在經濟發展迅速的今天，報告不再是罕見的東西，報告中提到的所有信息應該是準確無誤的。優秀的報告都具備一些什么特點呢？又該怎么寫呢？以下是我為大家搜集的報告范文，僅供參考，一起來看看吧

畢業設計開題報告萬能篇一

元數據在信息內容整合中的技術與應用研究

國家社會科學基金項目(btq05025)和省自然科學基金項目(04jj40051)

理論與技術研究

xx。12。12 ——xx。05。15

隨著信息化的不斷深入，信息資源的整合已經成為信息化的發展方向。這種信息化整合不是對已有信息資源的廢棄、重建，也不是自下而上的分散建設，而是無縫集成、應用提升、物理分散和邏輯集中——即要無縫接入各種已有的或新建的、各種結構化數據信息、非結構化數據信息和應用軟件系統，并通過整合支持到統1的門戶管理系統，最終達到個性化的、滿足信息用戶要求的、信息安全可控的提供給用戶所需要的信息。因此，信息內容整合研究具有1定的理論價值與實際應用意義。具體體現在：

1.可以有效消除信息化建設中的信息孤島現象。

2.提高了信息的利用效率，縮短企業對市場信息的反應時間。

3.信息利用朝便捷化、低成本化方向發展。

4.整合的信息環境促進了人們之間的協同。

1.元數據描述與識別。

2.元數據在信息內容整合中應用的基本框架。

3.整合技術研究----相關的智能算法。

4.應用實例分析。

1.元數據描述與識別技術研究。

2.人工智能技術在信息整合技術中的的應用。

畢業設計開題報告萬能篇二

1.國內外的研究現狀

目前國內外實現的手語識別系統主要分為基于傳感器的系統識別和基于圖像處理的識別系統。利用傳感器識別的系統就是利用空間加速度和角速度這兩個參數來進行的，當信息量比較大時，能更方便的獲取到數據；缺點是需要在手臂上裝置大量裝置在表達上帶來了不便性。基于圖像的視覺識別是用攝像機采集手勢信息進行識別的技術。這種方式的優點是動作的識別更加自然，缺點是圖像處理識別時容易受到環境的干擾。

手勢識別領域的研究在國外要比國內早，國內最早開始研究手勢手語的識別是哈工大團隊提出了將多種手勢識別算法融合的方法，這種方法在分類時特征和模型的參數都很少，但這種技術對手語手勢的識別在那個年代取得了良好的識別效果，通過將神經網絡和hmm算法相結合，使系統對簡單靜態手語的識別率達到百分之八十以上。隨著技術的發展，人們將gmm模型運用到手

語識別系統中，通過這種方法對手語識別得到的結果更好。20xx年，南開大學的李國峰等人研發了基于mems加速度傳感器的簡單輸入系統，該系統也為自熱的人機交互研究開啟了新理念。20xx年華中師范大學團隊開始了基于加速度傳感器手語識別研究，對預設的八種手勢進行識別，其識別率達到了85.3%.20xx年，清華研究團隊利用semg信號去識別手臂和手指動作采用多電極陣列獲取semg信號，雖然實用性不是很強，識別率不是很高，但是在該領域的探索研究，做出了大量的探索工作。20xx年，由于傳感器的手勢識別領域的快速發展，國內學者張欣和陳勛等人將傳感器技術與生理信號相互結合，構建了手勢識別系統的遠程醫療系統，該系統研發為識別領域注入了新的血液，使得國內對相關領域的研究更加熱衷起來。

2.課題研究的意義

根據世衛組織最近的一項報道表明，在全球有6億多的殘疾人，其中就聾啞人占殘疾人口的10%.截止到20xx年末，中國殘疾人的數量已經占到全國總人口數的百分之六，是世界上殘疾人最多的國家。在這些殘疾人當中，具有聽力障礙的人占33%,人數大約為2780萬，這些人中只有少部分人只有聽力或語言障礙，而大多數人完全失去了與健康人類正常溝通的能力，手語則是它們唯一的交流方式。對于健康的人們來說，除一些專業人士外大部分人并不能理解手語的含義，那么將手語轉換成聲音和圖像并被人們輕易理解就變得很有實用價值。這將清除它們與社會交流的障礙為它們融入到有聲世界提供了很大的幫助。手勢手語是將人體產生的動作賦予了特定的含義且高度的結構化后的集中體現。

.它主要是由人的手勢決定也會有一些面部表情進行輔助，因此我們要對手語進行識別，首先必須要弄清手勢含義，目前很多對手語的識別是依靠計算機視頻識別來實現的。自上世紀九十年代以來，計算機技術得到迅猛發展已經深入到生活的方方面面之中影響迅速擴大，而且在日常生活中多模態接口技術已經變得越來越普遍。雖然傳統鼠標和鍵盤隨著計算機技術飛速發展而變得越來越先進，但是由于人的需求也在發生著很大的變化，這些傳統設備也逐漸凸顯出了它們的局限性，在虛擬現實和人機交互上這種限制是有著明顯的表現。人機交互中手勢是輸入和輸出的非常重要的方式，所以手勢識別是多模式接口技術的一個重要部分。

隨著技術的不斷革新，用戶對傳統計算機的要求已經不僅僅局限在便利性和人機交互的方面，導致傳統設備在人機互動方面已經無法滿足用戶的需求。而手勢識別就是解決高人工智能領域的局限性問題的，它作為多模式人機接口技術已成為當前計算機技術繼續深入研究的方向，能使通信在人機交互界面技術上使用的更加自然和諧，手勢識別最接近的就是手語識別，對它的研究涉及心理學、人工智能、計算機視覺等多領域的學科研究，而且作為日常生活中溝通的一種方式已開始受到大批專家和學者的關注，并在手勢識別研究方向開始投入大量科研經費和精力，由于手勢手臂本身較為復雜而且它的時間和空間差異使得手勢識別已經成為一個具有挑戰性的多學科交叉融合的研究課題。

1.手勢的表示

手勢表示通常是利用手勢模型和模型參數來表示的，所以在識別手勢的時候首先要要對手勢建模，識別是根據手勢表示內容而選取手勢特征量與模型匹配，由于環境文化和地區的不同會導致了手勢的差異，可能會有使用不同的表達方式，所以手勢通常是一個不太明確的概念，有時手勢表達的含義在不同情景下承載的信息是不同的。比如不同地區表示暫停的時候是左手在上右手在下，而其它地方可能就是右手在上左手在下。

本文設計的關鍵是對手勢的建模訓練，尤其是對待識別的手勢的確定。具體的應用決定了采用什么樣的手勢模式，只有建立準確的手勢模型才能利用算法進行對識別到的手勢做出正確反饋。通常手勢建模和手勢識別所使用到的方法是相異的，采集手勢特征數據的方法也不一樣。目前基于數據手套的特征捕獲方法是比較常用的采集數據信息的方式，通過選擇相應的識別算法實現手勢的識別反饋。

2.常用手勢識別算法分析

2.1人工神經網絡算法

這種算法還具有抗干擾能力和容錯性強識別速度快等優點，它能把預處理和識別的過程同時進行處理。在目前的識別領域中，運用的比較多的神經網絡是誤差反向傳播神經網絡（簡稱網絡）。bp神經網絡結構圖算法是一種有監督式的學習算法，它由三部分構成輸入層、中間層（也叫隱藏層）和輸出層，其中的輸入層和輸出層的神經元節點是固定的數目，兩層之間存在從輸入層到輸出層的前饋連接和輸出層至輸入層的反饋連接，只有隱藏層的神經元是可以自由定義的。

在人際交互識別領域中應用神經網絡算法進行手勢的識別時首先需要有自己的數據庫系統，再對采集到的手勢數據序列進行算法的訓練，使用訓練好的網絡去識別輸入的手勢數據信息數據的含義即達到識別手勢的目的，識別到后經由計算處理以實現人機交互的目的。神經網絡的優點是抗干擾性和容錯能力強，缺點是訓練量比較大，擴充性不強對時序建模能力差，無法有效處理動作的速率帶來的問題。

2.2動態時間規整

動態時間規整曾是語音識別的一種主流方式，它是一種將時間歸整與距離測度結合起來的非線性正則化的技術，算法是建立一套科學的時間校準匹配路徑將測試模式和參考模式建立起聯系的算法。

dtw的算法主要利用的動態編程技術（dynamic programming,dp）去實現，它的算法實現是將全局的優化分化成眾多的局部最優化。所以在使用算法的時候需要將各局部最優化，已達到全部的最優化。

在dtw算法中由于容易實現和數據的訓練簡單等優點被用在語音識別中廣泛應用，但在手勢識別領域由于其運算量太大和較弱的抗噪能力，很難達到對手勢識別的實時性的要求。

2.3特征選擇

手勢識別本質上是對手勢進行多分類任務，在實際的實驗測試過程中，能夠準確區分手部狀態是進行手勢識別任務的前提條件，且對后續的分類以及檢測等任務的精準度至關重要。

比如在進行圖像識別過程中，對拍攝到的圖像進行特征提取是判別手勢的第一步，特征性質的優劣是后續進行圖像信息處理的關鍵，對采集到的數據進行特征提取，提取過程中如果特征過于簡單就會造成對圖像信息的提取不全，導致最后的判別精確度較低的問題不能滿足手勢識別對人體手勢識別高精確度的要求，而如果不考慮提取到的特征維度問題，容易造成數據維度災難現象即產生大量的特征數據使計算機無法短時間進行處理，這樣不能滿足手勢識別對于現場實時性的要求。

因為在三維空間中執行的手勢是動態的，采集到的加速度和姿態角的數據也是實時變化的，所以對于手勢識別的數據是由內嵌在手套中的兩個六軸陀螺儀加速度傳感器產生的，當手部移動時會產生加速度，角速度姿態角等實時數據信息，處理器通過對傳感器識別的運動數據進行采集計算最終識別手勢的動作。

1.實驗手勢

本章主要內容是根據前面內容進行試驗，通過實驗驗證可穿戴智能手套翻譯器能夠使用改進型的識別算法提高手勢的識別率和識別精度。

為驗證嵌入式系統對手勢手語識別的可行性，在進行試驗時候從準備好的手勢模型中各取四個進行手勢識別試驗。開始手勢表達時要按箭頭的方向做軌跡，同時要求一次性完成動作，不能在動作執行時有停頓，做完每一個手勢都要停頓一定時間。

2.實驗過程及數據統計

本文所采取的實驗方法及過程如下：

首先，實驗所用的手勢模板是已經定義好了的手勢集合，實驗時從中選取定義好的手勢集。

其次，從手勢集合中選取部分手勢進行算法識別，在這個過程中逐漸將訓練樣本數量由少到多增加，觀察樣本數量對識別率的影響。

最后，使用改進型算法對手勢進行識別，同樣將樣本數量逐漸增多，觀察樣本數量對手勢識別率的影響，將兩種算法識別的結果進行對比，比較識別率。

整個識別的流程通常是由以下幾步完成的：系統的初始化、檢測動作的狀態是否開始、記錄數據集、檢測動作是否結束，模型對比和識別結果，實驗的流程圖如圖所示。

識別動作時最重要的是準確判斷手勢的開始時刻，因為每一個手勢動作通常可能會連續擺動來表達含義，所以在進行動作識別時需要采集傳感器信息加速度的變化去判斷是否為開始信號，過程是傳感器采集到數據時判斷是否開始，若是開始信號則開始轉換數據進行對手勢的識別，當傳感器停止傳輸數據時則表動作結束同時語音播放。

根據實驗結果可知手勢識別率總體上是隨著樣本的訓練次數增加有微量上升，因此再一次增加樣本的訓練次數進行實驗對比，來確認訓練的樣本數對識別率的影響，分別選用經過次和次訓練的手勢，總體上手勢的識別率是隨著樣本訓練次數的增加而略有提升，不過達到一定程度之后識別率就基本保持了穩定。

x年x月-x年x月，收集資料，建立模型，

x年x月-x年x月，開發軟件，

x年x月-x年x月，教學試驗，評價修改，

x年x月-x年x月，擴大試驗，歸納總結。

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畢業設計開題報告萬能篇三

鋼筋混凝土多層、多跨框架軟件開發

所要編寫的結構程序是混凝土的框架結構的設計，建筑指各種房屋及其附屬的構筑物。建筑結構是在建筑中，由若干構件，即組成結構的單元如梁、板、柱等，連接而構成的能承受作用（或稱荷載）的平面或空間體系。

編寫算例使用建設部最新出臺的《混凝土結構設計規范》gb50010—xx，該規范與原混凝土結構設計規范gbj10—89相比，新增內容約占15％，有重大修訂的內容約占35％，保持和基本保持原規范內容的部分約占50％，規范全面總結了原規范發布實施以來的實踐經驗，借鑒了國外先進標準技術。

建筑中，結構是為建筑物提供安全可靠、經久耐用、節能節材、滿足建筑功能的一個重要組成部分，它與建筑材料、制品、施工的工業化水平密切相關，對發展新技術。新材料，提高機械化、自動化水平有著重要的促進作用。

由于結構計算牽扯的數學公式較多，并且所涉及的規范和標準很零碎。并且計算量非常之大，近年來，隨著經濟進一步發展，城市人口集中、用地緊張以及商業競爭的激烈化，更加劇了房屋設計的復雜性，許多多高層建筑不斷的被建造。這些建筑無論從時間上還是從勞動量上，都客觀的需要計算機程序的輔助設計。這樣，結構軟件開發就顯得尤為重要。

一棟建筑的結構設計是否合理，主要取決于結構體系、結構布置、構件的截面尺寸、材料強度等級以及主要機構構造是否合理。這些問題已經正確解決，結構計算、施工圖的繪制、則是另令人辛苦的具體程序設計工作了，因此原來在學校使用的手算方法，將被運用到具體的程序代碼中去，精力就不僅集中在怎樣利用所學的結構知識來設計出做法，還要想到如何把這些做法用代碼來實現，

在不同類型的結構設計中有些內容是一樣的，做框架結構設計時關鍵是要減少漏項、減少差錯，計算機也是如此的。

建筑結構設計統一標準（gbj68－84） 該標準是為了合理地統一各類材料的建筑結構設計的基本原則，是制定工業與民用建筑結構荷載規范、鋼結構、薄壁型鋼結構、混凝土結構、砌體結構、木結構等設計規范以及地基基礎和建筑抗震等設計規范應遵守的準則，這些規范均應按本標準的要求制定相應的具體規定。制定其它土木工程結構設計規范時，可參照此標準規定的原則。本標準適用于建筑物（包括一般構筑物）的整個結構，以及組成結構的構件和基礎；適用于結構的使用階段，以及結構構件的制作、運輸與安裝等施工階段。本標準引進了現代結構可靠性設計理論，采用以概率理論為基礎的極限狀態設計方法分析確定，即將各種影響結構可靠性的因素都視為隨機變量，使設計的概念和方法都建立在統計數學的基礎上，并以主要根據統計分析確定的失效概率來度量結構的可靠性，屬于“概率設計法”，這是設計思想上的重要演進。這也是當代國際上工程結構設計方法發展的總趨勢，而我國在設計規范（或標準）中采用概率極限狀態設計法是迄今為止采用最廣泛的國家。

1。內力。

軸向力，即作用引起的結構或構件某一正截面上的法向拉力或壓力；

剪力，即作用引起的結構或構件某一截面上的切向力；

彎矩，即作用引起的結構或構件某一截面上的內力矩；

扭矩，即作用引起的結構或構件某一截面上的剪力構成的力偶矩。

2。應力。如正應力、剪應力、主應力等。

3。位移。作用引起的結構或構件中某點位變（線位移）或某線段方向的改變（角位移）。

4。撓度。構件軸線或中面上某點在彎短作用平面內垂直于軸線或中面的線位移。

5。變形。作用引起的結構或構件中各點間的相對位移。變形分為彈性變形和塑性變形。

6。應變：如線應變、剪應變和主應變等。

極限狀態 整個結構或結構的一部分超過某一特定狀態就不能滿足設計規定的某一功能要求，此特定狀態稱為該功能的極限狀態。極限狀態可分為兩類：

1。承載能力極限狀態。結構或結構構件達到最大承載能力或達到不適于繼續承載的變形的極限狀態：

（1）整個結構或結構的一部分作為剛體失去平衡（如傾覆等）；

（2）結構構件或連接因材料強度被超過而破壞（包括疲勞破壞），或因過度的塑性變形而不適于繼續承載； （3）結構轉變為機動體系；

（4）結構或結構構件喪失穩定（如壓屈等）。

2。正常使用極限狀態。結構或結構構件達到使用功能上允許的某一限值的極限狀態。出現下列狀態之一時，即認為超過了正常使用極限狀態：

（1）影響正常使用或外觀的變形；

（2）影響正常使用或耐久性能的局部損壞（包括裂縫）；

（3）影響正常使用的振動；

（4）影響正常使用的其它特定狀態。

結構設計的基本任務，是在結構的可靠與經濟之間選擇一種合理的平衡，力求以最低的代價，使所建造的結構在規定的條件下和規定的使用期限內，能滿足預定的安全性、適用性和耐久性等功能要求。為達到這個目的，人們采用過多種設計方法。以現代觀點看，可劃分為定值設計法和概率設計法兩大類。

1。定值設計法。將影響結構可靠度的主要因素（如荷載、材料強度、幾何參數、計算公式精度等）看作非隨機變量，而且采用以經驗為主確定的安全系數來度量結構可靠性的設計方法，即確定性方法。此方法要求任何情況下結構的荷載效應s（內力、變形、裂縫寬度等）不應大于結構抗力r（強度、剛度、抗裂度等），即s≤r。在20世紀70年代中期前，我國和國外主要都采用這種方法。

2。概率設計法：將影響結構可靠度的主要因素看作隨機變量，而且采用以統計為主確定的失效概率或可靠指標來度量結構可靠性的設計方法，即非確定性方法。此方法要求按概率觀念來設計結構，也就是出現結構荷載效應3大于結構抗力r（s＞r）的概率應小于某個可以接受的規定值。這種方法是20世紀40年代提出來的，至70年代后期在國際上已進入實用階段。我國自80年代中期，結構設計方法開始由定值法向概率法過渡。

面向對象編程

使創建windows程序較為容易的關鍵技術是面向對象編程，或oop。這種技術可以創建可重用組建，

畢業設計開題報告萬能篇四

我國會計電算化工作起步較晚，從20世紀70年代末開始，經歷了嘗試階段、自發發展階段、有組織有計劃地穩步發展階段和具有人工智能的管理會計軟件發展階段。財政部從19xx年開始，規劃我國會計電算化的中長期目標、組織商品化會計核算軟件評審、建立會計電算化管理的規章制度、開展會計電算化知識培訓、指導基層單位的會計電算化工作等，從而推動了我國會計電算化事業健康發展。經過20多年的實踐，我國的會計電算化發展的勢頭較好，目前國內90%的單位使用的會計軟件都是我國自行設計生產的，可以說會計軟件已成為我國軟件行業的一面旗幟，我國會計電算化高等教育創建于1984年，明確提出會計電算化專業要培養一批既熟悉會計又懂計算機的復合型人才。會計電算化理論上的發展也取得了明顯的成績，涌現了大批會計電算化的優秀教師和實際工作者。

會計電算化是企業管理信息系統的一個重要組成部分，管理信息系統是財務、業務和人事等信息系統的有機結合。一個企業會計電算化系統的實施過程，同時也是企業管理理念、管理模式、業務流程等方面改造的過程。由于企業自身原因與外部環境的影響和財會工作自身的特點，現階段我國會計電算化工作實施過程中存在著諸多問題，現分析如下：

（一）對會計電算化的重要性認識不足，目前，許多企業還未充分認識到會計電算化的意義及重要性。

（二）缺乏復合型的會計電算化人才，缺乏會計電算化方面的專業人才成為企業快速實現會計電算化的障礙，作為一個綜合性的財會專業人才需要具備計算機、會計、管理等多方面的專業知識，實現從滿手工會計的需要到適應會計電算化普及的過渡。

（三）會計電算化下的財務信息存在安全問題，財務數據是企業的秘密，在很大程度上關系著企業的生存與發展出。在會計電算化的環境下，電子符號代替了會計數據，磁介質代替了紙介質，財務信息面臨安全風險。

（四）會計電算化的統一數據接口問題，由于我國目前的財務軟件都是各軟件公司自行開發的，各自使用權用不同的操作平臺和支持軟件，數據結構不同，編程風格各異，為技術保密，相互沒有交流和溝通，沒有業界的協議，自然也沒有統一的數據接口，在系統與系統之間很難實現數據信息的共享。

（五）會計電算化的基礎管理工作存在漏洞，許多會計電算化單位沒有嚴密的基礎的管理工作制度。

（六）會計電算化重視賬務處理卻忽視管理應用，會計電算化的運用可以及大的發揮電子計算機的計算與分析功能，但是，由于受我國傳統的手工會計工作主要是事后核算的影響，我國實行會計電算化的單位大多存在著重視報賬功能忽視管理能力的現象。

會計電算化的現狀：

（一）會計電算化現階段的狀況

為適應企業經濟發展的需要，近年來，我國會計師改革已邁出了穩健而有序的步伐，并取得了巨大的成就。但隨著客觀經濟環境的變化，會計也應不斷改革、發展和完善。尤其是我國加入了wto，說明我國的改革開放將進一步深化，與世界的聯系將更加緊密，同時真正地融入了世界經濟一體化的潮流。我國經濟受到的影響將是巨大的，會計會場也應是如此。

我國的會計電算化實施工作的時間較晚，開始于20世紀70年代末、80年代初，經過20多年的發展，我國的會計電算化事業取得了可喜的成就，發展了品牌的商品化財務會計軟件，目前中國已初步形成了會計軟件產業，通過國家紡評審的會計軟件已達30多個，通過省級評審的會計軟件也有200多個。

（二）會計電算化現階段存在的問題

我國會計電算化存在怎樣的問題呢？是什么阻礙了我國會計電算化的發展？

1、普及程度不高

2、會計人員的素質低

3、存在安全隱患問題

（1）網絡安會問題突出

（2）“無紙化”的風險

（3）數據安全保密工作做的不好

4、會計軟件缺乏兼容問題

針對會計電算化存在的問題提出解決的對策

（一）建立全國會計信用公示制度建立會計信用公示制度應遵循法制化，公正客觀，分類公示，方便快捷原則。信用公示制度如果要實現信息共享，資源共享，面向社會和全民參與，就應采取網絡，報紙，雜志，廣播，電視等形式發布信用信息。要依法建立信息披露制度，以利于社會監督。可將工商、稅務、質檢等管理部門掌握的信用信息分層次開放。建立會計信用公示制度，定期發布誠信企業和失信企業信息，就是對誠信企業的褒揚和對失信企業的懲罰，使具有良好信譽的企業和個人充分享受守信的益處，使不良記錄的企業和個人聲譽掃地，付出代價。

（二）重視會計人員的誠信道德教育，提高會計人員素質

加強對會計人員的職業道德教育，要求會計人員要愛崗敬業，依法辦事，堅持原則，實事求是，客觀公正，保守商業秘密。改造會計人員的世界觀，人生觀，價值觀，從而提高會計人員的思想境界，使會計從業人員形成嚴謹的工作作風，教育會計人員應“不以善小而不為，不以惡小而為之”，（注6）樹立“誠信會計”的良好形象。通過加強會計職業道德建設，會計人員能以良好的職業道德約束自己的行為，將誠實守信的道德意識轉化成自覺的行動，“以誠實守信為榮，以見利忘義為恥”為行動準則，營造良好誠信的社會氛圍。另外會計人員還需要不斷充電，回爐，提高自身業務素質，加強會計基礎工作，這樣才能確切反映企業財務狀況，為保證會計信息的真實，可靠提供前提條件。

（三）完善公司治理結構

建立現代企業制度，要切實建立政企分開、產權明晰、責權明確、管理科學的現代企業制度，加強股東等財務信息需求者參與監控的動機和能力，這包括健全董事會、建立審計委員會、建立股東對經營管理者的強力約束、建立董事會與經理層之間基于合約的委托代理關系等措施；完善業績評價機制，應考慮增加一些涉及企業持續經營能力等的非財務會計指標，使代理人所得的利益與企業目標約束掛鉤；改變激勵措施，防止管理者的短期行為，將長期績效補償與短期工薪支付分開；通過持股結構的調整，分散大股東的股權，增加股權之間的相互制衡，解決“一股獨大”的問題。建立健全獨立董事制度，增強董事會內部制約機制，切實維護中小股東利益。完善公司內部會計控制體系，規范公司財務行為。建立健全各項管理制度，包括內部監督制度等并且認真執行和落實這些制度，進一步加強監督。

畢業設計開題報告萬能篇五

商務、度假、旅游等活動使我國城市酒店業得到了快速的發展。現代星級酒店作為一個城市的名片和對外窗口，其酒店形象和服務水平都從側面反映出這個城市的整體形象和文化特質。因此，現代星級酒店建筑設計不僅要注重建筑外形的氣質塑造，還應致力于其良好的內在功能品質及酒店文化性與異質性的挖掘。作為建筑給水排水設計人員，在設計過程中除了按國家有關規范進行統籌考慮、全面規劃外，還要強調供水安全可靠性的同時，盡可能地采取節能意義的措施和設計，以免造成不必要的水電浪費。結合當前水資源缺乏的嚴峻形勢，立足建筑給排水，提出一些建議，以減少水資源的隱形浪費，實現節約用水。還必須考慮到給排水系統的噪聲控制，結合新工藝和自身的工作經驗在舒適性和經濟性間尋求平衡點將室內給排水噪聲減到最低，樹立整體環境意識，努力為人們營造一個安靜和舒適的室內環境。同時，酒店的功能復雜，失火可能性大，失火后蔓延迅速，人員疏散及撲救困難。為此，必須設置安全可靠的室內消防給水系統，滿足各類消防的要求，而且也是酒店質量審核中的重中之重。因此，酒店室內給排水、消防給水工程在設計方面，都比一般室內給排水工程、消防給水提出了更高的要求。

通過該畢業設計，提高資料檢索、文獻閱讀、設計計算、繪制圖紙、編寫設計說明的能力;培養自己理論聯系實際的獨立工作能力，綜合分析、判斷的思維能力，運用所學知識解決實際問題的能力等。同時達到對學習成果的綜合性總結和檢閱，也是以后從事相關工作的最初嘗試。

隨著人們生活水平的提高和居住環境的改善，人們對室內噪聲越來越重視。據調查，在發達國家，人們在室內滯留的時間已占全天的90%，因此對室內噪聲環境的要求越來越高。然而，由于建筑施工、安裝和給排水管道的安裝及衛生設備的選型不當，加上水泵自身的機械振動等諸多因素，室內的噪聲環境愈加嚴重。在現實生活中，由于噪聲過大而干擾人們的

正常生活，影響人們的身體健康的事件屢見不鮮。很多住宅室內的實際噪聲都超過40dba，在這樣的噪聲環境中生活不但會嚴重影響人們的休息質量，干擾腦力勞動者的工作，使人們產生失眠、疲勞、頭暈、記憶力減退等癥狀，長此下去還會導致人們產生神經衰弱癥。不僅如此，因噪聲擾民而使業主與開發商對簿公堂的民事訴訟案也不在少數。據報道，北京市某小區業主李某因樓下的生活給水泵房噪聲過大而嚴重擾亂其作息秩序，起訴開發商，法院一審判令開發商采取控制噪聲的措施，并賠償李某精神損失費十萬元，創下全國噪聲擾民賠償記錄。

《民用建筑隔聲設計規范》(gbj50118-20xx)規定：夜間臥室噪聲不得超過37dba，最高不得超過45dba。《建筑環境的噪聲測量》中提到：生態小區室內噪聲環境應符合下列標準：白天不得大于35dba，夜間不得超過30dba。因此作為給水排水專業的從業人員，要認真分析建筑給水排水噪聲產生的原因，并在設計和施工中采取相應的控制噪聲技術。這不僅可以為人們創造一個生態、舒適、健康的室內環境，而且可以以此增加建筑小區的亮點、買點、譽點，提升住宅小區的檔次，讓購房者買的高興，住的舒心。但是目前在建筑給水排水噪聲聲源分析與相關控制技術方面描述還不夠詳盡，并且在實際生活和生產中具體的效果也不明確。所以相關人員在分析建筑給水排水噪聲聲源的同時，應結合建筑給水排水設計的室內噪聲控制效果，提出行之有效的噪聲控制方案，對設計和施工人員，及房地產開發商有一定的借鑒參考和指導意義。

3.1. 工程概況

該設計對象為多層公共建筑，地上六層，總建筑面積6010m，地下室一層，建筑面積9675m，總建筑高度21.4米。

3.2. 設計基礎資料

該設計為酒店給排水工程設計，各層的見所提供的平面圖紙。

3.2.1一層配備酒店配套用房，二～六層設置客房，客房床位數180張，酒店中餐廳使用人數400人，酒店員工40人，洗衣房560kg干衣，旅客的最高日生活用水定額為350l/人.d,小時變化系數2.0。

3.2.2室外給水管網位于建筑物的北側，距離外墻為10米 ，接管點埋深1.6米，管徑400mm，管材為球墨鑄鐵管，常年提供0.30mpa的水頭。 22

3.2.3室內糞便污水需要經過化糞池處理方可排入市政管網，室外排水管網位于建筑物的北側，埋深2米，管徑300mm，管材為加筋upvc管。

> 3.2.4室外雨水管網位于建筑物的南側，埋深2米，管徑600mm。管材為加筋upvc管。

3.3. 設計參數

根據不同地區、不同建筑物的用途查取用水定額及小時變化系數，該設計旅客的最高日生活用水定額為350l/人.d,小時變化系數2.0。建筑物的消防用水量按相應的防火規范查取，消防水箱水量為火災前10min的水量，貯水池內的消防水量按火災延續時間計算確定。

雨水重現期：2年。

3.4. 設計內容

要求設計建筑給排水工程，并與土建工程配套，具體包括：

(1)建筑生活給水系統的設計;

(2)建筑消防系統的設計;

(3)建筑排水系統的設計;

(4)建筑雨水系統的設計。

3.5. 繪制施工圖

完成建筑給排水施工圖

(1)給排水設計總說明及圖例

(2)地下室給排水消防平面圖

(3)地下室噴淋平面圖

(4)各層給排水消防平面圖

(5)屋面平面圖;

(6)衛生間大樣圖;

(7)給水系統圖;

(8)排水系統圖;

(9)消防系統圖;

(10)噴淋系統圖。

3.6. 研究的方法與技術路線

首先要熟悉原始資料，閱讀有關規范、規定、參考書籍及資料。然后按如下大致步驟進行。

方案選擇及確定

3.6.1. 給水系統

直接給水方式：由室外給水管網直接供水，為最簡單、經濟的給水方式。適用于室外給水管網的水量、水壓在一天內均能滿足用水要求的建筑。

設水泵和水箱給水方式：設水泵和水箱的給水方式適宜在室外給水管網壓力低于或者經常不滿足建筑物內給水管網的水壓，而且室內用水不均勻時采用。該給水方式的優點是水泵能及時向水箱供水，可以縮小水箱的容積，又因有水箱的調節作用，水泵的出水量穩定，能保持在高效區運行。

氣壓給水方式：氣壓給水方式即在給水系統中設置氣壓給水設備，利用該設備的氣壓水罐內氣體可壓縮性，升壓供水。氣壓水罐的作用相當于高位水箱，但其位置可根據需要設置在高處或者低處，該給水方式適宜在室外給水管網壓力低于或者經常不能滿足建筑內給水管網所需水壓，室內用水不均勻，而且不適宜設置高位水箱時采用。

分區給水方式：當室外給水管網的壓力只能滿足建筑下層供水要求是，可采用分區給水方式。該給水方式在高層建筑物中常采用。

本設計考慮實際情況：給水方式——低區(一層至三層)直接由市政管網供水，高區(四層至六層)采用生活供水泵供水，加壓部分采用無負壓管網增壓穩流設備供水。水池、水箱內采用不銹鋼管，焊接連接。建筑內冷水干管采用內涂塑鋼管，>dn50卡箍連接，≤dn50絲扣連接。衛生間內橫支管采用ppr給水管，熱熔連接。直接接自市政給水管網的室外≥dn50給水管及室外消防管均采用給水球墨鑄鐵管，內搪水泥，o型橡膠圈承插連接。餐飲內給水管采用食品級不銹鋼管，>dn50卡箍連接，≤dn50絲扣連接。用水量計算，合理確定用水定額，依據規范并參考建筑所在地區浙江省杭州市已建建筑情況確定用水定額及小時變化系數，計算最大日用水量，最大小時用水量。選擇水表，計算水表損失。計算系統總水頭損失，計算水箱調節容積，選擇水箱規格，計算水箱安裝高度。

3.6.2. 消防系統

3.6.2.1選擇消防給水方式

在選擇消防給水方式時，應充分了解建筑物的性質、結構特性、建筑高度，平面布局、防火分區的劃分等，同事注意以下幾個方面：

(1)消防水泵房的位置：消防水泵房設在地下室內。當消防水池同時存有室外消防用水時，消防水池宜設置在地下室。當消防水池內只存有室內消防用水時，其位置不受限制，但無論如何都應有直通室外的消防通道。

(2)屋頂高位水箱和中間消防水箱的位置：在確定屋頂高位水箱和中間消防水箱時，應與生活給水系統協調一致。這兩種水箱通常設在設備層、避難層或專用的水箱間內，并且

不宜靠近對安靜程度要求較高的房間。當中間樓層不宜設中間消防水箱和水泵時，可采用并聯供水，并用屋頂水箱和減壓閥聯合工作的方式替代中間消防水箱和水泵。

(3)供水分區的劃分：在消防水泵房、屋頂高位水箱及各區中間消防水箱的位置確定后，就可以在它們之間進行進一步的分區。對于室內消火栓給水系統，為了便于消防隊員操作以及防止消防儲水在短時間內被耗盡，達到均衡配水的目的，消火栓栓口處的靜水壓力不應大于0.8mpa，亦即當消防水箱最高水位與最低消火栓之間的垂直距離大于80m時，應采用分區供水的給水方式。當消火栓栓口處的出水壓力大于0.5mpa時，在消火栓處應設減壓裝置，如減壓孔板、減壓閥等，也可以直接采用減壓式消火栓。

根據本設計資料具體分析后確定消防方案：設計項目為酒店，屬于公共建筑，應在各過道、客房及地下車庫設置自動噴水滅火系統。考慮實際情況：消火栓系統——由地下室消防泵房的消火栓泵供水，火災初期的消火栓供水由屋頂消防水箱(供10 min消防用水量)。消火栓管：管徑≤dn100采用熱鍍鋅鋼管，其中，管徑≤dn80采用絲扣連接，管徑=dn100，卡箍連接。管徑>dn100采用無縫鋼管，內外熱鍍鋅，卡箍連接。

3.6.2.2消防自動噴淋系統

消防自動噴淋系統的設計原則應符合下列規定：

(1)閉式噴頭或啟動系統的火災探測器，應能有效探測初期火災;

(2)濕式系統、干式系統應在開放一只噴頭后自動啟動，預作用系統、雨淋系統應在火災自動報警系統報警后自動啟動;

(3)作用面積內開放的噴頭，應在規定時間內按設計選定的強度持續噴水;

(4)噴頭灑水時，應均勻布置，且不應受阻擋。

根據本設計資料確定消防自動噴淋方案：規范規定，環境溫度不低于4℃，且不高于70℃的場所應采用濕式系統，且火災危險等級為中危險ⅱ級，噴水強度8l/min.m，作用面積160m。采用閉式濕式噴水滅火系統，由消防泵房內自動噴淋泵供水，前期用水與消火栓共用屋頂消防水箱內用水。考慮到實際情況的噴頭選型：在不做吊頂的場所，當配水支管布置在梁下時，應采用直立型噴頭;吊頂下布置的噴頭，應采用下垂型噴頭或吊頂型噴頭;地下室等不設吊頂處設置直立型噴頭，有吊頂處設吊頂型噴頭，均采用68℃的噴頭。自動噴淋管：管徑≤dn100采用熱鍍鋅鋼管，其中，管徑 ≤dn80采用絲扣連接，管徑=dn100，卡箍連接。管徑>dn100采用無縫鋼管，內外熱鍍鋅，卡箍連接。

3.6.3. 排水系統

建筑內部的排水體制，應結合建筑性質，特點選擇，污廢水的處理程度應符合國家有關規范規定。該酒店設計為：一層配備酒店配套用房，二～六層設置客房，本設計考慮實際情況：排水方式——采用污廢水分流，一層單獨排水;

排水管：污、廢水立管采用螺旋管，橡膠密封圈柔型承插連接。排水橫支、干管及通氣管采用普通upvc排水管，承插連接。橫管接頭采用粘接接頭，立管與通氣管采用h型連接件連接。且建議在管窿井內橫管和豎管交匯處用隔音材料包住。立管在轉彎(架空層轉換及底層出戶)之前距立管底部1.5m內的管段均采用離心排水鑄鐵管，卡箍連接。

建筑外部：化糞池的位置應注意保證與建筑和貯水池等之間有規定的距離。化糞池容積計算所選參數要合理。

3.6.4. 雨水系統

根據初步計算確定方案和設備，以及管道的布置，繪制系統圖。

本工程設獨立的雨水系統，雨水有組織排至底層，排入市政雨水道或通就近河流。室外雨污分流。

雨水管：布置在室外的雨水管道采用防紫外線的upvc雨水管道，承插連接。室內的雨水管均采用襯塑鋼管或其他承壓給水塑料及其管件料管，并按規范設置伸縮節。立管在轉彎(架空層轉換及底層出戶)之前距立管底部1.5m內的管段均采用離心排水鑄鐵管，卡箍連接。

空調冷凝水排水系統根據實際與經驗布置。

略

[1]gb50015-20xx(2009 年版)，建筑給水排水設計規范[s].北京：中國計劃出版社，20xx. [2]gb50016-20xx，建筑設計防火規范[s].北京：中國計劃出版社，20xx. [3]gb50045-95，高層民用建筑設計防火規范[s].北京：中國計劃出版社，20xx. [4]gb50084-20xx，自動噴水滅火系統設計規范[s].北京：中國計劃出版社，20xx . [5]gb/t50106-20xx，給水排水制圖標準[s].北京：中國計劃出版社，20xx. [6]gb50140-20xx，建筑滅火器配置設計規范[s].北京：中國計劃出版社，20xx. [7]李玉華等主編《建筑給水排水工程設計計算》，中國建筑工業出版社，20xx年3月出版 . [8]中國建筑標準設計研究院主編，《建筑給水排水常用設計參數及數據》，中國建筑標準設計研究院，20xx年6月出版 .

[9] 劉振印主編《建筑給水排水工程設計實例》，中國建筑工業出版社，20xx年11月出版 . [10]中國建筑設計研究院機電專業設計研究院主編，《建筑給水排水實用設計資料1常用資料集》，中國建筑工業出版社，20xx年5月出版 .

[11]全國通用給水排水標準圖集s1、s2、s3[z].北京：中國建筑科學研究院建筑標準設計研究所出版，1992.

[12]李亞峰等，給水排水工程專業畢業設計指南.北京：化學工業出版社，20xx.

畢業設計開題報告萬能篇六

學生姓名：

學號：

專業：

設計(論文)題目：

指導教師：

xx年xx月xx日

開題報告填寫要求

1.開題報告(含"文獻綜述")作為畢業設計(論文)答辯委員會對學生答辯資格審查的依據材料之一。此報告應在指導教師指導下，由學生在畢業設計(論文)工作前期內完成，經指導教師簽署意見及所在專業審查后生效;

2.開題報告內容必須用黑墨水筆工整書寫或按教務處統一設計的電子文檔標準格式(可從教務處網頁上下載)打印，禁止打印在其它紙上后剪貼，完成后應及時交給指導教師簽署意見;

3."文獻綜述"應按論文的格式成文，并直接書寫(或打印)在本開題報告第一欄目內，學生寫文獻綜述的參考文獻應不少于15篇(不包括辭典、手冊);

4.有關年月日等日期的填寫，應當按照國標gb/t 7408—xx《數據元和交換格式、信息交換、日期和時間表示法》規定的要求，一律用阿拉伯數字書寫。如"xx年3月15日"或"xx-03-15"。

指導教師意見：

1.對"文獻綜述"的評語：

2.對本課題的深度、廣度及工作量的意見和對設計(論文)結果的預測：

指導教師：

xx年xx月xx日

所在專業審查意見：

負責人：

xx年xx月xx日

畢業設計開題報告萬能篇七

自20世紀70年代以來，我國著手對舊橋加固改造技術進行研究。在“六五”計劃期間，對公路舊橋的檢測、評價和加固方法進行了廣泛的研究和工程實踐，并取得了良好的社會效益和經濟效益。“九五”期間，交通部適時地將“舊橋檢測、評價、加固技術的應用”列為***-1990年科技進步“通達計劃”項目，交通部科技情報所具體組織推廣。

橋梁檢測與評價的意義是：

1、評定現有橋梁的實際承載能力，為橋梁的使用及維修加固提供必要的依據。

（1）橋梁由于營運時間長，主要部位出現各種缺陷，如裂縫、錯位等，通過檢測可確定各部損壞程度及實際承載能力；

（2）特大型工業設備、集裝箱運輸逐漸增多，超重車輛過橋時有發生，通過檢查評價，可確定超重車輛是否能安全通過，并為臨時加固提供技術資料；

（3）對原有橋梁（標準較低）承載能力的檢驗，可確定現有橋梁的荷載等級，從而決定是否通過加固來提高其荷載等級；

（4）橋梁遭受特大災害，造成嚴重缺陷時，需通過檢查評價為進行橋梁的修復加固提供可靠依據。

2、建立和積累必要的技術資料，建立橋梁數據庫

（1）現有橋梁資料不全或缺乏資料，需通過檢查，重新建立和積累技術資料；

（2）系統地收集橋梁技術數據，建立橋梁數據庫是橋梁計算機管理系統的基礎工作，旨在更好地養護管理好橋梁，并能指導今后的橋梁養護、加固與維修工作。

3、檢驗橋梁結構的質量，確定工程的可靠度，推動和發展舊橋評定及新結構的設計計算理論。

（1）對采用新型結構的橋梁，通過檢查評價，可驗證理論的實踐性和可靠性，進一步發現問題，總結經驗，以便對結構設計理論及結構形式加以改進，使其更完善；

（2）對于一些重要的大橋或特大橋，在建成之后，通過檢查與評價，可評定其設計與施工質量，確定工程的可靠度；

（3）了解橋梁實際受力狀態，判斷結構的安全承載能力和使用條件；

（4）對經過維修加固的橋梁進行檢查，可檢驗維修加固的質量，并驗證加固方法的合理性與可靠性。

在評定橋梁的承載力時，應掌握原橋的設計圖紙、修改設計、施工方案、質量檢驗、材料檢驗、竣工圖紙等資料；如缺乏需詢問設計、施工當事人，力求掌握更多情況。同時應向養護部門了解橋梁通行荷載（如車輛）及養護加固情況，了解橋梁存在的問題及歷程。這樣，才能有的放矢地對不同的橋梁采取不同的加固方法。對舊橋加固、改造和利用，是維持公路正常交通的有效措施，積極引進和開發舊橋加固、改造的先進技術、材料和設備，合理確定加固、改造方案，可以讓舊橋延長使用壽命，節約資金，其意義和影響是深遠的。

國外發達國家由于經濟發展較早，道路交通和城市建設經過建設高峰后，均已進入平緩階段，許多橋梁已進入使用中晚期，維護與加固的費用逐年增加，據報道美國1984年，57.5萬座鋼筋混凝土橋，一半以上出現鋼筋腐蝕破壞，40%承載力不足和必須修復與加固處理。當年的修復費為54億美元，維護費用占到總投資的60%.據截至1988年6月的統計，在美國共有577710座在編和分類的橋梁，其中135826座被認為是結構缺陷。這意味著要不立即進行維修，就要關閉。美國每年橋梁投資90%用于更新維修舊橋，只有10%用于新建橋梁。

近年來我國也出現過幾次重大橋梁事故。

1998年9月24日，寧波大橋在即將合攏的時候，發生橋體斷裂，損失高達4億元。

1999年3月4日，重慶市綦江彩虹橋垮塌，40人死亡，造成極其嚴重的社會影響。

20xx年8月27日，臺灣高屏大橋發生橋面斷裂，造成16輛汽車墜入河中，22人受傷的重大事故。

20xx年11月7日，四川宜賓南門大橋橋面斷裂坍塌。

古今中外，有很多橋梁倒塌的例子，足以給人們敲響警鐘。隨著橋梁建設的不斷發展，橋梁結構的形成與功能日趨復雜，工程的規模也越來越大，使得人們對現代橋梁的質量和壽命也逐漸關心起來。如何避免以后不再有橋梁倒塌事故，橋梁的健康監測與振動控制技術無疑已成為大型橋梁結構災害演化規律研究與安全保障的主要途徑。完善的橋梁健康監測系統可以驗證橋梁設計理論、施工質量，監測結構局部和整體服役狀態、監測結構損傷、抗力衰減及其演化規律，識別結構損傷及其位置，進行橋梁安全性、耐久性評定與預測以及橋梁安全事故預警等。安裝上這些橋梁健康檢測與振動控制系統，就等于給橋梁配上一個“全天候”的醫生，橋梁的建設，運行都能得到有效的保障。

對橋梁健康狀況進行檢測，目前世界上很多國家都在進行研究和實驗。美國上個世紀80年代中后期在其多座大型橋梁上安裝有相應的檢測裝置，例如美國sunshineskyway橋上就安裝了500多個傳感器。英國在80年代后期，日本在90年代初期都進行過這方面的研究。另外，像丹麥的faroe大橋、墨西哥的tampico大橋、挪威的skamsundat大橋都作了許多有關橋梁附件下載：

畢業設計開題報告萬能篇八

隨著人們物質文化生活水平的不斷提高，旅游消費心態的日益成熟，我國旅游業已經出現了由較低層次的"觀光旅游"向更為高級的消費模式"體驗旅游"逐步過渡的趨勢。本文通過對體驗旅游和我國導游現狀的分析，提出了適應體驗旅游發展的導游發展方向。

體驗旅游 導游 新型要求

隨著人們物質文化生活水平的不斷提高，旅游消費心態的日益成熟，在經歷了多年"黃金周"的培育之后，我國旅游業已經出現了由較低層次的"觀光旅游"向更為高級的消費模式—以情景化、體驗化為特征，融高品味吃、住、行、游、購、娛活動為一體的"體驗旅游"逐步過渡的趨勢。美國兩位著名學者約瑟夫派恩和詹姆斯吉爾姆在《體驗經濟》中認為，當前世界經濟已經步入"體驗經濟"時代。所謂"體驗"是以服務為舞臺，以商品為道具，圍繞消費者創造出值得消費者回憶的活動。"體驗旅游"是在體驗經濟規模不斷膨脹的大背景下產生的一種嶄新旅游產品，其最大的特征是注重旅游者的體驗效能，本質是"以人為本"，終極目標是快樂感、親切感、自我價值。因此，"體驗旅游"特別強調游客自身的積極參與和自身體驗，使游客真正感受到旅游中的樂趣。

旅游從本質上講就是人們離開常住地到異地去尋求某種體驗的一種活動。"體驗旅游"將"體驗"的概念單獨提煉出來，意在突出"體驗"的強烈性。從旅游業的發展表明，近年來隨著人們旅游觀念的提高，越來越多的人認為現代旅游更多的是一種旅游心情的分享，一種生活方式的體驗，一種自我價值的實現。體驗旅游，已成為現代旅游最具開發潛力的部分，它強調游客對旅游地文化的、生活的、歷史的體驗，強調參與性與融入性。體驗旅游將是體驗經濟時代旅游消費的必然需求。

體驗旅游與觀光旅游是在體驗經濟和服務經濟兩種不同的經濟形態下的產物，二者在產品形態、消費心理、旅游經營者和旅游者之間的關系等諸多方面都有著不同。體驗旅游用個性化旅游產品代替原來的標準化旅游產品。面對同樣的景區景點或娛樂設施，不同的游客亦可能有完全不同的體驗；即使為了同樣的一種體驗（如同樣的道教旅游的體驗），不同的游客也會選擇不同的實現方式、地點等。因此，體驗旅游時代，旅游者將不再滿足被動接受設計好的、標準化的旅游產品，而是希望能親自參與設計自己的旅游線路，和旅游經銷商共同完成其所需旅游產品的生產。個性化特征由此凸現。

從游客追求的價值目標看，體驗旅游不僅重視旅游結果，更重視旅游過程。觀光旅游階段，游客的旅游觀念尚處于較低水平，基本是"白天看廟，晚上睡覺，走到景點拍拍照"，旅游體驗不深，重游率不高。體驗旅游時期的旅游者不僅關注得到什么樣的旅游產品，而是更加重視在哪里、如何得到這一產品。

在體驗旅游中，旅游消費心理轉向更高級的情感需要、自我實現的需要。馬斯洛需要層次中提出，"自我價值的實現"是人類的最高需要。注重以人為本的體驗旅游將使人們的旅游消費心理從消極的逃避轉向積極的追求自我價值的實現。

體驗旅游更加強調與旅游者的溝通，并以此觸動其內在情感，加強旅游體驗。體驗旅游的第二個終極目標是使游客產生親切感，而親切感產生的首要條件就是與旅游者的溝通。只有導游與游客之間有了良好的互相溝通，才能使游客全身心的放松，充分融入到景物中，情景交融，從而加強旅游體驗。

導xx業現在是一個頗有爭議的行業，由于諸多方面的原因，現在導游的社會聲譽不佳，普遍印象是"素質不高"，工作雷同。根據國家旅游局人教司對全國導游隊伍人力資源狀況的調查，截止xx年8月底，全國已有197375人取得導游人員資格證書，但導游隊伍內部結構不合理。從等級結構來看，低等級（資格和初級）導游人員占導游隊伍的絕大多數，為96.3%；中、高、特級導游員人數尚不到4%。從學歷結構來看，我國導游人員的學歷普遍偏低，其中高中、中職、中專學歷者占41.7%，大專學歷者占39.4%，本科以上學歷者占18.9%。外語類導游人員的學歷比中文導游員稍高，但大專及以下學歷仍占52%。此種現狀直接導致的后果是"導游就是導購"，以及宰客、甩團、強行索要小費等不文明行為屢見不鮮。而千篇一律的導游辭、線路安排、游玩項目等等，使得游客在旅游過后，對導游工作的認同更無從談起。

盡管如此，不論導游自身或旅行社對體驗旅游時代導游環節都未引起充分重視。導游作為連接旅游主體和旅游客體的中介因素，是旅游目的地、旅行社、旅游者三者之間的橋梁和紐帶。隨著社會經濟的發展，體驗旅游時代的到來，導游的作用會越來越重要，對高素質的新型導游的需求也會越來越大。

體驗旅游對導游的具體要求

（一）提升文化素養

從景區景點的層面看，體驗旅游是觀光游更深層次的挖掘和更廣層面的拓展；從游客的層面看，日益成熟的游客消費心態以及日益提高的游客文化品味是"體驗旅游"迅速發展的主要原因。在體驗旅游階段，導游應該讓游客體會到美在其中，樂在其中，輕松在其中，感悟在其中。由此，導游就必須針對景區景點所需要、所能夠傳遞給游客的體驗，自己先進行的深入思考，并揣摩不同游客的審美特點、心理習慣、消費觀念乃至身體狀況，來"量身定做"旅游產品（包括景點選擇、導游辭的選擇、線路的選擇、景點停留時間的選擇，景區內互動項目參與程度的選擇，甚至導游自己組織開展的小活動的選擇等等）。 "體驗旅游"呼喚高素質的導游，也只有高素質導游能夠讓游客深刻理解旅游景區的文化內涵，使"體驗"更深。

（二）自身素質專業化

傳統觀光旅游階段，旅游者還未擺脫"眼睛旅游"的方式，體驗旅游階段，隨著旅游者對個性化旅游產品的購買，對高品質旅游體驗的需求，他們希望通過導游的穿針引線來深刻了解、感受旅游區的人文環境和歷史脈絡，從而加深對景點的印象，提高旅游體驗層次。有學者提出，"一流的導游應該是博士水平"。但是，目前我國大多數的導游只能千篇一律的復述相同的導游詞，真正能深入了解旅游目的地風俗習慣、文化淵源的高素質導游極少。這些現象的出現直接導致了游客感觸不深，更別說獲得某種終身難忘的體驗。其實，不論從景區景點的角度還是從游客的角度，都希望導游能夠在深入了解、發掘景區特色的基礎上，將景區景點的優勢貫穿旅游過程的始終，并不斷發揮到極致。因此，培育專業化導游的時機已經成熟，如專業的紅色旅游導游，專業的宗教旅游導游。知識的專業化會使導游對某一類旅游資源、某些旅游景點有更深層次的理解，甚至有創新的見解，這樣就克服了傳統導游什么景點都講但都講解不深，不能給游客留下深刻旅游體驗的缺點。因此，可以設想，在不久的將來，熟知中國革命史的紅色導游將大量出現在井岡山、延安，熟讀道教、佛教經典的宗教導游將帶領游客領略武當山、普陀山的道義、佛文化；而九寨溝、張家界是山水導游大顯身手的地方。同時，景區自身也應培養一批高素質的定點導游，并把此納入旅游景區規劃中，這樣便可以在最快的。時間以最高水平的講解來向旅行社、旅游者宣傳本景區，并以此擴大景區的知名度。

（三）重視差異化服務

這主要是從游客的社會角色來考慮。前面已經提到，體驗旅游時代，游客要求個性化，那么具有不同的社會角色的游客參與其中時，即使針對同一旅游項目，也應有不同的服務側重點。比如，同樣的山水旅游，對于一群老年朋友來說，在游玩過程中，就應該多留些時間給他們靜靜的品味、欣賞；而對于一群青少年而言，導游則應充分調動他們的感觀和四肢，與大自然"親密接觸"，這樣才讓他們真正體會到放松的感覺。同樣，即使是同一個人重游同一個景點，導游也要因其扮演的具體的社會角色而采用不同的講解。

（四）具備強健的體魄

體驗旅游階段，從"走馬觀花"到"下馬看花"，個性化旅游產品要求導游更多的親身參與，身體力行的引導游客融入景物中并和他們一起體驗。導游只有在和游客一起經歷的過程中，才能激發游客的興致，并在思想上達到共鳴，使兩者之間產生信任感，產生如同朋友之間的友誼，最終實現體驗旅游的第二個目的——親切感。

畢業設計開題報告萬能篇九

早春花卉的生產技術和花期控制。

1、了解xx地區的植物生產環境，挑選適應xx地區生長的植物

2、植物選擇，考慮植物的花期長短、病蟲害、花卉的生長特性、生態特性、觀賞與應用等因素

xx地區國慶盛花花壇設計中我選擇的植物是彩葉草。

圖案設計是由幾何圖形或者是幾何圖形的組合組成，花壇的大小適度。

色彩設計：盛花花壇表現的主題是花卉群體的色彩美，因此在色彩設計上要精心選擇不同不同花色的花卉巧妙的搭配。一般要求鮮明、艷麗。如果有臺座，花壇色彩還要與臺座的顏色相協調。

1、方法：上網找資料、圖書館找資料、請教老師、還有去參觀xx的盛花花壇

2、步驟：a、先確定主題

b、找和關于xx地區盛花花壇設計的資料

c、進行整理

d、設計大致流程

e、進行細節的審核

f、擬定方案設計可能會出現的問題的解決方案

第一階段（11月24日-11月30日）：資料收集階段，主要進行資料收集與整理，開題報告的準備工作。

第二階段（11月30日-12月12日）：設計階段，根據資料與實地考察結果進行設計。

第三階段（12月12日-12月20日）：完成階段，將設計階段完成并進行審核。

第四階段（12月20日-12月31日）：畢業設計文本編寫與修訂，并完成答辯工作。

畢業設計開題報告萬能篇十

背景：

隨著社會的發展，我國的城市建設也飛速的向前進步，市容市貌也改頭換面取得了巨大的發展。不過我國的城市景觀與西方先進國家相比還是有較大的距離。作為城市景觀一部分的步行街景觀設計，還需要繼續努力進步。目前我國的完全步行街的景觀設計還存在著一定誤區，一是在我國許多城市中的步行街環境現狀中，地面鋪裝的部分只是一味追求視覺效果，用功能的角度來看，基本都缺乏耐久性，施工質量低，步行者基本的行走只能勉強合乎要求；街道中的公共設施缺乏標準化、系列化設計，例如存包處、公廁、公共電話亭、照明及必要的休息空間等街道設施，均整體性較差，沒有辦法較好的滿足人們的使用需求。我國完全步行街景觀還存在一些共性的問題，和環境質量有較大的聯系，比如街道綠化系統不夠健全，對園林綠化缺少維護意識，任其自然生長；休息、交往的場所難以做到審美與功能的統一；針對殘疾人、老年人、孕婦等使用的無障礙設計形同虛設，因為放置地點的不考究，發現或使用無障礙設施都較為困難；完全步行街中的建筑形式缺少統一規劃，顯得雜亂無章，色彩、材料等方面又過于雷同，不僅不能體現地方特色，還缺乏可識別性；衛生管理沒有考慮到人流量的大小，導致配套級別不夠，無法隨時保持一個干凈清新的步行街環境，使得完全步行街沒有了自己的獨特個性。

意義：

完全商業街是街道文化產生的一個主要表現形式，也能集中反映城市生活。它是城市街道環境發展過程中的重要變化。許多城市都有一些風格獨特的商業街，如：廣州的上下九步行街、武漢的江漢路步行街等。這些街道是城市景觀的重要組成部分，甚至可以成為“城市名片”,如之前所提到的江漢路步行街，就是由當地政府投資1.5億元建造的。伴隨著商業經濟的高速發展，我國完全步行街的數量也日漸增多，人們不僅對城市環境的要求越來越高，對完全步行街的要求也在提高，傳統步行街于當今社會已經跟不上發展步伐了，而作為現代城市街道的特殊形式--完全步行街，能夠更加合理地組織商業活動和交通，并且在優化城市環境、提升城市特色、維護城市內在品質這些方面也具有積極的意義。因此，步行街景觀在城市景觀中的份量越來越重，步行街的景觀設計將成為城市設計的一個重點部分。本課題以步行街的景觀設計為主要研究對象，具有較強的可行性和實用性。

研究的基本內容：

完全步行街是城市線狀空間的分支，是商業街道功能較典型的案例，同時也是現代城市空間環境的重要組成部分。步行街能改善城市的人文和商業環境，能很好的做到人車分流，促進商業發展。步行街作為城市中重要的開放空間商業，它的景觀部分已經成為城市景觀設計的基本內容。

以環境行為學為基本理論為出發點，步行街的景觀設計必須要同時滿足功能需要和人們在物質上、心理上的需求。步行街景觀設計應該樹立以人為本的設計理念，設計時還要顧及到類型選擇、地段選擇、構成要素、城市交通情況、形態特征等因素。步行街景觀的構成要素基本可以分為兩個方面的要素，一是動態要素，二是靜態。動態要素是指人流、觀光車流等；靜態要素是指街道兩側的建筑、道路設施、路面、植被、街道小品、水體等。

現代完全步行街需要有易于識別的形態特色，要能夠體現出該城市的地域文化和社會政治經濟狀況。如此看來具有鮮明特色的步行街景觀又可以通過自身折射出各地方不同的風情、習俗等社會特征，反映出城市中人們的、興趣愛好等文化特色。以上這些都是基于完全步行街的景觀特征表現出來的。步行街景觀具有內部和外部兩方面的特征。內部特征是步行街景觀在自身發展進程中表現出來的本質屬性，是不以人的意志為轉移的，主要包括三個方面：系統性、民族性、地域性。

影響城市商業步行街景觀的因素主要有城市街道中人的生活行為、地域環境和歷史文脈。分析和研究這些影響因素會使我們清楚的認識到步行街的景觀設計須在尊重自然規律的前提下，以商業效益為核心，通過把步行街的景觀有機融的融入城市整體景觀之中，從而達到展現城市特色、賦予城市魅力的目的，不應該是單純的城市設計。擬解決的主要問題：

本課題主要通過對完全步行街的概念和景觀構成要素、形態特征、意義的敘述，表明了步行街是豐富市民生活和改善城市景觀的重要手段。針對我國完全步行街的現狀，提出了相應的景觀設計形式，對提高我國現代完全步行街的景觀設計產生一定的積極影響。

本課題將采取以下兩種研究方法：

1.調查法

課題研究時將先調查完全步行街和其景觀設計的現狀情況，分析它們之間的聯系，證實步行街景觀是城市景觀的一部分，設計時需要考慮步行街自身的各方面因素，還要從全局出發考慮步行街景觀如何融入城市景觀，以形成本課題。

2.文獻法

通過收集查閱國內外完全步行街和景觀設計的相關文獻資料，參考植物學、材料學、營銷學、消費心理學等方面的文獻，系統的完成基于步行街的景觀設計對策。

1.初期（第八學期xx周~xx周）

熟悉畢業設計（論文）要求及任務書，查閱有關資料，理解題意、對相關問題就行全面調研，廣泛收集和消化與選題相關文獻資料；

參與畢業實習，為撰寫開題報告和完成畢業論文（設計）積累資料和案例，填寫開題報告，交指導教師審核；

翻譯和查閱有關技術資料或專業文獻，編寫論文大綱。假期自學相關的軟件，收集資料，整理畢業設計的方法和步驟。

2.中期（第八學期xx周~xx周）

提交一份設計計劃書，匯報對畢業設計的設想，明確具體任務，并進入實質性操作階段；

精讀部分資料，提出論點，寫出論文提綱及摘要，完成論文初稿；

提交設計初稿。

3.后期（第八學期xx周~xx周）

論文及設計定稿，征求意見、修改定稿、提交論文及畢業設計正式稿；

修改整理論文及設計報告、答辯準備、撰寫答辯提綱和設計ppt答辯文稿，參加答辯。

[1]葛宜貴。城市商業文化步行街環境景觀設計[j].合肥工業大學學報（自然科學版），20xx（5）：874-877.

[2]高國忠。試論城市道路環境要素[j].現代建設，20xx:40-41.

[3]王建國。城市設計[m].南京：東南大學出版社，1999.

[4]徐海燕，譚振峰，肖劍。城市商業步行街規劃定位探討[j].山西建筑，20xx,33（11）：61-62.

[5]呂正華，馬青。街道環境景觀設計[m].沈陽：遼寧科技出版社。20xx.

[6][日]蘆原義信著，尹培桐譯。街道的美學[m].武漢：華中理工大學出版社.

[7]王建國。城市設計[m].南京：東南大學出版社，20o4.

[8]甘萌雨。廣州商業步行街比較研究[j].商業時代，20xx（33）：97-98.

[9]趙辰，葛少峰。國際化與本土化沖撞下的城市景觀問題[j].新建筑，20xx（1）：40-42.

[10]劉正官，俞堅。商業步行街發展的探索--紹興市府河商業步行街的反思[j].浙江建筑，1994（1）：37-43.

[11]劉云勝。高技術生態建筑發展歷程：從高技派建筑到高技術生態建筑的演進[m].北京：中國建筑工業出版社，20xx.

[12]徐璐，陳耀，劉濱誼等。中國景觀設計的創造力缺位[n].建筑時報，20xx-12-19.

畢業設計開題報告萬能篇十一

《山東省馬萊高速公路路基路面綜合設計》是我們這次畢業設計的課題，這也是對我們大學4年所學知識的一次最重要的檢驗。

我國公路建設方面成就十分顯著。我國的高速公路從1992年的652公里增加到20xx年的萬公里，高速公路總里程位居世界第一。全國有16個省區高速公路突破1000公里，其中山東省突破3000公里，江蘇、廣東省突破20xx公里，河北、山西、遼寧、浙江、河南、湖南、湖北、江西、安徽、廣西、四川、云南、陜西13個省突破1000公里。

公路的技術結構進一步改善。全國等級公路占公路總里程的比重達到了xx%，比上一年提高了個百分點；二級及以上技術等級公路達到萬公里，占公路總里程的比重達到%，分別比上一年和“八五”末增加個和個百分點。

公路路面等級進一步提高。到20xx年底，全國有路面公路里程達到萬公里，占公路總里程的91%；路面鋪有瀝青、水泥的等級公路達到萬公里，占公路總里程的%。擁有二車道及以上的寬闊好路有22多萬公里。其中高級、次高級路面公路里程達到萬公里，占公路總里程比重達到%，比上一年增加個百分點。

馬站至萊蕪段高速公路是交通部規劃的國家重點公路青島至紅其拉鋪線的重要組成部分，是山東省“五縱、四橫、一環”高等級公路網的一個組成部分。馬萊高速公路的建設是加快山東半島城市群的崛起和發展、打通青島市向西出口通道的重大舉措。本路段起點樁號k126+000，終點樁號k226+400。

所經地區屬于溫帶大陸性季風氣候，四季分明、光照充足、少雨多風、氣候干燥，春夏季多偏南風、冬季多偏北風，年平均氣溫xx℃，最冷月平均氣溫xx℃，最熱月平均氣溫xx℃，年極端最高氣溫xx℃，年極端最低氣溫xx℃，多年平均降雨量為690-900mm。降水量的季節變化很大，有明顯的旱季和雨季。平均夏季降水量最大，冬季降水量為最小。山區降水量相比平原區降水量偏多。

由于該沿線地區的地形復雜，地面起伏較大，熱量和降水分布不均，導致干燥度在地理分布上的較大差異，一般山區、山丘地區為濕潤氣候區，其它地區為半濕潤氣候區。氣壓的月季變化是夏季最低，冬季最高，最高值一般出現在12月至次年的一月份。春秋季為過渡型季節，春季氣壓逐漸下降，秋季迅速上升，一年之中氣壓的變化形勢呈對稱的“v”字型。工程沿線地處東亞季風地帶，一般春末夏初多為偏南大風，冬季多為偏北風，季風氣候顯著。

本課題主要通過文獻研究、社會調查、分析設計、等方法，堅持設計與實際情況相結合。

由于道路是一種帶裝的三維的空間結構物，包括來路面、路基、橋涵、隧道等工程實體。故本次設計是從幾何和結構以及環境三個研究的。

在結構的方面，對上述路面、路基、橋涵、隧道這些工程設計總的要求是：用最小的投資，盡可能少的外來材料以及合理的養護力量，使它們能在自然破壞力和汽車行駛所產生的各種力的作用下，在設計年限內保持使用質量。

對于設計的幾何方面主要研究汽車行駛與道路的各個幾何元素的關系，以保證在設計速度，預計交通量以及地形和其他自然條件下，行駛安全、經濟、旅客舒適以及道路美觀，因此，實際上我們要涉及的是人、車、路、環境的相互關系。駕駛者的心理汽車運行的軌跡、動力性能、以及交通流量和交通特性都和道路的幾何設計有著直接的關系。

此外，道路修建和汽車交通對于環境的影響也必須加以注意，特別是在修建時期，一定要注意對于周邊環境的保護，盡可能的減少對地物、地貌等自然環境的破壞。

1、縱斷面設計

根據平曲線的基本完成，然后按20米的里程樁讀出每個樁號的高程，其中包括了百米樁，加樁，以及各主點里程樁，按水平1：20xx，垂直1：200的比例初步繪出路段的縱斷面圖，然后對本路段的縱坡做出初步的一個安排，在設計縱坡時盡可能的使縱斷面上填挖平衡，根據具體地形和規范確定縱坡度，后進行縱坡的調整，并推算出縱坡值，且要滿足規范的要求，接著確定轉坡點樁號、標高，然后設計豎曲線：

①轉坡角的計算：變坡角w=i1-i2（式中i1、i2分別為相交坡度線值，上坡為正，下坡為負）

②確定豎曲線半徑、計算其要素：豎曲線切線長t=l/2=rw/2;豎曲線長度l=rw;豎曲線半徑r=l/w;

③計算豎曲線起、終點樁號極標高。

2、橫斷面設計

路段路基橫斷面的結構形式和尺寸根據公路等級、土壤地質、任務書中規定的的指標和公路的使用條件、施工方法等擬定一般情況下的路基橫斷面形式和尺寸，對于特殊情況下的路基按具體情況作特殊的設計。本路段一般情況下的標準路基橫斷面形式和尺寸按規范中的要求擬定。

橫斷面設計方法:

（1）在計算紙上繪制橫斷面的地面線。

（2）從“路基設計表”中抄入路基中心填挖高度，對于有超高和加寬的曲線路段，還應抄入“左高”、“右高”、“左寬”、“右寬”等數據。

（3）根據現場調查所得來的“土壤、地質、水文資料”，參照“標準橫斷面圖”，畫出路幅寬度，填或挖的邊坡坡線，在需要設置各種支擋工程和防護工程的地方畫出工程結構的斷面示意圖。

（4）根據綜合排水設計，畫出路基邊溝、截水溝、排灌渠等的位置和斷面形式，并注明尺寸。

3、路基路面排水設計

路基路面排水作為一個綜合排水系統總體考慮。在本路段的排水設計當中，在所有的挖方路塹地段都相應的設置了路塹邊溝以配合涵洞迅速的將路基范圍的水排走。路基排水設計的原則應當因地制宜、全面規劃，充分利用有利地形和自然水系。各種路基排水的溝渠的設置和聯結應盡量的不占或者是少占農田，并應當與當地的農利的建設相配合。要結合當地水文條件和道路等級情況，就地取材、以防為主。

①路基在挖方路段，和原始地面線水平或傾向路基的填方處設置邊溝。邊溝采用梯形斷面，內側邊坡采用1：坡度。邊溝縱坡同路線縱坡，采用漿切片石防護。路塹與高路堤銜接處邊溝出水口延伸至坡腳以外。邊溝水流流向涵洞進水口時，為避免沖刷，應作適當處治。

②挖方路基邊坡坡頂5m以外設置截水溝，用以攔截并排除路基上方流向路基的地面徑流。截水溝采用梯形斷面，在山坡較陡時，采用漿砌片石梯形斷形式。截水溝的溝底坡度不小于5%。

③將邊溝、截水溝、邊坡和路基附近的積水引排至路基范圍以外時須設置排水溝。排水溝視實地情況布置。

4、邊坡防護

一般路段夯實方格式植草，在高填路堤（填方超過8m）路段因填土較為松散，暴露在空氣中，易受風、雨、尤其是雨水的沖刷侵蝕，設計中采用人字型大骨架護坡，骨架內夯實種草，保證邊坡不裸露于大氣中，防止路堤邊坡或基底滑動，確保路基穩定，同時可以收縮坡腳，減少填方數量，減少拆遷和占地面積。

本設計路段主要采用了人字型骨架護坡，高路塹路段匯水面積較大，加之它直接位于路面上側，所以在雨水的作用下的碎落會影響路面行車的安全。

同時從美觀的角度，選用了孔窗式護面墻，護面墻用漿切片石砌筑，基礎應設置在穩定的地基上，前趾應低于邊溝鋪砌底面。路塹邊坡每6-10m設置成一級護面墻，上下級臺階間設置平臺并進行封閉。護面墻厚視墻高確定，頂寬40-60cm，底寬為頂寬加倍墻高。護面墻每隔10-20m設置寬2m伸縮縫一道，每隔2-3m設泄水孔，孔徑。

5、擋土墻的布置

為保證坡角穩定，并盡可能節約用地，在坡角處設置了擋土墻。擋土墻設計為重力式，底部設墻趾臺階，增加路基的穩定性；沉降縫及瀉水孔的布置：沉降縫每隔10至186米設一道，縫寬厘米，用瀝青木板沿墻的內側、外、頂三側填塞，深度為20厘米。離地面米的設泄水孔，每隔兩米設一排，。孔與孔的橫向間距為2米，上下排交錯部置。

6、路面設計

本設計擬定了水泥混凝土路面，按設墊層和不設墊層兩種路面結構方案。路面是公路的一個重要組成部分，路面的設計應根據公路交通量及公路的使用任務、性質，并結合當地的氣候、水文、土質、材料條件及實踐經施工養護條件，遵循“因地制宜、合理選材、方便施工、利于養護、節約投資的原則。通過技術經濟比較，作出符合使用并以環境條件相適應的經濟合理的路面設計。

路面：

⑴預計交通分析：水泥混凝土路面設計使用年限為30年。參照設計規范，交通量和水泥混凝土路面設計年限累計標準軸次均按一級公路的標準換算。故屬于道路重交通。擬定面層厚度采用24cm水泥混凝土。

（2）本設計一共擬定了二種干濕狀態共4種路面的結構類型。其具體結構的類型見路面結構設計圖，推薦采用路面方案為第一種。上面層為4cm細粒式瀝青混凝土，中間層為5cm中粒式瀝青混凝土，下面層為9cm粗粒式瀝青混凝土。基層采用15cm二灰碎礫石和20cm石灰碎礫土石。在地下水較豐富的中濕路段可以加設20cm天然砂礫墊層。

7、路基土石方調配

（1）填半挖斷面中，應首先考慮在本路段內移挖作填進行橫向平衡，然后再作縱向調配，以減少總的運輸量。

（2）土石方調配應考慮橋涵位置對施工運輸的影響，一般大溝不作跨越調運，同時尚應注意施工的可能與方便、盡可能避免和減少上坡運土。

（3）為使調配合理，必須根據地形情況和施工條件，選用適當的運輸方式，確定合理的經濟運距，用以分析工程用土是調運還是外借。

（4）土方調配“移挖作填”固然要考慮經濟運距問題，但這不是唯一的指標，還要考慮棄方或借方占地，賠償青苗損失及對農業生產的影響等。

（5）不同的土方和石方應根據工程需要分別進行調配，以保證路基穩定和人工構造物的材料供應。

（6）位于山坡上的回頭曲線路段，要優先考慮上下線的土方豎向調運

（7）土方調配對于借土和棄土應事先同地方商量，妥善處理。

具體步驟:

（1）土石方調配是在土石方數量計算與復核完畢的基礎上進行的，調配前應將可能影響運輸調配的橋涵位置、陡坡、大溝等注在表旁，供調配時參考。

（2）弄清個樁號間路基填挖方情況并作橫向平衡，明確利用、填缺與挖余數量。

（3）在作縱向調配前，應根據施工方法及可能采取的運輸方式定出合理的經濟運距，供土石方調配時參考。

（4）根據填缺挖余分布情況，結合路線縱坡和自然條件，本著技術經濟和支農的原則，具體擬定調配方案。

（5）經過縱向調配，如果仍有填缺或挖余，則應會同當地政府協商確定借土或棄土地點，然后將借土或棄土的數量和運距分別填注到借方或廢方欄中。

（6）土石方調配后，應按下式進行復核檢查:橫向調運+縱向調運+借方=填方；橫向調運+縱向調運+棄方=挖方；挖方+借方=填方+棄方。

在四月五日早晨，我們設計組一行三十余人前往位于衡陽市附近的衡大高速公路進行為期三天的畢業調研。

衡大高速公路設計全線為重交瀝青混凝土路面，分三層攤鋪施工。層厚分別為4cm、5cm、6cm，體現了“強基薄面”的設計原則。基層采用水泥穩定類剛性基參層：底基層厚20cm，下基層和上基層各17cm。用攤鋪機攤鋪。基層上面采用三層稀漿（乳化瀝青）封層防水。現在基層一般不采用防水土工布防水，因為土工布和面層黏結性不好，容易產生路面滑移和車轍。基層攤鋪、碾壓完成后，要注意養護：鋪麻袋防曝曬、及時灑水等。分層壓實的路基頂面能防止水分干濕作用引起的自然沉陷和行車反復作用產生的壓實變形，確保路面的使用品質和使用壽命。

邊坡防護一般包括坡面植被防護和工程防護。衡大高速兩邊的邊坡采用的是種草、鋪草皮和噴播植草三種方法。沿線工程防護多采用網格式、弧形、“v”字形等輕型擋土墻。

我們同時還參觀了沿線一座大橋的施工以及排水設施和拌和廠。

通過此次調研，我親身體驗了許多課本上的知識在實際施工過程中的應用。對路基、路面、擋土墻、邊溝、截水溝、拌和場、實驗室等以往覺得比較抽象的概念有了具體和直觀的認識。我深深地感受到自己還有許多不懂的地方需要向施工技術人員認真請教。從而也讓我認識到學習是沒有止境的。相信在以后的工作中，我會不斷學習，不斷總結經驗，從而升華自己所掌握的理論知識。

⑴熟悉畢業設計任務，收集資料，作好畢業設計前的準備工作；（一周）

⑵畢業調研；（一周）

⑶縱斷面、橫斷面的設計及土石方的計算和調配。在這一階段，主要是設計縱斷面縱坡，繪制縱斷面圖，確定坡度；橫斷面設計，繪制橫斷面圖；計算土石方并進行調配，填寫路基設計表；（五周）

⑷路基工程設計。路基排水設計，路基防護工程設計，路基支擋工程設計，軟基處理。包括:邊溝、排水溝、截水溝、急流槽、擋土墻和涵洞，以及邊坡防護和軟基處理；（四周）

⑸路面工程設計。包括:路面橫斷面設計，瀝青路面結構設計，路面結構方案比選，路面排水設計；（一周）

⑹公路小橋涵洞設計。針對橋梁、涵洞的結構特點進行強度設計，撓度、荷載、承載力計算；（兩周）

⑺編寫英文摘要與專業英語文獻翻譯；（一周）

⑻編制及應用計算機程序；（一周）

⑼編寫說明書、文件裝訂、畢業設計答辯。（一周）

從三月一日至六月二十日，共計十七周。

⑴公路工程技術規范《jtj01-97》公路管理司;

⑵公路路線設計規范《jtj011-94》第一公路勘測設計院94;

⑶公路路基設計規范《jtj013-94》第二公路勘測設計院;

⑷公路水泥混凝土路面設計規范《jtj012-94》公路規劃設計院;

⑸公路瀝青路面路面設計規范《jtj014-94》公路規劃設計院;

⑹公路路基施工技術規范《jtj033-95》；

⑺《路線》設計手冊、《路基》設計手冊（第二版）第二公路勘測設計院;

⑻《小橋涵設計》手冊河北省交通規劃設計院;

⑼《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》（交公路發[612]-96）工程定額站96;

⑽《高速公路交通安全設施設計及施工技術規范》；

⑾《道路交通標志標線》；

⑿《交通管理于控制》。

畢業設計是大學學習生活的最后階段，也是對大學四年所學知識全面化、系統化、延伸化的一個過程，將為以后的工作打下一個良好而堅實的基礎。重要性不言而喻，因此在這次畢業設計過程中，我將以端正的態度面對；合理安排自己的作息時間，不無故早退、曠課，嚴格遵守校紀校規；獨立完成自己的任務，遇到問題虛心請教老師和同學。爭取以優秀的成績完成本次設計。

謝謝各位老師！

畢業設計開題報告萬能篇十二

1、選題的目的和意義

施工圖預算是施工圖設計預算的簡稱。施工圖預算是業主或承包商（建筑施工企業）在施工圖設計完成后，根據設計圖紙、現行預算定額（或計價定額）、費用定額、施工組織設計，以及地區人工、材料、施工機械臺數等預算價格而編制和確定的建筑工程造價的經濟技術文件。建筑工程施工圖預算是確定土程造價和基本建設工程項目所需費用的經濟技術文件，是考核設計水平、具體落實基本建設投資和控制基本建設規模的主要依據之一。它是設計單位提供給建設單位設計資料中的一部分，是施工單位承接建筑工程項目后首先要做的工作。它是建設單位編制標底也是施工單位進行投標的依據。隨著建筑市場競爭日益激烈，建筑施工企業承包合同制普遍展開，迫切需要能及時提供符合實際情況的施工圖預算等文件。以往那種由人工來進行預算的傳統方法已不可能滿足現代的施工進度要求。為此研制了一種利用計算機實現建筑工程施工圖預算的軟件，從而大大提高了編制建筑工程施工圖預算的速度和準確性[2].施工圖預算作為設計文件中不可缺少的一部分，經審定后，就是確定工程造價、簽訂工程合同、實行建設單位和施工單位投資包干和辦理工程結算、實行經濟核算和考核工程成本的重要依據。我們剖析施工組織方法對施工圖預算的影響，是為達到提高施工圖預算編制質量的目的。

建筑工程施工圖預算是指在施工圖設計階段，當建筑工程設計完成后，設計單位根據施工圖紙、建筑工程預算定額（或綜合預算定額）、間接費定額、建筑材料預算價格和工程造價管理的有關規定等資料，進行計算和確定單位建筑工程建設費用的文件。施工圖設計預算的主要作用有下列各項[3]:

1）它是確定單位建筑工程造價的依據。建筑工程由于體積龐大，結構復雜，形態多樣，用途各異，地點固定，生產周期長，材料消耗龐雜，不能像其他工業產品那樣由國家制訂統一的出廠價格，而必須依據各自的施工設計圖紙，預算定額單價、取費標準（間接費定額）等分別計算各個建筑工程的預算造價。因此，建筑工程預算起著為建筑產品定價的作用。實行招標的工程，預算也是確定“標底價”的依據。

2）它是編制年度建設項目計劃的依據。按照國家工程建設管理制度的要求，年度基本建設計劃必須根據審定后的建設預算進行編制。凡沒有編好建設預算的工程項目，必須在開工前編出建設預算，否則不能列入年度基本建設計劃。

3）它是簽訂施工合同的依據。凡是承發包工程，建設單位與施工單位都必須以經審查后的施工圖預算為依據簽訂施工合同。因為施工圖預算所確定的工程造價，是建筑產品的出廠價格，雙方為了各自的經濟利益，應以施工圖預算為準，明確責任，分工協作，互相制約，共同保證完成國家基本建設計劃。

4）它是建設銀行辦理工程貸（撥）款、結算和實行財政監督的依據。一個建設項目的各項工程用款，建設銀行都是以經審查后的預算為依據進行貸（撥）款、結（決）算的，并監督建設單位和施工單位按工程的施工進度合理地使用建設資金。

5）它是衡量設計標準和考核工程建設成本的依據。單位建筑工程施工圖預算是以貨幣形式，綜合反映工程項目設計標準和設計質量的經濟價值數量。設計上的浪費或節約，通過計算工程數量和各項費用，可以全部反映到預算文件中來。因此，建設項目的施工圖預算編制完畢后，就可以利用預算中的有關指標（如單位建筑面積造價指標、三大材料耗用指標、單位生產能力造價指標等）對設計的標準和質量進行經濟分析和評價。從而達到衡星設計是否技術先進、經濟合理的目的。

6）它是施工企業編制施工計劃和統計完成工作量的依據。施工企業對所承擔的建設項目施工準備的各項計劃（包括施工進度計劃、材料供應計劃、勞動力安排計劃、機具調配計劃、財務計劃等）的編制，部是以批準的施工圖預算為依據的。

1、工程簡介

大連保稅區a#樓位于大連保稅區34號小區ic-61地塊。大連保稅區位于大連經濟技術開發區與大窯灣國際深水港之間。是1992年5月13日，由國務院批準設立的，海關監管下的特定區域。經過10年的開發建設，大連保稅區各項基礎設施配套齊全，投資環境日臻完善。截止20xx年底，有來自香港、美國、日本、韓國、新加坡、臺灣、加拿大等30多個國家和地區的近千家企業在大連保稅區投資興辦企業。現已形成以愛麗思歐雅瑪、日東塑料、岸本工貿、大顯模具為骨干的生產加工企業；以日通外運、金門物流、大九流通、金鼎物流為支柱的倉儲物流企業；以國際車城、石化產品交易市場、信息電子商務為主體的從事國際貿易分撥的內外商投資的貿易企業。大連保稅區正在成為國內外客商投資的青睞之地。其中a#樓總建筑面積為5078.2m2,為多層建筑，耐火等級為二級，屋面防水等級為三級。主樓為四層辦公樓，具有一層地下室。本工程高度為16.45m的民用建筑。設計使用年限為50年，抗震等級為七度設防。

2、工程量定額編制

本設計以工程項目施工方的角度來對工程造價確定進行研究，以工程的施工圖預算為主要的研究方向。本文圍繞施工圖預算這一核心問題，闡述了與其相關的理論知識并結合相關軟件進行了實際分析。論文以魯班軟件和《遼寧20xx建筑工程與裝飾工程預算定額庫工程定額》為基礎對大連市保稅區a#樓工程進行了施工圖預算，計算出土建工程和裝飾部分的工程量并用單位估價法確定了工程的直接費、間接費、利潤和稅金。對工程的計算步驟、計算內容、計算依據以及結合魯班軟件求出的大連市保稅區a#樓的預算圖表都作了詳細的解釋和說明，并根據施工圖預算進行了工程造價的確定。并與同地區同時期的同類型或相似工程作比較，從而更進一步的了解工程造價對整個工程項目的意義和作用，更加熟悉施工圖預算的編制程序和計算規則，以便更加熟練的應用施工圖預算來進行工程造價的確定。

分部分項工程量清單的編制主要有土石方工程、砌筑工程、鋼混工程、屋面及防水防腐保溫工程；措施項目清單是為完成分項實體工程的施工而必須采取的一些措施性的清單；規費及稅金項目清單編制中規費主要包括工程排污費、工程定額測定費、社會保障費、住房公積金、危險作業意外傷害保險，稅金主要包括營業稅、城市維護建設稅、教育費附加。

3、工程量定額計價

建筑安裝工程費用由直接費、間接費、利潤和稅金四項費用組成，為了確定建安工程費用，首先計算各分部分項的工程量，然后按所套用的相應的定額單價計算直接費，即[6]:

直接費=σ（工程量×定額單價）

其他各項費用主要以直接費為取費基數，根據規定的取費費率進行計算，其計算順序如下：

a其他直接費=直接費（或人工費）×其他直接費費率

b現場經費=直接費（或人工費）×現場經費費率

畢業設計開題報告萬能篇十三

它計價簡單、真實，由于是直接利用與工程量清單相配套的 企業清單定額 ，減掉了采用傳統定額的中間轉化環節，有效降低了工程量清單計價的難度和社會成本，由于無論是在消耗量方面還是在人材機價格方面都和企業甚至是目標項目的具體狀況高度一致，因此 企業清單定額 這種立體動態的特征能夠真實反映企業的個別成本，這顯然較利用反映社會平均成本的定額來計價更真實注意：

一選題的目的，意義及國內研究的現狀

選題的目的、意義

工程項目造價控制是工程建設項目管理的一個核心部分，貫徹于工程建設的全過程，是在投資決策階段、設計階段、招投標和施工階段中采取有效措施，把工程項目建設發生的全部費用控制在批準的限額內，并隨時糾正發生的偏差，以保證投資估算、設計概預算和竣工決算等管理目標的實現，以求在建設過程中合理使用人力、物力、財力，獲得更大投資效益和社會效益基于工程項目投資運動的特點和運動規律，工程項目投資的控制涉及到方方面面，其基本控制原理為：全過程、全方位的控制;不同投資主體的控制;合理設置控制目標;以主動控制為主、技術與經濟相結合的控制

研究現狀

自改革開放以來我國工程造價行業一直不斷的進行著改革，以便適應社會主義市場經濟，尤其自加入wto我國造價行業面臨更嚴峻的國際形勢，所以更要不斷的進行調整已達到國際標準

我國現在造價行業是從20世紀50年代起的，借鑒前蘇聯經驗，逐步建立起適應當時計劃經濟需要的概預算定額制度，人工、材料、機械等價格均由國家統一規定，傳統的概預算定額作為建設工程造價定價依據，對我國加強計劃管理，減少投資浪費，多、快、好、省地建設國家起到了積極的作用進入90年代，我國逐步由計劃經濟向市場經濟過渡，經濟發展水平不斷提高，經濟結構也日益復雜，原有的計價方式已不能滿足市場經濟發展的需要，為此，我國對建設工程造價定價辦法進行了一系列的改革，如調整工程價格的費用項目，修訂有關的費用、利潤、稅金計算標準，取費改按工程類別計取等等以至到現在實行的工程量清單計價，適應了工程招標投標和由市場競爭形成工程造價的需要，推進了我國工程造價事業的發展

當然其中也存在這一些問題，由于目前建筑市場不夠完善，特別是投資體制的原因以及投資代理人行為的不規范，一些采用工程量清單計價方式投標的項目， 中標價 并不是一定是真正的市場競爭價不過隨著市場經濟不斷發展完善，相信清單計價將成為建筑市場的主要計價方式3. 創新之處

(1) 設計階段的創新實行限額設計

所謂限額設計就是按照批準的可行性研究報告的投資估算控制初步設計，按照批準的初步設計總概算控制技術設計和施工圖設計，同時各專業在保證達到使用功能的前提下，按分配的投資限額控制設計，嚴格控制不合理變更，保證總投資額不被突破分解投資和工程量控制是實現限額設計的主要方法

(2) 施工階段的創新

①格審核工程施工圖預算

根據施工圖設計的進度計劃和現場施工的實際進度，及時核定施工圖預算對于預算超出相應概算的施工圖設計部分，要加以詳細分析，找出原因，并及時與項目負責人溝通，調整或修正控制目標，對工程造價實施動態控制

②通過招標競價擇優分包商和材料供應商

在工程建設中，有些特殊專業工種不得不委托專業施工單位承擔，如變電所安裝工程、通訊工程、綠化工程、消防、門窗安裝、裝飾材料等，多采用背對背招標競價的方式，確定專業分包單位或產品供應商。