總結是對過去一定時期的工作、學習或思想情況進行回顧、分析，并做出客觀評價的書面材料，它有助于我們尋找工作和事物發展的規律，從而掌握并運用這些規律，是時候寫一份總結了。寫總結的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？以下是小編為大家收集的總結范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

高速公路施工工作總結篇一

年 終 工 作 匯 報

xxxxxx公路工程局

永武高速公路xxxxx合同段項目經理部

二00七年元月二十日

工 作 總 結

永武路地處山區，地形復雜，施工難度大，路基、橋梁、隧道并舉。自2004年12月份進場至現在兩年來，在公司領導的關懷及機關各科室的支持下，我項目全體員工同心協力，克服了施工便道不暢、雨季、材料供給、資金緊張等一系列困難，使各項工作都得以順利的開展，尤其是大梁的預制、安裝質量、進度得到業主、監理的一致好評，武定分指揮部將我項目預制廠作為所轄施工單位下的樣板梁廠。現把永武路項目一年來的工作總結如下：

一、項目工程概況

永武路xxx合同段路線全長xxx km，合同工期24個月。合同金額xxxxx萬元，扣除暫定金額和計日工xxxx萬元后，有效合同價xxxx萬元，圖紙審核金額xxxxx萬元。

主要工程量有路基挖土石方23萬m3；路基填筑利用土石方22萬m3；特大橋3座，大橋4座，中橋12座（均按單幅計列）；其中基樁300棵；立柱184棵；蓋梁94片；臺帽38個；30米t梁285片，20米t梁170片，16米空心板梁252片；涵洞通道111米/4道。雙連拱隧道340米/1座。

二、項目工程進度：

（一）第一個六月目標：雖然受到征地拆遷、地方道路、物資供應緊缺等幾個方面因素的制約，但是在全體員工的共同努力下，項目工程得以順利開展，并且在第一個六月目標的綜合評比中受到業主的通報表楊。

（二）第二個六月目標：2005年6月底開始進入雨季，雨季周期長，且雨水偏多，而且受到地材原料緊缺、部分施工隊伍施工能力較差，機械利用率不足等幾個方面因素的制約，我項目施工嚴重滯后，針對項目的這些情況，為了確保完成與業主簽訂的目標任務，扭轉項目工程滯后的局面，項目部采取了“清退請進”引進打硬仗的施工隊伍，同時加大人力、物力的投入，推行機械化施工，采取循環作業，合理調度和使用機械，減少工序間的相互干擾，充分發揮機械作業的效力，環環緊扣，有條不紊，施工均衡有序，同時根據指揮部下達的目標責任書，制定了詳細的實施性六月目標施工組織計劃，將本項目工程逐一分解，把施工任務層層分解到各施工點，做到措施到位，責任到人，與各作業隊伍簽訂了階段性和總體目標責任書，按照“全面有序、突出重點、超前安排、分解落實”的原則狠抓落實等措施在保證工程質量的前提下最大限度的加快施工進度，到2005年年底，我項目施工情況有了全面的改善。

（三）第三個六月目標：由于本項目工程量大，技術含量高，施工難度大，施工任務重，我項目全體員工充分認識到第三個六月目標能否順利完成是影響整個工程能否按期交工的關鍵，第三個六月目標施工期是整個2006年施工的黃金階段。針對本合同工程的特點，全面按照指揮部的管理辦法及六月目標任務，我項目部倒排第三個六月目標的工期，反復認真的研究施工方案，精心組織，在施工中，我部狠抓重點工程、控制性工程，依據本項目的實際情況及第三個六月目標總體計劃，我部對第三個六月目標總體計劃進行了詳細的分解，將影響計劃的各個環節一一列舉，然后逐項解決，將計劃落實到每一位員工，分工明確，責任到人。為了確保完成與業主簽訂的目標任務，我部加大人力、物力的投入，項目部合理統籌安排施工力量，嚴格按照與業主簽訂的進度目標的要求，在保證工程質量的前提下，最大限度的加快施工進度，對重點、難點工程制定其特殊的施工方案，嚴格按圖紙施工，認真做好各項技術交底工作，在施工中充分發揮質量保證體系，加強施工各環節的質量檢查，及時發現問題及時解決，在施工中積極主動的與監理及設計部門合作，對施工中出現的技術質量等難題，組織攻關，迅速解決問題，我項目全體員工放棄春節等所有節假日的休息機會，抓住施工的黃金季節，順利完成第三個六月目標，并在2006年7月7日，云南永武高速公路指揮部對永武路所有合同段進行了第三個六月目標完成情況的檢查中以質量領先、進度領先的優異成績榮獲“優勝單位”稱號。

（四）第四個六月目標

到目前為止，我部累計完成進度產值7622萬元，申報批復計量產值為6334萬元。

1、路基工程： 路基土石方工程基本完工，目前主要進行96區路床填筑施工；支擋工程全部完工；目前主要進行邊坡防護工程及排水工程施工。

2、涵洞通道： k112+820涵洞在梁板預制廠下面，暫時不能施工外；k113+320、k114+050和k114+200三座涵洞通道工程施工全部完工。

3、橋梁工程：基樁300棵全部完工；下部結構全部完工；上部結構完成30米t梁預制完成275片，吊裝完成265片，其中（特大橋左幅）k112+220、k111+695橋橋面系工程全部完工。目前主要進行k111+830橋橋面系工程施工；20米t梁預制完成170片，吊裝完成90片，k112+626橋左右幅橋橋面系工程基本全部完工；16米空心板梁預制全部完成（252片），吊裝完成140片。其他k113+09

4、k113+170、k114+380三座空心板中橋全部完工。

4、隧道工程：左右洞主體工程全部完工，目前主要進行洞門工程施工。

三、項目工程質量控制： 項目施工質量是工程建設的核心，是決定工程建設成敗的關鍵。永武高速公路設計標準高，施工難度大，我項目始終把工程質量放在首位，在實際施工中，切實采取有效措施，落實工程質量責任制，建立健全行之有效的質量保證體系，狠抓施工過程控制，對影響施工過程質量的“人、機、料、法、環”等因素逐個進行消除。同時建立以項目經理負責的質量保證體系，實行工程質量總工一票否決制。項目進場后制定了項目質量計劃、項目質量目標和質量管理方針，按照iso9002質量體系運行各項工作。經理部設立質檢部和質檢工程師，作業隊及班組設質檢員。施工前由項目總工進行技術交底，編寫作業指導書，對每道施工工序都必須經過自檢、互檢、交接檢，由質檢工程師檢查合格，報監理工程師確認后，進行下一道工序的施工。

經理部設立中心試驗室和質檢部，采取雙項檢控，確保每項工程開工前有標準試驗，施工中有檢測控制試驗，完工后有準確完善的試驗資料。測量隊配備先進的測量儀器，由具有豐富經驗的測量人員對整個標段的控制測量，對每個分項的工程開工，都由測量隊用全站儀進行精確放樣，在施工中多次進行復核。

我項目主要通過以下幾個方面進行施工質量的控制：

1、對人的管理：通過加強思想教育，提高全員質量意識，堅持個人業務素質培訓制度，堅持兩手抓，兩手都要硬，奉行“先換思想再換人，不換思想就換人”原則。

（1）．通過多種形式的宣傳教育，使每位員工都認識到質量是企業的生命線，牢固樹立以質量求生存，以質量求信譽，以質量求效益的質量管理觀念。堅決執行“百年大計，質量第一”的方針。我部在每道工序或分項工程開工前，都要邀請駐地辦有關監理人員及項目所有作業技術員舉行聯合辦公會：針對分項工程或工序的準備情況，施工過程中的質量控制，施工組織、施工工藝等方面，進行研討與規范，讓所有參與施工的技術人員及監理人員在開工前，做到職責分工明確，思想到位，從而強化人員質量意識，確保工序有組織，有步驟的正常施工，避免人的因素對工程質量的影響。

（2）．崗前技術培訓是我部強化質量管理的一種綜合手段，是堅持個人業務素質培訓的基本內涵。目的是促使每一位上崗人員都具有過硬的專業技能。崗前技術培訓采取集中授課，分散學習的形式，一般利用晚上及陰雨天氣等業余時間，由施工經驗豐富的技術人員給大家集中講解，并把書面技術經驗材料下發到各技術人員手中，通過實踐進行理解消化，力爭使每位技術人員在實際工作中能合理解決遇到的技術性問題，對新上崗人員及施工經驗不足的人員進行考核，合格后再允許上崗。努力培養、形成一個“比、學、趕、超”的良好氛圍，并建立了個人業務素質水平與工資分配相掛鉤的分配制度。

（3）．項目部定期在指定地點及時間召開所有現場技術人員、各部門負責人對當天所完工程量的質量評價及次日的施工安排，由每位技術人員進行總結，對施工過程中存在的技術問題在會上提出，大家集思廣益，從技術、質量角度進行討論，最后形成一致結論，再由現場技術人員依據現場實際情況進行處理。

2、材料質量是工程產品質量的前提：

我項目主材料（鋼筋、水泥、鋼鉸線等）全部為業主統供，對于所有材料（包括自購材料），為確保質量關，我部從以下三個方面進行質量控制：（1）．材料供應商的選擇：對于自購材料，項目部選定質量最好的廠商進行供貨，并與產品質量好的供應商簽訂供貨合同。

（2）．材料進場的質量檢驗：各種材料在進場時，項目試驗部門聯合駐地辦監理人員、指揮部試驗人員對進場材料進行嚴格的質量檢查，確保所有的進場材料符合施工技術、規范要求，對于不合格材料或質量不穩定的材料拒絕入場。

（3）．材料存放期內材料質量不降低：為確保材料在存放期內不損壞、不變質、不丟失，項目材料部門在材料庫存管理工作方面嚴格執行指揮部有關材料管理制度，認真貫徹執行“定時檢驗，先進先出”的材料管理原則，確保材料庫存期內質量不降低，確保用于工程產品的材料為合格材料。

3、工藝策劃是確保工程質量的關鍵 （1）．工藝策劃

為確保每道工序的施工質量，我部各項施工工藝和施工方案編制時，嚴格遵循施工技術規范和合同要求并結合項目施工情況和特點進行編制，施工方案出臺后，要經過一系列嚴格的審查和核定，最后才能申報。

（2）．施工工藝的技術交底

施工工藝或施工方案是確保工程質量的根本，為了使整個施工工藝貫徹到班組的每一位員工心中，我部堅持技術交底制度，并采用“縱向到底”的技術交底形式，由項目總工召集班組所有人員及有關技術，質量管理部門負責人進行技術交底，交底內容包括施工準備、施工組織、施工工藝和相關部門及人員的職責，做到分工明確，權限清楚，使班組施工生產按照施工工藝要求進行。避免人為因素使施工工藝改變對工程質量的影響。

（3）．編制作業指導書，并督促落實 為了使全體施工人員對施工工藝的理解和執行，項目施工技術部門結合施工工藝、各項專業技術規范和合同要求，及時編制作業指導書，把作業指導書下發到具體操作人員手中，并要求操作人員認真學習，領會作業指導書，使每位參建員工都能按照工藝策劃內容進行工作，確保工藝策劃的落實，并由項目質檢部門在實際施工中及時檢查與督促，并依據項目質量管理的競爭激勵機制，對現場操作人員進行獎罰，做到責任明確，獎罰分明。

4、狠抓質量通病和薄弱環節：

結合我項目施工實際，我項目成立質檢部并設有專門的質檢工程師，同時制訂了一系列的質量管理方面的規章制度，質檢工程師經常深入現場對構造物內在質量、構造物外觀，填方壓實度、平整度、碾壓遍數、隧道開挖襯砌等進行全方位的質量監控，只要是工程質量隱患，一經發現，絕不手軟。

針對梁板預制關鍵性構件的施工，我部成立了t梁預制的課題小組，通過對砼強度、模板控制、外觀質量、鋼鉸線張拉等各個環節進行控制，解決梁板預制的各種質量通病，收到了很好的效果；比如，對于t梁預制在新模板使用前要進行詳細、認真的修整，有的一套模板修整長達10天以上，各項指標經技術人員檢驗合格后方能投入使用，為t梁良好的外觀質量打下了堅實的基礎，一絲不茍的工作精神才能換來優良的品質，我項目讓員工始終認識到“不是做不到，而是想不到”的理念。

四、項目機械管理：

由于受實際情況制約，我項目機械全部為租賃或作業隊自有，在管理過程中，我項目嚴格執行公司設備管理制度，對租賃及其作業隊機械建立詳細的機械設備臺帳，并按局處機械設備管理制度進行管理。

五、項目物資管理

我項目嚴格執行局處物資管理制度，制訂了本項目材料部管理職責，并細化到每個崗位；材料管理人員按規定配備較齊全，職責分工明確，材料驗收符合規定程序，各項記錄較完整。

根據招標文件規定，對直接影響工程質量的材料，如鋼筋、鋼絞線、水泥等由業主統一采購供應。項目材料部為保證物資材料及時有序的供應，根據合同部、工程部提供的物資需求信息，對照設計圖紙，編制項目工程主要材料及其他相關材料的進貨計劃，根據工程進度合理安排材料進貨時間。對業主統購的材料按其規定，編制年度材料用量計劃、月度材料用量計劃、十天材料用量計劃和五天材料用量計劃，經項目領導及監理簽署意見后上報指揮部物資處。指揮部物資處根據施工單位要貨計劃所列材料名稱、規格、型號、數量、進貨時間及時組織貨源按時供應。對非統購供應的物資材料，如工字鋼、鋼管、土工格柵、水泥外加劑等，項目部則根據實際情況及局、處提供的合格供應商名冊，貨比三家，選擇重合同、守信用的供應商，購進質優價廉的物資材料。

六、項目安全管理：

安全工作關系到一個企業的興衰成敗，是一個企業的頭等大事，項目部對于安全工作向來很重視，項目建立建全安全保證體系，成立由項目正、副經理、總工程師、專職安全員、現場工程師、班組長和班組安全員在內的安全組織機構。項目經理是安全生產第一負責人，為安全領導小組組長。經理部制定詳細的安全措施和安全預案，確保安全生產。

（一）具體安全措施有如下幾點：

1、我項目根據項目橋隧結構物在安全管理上重點多，管理難度大等這些特點，制訂了有力的《安全生產管理規章制度》，對工地施工進行了精細化管理，每一個施工隊伍在進場后首先簽訂《安全生產責任書》將安全生產責任落實到各施工隊伍頭上。

2、安全生產管理，堅持安全第一，預防為主的方針。

3、經理部在計劃、布臵、檢查、總結、評比生產的同時，要將安全生產工作納入其中，作為評定的一項考核指標。

4、項目專職安全員主管安全，施工班組兼專職安全員，齊抓共管。安全員要經常深入現場實地檢查，制止違章作業，糾正違章指揮，根據工程具體情況制定安全施工規章制度，并負責貫徹落實。

5、工程技術部門在技術交底的同時進行安全技術交底，并負責施工現場和施工工藝的安全技術措施、工程結構安全施工的設計和檢查落實情況。

6、機料部負責各種施工機械設備安全操作規程的制定，檢查落實物資材料的采購、運輸、保管、使用的安全制度，特別重視易燃、易爆物資的安全管理和行駛機械的安全使用。

7、施工作業隊負責本作業隊施工人員的安全教育和安全措施落實。隊長負責本隊施工人員、工程、機械設備的安全，堅決做到以預防為主，消滅一切不安全隱患。

8、安全員監督檢查本班組施工人員執行安全操作規程，安全帽，安全帶，安全網等勞動保護用具的使用情況，有權制止施工中一切不安全的行為，有權拒絕上一級的違章指揮，對生產中的不安全因素及隱患要及時解決。

9、定期組織項目安全員、現場技術員、施工隊隊長、班組長對進行安全教育，學習《公路工程安全技術規程》、《中華人民共和國安全生產法》、《安全生產違法行為行政處罰辦法》、《中華人民共和國行政處罰法》和《機械設備安全工作條例》等有關安全生產的有關法律法規及業主、監理對生產的要求、指令等。

10、安全檢查起著消除隱患的關鍵作用，定期對項目各項安全隱患進行檢查，隨時發現問題隨時解決，隱患不隔夜，預防了事故的發生，真正做到了“安全第一，預防為主”的方針。

11、積極配合業主監理做好安全生產工作，堅決執行業主、監理對安全生產的各種要求和指示。

12、對各種作業人員包括各種機械的操作手必須持上崗證，嚴禁無證施工作業。

13、爆破器材要嚴格管理，必須實銷實報，剩余的爆破材料必須當日退庫，嚴禁私自收藏，亂丟亂放。建立好爆破器材收發臺賬，發現爆破器材丟失、被盜要立即報告，等待處理。

14、爆破器材要按規定要求進行檢驗，對失效及不符合技術條件要求的不得使用。

15、爆破器材要由專人領取，炸藥和雷管嚴禁由一人同時搬運。電雷管嚴禁與帶電物品一起攜帶運送。爆破器材運送，要避開人員密集地段，并直接送往工地，中途不得停留，并不得隨地存放或帶入宿舍。

（二）取得的成績

兩年來，我項目部在安全管理方面取得了一定的成績，項目沒有發生一次大的安全事故，特別是克服了隧道施工安全隱患大的特點，在指揮部安全管理大檢查中多次受到業主好評，更在第三六月目標綜合大檢查中安全管理工作獲得全線第一名，贏得了全線的流動紅旗。

七、項目合同管理

對于一個項目來說，合同管理的好壞直接關系到項目效益的好壞，因此，提高合同的管理水平是一個企業得以生存的必要條件，我項目對于合同管理的工作向來很重視，主要是通過以下幾點來加強合同的管理：

1.嚴格按照公司下發的合同管理的規章制度辦事，對于勞務分包隊伍作到“先簽協議后施工”的原則進行辦事，定期對各施工隊伍進行考評。

2.建立健全各種相關結算臺帳制度，增加結算的清晰度，防止出現“多結、漏結、重復結算”等漏洞的出現。

3.加強合同保密工作的管理，項目規定所有合同部的文件資料不經項目領導批準（除合同部人員外）任何人不得翻閱。

4.加強項目索賠工作的力度，由項目副經理親自主抓，合同部長具體落實，將項目索賠工作落到實處，提高索賠工作的水平。

以合同為紐帶，及時申報計量，保證了項目建設資金的正常運轉。項目逐漸進入收尾階段，作業隊伍陸續退場，項目沒有發生一次超結，超付的現象。

八、項目的成本經營

為貫徹落實“零缺陷、低成本戰略”，我項目每月認真做成本分析，通過計劃與成本的對比，對施工中影響成本的因素進行分析，并根據我項目的實際情況，制定出切實可行的糾偏措施，以達到降低各種生產消耗和各種成本費用，以實現成本持續改進和目的。

1、已完工程收入： 100章產值除專項暫定金外暫按80%計量，共完成xxxx元；200章路基工程完成xxxx元；400章橋涵工程完成xxxxx元；500章隧道工程完成產值xxxx元。

2、項目營虧情況：截止至2006年12月5日，我項目主營收入xxxx萬元，業主批復計量為xxxx萬元。項目間接費用實際發生6xxxx萬元；其他費用:xxx萬元；200章路基工程成本費用xxx萬元；400章橋涵工程成本費用xxx萬元；500章隧道工程成本費用xxx萬元；稅金xxx萬元；機械使用費:xxx萬元；處管理費用：xxx萬元；項目共計發生成本xxx萬元，截止2006年12月5日項目共計贏利xxxx萬元。

在分項工程中機械使用費高、路基防護工程、橋梁工程樁基成孔、砼材料、拌和、運輸及澆筑虧損最大。導致項目虧損的直接原因有：1.云南市場材料單價高，導致漿砌、砼費用加大。

2、由于受到現場實際施工條件的制約，所用設備全部外租，租賃費成本高；3.由于地勢及地質情況，多數樁基為挖孔樁，成孔成本高加大了橋梁工程施工成本。

目前，項目正在進行加大變更申報的力度，項目經理親自抓，專人負責變更申報工作，力爭項目扭虧掙贏。我部截止目前為止共產生變更xx份，部分已批復；其他因有新增單價未批暫時未上報。

九、項目的資金管理情況

本項目由于施工成本大，資金一直很緊張。在資金的籌措上，項目一方面積極施工，努力爭取工程款，一方面向處申請撥款，但往往是杯水車薪，所以我項目在資金使用上嚴格控制，儉行節約，減少不必要的開支。對勞務隊伍的借款一直按公司規定的程序借支，避免了超付的發生。在資金的管理上，嚴格按公司的規定以及財務制度管理資金，每天盤點現金，每月與銀行核對往來帳，防止出現不必要的漏洞。

十、取得的成績和獲得的榮譽

1、2006年5月24日，我項目在2006年3月中旬的云南省交通廳、省質檢站全省隧道施工質量、安全專項檢查中，由我項目承建的“新廠”隧道以完善的安全管理措施、整潔的施工現場得到了檢查組各位專家的好評，從而成為永武路隧道施工項目中唯一一家獲得“優勝單位”的單位，并被云南省交通廳將此次評比結果上報中國交通部及質檢總站。

2、2006年7月26日，我項目部在第三個六月目標完成情況檢查評比中以質量領先、進度領先的優異成績榮獲“優勝單位”稱號，項目黨支部也在此次指揮部今年3月份所開展的“百日爭先”活動中榮獲“優勝單位”稱號，并授予獎牌、錦旗、給予表彰，發放獎金給予鼓勵。對項目部2006年上半年所做的工作，業主及永武高速指揮部也給予了極高的評價

2006年以來，我項目克服施工場地地質、地形復雜，施工便道進場困難、施工條件艱苦等眾多不利因素，抓住冬季云南高原空氣干燥、施工條件稍微好轉的施工黃金時機，積極組織人員、設備，抓緊施工，并利用春節期間其他合同段均停工放假的時機，嚴抓進度和質量，日以繼夜的進行施工，經過半年的努力取得了優異的成績。在橋梁、路基施工及梁板預制中，項目部于2005年底預制出了全線第一片t梁，得到業主和指揮部的好評。k111+695大橋、k112+626大橋、k114+380中橋的成功吊裝及鋪裝也成為全線第一家全橋施工完成量超前的單位。在2006年3月份，在指揮部總支所開展的“百日爭先”活動中，項目部黨支部及時組織黨員、積極分子參與活動，并成立黨員先鋒隊，在施工過程中以共產黨員為模范，黨員同志起帶頭作用，迅速掀起百日大干高潮，并取得了優異的成績。

在過去的一年多里，我項目在公司領導及機關各科室的關心支持下，工程施工取得了一點成績，我們雖然完成了與指揮部簽訂的施工任務，但是我們也清醒的認識到在有些方面仍然存在不足，我們一定要立足現在，正視自己的薄弱環節，抓施工質量、安全生產、文明施工，扎實做好接下來的工作，確保總體工程按期完工。在今后的施工中，我們將一如既往的發揚不怕困難、勝不驕、敗不餒的工作作風，科學管理，精心施工，認真做好橋梁工程上部結構、路基工程排水工程、防護工程、隧道工程等各項工程施工，在后續施工中再創佳績

2006xxxxxxxx公路工程局

永武高速公路xxx標項目經理部年x月xx日

高速公路施工工作總結篇二

個人工作總結

(江羅十標 武開慶)

在江羅十標緊張的一年實習生涯匆匆而過，回顧過往，有過成績、犯過錯誤，同時也學到了不少知識。現對自己一年的實習工作做一簡單的總結：

首先，在工作上能端正工作態度，積極面對工作壓力。參加工作我始終堅信：勤能補拙是良訓，一分辛勞一分才。所以我一直在努力，不斷努力學習、努力工作。堅守自己的崗位，能夠真確對待并能保質保量的完成領導交代的每一項任務。工作投入、出勤，有效利用工作時間學習業務知識。2013年7月份剛剛進場，作為一個質檢員，面對工期緊、初期人員少、任務繁多的施工任務，無論是臨建還是主體工程施工，我始終跟班作業作業、嚴把質量關。

其次，在施工工程中嚴控現場質量，認真對待并解決每一個質量問題。

2014年1月，我負責的第一條隧道良洞隧道正式施工，這條隧道也是我們的形象工程。施工過程中我負責質量管理和各工序質量檢查的工作。為了做好質檢工作，我把現場的工作進行認真梳理。重點控制隧道邊仰坡刷坡以及邊坡防護、套拱拱架、導向管角度、超前支護大管棚施工、大管棚注漿、雙側壁導坑開挖及初支。在此，每道工序施工前對施工隊伍進行施工技術交底并進行技術培訓，關鍵工序施工過程中全程旁站。上級部門對施工

期間的質量工作相當重視。廣東省質檢站、業主曾多次親臨現場指導檢查，并強調搞好質量工作的意義。項目部經理、總工多次對我的工作進行具體安排，然我更加意識到質檢工作的重要性。在工作中我也自己動手嘗試鋼筋焊接、混凝土澆筑等一些實際操作，在實踐中去琢磨、體會是什么樣的原因以及哪些不真確的操作會造成工程質量問題并虛心向領導或者有經驗的同事請教，在不斷學習總結的過程中提高自己的技術水平。

熟悉圖紙、規范更好的服務質檢工作。

作為一名質檢員，我的施工經驗不是很豐富，這也造成質檢工作所必備的能力不強，因此在質量管理上還有許多欠缺，當然這不是一朝一夕的事情，是長期積累的過程。為了彌補經驗上的缺乏，我經常會翻閱規范、驗收標準、標準化施工等施工資料并與現場實際檢查相結合，加深了對規范的理解，并做到融會貫通變成自己的東西，不再去死記硬背。另外，每天去工地隨身攜帶圖紙并有針對性的翻閱，比照圖紙，檢查現場實際施工情況，加強現場施工過程控制，及時發現并糾正質量問題。

由于自己工作的疏忽，質檢工作也出現了一些錯誤并受到領導的批評。工作的失誤和領導的批評可以讓我在以后的工作中避免類似錯誤的發生并更快的成長。

2014年2月份由于我們資料員回家結婚，為了工作的正常進行，項目領導開會一致決定把我暫時調回項目部頂替他負責內業資料一段時間，負責對內部、對公司、對業主、對監理的資料

上報，以及定生產建議計劃。工作中，我也遇到跟多問題，在領導的幫助下，都可一一解決。當然解決的問題多，但遇到的問題也更多。

現在不論是內業還是現場管理，我都學到了好多東西。感謝公司給我們這次實習的機會，感謝江羅十標的項目領導和同事的教誨。往后的施工過程中我還需要更加努力，不斷學習不斷探索，積累經驗。

二零一四年六月十二號

高速公路施工工作總結篇三

王城高速公路路基第二合同段

工程施工質量總結

王城高速路基第二合同段二分部

二0一一年十二月五日

工程施工質量總結

項目施工質量是工程建設的核心，是決定工程建設成敗的關鍵。王城高速公路設計標準高，施工難度大，我項目始終把工程質量放在首位，在實際施工中，切實采取有效措施，落實工程質量責任制，建立健全行之有效的質量保證體系，狠抓施工過程控制，對影響施工過程質量的“人、機、料、法、環”等因素逐個進行消除。同時建立以分部經理負責的質量保證體系，實行工程質量總工一票否決制。項目進場后制定了項目質量計劃、項目質量目標和質量管理方針，按照iso9002質量體系運行各項工作。分部設立質檢負責人和質檢工程師，作業隊及班組設質檢員。施工前由項目總工進行技術交底，編寫作業指導書，對每道施工工序都必須經過自檢、互檢、交接檢，由質檢工程師檢查合格，報監理工程師確認后，進行下一道工序的施工。

分部設立工地試驗室和質檢負責人，采取雙項檢控，確保每項工程開工前有標準試驗，施工中有檢測控制試驗，完工后有準確完善的試驗資料。測量隊配備先進的測量儀器，由具有豐富經驗的測量人員對整個標段的控制測量，對每個分項的工程開工，都由測量隊用全站儀進行精確放樣，在施工中多次進行復核。

我分部主要通過以下幾個方面進行施工質量的控制：

1、對人的管理：通過加強思想教育，提高全員質量意識，堅持個人業務素質培訓制度，堅持兩手抓，兩手都要硬，奉行“先換思想再換人，不換思想就換人”原則。

（1）．通過多種形式的宣傳教育，使每位員工都認識到質量是企業的生命線，牢固樹立以質量求生存，以質量求信譽，以質量求效益的質量管理觀念。堅決執行“百年大計，質量第一”的方針。我分部在每道工序或分項工程開工前，都要邀請駐地辦有關監理人員及項目所有作業技術員舉行聯合辦公會：針對分項工程或工序的準備情況，施工過程中的質量控制，施工組織、施工工藝等方面，進行研討與規范，讓所有參與施工的技術人員及監理人員在開工前，做到職責分工明確，思想到位，從而強化人員質量意識，確保工序有組織，有步驟的正常施工，避免人的因素對工程質量的影響。

（2）．崗前技術培訓是我分部強化質量管理的一種綜合手段，是堅持個人業務素質培訓的基本內涵。目的是促使每一位上崗人員都具有過硬的專業技能。崗前技術培訓采取集中授課，分散學習的形式，一般利用晚上及陰雨天氣等業余時間，由施工經驗豐富的技術人員給大家集中講解，并把書面技術經驗材料下發到各技術人員手中，通過實踐進行理解消化，力爭使每位技術人員在實際工作中能合理解決遇到的技術性問題，對新上崗人員及施工經驗不足的人員進行考核，合格后再允許上崗。努力培養、形成一個“比、學、趕、超”的良好氛圍，并建立了個人業務素質水平與工資分配相掛鉤的分配制度。

（3）．分部定期在指定地點及時間召開所有現場技術人員、各部門負責人對當天所完工程量的質量評價及次日的施工安排，由每位技術人員進行總結，對施工過程中存在的技術問題在會上提出，大家集思廣益，從技術、質量角度進行討論，最后形成一致結論，再由現場技術人員依據現場實際情況進行處理。

2、材料質量是工程產品質量的前提：

我分部主材料（鋼筋、水泥、鋼鉸線等）全部為項目部統供，對于所有材料（包括自購材料），為確保質量關，我部從以下三個方面進行質量控制：

（1）．材料供應商的選擇：對于自購材料，項目部選定質量最好的廠商進行供貨，并與產品質量好的供應商簽訂供貨合同。

（2）．材料進場的質量檢驗：各種材料在進場時，項目試驗部門聯合駐地辦監理人員、指揮部試驗人員對進場材料進行嚴格的質量檢查，確保所有的進場材料符合施工技術、規范要求，對于不合格材料或質量不穩定的材料拒絕入場。

（3）．材料存放期內材料質量不降低：為確保材料在存放期內不損壞、不變質、不丟失，分部材料部門在材料庫存管理工作方面嚴格執行指揮部有關材料管理制度，認真貫徹執行“定時檢驗，先進先出”的材料管理原則，確保材料庫存期內質量不降低，確保用于工程產品的材料為合格材料。

3、工藝策劃是確保工程質量的關鍵 （1）．工藝策劃

為確保每道工序的施工質量，我分部各項施工工藝和施工方案編制時，嚴格遵循施工技術規范和合同要求并結合項目施工情況和特點進行編制，施工方案出臺后，要經過一系列嚴格的審查和核定，最后才能申報。

（2）．施工工藝的技術交底

施工工藝或施工方案是確保工程質量的根本，為了使整個施工工藝貫徹到班組的每一位員工心中，我分部堅持技術交底制度，并采用“縱向到底”的技術交底形式，由分部質檢負責人召集班組所有人員及有關技術，質量管理部門負責人進行技術交底，交底內容包括施工準備、施工組織、施工工藝和相關部門及人員的職責，做到分工明確，權限清楚，使班組施工生產按照施工工藝要求進行。避免人為因素使施工工藝改變對工程質量的影響。

（3）．編制作業指導書，并督促落實

為了使全體施工人員對施工工藝的理解和執行，分部施工技術部門結合施工工藝、各項專業技術規范和合同要求，及時編制作業指導書，把作業指導書下發到具體操作人員手中，并要求操作人員認真學習，領會作業指導書，使每位參建員工都能按照工藝策劃內容進行工作，確保工藝策劃的落實，并由項目質檢部門在實際施工中及時檢查與督促，并依據項目質量管理的競爭激勵機制，對現場操作人員進行獎罰，做到責任明確，獎罰分明。

4、狠抓質量通病和薄弱環節：

結合我項目施工實際，我分部成立質檢小組并設有專門的質檢負責人，同時制訂了一系列的質量管理方面的規章制度，質檢負責人經常深入現場對構造物內在質量、構造物外觀，填方壓實度、平整度、碾壓遍數等進行全方位的質量監控，只要是工程質量隱患，一經發現，絕不手軟。

針對①滹沱河大橋蓋梁鋼筋骨架的焊接長度不夠、焊縫不飽滿、焊渣不清除等問題，為了增強施工隊伍質量意識，嚴格按施工規范要求進行施工，避免此類似事件再次發生，并對相關人員進行了經濟處罰。②羊腦溝大橋2#墩右幅系梁混凝土跑模嚴重，2a-3墩柱養生不到位、不及時，及時采取補救措施，確保了工程質量，并對相關人員進行了經濟處罰。③k39+700～k39+760路基填筑厚度不按規范要求施工，對該段不合格路基進行了徹底返工處理，并對相關施工隊伍進行了經濟重罰。

我們將引以為戒，加強管理，規范施工隊行為，提高施工人員質量意識，加強質檢人員自檢力度，確保高質量的完成我標段的工程任務。

高速公路施工工作總結篇四

匯 報 材 料

尊敬的各位領導：

大呼七標路基剩余工程已經開始施工，現將目前的工作情況匯報如下：

一、大呼七標2010年路基剩余工程數量

1、路基土方剩余工程量：

(1)、路基利用土方：44280m3；

路基挖土方：48000m3；

改路挖土方：110378.1m3；

改路利用土方：12843m3；

改路借土填方：36272m3；

(2)、路床填砂礫（包括灰土變更砂礫后的數量）7km,合113456 m3。

2、橋梁剩余工程量：

(1)、k61+031牛道溝中橋、k64+840老溝河中橋、k61+555分離立交橋、k70+344分離立交橋四個中橋剩濕接縫、中橫梁、橋面鋪裝、防撞墻、橋頭搭板；

(2)、k69+340牛心堡中橋剩橋面鋪裝、防撞墻、橋頭搭板；

(3)、k64+350天橋、k71+070天橋剩橋面鋪裝、橋頭搭板；

(4)、k66+026天橋剩耳背墻、橋面鋪裝、防撞墻、橋頭搭板；

(5)、k66+829通道橋剩波形護欄混凝土澆筑；

(6)、k69+121通道橋剩鉸縫、橋面鋪裝及波形護欄。

3、排水防護剩余工程量：

(1)、排水溝剩1237.27 m3；

(2)、截水溝1013.21 m3；

(3)、急流槽3923.45 m3，預制砼384 m3；

(4)、拱型骨架護坡11912.34 m3；

(5)、護面墻1897 m3；

(6)、橋梁錐坡2445 m3；

共計砌體22428.27 m3，砼384m3。

二、剩余工程主要材料用量：

鋼材：ⅰ級鋼筋34.3t,ⅱ級鋼筋383.4t

水泥： 52.5#水泥：515.82t

42.5#水泥：1137.04t

32.5#水泥：2748.9t

砂:10000m3

碎石:3575 m3

片石:29186 m3

目前已進場鋼材100t,水泥38t,碎石300 m3，砂100 m3，其他材料供貨商已選定，部分已簽訂合同，材料的供應有了保障。

三、

大呼七標路基工程在2010年進行了人員調整，根據施工需求，精簡了機構，項目部目前有施工總負責1人，橋梁施工2人，路床填

砂礫2人，排水防護2人，內業3人。隨著工程進展，預計還需要增加4-5名管理人員。

各分項工程作業組已確定，橋梁工程由4家作業組完成、路基土方、砂礫填筑由4家作業組完成、防護工程由10家作業組完成。

現已有3家橋涵作業組、2家作業組開始施工。

截至4月12日，項目部共完成k64+350、k66+026兩座天橋附近挖方約3萬方。位于k71+500-k71+800段落內的另一作業面也完成挖方2萬方。

k64+350天橋引道完成填方1萬方。

k69+340牛心堡橋完成全部防撞墻的鋼筋綁扎及右幅外側防撞墻的支模工作。

k70+344分離立交橋的完成全部防撞墻的鋼筋綁扎、焊接。

k61+555分離立交橋濕接縫橫梁鋼筋綁扎焊接、支模工作進行中。李愛民作業組已完成自己的駐地建設，及拌和場建設，搭建水泥棚80㎡,砌筑隔料墻4堵，砌筑水池一座，兩臺強制式攪拌機已安裝到位并進行了調試。

四、下一步的施工安排及保證措施

建管處于4月10日下達了具體的進度目標：要求于5月31日前完成路基封頂砂礫及挖方段砌體，橋梁達到半幅通車；6月20日前橋梁工程全部完成；路基其余工程于7月10日前全部完成。

項目部在簽訂目標責任書后，根據要求，重新進行了施工安排。首先是路基土方的施工，這是路基剩余工程的控制性工程，此項工程能否如期完成，直接影響整個進度目標的實現，而去年的經驗也

告訴我們，此項工作費時費力。項目部在原來五個作業班組基礎上又增加了一個砂礫整平作業組。這樣，路基施工就擁有6個作業組，配備5臺挖掘機，2臺裝載機、3臺推土機、4臺振動壓路機、3臺三輪壓路機、平地機2臺、11輛自卸車。目前兩作業組分別在k63+700-k64+500段和k71+560-k71+900段進行挖方作業，日完成工程量為3000方，全線主要挖方都集中于這兩段。路床整修在土方作業完成后跟進施工，每個作業組安排10名工人進行輔助作業。

橋梁作業組已經進場3家，分別于4座橋梁工程上部結構展開施工，每個作業組人工計劃進場至少40人，機械最少配臵為鋼筋加工機械（彎曲機、調直機、切斷機、卷揚機各一臺），500型電焊機5臺，120kw發動機一臺，木料加工機械一臺。施工安排為橋梁上部結構鋼筋制作綁扎、模板安裝在兩個作業面開展平行作業，混凝土澆筑交叉施工，主線七座橋梁同時施工。

排水防護工程按整公里劃分施工段落，具備施工作業面后隨即進行施工，各類型防護工程施工順序統籌安排。在施工投入方面，要求作業組至少配備25名工人，1臺砂漿攪拌機，全線防護工程統一配備小型挖掘機1臺。

五、目前存在的問題

1、眾所周知，收尾工程存在成本高、施工難度加大、精度要求高等特點，施工過程不能急于求成，為保證工期必須加大人力物力財力的投入，多開作業面。現在施工一線人員機械設備奇缺，外業施工人員僅有6人，平均每人負責兩千米，而路床整修、路基填砂礫等作

業面均需層層抄平，技術含量高的工作所占比例增大，每個作業面至少需要1名技術人員。按照施工計劃，路基施工要開展六個作業面，這就急需6名技術人員。隨著氣溫的逐漸回升，橋梁、排水防護施工將全面展開，屆時作業面會猛增至20個，施工技術人員短缺將成為制約工程進展的瓶頸。

在內業上，由于公司實行了精細化管理，部門內分工更加細致，所以需要更多的職員，以工程部為例，像民工管理、日清月結等工作都必須有專職人員，計量、變更、合同管理、工程資料整理等工作也許一到兩人來完成。而目前路基工程部僅有一人。

施工機械的短缺同上述人員短缺的現象類似。目前的施工機械僅能滿足兩個作業面的施工需求。按照目前的實際情況，日完成土方量僅為2000方左右，大大滯后于計劃完成量，這除了因為當地氣候原因造成一定影響外，施工機械的不足是主要原因。

2、2010年復工后，部分路段出現一些病害，建管處及時作出了一些變更設想，但尚未下發正式文件，相關征地工作也未開展，這些段落暫時不能進行下一步施工。

為防止橋臺跳車的出現，建管處未雨綢繆，決定將全線的臺背進行加固處理，目前正在我標段k64+840橋進行試驗工作，此項作業最終工期預計在一個半月以上，這有可能影響橋梁附屬工程施工的進行。

3、當地嚴寒的氣候一直是影響施工的主要原因之一，直到現在，日平均氣溫仍在0度左右，凍土層在短期內無法消融。外業作業填方

及混凝土澆筑均不能進行。已開展的挖方作業也是困難重重，厚達

1.5米的凍土給挖掘機的施工造成很大影響，施工效率至少下降一半。這都是些影響施工的不利因素。

排水防護的施工除了人工開挖基礎土方有困難外，當地夜間低于零下五度的氣溫會影響砂漿的正常凝固，在近日內還無法進行施工。但如果此時不組織一定數量的技工，等到具備大規模施工時又很難找到合適的人選，承建此項工作的作業組目前陷入兩難境地。

面對緊迫繁重的施工局面，大呼七標全體參建人員始終保持著清晰的思路、飽滿的工作熱情和旺盛的斗志，經歷過去年“6.30”的洗禮，大呼人有信心有能力完成今年的剩余工程。

大呼七標項目部

2010年4月13日