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道路交通工作開展匯報篇一

匯報

（2010年11月10日）

焦村鄉共轄30個行政村，213個村民小組，1個社

區，17個機關單位。全鄉共有人口46950人，其中農業人口45500人。境內通車公路里程296公里，其中：縣鄉公路30公里，鄉村公路32公里，村組公路234公里。10月26日全縣道路交通安全工作會議召開之后，鄉黨委、政府高度重視此項工作，及時召開會議進行研究部署，動員安排，迅速掀起道理交通安全工作高潮，取得了一定的成績，具體情況匯報如下：

一、加強領導，健全工作機構

鄉上專門成立了由政府鄉長栗芳年同志任主任，紀委書記張振寧、派出所長秦峰、司法所長王兆宏三名同志任副主任，派出所、司法所、綜治維穩中心、公路管

理所、農機站全體工作人員為成員的焦村鄉道路交通安全管理委員會，明確了工作目標,落實了工作措施。各村也成立了以村黨支部書記為組長，村上其他干部為成員的交通安全管理工作小組，全鄉形成了政府領導、部門協作、齊抓共管、綜合治理的工作格局，確保此項工作有人管有人抓，各項措施落到實處。

二、加大宣傳，提高安全意識

為營造良好的道路交通安全氛圍，我鄉按照省、市、縣的統一部署，以“預防交通安全事故百日行動”為契機，與“平安校園”建設活動相結合，認真開展宣傳教育活動，通過懸掛橫幅，刷寫宣傳標語、發放傳單，逢集日發動宣傳車輛等多種宣傳手段，深入轄區的中小學校、村組、企事業單位進行道路交通安全知識以及相關法律法規宣傳教育，刷寫宣傳標語160多條，懸掛橫幅53條，出動宣傳車輛40多臺次，發放宣傳品4000余份，受教育群眾達5000余人，在全鄉上下營造了濃厚的宣傳輿論氛圍，實現了交通安全法規常識進農村、進社區、進單位、進學校、進家庭，使全鄉群眾對道路交通安全

知識入腦入心，有效地預防和減少了各類事故的發生。

三、

一是全面調查認真摸排，鄉道路交通安全委員會組織鄉派出所、司法所、公路管理所等有關單位組成聯合檢查組，逐村對我鄉轄區內的所有三輪車，載貨車、拖拉機、摩托車、出租車等機動車輛的車輛型號、類型、外觀顏色特征、有無號牌、保險及年度審驗情況、駕駛人有無執照等詳細情況逐臺、逐輛進行了摸底登記，并以村為單位建立了機動車信息臺帳，經過調查統計，全鄉共有各類機動車4827輛。其中：三輪汽車34輛，低速載貨汽車98輛，拖拉機1309輛，摩托車3328輛，客車2輛，校車1輛，危險品運輸車1輛。

二是對全鄉隱患的農村路段，進行了排查，養護對焦渭路至坳馬段，焦村路口至森王段及4條村莊主干道，制訂了養護工作規劃，有3條養護工作已拉開。

三是集中整頓重點地段交通秩序，對寧縣路口、焦村路口、焦村街區、坳馬街區等重點地段，由派出所、司法所、公路管理所組成聯合檢查組，對亂停亂放、越

載超員、黑車載客等違法違規行為進行查處，預防和減少交通事故發生，消除安全隱患。

四是加強路產路權管理，對各路段違章占道、馬路市場、打場曬糧等非法占道現象進行徹底整治和清理，打通堵塞，還路于交通。同時指定專人認真做好重點地段交通分流賀疏堵應急處置工作，保證道路暢通。

道路交通工作開展匯報篇二

道路交通安全工作匯報

今年我旗按照安全穩定呼倫貝爾創建活動的總體部署，以切實加強道路交通安全工作為主要目的，研究解決工作中存在的問題，全面落實“五整頓、三加強”的措施，以“安全防范”為基礎，抓宣傳，抓教育，抓源頭，切實提高全民的道路交通安全意識。以“從嚴管理”為突破口，抓管理，抓整治，抓落實，徹底改變了全旗的道路交通安全狀況。現將我旗道路交通安全工作情況匯報如下：

主要工作開展情況

一、狠抓落實，加強組織領導

自“11·2”全市關于加強道路交通安全工作電視電話會議以來，旗委、政府高度重視此項工作，切實承擔起維護道路交通安全的責任，將道路交通安全工作納入重要議事日程。為全面貫徹落實會議精神，專題召開道路交通安全工作會議和聯席會議，周密細致地部署各項工作，明確工作目標。為加強領導，旗委、政府及時調整充實了全旗道路交通安全工作領導小組，由旗委副書記楊-巍恒為組長，旗委常委、政府常務副旗長銀山，旗委常委、政法委副書記王斯琴任副組長，27 個相關單位為成員，制定了《陳巴爾虎旗道路交通安全專項整治活動方案》，實行領導包片、責任到人等工作責任制，形成政府領導、部門協作、齊抓共管、綜合治理的局面，有效地遏制了重特大交通事故的發生，實現一百五十天無交通死亡事故，徹底改變以往的道路交通安全狀況。

1－4 月份，全旗共發生交通事故 8 起，與去年同期 7 起相比上升 14.29%；死亡人數 0 人，與去年同期相比下降 100%；受傷人數 10 人，與去年同期 24 人相比下降 58.3%；經濟損失 0.96 萬元，與去年同期 1.13 萬元相比下降 15%。

二、提高安全意識，加強宣傳教育

我旗以《道路交通安全法》宣傳教育為主線，堅持以人為本，在交通安全日、“五一”前夕運用多種宣傳手段，深入轄區的中小學校、各生產隊、社區等單位進行道路交通安全法律法規宣傳教育。通過播放交通安全警示片、懸掛宣傳標語、散發傳單等形式，廣泛宣傳了交通安全知識，受教育群眾達 2000 余人，共發放宣傳品 2000 余份，出動警力 64 人次，出動警車 16 臺次。旗交-警大隊還根據收費站過往車輛較多這一實際，專門印制了大量的安全提示宣傳單，與收費站共同向過往機動車駕駛人散發宣傳單，開展愛心提示活動，收到了良好的效果。同時，宣傳部、交-警大隊還聯合在電視臺通過廣播、電視等各類有效的宣傳手段，推進了交通安全宣傳教育社會化進程，全旗廣大人民群眾的交通安全意識得到了明顯提高。

三、強化執法力度，加強安全管理

由于我旗所轄海滿 301 國道 108 公里，201 省道 111.5 公里，另有其他公路 523.4 公里。線長面廣、警力不足，我旗境內 301 國道正在施工，這給道路交

通安全帶來了許多不安全隱患。為此我旗結合專項整治活動，加大對酒后駕車、無證駕駛、超速等交通違規違法行為的整治力度，并在重點路段和交通事故多發路段做好車輛例檢工作，1－4 月份共處罰違章駕駛 2000 余人，罰款 10 萬余元，確保道路交通安全暢通。四、嚴格把關，加強客運管理

在元旦、春節、五一等節日期間，派出專門警力進駐客運企業，堅持每日對上路營運的客車進行嚴格的發車前安全檢查。為防止客運車輛超載，認真落實“誰檢驗、誰簽章、誰負責”的制度，嚴格檢查、嚴格把關。路面工作組也加大巡邏的密度和處罰力度，對途經陳旗的客運車輛進行檢查，發現有危及安全的違法行為，從嚴從重處罰。同時加強對農用車輛管理工作，全旗共有農用車

514 輛，在旗交-警和交通管理部門的共同治理下，我旗沒有出現農用車輛載人包括接送學生、農工等現象。五、嚴格培訓,加強車輛和駕駛人管理

按照“五整頓”“三加強”工作要求，我旗進一步加強車輛管理，嚴把機動車檢驗關，配合有關部門整頓機動車改裝生產，全面清理“大噸小標”車輛，強制報廢一批報廢車輛，并加強車管部門的規范化建設，健全和完善部門內部的監督制約機制。進一步改進駕駛員考試機制，加強監督管理，提高培訓質量，聘請專業教師有針對性地對培訓班學員進行集中授課，讓學員充分掌握交通法規及駕駛常識，嚴把考試關，提高駕駛人的操控能力，切實減少了事故的發生。

六、加大投入，加強基礎設施建設

為預防事故發生，旗政府現已投入 3.6 萬余元在中小學校門前、主要街道安裝減速帶 16 條，并加大警力，設置高峰崗指揮交通，制定實施預防重特大道路交通事故的應急處理及救援預案，有效地遏制了道路交通事故的發生，得到了廣大人民群眾的好評。為進一步做好道路交通安全工作，將結合城鎮建設準備增設交通信號燈、街道交通標線、限速警示標志以及電子監控等設備。

下一步工作安排

一、加強學習，提高認識

認真組織部門領導和工作人員進一步學習關于加強道路交通安全管理工作的重要指示和工作會議精神；進一步學習貫徹“3·10”會議和自治區公安廳等六廳局《關于在國家六部委局關于印發創建平安暢通縣區總體方案》及公安部《關于印發公安機關創建平安暢通縣區工作實施意見的通知》等文件精神；通過學習，統一思想，提高認識，正確理解當前開展道路交通安全工作的重要性和緊迫性，樹立信心，迎難而上，努力做好各項基礎工作。

二、加強協作，統一領導

充分發揮各自的部門優勢和業務職能作用，各司其職，分工負責，組織開展好本部門的專項行動。要齊抓共管，協同作戰，做好聯合檢查。要主動溝通，及時互通情況，加強信息交流，實現信息資源共享。要樹立大局觀念，密切配合，不得相互推諉、拖靠，工作脫節，銜接不力，形成圍繞工作目標共同抓落實的強大合力。

三、加大投入，保障經費

加大對道路交通管理工作的資金投入，保障標志標線、路口信號燈等道路交通基礎設施的建設和維護，保障必要的專用交通工具和必要的裝備器材，保障交通管理部門、農機監理部門的業務經費的實際需要。

四、明確目標，落實責任

全面貫徹落實“五整頓”“三加強”工作措施，堅持與時俱進，開拓創新；繼續充分發揮預防道路交通事故新機制的作用，全力促進道路交通管理工作的社會化進程，努力尋求工作合力；強化“立黨為公，執政為民”的理念，推動我旗公安交通管理工作的正規化、法制化、科學化、現代化進程，努力實現城鄉道路“安全態勢平穩、通行效率提高、執法服務規范、人民群眾滿意”的工作目標，充分發揮部門職能作用，通力協作，共同營造和-諧、文明、安全有序的道路交通環境。

祝語 :少一些抱怨吧，珍惜你所擁有的，不要在以后的某個日子，你懷揣歉意對自己說，假如重新來過，我一定不會怎樣怎樣。可是我想說，假如真的給你一次重新來過的機會，又有多少人能夠百分百活成你說的樣子……你沒見過，物似人非的樣子？

道路交通工作開展匯報篇三

xx鎮道路交通工作情況匯報

尊敬的x常委、各位領導：

歡迎你在百忙之中來我鎮檢查指導工作。近年以來，為促進交通事業又好又快發展，我們緊緊圍繞建設三峽庫區經濟強鎮和豐都城市附中心的總體目標，按照“通達通暢、平安和諧”的總體思路，全面推進交通建設大發展，方便了群眾出行，改變了城鄉面貌。按照會議安排，我謹就xx鎮道路交通建設的相關情況匯報如下：

一、道路交通建設工作情況

圍繞建設暢通高效的戰略定位，全鎮建成公路里程達298公里。其中國道1條，25公里；省道1條31公里；縣道2條，18公里；鄉村道路46條，224公里，基本形成了以城鎮為中心、四通八達的公路網絡。2010年1月，xx高速公路xx鎮段18.4公里全線開工，2011年3月，xx高速公路xx鎮段建設正式定點放線，即將啟動征地拆遷。我們在公路建設工作中的主要做法是：

（一）突出重點，抓好高速公路建設

按照重慶市高速公路規劃，xx高速公路xx至xx段經過我鎮18公里、沿江高速公路xx至x縣段過境我鎮4公里。2009

年底至今，我鎮按照xx高速建設工作的要求，成立專門機構，配備精干力量，主要做好了征地和房屋拆遷、施工秩序維護、基礎設施恢復與xx高速的前期工作，為高速公路建設營造了良好的施工環境與輿論環境。

（二）全力以赴，構建通達通暢網絡

為了切實解決人民群眾“行路難”的問題，我鎮圍繞讓多數群眾受益、為特色產業鋪路、為村莊建設服務的總體方針，做好通達、通暢工程的規劃實施工作，確保項目規劃成熟一個，實施一個。十一五期間，共計實施通達工程新修村道公路5條21公里，實施通暢工程油化二級公路1條20公里，硬化省道公路30公里，硬化村社道路3條7公里。

（三）規范管理，提高公路管護質量

為把農村公路管護落到實處，我鎮一是堅持“統一管理，分級負責，強化考核”的原則，明確村社公路養護主體是所在地行政村，做到“建養并重，有路必養”。二是多方籌集養護資金，較好地解決農村公路建設征地難、拆遷難、籌資難的問題。三是把村社道路養護工作納入各村和相關社區綜合目標考核內容，確保村級公路有人管、能管好。

（四）強化基礎，搭建平安暢通平臺

為了滿足人民群眾日益增長的出行需求，為鎮域經濟發展發揮了交通支撐、服務和保障作用，我鎮一是加大基礎建設，打造四級汽車客運站一個，在全市首批試行農村客運，方便了城鄉居民的出行需要。二是加強隱患整治，協調相關部門整治邊坡護壁5處、道路擴寬1處，設置公路安全護欄15公里，消除了大量安全隱患；三是強化安全管理，加強駕乘客人員和營運車輛管理力度，促進了交通運輸市場的平安、有序、暢通。

二、交通工作中的主要問題和解決問題的建議

目前我鎮交通建設工作中存在的主要問題有兩個：

一是高速公路建設協調工作多、解決難度大。

第一，臨時灌溉的問題。按照高指部與建設方的約定，高速公路建設期間毀損渠堰、塘庫之后需要解決村民臨時灌溉和飲水的，由建設方負責，但實際操作中，建設單位推諉搪塞，極不負責。如關田溝水庫左干渠毀損之后，2010年損失灌面2000多畝，成災面積300多畝，農民大春一季歉收近30萬元，目前尚無明確責任單位；今年春旱嚴重，無水插秧，成災面積已達100畝以上。

對此問題，希望高指部加強與業主單位、施工單位的工作協調，進一步明晰責任，做好旱災損失賠付工作，配備臨時灌溉設

施，確保沿線農民種糧利益不受損失。

第二，炮損賠付的問題。自去年工程建設實施爆破作業以來，xx高速公路沿線900多戶農房不同程度受損，指揮部就炮損賠付工作下發了相關文件，但賠付標準偏低，實際操作中難以執行，容易引發一些矛盾。

對此，希望高指部組織相關部門對炮損賠付標準進行聽證和適當調整，確保群眾住房及其物權利益得到合法保障。同時要責成施工單位加大工作力度，及時處置兌現炮損賠付。也希望建設、國土相關部門綜合利用危房改造、農房拆除還耕等惠民政策，拓展炮損民房賠付處置的政策空間。

第三，征地拆遷的問題。2011年xx高速公路即將啟動征地拆遷工作，補償標準將繼續執行x府發[2008]65號文件，但2010年下半年來，工資水平帶動物價猛漲，拆遷補償標準實際偏低，將會使征地拆遷工作陷入被動。

對此，希望縣政府就農房建造工作開展專題調研，向市政府呼吁調整相關政策，適當提高補償標準，確保群眾利益不受大的損失。

第四，弱勢群體的問題。高速公路拆遷之后，一些被拆遷戶所得賠付不足進鎮購房和重建農房，部分農戶長期住在臨時棚

內，轉非人員長期租住他人房屋，成為新的弱勢群體。

希望建設部門對拆房后無力重建住房的農戶給予一定補助，納入d級危房補助計劃；同時，在鄉鎮一級建設適量廉租房和公租房，保障全家農轉非且拆房后無力購房居住的群眾住房需要。

二是通達通暢工程建設方面，還存在四個主要問題。

第一，農村公路建設投入不足。總體上看，xx鎮分沿江、中山、高山三級地貌分布，如今沿江有xx公路，中山有老xx公路，均已形成相應交通網絡。但高山部分橫梁山區缺乏主干公路，一些村社長期閉塞，尚處于不通車的狀態，群眾出行和農用物資運輸極不方便，農民生活生產條件極為艱苦，急需修建一批社道公路解決他們的出行問題。如：x村14社、x村11社至今未通公路，分別涉及77戶305人、46戶257人的交通出行問題，因為新修公路線路長、投資大，一直未能得到解決。

對此，希望縣交委、扶貧辦等涉農部門加大投入，共同促成一批通達工程的實施，解決一些村社長期閉塞的實際問題。

第二，部分村社道路質量差，普遍存在寬度不夠、質量欠佳的問題，有的年久失修，通行能力差，極易出現安全問題。如：xx至xx、xx至xx、xx至xx、xx至xx、xx至xx、xx至xx等村社道路通行狀況極差，群眾意見相當大，多次要求集資整修，但是，由于外出務工人員多、受益人群難界定，集資籌勞整修公路難以實現。

希望縣交委支持部分資金用于鄉村干道的大修整治，我們鎮村各級也要發動受益群眾集資投勞，做好共同性公益事業，切實解決道路晴通雨阻的問題。

第三，村社道路缺乏穩定的建設與養護資金渠道，日常養護難以跟上。全鎮現有的農村公路，主要是通過號召廣大群眾投工投勞及社會捐助，依靠民工建勤、交通扶貧等一些特殊政策和措施發展起來的，建養資金投入方式具有明顯的臨時性，缺乏穩定的資金來源渠道投入運行中的管護環節。目前，雖然在資金捐贈、義務投勞等方面進行了一些探索，但是無法從根本上滿足管護工作的要求，急需上級關注。

對此，希望縣交委對農村道路通行情況進行全面核查，在此基礎上，按照道路等級和養護工作量，按照“誰建設、誰受益、誰管護”的原則，確定縣、鎮、村三級聯運的管護方式，組建農村公路養護維修隊伍，切實提升農村公路管護水平。

第四，農村客運試點的相關問題。去年以來，x鎮裝卸運輸公司試行農村客運，開通了xx鎮至xx鎮等四條線路的班車，滿足了廣大農民的生活和生產需要，基本實現了路通、車通、客流

暢通的暢通目標。但是，由于道路交通基礎建設尚不完善，農村客運尚未形成全覆蓋，企業發展受限，群眾要求早日開通老豐石路、玉大公路農村客運線路的呼聲強烈。

對此，希望縣交委、移民局加大投資力度，早日硬化xx至xx、大山溪沿江移民公路，對老xx路xx至xx段整治加寬，完善站牌標識、道路護欄等配套設施，開通客運線路，形成城鄉貫通、站棚配套、安全可靠、服務便捷、利民惠民的農村客運網絡體系。

最后，借此機會，再次向尊敬的xx縣長和隨行的各位領導表示衷心的感謝。并請各位領導對我鎮交通建設工作給予具體的指導和幫助，促進我鎮交通事業新的發展。

以上匯報妥否，敬請各位領導批評指正！

道路交通工作開展匯報篇四

道路交通安全工作匯報

今年我旗按照安全穩定呼倫貝爾創建活動的總體部署，以切實加強道路交通安全工作為主要目的，研究解決工作中存在的問題，全面落實“五整頓、三加強”的措施，以“安全防范”為基礎，抓宣傳，抓教育，抓源頭，切實提高全民的道路交通安全意識，道路交通安全工作匯報。以“從嚴管理”為突破口，抓管理，抓整治，抓落實，徹底改變了全旗的道路交通安全狀況。現將我旗道路交通安全工作情況匯報如下：

主要工作開展情況

一、狠抓落實，加強組織領導

自“11·2”全市關于加強道路交通安全工作電視電話會議以來，旗委、政府高度重視此項工作，切實承擔起維護道路交通安全的責任，將道路交通安全工作納入重要議事日程。為全面貫徹落實會議精神，專題召開道路交通安全工作會議和聯席會議，周密細致地部署各項工作，明確工作目標。為加強領導，旗委、政府及時調整充實了全旗道路交通安全工作領導小組，由旗委副書記楊-巍恒為組長，旗委常委、政府常務副旗長銀山，旗委常委、政法委副書記王斯琴任副組長，27個相關單位為成員，制定了《陳巴爾虎旗道路交通安全專項整治活動方案》，實行領導包片、責任到人等工作責任制，形成政府領導、部門協作、齊抓共管、綜合治理的局面，有效地遏制了重特大交通事故的發生，實現一百五十天無交通死亡事故，徹底改變以往的道路交通安全狀況。

1－4月份，全旗共發生交通事故8起，與去年同期7起相比上升14.29%；死亡人數0人，與去年同期相比下降100%；受傷人數10人，與去年同期24人相比下降58.3%；經濟損失0.96萬元，與去年同期1.13萬元相比下降15%。

二、提高安全意識，加強宣傳教育

我旗以《道路交通安全法》宣傳教育為主線，堅持以人為本，在交通安全日、“五一”前夕運用多種宣傳手段，深入轄區的中小學校、各生產隊、社區等單位進行道路交通安全法律法規宣傳教育。通過播放交通安全警示片、懸掛宣傳標語、散發傳單等形式，廣泛宣傳了交通安全知識，受教育群眾達2000余人，共發放宣傳品2000余份，出動警力64人次，出動警車16臺次。旗交-警大隊還根據收費站過往車輛較多這一實際，專門印制了大量的安全提示宣傳單，與收費站共同向過往機動車駕駛人散發宣傳單，開展愛心提示活動，收到了良好的效果。同時，宣傳部、交-警大隊還聯合在電視臺通過廣播、電視等各類有效的宣傳手段，推進了交通安全宣傳教育社會化進程，全旗廣大人民群眾的交通安全意識得到了明顯提高。

三、強化執法力度，加強安全管理

由于我旗所轄海滿301國道108公里，201省道111.5公里，另有其他公路523.4公里，工作匯報《道路交通安全工作匯報》。線長面廣、警力不足，我旗境內301國道正在施工，這給道路交通安全帶來了許多不安全隱患。為此我旗結合專項整治活動，加大對酒后駕車、無證駕駛、超速等交通違規違法行為的整治力度，并在重點路段和交通事故多發路段做好車輛例檢工作，1－4月份共處罰違章駕駛2000余人，罰款10萬余元，確保道路交通安全暢通。

四、嚴格把關，加強客運管理

在元旦、春節、五一等節日期間，派出專門警力進駐客運企業，堅持每日對上路營運的客車進行嚴格的發車前安全檢查。為防止客運車輛超載，認真落實“誰檢驗、誰簽章、誰負責”的制度，嚴格檢查、嚴格把關。路面工作組也加大巡邏的密度和處罰力度，對途經陳旗的客運車輛進行檢查，發現有危及安全的違法行為，從嚴從重處罰。同時加強對農用車輛管理工作，全旗共有農用車514輛，在旗交-警和交通管理部門的共同治理下，我旗沒有出現農用車輛載人包括接送學生、農工等現象。

五、嚴格培訓,加強車輛和駕駛人管理

按照“五整頓”“三加強”工作要求，我旗進一步加強車輛管理，嚴把機動車檢驗關，配合有關部門整頓機動車改裝生產，全面清理“大噸小標”車輛，強制報廢一批報廢車輛，并加強車管部門的規范化建設，健全和完善部門內部的監督制約機制。進一步改進駕駛員考試機制，加強監督管理，提高培訓質量，聘請專業教師有針對性地對培訓班學員進行集中授課，讓學員充分掌握交通法規及駕駛常識，嚴把考試關，提高駕駛人的操控能力，切實減少了事故的發生。

六、加大投入，加強基礎設施建設

為預防事故發生，旗政府現已投入3.6萬余元在中小學校門前、主要街道安裝減速帶16條，并加大警力，設置高峰崗指揮交通，制定實施預防重特大道路交通事故的應急處理及救援預案，有效地遏制了道路交通事故的發生，得到了廣大人民群眾的好評。為進一步做好道路交通安全工作，將結合城鎮建設準備增設交通信號燈、街道交通標線、限速警示標志以及電子監控等設備。

下一步工作安排

一、加強學習，提高認識

認真組織部門領導和工作人員進一步學習關于加強道路交通安全管理工作的重要指示和工作會議精神；進一步學習貫徹“3·10”會議和自治區公安廳等六廳局《關于在國家六部委局關于印發創建平安暢通縣區總體方案》及公安部《關于印發公安機關創建平安暢通縣區工作實施意見的通知》等文件精神；通過學習，統一思想，提高認識，正確理解當前開展道路交通安全工作的重要性和緊迫性，樹立信心，迎難而上，努力做好各項基礎工作。

二、加強協作，統一領導

充分發揮各自的部門優勢和業務職能作用，各司其職，分工負責，組織開展好本部門的專項行動。要齊抓共管，協同作戰，做好聯合檢查。要主動溝通，及時互通情況，加強信息交流，實現信息資源共享。要樹立大局觀念，密切配合，不得相互推諉、拖靠，工作脫節，銜接不力，形成圍繞工作目標共同抓落實的強大合力。

三、加大投入，保障經費

加大對道路交通管理工作的資金投入，保障標志標線、路口信號燈等道路交通基礎設施的建設和維護，保障必要的專用交通工具和必要的裝備器材，保障交通管理部門、農機監理部門的業務經費的實際需要。

四、明確目標，落實責任

全面貫徹落實“五整頓”“三加強”工作措施，堅持與時俱進，開拓創新；繼續充分發揮預防道路交通事故新機制的作用，全力促進道路交通管理工作的社會化進程，努力尋求工作合力；強化“立黨為公，執政為民”的理念，推動我旗公安交通管理工作的正規化、法制化、科學化、現代化進程，努力實現城鄉道路“安全態勢平穩、通行效率提高、執法服務規范、人民群眾滿意”的工作目標，充分發揮部門職能作用，通力協作，共同營造和-諧、文明、安全有序的道路交通環境。

道路交通工作開展匯報篇五

道路交通安全工作匯報提綱范文

今年我旗按照安全穩定呼倫貝爾創建活動的總體部署，以切實加強道路交通安全工作為主要目的，研究解決工作中存在的問題，全面落實“五整頓、三加強”的措施，以“安全防范”為基礎，抓宣傳，抓教育，抓源頭，切實提高全民的道路交通安全意識。以“從嚴管理”為突破口，抓管理，抓整治，抓落實，徹底改變了全旗的道路交通安全狀況。現將我旗道路交通安全工作情況匯報如下：

主要工作開展情況

一、狠抓落實，加強組織領導

自“11·2”全市關于加強道路交通安全工作電視電話會議以來，旗委、政府高度重視此項工作，切實承擔起維護道路交通安全的責任，將道路交通安全工作納入重要議事日程。為全面貫徹落實會議精神，專題召開道路交通安全工作會議和聯席會議，周密細致地部署各項工作，明確工作目標。為加強領導，旗委、政府及時調整充實了全旗道路交通安全工作領導小組，由旗委副書記楊巍恒為組長，旗委常委、政府常務副旗長銀山，旗委常委、政法委副書記王斯琴任副組長，27個相關單位為成員，制定了《陳巴爾虎旗道路交通安全專項整治活動方案》，實行領導包片、責任到人等工作責任制，形成政府領導、部門協作、齊抓共管、綜合治理的局面，有效地遏制了重特大交通事故的發生，實現一百五十天無交通死亡事故，徹底改變以往的道路交通安全狀況。

1－4月份，全旗共發生交通事故8起，與去年同期7起相比上升%；死亡人數0人，與去年同期相比下降100%；受傷人數10人，與去年同期24人相比下降%；經濟損失萬元，與去年同期萬元相比下降15%。

二、提高安全意識，加強宣傳教育

我旗以《道路交通安全法》宣傳教育為主線，堅持以人為本，在交通安全日、“五一”前夕運用多種宣傳手段，深入轄區的中小學校、各生產隊、社區等單位進行道路交通安全法律法規宣傳教育。通過播放交通安全警示片、懸掛宣傳標語、散發傳單等形式，廣泛宣傳了交通安全知識，受教育群眾達2000余人，共發放宣傳品2000余份，出動警力64人次，出動警車16臺次。旗交警大隊還根據收費站過往車輛較多這一實際，專門印制了大量的安全提示宣傳單，與收費站共同向過往機動車駕駛人散發宣傳單，開展愛心提示活動，收到了良好的效果。同時，宣傳部、交警大隊還聯合在電視臺通過廣播、電視等各類有效的宣傳手段，推進了交通安全宣傳教育社會化進程，全旗廣大人民群眾的交通安全意識得到了明顯提高。

三、強化執法力度，加強安全管理

由于我旗所轄海滿301國道108公里，201省道公里，另有其他公路公里。線長面廣、警力不足，我旗境內301國道正在施工，這給道路交通安全帶來了許多不安全隱患。為此我旗結合專項整治活動，加大對酒后駕車、無證駕駛、超速等交通違規違法行為的整治力度，并在重點路段和交通事故多發路段做好車輛例檢工作，1－4月份共處罰違章駕駛2000余人，罰款10萬余元，確保道路交通安全暢通。

四、嚴格把關，加強客運管理

在元旦、春節、五一等節日期間，派出專門警力進駐客運企業，堅持每日對上路營運的客車進行嚴格的發車前安全檢查。為防止客運車輛超載，認真落實“誰檢驗、誰簽章、誰負責”的制度，嚴格檢查、嚴格把關。路面工作組也加大巡邏的密度和處罰力度，對途經陳旗的客運車輛進行檢查，發現有危及安全的違法行為，從嚴從重處罰。同時加強對農用車輛管理工作，全旗共有農用車514輛，在旗交警和交通管理部門的共同治理下，我旗沒有出現農用車輛載人（包括接送學生、農工等）現象。

五、嚴格培訓,加強車輛和駕駛人管理

按照“五整頓”“三加強”工作要求，我旗進一步加強車輛管理，嚴把機動車檢驗關，配合有關部門整頓機動車改裝生產，全面清理“大噸小標”車輛，強制報廢一批報廢車輛，并加強車管部門的規范化建設，健全和完善部門內部的監督制約機制。進一步改進駕駛員考試機制，加強監督管理，提高培訓質量，聘請專業教師有針對性地對培訓班學員進行集中授課，讓學員充分掌握交通法規及駕駛常識，嚴把考試關，提高駕駛人的操控能力，切實減少了事故的發生。

六、加大投入，加強基礎設施建設

為預防事故發生，旗政府現已投入萬余元在中小學校門前、主要街道安裝減速帶16條，并加大警力，設置高峰崗指揮交通，制定實施預防重特大道路交通事故的應急處理及救援預案，有效地遏制了道路交通事故的發生，得到了廣大人民群眾的好評。為進一步做好道路交通安全工作，將結合城鎮建設準備增設交通信號燈、街道交通標線、限速警示標志以及電子監控等設備。

下一步工作安排

一、加強學習，提高認識

認真組織部門領導和工作人員進一步學習關于加強道路交通安全管理工作的重要指示和工作會議精神；進一步學習貫徹“3·10”會議和自治區公安廳等六廳局《關于在國家六部委局關于印發創建平安暢通縣區總體方案》及公安部《關于印發公安機關創建平安暢通縣區工作實施意見的通知》等文件精神；通過學習，統一思想，提高認識，正確理解當前開展道路交通安全工作的重要性和緊迫性，樹立信心，迎難而上，努力做好各項基礎工作。

二、加強協作，統一領導

充分發揮各自的部門優勢和業務職能作用，各司其職，分工負責，組織開展好本部門的專項行動。要齊抓共管，協同作戰，做好聯合檢查。要主動溝通，及時互通情況，加強信息交流，實現信息資源共享。要樹立大局觀念，密切配合，不得相互推諉、拖靠，工作脫節，銜接不力，形成圍繞工作目標共同抓落實的強大合力。

三、加大投入，保障經費

加大對道路交通管理工作的資金投入，保障標志標線、路口信號燈等道路交通基礎設施的建設和維護，保障必要的專用交通工具和必要的裝備器材，保障交通管理部門、農機監理部門的業務經費的實際需要。

四、明確目標，落實責任

全面貫徹落實“五整頓”“三加強”工作措施，堅持與時俱進，開拓創新；繼續充分發揮預防道路交通事故新機制的作用，全力促進道路交通管理工作的社會化進程，努力尋求工作合力；強化“立黨為公，執政為民”的理念，推動我旗公安交通管理工作的正規化、法制化、科學化、現代化進程，努力實現城鄉道路“安全態勢平穩、通行效率提高、執法服務規范、人民群眾滿意”的工作目標，充分發揮部門職能作用，通力協作，共同營造和諧、文明、安全有序的道路交通環境。

道路交通工作開展匯報篇六

旅游道路交通安全手冊

一、旅游及客運企業道路交通安全須知

嚴審車輛及駕駛人資質

旅游企業要從具備營運資質的旅游汽車公司租用車輛，嚴格審查旅游包車及其駕駛人的資質，選擇符合資質條件的車輛和駕駛人，強化旅游行程和線路安排的安全評估，加強對導游的安全教育培訓，提高道路交通安全意識。

及時消除日常安全隱患

客運企業要開展安全生產自查自糾，及時發現和消除車輛隱患；嚴格審查駕駛人從業資格，清退無從業資格的駕駛人；組織駕駛人參加安全學習和培訓，定期對所屬車輛進行隱患排查，完善車輛日常安全檢查和維護制度。

實時動態監控旅游車輛

客運企業要按規定為客車安裝符合標準的衛星定位裝置，并接入監控平臺，配備專職人員對車輛實施動態監控，及時發現和糾正不按規定路線行駛、超速行駛、超時駕駛等各類違章、違法行為。嚴禁衛星定位裝置出現故障不能保持在線的旅游客運車輛繼續從事經營活動。

較遠路程配兩名以上駕駛人

客運企業應為單程400千米以上、高速公路600千米以上的客運汽車，配備兩名以上的駕駛人。

二、單位或個人選擇旅游車輛須知

包租車輛要具備營運資質

單位和個人組織旅游活動，要從具備營運資質的客運公司包租車輛，嚴格審查旅游包車及其駕駛人的資質，簽訂正式包車合同，不要租用車主個人擁有的大客車。

勿選擇非營運車輛出游

個人外出旅游，不要貪圖便宜、方便，參加無旅游經營資質的單位或個人組織的旅游活動；勿選擇無運營許可標識的非營運車和私攬客源的個人車輛出游。

三、旅游車輛駕駛人道路交通安全須知

行前準備和檢查不能少

出行前，要提前了解行駛路線沿途交通特點及天氣情況，盡量避免惡劣天氣出行，避開通行條件不良路段。

對所駕車輛進行認真保養，尤其對剎車、轉向、燈光、雨刷、輪（備）胎、機油、水箱等關鍵部件檢查到位，確保車況良好。

檢查應急安全錘、滅火器、故障車警告標志牌等裝備是否配齊。在緊急情況下，這些裝備能幫助駕駛人和乘客贏得逃生時間，擺脫險境。

認真做好火災防范

做好車輛消防安全檢視，防止供油管路、變速器和轉向助力器存在裂縫造成油品泄漏遇明火燃燒；防止發動機上的油污自燃釀成火災。

充分認識違法攜帶和運送易燃易爆危險品的危害和嚴重后果，嚴禁旅客攜帶易燃易爆危險品上車。

不得載客進入加油站進行加油作業活動。不得在駕駛室儀表盤上放置香水瓶、打火機和手機，以防陽光直射高溫誘發爆炸；不得在車內懸掛易產生透鏡效應的物體，防止由于物理聚光引發火災。

自覺抵制超員載客

客車超員后，載質量增加，輪胎負荷加重，制動距離延長，車輛轉向性能與制動效能降低，嚴重超員還會導致爆胎，危及行車安全。超員還會加重交通事故的損害后果。《機動車駕駛證申領和使用規定》(公安部令第123號)規定，駕駛營運客車載人超過核定人數未達20%的，機動車駕駛人一次記6分；超過核定人數20%的，一次記12分。

旅游車輛駕駛人應確保車輛載客人數不超過核定人數，自覺抵制超員載客，保障自身和乘客的生命安全。

系好安全帶

安全帶在車輛發生碰撞、緊急制動或側翻時，能將駕駛人和乘客牢牢固定在座位上，防止人體與風窗玻璃、車體發生碰撞或被甩出車外，造成傷害。有關調查表明，如果系了安全帶，在發生正面碰撞時，死亡率可減少57%；發生側面碰撞時，死亡率可減少44%；翻車或墜車時，死亡率可減少80%。

客運車輛駕駛人不僅要率先規范使用安全帶，還要在發車前、行駛中督促乘客系好安全帶。

及時消除車輛安全隱患

途中，密切關注車輛技術狀況，發現故障或不安全的隱患，應及時排除、維修，不得駕駛帶病車輛繼續行駛。

中途休息時，重點檢查輪胎氣壓、輪胎表面磨損和輪胎花紋間有無鑲嵌物并及時剔除；天氣炎熱時應檢查車輪輪轂溫度，若溫度過高，應將車停在陰涼通風處自然降溫。

切記不能疲勞駕駛

旅游客車線路、時間不固定，要安排好休息時間。連續駕駛不超過4小時，停車休息不少于20分鐘；夜間連續駕駛時間不得超過2小時，行車速度不得超過日間限速的80%。

中午和午夜是最容易疲勞的時段，一旦覺得困倦、精神不佳，就要停車休息，繼續行車非常危險。長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行或實行接駁運輸。

《機動車駕駛證申領和使用規定》(公安部令第123號)規定，駕駛中型以上載客汽車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的，一次記12分。

嚴禁超速行駛

駕駛人的視野會隨著車速的提高而變窄：車速為40公里/小時，視野范圍可達90~100度；車速為95公里/小時，視野范圍只有40度。客車超速行駛時，駕駛人的注視點變遠、視野變窄，注意力轉移困難，對速度及路況的判斷力降低，易因判斷滯后或失誤導致交通事故。同時，車速越快，制動距離就越長，沖擊力越大，事故危害也會大大增加。

3 《機動車駕駛證申領和使用規定》(公安部令第123號)規定，駕駛中型以上載客汽車在高速公路、城市快速路上行駛超過規定時速20%以上的，一次記12分。

杜絕酒駕和藥駕

“酒駕”的危害性和法律后果眾所周知。酒精會使駕駛人的視力下降，視野變窄，判斷能力減弱。醉酒更容易造成駕駛人情緒、行為失控，醉酒后超速、闖紅燈造成的惡性事故屢見不鮮。

“藥駕”的危害性堪比“酒駕”。一些感冒藥、抗過敏藥物、鎮靜類藥物中含有撲爾敏或苯海拉明等成分，駕駛人服用后，會出現困倦、嗜睡等現象，反應能力、動作協調能力顯著降低，使“手腳不聽使喚”，無法正常操控轉向盤、加速踏板、制動踏板和擋位。出車前如果服藥，一定要仔細閱讀藥品說明書，或者向醫生問清藥物的副作用，在服用有影響駕駛安全的藥物期間請不要駕車。

駕車不要使用手機

駕駛車輛時接打手機、收發短信、刷新微博和微信，會分散駕駛人的注意力，影響正常操作和臨危處置，發生交通事故的風險非常大。

路況或視距不良時謹慎行駛

旅游景區道路狹窄、坡陡彎急，遇有降雨、團霧等視距不良情況時，駕駛人要靠右行駛，降低車速。行至轉彎路段要提前鳴笛，嚴禁超速、彎道超車、駛入 對向車道，防止與對面來車發生碰撞事故。

行經臨水臨崖路段要謹慎駕駛，留意沿線警告標識，提前減速慢行。遇對方來車主動避讓，嚴禁強超強會，防止刮蹭翻墜事故發生。

雨天行車要減速

雨天路面濕滑，車輛行駛速度過快或緊急制動極易發生側滑。因此，雨中行車，要降低車速，尤其在彎道或斜坡路段更要提前減速。一旦發生側滑，不要慌張，雙手應緊握轉向盤，利用發動機制動減速。要時刻注意警告提示信息，提前制動輕打轉向。

高溫下行車要注意路面狀況

夏季高溫易導致瀝青路面軟化或出現虛景。出行前要對瀝青路面的“鏡面效應”和道路軟化帶來的后果有一定心理準備，行駛途中多注意路面狀況，謹慎駕駛，及時采取緊急措施避免意外。

橋洞行駛嚴守通行規定

通過橋梁時，應及時降低行駛速度，注意橋頭附近的交通標志或提示，嚴格遵守通行規定，盡量避免在窄橋上換擋、制動、會車和停車。

進入隧道、涵洞前，應減速，開啟前照燈，注意信號燈，注意交通標志和用文字說明的規定，重點確認車輛高度是否在規定的范圍之內。進入隧道后，應按車道行駛，不要隨意變更車道或超車，不準停車。出隧道、涵洞時，也要減速，待眼睛適應后再轉入正常速度行駛。

必要時組織乘客下車

客車行經險橋、渡口、危險地段和加油前，要組織旅客下車。

通過漫水橋時，應停車觀察，確認安全后，讓乘客下車步行過橋，車輛在引導下低速通過。若遇洪水或河水漫過橋面時，不得冒險通過。

正確使用車燈

駕車開燈不僅為了看清路況，也是為了讓其他駕駛人、行人盡早發現自己駕駛的車輛。應避免不當使用遠光燈干擾對方駕駛人視線造成事故。

夜間行車前應檢查所有的車燈和鏡面，確保車燈正常和鏡面整潔。夜間行車，車速超過30千米／小時使用遠光燈；車速在30千米／小時以內，可使用近光燈。夜間會車前，在較遠處配合對方車輛變換遠、近光燈觀察前方情況。當距對向來車150米以外時，及時改用近光燈。在窄路、窄橋與非機動車會車時也應關閉遠光燈，使用近光燈。如果對方來車未關閉遠光燈使自己視線不清時，不要斗氣開遠光燈對照，應及時減速向右側轉移視線，必要時停車讓行。

山道行駛留意制動器效能

在山區道路上駕車時，應隨時注意制動器的工作效能。氣壓制動的車輛要經常觀察氣壓表讀數；液壓制動的車輛要防止“氣阻”，感到踏板“軟弱”時，及 5 時停車檢查。

故障停車不可隨意

與普通公路相比，高速公路違法停車更具危險性。由于車輛行駛速度快，駕駛人反應時間短，后車駕駛人發現前方靜止車輛時往往來不及采取措施，特別是在夜間以及雨雪霧天等視線不良的情況下，極易發生交通事故。

車輛因故障需要臨時停車檢修時，必須提前開啟右轉向燈駛離行車道，停在緊急停車帶內或者右側路肩上，并按規定設置警告標志。

車輛發生故障時，應立即開啟危險報警閃光燈，在來車方向150米處設置警告標志，車上乘員必須迅速轉移到右側路肩上或者應急車道內，禁止留在車內或站在車子四周，并且迅速報警。

高速公路切勿上下乘客

在高速公路上隨意停車上下乘客非常危險。乘客上下客車，一定要到指定的停車站點或高速公路服務區、高速公路出口以外的安全區域，嚴禁在高速公路上違法上下客。

掌握要領做好應急處置

轉向失靈控制車速。駕駛客車如果突然出現轉向失靈，應保持冷靜，盡快采取制動減速措施，同時迅速將危險警示信息傳遞出去，告知乘客并提醒道路上其他車輛和行人注意避讓。特別注意不要緊急制動，以免發生側滑，造成車輛傾翻。

制動失效穩住方向。客車在行駛中制動失效時，駕駛人要握穩轉向盤，設法避開交通復雜、人員較多的地方。及時告知乘客，并視情況進行搶擋或使用駐車制動器進行減速，緊要關頭可利用緊急避險坡道或天然障礙迫使車輛降速、停車。

爆胎切忌緊急制動。客車爆胎時如處置不當會發生側滑、傾翻、撞擊等危險。客車前輪爆胎最危險，駕駛人一旦覺察到前輪輪胎爆裂，要立即握緊轉向盤，控制車輛直線行駛，保持車輛穩定。同時，緩踩制動踏板，降低車速后迅速搶掛低速擋。切記不要猛踩制動踏板，以免車輛橫甩發生更大的危險。

發生交通事故，駕駛人自身受傷不嚴重時，應立即開啟危險報警閃光燈，在來車方向150米處設置警告標志，保護現場，將乘客疏散至右側路肩上或者應急車道內，嚴禁讓乘客留在車內或在事故現場隨意走動，防止同一地點發生兩次事 6 故。同時，迅速報警或通知有關部門。

冷靜迅速應對火情

客車發生意外，出現火情時，駕駛人應保持冷靜，立即減速靠向路邊停車，迅速打開車門。當車門無法打開時，要開啟應急門，并指導乘客使用應急錘敲擊車窗玻璃的四個角，用最快速度敲碎車窗，組織乘客有序下車，向逆風方向逃生。

發動機艙著火時，應從車身通氣孔、散熱器及車底側進行滅火，待火勢熄滅后，開啟發動機罩觀察。車輛外部著火，應站在上風處使用滅火器，并與火源保持安全距離，對準火源根部實施噴射滅火。火勢難以控制時，應及時撥打119火警電話，等待公安消防部門救援。如有人員受傷還應及時撥打120急救電話。

四、旅客乘坐旅游客車須知

拒乘非法營運車輛

非法營運車輛的技術狀況不確定，駕駛人沒有經過專業考試并取得相應從業資格證件，不足以為乘客提供安全行車保障。并且，非法營運車輛保險不齊全，沒有承運人責任險，一旦發生事故，乘客的權益也難以得到保障。乘坐非法營運車輛還存在人身生命財產安全問題，被侵害案例屢屢見諸報端。因此，旅客一定要拒絕乘坐非法營運車輛。

自覺系好安全帶

乘坐旅游客車出游，要系好安全帶，避免車輛發生碰撞或側翻時被甩出座位或車外而受傷。客車行駛途中，勿站立或在車廂內隨意走動，以免車輛拐彎或急剎車時發生意外。

不帶危險品上車

嚴禁攜帶易燃、易爆、易碎、有毒等危險品以及寵物等有礙乘客安全健康和污染乘車環境的物品上車。

拒乘超員客車

每一輛客車都按座位為旅客投保了承運人責任險，核載人數以外的人員缺少承運人責任險權益保障。超員乘客沒有座位和安全帶加固，難于保障自身行駛途中安全。客車超載后，制動距離將增大，穩定性能差，容易引發交通事故。因此，旅客應增強交通安全自我保護意識，拒絕乘坐超員客車。

頭手勿伸車窗外

靠窗乘客，不要將頭、手伸出窗外。靠近車門的乘客，注意與車門保持安全距離，保證車門的正常開啟和關閉，防止車門突然打開時被甩出車門外。也不要向車窗外亂扔雜物，以免傷及他人。

不干擾駕駛人

行車期間，不與駕駛人閑談；不強迫駕駛人違規在站外停車；禁止以惡劣言行沖撞駕駛人；嚴禁搶奪轉向盤。

行使監督權力

旅客對駕駛人的工作有監督、批評、建議和投訴權利，要及時制止駕駛人超速、疲勞駕駛等道路交通違法行為。

下車注意觀察路況

走出車門前，乘客要仔細觀察周邊是否有通行的車輛或非機動車，確認安全后再下車。下車后，乘客要盡量利用附近的人行橫道、地下通道或過街天橋過馬路，不要急于從車的前面或后面橫穿道路。

應急避險不要慌

緊急狀態手動開門。發生交通事故時，一定要有秩序，切忌慌亂無序。自動車門設置了手動裝置，一旦電路短路，要迅速手動開門。

正確使用安全錘。遇到緊急情況時，用安全錘砸玻璃的四角，玻璃會從被敲擊的這個點向四周裂開，像蜘蛛網一樣，這時再用腳把玻璃踹掉，逐個迅速跳窗逃生。

冷靜面對火災。發生火災時要保持頭腦冷靜，尋找最近的出路，比如門、窗等，以最快速度離開車廂。如果乘坐的是封閉式車廂，應迅速破窗逃生。如在逃 8 生過程中，衣服不慎起火來不及脫，可就地打滾，將火壓滅。發現他人身上的衣服著火時，可以脫下自己的衣服或用其他布物，將火捂滅。著火人切記不能亂跑，他人也不可用滅火器向著火人身上噴射。