每個人都曾試圖在平淡的學習、工作和生活中寫一篇文章。寫作是培養人的觀察、聯想、想象、思維和記憶的重要手段。范文書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇范文呢？下面是小編為大家收集的優秀范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

空軍英雄事跡 空軍英模典型篇一

1949年8月，興國解放，全縣人民歡欣鼓舞，剛在簡師畢業的劉建漢，滿腔熱情地報考江西軍政大學。1950年5月加入中國新民主主義青年團，7月調江西袁州軍分區四十一團任文化教員;1951年2月調航空學校學習，在學習期間，刻苦認真，積極鉆研，對航空技術、理論，成績都極為優異，受到中隊領導的好評，并由副班長提升為班長;1952年1月任飛行員。從此，他日夜堅守在戰斗崗位上，隨時準備著為保衛祖國的領空，殲滅一切來犯之敵而貢獻出自己的力量。

1955年1月10日，劉建漢同志第一次奉命參戰，去轟炸大陳島的敵艦。戰前，他向黨支部表示決心：“保證堅決完成任務，以實際行動報答黨的教育培養。”那天氣候惡劣，風速每秒達15米，但當他駕駛的“雄鷹”翱翔在祖國大陸上空的，瞰望著祖國大地山山水水，感到祖國美麗河山的可愛。飛機進入大陳島港灣上空時，只見敵人的大小軍艦在那里亂竄。劉建漢同志怒發沖冠，奮不顧身地沖過敵人火網，迅速地檢查了飛機的所有儀表。準確地判定自己所處的位置和風向風速，勇敢而果斷地向敵艦瞄準，這時敵人的高射炮彈迎面飛來，炮彈的濃煙把飛機都籠罩住了，但他毫不畏懼，一口氣投下四顆炸彈，三顆命中敵艦，一顆緊貼艦邊，把它炸得稀爛，敵人死傷五十余人。

解放一江山島的戰斗中，劉建漢同志奉命出陣，他駕著飛機，配合我海、陸軍，給了敵人以致命的打擊。劉建漢同志對黨對人民一片忠心，數次出色地完成了戰斗任務，榮立一等功，獲得“戰斗英雄”的光榮稱號，并于1955年3月，光榮地出席了空軍首屆英雄模范功臣代表大會。

1955年10月，劉建漢同志奉命飛往臺灣偵察，在完成任務返航途中，機件發生故障，眼看飛機就要爆炸，在這千鈞一發之際，他對同機戰友說：“你跳傘吧!我保證這架飛機安全著陸。”同機戰友表示：“患難與共，人在飛機在，我不能先跳傘。”劉建漢同志最后命令戰友跳傘了。為保護國家財產，劉建漢同志繼續勇敢駕駛飛機飛回我方防線，就在飛機快要著陸前一瞬間，機件炸裂了，飛機雖受了點損失，整機卻總算保存下來了。但劉建漢同志不幸壯烈犧牲，時年二十二歲。

劉建漢同志不愧為祖國的忠勇戰士，人民的好兒女，為祖國人民獻出了寶貴的青春，在短暫的一生中立下了不朽的功勛!為青年一代樹立了光輝的楷模。

空軍英雄事跡 空軍英模典型篇二

趙寶桐，援朝戰爭中擊落敵機7架，擊傷2架，成為所在師第一個擊落f-86型敵機的飛行員，并創造了志愿軍空軍飛行員擊落敵機的最高紀錄。

這是一段令人眼花繚亂的空戰記錄——

“1951年11月4日，趙寶桐所在大隊發現三四十架敵機正向海面竄去。在兩層敵機之間，趙寶桐猛地拉操縱桿，向斜上方沖了出去，一個橫滾咬住了2架敵機，將前面1架敵機擊落。由于動作過猛，他的飛機進入螺旋，剛剛改出又遇2架敵機，他當即追上去將其中一架敵機擊落……”

好一個英雄趙寶桐，威猛凌厲勢不可擋!

然而，這樣的史實也分明在告訴我們：當年空軍英雄的座機，性能是何等優異。當時，志愿軍空軍的主戰裝備是米格-15戰機，它是世界第一代后掠翼噴氣式殲擊機，1948年裝備蘇聯空軍，1951年即裝備志愿軍空軍。

1952年，蘇聯對米格-15戰機進行了改進，命名為“米格-15比斯”。同年，志愿軍空軍即裝備該型機。為此，美國被迫將它最好的f-86“佩刀”戰機投入戰場。結果，米格-15比斯以優異的垂直機動性和強大火力，重創“佩刀”。

據統計，在2年8個月的作戰中，志愿軍空軍共擊落敵機330架、擊傷95架。那時，志愿軍空軍的主戰機種與敵機不存在“代差”，而且綜合性能各有千秋，甚至勝敵一籌。

空軍英雄事跡 空軍英模典型篇三

范萬章，1927年出生于山東省棲霞縣，先后擊落美軍飛機5架，擊傷1架。1952年8月8日，空戰結束后，大隊飛機編隊返航。這時，4架敵機從云中竄出，偷偷地咬上編隊。范萬章發現敵機，來不及報告就單機沖入敵機群，一人迎戰3架敵機，從萬米高空打到千米低空，最后壯烈犧牲。臨終前，地面指揮所聽到他斷斷續續的報告：“01，我是08，我不行了……”

請烈士在天之靈原諒，記者在這里隱去了他們以往創造的輝煌戰績，只選擇了他們血灑長空的悲壯一瞬。

“中國空軍入朝參戰時未滿周歲，僅有新組建的2個殲擊機師，1個轟炸機團和1個強擊機團，各型作戰飛機不足200架。”著名空軍戰斗英雄王海回憶說，當年，他們的對手“聯合國軍”中，僅美國的參戰飛機就達1100余架，飛行員飛行時間在1000小時以上，多數參加過第二次世界大戰。

縱然敵眾我寡，依然放手一搏。激烈的藍天角逐，是中華男子漢在刀鋒上的舞蹈。

“當敵人把劍逼到我們的喉嚨，這是別無選擇的選擇!”在老將軍的眼中，中國飛行員戰斗精神之花的“花蕊”是無畏。他告訴記者，飛行員的作戰特點首先是孤膽作戰，沒有彌天大勇，就沒有勝利!

如今，“空中拼刺刀”式的傳統空戰樣式已經成為歷史背影。但是，在空軍將士心中，孤膽英雄精神依然熠熠生輝。

一位空軍首長對記者說：“在超視距空戰時代，飛行員在利用導彈瞄準對方的時候，耳朵里也會同時聽到對方鎖定你的報警信號。這意味著，對方的導彈隨時可能向你飛來。這個時候，你能不能眼不眨、心不顫?在朝鮮戰場上，中國飛行員體現出的豪氣和霸氣，依然激勵著當代飛行員勇往直前!”

空軍英雄事跡 空軍英模典型篇四

楊振玉，當年只有21歲。1952年1月12日的空戰中，楊振玉挺身而出，向偷襲長機的敵機攻擊。此時，長機為了攻擊偷襲右側的敵機，不得不和他分開。楊振玉擊落敵機后，腹背受敵，被敵機擊中，飛機負重傷無法操縱，不得不跳傘。

長機，是空戰指揮員。掩護長機，是奪取勝利的保障。除去勝利一無所求，為了勝利一無所惜。這，就是“僚機品格”。

時代如風馳電掣般日新月異。當代空軍，已經邁入體系作戰的大門，更多的是以“國家代表隊”的整體面貌出現在未來戰爭中。在天空這個大賽場上，如果說以往注重的是“個人金牌”的爭奪，現在則是“團體金牌”的較量，對飛行員的全局意識、胸懷膽識要求更高。

能不能勇于犧牲自己，換取戰爭全局的勝利?人民空軍的老一輩飛行員，在向今天的年輕一代飛行員述說——

與掛在自己胸前的勛章比起來，飛行員最卓越的貢獻是作為空軍勝利的勛章，掛在祖國胸前!

空軍英雄事跡 空軍英模典型篇五

奇跡不等于運氣，揚我之長，擊敵之短，智勇雙全“智”在先

“回顧朝鮮戰爭，我們總是講我們的飛行員飛了幾十個小時，就敢跟美國飛了幾千小時的飛行員較量。但是不要忘記，我們那些飛行員都是尖子。盡管飛的時間少，但是他們的專業技術已經達到相當水平。”這是一位空軍領導接受記者采訪時說的話。

有例為證：王天保，1951年11月30日，以拉-11戰機擊落敵佩刀式f-86飛機1架，擊傷3架，掩護轟炸機群勝利轟炸大和島。

此戰，首創世界空戰史上用螺旋槳飛機擊落噴氣式戰斗機奇跡。

那天，也是王天保第一次執行戰斗任務。當他駕駛飛機與轟炸機群編隊向目標進擊的時候，10多架敵機向志愿軍轟炸機撲來。首次參戰，王天保氣勢如虹，向敵機狠狠開炮。這時，7架敵機向他撲來。王天保馬上轉彎，充分利用活塞式飛機切半徑快的特點，轉到敵機內側，瞄準敵長機點射。

敵人慌了手腳，頓時亂作一團。后來，幾架敵機拉成一個大圓圈，想把王天保圍在中間，可是它們的速度快，轉彎大，要靠近王天保，只得減速。

這樣，就給王天保造成了攻擊機會。王天保穩穩地瞄準，猛按炮鈕，由前而后，給敵機來了個大“點名”，當即擊落敵機1架，擊傷3架。

戰斗總結中，王天保這樣說：“敵機速度固然快，但大半徑的轉彎卻使它的長處變成了短處。抓住戰機，就創造了奇跡。”

說奇跡，不夸張。但轉瞬即逝的寶貴戰機，來自物理學的樸素原理。為此，一位空軍領導說：“飛行員無論在什么情況下，都要以尊重科學為前提。”

在中國空軍將士眼中，奇跡在今天依然可能發生，但奇跡不等于運氣，它絕不是奔馳在科學規律“逆行道”上的賽車。中國空軍的取勝訣竅在于：揚我之長，擊敵之短，智勇雙全“智”在先。

如今，信息化戰爭時代的空軍不僅集各類科學最新成果之大成，作為“天之驕子”的飛行員，也在朝著技術戰術兼容、工程軍事一體的方向“進化”。

一位空軍專家說得好：“機械化戰爭時代的優秀飛行員，可以用機翼翼尖勾起地上助手拋起的手帕!信息化戰爭時代的飛行員不需要做這樣出神入化的空中雜技，但是需要掌握海量的先進知識。想取勝，就要從脖子以上準備好，而不是脖子以下。”

空軍英雄事跡 空軍英模典型篇六

蔣道平，也是一張“中國王牌”。在援朝戰爭中，他擊落f—86型美空軍飛機5架，擊傷2架，是打下這種敵機最多的志愿軍飛行員，被譽為f—86的“克星”。他擊落的對手，包括美軍“三料王牌”飛行員約瑟夫麥克康奈爾。

曾幾何時，浩瀚的藍天，讓每一只中國雄鷹盡情追逐光榮和夢想。

如今，歷史不可抗拒地進入信息制勝、系統作戰的新時代。海灣戰爭以來，世界航空兵幾乎沒有出現格斗戰例。望天空，誰是“今日王牌”?

這是一個“王牌”隱匿的“后王牌時代”。但是，“王牌”消失了，曾經鑄就王牌的英雄主義精神不會消失。英雄主義，在不同的時代有不同的表現形式。王牌時代，要求飛行員有優異的智慧、勇敢、技術素養和戰術頭腦。后王牌時代，要求飛行員胸襟更博大、目光更深遠。

和成為有勛章的王牌飛行員比起來，成為沒有勛章的“王牌空軍”是一個更大的挑戰。因為，對于一個國家來說，誰失去了天空，誰就失去了未來。

隨著21世紀的到來，“王牌現象”留在了20世紀。但天空越是深邃，星辰才顯得越是明亮。英雄的故事過去得越久遠，它留給人們的懷念就越深。

新世紀天空月朗星稀，在醞釀著一個新的黎明……