每個人都曾試圖在平淡的學習、工作和生活中寫一篇文章。寫作是培養人的觀察、聯想、想象、思維和記憶的重要手段。范文書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇范文呢？以下是我為大家搜集的優質范文，僅供參考，一起來看看吧

太原至北京普通火車篇一

一、行政管理

1、公司領導必須堅持“四項基本原則”，帶領公司職工認真學習貫徹執行黨的各項路線、方針、政策。學習鄧小平理論，狠抓公司的精神文明建設，旗幟鮮明地反對資產階級自由化。

2、黨員、領導、干部必須以身作則，模范地執行單位的各項規章制度。處處起模范帶頭作用，充分發揮黨支部的戰斗堡壘作用。

3、認真貫徹上級指示精神，堅決完成上級交給的各項任務。必須采取有利的措施，堅決貫徹執行，不得陽奉陰違。

4、領導分工明確，責權明晰，建立明確的崗位責任制，把任務層層落實到班組、個人，各負其責。做到有章可循，有令必行，有錯必究。

5、強化勞動紀律，嚴格考勤制度、請銷假制度，遵守作息時間，對不遵守勞動紀律、破壞勞動紀律的人，決不姑息遷就。

6、領導必須具有高度的責任心，對待工作，大膽管理、堅持原則、不徇私情、處事公道、作風正派。

7、負責行政管理的領導必須認真安排好每天的任務，處理好具體事務。

8、職工必須嚴格遵守職業道德，應具有高度的主人翁思想，遵紀守法，加強自身的精神文明建設，自覺同壞人壞事做斗爭。

9、維護民族團結，反對民族分裂，保持安定團結的大好局面，對破壞民族團結的言行應予以堅決查處。

10、嚴禁利用工作之便搞不正之風、撈取好處。提倡職業道德、廉潔奉公，對工作中出現的違紀現象應嚴肅處理。

11、主管考勤的工作人員必須堅持原則、不徇私情，認真詳細地做好每天的考勤記錄，不得弄虛作假，做到考勤資料完整齊全。

12、領導干部必須帶頭，狠抓精神文明建設，嚴格執行環境衛生管理制度，力求創造一個比較舒適、潔凈的工作、生活、學習環境。

13、督促檢查租租方抓好計劃生育工作，強化管理，尤其是要加強對流動人員的管理。

14、領導要認真抓好安全工作，強化安全意識，對工作中因忽視安全，瀆職行為必須做堅決的處理，嚴重時應追究其法律責任。

15、對違法、違紀的人和事必須堅決查處，努力創造一個安定團結的政治局面，保障我站各項工作的順利進行。

二、財務管理

1、認真學習貫徹執行國家的政策、法令，嚴格遵守國務院頒布的財務制度。財務人員必須加強業務學習，努力提高自身業務能力。

2、遵守會計法，加強崗位責任制和成本換算管理。工作絕對服從財務部門的指導、監督。

3、財務工作應做到月月核對，帳目日清月結，報銷單據必須有購貨人、保管員及主管領導簽字方可報銷，否則應追其責任。

4、帳薄記錄、業務結算、現金管理，財、物的使用、清查等各種報表的編制上報，應按財務制度工作的要求做到按時、保質、不出差錯。

5、一切應遵循增收節支的原則，對應收的款項應及時收回，應付的款項應及時結算。

6、財務人員必須堅持原則、不徇私情。積極配合主管財務的領導管好財務。對不符合手續、不符合報銷條件的票據和一切不合理的開支，財務人員有權提出質凝，有權拒絕辦理。

7、帳目要清晰，認真做好帳務處理，做到帳物相符。保管好庫存現金，因保管不善而造成現金丟失，后果應自負。

8、嚴禁公款私用，不得以任何借口挪用公款。

9、堅持財務“一支筆”原則，對所需支付的任何款項必須經理簽字方可辦理，其他人無權處理，否則其后果應自負。

11、公款不得私借，未經主管領導同意，任何人無權批準給私人借款，特殊情況的（須經領導共同商定）經主管領導批準的方可辦理。并應按簽字期限扣回。

三、物資管理

1、在發放物資前，必須有領導簽字，方可發放。因工作需要領物，應申述理由，領導可根據情況簽字后方可發放，否則責任自負。

2、保管人員必須經常與會計對帳，認真做好發貨登記，用于何處的物資應對會計加以說明，使財務人員做到心中數。

3、因工作需要，領導安排，所購的物品，由保管人員簽字驗收后，經經理簽字，方可報銷。不符上述條件，財務人員可不予受理。

4、發放的物品、工具，使用后及時追回，因保管失職造成丟失，保管應負其責任。

5、保持庫房干凈、整齊。必須做到帳、物相符。需要購物時，要及時向主管領導提出。

四、工程管理

1、工程維修工作是機關生活服務工作中的一項重要內容，公司必須工程管理維修工作放在重要位置，列入議事日程。

2、時時將關系機關環境的美化、整潔，與職工單位和職工利益放在心上。

3、維修工程施工中，必須嚴格按照局工程科《關于工程建設管理的有關規定》的要求開展工作

4、公司領導和管理人員必須抱著實事求是的態度，編報每年的工程計劃報表，同時做好工程維修計劃編報工作。內容必須實事求是，不得弄虛作假。

5、做好每年一度的工程維修決算工作。

6、在認真做好施工前、施工中、施工后的各項工作，做到時時檢查、處處檢查，嚴格按工程質量要求施工。

7、公司領導、工程技術人員應抱著高度的責任心，認真、負責、實事求是的態度，遵守職業道德、堅持原則，認真做好工程施工中的組織工作。

8、公司有關人員應經常到施工現場進行檢查，對不符合要求的部位勒令反工。并做好工程施工日志。

9、公司領導不得私自與某些個體經營者洽談某個整修工程，必須有其他領導參加。不得私自與他人簽訂工程合同。

五、精神文明建設

1、單位領導親自掛帥，狠抓精神文明建設。并且把這項工作列為單位日常議事日程，常抓不懈。

2、認真貫徹學習中央7號文件、自治區5號文件精神，理論聯系實際，把文件精神貫徹到實際工作中去。

3、認真學習馬克思主義對民族問題的論述，開展“五觀”教育，使職工充分認識到加強民族團結的重要性與迫切性。

4、領導必須以身作則，做維護民族團結、維護祖國統一的模范，從我做起，做精神文明建設的表率。

5、制定精神文明建設規劃，認真貫徹落實，并且對這項工作進行定期檢查，發現問題，認真查處。

6、通過各種手段，宣傳黨的現行民族政策，學習有關宗教問題的論述，使職工認識什么是合法宗教，什么是非法宗教，使反對非法宗教、反對民族分裂變為職工的自覺行動。

7、積極開展“五講四美”“三熱愛”的活動。進行社會公德、職業道德、家庭美德教育，自覺抵制不良習氣。

8、積極開展群眾性的創建精神文明活動，堅決打擊“五害”與非法迷信活動。

9、加強法制教育，增加職工守法意識，增加民主法制觀念和權利義務觀念。真正做到有章可循，違章必究。

10、認真學習黨的現行路線、方針、政策，嚴格學習時間，嚴肅學習紀律。

11、開展群眾性的健康文藝活動。加強共、青、婦的領導工作。

12、開展群眾性的“從我做起”，自覺維護，共同美化環境，共建美好家園，告別過去、告別丑陋，把搞好精神文明建設變為職工的自覺行動。

六、黨風廉政建設

1、黨員、干部應做黨風廉政建設的模范，加強自我約束能力，按照《黨員、干部黨風廉政建設準則》嚴格要求自己，時刻保持清醒的頭腦，做到廉潔自律。不借工作之便，以權謀私。

2、公司領導不得借工作之便，請客、送禮，接受請吃和饋贈。接待工作按接待工作的標準進行，樹立良好的職業道德和窗口形象。

3、工程發包工作中，堅持原則，實事求是，嚴格按照程序和具體要求及有關規定辦理，堅決克服一個人說了算，提高工作的透明度。

4、嚴肅財經紀律。工作中堅持原則、不徇私情。領導干部、財務管理主要領導要以身作則、身體力行，帶頭遵守財務制度，嚴格控制財務預算。

5、在公司與服務中心的日常財務支出中，根據企業的有關規定和當年審定的財務預算嚴格控制，杜絕違規支出。與財務人員相互配合，努力在減少費用支出的情況下，便工作不受影響。

6、克服特權思想，不搞特殊化。領導干部將自己置身于黨的紀律和群眾的監督之下，增強工作的透明度。

太原至北京普通火車篇二

太原——北京西規章重點掌握(直特快)

一、何為分割信號?有哪些特殊規定?石家莊北至北京西間哪些車站設有分割信號?(直特快)

答：在正向進、出站信號機間距離較長的車站站內正線上設有分割信號機，并向線路正方向顯示。分割信號機為矮型信號機。在辦理列車正線通過時，起通過信號機的作用：在辦理正線接車時，起進路信號機作用。

分割信號機只能在相應的進站、接車進路信號機，向該正線股道。辦理接車進路后或同向調車信號機辦理，以該股道為終端的調車進路時，方能開放列車或調車信號。分割信號的開放是被同方向接車進路帶起的．定位為紅燈。除開放調車及引導信號以外的其他信號顯示的級別，由其后方信號機的顯示所決定。

當進站、接車進路信號機故障或進站、接車進路信號機內方軌道電路故障，使用引導信號接車時，應先開放分割引導信號，再開放進站、接車進路引導信號。

分割信號機(含引導信號)不能開放時，該進站(接車進路)信號機(含引導信號)不能開放。

石家莊北至北京西間正線設有分割信號機的車站有：琉璃河(上行)、琉璃河南(下行)、保定南(上、下行)、正定（上行）

二、京廣既有線采用um71四顯示自動閉塞，正方向、反方向運行時行車憑證是什么?有哪些特殊規定?(直特快)

答：正方向運行的列車進入閉塞分區的行車憑證，為出站或通過信號機的黃色燈光、綠黃色燈光、綠色燈光，客運列車及跟隨客運列車后面通過的列車，為出站信號機的綠黃色燈光或綠色燈光。但特快旅客列車由車站通過時為出站信號機的綠色燈光。

反方向運行時，暫按站間區間掌握行車。列車由車站進入閉塞分區的行車憑證為出站信號機的綠色燈光。出站信號機不能顯示綠色燈光時，均須發給司機綠色許可證。

對于未設分區通過信號機的區間，為滿足運輸能力的要求，保定南站上行特快旅客列車進入區間行車憑證為出站信號機顯示的黃色燈光

三、西長線后呂村上行因地形限制特準設置特定引導員地點標的接車辦法：(直特快)

(1)車站在指定方向的進站信號機內距最外方道岔尖軌尖端(順向為警沖標)不少于50m處的適當地點，設置引導員接車地點標。

(2)引導接車時，列車凋度員發布調度命令，司機在后方站已接到調度命令準許，列車在進站信號機外方一度停車后，以不超過20km／h速度運行至引導員接車地點標外，根據引導員的引導手信號進站。

(3)未能事先通知司機時，列車應在進站信號機外停車，車站指派引導員對司機講明原因后，引導員在進站信號機外方顯示引導手信號，司機根據引導員的手信號進站。

九、在調度集中區段，遇基本閉塞法停用或進站(含引導信號)、出站、線路所通過信號機不能開放時，如何行車?(石太客運專線)

答：在調度集中區段，遇基本閉塞法停用或進站(含引導信號)、出站、線路所通過信號機不能開放時，使用調度命令作為列車運行的行車憑證。列車調度員須確認發給行車憑證的依據及附帶條件，使用ctc調度命令傳送系統向司機發送書面調度命令。設備故障不能發送書面調度命令時，列車調度員使用調度通信終端向司機發布調度命令，司機復誦后記入手帳。

十、cir不能正常接收接車進路預告信息或遇接車進路預告信息中的車次與擔當的車次不符、原規定為停車辦理客運業務變更為通過時司機應如何處置?

答：cir不能正常接收接車進路預告信息時，司機應立即報告列車調度員。

遇接車進路預告信息中的車次與擔當的車次不符或原規定為停車辦理客運業務變更為通過時，司機應立即減速不得進站并報告列車調度員，列車調度員接到司機報告后，立即核對車次與排列的進路是否一致，經確認正確后向司機發布準許進站的口頭指示。司機根據列車調度員發布的準許進站的口頭指示，憑列控車載設備顯示的允許運行信號越過進站信號機。

十一、石太客運專線車站進站信號機(獲鹿線路所通過信號機)因故不能開放引導信號使用調度命令接車時，動車組列車如何行車? 答：車站進站信號機(獲鹿線路所通過信號機)因故不能開放引導信號使用調度命令接車時，動車組列車在進站信號機(獲鹿線路所通過信號機)外方第一架通過信號機紅燈前停車2min后，轉入目視行車模式，以不超過20km／h速度運行，越過該架通過信號機和進站信號機進站，按列控車載設備的顯示運行。其它列車在進站信號機(獲鹿線路所通過信號機)外方第一架通過信號機紅燈前停車2min后，以不超過20k m／h速度運行，越過該架通過信號機和進站信號機進站，按出站信號機的顯示運行。

十二、ctc系統有幾種模式？具備哪些功能？

答：

ctc系統具備分散自律控制和非常站控兩種模式。分散自律控制模式可提供自動和人工兩種控制與操作方式。非常站控模式是當ctc設備故障、發生危及行車安全的情況或行車設備施工、維修需要時，轉換為車站控制的模式。

ctc系統具備列車進路及調車進路的控制、列車運行監視、車次號追蹤、列車運行計劃調整和臨時限速設置等功能。

十三、石太客專辦理發車規定?

答：列車(不含動車組)在車站出發，司機確認行車憑證正確，發車條件完備后，直接起動列車。

對停留超過20min的列車(不合動車組)，列車自動制動機的簡略試驗，有運轉車長的列車由運轉車長負責，無運轉車長的列車由車輛乘務員負責。

在車站辦理客運業務的列車(不含動車組)，車站客運人員確認旅客乘降、上水、行包裝卸完畢后，通過手持終端通知司機，司機須得到客運人員的報告后，方可起動列車。報告用語規定如下：

客運人員：“客車xx次xx站客運作業完畢”。

司機應答：“客車xx次客運作業完畢，司機明白”。

十四、遇哪些情況，應停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車? 答：

遇下列情況，應停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車： 1．基本閉塞設備發生故障(包括自動閉塞區間內兩架及以上通過信號機故障或燈光熄滅)時；

2．發出掛有由區間返回后部補機的列車時，或自動閉塞區間發出由區間返回的列車時；

3．無雙向閉塞設備的雙線區間反方向發車或改按單線行車時： 4．半自動閉塞區間，發出須由區間返回的列車，由未設出站信號機的線路上發車，或超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路發車時；

5．在夜間或遇降霧、暴風雨雪，為消除線路故障或執行特殊任務，開行輕列車輛時。

十五、運行途中，遇列尾裝置、機車信號、列車運行監控記錄裝置發生故障時，司機應如何處置?

答：運行途中，遇列尾裝置、機車信號、列車運行監控記錄裝置發生故障時，司機應立即使用列車無線調度通信設備報告車站值班員、列車調度員，并根據實際情況掌握速度運行；在自動閉塞區間，遇機車信號、列車運行監控記錄裝置發生故障時，列車以不超過20 km／h的速度運行至前方站；遇列車無線調度通信設備發生故障時，列車應在前方站停車報告。

十六、遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足200 m時如何行車?

答：遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足200m時，司機或車站值班員須立即報告列車調度員度員應及時發布調度命令，改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車。

1．列車按機車信號的顯示運行。當接近地面信號機時，司機應確認地面信號，遇地面信號與機車信號顯示不一致時，應立即采取減速或停車措施。

2．當無法辨認出站(進路)信號機顯示時，在列車具備發車條件后，司機憑車站值班員(運轉車長)列車無線調度通信設備(其通信記錄裝置須作用良好)的開車通知，起動列車，在確認出站(進路)信號機顯示正確后，再行加速。

3．天氣轉好時，應及時報告列車調度員發布調度命令，恢復正常行車。

十七、列車在站內臨時停車有何規定?

答：

列車在站內臨時停車，待停車原因消除且繼續運行時，應按下列規定辦理：

1．司機主動停車時，自行起動列車；

2．其他列車乘務人員使用緊急制動閥停車時，由運轉車長(無運轉車長為車輛乘務員)通知司機開車；

3．車站接發列車人員使列車在站內臨時停車時，由車站按規定發車；

4．其他原因的臨時停車，車站值班員應會同司機、運轉車長、車輛乘務員等查明停車原因，在列車具備運行條件后，由車站按規定發車。上述第1、2、4項，司機應向車站值班員報告停車原因。

十八、出站信號機發生故障時，除按規定交遞行車憑證外，還有哪些要求?

答：出站信號機發生故障時，除按規定交遞行車憑證外，對通過列車應預告司機，并顯示通過手信號。裝有進路表示器或發車線路表示器的出站信號機，當該表示器不良時，由辦理發車人員通知司機后，列車可憑出站信號機的顯示出發。

十九、列車在區間被迫停車后，不能繼續運行時，司機應如何處置?

答：

列車在區間被迫停車后，不能繼續運行時，司機應立即使用列車無線調度通信設備通知兩端站、列車調度員及運轉車長(無運轉車長為車輛乘務員)，報告停車原因和停車位置，根據需要或運轉車長指示迅速請求救援。需要防護時，列車前方由司機負責，列車后方由運轉車長(無運轉車長為車輛乘務員，無車輛乘務員為列車乘務員)負責。

如遇自動制動機故障，旅客列車司機應通知運轉車長(無運轉車長為車輛乘務員)立即組織列車乘務人員擰緊全列人力制動機，以保證就地制動；其他列車司機應立即采取安全措施，并向列車調度員報告，請求救援。

對己請求救援的列車，不得再行移動，并按規定對列車進行防護。

二十、列車被迫停車可能妨礙鄰線時，司機應如何處置?

答：列車被迫停車可能妨礙鄰線時，司機應立即用列車無線調度通信沒備通知鄰線上運行的列車和兩端站，并與運轉車長(無運轉車長為車輛乘務員)分別在列車的頭部和尾部附近鄰線上點燃火炬；在自動閉塞區間，還應對鄰線來車方向短路軌道電路。司機應親自或指派人員沿鄰線一側對列車進行檢查，發現妨礙鄰線時，應立即派人按規定防護。如發現鄰線有列車開來時，應鳴示緊急停車信號。

太原至北京普通火車篇三

d1：4月3日 太原-西安 全程620公里 宿西安 15:00出發，22:00至西安

d2：4月4日 西安-漢中 全程280公里 宿漢中

早9:00出發，12:00至漢中洋縣老街午餐。前往朱鹮梨園風景區欣賞 油菜花。

朱鹮梨園風景區位于洋縣縣城以北牛頭山麓，緊鄰儻河，依山傍水，溝壑縱橫，綿延起伏，生態絕佳?！爸禧q梨園風景區”是洋縣提出在朱鹮保護區大力發展以有機食品生產和生態旅游為主的思路，舉力打造融自然生態、人文景觀、農業觀光為一體的綜合性開放式生態園林景觀名片。景區占地187公頃，由“一軸、兩核、五區”構成?！耙惠S”即山脊觀光景觀軸，“兩核”分別為翠湖、酈湖兩個人工水體形成的景觀核心，“五區”為現代園藝景觀區、人文景觀交融區、梨園農家風情區、朱鹮生態科普區和山林康體健身區。

觀賞完后，沿108國道繼續欣賞沿途美景，至漢中住宿。

d3：4月5日 漢中 宿漢中 南鄭縣觀花海線路1

1、縣城——漢山鎮——青樹鎮——大漢山——大河坎鎮 南鄭縣觀花海線路2

2、縣城——陽春鎮——陳村——高臺鎮——新集鎮——兩河鎮——濂水鎮——黃官鎮——紅寺湖——南湖

這條線路位于淺山、丘陵地區，油菜種植面積大，油菜花海景觀層次強，是花海觀光、攝影的理想場所。但在農豐村→立豐村—但家溝村之間為泥土路。據驢友反映最震撼的兩個地方：1.合同鄉山坡林場俯瞰;2.陳家村水庫周邊，尤其是穿過陳家村后的浩瀚花海，原因是這兩個地方都可以登高望遠。

漢臺區觀花海線路

從漢中城區出發——沿漢武路北上——老君鎮拐拐店村——王道池村最美油菜花海觀賞點——毛堰村最佳拍攝點——徐望鎮金家橋最佳拍攝點——漢王集鎮——沿漢王鎮至武鄉公路西行——沙凹嶺區域最佳拍攝點——武鄉集鎮——沿漢武路南行——漢中城區

勉縣觀花海線路1

1、西漢高速勉縣出口——元墩鎮喇家寨村——阜川鎮李家灣村——西漢高速勉縣引道——武侯墓（諸葛亮文化旅游節）——定軍山——武侯祠（旱蓮文化節）——天蕩山——縣城 勉縣觀花海線路2

2、十天高速勉縣北出口——縣城——天蕩山——武侯祠（旱蓮文化節）——武侯墓（諸葛亮文化旅游節）——定軍山——西漢高速勉縣引道——元墩鎮喇家寨村——阜川鎮李家灣村——西漢高速勉縣出口

觀賞完后，至漢中住宿。

d4：4月6日 漢中至太原 877公里

太原至北京普通火車篇四

運行班組規章的補充細則

1、嚴格遵守提前15分鐘接班的規定。

目的：班前巡視，了解設備當前狀態。

區域：暖通接班時，先巡查一次冷卻塔、賓館樓頂補水箱及鍋爐機房并作好記錄;配電班

接班時，先巡查一次配電間高、低壓設備，發電機房發電機所處狀態并作好記錄。

內容：a、檢查電源及電氣控制裝置是否安全，各操縱機構是否正?？煽?。

b、安全保護裝置是否齊全有效，儀器、儀表是否正常。

c、擦拭設備，有轉動、滑動部件的應檢查潤滑情況。

d、認真檢查上一班的交班記錄，然后填好接班記錄。

2、嚴格執行鍋爐房及配電間已有的交接班制度及其它制度。交班時，必須遵守衛生交班的規定。范圍：鍋爐房是值班室、機房及外走道；配電間是值班室、高低壓配電間及外走道。每周六，由a、b班人員共同完成各自衛生區域的大清掃。

3、潤滑周期制度

鍋爐值班人員須按表定期對各機房的泵及閥門等轉動、滑動部件進行潤滑加油工作，并作好記錄。

配電值班人員在每月的第二和第四個星期六下午四點，進行柴油發電機的試運轉，運轉時間為15-20分鐘，并作好記錄。

4、大修申報制度

在日常運行中，如果發現設備的運行出現異常，應及時告知當班值班工程師，并采取恰當的措施。確認需要大修的，應由主管或值班工程師匯報給趙公，申請大修。

工程部

2009年10月

太原至北京普通火車篇五

規章理論復習資料

一、填空題

1.鐵路線路分為正線、()、段管線、岔線、安全線及避難線。站線j32

2.站線是指()、調車線、牽出線、貨物線及站內指定用途的其他線路。到發線j32

3.信號裝置一般分為信號機和()兩類。信號表示器j68

4.信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和()信號機。機車j68

5.信號表示器分為道岔、脫軌、()、發車、發車線路、調車及車擋表示器。進路.t68

6.雙線自動閉塞區間反方向進站信號機前方應設置()。預告標j72

7.出站信號機有兩個及以上的運行方向，而信號顯示不能分別表示進路方向時，應在信號機上裝設()。進路表示器j78

8.進站及接車進路色燈信號機，均應設()信號。引導,t83

9.駝峰色燈輔助信號機，可兼作()或發車進路信號機，并根據需要裝設進路表示器。出站j84

10.閉塞設備分為自動閉塞、()閉塞和半自動閉塞。自動站間j93

11.機車信號的顯示，應與線路上列車接近的地面信號機的顯示()相符。含義j102

12.裝備在機車上的lkj設備應按高于線路允許速度()km/h緊急制動設置模式曲線。8j103

13.裝備在機車上的lkj設備應按高于線路允許速度()km/h常用制動設置模式曲線。5j103

14.機車按牽引動力方式分為電力機車、內燃機車，傳動方式主要有交流傳動和()傳動。直流j165

15.機車應有識別的標記:路徽、配屬局段簡稱、車型、車號、()運行速度、制造廠名及日期。最高j166

16.電氣化區段運行的機車應有“電化區段()”的標識。嚴禁攀登j166

17.直流傳動機車定期檢修的修程分為大修、中修、小修和()。輔修j167

18.車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為815--'()mmo

890 j170

19.()閉塞區段貨物列車尾部須掛列尾裝置，其他區段貨物列車尾部宜掛列尾裝置。半自動j253

20.雙機或多機牽引時，本務機車的職務由()機車擔當。第一位j256

21.回送機車，應掛于本務機車()。次位j2 57

22.單機掛車在區間被迫停車后，開車前應確認()和制動主管貫通狀態是否良好。附掛輛數j258

23.機車改變司機室操縱時，應按規定對列車自動制動機進行()試驗。簡略j2 74

24.無列檢作業的始發列車發車前，應按規定對列車自動制動機進行()試驗。簡略j274

25.調車工作要固定作業區域、線路使用、調車機車、人員、班次、交接班()、交接班地點、工具數量及其存放地點。時間j280

26.司機在調車作業中應時刻注意確認信號，不間斷地進行隙望，認真執行呼喚應答制，正確及時地執行信號顯示(作業指令)和()的要求，沒有信號(指令)不準動車，信號(指令)不清立即停車。調車速度.t287

27.司機在調車作業中應時刻注意確認信號，沒有信號(指令)不準動車，信號(指令)不清()。立即停車.t287

28.調車作業時，調車人員必須正確及時地顯示信號;機車乘務人員要認真亞叢疽旦，并()?；厥緅291

29.推送車輛時，要先()。車列前部應有人隙望，及時顯示信號。試拉j291

30.調車作業摘車時，必須停妥，按規定采取好()措施，方可摘開車鉤。防溜.t295

31.臨時變更走行線時，應通知司機經路(集中聯鎖的車站除外)，司機按()或扳道員顯示的允許運行的信號行車。固定信號j304

32.列車運行是以車站、線路所所劃分的區間及自動閉塞區間的通過信號機所劃分的()作間隔。閉塞分區j308

33.使用自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區的行車憑證為()信號機顯示的允許運行的信號。出站或通過.t314

34.自動閉塞區段，發車進路信號機發生故障時發出列車，列車進入閉塞分區的行車憑證為()。綠色許可證j315

35.自動閉塞區段，雙線雙向閉塞設備的車站，反方向發出列車，列車進入區間的行車憑證是出站信號機顯示的允許運行的信號，還須發給司機雙線反方向行車的()。調度命令.t315

36.自動閉塞區間通過信號機顯示停車信號(包括顯示不明或燈光熄滅)時，列車必須在該信號機前()。停車j316

37.司機發現通過信號機故障時，應將故障信號機的()通知前方站(列車調度員)。號碼j316

38.使用自動站間閉塞法行車時，列車憑出站信號機或線路所通過信號機顯示的()的信號進入區間。允許運行j317

39.使用半自動閉塞法行車時，列車憑出站信號機或()通過信號機顯示的允許運行的信號進入區間。線路所j319

40.列車是指編成的車列并掛有機車及規定的()。列車標志.t331

41.司機在列車運行中，遇有信號顯示不明或危及行車和人身安全時，應立即采取()措施。減速或停車j335

42.列車運行途中，遇列尾裝置、()、列車運行監控裝置發生故障時，司機應立即使用列車無線調度通信設備報告車站值班員或列車調度員，并根據實際情況掌握速度運行。機車信號j335

43.司機在列車運行中，應隨時檢查機車總風缸、()的壓力。制動主管/列車管j335

44.裝備機車綜合無線通信設備的機車，開車前司機要選定機車綜合無線通信設備通信模式和()。運行線路j335

45.在gsm-r區段運行時，機車綜合無線通信設備、gsm-r手持終端按規定注冊()，并確認正確。列車車次j335

46.司機在列車運行中，應徹底隙望，確認信號，執行()制度，嚴格按信號顯示要求行車，確保列車安全正點。呼喚應答j335

47.機車信號、列車無線調度通信設備、列車運行監控裝置和列尾裝置必須全程運轉，嚴禁擅自()。關機j335

48.列車在區間使用緊急制動閥停車后再開車時，司機必須檢查試驗列車制動主管的()狀態，確認列車完整，具備開車條件后，方可起動列車。貫通j335

49.等會列車時，不準關閉空氣壓縮機，并應按規定顯示()。列車標志j335

50.改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車時，列車按()的顯示運行。機車信號j338

51.改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車，當接近地面信號機時，司機應確認地面信號，遇地面信號與機車信號顯示不一致時，應立即采取()措施。減速或停車j338

52.天氣惡劣無法辨認出站(進路)信號機顯示時，在列車具備發車條件后，司機憑車站值班員列車無線調度通信設備的發車通知起動列車，在確認出站(進路)信號機()后，再行加速。顯示正確j338

53.列尾裝置故障時，車輛乘務員在列車()、停車站進站前和出站后，應按規定與司機核對列車尾部風壓。出發前j340

54.機車乘務組以外人員登乘機車時，除鐵路機車運用管理規則指定的人員外，須憑()登乘。登乘機車證j346

55.列車退行的限制速度是()km/ho 15 j347

56.通過顯示黃色燈光的信號機及位于定位的預告信號機時，列車運行限制速度為在()信號機前能停車的速度。次一架,t347

57.向站內有車線接車時，列車均應在進站信號機外停車，由接車人員向司機通知事由后，以()將列車領入站內。調車手信號旗(燈)j357

58.列車進站后，應停于接車線()內方。在設有出站(進路)信號機的線路，列車頭部不得越過出站(進路)信號機。警沖標j358

59.貨物列車在站停車時，司機必須使列車保持()狀態。制動j361

60.貨物列車在站停車時，司機必須使列車保持制動狀態(鐵路局指定的涼閘站除外)。發車前，司機施行緩解，確認()具備后，方可起動列車。發車條件,t361

61.列車在車站發車前，司機必須確認()及{左蘭已6羞且顯示正確后，方可起動列車。行車憑證j362

62.進站信號機及線路所通過信號機發生不能關閉的故障時，應將燈光熄滅或()。遮住j364

63.裝有進路表示器或發車線路表示器的出站信號機，當該表示器不良時，由辦理發車人員通知司機后，列車可憑()的顯示出發。出站信號機j365

64.列車在區間被迫停車不能繼續運行時，司機應立即使用列車無線調度通信設備通知兩端站(列車調度員)及車輛乘務員(隨車機械師)，報告()和停車位置，根據需要迅速請求救援。停車原因j366

65.對己請求救援的列車，不得再行移動，并按規定對列車進行()。防護j366

66.列車分部運行，機車進入區間掛取遺留車輛時，應從車列前方距離不小于()米處防護。300

j368

67.一切電話中斷后發出的列車(持有附件3通知書1的列車除外)，應于停車后，立即從列車()按線路最大速度等級規定的列車緊急制動距離位置處防護。后方j368

68.在不得己情況下，列車必須分部運行時，司機應報告前方站(列車調度員)，并做好遺留車輛的()和魚生皇工作。防溜j369

69.列車發生火災、爆炸時，須立即停車，停車地點應盡量避開()、長大隧道等，選擇便于旅客疏散的地點。特大橋梁j370

70.列車運行途中司機接到因熱軸需停車檢查的通知后，應采用()停車，列車停車后由車輛乘務員負責檢查，無車輛乘務員的由司機確認能否繼續安全運行，或就近站甩車處理。常用制動j371

71.向封鎖區間開行救援列車時，司機接到救援命令后，必須認真確認，命令不清、()不明確時，不準動車。停車位置j374

72.遇有施工引導接車并正線通過時，準許列車司機憑()手信號的顯示，以不超過60 km/h速度進站。特定引導j381

73.向施工封鎖區間開行路用列車時，列車進入封鎖區間的行車憑證為()。調度命令t382

74.路用列車應由施工單位指派勝任人員攜帶列車無線調度通信設備值乘，并在區間協助()作業。司機j383

75.路用列車或施工機械進入施工地段時，應在施工防護人員顯示的停車手信號前停車，根據施工負責人的要求，按()辦法，進入指定地點。調車j383

76.列車接近作業標時，司機須()，注意隙望。長聲鳴笛j397

77.站內線路、道岔發生故障時，應按規定設置()信號防護。停車,t405

78.線路發生故障時，如設有固定信號機，應先使其顯示()信號。停車j405

79.信號是指示()及調車作業的.a.a}遺;，有關行車人員必須嚴格執行。列車運行,t408

80.鐵路信號分為視覺信號和()信號。聽覺j409

81.鐵路視覺信號中黃色的含義是()或減低速度。注意j409

82.出站信號機以顯示()信號為定位。停車j411

83.集中聯鎖車站的進站、進路、出站信號機，通過信號機，當機車或車輛()越過該信號機后自動關閉。第一輪對j412

84.進站信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，視為()信號。停車j413

85.信號機無效標為白色的()。十字交叉板j414

86.三顯示自動閉塞區段，進站色燈信號機顯示一個黃色燈光時，準許列車經道岔()位置，進入站內正線準備停車。直向j415

87.三顯示自動閉塞區段的進站色燈信號機顯示兩個黃色燈光，準許列車經道岔()位置，進入站內準備停車。側向j415

88.四顯示自動閉塞區段，進站色燈信號機顯示一個()燈光時，準許列車按限速要求經道岔直向位置進入站內正線準備停車。黃色j415

89.四顯示自動閉塞區段的進站色燈信號機顯示一個綠色燈光，準許列車按規定速度經道岔直向位置進入或通過車站，表示運行前方至少有()閉塞分區空閑。三個j415

90.自動站間閉塞區段，出站色燈信號機顯示兩個綠色燈光時，準許列車由車站出發，開往()。次要線路j417

92.自動閉塞區段，出站色燈信號機顯示()燈光，準許列車由車站出發，開往半自動閉塞或自動站間閉塞區間。兩個綠色c j417

91.三顯示自動閉塞區段，出站色燈信號機顯示一個綠色燈光，準許列車由車站出發，表示運行前方至少有()閉塞分區空閑。兩個j417

92.四顯示自動閉塞區段，出站色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，準許列車由車站出發，表示運行前方有()閉塞分區空閑。兩個j417

93.四顯示自動閉塞區段出站色燈信號機顯示一個黃色燈光，準許列車由車站出發，表示運行前方有()閉塞分區空閑。一個j417

94.四顯示自動閉塞區段，通過色燈信號機顯示一個綠色燈光，準許列車按規定速度運行，表示運行前方至少有()閉塞分區空閑。三個j419

95.容許信號顯示一個藍色燈光，準許列車在通過色燈信號機顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過()km/h的速度通過，運行到次一架通過信號機，并隨時準備停車。20 j421

96.預告色燈信號機(不含遮斷信號機的預告信號機)顯示一個()燈光，表示主體信號機在開放狀態。綠色j423

97.接近色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，表示進站信號機開放一個()燈光。黃色j424

98.自動閉塞區段的連續式機車信號機顯示一個綠色燈光，準許列車按規定速度運行，表示列車接近的地面信號機顯示()燈光。綠色j435

99.自動閉塞區段連續式機車信號機顯示一個()色燈光，表示列車接近的地面信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光。半綠半黃,t435

100.無線調車燈顯信號當顯示()加輔助語音提示時，是表示十、五、三車距離信號。黃燈長亮,t439

101.發車信號在晝間的顯示方式為展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作()。圓形轉動,t440

102.引導手信號在晝間的顯示方式為展開的()信號旗高舉頭上左右搖動，表示準許列車進入車場或車站。黃色,t440

103.特定引導手信號在晝間的顯示方式為展開的()信號旗高舉頭上左右搖動。綠色j440

104.聯系用手信號在顯示道岔開通信號時，晝間為攏起的()信號旗高舉頭上左右搖動，表示進路道岔準備妥當。黃色,t442

105.聯系用手信號顯示股道號碼時，晝間右臂向上直伸，左臂下垂，表示股道開通()道。二j442

106.聯系用手信號顯示股道號碼時，晝間兩臂交叉于頭上，表示股道開通()道。五,t442

107.聯系用手信號顯示股道號碼時，晝間左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45。角，表示股道開通()道。六j442

108.聯系用手信號顯示股道號碼時，晝間右臂向上直伸，左臂向左平伸，表示股道開通()道。七j442

109.聯系用手信號顯示十、五、三車距離信號中的“三車”(約33m)信號時，晝間的顯示方式為展開的綠色信號旗單臂平伸下壓()次。一j442

110.聯系用手信號顯示十、五、三車距離信號時，晝間用展開的綠色信號旗單臂平伸，在距離停留車五車時連續下壓兩次，是表示距停留車約()。55m j442

111.取消信號晝間的顯示方式為攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向()搖動數次。左右j442

112.要求再度顯示信號晝間的顯示方式為攏起的手信號旗，右臂向右方()搖動。上下,t442

113.在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，左手應持()旗。紅j443

114.警沖標設在兩會合線路線間距離為()的中間。4m j454

115.預告標設在進站信號機及線路所通過信號機外方()m, 1000 m及1100 m處，但在設有預告或接近信號機及自動閉塞的區段，均不設預告標。900 j454

116.在雙線區段反向運行時，列車標志顯示方式為機車前端一個頭燈及中部右側一個()燈光。紅色j459

117.當重復鳴示聽覺信號時，須間隔()以上。5s j460

118.聽覺信號，長聲為3s,短聲為 1s，音響間隔為()。is j460

119.發現線路有危及行車安全的不良處所時，應鳴示()信號。警報,t461

120.在接近鳴笛標、道口、橋梁、隧道、行人、施工地點或天氣不良時，應鳴示()信號。起動注意j461

121.機車的鳴笛鳴示方式中，警報信號的鳴示方式為()聲。一長三短j461

122.機車庫內整備完畢要道準備出段時，機班必須確認調車信號或股道號碼信號、道岔開通信號、道岔表示器()，厲行確認呼喚(應答)，鳴笛動車(限鳴區段除外)。顯示正確c12

123.機車到達站、段分界點停車，簽認出段時分，了解掛車股道和經路，執行()，按信號顯示出段。車機聯控c12

124.進入掛車線后，應嚴格控制機車速度，執行十、五、三車和一度停車規定，確認()、防護信號及停留車位置。脫軌器c13

125.機車連掛車列時，司機應根據需要適量撒砂，連掛后要()。試拉c13

126.司機應在列車充風或列車制動機試驗時，檢查本務機車與列尾裝置主機是否己形成“()”關系。一對一c14

127.司機應在列車()或列車制動機試驗時，檢查本務機車與列尾裝置主機是否己形成“一對一”關系。充風c14

128.機車掛車后，司機進行列車制動機試驗時發現充、排風()等異?；蛑苿又鞴苈┬姑糠昼姵^20kpa時，及時通知檢車人員(無檢車人員時通知車站值班員)。時間短c14

129.機車掛車后，司機發現制動關門車輛數超過規定時，發車前應持有()。制動效能證明書c14

130.司機發現()時間短等異?；蛑苿又鞴苈┬姑糠昼姵^20kp。時，應及時通知檢車人員(無檢車人員時通知車站值班員)。充、排風c14

131.司機起動列車前使用列尾裝置檢查()制動主管壓力是否與機車制動主管壓力基本一致。尾部c17

132.列車起動后，機班應進行()隙望，確認列車起動正常。后部c17

133.機車司機在運行中必須嚴格執行“徹底隙望、()、準確呼喚、手比眼看”的“十六字令”。確認信號c21

134.裝有列尾裝置的列車出發前、()前、進入長大下坡道前和停車站出站后，應使用列尾裝置對制動主管的壓力變化情況進行檢查。進站c27

135.裝有列尾裝置的列車出發前、進站前、進入長大下坡道前和停車站出站后，應使用列尾裝置對()的壓力變化情況進行檢查。制動主管c27

136.進入停車線停車時，提前確認lkj顯示距離與地面信號位置()，準確掌握制動時機、制動距離和減壓量，應做到一次停妥。是否一致c2 8

137.進入停車線停車時，提前確認lkj顯示距離與地面信號位置是否一致，準確掌握()、制動距離和減壓量，應做到一次停妥。制動時機c28

138.列車進入停車線施行制動停車時，累計減壓量，不應超過()。最大有效減壓量c28

139.貨物列車應保壓停車，直至發車前出站(發車進路)信號機開放或接到車站準備開車的通知后，方能()。緩解列車制動c36

140.依據《條例》規定，事故分為特別重大事故、重大事故、()事故和一般事故四個等級。較大事7

141.根據《鐵路交通事故調查處理規則》，行車設備故障耽誤本列客運列車1小時以上，或耽誤本列貨運列車()小時以上，未構成一般c類以上事故的，為一般d類事故。2事15

142.根據《鐵路交通事故調查處理規則》，行車設備故障耽誤本列客運列車()小時以上，或耽誤本列貨運列車2小時以上，未構成一般c類以上事故的，為一般d類事故。1事15

143.根據《鐵路交通事故調查處理規則》，列車運行中發生機車車輛斷軸，車輪崩裂，制動梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落，未構成一般b類以上事故的，為一般()類事故。c事14

144.鐵路事故責任分為全部責任、主要責任、()責任、次要責任和同等責任。重要事49

145.根據《鐵路交通事故調查處理規則》，“擠道岔”系指車輪()或擠壞道岔。擠過事附30.146.機務段直接行車有關人員、機車試運轉有關人員，憑()可登乘本段機車。工作證運31

147.因救援搶險等需要相關人員憑()可登乘機車。調度命令運31

148.在中華人民共和國境內的鐵路營業線上的駕駛人員應當向()申請駕駛資格，并取得相應類別的鐵路機車車輛駕駛證。國家鐵路局 14號令第2條

149.根據《鐵路機車車輛駕駛人員資格許可辦法》，j5類準駕的機車系列是()。內燃機車14號令第3條

150.根據《鐵路機車車輛駕駛人員資格許可辦法》，機車系列申請人應當連續機務乘務學習()以上。1年14號令第5條

151.鐵路機車車輛的駕駛人員應當參加國務院()行業監督管理部門組織的考試，考試合格方可上崗。鐵路639號令第57條

二、選擇題

1.鐵路線路直線軌距標準為()mmo b j42

a.1000

b.1435

c.1502

2.用于側向接發停車旅客列車的單開道岔，不得小于()號。c j46

a.8

b.9

c.12

3.側向接發停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于()號，在其他車站 不得小于9號。c.t46

a.8

b.9

c.12

4.進站信號機在正常情況下的顯示距離不得小于()。c.t69 a.400 mr.800 mc.1000 m 5.進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端(順向為警沖標)不小于()的地點。a j72 a.50 m

8.200 m

c.400 m 6.列車運行速度超過120 km/h的半自動閉塞或自動站間閉塞區段，設置兩段接近區段，在第一接近區段和第二接近區段的分界處，設()。b j76

a.預告信號機b.接近信號機c.復示信號機

7.雙線自動閉塞區段，有反方向運行條件時，出站信號機設()。b j78

a.發車表示器b.進路表示器c.發車線路表示器

8.集中聯鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，設()o a j86

a.脫軌表示器b.進路表示器c.道岔表示器

9.在列車運行速度超過120 km/h的雙線區段，采用速差式自動閉塞，列車緊急制動距離由()及以上閉塞分區長度保證。b j94

a一個b.兩個c.三個

設備應按高于線路允許速度()km/h常用制動設置模式由線。b ,t103

a.3

r.c.8

11.機車輪對踏面擦傷深度不得超過()mmo b j170

a.0.5

b.0.7

c.1

12，接觸網標稱電壓值為()kv，最高工作電壓為27.5 kv，短時(5 min)最高工作電壓為 29 kv，最低工作電壓為19 kvo c j197

a.20

b.c.13.為保證人身安全，除專業人員執行有關規定外，其他人員(包括所攜帶的物件)與牽引供 電設備帶電部分的距離，不得小于()mm。

c j205

a.1500

b.1800

c.2000

14.在設有接觸網的線路上，()攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業;如確需作業時，須在指定的線路上，將接觸網停電接地并采取安全防護措施后，方準進行。b j205

a.確認安全距離后可以b.嚴禁c.可以在有人監護下

15.指揮列車運行的命令(運行揭示調度命令除外)和口頭指示，只能由()發布。c j2 31

a.車站值班員b.機車調度員c.列車調度員

16.雙管供風的旅客列車運行途中改為單管供風時，列車調度員()。a j231

a.須發給司機調度命令b.給予司機口頭指示c.通知車輛乘務員即可 17.駕駛機車的人員，必須持有()頒發的駕駛證。c ,t243

a.鐵路局b.鐵路總公司c.國家鐵路局

18.編組超重列車時，在中間站應得到()的同意，并均須經列車調度員準許。a j247

a.司機b.車站值班員c.車站調度員

19.旅客列車列尾裝置尾部主機的安裝與摘解、風管及電源的連結與摘解，由()負責。a.t254 a.車輛部門b.車務部門c.機務部門

20.補機原則上應掛于本務機車的()，在特殊區段或需途中返回時，經鐵路局批準，可掛于列車后部。c.t256 a.前位b.次位c.前位或次位

21.單機掛車的輛數，線路坡度不超過12編的區段，以()輛為限;超過12編的區段，由鐵路 局規定。b j258

a.5

b.10

c.15 22.單機掛車在區間被迫停車后的防護工作由()負責，開車前應確認附掛輛數和制動主管貫通狀態是否良好。a j258

a.機車乘務組b.車輛乘務員c.車站人員

23.機車、車輛長度的計算，以前后兩鉤舌內側面距離按()m為換算單位(一輛)。b j259

a.10

8.11

c.15 24.特快及快速貨物班列自動制動機主管壓力為()kpao c j261

a.500

b.550

c.600 25.遇機車換掛需將自動制動機列車主管壓力由600 kpa改為500 kpa}寸，摘機前應對列車主管實施一次()kp。的最大減壓量操縱。c j261

a.100

b.140

c.170 26.編入貨物列車的關門車數超過現車總輛數的()時，按規定計算閘瓦壓力，并填發制動 效能證明書交與司機。a.t262 a.6%

b.b.10%

c.2% 27.關門車編入貨物列車時，不得掛于機車后部()輛車之內。c.t262 a.一

b.兩

c.三

28.關門車編入貨物列車時，在列車中連續連掛不得超過()輛。b.t262 a.一

b.兩

c.三

29.運行速度不超過120km/h的旅客列車(動車組列車除外)在任何線路上的緊急制動距離限值為(a)m.a.800

b.1000

c.1200 30.運行速度不超過120km/h的快速貨物班列在任何線路上的緊急制動距離限值為()mo

cj263 a.800

b.1000

c.1100 31.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過()mm。a j264 a.75

b.80

c.85 32.列車機車與第一輛車的連掛，由()負責。b j266 a.調車作業人員b.機車乘務員c.車站值班員

33.旅客列車運行途中遇車輛空氣彈簧故障時，運行速度不得超過()km/h。b j271 a.100

b.120

c.140 34.采用密接式車鉤的旅客列車，在運行途中因故障更換15號過渡車鉤后，運行速度不得超過)km/h。c j271 a.100

b.120

c.140 35.列車停留超過()時，應對列車自動制動機應進行簡略試驗。b j274 a.10min

b.15min

c.20min 36.掛有列尾裝置的貨物列車，對列車自動制動機進行簡略試驗時，由()負責。c j274 a.列檢b.車站c.司機

37.調車人員不足()人，不準進行調車作業。b

j291 a.1

b.2

c.3 38.在調車作業中，單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由()負責。b j292 a.調車人員b.司機c.扳道員

39.調車作業要準確掌握速度，在空線上推進運行時，不準超過()km/ho a.t293 a.30

b.40

c.45 40.電力機車在有接觸網終點的線路上調車時，應控制速度，機車距接觸網終點標應有()m的安全距離。a.t293 a.10

b.20

c.30 41.調動乘坐旅客或裝載爆炸品、氣體類危險貨物、超限貨物的車輛時，不準超過()km/ho b.t293

a.10b.15c.20 42.調車作業要準確掌握速度，接近被連掛的車輛時，不準超過()km/h。b j293 a.3

r.5

c.7 43.調車作業要準確掌握速度，在空線上牽引運行時，不準超過()km/h c ,t293

a.15

b.30

c.40 44.在盡頭線上調車時，距線路終端應有()m的安全距離。a ,t293

a.10

b.20

c.30 45.線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側不得小于()m，不足規定距離時，不得進行調車作業。b j297

a.1

b.1.5

c.2 46.站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于()m，不足規定距離時，不得進行調車作業。aj297 a.1

b.1.5

c.2 47.雙線自動閉塞區間正方向越出站界調車時，司機應得到()后，方可出站調車。b.t302 a.出站調車通知書b.車站值班員口頭準許c.調度命令 48.雙線反方向出站調車時，應發給司機()。c

.t302

a.綠色許可證b.路票c.出站調車通知書

49.單線半自動閉塞區間出站調車時，須發給司機()。c j302

a.半自動閉塞發車進路通知書b.路票c.出站調車通知書 50.跟蹤出站調車，最遠不得越出站界()mo b j303

a.200

b.500

c.800 51.調車作業中，在超過()}a坡度的線路上，不得無動力停留機車車輛。c j305

a.2

b.4

c.6 52.行車基本閉塞法采用()。a j309

a.自動閉塞、自動站間閉塞、半自動閉塞。b.自動閉塞、半自動閉塞

c.自動閉塞、半自動閉塞、電話閉塞。53.在半自動閉塞區間，超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路發車時，列車占用區間的行車憑證為〔)。b j311

j321

a.調度命令b.路票c.出站信號機顯示的允許運行的信號及車站值班員的通知

54.在自動站間閉塞區段，超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路發車時，列車占用區間的行車憑證為()。b j311

j321

a.調度命令b.路票c.綠色許可證

55.自動閉塞區段，超長列車頭部越過出站信號機時發出列車，列車進入閉塞分區的行車憑證為()。a j315

a.綠色許可證b.路票c.出站信號機顯示的允許運行的信號及調度命令

56.自動閉塞區段，超長列車頭部越過發車進路信號機發出列車時，列車進入閉塞分區的行車憑證為()。b j315

a.調度命令b.綠色許可證c.路票

57.自動閉塞區段，出站信號機故障時發出列車，列車進入閉塞分區的行車憑證為()。aj315

a.綠色許可證b.調度命令c.路票

58.半自動閉塞區段，遇發車進路信號機故障或超長列車頭部越過發車進路信號機發車時，列車越過發車進路信號機的行車憑證為()。a.t320 a.半自動閉塞發車進路通知書b.綠色許可證c.路票

59.半自動閉塞區段，遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路發車時，行車憑證為()，并發給司機調度命令。b.t320

a.半自動閉塞發車進路通知書b.出站信號機顯示的允許運行的信號c.路票 60.使用電話閉塞法行車時，列車占用區間的行車憑證為()。c j321

a.綠色許可證b.半自動閉塞發車進路通知書c.路票

61一切電話中斷時，單線行車按書面聯絡法，雙線行車按時間間隔法，列車進入區間的行車憑證均為()。c j324

a.路票b.綠色許可證c.紅色許可證

62.列車在出發前按規定對列車自動制動機進行試驗，在制動保壓狀態下列車制動主管的壓力()內漏泄不得超過20 kpa，確認列尾裝置作用良好。b j335

a.每分鐘b.1分鐘c.2分鐘

63.列車在出發前按規定對列車自動制動機進行試驗，在制動保壓狀態下列車制動主管的壓力lmin內漏泄不得超過()，確認列尾裝置作用良好。b ,t335

a.10kpa

b.20kpa

c.100kpa 64.在自動閉塞區間，列車在運行途中遇機車信號發生故障時，運行速度不得超過()km/hoa j335

a.20

b.2 5

c.30 65.運行途中，遇列車無線調度通信設備發生故障時，列車應()報告。b j335

a.立即停車b.在前方站停車c.前方停車站

66.運行途中，遇()發生故障時，司機應控制列車運行至前方站停車處理或請求更換機車，在自動閉塞區間，列車運行速度不超過20km/ho

a ,t335

a.機車信號b.列尾裝置c.列車無線調度通信設備

67.單機在自動閉塞區間被迫停在調諧區內，當具備移動條件時司機須先將機車移動不少于()ma b j335

a.10

b.15

c.20 68.遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足()m時，司機或車站值班員須立即報告列車調度員，列車調度員應及時發布調度命令，改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車。a j338

a.200

b.400

c.1000 69.在汛期暴風雨中行車，當列車通過防洪重點地段時，司機要()，并隨時采取必要的安全措施。a j339

a.加強繚望b.減速運行c.立即停車

70.列車運行途中遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時，司機應()，排除障礙并確認安全無誤后，方可繼續運行。c j339 a.加強繚望b.按規定限速運行c.立即停車

71.在汛期暴風雨中行車，當洪水漫到路肩時，列車應按規定()。b ,t339

a.加強繚望b.限速運行c.立即停車

72.雙管供風旅客列車運行途中發生雙管供風設備故障或用單管供風機車救援接續牽引，需改為單管供風時，雙管改單管作業應在()進行。c j342

a.區間停車b.運行途中c.站內

73.旅客列車在區間發生故障需雙管改單管供風時，由車輛乘務員通知司機向列車調度員(車站值班員)提出在前方站停車處理的請求，并通知司機以不超過()km/h速度運行至前方站。a.t342

a.120

r.140

c.160 74.四顯示自動閉塞區段通過顯示綠黃色燈光的信號機時，要求列車以在前方()信號機前能停車的速度運行。c

j347

a.第一架b.第二架c.第三架

75.列車通過減速地點標時的限制速度為標明的速度，未標明時為()km/ho b ,t347

a.15

b.25

c.45 76.列車接入站內盡頭線時，自進入該線起速度不得超過()km/ho c j347

a.15

b.20

c.30 77.在自動閉塞區段，當接車進路信號機不能使用時，列車憑()越過。c ,t359

a.路票b.綠色許可證c.引導信號

78在半自動閉塞區段，當接車進路信號機不能使用時，列車憑()越過。c j359 a.路票b.半自動閉塞發車進路通知書c.引導信號

79.在自動閉塞區段，當進站信號機不能使用時，列車憑()進站。c.t359 a.路票b.綠色許可證c.引導信號

80.在半自動閉塞區段，當進站信號機不能使用時，列車憑()進站。c j359 a.路票b.半自動閉塞發車進路通知書c.引導信號

81.列車以不超過()km/h速度進站，并做好隨時停車的準備。a.t359

a.20

b.30

c.60 82.己請求救援時，從救援列車開來方面(不明時，從列車前后兩方面)，距離列車()處放置響墩防護。a ,t368

a.不小于300m

b.不小于800 m

c.按線路最大速度等級規定的列車緊急制動距離位置

83.列車運行途中司機發現客車車輛輪軸故障、車體下沉(傾斜)、車輛劇烈振動等危及行車安全的情況時，須立即采取停車措施，停車后由()負責檢查處理。b ,t371

a.機車乘務員b.車輛乘務員c.車站(助理)值班員

84.遇有施工引導接車并正線通過時，準許列車司機憑特定引導手信號的顯示，以不超過()km/h速度進站。c j381

a.20

b.30

c.60 85.引導信號應在列車()越過信號機后及時關閉。b j412

a.第一輪對b.頭部c.全部

86.出站信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為()信號。a j413

a.停車b.進行c.注意

87.三顯示自動閉塞區段的進站色燈信號機顯示一個綠色燈光時，表示出站及進路信號機在()，進路上的道岔均開通直向位置。a j415

a.開放狀態b.關閉狀態c.無顯示狀態

88.四顯示自動閉塞區段的進站色燈信號機顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光，準許列車經過18號及以上道岔()位置，進入站內越過次一架己經開放的信號機。a j415 a.側向b，直向c.正向

89.進站信號機的引導信號顯示一個紅色燈光和一個月白色燈光時，列車進站的速度不超過()km/h，并須準備隨時停車。c j416

a.10

b.15

c.20 90.半自動閉塞區段，出站色燈信號機顯示()燈光，準許列車由車站出發，開往次要線路。b j417

a.一個綠色b.兩個綠色c.一個月白色

91.三顯示自動閉塞區段，出站色燈信號機顯示一個()燈光，準許列車由車站出發，表示運行前方有一個閉塞分區空閑。b j417

a.綠色b，黃色c，月白色

92.三顯示自動閉塞區段的發車進路色燈信號機顯示一個()燈光，準許列車運行到次一架信號機之前準備停車。b j418

a.月白色b，黃色c.綠色

93.三顯示自動閉塞區段通過色燈信號機顯示一個綠色燈光，準許列車按規定速度運行，表示運行前方至少有()閉塞分區空閑。b j419

a.一個b.兩個c.三個

94.四顯示自動閉塞區段的通過色燈信號機比三顯示自動閉塞區段的通過色燈信號機多了()燈光的顯示方式。c j419

a.兩個綠色b.兩個黃色c一個綠色和一個黃色

95.四顯示自動閉塞區段，通過色燈信號機顯示一個()燈光，要求列車減速運行，按規定限速要求越過該信號機，表示運行前方有一個閉塞分區空閑。b j419

a.紅色b，黃色c.綠色

96.四顯示自動閉塞區段，通過色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，準許列車按規定速度運行，要求注意準備減速，表示運行前方有()個閉塞分區空閑。b j419

a.一b，兩c，三 97.預告色燈信號機(不含遮斷信號機的預告信號機)顯示一個()燈光，表示主體信號機在關閉狀態。b j423

a.綠色b.黃色c.紅色

98，當進站信號機開放一個綠色燈光和一個黃色燈光時，其接近信號機將會顯示()燈光。a j424

a.一個綠色b.一個黃色燈光c，一個綠色燈光和一個黃色燈光 99.調車色燈信號機顯示一個()燈光時，準許越過該信號機調車。a j426

a.月白色b.紅色c.藍色

100.駝峰色燈信號機顯示一個紅色閃光燈光，指示機車車輛自駝峰()。b j427

a.下峰b.退回c.停車

101.駝峰色燈輔助信號機及其復示信號機顯示一個黃色燈光，指示機車車輛向駝峰()推送。c j428

a.緩慢b.準備c.預先

102.在自動閉塞區段，當列車接近的通過信號機顯示容許信號時，機車信號機顯示一個()燈光。a j435

a.半黃半紅色閃光b.紅色c.藍色

103，三顯示自動閉塞區段機車信號機顯示一個黃色燈光，要求列車注意運行，表示列車接近的地面信號機顯示一個()燈光。c j435

a.紅色b.藍色c.黃色

104，無線調車燈顯信號顯示綠燈閃數次后熄滅，表示()信號。b ,t439

a.推進b.起動c，連結

105.無線調車燈顯信號顯示綠、黃燈交替后綠燈長亮，表示()信號。b j439

a.連接b.溜放c.減速

106.列車運行中，遇晝間兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動，夜間白色燈光上下急劇搖動，司機應立即()。c j440

a.減速b.降弓c.停車

107.列車運行中，遇晝間展開的()信號旗，司機需將列車降低到要求的速度。b ,t440

a.紅色b，黃色c.綠色

108.調車手信號指揮機車向顯示人反方向去的信號，晝間用展開的綠色信號旗、夜間用綠色燈 光()。b j441

a.在下部左右搖動b，上下搖動c，上下小動 109.調車手信號指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號，晝間為攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗()。b j441

a.上下搖動b.左右小動c.上下小動

110，聯系用手信號顯示股道號碼時，夜間白色燈光左右搖動后，從左下方向右上方高舉，表示股道開通()道。b ,t442

a.一b，二c.三

111.聯系用手信號顯示股道號碼時，夜間白色燈光作圓形轉動，表示股道開通()道。b j442

a.二b.五c.八

112，聯系用手信號顯示股道號碼時，晝間右臂向右平伸，左臂向右下斜45。角，表示股道開通()道。c j442

a.四b.六c.九

113，聯系用手信號顯示股道號碼時，夜間白色燈光作圓形轉動后，再高舉頭上左右小動，表示股道開通()道。b j442 a.八b.九c.十

114.聯系用手信號顯示十、五、三車距離信號中的“十車”(約110米)信號時，晝間的顯示方式為展開的綠色信號旗單臂平伸連續下壓()次。c ,t442

a.一b.兩c.三

115.降弓手信號在晝間的顯示方式為左臂垂直高舉，右臂()并左右水平重復搖動。a ,t445

a.前伸b.下垂c.高舉

116，升弓手信號在夜間的顯示方式為白色燈光作()。a ,t445

a.圓形轉動b.左右重復搖動c.上下搖動

117，道岔表示器夜間顯示()燈光時，表示道岔位置開通直向。c j446

a.黃色b.藍色c.紫色

118.調車表示器向調車區方向顯示一個白色燈光，表示準許機車車輛()。a ,t451

a.自調車區向牽出線運行b.自牽出線向調車區運行c.自牽出線向調車區溜放 119.減速地點標，設在需要減速地點的兩端各()m處。a ,t454

a.20

b.30

c.50 120，機車的鳴笛鳴示方式中，起動注意信號的鳴示方法為()。a j461

a一長聲b.二長聲c一長二短聲

121，司機發現(或接到通知)鄰線發生障礙，應向鄰線上的列車發出()信號。c ,t461

a.警報b.呼喚c.緊急停車

122，機車的鳴笛鳴示方式中，緊急停車信號的鳴示方式為()。b j461

a.一長聲b，連續短聲c.一長三短聲

123.在口笛號角鳴示方式中，停車信號為()。c j462

a.一長聲b.二短一長聲c.連續短聲

124.機車掛車時，機車距脫軌器、防護信號、車列()m前必須停車。b c13

a.5

b，10

c.20 125.機車掛車時，確認脫軌器、防護信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過()km/h的速 度平穩連掛。a

c13

a.5

b.8

c.10 126.制動機進行簡略試驗時，自閥減壓()kpa并保壓1min}檢查制動主管貫通狀態，司 機檢查制動主管漏泄量，每分鐘不得超過20kpao b

c15

a.50

b.100

c.最大有效減壓量 127.貨物列車起動困難時，可適當壓縮車鉤，但不應超過總輛數的()。b

c16

a.三分之一b.三分之二c.二分之一

132.貨物列車速度在()km/h以下時，不應緩解列車制動。a c28 a.15

b.20

c.30 128.列車進入停車線施行制動停車時，追加減壓一般不應超過()次;一次追加減壓量，不 得超過初次減壓量。b

c28

a.一

b.兩c.三

129.錯誤辦理行車憑證發車或耽誤列車事故的責任劃分:司機起動列車，定()單位責任。c事58

a.車務b.機務c，車務、機務

130.應停車的客運列車錯辦通過，定車站責任;在區間乘降所錯誤通過，定()單位責任。b事59

a.車務b.機務c.車務、機務

131.總公司、鐵路局行車安全監察人員，憑()登乘機車。c運31

a.登乘機車證b.工作證c.監察證

132.回送機車在一地滯留時間超過()小時(故障除外)，所在局調度所要向總公司匯報滯留原因及解決措施。c運75

a.8

b.12

c.24 133.鐵路機車車輛駕駛人員資格申請人隱瞞有關情況或提供虛假材料的，()年內不得再次申請。a18號文第38條

a.1

b.2

c.0.5 134.鐵路機車車輛駕駛人員資格申請人在考試過程中有賄賂、舞弊行為的，取消考試資格，己經通過的考試科目成績無效，且()內不得再次申請。a18號文第39條

a.1

b.2

c.0.5 135.鐵路機車車輛駕駛人員資格申請人有下列()情形的，應當撤銷駕駛證。a, b, c18號文第40條

a工作人員濫用職權、玩忽職守，致使不符合條件的人員取得駕駛證的;b以欺騙、賄賂、倒賣、租借等不正當手段取得駕駛證的;c法律法規規定的其他情形;d考場作弊

三、判斷題

1.機車上應備有復軌器和鐵鞋(止輪器)。(√)j2 3

2.正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。(√)j j32

3.信號機設在列車運行方向的左側或其所屬線路的中心線上空。(√)j j71

4.在車站的正線和到發線上，應設進站信號機。()x正確:出站信號機.t73

5.在四顯示自動閉塞區段的進站信號機前方第一、第二架通過信號機的機柱上，應分別涂一條、三條黑斜線，以與其他通過信號機相區別。()x正確:應分別涂三條、一條黑斜線j74

6.發車信號辨認困難的車站，在便于司機隙望的地點可裝設進路表示器。()x正確:發車表示器.t79

7.設有兩個及以上車場的車站，轉場進路應設進路色燈信號機。()j j82

8.最高運行速度不超過140 km/h的機車，機車信號設備與列車運行監控裝置(lkj)結合使 用。()x正確:160 km/h j101

9.機車信號的顯示，應與線路上列車接近的地面信號機的顯示含義相符。()√

j102

10.機車停車位置，應以地面信號機或有關停車標志為依據。()√ j102

產生的列車運行記錄數據是行車安全分析的重要依據，任何單位和人員不得更改。()√ j103

12.在無線列調區段，列車無線調度電話系統準許列車調度員、機車(動車組)調度員、車站值班員、助理值班員、機車(動車組)司機、列車長等加入通話。()√ j126

13.司機、隨車機械師(車輛乘務員)、列車長、乘警均應配備無線對講設備，在gsm-r區段運行時還應配備gsm-r手持終端。()√ j130

14.交流傳動機車定期檢修的修程分為大修、中修、小修和輔修。()x正確:直流傳動j167

15.機車輪對的輪箍或輪毅不得松弛。()√ j170

16.牽引列車的機車在出段前，必須達到運用狀態，主要部件和設備必須作用良好，符合鐵路總公司有關機車運用、維修的規定。()√ j170 17.列車或單機在車站時，所有乘務人員應按車站值班員的指揮進行工作。()√

j227 18.列車和單機由車站值班員負責指揮。()x正確:司機.t227

19.列車運行，原則上以開往北京方向為上行，反之為下行。()√

j229

20.列車須按規定編定車次。上行列車編為雙數，下行列車編為單數。()√ j229

21.有關行車人員必須執行列車調度員命令，服從調度指揮。()√j230

22.半自動閉塞區間，超長列車頭部越過出站信號機(未壓上出站方面的軌道電路)發車時，司機在得到車站值班員的同意后，即可按規定發車。()x正確:得到列車調度員的命令j231

23.發布調度命令時，列車調度員可使用調度命令無線傳送系統或按規定使用語音記錄裝置良好的列車無線調度通信設備向司機發布。()√ j231

24.臨時變更或恢復原行車閉塞法時，列車調度員須向司機發布口頭指示。()x正確:調度命令j2 31

25.單機附掛車輛時，列車調度員無須向司機發布調度命令。()x正確:須j2 31

26.有計劃的施工，涉及限速、行車方式發生變化或設備變化時，列車調度員應發布調度命令，司機按調度命令執行。()x正確:應發布運行揭示調度命令j2 32

27.道岔編號，從列車出發方向起順序編號，上行為雙號，下行為單號。()x正確:到達方向j239

28.在任職期間，須按照鐵路職業技能培訓規范等規定，定期參加崗位適應性培訓和業務考試，考試不合格的，不得繼續履職。()√ j240

29.行車有關人員，在任職前必須經過健康檢查，身體條件不符合擬任崗位職務要求的，不得上崗作業。()√j241

30.對行車有關人員，應進行日常安全生產知識和勞動紀律的教育、考核，并有計劃地組織好在職人員的日常政治和技術業務學習。()√ j242

31.行車有關人員在執行職務時，必須堅守崗位，穿著規定的服裝，佩戴易于識別的證章或攜帶相應證件，講普通話。()√j244

32.行車有關人員，接班前須充分體息，嚴禁飲酒，如有違反，立即停止其所承擔的任務。()√ j245

33.實習和學習駕駛機車、動車組的人員，必須在正式值乘、值班人員的親自指導和負責下，方準操作。()√j243

34.單機掛車的輛數，線路坡度超過12編的區段，以10輛為限。()x正確:不超過12編j258 35.單機掛車時，可不掛列尾裝置。()j j258 36.單機掛車時，所掛車輛的自動制動機作用必須良好，發車前列檢(無列檢時由車站發車人員)按規定進行制動試驗。()√ j2 58

37.列車制動限速受每百噸列車重量換算閘瓦壓力及下坡道坡度限制。()√ j261

38.列車中的機車和車輛的自動制動機，均應加入全列車的制動系統。()√ j262

39.旅客列車、特快貨物班列不準編掛關門車。()√ j262

40.貨物列車本務機車在車站單機進行調車作業時，與本列的車輛摘掛和軟管摘結，均由機車乘務員負責。()x正確:由調車作業人員負責j266

41.更換機車或更換乘務組時，應對列車自動制動機進行全部試驗。()x正確:簡略試驗.t274 42列車進行摘掛作業開車前，應對列車自動制動機進行簡略試驗。()√

43.掛有列尾裝置的旅客列車，始發前、摘掛作業開車前及在途中換掛機車站、客列檢作業站的的簡略試驗，有列檢作業的由列檢人員負責，無列檢作業的由車輛乘務員負責。()√ j274 44.無線調車燈顯設備正常使用時應與調車手信號配合使用。()x正確:停用手信號.t282 45.調車作業由車站值班員、調車領導人、調車長共同指揮。()x正確:由調車長單一指揮j285 46.中間站利用本務機車調車，應使用附有示意圖的調車作業通知單。()√.t288 47.列車在到達線路內對貨位必須使用調車作業通知單。()x正確:可不使用.t288 48.中間站利用本務機車調車時，一批作業(指一張調車作業通知單)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式布置，有關人員必須復誦。()x正確:用書面方式布置j289 49.調車作業變更股道，如變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式不停車傳達布置。()x正確:必須停車傳達j289 50.推進車輛連掛時，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準掛車，沒有司機回示，應立即顯示停車信號。()√.t2 91 51.集中區調車作業時，要認真執行要道還道制度。()x正確:非集中區j292 52.調車作業中單機返岔子時，可根據扳道員顯示的道岔開通信號或調車信號機顯示的允許運行的信號動車。()√j292 53.調車作業中，機車車輛必須停在警沖標內方。()√ j305 54.在超過2.5%a坡度的線路上，不得無動力停留機車車輛。()x正確:6%a ,t305 55.自動閉塞區段，由未設出站信號機的線路上發出列車時，列車進入閉塞分區的行車憑證是綠色許可證。()√ j315 56.自動閉塞區段，雙線雙向閉塞設備的車站反方向發出列車時，列車進入區間的行車憑證是列車調度員的命令。()x正確:行車憑證是出站信號機顯示的允許運行的信號j315 57.裝有連續式機車信號的列車，遇通過信號機顯示停車信號，而機車信號顯示允許運行的信號時，應按機車信號的顯示運行。()x正確:遇通過信號機燈光熄滅j316 58.裝有連續式機車信號的列車，遇通過信號機燈光熄滅，而機車信號顯示允許運行的信號時，應按地面信號的顯示運行。()x正確:應按機車信號的顯示運行j316 59.兩線、多線區間行車使用路票時，應在路票上加蓋“xx線行車”章。()√ j323 60.雙線反方向行車使用路票時，應在路票上加蓋“xx線行車”章。()x正確:“反方向行車”j323 61.一切電話中斷時，禁止發出列車無線調度通信設備故障的列車。()√ j328 62.單機未完全具備列車條件，所以不按列車辦理。()x正確:亦應按列車辦理j331 63.列車運行中，各有關作業人員應按規定執行車機聯控。()√

j333 64.列車司機在列車運行中負責貨運票據的交接與保管。()√

,t335 65.司機應將列車運行中發生的問題及使用緊急制動閥的情況，及時報告列車調度員。()√ j335 66.列車發生緊急制動停車后，車輛乘務員應檢查車輛技術狀態，可繼續運行時通知司機開車。()√,t340 67.列車使用緊急制動閥停車后，車輛乘務員應向司機通報使用緊急制動閥的情況，并協助司機處理有關行車事宜。()√,t340 68.四顯示自動閉塞區段通過顯示綠黃色燈光的信號機時，應以在前方第二架信號機前能停車的速度運行。()x正確:第三架j347 69.列車通過減速地點標時，運行速度不得超過25km/ho x正確:未標明時不得超過,t347 70.登乘機車、動車組司機室的人員，在不影響乘務人員工作的前提下，經檢驗準許后方可登乘。()√ j346 71.出站信號機發生故障時，除按規定交遞行車憑證外，對通過列車應預告司機，并顯示引導手信號。()x正確:通過手信號j365 72.己請求救援的列車，待停車原因消除后可自行開車。()x正確:不得再行移動j366 73.列車在區間被迫停車，防護人員設置的響墩待停車原因消除后必須及時撤除。()x正確:可不撤除(運行動車組列車的區段除外),t368 74.列車運行途中遇車輛乘務員使用列車無線調度通信設備通知司機列車需限速運行時，司機應根據要求限速運行并報告車站值班員(列車調度員)。()√ ,t371 75.按施工特定行車辦法行車時，列車憑特定引導手信號通過車站。()x正確:通過手信號j381 76.路用列車進入施工地段時，應在施工防護人員顯示的停車手信號前停車，根據施工負責人的要求，按調車辦法，進入指定地點。()√ j383 77.列車在區間裝卸車時，裝卸車負責人應指揮列車停于指定地點。裝卸車完畢后，司機確認車門關閉后開車。()x正確:裝卸車完畢后，其負責人應負責檢查裝卸貨物的裝載、堆碼狀態，確認限界，清好道浴，關好車門，通知司機開車。j384 78.鐵路職工或其他人員發現設備故障危及行車和人身安全時，應立即向開來列車發出停車信號，并迅速通知就近車站、工務、電務或供電人員。()√ j407 79.調車信號機在調車車列全部越過調車信號機后自動關閉。()√412 80.三顯示自動閉塞區段，進站色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，準許列車經道岔直向位置，進入站內越過次一架己經開放的信號機準備停車。()√ j415 81.四顯示自動閉塞區段，進站色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光時，準許列車按規定速度經道岔直向位置進入站內，表示次一架信號機經道岔直向位置開放一個綠燈。()x正確:開放一個黃燈j415 82.四顯示自動閉塞區段的進站信號機在兼作調車信號機時，顯示一個月白色燈光，表示準許越過該信號機調車。()x正確:出站信號機j417 83.四顯示自動閉塞區段，發車進路色燈信號機顯示一個綠色燈光，表示該信號機列車運行前方至少有兩架信號機經道岔側向位置在開放狀態。()x正確:直向位置j418 84.三顯示自動閉塞區段，發車進路色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，表示準許列車越過該信號機，表示該信號機列車運行前方次一架信號機在開放狀態。()√j418 85.四顯示自動閉塞區段，發車進路色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，表示該信號機列車運行前方次一架信號機經道岔側向位置在開放狀態。()x正確:直向位置,t418 86.半自動閉塞區段，通過色燈信號機顯示一個綠色燈光，表示準許列車按規定速度運行，運行前方至少有兩個閉塞分區空閑。()x正確:三顯示自動閉塞區段j419 87.三顯示自動閉塞區段，通過色燈信號機顯示一個黃色燈光，要求列車注意運行，表示運行前方有一個閉塞分區空閑。()√,t419 88.防護分歧道岔的線路所通過信號機，其機構外形和顯示方式，應與進站信號機相同，引導燈光應予封閉。()√ j420 89.遮斷色燈信號機顯示一個紅色燈光，表示不準列車越過該信號機。()√ j422 90.接近色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，表示進站信號機開放兩個黃色燈光。()x正確:開放一個黃色燈光j424 91.接近色燈信號機顯示一個黃色燈光，表示進站信號機在關閉狀態，或表示進站信號機顯示兩個黃色燈光或一個黃色閃光和一個黃色燈光。()√j424 92.遮斷及其預告信號機采用方形背板，并在機柱上涂有黑白相間的斜線，以區別于一般信號機。()√j425 93.調車色燈信號機顯示一個藍色燈光時，表示準許越過該信號機調車。()x正確:不準j426 94.進站色燈復示信號機兩個月白色燈光水平位置顯示，表示主體信號機顯示經道岔側向位置接車的信號。()√j429 95.自動閉塞區段連續式機車信號機顯示一個雙半黃色燈光時，表示列車接近的地面信號機開放經道岔直向位置的進路、顯示兩個黃色燈光或其他相應顯示。()x正確:道岔側向位置j435 96.機車信號為一個半黃半紅色燈光，表示要求及時采取停車措施，列車接近的地面信號機顯示紅色燈光。()√ j435 97.自動閉塞區段，連續式機車信號機顯示一個白色燈光，不復示地面上的信號顯示，機車乘務人員應按地面信號機的顯示運行。()√ j435 98.自動閉塞區段，連續式機車信號機顯示一個白色燈光，不復示地面上的信號顯示，機車乘務人員應按機車信號的顯示運行。()x正確:地面信號機j435 99.自動閉塞區段，連續式機車信號機顯示一個紅色燈光，表示列車接近的地面信號機顯示紅色燈光。()x正確:表示列車己越過地面上顯示紅色燈光的信號機,t435 100.減速防護地段終端信號為表面有反光材料的黃色圓牌。()x正確:綠色j436 101.旅客列車在到發線上進行車輛技術作業時，用紅色信號旗(燈)進行防護，可不設脫軌器。()√j437 102.使用帶有脫軌器的固定或移動信號牌(燈)進行防護時，前后兩端的防護距離均應不小于20m;不足20m時，應將道岔鎖閉在不能通往該線的位置。()√ j437 103.司機在列車運行中聽到響墩爆炸聲，必須減速或停車。()x正確:必須緊急停車j438 104.通過手信號晝間為展開的綠色信號旗上下搖動，夜間為綠色燈光上下搖動。()x正確:刪除兩個“上下搖動”j440 105.調車手信號指揮機車向顯示人反方向去的信號，晝間用展開的綠色信號旗上下搖動，夜間用綠色燈光上下搖動。()√j441 106.調車手信號指揮機車向顯示人反方向稍行移動的信號，晝間為攏起的紅色信號旗直立平舉、再用展開的綠色旗上下小動，夜間用綠色燈光上下小動。()√ j441 107.聯系用的手信號中，夜間顯示道岔開通信號時，用白色燈光高舉頭上。()√

j442 108.聯系用手信號顯示股道號碼時，晝間兩臂左右平伸，表示開通一道。()√,t442 109.聯系用手信號顯示股道號碼時，夜間用白色燈光上下搖動，表示開通一道。()x正確:左右搖動j442 110.聯系用手信號顯示股道號碼時，晝間左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸450角，表示開通四道。()x正確:十道j442 111.聯系用手信號顯示股道號碼時，夜間用白色燈光作圓形轉動后，左右搖動，然后再從左下方向右上方高舉，表示開通七道。()√ ,t442 112.聯系用手信號顯示股道號碼時，晝間右臂向右平伸，左臂下垂，表示開通七道。()x正確:八道j442 113.聯系用手信號顯示股道號碼時，晝間右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45.角，表示開通十道。()x正確:四道j442 114.聯系用手信號顯示股道號碼時，白色燈光左右搖動后，再上下搖動作成十字形，表示開通十道。()√

j442 115.通知將前發信號取消時，夜間用紅色燈光作圓形轉動后，上下搖動。()√

j442 116.聯系用手信號顯示十、五、三車距離信號中的“五車”(約55m)信號時，晝間的顯示方式為展開的綠色信號旗單臂平伸連續下壓三次。()x正確:兩次j442 117.聯系用手信號顯示連結手信號時，晝間顯示方式為兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接。()√j442 118.在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，應將信號旗展開。()x正確:攏起,t443 119.試驗列車自動制動機制動的手信號晝間為用檢查錘高舉頭上。()√

j444 120.試驗列車自動制動機緩解的手信號夜間為白色燈光在下部左右小動。()x正確:(左右搖動),t444 121.試驗列車自動制動機結束的手信號晝間用檢查錘作圓形轉動。()√

j444 122.道岔表示器晝間無顯示表示道岔位置開通側向。()x正確:直向j446 123.道岔表示器晝間為中央劃有一條魚尾形黑線的黃色魚尾形牌表示道岔位置開通直向。()x正確:側向,t446 124.脫軌表示器顯示為帶白邊的紅色長方牌及紅色燈光時，表示線路在遮斷狀態。()√t447 125.進路表示器在其主體信號機開放時點亮，用于區別進路開通方向或雙線區段反方向發車，不能獨立構成信號顯示。()√ j448 126.不許發車的線路，所屬該線路的發車線路表示器不能點亮。()√ j449 127.發車表示器顯示一個白色燈光，表示車站人員準許發車。()√j450 128.調車表示器向調車區方向顯示一個白色燈光，準許機車車輛自調車區向牽出線運行。()√

j451 129.車擋表示器設置在線路終端的車擋上，晝間一個紅色方牌;夜間顯示一個紅色燈光。()√ j4 52 130.四顯示機車信號接通標屬于線路標志。()x正確:信號標志,t453 131.在限鳴區域內，司機見司機鳴笛標應開啟燈顯示警設備，除遇危及行車安全等情況外，限制鳴笛。()√.t454 132.減速地點標的正面表示列車應按規定限速通過地段的始點，背面表示列車應按規定限速通過地段的終點。()√j454 133.聽覺信號，長聲為3s，短聲為1s，音響間隔為2s。()x正確:音響間隔為1 s ,t460 134.機車車輛前進時應鳴示起動注意信號。()√ j461 135.列車在接近道口、橋梁或隧道時應鳴笛一長聲。()√,t461 136.機車的鳴笛鳴示方式中，召集信號的鳴示方式為三長聲，表示要求防護人員撤回。()√j461 137.當本務機車要求補機惰力推進或要求補機斷開主斷路器時，應鳴示一長二短聲的惰性信號。(√,t461 138.移動機車前，司機應確認相關人員處于安全處所，防溜撤除，注意鄰線機車、車輛的移動清況。()√c12 139.多機重聯時，連掛司機負責復檢機車與第一位車輛的車鉤、軟管連結和折角塞門狀態。()x正確:列車本務司機c14 140.機車掛車后，正確輸入機車綜合無線通信設備、lkj有關數據。()√c14 141.制動主管達到定壓后，司機按規定及檢車人員的要求進行列車制動機試驗，裝有防折關裝置的機車無需確認制動主管貫通情況。()x正確:需確認制動主管貫通情況c15 142.列車自動制動機進行簡略試驗時，司機需對制動主管的漏泄量進行檢查，而感度試驗時司機不對制動主管的漏泄量進行檢查。()x正確:感度試驗時司機