蘇伊士運河堵塞，活久見！長這么大，見過堵汽車、見過堵摩托車，堵船...還是第一次見！當地時間3月23日，貫穿歐亞“大動脈”的蘇伊士運河正在繁忙的工作中。但沒想到的是，整條運河有條不紊的工作節奏，還是被一場突如其來的擱淺，給徹底打亂了。下面小編整理了相關資訊，一起來看看吧！希望對大家能有所幫助。
蘇伊士運河堵塞
相信學過初中地理的大家，對這條運河并不算陌生。作為貫穿世界上最繁忙的海運交通航線之一，蘇伊士運河平均每天要“輸送”51艘，全年1.9萬艘，凈噸位達11.7億噸的貨輪，約占全世界12%的貿易量（2020年數據），可以說對全球都至關重要。
01 蘇伊士運河堵塞現況
根據船訊網最新狀態顯示，“長賜”號仍然保持靜止狀態，船首向仍然沒有改變，這意味著船的救援工作仍然沒有成功。
”長賜”號最新位置截圖
最新數據顯示，受運河堵塞影響，在蘇伊士運河三個區域等待船舶的現況如圖↘
根據船訊網初步統計，受影響的集裝箱船公司中，馬士基、地中海、中遠海受影響最為嚴重。
02 歐洲集裝箱貿易將面臨航線調整
蘇伊士運河對于世界集裝箱貿易影響重大，連接的不僅僅是運河兩端的幾個國家，從下圖可以直觀看到蘇伊士運河聯通的是全球多個經濟重心，是全球貿易的動脈節點。若蘇伊士運河長時間堵塞不能恢復，對于整體貿易的影響將是巨大的。
此次擱淺事件的影響，關鍵還是取決于這艘船擱淺的時間，包括對事故處理的能力。據外媒分析，此次擱淺事件，船舶擱淺時間過長的可能性不是太大，可能會盡快得到比較好的處理。
假設船舶擱淺時間較長，將對集裝箱運輸產生較大的直接的影響。蘇伊士運河的擁堵勢必會影響一些船公司的船期，一個替代方案是將船舶改道至好望角繞行，但這將使航程再延長一周。并且這些班輪將不得不加快船速，或將面臨更高的燃油費。而亞歐航線的停滯，勢必會一定程度上影響歐洲零售商的庫存狀況，或將造成居民日用品價格的上漲。
繞行好望角不僅會影響船期，而且還會改變一些集裝箱運輸線路，相應配套的陸上運輸線路也會發生改變。短期內整個歐洲集裝箱貿易，可能會產生航線調整，對亞歐班列有一定的利好。
航線調整后，船舶的靠港情況、貿易合同、陸上運輸等都會產生比較大的調整。如果擱淺事件很快得到解決，短期內也會對某些航線、運價等產生一定沖擊，但沖擊可能會比較小，很快會恢復到正常。
03 大幅影響亞歐航線的準班率
“長賜”號的擱淺事件對于亞歐航線的準班率影響是巨大的，但對其他航線的準班率影響較小。根據上海航運交易所發布的數據，2021年2月亞歐線到離港準班率指數為18.75%，本次“長賜”號擱淺事件或將使這一數據進一步下挫，并將大大提高接下來一周歐洲港口擁堵的風險。
而考慮到亞洲到歐洲港口的船舶數量上可能有一定幅度的減少，歐洲—美東航線的準班率反而可能“受益”于尼羅河兩端停航船舶船期的空檔，短時間或將逆勢上漲。
04 短期內油價將上漲
中東地區出口到西歐的石油，有70%通過蘇伊士運河運輸。本次擱淺事件將在短時間內推動世界尤其是歐洲的油價上漲。受此影響，布倫特原油期貨價格24日收于每桶64.41美元，在前一交易日暴跌5.9%后上漲3.62美元，漲幅為6%。西德克薩斯中質油（WTI）價格收于每桶61.18美元，上漲3.42美元，漲幅5.9%。但隨著擱淺事件的解決，油價會在短時間內回歸理性，后市油價因為此事件繼續上揚概率不大。
建議相關的外貿企業、航運企業及物流企業，以平靜的心態來應對，做好準備，不宜過份夸大此次擱淺事件可能對整個鏈條產生的一些負面影響。
蘇伊士運河是否適合超大型集裝箱船通航？
蘇伊士運河水面寬度約在280—345米之間，運河深度為22.5米，允許最大船舶吃水為18.8976米，允許最大噸位為21萬噸。而“長賜”號約長400米，寬59米，重22萬噸。顯然，該輪重量已超過運河通航最大限制，因而該輪在運河內航行本就具備一定風險。考慮到當前從事遠洋的集裝箱班輪大多為長約400米的超大型船舶，在當前高裝載率的情況下，通航蘇伊士運河都存在一定風險。蘇伊士運河方面或許應該重新審視一下通航規則，以避免類似情形再次發生。
蘇伊士運河方面是否有應急預案？
自3月24日事故發生以來，已超過48小時，蘇伊士運河仍然處于封閉狀態，兩端船舶大量擁堵。航運咨詢公司SeaIntelligence首席執行官Lars Jensen在評論事件對集裝箱貿易的潛在影響時說，目前預計清理運河大約需要2天時間。考慮到蘇伊士運河對全球經濟貿易的巨大影響，運河運營方面或將從提升對遇困船舶救援效率方面出臺更好解決辦法，以便再有相似事件發生時可以最大程度減少運河擁堵，進而減少經濟損失。
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