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交通運輸局工作會議 講話 交通運輸安全工作會講話篇一

這次會議的主要任務是：全面貫徹黨的精神，貫徹落實全省交通運輸工作會議精神和市委六屆五次全會、市“”精神，總結黨的以來全市交通運輸發展成就以及去年工作的經驗教訓，明確目標任務，振作精神、砥礪奮進，為建設交通強市、美麗、沖刺總量全省第三當好先行。

下面，我講五個方面的內容。

過去五年工作回顧

以來，是我市交通運輸發展極不平凡的五年。在市委、市政府的堅強領導下，全系統以創新、協調、綠色、開放、共享“五大發展”理念統領全局，以調結構、轉方式為主線，加快推進綜合交通運輸體系建設，為經濟社會發展提供了有力的支撐和保障。五年來，累計完成交通建設投資x億元，全市公路通車里程達x公里。

交通基礎設施建設

1.高速公路建設創歷史新高。完成高速公路建設投資280億元。全市境內g40滬陜高速合寧段、g3京臺高速、g36寧洛高速滁寧段、s25寧淮高速、s17蚌淮高速、徐明高速、s95鳳陽支線高速、s22天潛高速滁馬段、宿揚高速天長段等高速公路項目先后建成通車;合寧“四改八”項目、滁淮高速項目加快建設，滁天、滁西環、明巢、來六高速前期工作穩步推進。20xx年底，我市高速公路通車里程達508公里，位居全省第一。

2.國省道干線公路改建全面加快。五年來，累計完成投資約x億元。g104至汊河段一級公路改建工程、s312滁來路、s311爐橋至長豐段改善工程、s312天釜段改建工程、s312天秦路、s309皖蘇交界至明光段恢復工程等一大批國省干線公路建成通車。交通通行狀況得到有效提升，全市二級及以上公路通車里程位列全省第一。

3.農村道路暢通工程建設強力推進。五年來，累計完成投資約x億元。完成300余座農村道路危橋改造工程;完成近20xx公里縣鄉道公路升級改造工程;完成5391公里農村道路暢通工程建設，占計劃任務5280的x%，實現了“三年任務兩年完成”的目標;完成約3500公里農村道路生命安全防護工程建設，有效提高農村道路通行條件和安全水平。農村道路鄉鎮通達率、建制村通暢率等指標均為100%。

4.水運及場站建設統籌推進。五年來，水運及場站建設累計投資x億元。相繼建設城南客運總站、城北客運站、鳳陽客運站、天長客運站、定遠客運站等一批客運場站設施并投入運營;滁寧、城北、城西、城南4個換乘中心和蘇滁產業園公交首末站等一批公交場站建成使用;水運工程項目穩步推進，完成天長天然港港務有限公司、龍須港務有限公司碼頭、鳳陽鴻鼎港務有限公司碼頭、(汊河)港建設并投入運營，滁河和銅龍河航道疏浚及高郵湖航標配布等工程全面完工。

(二)交通運輸生產態勢良好

全市完成公路客運量x億人次，公路客運周轉量x億人公里;完成公路貨運量7億噸，公路貨運周轉量x億噸公里;完成港口吞吐量x萬噸，完成水路貨運量x萬噸，完成水路貨物周轉量x億噸公里。

強化出租車行業管理。市直累計增加出租汽車100臺，服務質量保證金全部退還;網約車新政積極推進，加強網約車管理，制定實施了《xx市網約車經營服務管理實施細則》(暫行)。

積極發展城市公交。開通市區和城際公交班線31條,新增公交車輛(新能源汽車)270臺;實現公交車行駛里程2336萬公里;成功申報省級公交示范城市，獲省財政補助4000萬元;發行全國交通一卡通“亭城通”卡，可與國內120個城市實行互刷互乘，成為全省首家發行并使用交通一卡通的城市;順利實現滁寧公交無縫銜接，成為全國第一家開通跨省公交的城市。

(三)治超工作持續推進

通過多方努力，區域內超限超載車輛得到有效遏制，超限率低于1%;路警聯合治超、高速公路治超、農村公路治超、查處異地車輛等工作均走在全省第一方陣;各地均完善基礎臺賬工作，建立舉報獎勵制度、抄告制度。認真貫徹市政府天長會議、市政府治超工作推進會精神，啟動多部門聯合治超，治超精檢車輛887262臺次、查處車輛17354臺(其中超75噸或100%車輛484臺)、卸載貨物168898.3噸。源頭治超有了新突破，20xx年以來，省財政補助建設的治超站、源頭監管站、動態卡點、稽查站等共26個，目前全部建成使用。各縣市區如期完成了科技治超“三級中心四級平臺”的互連互通。

物流業發展成效顯著

全市重大物流項目完成投資約x億元。其中鳳陽鴻鼎碼頭物流園、明光廣大物流城、天長天然物流園港口、來安南京灣物流基地、來安汊河港、市開發區現代物流園、定遠華塑物流園等一大批項目落地建設。

二、關于去年的工作

過去的一年，是極不平凡的一年。20xx年全市交通工作雖然取得了基礎設施建設從全省第14名提升到第7名，治超工作從全省第12名提升到第2名，基礎設施、治超、政務公開、生命安全工程綜合考核從第14名提升到第7名的好成績，但是20xx年開春以來出師不順，g104滁汊段綠化提升工作受到市委主要領導的批評，市紀委進行了查處，市委辦、政府辦在全市進行了通報，8名干部職工受到黨紀政紀處分;“8.10”g104汊河街道施工塌方造成工人被埋死亡，2名干部職工受到黨紀政紀處分;因保障博西華職工上下班一事受到問責，3名干部受到黨紀政紀處分。問責接二連三，處分鋪天蓋地。面對著g104滁汊段綠化整改的巨大壓力;面對著要完成x億元，史無前例的交通基礎設施投資的巨大壓力;面對著土地、林地、資金等要素保障不能到位的巨大壓力;面對著“4條”高速公路前期工作時間緊任務重和“2條”在建高速公路施工環境矛盾多、協調難的巨大壓力;面對著市委巡察組“回頭看”、再巡察整改任務重的巨大壓力;面對市公交公司年內完成改革方案的巨大壓力;面對運管處、海事局正常運轉經費不足的巨大壓力。全市交通人沒有被困難嚇倒，沒有被壓力壓垮。凝心聚力、履職盡責。在市委、市政府的堅強領導下，全面貫徹落實市委、市政府的工作部署，緊緊圍繞沖刺總量全省第三和在全省交通系統綜合考核爭先進位的目標任務，堅定信心、攻堅克難、主動作為、砥礪奮進，強力推進各項工作，較好完成了年度各項目標任務。

(一)交通基礎設施建設

20xx年全市交通發展各項指標總體完成較好，一是交通建設投資累計完成x億元;二是交通基礎設施(高速公路、國省干線公路)建設穩步推進，宿揚高速建成運營，滁淮高速、合寧高速四改八等在建項目加快建設，滁天、來六、明巢、滁西環等項目前期工作有序推進;三是脫貧攻堅持續發力，農村道路暢通工程提前完成建設總任務，20xx年-20xx年兩年累計完成5391公里，實現了市委、市政府要求三年任務兩年完成的目標任務。

1.高速公路：完成投資x億元，占年度計劃的x%，比去年同期增加x億元，同比增長x%。 2.國省干線公路：完成投資x億元,較去年同期增加x億元，同比增長x%，占年度計劃的x%，超額完成目標任務。

3.水運及場站:完成水運建設投資2.6億元，比去年同期減少了x萬元，同比減少x%，完成年度計劃。水運工程建設穩步推進，汊河船閘重建、完善鳳陽港區功能等項目穩步推進。城北公交換乘中心、城南公交換乘中心建成啟用，城北客運站投入試運營，定遠汽車站主體工程完工，來安新汽車站開工建設。按照創建省級公交示范城市要求，推進8處公交場站建設。全年完成建設投資約x萬元。

4.農村道路暢通工程：20xx年度完成投資x億元，超額完成省交通運輸廳下達的x公里年度建設計劃。截止20xx年底，累計完成x公里，占總任務x的x%，實現了“三年任務兩年完成”的目標。

5.交通工程前期工作

(1)高速公路前期工作推進情況

滁天高速公路工可報告已獲得省發改委的批復，初步設計文件(送審稿)已基本編制完成，待交控集團復核、完善后上報省交通運輸廳。

西環高速公路工可報告、初步設計已獲得省發改委批復，施工圖設計獲得省交通運輸廳批復，路基施工已完成招標，施工企業已進場進行場站建設。林地組卷已上報至國家林業局;土地組卷已上報至省國土廳;社保組卷已上報至省人社廳。

來六高速公路工可報告文本已上報至省發改委，待評審;社會投資人招標工作已完成，市城投公司和滁寧公司已組建安徽來六高速公路開發有限公司，第一次股東大會已召開，確立了組織構架，目前正在完善股權變更手續，與工農中交等9家銀行進行對接，商討融資方案。

明巢高速公路工可報告文本編制完成，正在依法依規進行社會投資人招標，目前正根據張祥安書記批示精神與市城投公司對接相關工作。

(2)國省干線前期工作推進情況

20xx年計劃開工建設的國省干線公路項目8個共183公里，現均已完成初步設計審批。其中，g328繞城段一級公路改建工程提前開工建設，g345黃泥出口至西陽段改建工程、g328城郊至池河段改建工程、s322張橋至吳圩段改建工程已完成施工圖設計。定遠縣要督促設計單位加快g328定城至永康段改建工程施工圖設計工作。g312全椒段改建工程是省“斷頭路”項目，必須在今年底前開工建設，時間緊、任務重，全椒縣要倒排工期、細化任務、落實到人，確保按期開工建設。

20xx年計劃開工的國省干線公路建設項目17個共x公里。目前，各項目前期工作均已啟動，其中有9個項目因路線占用基本農田，項目用地預審需報國土資源部審批，前期工作進展較慢。特別是來安縣g235來安段改建工程和來安縣、南譙區共同推進的g345來安縣城至黃泥崗出口段改建工程，兩項目為交通部通道項目，按要求須在今年5月底前完成初步設計，請來安縣和南譙區進一步加大前期工作推進力度，確保按期完成前期工作推進目標。

(二)交通執法

1.治超工作：積極推進路警聯動、源頭治超、高速治超、農村公路治超、科技治超，重點工作任務完成和各項查處數據均位居全省前列。20xx年全市共檢測、檢查車輛x萬臺次，查處超限車輛x臺，卸載貨物x萬噸，查處車貨總重超75噸或超x%以上車輛x臺，查處貨源單位x家，查處非法改裝車輛x臺，吊銷從業資格證x本，吊銷營運證x本，駕駛證記分x分，罰款x萬元。查處數據與20xx年同期相比提升2倍，投入x萬元對31個治超站點設施設備進行了升級改造，在全省率先以政府主導全面開展高速公路治超工作，在全省率先落實源頭治超“一超四罰”，在全省率先制定并啟動科技治超“十三五”規劃，代表安徽省接受交通運輸部“規范公路治超執法省際互檢”，內業資料及被檢項目受到交通部檢查組的充分肯定。

2.依法行政：推進行業行政處罰、行政檢查和涉企收費排查整治。組織全市1029名執法人員參加全省資格認證考試，舉辦190名執法骨干人員參加培訓，審驗x名交通運輸執法人員和x名執法車輛。

3.運輸管理：開展道路運輸市場整治、查處違規經營車輛近600臺次。加強出租汽車行業管理。出臺《xx市深化改革推進出租汽車行業健康發展實施意見》和《xx市網絡預約出租汽車與經營服務管理實施細則(暫行)》，網約車駕駛員考試培訓、網約車認定等工作正緊張有序推進。

(三)交通運輸生產

20xx年完成道路運輸客運量x萬人次公里，貨運量x萬噸公里，客貨運周轉量同比為x%，增速位列全省第一。完成港口吞吐量x萬噸，完成貨運量x萬噸，完成貨物周轉量x億噸公里，同比分別增長x%、下降x%和x%。

1.城市公交發展：成功申報省級公交示范城市，三年將獲省補資金x萬元;成功發行亭城“一卡通”，方便居民外出，乘坐公交一卡無憂;實現與南京公交無縫換乘。20xx年10月12日，客運北站換乘中心、汽車客運北站按時啟用。購置100臺純電動公交車投放運營線路，進一步方便了群眾出行。扎實推進公交公司改革。

2.安全生產工作：持續推進“道路運輸平安年”、“百日除患鑄安”等活動，綜合檢查28次，排查整治安全隱患x處;開展消防、反恐安保、道路通阻、防汛救災等應急演練4次;市公路局投資80萬，建設了全市首家安全實體體驗館與虛擬體驗館;水上交通已實現連續x年無安全監管責任事故。

3.物流業發展：全年完成物流項目投資x億元;指導與幫扶鴻耀物流申報交通運輸部補助資金。

(四)自身建設

1.黨建工作。扎實推進“兩學一做”學習教育常態化制度化，成立組織，制定方案，層層召開會議進行動員部署，扎實開展“講重作”專題教育活動，局黨組就3個專題進行了集中研討，組織開展現場教育“四個一”活動，主要負責人為副科以上干部上了1次廉政黨課，召開了“講重作”專題民主生活會。組織開展“履職盡責”大討論。制定下發年度黨建工作要點和中心組年度學習計劃。指導各基層黨組織扎實開展標準化建設工作。認真做好市委“回頭看”巡視組反饋意見整改落實工作，先后3次召開局黨組會議，專題部署、研究和推進整改落實工作，反饋的4個方面19類43項問題已有35項基本完成整改，還有8項正按方案有序推進整改中。

2.狠抓黨風廉政建設。召開全市交通運輸系統黨風廉政工作會議及黨風廉政建設座談會，研究部署工作。市局本級受理信訪舉報(含上級轉辦)17件，初核17件，辦結17件;立案6件，2人受到黨政紀處理，5人受到組織處理。一年來，局黨組和駐局紀檢組對14名提拔的局管干部進行了廉政考察、廉政鑒定和任前廉政談話，對8名新提拔和調整的縣處級干部進行了廉政鑒定，強化對干部選拔任用過程監督。用好監督執紀問責“四種形態”，對第一種形態的運用上，全年局黨組成員對干部職工實施提醒、警示和誡勉談話共計37次，實施“咬耳扯袖”談話x次。局直各單位黨組織也分別開展了“咬耳扯袖”等談話方式，達到早預防、早提醒目的。其中，市地方海事局黨委還召開機關科室和所屬單位黨政主要負責同志集體約談會，對所屬單位黨組織黨風廉政工作開展情況進行巡查。對第二種形態的運用上，全年局直各單位共有x人次受到黨政紀處分，其中黨內嚴重警告并被免職1人，黨內嚴重警告3人，黨內警告5人，行政記過2人，行政警告3人;其中縣處級2人，科級5人。

3.扎實做好交通環保工作。認真研究部署大氣污染防治，扎實做好中央環保督查組督查安徽期間各項工作。圓滿完成內河船型標準化工作，共改造船舶220艘，拆解船舶367艘，發放政府補助資金x萬元。深入開展打擊無證經營碼頭專項整治活動，關閉老舊碼頭6個，拆遷碼頭3個，取締臨時堆場1個，老舊碼頭功能轉換2個。推進主要碼頭靠港船舶岸電改造，完成3個碼頭10套岸電系統設施改造。

4.扎實推進精神文明建設。認真貫徹精神，加強思想道德建設，自覺踐行社會主義核心價值觀，注重培育先進典型，樹立身邊榜樣。目前有15名職工獲評“好人”，道德講堂已連續舉辦15期，成功舉辦xx市交通運輸系統道德講堂總堂暨身邊好人事跡展，弘揚了正能量、提振了精氣神。積極參加清潔家園、義務植樹、公交站臺保潔、文明交通勸導、黨員志愿者進社區等志愿服務活動，“綠絲帶”愛心護考志愿服務已持續開展20xx年，成功舉辦市直交通運輸系統全民健身“運動季”系列活動，全市交通運輸系統現有“全國文明單位”1家，“安徽省文明單位”5家，“xx市文明標兵單位”24家。

5.強化國防交通戰備工作，積極做好《國防交通法》宣貫工作，圓滿完成9批次、95個梯隊演訓練保障任務，成功舉辦20xx年xx市“鋪路石”交通戰備公路搶修演練活動。

(五)經驗與教訓

在看到成績的同時，也必須清醒地認識到：交通基礎設施供給總量不足仍是一大短板;路網布局不夠完善，整體通行效率有待提升;區域城鄉間交通運輸發展不夠平衡，高等級公路覆蓋廣度和通達深度不足;各種運輸方式銜接不夠順暢，整體優勢和組織效率尚未充分發揮;土地、環保、資源等剛性約束日益增強，融資政策變化引發融資難問題日漸凸顯，項目開工不足的問題依然存在，等等，我們必須堅持問題導向，下大力氣加以解決。

過去的一年，我們雖然面對著前所未有的巨大壓力，有些工作也是在困境中奮力爬坡，頂著巨大的壓力負重前行，盡管如此，我們還是較圓滿的完成了全年各項目標任務。先后受到市委、市政府表彰12次，市效能辦表彰11次，受到市委、市政府主要肯定批示4次。經驗是可貴的，教訓同樣深刻。

1.基本經驗。我們之所以能夠順利開展工作，圓滿完成全年的各項目標任務，主要原因是：

一是市委、市政府的堅強領導。黨政軍民學，東西南北中，黨是領導一切的。回顧一年來的各項工作，每當工作陷入困境，一籌莫展、踟躕不前時，都是市委、市政府給我們指明了前進方向，使我們增強了戰勝困難的信心和力量;使我們堅定了戰勝困難、完成任務的決心，為我們提供了更加有力的組織保障、完備的政策體系和雄厚的財力支撐。

二是部門合作、協調作戰。我們的各項工作就外部環境而言，需要、交警、移動、電信、電力、規建、國土、環保、水利、林業、鐵路、市縣區鄉鎮黨委和政府、人民解放軍等十多個部門和地方黨委、政府的支持和配合，沒有他們的支持和配合，我們就會一事無成。一年來，我們秉承溝通、互信、合作、共贏的理念，積極的開展工作，平等、互讓互諒，妥善的處理了一些外部環境問題，解決了一些十分棘手的老大難問題。就內部環境而言，也同樣存在合作、協同作戰的問題，我們的建設與管理、執法與服務涉及到公路、運管、海事、質監、機關科室等等。一年來，在合作、協調工作上是很好的，為我們順利完成各項工作目標任務營造了十分友好、寬松、和諧、團結的內部環境。

三是黨組核心作用。交通局黨組是市局交通事業發展的核心力量。新一任黨組充分發揮黨組集中統一領導作用，始終堅持民主集中制，堅決做到“三重一大”黨組會議研究;充分發揮黨組成員的主觀能動性，分管一片、負責一方，堅持分工負責制;充分發揮團結協作作用，始終做到分工不分家，團結協作，做到幫忙不添亂。兩年來，黨組一班人團結、和諧、民主、嚴肅、活潑，起到了很好核心作用。

四是系統廣大干部職工扎實工作，不懈努力的結果。群眾是真正的英雄，我們取得的所有成績都是我們廣大干部職工辛勤工作、無私奉獻的結果，借此機會，代表交通局黨組向你們并通過你們向全市交通運輸系統廣大干部職工表示最誠摯的感謝!

2.教訓深刻。去年g104滁汊段綠化提升、為博西華職工上下班提供公交保障、g104汊河街道施工坍塌等，部分干部職工受到黨紀政紀處分，局黨組向市委、市政府作出了書面檢查，交通形象受到損害，有些同志干事創業的積極性受到一定影響，這些教訓是十分深刻的。

一是不負責就要被問責。有職就有崗，有崗就有責，負不負責是一種工作態度，也是一個人的政治品格。不負責就一定被問責。

二是制度建設沒跟上。在工作實踐中，看似人人都有責，由于制度不健全或執行制度不嚴格，最終導致人人都有責，人人都不負責。

三是要求不嚴格。從一開始對待某項工作的認識不到位，站位不高、標準不高，只求過得去不求過得硬，在管理上失之于寬，失之于軟，導致工作失誤，不能達標，被問責。

四是不廉潔不自律。收取施工單位禮品，與施工單位小老板稱兄道弟，搞吃吃喝喝、拉拉扯扯，關系不清不楚。吃了別人嘴軟，不敢管不愿管，拿了別人手軟，狠不下心，下不了手，發不了力。

交通運輸局工作會議 講話 交通運輸安全工作會講話篇二

黨的是全面建成小康社會決勝階段、中國特色社會主義進入新時代的關鍵時期召開的一次十分重要的會議。學習貫徹黨的精神是全市交通運輸系統當前和今后一個時期的首要政治任務，要按照“十個深刻領會”和“六個聚焦”的要求，結合關于交通運輸發展的重要論述、特別是關于“四好農村路”的最新指示精神，聯系交通運輸發展實際，在全面準確、學深悟透、知行合一上下功夫。市委市政府以精神為引領，作出全面建設現代化新重大部署決策，賦予了交通繼續前行的新使命。站在歷史新起點，我們使命光榮，責任重大。

當前及今后一個時期全市交通運輸工作的指導思想是：堅持以黨的精神為引領，把習近平新時代中國特色社會主義思想融入到交通運輸各行各業。貫徹落實“創新、協調、綠色、開放、共享”五大發展理念;貫徹落實全省交通運輸工作會議、市“”精神，以建設交通強市為總目標，落實新思想、研究新舉措、開創新局面、實現新目標，為沖刺總量全省第三、建設現代化新當好先行。

總體思路是：瞄準建設交通強市新目標，堅持以人民對美好生活新需求為中心的發展理念，堅持穩中求進的總基調，堅持為經濟發展當好先行的基本定位，堅持改革攻堅的總抓手，突出抓重點帶全局，突出補短板強基礎，突出轉方式增動能，突出優環境強服務，加快路網建設，加快品質提升，加快公共服務均等化，為經濟社會發展，為脫貧攻堅決戰決勝提供堅強的支撐。

目標任務是：從現在到本世紀中葉，按三個節點推進，實現三個目標，當好三個先行。一是到20xx年，全面完成交通運輸“十三五”規劃，為全市全面建成小康社會當好先行;二是到2035年，基本實現交通運輸現代化，為全市綜合實力穩居全省第一方陣當好先行;三是到本世紀中葉，基本實現交通現代化，為全市建成現代化新當好先行。

(一)聚焦都市圈交通運輸開放發展，基本實現南京、合肥交通運輸同城化。

積極推進與都市圈城市交通基礎設施建設，特別是與南京、合肥兩個都市的道路建設，以高速公路為筋，以國省干線為脈，以農村道路為通暢末梢，實現道路無縫對接、交通運輸無縫對接、公共交通無縫對接。重點研究我市扇形區域(天長、來安、南譙、全椒)2450平方公里內與江北新區快速通道高等級公路建設規劃，積極對接江北新區規劃，做到很好的銜接。

積極推進合寧高鐵、合青高鐵、滁寧輕軌等建設，使軌道交通進入“復興號”時代。

積極推進民航機場的規劃選址工作，做好前期工作，爭取在“十三五”末開工建設。

(二)聚焦高速公路建設，基本實現以“四縱三橫”為骨架的高速公路網絡化。

現有g3京臺、g40合寧、g36寧洛、s07徐明、s22滁馬、s17蚌合、s95鳳陽支線、g25寧連、s2211宿揚等9條高速公路，通車里程508公里，居全省第一。

自20xx年開始，將續建合寧高速四改八工程、滁新高速xx段等。新建滁天、滁西環、來六、明巢等4條高速公路，新增通車里程330公里。積極做好滁西環、滁天高速征地拆遷、伐樹、遷墳等施工環境保障工作，沿途各縣市區要增強大局意識和責任意識，保障工程建設順利實施。積極推進來六、明巢高速社會投資人確定和各項前期工作，爭取在20xx年下半年開工建設。至“十三五”末，將逐步形成四縱(合徐、寧洛、宿揚、明巢)三橫(合寧、滁新、s95)的網絡化通道。

(三)聚焦普通國省干線一級公路建設，基本實現高等級公路市縣區互通均衡化。

目前，普通國省干線一級公路建設是我市的短板，也是制約縣(市)域經濟互通互融的瓶頸。自20xx年起，新增謀劃一級公路項目24個，總數達至37個。加上20xx年新增的3個項目，已達到40個。這些項目的建設和建成，不僅僅會有效地改善縣(市、區)域內高等級公路服務水平，而且將極大地實現外省、外地市的互通互聯。市-縣(市、區)、縣-縣之間將至少互通2條以上的一級公路，交通運輸能力將實現質的飛躍。20xx年續建g104至汊河段三期工程、xx大道市本級段、xx大道全椒段、g328繞城段一級公路改建工程、s205/s410銅城至冶山新建工程、g345來安至釜山段改建工程、s210全椒至武崗段改建工程、s324十字至岱山湖段改建工程、g329紅塘埂至高塘段改線工程、s309定遠縣北沿山公路、g345鳳陽段一級公路改建工程、g104明光繞城線、s321自來橋至三界段改建工程等項目，完成g104至汊河段三期工程、g329紅塘埂至高塘段改線工程、s309定遠縣北沿山公路、g104明光繞城線、s321自來橋至三界段改建工程等項目，力爭完成xx大道市本級段主體工程。20xx年開工建設g328城郊至池河段改建工程、s210洪武路至海螺大道段一級公路工程、s322西澗路至洪武路延伸段改善工程、g345黃泥出口至西陽段一級公路改建工程、g312全椒段改建工程、g328定遠至永康段改建工程、s322張橋至吳圩段改建工程。20xx年開工建設g235來安段改建工程、g345來安縣城至黃泥崗出口段改建工程、s432石梁至新街段改建工程、s430千秋大道至菱塘段改建工程、s427銅城至大通至平安段改建工程、f001來安至大英段改建工程、g329定遠高塘至麻埠大橋段改建工程、g329鳳陽段一級公路改建工程、g329紅塘埂至鳳陽交界段改建工程、s209明光泊崗淮河公路大橋、s211泊崗至明光段改建工程、滁寧快通(擔子至洪武路段)拓寬改造工程等12條國省干線公路建設項目。 (四)聚焦“四好農村公路”建設，基本實現建管養運體系化。

經過xx期間“村村通”道路建設和近兩年來的“農村道路暢通工程”建設，以及多年來的縣鄉道升級改造，遍布廣袤農村15000多公里的道路建設發生了翻天覆地的變化。農村道路建設目前的瓶頸是重建輕養、重修輕管，養護體制不健全，養護資金人員設備不到位，許多道路是“放養的”，臟亂差同時安全隱患多。因此，我們要借鑒學習舒城經驗，明確地方人民政府的主體責任，健全管理機構，落實人員和經費，大力 推進農村道路建、管、養、運“四好農村路”建設，繼續實施道路交通安全“五小”工程建設。要開放農村公路領域的社會化服務，建立起政府主導、部門聯動、社會化服務、民營資本引入、全社會參與的農村道路建、管、養、運的運作體系。用三年左右的時間，全面提升農村公路建、管、養、運水平，實現“四好公路”目標。

(五)聚焦美麗公路建設，基本實現示范路建設標準化。

20xx年，市政府出臺了《xx市美麗公路建設工作方案》，制定了《xx市美麗公路建設標準》等規范性文件，為美麗公路建設定了調。各縣(市、區)也做出了充分的響應，出臺了相關文件，確定了20xx-20xx年各年度建設美麗公路的項目共14個，計劃利用3年時間，在各縣(市、區)分層次分等級推進美麗公路示范路建設，一路一特色、一路一方案，堅持標準化運作，樹立樣板，為今后更大范圍地建設起到引領示范作用。美麗公路建設是建設美麗重要抓手和載體，美麗公路建設不是就公路建設而建設，是一項以公路建設為載體的社會環境綜合治理，涉及到美麗鄉村、綠色長廊、垃圾治理、水污染防治、生態環境、管理體制與機制等諸多方面，因此，美麗公路建設是舉社會之力建設的工程，是人們對美好生活向往的迫切需要。

(六)聚焦公交建設，示范縣(市)基本實現城鄉公交服務均等化。

一是要積極申報省級公交示范城市，目前天長、全椒成功申報了省級公交示范城市。定遠、來安正在申報中。申報可以得到省級財政補助，同時，也可以借創建公交示范城市為契機，規范和提高公交建設、管理、運營、服務水平。

二是各地交通部門要當好黨委、政府的參謀，積極建言獻策，大力招商引資，選擇有實力的戰略合作伙伴，、天長、全椒、定遠要率先實現城鄉公交一體化，積極推進城鄉客運班線改造，實現城鄉公交服務均等化線路覆蓋到鎮、村、旅游景點。

三是抓住創建省級公交示范城市這個契機，加快公交發展。、天長、全椒等示范城市要率先實現城鄉公交一體化，公交線路覆蓋到鎮、村、社區、旅游景區和大型企業。積極推進城鄉客運班線改造，實現城鄉公交服務均等化。

(七)聚焦港航建設，基本實現通航能力最大化。

我市是航運小市，源于自然條件的限制，沒有辦法與臨江依海的城市航運能力相比，但是，我們的水運能力仍有較大的提升空間，要通過爭取上級補助資金，開展航道疏浚，提升航道等級;要積極招商引資，按照市航運港口規劃要求，建設港口、碼頭，完善港口布局，提升全市水運能力。

(八)聚焦交通執法隊伍建設，基本實現行政執法規范化。

一是加強執法人員的法律培訓，讓一線執法人員熟知執法程序、執法依據、做到執法準確無誤。

二是要規范執法程序。執法程序是嚴明執法、規范執法、文明執法的重要要求。任何單位和個人都不能違反規定，另辟蹊徑，不按程序執法，否則，就是亂執法，因此，各類各級執法機構，一定要把執法程序挺在前面，切實做到文明、公正、清廉執法。

三是繼續抓好治超工作。兩年來治超工作取得了突破性進展，但是超限超載依然十分嚴峻，這一現象并沒有因治超而得到根本性改變，沖卡、尾隨執法人員、抗法等治超惡劣環境依然存在。治超懲處主體由路政、運政轉為交警后，由于各地警力不足，不能滿足治超需要，給治超工作帶來一定影響，各地今年務必要解決好這一問題。各地還要加大投入，科學規劃、分步實施，加強動態治超卡點建設，對規劃中的動態治超卡點，必須與國省干線改擴建“三同時”，沒有實行“三同時”的，市局將不予納入年度計劃安排。大力推進科技治超，由現場執法向非現場執法轉變。

四是要加強路政管理。維護路權是我們路政的基本職能。近年來，路權維護的不夠理想，集中體現在國省干線改造時受制于人。比如埋設在《公路安全保護條例》劃定紅線內的自來水管道、高壓輸電線路、電信、移動光纜等，本應無條件的遷移，但我們卻花了很大的代價，花了錢、受了氣、誤了時。《xx市人民政府關于禁止在國省道公路兩側建筑控制區內修建建筑物的通告》(x政[20xx]x號)再次作了強調，這是我們維護路權的重要政策依據，市公路局要認真學習貫徹落實，建立起一套路權維護的考核機制，考核結果作為對公路分局考核的重要內容。

五是要加強執法裝備建設。執法裝備是完成執法任務的重要工具，但多年來，由于受到事業單位改革和公車改革等政策因素的影響，執法海巡船只、執法車輛超期服役、老舊失修，不能滿足執法要求，從今年起，海事局、各治超站要想盡一切辦法，加快執法車船的更新步伐，配備必要的執法輔助設備，滿足執法之需。

交通運輸局工作會議 講話 交通運輸安全工作會講話篇三

20xx年是全面實施“十三五”發展規劃的關鍵之年，是喜迎深入貫徹精神的起始之年，按照省道路運輸管理局和市交通運輸局黨組的要求和部署，全市道路運輸系統以“創新、協調、綠色、開放、共享”五大發展理念為基本遵循，準確把握黃金時期，緊緊圍繞“四個”建設，著力深化行業改革，堅持服務民生和創新驅動，積極推進城鄉交通運輸一體化和道路運輸基礎設施建設，重點突出道路運輸脫貧攻堅，在城鄉客運發展、貨運物流轉型升級、維修、駕培和出租行業改革、從業人員管理和運管隊伍建設等方面下大力氣，提升道路運輸服務水平，構建現代化道路運輸服務保障秩序，取得了道路運輸新發展、新進步、新突破，圓滿完成了20xx年全市道路運輸各項工作任務。一是規劃引領道路運輸基礎設施建設。完成《xx市道路運輸業發展規劃(20xx-20xx年)》、《xx市大東區brt快速公交系統與有軌電車比選研究》初稿。推進公鐵聯運客運站、客運南站、貨運東站、xx市西部公鐵物流園和河南現代公鐵物流園5個場站(物流園)項目建設進程，累計完成道路運輸場站投資x億元。二是完成市定貧困村通車任務。通過召開會議、現場勘查、座談走訪，采取班線延伸、電話預約方式完成市定95個貧困村通車任務，實現“路通車到”。同時在95個貧困村明顯位置設置通車公示牌，接受群眾監督。三是強化道路運輸大氣污染防治力度。加大對維修行業噴涂治理，對38家維修企業烤漆房進行升級改造，并取得環保部門的認可。完成20xx年xx市92輛營運黃標車淘汰任務。四是推進城鄉交通運輸一體化。在延津縣、xx縣納入全省城鄉客運一體化改造試點項目并獲得項目資金x萬元的基礎上，積極將延津縣申報為交通運輸部城鄉客運一體化工作試點，將原陽縣、封丘縣申報為省交通運輸廳第三批城鄉道路客運一體化發展試點縣(市)。五是加快物流業轉型發展。積極推進河南現代公鐵物流園和xx市西部公鐵物流園多式聯運示范工程。加快衛輝市農村物流園(二期工程)建設。引導新運千山物流公司“甩掛運輸”試點企業開辟新線路，考察論證—南通、—連云港兩條線路。六是全面推進維修和駕培服務改革。積極貫徹落實新修訂的《道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法》，加強道路運輸車輛技術管理，保證道路運輸安全生產，全市4家機動車檢測機構完成升級改造。舉辦機動車駕駛員培訓監管服務平臺使用培訓班，基本完成省市縣和駕校四級機動車駕駛培訓監管服務平臺構架。全市x所駕校中，129所駕校完成了達標復核工作，94所駕校完成了培訓服務模式改革公示圖版制作。七是持續深化出租汽車行業改革。按照出租汽車行業改革要求，返還出租汽車有償使用金x萬元，返還資金比率達x%，發放“網絡預約出租車證(預)”26輛次，對1693輛巡游出租汽車安裝了4g視頻監控設備。同時，做好汽車租賃行業的排查摸底、背景審查、信息整合等工作。八是強化安全生產工作。做好旅游客運、危運企業安全生產述職工作，2家客運企業和18家危運企業負責人進行面對面安全述職。組織籌備“平安交通杯”安全知識競賽，xx市分別取得全省管理部門和運輸企業第一名的優異成績。認真開展物流行業隱患排查治理，全市運管部門出動x人次對全市x家物流企業進行拉網式、不間斷的排查，進一步規范物流市場的經營行為，物流隱患整治工作在全省名列第一。九是精神文明建設工作再上臺階。進一步提升客運站、高鐵站、長途客運、出租汽車等點位規范化服務水平，助力xx市創建全國文明城市成功;開展“十大文明出租汽車駕駛員”評選和xx市第十屆“愛心送考”啟動儀式，提升出租車行業整體形象;舉辦xx市首屆“誠信文明維修企業”、第二屆“十佳文明駕校”暨百姓滿意駕校評選活動和機動車駕駛教練員、維修工技能競賽，弘揚行業正能量，提升行業服務水平;深化“兩學一做”教育活動，積極開展堅持標本兼治推進以案促改工作，針對查找出的17個廉政風險點，制定11項整改措施，對所轄30多項業務的許可流程進行了重新審核，提高政策的透明度;編寫上報信息x條，編發簡報x期，省級媒體采用x篇，市級媒體采用x篇，河南運政信息網采用x篇，樹立了道路運輸行業良好的外部形象。

黨的以來，全市道路運輸系統在市委市政府、市交通運輸局黨組和省道路運輸管理局的正確領導下，立足服務全市經濟社會發展大局，堅持“改中求進、創中奮進、穩中謀進”總體思路，團結拼搏，開拓創新，砥礪奮進，主動適應政治新生態、經濟新常態、運輸新業態的發展要求，開展了大量卓有成效的工作，20xx年被交通運輸部授予“全國道路運輸工作先進單位”。

(一)道路運輸供給持續提升，服務社會經濟發展能力顯著增強。截至目前，全市共有客運企業39家，貨運企業x家，維修企業x家，駕校136家，出租汽車企業23家，貨運代理、信息服務x家，三級以上客運站12家，營運車輛x部，道路運輸從業人員x萬人。五年來，累計完成客運量x億人、旅客周轉量x億人公里;貨運量x億噸、貨物周轉量x億噸公里，全省增速綜合排名始終保持中上水平，20xx年排名第4，圓滿完成了春運、黃金周、上海合作組織首腦會議、全國文明城市創建、黨的等重大節日、重點時段道路運輸保障任務。

(二)道路運輸基礎設施建設有序推進，道路運輸謀劃水平顯著提升。針對項目建設剛性約束和問題壓力，進一步加大項目建設協調監管力度，著力推動公鐵聯運客運站、客運南站、貨運東站、xx市西部公鐵物流園、河南現代公鐵物流園等場站(物流園)項目建設，累計完成項目建設投資8.28億元，爭取部補資金5500萬元。積極組織參與《xx市道路運輸業發展規劃(20xx-20xx年)》、《xx市軌道交通與brt適應性比選研究》編制工作，《xx市軌道交通與brt適應性比選研究》于20xx年7月份完成并上報市政府，《xx市道路運輸業發展規劃(20xx-20xx年)》已完成初稿。

(三)城鄉客運一體化穩步發展，道路客運服務體系日臻完善。積極做好延津縣、xx縣、原陽縣、封丘縣城鄉客運一體化發展鞏固和試點創建工作，爭取省廳項目補助資金1200萬元，發揮了較好的激勵和撬動作用。20xx年9月16日，交通運輸部黨組成員、副部長劉小明到我市視察調研時，對我市城鄉客運一體化工作給予充分肯定。切實抓好客運站聯網售票和客運車輛二維碼標識系統服務工作，全市8個二級以上汽車站全部實現了聯網售票，進一步方便了乘客出行。積極做好公交車輛、農村客運車輛燃油補貼工作，五年來發放公交油補x億元、農村客運油補x萬元。

(四)現代物流發展加速推進，傳統道路貨運業升級實現新突破。狠抓全國甩掛運輸試點建設，積極培育我市物流發展龍頭企業，進一步打造“千山物流”運輸品牌，開辟省際長途甩掛專線5條，發展牽引車x部、掛車x部，貨運集約化程度和運輸效率進一步提高。加快推進衛輝農村物流園試點項目，開通物流班線4條，發展各類物流班車26輛，輻射9個鄉鎮、212個自然村和新農村社區，提供就業崗位300多個，20xx年11月，省交通運輸廳時任副廳長丁平實地視察時給予了充分肯定。不斷優化組織運輸結構，將xx市西部公鐵物流園、河南現代公鐵物流園申報為河南省多式聯運示范工程項目，引領和帶動全市物流企業綠色發展。

(五)深化行業改革，道路運輸發展活力顯著增強。嚴格按照上級改革部署要求，全力推進運管體制改革，20xx年6月30日市道路運輸管理局掛牌成立，16名轉崗和提前退休人員得到妥善安置，確保了改革期間人心不亂、隊伍不散、工作不斷。深化出租汽車行業改革，順利組織完成出租汽車管理職能移交、4個改革文件出臺、網約車預許可、有償使用金返還、公益活動開展、出租汽車專項整治和等工作，有效凈化了改革秩序、市場秩序，社會群眾滿意度大幅提升。

(六)打贏道路運輸污染防治和脫貧攻堅戰，服務經濟社會發展大局。堅持“管行業必管環保、管業務必管環保、管生產經營必管環保”的原則，加強企業監管力度，逐級簽訂目標責任書，嚴格貨運企業散煤運輸、拋灑揚塵、劣質汽柴油運輸;加裝運輸汽油油罐車油氣回收裝置167部，安裝率達x%;累計完成x部營運黃標車淘汰任務，淘汰率達100%;加大維修行業噴涂治理，堅持先行先試，配合環保部門完成38家烤漆房改造任務;認真抓好道路運輸節能減排工作，積極鼓勵道路運輸企業購置發展新能源車輛，爭取上級道路運輸節能減排專項資金補貼x萬元，進一步激發全市道路運輸企業購置新能源車輛的積極性。嚴格落實行業扶貧攻堅工作任務，20xx—20xx年市確定的185個貧困村通車任務全部完成。市運管局駐封丘縣李莊鎮順河集村幫扶工作成效明顯，被省委農辦、黨的生活網宣傳報道。

(七)加快道路運輸業轉型升級，推動行業改革創新。積極推動綠色維修、平安汽修和便捷服務，推進綜合性能檢測站升級改造，市本級及6個縣(市)改造任務落實完成。全面推進駕培考試制度和服務模式改革，129所駕校與監管服務平臺實行對接，對接成功率達x%，同時加強了計時培訓、自主預約培訓、先培訓后付費等服務舉措的落實。強化科技支撐，抓好道路運輸從業人員網絡遠程繼續教育和誠信考核，提高從業人員素質;優化行政許可審批模式，落實網上審批大廳系統和“線上線下一體化”的要求，提升網上政務服務質量。五年來，累計辦理各類許可事項x件，辦結率x%，群眾滿意率x%。

(八)強化安全監管和應急運輸保障，安全應急能力顯著增強。五年來，全市道路運輸系統認真履行道路運輸安全監管職責，加強安全教育培訓，嚴格行業監管和企業主體責任，認真組織開展道路運輸平安年、安全生產宣傳月、安全生產大檢查、平安交通專項整治、企業負責人安全述職等活動，全市道路運輸安全形勢持續保持穩定局面。加強道路運輸應急保障建設，建立完善應急運輸保障機制，堅持每年舉辦一次應急運輸演練，特別是在20xx年“7.9”、“7.19”特大暴雨災害救援等重大活動中，市運管局在高鐵東站、共產主義渠大堤創造性組織開展了免費“擺渡”工作，運送旅客1300余次共計4.3萬余人，廣受乘客贊譽，并受到了省紀委時任書記尹晉華、市委時任書記舒慶同志的一致好評，被市委市政府授予“抗洪搶險先進集體”。

(九)強化黨建和行業文明建設，運管隊伍形象實現新轉變。五年來，全市道路運輸系統堅持以“黨的群眾路線教育”、“三嚴三實”、“兩學一做”、“敢轉爭”、“以案促改”等教育實踐活動為載體，全面推進黨的建設、作風建設和精神文明建設，進一步強化“黨政同責、一崗雙責”，規范工作流程，修訂完善權力清單、責任清單和負面清單，逐級傳導壓力、落實責任，取得明顯成效。積極推進全國文明城市創建、文明單位創建工作，認真組織開展“文明創建我先行”、“美麗城市清潔日”、“情滿旅途、文明旅游”、“文明禮讓斑馬線”、出租汽車“百日攻堅”專項整治、“歡樂中原、文明”、出租汽車“愛心送考”、“十大文明出租汽車駕駛員”評選、“誠信文明維修企業”評選、“十佳文明駕校”評選、“平安汽車站”創建、太陽村貧困兒童幫扶、文明交通志愿者勸導等公益性活動，有力助推全國文明城市成功創建，不斷提升行業社會信譽度、滿意度。

回顧以來的工作，有幾點體會，做好當前的道路運輸工作要做到“四個必須”：一是必須全面貫徹落實黨的以來的路線方針政策，始終堅持以人民為中心，切實解決人民群眾最關心、最直接、最現實的運輸服務問題，提升人民群眾滿意度;二是必須堅持把道路運輸工作同市委市政府和市交通運輸局的中心工作結合起來，主動服務經濟社會發展，實現與經濟社會發展相互促進，良性互動;三是必須結合社會發展實際，加強調查研究，準確研判道路運輸面臨的新形勢和新要求，精準發力，穩中求進，逐步解決運輸發展的全局性、根本性、長遠性問題，發揮道路運輸的比較優勢，打造新的經濟增長點;四是必須堅持全系統、全行業一盤棋的思想，強化責任意識、大局意識，積極作為、主動作為、敢于作為、創新作為，形成推動工作、完成任務、樹立形象的堅強合力。

總體上看，以來，在行業發展壓力大、制約因素多的情況下，道路運輸工作取得了優異成績。這些成績的取得，是市委市政府、市交通運輸局黨組及地方各級黨委、政府高度重視、正確領導的結果;是各有關部門和社會各界熱情關心、大力支持的結果;是全市道路運輸系統廣大干部職工團結實干、無私奉獻、奮勇拼搏的結果。在此，我代表市運管局，向一貫關心支持我市道路運輸事業發展的各級黨委、政府和有關部門，向道路運輸戰線的廣大干部職工，向關心支持我市道路運輸事業發展的各界朋友表示衷心的感謝!

交通運輸局工作會議 講話 交通運輸安全工作會講話篇四

20xx年是全面貫徹落實黨的精神的開局之年，是決勝全面建成小康社會、實施“十三五”規劃承上啟下的一年，也是交通強國的起步之年。20xx年全市道路運輸的工作思路：深入貫徹黨的精神，落實省、市工作部署，不忘初心，牢記使命，將“穩中求進、改中求進”作為道路運輸管理的總基調，堅持以創新發展為主導，以提高發展質量和筑牢安全基礎為中心，以提升人民群眾的滿意度為基本遵循，以轉方式、調結構、促升級為主線，堅持深化改革、改進管理、創新驅動、強化素質，提升城鄉客運、貨運物流、維修、駕培、出租汽車行業、從業人員管理、場站建設和運管隊伍等方面的綜合服務能力，促進全市道路運輸持續、健康、有序、穩定、安全發展，為經濟社會發展提供良好的道路運輸工作保障。重點做好以下七個方面的工作。

(一)堅決打好道路運輸脫貧攻堅戰。一是認真做好道路運輸扶貧脫貧工作。把“通客車”作為道路運輸扶貧脫貧的工作重點，不斷優化開通線路，科學規劃新增線路，通過開通預約班、趕集班、周末班、學生班等多種形式和特色服務，確保市定貧困村全部通客車。進一步完善通車貧困村客運站牌和線路設置、車輛運營信息，提高群眾的知曉率、滿意度。同時建立農村客運補貼機制，確保“開得通、留得住”。二是切實抓好“四好農村路”運輸服務工作。堅持“規劃設計指引發展、因地制宜分類發展、引導社會力量共同發展、推進新模式新業態融合發展”的思路，進一步優化農村客運線路布局，創新農村客運發展模式，落實農村客運成品油價格補助政策，對有高品質出行需求的農村地區，鼓勵發展農村定制客運。同時規劃推進鄉鎮綜合服務平臺和港灣站、候車亭建設。三是謀劃實施好駐村幫扶工作。支持、關心駐村第一書記和扶貧干部的工作和生活，堅定扎根基層、創新工作的信心和決心。培養政策明白人，增強幫扶責任人對檔卡信息準確性、幫扶措施有效性、精準退出真實性和幫扶對象滿意度的責任感。進一步開展“轉作風進村入戶、抓幫扶落實政策、辦實事溫暖人心”等活動，確保駐村幫扶工作取得扎扎實實的成效。

(二)進一步深化道路運輸行業改革。一是持續推進道路客運改革。進一步貫徹落實河南省客運轉型發展的實施意見，加快客運線網和結構調整，擴大客運企業經營自主權。以平原示范區政府購買服務為契機，尋求客運企業轉型發展、自主發展新的經濟增長點，提升企業抗風險能力。二是深化出租汽車行業改革。按照xx市關于出租汽車改革文件要求，圍繞出租汽車行業管理、改革及發展等問題，探索利用互聯網技術更好地構建企業和駕駛員運營風險共擔、利益合理分配的經營模式。建立運力規模的動態調整機制，完善價格形成機制，充分發揮運價調節市場供求關系的杠桿作用。捋順巡游出租汽車責任主體管理體系，推進行業轉型升級，完善網約車監管平臺建設。繼續推進網約車經營許可工作。按照省運管局統一安排，啟動出租汽車二維碼識別系統和營運標志貼牌建設工作。規范考點建設，做好出租汽車駕駛員從業資格考試改革工作。三是積極推進貨運車輛“兩檢合一”改革。在省級層面的設計下，加強與、質監部門協調，做好“兩檢合一”有關標準、檢驗方法、檢測報告對接的準備工作，確保改革有序推進。四是全面完成駕培服務模式改革。在20xx年積極推進的基礎上，20xx年全面完成計時培訓、按學時收費、先培訓后付費的培訓服務模式改革。

(三)全面提升城鄉道路客運發展水平。一是鼓勵支持扶持客運新業態發展。推進“客運+旅游”客運模式發展，支持客運企業與旅游及相關產業跨界合作，鼓勵客運站拓展旅游集散功能，積極推進運輸、旅游、餐飲、住宿為一體的運游服務模式發展，打造“站運游一體化”服務品牌。選擇一家實力規模信譽良好的大型客運企業，推薦為省級試點開展“運游”服務。試點推進定制客運服務，以定制客運為切入點，細分客戶群體，發展高端商務、公務出行、校園專線等“門到門”的差異化客運服務，滿足多元化出行需求。二是加快推進城鄉交通運輸一體化。總結城鄉道路客運一體化經驗，堅持改革創新、先行先試，積極推動建立政府購買城鄉交通運輸公共服務制度，加強與縣(市)、管委會溝通聯動，選擇1—2個縣(市)、管委會，推動城鄉交通運輸一體化試點工作，推動區域經濟社會發展，滿足人民群眾高品質、多樣化出行需求。加快推進客運聯網售票系統全覆蓋，推進電子客票和電子檢票，鼓勵道路客運主動融入高鐵、民航客運，推動客運聯程運輸，打造“一票到家”的全程服務模式。三是加強長途客運管控。按照省運管局安排部署，組織開展長途客運安全評估，調整不符合安全運營條件的客運班線，采取調線、停運、不更新等方式，力爭800公里以上長途客車削減10%以上，削減的長途客車，符合條件的，可以調整經營中短途客運或包車客運，逐步推進客運中短途化進程。

(四)降本增效提升現代物流業發展質量。一是推進多式聯運發展。著力構建以設施高效銜接為基礎、以站場快速轉運為重點、以多種聯運形式競相發展為路徑、以信息資源整合共享為支撐，努力打造多式聯運試點企業，力爭xx市西部公鐵物流園、河南現代公鐵物流園有1家創建成為河南省多式聯運示范工程項目。二是推進現代物流發展。全面貫徹落實交通運輸部等14個部門《關于促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃》。全面落實貨車通行高速公路分時段差異化收費政策。在現有的基礎上，積極推進甩掛運輸聯盟發展。繼續培育無車承運人試點。支持傳統貨運企業優化運輸組織方式，推廣中小企業聯盟發展。以高鐵物流、冷鏈物流、快遞物流、電商物流為重點，培育推進新的經濟增長點。三是推進農村物流發展。在衛輝市農村物流網絡節點體系建設基本完成的基礎上，在全市統一規劃并完善以農村物流站場為基礎，以縣、鄉、村三級物流節點為支撐的農村物流網絡體系，逐步推進農村物流網點、農村客運站、鄉村郵政網點融合發展，實現農產品“最初一公里”和“最后一公里”的高效運輸。

(五)堅持不懈抓好安全生產工作。一是持續開展“道路運輸平安年”活動。舉辦道路運輸管理部門、企業和從業人員安全生產培訓班，強化安全教育和宣傳，營造“人人都是安全員，人人都是監督員”的安全生產氛圍。認真抓好平安車輛、平安春運活動，強化重點節日、重點時段運輸安全監管。強化科技手段應用，推廣客運車輛語音播報系統的安裝，按上級要求積極推廣“兩客一危”車輛安裝視頻監控系統，落實貨運車輛駕駛員免費遠程繼續教育政策，增強和拓展道路運輸安全服務的范圍。二是強力推進動態監控的應用和管理。充分調動企業應用動態監控技術的積極性和主動性，突出抓好車輛動態監控機構、人員、資金、技術、管理“五到位”，通過制度懲戒，確保車輛入網率達到100%、上線率99%以上、連通率95%以上，軌跡完整率和數據合格率95%以上。同時探索政府購買服務，引入第三方監管，嚴控動態監控“四率”(超速率、疲勞駕駛率、駕押人員備案率、違法違規處理率)，及時將安全隱患消除在萌芽狀態。三是創新道路運輸安全監管工作思路。進一步樹立安全發展是加強道路運輸公共服務能力建設核心的意識，將“一單四制”(一單：責任清單;四制：交辦制、臺賬制、銷號制、通報制)工作法覆蓋到道路運輸安全管理各個領域，實現企業主體責任、部門監管責任和屬地管理責任三位一體，提高行業安全意識，完善行業安全措施，規范行業安全行為。聯合、安監部門深入開展安全“隱患清零”活動，推進隱患整改流程閉環管理。四是推進運輸車輛標準化管理。繼續推進貨運車輛標準化建設，從車輛硬件上保障運輸安全，進一步做好常壓液體危運車輛罐式集裝箱的推廣應用工作，強制安裝車輛防碰撞裝備，強化“兩客一危”車輛的技術管理，堅決打擊虛假檢測、虛假報告單行為。五是持續提升道路運輸安保能力。開展駕駛人員、維修人員技能競賽，舉行模擬危險品運輸泄漏、防汛、旅客疏散等綜合應急演練，提升道路運輸從業人員安全應急保障能力，完善道路運輸安全應急工作預案。

(六)持續增強道路運輸行業發展能力。一是加快場站設施建設。呈報市政府出臺《xx市道路運輸行業發展規劃(20xx-20xx)》，以規劃為引領，持續加大道路運輸場站建設，重點推進鄭濟高鐵、鄭新南城鐵配套的客運樞紐和貨運樞紐(物流園區)建設，加快xx市公鐵聯運客運站、客運南站、西部公鐵聯運物流園及河南現代公鐵流園等項目建設，確保完成年度目標任務。二是提升道路運輸科技信息支撐水平。全面推進汽車維修電子檔案建設，20xx年底，全市一類維修企業電子健康檔案覆蓋率達80%以上，二類維修企業達70%以上。加快推進道路運輸證電子證件(ic卡)的推廣，凡新增、更新車輛一律發放ic卡電子證件，力爭年底前完成換卡任務。繼續推進行政許可網上辦公系統，做到政務服務事項“應上盡上、全程在線”，讓“數據多跑路、群眾少跑腿”。三是加快進行道路運輸信用體系建設。按照“信用交通”創建要求，將道路運輸市場經營主體的誠信監管納入運輸管理日常工作。建立市場監管述職報告制度，實行縣級運管部門向市級運管部門監管述職制度。結合國家、省、市“掃黑除惡”行動，組織開展運輸市場專項整治，重點查處長途客運、旅游包車客運、出租汽車、危險貨物運輸、駕駛員培訓等行業違法違規經營行為，凈化市場秩序。四是積極推進綠色發展。持續強化道路揚塵、機動車維修噴涂治理、營運黃標車淘汰工作。加快新能源汽車推廣，對城市公交、出租汽車、城市貨運配送、租賃汽車等使用新能源汽車的，要簡化程序，優先審批。五是強化道路運輸依法行政能力。進一步貫徹落實“兩清單一流程”，推進道路運輸行政許可的受理、許可、辦證全部納入窗口辦理，簡化審批環節，優化審批流程，真正實現“一站式辦公”。厘清權責，組織開展道路運輸行政許可檔案大排查活動，規范一批、移交一批、核銷一批，規范許可檔案內容。進一步抓好新時期運管行業隊伍建設，處理好改革和發展的關系，弘揚敢于擔當精神，持續抓好業務培訓和能力培訓，提高干部職工爭創一流工作業績的本領。強化道路運輸從業人員管理，建立巡考制度，嚴把考試準入關和誠信教育，提升道路運輸從業人員整體素質提升。

(七)堅定不移全面從嚴治黨。一是注重黨的建設。深入學習貫徹黨的精神和新時代中國特色社會主義思想，扎實開展“不忘初心，牢記使命”主題教育活動，增強改革創新、科學發展、依法行政、狠抓落實、駕馭風險的本領。二是注重黨風廉政建設。嚴格落實八項規定，持續整治“四風”問題，定期開展廉政主題教育，堅持不懈改進作風，保持行業風清氣正的良好政治生態。三是注重精神文明創建。組織開展文明機關、文明汽車站、文明駕校、文明駕駛員、文明維修企業等行業文明創建活動，確保完成xx市全國文明城市復檢的工作任務，提升行業軟實力。

同志們，新時代開啟新征程，新時代要有新作為，新時代要求新突破，站在新的歷史起點上，我們要以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，在市委市政府、市交通運輸局和省道路運輸管理局的正確領導下，不忘初心、牢記使命、振奮精神、克難攻堅、開拓創新，全面提升道路運輸服務保障能力，努力開創我市道路運輸現代化發展新局面，為新時代xx市經濟社會發展做出新的更大的貢獻!

交通運輸局工作會議 講話 交通運輸安全工作會講話篇五

黨的報告從現階段我國社會主要矛盾的轉變，作出中國特色社會主義進入新時代的重大政治判斷，提出了建設交通強國的宏偉目標。在不久前召開的全國交通運輸工作會議上，李小鵬部長闡述了建設交通強國的深刻，指出要緊緊抓住高質量發展這個關鍵，在“四個著力”上下功夫，提出構建交通強國的框架體系。在去年底省委經濟工作會議上，陳潤兒省長強調，要在現代物流、多式聯運等領域，積極培育新增長點。在昨天全省交通運輸工作會議上，張瓊廳長強調，要對標交通強國，建設交通強國示范省，開啟河南交通運輸發展新征程。這些擲地有聲的目標，賦予新時代道路運輸行業新使命，必將對運輸發展產生重大而深遠的影響。

從發展機遇看，當前我省道路運輸發展存在“四個有利”。一是有利于形成新的增長點。道路運輸在綜合運輸體系中具有基礎性、銜接性的作用，具備方便快捷、溝通城鄉、機動靈活和“門到門”的比較優勢，與人們生產生活密切相連，基本需求旺盛。同時，“十三五”期仍然是交通運輸發展的“黃金時期”，高速公路、普通干線、扶貧公路、旅游公路、場站設施加速發展，路網結構更加完善，將有效激發道路運輸需求。可以說，道路運輸發展空間廣闊，形成新的增長點的機遇凸顯。二是有利于釋放新動能。近年來，隨著現代綜合交通運輸體系建設步伐加快，國家層面“一部三局”架構基本建立，各種運輸方式分工更趨合理，要求道路運輸充分發揮比較優勢，加強與鐵路、民航、水運等其他運輸方式的有機銜接，提高整體運輸效率。隨著收入水平的提高，群眾運輸需求結構發生較大變化，更加注重豐富、舒適、多樣的出行體驗，這需要道路運輸主動適應，提供高品質、個性化、定制化的優質運輸服務。隨著鄉村振興戰略實施、扶貧脫貧攻堅戰的深入推進，農村居民對農村客運、農村物流需求快速增長，需要有效增加農村運輸供給。隨著市場需求變化，以及私家車、高鐵等運輸方式快速發展，傳統道路運輸業遭受嚴重沖擊，無論企業還是政府部門，都已形成推進道路運輸轉型發展的共識。這些形勢向好轉變，共識疊加，必將形成推動運輸發展新動能。三是有利于激發新活力。新一輪科技革命和產業變革方興未艾，移動互聯網、大數據、云計算、物聯網、人工智能等技術與運輸產業加速融合，發展動能加快轉換，新業態、新產業不斷涌現，運輸組織新模式創新加快，運輸裝備快速更新，這些都為運輸發展注入新活力。四是有利于營造新環境。近年來，國家層面和交通運輸部密集出臺了推進道路運輸轉型升級、城鄉交通運輸一體化、綜合運輸服務示范城市創建、多式聯運、公交都市建設等政策，引導道路運輸業加快轉型發展。河南自貿區把構建“兩體系一樞紐”作為重要戰略定位，出臺了一系列發展戰略、支持政策和保障措施，給道路運輸發展創造了新環境。同時，道路運輸作為綜合運輸體系中服務范圍最廣、承擔運量最大、從業人員最多的運輸方式，在保障和改善民生方面的作用巨大，日益受到各級領導的重視和人民群眾的關注。

在看到有利條件的同時，也要清醒認識到我省運輸發展還存在一些矛盾和問題，主要體現在“四個不相適應”。一是與經濟社會發展的新形勢不相適應。主要是運輸服務結構性矛盾突出，有效供給、優質供給不足，供給結構適應性、靈活性不強，供給體系與需求結構不相匹配。在經營主體上，“大而不強”“大而不優”“多小散弱”現象仍未根本改變，龍頭骨干品牌企業數量相對較少;在運輸組織上，大部分企業仍在沿用傳統的運輸組織方式和手段，運輸組織模式創新和不同運輸方式組合發展能力不強;在運輸裝備上,車輛車型過于龐雜，標準化程度低，高檔、低耗、特種等專用運輸裝備發展滯后。二是與人民群眾的新期待、新需求不相適應。運輸服務水平和質量還不高，品種少、品牌缺、品質差;運輸設施安全性、舒適性還不夠，尚不能完全滿足人民群眾個性化、多樣化出行需求;運輸基本公共服務仍存在短板，城鄉運輸一體化任重道遠;區域間運輸方式的銜接換乘不便，跨運輸方式一體化組織程度不高，客運“一票制”、貨運“一單制”還有很長的路要走。三是與綜合運輸融合發展的新任務不相適應。道路運輸承擔過多的中長途運輸，與其他運輸方式深度融合不夠、銜接不暢、效率不高的問題依然突出。四是與信息技術發展的新趨勢不相適應。運輸服務與物聯網、信息技術跨界融合發展不夠，應對“互聯網+”對行業挑戰的能力儲備不足，科技治安效果不明顯。同時，從我們運輸部門工作看，我們的服務水平、管理理念落后，用新理念指導行業改革發展的意識不強，習慣于用過去的老套路、老方式、老觀念推行工作。橫向看，與江蘇、浙江等發達省份相比，我們的工作無論在基礎設施投入、運輸模式創新，還是發展觀念、發展水平等方面都有較大差距;縱向看，我省各市運輸工作開展不平衡，有的地方創新方式方法較弱，應對形勢變化能力不強。

提出：時代是出卷人，我們是答卷人，人民是閱卷人。面對新機遇和新挑戰，我們作為“答卷人”，如何用新發展、新思想、新理念，來推動道路運輸行業高質量發展，交一張令人民滿意的“答卷”，是擺在我們面前的一項新課題。我們必須搶抓機遇、克服挑戰、乘勢而上，牢牢把握道路運輸工作主動權。在當前和今后一個時期，要更加注重以下四個方面：

(一)更加注重圍繞中心服務大局這一關鍵。運輸是發展大局中的一部分，只有服務好大局，才能找準定位、彰顯作用，有為才有位。當前和今后一個時期，運輸工作的中心和大局是打好防范化解重大風險、精準脫貧、污染防治三大攻堅戰，服務好“一帶一路”、鄉村振興、區域協調發展、建設“四好農村路”等國家戰略的實施，落實好省委、省政府部署的“三區一群”建設對運輸工作的要求。我們各項工作開展，必須服從這個大局、服務這個大局，以運輸方式轉變、運輸結構優化，運輸質量和效率提高，來充分展現我們運輸行業的責任擔當。

(二)更加注重服務經濟社會發展這一職責。道路運輸的職責，在于為經濟社會發展和人民群眾生產生活提供更加安全可靠、便捷暢通、經濟高效、節能環保的運輸服務。履行好這一職責，要求我們著力提升客運服務能力，增品種、提品質、創品牌，推動出行服務綠色化、智能化、共享化、品質化、差異化、定制化，真正實現人便于行。著力推進貨運物流提質增效，以現代物流、多式聯運、無車承運人、聯盟運輸為重點，推動物流運輸智能化、精細化、集約化、協同化、綠色化發展，主動與鐵路、民航、水運等運輸方式聯動，打造一站式物流生態圈和一體化物流運輸鏈，真正實現貨暢其流。著力推進道路運輸跨界融合發展，與制造、農業、旅游、商貿、信息、金融等關聯產業深度融合，促進新業態、新模式健康發展，培育發展新動能。著力完善樞紐布局和功能，加快推進綜合客貨運樞紐建設，為旅客聯程運輸、貨運“一單制”、信息服務“一站式”等綜合運輸一體化服務提供平臺。

(三)更加注重創新發展這一動力。創新是發展的源動力，創新強則行業昌。堅持創新發展，是促進我省運輸發展、實現彎道超車、奮起直追發達省份的重要途徑。要重點推動“互聯網+”與運輸服務深度融合，支持道路運輸新業態、新模式、新平臺發展，為道路運輸發展注入新活力。要重點強化科技支撐，把科技貫穿到安全監管、信用體系建設、從業人員管理各領域，提高行業信息化監管效能。要著力推動綠色發展，落實公交優先戰略，推廣應用新能源、清潔能源車輛，提升、優化運輸組織方式，引導社會堅持“宜公則公，宜鐵則鐵，宜空則空，宜水則水”的原則，讓每一種運輸方式都發揮最大的效率。

(四)更加注重構建現代運輸治理體系這一任務。構建運輸現代治理體系是運輸發展自身強的制度基礎。提升道路運輸治理能力、構建現代運輸治理體系，要緊緊圍繞法制部門建設，大力推進信用、科技等新型監管模式，構建權責明確、公平公正、透明高效、法治保障的監管體系。要立足發揮市場決定性作用，加快推進運輸轉型升級，構建統一開放、競爭有序、誠信守法、保障有力的市場體系。要堅持以人民為中心，創新服務模式，構建服務內容更加豐富，服務形式更加多樣，服務流程更加規范，人民群眾更加滿意的服務體系。通過構建監管、市場、服務三個體系，提升治理能力和治理體系現代化，打造共建共享的運輸治理新格局。

交通運輸局工作會議 講話 交通運輸安全工作會講話篇六

20xx年是全面貫徹落實黨的精神的開局之年，是改革開放40周年，也是全省交通運輸發展極不平凡的一年。一年來，全省交通運輸系統在省委、省政府和交通運輸部的堅強領導和大力支持下，堅持以黨建為統領，凝心聚力、克難攻堅，各項工作亮點紛呈，全面從嚴治黨常抓常新，廉政教育活動持續深入開展，謀劃的高速公路“雙千工程”上升為省委省政府發展戰略，“四好農村路”建設、潢川經驗“1元坐公交”深入民心，33個貧困縣交通運輸脫貧“三通”目標提前完成，污染防治“全路無垃圾、車行無揚塵”叫響全行業，“差異化收費”、“交通一卡通”全國領先，全省交通運輸高質量發展邁出了堅實步伐。

(一)黨的建設全面加強。以政治建設為統領，固本強基抓黨建，促進黨務業務工作有機融合，推動黨的建設高質量發展。旗幟鮮明講政治。緊跟步伐、緊扣黨中央節拍，每次召開黨組會、廳務會，首先傳達學習中央、省委相關文件精神。堅持廳黨組中心組帶頭學、支部領著學、組織培訓學，實現黨支部書記、處級干部黨的精神集中培訓全覆蓋，編印《黨員干部應知應會手冊》，黨員人手一冊，引導廣大黨員干部樹牢“四個意識”、堅定“四個自信”，堅決做到“兩個維護”。基層黨組織建設堅強有力。堅持從最基層的黨組織抓起，命名了23個“基層黨組織示范點”，打造黨建品牌。堅持從最基本的制度嚴起，嚴格落實“三會一課”、主題黨日制度，嚴格執行“雙推雙評三全程”發展黨員機制。正風肅紀成效顯著。扛牢“兩個責任”，推動全面從嚴治黨向縱深發展。堅持“五比五不比”，大力開展中央八項規定精神問題全面整治，馳而不息整治“四風”。中央巡視反饋意見整改工作取得階段性成果。開展扶貧領域腐敗和作風問題專項治理。認真踐行監督執紀“四種形態”，黨政紀處分9人，組織處理59人。連續第五年舉辦“黨風廉政教育月”，扎實推進“以案促改”制度化常態化，讓制度“長牙”、讓紀律“帶電”，得到省紀委、省委組織部、省直工委等高度認可。徐光副省長帶領分管口80余名省管干部，參加我廳廉政警示日微黨課展演活動。“黨風廉政教育月”已成為我廳黨風廉政建設的金字招牌。行業發展軟實力不斷提升。“四好農村路”、改革開放40周年等重大主題宣傳活動成效良好。全系統省級以上文明單位達170余家，國家級和省級文明窗口達120余個。鄭州交運集團駕駛員周可玉被評為全國“感動交通年度人物”、洛陽市雷鋒車隊隊長婁建黨被評為“感動中原十大年度人物”。交通職業學院“螺絲釘”、鄭州公交“蘇師傅黨員志愿服務隊”、新鄉市公路局“滿天星”等志愿服務品牌初具影響力，行業發展正能量不斷增強。

(二)交通基礎設施建設扎實推進。投資任務圓滿完成。20xx年，面對經濟下行壓力加大、資金剛性制約增大等嚴峻形勢，我們緊盯年度投資目標不動搖，深挖在建項目潛力，一個項目一個項目排，一個項目一個項目找，調增在建高速和普通公路投資任務，強化投資進度和質量安全管控，完成投資x億元，超額完成年度目標，為全省經濟發展作出了突出貢獻。高速公路建設加快推進。強力推進14個高速公路續建項目建設，機西高速二期等3個項目建成通車，新增通車里程77公里，全省高速公路通車總里程達x公里。普通公路建設成效突出。新改建農村公路x多公里，超額完成省政府確定的年度重點民生實事任務。國省干線公路低等級路段和城鎮過境路段升級改造、五座黃河大橋等項目建設持續加快。沙潁河、淮河等水運項目建設穩步推進。客貨運樞紐場站建設進展順利。支持保障項目有序實施。

(三)交通運輸脫貧攻堅和“四好農村路”建設成效顯著。密集出臺政策措施。省政府出臺了《關于加快推進“四好農村路”建設的實施意見》，成立了由徐光副省長牽頭的交通扶貧工程指揮部。6月5日、10月29日，省政府分別在信陽、駐馬店召開全省交通運輸脫貧攻堅專題會。省廳印發了“脫貧攻堅三年行動計劃(20xx-20xx年)” “重大專項工作推進方案” ，制定了“支持深度貧困地區脫貧攻堅實施意見”。圓滿完成年度交通運輸脫貧任務。20xx年投入全省貧困地區交通建設資金x億元，占全省的一半以上。擬退出的33個貧困縣提前實現行政村通硬化路、通客車、通郵政的交通運輸脫貧目標，293個易地搬遷安置區對外出口道路同步建成投入使用。形成了“村村通客車、1元坐公交”的潢川經驗，陳潤兒省長批示全省推廣。“四好農村路”建設全國領先。新安、宛城、寧陵、蘭考、范縣、內鄉6個縣(區)成功創建“四好農村路全國示范縣”，數量全國第一。孟津、襄縣等10個縣(市)被評為第二批省級“四好農村路”示范縣，省級示范縣達17個，各地創建熱情空前高漲，焦作市成立“四好農村路”創建指揮部，市委書記王小平、市長徐衣顯分別任政委、指揮長，提出全域創建的工作目標。對口幫扶、援疆等工作有序開展。聯系臺前、息縣扶貧工作穩步推進。持續加大4個聯系貧困村產業扶貧，協調資金x萬元，實施項目12個。實現哈密交通建設項目技術幫扶全覆蓋，優化設計節約資金2億多元。

(四)運輸服務保障水平穩步提升。運輸量保持高位運行。完成公路水路客運量x億人次，旅客周轉量x億人公里。完成公路水路貨運量x億噸、貨物周轉量x億噸公里，分別增長x%，增幅高于全國平均水平。快遞業務完成15億件，增長x%，高于全國平均增速11個百分點。政府購買高速公路服務不斷擴大。鄭州、洛陽、平頂山、焦作等地創新實施“政府買單、個人免費、社會受益”的高速公路通行政策。尤其是鄭州市已實現市域內x%的高速公路免費，年免費車流量x多萬車次、免費里程約7.7億公里，相當于年節約城區道路建設資金約x億元。公共交通服務水平不斷提高。全省18個省轄市、11個縣實現“交通一卡通”，聯通數量全國第一。鄭州市榮獲“國家公交都市建設示范城市”稱號，公交機動化出行分擔率達x%，洛陽、永城等國省兩級15個公交示范城市創建工作有序推進。全省城市公交線路x條、通車總里程達2.9萬公里，年客運量超31億人次。創新加快多式聯運發展。成功承辦“一帶一路”多式聯運創新發展合作交流會。3個國家級多式聯運示范工程建設進展順利。在全國率先啟動第一批12個省級多式聯運示范工程項目建設。無車承運人試點企業達42家，增值稅抵扣政策得到交通運輸部肯定和推廣。差異化收費政策成效顯著。擴大高速公路貨車差異化收費政策優惠時段和范圍，累計減免通行費6.5億元，實現了物流成本降低、貨車總流量上升、道路資源利用率上升、通行安全提升、經濟運行效率提升 “一降四升”的良好效果，得到央視點贊。

(五)行業治理能力持續提高。法治交通建設全面加快。《河南省治理貨物運輸車輛超限超載條例》出臺實施，是全國第三個出臺治超地方性法規的省份。編制完成行業信用信息目錄，信用信息歸集共享數量全國第一。扎實開展交通行政執法評議考核，我廳榮獲全省依法行政工作先進單位。行業管理不斷加強。開展公路品質工程攻關行動，選取試點項目17個。建成干線公路服務設施131個。高速公路竣工決算審計工作取得突破性進展，由原來的政府審計改為業主單位自行審計、政府抽查，加快了項目竣工驗收進度。開展高速公路“提質增效年”活動，全年通行費收入329億元，增長10.7%。交通運輸重點領域掃黑除惡專項斗爭成績突出。移交查處了一批“黃牛”帶車、抗法、客運市場欺行霸市等涉黑涉惡和“保護傘”案件，凈化了行業發展環境。我廳在全省掃黑除惡推進會上作典型發言。打擊整治槍爆違法犯罪專項行動成效顯著。行業改革持續深化。全面推進機構改革，完成省交通戰備辦公室職責和人員劃轉，持續優化廳機關職能和機構設置。融資渠道不斷拓寬，爭取專項債x億元、一般債x億元。深入推進出租汽車行業改革，巡游車經營權全部實現無償使用，發放網約車經營許可證111個、運輸證x本、駕駛員證x本。“放管服”改革加快推進，取消學生辦公交卡學籍證明和年檢，4.5噸以下貨車從事貨運無需辦證，44項審批服務事項實現“一網通辦”，優化營商環境示范先行活動等工作有序開展。

(六)智慧綠色交通加快建設。智慧交通蓬勃發展。全年新增etc車道321條、etc用戶x萬，新增量均全國第一。全省etc用戶數達x萬，增長近一倍，超額完成300萬年度目標。在全國率先實現高速公路人工車道“掃碼付”、“車牌付”全覆蓋。普通干線公路和機西高速入選9個新一代國家交通控制網和智慧公路試點，普通干線公路試點為全國唯一。綜合交通服務大數據平臺入選部首批大數據融合應用試點工程。成功舉辦20xx數字經濟峰會—智慧交通出行分論壇。狠抓行業污染防治工作。運輸結構調整工作實施方案獲省政府常務會議通過。出臺了行業污染防治攻堅“三年行動計劃”。擬定了河南省過境重型車輛線路設計方案。嚴格落實省政府 “鐵心、鐵腕、鐵面”治污要求，扎實開展路面揚塵污染治理、柴油貨車污染治理和水污染治理，全省投入清掃、灑水、霧炮等控塵設施x臺，查處不合格柴油貨車x余臺，5599艘客貨運船舶全部配齊固體垃圾收集設施，力求“全路無垃圾、車行無揚塵”。綠色交通建設加快推進。4大類、39個綠色交通試點項目建設全面啟動。鄭州綠色交通城市建設試點項目高分通過國家驗收。安陽、許昌入選全國22個綠色貨運配送示范工程創建城市。全省新增公交車x輛，新能源車輛占比達98.8%。圓滿完成行業能源消耗總量和強度“雙控”工作。科技創新水平全方位提高。制定了“交通科技計劃項目立項標準(試行)”，超大跨徑自錨式懸索橋成套技術等3個項目榮獲省科技二等獎。加大“三廢一鋼”等科技成果推廣應用，年度消耗廢舊輪胎x萬條，使用建筑廢棄物x萬方，減少二氧化碳排放x億立方米，節約產生經濟效益近9億元。

(七)交通運輸執法實現新提升。扎實開展全省交通運輸執法“規范年”活動。交通執法制度持續完善。率先在全國出臺交通、聯合執法常態化、制度化實施方案，79個超限檢測站實現交警駐站聯合執法。對超限超載違法行為實施“黃、紅、黑”三牌管理，對28個省管交通執法機構實施差異化管理。交通執法基礎持續鞏固。建成170多套非現場執法設備，設置146個超限檢測站道路渠化設施，闖崗抓拍系統與交警聯網。交通執法效能持續提升。強力開展執法大會戰，查處“百噸王”x輛，高速公路超限率降幅全國第一，漯河、永城等市域內干線公路“百噸王”基本消失。開展客運和出租車市場集中整治專項行動，查處違法違規車輛1.2萬臺次。查處重大涉路案件658起，有效保護了路產路權。我省兩次在全國治超工作會上作典型發言。

(八)安全生產監管不斷強化。安全監管手段更加有效。針對上半年道路運輸事故多發頻發的嚴峻態勢，提請省政府建立了由徐光副省長牽頭、17個省直部門為成員單位的聯席會議制度，印發了“關于進一步加強道路運輸安全監管的通知”，完善了安全生產部門聯動、責任落實、隱患排查治理閉環管理、應急保障等工作機制，在省級層面建立了交通運輸安全監管的長效工作機制。集中開展為期6個月的 “安全生產五大專項整治”，持續開展“平安交通百日行動”等專項行動。加強與、安監部門聯動聯合，集中約談、公開曝光事故多發縣(市)18個、隱患突出的“兩客一危”企業95家、主體責任不落實企業x家，責令13家企業停業整頓。消減x公里以上長途客車629輛、停運整改293輛。經過上下共同努力，安全形勢逐步好轉，全年道路運輸行業共發生較大以上行車事故15起、死亡75人，分別下降x%。安全基礎持續夯實。完成高速公路311座隧道入口、53處359公里團霧多發路段和x處出口路段安全整治。實施普通公路安全生命防護工程x萬公里，改造危橋x座、x萬延米。全省水上交通安全繼續保持良好態勢。在建交通運輸重點項目連續6年施工安全零事故。鄭民高速開封至民權段、武陟至云臺山高速榮獲國家公路水運建設“平安工程”。

此外，離退休干部、機關服務、交通工會、交通戰備等工作有序開展。

回顧一年來的工作，全省交通運輸發展可圈可點、成績斐然，歸納起來，體現了四個鮮明特點：一是體現了服務大局的政治擔當。我們把堅決打贏三大攻堅戰作為必須完成的政治任務，精準施策抓脫貧，重拳出擊治污染，在服務大局中貢獻了交通智慧、展現了行業擔當。二是體現了昂揚向上的精神風貌。我們堅決克服發展路上的一切艱難險阻，面對土地、融資難度加大，安全事故多發等嚴峻形勢，知難而進，迎難而上，全力確保了全省交通運輸平穩健康發展。三是體現了銳意改革的進取意識。我們立足河南看全國，大膽創新爭一流，“四好農村路”示范縣、多式聯運示范工程、交通一卡通等多項工作，走在全國前列，為中原更加出彩增了光、添了彩。四是體現了務實重干的優良作風。我們旗幟鮮明地樹立盡心盡力盡責的工作導向，許多同志埋頭苦干，無私奉獻，保證了各項工作的落地見效，夯實了高質量發展的基礎。

成績來之不易，靠的是習近平新時代中國特色社會主義思想的科學指引，靠的是省委、省政府和交通運輸部的堅強領導，靠的是省直有關部門、社會各界的關心支持，靠的是歷屆廳黨組、一代代交通人的接力奮斗，靠的是全省交通運輸系統廣大干部職工的頑強拼搏。在此，我代表交通運輸廳黨組，向長期以來支持幫助交通運輸事業發展的各有關部門，向奮戰在全系統各個崗位上的干部職工和關心交通、情系交通的離退休老同志，表示衷心的感謝和崇高的敬意!

交通運輸局工作會議 講話 交通運輸安全工作會講話篇七

黨的以來的五年，是我省交通運輸發展極不平凡的五年。五年來，全系統在省委省政府的堅強領導下，立足服務全省經濟社會發展大局，堅持改中求進總體思路，團結拼搏、開拓創新、砥礪奮進，推動“”規劃圓滿完成，“十三五”規劃順利實施，全面開創了交通運輸發展新局面。

五年來，我們緊緊圍繞省委省政府中心工作和全省經濟社會發展大局，積極融入、主動作為，充分發揮了交通運輸戰略性、引領性、基礎性產業和服務性行業作用。

一是積極服務“三區一群”戰略。圍繞航空港經濟綜合實驗區、河南自貿區、鄭洛新國家自主創新示范區和中原城市群建設，五年完成交通基礎設施投資2430億元，為全省經濟社會發展提供了有力支撐。商登高速鄭州段、機場高速改擴建等高速公路項目建成通車，機西高速二期工程加快推進，航空港經濟綜合實驗區“三縱兩橫”高速公路網和高速公路環線基本形成。推動省政府與交通運輸部，先后簽署了關于加快河南物流業發展會談紀要和加快河南交通運輸發展合作協議。優化提升中原城市群路網布局，重點支持鄭州國家中心城市、洛陽副中心城市和區域中心城市建設，五年完成新改建公路總里程x萬公里，x%以上的中心城市與所轄縣實現了高速和干線同時連接。

二是全力打贏交通運輸脫貧攻堅戰。五年投入貧困地區交通基礎設施建設資金達x億元，占到全省的一半。提請省政府出臺了《交通運輸脫貧專項方案》，貧困地區五年新改建普通公路3.3萬公里，新增農村客車1072輛，調整、新增農村客運班線513條，蘭考、滑縣、新縣、沈丘、新蔡、舞陽6個貧困縣和3825個貧困村如期實現通硬化路、通客車、通郵政的交通運輸脫貧目標，在中央巡查組、省專項督導組和第三方考核對扶貧工作的數次督查考核中，涉及交通運輸的考核指標沒失一分。支持派駐息縣扶貧干部和5個駐村第一書記扎根基層、創新工作，息縣交通運輸面貌大為改觀，4個聯系貧困村、84個貧困戶317人如期退出貧困序列，幫扶工作成效顯著。我廳作為唯一一家駐村第一書記選派單位，在全省抓黨建促脫貧攻堅電視電話會議上作典型發言。

三是積極參與打好污染防治攻堅戰。研究出臺《公路水運工程施工揚塵污染防治標準》、《普通公路揚塵治理標準》，將交通工程項目揚塵治理費用列入工程概算，淘汰營運黃標車、老舊車12萬輛，嚴格實施封土行動，開展施工揚塵防治專項行動和路面揚塵防治示范項目創建，全面督促交通施工項目實行揚塵污染防治監督員、網格員、管理員“三員”管理制度、開復工制度和在線視頻監控聯網，行業環境污染防治工作走在各省直單位前列，我廳多次在全省環境污染防治攻堅會議上作典型發言。

四是積極推進軍民融合發展。鄭民高速飛機跑道建成投用，三代戰機、軍用運輸機多種機型成功試飛，積極做好改革移防保通、駐豫出入道路建設等工作，受到領導的高度評價。

五年來，我們始終堅持把建設人民滿意交通作為發展的根本任務，從解決人民群眾普遍關心的突出問題入手，著力提品質、降成本、補短板，不斷增強人民的獲得感。

一是加快提升客運服務品質，推動城鄉客運協調發展。20xx年提請省政府出臺了城市優先發展公共交通的實施意見，同年10月，在許昌市召開了全省首次公共交通工作會議;鄭州、新鄉、洛陽、許昌、南陽、駐馬店6個城市先后入選國家公交都市創建城市，入選城市數量位居全國第一;積極開展省級公交優先示范城市創建，試點城市公交機動化出行分擔率平均提高6個百分點以上。鄭州東、鶴壁等一批綜合客運樞紐站建成投用，新改建二級以上客運站57個，實現了“市有一級站、縣有二級站、鄉有等級站”。etc用戶突破200萬;二級以上客運站全部實現聯網售票;18個省轄市交通一卡通與全國互聯互通，聯通城市數量位居全國第一。上蔡縣、禹州市被評為全國首批城鄉交通運輸一體化建設工程創建城市。城鄉道路客運一體化發展試點工作全面完成，“城城相連、城鄉相融、城農均等、城鄉一體”的創建目標基本實現。

二是積極推進物流業降本增效，全面開創多式聯運發展新局面。我省地處中原，是全國貨物轉運的中樞。河南通，則天下通。中央對河南自貿區建設現代立體交通體系和現代物流體系，構建服務“一帶一路”現代綜合交通樞紐的戰略定位，要求我們在多式聯運上率先突破，創新解決好各種運輸方式銜接不暢、標準規范不統一等問題，為全國提供“河南方案”。按照中央這一定位，省委省政府高度重視，將多式聯運作為自貿區五大服務體系之一，由我廳牽頭成立了專項工作小組，出臺了專項方案，明確了多式聯運發展任務書、時間表和路線圖。加快推進試點示范，3個項目入選國家多式聯運示范工程，入選項目數量位居全國第一。密集出臺支持政策，在全國率先實施高速公路貨車分時段差異化收費，率先推廣危險品罐式集裝箱運輸，實行集裝箱運輸車輛通行費優惠，啟動省級多式聯運示范工程建設，政策集成效應初步顯現。突破裝備瓶頸制約，牽頭研制出全國第一輛航空集裝器整板運輸專用貨車，基本解決高板航空集裝器不拆板運輸問題。成功承辦首次在內陸省份召開的全國多式聯運現場推進會，陳潤兒省長全程參會并專門批示給予表揚，省委深改辦通報表揚。

三是著力補齊基礎設施短板，努力實現供給結構平衡。20xx年3月，作出“進一步把農村公路建好、管好、護好、運營好”的重要批示后，我省立即貫徹落實，20xx年6月，提請省政府啟動實施了農村公路三年行動計劃，投資300億元，三年新改建農村公路3.8萬公里、危橋16萬延米，新增通客車行政村x個，全省行政村通客車率提高到x%，為全省農民致富奔小康提供了堅實保障。開通電話預約班827個、趕集班114個、周末班72個，有效解決了農民兄弟在家門口乘車問題。加快內河水運發展，四級航道國省補助提高至總投資的80%，沙潁河、唐白河等一批水運項目啟動實施，新增航道236公里，完成渡口升級改造72道、渡改橋21座。郵政普遍服務實現“全覆蓋”，鄉鄉設所、村村通郵。

五年來，我們以巨大的政治勇氣和強烈的責任擔當，堅持用改革的思路、改革的辦法，除詬病、破瓶頸，解決了許多長期想解決而沒有解決的難題。

一是動真碰硬，舉全行業之力強力實施交通運輸行政執法體制改革。多年來，交通運輸執法亂象叢生、多頭執法、以罰代管，一直是人民群眾反映最為強烈的問題。20xx年永城“11·14”事件，更是把我們推到了輿論的風口浪尖。不改革死路一條，唯有改革才會有突破。在省委省政府的堅強領導和大力支持下，為從根本上徹底解決這一頑疾，廳黨組毅然決然全面啟動交通運輸行政執法體制改革。20xx年省政府出臺改革意見，20xx年改革攻堅年，20xx年改革成果鞏固年，20xx年改革成果提升年。經過連續三年的努力，車輛超限率和安全事故率明顯下降，好路率和群眾滿意率明顯上升，規范性、服務型執法隊伍贏得人民好評，改革實現了預期目標，取得了圓滿成功。中央改革辦《改革情況交流》向全國推介我省的做法;20xx年全國交通運輸工作會和中央編辦工作會，我省作典型發言;時任交通運輸部楊傳堂部長專題到我省調研，對改革成效充分肯定;謝伏瞻書記在省第十次黨代會報告中指出，我省交通運輸行政執法體制改革走在了全國前列。

二是搶抓機遇，持續創新高速公路投融資模式。多年來，高速公路一直是我省的一張靚麗名片，20xx-20xx年，通車里程連續8年全國第一。但隨著收益好的項目減少，民營投資主體逐漸退出高速公路建設市場。我省高速公路建設投資任務基本壓在了省屬高速公路企業身上，這直接導致省屬高速公路企業負債率不斷攀升，交投集團20xx-20xx年三年間出現了三次融資風險，已無力再承擔新建項目。自20xx年起，高速公路項目儲備、新開工數量大幅下降，新通車里程連年下滑。

針對這一問題，我們抓住國家推行ppp模式這一重大機遇，本著“地方能承受、企業能接受、項目能落地”的原則， 20xx年省政府印發了34號《省長辦公會議紀要》，創新形成了“地方政府+省屬高速公路企業”兩方合作的投融資新模式，有效了資金瓶頸。按照這一模式，20xx年開工建設了堯山至欒川至西峽等8條482公里高速公路，扭轉了自20xx年以來高速公路新開工項目持續下滑的局面。20xx年下半年，我們進一步解放思想，借鑒外省與大型企業合作的經驗，創新采用“地方政府+省屬高速公路企業+大型企業”三方合作的投融資新模式。20xx年完成了14個、1010公里高速公路項目立項、投資人招標、初步設計批復等前期工作，具備了開工建設條件。這是我省高速公路建設史上，集中做前期，項目最多、規模最大、進度最快最一致、程序最規范、效果最好的一年。經過近幾年的努力，我省高速公路投融資體制機制不斷創新，從單一投資到兩方合作，再到三方合作，推動全省高速公路走上了一條持續健康發展的新路子，邁入了一個嶄新的新時期。

三是統籌謀劃，成功實施出租汽車行業改革。運力長期不足，司企矛盾突出，不穩定事件多發，是出租汽車行業多年來的痼疾。近年來，隨著網約車的迅猛發展，行業監管滯后于新業態發展的問題凸顯。20xx年7月以來，按照國家統一部署，我們將出租汽車行業改革擺上重要日程，深化以經營權為核心的巡游車改革，推動全面取消經營權有償使用費，規范網約車車輛標準、營運要求和駕駛員從業要求，將網約車這一新業態全面納入行業監管范圍。各地交通運輸部門勇于擔當，直面矛盾，配合城市政府制定了符合當地實際的具體方案，建立了改革穩定工作聯動機制，扎實推動了改革政策落地實施。20xx年1月，18個省轄市改革文件全部發布，成為全國第二個完成文件發布工作的省份。目前，鄭州、開封等15個市啟動了網約車經營許可工作，改革政策落地成效走在全國前列。20xx年全國深化出租汽車行業改革推進會，我省作典型發言。

五年來，我們狠抓行業規范化管理，努力從“鋪攤子”轉向“上臺階”，推動行業治理體系得到逐步完善，行業治理能力實現全面提升。

一是全面加強高速公路管理。在項目前期工作階段，長期以來，各市縣分頭推進高速公路項目前期工作，進度不同步、周期長，程序不規范，一些項目開工了還沒有完成要件審批，有的甚至通車時仍未完成，多個項目因土地審批問題，被追責并繳納巨額罰款。對此，我們在不改變現行體制前提下，創制了市縣主體，省廳統籌，以路段為單位，委托代辦、統一推進，提前開展勘察設計的前期工作模式。20xx、20xx兩年內，統籌開展了20xx多公里高速公路項目前期工作，相當于“”、“”20xx年間開展的前期工作總和。所有新開工項目堅持依法依規，嚴格基本建設程序，堅決做到不完成前期工作不開工，不具備開工條件不開工。在項目投資人選擇階段，研究出臺了經營性公路政府和社會資本合作(ppp)項目投資人招標資格預審文件和招標文件兩個示范文本(試行)，嚴格準入和退出機制，確保引進綜合實力強、信譽好的大型社會資本，避免形成“爛尾”工程。在項目開工建設至竣工驗收階段，制定并推行“六個辦法、八項臺賬”、品質工程創建、投資進度管控、上收設計變更審批權限、取消材料調差、嚴格竣工驗收等一系列制度和措施，實現項目建設的全過程規范管理。20xx年以來20個新通車高速公路項目總體不超概算，無一起安全責任事故，工程質量多項指標創我省高速公路建設的歷史最高水平。20xx年全國公路水運品質工程建設現場推進會，我廳作為4個先進單位之一作典型發言。在后期運營上，安陽、鎮平等6對服務區被評為“全國百佳示范服務區”，創建數量和比例均位居全國第一。

二是加快提升普通公路養護管理。堅持“寧可少修百里路、也要管養多投入”的理念，20xx年首次獲得“全國公路養護管理進步單位”榮譽稱號。20xx年新安、宛城和寧陵3個縣(區)成功入選首批國家級“四好農村路”示范縣，入選數量位居全國第一。截至目前，全國共召開3次“四好農村路”現場會，我省2次作典型發言。

三是大力推進行業科技創新。新增1個國家工程實驗室、2個科技創新團隊和3個行業研發中心，科技創新平臺數量進入先進省份行列。獲省科技進步二等獎10項、三等獎12項。公路超限檢測四級聯網等10余個信息化系統建成投用，建筑廢棄物、廢舊輪胎、廢舊瀝青用于公路建設技術等一批科技成果推廣應用。我省入選國家首批交通控制網和智慧公路試點省份。20xx年全國交通運輸科技創新暨信息化工作會，我廳作典型發言。

四是從嚴從實狠抓安全生產。從路、人、車、企四大要素入手，狠抓行業、地方、企業各方責任落實和重點時段、領域、部位的監管，實行安全生產約談、事故查處掛牌督辦和安全生產述職制度，扎實開展“道路運輸平安年”、“安全生產大檢查”等專項行動，深入推進“三書三承諾”、“講責任、提素質、抓落實、保安全”系列活動，行業安全生產基礎進一步鞏固夯實。

五是著力加強法治交通建設。推動《河南省水路交通管理辦法》等法律規章相繼出臺，《河南省治理貨物運輸車輛超限超載條例》等立法進程不斷加快，《國防交通法》得到全面落實，十佳服務型執法示范單位、示范標兵“雙創活動”扎實開展。交通運輸信用信息系統建成投用，成功承辦20xx年全國交通運輸信用體系建設推進會，我省入選全國首批“信用交通省”創建試點省份。

五年來，我們創新開展廉政教育，深入推進內部巡察，全面加強黨風廉政建設，風清氣正的政治生態得以形成，河南交通形象徹底扭轉。

多年來，河南交通人逢山開路、遇水架橋，為助力經濟社會發展、服務人民群眾出行付出了艱辛努力，作出了巨大貢獻。但由于一些腐敗行為的發生，使我們廣受詬病，特別是四任廳長“前腐后繼”的腐敗案，在全國都是出了名的。為此，廳黨組痛定思痛、下定決心，堅決從嚴從緊、從細從實的把黨風廉政建設和反腐敗工作抓起來，把風清氣正的濃厚氛圍營造起來，把河南廉潔交通的形象樹起來。

一是規范權力運行。廳黨組從自身抓起，以上率下，制定主體責任實施意見，明確主體責任清單，出臺并嚴格執行廳黨組定期研究黨風廉政建設工作制度等一系列制度。在容易發生腐敗的工程領域，建立了從勘察設計到招投標、工程管理，再到設計變更、工程驗收的全鏈條制度體系，從抓小抓常著手，“制度鐵籠”越織越密、越扎越緊。

二是創新廉政教育。將每年的12月作為廉政教育月，12月24日作為“廉政警示日”，每年一個主題，連續四年開展高密度黨風廉政教育月活動，連續四年在全省交通運輸工作會議上進行集體廉政宣誓，反腐倡廉氛圍進入歷史最為濃厚的時期。20xx和20xx年兩任省紀委書記、分管副省長先后到我廳參加黨風廉政教育月活動。扎實開展“以案促改”廉政警示教育工作，累計查找崗位風險點1301個，制定防控措施1375個，修訂完善制度202個。

三是開展內部巡察。針對交通運輸系統攤子大、層級多的特點，廳黨組在省直單位第一個探索開展內部巡察，分三批對15家廳屬單位進行了巡察，督促整改185個問題，有效傳導了廉政壓力。

四是從嚴執紀問責。加大紀律審查力度，依法依規嚴肅問責，20xx年以來，共受理信訪舉報258件，黨政紀處分55人，組織處理81人，清退收繳違規違紀資金20xx多萬元。

隨著廉政制度的不斷完善，廉政氛圍的日益濃厚，廉政壓力的層層傳導，干部職工的精神面貌煥然一新，倡廉崇廉、風清氣正的政治生態得以形成，行業形象徹底扭轉。20xx年我廳在省委組織的黨委(黨組)主要負責人述責述廉活動中，綜合評議位居第一。20xx年，我廳在省政府黨風廉政建設電視電話會議上作經驗交流發言;在省政府組織的對省直11個廳局評議中，我廳排名第3，為歷年來成績最好的一次。

五年來，我們大力弘揚交通鐵軍精神，全面推進精神文明建設，行業凝聚力不斷加強，為奮進中的交通提供了強大精神力量。

一是扎實開展文明創建。五年來，先后創建全國文明單位6個、行業文明單位10個、文明示范窗口10個、國家青年文明號6個。全省交通運輸系統省級以上文明單位達160多個，省級以上青年文明號、文明示范窗口達90多個。20xx年，廳機關及廳屬6家共創單位成功創建省級文明單位，實行了文明單位宣誓，并連續三年以優異成績通過年度省級文明單位復查。

二是積極培樹先進典型。苗天才、黃偉被評為“20xx年感動交通十大年度人物”，馬朝立被評為“20xx年感動交通十大年度人物”，是全國入選最多的省份。武耀宗等被評為“第十三屆全國見義勇為模范群體”。公交駕駛員郭愛萍作為行業基層代表，當選黨的代表。8家單位被授予全國工人先鋒號，5名同志被授予全國五一勞動獎章，13名同志榮獲“全國交通技術能手”稱號。3名同志被評為全國勞動模范，14名同志被評為全省勞動模范。開展兩屆“感動河南交通十大人物”評選活動，傳遞行業正能量。

三是加強人才隊伍建設。扎實開展交通運輸系統“大工匠”評選、“踐行新理念、建功十三五”技術比武等活動。交通學院被確定為國家級優質高等職業院校項目建設單位，士官生專業數、在校生人數位居全國第二、全省第一。交通技校9人次在20xx年全國職業院校技能大賽中獲獎，是歷年來獲獎人數最多的一次，在全省中等職業院校中排名第3。

五年來，人事教育、機關服務、群團、老干部和職工生活保障等工作主動有為、扎實有效，凝聚了發展合力。

同志們!過去的五年，既是我省交通運輸實現自身跨越式發展的五年，也是發展先行作用不斷彰顯的五年。五年的艱苦奮斗，河南交通運輸發展站上了新的歷史起點。這些成就的取得，靠的是省委、省政府和交通運輸部的堅強領導，靠的是社會各界的共同努力，靠的是幾代交通人的接力拼搏，關鍵是廳黨組班子的精誠團結、矢志奮斗，更凝結著在座各位，尤其是各位交通局長、公路局長、運輸局長、執法局長的辛勤汗水、盡責擔當。在此，我代表省交通運輸廳黨組，向長期關心支持投身交通運輸事業發展的各級領導干部、離退休老同志和長期奮戰在交通運輸戰線上的廣大干部職工表示衷心的感謝和崇高的敬意!

同志們，在看到成績的同時，必須清醒地看到，我們的工作還存在不少問題，面臨許多挑戰：交通基礎設施還存在短板，運輸服務供給質量還不能滿足人民群眾的需求，交通運輸一體化、多樣化、個性化服務水平不高，運輸結構不合理、物流成本偏高，行業供給側結構性改革還需進一步深化;綜合交通運輸體制機制尚未真正建立，行業監管跟不上新技術新模式新業態步伐，交通運輸與互聯網、大數據、人工智能等深度融合不夠;安全生產形勢不容樂觀，平安交通建設任重道遠，等等。對這些問題，我們必須高度重視，采取措施著力加以解決。

交通運輸局工作會議 講話 交通運輸安全工作會講話篇八

20xx年，省交通質監局緊緊圍繞省廳黨組的決策部署，以踐行“安徽精度”、打造品質工程為主線，堅持現代工程管理理念，創新監管方式、落實各方責任，扎實推進公路水運工程質量安全監管工作，全省交通建設工程質量水平穩步提升，安全生產形勢總體平穩。

回顧20xx年工作,全省交通質監系統主要做了以下主要工作,一是從嚴治黨全面推進，二是工程建設起步穩健，三是標準化管理整體提升，四是依法行政重點突破。交通建設質量各項指標繼續位居全國前列。全年一次抽檢合格率分別是：高速公路為x%、干線公路為x%、農村公路為x%、水運工程為x%。馬鞍山長江大橋獲得第33屆國際橋梁大會最高獎——喬治·理查德森獎和魯班獎，泗宿高速榮獲公路交通優質工程李春獎。

20xx年是實現“十三五”交通建設規劃的關鍵一年，我局將在廳黨組的正確領導下，繼續創新求實，奮發作為。

(一)聚焦品質工程，突出載體創新，踐行“安徽精度”。

在剛剛結束的20xx年全國交通運輸工作會議上，施平廳長作了“踐行安徽精度，打造品質工程”的經驗交流發言，施平廳長的講話既是對我省打造品質工程經驗的總結和宣傳，也是對我們今后幾年踐行安徽精度，打造品質工程的鼓勵和要求。一是以深入學習貫徹交通運輸部“關于打造公路水運品質工程的指導意見”為契機，在全省交通建設工程中，大力培育和弘揚工匠精神，積極踐行以“勇于挑戰的創新精神，精益求精的嚴謹態度，操作行為嚴于規程、質量指標高于標準的執著追求”為基本“安徽精度”，全面推行精心設計、精細施工、精準管理。二是針對我省公路水運建設實際，研究打造品質工程的方法、路徑和措施，制定“品質工程”創建實施方案。開展為期三年的“品質工程推進年”活動，將打造品質工程細化為“高速公路創品牌工程、干線公路創優質工程、水運工程創示范工程、農村公路創放心工程”4個具體目標，通過品牌示范帶動，形成一批可復制可推廣的建設經驗，推動品質工程建設在全省上下蓬勃開展。

(二)聚焦問題導向，突出補齊短板，完善監管機制。

目前，我省交通工程建設主要存在水運工程建設管理弱、暢通工程質量水平低、交通工程建設履約率差。聚焦上述問題，一是繼續深化和完善“政府部門引導、建設單位主導、參建單位實施”的工作機制，以及“省市縣質監機構為主體，以公路、海事和安監等行業主管部門為協助，以監理、檢測單位為技術支持”的協同監督機制，實現工程建設各方協同、協力、協作，整體推進交通工程建設。二是繼續加強與水運工程建設業主的合作，共同推進水運標準化建設，完成《安徽省船閘工程施工標準化指南》、《安徽省水運工程質量管理體系和責任清單》、《水運施工質量監督服務手冊》。以示范工程為引領，逐步提升水運工程建設管理水平。三是一方面因地施教，開展“送技術到基層”活動，加強對基層市縣一級的技術干部的業務培訓。另一方面加強督查，按照一年綜合督查6—7個市的計劃，對實體質量、安全生產、工程履約等進行全方位檢查。四是創新監督模式。靈活運用“現場督查+遠程督查”、“質監督查+專家督查”和“日常巡查+備案督查”等組合督查的形式，加強對公路水運重點項目建設質量安全的監督檢查。

(三)聚焦科學監督，突出制度建設，適應工程規律。

我們要從工程規律著手，正確認識和處理好設計是靈魂、施工是基礎、管理是關鍵的三者關系。圍繞工程建設監督與管理工作中的重點與難點，一是加強制度體系建設。即健全質量與安全責任體系，以梳理權力清單、責任清單為重點，進一步明確建設、勘察、設計、施工和監理等從業單位的履責要求，嚴格實行質量責任登記制、質量責任追究制。完善監督工作制度體系，全面梳理交通建設質量安全監管制度規定，建立健全質量安全監管工作標準、程序和制度。建立施工與監管技術標準體系，引導和鼓勵從業單位開展技術管理、行政管理、執法管理等標準規范編制，保障工程建設和工程品質的提升。規范工程建設信用評價體系，設立工程質量信用檔案和“黑名單”制度，定期對不良行為公開曝光，不斷提高從業單位人員的誠信意識。二是狠抓單體工程精度。以施工工地、工藝和管理標準化為突破口，在項目管理上，繼續推廣“人本化的工人管理、精細化的工藝管理、規范化的工序管理、工廠化的工點管理”的“四工”管理標準。在安全管理上，繼續實施“三階段安全風險和預防”“一校一會一志”和“單元預警”等成套的安全管理方法與措施。通過打造一個個“單體”精度，推動全省公路水運工程質量邁上新臺階。

(四)聚焦工程項目，突出監督管理，營造創優環境。

一是加強科研成果的轉化。圍繞工程建設質量安全工作難點，以工業化建造為抓手，積極引導標準化設計、工廠化建造、裝配化施工，進一步突出生態環保、資源節約和節能減排，實現工程實體、功能、外觀、服務“四個質量”相協調。二是穩步實施“互聯網+交通質監”。在省級管理層面，著力建設“一庫、一圖、一網”(建立一個具有對關鍵質量指標的可靠性、穩定性進行分析預警判斷功能的數據庫，一個基于云gis的交通工程建設材料分布圖、一個集設計、施工、監理和試驗檢測單位及主要人員的信用評價查詢網)。在項目管理層面，全面建成遠程督查、網絡考勤、現場安全風險管控系統以及項目管理信息系統，支持項目建設、施工、監理等單位的管理決策，有力促進工程建設品質的全面提升。三是實行差別化監督。按照“大建設、嚴監管、高質量、零容忍”的總體要求，在監管中實行分類管理、差別化監督，我們將本著“監督與指導相結合、監督與服務相結合”的原則，加強對交通建設重點工程、脫貧攻堅的“暢通工程”、質量安全管理較弱的水運工程的監督管理。

(五)聚焦從嚴治黨，突出“兩學一做”，加強隊伍建設。

一是不斷加強隊伍建設。深入開展“兩學一做”，把“兩學一做”融入到理論學習和重點工作中，不斷推動干部政治素養、業務能力雙提升。積極營造“書香型單位、學習型機關”氛圍，多層次開展法律法規、反腐倡廉等學習培訓，全面提升全省交通質監系統改革創新的軟實力。二是認真開展效能建設。以中央八項規定精神為指導，把從嚴要求貫穿于領導班子和質監隊伍建設全過程。以建設先進的質監文化為主題，培養公平正義、科學認真的監管道德風范。三是繼續突出問題整改。全面貫徹從嚴治黨管黨要求，針對20xx年省委巡視反饋的問題，以巡視整改工作“收尾不收場”的態度，堅持整改工作永遠在路上。努力打造一支技術水平高、工作責任心強，充滿凝聚力和戰斗力的質監隊伍。

交通運輸局工作會議 講話 交通運輸安全工作會講話篇九

20xx年，在市委市政府的堅強領導和省交通運輸廳的大力支持下，宜昌交通克服經濟發展轉型壓力，著力優化基礎設施網絡，創新提升運輸服務品質，各項工作呈現良好發展態勢。

(一)六組數據反映宜昌交通年度成績

數據一——強投資促轉型。全年爭取交通運輸部、省交通運輸廳無償補助資金x億元，撬動超x億元社會資本投入交通，全年交通固定資產投資達x億元，增幅12%。2座長江大橋、2條高速公路、x公里國省干線、77座普通公路橋梁、14個港口工程等超百項交通重點工程在宜昌版圖上加快推進，在建工程總數、公路建設里程均為歷年之最，同步取得了質量監督覆蓋率x單位工程優良率x的佳績。中心城區至宜巴高速宜昌北互通實現一級公路快速通達，五峰漁洋關、宜都陸城實現一級公路快速繞城，白洋港一期工程開港營運，興山峽口旅游碼頭、遠安客運站順利落成，三峽保稅物流中心封關運營，監管貨值x億元，居全省第一。強大的建設投資為宜昌經濟關鍵時期保增長、促轉型作出了交通貢獻。

數據二——優服務暢出行。三峽機場年旅客吞吐量x萬人次，增速達x高居全國第三，成為渝東鄂西最大的門戶機場。宜昌東站開行x對線路、通達90余個地市級城市，全年發送旅客x萬人次，高鐵成為市民長距離出行首選。水上旅游客運增幅達x涉外旅游量達x萬人次，均位居全省第一，全面實現觸底回升。城區公交客運量達x億人次，公交出行分擔率達x公交服務水平不斷提升。

數據三——降成本興物流。港口吞吐量突破x萬噸，集裝箱達17萬標箱，雙指標均穩居全省第二。重載滾裝運輸達x萬輛，結算金額達x億元。5a級物流企業實現零突破，a級物流企業達到56家。重點物流企業營收達55億元，同比增長x“一降兩惠”“一綠一免”減免x萬車次、x萬元，其中，地方交通綠色通道減免費用2682萬元，居全省第一。

數據四——強養護保安暢。國省干線公路優良率達x養護考核連續兩年全省第一。全年增設安保工程x公里，有效減輕100余次交通事故損失。在雨雪多、地災多的不利情況下，全年發生中斷交通水毀363次，超x立方米以上的水毀82次，除個別特殊情況外，均在2小時內清除復通。公路養護及時高效，為社會提供了良好的道路通行條件。

數據五——路路通百業興。全年硬化農村公路x公里，其中20xx年脫貧的92個貧困村建設584公里。全市組組通硬化率達x行政村通雙車道率達52.8%。完成6個鄉鎮公交化改造，縣城至鄉鎮農村客運公交化運營率達x路通民富，全市農村快遞和郵政網點達x處，村村通郵率x打通快遞下鄉末端難題。

數據六——強監管促安全。全年交通運輸系統排查各類安全隱患x起，均及時消除或限期整改。在秋季持續降雨、年初長時段冰凍的特殊年份，在全社會客貨運量、周轉量均呈兩位數增長的態勢下，各項安全指標保持低位運行，實現重點時段安全生產“零事故、零責任”。車輛超限率控制在3%以內，治超工作考評全省第一。

(二)六個關鍵詞展示宜昌交通履職新亮點

關鍵詞一：長江大保護——堅守綠色生態發展底線

一是中央環保督查整改事項全部通過省級核查。危化碼頭全部持證上崗。非法碼頭整治取得階段性成果，壓減長江干線及支流非法碼頭192個，復綠生態岸線41公里。在全省率先出臺港口和船舶污染物接收轉運及處置設施建設“一方案兩制度”。完成《綠色港口一體化方案》申報。全市港口“兩桶一牌”全部到位，在港船舶油污水、垃圾基本實現上岸處置。

二是重拳整治車船污染排放。長江流域首家“掃碼岸電系統”在三峽游客中心啟用。在全省率先實現船舶檢驗5個x船舶標準化、大型化引領內河航運，均船載重噸達x噸，是全省均值的2倍、全國均值的4倍。大長寬比低排放示范船已建、在建達38艘，船舶建造訂單高達24億元，居長江中上游首位。淘汰全部營運黃標車，新購新能源車輛x標臺，城區雙燃料環保公交車輛達1057輛，占比在縣市區中率先啟用新能源公交車105臺，全省首個城鄉客運充電站在點軍投入使用。

關鍵詞二：補短板——增強交通設施供給側能力

一是加大多元投資力度。全市利用銀行貸款、ppp項目融資、爭取財政投入和捆綁部門資金等方式，籌措公路建設資金x億元，占年度公路建設投資總額的60%以上。其中遠安縣、xx縣、夷陵區積極爭取銀行貸款x億元投入交通建設，秭歸縣、枝江市、興山縣采取ppp方式籌措9.6億元交通建設資金，五峰、宜都等縣市全年爭取財政和捆綁其他資金達x億元，有力助推了交通發展。

二是加快項目建設進度。宜張高速鄂湘界段、宜來高速宜昌段工可報告分別通過交通運輸部、省交通運輸廳咨詢評估。神農架至五峰高速公路、當陽經枝江至松滋高速公路前期工作全面啟動。白洋長江公路大橋北岸主塔澆筑過半。三峽翻壩江北高速公路全線開工，香溪長江公路大橋、宜都紅花套綜合碼頭、宜都陸城客運站、姚家港物流園等一大批重點交通工程加快建設。

關鍵詞三：放管服——降本增效激發市場活力

一是簡政放權。承接省級下放審批事項3項，市級審批事項取消1項、下放4項、調整1項。廢止規范性文件3部。會同發改部門積極承接國省道工可、初設審批，理順流程，平穩接審。港航部門推出預約、郵寄、上門審批服務，獲社會廣泛好評。運管部門取消出租車經營權有償使用費，為行業發展減負。

二是創新服務。開通“宜漢歐”國際貨運列車。重點培育5家甩掛運輸企業，開通省際甩掛運輸線路15條。啟用汽車維修電子檔案系統，機動車維修記錄全過程可追溯、可查詢。出租車調價程序8年來首次全面啟動。支持引導宜港集團等物流企業融入國家多式聯運、無車承運等聯盟組織。在全國率先實現船舶檢驗檔案數字化，查詢、分析快捷高效。開通升船機旅游專線、集裝箱航線。三峽航運服務網試運行。船舶交易中心開業以來交易船舶x艘、交易金額x萬元，交易稅收達210萬元。

關鍵詞四：惠民生——增強百姓幸福感獲得感

一是密織農村交通基礎網。全力推進“四好農村路”建設，“455”安防工程省級“建庫”規模達x萬公里，可爭取國家無償投入x億元，居全省第一。農村公路建設與精準扶貧、旅游相結合，全市相繼推出遠安環金家灣、翟家嶺、夷陵官莊、宜都九鳳谷、方山、五峰小長線等一批“四好”農村路，助推了當地鄉村游、農家樂的迅速興起，交通條件改善推動傳統農村向美麗鄉村轉變。

二是搭建城鄉交通物流網。道路運輸+電商+快遞超市+物流的新模式在農村成為常態。道路條件的改善、物流成本的降低有力催生農村電商蓬勃發展，田間地頭的農產品通過農村物流直達全國各地，“曉曦紅”“宜昌蜜桔”“清江椪柑”等一批“網紅農產品”通過鄉村道路走向全國，有效促進了貧困地區脫貧增收。

三是鞏固客運一體化服務網。宜昌獲批全國公交都市創建試點，遠安成為全國城鄉交通運輸一體化創建示范縣。宜昌至秭歸、宜昌至枝江城際公交開通，縣城至鄉鎮公交率達x城鄉共享便捷低價的公交服務。城市公交線網進一步優化延伸，深入開展“公交進三區”活動，長途客運接駁運輸聯盟不斷發展，“城際-城區-城鄉-鎮村”四級公共交通體系日趨完善，快捷、舒適、低成本的出行服務進一步覆蓋城鄉。

關鍵詞五：平安交通——筑牢交通安全防火墻

一是提升監管能力。在全市率先出臺《安全生產“黨政同責、一崗雙責”實施辦法》，壓實安全責任體系。交通安全專委會各成員單位齊抓共管、協同配合，累計排查整治隱患和問題x處，有效凈化了綜合交通安全環境。“雙隨機一公開”監督方式全面展開。全市渡船網格化監管覆蓋率100%。創新開展公路、水路應急救援無腳本演練，為水上執法站所配備執法記錄儀、沖鋒舟，開展水陸雙棲雙執照培訓。“法治港航，清慧水運”“路政宣傳月”“雙學雙考”等活動推動執法隊伍素質全面提升。

二是深化專項行動。大力開展“企業安全生產主體責任深化落實年”專項活動和“史上最嚴”安全大檢查，“打非治違”等專項整治貫穿全年。當陽市堅決拆除20xx余臺非法改裝貨車，夷陵區對礦建運輸車輛實施準運單制度，興山縣開展路警聯合執法。有效保障了期間及節假日、汛期、雨雪冰凍期交通運輸安全。近期遇較強雨雪冰凍天氣、全市近2500個班次停運期間，在全省率先每天發布綜合交通應急公告，信息公開，指導出行，未發生嚴重旅客滯留。

三是強化科技監管。全市13個客運站、157條省際市際道路客運班線、主要客運港、省際旅游運輸船舶及寄遞物流全面實行實名制。客運站聯網售票站點向鄉鎮延伸，全市2232輛“兩客一危”車輛全部實現4g動態視頻監控。37家企業及單位完成“雪亮工程”建設，實現視頻監控數據互聯互通。“12328”交通服務監督中心功能日趨齊備。遠安縣在全省率先建成縣級交通運輸綜合智能監控平臺。宜都、城區建成國省干線超限車輛不停車監測系統，宜都、興山搭建路網監控平臺。

關鍵詞六：轉作風——引領交通文明風尚

一是夯實黨建基礎。堅持把深入學習貫徹黨的精神作為首要政治任務，落實周霽書記“五個必須”要求，組織開展交通運輸系統系列學習宣傳活動。扎實推進黨風廉政建設，開展黨規黨紀測試1050人次，成績優良率達到99%。組織240名副科級以上干部因人因崗制定廉政風險防控措施。全年兩次通過省委黨建工作抽查考核。深入推進“兩學一做”學習教育常態化制度化，啟動“一個支部一個家”黨建品牌創建，“支部主題黨日”活動豐富、形式多樣。開展基礎工作“六查”行動，制定46個具體問題的自查清單，逐一整改銷號，深入推進轉作風抓落實。

二是深化文明創建。市交通運輸局被中央文明委表彰為全國文明單位、被省委省政府表彰為“抗洪搶險工作先進集體”，連續20xx年成功舉辦“出租車免費接送高考生”活動，《1314》獲全國交通運輸行業微視頻大賽二等獎。這一年，一批交通人感動社會，王華君成為全國2287名代表中唯一的出租車司機，入田園、進工廠宣講精神200余場;長途客車司機鄧艾民，用生命最后一刻感動一座城，入選20xx年宜昌十大民選人物;“地面衛士”廖亞波，20xx年如一日，用細心、快捷、高效的檢修服務，保證三峽機場航班平安運行;舍命救火公交司機沈繼軍、譚道坤，“正能量誠信出租車隊”牽頭人趙然民獲評“宜昌楷模”。還有一大批默默付出的交通人，在平凡的崗位上詮釋著責任與擔當，為宜昌實現文明城市“三連冠”做出了交通貢獻。同時，財務審計、綜治、信訪、建議提案辦理、信息宣傳、檔案保密、老干部工作、群團工作、勞動人事和計劃生育等各方面工作都為交通運輸事業發展提供了有力的支撐和保障。

同志們，交通的發展業績，歸功于各級黨委政府的正確領導和相關部門的大力支持;交通的點滴進步，凝聚了廣大交通干部職工的奉獻和汗水。在此，我謹代表市交通運輸局黨組，向支持交通發展的各級領導、各相關部門表示衷心感謝，向全市廣大交通干部職工致以崇高的敬意!

同志們，總結成績的同時，必須清醒的看到，新時期宜昌交通發展不平衡不充分的矛盾依然突出：基礎設施多而不優、大而不強，各運輸方式間銜接不暢;交通與農業、與旅游等行業融合不夠;傳統的交通管理方式已極不適應新業態、信息化、大數據的發展要求;環保安全形勢依然嚴峻;隊伍建設“懶散軟”等現象還一定程度存在，理念跟不上、眼界放不開、銳氣不足、闖勁不夠的情況亟待改變。我們必須堅持目標導向和問題導向相結合，采取得力措施加以解決。

交通運輸局工作會議 講話 交通運輸安全工作會講話篇十

黨政軍學民，東南西北中，黨是領導一切的。廳系統各級黨委黨組必須全面貫徹落實黨的關于“堅定不移全面從嚴治黨”和“打鐵必須自身硬”的政治要求，以及剛剛召開的“十九屆中央紀委二次全會”和即將召開的“十九屆二中全會”重要精神，毫不動搖堅持和完善黨對交通運輸工作的領導，毫不動搖把各級黨組織建設得更加堅強有力。

第一，以政治建設統領黨的建設。黨的政治建設是根本性建設，任何時候、任何情況下都決不能含糊、決不能動搖。一是深入開展“不忘初心、牢記使命”主題教育。各級要按照自治區和廳黨委的統一部署，精心謀劃、扎實推進。搞清楚這次主題教育活動的目的是什么、要求是什么，我們的措施是什么、自己應該干什么，不斷創新活動方式，教育廣大黨員干部“前路再遠莫忘記，一點初心為誰來”，達到直抵人心的效果。二是堅定學習貫徹維護黨章。各級要結合推進“兩學一做”學習教育常態化制度化，把黨章作為經常性的學習內容，重點把握黨章修改和增寫的內容，教育引導黨員干部自覺學習黨章、尊崇黨章、維護黨章。要把黨章作為日常管理監督的根本標尺，依據黨章判斷各級黨組織和黨員干部的現實表現，讓黨章真正成為思想上的向導、行動上的準則。三是嚴肅黨內政治生活。各級要嚴格執行《新形勢下黨內政治生活若干準則》，切實提高民主生活會和組織生活會質量，敢于批評他人，勇于自我批評，讓黨內關系更簡單、更純潔、更堅強。嚴格落實民主集中制，真正增強各級黨組織的政治性、時代性、原則性和戰斗性。

第二，扎實推進黨組織“兩個全覆蓋”。我們是個大系統，黨組織和黨員多，管理起來有很大難度，必須充分發揮各級黨組織有形有效全覆蓋的作用，捋直垂直管理的線、管好水平管理的面，理順“條”與“塊”的關系。一是要不斷增強黨組織的政治功能。要認真執行“三會一課”、經常性談心談話、民主評議黨員等制度，全面推進支部主題黨日活動，充分發揮廣大基層黨組織的戰斗堡壘作用和廣大黨員的先鋒模范作用，下大力解決一些基層黨組織弱化虛化邊緣化和黨員干部不想干、不愿干、不會干的問題。二是要著力推進黨組織全覆蓋和方法創新。通過巡視，我們發現，廳系統個別基層組織距離廳黨委有多遠，她的心就有多遠，淡化了黨的領導、放松了組織要求，把單位當成了獨立王國。有的一年到頭不開展一次組織活動，有的長期不發展黨員，有的以碰頭會代替黨委會，甚至有的還在爭書記大、還是局長大，搞輪流坐莊和小山頭，等等。這些背離組織要求，失管失控的惡疾，必須立刻糾正、堅決整頓。各級黨委黨組要大力推進黨支部標準化、規范化建設，堅持“抓兩頭帶中間”，擴大先進支部增量、提升中間支部水平、整頓末位后進支部。要因地制宜、創造條件確保黨組織百分百全覆蓋，要創新方式、優化載體，實現黨的工作有效覆蓋。要嚴把政治關，發展合格黨員，注重對黨員的教育和管理。三是要發揮“一把手”的“頭雁效應”。反復強調“頭雁效應”， 近日在省部級主要領導干部研討班上再次指出“頭雁”必須做到“五個過硬”的硬要求。關于如何當好“一把手”，我在去年上大黨課時有所闡述，大部分同志聽進去了，工作大有起色，但也有當“耳旁風”的，依然自甘平庸。諸位，你不為單位操心，單位就會讓你天天操心。我們各級“頭雁”一定要時刻心里裝著單位，一心撲在工作上，給隊伍領航，帶著大伙闖關。除了上次講到的“四個方面”工作外，“一把手”還應處理好“四個關系”，即，發揚民主與集中決策的關系、抓大事謀全局與兼顧一般的關系、穩健持重與敢為人先的關系、扶正袪邪與以身作則的關系。希望大家用心體會，不斷增強駕馭工作的能力，做名副其實的“領頭雁”。

第三，努力打造鐵一般的隊伍。路線決定了，干部就是決定因素。一是要有擔當負責的“寬肩膀”。擔當問題決不是小事，擔當的背后是黨性、是品格。我們有的同志不敢、也不愿投入到火熱的實踐，怕吃苦、躲困難，總在做個人夢、家庭夢，就是不做中國夢，沒有大國哪有小家，我看，這些人都在做“黃粱美夢”。越是在任務重的時候，越需要有一支心中有使命、胸中有擔當的鐵軍。交通人從來都不缺“逢山開路、遇水架橋”的擔當精神，我們也更加需要那種既敢負責、更能負重的好干部，更加需要那些敢于說“看我的”“讓我來”、爭當“強交事業”的搏擊者，用“鐵肩擔道義”的氣魄和風骨，為建設“交通強區”開拓朗朗乾坤。二是要有干事成事的“真本領”。打狼要有擒虎力。我是學交通的，也干了半輩子交通，但到廳里之后，面對交通發展模式轉變和深水區改革等重難點工作，常常感到 “本領恐慌”，唯有不停的學習惡補，也先后給大家推薦了10余本書籍，希望對同志們有益。去年底，廳里組織了三期培訓班，許多同志感到“不解渴、沒吃飽”，這說明大家學有所成，進步了。如果不學習，行萬里路也不過是個郵差。我們要加強學習，要有學習的意愿、養成學習的習慣、注重學習的效果。剛才我也談到了能力不足的問題，對此，同志們要有深刻認識，我們在為黨為人民工作，推動事業發展，是職責所系，學習不學習不僅僅是自己的事，本領大小也不僅僅是自己的事，而是關乎交通事業全局發展的大事。正如古人所說，“學者非必為仕，而仕者必如學”。三是要有埋頭苦干的“實干家”。交通系統，不看別的就看干，實干是唯一導向。在實際工作中，不能習慣于遙控指揮、隔空喊話。要結合上級要求，加強分析研究，把思路捋的清清楚楚、措施定的實實在在，站在“最后一公里”驗收工作。比如去年，我們反復研究梳理出開工項目3607個，對每個項目從前期到運營、全過程“量身定制”方案，并提出“2月3月征遷月、3月4月基坑月、5月6月墩柱月、7月8月蓋梁月、9月10月通車月”等階段性任務，征地拆遷更是細化到每戶每家、每個電線桿，責任到人，扎實推進。這些都是靠大家一點一滴干出來的，所以，干工作，必須埋下頭，一錘接著一錘敲，擲地有聲抓落實。同時，各級黨組織也要用好“實干家”，為“猛將尖兵”配好“鋼鐵鎧甲”。廳黨委決定，今年廳系統的總體兵力部署要向“四個方向”傾斜，即南疆地區、“訪惠聚”、交通拓展和質量安全領域。讓想干事者有機會、能干事者有舞臺，形成鮮明的用人導向。

第四，持之以恒正風肅紀。總體看，作風漂浮、工作不實、執行力層層遞減的問題，在廳系統依然是頑疾。有的單位上面九級風、中間五級風、下面紋絲不動;有的和意的就執行、不和意的就拖著辦、糊弄著辦;有些工作反復推，效果還是不理想，總感覺有一股阻力。良好的作風是做好工作的根本保證，我們要下大力氣解決這個問題，向不良作風宣戰。一是要堅決整治“四風”“四氣”。要深刻領會在《形式主義、官僚主義新表現值得警惕》上的重要批示精神，認真貫徹落實自治區黨委加強作風建設“十改進、十不準”要求，嚴厲整頓形式主義、官僚主義、享樂主義、奢靡之風和官油子之氣、不作為之氣、漂浮之氣、兩面人之氣，大力弘揚真抓實干、實干苦干的工作作風。二是要堅決整飭醬缸文化惡習。要把那些想當“衙門老爺”“官不大僚大”的陳舊思想清除腦海，大力提倡親力親為、少說多干、勇毅篤行。這里特別提醒黨員干部，決不能墨守成規、不思進取，決不能做油頭滑腦、很“會來事”的“官油子”，要不斷增強自我凈化能力，身先士卒，做出表率。三是要堅決摒除工作棚架。要杜絕工作空轉、推諉扯皮，干工作要像打籃球一樣，你爭我奪，不能像打乒乓球，你推我搡，要搶著干，往實里抓，以“踏石留印、抓鐵有痕”的韌勁，咬定目標、拼命苦干;要堅決杜絕“差不多就行了”的思想，工作標準不能降，要“跳起來”定標準，始終堅持高質量，以“工匠精神”盡全力把工作做到極致。

第五，持續推進黨風廉政建設。這方面，我們的問題不少，曹國睿、杜天津的案件令人觸目驚心，務必引起各級高度警覺。交通人本身被“圍獵”的風險就很大，加之，隨著交通發展市場化程度越來越高，我們與企業家打交道的機會自然就多了，還有審批和執法單位，利益誘惑也很大。在此，我提醒大家，“老朋友”的背后是有廉政風險的，君子之交淡如水。一是要真正把“兩個責任”扛起來。緊緊咬住“責任”二字，杠實抓牢。各級黨委黨組要種好“主體責任田”，對黨風廉政建設負總責、總負責，全力支持紀檢部門。特別是書記，要擔起“第一責任人”責任，既掛帥又出征，決不能成為破壞政治生態的“污染源”。各級紀檢部門要種好“監督責任田”，聚焦主業，用好監督執紀“四種形態”， 敢于“瞪眼黑臉”，堅持抓早抓小，決不能坐看自己的同志在錯誤的道路上越滑越遠。其他班子成員要種好“一崗雙責責任田”，既要認真落實黨風廉政建設各項要求，又要履行好分管職責。我們廳系統有個縣級單位黨組，20xx年民主生活會只開了27分鐘，黨組書記剖析材料的整改措施三年基本一樣，他們的上級黨委領導監督作用到哪兒去了?這樣的基層黨組織在我們系統還有多少?我們的各級黨委黨組天天喊全面從嚴治黨，就是不在具體工作中嚴管細抓，不敢動真碰硬，甚至以廳管干部、局管干部“管不了”為由，對“松散軟”黨組織睜一只眼閉一只眼，這是嚴重的政治錯誤，廳黨委將嚴肅追責，也請各級黨委黨組引起高度重視，必須用鐵一般的紀律嚴厲整治。二是全面推動紀檢監察體制機制改革。全廳系統有200多名紀檢干部，分散在每個單位，如果集中起來統籌調配，將會起到事半功倍的效果。駐廳紀檢組要嚴格按照自治區監察體制改革工作要求，大刀闊斧推進改革，探索片區聯動、交叉巡察、全域覆蓋的監督機制。整合駐廳紀檢組、財務、審計、綜合督查辦等力量，成立4個聯合巡察工作組，按照5年一個輪回，對所有單位進行全覆蓋巡察，今年首批完成20個縣級單位的巡察工作。同時，依托當地廳屬單位紀檢力量，與各地紀委、檢察、審計等部門，聯合成立各地州市紀檢監察工作站，對轄區內廳屬單位每年至少完成一遍督察。今年上半年，要完成廳黨委警示教育基地建設。三是要全方位扎緊制度的籠子。要在《準則》和《條例》的原則框架下，加快建設廳系統黨風廉政建設制度體系，不斷推進制度創新，健全落實機制。特別要結合當前工作特點，全面梳理廉政風險點，進一步制定完善交通大發展時期廉政工作相關規定，有針對性的制定制度。同時，要加大執行力，讓制度“長出牙齒”，讓鐵規發力、讓禁令生威，讓“任性的權力”再無生存空間。四是要處理好“親”上加“清”的關系。一個是親密的親，一個是清白的清。工作中我們與服務對象打交道，一定要把握好度，建立純潔的“親”“清”關系。《元史》中有一則小故事，時逢世道紛亂，學者許衡外出，天熱口渴，見道旁有梨樹，大家競相摘吃，只有許衡不為所動。人問之，答曰：“非己之梨，豈能亂摘?”有人笑他迂腐，說：“兵荒馬亂之時，這梨樹是沒有主人的，摘吃無妨。”許衡正色道：“梨雖無主，而我心有主。”這就是自律，是內心的定力。革命不是請客吃飯，我們的權力姓“公”，不姓“私”，只能圍著事業“公轉”，不能圍著利益“自轉”。特別要銘記強調的“大公無私、公私分明、先公后私、公而忘私”的致高境界。大家要自覺擺正公私關系，有交集但不能搞交換，有交往但不能搞交易，常思“我心有主”，常懷律己之心。五是要讓利劍出鞘見血封喉。要以配合國家審計和自治區專項巡視為契機，徹底解決屢查屢犯問題，邊巡邊改、邊審邊改、堅決整改。要始終高懸巡察利劍，盯死權和錢的流向、軌跡，把監察觸角延伸到施工一線、基層一線、工作末梢，做到無禁區、全覆蓋。要嚴肅查處違規違紀問題，嚴厲追責，絕不姑息，并追究所在單位的“兩個責任”。同時對不作為、慢作為、亂作為的行為，也要嚴厲問責，始終保持懲治腐敗的高壓態勢，以鐵的紀律筑牢拒腐防變的銅墻鐵壁。

最后，我再強調一下提振精神狀態和堅定必勝信心的問題。

“時代是出卷人，我們是答卷人，人民是閱卷人”，話語重心長，時刻提醒著我們新時代要有新狀態，鞭策我們新起點要有新作為。我們一定要壯志凌云、篤定前行，才能不負偉大的新時代。

交通運輸局工作會議 講話 交通運輸安全工作會講話篇十一

同志們：

今天，我們在這里召開全縣交通運輸工作會議，主要任務是貫徹落實省、市交通運輸工作會議精神，全面總結回顧20xx年交通運輸工作，認真分析當前面臨的新形勢和新挑戰，抓住黃金時期，立足高標定位、全力比學趕超，統籌安排20xx年各項重點工作任務，奮力開啟交通運輸事業科學發展、持續發展新征程。下面，我講三個方面的意見，最后毛縣長還要作重要講話。

一、20xx年交通運輸工作回顧

20xx年，全縣交通運輸工作緊緊圍繞“一年打基礎、兩年爭進位、五年打造新交通”的目標定位，以“全員提神、發展提速、管理提效、工作提質”為方向，以“路在好走、事在交通好辦”為動力，系統干部職工凝心聚力、攻堅克難、開拓進取、砥礪前行，各項工作均取得了顯著的成績，順利實現了“十三五”開門紅，交通先行軍的作用凸顯。

(一)大力推進交通重點工程建設，路網結構更加完善，交通輻射范圍不斷擴大。一是交通投融資比例顯著提高。20xx年完成基礎設施投資x億元，是“”時期的x倍，壓力和責任之大，前所未有;20xx年完成項目融資x億元，占全年任務的x%，創歷史新高，為工程的順利開展提供了堅實的資金保障。二是干線公路建設加緊實施。104國道南段改擴建工程，總投資x億元，完成投資1.2億元。324省道xx段主線總投資x億元，完成投資x億元，其中，黃河路雙溝彎道段、房灣彎道段、岠山景區道路324與250連接線工程建成通車。三是高速和機場建設基本完成。徐明高速公路xx段全長x公里，總投資x億元，項目主體工程已經完工，預計20xx年上半年通車;觀音機場二期工程總投資x億元，20xx年完成投資x億元，完成年度主體施工任務。四是徐宿淮鹽高鐵建設有序推進。徐宿淮鹽高鐵途經我縣8鎮(街道)46村，境內全長約x公里，新建雙溝站和站。安置房建設和高鐵商務區綜合客運樞紐設計工作正在進行，20xx年下半年可建成通車，實現xx人民高鐵夢。五是農路提檔升級工程全面完成。20xx—20xx年，我縣集中實施農村公路x公里，改造危橋x座，總投資x億元，為鎮村公交的開通打下堅實基礎。

(二)十分注重交通行業綜合管理，職能發揮更加充分，依法行政能力不斷提高。一是全面提高運政管理水平。完成了交運管的改革，通過充分調研、全員發動，目前已全部改制到位。圓滿完成20xx年“春運”工作，累計安全發送班次x萬班次，發送旅客x萬人，未發生旅客滯留、積壓現象，未發生一起安全生產責任事故。二是切實發揮基層交管工作職能。20xx年，我局加大對基層站所的資金投入力度，對交管所重新選址建設，投資x余萬元完成睢城、高作、李集、王集、古邳、桃園6個基層交管所的硬件提升，全面提升了基層站所的辦公環境和工作條件，大大提高了基層執法人員的工作積極性和工作效能。三是著力增強依法治路能力。以路域環境綜合整治、路網出行服務為重點，立足建設美麗，管養聯合、重拳治理，通過“三界三邊”整治、國省道及縣道路域環境專項整治等確保了路域環境管理的實效化，全力打造了“暢安舒美”的公路通行環境;嚴格落實機場路段“暢安舒美”示范路創建任務，全力備戰國檢，保障了“十三五”全國公路養護管理工作會議在徐州順利召開，助推全省國檢實現“兩連冠”;自去年11月18日起，對全縣境內國省道及縣道路域環境進行了專項整治，超前完成了路域環境整治任務，并與城管局完成了保潔移交工作。全面實施干線公路綠化防護工程，預計20xx年上半年全面完成國省道公路行道樹更新和防護林栽植任務;認真貫徹“五部委”聯合下發的治超新政，建立路警聯合執法機制，設置4個公路交警聯合查控點，嚴查超限超載違法行為，全年開展聯合稽查12次，開展治超專項行動10余次，查處超限車輛x輛，卸駁載x噸;按照治超非現場處罰流程，郵寄違法超限運輸案件x件，申請強制執行45件，已強制執行結案27件;積極推進標準化、規范化養護工作，全縣境內國省道公路mqi值達x，pci優良率達到x%，rqi優良率x%，縣道路況綜合指數mqi值達x，優良率達x%。20xx年累計征收通行費x萬元，完成年度征收計劃的x%，超收x萬元。四是全力保障水運安全通行。扎實開展水上交通安全大檢查，加強橋區、南浦碼頭等重點部位的水上交通安全監管;嚴格執行省航政管理巡查制度，做好各種助航設施管理，確保有效發揮作用。20xx年，開展航政艇巡航x公里，執法巡查x公里。

(三)著力優化交通服務保障水平，群眾出行更加便捷，為民服務意識不斷提升。一是加強城市客運行業管理。為響應國家發展新能源汽車的要求，全縣新更換150輛純電動公交車，全面邁入綠色公交時代。并對原有公交線路實施優化加密，縮短班次間隔時間，進一步提升了公交服務群眾出行能力和水平。二是做好鎮村公交工作。大力推進鎮村公交建設工作，實行由我縣鴻發公司統一經營的模式，投資1447萬元，完成了雙溝鎮、李集鎮、官山鎮、桃園鎮、嵐山鎮、古邳鎮、高作鎮、凌城鎮八個鎮的鎮村公交建設，建設站亭41個，投放車輛33輛，開通線路10條，并于12月16日舉行了首批鎮村公交通車儀式。鎮村公交開通以來，平均日發班139個班次，日總運行里程194多公里，覆蓋8個鎮67個行政村，累計發送近20萬人次，大大方便了農村百姓上班、上學等日常出行，得到社會各界的廣泛好評。三是積極推進交通一卡通工程。年初，我局和徐州市民卡公司合作，全面完成了全省公交一卡通建設任務，實現了與全省交通一卡通項目的互聯互通。四是大力推動物流業發展。對已納入省項目庫的沙集電商物流園、八里國際物流園，督促做好項目推進工作。對縣經濟開發區的江蘇金泉電子商務城項目，專題向市運管處匯報，提請市運管處將該園區納入了徐州市交通運輸“十三五”發展規劃。目前，金泉電子商務城園區二期建設正在進行中。

(四)全面實施平安法治交通創建，行業管理更加規范，和諧發展環境不斷改善。一是安全生產常抓不懈。始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的管理方針，不斷提升安全發展保障能力和安全發展管理水平，全年未發生一起安全生產責任事故。二是法治交通提質增效。以行業管理效能提升為目標，以全面推進依法行政為主線，以打造法治交通為重點，積極有效地開展教育培訓、執法檢查、平安創建和綜合治理工作，全系統執法人員整體素質和執法水平有了明顯提升。20xx年，全系統共辦理處罰類案件x件，處理類案件x件，許可類案件x件，辦結率x%。

(五)持續增強系統精神文明建設，組織建設更加完備，干事創業氛圍不斷形成。一是扎實做好組織黨建工作。認真開展“兩學一做”學習教育活動，局黨委制定了“兩學一做”學習教育方案，組織開展了多項獨具特色、符合實際、效果突出的集中學習活動，進一步提升了全系統黨員干部的黨性修養和理論素養，保持了黨的純潔性和先進性。大力推行黨風廉政建設責任清單，把黨風廉政建設責任逐項分解，將主體責任和監督責任細化分解為7大類36項任務，進一步明確了黨委主體責任和紀委監督責任。聯合縣舉行“檢企共建陽光工程”啟動儀式，通過檢企共建的形式確保324省道建設全面展開，打造交通建設廉政工程，把反腐倡廉和治庸問責活動推向深入。二是全面加強作風效能和隊伍建設。20xx年5月份，在全系統組織開展了軍訓活動，通過軍訓使全局職工的大局意識、協作意識、紀律意識和執行力大幅提升，交通鐵軍精神得到進一步弘揚和鞏固，機關作風明顯轉變;開展了“大干百天、百日會戰”活動，督促全系統干部職工創新工作思路、轉變工作作風、加快發展步伐，用超常規的速度、超常規的舉措、超常規的方法來確保圓滿完成全年發展任務，實現爭先進位的既定目標;開展了“講交通故事、評最美交通人”活動，通過深入挖掘身邊的典型人物和先進事跡，鼓勵和鼓舞系統內廣大干部職工自覺地“比先進、學先進、爭先進和當先進”，進一步打造了交通系統“比學趕超”風向標，傳遞和弘揚了交通正能量;11月份，又組織開展了“學習焦裕祿精神專題宣講會”，加深干部職工對焦裕祿無私奉獻精神的認識，并運用到實際工作中，實現在工作成效、作風紀律等方面的大幅轉變和顯著提高。

回顧20xx年工作，收獲了很多的感激、感動，交通系統干部職工重情重義，為尊嚴而戰、為使命而戰已成主流，各條線同時發力，公路、鐵路、海事、航道、運輸管理以及安全生產、法制等工作均進入了全市綜合管理考核先進行列，實現了由“后進到先進、由中等到優秀”的“跨越式”的提升和“質”的轉變，交通發展提速前行。其中，受到省級表彰3個：324省道xx段建設項目被省交通運輸廳評為20xx年度全省公路水運“平安工地”建設省級“示范工地”;公路站被省交通運輸廳公路局評為先進集體;航道站被省文明委評為省級文明單位。受到市級表彰8個：鐵路建設工作被市委、市政府評為全市鐵路建設第一名;全局安全生產工作榮獲全市交通運輸系統先進單位、法制工作位列全市交通運輸系統第二名;運管所榮獲全市運輸管理與服務工作一等獎第三名;公路站被評為全市公路系統優勝單位和治超一等獎、被市公路處評為“安全生產優秀單位”，被縣政府評為“安全生產先進單位”;航道站榮獲20xx年度全市航道系統爭先創優一等獎;海事處榮獲20xx年度全市海事船檢工作一等獎;全縣農村公路管養工作在徐州市農村公路管養綜合考核中位列第三名;城西收費站被市文明辦評為第二屆十佳文明班組、被市機關工委評為百姓辦事“零障礙”工程金牌服務崗。此外，我局在20xx年度科學發展及績效考評進入全縣優秀行列。

看到成績的同時，我們也清醒認識到在工作中還存在一些問題：一是綜合交通體系有待完善。公路總體規模不足，布局有待優化;農村斷頭路、危橋及農村公路需提檔升級的工程缺口較大;水運潛能尚未開發，高等級航道不足，運輸效率偏低。二是運輸服務水平有待提高。旅客運輸服務方式單一;城市公交運力規模不足;公交的一體化經營尚未形成;現代物流發展相對滯后。三是交通信息技術有待加強。缺乏信息化的頂層設計;綜合交通數據資源整合不足，難以實現最大程度的資源共享。四是行業治理能力有待提升。綜合執法尚屬摸索階段，工程建設管理尚未完全擺脫傳統粗放模式，項目推進不平衡。這些問題都需要我們高度重視，在今后的工作中認真加以解決。

交通運輸局工作會議 講話 交通運輸安全工作會講話篇十二

20xx年是打好“五大會戰”、建設“四個舟山”、落實機構改革的關鍵之年，交通建設任務將更為繁重，交通運輸需求將更加旺盛，思想理念、管理方式、體制機制急需轉型升級。這就要求我們在新的一年里始終保持安全發展理念，將安全治理作為行業管理的重中之重，進一步強化職能、提高效率、創新手段，切實提升行業治理能力。

(一)提高政治站位，夯實責任落實。

各級領導干部要堅決樹立安全生產紅線意識和底線思維，將抓好安全生產同“做一名負責任的領導干部”緊密結合。一是堅持改革過渡階段的安全監管不放松。要切實落實省委“改革期間安全生產、應急救援等工作要求做到無縫銜接、平穩運行”的指示精神，以及市委 “穩妥有序推進機構改革各項工作”的各項要求，不間斷、無死角地抓好安全監管工作。二是抓好“黨政同責、一崗雙責”責任落實不放松。深入貫徹落實《浙江省地方黨政領導干部安全生產責任制實施細則》等文件精神，鞏固健全“局安委會統一領導、安委辦綜合協調、業務部門各負其責”的齊抓共管格局。

(二)深化改革創新，完善監管體系。

要以《安全生產領域改革發展的意見》為綱領，穩步推進安全生產改革，完善、創新安全生產管理體系。一是強化安全管理責任體系和考核體系。繼續完善行業內部“一崗雙責”安全責任制度和“一票否決”安全考核制度，完善責任清單和責任規范，規范履職行為。二是完善事故預防體系。全面推進事故風險防控工作，突出企業隱患排查治理主體地位，建立健全“企業、部門、班組”多層級的隱患排查治理體系，切實做到“把風險管控挺在隱患前面， 把隱患排查治理挺在事故前面”。三是強化應急體系。完善應急預案，提升突發事件人防、物防、技防水平，提升應對突發事件能力。四是強化安全科技支撐體系。充分發揮現有綜合監管平臺、非現場執法、動態監控、電子路單等技術手段，探索車船主動防御系統、智慧工地建設，提升安全水平。

(三)聚焦重點領域，開展精準治理。

要結合“安全生產大檢查”、“平安交通”創建等重點活動，綜合運用掛牌督辦、約談、重點監管、行政處罰等手段，切實抓好重點領域，著力解決難點問題。公路管理領域，要高標準構建“四好海島公路”，切實抓好以長大橋隧、“三高”路段、臨水臨崖危險路段為重點的維護保養與隱患排查治理工作，大力實施公路生命防護工程;水路客運領域，要高標準構建“四好海島水路”，推進碼頭、渡口、客船等基礎設施的升級改造。要把好企業經營資質關，強化落實停開航自律責任和重點人員崗位職責，督促落實設施設備維護保養、從業人員教育培訓、重點部位巡查檢查等制度。道路運輸領域，在做好車輛維護保養的基礎上，要持續深化駕駛員安全管理專項整治，常態化開展視頻監控、酒精測試、心理疏導等工作。要根據交通運輸部、省廳要求，落實公交車事故防范相關措施。工程建設領域，要繼續做好“交通大會戰”安全保障工作，結合《舟山市公路工程文明施工指導意見》，提高管理人員的專業化和現場防護的標準化水平，切實做好安全防護、人員教育、安全交底等基礎性工作，堅決落實危險性較大項目的專項施工方案。

(四)突出重要節點，強化應急保障。

一是抓好臺汛期、霧季、冬季等惡劣氣候多發期應急管理工作，完善應急預案，落實應急人員、車船、設備、物資，確保有備無患。二是抓好國慶70周年活動、世界油商大會、國際海島旅游大會等重大活動期間的安全保障工作。三是抓好國慶、春節等重大節假日期間安全管理，以及暑期客運高峰時段的安全生產。四是完善綜合交通運輸指揮中心功能，進一步發揮值班值守、動態監控、信息匯總與發布、應急指揮調度、12328監督服務等作用。

四、關于20xx年春運工作

20xx年春運從1月21日開始至3月1日結束，共40天。為切實做好全市交通運輸行業春運各項工作，我再強調幾點意見：

一要準確把握形勢。據預測，今年春運全市水陸總客流量約為1625萬人次，同比增長約1.7%。其中公路客流量預計為1230萬人次，同比增長1%;水路客流量預計為395萬人次，車運量預計為21.8萬輛次，同比分別增長4 %和8%。今年我市春運呈現以下幾個特點：一是今年春運比去年提前了11天，學生流、務工流在春運前期就可能相互疊加;二是來我市的自駕游旅客仍會保持大幅增長，尤其朱普、沈普兩線將面臨較大疏運壓力;三是隨著春運氣溫變化，除冬季大風外，還容易出現濃霧天氣;四是今年我市網上售票覆蓋范圍進一步擴大，春節期間水路客運預計迎來網售高峰期;五是經過創城洗禮，各客運站點、運輸企業的硬件設施、軟件水平和人員素質都得到了明顯提升，創城成果長效機制面臨春運檢驗。

二要科學組織運力。從運力準備來看，春運期間，全市預計共可投入各類客(渡)運船舶186艘，44807客位、897車位;可投入客運車輛1655輛，62890座，在正常情況下能夠滿足基本運輸需求。道路運輸要重點協調好滬、甬、杭三地長途運力，市內公交要做好至三江碼頭、朱家尖客運中心、舟山汽車客運中心等場站的運力對接，遇客流高峰時要采用滾動發班、延長營運時間、抽調應急運力等措施解決疏運問題。水路客運要重點做好普陀“金三角”水域、舟山北部區域、南部諸島以及作為應急疏運通道的鴨白航線的運力安排。針對春節前后容易形成短時車客流高峰的特點，要通過增加航班、調劑應急運力等措施做好疏運工作，要根據各條航線的特點，制訂應急運輸方案。

三要強化安全監管。一是強化春運安全檢查，特別要加強對重點企業、重點車船、重點區域、重點路段以及在建工程的排查和動態監管工作，確保車、船、公路、場站的安全有序運轉。二是督促企業對參加春運的車船司乘人員務必逐人逐車逐船教育到位，堅決杜絕脫崗、失職現象。三是針對氣候與車客流特點，進一步做實做好應急預案，完善預警機制，建立完善準備充分、處置果斷的應急反應機制。四是積極開展打非治違，重點打擊黃牛非法組客行為和長途客運非法營運行為，確保春運期間客運市場井然有序。五是加強值班值守，及時做好應急處置和信息報送工作，杜絕出現瞞報、漏報、遲報。市局將于近期組織春運安全大檢查，希望各地各單位都能積極行動，查漏補缺，確保各項安全工作落到實處。

四要狠抓服務質量。各單位要積極鞏固創城成果，充分發揮創城中樹立的文明服務理念，將高品質服務與春運工作緊密結合，努力營造文明、溫馨、和諧的出行環境。一是進一步便利旅客出行。及時做好網售系統升級維護工作，提高網售系統穩定性。廣泛利用微博、微信、廣播、電視等渠道及時發布出行信息，方便旅客安排行程。綜合采用團體票預定、包車服務等方式，方便高校學生、企業務工等人員的集中出行。二是做好重點群體服務。積極落實軍人依法優先出行措施，在購票、安檢、候乘等方面為軍人軍屬提供優先優待和熱情服務。要抓好出行環境再優化再提升工作，確保綠色通道、母嬰室、便民服務點等設施使用正常、功能完善。三是維護旅客合法權益。嚴厲打擊甩客、倒客、宰客行為，營造公平公正的市場秩序。要保持12328服務監督電話暢通，認真受理旅客投訴。四是強化正面宣傳。結合“最美行業”、“最美交通人”創建活動，加強與新聞媒體的合作，廣泛宣傳春運一線干部職工的優秀事跡，樹立行業先進典型，弘揚社會正能量，營造良好的輿論氛圍。

最后，借此機會代表市局黨委祝全行業廣大干部職工身體健康、工作順利、闔家歡樂、萬事如意!

交通運輸局工作會議 講話 交通運輸安全工作會講話篇十三

黨的明確提出了建設交通強國的宏偉目標，標志著交通強國從行業愿景上升為國家戰略。去年年底召開的全國交通運輸工作會議，討論了《交通強國建設綱要》框架內容，初步回答了建設什么樣的交通強國、怎樣建設交通強國等重大問題。我們要建設的交通強國，目標是世界領先、人民滿意、有效支撐我國社會主義現代化建設。基本是綜合實力世界領先，有效支撐民富國強。

建設交通強國要著力構建8大框架體系。一是統籌鐵路、公路、水運、航空、郵政、物流基礎設施建設，構建綜合交通基礎設施網絡體系。二是抓住裝備這個決定交通運輸生產力水平的關鍵要素，構建交通運輸裝備體系。三是加快發展現代運輸服務業，構建交通運輸服務體系。四是把創新擺在發展全局的核心位置，構建交通運輸創新發展體系。五是深化改革、厲行法治，構建交通運輸現代治理體系。六是擴大開放、深化合作，構建交通運輸開放合作體系。七是堅持生命至上、安全第一，構建交通運輸安全發展體系。八是圍繞交通強國的核心任務，構建交通運輸支撐保障體系。

建設交通強國的時間表與“兩步走”建成社會主義現代化強國戰略安排同步，可以大致分為三個階段。從現在到20xx年，要突出抓重點、補短板、強弱項，全力推動《交通運輸服務決勝全面建成小康社會，開啟全面服務社會主義現代化國家新征程三年行動計劃(20xx—20xx)》落地實施，為推進交通強國建設夯基壘臺、積厚成勢，打下堅實基礎。從20xx年到2035年，基本實現交通運輸現代化，基本建成交通強國，進入世界交通強國行列。從2035年到本世紀中葉，全面實現交通運輸現代化，全面建成交通強國，進入世界交通強國前列。

當前，交通運輸部對如何建設交通強國正在研究完善，省交通運輸廳正在按照交通運輸部“分類指導、先行先試”的原則，提前著手做好交通強國示范省的申報工作。在此，針對8大框架體系，思考我市實際，今后一個時期全市交通運輸工作要著重做好三個方面：

一是要加快建設。按照市委經濟工作會議精神，要把交通運輸發展目標聚焦到服務鄭新深度融合、區域協調發展、新型城鎮化建設、百城建設提質、脫貧攻堅和文明城市常態化等重大戰略和中心工作上來，更加突出國家公路運輸樞紐城市地位、功能和作用，將交通基礎設施建設作為推動全市經濟社會發展大局的重要手段和主攻方向，實現公路路網布局與經濟發展“齊步走”。二是要搞好服務。要推進道路運輸市場供給側結構性改革，加快發展現代運輸服務業，著力推進現代物流業發展，著力推進綠色出行，著力推進多式聯運，著力提高智能化水平，全面建成安全便捷、優質高效、綠色智能的運輸服務體系。三是要強化監管。要建立適應現代綜合交通運輸體系發展的責權分明的管理體制機制，正確處理好行政與市場之間的關系，嚴格依法依規辦事;要堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針，完善安全生產責任制，推進交通運輸安全發展。

基于上述判斷，20xx年全市交通運輸工作總的要求是：全面學習貫徹黨的精神，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，認真落實市委經濟工作會議、全省交通運輸工作會議和全市交通工作會議精神，堅持新發展理念，堅持高質量發展的根本方向，以服務鄭新深度融合發展、鄭州大都市區次級中心城市和豫北區域性中心城市建設為目標，強力推進交通基礎設施建設，不斷提高運輸服務保障水平，全力打好三大攻堅戰，努力建設人民滿意交通，為決勝全面建成小康社會、開啟新時代全面建設社會主義現代化新征程當好先行。

交通運輸局工作會議 講話 交通運輸安全工作會講話篇十四

綜合交通運輸工作是一項點多面廣、艱巨而復雜的系統工程。各縣(市)、各有關部門一定要樹立“大交通、大服務、大發展”意識，各司其職、各負其責，強化舉措、狠抓落實，確保各項目標任務真正落到實處。

(一)強化組織領導，壓實工作責任。各縣(市)、各部門要把綜合交通運輸工作擺在更加突出的位置，切實加強組織領導、細化工作責任，主要領導要做到親自謀劃、親自指揮、親自調度、親自督辦，分管領導要做到心中有數，具體抓、抓具體，把目標放在心中，把責任扛在肩上，把措施落到實處，不能有絲毫懈怠。要進一步分解目標任務，制定詳細的工作計劃，做到目標再細化、責任再明確、措施再強化，對工作中存在的問題，要逐項梳理、分門別類、建立臺帳、逐一解決，確保各項工作有序推進。

(二)強化協調配合，形成工作合力。各縣(市)、各部門要樹立全州一盤棋的思想，密切配合、通力協作，建立健全強有力的組織協調機制，形成政府統一領導、部門各司其職、社會積極參與的綜合交通運輸工作格局。綜合交通運輸部門作為業務主管單位，要打好頭陣、唱好主角，做好指導、監督和協調服務工作;財政、發展改革、自然資源、生態環境、林草、水務、文化和旅游、電力、通信等相關部門，要立足自身職責，積極加強與上級業務主管部門的匯報對接，自覺協作配合，全力支持、服務綜合交通建設。

(三)強化督促檢查，促進任務落實。督查、監察部門要把綜合交通項目建設作為重點督查內容，列出督查臺帳，把握進度、跟蹤問效，推動工作深入開展。要適時組織發展改革、綜合交通運輸等部門，對在建重大交通項目、農村公路建設的各個環節進行全面深入督查，既要督查建設進度，又要督查建設質量安全、投資控制。對行動緩慢，措施不力，沒有按時完成任務的，嚴格問責追責。

(四)強化廉政建設，確保風清氣正。綜合交通運輸系統要嚴格落實全面從嚴治黨責任，切實把從嚴治黨的要求體現在綜合交通運輸工作中，加強關鍵環節的權力監督，建立健全具有行業特點的懲防體系，堅決落實工程建筑領域“六個嚴禁”的要求，堅持廉政監督與質量監督同步進行、廉政合同與工程合同同步簽訂、廉政建設與工程建設同步驗收，加強廉政教育，在項目審批、招投標、資金籌集等重點環節，堅持陽光操作、公開透明，對反腐工作實行全覆蓋、無禁區、零容忍，從源頭上預防和治理腐敗，決不能出現“工程建起來、干部倒下去”的問題。

同志們，綜合交通運輸工作任務艱巨、責任重大、使命光榮。讓我們在州委、州政府的正確領導下，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，以高度負責的態度、持之以恒的勁頭、攻堅克難的毅力，不折不扣地把各項任務落到實處，全力推動綜合交通運輸事業高質量跨越式發展，為全州決戰脫貧攻堅、決勝全面小康提供堅強保障和強力支撐!

交通運輸局工作會議 講話 交通運輸安全工作會講話篇十五

20xx年是全面貫徹黨的精神的開局之年，是改革開放40周年，是決勝全面建成小康社會、實施“十三五”規劃承上啟下的關鍵一年，也是我市謀劃建設交通強市的起步元年，做好各項工作至關重要。

基本思路：全面貫徹黨的精神，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，堅持穩中求進工作總基調，堅持新發展理念，以生態綠色、提質增效、改革創新為主題，著力建設人民滿意交通，奮力開啟交通強市新征程，為宜昌全面建成小康社會當好先行。

主要目標：交通固定資產投資確保邁上x億元新臺階，力爭突破x億元大關。其中：地方交通完成x億元，高速公路、鐵路、機場、郵政完成x億元。探索啟動普通公路建養一體化新模式，建成一級公路50公里、二級公路x公里、農村公路x公里，實施公路安全生命防護工程x公里，全市危險路段防護率提升到53%。確保完成《港口和船舶污染物接收轉運及處置設施建設方案》x工作量。公路、水路建養管水平全面提升，交通運輸改革、綠色智慧交通取得新成效，安全生產形勢保持穩定。為此，要重點抓好以下七個方面的工作：

(一)突出長江大保護，把牢綠色發展主基調

一是繼續保持打擊非法碼頭的高壓態勢。堅決取締無證碼頭，全面啟動中華鱘保護區范圍內碼頭遷減工程，再修復綠色岸線17公里，最大限度控制岸線增量，整合岸線存量。重拳整治船舶和港口污染，全面推廣掃碼岸電技術，加快臨江坪錨地岸電試點示范工程。引導老舊船舶報廢拆解、提前退市，促進船舶標準化率提升到x。加強港口油氣垃圾回收監管，嚴格執行船舶污染物接收、轉運及處置聯合監管和聯單制度。

二是推進運輸裝備專業化標準化清潔化改造。鼓勵道路運輸企業更新標準化、廂式化、輕量化貨運車輛，支持城市公交、出租汽車、城市物流配送、汽車租賃、郵政快遞等領域優先使用新能源汽車。

三是推進交通基礎設施生態保護。護好源頭、管住斧頭、守住山頭，把生態保護理念貫穿到交通基礎設施規劃、設計、建設、運營和養護全過程。拓展國省干線“暢安舒美”示范路，實施交通廊道綠化行動，一路一景、路景相融，打造高品質通行條件。

(二)突出項目建設，攻堅供給側改革主戰場

一是構建高速公路輻射互通工程。力爭神農架至五峰、秭歸至五峰、襄陽至宜昌、武漢經天門至宜昌、當陽經枝江至松滋、滬蓉高速公路聯絡線6條高速公路納入省高速公路網調整規劃，構建“縣縣通縱橫兩條高速”新藍圖。力爭開工建設宜張高速鄂湘界段、宜來高速，打通南部大通道。加快建設香溪、白洋2座長江公路大橋、三峽翻壩江北高速公路。加快推進神農架至五峰、當陽經枝江至松滋高速公路前期工作。

二是推進“3050”重點項目建設。確保開工建設30個路橋港站重點項目;加快推進點軍至長陽一級路、白洋港二期等50個重點項目，確保快進度、高質量。積極服務“645”工程、遠當鐵路、鄭萬鐵路及其連接線、三峽機場二期改擴建等綜合交通體系。

三是啟動公路形象提升工程。學習“貴州經驗”，“用央企的錢建交通的路，用明天的錢建今天的路”。謀劃、儲備一批城際快速對接、助力產業發展、交旅深度融合的交通項目，積極爭取納入省“十三五”規劃中期調整。按照“國內知名、省內一流”的目標，出臺3條江河水岸景觀環線、4條高山峽谷景觀環線方案，爭取啟動1-2個公路形象提升工程建設，推動“路、景、產”三位一體融合發展。

(三)突出民生交通，堅持人民滿意主方向

一是助推鄉村振興戰略。以精準扶貧為重點，加快興山縣、秭歸縣農村公路建設，助力整體摘帽。支持遠安爭創全國“四好農村路”示范縣。推出“宜昌美麗鄉村路”品牌，制定統一的建養管指標體系，嚴格計劃管理“雙掛鉤”機制，優先建設10條以上“美麗鄉村路”，力爭將車行、慢道、安保、生態、驛站等功能同步建設，讓農村公路成為“連干線接鄉村”的風景線，成為“記得住鄉愁”的最鮮明的集體記憶。通過“美麗公路+”歷史人文、自然風景、生態富民、商貿物流等，讓交通的輻射作用發揮出更大的乘數效應。

二是深入推進公交優先、城鄉客運一體化。助力城區暢通工程，著力解決公交覆蓋盲區和城郊、新區通公交問題，力爭宜昌城區90%區域進入一小時公交圈。開通公交微循環班線，加密區間“一刻鐘通勤圈”。實現公交車站全天候對接 “紅眼高鐵”“紅眼航班”。推行“分時租賃”“定制客運”“運游結合”運輸服務，開通“大學生春運直通車”“農民返鄉專車”。開通當陽城際公交專線，實現城際公交全覆蓋，普惠城鄉群眾。推進遠安城鄉交通運輸服務一體化示范縣創建。打造公交都市，發展智能公交、綠色公交、人文公交，讓市民享受更環保、更智能、更安靜、更有溫度的公交出行。

三是加快水上綠色服務區建設。配套建設安全、環保、服務設施，為三峽待閘船舶提供水上快巴、應急救援等服務。引入順風無人機系統，提供船員生活用品無人機配送服務。讓宜昌成為長江沿線最大最優的船舶補給站。

(四)突出市場培育，打造運輸經濟新引擎

一是加快推進綠色港口一體化。市縣分級、同步聯動，歸并、整合港口資產，引進戰略投資者，做大做強優勢港口企業。提效率、促公平，研發滾裝運輸統一調度結算系統，實現多港區統一調度、海事港政全程監控、繳費結算全程自助、運行信息全程公開，并逐步在重點港區拓展應用。發揮三峽航運“大數據”優勢，力爭啟動翻壩轉運體系，讓船舶由“堵”變“聚”，物流由“滯”變“值”，航運金融由“無”到“豐”，城市由“過客”變“樞紐”。

二是培優做強市場主體。積極推動貨運企業、“兩壩一峽”游船企業優勢互補、資源整合、抱團發展。力爭a級物流企業達到70家。密織“一點多能、多站合一、一網多用、深度融合”的縣鄉村三級物流網絡，支持三峽物流園實施城鄉物流一體化配送工程。重點培育3-5家甩掛龍頭企業，開發精品線路，適時成立甩掛運輸聯盟。鼓勵企業冷鏈物流資源社會化。支持三峽機場增開國際國內航線，服務臨空經濟區引入貨運包機專線。

三是加強新經濟新業態下交通運輸秩序監管。合理引導共享單車、共享汽車、私人游艇和水上摩托的發展，以需求導向促進行業監管跟進升級，積極應對交通運輸管理新課題，既要擁抱新經濟，更要研判共治機制。(五)突出改革創新，增添行業發展新動力

一是深化體制機制改革。穩妥實施綜合執法改革試點，推進公路、航道等領域管養分離、市場化運作。全力推進公路企業“以資質換市場”，加快改制轉型。啟動誠信交通體系建設，讓信用高者享受“多惠合一”優質服務，讓失信者“處處受限”“寸步難行”。在全省率先啟用湖北省交通執法綜合管理系統，整合執法資源，加大信息化執法裝備投入，加快實現網上辦案，遠程監督，提升執法效能和規范化水平。

二是深化行業改革。力爭市級交通審批盡快實現網上受理，讓“馬上辦、網上辦、一次辦”成為常態，全面推廣預約、上門和郵寄服務3項措施，讓群眾真正感受到“放管服”改革紅利。確保8年來首次出租車調價順利實施。組建出租汽車運力咨詢委員會，改革運力調控方式，實行運力市場動態調節。

三是運用大數據推進行業創新。按照“整合是原則、孤網是例外”“網上辦是常態，現場辦是例外”的要求，積極推出“掌上e交通”，構建具備行政審批、出行信息、學駕服務、車船終身健康檔案查詢、執法公示、誠信評價、應急救援、學駕互評、網上投訴等大數據多功能的智慧交通平臺。

(六)突出齊抓共管，維護安全發展大環境

一是配合財政部門制定市級農村公路“455”安保工程“以獎代補”政策和兌現辦法，按照“四年任務、三年完成”的目標，全力加快農村公路安防工程建設，20xx年全市農村公路安防工程實施率達到56%。結合“路長制”，探索推出“路管家”，用好用足國家農村公路養護資金，建立定路段、定人員、定責任、定標準的農村公路養護“四定”模式，鞏固建設成果，服務一方群眾。

二是深化平安交通建設。嚴格執行安全生產“五鐵”“四個一律”要求，大力整治交通運輸安全突出問題和重大隱患。著力推進“企業安全防范+隱患排查整治”安全生產雙屏障機制建設，進一步推動企業落實安全生產主體責任。加強 “兩客一危”、危化港口等企業安全制度、應急預案、人員到位、日常履職等基礎工作監管，促進安全工作基礎扎實。建立監管人員培考體系，讓優秀者擔當骨干，讓不合格者待崗學習。全面實現港站旅客實名制、寄遞安檢機配置率達100%。

三是強化安全綜合治理。進一步健全完善綜合交通專委會工作機制，明確工作責任、強化工作落實，充分發揮安全專委會及專班作用，加強“打非治違”“亮劍執法”等專項行動協同配合，推動交通安全綜合治理。著力推動交警、安監、公路、運管等職能部門和鄉鎮政府、行政村農村交通安全體系的協同配合，推進全市道路交通安全尤其是農村道路交通安全綜合治理水平再上新臺階。

(七)突出強基固本，鍛造交通人新時代新氣象

一是學習新思想，指導新實踐。把學習宣傳貫徹黨的精神作為首要政治任務，開展“不忘初心、牢記使命”主題教育，學習和尊崇新黨章，嚴格執行新形勢下黨內政治生活若干準則。善用微博、微信等新媒體，重點推出“交通改革發展40年成果微展示”。倍加珍惜、維護好“全國文明單位”金字招牌，為推動新時代交通運輸高質量發展提供堅強政治保證。

二是持續肅風紀，問責動真格。徙木立信、以上率下，壓實管黨治黨責任。加強黨內監督，以落實基層黨支部、紀檢委員監督責任為重點，確保人人參與監督、事事受到監督。加強局直二級單位監管，從制度和機制上理清措施。持續加強機關規范化、標準化、制度化建設工作，大力解決“等、慢、拖”等積弊，馳而不息推進工作作風 “嚴緊硬實”。推行“自查+第三方”審計模式，以零容忍態度嚴肅查處各類違規違紀問題。

三要選出好干部，用活真人才。實施交通青年英才培養工程，選樹一批優秀扶貧干部、窗口服務能手、科技創新尖兵、交通執法衛士。充分發揮青年在新經濟、新業態、新媒體時代的創造力，成為交通一線的主力軍、交通創新的帶頭人。打破部門、崗位等條條框框，推行“上掛下派”模式，打通人員交流渠道，選出一批優秀干部跟蹤培養和多崗位鍛煉，帶動引領交通人技能更豐富、視野更開闊、干事創業更有活力。

當前正值歲末年初，幾項重點工作在這里強調一下：一要扎實做好春運工作。深入開展“情滿旅途”和“春運宜昌”等活動，確保旅客安全、舒適、快捷出行。二要切實解決農民工工資問題。集中力量對重點項目、重點企業進行檢查，發現問題，及時處理。三要認真抓好安全生產工作。做好人員、裝備、物資的補充和調整，做好雨雪冰凍天氣、地質災害等突發事件的應急準備工作。四要嚴格執行廉潔自律各項規定。深入貫徹落實中央八項規定實施細則精神，嚴格執行各項紀律規定，嚴肅查處違規違紀行為。

同志們!道雖邇，不行不至;業雖重，敢為必成。重整行裝再出發，而今邁步從頭越，“幸福都是奮斗出來的”。面對波瀾壯闊的行業藍圖，我們一定不馳于空想，不鶩于虛聲，致力在“奮斗”二字上，共同開啟新時代建設交通強市的新征程。

交通運輸局工作會議 講話 交通運輸安全工作會講話篇十六

賈興民書記在xx縣第十三次黨代會報告中指出，要主動融入“一帶一路”、沿東隴海線經濟帶建設等重大戰略，重點圍繞建設國際空港，加快開放型經濟發展步伐。緊抓省重大基礎設施專項資金優先向蘇北投放機遇，積極推動徐鹽鐵路、觀音機場二期等早日竣工，加快啟動縣城、雙溝高鐵商務區建設，打造城區發展增長極;加快謀劃貨運鐵路、徐洪河港口建設，做強開放發展保障;積極對接徐州“一高地”決策部署，重點抓好八里國際物流園、沙集電商創業園等服務業集聚區提檔升級，布局建成保稅物流中心等一批物流基地，“公鐵水空”立體聯運格局初步形成。實施交通出行提升計劃，全面提升農村公路技術等級，到20xx年縣道公路全部達到三級及以上技術標準。完善城鄉交通換乘功能，健全銜接順暢的市政交通運營體系。

賈興民書記關于全縣交通運輸工作的批示：過去一年，縣交通局緊緊圍繞縣委縣政府中心工作，全力推進交通基礎設施建設，為全縣經濟社會事業跨越發展做出了突出貢獻，多項工作受到省市交通部門表彰。新的一年，望發揚成績，再接再厲，為實現“提升全面小康，建設美麗”作出新的更大貢獻!

朱明泉縣長關于全縣交通運輸工作的批示：去年以來，交通局干部職工在局黨委帶領下，各項工作均取得了顯著進步，特別是在高鐵建設、農路農橋、國省干線建設、“百村萬樹”公路綠化、交通融資等各項管理工作成績顯著!望繼續發揚成績，在鎮村公交、港口物流建設、鐵路站房建設、公交樞紐等項目中再立新功!

20xx年是基礎設施建設期，是服務水平提升期，是結構調整轉型期，全縣交通基礎設施投資額預計將達到x億元，是20xx年投資額(x億元)的x倍，是“”時期投資總額(34.58億元)的1.76倍，投資額逐年提高，投資比例直線上升。104國道改擴建工程，省道324、505、271、347工程建設，交通物流園建設，徐宿淮鹽鐵路綜合樞紐建設，通用機場，沙集港口碼頭建設，鎮村公交，城鄉客運一體化建設以及農村公路提檔升級工程、“百村萬樹”綠化工程等一批民生實事工程全面開展，全縣交通運輸“公、鐵、水、空”多式聯運格局初步形成。據統計，我縣是全市唯一一個通高鐵的縣份，是全省設機場的三個縣份之一，是全國唯一一個縣設兩個站房的縣份，區位優勢凸顯，群眾出行環境和出行保障全面提升，全縣交通綜合服務能力和總體格局發生了質的變化。我們要切實抓住當前交通發展的有力時期，充分發揮交通服務經濟發展先行軍作用，把省市縣委的決策部署落實到今后的工作中，全面發揚交通鐵軍精神和交通人“實干、敢干、肯干”勁頭，全力比學趕超，奮力推動交通各項工作再上新臺階。

今年工作的總體要求是：全面貫徹落實市、縣黨代會以及省、市交通運輸工作會議部署安排，牢固樹立交通科學發展、持續發展、跨越發展理念，堅持穩中求進工作總基調，堅持以構建現代化綜合交通運輸體系為核心，本著“站高一步、想深一步、看遠一步”的原則，著力完善交通運輸基礎設施網絡，著力提升交通運輸公共服務水平，著力推進運輸產業轉型升級，著力提升行業綜合治理能力，著力推進安全、綠色、智慧交通建設，為建設“強富美高”新提供支撐。重點抓好以下六方面工作：

(一)加快推進綜合交通網絡建設。一是加快推進國省干線公路網建設。①104國道南段改擴建工程。項目總投資x億，黃圩南段今年6月完成通車，黃圩北段要全面施工，確保20xx年底全線貫通。②324省道項目。項目總投資9億，全線長53公里，要加大考核和督辦力度，確保今年10月底前全線建成通車。③505省道路面養護改造工程。項目總投資x億，全線長18公里，要加大服務和協調力度，力爭到5月份完成一層水穩鋪設，11月份全線完工;按照“十三五”交通發展規劃，著手設計省道271和347兩條省道的前期研究，努力爭取20xx年底拿到建設計劃，20xx年著手建設。二是加快推進高速公路網建設。①徐明高速公路xx段。項目全長x公里，總投資x億，要加快項目掃尾及驗收工作，確保5月份全線通車。②著手研究棗睢高速公路。積極對接邳州及棗莊各地，盡快確定線路，力爭20xx年開工建設。三是加快推進鐵路網建設。第一，督促施工企業加快線下工程施工;第二，加快推進安置房建設進度，力爭年內完成;第三，加快推進高鐵綜合客運樞紐方案設計，積極爭取部、廳補助政策，年內、雙溝兩個站房和站前廣場及道路要啟動建設，20xx年底完工，20xx年上半年運營，盡快讓百姓實現高鐵夢;第四，著手規劃貨運鐵路論證、設計及立項工作，借助全省加大基礎設施投入黃金期及窗口期，積極向省市鐵辦爭取政策支持，并爭取列入全省鐵路“十三五”建設規劃。四是加快推進航空網絡建設。第一，觀音機場二期工程項目，總投資15億，要加快掃尾和調試進度，確保6月份建成并投入使用;第二，著手規劃設計通用機場建設工作，目前這項工作通過我們的努力，已列入全省投資計劃，力爭20xx年底完成選地工作，20xx年開工建設。五是加快推進農村公路網建設工作。①加大對農村斷頭路及農村危橋的投入力度。請農路辦要認真排查，應修盡修，決不讓農村帶著危橋及斷頭路進入小康社會。②繼續實施農村公路提檔升級，創“四好”農村路。重點圍繞“縣到鎮、鎮到鎮、鎮到行政村”之間縣道路面改善和農村道路升級完善為中心。同時，考慮到各鎮的產業布局和新農村集中區布局規劃，重新調整路網，總計500公里，總投資近5億元。③加快推進徐洪河堤頂道路工程。目前設計方案已經完成，待市局審查，現全力協調國土局完善用地手續，確保20xx年底建成通車。④加快推進礙航橋建設步伐。確保劉圩橋、王圩橋、前袁橋主體完工;余圩橋、秦圩橋、凌埠橋、花園橋、張皮橋、張莊橋年內啟動建設。

(二)持續加強交通運輸綜合管理。一是加強道路運輸管理。抓好運輸行業日常監管，將“打非治違”貫穿于執法監管中，抓好東、西兩站內外秩序管理，要嚴厲打擊“站外上下客、倒客、宰客、無證經營、超范圍經營”等違法違規行為，積極參加縣整治辦組織對“小紅車”清查行動;加強對各鎮交管所的考核，發揮基層交管所的作用，重點在全面規范執法人員的執法行為，倡導文明執法、威嚴執法等方面加強監管，繼續做好城西收費站延期收費工作。二是繼續推進鎮村公交建設工作。確保年內完成王集、慶安、姚集、梁集、魏集、沙集、邱集等7個鎮的鎮村公交工作，實現鎮村公交的全覆蓋，著手收購天安公交公司，重新規劃公交客運班線，形成“城市公交、城鄉公交、鎮村公交”的一體化運營，讓百姓出行更加便捷。對現有車站進行優化定位，積極培育人員密集的中短途客運市場，弱化與高鐵線路重合的中長途客運班線，加快旅游公交和私人定制公交的力度，實現道路客運班線與高鐵的錯位發展。三是強化依法治路管理。深入推進路域環境綜合整治，按照八無要求，堅決拆除到位、整治到位，打造“暢安舒美”的公路環境;加強與交警部門的聯合執法，加大對縣鄉道路的管理力度，積極投入到各鎮的綜合執法中去，加強對貨物裝載源頭管控，嚴厲打擊惡意超限運輸行為，全面推動治超非現場處罰;進一步提高機械化養護水平，完成王集標準化二類工區的建設，爭取完成官山工區、王林工區建設，努力提高養護工區服務水平。四是推進航道執法管理。①堅持定期巡航檢查制度，嚴肅查處違章案件。②在年底前干線公路綠化及整治完成后，拿出航道沿線綠化及整治方案，20xx年開始實施。③積極向上爭取，確保將徐洪河下游“五改三”工程納入計劃，20xx年實施。

(三)創建交通物流園，實現從服務向實體化轉變。一是選址建設交通物流園，規劃建設智能倉儲配送、商貿配送、展示交易、貨物站場、智能公共停車、冷鏈流通、綜合服務及辦公大區，利用大數據開展線上及線下服務，占地x畝，總投資約x億元，力爭年內開始建設。二是著手籌建沙集港口碼頭建設，該項目選址在沙集徐洪河橋西岸，占地300畝，規劃建設6個泊位及小型物流園，總投資x億元，該項目正在設計中，確保年內啟動建設。三是結合農村客運站場建設，整合客運站和基層所、農公班線和鎮村公交資源優勢，積極探索建設農村物流分撥中心，構建三級物流網絡，降低農村物流成本，年內要建設農村物流分撥中心3個。

(四)結合“百村萬樹”工程，實施道路綠化工程。按照縣委、縣政府安排，由我局牽頭實施的路域環境整治工作，實施范圍按省道兩側不低于50m，縣道兩側不低于20m標準，操作模式為：①由各鎮流轉土地，由交通運輸局負責實施;②由各鎮自行實施，交通運輸局以獎代補，苗木款收益歸村集體所有，交通運輸局參與分配。本著由“向政府要錢轉變為向銀行借錢的原則”，預計投資1億元。該項工作在4月10日前國省道完成80%以上任務，縣道完成50%以上任務，11月底前，按照接線連片、填平補齊的原則，全面完成干線公路行道樹及防護林的栽植任務，真正實現“人在景中走、車在林中行”的目的。20xx年主要對干線公路實施整治，20xx年重點對高速公路、港口碼頭、航道沿線及鐵路沿線進行整治及綠化，請各部門要提前準備，盡早謀劃。

(五)加強交通融資工作。為保證項目有序推進，資金保障是重點，目前融資工作較去年有所緊縮，所以我們要抓住這個不可能久存的窗口期，瓶頸制約，發揮平臺優勢，盡快完善各種手續，為項目融資做好準備，今年計劃融資30億。

(六)加強作風及反腐敗建設工作

第一，全面加強作風建設。20xx年是我局快速發展的黃金期，各項工作要實現進位爭先，必須要有一個忠誠、務實、擔當的干伍，所以加強作風建設勢在必行，重點解決以下幾個方面問題：一是要解決政令不暢的問題。重點解決對領導安排的工作陽奉陰違、消極對待或搞變通、作選擇，有令不行、有禁不止，不守政治紀律和政治規矩，不忠誠老實，只給組織提要求，不給組織擔責任的行為。二是要解決不深入的問題。重點解決不踐行一線工作法，凡事聽匯報，分析問題輕如浮云、處理工作蜻蜓點水、安排工作輕描淡寫。對下級反映問題麻木不仁、一拖再拖，服務生冷硬，工作拒推拖，工作缺乏積極性、主動性，工作方法簡單粗暴的行為。三是要解決不擔當問題。重點解決對領導安排的工作相互推諉、拈輕怕重，過分強調外部因素、過多考慮個人的榮辱得失，瞻前顧后，工作沒有激情，不思進取，工作不催不辦，有及格主義思想，缺乏工匠精神，遇到困難繞道走、遇到矛盾向上交的行為。四是要解決紀律渙散問題。重點解決工作中擅離職守，隨意脫崗，遲到早退，無故不上班，工作時間干私活、辦私事、玩電腦游戲、上網聊天看電影，出工不出力;把個人意見當怨氣，開會不說、背后亂說，只當評論員、不當戰斗員，煽風點火，唯恐天下不亂，嚴重影響了交通形象的行為。五是要解決不廉潔問題。重點解決在行使職權過程中暗箱操作、吃拿卡要，不給好處不辦事、給了好處亂辦事，凡事經手三分肥、“雁過拔毛”或違反中央八項規定，公款吃喝、公車私用、違規發放津補貼或福利，大操大辦婚喪喜慶等行為。

第二，全面加強反腐倡廉工作。交通系統廉政風險點點多面廣，一旦放松對自己的約束，將會失去陽光和自由。一是要堅持挺紀在前。信任不能代替監督，把談話提醒日常化，把函詢常態化，達到“正歪樹”的目的。二是堅持嚴問責。對群眾反映強烈、工作失職、瀆職行為進行問責，達到“治病樹”的目的。三是堅持有案必查。對心存僥幸仍不收手，堅持嚴查嚴處，達到“拔爛樹”的目的。四是關注重點崗位、重點區域、關鍵環節的腐敗行為。第一，插手工程招投標和原材料供應的;第二，行政審批把關不嚴，收受服務對象錢卡的;第三，執法人員行為不端，趨利執法、人情執法或參與運輸市場經營的;第四，把個人意見當怨氣，當面不說、背后亂說，唯恐天下不亂的;第五，不聽勸阻，一信多投，越級上訪、纏訪、鬧訪的;第六，不遵守工作紀律，自由散漫，出工不出力，消極懈怠的。五是落實容錯免責機制。旗幟鮮明地為認真工作的同志撐腰，讓敢于擔當走向舞臺，讓投機鉆營沒有市場，全面營造風清氣正的政治生態。

第三，全力打造“五型”機關。一要講奉獻，做好“店小二”，打造服務型單位。要充分理解、認同和適應“店小二”角色的轉變，我們要擺正位置、合理定位，去除高高在上的浮躁之心，增加為民服務的真誠之志，把工作的事當自家事來辦好，把群眾的事當自己的事來辦實，及時調整工作重心和服務重心，切實做到服務前移、工作前移、效果前移，做到從被動服務向主動服務轉變，從一般服務向優質服務轉變，從要我服務到我要服務轉變，要站在辦事群眾的角度來看問題、想辦法，要站在服務全縣交通發展的大局上來定格調、定方向，大力倡導“講奉獻、顧大局、識大體”的精神和風氣，真正實現“路在好走、事在交通好辦”，讓人民滿意，讓組織放心。二要謀思路，做好“改革家”，打造創新型單位。發展是前提，改革是關鍵，創新才是出路。只有思想“變活”了，思路才會放開，工作才會打破僵局，交通運輸事業發展才會激活“一池春水”。我們要在工作方式方法、服務舉措、工程管理、依法行政、平安創建等多方面尋求創新、尋求突破、尋求改觀，將創新作為工作提質、發展提速、人員提氣的內驅力和主動力，要敢于創新，敢于打破常規，敢于掃除束縛發展、限制前行的思想阻礙和制度藩籬，加大力度改革創新、加大力度促進行業轉型升級。三要敢擔當，做好“勤務員”，打造實干型單位。充分發揮交通系統干部職工“老黃牛”精神，聽從指揮、服務管理、敢于擔當，對待工作一絲不茍、面對發展責無旁貸、直面困境無所畏懼。在交通發展上要求真、求實、求效，奉行馬上辦的作風，當天事當天做，兩天事一天做，杜絕一切形式主義、過場主義和作秀主義，下真功夫、大力氣、真本領來搞好發展、搞好建設、搞好服務，全面加強行業作風效能建設，不斷提高工作效率和服務質量，用優秀的成績、優良的業績來贏得社會各界的認可和稱贊。四要勇扛旗，做好“先行軍”，打造爭先型單位。系統干部職工要牢牢樹立“逢先必爭、遇旗必扛”的爭先進位意識，要充分發揚工匠精神，敢當先行軍、勇于爭先進，尤其在全縣“比學趕超”的大環境下，我們要更加努力的去工作、更加積極的去奮斗、更加奮進的去拼搏，不僅要樹立比學目標，在橫向上和各單位比，在縱向上和系統內比，更要樹立看齊意識，確定趕超對象，明確趕超時間、明確趕超內容，全面比先進、學先進、做先進和超先進。五要樹典范，做好“守法者”，打造廉潔型單位。黨風廉政建設工作常抓不懈，黨員干部廉潔自律問題不容忽視，每一位黨員干部都要爭當勤政廉政的典范，時刻做到敬畏法律法規、敬畏手中權力、敬畏肩上職責，要和企業家做正常的朋友，能夠守住黨員原則、守住做人底線，不越紅線一步、不逾規矩半分，主動放棄個人的不良愛好和習慣，要做一個知法、懂法、守法和依法的黨員干部，要全面營造風清氣正、干事創業的良好形象。

交通運輸局工作會議 講話 交通運輸安全工作會講話篇十七

同志們：

今天，我們召開20xx年全州綜合交通運輸工作會議，主要任務是：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹黨的和十九屆二中、三中全會及20xx年全國交通運輸工作會議和全省綜合交通運輸工作會議、州委九屆六次全會和20xx年州“”精神，總結20xx年全州綜合交通運輸工作，分析存在的問題、面臨的形勢和機遇，安排部署20xx年工作任務，進一步認清形勢、搶抓機遇，強化擔當、奮發作為，全力推動全州綜合交通運輸事業高質量跨越式發展。剛才，xx縣、xx縣和中交文山高速公路公司分別作了交流發言，良成同志作了工作報告，講得很好、很全面、很到位，請結合實際認真抓好落實。下面，我講四點意見。

一、肯定成績，總結經驗，堅定交通運輸跨越發展的信心

20xx年是全面貫徹落實黨的精神的開局之年，實施“十三五”規劃承上啟下的關鍵一年，也是我州發展進程中極不平凡的一年。面對政策約束收緊、項目融資難度增加，地方財政乏力、配套資金難以籌措的雙重壓力，以及要實現補齊短板、脫貧攻堅和高質量跨越式發展目標，必須超前推進綜合交通基礎設施建設的現實挑戰，全州各級各部門特別是綜合交通運輸部門認真學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的精神，堅持以供給側結構性改革為主線，主動作為，創新突破，超前推進，全州綜合交通運輸工作取得新成效。一是綜合交通投資超額完成。面對較大投融資壓力，特別是機場和富寧港難以開工、城市軌道交通丘北4號線推進困難等情況，集中精力加大公路投資建設力度，確保全州交通投資任務超額完成。全年完成綜合交通固定資產投資83.56億元，占年度計劃71.8億元的116.38%，超額完成16.38個百分點;完成公路水路固定資產投資76.56億元，占省下達任務56億元的136.71%，超額完成36.71個百分點。二是投融資機制創新取得突破。對準政策導向提前謀劃，按照現代企業運作模式，完成文山交投組建，構建起開放靈活的企業管理機制，實體化、市場化運作，搭建了符合當前金融政策規定的融資平臺。三是重點項目加快推進。在州縣(市)及中交、云南建投等企業的共同努力下，文馬、文麻、廣那高速公路投資建設穩步推進。啟動了全州首條城市軌道交通建設。瀘丘廣富等4條計劃新開工高速公路前期工作超前推進，百色水利樞紐過船設施國家支持層面的問題有效解決，省州部門推進合力進一步增強。文山至天保高速公路項目納入了國家“十三五”中期調整規劃，文山至蒙自鐵路納入中鐵總公司勘察設計計劃、爭取20xx年開工建設。四是“四好農村路”建設統籌推進。“四好農村路”建設全面啟動、深入推進，在提前完成通建制村公路全部硬化的基礎上，啟動并陸續建成一批旅游資源路、邊境自然村道路、深度貧困縣自然村道路以及農村公路安全生命防護工程等項目，農村公路條件不斷改善，建管養運責任體系、機制模式不斷健全優化，“四好農村路”建設取得成效，xx縣被列為第二批“四好農村路”省級示范縣。五是交通運輸行業加快轉型升級。積極推進各類交通運輸方式無縫銜接、交通運輸行業與旅游文化等產業深度融合，公路、鐵路、民航運輸網絡結構不斷優化、接駁更加通暢，支撐經濟發展的能力不斷增強。在交投旗下組建了航空市場開發公司，航空市場培育逐步實現市場化運作;航空物流不斷拓展，開辟了“文品出山”空中高速通道;在穩定運營補貼的基礎上，新開通了文山—南寧—深圳航線，既有航班運營效益不斷提高，文山普者黑機場年旅客吞吐量從長期徘徊于10萬人次以下，一舉突破15萬。針對農村客貨源散小、運營成本高和群眾對公路運輸靈活性、便捷性要求更高的實際，積極推行“互聯網+交通”，明確地方負責安全管理、企業負責技術支撐的總體思路，積極引進企業加快城市網約車發展，在交投旗下組建出行科技公司與滴滴公司合作，推廣“移動互聯網+出行+物流”模式，探索實施城際網約車和滴滴出行村村通項目，精準調度運輸資源，統籌解決出行和物流一體化服務問題，推動公路運輸方式轉變、服務升級。

回顧取得的成績，有三個方面的經驗做法值得總結和發揚。一是主動作為，超前謀劃。在通建制村公路、高速公路、國省干線改造等“十三五”規劃項目加快推進和陸續完成的基礎上，大家以對文山發展、對文山人民高度負責的態度，超前謀劃和推進中長期規劃的項目，提前啟動前期工作，為推進全州綜合交通基礎設施建設實現跨越打下了堅實基礎。二是加強匯報，爭取支持。州委、州政府主要領導高度重視，經常組織到國家相關部委匯報協調重大交通項目，爭取到國家和省領導以及相關部門的支持，爭取將很多協調難度非常大的項目列入國家建設盤子。綜合交通運輸部門積極加強與上級部門的對接聯系，主動匯報爭取政策和項目資金支持，特別是抓住了“十三五”規劃中期調整機遇，爭取一批重大項目納入了國家調整規劃。三是轉變理念，創新突破。綜合交通運輸部門基本轉變了過去安排多少項目資金就干多少事的理念，更加積極主動作為，逐步注重研究投融資政策，多渠道謀劃解決投融資問題。轉變了過去重形象進度輕工程質量的觀念，樹牢全生命周期理念，扎實抓好工程質量和安全管理，工程建設質量大幅提升。轉變了過去重建設輕運營的思想，注重運用“互聯網+”等新模式，發展交通運輸新業態，推動交通運輸行業轉型升級。轉變了過去依靠本地實力建設項目的思路，更加積極主動加強與央企國企和商業銀行的對接合作，更加積極主動服務好企業，中交建、中鐵建、中電建、云南建投、云南交投等實力強大的企業關心、支持和參與文山綜合交通建設，為全州交通運輸事業加快發展注入了強勁動力。

希望大家認真總結成績，深度提煉和充分發揚好的經驗和做法，進一步堅定信心決心，鼓足干勁，接續奮斗，全力推進全州綜合交通運輸事業再上新臺階。

二、正視問題，認清形勢，牢牢抓住稍縱即逝的機遇

可以肯定的是，近年來我州綜合交通基礎設施建設力度空前，成績前所未有。但必須清醒認識到，作為貧困地區、欠發達地區，基礎設施特別是綜合交通基礎設施很長時間都是發展的最大短板。當前，擺在我們面前的問題主要有四個方面。一是項目建設的問題。全州高速公路還沒有形成網絡化，在建3條高速公路通車后，仍有丘北、xx2個縣城通高速公路問題要解決。州府不通鐵路、鐵路貨運空白、航空運輸網絡不完善、通用航空運輸空白以及國省干線、農村公路特別是沿邊地區公路等級低等系列問題亟需解決，出海通道亟需打通，必須大干快上項目。而當前4條計劃開工高速公路、5個新改建機場、富寧港和百色水利樞紐過船設施以及鐵路項目推進仍然存在很多困難，要求我們必須保持強烈的責任感和危機感，認真研究和妥善解決項目快速推進的各種制約因素和困難問題。二是資金制約的問題。當前在建和亟需上馬的項目，總投資超過1000億元。相比之下，州縣財政能拿出來的資金如杯水車薪，解決不了問題。單靠上級補助資金也不可能從根本上解決問題。僅是籌措農村公路建設、管理、養護地方配套資金就讓州縣大傷腦筋。特別是在防范化解重大風險的大背景下，傳統渠道融資受到極大限制，對于我們這樣的貧困地區，如何在嚴格執行金融新規的前提下，研究運用好融資新政策、創新投融資模式解決項目建設資金問題，是極大的考驗和挑戰。州級已提前謀劃組建了文山交投，以實體國有企業為融資平臺，但在資源資產充分整合、投融資業務拓展方面還需付出更大努力。而各級特別是縣級對這個平臺的重視和支持明顯不夠，也沒有組建類似的公司作為縣級融資平臺，這個問題不解決好，今后的投融資工作就會很被動。三是行業轉型的問題。交通運輸行業已進入“數字交通”“智慧交通”等形態的高級發展階段，而我們仍處在打基礎階段。交通運輸網絡不優，各類運輸方式接駁不暢。智慧交通基礎設施建設嚴重滯后，交通運輸數據分析平臺缺乏，行業管理手段傳統、服務水平不高。網約車發展相對滯后，特別是農村網約車運營仍處在試驗階段，行業部門缺乏網約車發展和管理經驗，交通運輸新業態發展存在制度屏障。企業理念更新慢，經營模式傳統。這些都與交通運輸高質量發展格格不入。四是責任落實的問題。交通系統在向上對接、投融資政策研究、行業指導等方面還有差距。州交通運輸局、州級相關部門、縣(市)之間溝通對接不夠緊密，政策傳遞不暢，解決問題、推進項目的合力不強。部分縣(市)落實“四好農村路”建設主體責任不力，在資金制約問題方面作為不夠。組建文山交投及旗下相關公司之后，部門職責和企業責任沒有完全理清，存在部門轉嫁職責給企業和企業越權代行部門職責的不好傾向。

問題不可怕，關鍵是正視問題，研究問題，解決問題。要解決好問題，我們必須研判形勢，把握大勢，搶抓機遇，順勢而謀。一是抓住國家重大發展戰略機遇。決勝全面建成小康社會機遇：“十三五”要實現第一個百年奮斗目標，20xx年是為全面建成小康社會收官打下決定性基礎之年，國家加大基礎設施等領域補短板力度，在中央經濟工作會議上明確要求支持西部地區基礎設施建設。20xx年全國交通運輸工作會議明確，完成交通脫貧攻堅建設任務，加強貧困地區特別是“三區三州”等深度貧困地區國家鐵路網、國家高速公路網等對外骨干通道建設，強化內部通道連接，加強農村公路建設。“一帶一路”建設機遇：互聯互通設施建設是“一帶一路”建設的重要內容，20xx年全國交通運輸工作會議明確，積極推動“一帶一路”交通建設，編制共建“一帶一路”交通運輸有關規劃實施方案，加強境內鐵路、口岸公路、高速公路、界河橋梁等建設，為國家重大戰略實施當好先行。“交通強國”建設機遇：為建設“交通強國”，國家要重點支持西部地區完善交通基礎設施，國家交通運輸部將我省作為交通強國建設示范試點先行先試，我省從今年起將地方高速公路建設省級專項資金從75億元提高到100億元，鐵路建設省級專項資金從30億元提高到40億元，今年在綜合交通運輸方面的支出約221億元。這些重大戰略機遇，將為我們爭取項目和資金支持提供更加廣闊的空間。二是抓住領導和國家部委關心關懷機遇。最高人民、外交部掛鉤幫扶文山州，從國家層面幫助解決事關文山發展特別是綜合交通基礎設施建設的問題，王毅國務委員專門過問文山至天保高速公路，張軍檢察長十分關心我州交通扶貧工作。作為原戰區，軍委高級將領們也十分關心文山發展。通過持續匯報，國家發改委、交通運輸部，省委、省政府以及相關部門均十分關心文山綜合交通建設，給予并將持續給予大力幫助和支持。我們要珍惜機遇，用好機遇，不負關懷。三是抓住深化交通投融資改革機遇。為加大基礎設施等領域補短板力度，國家將較大幅度增加地方政府專項債券規模支持重點項目建設，加大項目用地、環評等支持力度。20xx年全國交通運輸工作會議明確，穩定車購稅、港建費、成品油轉移支付資金等中央交通專項資金政策，研究設立多式聯運等產業基金;推動擴大收費公路專項債券額度，協調將農村公路繼續作為一般債券優先支持的范圍;充分發揮行業企業融資平臺作用，積極擴大和引導社會資本特別是中長期資金進入高速公路建設等領域。王顯剛副省長在20xx年全省綜合交通工作會議上要求，依法依規采取盤活存量資金、充分運用各類金融產品、加大財政投入等多種形式，全力保障綜合交通建設所需資金;安排省交通運輸廳會同相關部門研究融資方案，確保省級對地方高速公路等支持資金落實到位，安排省自然資源廳等省直部門對各地利用土地等資源資產換資金給予業務指導。這些都為我們爭取政策和資金支持，加快開工建設一批重點項目帶來空前機遇。

困難問題很多，機遇稍縱即逝。我們計劃的項目，如果“十三五”時期不能加快建設，往后更加制約重重，難以推進。必須要增強責任感、緊迫感、危機感，繼續保持以對文山發展、對文山人民高度負責的態度，加強對接，研究政策，搶抓機遇，創新思路，創新模式，系統研究和解決好制約項目建設的系列問題，按照既定目標計劃，超前推進各項工作落實，奮力推進全州綜合交通基礎設施建設實現新跨越。

交通運輸局工作會議 講話 交通運輸安全工作會講話篇十八

20xx年是全面貫徹落實黨的精神的開局之年，是決勝全面建成小康社會、實施“十三五”規劃承上啟下的一年，也是交通強國建設的起步之年，做好各項工作意義重大。總體要求是：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹落實省委經濟工作會議和全國、全省交通運輸工作會議精神，堅持新發展理念，以服務我省創建交通強國示范省為目標，提升城鄉客運發展水平，推進交通物流提質增效，強化行業治理能力和科技創新，深化道路運輸行業改革，推進道路運輸由高速增長向高質量發展轉變，不斷滿足人們日益增長的對運輸美好生活需要，為決勝全面建成小康社會提供質量更高、效益更好的運輸服務保障。重點抓好十個方面的工作：

(一)著力多策并舉，堅決打好運輸扶貧脫貧攻堅戰

今明兩年是貧困縣脫貧摘帽的高峰期，精準扶貧脫貧到了大規模攻城拔寨的關鍵階段。根據省交通扶貧專項方案，到20xx年運輸扶貧要實現所有貧困縣、貧困村通客車，新增客車1050輛，改造79個貧困地區縣級客運站，新改建140個鄉鎮綜合服務平臺。任務非常艱巨，容不得半點松懈。今年，我們要強化責任意識，加大投入，精準發力，綜合施策，加快完善貧困地區場站設施，確保省定貧困縣、貧困村全部通客車，切實打好精準扶貧脫貧攻堅戰。

各級運管部門要聚焦深度貧困地區，制定扶貧脫貧工作方案和時間表，把“通客車”作為扶貧脫貧工作重點，堅持“車頭向下”，進一步優化現有線路，科學規劃新增線路，通過開通電話預約班、趕集班等多種形式，確保完成通客車任務。要積極創新運輸扶貧新模式，激發貧困地區內生動力，鼓勵、支持貧困地區開通特色農業生態旅游班車、特色產業班車，積極支持“運輸+電商快遞”發展。要加強督導檢查，針對去年省脫貧攻堅領導小組督導檢查時發現的16個方面的問題，加強整改，完善客運站牌和線路設置、車輛運營等信息，提高群眾對客車的滿意度和乘坐率。要完善扶貧機制，制定運輸扶貧脫貧驗收標準，深化省市縣三級聯動機制。加快出臺貧困地區場站建設實施方案，積極開展項目督導，確保貧困地區場站建設順利推進。

(二)著力關鍵環節，切實抓好“四好農村路”運輸工作

去年底，對“四好農村路”建設作出重要指示。貫徹落實批示要求，要結合國家鄉村振興戰略，重點抓好農村客運、農村物流發展。

組織實施農村客運發展“三年行動計劃”。堅持“規劃設計指引發展、因地制宜分類發展、引導社會力量共同發展、推進新模式新業態融合發展”的思路，研究制定具體實施方案。到今年底，全省新增通客車行政村x個，行政村通客車率達到x%;20xx年，實現所有建制村通客車;到20xx年，我省農村客運發展水平全面提升，經濟、舒適、安全、快捷的農村客運體系基本建成。

各運管部門要圍繞“三年行動計劃”，進一步優化農村客運線路布局。以縣為單位，全面布設縣內客運線路;以市為單位，全面規劃調整農村客運線路網絡，保證“有需即有線、有線即有車”。要創新農村客運發展模式，結合市場需求，對客流量較大的農村客運線路，推進農村客運公交化運營改造，選擇3-5個縣做好試點;對客流量較小的農村客運線路，推廣預約班、趕集班、周末班、學生班等特色服務;對經濟條件好、有高品質出行需求的農村地區，鼓勵發展農村定制客運。加快鄉鎮客運站與貨運、郵政的融合，促進綜合服務平臺建設;在人口密度大、群眾出行需求旺盛的建制村，規劃建設港灣站和候車亭。

加快推進農村物流發展。堅持“政府引導、資源整合”的原則，充分利用現有農村集貿市場、批發市場及特色農產品集聚區，統一規劃并完善以農村物流站場為基礎，以縣、鄉、村三級物流節點為支撐的農村物流網絡體系。強化物流園區與現代農業示范區、重點農產品、農資、農村消費品集散中心的有效對接，構建廣泛覆蓋、功能完善的農村物流站場體系。按照縣、鄉、村三級網絡構架和“多站合一、資源共享”的模式，共同推進三級農村物流節點體系建設。有效整合供銷、郵政、交通等物流資源，促進農村物流、郵政快遞和電子商務融合發展。加強農村物流支持力度，推進出臺支持農村物流發展政策措施，打通城鄉物流雙向流通的瓶頸，實現農產品“最初一公里”和“最后一公里”的高效運輸。

(三)著力提檔升級，全面提升城鄉道路客運發展水平

與外省相比，我省城鄉客運發展水平還落后于江浙等沿海發達地區，城鄉客運發展不平衡不充分的矛盾和問題突出，人民群眾出行問題沒有根本解決，高品質的客運服務任重道遠。要對標先進，彎道超車，進入發展快車道。

鼓勵支持扶持客運新業態發展。一是推進“客運+旅游”客運模式發展。研究制定“運游”融合發展意見，支持客運企業與旅游及相關產業跨界合作，鼓勵客運站拓展旅游集散功能，積極推進運輸、旅游、餐飲、住宿為一體的運游服務模式發展，打造“站運游一體化”服務品牌。選擇3-5家客運企業，開展“運游”服務模式試點;鼓勵支持客運企業積極發展定制旅游線路。二是試點推進定制客運服務。總結鄭州-線路定制客運經驗，選擇5-6個大型客運企業進行試點，研究制定試點方案，明確標準和條件，積極發展定制客運。以定制客運為切入點，細分客戶群體，積極發展高端商務、公務出行、校園專線等“門到門”的差異化客運服務，滿足多元化出行需求。

加快推進城鄉交通運輸一體化。總結城鄉道路客運一體化試點經驗，推廣“駐馬店模式”，有效推進城際、城市、城鄉、農村客運四級網絡有序對接，實現全省80%以上縣級城市一體化發展水平達到5a級。指導上蔡、禹州兩縣(市)做好國家城鄉交通運輸一體化建設試點，做好第二批全國城鄉交通運輸一體化示范縣申報工作，爭取2-3家申報成功。選擇4-6個縣市開展省級城鄉交通運輸一體化示范工程建設。加快推進客運聯網售票系統全覆蓋，積極推進電子客票和電子檢票，鼓勵道路客運主動融入高鐵、民航客運，推動客運聯程運輸，打造“一票到家”的全程服務模式。

加強長途客運管控。組織開展長途客運安全評估，調整不符合安全運營條件的客運班線。采取調線、停運、不更新等方式，力爭800公里以上長途客車削減10%以上。削減的長途客車，符合條件的，可以調整經營中短途客運或包車客運，推進客運中短途化進程。

(四)著力重點領域，進一步深化道路運輸行業改革

深化出租汽車行業改革。嚴格按照“兩個文件”要求，加強跟蹤督導,積極推進改革政策落地。全面推廣應用出租汽車信息管理辦公系統;繼續推進網約車經營許可工作;規范考點建設，做好出租汽車駕駛員從業資格考試改革工作。啟動出租汽車二維碼識別系統和營運標志貼牌建設工作;進一步深化95128約車系統建設，采取積極措施提高覆蓋面，推動巡游車轉型升級。

積極推進貨運車輛“兩檢合一”改革。貨運車輛綜檢安檢改革是國務院督導、三部局聯合部署的一項減輕經營負擔、增強經營獲得感的重要民生工程。如果進展緩慢，勢必會引起行業不穩定，還會受到政府督查追責。省局將加強協調、質監部門，制定出臺改革意見，做好“兩檢合一”有關標準、檢驗方法、檢測報告對接的準備工作。各地要加強調研，摸清情況，按照要求有序推進，確保不因改革影響行業穩定。

加快完善運輸市場監管體系。一是按照“信用交通省”創建要求，制定出臺《道路運輸行業信用管理辦法》，把道路運輸市場經營主體的誠信監管納入運輸管理的日常工作。建立行業管理“黑名單”制度，明確具體懲戒措施。二是建立市場監管述職報告制度，實行縣級運管部門向市級運管部門、市級運管部門向省級運管部門監管述職。三是組織開展運輸市場專項整治，重點查處長途客運、旅游包車客運、出租汽車、危險貨物運輸、駕駛員培訓等行業違規違章經營行為，進一步凈化市場秩序。

全面完成駕培服務模式改革。推廣安陽、開封、濟源駕培改革經驗，全面推行計時培訓、按學時收費、先培訓后付費的培訓服務模式，力爭20xx年底全面完成改革任務。

(五)著力補齊短板，強力推進運輸科技信息化建設

與發達地區相比，我省道路運輸科技信息化水平低。交通運輸部安排的七項信息化建設任務，我們才完成三項。我們有些亟待開發的系統還沒開發，外省超前使用的，我們還沒有啟動，科技支撐已成為短板，到了不抓不行的地步，必須迎頭趕上。今年要完成信息化框架搭建工作，到20xx年，基本建成集管理、發展、服務于一體的完善、外延統一的全省道路運輸綜合信息服務系統。重點抓好以下幾項建設任務：一是發揮聯網聯控系統作用。進一步加強對運輸車輛的精準監控，強化平臺服務商的監管考核，推進車載終端升級更新，確保車輛入網率達到x%、上線率x%以上、連通率x%以上、軌跡完整率和數據合格率x%以上。二是全面推進汽車維修電子健康檔案建設。在總結去年試點經驗的基礎上，制定具體推進方案，建立汽車維修電子健康檔案運行管理機制和信息服務平臺，確保到20xx年底，全省一類維修企業汽車維修電子健康檔案覆蓋率達x%以上，二類維修企業達x%以上。三是加快推進道路運輸證電子證件(ic卡)的推廣，制定ic卡道路運輸證推廣意見，到明年6月底全部使用新版ic卡道路運輸證件。從今年起，凡新增、更新車輛一律發放ic卡電子證件;原有車輛通過車輛年審，推進換卡工作，今年底力爭完成x%換卡任務。四是加快駕駛員計時培訓系統推廣應用。學習借鑒開封、安陽、濟源等地做法，制定具體推廣方案，明確進度計劃。同時加強與部門協調對接，確保全面推進。五是加快推進危貨運輸安全監管系統建設，確保年底前完成省級平臺建設。六是全面推進網上辦公系統，制定下發具體實施意見，逐步實現所有行政許可網上受理、網上審批，做到政務服務事項“應上盡上、全程在線”，讓“數據多跑路、群眾少跑腿”。

(六)著力綜合整治，扎實推進安全監管向治本轉變

堅持安全生產“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”和“管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產經營必須管安全”原則，堅決遏制重特大安全事故的發生。

開展運輸安全薄弱環節治理行動。重點抓好客貨駕駛員管理，研究制定嚴格的駕駛員管理措施。抓好運輸車輛特別是“兩客一危”車輛技術管理，嚴格落實車輛檢測制度。抓好常壓液體危貨運輸罐式集裝箱推廣工作，制定罐式集裝箱補助資金管理辦法。抓好“兩客一危”車輛視頻監控和防碰撞裝備的安裝推廣，制定推進措施。

開展安全“隱患清零”行動。制定道路運輸安全“隱患清零”行動實施方案，建立“隱患清零”聯合機制。推進隱患整改流程閉環管理，把“隱患清零”行動納入年度考核工作目標。提請省政府出臺“重點營運車輛不安全駕駛行為舉報獎勵辦法”，形成全社會監督運輸安全的良好局面。

(七)著力多式聯運，主動服務現代物流業降本增效

全力推進多式聯運發展。全面貫徹落實省政府《多式聯運服務體系建設專項方案》，指導3個國家多式聯運示范工程建設，確保按計劃完成試點任務;做好第三批國家多式聯運示范工程項目申報工作，啟動第一批省級多式聯運示范工程創建。指導周口加快推進多式聯運樞紐城市建設。全面落實國際標準集裝箱高速公路通行費優惠政策，支持企業開展集裝箱多式聯運。舉辦多式聯運發展論壇，召開多式聯運現場推進會。

加快推進現代物流發展。全面貫徹交通運輸部等14個部門《關于促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃》，制定出臺具體推進方案。全面落實貨車通行高速公路分時段差異化收費政策。積極推進甩掛運輸聯盟發展，做好全國甩掛運輸試點項目驗收工作。繼續做好無車承運人試點工作。

加快推進城市綠色貨運配送。研究制定支持政策。在鄭州、開封、洛陽等城市周邊布局建設公共貨運場站或快件分撥中心，引導企業發展統一配送、集中配送、共同配送等集約化組織方式，打造“一單到底”的全程物流服務。積極做好國家城市綠色貨運配送示范工程申報工作，確保1-2家申報成功。

(八)著力服務保障，扎實推進道路運輸持續發展

加快場站設施建設。重點推進與“米”字形高鐵配套的綜合客運樞紐和納入國家戰略規劃的貨運樞紐(物流園區)建設。建成開封旅游客運站、蘭考鄭徐高鐵綜合客運樞紐站、三門峽客運南站、駐馬店客運樞紐站，推進駐馬店國際物流港、河南保稅物流中心、安陽萬莊公鐵物流園、鄭州溫控供應鏈產業基地等貨運樞紐(物流園區)建設。對于遲遲不開工的“老大難”項目，實行掛牌督導，直至建議省廳調整項目。

實施從業人員素質提升工程。嚴格落實從業人員準入制度，強化從業人員考試、考核和后續教育管理;在2-3個市組織開展從業人員素質提升工程示范建設。試點開展大型客貨車駕駛人職業教育，加快建立大型客貨車駕駛人職業教育培養體系。加快推進道路運輸從業人員證件電子化,研究推進從業人員在各項社會保險中優先參加工傷保險,探索道路貨運互助保險機制。

積極推進綠色發展。研究制定推進道路運輸綠色發展實施意見。深入實施公交優先戰略。加快新能源汽車推廣，對城市公交、出租汽車、城市貨運配送、租賃汽車等使用新能源汽車的，要簡化程序、優先審批。

(九)著力打造品牌，進一步加強行業精神文明建設

深入推進文明單位創建，研究制定推進行業精神文明建設三年行動計劃(20xx-20xx年)。打造行業文化品牌示范工程，研究制定運輸行業文化品牌建設實施意見。開展“十佳運管人員”評選活動。組織開展出租汽車行業文明創建活動。加強隊伍教育培訓，省局計劃舉辦1-2期運管機構領導和業務骨干依法行政專題培訓班，提高法依法監督、依法行政、依法處罰的能力。強化行業宣傳，充分利用傳統媒體和“兩微一端”等新媒體,加大對道路運輸改革、發展、管理、服務成效的宣傳,提升行業正能量。

(十)著力教育引導，堅定不移推進全面從嚴治黨

重點加強政治理論學習，特別是學好習近平新時代中國特色社會主義思想，培養專業能力，弘揚專業精神，扎實開展“不忘初心，牢記使命”主題教育活動，增強改革創新本領、科學發展本領、依法行政本領、狠抓落實本領、駕馭風險本領。持續整治“四風”問題，堅持不懈改作風轉作風，保持行業風清氣正的良好政治生態。加強黨風廉政建設，嚴格落實省委《關于貫徹落實中央八項規定精神實施細則》，深入推進反腐敗斗爭,扎牢不能腐的籠子,增強不想腐的自覺。

同志們，新時代開啟新征程，新征程要有新作為。在新的歷史起點上，我們要以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，在省委省政府和交通運輸廳的堅強領導下，不忘初心、牢記使命，振奮精神，銳意進取，全力推動我省道路運輸實現高質量發展，為決勝全面建成小康社會、開啟新時代河南全面建設社會主義現代化作出新的更大貢獻!