隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的逐漸成熟，無(wú)人機(jī)飛手這一職業(yè)的要求也會(huì)越來(lái)越高。這一職業(yè)不僅需要掌握無(wú)人機(jī)的操作技能，還需要了解相關(guān)的航空知識(shí)、安全法規(guī)以及無(wú)人機(jī)維護(hù)和修理的技術(shù)。此外，隨著無(wú)人機(jī)應(yīng)用的不斷拓展，無(wú)人機(jī)飛手可能還需要具備特定行業(yè)的相關(guān)知識(shí)和技能，例如農(nóng)業(yè)、攝影、搜救等。下面是小編為大家?guī)?lái)有關(guān)無(wú)人機(jī)飛手證怎么考 無(wú)人機(jī)飛手考試內(nèi)容詳解的相關(guān)信息，希望對(duì)大家有所幫助。
無(wú)人機(jī)飛手證怎么考
無(wú)人機(jī)飛手證的考試流程主要包括以下幾個(gè)步驟：
報(bào)名條件：考生需年滿16周歲，具備初中以上文化程度。報(bào)考教員需年滿18周歲，且需具備高中或以上學(xué)歷。考生必須遵紀(jì)守法，近三年內(nèi)無(wú)犯罪記錄，且身體健康，視力矯正需達(dá)到1.0以上，無(wú)色盲、色弱，無(wú)傳染性疾病、心腦血管及精神類疾病，肢體無(wú)殘疾。
考試內(nèi)容：考試分為理論考試、綜合問答和實(shí)操考試。理論考試包括100道單選題，視距內(nèi)駕駛員合格分?jǐn)?shù)線為70分，超視距駕駛員(機(jī)長(zhǎng))合格分?jǐn)?shù)線為80分。綜合問答采用上機(jī)考試形式，視距內(nèi)駕駛員及超視距駕駛員均需通過7道題目。實(shí)操考試包括飛行動(dòng)作，如原地360度自旋、“8”字飛行等。
考試流程：考生首先進(jìn)行理論考試，通過后進(jìn)行綜合問答考試。兩者都通過后，再進(jìn)行實(shí)操考試。考試地點(diǎn)因地區(qū)和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)而異，通常在無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照考試的指定地點(diǎn)進(jìn)行。
培訓(xùn)內(nèi)容：培訓(xùn)包括理論課程和實(shí)踐操作兩部分。理論課程主要講解無(wú)人機(jī)駕駛的相關(guān)法規(guī)、飛行技巧等;實(shí)踐操作則讓考生在模擬器或真實(shí)環(huán)境中進(jìn)行實(shí)際操作練習(xí)。
證書頒發(fā)：順利通過所有考試后，考生將獲得由民航局頒發(fā)的無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照，該執(zhí)照允許在符合規(guī)定的情況下駕駛無(wú)人機(jī)進(jìn)行各種活動(dòng)。
為了順利通過考試，考生需要充分學(xué)習(xí)和準(zhǔn)備相關(guān)知識(shí)，包括無(wú)人機(jī)的構(gòu)造、原理、操作技巧以及相關(guān)法規(guī)。此外，參加專業(yè)的培訓(xùn)課程和模擬器練習(xí)也是提高通過率的有效方法。
無(wú)人機(jī)飛手考試內(nèi)容詳解
理論考試：涵蓋無(wú)人機(jī)原理、法規(guī)等，通常有100道單選題，視距內(nèi)駕駛員70分及格，超視距駕駛員80分及格。
綜合問答：隨機(jī)抽取10題，答對(duì)7題即及格。
實(shí)操飛行：包括水平八字飛行、原地360度自旋等操作，視距內(nèi)駕駛員使用GPS模式飛行，超視距駕駛員使用姿態(tài)定高模式飛行。
地面站考試：規(guī)劃編輯航點(diǎn)航線，難度不高。
應(yīng)急返航：在地面站軟件中進(jìn)行應(yīng)急返航操作，限時(shí)15秒。
無(wú)人機(jī)飛手就業(yè)現(xiàn)狀怎么樣
(一)企業(yè)招聘要求高
目前招聘無(wú)人機(jī)飛手的企業(yè)多集中在航空公司、科技公司、航拍公司和教培公司。這些企業(yè)往往對(duì)飛手的經(jīng)驗(yàn)要求較高，因?yàn)樗麄兿Ｍ衅傅降娜藛T能夠快速上手工作。
(二)求職者面臨困境
對(duì)于剛?cè)胄械男氯藖?lái)說，找工作確實(shí)面臨諸多困境。
考執(zhí)照成本高但工資低。無(wú)人機(jī)飛手的培訓(xùn)周期一般在20天左右，學(xué)費(fèi)在9800—15800元不等，然而培訓(xùn)和考試后平均每月工資只有四千多，投入與回報(bào)不匹配。
工作不輕松。以電力巡檢為例，每月要出差24天，休息時(shí)間少，且經(jīng)常要到山間等復(fù)雜環(huán)境中工作，但工資僅在6000元左右，付出與收獲不成正比，幸福感低。
還要滿足審證的飛行時(shí)間要求，否則需再次訓(xùn)練和考試。根據(jù)最新政策，無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照有效期為六年，每?jī)赡晷枰M(jìn)行一次審證，在這兩年內(nèi)持照人需要在無(wú)人機(jī)云交換系統(tǒng)上累計(jì)滿100個(gè)小時(shí)的飛行時(shí)間，才能進(jìn)行更新和簽注。如果兩年內(nèi)沒有找到工作、飛不滿100小時(shí)，就得再次進(jìn)行訓(xùn)練和考試，才能保證執(zhí)照有效。
無(wú)人機(jī)飛手就業(yè)前景如何
無(wú)人機(jī)飛手就業(yè)前景廣闊，具體體現(xiàn)在以下幾方面：
(一)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)需求
無(wú)人機(jī)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，從農(nóng)業(yè)植保到電力巡檢，從地理測(cè)繪到物流運(yùn)輸?shù)取Ｎ覈?guó)無(wú)人機(jī)經(jīng)營(yíng)性企業(yè)已超過1.7萬(wàn)家，全國(guó)實(shí)名登記的無(wú)人機(jī)已超過200萬(wàn)架，這為無(wú)人機(jī)飛手提供了豐富的就業(yè)機(jī)會(huì)。
(二)培訓(xùn)點(diǎn)增多，考證火熱
各地?zé)o人機(jī)“飛手”培訓(xùn)點(diǎn)不斷增多，培訓(xùn)生意十分紅火。
目前，多地的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)收費(fèi)在8000元至2萬(wàn)元不等，培訓(xùn)周期為一至兩個(gè)月。隨著《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》的實(shí)施，起飛重量高于7公斤的小型、中型、大型無(wú)人機(jī)，操控員需要取得相應(yīng)執(zhí)照，這進(jìn)一步推動(dòng)了考證熱潮。