在日常的學習、工作、生活中，肯定對各類范文都很熟悉吧。寫范文的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面是小編幫大家整理的優質范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

無人機比賽報名篇一

一、實習目的

通過對無人機特種技術國防科技重點實驗室的四個實驗室進行有針對性的參觀、學習，可以提高對本專業的了解和認識，增加學習興趣和增強專業自豪感，為日后專業知識的學習打下良好的基礎。同時，實習對學生了解社會、接觸生產實際、加強勞動觀念、培養動手能力和理論與實踐相結合的能力等方面亦具有重要的意義。

二、實習內容

2012年10月15日下午，我們在班主任老師的帶領下到位于高新區的無人機所進行參觀、學習。

西北工業大學第365研究所(西安愛生技術集團公司)隸屬于西北工業大學，坐落于陜西省西安市國家級高新技術產業開發區，是以無人機研發為主，集科、工、貿于一體的具有獨立法人資格的現代高科技企業。

國防科技實驗室體系由國防科技國家實驗室、國防科技重點實驗室、國防重點學科實驗室三類實驗室構成。其中，國家實驗室是綜合型的實驗室，主要從事國防重大基礎研究、戰略高技術和系統集成技術研究;重點實驗室是專業型的實驗室，主要從事探索性、創新性和重大關鍵技術的基礎與應用基礎研究;學科實驗室是基礎型的實驗室，主要從事國防基礎科學和前沿技術領域的新原理、新方法、新技術研究。三類實驗室定位和功能不同，相互促進，協調發展。通過本次參觀，我們國防意識、專業認知以及目標性都加強了。

進入實驗室大樓，就被實驗室的簡介所吸引，我們都知道2009年10月1日，在60年國慶大閱兵中，首次亮相的無人機方隊全部3個型號均由西工大研制生產。于是我們懷著無限的向往進入實驗室參觀。

第一個實驗室是通用半物理仿真/紅外末制導仿真系統，以及很多無人機上的零件，如陀螺儀，導航芯片，多級，電源，發電機等等。講解人員給我們一一介紹了無人機的各種組件，這些都是最最基礎的元器件，有很多我們都在學校學習過，介紹過程中，將實物與所學知識相結合，加深了認識。介紹內容包括傳感器、陀螺、發電機、液壓系統等，其中，傳感器讓我回憶起好多之前的知識，而我對我們正在學習的陀螺和電機方面的介紹特別感興趣。在實物的幫助下，一些課堂上難以理解的地方馬上就清晰啦。液壓方面，結合大二上學期的那次派克之旅，了解了更多關于液壓的知識。

第二個實驗是視景仿真、射頻末制導仿真系統、綜合測試暗室，在這里主要是進行飛行環境的仿真與數據的采集。在暗室里模擬無人機的飛行環境，主要是天空電磁環境，通過全天候的紅外拍攝，將數據采集到實驗室計算機上。然后在科研人員的操作下，對仿真結果分析，提出方案。我們參觀時，實驗室正在進行實驗，不得不說場面還是很壯觀的，我們是好奇又嘆服。

第三個實驗是四旋翼仿真系統，以及無人直升機的性能測試。一進入實驗室就有一種親切的感覺，哪些輕木做的航模曾經也從我們手中飛起過。當然這的實驗臺要高級的多。在四旋翼仿真系統前，我們與班主任及講解員討論了許久，認識了許多新的知識和概念。這樣的系統，在國外影片中有見過，但是，作為大學生的我真的很難完成這樣的工程系統，由此，我看見了自己與他人的差距，日后還要繼續努力才行。

第四個實驗是地面站、地形跟隨仿真系統、起降模擬系統，這里主要是對無人機起降與飛行過程的模擬與監控。看著一個個的顯示臺和操作柄，感覺自己已經身臨其境了。講解人員向我們介紹了模擬系統后，又向我們示范了無人機的起飛與轉彎過程，讓我們更直觀的了解無人機的飛行過程。

三、實習總結

雖然實習時間很短，但是我們還是學到了很多知識，無論是元件的還是系統的，都有了更全面的了解。一方面，我們加深了專業知識的認知和理解。另一方面，我們也看見了專業的前景，提高了學習的興趣。但是，同時我們也不可忽視一些問題。雖然我們的科研一直都在進步，但是與發達國家的差距還是很大，我們不可能依靠他們的幫助而前進，只有我們的科研人員腳踏實地的進行研究，才有希望。而我們現在必須加強文化與道德的學習，將來為我國的科技進步做貢獻。

無人機比賽報名篇二

盡管還面臨著來自政府機構的諸多阻礙，但無人機市場的發展卻絲毫沒有因為這個原因而停滯不前。隨著圍繞無人機硬件和軟件生態系統的不斷發展，這一高新技術的客戶范圍也已經拓展到了包括農業、土地管理、能源和建筑等諸多產業之中。

就現階段而言，無人機提供商大多是一些小型初創企業，但我們也在近期看到越來越多大型科技企業的抱團入局。而且，許多人都沒有意識到的是美國聯邦航空管理局(federal aviation administration)目前已經批準了部分公司有條件的展開無人機商用飛行的計劃。

對此，美國市場調研機構bi intelligence日前就針對商用無人機全球市場展開了一番調研，并發布了一份長達32頁的研究報告。在這份報告中，bi intelligence列舉出了商用無人機的未來發展契機、未來重點市場所在、所面臨的挑戰以及可能會在該領域大展宏圖的一系列企業。

以下便是該報告結論部分的一些主要內容：

1. 全球商用無人機市場在不久的未來將在包括農業、能源、基礎設施、礦業、建筑、房地產、新聞媒體和電影拍攝等領域逐漸成形。

2. 目前無人機的發展還主要集中在商業、民用領域，但軍用無人機市場也很快會迎來起步。bi intelligence預計，xx-2020年期間商業、民用領域的無人機年度復合增長率會在19%左右，而同期軍用領域的年度復合增長率則會保持在5%左右。

3. 電子商務和包裹快遞服務尚不會成為無人機早期發展階段的重點關注領域。

4. 擁有軍用無人機制造背景的老牌軍工企業在快速發展的民用、商用無人機市場并不具備壓倒性的競爭優勢。

5. 就現階段而言，有許多知名的商用無人機制造廠商都是非美國本土企業，就比如瑞士傳感器制造商sensefly、加拿大無人機廠商aeryon、總部位于中國深圳的無人機企業dji大疆創新科技有限公司以及瑞典薩博(cybaero)集團。

6. 雖然無人機商用領域還是一個尚處于發展早期的產業，但我們已經開始看到越來越多的軍工承包商、芯片制造企業以及各行各業的寡頭集團開始在這一領域投入巨資。(湯姆)

無人機比賽報名篇三

盡管還面臨著來自政府機構的諸多阻礙，但無人機市場的發展卻絲毫沒有因為這個原因而停滯不前。隨著圍繞無人機硬件和軟件生態系統的不斷發展，這一高新技術的客戶范圍也已經拓展到了包括農業、土地管理、能源和建筑等諸多產業之中。

就現階段而言，無人機提供商大多是一些小型初創企業，但我們也在近期看到越來越多大型科技企業的抱團入局。而且，許多人都沒有意識到的是美國聯邦航空管理局(federal aviation administration)目前已經批準了部分公司有條件的展開無人機商用飛行的計劃。

對此，美國市場調研機構bi intelligence日前就針對商用無人機全球市場展開了一番調研，并發布了一份長達32頁的研究報告。在這份報告中，bi intelligence列舉出了商用無人機的未來發展契機、未來重點市場所在、所面臨的挑戰以及可能會在該領域大展宏圖的一系列企業。

以下便是該報告結論部分的一些主要內容：

1. 全球商用無人機市場在不久的未來將在包括農業、能源、基礎設施、礦業、建筑、房地產、新聞媒體和電影拍攝等領域逐漸成形。

3. 電子商務和包裹快遞服務尚不會成為無人機早期發展階段的重點關注領域。

4. 擁有軍用無人機制造背景的老牌軍工企業在快速發展的民用、商用無人機市場并不具備壓倒性的競爭優勢。

5. 就現階段而言，有許多知名的商用無人機制造廠商都是非美國本土企業，就比如瑞士傳感器制造商sensefly、加拿大無人機廠商aeryon、總部位于中國深圳的無人機企業dji大疆創新科技有限公司以及瑞典薩博(cybaero)集團。

6. 雖然無人機商用領域還是一個尚處于發展早期的產業，但我們已經開始看到越來越多的軍工承包商、芯片制造企業以及各行各業的寡頭集團開始在這一領域投入巨資。

無人機比賽報名篇四

遙感飛機泛指用于航空遙感的各類飛機。如有人駕駛和無人駕駛飛機;固定翼或旋翼式(直升)飛機;高空或中、低空飛機等。遙感飛機主要作為遙感平臺，裝載各種傳感器。通常是在機腹設置不同的窗口，便于對地觀測。如安置航攝用的攝影機、多光譜攝影機以及各種掃描儀、輻射計、測高儀等。除進行遙感試驗和生產作業外，遙感飛機還用于各種星載遙感儀器的模擬試驗，為檢驗和改善星載儀器收集數據。

無人駕駛飛機為空中遙感平臺的微型航空遙感技術，其特點是以無人駕駛飛機為空中平臺，以專用照相機、攝像機以及視頻無線傳輸技術獲取信息，用計算機對圖像信息進行處理，并按照一定精度要求制作成圖像。

設備的基本性能

其性能依目的不同略有區別，如遙感偵察要求升限大、速度快。一般遙感目的主要性能是穩定性好，續航時間長，具有多個儀器窗口，能提供較大的設備空間和能源供應等，對于側視雷達遙感，還要求具有全天候飛行能力。

無人機所用傳感器決定無人機的價格，遙感傳感器是根據不同類型的遙感任務，使用相應的機載遙感設備，如高分辨率ccd數碼相機、輕型光學相機、多光譜成像儀、紅外掃描儀，激光掃描儀、磁測儀、合成孔徑雷達等。

實踐證明，以無人駕駛飛機為空中遙感平臺的微型航空遙感技術，適應國家經濟和文化建設發展的需要，為中小城市特別是城、鎮、縣、鄉等地區經濟和文化建設提供了有效的遙感技術服務手段。遙感航拍技術對我國經濟的發展具有重要的促進作用。

隨著我國改革開放的逐步深入，經濟建設迅猛發展，各地區的地貌發生巨大變遷。現有的航空遙感技術手段已無法適應經濟發展的需要。新的遙感技術為日益發展的經濟建設和文化事業服務。以無人駕駛飛機為空中遙感平臺的技術，正是適應這一需要而發展起來的一項新型應用性技術，能夠較好地滿足現階段我國對航空遙感業務的需求，對陳舊的地理資料進行更新。

隨著我國經濟和文化建設的發展，不少古建筑、考古現場等發現、田野考古探索、城鄉的地貌發生巨大變化。一些版圖反映不出新的面貌。

目前使用資料較為陳舊。常規的成圖周期，已不能滿足需要。我們利用遙感航拍技術更新的地理資料對地區的經濟建設起到了積極的促進作用。

為適應城鎮發展的總體需求，提供綜合地理、資源信息。正確、完整的信息資料是科學決策的基礎。各地區、各部門在綜合規劃、田野考古、國土整治監控、農田水利建設、基礎設施建設、廠礦建設、居民小區建設、環保和生態建設等方面，無不需要最新、最完整的地形地物資料，已成為各級政府部門和新建開發區急待解決的問題。我們用遙感航拍技術準確地反映出地區新發現的古跡、新建的街道、大橋、機場、車站以及土地、資源利用情況的綜合信息。遙感航拍技術是各種先進手段優化組合的新型應用技術。

航空遙感技術以低速無人駕駛飛機為空中遙感平臺，用彩色、黑白、紅外、攝像技術拍攝空中影像數據;并用計算機對圖像信息加工處理。全系統在設計和最優化組合方面具有突出的特點，是集成了遙感、遙控、遙測技術與計算機技術的新型應用技術。

無人駕駛飛機為航空遙感提供了操作方便，易于轉場的遙感平臺。

可根據不同的需要選擇不同類型的平臺。起飛降落受場地限制較小，在操場、公路或其它較開闊的地面均可起降，其穩定性、安全性好，轉場等非常容易。

多用途、多功能的影像系統是獲取遙感信息的重要手段。遙感航拍使用的攝影、攝像器材主要是經過改裝的120照相機，拍攝黑白、彩色的負片及反轉片。也可使用小型數字攝像機或視頻無線傳輸技術進行彩色攝制。

機載系統可將飛機下方的地面圖像實時地傳輸到地面，實時顯示、實時記錄，用于導航和取景。拍攝人員根據地面監視器實時操縱飛機和拍攝。遙感航拍有著準確性和科學性。

無人機比賽報名篇五

一、基本概念

無人機是不搭載操作人員，采用空氣動力為飛行器提供升力， 能夠自動飛行或遠程引導，可一次性或多次重復使用，攜帶各類有效載荷的有動力空中飛行器。無人機要完成相應任務，需與任務載荷、測控與信息傳輸系統、地面保障系統等配合工作，無人機與以上各類設備組成的完整系統稱為無人機系統。無人機系統可由單個無人機構成， 也可由多個同型的無人機或由多型多個無人機共同構成。

(一)分類情況

無人機種類很多, 不同的無人機可以完成不同的特殊任務。一般來講, 可以按照“續航時間和航程分類” 和“軍事用途分類” 兩種方法進行分類。

1.按照續航時間和航程分類

根據航程、活動半徑、續航時間和飛行高度不同, 可分為長航時無人機(又稱戰略無人機)、中程無人機、近程無人機和短程無人機。長航時無人機: 長航時無人機是一種飛行時間長, 能晝夜持續進行空中探測和執行其他任務的無人機。

長航時無人機：又可分為高空型和中空型兩類。高空型飛行高度多在1 8 0 0 m以上, 續航時間超過24 小時, 中空型飛行高度一般低于1 10 0 m，續航時間超過12 小時。在高空長航時無人機中, 美國的“ 全球鷹” 和“ 暗星”無人機最具代表性;中空長航時無人機中, 美國的r q-la“捕食者”、“獵人”無人機、英國“鳳凰”無人機等具有代表性。

中程無人機：中程無人機是一種活動半徑為70 0~10 0 0k m左右， 能在戰前戰后作大面積、快速偵查的無人機。它的速度一般較高，為高亞音速或超音速，一般采用自主飛行，有高空型和中低空型兩類。中程無人偵察的代表機型主要有：美國的d—21、324 型“ 金龜子” 和350 型無人機等。

短程無人機：短程無人機作戰半徑為15 0—3 5 0k m 左右，飛行速度為亞音速，多為小型無人機， 適用于陸軍的軍、師級和海軍陸戰隊的旅級部隊，其代表機型主要有“瞄準手”、“不死鳥”、“瑪爾特”、“猛犬”、“偵察兵”、“先鋒”等。

奎程無人機：近程無人偵察機活動半徑在幾km 到幾十km 之間等。中飛行速度為10 0—3 0 0k/h，飛行高度為2019—4000m，適用于陸軍和海軍陸戰隊的旅或營級部隊以及小型艦艇的戰地監視， 能及時準確地使指揮員了解戰場動態， 如以色列的“ 微小—v型” 、“短毛獵犬”無人偵察機。

2. 按照軍事用途分類

根據不同軍事用途和作戰任務，無人機又可分為靶機、無人偵察機、無人戰斗機、通信中繼無人機、誘餌無人機、電子對抗無人機和校射引導機等類別。

靶機：靶機是發展較早的無人機, 主要用來模擬各種飛機和導彈的飛行狀態和攻擊過程，鑒定各類航空武器的性能和訓練戰斗機飛行人員、高炮和地空導彈及雷達的操縱人員,也可用來研究空戰和防空戰術。

無人偵察機：無人偵察機是利用光電、紅外、生化等手段對地面或海面目標進行戰略戰役和戰術偵察，監視戰場。

無人戰斗機：攜帶有小型和大威力的精確制導武器、激光武器或反輻射導彈，主要任務是攻擊、攔截地面和空中目標。

通信中繼無人機：作為空中中繼平臺，增加信息傳輸距離，即利用無人機向其他軍用機或陸、海軍傳送圖像等信號，一般為安裝了超高頻或甚高頻無線電通信設備的無人機。

誘餌無人機：誘使敵雷達等電子偵察設備開機，獲取有關信息模擬顯示假目標，引誘敵防空兵器射擊，吸引敵火力，掩護己方機群突防。

電子對抗無人機：分為電子偵察無人機和電子干擾無人機，前者用來進行電子偵聽與監視、截獲、收集敵方的通信、指令及電子情報，后者用來對敵方的通信指揮系統進行無源和有源壓制性或欺騙性電子干擾。

校射引導機：用來執行目標定位、火力校正、戰果評估等任務。

(二)應用領域

在軍事應用領域方面：無人機主要可用于情報偵察、戰場距視、電子對抗、通信中繼、軍事測繪、火炮校射、氣象探測、打擊效果評估等任務;根據任務的不同，軍用無人機可以使用不同的有效載荷， 主要包括數據傳輸與測控、目標探測、成像、光電、電子戰、電子偵察、光電偵察以及敵我識別等類型。隨著技術的發展，無人機的軍事應用較為廣泛而深人，技術和性能已日臻完善， 其承擔的任務范圍逐漸擴大， 任務級別由戰術級擴大到戰役和戰略級，任務性質由支援保障任務擴展到攻擊作戰任務。

在民用領域方面：由于無人機具有成本相對較低、無人員傷亡風險、生存能力強、機動性能好、使用方便等優勢，使得無人機在民用方面應用較廣泛，主要應用市場包括：航空拍攝、航空攝影、地質地貌測繪、森林防火、地震調查、核輻射探測、邊境巡邏、應急救災、農作物估產、農田信息監測、管道、高壓輸電線路巡查、野生動物保護、科研實驗、海事偵察、魚情監控、環境監測、大氣取樣、增雨、資源勘探、禁毒、反恐、警用偵查巡邏、治安監控、消防航拍偵查、通信中繼、城市規劃、數字化城市建設等多個領域,由于對航空產品對安全性的嚴格要求和航空管制的原因，使人們不敢問津。在今后幾年，將是通用航空事業和無人機事業發展的時代。據分析，來幾年我國至少要有數百架民用無人機的市場需求，無人機應用遠景較好， 但在現階段相關應用還處于尚未形成規模的初級階段。

二、國內外現狀和發展趨勢分析

(一)國外現狀分析

據統計， 截至20xx年， 全世界共有51個國家、511家供應商、54個國際聯合機構參與無人機的研制生產， 其中美國、以色列、俄羅斯等國處于領先水平。美國開始的時間最早，投人的人力和財力最大，研制的型號多達幾十種，在歷次戰爭中積累了無人機應用的豐富經驗， 在無人機技術領域一直處于領先地位。

美軍在無人機平臺及系統的發展方面，主要是圍繞陸海空三軍的需要而發展相應的無人機平臺以及平臺裝備。美軍對無人機的任務分級分為18 項4 個基本類別：

小型無人機：起飛重量小于2 5 kg;

戰術無人機：起飛重量在2 5 kg—60 k g;

戰場(戰役) 無人機：起飛重量在2 5 kg~6 0 0 kg ;

作戰無人機：按攻擊平臺設計， 帶內埋炸彈艙或外部武器掛架， 起飛重量6 0 0 kg 以上。

酷合蒂爾公司對無人機未來10 年預測來看，可以總結出未來10 年，美軍對于無人機的需求：

1) 從數量上來看， 美軍大量需要小型無人機及小型戰術無人機。這種無人機，用途明確單一，易損耗， 單臺套價值不高，所需載荷簡單，主要執行戰場戰術偵察等任務;

2)對于戰術無人機及中程長航時無人機，美軍正在逐步將其定位為戰場主力機型，其將執行多樣作戰任務，并在多個機型上實現“察打” 一體的功能;

3)對于諸如“全球鷹”高空長航時無人機，美軍在未來10 年需求量不是特別巨大，一方面是因為該型無人機科技含量高，單臺套價格昂貴，另一方面美軍將其定位為戰略戰役武器，在戰場上將起到決定性作用。

亞太地區已正在逐步成為世界無人機發展又一熱點地區，亞太地區各國無人機的發展情況各有不同，發展水平基本分為3 個層級：

1)第一級: 澳大利亞、新加坡和韓國;

2)第二級: 中國、日本和印度;

3)第三級: 馬來西亞、印尼、泰國

亞太地區多個國家都與一些擁有先進無人機技術的北約國家保持著密切聯系，這也使得亞太地區一些主要軍事國家的無人機研制和裝備進展迅猛，越來越多的高技術、新概念無人機系統和技術開始在亞太地區生根發芽。

在民用領域，各國特別是美國民用無人機的應用正在迅速升溫。目前用于民用任務的無人機除少量專門發展的型號外，大多都由軍用無人機修改而成。一些大中型長航時軍用無人機，如“捕食者” 和“ 全球鷹”在修改后，也將廣泛應用于民用領域，包括無人機用于滅火和全球變暖研究、美國國土安全部擴大無人機應用等。但是，要進一步擴大民用無人機的應用，最重要的一點是，必須裝備探測與回避系統，以便它在民用空域中飛行時，不會同有人飛機或其他無人機相撞。

(二)國內現狀分析

隨著我國對無人機產品的研發投入不斷加大，相關技術的不斷成熟，以及對國外相關技術的引入，整體來看，國內無人機發展比較快，民企逐漸增多，在軍事、民用等領域的應用范圍越來越大，行業發展前景較好。

國內無人機的研究發展在總體設計、飛行控制、組合導航、中繼數據鏈路系統、傳感器技術、圖像傳輸、信息對抗與反對抗、發射回收、生產制造和部隊使用等諸多技術領域積累了一定的經驗，具備一定的技術基礎。特別是近幾年來，一批新型無人機裝備相繼研制成功并交付部隊， 無人機裝備體系結構有了較大改善，現代化水平有了明顯提高。我國研制無人機已有40 多年的歷史，先后研制多種無人機。在無人機平臺研發方面，軍工企業、院校和民營企業都紛紛加人了無人機平臺的研發行列。盡管我國無人機產業近年來得到了長足的發展，但從總體上說，我國無人機裝備同發達國家相比仍有一定差距，還不能完全適應高技術戰爭的要求。

(三) 發展趨勢分析

1.重視體系發展，融人整體作戰效能的實現

無人機發展初期， 無人機系統研制主要有兩種主要方式：一種是先主要研制平臺， 平臺定型后再考慮載荷;另一種是首先研制載荷，而后再考慮搭載什么平臺。隨著無人機技術與產品的發展，用戶更為重視無人機實現的使用效能，無人機研發將重點關注系統效能的實現，將平臺、載荷、測控、傳輸等設備視為一個大系統開展論證、研制工作，而不再片面追求平臺或載荷的能力。

2.平臺與載荷的深度融合

隨著無人機技術與載荷技術的發展，以及用戶對尺寸、重量要求的不斷提高，無人機與功能載荷的集成度逐步提高，逐漸向深度融合的方向發展;出現了傳感器共通、信息共享、硬件共用、結構共形、功能互為備份等新特點。

3.多樣化、系列化發展

隨著無人機系統在軍、民兩個領域的應用，無人機的優勢愈為凸顯， 無人機產品的發展更為多樣，且逞系列化發展的趨勢。為獲得更長的航時、更高的可靠性和攜載能力， 戰略無人機將向更大的外形尺寸發展， 將可替代當前的有人高空機載預警監視和通信平臺。而戰術無人機將會向更小的外形尺寸發展，以滿足各種應用的需求。

同時， 無人機向作戰平臺發展是未來戰爭的發展趨勢，未來新型無人攻擊機或多用途無人機將更加廣泛地應用自主目標截獲與識別、精確制導、信息傳感和高速數據鏈等先進技術和自動控制系統，從而提高無人機的作戰能力。此外，多種無人機都開展了系列化發展， 滿足用戶在不同航程、不同空域、不同載荷能力間的個性化需求。

4.向集成化、多任務平臺發展

搭載不同的載荷，無人機可以完成不同的任務。為了更好地利用成熟的無人機平臺，無人機研制更為注重對多種載荷、多種任務的適應性, 力求實現一機多用。

5.對多機協同的適應性將成為無人機系統發展需首要考慮的問題