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鐵路供電主要任務篇一

上半年，我市按照全省護路聯防工作的總體部署要求，認真貫徹落實全市政法工作會議精神，以平安鐵路“雙示范”創建為主線，積極開展涉路矛盾糾紛排查化解、愛路護路宣傳教育、壓減路外傷亡事故、護路聯防隊伍建設等工作，為保障全市鐵路運輸安全暢通、構建平安城市做出了積極貢獻。

一、圍繞三項重點工作，嚴格落實護路工作目標及領導責任制

（一）部署全年工作重點

根據全省護路聯防工作要點精神，結合我市的實際情況，市護路領導組在充分調研的基礎上，召開全市工作會議，敲定今年我市護路聯防工作的大盤子，即：以平安鐵路“雙示范”創建活動為載體，以強化涉路矛盾糾紛化解、護路聯防工作創新和護路聯防隊伍建設為“三項重點”，突出治安問題整治、基層基礎工作建設、鐵路路外安全、愛路護路宣傳教育、重點時期安全保衛等工作，全面落實社會治安綜合治理各項措施，確保轄區鐵路安全暢通、維護鐵路沿線治安穩定。

（二）細化全年工作任務

市護路領導組將全年工作任務細化為9個要點，并以工作目標管理責任書的形式，與鐵路沿線各縣市區政法委書記簽訂。各縣市區通過全員簽訂縣鄉村三級工作目標管理書、責任狀，將工作任務層層細化，責任落實到基層單位和具體責任人。在工作目標管理責任書中突出路外安全工作，將路外傷亡事故作為年度工作考核的硬指標，分解到各個縣市區

（三）強化各級領導責任

為強化各級黨委政府和部門對護路聯防工作的領導，市委常委、政法委書記、市護路領導組組長原國政同志在全市護路工作會上強調要求，鐵路沿線各級黨委政府、護路聯防組織要準確把握當前形勢，始終保持清醒頭腦，將維護鐵路安全穩定工作列入重要工作日程緊緊抓在手中。圍繞三項工作重點，加強管理，狠抓落實，確保今年工作取得新成績；加強組織領導，實施齊抓共管，強化責任，不斷開拓創新，推動護路聯防工作再上新臺階。

二、深化“雙示范”創建，確保我市和諧穩定的鐵路治安局面

我市繼續開展平安鐵路“雙示范”創建，從排查化解涉路矛盾糾紛、加強線路治安防控、重點時期的安全保衛和鐵路路外安全等工作入手，狠抓創建工作的拓展和引深。

（一）妥善解決群眾反映強烈的突出問題

太焦鐵路從澤州縣高都鎮泊南村中穿過，長期以來，村民日常通行、上地耕作只能走平交道口，嚴重威脅到群眾生命安全。從以來，市縣兩級護路辦多次向鐵路有關部門反映、并從中協調，今年5月26日，由路地雙方共同出資修建的跨線立交橋兩側引線建成通車，同時太焦線k322+697處原泊南道口正式實施拆除，在原址處新建的地下人行通道正式啟用，這標志著多年來困擾附近村民的道口安全隱患基本消除。

針對武莊村群眾多年來反映強烈的通行難問題，6月23日，省護路辦主任鄧光輝同志專程協調鄭州鐵路局政法辦、長治北車站、月山工務段等主要領導，深入現場辦公，召開協調會，商討解決辦法，對武莊村修建下穿通道工作進行推進，并取得實質性進展。6月24日，又協調澤州縣政法委、李寨鄉黨委政府以及鐵路有關部門，對李寨鄉杜河村修建漫水橋解決群眾出行難問題召開現場推進會，落實工程責任主體、工程資金以及施工時間表。對侯月鐵路沿線群眾反映不通客車的問題，沁水縣縣長常廣智同志帶隊于四月份專程赴北京到鐵路部尋求解決辦法。

（二）路外安全工作成效顯著

連續多年，我市的路外傷亡事故發生率均高于全省平均水平，鐵路路外安全工作形勢嚴峻，壓減路外傷亡事故工作始終是我市護路聯防工作的重中之重。今年上半年，我市各級護路聯防組織鐵路路外安全工作取得新突破，首次實現路外傷亡事故零發生的好成績。這一成績的取得，與近年來路地雙方共同加強線路道口改造，加強線路防護設施投入，強化線路巡控以及路外安全宣傳教育密不可分。

（三）確保重點時期鐵路安全穩定

我市將重點時期的安全保衛工作作為一項重要工作內容。在全市一季度護路聯防工作會議上，市委常委、政法委書記原國政同志親自對“春運”及“兩會兩節”期間的鐵路安全保衛工作進行動員和部署。各縣市區政法委書記主動帶頭深入鐵路沿線重點部位、護路聯防中隊進行督查。各護路聯防中隊放棄休假全員在崗，實行全天候巡線；點線結合，加強重點巡控。把車站候車室進站口“三品”檢查，重點隱患部位的排查，重點路段的巡查，重點對象的監管作為安保工作重點，采取上下聯動、路地聯巡、巡守聯控等措施，把鐵路安保防控重點逐一落到實處；在線路巡控中，實行科學分工，任務到組，責任到人。

三、開展徒步巡線月活動，深入排查有效解決涉路安全問題隱患

在全省統一部署開展的涉路問題集中排查徒步巡線月活動中，我市以集中排查涉路矛盾糾紛、涉路治安隱患、督查護路聯防責任守護機制為主要任務，以“三清三明確

鐵路供電主要任務篇二

辦公室（主任）崗位職責

在總經理直接領導下，貫徹執行公司規定的各項管理制度，保證公、1 司各項行政事務工作的正常開展。

負責各部門人員的考勤、2檢查監督各個部門工作。包括：工作監督，直接負責前臺文員、行政文員、行政司機、保潔員的工作質量、服務態

監督全體員工上下班按要求簽到、執行公司的考勤制度，度和工作進度。

簽退。

根據公司發展需要，負責做好新員工的招聘、實習、轉正工作；負、3 責勞動合同的簽訂，人事檔案的建立和員工的獎懲、辭退工作。做好公

司員工的培訓及考核工作；規范文部門的服務，提高員工素 并對他們進行績效考核。協調各個部門之間的工作安排，質及操作技能；

協助總經理實施公司人才隊伍的建設工作。

收發各類文件、信函；做好報刊雜志的征訂和分發工作，編制收集、4 各部門有關資料、會議記錄等交檔案室存檔。

印發公司各類通知、文件和規章制度；傳達召集各類辦公會議，并、5 發現問題,深入調查研究,做好會議記錄；做好上傳下達、下情上報工作

及時向領導匯報。

搞好公司用電、用水、電話、通信等管理工作，教育員工養成為公、6 司節約每一度水、每一度電的良好習慣，做到節省行政開支。1

鐵路供電主要任務篇三

辦公室主任崗位職責

1、在總經理直接領導下，貫徹執行公司規定的各項管理制度，保證公 司各項行政事務工作的正常開展。

2、負責各部門人員的考勤、工作監督，包括：檢查監督各個部門工作。直接負責打字員、檔案員（文員）、汽車司機、保潔員及炊事員的工作質量、服務態度和工作進度。

3、做好公司員工的培訓及考核工作；規范本部門的服務，提高員工素 質及操作技能；協調各個部門之間的工作安排，并對他們進行績效考核。

4、負責執行公司的考勤制度，監督全體員工上下班按要求簽到、簽退。

5、根據公司發展需要，負責做好新員工的招聘、實習、轉正工作；負 責勞動合同的簽訂，人事檔案的建立和員工的獎懲、辭退工作。協助總經理實施公司人才隊伍的建設工作。

6、收發各類文件、信函；做好報刊雜志的征訂和分發工作，編制收集 各部門有關資料、會議記錄等交檔案室存檔。

7、印發公司各類通知、文件和規章制度；傳達召集各類辦公會議，并 做好會議記錄；做好上傳下達、下情上報工作,深入調查研究,發現問題及時向領導匯報。

8、搞好公司用電、用水、電話、通信等管理工作，教育員工養成為公 司節約每一度水、每一度電的良好習慣，做到節省行政開支。

10、根據總經理要求起草公司組織結構和管理體系、相關的管理、業

務規范和制度；將公司內部管理制度化、規范化。

11、編制本部門各項工作流程；制定本部門的管理規章制度及獎罰措

施；制定本部門的工作計劃。

12、協助總經理推進公司企業文化的建設工作；開展企業形象宣傳活

動。積極做好公司員工培訓和計劃生育等工作;嚴格保守公司商業秘密。

13、負責辦理公司辦公用品的采購、發放與管理工作。

鐵路供電主要任務篇四

電力公司崗位職責--供電所

供電所

（一）供電所所長（副所長）崗位職責

1.認真貫徹執行國家有關電力工業的方針、政策、法律、法規和上級主管部門頒發的各項規章制護國家、企業的利益和員工的合法權益，帶領全所員工努力完成上級下達的各項生產、經營任務和技術經濟指標；

2.制訂本所年、季、月度工作計劃，并組織實施，抓好綜合基礎管理工作，建立和完善各項規章

3.堅持“安全第一，預防為主”的方針，加強設備運行和維護管理，落實安全生產責任制，定期組織檢查，制定和落實事故防范措施，做到安全、可靠、優質供電；

4.加強電力營銷工作，嚴格執行電價政策，認真落實“三公開、四到戶、五統一”管理；

5.定期主持召開經濟活動分析例會，對供電量、售電量、線損、售電均價、電費回收、增供擴銷等等進行研究，提出改進工作的辦法和措施，并組織實施，對實施結果進行考核；

6.嚴格執行上級有關財務管理制度，管理所內全部資產，自覺遵守財經紀律，抓好增收節支工作

7.加強行業作風建設，提高供電服務質量，堅持客戶接待與走訪制度，按有關規定及時處理好客戶信、來訪和投訴；

8.定期組織對全所人員的技術業務、安全規程、職業道德的培訓，不斷提高員工素質；

9.督促有關業務報表的及時編制和按時、準確報送；

10.全面處理好對外聯絡和協調工作，完成上級交給的其他任務。

副所長協助所長工作，受所長委托管理分工的任務，并對所長負責。

（二）線路維護班班長崗位職責

1.堅持“安全第一、預防為主”的方針，認真貫徹國家有關安全生產的方針、政策、法律、法規和上管部門頒發的規章制度；

2.擬定本所安全生產工作目標和工作計劃，監督本所各崗位安全責任制的落實，監督各項安全生產制度、安全措施、反事故措施的落實；

3.嚴格執行“兩票”、“三制”，協助所長定期或不定期地召開安全例會，分析安全形勢，研究安全制定落實安全管理辦法，認真做好安全考核；

4.負責10千伏線路及主要控制設備的日常巡視、維護檢修、事故搶修及設備管理，加強10千伏

及臺變的損耗控制和管理；

5.組織對10千伏及以下電力設施進行定期安全巡視檢查，搞好勞動保護和安全工器具管理；

6.抓好安全工作，按照“三不放過”的原則，參與事故調查，并做好事故的調查、統計和上報工作

7.協助所長組織季節性安全檢查，對檢查中發現的問題和事故隱患，要及時提出整改意見，并詳細記錄，向領導匯報；

8.依法保護供電區域內的電力設施，負責做好交通、消防、治安等安全管理；

9.負責全所人員安全技術培訓、安全規程學習和考試的具體組織，按時、準確填報安全報表。

（三）設備運行管理員崗位職責

1.嚴格按照有關規定的要求，負責全所設備的運行、檢查、維護管理工作；

2.組織對設備的日常巡視檢查工作，定期巡視配電室、開關站、變壓器、線路、接地裝置、漏電保置等，確保正常運行；

3.對供電區域內的電力設施進行周期性維護和有針對性的維護，按照設備的檢修試驗周期，編制檢劃，并負責組織實施；

4.按規定對供電設備組織測量檢查，包括配變的接地電阻、線路的對地距離、交叉跨越距離的測做好記錄；

5.負責供電設備的缺陷管理及消缺工作，發現設備缺陷應進行現場鑒定，做好詳細記錄，并進行分理；

6.負責供電區域內高低壓電力設備的評級工作，提高設備完好率，完成供電可靠性指標；

7.建立健全供電區域內的供電設施資產臺帳，加強備品備件管理，按規定建立備品備件管理制度對備品備件進行檢查、修復、補充，滿足事故搶修需要；

8.按時、準確填報有關業務報表。

（四）電費管理（核算員）崗位職責

1.認真貫徹執行電價政策，負責電費電價管理和客戶的電費電價查詢工作；

2.負責抄表卡（抄表器）的發放與回收、電費發票的領取與管理，負責組織按時并準確地輸入、打印、分發電費票據；

3.負責本所抄表卡（抄表器）、電費結算單、電費票據、應收電費清單的審核與傳遞，健全客戶電帳資料，編制應（實）收電費月報表，按時完成電費回收核算工作；

4.負責計算退補電費，填寫退補電費審批表，辦理退補電費手續；

5.監督供電營業中的“三公開、四到戶、五統一”執行情況，防止供電用電中的“三亂”（亂加價、亂亂罰款）和“三電”（權力電、人情電、關系電）現象發生；

6.對本所售電量、供（售）電均價、抄表率、電費回收率、客戶用電的波動情況開展統計分析；

7.負責供電所賬戶和相關費用的收支管理，切實落實“收支兩條線”管理規定和上級有關財務制度杜絕“小金庫”，按時、準確填報有關業務報表。

（五）營業管理班班長崗位職責

1.認真執行有關業擴報裝的政策和規定，負責本所的業擴報裝工作，嚴格按照業擴報裝流程和服務為客戶辦理業擴報裝相關手續；

2.負責組織營業管理工作，建立客戶臺賬，做好用電明白卡的發放管理，接待客戶有關業擴報裝及業務的咨詢和服務；

3.按照業務界定，負責辦理營業區域內客戶的新裝、增容、變更用電和臨時用電業務；

4.經公司授權，與客戶依法簽訂供用電合同；

5.負責營業區域內的負荷預測和需求預測管理，參與電力發展規劃編制工作；

6.負責完成供電營業的各項營銷目標，按時、準確填報有關業務報表。

（六）計量管理員崗位職責

1.認真執行《計量法》和有關電能計量裝置管理方面的規定，負責全所的計量管理工作，參與用電和反竊電工作；

2.負責計量裝置的檢查、檢定和維護管理方面的工作；

3.負責《計量法》在本所的貫徹實施與落實，按規定負責對業務范圍內電能計量裝置的定期檢修和輪換工作；

4.按業務界定的要求，根據客戶的報裝容量、負荷性質和負荷變化情況，科學合理地配置、安裝計置，建立計量管理檔案，記錄客戶計量裝置的新裝、暫停、遷址、輪換等相關資料；

5.負責客戶表計和用電數據管理，建立健全計量管理臺賬；

6.編制本所計量裝置的定期輪換計量器具、儀表的送檢計劃，并組織實施。

（七）用電檢查班班長崗位職責

1.負責線損管理工作，完成上級下達的線損指標；

2.編制10千伏及低壓線損管理工作計劃和指標分解方案，并協助所長提出對本所人員的線損考核懲；

鐵路供電主要任務篇五

尊敬的各位領導、各位同事：

競爭上崗有何意義？我個人認為隨著我國經濟體制的轉換，國有企業三項制度的改革深化，必須建立起適應社會主義市場經濟相應的勞動用人制度，那就是競爭上崗，競爭上崗是選拔人才、提拔人才的有效手段，因為有了競爭才避免了過去職工進入企業后，不管工作好壞，技術素質高低，都是終身吃皇糧，手捧鐵飯碗，造成不怕丟飯碗的弊端。引入優勝劣汰的競爭上崗機制，能促使勞動者努力學習，勤鉆業務，提高生產技能，從而促進職工素質的提高，增強其憂患意識和競爭意識，知道“就業靠競爭，上崗憑技能”的道理！

自己為什么要參加競聘？我今天參加競聘，因為競聘給我一個展示自己的工作能力和才能的好機會，讓我把從大學中學到*理論知識和15年來在平常工作中積累的豐富工作經驗在我所競聘的崗位中得到充分的發揮和利用，今后的工作會做到盡善盡美。

我競聘的個人優勢在于：

⑵三年來的大學脫產學習，使自己學習掌握了一套扎實的基礎理論*知識和技能。在大學中，是一名優秀班干部，學習成績總排在班上前五名，各科成績總達80分以上，每個學期得到單位的獎學金，并多次獲得湖北省教委和學校的獎勵；

⑸96年底，自己作為教員曾先后培訓了二期約100個工人考中級工，使他們的的*業務素質達到了一定的*技術水準；

鐵路供電主要任務篇六

述職報傳是領導者個人對一個時期內執行崗位職責的實踐活動進行自我評述的總結報告。下面是車間主任述廉述職報告，歡迎參考閱讀！

一年來，在廠黨政的正確領導下，認真貫徹落實科學發展觀，推行“崗位描述”、“手指口述”工作，并以《白國周安全管理法》、《白國周班組管理法》為載體，加強安全生產和班組建設。工作中多深入生產一線，與職工談心，知民心、了*，保*了車間*穩定。不斷提高自己的*素質和工作能力、管理能力和業務技術水平，以清正廉潔、樸實、安全、進取的工作作風，促進了車間各項工作的順利開展，在各項建設方面取得了一定的成績，現總結如下：

一、落實科學發展觀

在集團公司、廠黨委的正確領導下，結合車間工作實際，認真開展落實科學發展觀活動。統一思想，理清思路，破解難題，增強推動科學發展的能力。在工作中率先垂范，堅持正確導向，進一步加大對集團公司形勢任務的宣傳。

引導職工堅定信心，繼往開來，努力形成一心一意謀發展，萬眾一心創偉業的強大合力。

二、深入實際，團結群眾，做車間職工的貼心人，促進車間*發展

我緊緊圍繞干部職工普遍關心的熱點問題，暢通民情反應渠道，分析職工思想動態，反映檢修車間職工心聲；通達民情*，疏導職工情緒，有針對*地做好解釋說明工作；我堅持正面引導，鼓勁助推，營造車間*氛圍。

三、加強班組建設，強力推進安全文化建設

作為主管生產的主任，我以《白國周班組管理法》為主線，創建班組建設。以“手指口述”、“崗位描述”、《白國周安全管理法》為載體，加強對職工安全意識、安全技能的培養教育，牢固樹立“安全是第一責任”理念，激勵、引導職工將安全理念貫穿到行為流程、工作流程、工作標準中。滲透到安全生產、職工日常行為和對外形象上，使自己的價值理念外化于行。

打造一流安全執行力。在我的積極努力下，車間開展了“爭創先進班組”、“爭創本質安全崗，爭做本質安全人”活動，評出“先進班組”、“先進個人”、“本質型安全崗”、“本質型安全人”，用安全先進典型的力量促進安全文化建設。真正讓安全文化在檢修車間的現場落實，在崗位得到體現。

四、加強日常管理，各項技術指標全面完成

今年來，生產任務形勢緊張，我堅持把會議精神落實到班組，要求每名職工都行動起來，為實現全年精煤產量200萬噸目標的順利實施努力工作。

首先把好原煤關。今年我廠原煤入洗量較大，特別是八礦原煤采樣，做到24小時不離人。并對所有入選原煤批批檢驗，全面及時準確掌握入選原煤質量。為領導決策和洗煤*作、生產調度指揮提供可靠依據。對全廠所有旋流器、脫介篩、磁選機等工作質量進行分析，減少了介質消耗，降低了生產成本，提高了生產管理水平。我和車間其他同志共同努力，完善了車間采制化系統和車間抽查制度，采樣、制樣化驗層層相扣，相互制約，保*了煤質分析的準確可靠。認真做好商品煤檢查工作，商品煤化驗準確可靠，得到用戶的好評，維護了....的信譽。

五、加強技術培訓

強化培訓管理，全面提高培訓質量，積極探索職工教育培訓的新方法和新途徑。對采制化人員，堅持“強化培訓、分級管理、嚴格標準、持*上崗”的原則。注重提高培訓質量。堅持開展全方位、多層次的職工培訓工作，堅持內培與外培相結合，充分利用自身儀器設備和職工年輕、有文化的有利條件，積極探索培訓內容與生產實際相結合的方法與途徑，在車間范圍內掀起了“比、學、趕、幫、超”的熱潮，涌現出了一批技術骨干和技術標兵。使職工樹立工作學習化，學習工作化的工作作風。把職工培訓工作真正落到了實處。

時間如白駒過隙匆匆而過，轉眼間，20xxx年年已劃上了圓滿的句號，回顧20xx年年度的整體工作，收獲與不足并存，但收獲很多；經驗與教訓同在，但經驗不少；下面就根據一年來的總體情況作一簡要小結和來年的規劃。

本年度xx包裝印刷分公司在x經理和x經理的正確領導下，大*闊斧搞制度改革，銳意創新謀發展，走過了比較坎坷的一年。具體來說，主要做好了以下幾項工作

xx年x月來我公司，這幾年中在公司領導及各位成員的幫助與支持下，按照公司及車間的要求，通過不斷的努力，較好地完成了自己的本職工作，并且在工作上有了新的突破，工作方式和工作效率有了很大的提升，現將今年的工作總結如下：

一、主要完成的工作：

（1）*抓安全管理，減少事故發生：身為一名基層干部，雖然能力有限，但肩負員工的生命安全的重任從未放松。

（2）保*產品質量提高產品品質：我深知作為公司基層，自己的工作直接影響車間的工作質量，出對公司的負責任，我在質量控制方面，一直不敢松懈，對于生產過程中出現的問題從不輕易放過，會主動與質控溝通解決問題，同時加強員工對質量的重要*的認識，要求大家認真做好自檢互檢工作，確保不讓同樣的問題出現。

（3）提高班組管理力度：在我的積極帶領下并很好的完成了部門交給的各項生產任務，還把產能翻了又翻，同時在管理上借簽以往的方法，使員工的執行力得到很大的提高，友好團結，工作認真，提高了工作效率和工作質量，降底了成本，改進技術多項，

為我公司每月增值幾萬元的收入。如：邊角料以廢變寶。

二，工作出現的問題及解決方法：

公司創建到現在，雖然在不斷的努力下取得了很好成績，但同時也存在一些問題和不足，以下幾點比較突出：

（1）班組管理方面：如，員工的標準化作業，*技術水平，有待改進和提高，沒有高素質的員工，就沒有高質量的產品，員工管理不好是領導的錯，因此在以后的工作中，要提高員工綜合素質問題，加強崗位技能和*技術知識的培訓，企業文化是很重要。

（2）質量控制方面：質量是生產出來的而不是檢出來的，一定要按照目標要求認真抓好每一個環節，每一道工序，雖然目前公司從上到下都開始重視質量，但在實際*作過程中還是存在許多問題，我認為要做好質量工作，必須把握‘嚴，細，實”的原則，以后要嚴格管理，認真細致，*抓落實。

（3）安全生產方面：安全管理沒有做到位，力度不夠，安全培訓不到位，事故后及時總結經驗教訓，避免類似的事件再發生，使我公司的利益受到損傷，為止。在今后的工作加強安全培訓，使每位員工都認識到安全生產的重要*。從而形成“人人重視安全生產，人人參與安全生產”的良好*。

三、新年工作計劃：

新的一年意味著新的起點，新的機遇，新的挑戰，在這一基礎上我必須擁有新的高度，在原有的基礎上再接再厲，認真提高工作水平，為我公司發展貢獻自己的力量，我計劃把我公司的功能背板作技術改進。最后再次感謝領導和同事對我的幫助，在新的一年我會再接再厲用優秀的工作業績回報各位領導的關心與厚愛。

鐵路供電主要任務篇七

各位領導、同志們：

我于年十月到線路車間任工程師，在任現職前，擔任檢控車間工程師職務，按段里的要求，現對一年來的工作學習情況進行回顧，具體述職如下：

一、一年來的學習、工作情況

（一）、認真進行*學習、業務學習

*、業務學習是做好工作的基礎，我能按時參加車間的集中的*學習，并能按規定進行自學篇目的學習，按照要求進行談心活動，做到每抓必談，每罰必談，在業務學習方面，能認真向實踐經驗豐富的老工長學習，認真做到理論知識和實際相結合，不但做到能發現病害，著重學習了分析病害、解決病害的能力。

（二）、以安全風險管理為主線，抓好車間的安全教育工作。

年初以來，鐵路引入安全風險管理這一科學管理方法，我在段的指導幫助下，針對車間管內三個大站場，恒山線無縫線路、隧道，菱形道岔、復式交分道岔多的設備實際情況，從人員、設備、管理、環境、作業五個方面制定了車間級的安全風險控制表，按照實際、實用、實效的原則，共查找出a級風險點8個，b級風險點10個，c級風險點8個，d級風險點個，并制定了七個工區的安全風險控制表，針對查找出的風險點，車間扎實開展了教育培訓工作，首先使干部、工班長達到入耳、入腦、入心，并在實際工作中靈活應用，各工區在每天的早班會中結合當天的作業位置、項目來查找安全風險點，并制定自控、互控、他控控制措施，通過早班會來進行風險提示，并在工作日志中記載，在雞西車間各工區已形成了習慣，較好地控制了人身安全、行車安全。

（三）、努力做好線路質量的穩步提升，抓好施工中的安全、質量工作。

線路維修的基本任務是；保持線路設備完整和質量均衡，使列車能以規定的速度安全、平穩和不間斷的運行，并盡量延長線路設備使用壽命。雖然雞西線路車間正線不多，但超大修道岔多，如：雞西站43-9單開3組(25、27、29），50-9單開4組(13、19、32、38)，都是木枕道岔，道岔設備復雜，站專線基礎薄弱，根據這種情況，我能與副主任、工長一道，做到發現問題、并解決問題，對較大的病害，及時納入月度施工方案解決。在施工前能提示工長做好工作量的調查，材料、機具的準備，安全風險點的查找、控制，施工中能按照查找出的設備病害、風險點進行有條不紊地實施，并隨時檢查質量和控制安全，開通前能認真檢查設備質量是否達到開通狀態，并檢查材料、機具有無侵限，施工后能做到病害整治，安全無事。

（四）、按照安標線的要求，認真做好各項管理工作。

管理工作是一個企業的靈魂，雞西線路車間是段所在地，各項管理工作更應做好，我本著管理工作要務實的原則，要與現場一至的原則，扎實地做好安全、教育管理、技術管理、防洪、防脹、防三折工作，能做到早來晚走，結合現場實際來做管理，制定了車間安標線建設三年推進計劃，對今年年底達標的三個工區進行了重點推進，做到了管理規范化，作業標準化。

二、工作中存在的問題：

1、一是管理工作還有待于進一步加強，不斷提高管理工作的水平。二是深入工區、現場發現問題、解決問題的能力還有待于進一步提高，三是業務知識學習還應堅持持久，使自己跟上業務快速發展的步伐。

2、車間新來的職工，每次來報到時能夠進行安全教育，但是缺乏針對*，千篇一律，不能做到針對不同的作業環境，從職工的上下班途徑，作業中安全風險點入手，進行詳細細致的教育，車間培訓后到工區師帶徒情況，也未能做到經常去觀察、指導。

3、安全管理中，沒有抓到實處，對職工的安全思想教育抓得不牢，出現了“”職工腳部被砼枕壓傷事故，給段安全形勢帶來負面影響，給車間、工區、家庭、個人帶來無法挽回的損失。

三、今后改進措施

1、牢記自己的職責和肩負的使命，把工作中存在的問題逐項梳理，不斷加以改進；

2、加強工作作風改進，努力抓好安全生產，時刻牢記自己的使命感和責任感。

3、把安全風險管理繼續加強，想問題謀事務要細致，加強現場作業檢查控制，全心全意為職工服務，做好自己的本職工作。

鐵路供電主要任務篇八

自全面推行安全風險管理以來，我站積極貫徹落實部、局及車站安全風險管理有關工作的部署，深刻領悟盛部長“問題在現場，原因在管理，根子在干部”的講話內涵。管理人員深入作業現場，積極宣傳安全風險管理理念，明確安全風險關鍵環節并制定對應的卡控措施，對影響運輸生產安全的風險進行有效的控制。

鐵路安全工作一直以來是最重要的工作，也是最難做好的工作。在血的經驗教訓面前，只有尊重鐵路安全生產規律，樹立安全風險意識，從根本上查找安全管理的薄弱環節，才能最大限度地減少或消除安全風險，從而實現運輸安全的長治久安。

1、充分利用各專項整治活動的平臺，合理評估在接發列車、調車作業、勞動安全、專用線管理等方面存在的的安全風險，確立值班干部日常檢查、添乘及跟班作業檢查的安全風險關鍵點。

2、嚴厲落實接發重點列車、動車組、切割正線調車等特殊情況干部上崗卡控制度，利用“十五三”對規檢查及時發現作業人員在執行作業標準過程中人員忽視的安全風險。

安全風險管理，既是結合鐵路安全工作實際，通過風險識別、風險研判和規避風險、轉移風險、駕馭風險、監控風險等一系列活動來防范和消除風險。

1、對安全風險管理問題庫中的問題，組織業務骨干成立專業小組，按照潛在損失或產生的風險后果分類為，然后映射到表格中進行分析。

2、對發生違線、嚴重違章問題的職工列為當月安全風險關鍵人，并由其所在班組的包班干部組織班組長、作業互控人及責任人進行問題分析。通過合理的安全風險評估，從而認識到工作中暴露的安全問題的根源。

3、利用職工日常業務學習、培訓的時機，講解全路的典型事故案例。從第三方的角度對案例進行分析討論，引導職工對事故原因進行深入思考，把握安全風險點。

實現安全風險的預先控制、超前防范，從源頭上化解和降低風險是安全風險管理的首要環節。根據風險的性質、成因、規模、時段、力度及影響大小制定風險防范卡控措施，是強化安全管理基礎的關鍵。

1、加強安全風險管理宣傳，樹立安全風險意識。利用職工大會、宣講會與職工進行座談，通報鐵路安全形勢，并結合鐵路發展狀況大力宣傳安全風險管理理念。同時將鐵路近期事故通報等文件組織干部職工進行學習，使職工充分認識到風險管理對鐵路安全的重要性，樹立安全風險意識，提高落實作業標準化的自覺性。

2、加強業務理論知識學習，提高風險控制能力。定期組織干部職工進行業務培訓，每月進行一次業務理論考試，每周進行一次實作演練。對接發列車、聯控作業標準，線路車輛檢查、專用線作業安全關鍵、裝載加固要求、危險貨物運輸等作業的安全風險關鍵進行培訓，提高現場作業的實際操作技能和安全風險控制能力。

3、加強安全風險關鍵卡控，落實風險管理要求。根據鐵路局對安全風險管理的要求，對現場作業、勞動安全、基礎管理、專用線管理等方面的安全風險關鍵逐一制定卡控措施，進一步完善和細化各項安全管理制度及措施。對安全風險級別較高的崗位、時間段和作業環節由值班干部進行重點卡控和檢查，督促職工執行作業標準，確保各項制度落實到實處。

在“安全生產大如天” 、“安全是鐵路的 ‘飯碗工程’”、牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”、推行“安全風險管理”等一系列安全管理新理念的灌輸下，引導干部職工樹立安全風險意識，通過發現、分析、控制安全風險有力地夯實了安全管理基礎，促進安全生產持續穩定。

鐵路供電主要任務篇九

一年以來,我們的貨運工作在車務段和車站領導的大力支持和全體貨運人員的共同努力下，主要開展了以下幾個方面的工作，現將20xx年度貨運工作總結如下：

安全是鐵路運輸永恒的主題，是鐵路其它各項工作的基礎，只有保住了安全，鐵路運輸才會有生存和持續發展的可能。為了能讓全體貨運人員牢固樹立安全第一的思想，我們利用點名會、規章提問、業務學習以及他站的一些事故教訓，向大家宣講貨運安全的重要性，使得每個人都明白無論是誰只要砸了安全生產這個大鍋，也就同時砸掉了自己的飯碗，搞好安全生產，首先是對自己負責。

今年4月18日鐵路實施第六次大提速，為了確保大提速以后的貨運安全，車站首先選貨運派骨干人員參加上級組織的培訓班，提前組織全體人員學習大提速的有關規定，認真落實裝載加固的要求，由貨運主任、貨運值班員帶隊深入專用線現場指導，確保了大提速期間的貨裝安全。

車站辦理的貨運業務中，機械廠發運的雷達車，每個月雖然量不大，但因為涉及到軍事運輸及國防安全，為了確保其運輸安全優質的完成軍交任務，貨運室每次在裝車時，均嚴格按照定型圖及有關要求裝車，不但外勤貨運員要檢查，貨運主任、值班員及安全員都要到現場復查，合格以后才能放行。一年以來，累計裝軍用車輛xxx余車，未發生一起整倒裝，裝載質量受到好評。

在日常工作中加大檢查和考核力度，狠抓作業標準化，完善了《車站貨管細則》，從現場作業到臺帳報表均制定了“標準化作業考核辦法”。在日常檢查中，對于違章違紀現象，發現一起考核一起。不管是整車、集裝箱只要發生超載，每一噸罰款xxx元，嚴重超載責任者將給與待崗甚至下崗的處理，從而使得貨運室以前懶散的工作作風有了徹底的好轉。

今年以來，根據上級指示，積極開展貨車增載工作，結合貨運室現狀，制定了增載考核的細化辦法，確保一車不漏。

今年鐵路局加大了對停時的考核力度。為此，貨運室會同車站制定了“車站壓縮停時考核辦法”，并且按照上級要求，與專用線簽訂停時壓縮協議，加大考核力度，從車輛到達起，按照入線前、出線后及貨物線作業時間分段計算停留時間，按部門考核，誰造成的停時過大，由誰負責。通過考核，停留時間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。

今年五月份以來,集裝箱需求非常緊張，缺口達xxx余箱。積壓的xxx余個集裝箱不到20天時間全部完畢。貨運室積極與多方聯系，調運空集裝箱，以緩解集裝箱運輸能力的不足，同時為了緩解篷布的不足，積極與上級聯系，先后調運了900床篷布。

貨運工作是車站對外服務的窗口之一，我們只有用優質的服務、良好的業務素質，才能使這個窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實現“人民鐵路為人民”的宗旨。為了讓大家明白優質服務的重要性，徹底擺脫多

年形成的“鐵老大”意識，我們經常利用點名會等多種場合，結合電視和報紙的新聞向大家宣傳服務的重要性和路風問題危害的嚴重性。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關、密不可分的，貨主就是上帝，是我們大家的搖錢樹，也是我們賴以生存的命根子。只有盡可能多的留住貨主單位，盡可能多的發運貨物，才能確保我們主、副業收入的相對穩定。不管是誰，得罪了貨主，受影響的不光是他本人，大家也都會受到影響。特別是在去年的競爭上崗過程中，貨運室由xxx人減至xxx人，減員率達到xxx，針對特殊情況，車站及貨運室及時加強宣傳教育，耐心做好貨運職工的思想工作，防止了由于貨運員崗位調整導致的情緒波動，而極有可能發生的服務質量問題。同時多次組織召開貨主座談會，向貨主單位征求意見和建議，積極改進、完善我們工作中的不足。

任何一項工作要確保其良性發展，制度是保證，落實是關鍵。貨運室在重新修訂《貨管細則》，同時在“標準化考核作業辦法”中進一步細化。

貨運室由于貨場內辦理煤炭和石膏裝卸車作業，灰塵很大，工作環境也比較臟，為了從根本上解決環境臟、亂、差的現象，我們對于大的改造方面積極向上級匯報以求得上級的支持和理解，給予資金上的支持。小的方面，我們不等不靠，積極自籌資金逐步予以解決。在這方面我們貨運室樹立了漂亮、醒目的導示牌，重新標劃了貨物線以及貨位，綠化了貨運室的小花壇，采用租花的方式綠化了營業廳和辦公室，調節了營業廳和辦公室的枯燥氣氛。特別是在上級的大力支持下，將貨運大廳整體改造，各種揭掛統一上墻，改造了貨運安全室，同時增加了貨運微機自助查詢系統，從根本上改變美化了環境方便了貨主，給貨主和我們的辦公人員以良好的環境感覺，贏得了大家的一致好評。

任何一個地方的鐵路貨運工作均與裝卸組織有著密不可分的聯系。在我們貨場從事裝卸作業的有三個裝卸公司。由于歷史的原因，以前一直存在著一定程度的矛盾，甚至于在矛盾激化時發生過堵貨場，導致裝不了、卸不成的事件。如何調整好與這三家的關系，成為一大難題。

為了確保貨場的暢通，避免矛盾的激化，我們邀請三方人員，召開裝卸協調會。首先，向其闡明貨裝之間唇齒相依、榮辱共存的道理，針對以往存在的一些分歧采取話講明、鼓敲響，依托共同點，共同出謀劃策解決分歧，本著求大同、存小異的原則，明確產生分歧時先通報情況再協商處理的辦法，取得了各方的一致認可。在日常工作中，發現有小的矛盾，我們及時通知有關方面的領導，進行協商處理，防止矛盾擴大和升級。由此，確保了我們貨場運輸秩序的暢通。

4月份以來糧食裝車問題表現尤為突出，由于棚車不足，糧食裝車共有xxx人排隊，輪到誰把棚車分給誰，不管有無承認車和貨運計劃，排隊人員大部分不是糧食裝車單位，而是社會閑雜人員、退休工人、汽車司機，排到棚車后轉賣其他貨主(有承認車單位)，極易產生不良反映。個別裝車單位由于是買來的棚車，惡意多裝，給貨裝安全帶來隱患。

根據上述現象，為規范糧食運輸，消滅上述不合理現象和安全隱患，和貨運副站長、副主任、安全員在一起商討措施，根據車站貨場實際狀況，貨場貨物線均不具備裝運糧食條件，且貨運現員不足，車車監裝不現實，只能抽檢，最后決定所有糧食裝

車定在“糧食儲備庫專用線”，所有貨運計劃由糧食儲備庫上報，嚴格按照承認車裝車，且車車有人監裝，不許另外加收費用。這樣做考慮其為糧食裝車專業單位，通過其可以篩洗出部分車皮販子，使真正的糧食裝車單位得到實惠。根據專用線協議可以做到車車監裝，避免多裝和匿報品名現象。以上建議在征得車站同意后，貨運部門于4月30日召開了貨主會,取消糧食排隊裝車規定，糧食所有裝車地點定在糧食儲備庫專用線，北郊糧庫專用線按照承認車組織裝車。

通過裝車方式改革的運行，糧食裝車安全得到有效控制，篩洗出部分參加排隊的社會閑雜人員、退休工人、汽車司機，確保了貨裝安全。

雖然我們在貨運工作中取得了一定的成績，這些成績的取得與車站的關心和協作單位的協調是分不開的。在今后的工作中，我們將進一步落實好規章制度，學習其他車站的先進經驗，力爭進一步提高我們的工作水平和管理水平，為鐵路運輸的發展做出我們應有的貢獻。