我們在一些事情上受到啟發后，應該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣我們可以養成良好的總結方法。心得體會對于我們是非常有幫助的，可是應該怎么寫心得體會呢？以下是我幫大家整理的最新心得體會范文大全，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。

土木工程地質心得體會篇一

第一天參觀南京六合區的火山巖形成區的景觀------桂子山石柱林景區是六合國家地質公園的核心景區，位于六合城北約17公里，與金牛湖景區緊鄰，由六合城區經金江公路即可直達，交通便捷。桂子山石柱林被評列為金陵名勝之一，描述為“上溯萬年，沖天赤焰三千丈；遨游六合，擲地瓊林十萬株”。從科學的角度講，桂子山石柱林系千萬年前火山爆發時，玄武巖漿噴射到地面冷卻收縮后形成六棱型、五棱型等不同形態的“柱狀節理”。現有的石柱林直觀陡壁高達50余米，山體巖壁約有5萬余根熔巖石柱，它們或直立、或傾斜，如修飾性開發后直觀高度可達100米，雄偉壯觀，令人稱奇。

該地區原是一采石廠，1983年南京大學地質系教授徐克勤在周邊地區作地質考察時，首次發現是比較規則的石柱林，后建議上級政府給予保護，并作為南京大學等高校的地質考察點。該奇跡被發現后，吸引了國內外地質界的濃厚興趣，1987年被南京市列為金陵四十景之一，1996年8月被第三十屆國際地質大會指定為代表考察地點，有意大利、丹麥等13個國家和地區的地質專家到現場考察，并給予了高度評價。

景區的平面布局可分為三部分。自金江公路桂子山入口到游客廣場為引導區，地質博物館為科普教育區，山體部分為奇跡觀賞區。

引導區有供游客停車、休息的基本設施，建有“六合國家地質公園”的標志性建筑物門碑，有近5000平方米的園林綠化景觀，鄉土氣息濃烈。

六合國家地質公園博物館，全面展示了地質公園的科學與文化，是青少年科普教育的重要基地。博物館按順序分為6個廳。一是接待和服務廳，為景區工作人員辦公和游客接待的場所。二是多功能影視廳，有多媒體影像，介紹六合及桂子山景區的地質布局和特點，讓游客詳細了解六合全區的地質地貌和風土人情。三是模型廳，按照等比例的設計將六合全區各個地質景觀的全貌，用實物反映給游客，讓游客落腳桂子山就能對其他的景點有所認識。四是火山與石柱林展廳，通過23塊地質資料展板和部分實物，讓游客充分了解到世界各地和中國的火山分布，各地的火山類型及特點，了解石柱林的形成過程及特點，增加游客對火山的感性認識。五是火山爆發演示廳，在圖片介紹火山科學知識的基礎上，制作火山噴發實物模型演示。融合噴發系統、聲光電系統、軟件控制系統、模擬巖漿流演示系統、熱感系統等為一體，演示火山噴發實景，讓游客有親臨火山噴發現場的真實感覺。六是雨花石與文化展廳，展示南京特產六合雨花石和中國現代民間藝術四合農民畫，在實物和作品展覽的基礎上，安排農民作者現場創作，供游客觀賞和收藏。

沿著蜿蜒曲折的游客登山步道，可以登臨桂子山頂，既可俯視近處的農家田園風光，也可遠眺金牛湖和冶山的山湖景色，有心曠神怡之感。從步道下到山腳，石柱參天景觀盡收眼底。熔巖石柱呈五棱或六棱整齊排列，聳立而呈石柱崖，其北側為傾斜石柱。石柱約有5萬余根，寬40-50cm，每段高達10-35cm，巍然壯觀，備受國內外專家學者贊賞。石柱都呈五邊形或六邊形，這是因為玄武巖漿的分子結構呈五邊形或六邊形。玄武巖中含有的大量鎂、鐵成分，在冷凝和節理過程中，由于受冷均勻，根據“最小作用量”原理，巖石節理成六邊形柱狀結構。

第二天參觀無錫的火山巖熔地區-----善卷洞是著名石灰巖溶洞、宜興“三奇”之首。位于宜興城西南約25公里的祝陵村螺巖山上，面積約為5000平方米，長約800米，全洞分上中下后四洞組成，洞洞奇異而相通。最奇的是下洞和水洞。水洞長120米，游人多以洞中泛舟為一樂事。

進入洞中，宛如進入一座地下宮殿。入口在中洞。中洞的獅象大場是一個面積達1000平方米的天然大石廳。高達7米的鐘乳石筍兀立洞口，名砥柱峰。它是一點一滴的石乳聚積而成，每30至50年長高1厘米，它的形成已有3萬多年。石廳內可容上千名游客，高大寬敞，上面掛滿各種形象生動的石鐘乳。石廳兩旁，屹立著一對形似青獅、白象的巨石，惟妙惟肖，形態逼真。上洞的規模比中洞還要大，洞長70米、寬30米、高30米。洞形似螺殼，終年云霧彌漫，冬暖夏涼，氣溫終年保持23℃，因而又稱暖洞。環壁有奇石形成的荷花倒影、萬古寒梅、綿羊、駿馬、熊貓等景物，栩栩如生；石縫間細流潺潺，落地匯成水潭；頂部石乳，倒映潭中，奇異天成。下洞約180米，寬18米，高22米。洞外有一個6米多高的石陡坎。大雨過后，飛瀑流水直瀉懸崖壑底，奔放澎湃，故又名“瀑布洞”。與后洞相連的水洞，是一條極古老的地下溪河。長約120米，水深4.5米，河面最寬達6米，可常年通舟。游人至此，可乘游船。輕舟一葉，蕩漾其間。出洞處有一座古老的碑亭中聳立著唐代司空李所書的“碧鮮庵”石碑。重建的晉代祝英臺“讀書處”英臺書院，院內秀麗古樸典雅的一組園林建筑與怪石林立、竹影搖曳、相互映輝。山上正在恢復的圓通閣，拜斗壇，喜雨亭等景觀，并匹配400米纜車和800米滑道。附近有三國時所立的國山碑稱“江南第一碑”，被列為國家保護文物，雄峙山巔，蔚為壯觀。景區內有五千年善卷洞文史館（愛國主義教育展覽館）及旅游服務中心，提供陽羨景區一條龍服務。一座三星級涉外賓館“螺巖山莊”坐落在螺巖山腳，與善卷洞交相輝映。善卷洞與比利時之漢人洞、法蘭西之里昂洞稱為世界三大奇洞，也是我國著名的旅游勝地和愛國主義教育基地。山清水秀，風光旖旎，洞景巧奪天工，素有“萬古靈跡”、“欲界仙都”之美譽。從古到今，勝景似繡，游人如織，歷代名賢雅士、文人墨客留下了一篇篇千古絕唱的詩文石刻。

第三天參觀流水侵蝕河岸形成的奇特景觀-----燕子磯位于中國江蘇省南京市北郊觀音門外，長江三大名磯之一，是巖山東北的一支。海撥36米。山石直立江上，三面臨空，形似燕子展翅欲飛，故名為燕子磯。古代是重要渡口。清康熙、乾隆二帝下江南時，均在此停留。乾隆帝在此書有“燕子磯”碑。“燕磯夕照”為清初金陵48景之一。燕子磯附近有弘濟寺、觀音閣、寺廢陜北秧歌閣等建筑。巖山有12洞，為江水沖擊而成，大多是懸崖絕壁。其中以三臺洞最為深廣曲深。鴉片戰爭時，英國軍隊由燕子磯登陸，直逼南京；二戰時，日寇在此江灘處集中屠殺南京同胞數萬人。參觀燕子磯之前，老師介紹了湯山的背斜地質構造，介紹關于背斜在隧道工程的應用及一些相關措施。第四天參觀現場地質勘探隊的現場操作，認識地質勘探的詳細過程及一些細部操作，介紹地區采樣點間距及個數，采樣點的深度取樣層次，記多少米取樣，夯擊多少下等細部過程。

本次地質實習進一步加深對該課程的了解，深刻認識到課程對實際建筑工程及勘探考察的幫助，可以應用到實際生活中的知識，而不是盲目的書本知識不能應用，對以后從事該領域的工作有極大的幫助。

土木工程地質心得體會篇二

這天我們帶好安全帽早早出發，一路上大家心情都蠻好的，不僅因為我們能夠欣賞沿途的風景，而且更重要的是我們將在參觀廠房場地，民房建筑中獲取書本以外的東西。當我們到達集合地點時同學們頭上都戴著工程帽，同時工地的生活區與施工區的門上也寫著：不戴安全帽者不得進如施工現場;當然在樓結構主體外面的防護網上也寫著標語：安全責任，重于泰山;由此可見在建筑施工當中首先要注意的問題就是安全問題。過去由于生產企業不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業帶來了很大的損害!同時，為了確保施工能順利進行和施工的安全，工地是要用磚墻圍護起來的，只有建筑施工的各種車輛和內部人員才可以出入，我們實習也要經過他們的同意呢。 進到施工區，我們一眼就看到了樓的結構主體，主體前面有個很大的場地，這個場地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋，沒有水泥、砂、石之類的建材，這是因為現在已經都采用了成品混凝土來澆筑結構了。這樣可以保證混凝土的質量，減少施工浪費和降低生產成本。在鋼筋堆放區我們可以看到不同型號的鋼筋是分開放的，而且還在其前面標明鋼筋的型號和進場時間等信息。 我們參觀了正在施工的樓房。在承重柱的四周有很多構造柱，它們是用來加大墻的強度的，以避免因墻身過長導致容易坍塌。一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。除此之外，老師介紹了樁的類型、墻外的保溫層、以及混凝土內各種管道的作用和每層的大體結構等。 剛進入我們要實習的場地場地，大家都被廠房的機械深深吸引住了，不由自主地上前觀察，好奇地去探討他么的構造及作用。同學們疑問的地方都積極的詢問老師，我們的知識豐富了許多。不過給我印象最深的還是瀝青生產機器的參觀。各種大型機械，沒見過的見過的一應齊全，我還登上了機械的控制室，觀摩操作人員是如何進行工作的。進入國際機場，我們被龐大的鋼筋結構的構成深深地吸引住了。九根大型鋼柱支持著這般龐大的鋼體結構建筑，同時我們饒有興趣地討論著鋼體的受力情況，當然有很多東西還有待我們去學習。本專業是適應社會發展和市場需求的專業。同時我了解到：土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們學期的期末，組織了外出實習，好讓大家可以建立一個專業基礎，對將來的學習將會有很大幫助，因為等將來更多專業課我們都能聯想起來這幾次實習所見到的東西，所以我們都很高興能有這些寶貴的實習機會。進入土木專業已經快一學期了，可對這個專業并不十分了解，現在終于有機會可以對這個專業有個較全面的認識，我們感到十分的開心。認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節，所以對學生建立正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用。

登上雄偉的大橋我深深地感受到科技帶來的力量，我為大橋的結構和龐大的身軀所震撼，更為建筑方面的人才的智慧所折服。同時也感到自己專業方面帶來的樂趣和責任。它是桂林市北的環城二路上新建了一座現代化的大橋，名叫“南州大橋”，據說是近期桂林所建的最大、最現代、目前漓江上最大的橋。它標志著桂林橋梁建設的新高度，改善了桂林交通的大壓力。我查了關于它的資料了解到：

鋼箱梁約2100噸、鋼套箱約250噸。

19583㎡

20xx.9-20xx.3

南洲大橋位于疊彩區大河鄉境內，虞山橋上游2.9公里處，東岸介于大河鄉與下梁江之間，西岸位于蔡家渡口處，全長1120米，寬45米；兩端引道長800米；匝道2*350米選定的橋型為曲線獨塔雙索面對稱斜拉橋。

vichrichzinc20xx無機硅酸富鋅底漆(箱梁外表面)

80μm

vichzep20xx環氧富鋅底漆(箱梁內表面)

60μm

vichfemep20xx環氧云鐵防銹漆

100μm

vichpu3132可復涂聚氨脂防腐面漆

2*40μm

通過此次參觀桂林南州大橋，是我進一步了解了桂林的橋梁結構和對專業方面橋梁的深入認識。被譽為我國國內單跨公路大橋橋面寬度之最的桂林漓江石家渡大橋，為桂林市區通往漓江磨盤山碼頭的桂磨公路按期開通創造了條件。漓江石家渡大橋全長365.36米，主跨徑170米，主橋總寬度44.5米，雙向6車道，中間設10米寬的綠化帶，是桂磨(桂林--磨盤山)公路建設的“卡脖子”工程，據說當時施工條件十分困難。承擔施工任務的廣西公路橋梁工程總公司二處的建設者，克服了漓江氣候變化大、水下地質情況復雜給橋墩施工帶來的重重困難等不利因素，夜以繼日施工，終于取得成功。石家渡大橋于20xx年4月動工興建，整座大橋造型美觀、輕巧大方，單跨跨越漓江，橋寬為目前國內同類橋梁之最。這一天的行程我們更充分的了解到修造這樣浩瀚橋梁工程需要豐富的專業方面知識和需要精確地科學計算和規劃，保證它在交通方面的安全性，可靠性。

早早載著我們專業學生的大客車就直奔正在施工工地，首先我們來到建造民用樓房的工地，這里很多工人正在忙碌著建造地基，加強已建造樓房的內部工作，我在施工人員的允許下登上了已完成基本結構的樓房，進入內部去感受設計人員是如何設計其內部的布局的。建筑構造設計是建筑設計的組成部分，是建筑平、剖、立面設計的繼續和深入。建筑設計不僅必須考慮建筑物與外部環境的協調、內部空間的合理安排以及外部和內部的藝術效果，同時必須提供適用、安全、經濟、美觀、切實可行的構造措施。建筑構造就是專門研究建筑物各組成部分以及各部分之間的構造方法和組合原理的科學，其主要任務是根據建筑物的功能要求，通過構造技術手段，提供合理的構造方案和措施。因此，它與與、剖、立面設計的目的是一致的，只是考慮和研究的側重面不同而已。這算是我的一些額外知識的收獲吧。

學習建筑構造，要求掌握構造原理，充分考慮影響建筑構造的各種因素，正確選擇材料和運用材料，以提出合理的構造方案和構造措施，從而最大限度地滿足建筑使用功能，提高建筑物抵御自然界各種不利影響的能力，延長建筑物的使用年限。建筑構造具有實踐性強和綜合性強的特點，它涉及建筑材料、建筑結構、建筑物理、建筑設備和建筑施工等有關知識。只有全面地、綜合地運用好這些知識，才能在設計中提出合理的構造方案和措施，滿足適用、安全、經濟、美觀的要求。

之后我們參觀了另一個施工工地，這里工人正在打地基，他們利用大型機械鉆地，澆筑混凝土。我把在學習過程中的問題，通過向老師和在場的工作詢問，解決了我很多不曾知曉的問題和疑惑。在這次實習參觀中，我了解到，此次實習的更深層的目的。主要有兩方面：參觀建筑物，工地和各種路橋講解。通過一星期的認識實習,讓我們了解土木工程這一專業的所學內容.首先,我們應該對土木工程這一名詞有所了解,土木工程即包括房屋建筑在內的所有的建造各類工程設施所進行的各項技術工作,工程實體和學科體系.其一般包括房屋工程鐵路工程,道路工程,橋梁工程隧道及地下工程;土木工程具有綜合性,社會性,實踐性和技術上經濟上和建筑藝術的統一性等基本屬性。通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：1：實際觀察各種道路橋梁，初步認識并了解路橋的結構，2：通過自己實地的觀察并記錄，了解公路的基本常識，3：了解框架樓的各種特點及填充墻的來歷特點。4：了解鋼構的優點和安全性方面的問題。從就業方面來說，土木工程專業的主要就業方向有好多種：其中一種是工程技術方向

代表職位：施工員、建筑工程師、結構工程師、技術經理、項目經理等。

代表行業：建筑施工企業、房地產開發企業、路橋施工企業等。

就業前景：就像我們看到身邊的高樓大廈正在不斷地拔地而起、一條條寬闊平坦的大道向四面八方不斷延伸一樣，土木建筑行業對工程技術人才的需求也隨之不斷增長。20xx年進入各個人才市場招聘工程技術人員的企業共涉及到100多個行業，其中在很多城市的人才市場上，房屋和土木工程建筑業的人才需求量已經躍居第一位。隨著經濟發展和路網改造、城市基礎設施建設工作的不斷深入，土建工程技術人員在當前和今后一段時期內需求量還將不斷上升。再加上路橋和城市基礎設施的更新換代，只要人才市場上沒有出現過度飽合的狀況，可以說土木工程技術人員一直有著不錯的就業前景。

實習于我的意義

實習使我的知識水平有了顯著提高。實習是一個讓我們把書本上的理論知

運用于實踐中的好機會.通過實習，我不僅加深了對已掌握知識的理解，還解決了困惑我許久的一些似懂非懂的知識東西。實習不僅提高了我的專業知識水平，還讓我學到了很多書本上沒有的知識。實習是一種實踐。是理論聯系實際,應用和鞏固所學專業知識的一項重要環節，是培養我們能力和技能的一個重要手段。實習是一門專業實踐課，是我們在學習專業課程之后進行畢業設計時不可缺少的實踐環節。于我們土木應用專業的學生。它對于培養我們的動手能力有很大的意義。實習更是我們走向工作崗位的必要前提。通過實習，我們可以更廣泛的直接接觸社會，了解社會需要，加深對社會的認識，增強對社會的適應性，將自己融合到社會中去，培養自己的實踐能力，縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的思想與業務距離，為我們畢業后社會角色的轉變打下基礎。實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成綜合素質和能力,為自己事業的成功打下良好的基礎。經過我們為期幾天的認識實習我深刻地了解到時間學習的重要性。激發了我對專業知識的極大興趣。我從中受益匪淺。

土木工程地質心得體會篇三

1.鞏固課堂所學的基本理論，聯系現場實際，驗證和拓寬視野，培養和實際工作能力，工程地質土木專業實習報告。

2.掌握流水的地質作用對巖石的影響及沖刷形成河谷的過程。

3.了解三大巖石的形成過程，辨別巖漿巖、沉積巖、變質巖，產生時代、結構、產狀、形成原因及現象等。

4.學習運用羅盤儀測巖石的走向，傾向和傾角。

5.用流水地質作用分析秀峰深谷和河谷地貌的形成過程。并了解溶洞的形成原因。

6．培養學生吃苦耐勞、艱苦努力、遵守紀律、團結協作等優良品質和增強集體觀念，掌握野外的操作技能和編寫實習報告的能力，總結此次實習與我們所學專業的相關聯系。

這學期我們土木專業進行了為期兩天半的廬山地質實習，第一天上午我們到達了那里并安排好了住宿，下午一點我們出發到秀峰觀察其地質概況。第二天上午到海匯鎮水庫觀察其地質概況和沉積物，并學習羅盤的使用，下午便去三疊泉觀察沉積巖的形成以及廬山的形成，最后一天沿路返回觀察獅子洞的溶巖現象，然后去了采石場，實習報告《工程地質土木專業實習報告》。通過這次野外實習，我們進一步加固和加深了課堂里學過的理論知識，而且我們還能用工程地質觀點分析實際問題和觀察能力。在實習中，觀察分析褶皺、斷裂特征，學會了辨認分析河流地質作用的能力，從而進一步明確了工程地質的地位以及與工程建設緊密結合的治學思想。

秀峰龍潭-秀峰臥龍橋-海匯鎮水庫-三疊泉-獅子洞-隘口馬頭山莊

廬山，雄峙于長江南岸，兀立于鄱陽湖西北。廬山、長江、鄱陽湖三位一體的奇妙結合，特殊的地理位置，造就出具有突出價值的地質地貌景觀。在地貌學上，廬山稱為“地壘式斷塊山”。它在10億年前就開始了它的發展史，它記錄了地球的地殼演變史，它承載過地球曾發生的那一次次驚心動魄的巨變。

廬山是由北東——南西向斷裂作用上升而成的斷塊山，平面形態呈腎形，中部寬而向東北和西南逐漸收窄，長20多公里，最寬10多公里，最高峰為漢陽峰，高1474米。山體內的褶皺、斷層和單斜構造地貌都很明顯。此外，還有尚在爭論中的第四紀山岳冰川地貌。六十多年前，地質學家李四光經過反復考察和研究，認定廬山第四紀時發生多次冰川，并命名為：鄱陽冰期、鄱陽—大姑間冰期、大姑冰期、大姑—廬山間冰期、廬山冰期，為中國第四紀冰川地質學奠定了堅實的基礎。

廬山，位于中國江西省北部，東經115度52分——116度零 8分，北緯29度26分——29度41分，面積302平方公里，外圍保護地帶面積500平方公里。北瀕一瀉千里的長江，南襟煙波浩渺的鄱陽湖，大江、大湖、大山渾然一體，險峻與秀麗剛柔相濟，素以“雄、奇、險、秀”聞名于世。

在整個的廬山地區，存在著兩大主要的斷層：泉斷層（鄱陽湖一帶）下降，形成盆地，即為鄱陽湖；蓮花洞斷層（九江一帶）下降，形成了九江盆地。鄱陽湖即為斷陷盆地。

（一）秀峰龍潭

20xx年4月20日下午我們來到了整個實習的第一站——秀峰龍潭。

老師告訴我們整個廬山以石英砂巖為主,但這里是火成巖中的花崗巖。花崗巖后期被巖漿侵入形成的。花崗巖，形成于株羅紀燕山運動的產物。分布規律：沿廬山東麓條帶分布，北面海匯→秀峰→溫泉，順廬山東麓的一條斷層帶侵入上來的。溫泉斷層是廬山和鄱陽湖向的斷層。上盤：鄱陽湖平原下降。下盤：廬山上升。五老峰斷層崖。花崗巖中剪切節理，暗色的為黑云母；淺色為石英和長石。

土木工程地質心得體會篇四

本次實習線路是6月26日下午三點在攀枝花學院北門，6月27日上午八點在東門集合，在老師的帶領下先到政務中心斜對面（星宏國際后面）的邊坡，再到龍菁花園上的龍菁大橋。

北門邊坡位于攀枝花學院北門大梯子處，上面是廣場，標高是1120，下面是一條通往機場的主干道。邊坡高差是25米，從馬路到坡頂坡面距離是50米，自然坡度是1:2。

星宏國際邊坡位于攀枝花市政務中心斜對面，次邊坡大概40米左右，邊坡所在山高60多米，此處自然坡度大概是1：1.2左右，上面生長著比較矮小的灌木叢，基本上沒有參天大樹。

龍菁大橋位于攀枝花市龍珠路，龍菁花園上方，是一座連續簡支結構的旱橋，位于機場路和現在陽城龍庭所在山，高大約在30米左右。

北門邊坡地質情況從上往下，第一層是在攀枝花學院修建時勘測到有一至三米的粉質粘土土層，在粉質粘土下面有很厚的昔格達土土層，在昔格達土以下有花崗巖，整個坡面以昔格達土砂礫巖為主。這種砂礫巖在攀西地區分布了很大的區域。大概有四萬平方公里，在其他地區很少見看見，成巖石歷史在300萬年左右，昔格達組巖石中粘粒的粘土礦物成分主要

以伊利石為主，含量達66~82%，高嶺石、綠泥石次之，此外還含有石英和鐵的氧化物；昔格達地層巖石組成中粘粒含量雖不占主要地位，但由于粘粒中的粘土礦物具有獨特的晶體結構，而且顆粒細小，具有一系列的表面特性，因此，它對昔格達巖組及其所組成的填料的工程性質具有極為重要的意義。深入研究昔格達組土巖的性質是其作為工程填料的重要突破口。昔格達混合料特點：粘土巖中的水呈現封閉狀態，多為結合水，在這種情況下，短期日曬不能降低含水量。粉砂巖由于粒徑小，它的水分子間作用力大，同時毛細作用強，粘粒的存在，使得粉砂巖的水分不易失去。

抗滑樁

在這一站主要是吳老師給我們講解北門的滑坡處理情況。在這里結合地質情況，采取的是抗滑樁施工。這里的邊坡深入到炳三區到仁和的主干道上，由于主干道要達到設計寬度，就進行了邊坡開挖，形成了北門的滑坡，為了防止滑坡的發生，需要進行邊坡的處理。攀枝花學院廣場的設計標高是1120m，主干道是1175m，從頂到底是25m高，平距大概是50m左右，自然坡度是1：2。地質情況分

為幾層：第一層是填筑的13m的粉質黏土，粉質黏土以下是比較厚的昔格達土，砂礫巖復層，再下面是花崗巖層。由于主要巖層是昔格達土砂礫巖層，它的成巖歷史為34百萬年，強度低，大概在5mp以下。昔格達土的主要特點是易軟化，浸水后物理性質極易改變，內聚力降低，易形成滑坡。為了穩定滑坡，需要采取一定的施工措施，一般的處理方法有抗滑擋墻、抗滑樁、錨索和錨桿墻等。對于淺層滑坡，主要采用重力式擋墻，而北門的邊坡主要是深層滑坡，這里采用的是抗滑樁，在這個坡段加固了兩排抗滑樁，一排在邊坡中上部位，一排在主干道的道路邊上。在施工后，隨著時間的推移，在下樓梯的的那個平臺處的一部分土體有部分滑坡，因此，后來在中間加了一排抗滑樁。由于在滑坡的表面種植有草皮，形成了地表覆蓋層，穩固了地表土層，防止雨水大量進入土體形成滑坡。此后，北門的滑坡就顯得相對來說更加穩定了，沒有再出現滑坡，杜絕了工程隱患。

星宏國際邊坡，為了利用山體的建筑面積，需要進行大量的土體開挖，大量的土方開挖量，會造成建筑成本的增加，形成房價居高不下的一個原因。孫老師講解到此處的土方開挖時，說到攀枝花的建設容易遇到大量的土方開挖，當邊坡形成時，當邊坡成型后，多會受到自然環境或人為環境的影響，導致邊坡穩定性減低，造成崩塌破壞。邊坡失穩的原因大致可以分為潛在影響因素和誘發影響因素兩類。一般坡度愈大，邊坡穩定度愈低。邊坡主要由單一或多種地質材料所組成，材料特性的優劣，將直接影響邊坡的穩定性，地質材料的組成成分包括礦物的種類.組織.膠結狀況.成巖時間等，其外在的表現則為巖性.土壤種類.力學強度及抗風化能力。

邊坡工程

這是第二站，孫老師帶隊到新宏國際小區旁邊的邊坡開挖處。為了利用山體的建筑面積，需要進行大量的土體開挖，大量的土方開挖量，會造成建筑成本的增加，形成房價居高不下的一個原因。孫老師講解到此處的土方開挖時，說到攀枝花的建設容易遇到大量的土方開挖，當邊坡形成時，當邊坡成型后，多會受到自然環境或人為環境的影響，導致邊坡穩定性減低，造成崩塌破壞。邊坡失穩的原因大致可以分為潛在影響因素和誘發影響因素兩類。一般坡度愈大，邊坡穩定度愈低。

邊坡主要由單一或多種地質材料所組成，材料特性的優劣，將直接影響邊坡的穩定性，地質材料的組成成分包括礦物的種類.組織.膠結狀況.成巖時間等，其外在的表現則為巖性.土壤種類.力學強度及抗風化能力。

地質構造是影響邊坡穩定性最主要的因素之一。當巖體中存在不連續結構面如層面.節理.片理.剪裂帶及斷層等，會使巖體成為不連續或破碎的巖石，降低巖體強度或提高受風化的影響，而此不連續結構面的存在也容易發展成破壞滑動面，提高邊坡的不穩定性。一般而言，不同坡型的穩定性由好到壞為與地質的方向成斜交坡.逆向坡與順向坡。因此地質構造的方向性.分布密度.分布大小及性質的不同，將對邊坡穩定產生相當的影響。

環境因素涵蓋范圍較廣，下面主要針對降雨.地下水.風化與侵蝕作用及地震等對邊坡穩定性造成的影響，逐一加以介紹。（1）降雨：水是造成邊坡破壞的主要因素之一，由于降雨后易使地表材料軟化降低強度，并增加孔隙水壓，降低邊坡穩定。（2）地下水：地下水對邊坡造成的不利影響包括：水壓作用于垂直裂縫，產生水平推力，使得巖坡或土坡被推向下方；浮力作用于潛在滑動面之上，使得有效正應力減小，降低該面的摩擦力，使得巖質.土質變壞，降低強度，使得邊坡失穩。（3）風化及侵蝕作用：邊坡巖石風化后，強度大幅降低，易使護坡作用降低，導致侵蝕量增加，然后新鮮的巖層再次暴露，進一步被風化與侵蝕。（4）地震：地震產生的地表加速度會使邊坡下滑力增加，抵抗力減小，同時地震釋放的水平震波易使缺乏抵抗橫向剪力作用的邊坡發生破壞。

因人為活動造成邊坡失穩的影響因素稱為人為因素，如道路開挖.山坡地開發.爆破.采礦及開墾等。(1)山坡地不當開發：目前山坡地不當使用會造成地形和自然植被的改變，邊坡坡度因挖.填而變陡，加上自然植被亂砍亂伐，導致邊坡失去水土保持的功能，加速邊坡崩塌事故的發生。(2)不當加載：當在邊坡的坡頂上棄土和修建筑物，將容易形成邊坡破壞。(3)大量挖填方：在坡地開發中，常將水溝回填以利開發，而此填方區若未壓密實，易產生不均勻沉陷或變形，當此填方區上方有建筑物時，將造成龜裂.位移.歪斜或傾倒等災害。(4)坡腳不當開挖：坡腳開挖可能使支撐減弱，則有發生破壞的可能。(5)邊坡防護不當：一般坡地開發均需符合水土保持規范，按規定進行邊坡生態防護，或增設排水系統和擋土設施等。當這些邊坡防護施設不當或維護不良時，將會直接影響邊坡的穩定性。

在地質勘測以后，施工單位采取了合理的開挖方式。這里的施工方案中采用的是分級開挖，由于開挖的高度太高，需要考慮開挖后邊坡的穩定，因此，需要實施合理的開挖方案。這里的地質構造因為是比較堅硬的巖石，而開挖成四級開挖，逐步放坡。開挖面顯示出來的面比較整齊，只需要進行砂漿護臂就可以了，顯得美觀。

龍菁大橋的簡介及維護

在龍菁大橋，李老師給我們詳細介紹了關于基樁的施工。大橋下部采用方形墩柱，高度大概在30m左右，橋梁墩柱常采用方形、橢圓形和圓形，在水中方形墩柱阻水大會造成橋基被沖刷危極橋的安全，而立交橋則不會出現這個問題。龍菁大橋共四組橋墩，每組三根方形橋墩并排支撐起上部蓋梁，三根墩柱中部設置了橫系梁。橋墩基礎采用樁基礎。樁基礎設計和施工時應考慮汽車和人群荷載，橋面凈空等要求。墩柱上側面布置了間隔1m左右的孔，在孔中設置pvc管并插入鋼筋，目的是為了防止墩柱模板發生跑模，脹模等不良現象。墩柱中間橫系梁下方有兩個粗孔，粗孔中插入粗鋼管，為橫系梁下部支撐結構。橋墩在澆筑混凝土時，需注意振搗密實，混凝土的內外溫差，大體積的混凝土澆筑需采取合理的澆筑方式，控制溫差。龍菁大橋的橋面下面是9根梁，每根梁又被隔板分隔成方形，增加了整體的穩定性。橋梁的下邊一般會有

檢修裝置，方便于一定年限后的橋梁檢修。

實習的總結

經過兩天簡單的《土木工程地質》課外實習，我學會了從課本知識到社會實踐的轉化，從原來抽象的課本知識變成了實在的工程實際，鞏固了工程地質的課本的知識。簡要的總結如下：

1、我們在實習過程中學到了在課堂上學不到的知識，縮小了書本與實際的差距

2、了解到昔格達土質的性質

3、掌握了昔格達土質的危害和防護措施4、了解到鋼筋混凝土橋的修建方式