當我們備受啟迪時，常常可以將它們寫成一篇心得體會，如此就可以提升我們寫作能力了。我們如何才能寫得一篇優質的心得體會呢？以下我給大家整理了一些優質的心得體會范文，希望對大家能夠有所幫助。

時代楷模連鋼創新團隊心得體會 時代楷模 連鋼篇一

“在自動化碼頭創造世界紀錄的路上，我們經歷了三次亮劍。”李波表示。

第一次亮劍：

開港時橋吊單機效率突破每小時25自然箱

自動化碼頭從1993年在荷蘭起源，到“連鋼創新團隊”項目組成立時的20__年，已發展了20年。但開港的橋吊單機效率始終沒有突破每小時20自然箱。

“那個時候，我在項目組負責業務流程設計和集成測試工作，這是個復雜的系統工程，開始由于沒有經驗，第一個堆場的集成測試用了整整15天，”李波說，“當時整個人都傻掉了。”

為了趕進度，整個“連鋼創新團隊”都拼了，連續十幾天吃住在單位，白天在現場測試、記錄問題。晚上就聚在一起查看系統代碼，逐項討論測試案例和測試方法，全速推進測試工作。第二個堆場53個流程、1200個測試案例他們只用了7天，第三個堆場僅僅用了3天。接下來，就開始多線作戰，多個堆場同時開展迭代測試。

20__年5月11日，自動化碼頭正式開港運營，在船長366米、載箱量13000箱的“中遠法國輪”作業中，所有操作行云流水、一氣呵成，橋吊單機效率達到了每小時26.1自然箱，一舉打破了自動化碼頭開港作業效率不過20的魔咒。

第二次亮劍：

自動化碼頭作業效率勇創世界紀錄

“自動化碼頭開港后，我們不斷完善系統功能，不斷優化作業流程，讓這個碼頭更加聰明和健壯。”李波介紹，比如，為了壓縮橋吊作業循環時間，將最普通的抓箱、放箱兩個操作，又細分出十幾個環節，然后來到現場，拿著秒表，站在50多米的高空，在海邊零下10幾度的環境中，一個環節一個環節地測算，一秒鐘一秒鐘地細摳，一點一點地優化，不斷提升作業效率。

20__年12月3日，在“以星芝加哥”輪作業中，“連鋼創新團隊”一舉創出單機平均效率每小時39.6自然箱的新紀錄。

第三次亮劍：

將“中國速度”提升到全新高度

一次次的加速，一次次的超越，青島港自動化碼頭已成為世界單機作業效率紀錄的“粉碎機”。

20__年12月17日，山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭“連鋼創新團隊”再創佳績：在107#泊位“德翔普南”輪作業中，橋吊單機作業效率達到47.6自然箱/小時，全面超越今年4月份創造的44.6自然箱/小時的驕人成績，第六次刷新自動化碼頭裝卸世界紀錄，將“中國速度”又提升到一個全新高度。

20__連鋼創新團隊事跡心得2

作為山東港口青島港“連鋼創新團隊”核心成員，呂向東是山東港口勞動者的代表，是奮進新時代的典型，他用創新、奮斗、堅守展現了新時代山東港口勞動者之美。

今年49歲的呂向東現為山東港口青島港全自動化碼頭工程技術部副經理、軌道吊經理，是“連鋼創新團隊”核心成員之一，全程參與規劃、設計并建設了自動化碼頭一、二期工程。

入港28年來，呂向東一直從事集裝箱大型機械設備的維護管理工作。他工作認真負責，堅持幾十年如一日對技術勤于鉆研、精益求精，自主創新，把崗位當成責任，把工作當成事業，先后榮獲青島港集團“自動化碼頭建設杰出貢獻獎”、青島港集團“創新先進個人”、山東省港口集團“先進工作者”等榮譽稱號。他完成的成果獲得中國航海學會、中國港口協會等行業特等獎2項、一等獎4項以及青島市創新成果等多個獎項;獲得19項國家專利，發表論文7篇。同時，結合自動化碼頭建設和設備運維方面的經驗，參與完成了《集裝箱門式起重機遠程控制系統技術條件》團體標準，正編寫企業標準8項，用實實在在的創新業績踐行著新時代的工匠精神。

時代楷模連鋼創新團隊心得體會 時代楷模 連鋼篇二

從高處俯瞰，重慶市巫山縣竹賢鄉下莊村四周懸崖峭壁，如同在“天坑”之中。下莊村村委會主任毛相林說，在沒修公路前，村里交通閉塞，到縣城就要花3天時間。

毛相林：我們這個地方沒有公路，不光只是窮，連生命都沒有保障。在一九八幾年的時候，我們有一個年輕小伙子，二十幾歲，受傷了。我們用了三天時間，我們都沒有(把他)送到醫院，最后死去，這個事情對我的觸動很大。

1997年，毛相林開始帶領村民在懸崖峭壁上修路。沒有鉆機，村民們就腰系長繩，趴在籮筐里，吊在幾百米的懸崖上打炮眼。毛相林說，當時全村青壯年吃住在工地，用鋼釬撬，用雷管炸，硬是鑿出了近8公里的“天路”，打破了“天坑”般的圍困。而毛相林明白，道路通了，下莊村要發展，還得靠產業。在多方考察學習后，毛相林帶領村民們陸續發展起柑橘、西瓜以及鄉村旅游產業。

下莊村村民劉時瓊：我們這個西瓜成熟以后，就有人上門來收。像我們這種，一般可以賣兩三千塊錢左右，種得多的可以賣六七千塊錢。

如今，下莊村實現整村脫貧，人均年收入近萬元。毛相林說，從開鑿“絕壁天路”到打贏脫貧攻堅戰，下莊村靠的是不畏艱險、不怕犧牲的精神，下莊精神將激勵下莊人在鄉村振興的道路上繼續前進。

毛相林：在最難、最險的地方，我必須要以身作則，帶頭沖到前面去。路修通了，實現了我一個愿望，帶領大家致富，才是我最終的夢想。

毛相林帶領鄉親們發揚新時代的“愚公精神”，打通天路，走上致富路。只要黨員干部沖鋒在前，苦干實干，就一定能取得決戰決勝脫貧攻堅全面建成小康社會的最終勝利!

時代楷模連鋼創新團隊心得體會 時代楷模 連鋼篇三

中國海軍和平方舟號醫院船為和平而生，向和平而去，近年來多次圓滿完成海上傷病員救治后送、重大災害應急救援、國際人道主義醫療救助等任務，受到國際社會廣泛贊譽。

白色船體，噴涂紅色“十”字標識，在日益壯大的人民海軍序列中，和平方舟是人民群眾心目中那只親切可愛的“大白”。

浪花掠過3大洋，足跡遠赴6大洲43個國家和地區，在一雙雙期盼的眼神中，和平方舟是一支最值得信賴的和平力量。

行遍祖國海疆，保障演習護航，在向海圖強的春潮中，和平方舟是不可或缺的遠洋衛勤力量。

和平方舟是生命之舟。她在疫區逆行，在災區沖鋒，在危難中點燃生命之光。人道、博愛、奉獻，和平方舟共展開各類手術1400多臺次，將一批瀕臨死亡的患者拯救回來。先后有6名嬰兒，經過中國大夫的努力施救在和平方舟上順利降生，他們被分別取名叫作和平、中國、友誼……

和平方舟是和平之舟。沒有艦炮，沒有導彈，沒有魚雷，和平方舟滿載著醫術精湛的中國軍醫，還有病患急需的藥品。除了治病救人，和平方舟還廣泛宣傳“對話不對抗、結伴不結盟、發展不稱霸”的原則立場，熱情邀請軍地醫療工作者、醫學生上船參觀，組織聯合演練，毫無保留地開展技術交流，為當地留下一支永遠不走的醫療隊。

和平方舟是友誼之舟。中國軍人用實際行動贏得了當地軍政要員、民眾和華僑的信任與尊重，與到訪國家人民結下了深厚的友誼。有的國家出動軍艦、軍機前出護航，有的民眾為醫生們帶來了自家種的花生和烤的木薯。有一次和平方舟離開肯尼亞時，岸上突然出現了一支插著五星紅旗的摩托車隊，沿著海岸線追趕送行。

和平方舟是文化之舟。24萬余海里的航程，和平方舟開展了100多場次的文化交流活動，詳細介紹傳統中國和當代中國，為不同膚色、不同語言、不同文化信仰的人講了一路中國故事。和平方舟，成為靠泊地很多青少年了解中國的窗口。“我長大了要去中國看一看”成為一代年輕人的夢想。

中國之舟，為和平而來。忠誠使命，建功海洋，和平方舟處處踐行構建人類命運共同體、海洋命運共同體理念，履行中國軍隊維護世界和平的莊嚴承諾，必將在深藍大洋繼續奏響人類命運共同體的和諧樂章。

20xx年11月1日，中國海軍和平方舟醫院船首次訪問多米尼加。圖為和平方舟緩緩駛進圣多明各港。

時代楷模連鋼創新團隊心得體會 時代楷模 連鋼篇四

重慶日報記者近日乘車從巫山縣城出發，在群山中顛簸了近兩個小時才到達下莊村。20多年前，毛相林帶領村民開鑿的天路順著山勢蜿蜒而下，路的一側連著絕壁，一側臨著深淵，頗為壯觀。

不高的個頭、花白的頭發——再次見到毛相林，他的臉上又多了幾道皺紋。幾年前，記者就曾來到下莊村，對毛相林絕壁鑿路，帶領村民“愚公移山”的事跡進行過深入報道。此次故地重游，毛相林已是年近花甲的老人。

“下莊像口井，井有萬丈深;來回走一趟，眼花頭又昏。”年輕時，毛相林最愛哼唱這首祖輩傳下來的歌謠。正如歌謠中描述的一樣，下莊村坐落于“天坑”之中，20多年前，這里不通公路，村民出村要手腳并用，翻過一道落差上千米的懸崖。

1997年，時任下莊村支書的毛相林坐在海拔1300米的山崖上，望著天坑中的下莊，心里騰起了修公路的打算。可當他說出自己的計劃時，村中反對聲卻不少，原因很簡單——修路要錢，村里拿不出。

毛相林不甘心“坐井觀天”，他偷偷挪用了母親的700多元養老錢，作為第一筆修路資金。在其帶領下，村民們東拼西湊，5天時間共籌集了3960元，再加上毛相林以個人名義向信用社貸款的1萬多元，下莊村民第一次向大山、向閉塞發起了挑戰。

這年秋天，毛相林和村民們沒日沒夜地泡在工地上。大部分路段要在懸崖絕壁上開鑿，沒有任何機械設備，他們就用最原始的方式——將紅繩纏在腰間，在半山腰蕩著“秋千”勘測;用鋼釬鑿孔、鐵鍬鏟土，然后填上炸藥，劈山開石。

20__年，一條2米來寬、全長7.9公里的絕壁天路終于修通了，竣工那天，村民們買來長長的鞭炮，炸得震天響。

時代楷模連鋼創新團隊心得體會 時代楷模 連鋼篇五

學校是建起來了，如何留住孩子卻成了難題。

為留住這些學生，家訪成了張桂梅最重要的工作。去有些學生家的路太難走，連車都租不到，只能徒步前往。一個假期甚至兩個假期，即便馬不停蹄，張桂梅也只能走訪完一屆學生的家庭。盡管如此，她依然堅持，“無論如何，我一定要親自到每一名學生的家里去看看。”

一次家訪，到了山下，司機告訴張桂梅，車上不去了。學生的家在山頂，僅有一條不到半米寬的山路，路的一邊是萬丈懸崖，走路的話需要6個小時。為了節省時間，張桂梅搭乘鄉政府工作人員的摩托車上山。“當時坐在車上，我都不敢低頭，摩托車稍微歪一點，就會跌入懸崖粉身碎骨。”想起當時的場景，張桂梅至今心有余悸。

學生下山來接她，在半山相遇時，張桂梅第一句話就問她，“你為什么要回這兒來啊?你怎么還老想回這兒啊?這地方你怎么回來的啊?”女孩低著頭淡淡地說，“老師，我不回來，我上哪兒去啊?”張桂梅無言以對。

這樣的家訪已持續11年，覆蓋學生1345名，行程近11萬公里，張桂梅摔斷過肋骨、迷過路、發過高燒，還舊病復發暈倒在路上……可正是這一次次的家訪，更加堅定了張桂梅將女子高中繼續發展下去的信念。她不希望山里的孩子因為沒能接受教育，在不到15歲的年紀就結婚生子，然后將缺失文化帶來的無知和貧困又一代代傳下去……

學校創辦初期各方面都很艱難，整個學校只有一棟教學樓，沒有食堂、廁所，學生和女教師擠在教室里睡覺，男教師睡在樓梯間。由于學校的院壩沒有硬化，風一吹，整個校園滿是灰塵，老師每天下午五點半還得清掃校園。

女子高中建校半年時，17名老師，9人辭職，只剩下8人。

張桂梅坐在學校的旗桿下抹淚：“怎么辦?學校是不是辦不下去了?”哭完后，她回到辦公室去整理學校的檔案時意外地發現，留下的8名教師中，居然有5名是黨員，加上自己，學校有6名黨員。

“只要有黨員在，就沒有辦不成的事。”張桂梅心中暗想。“我說咱們開始重溫入黨誓詞。我們沒有錢，就在二樓畫了一個黨旗，把誓詞寫在了上面。我們宣誓，沒宣誓完，全哭了。”

從那之后，學校開始了軍事化管理，每件事都被張桂梅嚴格限制在規定時間內。看似有點殘酷，但她們對得起自己肩上這份責任和使命。

時代楷模連鋼創新團隊心得體會 時代楷模 連鋼篇六

陳俊武院士70年矢志報國的決心、獻身科學的追求、著書育人的熱情、無私奉獻的品格，感人至深，催人奮進。要深入持久學習陳俊武院士靈魂里的忠誠、骨子里的擔當，把“小我”融入“大我”，堅定信念、埋頭苦干、勇于登攀，把本職工作做得更好，以高度的責任感和使命感，為推動公司全面可持續發展作出應有貢獻。

曹操的《龜雖壽》，我最喜歡的當屬“老驥伏櫪，志在千里。烈士暮年，壯心不已。”正如陳俊武院士一樣，不管時代如何變幻，他始終站在科研前沿，站在國家最需要的地方，這樣的時代楷模值得我們認真學習。

學習陳俊武同志熱愛祖國，忠誠事業的家國情懷。翻看陳老的履歷，70年的職業生涯始終圍繞著兩個字：石油。1946年，正讀大學二年級的陳俊武到撫順參觀，第一次見到了日本人留下的煤制油工廠，中國石油工業落后、處處受制于人的窘況對他產生了巨大沖擊，心中當即立下志愿：挽弓當挽強，一定要投身石油工業，用己所學為國家和民族振興貢獻力量。大學畢業后，他拒絕了留在沈陽工作的機會，如愿進入遼寧撫順礦務局工作，成為人造石油廠的一名技術員。他一頭扎進車間，與技術專家和老工人一起克服重重困難，憑借豐富的知識儲備和勤奮嚴謹的工作作風，逐步成長為一名青年技術骨干。急國家所急，想國家所需，這是他最初的信念，始終不改。

學習陳俊武同志精細嚴謹，精益求精的求實作風。 1968年冬，為解決勝利煉油廠新建的120萬噸/年催化裂化裝置催化劑大量跑損的難題，陳俊武帶領攻關小組來到黑龍江大慶，冒著零下30攝氏度的嚴寒，爬上大慶煉油廠30多米高的催化裂化裝置兩器平臺，監測反應器、再生器運行情況，記錄流態化數據。手凍僵了，腳凍麻了，鋼筆也凍得寫不出字了……但工作仍然要繼續，為了方便對比分析，他又和同事輾轉來到撫順石油二廠催化裂化裝置區，收集第一手資料，對三個裝置的流態化數據反復對比，找出了催化劑大量跑損的原因，總結出現場操作要點，進而提高為迄今仍然采用的催化裂化裝置流態化測試理論和方法。精細嚴謹，精益求精，是他不變的初心，一直堅持。

學習陳俊武同志勇于超越，開拓創新的擔當精神。20世紀80年代初期，陳俊武帶隊成功研發了新型的同軸式催化裂化裝置，蘭州煉油廠聯系陳俊武，希望采用洛陽煉油實驗廠的同軸式技術，建設一套年加工能力50萬噸同軸式流化催化裂化裝置。但是，上級主管部門有人從技術角度對設計方案的安全性提出質疑，建議改變裝置的布置形式。陳俊武清楚的知道，如果該方案被否定，這項新技術也就失去了一次上臺階的機會，當“出了問題誰負責”這個問題被提出時，他堅定地說：“如果出了問題，我陳俊武負責!”最后，陳俊武的設計方案獲得通過。1982年，凝聚著他和團隊心血的蘭州煉油廠這套裝置順利建成投產，不僅當年就收回了4000多萬元的投資，而且把我國煉油技術水平向前推進了一大步。勇于創新、敢于擔當，是他永恒的初心，默默堅守。

學習陳俊武同志淡泊名利，甘為人梯的高尚品格。中國煉油技術不斷進步，但缺乏系統性著作，難以滿足技術人員學習需要。1990年起，陳俊武潛心編撰《催化裂化工藝與工程》一書，20年間出版再版3次，直到20__年第三版出版發行，業內人士對此給予了高度評價。“未來市場的競爭實質是科技實力的競爭，必須首先提高科技人員的整體基礎理論水平和科技素養。”陳俊武愿做科研人員攀登科學階梯中的一級，承上啟下育人才。他打破門戶之見，開辦了一個有獨特教學方式的高級研修班，讓來自我國石油化工領域的優秀學員接受高水準的“魔鬼訓練”。當年研修班的許多學員，如今已經成長為石化行業的技術專家。淡泊名利、甘為人梯，是他傳承的初心，奉獻終生。

70年至誠報國，92載歲月如歌，他叫陳俊武，他說“中國需要”是我永遠的初心!我們作為新時代的開拓者，我們要像榜樣學習，不忘初心，牢記使命!

時代楷模連鋼創新團隊心得體會 時代楷模 連鋼篇七

“挪達，拉祜庫馬西。(你好，我不會說拉祜話。)”

11月的一天，瀾滄縣竹塘鄉云山村蒿枝壩組。

推開一戶村民家的門，一位65歲的老人說了這樣一句開場白。拉祜族老鄉眉眼一笑，回了一句“漢巴庫馬西(我不會說漢話)”，熱情地把來人迎進家。

這是朱有勇5年來使用最多的常用語。

5年前，精準扶貧的戰役正在中國大地鋪展。朱有勇所在的中國工程院，結對幫扶西南邊陲的深度貧困縣——普洱市瀾滄縣。

貧困人口16.67萬人，貧困發生率高達41%，瀾滄縣扶貧任務艱巨，是云南決戰脫貧攻堅的主戰場之一。“院士扶貧”誰來牽頭?在中國工程院召開的專題會上，剛滿60歲的朱有勇院士自告奮勇：“我年輕，我來干!”

朱有勇和同事們很快來到瀾滄縣。然而行走在竹塘鄉多個村寨，目之所及卻這樣揪心——籬笆房、茅草房四處漏風，一個火塘、幾件炊具、一堆玉米和一兩頭豬就是一戶人家的全部家當。

這讓他想到小時候的生活情景。

1955年，朱有勇出生在云南省紅河哈尼族彝族自治州個舊市一個農村家庭。貧窮和饑餓讓他生出通過努力讓鄉親過得好、讓莊稼長得好的強烈愿望。

“這個地方不該這么窮。”朱有勇發現，瀾滄縣生態環境良好，光、熱、水、土壤條件優越，這么好的資源稟賦，卻深陷貧困。

朱有勇感到深深的內疚，“我們虧欠農民的太多了，我們是黨和人民培養的，是我們來晚了……”

可村民們一開始并不大領情。

走村入戶調研時，很多拉祜族人開口就是一句話：“給我點錢吧，給點錢我就脫貧了……”

朱有勇很急，給錢給物哪是長久之計?“等靠要”觀念更要不得。他明白，要想讓村民相信真能帶領他們擺脫貧困，就必須走到農民心里，和老鄉打成一片。

朱有勇從零起步，開始學習拉祜語，慢慢地掌握了一些日常用語。他說，“更管用的還是喝酒，能跟村民喝上酒，那就肯定能打成一片。”

時代楷模連鋼創新團隊心得體會 時代楷模 連鋼篇八

“他是農民教授，亦是農民院士，把農民裝在心里，把學問種在田里，把論文寫在大地上。他牢記初心和使命，以共產黨人的擔當和攻堅精神，助力云南人民脫貧致富，在云嶺大地上唱響了脫貧攻堅的時代最強音。”昆明理工大學馬克思主義學院教師黃風感慨地說，朱有勇院士是我輩之楷模，是祖國之榮光。

“新時期的農業科學家是什么樣的?朱有勇院士用他全心全意為農民服務的言行給出了響亮回答。”昆明醫科大學基礎醫學院臨床二大班的黃胄表示，要將朱有勇院士精神作為寶貴的精神財富，不斷傳承和發揚光大，讓越來越多的大學生一起學時代楷模，做優秀青年。

云南師范大學傳媒學院播音與主持藝術專業學生楊俊濤說：“作為當代大學生，我們應該向朱有勇院士學習，增強自己的道德責任感，努力成為培育和弘揚社會主義核心價值觀最積極、最活躍、最充分的青年先進代表。”

云南師范大學教育學部的楊舒涵認為，朱有勇院士的先進事跡深刻詮釋了科學家、科學成果應該如何為人民服務，也以自己的實際行動為深度貧困地區脫貧攻堅工作提供了優質、可行的思路和方法。作為青年學者，一定要用行動示范解決頑疾，而非只是對老百姓紙上談兵，務必戒除功利之心服務人民，未來的路，懷揣敬仰，踏實前行。

“朱有勇院士把論文寫在了祖國的大地上。”云南民族大學體育學院教授寸亞玲表示，將以朱院士為榜樣，繼續立足本職，開拓進取，用自己的光和熱照亮他人。

云南農職學院園藝技術二班學生李昊表示，朱有勇院士的先進事跡極大鼓舞了農業院校的學生，未來一定要努力掌握好專業知識，把青年學子的青春汗水和報國之志寫在大地上。

“觀看完朱院士的事跡后，我腦海中最先浮現的一個詞就是‘無私’，他用自己的一身絕技造福一方百姓，不圖名不圖利，他常說把論文寫在大地上，比寫在紙上更有價值，看到自己的科技成果漫山遍野開花結果，心里的欣慰，是發表論文無法比的!”云南中醫院大學黨委宣傳部陳楠提出，作為高校的一名工作者，應當做到心中有責任、肩上有擔當、身上有功夫，守正創新、積極作為，積極投身到學校的各項工作中去。

時代楷模連鋼創新團隊心得體會 時代楷模 連鋼篇九

20__年5月11日，全自動化集裝箱碼頭在青島港誕生，開港作業便達到單機效率26.1自然箱/小時，之后這個世界紀錄被6次刷新。2020__年底，單機效率已增至47.6自然箱/小時。

20__年11月，青島港自動化碼頭二期“全球首個5g智慧碼頭”開港運營，再次以“中國速度”震驚世界航運界。

“我們從零起步，靠的是做到極致的工匠精神和群策群力的團隊協作，每一次突破都值得銘記。”張連鋼說：“世界紀錄不是任何人施舍給我們的，是全體隊員不斷超越自我、拼命干出來的!”

“僅流程測試案例就編寫了5000多個，反復測試十幾萬次。”“連鋼創新團隊”項目經理竇亮說。在一次測試中，他們發現某處系統功能出現異常，但疑點有數百個，大家按流程一點點回溯，連續一周每天干到凌晨，最終找到了問題點。

這樣的例子還有很多。有段時間，agv(自動導引車)“死鎖”情況頻繁出現，李永翠和同事們用了幾個月，分析了上萬條工作日志，從中歸納了十幾種“死鎖”類型，最終成功“解鎖”;負責操作的朱文峰、王吉升、隋曉等對100多個流程反復修改十幾稿;負責作業的李波、管廷敬、耿衛寧等做了40多個閘口方案……

開港至今，“連鋼創新團隊”推出了一連串耀眼的“全球首創”：全球首次研制成功機器人自動拆裝集裝箱扭鎖;全球首次研制成功軌道吊防風“一鍵錨定”裝置;全球首創自動導引車循環充電技術;全球首個氫+5g智慧碼頭……而且，經過173次的動態優化，自動化碼頭管控系統已經越來越“聰明”。

外行看熱鬧，內行看門道。作業組負責人李波清楚地記得，自動化碼頭運行后不久，鹿特丹世界門戶碼頭的考察團來到青島港，提出要到自動化碼頭作業現場看看，并且要求拍照、錄像，很明顯就是想檢驗青島港自動化碼頭的“成色”。

“給他們拍，讓他們看!我們的技術，僅憑拍照和計算是學不走的。”李波向張連鋼匯報后得到了這樣的答復，自動化碼頭行云流水般的作業征服了曾經世界第一大港的同行。

截至目前，青島港自動化碼頭已受理和授權專利124項，取得軟件著作權14項，發表論文70余篇，核心技術掌握在團隊自己手中，這就是張連鋼自信從容地讓國外同行隨意拍照的底氣所在。

20__年，從不邀請亞洲港口參加的全球自動化碼頭峰會主動邀請“連鋼創新團隊”分享建設經驗，青島港自動化碼頭同時獲評“全球自動化碼頭最佳效率獎”。自碼頭運營以來，已接待來自全球60個國家和地區的4萬余人次，成為展現中國智慧的亮麗名片。