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拌合站述職報告 攪拌站生產部述職報告篇一

中水電嵐海（福建）商品混凝土拌和站位于福建省平潭縣澳前鎮隴南村，占地20000m。平潭攪拌站的建設總體規模按60萬方/年規劃，分兩期建設，一期按30萬方/年設計，并將二期工程的土建工程并入一期建設。一期工程包括拌和站內的全部

一、二期的全部構筑物及附屬建筑物、站區供配電、供排水、交通道路、安全防護、污水處理與環保設施等項目。

二、工程施工起止時間

本工程從2010年4月份開工建設，原計劃于2010年12月投產，期間由于征地拆遷等客觀原因，建設地址進行了兩次變更，最后于2011年6月才進行了正常的施工。第一條生產線于2011年10月20日投產，第二條生線于2012年6月10日投產。

到目前為止，按批準的一期工程的建設內容，除綜合樓、車庫、油庫和空壓機房，料倉頂蓋經公司同意作為甩項處理，其它項目均按設計內容全部完成。1 2

三、

四、施工機構組成1、施工管理機構設臵：

嵐海澳前攪拌站在設計中采用了較高的技術標準，且施工條件復雜，為確保高速優質地完成本工程的施工任務，本著保證工期、質量、安全的原則，同時便于內外協調，成立中中國水利水電第十六工程局有限公司平潭環島路項目經理部，全權負責工程項目的組織、實施和管理。項目部設于平潭縣北厝鎮北厝村澳仔自然村村道邊。

本工程的項目經理是施工企業法人代表在該項目上的全權委托代理人，是施工項目全過程中所有工作的總負責人；下分設職能管理部門和施工工區，分別由項目經理、總工程師、項目副經理、項目書記直接負責管理；施工工區長由具備一定的管理經驗和技術的人員擔任。5 篇2：拌合站驗收資料

混凝土拌合站驗收申請表

申請單位：中鐵隧道集團一處有限公司

新建吉林至琿春鐵路jhsk-ⅰ標項目經理部

拌合站名稱：集中混凝土拌合站

施工里程：dk191+000～dk206+715.4 吉圖琿客專

混凝土拌合站驗收資料

拌合站名稱：吉圖琿客專jhsk-ⅰ標項目經理部

集中混凝土拌合站

目 錄

一、拌合站基本情況 .......................................................二、拌合站組織機構及主要人員崗位職責 .....................................1、拌合站組織機構 .......................................................2、主要人員崗位職責 .....................................................三、拌合站管理制度 .......................................................1、原材料管理制度 .......................................................2、混凝土生產、運輸和調度管理 ...........................................3、質量管理制度 ........................................................4、安全管理制度 ........................................................5、衛生環保制度 ........................................................6、設備保養、維修及管理制度 ............................................7、人員培訓制度 ........................................................四、原材料質量控制措施 ..................................................1、采購供應 ............................................................2、質量驗收 ............................................................3、原材料標識 ..........................................................4、現場保管 ............................................................五、不合格原材料處理程序 ................................................1、不合格原材料處理流程 ................................................2、相關責任部門 ........................................................六、機械設備操作規程 ....................................................1、攪拌機操作規程 ......................................................2、混凝土攪拌運輸車操作規程 ............................................4、發電機操作規程 ......................................................5、電子汽車衡操作規程 ..................................................6、鍋爐操作規程 ........................................................七、應急預案 ............................................................1、編制目的 ............................................................2、影響因素 ............................................................3、預防措施 ............................................................八、熱工計算 ............................................................1、混凝土配合比 ........................................................2、拌合溫度計算 ........................................................3、澆筑溫度計算 ........................................................九、拌合站人員情況 ......................................................1、人員統計表 ..........................................................2、人員資質證書 ........................................................十、拌合站機械設備情況 ..................................................1、拌合站設備統計表 ....................................................2、設備合格證書 ........................................................3、設備標定資料 ........................................................十

一、拌合站有效文件 ....................................................十

二、附件...............................................................附件1 拌合站平面布置圖.................................................附件2 攪拌機安全培訓記錄...............................................附件3 安全培訓記錄.....................................................附件4 記錄用表.........................................................一、拌合站基本情況

集中混凝土拌合站基本情況 篇3：拌和站驗收報告 目 錄

1、拌和站設備情況２

2、拌和站建設情況２

3、本拌和站供應范圍???４

4、文明施工建設情況???５

5、拌和站組織機構、人員培訓上崗、規章制度情況??６

6、附件?8

1、《拌和站生產管理辦法》

2、《混凝土拌和站站質量管理規定》

3、各種操作規程

4、人員崗位職責

5、拌和站平面示意圖

6、生產工藝流程

7、檢驗證書

8、原材料試驗報告

9、操作人員上崗證

拌和站驗收報告 xx集團xx鐵路xx標拌和站位于本線路dk20+600左側，建于xx村。本拌和站占地xx畝，是一個綜合性的大型攪拌站。拌合站共劃分為5塊：生活及辦公區、鋼筋加工區、砂石堆場、砼攪拌區和車輛停放周轉場。（后附拌和站平面布置圖）

一、拌和站設備情況

拌合站配備2臺1000的自動計量拌合機，每臺拌合機配置100t粉罐4個，其中3個粉罐裝水泥，1個粉罐裝粉煤灰，1個拌合樓。拌和區占地面積為1512平方米。現已調試完畢，鑒定合格，能夠滿足規定要求。（后附技術檢定證書）

二、拌和站建設情況

1、攪拌機安裝調試情況、與攪拌機配套設備簡介 2×1000型拌和站已安裝完畢并經廠家調試合格，滿足生產要求，變壓器等用電線路也安裝到位，100kw的備用發電機到位。為滿足混凝土生產需要，本拌和站計劃配置徐工lg855裝載機1臺，10m3砼運輸車8臺（已到位2臺，能夠滿足開工需要），150t電子地磅1臺。根據本拌和站生產能力，每小時生產80方混凝土，每天按10小時工作時間計算，每天生產混凝土800方，平均每車每天運輸10車混凝土，能夠滿足混凝土運輸的需要。

2、料倉建設情況

本拌和站堆料場設置6個料倉，并已建設完成，6個料倉分別儲存中砂（產地：高頭窯砂場），5-16mm碎石（產地：包頭大青山），16-31.5mm碎石（產地：包頭大青山），砂石料已進場并經檢驗合格。料倉占地面積約1875平方米，材料存儲能力為3500方，滿足施工高峰期混凝土的需求。

3、場地硬化和排水

道路區域結構為：底部砂墊層用水灌注后碾壓整平，上部再澆筑20cm厚c30水泥砼，每5m設伸縮縫一條，切縫深5cm。

集料堆場，車輛周轉場結構為：下部砂墊層用水灌注后碾壓整平，上部再澆筑20cm厚c30水泥砼，縱橫向設置每5m設置假縫。其它區域澆筑10cm厚c20水泥砼。

場地內規劃：按照四周低中間高原則進行，四周設置排水溝，設沉淀池一處，生產及生活用水先通過沉淀池沉淀后再排入附近溝渠。

4、進場材料檢驗情況

派遣經驗豐富的試驗人員對進入拌和站的原材料進行控制，堅決杜絕不合格的材料進入施工現場，另外在拌和站設置樣品箱，把滿足要求的試驗余料作為樣品，在進料時進行對照，與樣品質量有出入的材料，不得進入拌和站堆放。

現場進場的材料，經抽樣檢驗全部合格（附材料試驗報告），水泥采用內蒙古冀東po42.5水泥，外加劑采用武漢格瑞林高效減水劑，粉煤灰采用湖北陽邏i級粉煤灰，水采用地下水，后附外加劑、水等原材料的檢驗報告。

5、鋼筋加工場建設情況

鋼筋加工場占地面積2250m2，分為原材區、鋼筋加工區、半成品堆放區。其中鋼筋加工區設有大跨剛構彩剛頂棚，凈高8米，跨度13米，里面有標準的鋼筋加工操作平臺；原材區設離地面高度30㎝的架空層，鋼筋整齊堆碼上面并用彩條布覆蓋，防止銹蝕。

6、辦公、生活區建設情況

辦公區設活動板房5間，設會議室、站長辦公室、副站長辦公室、材料員室和材料庫，共計150平方米。

生活區設活動板房9間廚房、餐廳、浴室和員工宿舍，供拌合站和鋼筋加工場人員住宿生活，居住面積為220m2。

三、本拌和站供應范圍

兩臺攪拌機理論生產能力為每小時2×60共計120方混凝土，實際生產能力為80方/小時，負責xx橋、xx特大橋、xx橋及dkxx～dkxx范圍內8座涵洞結構物砼供應，約7萬方。根據施工進度計劃并結合目前的生產能力，該拌和站完全能夠滿足由該拌和站承擔的橋涵混凝土施工任務。

四、文明施工建設情況

1、便道建設：為了便于拌和站車輛出入，拌和站大門至哈他土溝特大橋施工便道約200米的進場道路進行了拓寬檢修，還新建了拌和站至項目部駐地便道100米，確保進出場道路暢行無阻。

2、場地環保建設：為了盡量對環境不造成污染，我部在拌和站設有沉淀池、沖洗區、排水溝等排水凈化設施。設在存料場外側的廁所糞便用封閉式運輸車定期清運。同時，我們指定專人對拌和站場地進行灑水清掃，以防粉塵污染周圍環境。

3、文化、制度、標識建設：拌和站圍墻（除活動板房外）全部采用白色涂料粉刷，大門采用寬8米、高5米的彩門，進出用電動門控制，大門正面兩側圍墻制作3米×4米宣傳標語；拌和站內房屋全部采用統一彩鋼板房，并在拌和站圍墻內外適當位置種花植草進行綠化；各種標示標志牌、安全警示牌、規章制度、安全操作規程等全部整齊上墻或懸掛。

4、材料堆碼：各種砂石料整齊堆碼并設有樣品盒，標示牌整齊的立在顯眼的位置；鋼筋型號、批號整齊擺放在架空臺上，并用彩條布覆蓋，標識牌清楚醒目。

五、拌和站組織機構、人員培訓上崗、規章制度情況

1、拌和站組織機構見下面“拌和站組織機構框圖” 中鐵十一局集團塔韓鐵路項目經理部

拌合站站長

收料工班生產工班運輸工班雜勤工班機修工班

鋼筋加工場

2、拌和站各種制度齊全（制定了《拌和站生產管理辦法》篇4：拌合站驗收資料

一、混凝土拌和站驗收申報表 xxx交通項目

混凝土拌和站驗收申請表

申請單位：xxxxxxxxxxxx標項目經理部 攪拌站名稱：xxxxxxxxx標拌和站

拌和站驗收報審表

被檢單位： 日期： 被檢單位： 日期：

被檢單位：

日期： 篇5：拌和站驗收報告

目 錄

1、拌和站設備情況２

2、拌和站建設情況２

3、本拌和站供應范圍???４

4、文明施工建設情況???５

5、拌和站組織機構、人員培訓上崗、規章制度情況??６

6、附件?8

1、《拌和站生產管理辦法》

2、《混凝土拌和站站質量管理規定》

3、各種操作規程

4、人員崗位職責

5、拌和站平面示意圖

6、生產工藝流程

7、檢驗證書

拌和站驗收報告

中鐵五局機械化工程有限責任公司三分部拌合站位于本線路k53+500左側，建于品現村。本拌和站占地53畝，是一個綜合性的大型攪拌站。拌合站共劃分為4塊：生活及辦公區、砂石堆場、砼攪拌區和車輛停放周轉場。（后附拌和站平面布置圖）

一、拌和站設備情況

拌合站配備1臺自動計量拌合機，拌合機配置100t水泥罐2個，1個拌合樓。拌和區占地面積為6600平方米。現已調試完畢，鑒定合格，能夠滿足規定要求。

二、拌和站建設情況

1、攪拌機安裝調試情況、與攪拌機配套設備簡介 1×1000型拌和站已安裝完畢并經廠家調試合格，滿足生產要求，變壓器等用電線路也安裝到位，100kw的備用發電機到位。為滿足混凝土生產需要，本拌和站計劃配置徐工lg855裝載機1臺，10m3砼運輸車8臺（已到位2臺，能夠滿足開工需要），150t電子地磅1臺。根據本拌和站生產能力，每小時生產80方混凝土，每天按10小時工作時間計算，每天生產混凝土800方，平均每車每天運輸10車混凝土，能夠滿足混凝土運輸的需要。

2、料倉建設情況

本拌和站堆料場設置5個料倉，并已建設完成，5個料倉分別儲存中砂（產地：高頭窯砂場），5-16mm碎石（產地：包頭大青山），16-31.5mm碎石（產地：包頭大青山），砂石料已進場并經檢驗合格。料倉占地面積約1875平方米，材料存儲能力為3500方，滿足施工高峰期混凝土的需求。

3、場地硬化和排水 道路區域結構為：底部砂墊層用水灌注后碾壓整平，上部再澆筑20cm厚c30水泥砼，每5m設伸縮縫一條，切縫深5cm。

集料堆場，車輛周轉場結構為：下部砂墊層用水灌注后碾壓整平，上部再澆筑20cm厚c30水泥砼，縱橫向設置每5m設置假縫。其它區域澆筑10cm厚c20水泥砼。

場地內規劃：按照四周低中間高原則進行，四周設置排水溝，設沉淀池一處，生產及生活用水先通過沉淀池沉淀后再排入附近溝渠。

4、進場材料檢驗情況

派遣經驗豐富的試驗人員對進入拌和站的原材料進行控制，堅決杜絕不合格的材料進入施工現場，另外在拌和站設置樣品箱，把滿足要求的試驗余料作為樣品，在進料時進行對照，與樣品質量有出入的材料，不得進入拌和站堆放。

現場進場的材料，經抽樣檢驗全部合格（附材料試驗報告），水泥采用內蒙古冀東po42.5水泥，外加劑采用武漢格瑞林高效減水劑，粉煤灰采用湖北陽邏i級粉煤灰，水采用地下水，后附外加劑、水等原材料的檢驗報告。

5、鋼筋加工場建設情況

6、辦公、生活區建設情況 辦公區設活動板房5間，設會議室、站長辦公室、副站長辦公室、材料員室和材料庫，共計150平方米。生活區設活動板房9間廚房、餐廳、浴室和員工宿舍，供拌合站和員工住宿生活，居住面積為220m2。

三、本拌和站供應范圍

一臺攪拌機理論生產能力為每小時2×60共計120方混凝土，實際生產能力為80方/小時，負責哈他土溝特大橋、腮五素溝特大橋、腮五素溝大橋及dk18+200～dk24+047范圍內8座涵洞結構物砼供應，約7萬方。根據施工進度計劃并結合目前的生產能力，該拌和站完全能夠滿足由該拌和站承擔的橋涵混凝土施工任務。

四、文明施工建設情況

1、便道建設：為了便于拌和站車輛出入，拌和站大門至哈他土溝特大橋施工便道約200米的進場道路進行了拓寬檢修，還新建了拌和站至項目部駐地便道100米，確保進出場道路暢行無阻。

2、場地環保建設：為了盡量對環境不造成污染，我部在拌和站設有沉淀池、沖洗區、排水溝等排水凈化設施。設在存料場外側的廁所糞便用封閉式運輸車定期清運。同時，我們指定專人對拌和站場地進行灑水清掃，以防粉塵污染周圍環境。

3、文化、制度、標識建設：拌和站圍墻（除活動板房外） 全部采用白色涂料粉刷，大門采用寬8米、高5米的彩門，進出用電動門控制，大門正面兩側圍墻制作3米×4米宣傳標語；拌和站內房屋全部采用統一彩鋼板房，并在拌和站圍墻內外適當位置種花植草進行綠化；各種標示標志牌、安全警示牌、規章制度、安全操作規程等全部整齊上墻或懸掛。

4、材料堆碼：各種砂石料整齊堆碼并設有樣品盒，標示牌整齊的立在顯眼的位置；鋼筋型號、批號整齊擺放在架空臺上，并用彩條布覆蓋，標識牌清楚醒目。

五、拌和站組織機構、人員培訓上崗、規章制度情況

1、拌和站組織機構見下面“拌和站組織機構框圖” 中鐵十一局集團塔韓鐵路項目經理部

拌合站站長

收料工班生產工班運輸工班雜勤工班機修工班

鋼筋加工場

2、拌和站各種制度齊全（制定了《拌和站生產管理辦法》和《混凝土拌和站質量管理規定》），操作規程和拌和站人員崗位職責上墻，操作人員經過嚴格的崗前培訓，并持證上崗。培訓內容包括管理規章制度和操作規程及耐久性混凝土的生產工藝和生產流程。

拌合站述職報告 攪拌站生產部述職報告篇二

間歇式瀝青拌合站瀝青混凝土質量的控制

從間歇式瀝青拌合站主要組成及工作原理入手，通過冷料倉級配、熱料倉級配、瀝青用量等各方面，詳細闡述了瀝青混凝土質量的控制。

1 引言

近年我國高速公路、一級公路事業蓬勃發展，對公路質量提出了越來越高的要求。對路面質量也相應地提出了更高的要求。路面質量主要取決于瀝青混凝土

質量及其攤鋪質量。在我國，生產瀝青混凝土的設備主要有連續式和間歇式兩種。前者是通過控制冷料來控制級配，骨料經烘干后，通過攪龍，一邊噴油，一邊拌合，其缺點是骨料級配穩定性差，瀝青用量不好控制；后者是將冷料烘干后，再進行二次篩分，用電子稱稱量骨料、礦粉、瀝青，按順序倒入拌缸均勻攪拌，其骨料級配和瀝青用量都得到了很好的控制，致使間歇式瀝青拌合設備目前被廣泛的應用。本文從拌合站的主要組成、工作原理等闡述利用間歇式拌合站攪拌瀝

青混合料如何進行質量控制。

2 拌合站主要組成瀝青混凝土拌合站主要由上料機組、烘干加熱機組、拌合機組、瀝青供給機組、礦粉供給機組、成品料儲存機組及中央控制室組成。各機組分別安裝在單獨的基礎上由電動機驅動。如圖1。

3 拌合站工作原理

當中央控制室發出開機命令后，冷料倉冷料經皮帶輸送機輸送到干燥滾筒內，烘干后的骨料，由熱料提升機輸送到振動篩上進行篩分。篩分后的骨料落入各熱料倉室。各骨料和粉料由各自室門落人各自的稱量斗內由電子稱計量，隨后放人拌缸內，經稱量好后的熱瀝青隨后噴人拌缸內。各種混合料經充分攪拌后，形成成品料，卸到送料斗車里。送料斗車經軌道卸人儲料罐。最后通過卸料閘門，將成品料放到運輸汽車上。骨料的輸送、烘干、篩分，粉料和瀝青的輸送是連續進行的，而骨料、粉料、瀝青稱量、混合料的拌合及送料斗車運輸成品料是按周期進行的。

4 瀝青混凝土質量的控制 4.1 原材料質量控制

瀝青混凝土的原材料主要包括：瀝青、礦粉、粗集料、細集料等。

瀝青到貨時，要附有煉油廠的瀝青質量檢驗單。試驗人員要對每一車瀝青進行檢驗，各項指標如針入度、延度、軟化點等須符合《公路瀝青路面施工技術規

范(jtj032—94)》(以下稱《規范》)要求，方準許卸油人罐。瀝青貯存時，不同來源及標號的瀝

青要分開存放，不得混雜。

作為瀝青混凝土填料的礦粉，是形成瀝青膠漿的重要組成物質，它的質量直接影響著瀝青混凝土的質量，所以必須嚴格控制。其材質應為石灰巖，外觀質量

以潔凈、于燥、無團料結塊為原則，細度要控制到小于0.075 mm的顆粒不少于75％。粗集料指粒徑大于2.36 mm的碎石。各級碎石在外觀上應潔凈、干燥、無風化、無雜質，有良好的顆粒形狀，級配組成要符合規范要求。試驗人員應對其隨時檢測，以保證冷料的質量合格。細集料指粒徑小于2.36mm的大砂、石屑等。在外觀上應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當的顆粒

組成。

4.2 冷料倉級配控制

4.2.1 冷料倉各倉電機轉速確定。根據實驗人員提供的目標配合比中的各種材料用量比例，依照公式確定各倉電機的轉速以及料門高度，這樣可保證骨料輸送基本上滿足配合比要求。4.2.2 在生產中的調整。在實際施工中，常會出現某一熱料倉不夠使用的情況或某種料從溢料口大量溢出，這說明冷料的原始顆粒組成發生變化或在進行目標配合比設計時篩分取樣的代表性不強。此時不得隨意調整冷料倉配料電機的轉速，而必須及時通知試驗員重新進行篩分試驗，并設計出與原目標配合比相符的配合比，然后根據試驗室提供的數據調整配料電機的轉速及料門高度。從而確保冷料倉落料級配符合目標配合比要求，進而為控制生產配合比創造條件。

4.3 熱料倉級配控制

施工中實際存在的軋石機振動篩與拌合站振動篩之間篩分效應不同。因而《規范》中規定：對間歇式拌合機，必須對二次篩分后的料進行篩分，以確定各熱料倉的材料比例。在熱料倉篩分試驗中要求冷料倉供料穩定后再取樣篩分。熱料倉篩分所得生產配合比級配曲線應與目標配合比級配曲線相近，否則，將會出現過多的溢料或等料現象。

骨料的稱量是通過電子稱累計稱量控制的，因而必須控制好每一種骨料料量，才能使實際生產中各骨料基本與設計值一樣。主要是控制好各骨料的設定值

及落差。

在混合料由四種骨料構成時要防止跳料，即當某一種骨料實測值大于下一種骨料設定值時，下一種骨料將跳過不稱，這樣就造成合成級配不準。要控制好熱料倉合成級配，必須避免此現象出現。出現“跳料”現象，主要是因為稱的設定太高或此料倉用量太少，已經小于基本落差。如果是

設定的原因，通過調整設定

值即可解決；如果是因為此料量太少而造成“跳料”，則需調振動篩孔孔徑，使四個料倉用料量大致相等。總之，在生產過程中要嚴格控制熱料倉合成級配，即生產配合比合成級配，控制得好才

能保證成品料質量好。

4.4 溫度控制

瀝青混合料成品料出廠溫度，直接影響著攤鋪質量和碾壓質量，所以必須控制好成品料出廠溫度。在生產中除要隨時監控石料溫度和瀝青溫度外，還要隨時檢測成品料溫度，并及時反饋操作

室，以及時控制溫度。

4.4.1 瀝青加熱是靠導熱油循環加熱的。在加熱過程中，導熱油溫要緩慢上升，溫度上限控制在不超過180℃，以避免瀝青老化。

4.4.2 設備開始運行時，因機組各部位都是冷的，會吸收一部分熱量，因而在開始生產階段，骨料溫度要求控制高些，這樣可避免出現花白料。

4.4.3 骨料溫度也受環境溫度的影響。在實際生產中，早晚用骨料溫度上限，中午前后用骨料溫

度下限。

4.4.4 在生產中，骨料溫度因冷料倉冷料的不穩定(缺料或含水率不一樣)而出現上下波動。操作員應及時的調整燃燒器火焰或冷料料量，使溫度保持正常。

4.5 瀝青用量的控制

瀝青用量即瀝青混合料中瀝青質量與瀝青混合料總質量的比例。它是瀝青混凝土合格的一個重要指標，最佳瀝青用量是通過馬歇爾試驗來確定的。在生產中，重要是提高瀝青電子稱的稱量精度，比如用27c電子稱，稱量精度可控制在0 1 kg內。另外應注意控制礦料、礦粉的稱量，只有這兩者都控制好，才能控制好瀝青用量，而瀝青用量控制得好是瀝青混凝土合格的關鍵所在。

4.6 填料的控制

填料的作用是與瀝青形成瀝青膠漿，以增加瀝青混合料的粘結力。填料參配的準確與否，直接關系到瀝青混合料中的游離瀝青。如有游離瀝青存在，將降

低瀝青混合料粘結力，并出現泛油現象。只有完全按照配合比設計參配，使瀝青混合料中無游離瀝青，才能有效地保證瀝青混合料的質量，所以在生產中必須嚴

格控制其稱量精度。4.7 成品料的監控

4.7.1 成品料質檢員應隨時檢查成品料質量，從外觀看來，混合料應均勻一致，無花白料，無結

團成塊及嚴重的粗細料分離現象。

4.7.2 試驗人員對每天進行不少于1次的抽查，通過試驗來檢驗成品料的質量，發現問題及時調

整。

4.7.3 每車混合料都要進行出廠檢查，由磅房人員檢測其溫度，檢測時應采取不同點位測試，發

現問題及時反饋操作室進行調整解決。

5 結 語

上述從瀝青拌合站的工作原理人手，系統地闡述了控制瀝青混凝土質量的措施。事實證明，做好拌合站質量工作，不僅能保證工程質量，同時能降低工程成本。然而，由于施工中各方面影響因素較多，切實保證瀝青混凝土路面的質量，還需要做好現場

攤鋪等多方面的管理工作。

1、前言

隨著我國高速公路建設突飛猛進的發展，對公路質量的要求也越來越高。瀝青路面質量主要取決于瀝青混凝土拌合質量和路面攤鋪質量。我國瀝青混凝土拌合設備主要是間歇式瀝青拌合站。間歇式瀝青拌合站的工作原理是控制室發出工作指令后，各種冷料根據初級配的要求，通過輸送系統輸送到干燥筒進行烘干后，再由振動篩進行二次篩分，用電子稱稱量骨料、礦粉、瀝青，按順序倒入攪拌缸進行均勻攪拌形成成品料。骨料的輸送、烘干、篩分是連續的，各種材料的計量和拌合是按周期進行的。因此相對于連續式瀝青拌合設備來說，間歇式瀝青拌合站具有骨料級配控制好和瀝青用量穩定的優點。

2、間歇式瀝青拌合站的組成間歇式瀝青拌合站主要由冷料倉、冷料配送系統、冷料輸送系統、燃燒烘干系統、通風除塵系統、熱料提升機、振動篩、熱料倉、粉料輸送系統、瀝青輸送系統、計量系統、攪拌缸、控制系統、成品料輸送儲存系統、瀝青加熱保溫系統等組成。

3、瀝青混凝土的質量控制

瀝青混凝土的質量主要體現在穩定度和流值兩個指標上，它反映了瀝青混凝土的高溫穩定性和抗變形能力，和原材料的質量及生產過程的控制是密切相關的。因此控制好混合料的質量應該從以下幾個方面入手。

3.1原材料質量的控制 瀝青混凝土的原材料主要包括：粗集料、細集料、礦粉、瀝青等。3.1.1粗集料

粗集料是指粒徑大于2.36mm的碎石。在瀝青混凝土中形成框架以保持穩定性。因此它的力學性能應滿足要求且具有良好的形狀。針片狀含量低、無風化、無雜質、表面粗糙具有較高的內摩擦力。

3.1.2細集料

細集料是指粒徑在0.075~2.36之間的大砂、石屑等。在外觀上應潔凈、無風化、無雜質，并有適當的顆粒組成和可能的棱角以增加顆粒間的嵌鎖作用和減少集料間孔隙。

3.1.3瀝青

瀝青在使用前應檢查針入度、延度、軟化點等各項指標是否符合交通石油瀝青的技術要求。在瀝青的選擇使用上要兼顧瀝青路面的高溫穩定性和低溫抗裂性。由于瀝青的標號越高，針入度越大，稠度越低，因此須根據路面層面的不同選用不同型號的瀝青，表面層采用較稀的瀝青，以提高表面層的抗裂性；中下層采用較稠的瀝青以提高抗車轍能力。含臘量應控制在3%以下，含臘量過高，對路面的高溫穩定性和低溫抗裂性都有影響，也會影響瀝青的粘附性。

瀝青儲存時，不同來源及標號的瀝青要分開存放，瀝青在加熱保溫過程中，溫度控制在不超過180度，以避免瀝青的老化。

對于聚合物改性瀝青的儲存，應制定防離析措施。由于瀝青和聚合物的分子量差異很大，二者往往不能很好的地相容。聚合物改性瀝青在熱儲存時，若儲存時間過長，或者儲存過程中未進行攪拌或攪拌不夠，聚合物的微粒在高溫下會發生凝聚，在瀝青上部形成乳狀層結皮，影響瀝青的性能。如果改性瀝青儲罐無攪拌裝置且改性瀝青的儲存穩定性不良，則改性瀝青的儲存時間不宜超過24小時。

3.1.4填料

填料的作用是與瀝青形成瀝青膠漿，以增加瀝青混和料的粘結力。填料參配的正確與否，直接關系到瀝青混和料中的游離瀝青。如果存在游離瀝青，將會降低瀝青的瀝青混和料的粘結力，并出現泛油現象現象。填料應滿足細度要求，無雜質。在使用袋裝礦粉的場合，要有儲存場地，防雨防潮，通風干燥，以防止礦粉淋雨受潮。已結塊受潮的礦粉堅決不能使用。有時為了改善瀝青的粘附性，需要添加消石灰等添加劑，消石灰一定要消解徹底，細度滿足要求。否則會起相反的效果，影響瀝青混和料的質量。

3.2冷料初級配的控制

冷料初級配就是根據配合比的要求，計算出各冷料倉配料電機的轉速和料門的高度，以確定各種材料的輸送量，滿足拌合站連續生產的需要。如果冷料初級配不準確，將會出現待料和溢料現象，影響拌合站生產率和混合料的質量。試驗人員應隨時掌握料場進料情況，及時取樣篩分，分析相關數據。根據不同的原材料對初級配進行調整，以保證拌合生產的穩定性和連續性。

3.3稱重計量控制

加熱烘干后的骨料經過振動篩篩分后進入不同粒徑的熱料倉。試驗人員必須對振動篩篩分后的骨料進行取樣篩分，以確定各熱料倉不同粒徑材料的用量比例。必須在冷料初級配穩定時進行熱料倉篩分，以保證篩分試驗的準確性。通過篩分試驗分析所得到的生產配合比級配曲線應在目標配合比級配曲線的允許范圍之內，符合技術標準。生產拌合過程中，計量程序根據生產配合比的數據進行稱重計量控制。拌合站操作人員不得隨意更改配合比數據。不能通過跳料、補料等手段來提高拌合站的生產率。

骨料、填料、瀝青的稱重計量是通過骨料稱、粉料稱、瀝青稱及相關的執行機構和顯示、控制電路等組成的稱重計量系統來完成的。其中骨料的稱重計量是通過骨料稱的累加計量來完成的。拌合生產之前，必須對稱重計量系統進行標定，并通過相關部門的驗收。在更換稱重傳感器和計量儀表后，要重新進行標定。拌合生產過程中，如果出現計量不準確的現象，應從以下幾個方面著手解決。

（1）、稱重傳感器的工作信號是否準確，配線的連接是否正常，有無電磁干擾。（2）、計量秤各聯接部位活動是否靈活，有無阻力或卡死現象。（3）、各料倉計量倉門動作是否靈活，有無關閉不嚴漏料的情況。（4）、氣動系統是否正常，有無漏氣或壓力不足的現象。（5）、電磁換向閥和快速排氣閥工作是否正常，閥芯是否卡死。（6）、執行氣缸開起關閉是否到位。

（7）、稱重計量儀表工作是否正常，顯示值和實際值是否一致，有無零點漂移。（8）、plc等控制系統工作是否正常，輸入輸出接點有無異常等。

大型間歇式瀝青拌合站對稱重計量程序進行了優化，以提高計量精度。主要是采用大小雙門控制、計量后期脈沖開關門控制、計量后期減小計量倉門開度等方式。主要是為了減少稱重計量流量，以降低落差的調整量，提高計量精度。

3.4溫度控制

《規范》中規定，對于間歇式瀝青拌合站，瀝青加熱溫度控制在150~170度，骨料溫度比瀝青溫度高10~20度，混合料的出廠溫度為140~165度。如果溫度不夠將出現花料，溫度過高瀝青就會燒焦。瀝青混和料的出廠溫度直接影響攤鋪和碾壓質量。在生產過程中要隨時檢測混合料的溫度，并通知操作人員，以便根據實際情況進行調整。做好溫度控制主要從以下幾方面入手。

（1）、把好油料的質量關，選擇無雜質、燃值高、容易點火燃燒的油料。（2）、控制好冷料的初級配，穩定骨料輸送流量。

（3）、控制好原材料的含水量。原材料最好進棚儲存或覆蓋。以防止由于原材料含水量的變化引起骨料溫度的波動。

（4）、保證燃燒器的正常工作狀況。燃燒器要霧化正常，溫度檢測準確，風油比調節靈敏可靠，火焰形狀好。

（5）、保證通風除塵系統工作正常。為燃燒器的正常工作提供條件。

（6）、干燥筒內的拋擲葉片、升料葉片損壞后要及時更換。以保證骨料快速有序的移動和提升，形成沿干燥筒截面均勻分布的料簾，使骨料得到均勻加熱。

3.5混合料的拌合混合料在均勻拌合后，要求所有的礦物顆粒全部被瀝青裹附，沒有不均勻包裹現象，無花白料，無結塊或離析現象。通常瀝青混和料的拌合時間為干拌5秒，濕拌45秒。sma混合料要求干拌5秒，濕拌不少于60秒。不能為了提高生產率而隨意減少拌合時間。攪拌缸內的攪拌葉片和襯板磨損后要及時更換，以保證混合料在拌缸內有序流動、均勻攪拌，提高混合料拌合質量。

3.6成品料的監控

質檢人員對每一批次的成品料都要進行檢查，花料、離析、溫度不夠或超溫的混合料要廢棄。發現問題及時反饋給操作人員，以便作針對性的調整處理。

試驗人員每天對混合料進行抽檢，按照試驗程序進行實驗分析，并將實驗數據反饋給操作人員，發現問題及時分析解決。

結束語

瀝青拌合站的生產質量控制是一項系統工作，需要設備、技術、試驗、材料等部門和人員相互協作。因此需要建立一套完整的質量和管理體系。使各部門相關人員能夠反饋溝通，各盡其責，發現問題及時解決，以保證瀝青混和料的質量，降低成本，提高經濟效益，為施工生產的順利進行創造條件。

摘要】文章從瀝青拌合站工作原理入手，對拌合站質量控制及其常見故障進行了分析。

【關鍵詞】瀝青拌合站；質量控制；故障分析

瀝青路面質量的好壞主要取決于瀝青混凝土及其攤鋪質量。間歇式拌合站的工作原理是中央控制室發出開機命令后，冷料倉的骨料落入各熱料倉室。各骨料和粉料各由稱量斗內電子稱計量，隨后投入拌合之內，稱量好后的熱瀝青隨后噴入缸內。各種料攪拌后，形成成品，卸到料斗里，最后通過卸料閘門將成品料放到運輸車上。骨料的運送、烘干、篩分以及粉料和瀝青的輸送是可控的、按周期進行。

一、瀝青混凝土的質量控制

瀝青混凝土的質量主要體現在它的指標——穩定度和流值，而穩定度和流值表征高溫時混合料的穩定性和抗變形能力，實際上是反映瀝青混凝土的材料強度和材料形成后變形能力的指標。所以我們控制混合料的質量應從如下主要方面做起。

（一）礦料

粗礦料是粒徑是2.36～25mm的碎石，需要在混凝土面層通過集料顆粒的嵌鎖作用提供穩定性和通過摩擦力作用抵抗位移。這就要求它的力學性質應滿足瀝青混凝土技術要求，并且具有一定的形狀（形狀影響混凝土密實度，高溫穩定性和路面結構強度）。要求粗集料是破碎后有粗糙表面和棱角的正方體顆粒。針片狀含量低，集料間還有較高的內摩擦力。

（二）細集料

細集料是指粒徑在0.075～2.36mm之間的破碎巖石，礦碴和礦粉要求清潔干凈，不含粘土和其他有害物質，應有可能的棱角從而增加顆粒間的嵌鎖作用和減少集料間孔隙，增加混合料的穩定性。

（三）瀝青

在使用前檢查瀝青的各項指標是否符合交通石油瀝青技術要求，包括針入度、強度、軟化點、閃點，熔解度、含蠟量、薄膜烘箱加熱試驗指標。

瀝青標號應根據當地氣候情況選取，選用瀝青標號越高，針入度越大，稠度越低。適用氣溫越低的地區，這樣筑成的路面的低溫抗裂性越好，但高溫穩定性較差。通常根據層面的不同選用不同的型號瀝青，表面層應采用較稀的瀝青，以提高表面層的抗裂性能。而中、下層采用較稠的瀝青以提高其抗車轍能力。瀝青的稠度越高，針入度pi指數越高，路面的高溫穩定性和抗車轍能力越強，但溫抗裂性差。所以施工可以在石油瀝青中摻加各種改性劑，以提高瀝青路面的高溫穩定性和低溫搞裂性。含蠟量也應控制在3%以下，含蠟量過高，會影響路面的高溫穩定和低溫抗裂，也會影響瀝青的粘附性。

（四）配合比的控制

目標配合比的設計應從反復試驗中選取，定出各級配的數量后，進行馬歇爾試驗，確定最佳瀝青用量，從而確定各規格料倉的配料比例。經過給料時間先后順序，使被加熱的新礦料在干燥筒的燃燒口一端的出料口從內筒流到外筒內艙中，與同時到達的填充料等混合料經干攪，從卸料口排出，混合料進行篩分、調整各規格料倉和填充料的配合比，直至關鍵篩孔通過率與目標級配范圍中值的誤差在規定值內。

（五）溫度控制

在《規范》中，瀝青加熱控制在150～170℃，礦料溫度比瀝青高10～20℃，混合料出廠溫度為140～155℃，瀝青混合料成品料出廠溫度直接影響攤鋪質量和碾壓質量，運輸到攤鋪機使用時，溫度控制在135～150℃之間，最初碾壓溫度不能低于135℃，最后碾壓溫度不低于110℃，開放交通不高于60℃，生產過程中隨時檢測成品料溫度，及時反饋給操作室，控好溫度。

（六）油石比控制

油石比是瀝青混凝土中瀝青質量和砂等添加料質量之比，是控制瀝青混凝土的最重要指標，油石比過大，攤鋪碾壓后起“油餅”，油石比過小，混凝土料發散，碾壓不成形，都屬質量事故。

（七）混合料的拌合

要求所有礦料顆粒全部裹住瀝青，沒有不均勻包裹現象，無花白料，無結塊或嚴重離析現象，發現有燒焦碳化起泡和含水的混合料都要廢棄，通常拌合時間為45～90s之間，每天、每周都要隨時抽驗料的各項技術指標，并報請工程師批準。

二、常見故障分析

（一）冷料進給裝置故障

可變速皮帶機停機，可能是變速皮帶電機有故障或由于冷料皮帶底下被碎石或異物卡死，若是電路故障，首先檢查電機的控制變頻器是否有故障，線路是否導通或斷路。也有可能是皮帶打滑，跑偏難以運行，若有應重新調整皮帶松緊度，若是卡死就要派人清理障礙，保證皮帶運轉、上好料。

（二）攪拌機故障

聲音異常，可能是因為攪拌機瞬間超負荷致使驅動電機固定支座錯位，或是固定軸承損壞導致，需重新復位，固定或更換軸承。攪拌機臂、葉片或內部護板磨損壞嚴重或脫落，就需要更換，不然造成攪拌料不均勻現象。若攪拌機出料溫度顯示異常，應清潔溫度傳感器并檢查其清潔裝置是否正常工作。

（三）傳感器故障

各料倉加料不準，可能是傳感器有故障，應檢查更換。或秤桿卡死導致，應清除異物。

（四）礦料加熱時出現燃燒器不能正常點火燃燒

出現這種情況，第一步，檢查操作室內部，看點火燃燒條件是否充足，如各電源開關通斷情況。其中，包括：引風機、鼓風機、干燥滾筒、皮帶、燃油泵等是否啟動完畢，然后再檢查引風機風門是否處于點火位置，冷風門是否打開，引風機門選擇開關是否處于手動位置，以及干燥滾筒、內部壓力檢測儀表是否在手動的狀態。若這些沒有影響點火，可進行第二步檢查，有無初次點火，有無燃油，燃油通路是否有堵塞。再檢查燃燒器點火電機等，看是否點火，高壓包有無燃損，若正常，取出電極，看是否有油污過多，或電極間的距離過大等異常現象。一旦以上全正常，檢查燃油泵運轉正常情況，同時泵出油的出口壓力是否達到正常要求的壓力和壓縮空氣閥門是否打開，壓力到達標準。

（五）負壓不正常

負壓是指干燥滾筒內的大氣壓力。滾筒內的壓力受兩方面影響，一方面是鼓風機，它使滾筒內產生正壓；另一方面是引風機，它使滾筒內產生負壓，在正壓力下會使滾筒內的灰塵從滾筒四周飛出影響環保，所以負壓不能太大，否則冷氣進入滾筒，帶走熱能，燃料用量會大增。當干燥滾筒內形成正壓時：

１．檢查引風機風門有無動作。若沒有扳轉引風風門控制扭轉到手動，再旋轉風門到手輪，看風門開啟情況，檢查是否風門軸承損壞或風門葉板卡死，若手動能打開，則電動執行上有故障或執行機構本身存在問題，進行檢查排除即可。

２．若引風機風門能夠動作，就要檢查除塵箱體上部的脈沖板打開情況，再檢查控制線路及電磁閥是否正常，氣路有無異常，找出故障加以排除。

三、結語

做好拌合站質量控制工作和故障排除，不僅能保證工程質量，而且能降低工程成本，提高施工效率，取得社會經濟效益的雙豐收。

“吉公筑機”系列間歇式瀝青混合料攪拌設備，融合歐美領先技術和專業經驗。整套設備采用模塊化、標準化、通用化設計理念，智能化的控制系統建立在標準工業計算機與商用軟件基礎之上，注重環保節能。

設備主要特點：

??電腦全自動工藝流程控制

??數字化變頻燃燒器技術可使用重油、渣油 ??德國震動篩分技術，6級骨料篩分

??慣性+脈沖式布袋除塵器確保了嚴格的環境標準

??成品料儲存可提供旁置軌道式儲倉或下置式儲倉兩種形式供選擇 ????????適合任何等級路面的使用要求

控制系統

??控制室裝有冷暖空調。

??整套設備可實現手動、半自動、全自動控制。這些控制由pc/plc完成。plc采用標準的siemens工業組件。pc采用標準工業級計算機。

??????應用ms商用軟件、siemens商用軟件、組太王軟件，“吉公”工藝控制系統。多媒體視窗畫面時時再現整個設備的工藝流程，工藝流程參數設定和修改全部通過電腦完成。具有配方輸入、落差自動修正、油石比動態跟蹤、故障自動診斷、自動報警、數據報表打印及存儲功能。

冷料系

??冷料斗被設計成集成5連體斗，給料機按初級配變頻控制給料，料斗上方裝有護板及防超大料進斗的柵格板，釋放口設有斷料報警裝置。

??砂倉裝有振搗器。

??料斗及給料機的設計有效地消除了起拱及避免皮帶受損。??模塊式設計使安裝、拆卸、轉場十分便利。???斜皮帶機下緣裝有大料剔除斗。

干燥系

??干燥滾筒外壁采用巖棉保溫，外包鍍鋅鋼板，滾筒卸料端采用耐熱橡膠密封，直徑、長度及內部設計，充分實現熱交換及最大程度減少熱損失，節能及增強了對環境的適應能力。

??采用摩擦驅動，通過微調托輪的傾角控制滾筒的運行姿態和軸向串動。

??????燃燒器采用數控變頻技術，plc自動控制全部燃燒參數，通過變頻器控制軸流風機與供油系統精準控制風油比，并有效降低了機械磨損，延長了使用壽命。采用航天技術氣泡霧化式噴槍將火焰調節比擴大到10:1，真正創造了燃燒重油、渣油的良好霧化燃燒條件。自帶大功率燃油加熱器和pid油溫控制系統確保燃燒器在安全穩定的工況下運行。

攪拌塔

??攪拌塔設計全部應用歐洲技術。

??熱骨料提升機的鏈斗、上料槽、卸料口均焊裝耐磨鋼板。??振動篩為雙軸驅動，提供4組分篩分型、5組分篩分型、6組分篩分型、7組分篩分型等4種方案供用戶選擇，可滿足任何等級類型瀝青混合料的生產。

??熱儲倉設計合理分布比例，料位監測采用點位或連續式兩種方式。卸料門采用特殊結構設計、氣動控制、計算機動態自動補償有效地控制骨料計量精度。

??所有骨料秤、粉料秤和瀝青秤采用世界名牌傳感器。

??攪拌缸為雙臥軸驅動，最大能力3500kg，側面為門式設計方便維修和更換槳臂、槳葉和襯板等。

??主架為單元分割模塊化設計，使裝拆和轉場十分方便。除塵、粉料供給和成品料儲存系統 ??一級旋風除塵和二級布袋除塵。布袋除塵器采用脈沖在現行噴吹方式，清灰通過脈沖儀自動控制清灰。超溫保護裝置和杜邦質布袋確保了系統運行的安全性和穩定性。

??粉料供給系統，卸料處采用氣吹和振動聯合防拱。新粉倉上料提供氣吹上料和提升機上料兩種方案。回收粉倉上料由羅茨風機吹送。

??????成品料儲存。卷揚機采用變頻調速控制，提升料車通過編碼器計位。儲倉采用避免離析的結構設計，卸料可由控制室或現場兩地控制完成，倉體外壁采用了多種保溫形式。

拌合站述職報告 攪拌站生產部述職報告篇三

中鐵二局

根據結構物遠近及砼圬工數量，計劃設置三個砼拌合站，胡家寨隧道～斗篷山進口、斗篷山出口、斗篷山斜口各設置一個拌合站。

隧道各個工點各自配置隧道噴漿料拌合站進行現場拌合，每個開挖洞口設置2-500l強制性拌合機。砼拌合站設置方案如下：

1、1#拌合站

由于胡家寨隧道、坪寨雙線特大橋距離其他工點遠，運輸便道差，在橋梁左側100m設置1臺60m3/h連續式拌合機負責供應胡家寨隧道、坪寨雙線特大橋砼，運輸砼罐車配備8臺，裝載機1臺。占地面積8畝，與洞口噴漿拌合機設在一起。施工用電來自隧道大電。

2、2#拌合站（主拌合站）

由于團寨隧道、翁檔隧道、斗篷山進口隧道等3個結構物相互距離較近，運輸便道相對方便，上述幾個工點集中設置一個拌合站供料，設置2臺90m3/h連續式拌合機，運輸砼罐車配備8臺，裝載機1臺，在高峰期，在運輸砼罐車不夠的情況下，向社會租用罐車。

該拌合站租地20畝，場地進行硬化c20砼20cm，設置5-20、20-40碎石、砂堆料倉各共2個，規格為40*8m，堆高3m，能儲存5700m3砂石料。

該拌合站配置1臺315kva變壓器。

3、3#拌合站

出口與斜口之間距離15km，且從都勻城穿過。從都勻城到隧道斜口，道路窄，坡度陡，且與廈蓉高速公路施工單位公用一條便道，通行車輛多，砼罐車運輸極為困難。

4#拌合站設置斗篷山隧道斜口供應隧道斜口用砼，設置2-100l拌合站，占地面積5畝，與洞口噴漿拌合機設在一起。施工用電來自隧道大電。運輸砼罐車配備3臺，裝載機1臺。

3、4#拌合站

由于斗篷山隧道出口距離1#拌合站較遠，通過經過都勻城，如從2#拌合站運輸到出口砼，城內容易堵車，從出城到隧道口因便道窄，道路運輸困難，容易造成砼報廢，且運輸成本高，因此洞口宜單獨設置一座拌合站。

3#拌合站設置斗篷山隧道出口供應隧道出口用砼，由于出口砼使用量大，設置1臺60m3/h拌合站，占地面積8畝，與洞口噴漿拌合機設在一起。施工用電來自隧道大電。運輸砼罐車配備4臺，裝載機1臺。

二、炸藥庫設置方案

計劃設置3t容量炸藥庫，管段內設4座，位置分別在胡家寨隧道出口、斗篷山進口、斗篷山出口、斗篷山斜口。

附件：

1、臨時設施布置方案示意圖

2、機械設備配置計劃表

3、貴廣鐵路項目部拌合站設置方案1

4、貴廣鐵路項目部拌合站設置方案2