在當(dāng)下社會(huì)，接觸并使用報(bào)告的人越來(lái)越多，不同的報(bào)告內(nèi)容同樣也是不同的。怎樣寫(xiě)報(bào)告才更能起到其作用呢？報(bào)告應(yīng)該怎么制定呢？下面我就給大家講一講優(yōu)秀的報(bào)告文章怎么寫(xiě)，我們一起來(lái)了解一下吧。

汽車(chē)調(diào)查報(bào)告1000字 汽車(chē)調(diào)查報(bào)告及篇一

20世紀(jì)90年代，隨著世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)生活的質(zhì)量要求越來(lái)越高，汽車(chē)行業(yè)因此突飛猛進(jìn)。好的市場(chǎng)形勢(shì)令所有銷(xiāo)售汽車(chē)整車(chē)及零部件的企業(yè)都有所收獲。可以說(shuō)是汽車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售和維修市場(chǎng)的黃金時(shí)期。然而資本總是流向熱點(diǎn)的地方，大量的資金投入迅速的導(dǎo)致了汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)加劇。然而由于消費(fèi)市場(chǎng)的增長(zhǎng)更加的迅速，于是大家的投資回報(bào)率基本還都沒(méi)有下降。但是鋼材等原材料的價(jià)格上漲、汽車(chē)行駛所需燃油價(jià)格的急速上漲、各家商業(yè)銀行汽車(chē)消費(fèi)貸款的緊縮、以及浪潮般密集的價(jià)格戰(zhàn)、高額的使用附加費(fèi)用、愈來(lái)愈擁擠的城市道路、國(guó)家對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高的要求、以及回歸理性后的消費(fèi)者的持幣待購(gòu)等等諸多問(wèn)題也一點(diǎn)點(diǎn)的擺在了所有的汽車(chē)廠商面前。為了生存與發(fā)展，于是眾多的營(yíng)銷(xiāo)辦法就相繼出臺(tái)了。汽車(chē)市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)辦法在這幾年變化的非常迅速，從側(cè)面就可看出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈。

福特是世界著名的汽車(chē)品牌，為美國(guó)福特汽車(chē)公司旗下的眾多品牌之一，公司及品牌名“福特”來(lái)源于創(chuàng)始人亨利·福特的姓氏。福特汽車(chē)公司是世界上最大的汽車(chē)生產(chǎn)商之一，成立于1903年，旗下?lián)碛懈Ｌ亍⒘挚虾婉R自達(dá)汽車(chē)品牌，總部位于密歇根州迪爾伯恩市。福特汽車(chē)的標(biāo)志是采用福特英文ford字樣，藍(lán)底白字。由于創(chuàng)建人亨利·福特喜歡小動(dòng)物，所以標(biāo)志設(shè)計(jì)者把福特的英文畫(huà)成一只小白兔樣子的圖案。除了制造汽車(chē)，公司還設(shè)有金融服務(wù)部門(mén)即福特信貸，主要經(jīng)營(yíng)購(gòu)車(chē)金融、車(chē)輛租賃和汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。今天福特汽車(chē)仍然是世界一流的汽車(chē)企業(yè)，仍然堅(jiān)守著亨利·福特先生開(kāi)創(chuàng)的企業(yè)理念：“消費(fèi)者是我們工作的中心所在。我們?cè)诠ぷ髦斜仨殨r(shí)刻想著我們的消費(fèi)者，提供比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更好的產(chǎn)品和服務(wù)。”

1、現(xiàn)有企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)

（1）在20世紀(jì)80年代后期和90年代初期汽車(chē)工業(yè)增長(zhǎng)較為緩慢，人們采用折扣和其他的優(yōu)惠政策以刺激消費(fèi)增長(zhǎng)。

（2）日本公司更加質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品吸引了許多美國(guó)顧客。

（3）與美國(guó)三大汽車(chē)公司相比而言，日本的汽車(chē)公司使用了高科技，從而控制了成本。然而美國(guó)三大汽車(chē)公司卻在生產(chǎn)系統(tǒng)的現(xiàn)代化方面進(jìn)行了大量投資，并與外公合作以使公司變得更有效率。

（4）美國(guó)公司鄭采取措施收購(gòu)以國(guó)外為基地的小公司，以使產(chǎn)品線更加多樣化，并且利用小公司的獨(dú)立精神和創(chuàng)造力。

（5）日本公司正在大量投資美國(guó)工廠以避開(kāi)進(jìn)口限制，歐洲的公司也在做類似的事情來(lái)避開(kāi)進(jìn)口限制。

2、新加入的威脅

（1）此時(shí)，規(guī)模經(jīng)濟(jì)限制了任何主要競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入汽車(chē)工業(yè)

（2）汽車(chē)生產(chǎn)的資金要求極大的增長(zhǎng)，使得新進(jìn)入市場(chǎng)的可能性越來(lái)越小。

（3）政府對(duì)尾氣排放及油耗的新政策將進(jìn)一步限制新加入者進(jìn)入市場(chǎng)的威脅。

3、供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力

單一供貨來(lái)源和制造系統(tǒng)中用戶與供應(yīng)商的合作關(guān)系保持著增長(zhǎng)趨勢(shì)。

（1）日本、美國(guó)和歐洲的主要汽車(chē)零部件供應(yīng)商紛紛在其他國(guó)家建廠。

（2）與供應(yīng)商訂立長(zhǎng)期合同變得越來(lái)越普遍。

（3）通用汽車(chē)公司和它的兩個(gè)主要的設(shè)備供應(yīng)商簽訂了無(wú)限期協(xié)議。

（4）克萊斯勒公司和幾家主要的工具生產(chǎn)公司已經(jīng)簽訂了多年的合同。

4、客戶的討價(jià)還價(jià)能力

（1）為了吸引客戶，各汽車(chē)廠商競(jìng)相降價(jià)并給予折扣。

（2）客戶在相當(dāng)程度上對(duì)售價(jià)、擔(dān)保及其其他服務(wù)項(xiàng)目討價(jià)還價(jià)。

（3）公司管理者逐漸采用服務(wù)等級(jí)來(lái)衡量銷(xiāo)售績(jī)效，這些等級(jí)常常用來(lái)決定凈銷(xiāo)售權(quán)的機(jī)會(huì)，獲得廣告基金和其他經(jīng)濟(jì)優(yōu)惠的標(biāo)準(zhǔn)。

5、替代產(chǎn)品或服務(wù)的威脅

（1）主要的大公司不能像小的汽車(chē)公司那樣只進(jìn)入一個(gè)合適的細(xì)分市場(chǎng)。

（2）大城市居民面對(duì)日益增長(zhǎng)的購(gòu)車(chē)、保險(xiǎn)、停車(chē)和維修費(fèi)用等，紛紛轉(zhuǎn)向使用公共交通。

1、優(yōu)勢(shì)

福特是世界上第二大小汽車(chē)和卡車(chē)的生產(chǎn)商。1988年，福特公司收益達(dá)到歷史最高水平，也是所有汽車(chē)公司中最高的。福特的大規(guī)模生產(chǎn)能力使其達(dá)到了規(guī)模經(jīng)濟(jì)。福特公司的業(yè)務(wù)組織平衡得很好，其金融服務(wù)及產(chǎn)品生產(chǎn)的多樣化能使其承受汽車(chē)銷(xiāo)售的任何下降趨勢(shì)。福特公司實(shí)施縱向一體化戰(zhàn)略，集團(tuán)中如福特玻璃公司生產(chǎn)了福特在北美的小汽車(chē)和卡車(chē)所用的全部玻璃，福特信貸公司在1988年為160萬(wàn)輛車(chē)提供資金并為分銷(xiāo)商和大眾消費(fèi)者提供信貸。福特公司成功地與外國(guó)公司合資經(jīng)營(yíng)使產(chǎn)品多樣化，更新廠商技術(shù)并提高了產(chǎn)品質(zhì)量。通過(guò)與馬自達(dá)和尼桑公司的合作，福特公司降低了成本并提高了質(zhì)量。多數(shù)福特公司的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與生產(chǎn)都借助了計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)輔助制造。

2、劣勢(shì)

與日本競(jìng)爭(zhēng)者相比，福特公司更多地把收益花費(fèi)在了養(yǎng)老金、補(bǔ)償救濟(jì)金等方面。福特并沒(méi)有在生產(chǎn)中全部采用機(jī)器人和其他的高精尖技術(shù)。福特不得不出口產(chǎn)品以達(dá)到政府的規(guī)定：技術(shù)上還沒(méi)有達(dá)到每加侖27.5英里的燃油效率標(biāo)準(zhǔn)。法律上，汽車(chē)的國(guó)產(chǎn)化低于75％被認(rèn)為是進(jìn)口產(chǎn)品。

3、機(jī)會(huì)

在日本有一生產(chǎn)廠。在汽車(chē)的生產(chǎn)和分銷(xiāo)方面有降低成本的辦法，稱為阿爾發(fā)工程。為符合凈化空氣的提議而生產(chǎn)替代燃料的汽車(chē)。在重新建立的產(chǎn)品質(zhì)量方面獲益，“質(zhì)量第一”。借助技術(shù)和整體的努力而使合資企業(yè)達(dá)到質(zhì)量最佳。歐洲經(jīng)濟(jì)統(tǒng)一使全球市場(chǎng)潛力增大。

4、威脅

進(jìn)口車(chē)占有了很大的市場(chǎng)份額。汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售緩慢。日元與美元的匯率。日本的廠商打入豪華車(chē)市場(chǎng)。日益增加的政府限制。面對(duì)這些競(jìng)爭(zhēng)，福特要正確了解分析采取準(zhǔn)確有效的戰(zhàn)略決策，才能做得更大更強(qiáng)。

1、發(fā)展戰(zhàn)略

（1）早期集中生產(chǎn)單一產(chǎn)品

當(dāng)時(shí)在汽車(chē)市場(chǎng)內(nèi)缺少一條完整的生產(chǎn)線，而該市場(chǎng)還未被充分的利用起來(lái)。而集中生產(chǎn)單一產(chǎn)品的發(fā)展戰(zhàn)略最大的益處就是實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，在生產(chǎn)上達(dá)到了規(guī)模生產(chǎn)，使汽車(chē)的生產(chǎn)成本隨著產(chǎn)品數(shù)量的增加而減少，所以這一時(shí)期集中生產(chǎn)單一產(chǎn)品的發(fā)展戰(zhàn)略給福特公司帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)需求，也使福特公司在汽車(chē)銷(xiāo)售上取得了前所未有的成功。但是隨著時(shí)間的推移，這種發(fā)展戰(zhàn)略就會(huì)暴露出嚴(yán)重的不足。比如，規(guī)模化生產(chǎn)款式單一的產(chǎn)品，會(huì)加速市場(chǎng)的飽和，進(jìn)而市場(chǎng)的需求會(huì)逐漸下降，這對(duì)公司的庫(kù)存來(lái)說(shuō)是個(gè)很?chē)?yán)重的威脅。另外，顧客偏好的不穩(wěn)定性、競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度和復(fù)雜程度在增強(qiáng)、技術(shù)變革、政策的改變等都對(duì)實(shí)行集中生產(chǎn)單一產(chǎn)品的企業(yè)構(gòu)成威脅。

（2）縱向一體化戰(zhàn)略

福特公司在生產(chǎn)過(guò)程中充分運(yùn)用了這種發(fā)展戰(zhàn)略，例如：福特公司的塑料生產(chǎn)部門(mén)供應(yīng)公司30%的塑料需求量和50%的乙烯需求量；福特玻璃生產(chǎn)部門(mén)實(shí)際上供給福特北美公司的轎車(chē)和卡車(chē)所需的全部玻璃，同時(shí)還向其他制造商供應(yīng)玻璃；電工和燃油處理部門(mén)為福特公司供應(yīng)點(diǎn)火器、交流發(fā)電機(jī)、小型電機(jī)、燃油疏松器和其他部件。

這使福特對(duì)所用原料的成本、可獲得性及質(zhì)量擁有了更大的控制權(quán)，將一些成本變成了利潤(rùn)。另外也使福特公司控制銷(xiāo)售和分配渠道，改善庫(kù)存積壓和生產(chǎn)下降的局面。但是隨著技術(shù)的革新和市場(chǎng)的發(fā)展，這種縱向一體化戰(zhàn)略的風(fēng)險(xiǎn)也逐漸顯現(xiàn)，所以福特公司又及時(shí)轉(zhuǎn)換成多樣化發(fā)展戰(zhàn)略。

（3）相關(guān)多元化發(fā)展戰(zhàn)略

1917年，福特公司通過(guò)生產(chǎn)拖拉機(jī)開(kāi)始實(shí)施了相關(guān)多樣化發(fā)展戰(zhàn)略。這一發(fā)展戰(zhàn)略將福特汽車(chē)公司的品牌名稱和在顧客中建立起的信譽(yù)轉(zhuǎn)移到拖拉機(jī)這種新產(chǎn)品中，開(kāi)拓了公司新的業(yè)務(wù)，擴(kuò)大了公司的總銷(xiāo)售額，提高總收益。

（4）非相關(guān)多元化戰(zhàn)略

為了向經(jīng)銷(xiāo)商和零售汽車(chē)顧客提供貸款，福特汽車(chē)公司成立了信貸公司，并在后來(lái)利用這個(gè)部門(mén)積極從事非相關(guān)多樣化經(jīng)營(yíng)。在1985年，收購(gòu)了國(guó)家第一金融有限公司，1987年收購(gòu)了美國(guó)租賃公司，其業(yè)務(wù)也涉及企業(yè)和商業(yè)設(shè)備融資、商業(yè)車(chē)隊(duì)租賃、運(yùn)輸設(shè)備、公司融資和不動(dòng)產(chǎn)融資等業(yè)務(wù)。

自此，福特汽車(chē)公司向不同的幾個(gè)市場(chǎng)提供產(chǎn)品和服務(wù)，不僅分散了經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，提高了收益的穩(wěn)定性，還可以充分利用公司在管理、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、生產(chǎn)設(shè)備、研究與開(kāi)發(fā)等方面的資源，產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，提升公司的整體盈利能力和靈活性。

（5）收購(gòu)、合資經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略

19xx年，福特汽車(chē)公司以25億美元收購(gòu)了捷豹私人有限公司，并把它看作是進(jìn)入美國(guó)和歐洲豪華轎車(chē)市場(chǎng)的機(jī)遇。同時(shí)，福特汽車(chē)公司也采用了合資經(jīng)營(yíng)的戰(zhàn)略，對(duì)象分別是馬自達(dá)和日產(chǎn)公司。這一收購(gòu)戰(zhàn)略的實(shí)施，使福特汽車(chē)公司更好的利用現(xiàn)有的生產(chǎn)設(shè)施，并利用同一銷(xiāo)售渠道進(jìn)行銷(xiāo)售，使現(xiàn)有的銷(xiāo)售系統(tǒng)更有效率;而合資經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的開(kāi)展則減少了國(guó)際貿(mào)易中正式或非正式的限制，同時(shí)也分散了投資的風(fēng)險(xiǎn)。

2、防御戰(zhàn)略

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、技術(shù)的革新和福特汽車(chē)公司規(guī)模的不斷擴(kuò)大，福特汽車(chē)公司面對(duì)著某些經(jīng)營(yíng)單位的巨額現(xiàn)代化費(fèi)用，由于不想支付這筆費(fèi)用，公司在19xx年賣(mài)掉了rouge鋼鐵公司。另外，在1987年和1986年，分別把化工業(yè)務(wù)和漆料業(yè)務(wù)賣(mài)給了杜邦公司。這雖然使福特汽車(chē)公司的業(yè)務(wù)減少了，但是，它節(jié)省了大量的現(xiàn)代化費(fèi)用，增加了公司的可用資金，為其他業(yè)務(wù)的發(fā)展和擴(kuò)大提供了資金保障。

同時(shí)，由于福特汽車(chē)公司的運(yùn)營(yíng)方式不善，車(chē)型款式顯舊，部門(mén)缺乏溝通，員工工作不盡人意等導(dǎo)致福特汽車(chē)公司在一段時(shí)間內(nèi)處于虧損的局面。為此，福特汽車(chē)公司的管理層做出了一些相應(yīng)的調(diào)整以改變這樣的現(xiàn)狀。首先，減少運(yùn)營(yíng)成本，改變汽車(chē)的設(shè)計(jì)程序，提高產(chǎn)品的質(zhì)量，而最重要的則是建立了新的企業(yè)文化，形成一種新型管理風(fēng)格，強(qiáng)調(diào)聯(lián)合行動(dòng)和員工的參與，加強(qiáng)了公司內(nèi)部的各種聯(lián)系，并且更加強(qiáng)調(diào)員工、經(jīng)銷(xiāo)商、供應(yīng)商之間的關(guān)系。這種調(diào)整的效果是顯而易見(jiàn)的，福特公司的虧損狀況很快就得到了有效的改善。

福特汽車(chē)公司在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，根據(jù)自身內(nèi)部情況和外在環(huán)境的變化，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，注重改革和創(chuàng)新，不斷的調(diào)整自身狀態(tài)，靈活運(yùn)用各種發(fā)展戰(zhàn)略，是公司不斷發(fā)展壯大。這值得全球汽車(chē)制造商學(xué)習(xí)和借鑒。

汽車(chē)調(diào)查報(bào)告1000字 汽車(chē)調(diào)查報(bào)告及篇二

了解汽車(chē)行業(yè)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售情況及其飽和度汽車(chē)人才的缺乏及汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專業(yè)就業(yè)前景。

首先大體上了解汽車(chē)行業(yè)的生產(chǎn)銷(xiāo)售情況，了解社會(huì)對(duì)汽車(chē)的需求度，汽車(chē)行業(yè)目前所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，從而得出汽車(chē)行業(yè)應(yīng)如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，如何在競(jìng)爭(zhēng)中走向發(fā)展，更有里的培養(yǎng)汽車(chē)人才，和汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)于我們專業(yè)人才就業(yè)前景等方面。

可以找到xxxxxxxxxx里邊介紹了今年汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展形勢(shì)：

國(guó)家信息中心出具的一組權(quán)威數(shù)字顯示，今年中國(guó)汽車(chē)總需求量將達(dá)到580萬(wàn)輛，增長(zhǎng)12%，其中轎車(chē)需求量?jī)H為275萬(wàn)輛，增長(zhǎng)17%。節(jié)后新車(chē)層出不窮，車(chē)價(jià)將平穩(wěn)走低

上海大眾將推出polo、touran、passat、santana3000的改進(jìn)產(chǎn)品，年底完工的上海大眾汽車(chē)五場(chǎng)將進(jìn)一步提升高中檔轎車(chē)的生產(chǎn)能力，上海大眾銷(xiāo)售總目標(biāo)為37萬(wàn)輛。

上海通用將推出h-car、v-car、t-car、凱迪拉克srx四款全新產(chǎn)品和君威、凱越、gl8、賽歐的改進(jìn)產(chǎn)品，其產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)逾30萬(wàn)輛。

一汽豐田、廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)等主流汽車(chē)廠商，均在20xx年的基礎(chǔ)上相應(yīng)提高各自產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)公開(kāi)產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃的十幾家汽車(chē)生產(chǎn)廠商總產(chǎn)量超過(guò)500萬(wàn)輛，轎車(chē)產(chǎn)量接近300萬(wàn)輛，而銷(xiāo)售量已超出305萬(wàn)輛。

根據(jù)以上及有關(guān)資料表明現(xiàn)在社會(huì)汽車(chē)各方面人才都緊缺，特別是在高級(jí)銷(xiāo)售人員的缺乏在二手車(chē)市場(chǎng)上表現(xiàn)得更加明顯。與經(jīng)營(yíng)單一品牌的新車(chē)銷(xiāo)售商相比，家家戶戶經(jīng)營(yíng)“萬(wàn)國(guó)車(chē)”的二手車(chē)市場(chǎng)上，汽車(chē)人才的缺口更大。記者在市場(chǎng)上發(fā)現(xiàn)，人才優(yōu)勢(shì)已經(jīng)成為一些二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司牟利的新途徑。“現(xiàn)在，二手車(chē)消費(fèi)環(huán)境差強(qiáng)人意，信息不對(duì)稱，新手想入門(mén)也比較難。”通利新亞經(jīng)理李凱民表示，賺同行的錢(qián)，為剛進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)的同行們提供評(píng)估服務(wù)已經(jīng)成了他們?nèi)粘５囊豁?xiàng)業(yè)務(wù)。

20xx年車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)最激烈的是價(jià)格區(qū)間在10萬(wàn)-20萬(wàn)的中檔車(chē)型，新增的消費(fèi)力量需要汽車(chē)消費(fèi)貸款的援助。在受到信貸限制的時(shí)候，消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)力也日漸下滑。此外，汽車(chē)召回制度10月份實(shí)施、燃油價(jià)格上漲、明年進(jìn)口關(guān)稅將解除等種種因素也直接造成消費(fèi)者的“持幣待購(gòu)”心理。上海市近日做的一個(gè)調(diào)查頗能反映這種心理：超過(guò)7成的消費(fèi)者認(rèn)為汽車(chē)消費(fèi)稅費(fèi)太重，45、2%受訪者認(rèn)為車(chē)價(jià)太高。因此，不少消費(fèi)者認(rèn)為“目前購(gòu)車(chē)還沒(méi)到時(shí)候”。

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在入世前就承諾：到20xx年7月，轎車(chē)的關(guān)稅將降到25％；進(jìn)口配額許可證到20xx年取消；允許國(guó)外非金融機(jī)構(gòu)進(jìn)入，從事汽車(chē)貸款業(yè)務(wù)；逐步放寬省級(jí)政府轎車(chē)項(xiàng)目審批權(quán)；取消發(fā)動(dòng)機(jī)合資企業(yè)外方控股不能超過(guò)50％的限制。各大汽車(chē)巨頭在這三年間已經(jīng)悉數(shù)登陸中國(guó)，他們看好這一國(guó)際上增長(zhǎng)最快的汽車(chē)市場(chǎng)。入世之后中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)日益融入國(guó)際市場(chǎng)，大眾、通用、豐田等巨頭在市場(chǎng)份額與利潤(rùn)回報(bào)上尋求最佳平衡點(diǎn)，慘烈競(jìng)爭(zhēng)也隨之展開(kāi)。國(guó)內(nèi)現(xiàn)有120多家汽車(chē)企業(yè)，而業(yè)界也斷定，當(dāng)前無(wú)品牌、無(wú)規(guī)模、無(wú)保有量的那部分汽車(chē)企業(yè)將有可能先行出局，汽車(chē)行業(yè)重新洗牌不可避免。

繼去年12月底調(diào)整車(chē)購(gòu)稅最低計(jì)稅價(jià)格后，國(guó)家稅務(wù)總局節(jié)后再次全面調(diào)整車(chē)購(gòu)稅最低計(jì)稅價(jià)格。此次調(diào)整涉及5萬(wàn)多種車(chē)型，是歷次調(diào)整中波及面最大的一次。根據(jù)我國(guó)加入wto的承諾，從今年元旦開(kāi)始，將取消汽車(chē)進(jìn)口的配額許可證管理，汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅從去年的34、2%降到30%，汽車(chē)零部件關(guān)稅降到13%。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，關(guān)稅下降必然帶來(lái)進(jìn)口汽車(chē)價(jià)格的下浮，并通過(guò)市場(chǎng)擠壓，帶動(dòng)國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)格全面下滑

作為國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)工業(yè)方面，近幾年產(chǎn)銷(xiāo)和經(jīng)濟(jì)效益一直呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易業(yè)（包括汽車(chē)產(chǎn)品批發(fā)和零售、售后服務(wù)，維修，二乎車(chē)經(jīng)營(yíng)等）作為汽車(chē)工業(yè)的派生產(chǎn)業(yè)，也將呈現(xiàn)出勃勃生機(jī)，然而我國(guó)這方面的汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)人才又十分缺乏，這就要求高職院校盡快培養(yǎng)出一批高素質(zhì)的人才去滿足這種市場(chǎng)需求。所以說(shuō)汽車(chē)在中國(guó)還有很大的發(fā)展空間而且汽車(chē)行業(yè)連續(xù)3年都進(jìn)了中國(guó)10大暴利行業(yè)的前5名，中國(guó)以擁有汽車(chē)和房子為容的人賊多，所以我認(rèn)為汽車(chē)的前景很廣，估計(jì)你也會(huì)想到這點(diǎn)。總的說(shuō)來(lái)，汽車(chē)這個(gè)行業(yè)很不錯(cuò)的。在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)中，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)已具有了更高的觀賞性、更強(qiáng)的親和力和更出色的現(xiàn)場(chǎng)感。可以說(shuō)，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)已進(jìn)入了“文化時(shí)代”，這是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的創(chuàng)新發(fā)展，也是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展趨勢(shì)。不過(guò)我擔(dān)心的是，找工作的話，到大企業(yè)，還會(huì)有保障點(diǎn)，去網(wǎng)點(diǎn)營(yíng)銷(xiāo)也不錯(cuò)，就怕讓你下車(chē)間修車(chē)什么的，這是我最擔(dān)心的，尤其是私人汽車(chē)維修部，在那就沒(méi)出頭之日了，和賣(mài)苦力沒(méi)什么區(qū)別。如果真的很有實(shí)力和財(cái)力的話，我們這些汽車(chē)朋友可以聯(lián)合起來(lái)做汽車(chē)生意。最近幾年看這個(gè)專業(yè)很好就業(yè)不成問(wèn)題但是由于專業(yè)擴(kuò)招的原因找好的工作不是很容易了不知道你聽(tīng)說(shuō)過(guò)長(zhǎng)春汽車(chē)工業(yè)高等專科沒(méi)那個(gè)學(xué)校里面的和汽車(chē)有關(guān)的專業(yè)畢業(yè)后很大一部分都能留到長(zhǎng)春一汽（除了不愿意留在東北去南方發(fā)展的）而且工作兩年后工資到3000一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有我有個(gè)朋友在那都畢業(yè)了了現(xiàn)在公司都給配車(chē)了卓識(shí)讓我們這些本科畢業(yè)的學(xué)生羨慕不已啊！好專業(yè)只要中國(guó)能源不斷汽車(chē)專業(yè)就很有前途！好好學(xué)！汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專業(yè)的本科或研究生那就更了不起了前途一片光明。

“一切就像是電影，比電影還要精彩！”這句廣為傳唱的歌詞形容當(dāng)下汽車(chē)人才市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)場(chǎng)面并不為過(guò)。而人才江湖告急，早已成為從汽車(chē)廠商、人才網(wǎng)站到媒體的共識(shí)。現(xiàn)在許多商家為了招募急需的人才，汽車(chē)企業(yè)更用盡各種招數(shù)，打破了“門(mén)第”局限。一邊使用獵頭，花高薪挖別人的墻腳。等方式來(lái)挖技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)復(fù)合性的人才。20xx年汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的人才會(huì)繼續(xù)保持在每月發(fā)布7000個(gè)需求職位這一規(guī)模上，并且存在小幅上升。

根據(jù)以上分析，我們可以得到這樣的信息：目前國(guó)內(nèi)行業(yè)業(yè)正在大打價(jià)格戰(zhàn)。各汽車(chē)公司都面臨降價(jià)的壓力。同時(shí)國(guó)外汽車(chē)巨頭正激烈搶灘中國(guó)，使得本來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)顯得更加激烈，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)正面臨有史以來(lái)最大的考驗(yàn)。雖然國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌具有制造成本低、產(chǎn)能大的優(yōu)勢(shì)，極具出口潛力，但國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)界的專家曾斷言，成為一個(gè)真正意義上的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)必須具備四個(gè)條件：自主品牌、齊全的零部件工業(yè)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的有力支撐、完善的銷(xiāo)售和售后服務(wù)市場(chǎng)。如此看來(lái)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要完成質(zhì)的跳躍還很多很多，決不單單是成為“汽車(chē)產(chǎn)量大國(guó)。

我國(guó)汽車(chē)工業(yè)面臨跨世紀(jì)的挑戰(zhàn)，轎車(chē)市場(chǎng)在不斷地分化與擅變之中。我認(rèn)為，構(gòu)造一個(gè)以品牌營(yíng)銷(xiāo)為核心的汽車(chē)流通框架體系，是跨世紀(jì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的基本模式和必然選擇。品牌經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)是建立起新型的工貿(mào)關(guān)系，使工貿(mào)之間形成一個(gè)適度分工的定位，演變成在整車(chē)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)下金融機(jī)構(gòu)參與的以品牌營(yíng)銷(xiāo)為核心的流通體制。工貿(mào)之間應(yīng)該是一對(duì)咬合十分緊密的齒輪，整車(chē)企業(yè)是主動(dòng)輪，而經(jīng)銷(xiāo)商是從動(dòng)輪，它應(yīng)該在主動(dòng)輪的帶動(dòng)下穩(wěn)定和諧地運(yùn)轉(zhuǎn)

根據(jù)報(bào)告，在一些行業(yè)受宏觀調(diào)控政策等因素出現(xiàn)起伏的同時(shí)，汽車(chē)、地產(chǎn)、it對(duì)人才的需求卻沒(méi)有遏止的苗頭。專家預(yù)計(jì)，今后，汽車(chē)行業(yè)人才的需求仍然旺盛。一是研發(fā)人員；二是汽車(chē)銷(xiāo)售人員；三是汽車(chē)金融服務(wù)人才；四是具有“知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理人”資格證書(shū)的管理人員奇缺。

汽車(chē)調(diào)查報(bào)告1000字 汽車(chē)調(diào)查報(bào)告及篇三

一、我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)目前的規(guī)模

20xx年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量575、82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13、54%，轎車(chē)銷(xiāo)量278、74萬(wàn)輛。表明中國(guó)轎車(chē)業(yè)對(duì)中國(guó)的汽車(chē)業(yè)有很大影響，轎車(chē)增長(zhǎng)率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度仍然算是比較快的。

20xx年1-11月，國(guó)內(nèi)轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)351、23萬(wàn)輛和341、17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41、45%和38、52%。其中轎車(chē)銷(xiāo)量前十位企業(yè)共銷(xiāo)售轎車(chē)234、41萬(wàn)輛，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的68、7%，顯示出市場(chǎng)的集中程度越來(lái)越高。

中國(guó)汽車(chē)的需求主體主要有三個(gè)：私人用車(chē)、集團(tuán)用車(chē)和出租用車(chē)，近年來(lái)轎車(chē)的銷(xiāo)售量在汽車(chē)行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車(chē)需求成為轎車(chē)需求的主體，這同中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長(zhǎng)和新的汽車(chē)政策有很大的關(guān)系。

20xx年，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)將是以中級(jí)車(chē)為消費(fèi)主力、高級(jí)轎車(chē)之間競(jìng)爭(zhēng)更加激烈、經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)保持溫和態(tài)勢(shì)的局面，隨著自主品牌的實(shí)力逐漸壯大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈，特別是在國(guó)內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)領(lǐng)域，由此，市場(chǎng)的洗牌在所難免。

二、中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的趨勢(shì)。

20xx年4月1日，新的消費(fèi)稅調(diào)整辦法開(kāi)始實(shí)施以及《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車(chē)的意見(jiàn)》的頒布為小排量轎車(chē)的發(fā)展迎來(lái)了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)使小排量轎車(chē)前景看好。微型轎車(chē)和經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)都有很好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

但國(guó)內(nèi)轎車(chē)生產(chǎn)能力的增長(zhǎng)開(kāi)始超過(guò)市場(chǎng)需求量的增長(zhǎng)，市場(chǎng)對(duì)價(jià)格越來(lái)越敏感，以及轎車(chē)企業(yè)不斷增加，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格大戰(zhàn)將越演越烈，競(jìng)爭(zhēng)將更加殘酷，這就讓中國(guó)轎車(chē)行業(yè)在面臨發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

三、中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)品牌

華普車(chē)型多，但是每一個(gè)產(chǎn)品都沒(méi)有一個(gè)很好的影響力，這個(gè)算是華普在研發(fā)方面的缺陷。

豐田的camry，奇瑞的qq，都由產(chǎn)品帶動(dòng)公司的發(fā)展。()以前qq占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來(lái)了，至于其他車(chē)型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。

但經(jīng)過(guò)調(diào)查在私有車(chē)主方面，雖然上海大眾的擁有率從22％下滑至17％，一汽大眾則從15％下滑至12％。市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田（其市場(chǎng)占有率由2％上升至5％）、東風(fēng)雪鐵龍（其市場(chǎng)占有率由2％上升至4％）以及東南汽車(chē)、北京現(xiàn)代、豐田。 但是在區(qū)域性市場(chǎng)上，舊有的品牌格局幾無(wú)實(shí)質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國(guó)汽車(chē)品牌。調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車(chē)擁有率分別為42％和14％，一汽大眾在北京的份額為22％，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14％。所以說(shuō)領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的仍是通用和一汽公司。

四、影響汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)十年的人口變化趨勢(shì)。

1、中國(guó)人口變化分析，我國(guó)人數(shù)越來(lái)越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對(duì)私家車(chē)的需要還是客運(yùn)與貨運(yùn)的汽車(chē)業(yè)都有一定的推動(dòng)。

2、汽車(chē)進(jìn)入普通家庭的分析：先看市場(chǎng)潛力。中國(guó)目前大約平均每120人擁有1輛汽車(chē)，而美國(guó)是1、3人1輛，西歐是1、6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國(guó)如果達(dá)到世界平均水平，僅按靜態(tài)計(jì)算，市場(chǎng)需求即高達(dá)1、6億輛，相當(dāng)于目前汽車(chē)產(chǎn)量的80多倍。

3、再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國(guó)大約3億家庭中，年收入10萬(wàn)元以上的家庭占1%，3-10萬(wàn)元的富裕家庭占6%，1-3萬(wàn)元的小康型家庭占55%。從國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)律看，一個(gè)家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車(chē)的售價(jià)時(shí)，這個(gè)家庭便要購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)。按此標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算，全國(guó)富豪型家庭約300萬(wàn)個(gè)，如有二分之一購(gòu)車(chē)，便可消化價(jià)位在20以上的轎車(chē)150萬(wàn)輛；富裕型家庭約1800萬(wàn)個(gè)，如有五分之一購(gòu)車(chē)，便可消化價(jià)位在6-20萬(wàn)元的車(chē)360萬(wàn)輛；小康型家庭約1、65億個(gè)，估計(jì)其中年收入3萬(wàn)元的家庭不下10%，即1650萬(wàn)個(gè)，這部分家庭如有五分之一購(gòu)車(chē)，便可消化價(jià)位在6萬(wàn)元的轎車(chē)330萬(wàn)輛。3個(gè)消費(fèi)層面共可吸納6-20萬(wàn)元價(jià)位的轎車(chē)840萬(wàn)輛，相當(dāng)于全國(guó)轎車(chē)產(chǎn)量的8、4倍。另外，全國(guó)城鄉(xiāng)居民銀行儲(chǔ)蓄存款4、3億萬(wàn)元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購(gòu)車(chē)消費(fèi)，即可消化售價(jià)在20萬(wàn)元的轎車(chē)107萬(wàn)輛，或10萬(wàn)元的轎車(chē)215萬(wàn)輛或5萬(wàn)元的轎車(chē)353萬(wàn)輛。

五、其他影響因素。

1、現(xiàn)實(shí)的汽車(chē)消費(fèi)還受到多方制約，如準(zhǔn)購(gòu)證、停車(chē)泊位、附加費(fèi)用等，但不管怎么說(shuō)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)在高速發(fā)展，人們對(duì)轎車(chē)消費(fèi)的欲望在增強(qiáng)這也就是加快進(jìn)程的另一推動(dòng)因素。

2、遲緩進(jìn)程的不利因素，世界石油價(jià)格上漲導(dǎo)致汽車(chē)消費(fèi)的新趨向變化。

3、政府為擴(kuò)大內(nèi)需，調(diào)整了消費(fèi)政策，被壓抑的汽車(chē)消費(fèi)潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)購(gòu)買(mǎi)力。

4、是加入ｗｔｏ后人們的預(yù)期改變了，持幣待購(gòu)的汽車(chē)消費(fèi)能力逐步釋放。

5、是中國(guó)人“從眾心理”的消費(fèi)習(xí)慣起作用，推動(dòng)了一些城市的汽車(chē)消費(fèi)熱潮。

汽車(chē)調(diào)查報(bào)告1000字 汽車(chē)調(diào)查報(bào)告及篇四

目前，有極少一部分汽配經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展了網(wǎng)上交易，任何與汽車(chē)配件銷(xiāo)售相關(guān)的服務(wù)均可在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)。此類經(jīng)銷(xiāo)店的銷(xiāo)售員們都具有豐富的網(wǎng)絡(luò)知識(shí)，他們耐心地幫助沒(méi)有網(wǎng)上交易經(jīng)驗(yàn)的顧客完成在互聯(lián)網(wǎng)上的買(mǎi)賣(mài)。如果顧客需要，他們還可免費(fèi)傳授各種有關(guān)網(wǎng)上交易的知識(shí)。客戶只需坐在自己公司的電腦前進(jìn)入該公司的網(wǎng)站，然后就可以完成所有想做的事，觀看該店全貌、下載所需車(chē)款配件的圖片、了解價(jià)格、下訂單等。然后就可以安坐在自己的維修店里收到由銷(xiāo)售員送貨上門(mén)的汽車(chē)配件。

這是某汽配公司通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與客戶實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售的一個(gè)實(shí)例。這種通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上經(jīng)營(yíng)，對(duì)目前汽車(chē)配件銷(xiāo)售業(yè)具有非常重要的借鑒意義。然而，中國(guó)的汽配廠商/經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識(shí)和利用還只是處于初期。20xx年，我們調(diào)查了中國(guó)107家汽配廠商/經(jīng)銷(xiāo)商的負(fù)責(zé)人，38%的廠商/經(jīng)銷(xiāo)商有自己的網(wǎng)站也利用過(guò)外部的網(wǎng)絡(luò)，35%的廠商/經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有自己的網(wǎng)站但是利用過(guò)外部的網(wǎng)絡(luò)，其余27%的被訪者對(duì)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用還存在猶豫。

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽配廠商/經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)自身的網(wǎng)站利用主要是產(chǎn)品展示與介紹，其次為企業(yè)宣傳與信息發(fā)布，網(wǎng)上銷(xiāo)售、網(wǎng)上調(diào)查、網(wǎng)上聯(lián)盟和顧客在線服務(wù)的功能利用程度很低，而真正意義上的電子商務(wù)的涉及程度還不多。我國(guó)的汽配廠商/經(jīng)銷(xiāo)商使用的外部網(wǎng)站很分散，既有新浪、雅虎這樣的大眾門(mén)戶網(wǎng)站，也有行業(yè)的專業(yè)網(wǎng)站，還有百度、google這樣的搜索引擎。我們從下面的圖表中可以看出，汽配廠商/經(jīng)銷(xiāo)商瀏覽或使用的網(wǎng)站忠誠(chéng)度很不高，他們會(huì)去各種網(wǎng)站上查詢產(chǎn)品信息、求購(gòu)信息等等。

在日常汽車(chē)配件銷(xiāo)售服務(wù)領(lǐng)域，怎樣才能做到“零公里”銷(xiāo)售？怎樣才能為顧客提供最滿意的服務(wù)？有了互聯(lián)網(wǎng)，上述兩個(gè)問(wèn)題可大大緩解。目前在我國(guó)尤其是在大中城市里這種通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)合作&交易的事件正在快速增加。

網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)配件車(chē)不管對(duì)于客戶、經(jīng)銷(xiāo)商，還是對(duì)于汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，都是一件大好事。首先，對(duì)于汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)可以更方便地收集顧客購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)配件過(guò)程中所提的各種問(wèn)題，并及時(shí)將這些信息反饋給汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)。生產(chǎn)企業(yè)可以據(jù)此分析出顧客的購(gòu)買(mǎi)意愿，從而盡早生產(chǎn)出符合市場(chǎng)需求的汽車(chē)配件。這樣既節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用，又搶得了市場(chǎng)先機(jī)。其次，利用互聯(lián)網(wǎng)的信息和便捷服務(wù)，生產(chǎn)企業(yè)可以及時(shí)得知配件銷(xiāo)售商的庫(kù)存情況和銷(xiāo)售情況，從而調(diào)整自己的生產(chǎn)和汽車(chē)配件調(diào)配計(jì)劃。汽車(chē)配件銷(xiāo)售商減少了庫(kù)存，加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，他們可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，象“點(diǎn)菜單”似的隨意選取自己所需要的汽車(chē)配件。

市場(chǎng)信息對(duì)于汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)和銷(xiāo)售商來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，而通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)即可輕松獲得。互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)配件銷(xiāo)售商可以給生產(chǎn)企業(yè)提供顧客實(shí)時(shí)實(shí)地的信息。這種需求意愿的信息可以幫助生產(chǎn)企業(yè)降低汽車(chē)配件銷(xiāo)售費(fèi)用，而這種費(fèi)用通常將占到汽車(chē)配件最終銷(xiāo)售價(jià)格的15%左右。如果算上促銷(xiāo)費(fèi)用的話，這種費(fèi)用所占比例就更高了。事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)還可起到一定的廣告促銷(xiāo)作用。

以前，銷(xiāo)售商所經(jīng)銷(xiāo)的汽車(chē)配件中總有一部分暢銷(xiāo)，而另一部分滯銷(xiāo)。滯銷(xiāo)部分占用資金所引起的費(fèi)用就要分?jǐn)偟劫u(mài)出去的汽車(chē)配件上。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，生產(chǎn)企業(yè)和銷(xiāo)售商都可以及時(shí)避免生產(chǎn)和銷(xiāo)售市場(chǎng)銷(xiāo)售不好的汽車(chē)配件。有了互聯(lián)網(wǎng)的便捷服務(wù)，不僅僅節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用，更重要的是，互聯(lián)網(wǎng)還可引起一種觀念的變革，使汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)、銷(xiāo)售商和顧客貼得更近。

我國(guó)的汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)和電子商務(wù)，已經(jīng)開(kāi)始呈現(xiàn)發(fā)展的趨勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)的許多大中型汽車(chē)修理企業(yè)建立電腦管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)。這種網(wǎng)絡(luò)覆蓋了整個(gè)維修業(yè)務(wù)。從業(yè)務(wù)接待到派工領(lǐng)料，再到檢驗(yàn)結(jié)算。電腦化的實(shí)時(shí)控制使經(jīng)營(yíng)者可隨時(shí)了解到廠內(nèi)的實(shí)時(shí)狀態(tài)，從而可以進(jìn)行監(jiān)控，并且大大提高每位員工的工作效率，更重要的是可取代手工做帳和對(duì)帳，加強(qiáng)配件管理。

與此同時(shí)，眼下一些經(jīng)營(yíng)規(guī)模較大、業(yè)績(jī)較好的汽車(chē)配件經(jīng)銷(xiāo)商也引入了電腦化管理。由于汽車(chē)配件產(chǎn)品種類繁多，因此對(duì)使用此類管理軟件的人員要求較高，必須經(jīng)過(guò)一段時(shí)期的培訓(xùn)才能上崗。此類汽配經(jīng)營(yíng)管理網(wǎng)絡(luò)涵蓋了汽配經(jīng)營(yíng)的全流程。從產(chǎn)品入庫(kù)、確定零售和批發(fā)價(jià)格以及按車(chē)型、編號(hào)等方式分類管理，最后到出貨、結(jié)算乃至做帳、銷(xiāo)帳。連鎖經(jīng)營(yíng)搞得比較好的經(jīng)銷(xiāo)商已把這種網(wǎng)絡(luò)管理擴(kuò)大到了它的整個(gè)分銷(xiāo)點(diǎn)，形成了一定規(guī)模的網(wǎng)內(nèi)網(wǎng)。許多汽車(chē)配件經(jīng)銷(xiāo)商都從網(wǎng)絡(luò)管理中獲得了較好的收益。其最顯著的特點(diǎn)就體現(xiàn)在商品的調(diào)撥上，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)管理，可達(dá)到事半功倍的效果。

提起汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)和電子商務(wù)，有人認(rèn)為，汽車(chē)配件電話購(gòu)物其實(shí)也是電子商務(wù)，因?yàn)閮烧咧g只是通訊平臺(tái)不同，后臺(tái)的操作基本上是一樣的。其實(shí)這種理解并不準(zhǔn)確，電話商務(wù)和電子商務(wù)更象是近親，在許多方面，電話商務(wù)先天不足。首先，消費(fèi)者從電話中了解的信息很有限，無(wú)法充分滿足客戶要求。其次，如果發(fā)廣告，或印刷配件目錄給客戶，由于銷(xiāo)售的配件越來(lái)越多，使得印刷成本越來(lái)越高，而更新速度卻越來(lái)越慢。另外，在電話中交流時(shí)，由于環(huán)境、語(yǔ)音、語(yǔ)速、方言等因素的影響，使電話業(yè)務(wù)人員的工作難度和出錯(cuò)率不斷增加。僅僅作電話商務(wù)，經(jīng)營(yíng)內(nèi)容在深度和廣度方面進(jìn)一步發(fā)展就會(huì)受到限制。

中國(guó)汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售的發(fā)展應(yīng)該適合中國(guó)的國(guó)情，走有中國(guó)特色的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)之路。如何結(jié)合中國(guó)的國(guó)情和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的特點(diǎn)，踏踏實(shí)實(shí)地去做一些實(shí)事，才是當(dāng)今汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。中國(guó)的汽車(chē)配件電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)必須走企業(yè)聯(lián)合之路－網(wǎng)絡(luò)公司與實(shí)體企業(yè)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)調(diào)整以及采購(gòu)、配送、財(cái)務(wù)、市場(chǎng)信息的重新構(gòu)建，只有這樣才會(huì)是實(shí)實(shí)在在的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)。目前，汽車(chē)配件的網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)還有比較長(zhǎng)的一段路要跋涉，但是，傳統(tǒng)企業(yè)一定要順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代作出選擇，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)必然是汽車(chē)配件營(yíng)銷(xiāo)的必由之路和改革之路。

汽車(chē)調(diào)查報(bào)告1000字 汽車(chē)調(diào)查報(bào)告及篇五

報(bào)告名稱：全國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告

調(diào)查地點(diǎn)：全國(guó)

調(diào)查方法：網(wǎng)上調(diào)查

調(diào)查時(shí)間：年月日至月日

樣本量：

被訪者：網(wǎng)民

調(diào)查機(jī)構(gòu)：北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)

報(bào)告內(nèi)容：

此次調(diào)查活動(dòng)自月日至月日共為期一個(gè)月，調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車(chē)消費(fèi)現(xiàn)狀以及今后汽車(chē)消費(fèi)取向等多方面的題目共計(jì)個(gè)，百多個(gè)選項(xiàng)。接受本次調(diào)查的人員遍及全國(guó)個(gè)省、市和自治區(qū)，共計(jì)獲得有效調(diào)查答卷份。其中，北京接受調(diào)查人數(shù)最多為人，占．％；西藏自治區(qū)最少。接受調(diào)查的人員特點(diǎn)如下：主要以－歲左右的男性中青年組成，他們普遍學(xué)歷較高、工作相對(duì)穩(wěn)定、收入較高，更加關(guān)心汽車(chē)，是私人汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)特別是轎車(chē)的主要潛在消費(fèi)者。以上消費(fèi)者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關(guān)心的也就自然成為本報(bào)所關(guān)注的了。

由全國(guó)最大汽車(chē)交易市場(chǎng)——北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)主辦家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和家媒體共同協(xié)辦的“全國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”近日結(jié)束。本次調(diào)查結(jié)果表明：市場(chǎng)不是政府和商家說(shuō)了算真正決定它“前途”的是消費(fèi)者。

我為什么現(xiàn)在不買(mǎi)車(chē)

．高價(jià)格、低收入影響購(gòu)車(chē)

在調(diào)查受訪者影響其購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的主要因素是什么時(shí)，有％的受訪者選擇了汽車(chē)價(jià)格，有％的受訪者選擇了收入水平，選擇政策影響的有％，環(huán)境影響的占％，道路限制的只占％。

從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出，當(dāng)前國(guó)內(nèi)制約私人購(gòu)車(chē)的主要原因仍是過(guò)高的汽車(chē)價(jià)格和相對(duì)較低的家庭收入。此次調(diào)查顯示有％的消費(fèi)者認(rèn)為國(guó)內(nèi)汽車(chē)價(jià)格過(guò)高，希望降價(jià)；有％的人認(rèn)為現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)價(jià)格合適。在調(diào)查影響消費(fèi)者選購(gòu)汽車(chē)的因素中，排在第一位的仍然是價(jià)格，有％的人認(rèn)為他們?cè)谫?gòu)車(chē)時(shí)會(huì)考慮價(jià)格因素；排第二位的是售后服務(wù)，有％；而汽車(chē)的品牌因素只占％，排第三位；考慮汽車(chē)性能因素的排第四，有％。而購(gòu)車(chē)方式、購(gòu)車(chē)服務(wù)、汽車(chē)實(shí)用性等因素則分別只有％、％和％的人考慮到。

．購(gòu)車(chē)、用車(chē)環(huán)境都不好

汽車(chē)的使用和購(gòu)買(mǎi)環(huán)境也是除汽車(chē)價(jià)格外影響私人購(gòu)車(chē)的主要因素，在此次調(diào)查中受訪者對(duì)汽車(chē)的使用和購(gòu)買(mǎi)環(huán)境絕大部分都表示不滿意，在購(gòu)車(chē)環(huán)境方面只有％的受訪者表示了滿意。北京、天津、上海三地，天津的滿意度最高也就只有％。在表示不滿意的原因上，有％的人認(rèn)為購(gòu)車(chē)環(huán)節(jié)的價(jià)外費(fèi)用過(guò)高，％的人認(rèn)為購(gòu)車(chē)手續(xù)煩瑣，％的人對(duì)地方限制性措施不滿。在北京、天津、上海三地，由于上海實(shí)行汽車(chē)牌照拍賣(mài)政策，使上海人在汽車(chē)價(jià)外費(fèi)用和地方性限制政策兩個(gè)方面的不滿意度都最高，其中對(duì)價(jià)外費(fèi)用不滿的人達(dá)到％，而北京因?yàn)閷?shí)施新的環(huán)保、泊位證政策，使購(gòu)車(chē)程序更加復(fù)雜，因此北京人最不滿意的是購(gòu)車(chē)手續(xù)的煩瑣，有％的人選擇了此項(xiàng)。

在用車(chē)環(huán)境方面只有％的人認(rèn)為滿意，北京和上海表示滿意的只有％和％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值，北京人最不滿的是道路堵塞和無(wú)停車(chē)位，分別占％和％，上海則有％的受訪者對(duì)用車(chē)費(fèi)用過(guò)高表示不滿。

．汽車(chē)質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量良莠不齊

在對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的調(diào)查中，雖然分別有％和％的受訪者認(rèn)為滿意，但表示不滿意的也達(dá)到％和％。對(duì)售后服務(wù)質(zhì)量不滿的比例比對(duì)汽車(chē)質(zhì)量不滿的比例高近％，表明國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售廠商在售后服務(wù)體系的建立和加強(qiáng)服務(wù)上仍需努力。

在北京、天津、上海三地的.調(diào)查比較中，天津的受訪者對(duì)汽車(chē)質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的不滿意度都最高，分別達(dá)到％和％，上海的不滿意度最低，分別只有％和％，北京的不滿意度在上海和天津之間，但都略高于總體平均值。天津和上海兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別，表明國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)、消費(fèi)市場(chǎng)的不成熟，不同品牌和檔次的汽車(chē)其質(zhì)量和服務(wù)體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產(chǎn)車(chē)分別在本地區(qū)的銷(xiāo)售中占據(jù)主導(dǎo)地位，兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別從側(cè)面反映了國(guó)內(nèi)中低檔汽車(chē)與中高檔轎車(chē)在汽車(chē)質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上存在著差異。

從年的分期付款到年的貸款購(gòu)車(chē)，進(jìn)入年后，汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售廠商都希望消費(fèi)信貸能夠成為開(kāi)啟國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的一把金鑰匙，渴望汽車(chē)消費(fèi)信貸能為低迷的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)帶來(lái)一些生機(jī)，但現(xiàn)實(shí)卻是消費(fèi)信貸這一購(gòu)車(chē)方式咨詢的多而實(shí)際成交的少。

本次調(diào)查顯示消費(fèi)者之所以不選擇信貸購(gòu)車(chē)方式是因?yàn)椋サ南M(fèi)者對(duì)現(xiàn)在實(shí)行的信貸購(gòu)車(chē)方式都表示不滿意。在調(diào)查所不滿的原因時(shí)，有％的受訪者認(rèn)為手續(xù)復(fù)雜、％認(rèn)為費(fèi)用較高、％的人認(rèn)為擔(dān)保方式太少、％的人認(rèn)為還貸時(shí)間過(guò)短、％的人認(rèn)為月還貸費(fèi)用較高。手續(xù)復(fù)雜被排在首位是由中國(guó)當(dāng)前社會(huì)現(xiàn)狀決定的，中國(guó)的消費(fèi)者普遍尚未建立消費(fèi)信譽(yù)，不管是銀行、保險(xiǎn)公司還是商家在考慮進(jìn)行貸款和擔(dān)保時(shí)都不得不面對(duì)巨大的風(fēng)險(xiǎn)，為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)制定的核查、擔(dān)保手續(xù)，讓大多數(shù)消費(fèi)者望而卻步。貸款購(gòu)車(chē)的附加費(fèi)用偏高也是妨礙消費(fèi)者選擇這一消費(fèi)方式的原因，現(xiàn)行的貸款購(gòu)車(chē)方式，如按年期還貸計(jì)算，最終的附加費(fèi)用大約是一次性購(gòu)車(chē)所需費(fèi)用的％左右，對(duì)于一輛萬(wàn)元左右的國(guó)產(chǎn)普通轎車(chē)需多花萬(wàn)多元。在擔(dān)保方式的選擇上，第三方擔(dān)保方式是現(xiàn)在普遍采取的一種擔(dān)保方式，很多汽車(chē)銷(xiāo)售商為了開(kāi)展貸款購(gòu)車(chē)業(yè)務(wù)，向銀行提供商家第三方擔(dān)保業(yè)務(wù)，對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)信貸產(chǎn)生了一定的積極促進(jìn)作用，但希望采取此種方式的受訪者并不多熤揮校ィ桓多的受訪者選擇了固定資產(chǎn)擔(dān)保和汽車(chē)擔(dān)保方式，分別為％和％，雖然大部分受訪者希望采取此兩種方式貸款購(gòu)車(chē)，但現(xiàn)在此兩種方式實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不容易，這也是影響汽車(chē)消費(fèi)信貸的原因。

隨著城市住房私有化的進(jìn)展，利用住房進(jìn)行抵押貸款將會(huì)逐漸增多；即將新出臺(tái)的機(jī)動(dòng)車(chē)登記管理辦法，會(huì)讓通過(guò)所購(gòu)汽車(chē)進(jìn)行抵押貸款的方式成為可能。在還貸時(shí)間和還貸費(fèi)用上此次調(diào)查顯示，受訪者希望還貸時(shí)間越長(zhǎng)越好，其中希望在年和年以上的占％；而％的受訪者認(rèn)為每月還貸費(fèi)用在元以下可以接受。

我會(huì)何時(shí)、何地、買(mǎi)什么車(chē)

．年后購(gòu)車(chē)時(shí)間最佳

在制定購(gòu)車(chē)計(jì)劃方面，有％的受調(diào)查人員表示將在年內(nèi)購(gòu)車(chē)，％的人員表示會(huì)在三年內(nèi)購(gòu)車(chē)，年內(nèi)的占％，年內(nèi)的占％。選擇在年～年內(nèi)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的占％，這表明了廣大私人購(gòu)車(chē)者對(duì)中國(guó)加入國(guó)際關(guān)貿(mào)總協(xié)議后對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)影響的看法，年后可能將是中國(guó)私人購(gòu)車(chē)的最佳時(shí)間的開(kāi)始，年后按照中美簽訂的協(xié)議，中國(guó)的汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅將下降到％，國(guó)內(nèi)汽車(chē)的價(jià)格將會(huì)大幅度下調(diào)。由于私人購(gòu)車(chē)者普遍持有此種看法，因此除了部分急于用車(chē)者外，大部分購(gòu)買(mǎi)者將持幣待購(gòu)。這將對(duì)今明兩年內(nèi)國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)廠家及經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)巨大壓力。

另外在對(duì)購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)還是進(jìn)口車(chē)的調(diào)查上，有％的受訪者選擇了國(guó)產(chǎn)車(chē)，而有％的人選擇了進(jìn)口車(chē)，尤其在廣東、福建、遼寧三地選擇購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)的比例分別為％、％、％。由此可見(jiàn)中國(guó)加入世貿(mào)組織后，有關(guān)汽車(chē)的相關(guān)條款及國(guó)內(nèi)配套的具體政策，將直接影響大多數(shù)人的購(gòu)車(chē)計(jì)劃。

．首選萬(wàn)元以下轎車(chē)

在調(diào)查受訪者希望購(gòu)買(mǎi)何種汽車(chē)時(shí)，有％的人選擇了購(gòu)買(mǎi)普通型轎車(chē)（萬(wàn)元左右），％選擇購(gòu)買(mǎi)吉普車(chē)，％選擇微型客貨車(chē)，選擇高檔轎車(chē)的只占％。在詢問(wèn)所能接受的汽車(chē)價(jià)格時(shí)，選擇萬(wàn)元以下的占％，萬(wàn)～萬(wàn)的占％，萬(wàn)以上的只有％。

從以上調(diào)查情況來(lái)看，今后萬(wàn)元以下的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)將是私人購(gòu)車(chē)的首選，將會(huì)成為市場(chǎng)主打車(chē)型。曾經(jīng)因價(jià)格便宜、方便適用而廣受私人消費(fèi)者歡迎的微型客貨車(chē)，在此次調(diào)查中的歡迎度只有％，在北京等大城市只有％，與從前相比已大大下降。這說(shuō)明微型客貨車(chē)面對(duì)各大城市不斷加強(qiáng)的環(huán)保、安全方面的管理力度，和農(nóng)村市場(chǎng)新崛起的農(nóng)用汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，如不積極加強(qiáng)技術(shù)改進(jìn)、車(chē)型更新，改變低檔粗糙的形象，雖然加入后可能暫時(shí)影響不大，但其價(jià)格優(yōu)勢(shì)面對(duì)市場(chǎng)的變化和競(jìng)爭(zhēng)已不容樂(lè)觀。

．受訪者三成購(gòu)買(mǎi)了舊車(chē)

本次在對(duì)受訪者進(jìn)行希望購(gòu)買(mǎi)新車(chē)還是舊車(chē)的調(diào)查中，％的受訪者都選擇了將購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，然而在對(duì)已擁有汽車(chē)的受訪者的第一輛車(chē)是新車(chē)還是舊車(chē)的調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，真正購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的比例只有％，也就是說(shuō)有％的消費(fèi)者雖然希望購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，但由于種種原因在實(shí)現(xiàn)購(gòu)車(chē)夢(mèng)時(shí)還是從舊車(chē)開(kāi)始的，這也意味著今后中國(guó)在除新車(chē)市場(chǎng)外還存在著一個(gè)巨大的舊車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。而購(gòu)買(mǎi)舊車(chē)的一個(gè)最主要的原因就是舊車(chē)比較便宜，在調(diào)查受訪者可以接受的舊車(chē)價(jià)格問(wèn)題上，有％的人認(rèn)為舊車(chē)的價(jià)格在萬(wàn)～萬(wàn)元之間比較合適，是一個(gè)可以接受的價(jià)位。

．有形汽車(chē)市場(chǎng)中的品牌專賣(mài)店最受歡迎

有形汽車(chē)交易市場(chǎng)是具有中國(guó)特色的一種汽車(chē)交易場(chǎng)所和模式，是在中國(guó)傳統(tǒng)的汽車(chē)流通模式的基礎(chǔ)上發(fā)展建立起來(lái)的，是適應(yīng)我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)初級(jí)階段和中國(guó)現(xiàn)狀的產(chǎn)物；汽車(chē)品牌專賣(mài)店是國(guó)外實(shí)行了幾十年的一種普遍采用的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式，但在國(guó)內(nèi)是近年隨著汽車(chē)廠家品牌營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略的推動(dòng)而逐漸出現(xiàn)的。有形汽車(chē)交易市場(chǎng)的出現(xiàn)使傳統(tǒng)分散的小型門(mén)臉式的汽車(chē)銷(xiāo)售形式面對(duì)變革的壓力，品牌專賣(mài)店的出現(xiàn)使有形汽車(chē)交易市場(chǎng)與專賣(mài)店出現(xiàn)了一種既競(jìng)爭(zhēng)又合作的市場(chǎng)多元化并存局面。面對(duì)幾種銷(xiāo)售模式消費(fèi)者最喜歡誰(shuí)？在此次調(diào)查中我們對(duì)此問(wèn)題對(duì)受訪者進(jìn)行了調(diào)查，調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者最歡迎的銷(xiāo)售模式是建立在有形汽車(chē)交易市場(chǎng)內(nèi)的品牌專賣(mài)店，有％的受訪者愿意選擇在此購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，有形市場(chǎng)內(nèi)的普通銷(xiāo)售商排第二，有％的受訪者愿意選擇在此購(gòu)買(mǎi)；有形市場(chǎng)外的獨(dú)立品牌專賣(mài)店排第三，有％的受訪者選擇在此購(gòu)買(mǎi)，而傳統(tǒng)門(mén)臉式的經(jīng)銷(xiāo)方式只有％的受訪者選擇。

在對(duì)所選擇相應(yīng)經(jīng)銷(xiāo)商原因的調(diào)查中，選擇有形市場(chǎng)內(nèi)專賣(mài)店和市場(chǎng)外專賣(mài)店的受訪者都認(rèn)為選擇此兩種方式的主要原因是有信譽(yù)（占．％和．％）、售后服務(wù)好（占．％和．％），而在購(gòu)買(mǎi)方便、便于比較兩個(gè)因素上，場(chǎng)內(nèi)的專賣(mài)店都分別高于場(chǎng)外專賣(mài)店．個(gè)和．個(gè)百分點(diǎn)。在對(duì)有形市場(chǎng)內(nèi)的普通經(jīng)銷(xiāo)商的評(píng)價(jià)上，占第一位的是購(gòu)買(mǎi)方便，然后是有信譽(yù)、便于比較和售后服務(wù)好。

從以上調(diào)查情況表明，有形市場(chǎng)內(nèi)的專賣(mài)店經(jīng)銷(xiāo)商因?yàn)楹芎玫匚樟私灰资袌?chǎng)和專賣(mài)店兩種營(yíng)銷(xiāo)方式的優(yōu)點(diǎn)，所以最受消費(fèi)者的歡迎，也是當(dāng)前順應(yīng)國(guó)際上新的汽車(chē)銷(xiāo)售理念和銷(xiāo)售模式的一種潮流。而在有形市場(chǎng)內(nèi)設(shè)立經(jīng)銷(xiāo)點(diǎn)的傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商因?yàn)榻柚擞行问袌?chǎng)整體的優(yōu)勢(shì)、在信譽(yù)度、售后服務(wù)上有了很大改進(jìn)，在便于比較和交易方便的優(yōu)勢(shì)下仍比場(chǎng)外的品牌專賣(mài)店對(duì)消費(fèi)者略有吸引力。但今后哪種銷(xiāo)售方式更適合中國(guó)國(guó)情，能成為汽車(chē)流通的主流，還有待于時(shí)間和實(shí)踐來(lái)檢驗(yàn)。

我買(mǎi)車(chē)的目的是什么

汽車(chē)在中國(guó)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期一直被作為重要的生產(chǎn)資料對(duì)其進(jìn)行管理，是以團(tuán)體使用為主的生產(chǎn)、工作工具。然而，在本次調(diào)查中％的人員表示希望購(gòu)買(mǎi)私車(chē)，其中將購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的用途作為交通工具和改變家庭生活質(zhì)量的占到了％，純作為經(jīng)營(yíng)工具的只有％。

雖然調(diào)查結(jié)果反映出人們的觀念已經(jīng)發(fā)生變化，但現(xiàn)實(shí)生活中要真正使這一觀念成為現(xiàn)實(shí)，還需有一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程。

汽車(chē)調(diào)查報(bào)告1000字 汽車(chē)調(diào)查報(bào)告及篇六

去年12月底，深圳幾乎在一夜之間實(shí)施限牌政策，緊接而來(lái)的后果是，十二萬(wàn)分小汽車(chē)公證申請(qǐng)如雪花般堆積到公證部門(mén)。到現(xiàn)在七十天過(guò)去了，有些人如愿拿到了公證書(shū)，有些人的公證申請(qǐng)被退回，還有相當(dāng)一部分市民在焦急地等待公證結(jié)果。月度輿情調(diào)查——申請(qǐng)限牌小汽車(chē)公證的問(wèn)卷調(diào)查，就是將焦距對(duì)準(zhǔn)這群申請(qǐng)小汽車(chē)公證的市民，在調(diào)查基礎(chǔ)上完成本次研究報(bào)告。

網(wǎng)絡(luò)問(wèn)卷調(diào)查自3月5日開(kāi)始，截至4月5日，包括論壇在內(nèi)累計(jì)近點(diǎn)擊率18793次。其中，一共有4000位網(wǎng)民參與了調(diào)查。

二類公證所占比例為77.04%，所謂二類公證即針對(duì)銷(xiāo)售方和購(gòu)買(mǎi)方雙方共同申請(qǐng)的“車(chē)輛銷(xiāo)售合同公證”。

雖然在限牌決定公布后的較短時(shí)間內(nèi)，市面上出現(xiàn)了市民哄搶汽車(chē)的現(xiàn)象，但從調(diào)查結(jié)果可以看出，89.55%被調(diào)查申請(qǐng)公證市民是在限牌消息出來(lái)前已購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)。因限牌而購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的被調(diào)查網(wǎng)民所占比例不到百分之十。

公證部門(mén)在限牌事件中的公證效率一直為市民所詬病，特別是引發(fā)申請(qǐng)限牌公證群體的不滿。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，77.87%的被調(diào)查網(wǎng)民表示，截至參與調(diào)查時(shí)仍未取得相關(guān)公證書(shū)。

從調(diào)查結(jié)果來(lái)看，大部分限牌公證事項(xiàng)由深圳公證處負(fù)責(zé)，所占比例高達(dá)75.39%。

由于公證部門(mén)的表現(xiàn)受到輿論普遍不滿，深圳還出現(xiàn)市民上街維權(quán)的事件。在調(diào)查中，77.56%的網(wǎng)民只給相關(guān)公證部門(mén)10分以下的評(píng)價(jià)，這既反映了公證部門(mén)的辦事能力受質(zhì)疑，某種意義上也是市民情緒化的表達(dá)。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，68.46%的被調(diào)查網(wǎng)民通過(guò)網(wǎng)站作為來(lái)了解公證進(jìn)展的渠道。除此之外，分別有37.02%、23.16%的被調(diào)查網(wǎng)民通過(guò)媒體報(bào)道、現(xiàn)場(chǎng)詢問(wèn)來(lái)了解相關(guān)情況。即便公證部門(mén)網(wǎng)站查詢系統(tǒng)被吐槽雞肋，但它仍是市民認(rèn)為較為可靠的信息渠道。

在等待限牌公證的過(guò)程中，不少市民采取加入qq維權(quán)群、到有關(guān)部門(mén)申訴和網(wǎng)上發(fā)帖吐槽等方式表達(dá)不滿，但根據(jù)調(diào)查情況，近半數(shù)被調(diào)查網(wǎng)民寧愿選擇“平靜地等待”，說(shuō)明多數(shù)受影響市民雖然不滿公證進(jìn)度，但不至于采取激進(jìn)手段表達(dá)意見(jiàn)。

從輿論反饋情況來(lái)說(shuō)，公證信息“查詢難”是輿論槽點(diǎn)之一。具體來(lái)說(shuō)，“查詢系統(tǒng)很雞肋”、“聯(lián)系電話無(wú)人接聽(tīng)”成為“查詢難”的兩類突出表現(xiàn)形式。

從調(diào)查結(jié)果可知，超過(guò)半數(shù)的被調(diào)查網(wǎng)民認(rèn)為在公證過(guò)程中最不滿意的是“公證效率低下”，另外，24.51%的被調(diào)查網(wǎng)民對(duì)“公證部門(mén)沒(méi)有回答市民問(wèn)題，缺乏對(duì)話溝通”最不滿意。可以說(shuō)，提高公證效率對(duì)緩和申請(qǐng)限牌公證群體的怨氣有釜底抽薪之效。

在本次由汽車(chē)限牌公證引發(fā)的輿情中，公證部門(mén)一直處于風(fēng)口浪尖，申請(qǐng)公證的群體的負(fù)能量可想而知。從調(diào)查結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，60.81%的被調(diào)查網(wǎng)民認(rèn)為在申請(qǐng)公證中心情“憤怒”，其次，24.61%的被調(diào)查網(wǎng)民表示“焦慮”。

從總體調(diào)查結(jié)果來(lái)看，大部分被調(diào)查網(wǎng)民對(duì)公職部門(mén)持負(fù)面評(píng)價(jià)，市民對(duì)公證部門(mén)的低評(píng)分及其在公證過(guò)程中表現(xiàn)出來(lái)的“憤怒”情緒就是最好的證明。究其原因，一是限牌政策引發(fā)官方公信力危機(jī)，部分市民對(duì)該政策有不滿情緒；二是限牌公證事件中，公證部門(mén)辦事效率低、缺乏與民眾溝通等引起如潮抨擊，加上輿情應(yīng)對(duì)荒腔走板，更加激起民怨。因此，此次的申請(qǐng)限牌小汽車(chē)公證的調(diào)查，涉及的公職部門(mén)自然難以得到被調(diào)查網(wǎng)民的好評(píng)。它甚至可以被認(rèn)為是受事件影響的網(wǎng)民的一次集中吐槽。

所以，本次申請(qǐng)限牌小汽車(chē)公證的調(diào)查不但是為市民提供一個(gè)發(fā)聲的平臺(tái)，一個(gè)民意表達(dá)的渠道，而且是對(duì)公職部門(mén)良性的鞭策。民意的表達(dá)促使公職部門(mén)更好地回應(yīng)市民的訴求，更加積極主動(dòng)德維護(hù)市民的利益，從而真正實(shí)現(xiàn)“執(zhí)政為民”的宗旨。

汽車(chē)調(diào)查報(bào)告1000字 汽車(chē)調(diào)查報(bào)告及篇七

散熱器是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)中必不可少的的重要部件，是一種將發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)冷卻液所攜帶的多余熱量，經(jīng)過(guò)熱交換，在外界強(qiáng)制氣流的作用下， 向大氣散發(fā)的熱交換裝置。 因此，散熱器性能的好壞，直接影響到汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，乃至關(guān)系到汽車(chē)能否安全行駛的問(wèn)題。目前，散熱器正在向高輕型、 經(jīng)濟(jì)方向發(fā)展。

散熱器由冷卻用的散熱器芯子、儲(chǔ)存冷卻液的上水室與下水室組成。由于散熱器工作時(shí)產(chǎn)生水蒸氣，因此上水室還承擔(dān)汽水分離的作用。

1.1 散熱器的機(jī)構(gòu)形式

強(qiáng)制循環(huán)式水冷用散熱器，可分成橫流型與直流型。

其中直流型散熱器， 在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用十分廣泛。然而，由于其散熱芯子垂直布置， 芯子上下分別布置了下水室與在發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋較低的轎車(chē)上布置比上水室， 因此高度比較大。在發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋較低的轎車(chē)上布置比較困難。 因此有些轎車(chē)上采用散熱器芯子水平布置， 用左右兩側(cè)的水室代替?zhèn)鹘y(tǒng)的上下水室結(jié)構(gòu)，冷卻液左右流動(dòng)的橫流式散熱器〔1〕。這種散熱器寬度尺寸比較大， 芯子有效面積增加 10 ％，從而加大了風(fēng)扇尺寸，得到更多的迎風(fēng)面積，使氣流更為流暢。

1.2散熱器芯子的結(jié)構(gòu)型式

散熱器芯子是散熱器的重要組成部分，起主要的散熱作用。散熱器芯子主要有散熱片、 散熱管及上下主片等組成。由于其具有足夠的散熱面積，因而能保證將必須的熱量從發(fā)動(dòng)機(jī)散發(fā)到周?chē)目諝庵小Ｇ疑崞餍咀邮怯脤?dǎo)熱性能良好的金屬及其合金制造的。能使散熱器芯子以最小的尺寸及質(zhì)量， 達(dá)到最高的散熱效果。

散熱器芯子的結(jié)構(gòu)，主要有管帶式、管芯式、細(xì)胞式、管片式等。管帶式散熱器可以采用雙列、單列或多列散熱管。多列散熱管可以在有限的空間尺寸內(nèi)，

獲得更好的冷卻效果。 現(xiàn)代汽車(chē)上，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化程度的提高，熱負(fù)荷也日益增加。此外，在采用自動(dòng)變速箱時(shí)， 自動(dòng)變速箱所用的機(jī)油也需要冷卻〔2〕。因此在冷卻系統(tǒng)內(nèi)需要增加油—水交換器。這樣就增加了散熱器所提供的散熱量。多列與雙列的管帶式散熱器，在現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用增多。 同一系列的轎車(chē)，在采用手動(dòng)變速箱時(shí)，裝單列冷卻管帶式散熱器，可以滿足散熱需求；而采用自動(dòng)變速箱時(shí)，則需裝用雙列或多列管帶式散熱器。

管片式散熱芯子，是由許多散熱片及散熱管組成。 散熱管外面串裝了許多薄的散熱片。空氣在平行的散熱管及散熱片的外表面所形成的風(fēng)道中通過(guò)，從而使散熱管內(nèi)流動(dòng)的冷卻液得到冷卻。管片式散熱器的主要優(yōu)點(diǎn)，是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，且能更好地避免油污、塵埃等堵塞芯部。多用于工況惡劣、 振動(dòng)較 大的載重汽車(chē)上。

而管帶式散熱芯子，由于其是由波紋狀的散熱管與散熱 帶相間排列構(gòu)成的。 且在散熱帶上開(kāi)有許多類似百葉窗的孔，以破壞空氣流在散熱帶表面上的浮著層，提高散熱能力。這種散熱器的芯子與管片式相比較，制造工藝簡(jiǎn)單、成本低、質(zhì)量輕，散熱能力更高，但是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不如管片式好。

由于銅的導(dǎo)熱性良好， 易于焊接加工且耐腐蝕，長(zhǎng)期以來(lái)，很多汽車(chē)企業(yè)一直使用銅及銅合金制造汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器。 然而隨著社會(huì)的進(jìn)步， 汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，人們始終力圖降低汽車(chē)的自重，節(jié)省材料消耗，于是鋁質(zhì)散熱器得到了應(yīng)用。

散熱器的主要功能，是為了散熱，由于銅的導(dǎo)熱性比鋁要好許多，人們一直采用銅及銅合金生產(chǎn)散熱器。 然而汽車(chē)散熱器的工作環(huán)境較為惡劣，為避免銅散熱器與硫、氨化氫、 氫化 物及酸等物質(zhì)接觸， 以便延長(zhǎng)銅散熱器的使用年限， 往往需要在銅散熱器的表面上覆錫保護(hù)層與浸漬鉛錫釬焊成型，這樣導(dǎo)致銅散熱器的散熱效率反而比鋁散熱器要低很多〔3〕。并且鋁散熱器采用的是焊接強(qiáng)度高、抗腐蝕性能良好的防銹鋁合金材料， 用這種材料制成的鋁散熱器具有散熱效果良好、凈質(zhì)量小、耐用、節(jié)能、造價(jià)低、裝拆方便、經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性都優(yōu)于銅散熱器的很多優(yōu)點(diǎn)。

2.1 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度比較

銅質(zhì)散熱器常采用軟釬焊，焊接強(qiáng)度為 800～1000 ｍｐａ，而鋁質(zhì)散熱器采用硬釬焊，焊接強(qiáng)度為 ９５0～1300 ｍｐａ， 因而鋁質(zhì)散熱器可以承受更大的外力。銅質(zhì)散熱器的散熱管通常是咬縫管， 焊縫也采用軟釬焊， 鋁質(zhì)散熱器的散熱管采用的是高頻焊管， 焊縫強(qiáng)度甚至高于母材， 鋁質(zhì)散熱器可以承受更大的系統(tǒng)壓力，在進(jìn)行水爆壓力試驗(yàn)中， 高頻焊管的爆破點(diǎn)通常出現(xiàn)在焊縫附近的母材上，而不是焊縫上。另外， 鋁散熱器與銅散熱器一樣，能夠經(jīng)受住以相關(guān)技術(shù)章程中規(guī)定的振動(dòng)方式的臺(tái)架振動(dòng)試驗(yàn) ６30 萬(wàn)次而不損壞，完全能夠滿足裝車(chē)狀況下的使用要求。

2.2 產(chǎn)品凈質(zhì)量比較

鋁的密度為 2.７ ｇ／ｃｍ3， 銅的密度為 8.９ ｇ／ｃｍ3， 同樣體積時(shí)， 鋁材料的凈質(zhì)量?jī)H是銅的 30 ％。由于延展性的限制， 鋁材料的軋制厚度比銅要高1倍左右。同樣，散熱能力和外形尺寸條件下， 鋁制產(chǎn)品的凈質(zhì)量要輕 ４0 ％左右， 整車(chē)的輕量化具有更高的經(jīng)濟(jì)性。

2.3 散熱器散熱性能比較

從鋁與銅這兩種材料來(lái)說(shuō)， 銅的散熱系數(shù)比鋁要高 82 ％ 左右， 通常情況下， 具有同樣規(guī)格尺寸的散熱器， 鋁散熱器的.散熱性能比銅散熱器要低，但實(shí)際情況是鋁散熱器的散熱性能要高于銅散熱器。 這首先是因?yàn)榧庸すに囋斐傻模~散熱器的芯子采用鉛錫合金焊接，合金的導(dǎo)熱系數(shù)只有鋁的 23 ％， 導(dǎo)致熱量傳遞過(guò)程中有較大的熱阻； 另外， 銅散熱器在焊接過(guò)程中， 水管和散熱帶之間的填料與母體發(fā)生反應(yīng)，形成厚度較大的銅錫合金，也嚴(yán)重影響了它的散熱 〔４〕。而鋁散熱器所使用的焊料是硅鋁合金，與母體的材料相同， 在釬焊爐中熔化后， 會(huì)有一部分?jǐn)U散到母材中， 焊角處的厚度很小，對(duì)散熱性能的影響也較小， 所以硬釬焊鋁制散熱器的散熱性能， 比銅散熱器要高。 通常相同芯體尺寸的散熱器， 鋁散熱器的散熱性能要比銅散熱器高 100 ％以上。所以，在已有車(chē)型上更換鋁散熱器，在保證連接尺寸不變的情況下，芯體的尺寸做得薄且小，而散熱性能又有所提高。

鋁散熱器無(wú)論在強(qiáng)度和可靠性能上， 都不亞于銅散熱器， 其自重質(zhì)量和價(jià)格上更有優(yōu)勢(shì)。隨著汽車(chē)輕量化和節(jié)能要求的日益提高， 作為汽車(chē)重要部件的

散熱器，也日益向高效化和輕量化方向發(fā)展。 目前隨著鋁散熱器的加工工藝的提高， 根據(jù)鋁散熱器目前的技術(shù)狀態(tài)和加工工藝水平，完全能夠滿足轎車(chē)和大部分重型汽車(chē)的要求。 鋁質(zhì)散熱器在汽車(chē)上的應(yīng)用， 不僅降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本， 提高了其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力， 而且對(duì)節(jié)能減排， 節(jié)約重要的戰(zhàn)略資源有著重要的意義。

汽車(chē)調(diào)查報(bào)告1000字 汽車(chē)調(diào)查報(bào)告及篇八

百德瑞祥（100derc）國(guó)際咨詢公司是一家綜合管理咨詢公司，為企業(yè)提供發(fā)展戰(zhàn)略、內(nèi)部運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、企業(yè)變革管理三個(gè)層面的咨詢服務(wù)。

百德瑞祥（100derc）國(guó)際奉行"國(guó)際水準(zhǔn)、本土服務(wù)"基本準(zhǔn)則，與具有國(guó)際一流的管理與咨詢經(jīng)驗(yàn)的資深專家一起，結(jié)合中國(guó)咨詢與管理實(shí)踐，為500多家國(guó)內(nèi)外客戶提供過(guò)管理功能咨詢，并以優(yōu)秀的服務(wù)品質(zhì)贏得了客戶、咨詢協(xié)會(huì)以及全球合作伙伴的高度評(píng)價(jià)，曾經(jīng)獲得中國(guó)top10金牌管理咨詢公司稱號(hào)，"優(yōu)秀咨詢公司獎(jiǎng)"、以及"管理變革年度最佳咨詢公司"和"中國(guó)咨詢業(yè)十大領(lǐng)導(dǎo)品牌"等獎(jiǎng)項(xiàng)。

百德瑞祥（100derc）提供全球領(lǐng)先的一體化架構(gòu)的咨詢方案，并結(jié)合眾多行業(yè)及業(yè)務(wù)的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在多個(gè)領(lǐng)域與中國(guó)企業(yè)展開(kāi)合作。服務(wù)涵蓋了戰(zhàn)略管理咨詢、集團(tuán)管控咨詢、運(yùn)營(yíng)管理咨詢、人力資源咨詢、財(cái)務(wù)管理咨詢、營(yíng)銷(xiāo)管理咨詢、it咨詢、企業(yè)文化咨詢及行業(yè)研究報(bào)告、公共管理咨詢及高級(jí)人才獵尋共11個(gè)服務(wù)領(lǐng)域，并成功搭建了產(chǎn)業(yè)研發(fā)及數(shù)據(jù)資源支持平臺(tái)，為百德瑞祥（100derc）的專業(yè)服務(wù)提供保障。

百德瑞祥（100derc）公司集十一年管理咨詢服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，從經(jīng)營(yíng)哲學(xué)、管理思想、運(yùn)營(yíng)技術(shù)三個(gè)層面對(duì)企業(yè)進(jìn)行了大量的研究、思考與探索，并希望這些研究與探索在服務(wù)客戶、提升客戶能力的同時(shí)，與客戶共同完善與提高。在未來(lái)的咨詢服務(wù)中，百德瑞祥（100derc）公司將一如既往的秉承清華"自強(qiáng)不息、厚德載物"之風(fēng)范，不遺余力的幫助客戶提升企業(yè)價(jià)值。

百德瑞祥（100derc）國(guó)際咨詢旗下gbx行業(yè)報(bào)告(原北京國(guó)博訊國(guó)際經(jīng)濟(jì)信息咨詢有限公司于20xx年9月被公司收購(gòu))是以經(jīng)濟(jì)信息情報(bào)為主業(yè)的專業(yè)信息咨詢機(jī)構(gòu)。中心本著"誠(chéng)信服務(wù)，創(chuàng)造財(cái)富"的宗旨，在成立幾年來(lái)，依托國(guó)家權(quán)威部門(mén)、名牌院校、科研機(jī)構(gòu)、知名企業(yè)的綜合資源優(yōu)勢(shì)；與著名咨詢機(jī)構(gòu)合作，全力打造一流的、專業(yè)信息服務(wù)平臺(tái)。

擁有眾多強(qiáng)大合作伙伴，在相關(guān)權(quán)威機(jī)構(gòu)的支持下，為客戶提供近6500份年度研究報(bào)告、項(xiàng)目投資分析報(bào)告、季度報(bào)告、企業(yè)專題報(bào)告、戰(zhàn)略規(guī)化報(bào)告、34個(gè)主行業(yè)跟蹤、幾萬(wàn)種產(chǎn)品進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)報(bào)告。憑借多年的企業(yè)研究調(diào)查經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)了一支具有良好素質(zhì)的調(diào)研團(tuán)隊(duì)，他們不僅對(duì)國(guó)內(nèi)外企業(yè)有較深的認(rèn)知，而且每位調(diào)研員工均單獨(dú)完成調(diào)查案例在300例以上。在生產(chǎn)、流通、貿(mào)易、投資、咨詢、管理、服務(wù)等領(lǐng)域均有自己獨(dú)特的信息獲取渠道和獨(dú)到的研究分析方法。經(jīng)過(guò)多年的積累，目前我們同時(shí)已經(jīng)擁有了國(guó)內(nèi)較為先進(jìn)的企業(yè)分析數(shù)據(jù)庫(kù)，在此基礎(chǔ)上，百德瑞祥（100derc）國(guó)際推出的行業(yè)研究報(bào)告更具備說(shuō)服力。

為了滿足企業(yè)對(duì)原始數(shù)據(jù)的需求，也為了能給企業(yè)提供更為全面和客觀的研究報(bào)告，百德瑞祥（100derc）國(guó)際與國(guó)內(nèi)各大數(shù)據(jù)源（包括政府機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)、圖書(shū)館、信息中心等權(quán)威機(jī)構(gòu)）建立起戰(zhàn)略合作關(guān)系。本著"誠(chéng)信服務(wù)，創(chuàng)造財(cái)富"的宗旨，依托國(guó)家權(quán)威部門(mén)、名牌院校、科研機(jī)構(gòu)、知名企業(yè)的綜合資源優(yōu)勢(shì)；

百德瑞祥（100derc）在中國(guó)10多年的咨詢實(shí)踐，在30多個(gè)行業(yè)中積累的近千個(gè)咨詢案例，以及長(zhǎng)期鍛造的優(yōu)秀專業(yè)咨詢團(tuán)隊(duì)、成熟的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)和不斷創(chuàng)新的產(chǎn)品與服務(wù)，奠定了百德瑞祥（100derc）在咨詢行業(yè)的卓越之道。

汽車(chē)調(diào)查報(bào)告1000字 汽車(chē)調(diào)查報(bào)告及篇九

一、市場(chǎng)概述

寶馬和奧迪兩大品牌聯(lián)合所占市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)大，其他品牌受其影響市場(chǎng)關(guān)注份額有所減少，奧迪在本月上升較為明顯。

廠商關(guān)注度方面，一汽奧迪和華晨寶馬仍然是爭(zhēng)奪冠軍的兩大熱門(mén)廠商，但本月一汽奧迪迅速拉開(kāi)了與華晨寶馬的差距，以較為明顯的優(yōu)勢(shì)取勝。

3.0l排量和2.5l排量的中大型車(chē)市場(chǎng)關(guān)注份額有所回落，本月合計(jì)所占市場(chǎng)份額不足五成，寶馬5系仍然是最受消費(fèi)者關(guān)注的車(chē)系。

消費(fèi)者的關(guān)注度集中在采用三廂車(chē)車(chē)體結(jié)構(gòu)和配備了at(自動(dòng)變速器)的中大型車(chē)身上，在各自的領(lǐng)域均有很高的市場(chǎng)關(guān)注份額。

二、研究的基本情況

(一)研究目的及內(nèi)容

1、了解消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)現(xiàn)狀及汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)特點(diǎn)

(1)、通過(guò)調(diào)研了解消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)所考慮的因素價(jià)格配置顏色等

(2)、了解市場(chǎng)上汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手的實(shí)力、市場(chǎng)占有率及售后服務(wù)情況明確自己在市場(chǎng)中的地位

(3)、了解消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)所考慮的宏觀環(huán)境(經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度及國(guó)家政策)

2、研究汽車(chē)消費(fèi)者的消費(fèi)心理動(dòng)機(jī)及其消費(fèi)行為的特點(diǎn)

(1)、了解其購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的目的及了解汽車(chē)的途徑

(2)、消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)購(gòu)買(mǎi)能力與收入、教育程度、生活方式以及品牌忠誠(chéng)度等的關(guān)系

3、了解消費(fèi)者對(duì)公司生產(chǎn)汽車(chē)的接受程度

(1)、對(duì)公司新產(chǎn)品的接受程度

(2)、被訪者對(duì)汽車(chē)方面提出的要求與意見(jiàn)

(二)、調(diào)研進(jìn)行情況

本次汽車(chē)的市場(chǎng)調(diào)研歷時(shí)十五天(20xx、5、20——20xx、6、5)

此次調(diào)查的范圍是是開(kāi)發(fā)區(qū)、市區(qū)商貿(mào)城和各個(gè)駕校、銀行被訪者定義為已經(jīng)取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，具有固定工作，年齡在25-45之間，月收入在3000元以上的人士，以男士為主，此次調(diào)研發(fā)放問(wèn)卷100份，收回有效問(wèn)卷90份，有效率為90%，調(diào)查進(jìn)行了嚴(yán)格的審核，負(fù)荷等程序，保證了有效性。

(三)、被訪者情況

被訪者年齡在25-35之間的約占總量的65%，35-45歲之間的占35%

被訪者職業(yè)以個(gè)體工商業(yè)和企業(yè)的管理人員為主，本次調(diào)查對(duì)象的家庭平均收入相對(duì)較高，3000元的占85%，4000元以上的占15%

三.研究報(bào)告摘要

(一)消費(fèi)者消費(fèi)轎車(chē)的基本狀況分析

今年轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售異常火爆，隨著人們生活水平的提高，轎車(chē)的需求也隨之增加。 轎車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)呈現(xiàn)出六大特點(diǎn)： ①消費(fèi)者持幣待購(gòu)心理逐漸弱化。 ②年輕人成為購(gòu)車(chē)的新生力量。 ③熱銷(xiāo)車(chē)型需要預(yù)訂。 ④?chē)?guó)產(chǎn)車(chē)仍占據(jù)消費(fèi)主導(dǎo)地位。 ⑤經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)占市場(chǎng)份額最大。 ⑥轎車(chē)進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢(shì)。 3.不同級(jí)別銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì) 4.價(jià)格選擇

(二)轎車(chē)的消費(fèi)特征 1.消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)的原因 2.消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)的目的 3.消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)時(shí)考慮因素 ①來(lái)自轎車(chē)本身的影響因素 ② 來(lái)自制造商的影響因素。

③來(lái)自銷(xiāo)售商的影響因素 ④來(lái)自潛在顧客的影響因素 ⑤來(lái)自周邊環(huán)境的影響因素 ⑥來(lái)自相關(guān)產(chǎn)品的影響因素 4.媒體選擇偏好

(三)現(xiàn)今轎車(chē)的購(gòu)買(mǎi)趨勢(shì)

趨勢(shì)一：80后將成為汽車(chē)消費(fèi)的重要力量 80后成為汽車(chē)消費(fèi)的重要力量

結(jié)婚購(gòu)車(chē)將成為80后的汽車(chē)消費(fèi)新特征

造型個(gè)性化、色彩靚麗的汽車(chē)將受到80后的追捧 趨勢(shì)二：根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)設(shè)計(jì)產(chǎn)品的時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始 任何產(chǎn)品(過(guò)時(shí)、淘汰車(chē)型)都可以成功的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束

新產(chǎn)品(從自身資源出發(fā)直接引進(jìn)新車(chē)型)就可以成功的時(shí)代也近尾聲 以中國(guó)消費(fèi)者需求為核心針對(duì)性設(shè)計(jì)或改造產(chǎn)品的時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始 趨勢(shì)三：mpv、旅行車(chē)及三廂車(chē)掀背設(shè)計(jì)將得到青睞

兩廂車(chē)已經(jīng)完全為中國(guó)消費(fèi)者所接受，接下來(lái)mpv、旅行車(chē)及三廂車(chē)掀背設(shè)計(jì)逐漸將開(kāi)始為大家 所青睞

趨勢(shì)四：中國(guó)消費(fèi)者特點(diǎn)決定車(chē)身大型化

車(chē)身大型化將繼續(xù)成為在b級(jí)車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì);而c級(jí)車(chē)市場(chǎng)大型化車(chē)身不僅帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力，還帶 來(lái)額外溢價(jià)

趨勢(shì)五：運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚將成為主流設(shè)計(jì)元素

以b級(jí)車(chē)為代表，諸多車(chē)型中外觀造型中加入了大量運(yùn)動(dòng)元素，但并非要定位為運(yùn)動(dòng)風(fēng)格產(chǎn)品

趨勢(shì)六：設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)越發(fā)為消費(fèi)者所重視.....

產(chǎn)品同質(zhì)化以及消費(fèi)者的不斷成熟共同促使設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)越來(lái)越被重視

趨勢(shì)七：中國(guó)消費(fèi)者的個(gè)性化需求展現(xiàn)

個(gè)性化設(shè)計(jì)更多需要契合消費(fèi)者的個(gè)性化心理需求，所以個(gè)性化設(shè)計(jì)并不完全等于獨(dú)特外型

趨勢(shì)八：油價(jià)飆升將推動(dòng)混合動(dòng)力車(chē)中率先市場(chǎng)化...... 41.8%的被調(diào)查者表示會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力汽車(chē) 只有4.5%表示不會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)

四.研究基本結(jié)論

消費(fèi)者消費(fèi)轎車(chē)的基本狀況分析

1.今年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)簡(jiǎn)析

在過(guò)去的6個(gè)月里，我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售出現(xiàn)前所未有的喜人形勢(shì)，整個(gè)車(chē)市銷(xiāo)售高潮迭起，銷(xiāo)售記錄一再被刷新，國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的熱銷(xiāo)拉動(dòng)了車(chē)市的火爆。車(chē)商樂(lè)了，老百姓也樂(lè)了!

2.今年轎車(chē)銷(xiāo)售火爆

年初，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)：今年一季度仍是車(chē)市的高峰，二季度則由往年的低谷變成溫?zé)崞冢径鹊能?chē)市開(kāi)始變淡，四季度的車(chē)市則受關(guān)稅和銷(xiāo)售商價(jià)格的影響。進(jìn)入三季度后，持幣待購(gòu)現(xiàn)象必將重演。

業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測(cè)只在第一季度應(yīng)驗(yàn)了。去年下半年，很多消費(fèi)者都對(duì)中國(guó)加入wto之后汽車(chē)降價(jià)抱有很大期望，持幣待購(gòu)的現(xiàn)象非常普遍。年初，夏利的大幅度降價(jià)帶動(dòng)各種車(chē)型全線降價(jià)，而且大多數(shù)轎車(chē)制造商都推出了新車(chē)型，再加上春節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日等因素，一時(shí)間，京城的各大車(chē)市“熱”起來(lái)，消費(fèi)者年前所積蓄的購(gòu)買(mǎi)力一下子釋放出來(lái)。

北方汽車(chē)交易市場(chǎng)一月份第二周的銷(xiāo)量比第一周增長(zhǎng)60%，第三周仍保持增長(zhǎng)，在春節(jié)前掀起一個(gè)熱賣(mài)潮。素有“中國(guó)車(chē)市晴雨表”之稱的北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)(簡(jiǎn)稱“亞市”)，今年一季度的交易量達(dá)到13000輛，交易額達(dá)20億元，同比增長(zhǎng)了30%左右。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長(zhǎng)介紹說(shuō)，據(jù)北京市工商局統(tǒng)計(jì)，今年第一季度，全市轎車(chē)的交易量約10萬(wàn)輛，而在車(chē)管部門(mén)登記的車(chē)輛達(dá)12萬(wàn)輛。

進(jìn)入第二季度，四月份全國(guó)汽車(chē)的月產(chǎn)銷(xiāo)量比上月增長(zhǎng)一成以上，記錄再次

刷新。全國(guó)轎車(chē)當(dāng)月的銷(xiāo)售量達(dá)9.萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)15.53%，同比增長(zhǎng)38.11%。亞市四月份的銷(xiāo)售量達(dá)5250臺(tái)，比去年同期的3705臺(tái)多出1545臺(tái)，創(chuàng)歷史同期新高。

五月份的銷(xiāo)售有所減少，原因是多方面的。首先，“五一”之前，許多家庭就實(shí)現(xiàn)購(gòu)車(chē)計(jì)劃，長(zhǎng)假期間更多的人將注意力轉(zhuǎn)移到旅行上。其次，一些品牌轎車(chē)的資源不充足，出現(xiàn)讓購(gòu)車(chē)人排隊(duì)等待的情況。最后，相當(dāng)一批消費(fèi)者對(duì)今年上市的新車(chē)持觀望態(tài)度。六月份銷(xiāo)售開(kāi)始回升，全國(guó)銷(xiāo)售轎車(chē)9.47萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)6.49%，同比增長(zhǎng)一半以上。

第二季度，亞市的銷(xiāo)售量達(dá)14000輛，銷(xiāo)售額達(dá)19億元。第二季度的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)基本上與第一季度持平，并沒(méi)有像前面所預(yù)測(cè)的那樣。

七月份的銷(xiāo)售也沒(méi)有像往年一樣明顯減少。七月份以來(lái)，亞市每周的銷(xiāo)售量仍維持在1000臺(tái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于往年同期的六七百臺(tái)

銷(xiāo)售呈現(xiàn)六大特點(diǎn)

今年上半年，火爆的車(chē)市呈現(xiàn)出六大特點(diǎn)。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長(zhǎng)根據(jù)市場(chǎng)的銷(xiāo)售情況以及亞市的一次消費(fèi)者調(diào)查做了如下分析：

消費(fèi)者持幣待購(gòu)心理逐漸弱化。亞市五月份的消費(fèi)情況調(diào)查顯示：消費(fèi)者的心態(tài)已從觀望轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極購(gòu)買(mǎi)。雖然被調(diào)查者表明購(gòu)車(chē)的只占18.7%，大部分人還在咨詢價(jià)格和看車(chē)。但表示在近期購(gòu)車(chē)的人數(shù)比例高達(dá)48%，其中，有77%的消費(fèi)者表示會(huì)在年底購(gòu)買(mǎi)。這明消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)心理已發(fā)生根本變化，持幣待購(gòu)的消費(fèi)心理已大大弱化。

年輕人成為購(gòu)車(chē)的新生力量。今年以來(lái)，私人轎車(chē)消費(fèi)的熱潮一浪高過(guò)一浪，在眾多的消費(fèi)者中年輕人越來(lái)越多。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，年輕人正在形成一個(gè)全新的轎車(chē)私人消費(fèi)主體。他們大都受過(guò)良好的教育，消費(fèi)意識(shí)超前，有較強(qiáng)的消費(fèi)意識(shí)和消費(fèi)能力。在接受調(diào)查的276名消費(fèi)者中，35歲以下的年輕人占59%，有26.5%的受訪者是25歲以下的年輕人。

熱銷(xiāo)車(chē)型需要預(yù)訂。今年的車(chē)市出現(xiàn)空前的火爆局面，特別是在三四月份，部分型號(hào)的轎車(chē)一度脫銷(xiāo)。一些消費(fèi)者為了買(mǎi)到熱銷(xiāo)車(chē)不得不提前預(yù)訂，這在以前的銷(xiāo)售中是罕見(jiàn)的。上半年車(chē)市的“寵兒”多是主流品牌的車(chē)型，如上海大眾的polo、富康愛(ài)麗舍、夏利20xx、別克gl8等。

國(guó)產(chǎn)車(chē)仍占據(jù)消費(fèi)主導(dǎo)地位。盡管關(guān)稅大幅降低引起年初進(jìn)口車(chē)價(jià)格的動(dòng)蕩，但受到進(jìn)口配額的影響，在隨后幾個(gè)月里，進(jìn)口車(chē)價(jià)格一路逆勢(shì)上升，使消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)的熱情大大降低。調(diào)查顯示：與去年年初相比，消費(fèi)者還是以購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)為主，其比例上升到70%，而選擇購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)的比例下降為15.3%。亞市今年上半年銷(xiāo)售量前十名的轎車(chē)均為國(guó)產(chǎn)。

經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)占市場(chǎng)份額最大。家庭購(gòu)買(mǎi)的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)成為今年車(chē)市的主要?jiǎng)恿ΑＴ诒姸鄡r(jià)位的轎車(chē)中，5萬(wàn)元至10萬(wàn)元價(jià)位的轎車(chē)增長(zhǎng)率最高，10萬(wàn)元至15萬(wàn)元所占市場(chǎng)份額最大，占總量的四分之一。

轎車(chē)進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢(shì)。今年，消費(fèi)政策的穩(wěn)定、國(guó)產(chǎn)轎車(chē)價(jià)格的大幅度下調(diào)以及新車(chē)型的不斷推出等因素，促使私人消費(fèi)高漲，但最根本的原因還是消費(fèi)者轎車(chē)消費(fèi)觀念的成熟。調(diào)查顯示，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)最主要的目的是提高生活質(zhì)量，在各種購(gòu)車(chē)原因中占47%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于工作需要原因的28%。

汽車(chē)調(diào)查報(bào)告1000字 汽車(chē)調(diào)查報(bào)告及篇十

在人們素養(yǎng)不斷提高的今天，報(bào)告的適用范圍越來(lái)越廣泛，報(bào)告具有語(yǔ)言陳述性的特點(diǎn)。那么家知道標(biāo)準(zhǔn)正式的報(bào)告格式嗎？以下是小編收集整理的北京服裝市場(chǎng)各種品牌牛仔裝調(diào)研報(bào)告.調(diào)研報(bào)告，僅供參考，歡迎家閱讀。

7月10日，電視臺(tái)經(jīng)濟(jì)頻道《贏在中國(guó)》欄目播出的創(chuàng)業(yè)比賽中沒(méi)有一個(gè)選手被評(píng)選中直接晉級(jí)，唯一晉級(jí)的一個(gè)選手是現(xiàn)場(chǎng)觀眾評(píng)選出來(lái)的，他叫李海鏞，他帶來(lái)的是高檔鋁合金門(mén)窗的制造和銷(xiāo)售項(xiàng)目，此前他的產(chǎn)品已經(jīng)銷(xiāo)往美國(guó)。現(xiàn)場(chǎng)的評(píng)認(rèn)為他的項(xiàng)目沒(méi)有技術(shù)壁壘，別人很容易克隆而沒(méi)有選擇他直接晉級(jí)。

在參賽中，他對(duì)做企業(yè)有著這樣的看法：不是我們做不好，很多時(shí)候是我們不想做，現(xiàn)在我做的就是把一點(diǎn)點(diǎn)的細(xì)節(jié)全部理平，把質(zhì)量做好，我相信如果有人跟我一樣地做，一定也會(huì)做得很好。

當(dāng)時(shí)我想，或許就是這點(diǎn)以及他的真誠(chéng)感染了現(xiàn)場(chǎng)的觀眾，使他得到了唯一的晉級(jí)機(jī)會(huì)。

我們不去評(píng)論評(píng)選擇項(xiàng)目的想法，只想說(shuō)說(shuō)企業(yè)打造品牌的問(wèn)題。

或許李海鏞的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目本身真的沒(méi)有什么壁壘式的核心競(jìng)爭(zhēng)力，但是我相信他做事情的態(tài)度以及所奉行的做質(zhì)量好的產(chǎn)品的承諾，一定會(huì)是他的企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，并且就是品牌。

對(duì)于品牌我們總有著各種各樣的詮釋和實(shí)現(xiàn)品牌的想法。無(wú)論怎樣，品牌總是要有核心競(jìng)爭(zhēng)力的，可能是很多，也可能只有一個(gè)。而簡(jiǎn)單、實(shí)際的核心競(jìng)爭(zhēng)力，其實(shí)就是我們所要塑造的品牌能夠給別人帶來(lái)什么，這是做品牌的基礎(chǔ)。當(dāng)然這不是主觀的臆想加上一時(shí)的激情就可以做到的，當(dāng)我們知道目標(biāo)客戶的真正需求并能夠?yàn)樗麄兘鉀Q需求的時(shí)候，我們?nèi)绻軌蜷L(zhǎng)久地堅(jiān)持下去，那么，我們就是在為品牌注入活力，這些也是品牌最為寶貴的財(cái)富。

對(duì)于國(guó)外品牌，很多人認(rèn)為是時(shí)間的積累而形成的。在我看來(lái)他們創(chuàng)牌之初便已是品牌，他們知道自己能夠解決和滿足目標(biāo)客戶的需求。時(shí)間只不過(guò)是一個(gè)驗(yàn)證，時(shí)間歷練只不過(guò)是他們?yōu)榭蛻魩?lái)有價(jià)值的東西的信心、恒心和能力，時(shí)間也使我們?cè)谀硞€(gè)階段之后忽然發(fā)現(xiàn)它竟然成了引領(lǐng)人們某種生活方式的向?qū)А?/p>

曾經(jīng)有個(gè)做服裝品牌的人問(wèn)我，為什么他的服裝賣(mài)不好。我問(wèn)他是否知道自己以前賣(mài)出去的產(chǎn)品被什么地方、什么人買(mǎi)走了。他說(shuō)只是致了解哪些區(qū)域、哪些款式賣(mài)的好，其余的一無(wú)所知。我給他的意見(jiàn)是把先把這些事情弄清楚，知道實(shí)際購(gòu)買(mǎi)者是一群什么樣的人，然后來(lái)具體研究一下他煤買(mǎi)服裝的真正原因，包括他們對(duì)產(chǎn)品的需求和附加價(jià)值的需求等，之后衣服自然就會(huì)好賣(mài)。同時(shí)也告訴他，不要想著把衣服賣(mài)給所有人。

相信同這家一樣的企業(yè)在中國(guó)的服裝業(yè)一定不會(huì)太少。當(dāng)我們感嘆生意不好、品牌難做的同時(shí)，是否也和他一樣未曾想過(guò)我們服裝為什么能被消費(fèi)者買(mǎi)走，我們最終的目標(biāo)客戶到底需要什么，而我們又能為他們解決和帶來(lái)什么的問(wèn)題呢？

這些應(yīng)該不是很難做的事情，做品牌其實(shí)就是這么簡(jiǎn)單。做個(gè)至少能夠被別人認(rèn)可的品牌，我們不是不能，而是我們沒(méi)有看到真實(shí)而又簡(jiǎn)單的問(wèn)題而已！

做oem的企業(yè)是否能為客戶真正的提供貨期準(zhǔn)、質(zhì)量好的產(chǎn)品；做渠道的企業(yè)是否能夠真正的為加盟商帶來(lái)真正的財(cái)富；做終端的企業(yè)是否能夠只為目標(biāo)消費(fèi)者帶來(lái)他們真正需求的產(chǎn)品和價(jià)值體驗(yàn)。

如果我們能做到，那么堅(jiān)持著做，我們就會(huì)是真正的品牌。

汽車(chē)調(diào)查報(bào)告1000字 汽車(chē)調(diào)查報(bào)告及篇十一

一、前言

隨著世界的發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。正值建國(guó)六十周年暨東風(fēng)汽車(chē)公司建廠四十周年之際，結(jié)合現(xiàn)有的專業(yè)需求和未來(lái)的就業(yè)前景計(jì)劃，我們參加了中國(guó)地質(zhì)大學(xué)(北京)大學(xué)生暑假社會(huì)實(shí)踐，赴湖北xx市東風(fēng)專用汽車(chē)有限公司進(jìn)行調(diào)研。

東風(fēng)汽車(chē)公司(前身為中國(guó)第二汽車(chē)制造廠)始建于1969年，是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)三大集團(tuán)之一。主營(yíng)業(yè)務(wù)覆蓋乘用車(chē)、商用車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、裝備等方面。經(jīng)過(guò)近四十年的發(fā)展建設(shè)，公司已擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷(xiāo)和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了“立足湖北，輻射全國(guó)”的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在xx、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽(yáng)、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。

近年來(lái)，東風(fēng)汽車(chē)公司根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和自身規(guī)模實(shí)力的定位，確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年?yáng)|風(fēng)，面向世界的國(guó)際化東風(fēng)，在開(kāi)放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了“打造國(guó)內(nèi)最強(qiáng)、國(guó)際一流的汽車(chē)制造商;創(chuàng)造國(guó)際居前、中國(guó)領(lǐng)先的盈利率;實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長(zhǎng)，為股東、客戶、員工和社會(huì)長(zhǎng)期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢(mèng)想。目前，公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn)。

此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車(chē)公司的一個(gè)子公司，即東風(fēng)專業(yè)汽車(chē)有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車(chē)等各種標(biāo)準(zhǔn)車(chē)廂及特定車(chē)廂，廠內(nèi)效益與東風(fēng)其他廠相比屬中下水平，在xx市團(tuán)委及東風(fēng)專業(yè)汽車(chē)有限公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下，我們對(duì)該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察，活動(dòng)進(jìn)展順利。

二、調(diào)查過(guò)程

7月7日上午，與xx市團(tuán)委有關(guān)人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會(huì)實(shí)踐的.活動(dòng)安排及希望達(dá)到的目的，得到他們的大力支持，市團(tuán)委組織部蔣部長(zhǎng)給我們開(kāi)出了介紹信，并與東風(fēng)專用汽車(chē)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通協(xié)商，并得到他們的支持，下午，對(duì)即將展開(kāi)的調(diào)研活動(dòng)安排就緒。

7月9、10日，由東風(fēng)專用汽車(chē)有限公司負(fù)責(zé)我們?cè)趶S內(nèi)活動(dòng)的黨委工作處負(fù)責(zé)人喻嬌通知安排，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房，結(jié)合我們機(jī)械專業(yè)的特點(diǎn)特別對(duì)工廠內(nèi)部車(chē)銑铇磨等各項(xiàng)工藝的操作近距離觀摩，并認(rèn)真聽(tīng)工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點(diǎn)等。

7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了座談。不同于我們?cè)诰W(wǎng)上查找的資料，聽(tīng)這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史，更加體會(huì)到東風(fēng)汽車(chē)公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。

7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息，從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面，以及他們對(duì)東風(fēng)的熱情和奉獻(xiàn)，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)階層的意見(jiàn)和建議，使我們了解的東風(fēng)更全面，更真實(shí)。

7月16日，對(duì)東風(fēng)專用汽車(chē)有限公司的調(diào)研工作告一段落。我們對(duì)廠內(nèi)職工進(jìn)行了自然災(zāi)害防御宣傳資料并進(jìn)行宣講，結(jié)合湖北xx當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況，我們重點(diǎn)講解了泥石流的防御。

三、東風(fēng)專用汽車(chē)有限公司發(fā)展歷程(四個(gè)階段)

第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段

時(shí)間：20世紀(jì)60年代末至70年代末

第二階段：發(fā)展輝煌階段

時(shí)間：20世紀(jì)80年代至90年代初期

20世紀(jì)80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績(jī)較為輝煌的時(shí)期。這一時(shí)期，二汽抓住改革開(kāi)放的先機(jī)，大膽探索，勇于創(chuàng)新和實(shí)踐，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時(shí)期，二汽汽車(chē)產(chǎn)量每年以一萬(wàn)輛的速度遞增，綜合實(shí)力躍居行列之首，并連續(xù)多年排入全國(guó)工業(yè)企業(yè)十強(qiáng)的行列。

第三階段：改革調(diào)整階段

時(shí)間：20世紀(jì)90年代中前期至20世紀(jì)末

20世紀(jì)90年代前期、中期至20世紀(jì)末，是東風(fēng)公司的改革調(diào)整期。1993年之后，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌、市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，需求結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，企業(yè)自身產(chǎn)品和體制、機(jī)制不相適應(yīng)的矛盾充分暴露，日顯突出，社會(huì)負(fù)擔(dān)日益沉重，導(dǎo)致生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和經(jīng)濟(jì)效益不斷下滑，使東風(fēng)公司面臨前所未有的困難和壓力。

在對(duì)影響企業(yè)生存和發(fā)展的國(guó)內(nèi)外大環(huán)境進(jìn)行深刻分析和重新認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，東風(fēng)公司下決心實(shí)施全面戰(zhàn)略調(diào)整。其核心內(nèi)容是：拓寬產(chǎn)品譜系，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新企業(yè)制度。在此期間，公司一方面以輕轎建設(shè)為主攻方向，開(kāi)展第三次創(chuàng)業(yè)，拓寬產(chǎn)品品種系列;另一方面，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌要求，以建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)體制為目標(biāo)，全面推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部改革。公司按照“集中調(diào)控、分散經(jīng)營(yíng)”模式改革管理體制，對(duì)二級(jí)單位充分授權(quán)，相應(yīng)進(jìn)行了一系列管理方面的規(guī)范和整頓，以債轉(zhuǎn)股為契機(jī)，建立起法人治理機(jī)構(gòu)。

汽車(chē)調(diào)查報(bào)告1000字 汽車(chē)調(diào)查報(bào)告及篇十二

隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提高，家用轎車(chē)已駛?cè)雽こ０傩占遥蔀樾碌南M(fèi)熱點(diǎn)。而且這一趨勢(shì)仍在增長(zhǎng)。為進(jìn)一步了解我國(guó)家用轎車(chē)的消費(fèi)狀況，我們預(yù)測(cè)與決策社會(huì)實(shí)踐小組特組織此次調(diào)查。

此次調(diào)查回收有效問(wèn)卷60余份。調(diào)查主要面向工薪階層的消費(fèi)者，我們這次調(diào)查，是通過(guò)電子郵件的方式，對(duì)不同地區(qū)的消費(fèi)者進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查。雖然我們收回的有效問(wèn)卷只有六十余份，但是這些數(shù)據(jù)卻來(lái)自香洲區(qū)、斗門(mén)區(qū)、金灣區(qū)等地區(qū)。調(diào)查的對(duì)象有老師、政府職員、企業(yè)職員、個(gè)體老板等等。調(diào)查內(nèi)容涉及汽車(chē)消費(fèi)需求、汽車(chē)評(píng)價(jià)、購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)得的影響因素、售后服務(wù)、消費(fèi)傾向、年齡結(jié)構(gòu)、收入水平等各方面問(wèn)題。此次調(diào)查為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展、汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境的改善，提供了具有一定價(jià)值的參考依據(jù)。

（一）消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)情況分析

調(diào)查結(jié)果表明：擁有家用轎車(chē)的消費(fèi)者占13.3％，現(xiàn)在還沒(méi)有家用轎

車(chē)的消費(fèi)者為86.7％，由此可見(jiàn)，我國(guó)的家用轎車(chē)的市場(chǎng)還是非常巨大的。雖然我們調(diào)查的結(jié)果顯示的家用轎車(chē)的擁有比率要高于國(guó)家的統(tǒng)計(jì)局公布的每百戶家用轎車(chē)的擁有量標(biāo)準(zhǔn)，這有兩方面原因，一是我們的調(diào)查對(duì)象是工薪階層的消費(fèi)者，而不是所有的家庭，更不包括農(nóng)村市場(chǎng)。另一方面由于時(shí)間關(guān)系，我們沒(méi)有太多的時(shí)間收取更多的問(wèn)卷，導(dǎo)致我們的問(wèn)卷結(jié)果和官方公布結(jié)果有誤差。在86.7％尚未購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的消費(fèi)者中，選擇在1年內(nèi)、2年以內(nèi)、2-5年內(nèi)和5年以上購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的比例分別為0.045 、0.227 、0.432 和0.295。我們可以看出，在沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的消費(fèi)者中，共有70.5％的消費(fèi)者會(huì)在5年之內(nèi)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，也就是說(shuō)，未來(lái)五年將會(huì)是汽車(chē)銷(xiāo)售迅速上升的一個(gè)時(shí)期。

（二）調(diào)查樣本年齡結(jié)構(gòu)分析

調(diào)查結(jié)果表明，購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)最旺的年齡段是31－40歲的消費(fèi)群體，占總樣本的38.3%，由此可見(jiàn)，這個(gè)年齡段的群體是汽車(chē)消費(fèi)的中堅(jiān)力量，在這個(gè)年齡層的人的主要是一些參加工作一段時(shí)間的中年人，他們事業(yè)已經(jīng)成功，工作、收入相對(duì)穩(wěn)定，因此對(duì)汽車(chē)也具有相當(dāng)大部分的需求；其次是26－30歲，占總樣本的25%，這個(gè)群體的消費(fèi)者，年輕，追求時(shí)尚，開(kāi)始工作，有了一定的收入，事業(yè)也開(kāi)始步入正規(guī)，對(duì)汽車(chē)的熱情也高，因此對(duì)汽車(chē)的需求也相對(duì)較大；再次是25歲及其以下的消費(fèi)人群占總樣本的20%，多為追求時(shí)尚的年輕人，他們對(duì)汽車(chē)的熱情較高，但購(gòu)買(mǎi)能力有限，因此對(duì)汽車(chē)的需求有限；51歲及以上人只占13.63%，主要原因這個(gè)年齡段的群體有部分人由于身體原因不便駕駛汽車(chē)，有部分人節(jié)儉觀念較強(qiáng)，因此只有很少部分人

對(duì)家用汽車(chē)有一定的需求量。

（三）調(diào)查樣本的收入狀況分析

調(diào)查結(jié)果顯示，調(diào)查樣本的月收入在20xx-5000元層次的消費(fèi)者，占樣本總數(shù)的51.7%；其次是月收入在20xx元以下的消費(fèi)者，占樣本總數(shù)的23.3 %；再次是5000－8000元月收入的消費(fèi)層，占樣本總數(shù)的21.7%；最后是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消費(fèi)者各占1.7％。而沒(méi)有月收入超過(guò)兩萬(wàn)的消費(fèi)者。由此可見(jiàn)，此次調(diào)查的樣本具有普遍性，大多數(shù)被調(diào)查者的月收入水平都在20xx-5000元的中檔收入水平，此調(diào)查數(shù)據(jù)是符合目前現(xiàn)實(shí)狀況的。因此，該數(shù)據(jù)具有可信性。

（四）對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)用途的分析

調(diào)查結(jié)果顯示：消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的最主要用途是方便工作之用，選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占36.6％。而享受生活，提高生活品質(zhì)則成為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的第二大用途，選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占20.7％。排在第三位的主要用途是提升自身的形象。排在后面的依次是:生活必須的一部分、代步工具和攀比別人。汽車(chē)對(duì)我們國(guó)家的大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還是屬于奢侈品之列的，從消費(fèi)者對(duì)其作用分選擇我們就可以看出這一點(diǎn)。同時(shí)也說(shuō)明了隨著人們物質(zhì)水平的不斷提高，人們更多的關(guān)注自身分形象和對(duì)生活的享受，這符合需求層次的假設(shè)，也是社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的體現(xiàn)。

我過(guò)進(jìn)入經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展期，家用轎車(chē)急劇增加，對(duì)于城市交通與空氣質(zhì)量是一項(xiàng)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

汽車(chē)調(diào)查報(bào)告1000字 汽車(chē)調(diào)查報(bào)告及篇十三

隨著改革開(kāi)放和民族工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，汽車(chē)工業(yè)已成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。人民消費(fèi)水平不斷提高促進(jìn)了汽車(chē)消費(fèi)量的迅猛增長(zhǎng)，與此同時(shí)，我國(guó)的汽修行業(yè)也得到相應(yīng)的發(fā)展。但是如何培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)需要的服務(wù)于汽車(chē)后市場(chǎng)的高技能復(fù)合型人才成為了各職業(yè)技工學(xué)校面臨的重要課題。為了對(duì)汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)準(zhǔn)備定位以適應(yīng)汽車(chē)維修行業(yè)的市場(chǎng)需要，更好地把握汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)目標(biāo)，滿足企業(yè)對(duì)該專業(yè)畢業(yè)生知識(shí)結(jié)構(gòu)、能力結(jié)構(gòu)和素質(zhì)結(jié)構(gòu)等方面的培養(yǎng)需求，更好地為企業(yè)服務(wù)，廣東高新技術(shù)技工學(xué)校理工系汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)調(diào)研組與20xx年上半年對(duì)當(dāng)?shù)鼐S修企業(yè)的設(shè)備、技術(shù)力量、人才構(gòu)成等情況進(jìn)行了調(diào)研，圍繞在崗技校生的愛(ài)崗敬業(yè)、學(xué)習(xí)精神、知識(shí)應(yīng)用能力、專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、專業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、動(dòng)手能力、技校生在企業(yè)成才的主要影響因素等方面與企業(yè)的各級(jí)管理人員和一線技術(shù)主管進(jìn)行了深入交流，并誠(chéng)懇聽(tīng)取了企業(yè)界對(duì)職業(yè)教育教學(xué)的評(píng)價(jià)和建議，為該專業(yè)人才培養(yǎng)方案和項(xiàng)目課程標(biāo)準(zhǔn)的制定提供了許多具有價(jià)值的資料。

1.我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)。近幾年我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，去年1至7月，汽車(chē)全行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值3723.82億元，同比增長(zhǎng)29.44％：產(chǎn)品銷(xiāo)售收入3598.88億元，同比增長(zhǎng)31.05％：利潤(rùn)總額221.90億元，同比增長(zhǎng)51.14％。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增長(zhǎng)都比較大，實(shí)現(xiàn)了增產(chǎn)增收。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的地位越來(lái)越突出。去年交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)對(duì)工業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率首次躍升至40個(gè)工業(yè)行業(yè)之首。以汽車(chē)制造業(yè)為主的交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)已取代電子信息通信業(yè)，成為名副其實(shí)的領(lǐng)頭羊。

2．汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展及現(xiàn)存主要問(wèn)題。汽車(chē)維修檢測(cè)設(shè)備發(fā)展前景廣闊，主要有兩個(gè)原因。首先，作為人類運(yùn)載的主要工具，汽車(chē)的保有量將隨著社會(huì)的進(jìn)步與人們生活水平的提高而大幅度增加，尤其在我國(guó)小汽車(chē)大范圍進(jìn)入家庭的條件下，需要更多的適合現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)要求和社會(huì)經(jīng)濟(jì)承受能力的汽車(chē)維修檢測(cè)設(shè)備。其次，隨著汽車(chē)數(shù)量的增加，社會(huì)和國(guó)家將會(huì)對(duì)汽車(chē)維修檢測(cè)提出更高的要求，使得汽車(chē)維修檢測(cè)可持續(xù)發(fā)展的空間巨大。

根據(jù)近幾年的實(shí)際發(fā)展情況，可以看出我國(guó)當(dāng)前汽車(chē)維修檢測(cè)設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)：汽車(chē)檢測(cè)診斷方面設(shè)備的比重有較大幅度地增長(zhǎng)，以滿足貫徹“視情修理”的可能性；汽車(chē)維護(hù)及小修所需的機(jī)工具比重相對(duì)加大，而修理機(jī)加工設(shè)備的比重相對(duì)變小，這是實(shí)行強(qiáng)制維護(hù)，尤其是小汽車(chē)進(jìn)入家庭后發(fā)展的必然趨勢(shì)；電子、電腦檢測(cè)診斷設(shè)備將成為行業(yè)新秀。

在市場(chǎng)大環(huán)境影響下，國(guó)內(nèi)一些大型生產(chǎn)廠家和行業(yè)內(nèi)的新軍都推出了電子和電腦檢測(cè)診斷設(shè)備高新科技產(chǎn)品，如全電腦四輪定位儀、自動(dòng)電腦解碼器、電腦控制車(chē)身大梁矯正度量系統(tǒng)等檢測(cè)設(shè)備。但這些產(chǎn)品在我國(guó)算是剛剛起步，尚需大力開(kāi)發(fā)，市場(chǎng)前景看好。

1. 缺少核心技術(shù)，產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)意識(shí)淡薄汽車(chē)制造業(yè)水平的大幅度提高給汽車(chē)維修企業(yè)迎來(lái)了一個(gè)難得的發(fā)展機(jī)遇，但由于實(shí)際門(mén)檻低、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序、低價(jià)的設(shè)備市場(chǎng)空間比較大，汽車(chē)維修設(shè)備商們紛紛壓低價(jià)格以獲取市場(chǎng)份額，打價(jià)格戰(zhàn)成了營(yíng)銷(xiāo)的主要手段，而價(jià)格降低的背后必然會(huì)對(duì)質(zhì)量產(chǎn)生影響，同時(shí)會(huì)間接對(duì)品牌的樹(shù)立帶來(lái)負(fù)面效應(yīng)。國(guó)內(nèi)部分產(chǎn)品存在性能不夠穩(wěn)、故障率高、外觀設(shè)計(jì)抄襲等問(wèn)題，許多企業(yè)都沒(méi)有自己的品牌，只能靠低價(jià)格來(lái)銷(xiāo)售，最終很難長(zhǎng)久得到市場(chǎng)的認(rèn)同。

我國(guó)汽車(chē)維修設(shè)備廠家必須打破地域、行業(yè)以及所有制的局限，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，發(fā)展大批量、高質(zhì)量、低成本的適銷(xiāo)設(shè)備產(chǎn)品，引進(jìn)國(guó)外技術(shù)，生產(chǎn)出自己的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，在競(jìng)爭(zhēng)中才能立于不敗之地。

2. 人才發(fā)展無(wú)序，高級(jí)人員欠缺

汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，對(duì)于專業(yè)人才的要求也逐步提高，加強(qiáng)相關(guān)專業(yè)人才的培訓(xùn)是整個(gè)行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。隨著近年汽車(chē)維修廠商們加大了對(duì)人員的培訓(xùn)以及引進(jìn)高級(jí)管理人員與技術(shù)人員培訓(xùn)等措施，從業(yè)人員總體素質(zhì)有很大提升，但和國(guó)外相比，高級(jí)研發(fā)人員還很缺乏，且人員素質(zhì)的提升速度跟不上整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，提升整個(gè)行業(yè)的運(yùn)作水平，市場(chǎng)要求有名牌，而品牌的創(chuàng)建離不開(kāi)高層次的人才。沒(méi)有強(qiáng)勢(shì)的品牌和強(qiáng)大的技術(shù)資源，很容易引起眾多企業(yè)的模仿與跟進(jìn)，容易模仿、沒(méi)有自己獨(dú)特品牌價(jià)值的連鎖企業(yè)是走不遠(yuǎn)的企業(yè)。在這種競(jìng)爭(zhēng)中要不斷完善組織結(jié)構(gòu)，提高人才素質(zhì)，適應(yīng)市場(chǎng)變化，隨著他們?cè)诋a(chǎn)品質(zhì)量與管理服務(wù)方面的水平不斷提高，才能真正推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)的全面上升。

3.市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略和方法不多

隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，設(shè)備產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度加快。在汽車(chē)維修和保養(yǎng)設(shè)備的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)上，很多傳統(tǒng)的方法可能不再適合。在當(dāng)今的信息社會(huì)，人們已經(jīng)可以通過(guò)很多渠道獲得各自所需的信息，各種成功企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)不斷證明只有持續(xù)的、有針對(duì)性的、多樣化的品牌宣傳和推廣，才能使自己的企業(yè)長(zhǎng)久不衰。特別需要指出的是，高效、便捷和廉價(jià)的互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為人們獲取信息的重要平臺(tái)，重視互聯(lián)網(wǎng)的作用并利用它來(lái)為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)服務(wù)，必將極大地提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

1．理實(shí)一體化教學(xué)

所謂理實(shí)一體化教學(xué)，說(shuō)透了就是理論和實(shí)踐在一起上。我們的理解是：以前理論和實(shí)踐是分開(kāi)的，上完理論再上實(shí)踐，但是我們忽略了一點(diǎn)，即學(xué)生在學(xué)理論的時(shí)候?qū)τ谒鶎W(xué)知識(shí)是一片空白，因此接受知識(shí)的速度和效果都不是太好；如果老師在講理論的同時(shí)能夠讓學(xué)生看到實(shí)物，并且可以現(xiàn)場(chǎng)看到老師操作甚至學(xué)生自己動(dòng)手操作，學(xué)生就可以把理論和實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，那么學(xué)生對(duì)于老師講的東西就從感性認(rèn)識(shí)上升到了理性認(rèn)識(shí)，這樣學(xué)起來(lái)就可以事半功倍，

2.教學(xué)方法和教學(xué)手段的改革

在教學(xué)過(guò)程當(dāng)中根據(jù)教學(xué)需要，積極進(jìn)行教學(xué)方法改革，根據(jù)學(xué)校自身設(shè)備，結(jié)合市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告，自編一套既能滿足學(xué)校教學(xué)設(shè)備又能符合企業(yè)人才培養(yǎng)要求的校本教材，實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)法，根據(jù)學(xué)生差異，上課時(shí)實(shí)行目標(biāo)分層教學(xué)，在課堂上改變以教師主講，學(xué)生聽(tīng)的傳統(tǒng)的教學(xué)方法，引入多媒體教學(xué)，利用課件，多媒體臺(tái)架，實(shí)施理實(shí)一體化教學(xué)。學(xué)生在學(xué)習(xí)的過(guò)程當(dāng)中可以直觀的看到，學(xué)生的理解也就從感性認(rèn)識(shí)上升到了理性認(rèn)識(shí)。

3.程結(jié)構(gòu)與教學(xué)內(nèi)容改革

我校在汽修專業(yè)教學(xué)中積極推進(jìn)課程結(jié)構(gòu)改革，實(shí)行寬基礎(chǔ)，活模塊的課程模式，打破傳統(tǒng)科學(xué)體系，實(shí)行理實(shí)一體化。新一輪職業(yè)教育課程改革行動(dòng)計(jì)劃下發(fā)后，本專業(yè)主動(dòng)開(kāi)展社會(huì)調(diào)研，力主構(gòu)件以能力為本位，以實(shí)踐為主線，以項(xiàng)目為主體的專業(yè)課程實(shí)施專業(yè)課程模塊化、綜合化、項(xiàng)目化需要，根據(jù)項(xiàng)目編寫(xiě)小本教材，并配合課程改革加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)基地建設(shè)。

基于上面的研究和所達(dá)成的共識(shí)，我校圍繞汽修專業(yè)課程改革開(kāi)展了大量的前期準(zhǔn)備工作，初步形成了以下幾個(gè)方面的成果。

1．為了能夠在較短的時(shí)間里完成課題的研究和取得實(shí)質(zhì)性的效果，讓我們學(xué)校的畢業(yè)生具備企業(yè)搶手人才的知識(shí)和技能。學(xué)校加大教學(xué)改革的力度，調(diào)整并加強(qiáng)了課題組的力量。

2．重新調(diào)整并擴(kuò)充了學(xué)校汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)，并邀請(qǐng)專家為我們的專業(yè)建設(shè)進(jìn)行廣泛的調(diào)研，聆聽(tīng)專家的意見(jiàn)。在專家的指導(dǎo)下修正我校汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)及培養(yǎng)計(jì)劃。為我們的學(xué)生和教師做講座。用企業(yè)發(fā)展的技術(shù)現(xiàn)狀來(lái)開(kāi)拓我們的思路。

3．在師資隊(duì)伍建設(shè)方面：一方面大力引進(jìn)近年來(lái)高等學(xué)校的汽車(chē)專業(yè)的畢業(yè)生和從企業(yè)引進(jìn)具有豐富實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員,另一方面對(duì)我們學(xué)校原來(lái)的汽修專業(yè)教師進(jìn)行再充電和再教育。使得我校的`教師隊(duì)伍結(jié)構(gòu)和教師的綜合素質(zhì)已初步具備實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)的能力。

4．積極鼓勵(lì)教師參與實(shí)習(xí)基地和友好單位的科技活動(dòng)。關(guān)注行業(yè)技術(shù)發(fā)展的前沿，結(jié)合當(dāng)前的工作，在教學(xué)模式和教學(xué)內(nèi)容的改革上，作較為積極的思考和探索。對(duì)于在生產(chǎn)實(shí)踐和教學(xué)活動(dòng)中形成的經(jīng)驗(yàn)和感受，及時(shí)總結(jié)。形成可供團(tuán)隊(duì)共享的成果。

5．在教材建設(shè)方面，積極鼓勵(lì)教師尋找技術(shù)資料和自行編寫(xiě)和

學(xué)校實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)設(shè)備相配套的校本教材。以提高教材和教師、設(shè)備、學(xué)生的結(jié)合程度，獲取最佳的教學(xué)效果。目前已經(jīng)完成的校本教材有：

6．為提高多媒體教室的教學(xué)效果，增加教學(xué)過(guò)程的信息量，增加教學(xué)過(guò)程中的可調(diào)整性，要求專業(yè)教師自行制作適合學(xué)生學(xué)習(xí)能力并配套我們學(xué)校實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備的課件。

7．根據(jù)學(xué)校現(xiàn)有的設(shè)備條件和教師能力的條件，在實(shí)訓(xùn)中心和實(shí)習(xí)工廠中嘗試項(xiàng)目教學(xué)。如輪胎動(dòng)平衡測(cè)試和調(diào)整、自動(dòng)變速器的液力聯(lián)軸器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、四輪定位、汽車(chē)尾氣排放測(cè)試等。

10．由于新的教學(xué)理念和新的教學(xué)方法，更主要的是強(qiáng)大的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的使用，學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)效果有了較大的進(jìn)展。特別是和現(xiàn)代行業(yè)同步的實(shí)驗(yàn)設(shè)備的運(yùn)用，不但提高實(shí)際操作的技能，理論學(xué)習(xí)和運(yùn)用能力也有了明顯的進(jìn)步。

雖然我們已經(jīng)開(kāi)始課題的研究和探索,并作了一定范圍的嘗試,但需要做的工作還很多。要達(dá)到項(xiàng)目教學(xué)的預(yù)期目標(biāo)，至少在以下幾個(gè)方面作出努力：

1、續(xù)加強(qiáng)教師隊(duì)伍結(jié)構(gòu)的合理性建設(shè)和教師自身能力的提高。利用各種資源，爭(zhēng)取上級(jí)主管部門(mén)的大力支持。多方面、多渠道發(fā)現(xiàn)和引進(jìn)具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員、聘請(qǐng)行業(yè)中有一定知名度的專家作客座教授和專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)。提高我們的教師對(duì)新技術(shù)的了解和掌握。繼續(xù)執(zhí)行教師的暑假工廠實(shí)踐，提高教師對(duì)新技術(shù)、新裝備的使用能力，保證教師對(duì)項(xiàng)目教學(xué)法的駕御能力。

2、續(xù)加強(qiáng)學(xué)校對(duì)專業(yè)實(shí)踐的硬件平臺(tái)的投入，包我們的實(shí)習(xí)工

廠建成具有一流技術(shù)裝備的汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室。既可以用于教學(xué)實(shí)踐，也可以引導(dǎo)教師從事研究活動(dòng)。我們學(xué)校的周?chē)形覀兊淖杂型恋匾话俣喈€，計(jì)劃用途是校門(mén)的南面建一家汽修廠，學(xué)校的北面辦一所駕駛學(xué)校。通過(guò)走產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的道路來(lái)壯大我們的汽修專業(yè)，促進(jìn)我們的教學(xué)。

3、加強(qiáng)對(duì)專業(yè)課程的項(xiàng)目設(shè)立的合理化研究。我們現(xiàn)在進(jìn)行的項(xiàng)目，是根據(jù)現(xiàn)有的設(shè)施和教師的能力來(lái)確當(dāng)?shù)模⒉皇诌m合企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的要求。只能是初步的嘗試，下一步我們的規(guī)劃是在學(xué)校專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)的幫助下，科學(xué)、規(guī)范地制訂專業(yè)實(shí)用人才能力調(diào)查表，在常武地區(qū)乃至更大的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)查和咨詢。設(shè)立完全符合現(xiàn)代汽車(chē)修理行業(yè)要求的能力訓(xùn)練的項(xiàng)目，使我們的學(xué)生真正實(shí)現(xiàn)和企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的“0”距離對(duì)接。

4、加大教材改革和校本教材的建設(shè)工作力度。使我們的教材更加適合于我們的培養(yǎng)目標(biāo)，更加適合于我們的教學(xué)計(jì)劃，更加適合于我們的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備，更加適合于我們的課堂，更加適合于我們的學(xué)生。為我們的項(xiàng)目教學(xué)法的順利開(kāi)展提供最有力的保證。

汽車(chē)調(diào)查報(bào)告1000字 汽車(chē)調(diào)查報(bào)告及篇十四

為給企業(yè)決策提供依據(jù),通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研,從而了解xx市的消費(fèi)者情況。我們采取簡(jiǎn)單隨機(jī)抽樣的方法進(jìn)行,調(diào)查的對(duì)象主要是20—50歲左右的居民及大學(xué)生,通過(guò)調(diào)研了解消費(fèi)者使用情況,并了解汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。企業(yè)應(yīng)該把握家庭庭消費(fèi)購(gòu)買(mǎi),開(kāi)發(fā)滿足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。

本次調(diào)研主要是想了解本市什么樣的汽車(chē)更受消費(fèi)者喜歡，是類型、品牌、價(jià)格還是性能、消耗、購(gòu)車(chē)的各種因素等。在分析消費(fèi)者喜歡購(gòu)什么類型的車(chē),企業(yè)做出相應(yīng)的決策.

在調(diào)查中,選擇越野車(chē)所占比例最高,為60%。 選擇轎車(chē)的比較少,說(shuō)明越野車(chē)更受廣大消費(fèi)者歡迎，這也是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展,消費(fèi)者生活水平提高的一種表現(xiàn)。

國(guó)外品牌和自主品牌所占比例分別為60%和40%，說(shuō)明更多的`人喜歡購(gòu)買(mǎi)國(guó)外品牌，也說(shuō)明我國(guó)的自主品牌有待提高和加強(qiáng)。

12萬(wàn)元左右的所占比例最高，達(dá)到60%。說(shuō)明消費(fèi)者的生活水平提高了，企業(yè)應(yīng)該研發(fā)12萬(wàn)元左右的車(chē)。

比例從高依次為：安全性、經(jīng)濟(jì)性、性能、舒適性、環(huán)保性。這說(shuō)明人們還是把安全放在第一位，還有現(xiàn)代社會(huì)自私自利的風(fēng)氣也體現(xiàn)出來(lái)，人們都把環(huán)保放在最后的比較多。

品牌是最多消費(fèi)者選擇的，這說(shuō)明在消費(fèi)者心中,品牌占有舉足輕重的位置。因此,企業(yè)要做好自身工作,加強(qiáng)品牌意識(shí),把企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)做到最強(qiáng)。

研究發(fā)現(xiàn),消費(fèi)者獲得信息的渠道中,汽車(chē)報(bào)紙雜志所占比重最多為30%。結(jié)果表明,企業(yè)要想提升營(yíng)業(yè)額,擴(kuò)大消費(fèi)人群,必須在汽車(chē)雜志上和電視廣播上加大宣傳力度,其他方面擴(kuò)大宣傳面。

1、在發(fā)展空間較大的今天,企業(yè)應(yīng)該注重自身服務(wù)，品牌意識(shí)及產(chǎn)品質(zhì)量等的提高,宣傳力度的加大也是重要的一個(gè)方面。伴隨人民生活水平的提高,我們更加要以服務(wù)人民為主。

2、企業(yè)要加強(qiáng)企業(yè)的管理,提高管理效益,加強(qiáng)成本控制,降低運(yùn)營(yíng)成本,以特色產(chǎn)品滿足消費(fèi)者需求,以差異化的營(yíng)銷(xiāo)策略參與激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。