在當下這個社會中，報告的使用成為日常生活的常態，報告具有成文事后性的特點。寫報告的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面是小編幫大家整理的最新報告范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

車間主任競聘報告車間主任競聘管理方面篇一

您們好！

適奉這次難得的競崗機會，今天我有幸站在這里，我本著鍛煉、提高的目的走上講臺，展示自我，接受評判，希望靠能力而不是靠運氣為自己的而立之年留下點什么。

請允許我先作一個自我介紹吧，我叫xxx，男，籍貫四川xxx，現年31歲，工程師，現崗位是轉向架分管設計師。1995年7月畢業于xxx大學機械工程系鐵道車輛專業，進廠后在貨一車間勞動見習，期滿后任貨一車間工藝員、助理工程師，在車間干了5年，接著20xx年調入貨車公司生產技術室，從事公司的工藝服務和技術管理工作；由于工作的需要，于20xx年調入技術中心從事轉向架設計，一直至今。

在近十年的技術工作中，從事過車間現車生產日常工藝服務及工廠各項新產品試制開發；為提高產品質量，設計了一系列工裝和吊、卡具；在公司主管過全公司的工藝管理及服務；在技術中心從事轉向架設計工作中，參加了眉山——謝菲爾轉向架、昆明米軌謝菲爾轉向架、巴基斯坦鑄鋼轉向架的研制工作，參加了zk2、z8ag轉向架技術引進，主管了巴基斯坦焊接轉向架設計，分管14t軸重米軌轉向架研制和zk4轉向架技術引進工作。幾年的工作使我深深感到自己的責任和使命，做為新時代的眉廠人，我更希望在競爭中完善自己，在拼搏中奉獻自己。

1、職工素質高低不一。主要是能適應多個崗位的技術多面手以及能干好各類產品的高技術人才缺少。

2、較長期的超負荷運轉，對車間本已陳舊、老化的工裝、設備無疑是雪上加霜，一定程度地影響故障增多、安全隱患增多、維修費用增多，影響產品質量。

3、管理不到位，沒有真正做到有法必依。

4、管理創新力度不夠，不能順應時代的需要。

5、對管理上出現的問題缺乏科學的分析，不能從本質上解決問題。

6、缺少“以人為本、人格至上”現代行為理念，因此而導致員工工作激情不夠、責任心不強、任務重少都罵娘的嚴酷現實。

7、在員工中還未形成全員參與管理理念，車間經營好壞只是少數幾個人的事。8、個別崗位人浮于事，沒有真正公平、合理的分配機制等。

下面談一談我競聘該崗位的自身優勢：

（1）因為我年輕、成熟，具有旺盛的生命力。自從離開學校進入工廠已達8年，對于工廠的各項管理，技術水平已基本掌握。我們自己也應該成為工廠長遠發展、興旺向上的生力軍，時代也要求涌現出一批既懂技術，又懂管理的管理隊伍。

（2）從我個人性格來說，真城、坦實、創新、對工作具有強烈的上進心和責任感是我一貫的工作作風。我將繼續發揮我的優點，與工人們打成一片，互相約束、互相促進、互相支持，來發揮最大群體的主觀能動性，使車間的管理、技術水平更上一個層次。

（3）我有吃苦耐勞、默默無聞的敬業精神。深深堅信“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”的道理。

對于所競聘的崗位，在以后的工作中，我的工作思路是：

（1）利用自身優勢，在外抓市場。貨一車間是一個勞動密集性車間，干的大都是鋼結構鉚焊件。可以發揮其設備、人員、工裝和價格的優勢，占領一部分市場。

（2）日常生產中，堅持開展經濟活動分析，即車間分析、班組分析兩級分析。班組分析由班組長主持，組織并核算，對其分管指標完成情況和問題、按旬、月，在班組內說明情況，發動群從討論，肯定成績，提出問題和改進措施。車間分析即車間經濟管理人員，就自己主管的指標，利用核算資料、實際情況以及班組提供的資料，指出成績、問題和原因，提出改進措施。

（1）不斷改進生產和管理工作，提高勞動生產率，改進產品質量，降低材料消耗，充分利用現有生產設備。

（2）把增產和節約相結合，探求進一步降低成本的可能性。

（3）通過成本分析，盡可能挖掘出降低成本可能性，加以利用，當然主要是從可變成本中去尋求可能節約的一切潛力，并制定相應降低成本措施。

（1）選拔勇于改革和凡事能沖鋒在前的人，進入車間管理。

（2）根據崗位難易及影響產品質量重要程度，進一步優化配置人才，即根據個人特點量才使用，給其它人最能發揮自己優勢的崗位，做到人盡其才，不然只會造成人才的浪費和降低工作效率。

（3）做到相信人、用人不疑。對于班組、個人的工作成績和微小進步，給予充分的肯定和公正的評價，對他們缺點和工作中失誤指出和善意的批評。

（4）進一步明確人的“責、權、利”，做到賞罰分明。

（5）建立激勵機制，鼓勵技術創新，并提供有利條件。

（6）進一步加強人才培訓，培訓的內容要有針對性和實用性，培訓形式講究多樣性和靈活性。

（1）牢固樹立“以工裝保工藝，以工藝保設計，以設計保質量”意識，不斷加大車間科技投入力度，鼓勵車間技術小改小革，提高車間整體技術水平及裝備，進而提高產品質量。

（2）教育職工“樹立質量第一“的觀念，對職工進行優質生產教育，生產過程中的質量問題和用戶的反映，進行綜合分析，落實責任，開展有獎有罰活動。

（3）推行全面生產過程質量管理，對各道工序，制定出滿足市場的質量標準，落實質量自檢和班組長驗收崗位責任制，把質量問題控制在本工序之中。

（4）開展富有真抓實效的質量qc活動，保證質量網絡，共同攻克質量難關。

（5）在關鍵工序及關鍵崗位，實行質量否決和考核制度。變質量考核的減分為乘以質量系數，并同獎金掛鉤。

（6）完善檢測手段，保證產品質量的有效控制。

20xx年度貨一車間生產組織的繁重性和艱巨性遠勝于20xx年，多品種、小批量、大任務量的生產格局更加突出，轉產、人員變動更加頻繁，生產場地增多且更加分散以及出口車的生產，致使生產組織和管理難度大大增加，針對這一嚴峻的形勢，作為車間一把手，必須不斷學習國內外先進管理經驗，開拓進取，大膽創新，引進先進管理理念，大力開發人力資源，充分挖掘人的潛能，營造“企業人文關懷”氛圍，激發員工的上進心、責任心，調動員工的積極性，增強員工的緊迫感和使命感。我堅信，通過管理模式的更新和全員的廣泛參與，今后的貨一車間將會更加充滿活力，更加具備競爭力。在新形勢下，為建立一個具有生命力的眉山車輛廠作出應有的貢獻。

各位領導、各位評委，再一次感謝你們，給我這次機會在這里暢所欲言，無論建議采納與否，作為一個科技人員，我都將一如既往、盡心盡職地干好自己的本職工作，為工廠的繁榮昌盛多盡一份心，多作一份貢獻。

最后，我用十二個字來對我的競聘作總結，那就是：真誠、虛心、激勵、創新、靈活、責任。

謝謝大家！

應聘人：xxx

xx年xx月xx日

車間主任競聘報告車間主任競聘管理方面篇二

各位領導、各位同事：

大家好！非常感謝銀座公司為我們提供了公平競爭和展示能力的平臺。我競聘的職位是鋼構車間主任，我非常珍惜這次機會，并做了認真的準備。

個人工作經歷的簡要介紹

我1977年參加工作，干過工裝、鉗工，模具、維修、鈑金、鉚工、焊工等工種，工作經驗豐富。1985年10月援外干維修代班長，1998年任汽車配件廠模具車間副主任，1999年任三產車間副主任，2004年在市華衛機械配件有限公司任車間主任，2007年來銀座工作至今。負責或參與完成的主要工程是：（1）宣化工程裝載機駕駛室和裝載機彎座。（2）在山西大同懷仁洗煤廠組織安裝3千平米備件庫。

（3）給懷仁縣陶瓷廠4萬平米車間組織抄平、放線及安裝。（4）蔚縣煤田設備庫房組織安裝從放線到安裝打板。（5）多倫安裝鋼結構，（6）安家堡鄉政府羽毛球館的安裝工程等。

1、顧全大局以德為先

在管理車間中人的管理占主導地位，我的思路是以德服人，處處為公司著想、為職工著想，公平公正。我個人利益和職工利益發生沖突時讓位于職工利益。了解職工的思想動態，幫職工解決實際困難，讓職工心情舒暢的上班。不搞小團體主義。公司利益和車間利益發生沖突時讓位于公司利益，顧全大局。

2、生產作業計劃管理

2.1編制生產作業計劃

根據彩鋼公司的生產計劃編制車間生產作業計劃，要做到編制合理、切實可行。對作業計劃中的困難點要及時向生產技術部匯報，同時我要采取措施做好生產技術準備，如重新安排生產流程、組織設備有效利用、合理編排勞動力，確保公司的生產計劃按時、按量、保質完成。

2.2落實生產計劃

a)每日早晨召開簡短的生產碰頭會，檢查作業執行情況，對碰頭會提出的難點及時采取措施，同時向主要領導匯報或請技術人員或組織車間的精英攻關，使計劃不落空。

b)每日下班前要對在制品進行清點，確保下序工作不誤工。

c)工序工作中要做到27個不行（見附件）。工序不合格絕不流轉到下序。

d)建立產品臺賬，做好統計工作。

e)統計工時記錄、計件記錄。要做到數字統一，確保各項數字的準確性。

f)對車間生產過程中的薄弱環節、短線件、主要件、關鍵件、協作件的進度、每日檢查，保證按計劃完成。

2.3做好生產技術準備工作。

對下月生產做到心中有數，做好生產準備，下達工裝備料計劃，工具、量具、刀具準備計劃。有了準備就有個好的開始。

2.4經常和供應部聯系溝通。對缺料做到心中有數，材料一時進不來要主動想辦法，能否待用。不能待用先集中力量加工生產有材料的產品，為來晚的材料騰出時間。

3、經營目標：

彩鋼公司產值4500萬元，毛利潤500萬元。嚴格按照公司經理和生產部制定的月經營目標安排生產，如果任務不足、不均衡，則積極創造條件承攬外協彌補不足、增加收入，保證經營目標的完成。

4、質量管理

4.1全力支持質量安全部和彩鋼公司檢驗科的工作，不護短、不隱瞞。

4.2本車間工序必須做到27個不行。

4.3制定本車間產品加工獎罰條列

4.4對不合格產品、返修產品要追究責任，落實到人頭，和工資收入掛鉤。

5、降低成本

5.1合理安排人員、不人浮于事，能兩人干的活絕不安排三人。

5.2對焊絲、焊嘴、鉆頭要和工作量掛鉤，節獎超罰。

5.3工具輔料的領用要執行以舊換新，焊條領用執行焊條頭換焊條的方法。

5.4下料后的邊角料，能利用的不賣掉。按材質和規格堆放，新任務來后首先從下腳料選料。

5.5集中時間生產，盡量少安排加班，減少電量消耗。

5.6保養設備落實到人頭，不讓設備帶病工作，小毛病先修不然導致大毛病。

5.7下月要對上月工時定額、材料消耗定額進行復審，及時修改和補充做到合理。

6、安全生產

6.1對在生產過程中暴露出來的不安全因素和事例要及時制止，并招開職工大會進行批評教育。使“安全為生產，生產必須安全”理念深入人心。

6.2對違反操作規程的員工要批評，不改正的要立即停崗、接受教育。

6.3對新進車間的工人進行安全教育，進行安全考核，合格的才能安排到生產崗位、獨立操作。

6.4增加工位器具、防止產品傾斜砸傷工人。

6.5每日上班檢查工人防護用品穿戴情況。不戴安全帽、不穿大頭鞋、不穿工作服不能上崗，喝酒不能上崗。

6.6對合理的吊裝器具改進。

6.7為鼓勵人人講安全、關心安全，對發現安全隱患的職工進行一次性獎勵。

7、定置管理

7.1繪制車間的平面布置圖，對車間物料要擺放合理。確定好料區、半成品區、在制品區、成品區、物料碼放整齊。

7.2對工人工具箱統一管理，制定工具箱管理辦法、工具箱擺放

物品規則。

7.3劃分衛生區域。對每個職工劃分衛生區域，做到責任到人。

8、管理制度

8.1對公司的各項制度要認真貫徹，重點貫徹好質量手冊，把質量統計和質量目標分解到各個班組、員工，確保質量手冊中的管理體系在車間得到貫徹執行。

8.2接受考核的考核不講客觀、不講條件、不怨天怨地，從自身找原因。

8.3狠抓紀律，“紀律是執行路線的保證”，沒有好的紀律，什么制度也無法認真貫徹。先整頓勞動紀律、工藝紀律，建立一些簡單的考核辦法，從嚴考核。

當前車間工作千頭萬緒、工作面廣、內容很多，我經驗還不足，有些問題還需再考慮，如果競聘成功，還得請各位領導在工作中多指導、多幫助。

謝謝大家！

競聘人：張榮九

2012-1-27

車間主任競聘報告車間主任競聘管理方面篇三

大家下午好！

我叫xxx，男，36歲，漢族，山西省河津市人，本科文化，中共黨員，高級政工師，國家二級人力資源管理師。于1994年7月從山西省太原化學工業學校畢業，被分配至原氧化鋁一分廠工作至今。歷任技術員、點檢員、分廠團委副書記、政工科副科長、人力資源科主管、一車間黨支部書記等職務。1995年7月，因點檢工作突出，被評為原山西鋁廠十大點檢員； 20xx年，協助分廠領導抓防治“非典”和任家莊、康家莊拆遷工作，積累了應對突發事件方面的經驗；20xx年9月，牽頭組織了原氧化鋁一分廠“設備維護員”大型培訓活動，受到分公司裝備能源部主管領導的重視和肯定。個人撰寫的《對推行“設備維護員”評定考核活動的幾點思考》一文獲中國有色金屬協會企業管理優秀論文；20xx年8月主持制定了原氧化鋁一分廠《員工個人績效考評實施細則》在分公司第一家試點實施，受到時任山西分公司副總經理楊燕青的重視和肯定，并代表一線生產單位，在分公司績效考評會上做了交流發言，考評經驗在分公司各二級單位予以推廣；20xx年9月，我組織策劃了 “與企業共命運、為挖潛再比拼”主題實踐教育活動，引導車間員工“自愿放棄年休假，努力工作在崗位”，受到山西鋁廠黨委書記郭順喜的重視和肯定，活動經驗在中鋁山西企業予以推廣。以上工作，為我積累了豐富的基層管理經驗和比較深厚的理論知識，提高了自己發現問題、協調問題、解決問題的能力。

具體到一車間主任，因為一車間的生產素有“點多、線長、面廣、工作環境艱苦、清理工作量大、和露天設備多”的特點，使得一車間受天氣因素的制約比較大，再加上外圍鐵路部門檢查、運輸部對車不及時等因素的影響，特別是了雨季和冬季，生產組織更是難上加難，所以我覺得作為一車間主任，第一，要肯吃苦。與員工一起清倉清料，攻堅克難；第二，要善溝通。與路局、運輸部、生產運行部以及兄弟單位及時協商、周旋，為翻車供料創造條件；第三，要敢管理。與輪班作業長一起靠制度管理，用制度考核，做到“制度面前沒有特權，制度面前沒有例外”；第四，要能創新。與崗位員工一起總結、鉆研，及時對制約生產“瓶頸”環節和管理薄弱環節進行創新改造，保證流程暢通，生產穩定。

在參加競聘之前，有很多朋友對我提出質疑，說你一直從事的是黨群部門和人力資源管理部門的工作，沒有在車間直接從事過生產組織工作，你憑什么進行競聘。說實話，來到一車間后，也只有在值班時才直接協調指揮生產，所以對生產組織而言，個人存在一定的差距。這是我此次競聘的主要劣勢。但是我認為車間主任的核心工作是管理，要考慮的核心問題是如何調動員工的積極性，把翻車數量和供料任務提上去。

第一，肯吃苦。我是一個農民的兒子，深深懂得“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”的道理。俗話說窮人的孩子早當家，參加工作前，為了掙學費，利用放假時間，我在建筑工地上干過小工，為了每天10元錢工資，我在私人磚瓦窯場干過制磚工，更經歷了在杜家溝煤礦進入井下主巷道看護了近30天的小火車道軌。早年的打工生活，不僅使我品嘗了生活的艱辛，更培養了我“流汗流血不流淚”和“特別能吃苦、特別能忍耐、特別能戰斗、特別能奉獻”的良好品質，而且豐富了我的人生的閱歷，讓我學會了珍惜崗位、珍惜機會，知道了做人最重要的是勤奮工作、誠摯待人、和睦相處。

第二，善溝通。將近10年的黨群工作經歷，增強了我的協調溝通能力。

第三，敢管理。在人力資源科工作的五年里，我協助領導主抓績效考評和管理工作，使我知道如何建章立制，如何按章考核，如何利用績效考核的杠桿，獎勤罰懶，調動員工的積極性。

第四，能創新。我年紀輕，干勁足，思想比較活躍，工作熱情高，接受新事物比較快，具有跟廠領導干一番事業的自信心和責任感。

假若這次我能競聘成功，我將借本次競聘活動的東風，按照廠領導在職代會上提出的“建立激勵新機制，激發員工新動力”和“多勞多得，不勞不得”工作思路，在 “競”字上做文章，層層分解車間的生產經營任務，實行階梯式目標考核管理辦法，確保超額完成車間的生產經營任務。

階梯式目標考核管理的具體內容：首先，將每月績效工資設定abcd四個檔次，每個檔次相差50元，這樣即a類比d 類人均高150元。然后，根據每班翻車數量、倉位情況、員工違紀情況（含 “6s”管理和安全環境衛生）等考核指標完成情況，排出四個輪班的名次，第一名拿a類績效工資，第二名拿b 類績效工資，后面依次類推。

階梯式目標考核管理的目的：

1、增強各輪班作業長自主管理的積極性和主動性。

2、利用績效考核杠桿作用，煥發員工的工作熱情。

3、實踐廠領導在職代會上提出的“多勞多得，不勞不得”員工激勵新機制，進一步激發員工的工作潛力。

一、建章立制，為實行階梯式目標考核管理創造條件。

進一步建立健全車間的`管理制度和體系，這是車間管理工作的基礎。修訂車間管理制度和“三大”規程，要體現系統性、持續性和可操作性的特點。

1、繼續實行車間“班前會”和“班后會”制度。及時通報當班目標考核管理情況，使員工逐漸形成“日清日結日高”的習慣。

2、建立車間旬工作例會制度。加強與員工溝通，取得員工的信任和理解。

3、強化“6s”管理模式，切實改變生產現場環境面貌。

二、開展勞動競賽，為實行階梯式目標考核管理提供有效平臺。

在各輪班開展“班組管理勞動競賽活動”，并將競賽結果與作業長掛鉤，這是車間管理工作的基本手段。

采取日統計，日通報，旬總結，月考核的方式，在車間設立“班組管理勞動競賽排行榜”，及時公布各輪班的翻車數量、倉位情況、員工違紀等，排出名次，對先進和落后班組進行多種形式的激勵（如口頭表揚、書面通報、懸掛笑臉或提醒標志、季度報功等），提高員工參與生產管理的積極性。

三、制訂一車間冬季雨季生產組織應急預案，是實行階梯式目標考核管理有益補充。

一車間每年在雨季、冬季組織生產時，因費用短缺、工具不全、人員到位不及時等原因，影響專列翻運的情況時有發生，所以制訂一車間車間冬季雨季生產組織應急預案，在冬季雨季來臨之前，對工器具準備、人員補充、生產保鏢和費用支持等事項做出專門安排。一句話，有了應急預案，車間在特定時期組織生產時，就不會手忙腳亂、缺這少那，各相關單位就會按照既定方案為翻車供料保駕護航、排除困難，保證生產的正常順利進行。

四、及時公開，是階梯式目標考核管理順利實施的有力保障。

及時公開階梯式目標考核管理的結果，增加工資分配透明度和公平性，詳細說明各輪班排名靠前或靠后的原因，是階梯式目標考核管理順利實施的有力保障，因為公平，員工才沒有怨言，因為公開，員工才沒有猜測，因為公正，員工才會主動分析先進或落后原因，才會采取得力措施，形成“后進趕先進、先進帶后進”的良好氛圍。

最后，我相信隨著競爭機制的引入，一車間的各項工作必將攀上一個新的臺階，一車間必將成為一個領導滿意、員工信任的“放心車間”！

謝謝大家！

車間主任競聘報告車間主任競聘管理方面篇四

您們好！

適奉這次難得的競崗機會，今天我有幸站在這里，我本著鍛煉、提高的目的走上講臺，展示自我，接受評判，希望靠能力而不是靠運氣為自己的而立之年留下點什么。

請允許我先作一個自我介紹吧，我叫xxx，男，籍貫四川xxx，現年31歲，工程師，現崗位是轉向架分管設計師。1995年7月畢業于xxx大學機械工程系鐵道車輛專業，進廠后在貨一車間勞動見習，期滿后任貨一車間工藝員、助理工程師，在車間干了5年，接著20xx年調入貨車公司生產技術室，從事公司的工藝服務和技術管理工作；由于工作的需要，于20xx年調入技術中心從事轉向架設計，一直至今。

在近十年的技術工作中，從事過車間現車生產日常工藝服務及工廠各項新產品試制開發；為提高產品質量，設計了一系列工裝和吊、卡具；在公司主管過全公司的工藝管理及服務；在技術中心從事轉向架設計工作中，參加了眉山——謝菲爾轉向架、昆明米軌謝菲爾轉向架、巴基斯坦鑄鋼轉向架的研制工作，參加了zk2、z8ag轉向架技術引進，主管了巴基斯坦焊接轉向架設計，分管14t軸重米軌轉向架研制和zk4轉向架技術引進工作。幾年的工作使我深深感到自己的責任和使命，做為新時代的眉廠人，我更希望在競爭中完善自己，在拼搏中奉獻自己。

1、職工素質高低不一。主要是能適應多個崗位的技術多面手以及能干好各類產品的高技術人才缺少。

2、較長期的超負荷運轉，對車間本已陳舊、老化的工裝、設備無疑是雪上加霜，一定程度地影響故障增多、安全隱患增多、維修費用增多，影響產品質量。

3、管理不到位，沒有真正做到有法必依。

4、管理創新力度不夠，不能順應時代的需要。

5、對管理上出現的問題缺乏科學的分析，不能從本質上解決問題。

6、缺少“以人為本、人格至上”現代行為理念，因此而導致員工工作激情不夠、責任心不強、任務重少都罵娘的嚴酷現實。

7、在員工中還未形成全員參與管理理念，車間經營好壞只是少數幾個人的事。8、個別崗位人浮于事，沒有真正公平、合理的分配機制等。

下面談一談我競聘該崗位的自身優勢：

（1）因為我年輕、成熟，具有旺盛的生命力。自從離開學校進入工廠已達8年，對于工廠的各項管理，技術水平已基本掌握。我們自己也應該成為工廠長遠發展、興旺向上的生力軍，時代也要求涌現出一批既懂技術，又懂管理的管理隊伍。

（2）從我個人性格來說，真城、坦實、創新、對工作具有強烈的上進心和責任感是我一貫的工作作風。我將繼續發揮我的優點，與工人們打成一片，互相約束、互相促進、互相支持，來發揮最大群體的主觀能動性，使車間的管理、技術水平更上一個層次。

（3）我有吃苦耐勞、默默無聞的敬業精神。深深堅信“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”的道理。

對于所競聘的崗位，在以后的工作中，我的工作思路是：

（1）利用自身優勢，在外抓市場。貨一車間是一個勞動密集性車間，干的大都是鋼結構鉚焊件。可以發揮其設備、人員、工裝和價格的優勢，占領一部分市場。

（2）日常生產中，堅持開展經濟活動分析，即車間分析、班組分析兩級分析。班組分析由班組長主持，組織并核算，對其分管指標完成情況和問題、按旬、月，在班組內說明情況，發動群從討論，肯定成績，提出問題和改進措施。車間分析即車間經濟管理人員，就自己主管的指標，利用核算資料、實際情況以及班組提供的資料，指出成績、問題和原因，提出改進措施。

（1）不斷改進生產和管理工作，提高勞動生產率，改進產品質量，降低材料消耗，充分利用現有生產設備。

（2）把增產和節約相結合，探求進一步降低成本的可能性。

（3）通過成本分析，盡可能挖掘出降低成本可能性，加以利用，當然主要是從可變成本中去尋求可能節約的一切潛力，并制定相應降低成本措施。

（1）選拔勇于改革和凡事能沖鋒在前的人，進入車間管理。

（2）根據崗位難易及影響產品質量重要程度，進一步優化配置人才，即根據個人特點量才使用，給其它人最能發揮自己優勢的崗位，做到人盡其才，不然只會造成人才的浪費和降低工作效率。

（3）做到相信人、用人不疑。對于班組、個人的工作成績和微小進步，給予充分的肯定和公正的評價，對他們缺點和工作中失誤指出和善意的批評。

（4）進一步明確人的“責、權、利”，做到賞罰分明。

（5）建立激勵機制，鼓勵技術創新，并提供有利條件。

（6）進一步加強人才培訓，培訓的內容要有針對性和實用性，培訓形式講究多樣性和靈活性。

（1）牢固樹立“以工裝保工藝，以工藝保設計，以設計保質量”意識，不斷加大車間科技投入力度，鼓勵車間技術小改小革，提高車間整體技術水平及裝備，進而提高產品質量。

（2）教育職工“樹立質量第一“的觀念，對職工進行優質生產教育，生產過程中的質量問題和用戶的反映，進行綜合分析，落實責任，開展有獎有罰活動。

（3）推行全面生產過程質量管理，對各道工序，制定出滿足市場的質量標準，落實質量自檢和班組長驗收崗位責任制，把質量問題控制在本工序之中。

（4）開展富有真抓實效的質量qc活動，保證質量網絡，共同攻克質量難關。

（5）在關鍵工序及關鍵崗位，實行質量否決和考核制度。變質量考核的減分為乘以質量系數，并同獎金掛鉤。

（6）完善檢測手段，保證產品質量的有效控制。

20xx年度貨一車間生產組織的繁重性和艱巨性遠勝于20xx年，多品種、小批量、大任務量的生產格局更加突出，轉產、人員變動更加頻繁，生產場地增多且更加分散以及出口車的生產，致使生產組織和管理難度大大增加，針對這一嚴峻的形勢，作為車間一把手，必須不斷學習國內外先進管理經驗，開拓進取，大膽創新，引進先進管理理念，大力開發人力資源，充分挖掘人的潛能，營造“企業人文關懷”氛圍，激發員工的上進心、責任心，調動員工的積極性，增強員工的緊迫感和使命感。我堅信，通過管理模式的更新和全員的廣泛參與，今后的貨一車間將會更加充滿活力，更加具備競爭力。在新形勢下，為建立一個具有生命力的眉山車輛廠作出應有的貢獻。

各位領導、各位評委，再一次感謝你們，給我這次機會在這里暢所欲言，無論建議采納與否，作為一個科技人員，我都將一如既往、盡心盡職地干好自己的本職工作，為工廠的繁榮昌盛多盡一份心，多作一份貢獻。

最后，我用十二個字來對我的競聘作總結，那就是：真誠、虛心、激勵、創新、靈活、責任。

謝謝大家！

應聘人：xxx

xx年xx月xx日