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手動擋車輛駕駛技巧 手動擋駕駛流程篇一

輕剎屬于有預見性的剎車。這種剎車一般是用來控制車速的，也可以用來提醒其他車輛，自己有可能要停車了。

在跟車的時候，特別是在擁擠的城市道路上，輕剎是經常用到的。此時，我們需要保證與前車有足夠的距離，并且要隨時注意前車剎車燈的變化情況，也要隨時注意前車的速度。

還有一種情況，就是行車在比較多行人的路上，輕剎也是經常用到的。此時，輕剎讓車輛不僅有足夠的動力，還要有比較適合的速度，更利于安全行駛。

重剎也屬于有預見性的剎車，不過，這種剎車是用來剎停的。

這種剎車一般出現在前方有情況時采取的措施。這種剎車的目的是剎停，但是又不能完全靠踩剎車制動，這樣會使得車輛出現一些異常的情況。此時，我們可以采取先踩剎車，接著踩離合的方式進行剎車。

急剎屬于沒有預見性的剎車。這種剎車也是用來剎停的，不過，它需要的是緊急狀態，必須在最短時間內讓車輛停住。

在碰到需要緊急剎車的時候，我們要以最快的速度把剎車踏板踩到底，然后用腳尖的力量再繼續踩剎車。

不過，這里還需要提醒一下。在緊急剎車的時候，眼睛不能緊盯前面，還需要看看左右的環境，看看是否有逃出去的可能，這樣才能保證我們自己的人身安全。

學會正確剎車是對自己和他人安全負責任的表現，所以提醒廣大司機朋友們，一定要培養良好的駕車習慣，切不可將油門當剎車哦!

坡道起步是指汽車在一定角度的坡道上起步，它是每位駕駛員必須具備的基本技能。據統計，由于不注重坡道起步注意事項，造成沒通過考試的學員人數正逐年上升，由此可見，坡道起步注意事項的`重要性。其實汽車坡道起步并不難，只要大家掌握正確的操作要領，多留意這些注意事項，把握關鍵點，就可以順利起步。

從汽車坡道起步操作失敗的現象來看，主要有兩種情況，一是起步熄火，二是起步后溜。

主要有三個方面：一是油門跟不上;二是松手制動的時機不當;三是油門和離合器配合不好。

1、有手制動起步方法。保持正確的駕駛姿勢，注意前方道路的各種交通情況，不得低頭下看。其操作順序是左腳踏檔，左腳除徐踏下加速桿掛入低速檔，右腳徐徐踏加速踏板，當反映至發動機聲音有變化或車身稍有抖動時，迅速松開手制動，并再稍踏下加速踏板，慢抬離合器踏板。注意，此時不能立即放松離合器踏板，而是要先跟油門后松離合器。因為上坡時汽車阻力大，起步所需動力也要大一些。關鍵點是松手制動的時機。若松得過早，會使車輛后溜：若松得過遲會造成熄火。最佳時機是當離合器踏板抬至半聯動位置，發動機聲音有變化時，立即松開。坡道起步要領可歸納為音變車抖稍一停，緊跟油門松制動，油門大小看坡度，不溜不沖不熄火。

2、無手制動起步方法。因無手制動或手制動有故障時，應采取無手制動起步方法。操作程序是左腳踩下離合器踏板，右手將變速桿掛入低速檔;右腳腳跟踏下制動板，左腳前掌踏在加速踏板上。起步時，右腳前掌踏下加速踏板，左腳前掌稍踏下加速踏板，左腳慢抬離合器。起步后，應完全松開離合器踏板。關鍵點是右腳前掌與腳跟隨的配合。這種坡道起步方法難度較大，不易掌握，一般配情況下不提倡使用，只作為一種應急方法。

手動擋車輛駕駛技巧 手動擋駕駛流程篇二

新手駕駛者的坐姿往往過于靠前，在慢慢熟悉車輛后將座椅調到正確位置。以右腳輕放剎車踏板，大小腿間角度應為鈍角約120度左右或更大(以舒適為主)，緊踩時大小腿不能完全呈直線，力量充足舒展即可;靠背位置也不應過于垂直，盡量將前胸遠離方向盤，但保證右手輕松獲得換檔桿5檔位置的換檔桿頭部;方向盤在市區駕駛可以抬至較高，長途駕駛時可放置于較低位置。

所謂“半聯動”狀態可能并不適用于所有車型。因而在上坡的時候松離合前需要先給一定油門，亦即是所謂的“兩次加油”：第一次加油后抬離合器，注意聽發動機聲音變化，有變化左腳停住是關鍵，同時加油是順利起步的保證，慢松手剎、穩住左腳是保證平穩起步的關鍵。

踩下離合踏板，并摘檔;

放開離合踏板，補給一腳空油(視換檔前后速度變化大小決定所給空油的大小);

踩下離合踏板，并掛入新減檔位。

在下長而陡的坡道時，千萬不要空擋滑行，別以為能省點油，其實省不了多少。空擋時失去了發動機的制動減速功能，萬一遇到緊急情況，光靠剎車很難快速減速，有時甚至能導致剎車失靈。

平時開車時我們總可以看到，一些心急的車主在離合沒踩到底時就忙著掛擋，這樣不但擋位難以準確掛入，而且長期如此，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷。如果發現離合掛不進去，就先退下來到空擋，松一下離合器，然后再重新掛，切記別用力過猛傷害了變速箱。

不同于自動擋車，手動擋車起步時，左腳切記把離合踩到底，掛一檔，右腳虛空著放到油門上方，慢抬離合的同時松手剎同時輕踩油門，踩離合器的左腳慢慢抬起一點后馬上輕踩油門，車輛平穩起步。

一般市區行駛時，應將發動機轉速小于等于2000轉/分左右。這樣，可以充分發揮良好動力和兼顧經濟油耗的駕駛模式。

發動機2000轉時的對應速度如下：

1檔時為15公里時速

2檔時為25公里時速

3檔時為35公里時速

4檔時為55公里時速

5檔時為65公里時速及以上

熟練后，可以根據發動機在上述檔位/時速配合時的聲音，合理掌握時機，及時換檔。不少手動擋車型的駕駛員或是圖省事或是新人不習慣，即便當車速已高于檔位，甚至已經出現車速與轉速不匹配產生抖動了，還是維持原擋位不變。除了會損傷變速箱發動機、增加油耗，還難以掌握后續的換擋時機。

當車輛快到信號燈前時，要提前判斷，如果離信號燈還有二三百米，綠燈閃爍，就可以摘個空擋，滑行到路口，等紅燈。這樣不僅可以省油，還可以更好照顧剎車。

在控制車速看情況用檔位替代部分制動，尤其是下坡時讓發動機制動，偶爾輔以制動，不要踩著制動下坡，這樣可以保護剎車片。車輛起步前，千萬不要忘記松手制動。帶著手制動開車是最磨損制動片的一種駕駛方式。

長時間處于半離合狀態一些駕駛員在開車中習慣于左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好保持對車輛的控制，但實際上，這種做法對離合片損害極大。尤其是當車輛跑高速時，長時間的半離合狀態會讓離合片迅速磨損。另外，二擋起步的做法也同樣會導致離合器過早損壞。一擋起步對任何車型來說都是有益無害的。

手動擋車輛駕駛技巧 手動擋駕駛流程篇三

要達到起步燒胎的效果，先把離合踩下去(不松開)，然后檔位掛到1檔，猛踩油門讓轉速上升到3000以上，再快速抬離合器，這個時候發動機的咆哮、車胎的摩擦聲都有了。

若想要達到最佳效果，建議車主轉速控制在2500左右，并且在松開離合的時候必須是完全松開的，不然離合器會有負擔。

在100米左右是紅燈的話，可以松開油門，適量的踩剎車減速，等到了信號燈旁邊的時候，基本掛個2檔就可以直接走了，是不是減去很多增減檔的麻煩，而且還很省油哦。

為啥出租車加塞就那么順暢自如呢?誰叫出租車司機是手動擋老手呢。自動擋往往起步比較慢，若你猛然間起步加速，一不留神沒控制好車速就很容易造成追尾了。

因此，手動擋控制好了檔位和轉速，在起步的時候是非常快的，瞬間就能插到隊伍中去。

降檔控制車速，尤其是在下坡路段的時候，很實用，只需要偶爾踩一下、兩下剎車就可以了。降低檔位不僅起到省油的效果，并且能更好的保護剎車片。

離合踩到一半，對離合器的傷害很大，對于很多剛接觸手動擋汽車的新手最常犯的毛病就是叼著離合器跑。這不是個好習慣。

很多手動擋車主嫌棄一檔掛二擋麻煩，直接二擋起步，這不僅傷害離合，起速還很慢呢。