隨著個人素質的提升，報告使用的頻率越來越高，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。怎樣寫報告才更能起到其作用呢？報告應該怎么制定呢？下面我就給大家講一講優秀的報告文章怎么寫，我們一起來了解一下吧。

物流業調研報告 物流企業調研總結篇一

根據目前的生產運行和各項工作實際，按照黨的xxx精神和學習實踐科學發展觀的要求以及公司的具體安排部署，沙運司按照學習實踐活動各階段目標任務，依據“講責任讓企業有名氣，講素質讓員工有尊嚴”的發展理念和以“學習讀書年”活動為載體，進一步強化干部責任，并健全一套能夠體現科學發展觀要求的干部考核評價體系、建設一支以教育培訓為主要內容的員工隊伍，是落實科學發展觀的一項重要內容。現就沙運司建設體現科學發展觀要求的干部員工隊伍情況報告如下：

一、沙運司干部員工隊伍的基本結構

沙運司現有干部員工名，其中……

二、目前干部員工隊伍存在的主要問題

按照關于公司學習實踐活動的整體要求，我們在開展調查研究中，著重就目前沙運司干部員工隊伍中還存在著的一些亟待解決的問題，進行了深入的探討。

其主要表現為：

一是思想認識水平有待進一步提高。部分干部員工存在不重視理論學習、政治觀念淡化，理論水平不高。特別對上級所作出的一些重大部署和決策反應遲緩、落實不夠到位；

二是干部員工隊伍整體素質有待進一步提高。目前尚存在著溝通協調能力、創新能力和落實執行能力較差的問題；

四是專業管理和技術人員的專業技術能力有待進一步提高。尤其是隨著產業的不斷擴大，隨之帶來了專業技能人才的缺乏，并部分員工業務技能不精；

三是干部員工的大局意識、服務意識有待進一步提高。特別是對于甲方的服務不夠主動，并機關職能部門為基層單位服務還不到位，等。

三、堅持以人為本，著力建設一支高素質的干部員工隊伍

科學發展觀的本質和核心是堅持以人為本，而企業發展的核心也是不斷促進人的素質的全面提高。當前，我國經濟社會發展正處于戰略機遇和矛盾凸顯期，同時，企業的發展也面臨著許多新的情況、新的問題和新的任務。特別對于沙運司而言，按照科學發展觀的要求，我們應緊密結合自身的發展實際，對干部員工隊伍素質提出更高的標準和要求。

首先，要著力抓好干部隊伍責任的進一步強化。

在生產運行和各項工作中，各級干部既是決策者，又是執行者，往往起著“先行官”、“領頭羊”的作用。干部責任和執行力的強弱，直接決定著企業正常的生產運行和各項工作的順利進展。因此，根據沙運司目前干部隊伍的現狀，切實建立健全能夠體現科學發展觀的要求的干部考核激勵機制，才能夠有效的調動廣大干部的工作積極性。

一是要建立一套體現科學發展觀內在要求的政績評價指標體系。科學合理地確定干部考核評價的指標體系，是建立各級干部實績考核評價體系的首要環節，有利于科學評價干部的工作業績，樹立科學的發展觀和正確的政績觀，切實提高執政能力。因此，我們要按照樹立和落實科學發展觀和正確政績觀的要求，盡快建立健全全面、客觀、公正的實績考核目標體系。

二是要建立一整套檢驗科學發展成果的政績考核評價辦法。在建立體現科學發展觀的政績考核評價機制過程中，重點要突出“三個注重”。

1、注重目標考核與過程考核相統一。要把目標考核與過程考核有機結合，在注重年終目標考核的同時，采取目標責任單位自查分析總結、考核領導小組半年抽查等形式加強對干部履責過程的考核，及時掌握各級干部在關鍵時刻的政治表現、素質表現和工作績效，變“靜態考核”為“動態考核”。同時要堅持目標考核與過程考核相統一，這樣做不僅可以為年終綜合評價干部實績提供記實依據，而且可以全面掌握干部在實際工作中的主觀努力情況，增強考核工作的深度，克服考核工作的膚淺性和片面性。

2、注重定性考核與定量考核相統一。對能夠量化的指標要準確量化，不能量化的指標如黨建工作成效、黨風廉政建設等考核內容的要輔之以科學的定性考核，使考核內容和指標體系更加全面、客觀、準確。同時，也要突出考核重點，抓綱帶目,以更好地體現目標優化，增強考核的實用性和導向性。

3、注重組織考核與群眾評價相統一。在建立體現科學發展觀的政績考核評價機制時，要加大員工群眾對各級干部“評績”的力度，增強其考核參與主體的廣泛性。

三是要建立一個促進科學發展觀落實的考核結果運用機制。要把領導干部是否具有落實科學發展觀的能力，作為干部選拔任用的主要標準和管理監督的重要依據，真正把那些自覺堅持科學發展觀、善于領導科學發展的優秀干部選拔到各級領導崗位上來。

1、要在干部的使用上發揮導向作用。體現科學發展觀的各級干部政績考核評價體系，說到底是把干部履行崗位職責的工作實績和德才表現，作為干部升降去留的依據。只有把干部考核評價結果與干部的使用掛起鉤來，考評體系的積極導向作用才能顯示出來。要根據實績考評情況，按照《黨政領導干部選拔任用工作條例》的要求，對實績考評突出的各級干部，在適 當時候給予優先提拔重用。對考評中群眾反映較差，工作實績排名居后的各級干部，視不同情況，嚴格按相關制度規定給予組織處理。

2、要在干部的教育管理上發揮導向作用。要建立各級干部政績檔案，對干部的考核材料、群眾測評、年度工作目標完成等情況及時記錄歸檔，對干部的素質結構和能力水平進行年度比較分析，找準存在問題。同時，應及時把考評情況向干部所在單位主要領導和干部本人進行反饋，使每個干部對自己的政績、群眾公認度、存在問題有正確認識。對于有反映和存在問題的干部，視其情況分別進行誡勉談話、批評談話、警示談話，指出存在問題和不足，做到缺什么補什么，因人施教，提高教育效果和質量，使干部綜合素質和工作能力得到提高。

3、要在干部的獎懲激勵上發揮導向作用。要將干部考核結果反饋制度，采取多種形式，將考核綜合評價結果和等次向被考核單位和對象進行反饋，增強干部考核工作透明度，激勵各級干部愛崗敬業，營造學趕先進、爭創佳績的良好氛圍。要把實績考評結果與獎懲掛鉤，真正解決干部“干多干少一個樣，干與不干一個樣”的問題，形成激勵機制。對實績突出的班子成員和領導干部，要予以表彰獎勵，并大張旗鼓地進行宣傳。同時，對被評為實績突出領導班子成員評優比例可適當提高，從而激勵廣大黨員干部，調動他們的工作積極性。對考核排名靠后的領導班子成員取消其當年評優評獎資格。

其次，要著力抓好員工隊伍素質的進一步提升。

近年來，隨著沙運司生產經營工作的進一步拓展，員工隊伍數量急劇增加，其思想和技術素質參差不齊，從某種程度上說，對生產運行工作相應帶來了一些新的問題。因此，運用科學發展的理念，著力抓好員工隊伍整體素質的提升刻不容緩。

沙運司把確定為“學習讀書年”，深入開展了“日閱千字、周寫一文、月讀一書、年考一技”系列實踐活動，為打造學習型團隊、培養創新型人才提供了條件。

就此，還要求結合各項生產運行工作實際，切實做好以下幾項工作：

一是要嚴格按照公司“培訓月”的要求和沙運司的階段性目標任務安排，全面參加公司組織的專業對口培訓，并要將學習培訓成果切實予以消化吸收，并帶回本單位、本行業、本崗位，搞好延續培訓；

二是要切實落實全員崗位競聘培訓工作計劃，并依據學習培訓的相關內容，認真組織實施理論和實際考核，真正做到天天有培訓、日日有課題、人人都參與、個個都提高；

三是要針對放空天然氣回收利用工作機會，切實做好硫化氫防護等安全知識培訓和持證上崗培訓，以滿足實際操作的需求；

四是要根據防恐防爆的需要，聘請集團公司指定的專業培訓機構，對派遣到國外工作的員工進行了專業技能培訓，使大家增長見識，提高了能力。同時，安排項目管理人員集團公司有關海外防恐培訓；

五是要持續抓好周末員工職業化培訓，真正做到崗位培訓與日常培訓有機結合，公司、沙運司培訓與各單位、科室的自主培訓有機結合，不斷促使員工的素質得以提高；

六是要做好各類急需人才的選聘工作。根據國外項目、油田服務、泥漿回收利用、放空天然氣回收和路橋施工等業務的需要，利用多種渠道、各種手段，選聘一定數量的大中專畢業生，進一步優化員工隊伍，為沙運司的持續發展提供智力支持。

第三，要著力抓好各類專業管理和技術人員的培養。

目前，隨著沙運司產業的不斷擴大，各類專業管理和技術人才的匱乏已成為制約發展的“瓶頸”問題，必須引起高度重視。

1、要進一步加大對各類專業管理和技術人才的培養。

隨著企業的發展，特別是塔中放空天然氣回收、油田環保產業和尼日爾、土庫曼項目的成功運行，加快培養一批掌握現代企業經營管理知識、擅漠運輸服務建設項目管理的高素質、高技能的專業管理和技術人才隊伍。我們說，科學發展以人為本，人才發展以用為本，這就需要進一步發揮專業管理和技術人才在技術攻關、各項工程建設與市場開拓等方面的骨干作用，以人才帶動沙運司的穩定發展，并以國內外沙漠運輸服務和各項工程建設培養人才。同時，要鼓勵各類專業管理和技術人才針對沙漠運輸、各項工程建設和運行實踐中的難點問題開展技術攻關。就此，要不斷探索和完善能充分調動其積極性和創新性的管理使用辦法，以使其在沙運司充分施展才華，有用武之地。

2、抓好高層次、能創新的專業管理和技術人才的培養。

就目前情況看，沙運司具有較高層次，并富有創新精神的專業管理和技術人才的培養工作難度較大。對此，要突出重點，尤其要加強新進大中專學生的培養，讓他們充實到基層和生產經營崗位上去鍛煉。同時，要進一步完善師徒指導制度，制定出切實可行的人才培養目標和措施，建立起“技能－技術－管理”多元化的員工職業生涯教育培訓規劃，以加快員工成才的步伐。要想方設法，努力挖掘和潛心培養一批專業技術骨干和青年拔尖人才,以此來推動沙運司人才素質再上一個新的臺階。

3、要因地制宜，切實抓好具有高技藝、高水平的技能人才的培養。

面對目前沙運司市場拓展的新形勢，抓好對高技能人才隊伍的培養應立足崗位成才，并以提高實際操作能力和技術應用水平為重心。要采取的力措施，積極鼓勵廣大一線技能人才立足本職、愛崗敬業、悉心鉆研新技術和新設備的運行維護。要把技能人才的選拔培養與技術比武、崗位能手的推薦評比相結合，與使用、晉級、待遇相聯系。要繼續加大職業技能培訓和鑒定力度，進一步壯大技師隊伍，深化崗位基礎作業層的建設，優化技能人才隊伍結構。

4、切實強化教育培訓，不斷提升員工的個人素質和崗位操作能力。

堅持以人為本，就要把促進員工個人在沙漠運輸企業的全面協調可持續發展貫穿于企業發展的全過程。目前，最重要的是在沙運司的發展過程中，不斷提升員工的個人素質和崗位操作能力。這并是踐行科學發展觀的一項長期的工作任務。對此，一是要教育引導干部員工進一步提高對企業教育培訓工作的認識，并堅持不懈地加大對員工培訓工作的投入力度，特別是要切實加強對基層技能人員的崗位培訓力度。同時，崗位培訓一定要有針對性，本著缺什么就補什么、需要什么就培訓什么的原則，加快教育培訓步伐。要根據現實狀況，盡快組建一支相對穩定的企業內部兼職培訓師資隊伍，并適當引進外部資源，加快教育培訓步伐。二是要建立著眼于員工個人能力不斷提升的人才開發與管理機制，積極探索符合沙運司整體發展戰略的員工培訓體系，并注重培訓過程控制，切實提高培訓質量，真正建立起培訓－考核－評價－上崗一體化的教育培訓管理機制。同時，要有針對性的對各類人才培訓課件進行設計。要突出培訓重點，加大關鍵崗位等企業核心及緊缺人才的培訓力度，并因材施教，堅持理論與實踐相結合的原則，分層次、有重點的進行培訓。如對中層管理人員宜進行企業管理、法律法規等方面的培訓；對專業管理和技術人員和關鍵崗位操作技術人員宜進行實用的技術技能培訓。同時，要按照普及與提高相結合的原則，積極做好職業資格培訓和鑒定工作。要通過技術比武、培訓、師帶徒、加大技師培養和選拔力度等辦法，促進優秀技能人才脫穎而出。要繼續開展學習型企業建設，不斷改善思維，更新觀念，拓展思路，用科學發展觀指導沙運司的人才培訓工作，以切實抓好教育培訓的實際行動和人才強企的發展戰略的有效實施，促進沙運司又好又快發展。

在學習實踐科學發展觀的重要時期，歷史賦予了我們新的使命，沙運司的快速發展更是催人奮進。在沙運司目前工作任務艱巨而繁重的情況下，展望未來，我們對發展前景充滿了信心和期盼。我們堅信，在公司的正確領導下，在塔里木油田公司的大力支持下，沙運司抓住機遇，解放思想，與時俱進，扎實工作，全面貫徹落實科學發展觀，一定能夠進一步做大做強，實現“科學發展上水平，黨員干部受教育，人民群眾的實惠”和“人才強企”的目標，努力為建設國內一流的沙漠運輸物流企業做出新的更大的貢獻。

物流業調研報告 物流企業調研總結篇二

為加快我市港口物流業發展，推進魯南臨港產業區建設，市xxx將八屆一次全委會議收到的《立足魯南經濟帶，率先發展日照臨港大物流》的提案列為20xx年一號提案，重點督辦。最近，市xxx經濟建設委員會組織部分委員，在主席和分管副主席的帶領下，對全市港口物流業發展情況進行了專題調研。調研組還先后赴煙臺、大連、營口、唐山、天津等五個環渤海港口城市和連云港市學習考察。現將有關情況報告如下：

近年來，我市堅持把現代物流業特別是港口物流發展作為實施“港口立市”戰略，促進城市和區域經濟快速崛起的關鍵舉措來抓，充分發揮港路和區位綜合優勢，努力構建國際化區域物流中心，港口物流業得到快速發展。主要呈現以下特點：

（一）物流總量逐年增長。

20xx年，全市實現服務業增加值億元，同比增長％。其中，物流業增加值億元，同比增長18％，占服務業增加值的％。完成公路貨運量3400萬噸，增長％，貨運周轉量21億噸公里，增長％；地方海上貨運量298萬噸，增長％；鐵路貨運量5170萬噸，增長％。日照港累計完成貨物吞吐量億噸，同比增長％；集裝箱萬標箱，同比增長％。

（二）港口建設快速發展。

近幾年來，我市加大港口建設力度，建成一批重點工程，拓展了港口功能。20萬噸級和30萬噸級礦石深水泊位相繼投產，年通過能力達到3500萬噸，二期工程完成后年通過能力可達到5000萬噸；8萬噸級散糧專用泊位設計年通過能力700萬噸，是我國沿海最大的散糧碼頭之一；完成了煤炭擴能系統改造，年通過能力達到4500萬噸以上；集裝箱專用碼頭設計年通過能力達到150萬標箱以上；新建續建了西港區焦炭、礦石碼頭二期、嵐山北3萬噸級液體化工碼頭等重點工程。同時，還在嵐山港規劃建設10萬噸級和30萬噸級原油碼頭各一個，設計年吞吐能力3000萬噸。港口下放5年來，年吞吐量由20xx年的剛過3000萬噸，到20xx年超過億噸，凈增1億噸，年均增長％，在全國沿海港口的排名由第14位上升到第9位。

（三）物流企業蓬勃興起。

各類物流企業通過重組轉型、整合并購、結成戰略聯盟等方式，加速做大做強。全市現有物流企業329家，四級以上貨運企業發展到32家；道路貨運車輛17978輛，142732噸位，其中集裝箱運輸車輛500余輛，快件和廂式貨車8000余輛。日照港物流公司、中國外運日照分公司、日照中遠物流有限公司、日照汽車運輸總公司等物流企業不斷發展壯大。總投資約2億元的中紡日照糧油加工與物流中心一期工程已經完工；中鐵聯合物流有限公司物流基地項目已開工建設，建成后年產值將達到2億元。日照百貨大樓、凌云工貿有限公司等一批工商企業紛紛成立物流公司、物流配送中心，積極發展企業物流，業務規模不斷擴大。

（四）園區建設初具規模。

積極申請建設日照保稅物流中心（b型），進一步改善了港口投資環境，加快了港口物流業發展。今年1-4月份，已建成使用的日照華豐倉儲、嵐山孚寶液體化工和日照凌海糖業三家保稅倉庫實際入庫貨物38萬噸，貨值超1億美元，同比分別增長974％和267％。安東衛國際水產物流園、日照三運物流園、日照汽車商貿城、日照南方家園物流商城、中盛集團臨港物流園等一批物流項目初具規模，有力地支撐了現代物流業的發展。高端物流開始啟動。日照港與臨沂立晨物流國際集裝箱合作站已建成啟用，進一步拓展了腹地貨源。以電子商務為突破口，引進了山東花生電子交易市場，該市場將金融、信息技術和農產品國際貿易、倉儲物流緊密結合起來，在第100個交易日即完成交易額億元，交易量萬噸，成為全市高端物流業的樣板企業。

（五）發展環境持續優化。

市委、市政府高度重視現代物流業發展工作，在已出臺的有關政策中，明確將其作為先導產業加以培育發展，并作出了加大財政、金融、土地供應等方面支持力度的規定。推行“屬地報關、口岸驗放”通關模式和“5＋2”工作制，24小時全天候服務。建設通關服務平臺和魯南（日照）國際航運服務中心，全方位深化大通關工作，促進了港口物流業的提速增效。

“港口立市”戰略的實施，帶動了我市港口物流業的快速發展，但總體上，我市港口物流系統建設還處在起步階段。制約發展的因素，主要表現在以下幾個方面：

（一）規劃相對滯后，產業集聚度不高。

目前，我市還沒有對物流業做出統一的發展規劃，港口物流業仍處于自我發展、松散管理的起步階段，尚未建成規模較大、檔次水平較高、發展后勁較強的物流園區和國家級、省級保稅物流園區，企業布局分散，不利于發揮臨港優勢和產業聚集效應。尤其是物流倉儲區域狹小，預留空間不足，基礎設施薄弱，遠不能滿足港口集疏運能力的需求，影響了港口物流業的進一步發展。

（二）企業競爭力不強，專業人才匱乏。

物流業調研報告 物流企業調研總結篇三

報告由“中國物流與采購聯合會”的有關專家共同撰寫，凝聚了眾多權威

研究人士的研究成果，旨在全方位地探討中國物流業的發展情況。該報告對長期從事物流行業研究及投資分析人員有很大的參考價值，是全面了解中國物流行業的第一手資料。

報告的主要內容：在中國物流行業發展現狀、市場結構以及特點分析的基礎上，著重對物流市場需求、發展前景及投資價值進行詳細研究。報告還根據金融投資機構不同需求，對中國物流行業進行專題研究——物流區域分析，即對重點物流市場的分布進行調查研究。物流行業研究的主要區域是山東省、廣東省、江蘇省及浙江省。

風險因素：

1、物流行業中流通領域經濟效益差，部分物流企業還未解決生存與發展的根本問題，面臨比較嚴重的財務危機；

2、物流市場需求不足，服務層次低等問題的存在，導致中國物流市場未能與國際物流市場接軌，即高科技的國際物流市場對中國物流市場構成的潛在威脅。

風險控制：

1、政府應采取積極的扶持措施，制定相應的技術衡量標準和出臺全國性的物流管理法規；

2、要深入領悟現代物流業，走出物流認識誤區的同時，啟用具有現代化的電子商務物流配送市場，降低整個物流行業的成本。

物流業調研報告 物流企業調研總結篇四

煙草物流：本報告所研究的煙草物流，指的是煙草行業以煙草及其相關產品為運作對象的所有物流活動。主要包括煙草、煙草制品、煙用原輔料從生產、收購、儲存、運輸、加工、銷售服務到流通環節煙草配送的整個過程中物質實體運動及其系統的優化與控制管理活動。煙草物流系統：本報告所研究的煙草物流系統，是指以煙草倉儲與分揀為核心，從物流工程和技術裝備角度而言的狹義的物流系統。它主要是指煙草物流工程建設項目中的技術與裝備系統，包括倉庫、輸送機械、揀選設備、搬送機械、物流軟件等軟硬件集成的系統。非物流系統配套在物流系統之外應用的諸如叉車、運輸車輛、一般的起重機和托盤、集裝箱等設備不包括在內。

煙草物流系統中的倉庫系統以立體庫或自動化立體庫為主；輸送系統包括各種自動輸送分揀等設施；揀選系統包括手持終端揀選、電子標簽揀選等先進的揀選技術；搬運系統包括無人搬運小車、軌道回轉小車、機器人堆碼跺、及其它搬運設備；軟件是指整個集成項目的各類信息系統軟件總和。

煙草物流系統工程：本研究報告提到的煙草物流工程，是指以煙草物流系統為核心的煙草物流工程。煙草物流工程除包括上述的煙草物流技術與裝備系統外，還包括煙草物流系統建設涉及的建筑物等土建部分。作為物流系統的核心，項目集成的規劃設計當然也包括在內。考慮到土地價值各地價格相差懸殊，且土地不屬于工程建設內容，因此煙草物流工程投資中不包括土地價值。

煙草物流系統集成項目：煙草物流集成項目指的是煙草物流系統建設中，由煙草物流系統集成商完成的大中型煙草物流系統工程項目。企業自己分項采購物流技術與裝備并自己集成或配套的中小物流系統工程不包括在內。

煙草物流系統集成商：煙草物流系統集成商是指能夠提供整體煙草物流系統項目的規劃設計、設備選型、管理與控制集成、設備系統集成等服務內容的供應商。煙草物流系統集成商一般要求具有煙草行業物流系統的核心技術和豐富的行業經驗，能根據煙草企業需求和煙草物流系統特點提供系統解決方案，并具有綜合的規劃設計與系統集成能力。

煙草物流運作對象包括卷煙和其上游原料煙葉及輔料等原材料，其中卷煙是主要部分。而運作主體主要有三類：生產商、經銷商及煙草物流企業。其中，煙草物流企業是指專門從事煙草物流的第三方物流企業。目前，這類企業還比較少，提供的物流服務業務主要集中在區域配送方面。

煙草物流可以簡單的劃分為生產環節物流和流通環節物流兩大部分。生產環節物流是指以生產卷煙所需的上游原料煙葉及輔料等原材料為運作對象，以卷煙生產企業為主體所對應的生產經營活動的物流，這種物流有四個子系統，即供應物流子系統、生產物流子系統、銷售物流子系統及廢棄物物流子系統。流通環節物流是指以卷煙為運作對象，以煙草專賣局、各級煙草公司和零售戶為運作主體，將卷煙送到消費者手中的物流。

為了便于分析與理解，本研究報告根據煙草物流運作對象的不同，將煙草物流劃分為：煙草原材料物流、煙草生產企業物流、和煙草流通與配送物流三大部分。煙草原材料物流指的是煙草生產企業生產卷煙所需要的上游煙葉原料及輔料的全部物流活動；煙草生產物流指的是卷煙生產企業的生產物流與成品物流；煙草流通物流指的是卷煙流通環節的物流活動。

物流業調研報告 物流企業調研總結篇五

流動資金是企業經營的血液。一個良好的資金流管理可以使企業的經營業績穩步上升，在激烈的市場競爭中占有一席之地。反而言之，如果現金流失控，將嚴重制約企業的經營與發展。流動資金流的風險管控需要從企業的整體內控架構入手，這樣，才不會“一葉障目，不見泰山。”鑒于此，本文將對公司的流動資金管理，從公司內控層面、信用風險、資金運作、投資策略等方面作一分析調查。

公司是以石油、化工為主要產品的制造業。在經歷了近幾年的運營發展，在同行業中已小具規模。現如今的規模即將突破億元大關，預計凈利潤也達千萬。公司現有員工近千人。

目前公司的流動比率與同行業相比，大相徑庭。產品的平均毛利率均達到20%以上。多元化的產品經營為公司創造了良好的贏利能力。不過，從近兩個月的財務報表來看，隨著公司銷售規模的日漸擴張，公司的現金流量產生了一定的缺口。同時，應收賬款周轉期延長，存貨周轉率的下降，給公司的流動資金帶來巨大的壓力。如果這種情況持續下去，將會給公司帶來較大的財務風險，造成企業資金鏈的斷裂。

資金流是企業生存與發展的基礎，尤其在“現金為王”的時代，現金流遠比利潤更為重要，因為資金鏈的吃緊使企業走向破產的案例比比皆是。可能企業的賬面利潤很可觀，但是縱觀其現金流量表，當期經營現金流量為負，那么企業的后果一定是銀行信貸吃緊，企業經營周轉失靈。公司是以化工產品為主的行業，對于現金的依賴比一般行業更為強烈，化工產品的價格波動性，使得企業必須擁有一定的儲備資金去應對市場行情的多變化。看準市場時機，隨時備貨，隨時出貨。所以，公司對于貨幣資金的要求是比較高的，在保證一定的存量自有資金的前提下，要與銀行保持緊密的聯系，爭取較高額度的信貸資金。

從利潤表中可以看出，公司的財務費用還是相當偏高的，說明公司良好的利用了信貸政策。但是，在取得信貸資金的同時，也應時刻保持警惕。目前，國家的宏觀經濟形勢非常嚴峻，國家的貨幣政策一再縮緊，存款準備金一再上調，收緊了市場上大量的流動資金。造成銀行信貸額度緊縮，同業拆借利率上升，放貸的利率隨市場利率的波動一再上升，給企業帶來較高的資金成本。在這種狀態下，對企業的風險控制能力是一個巨大的考驗。一旦“錦上添花、落井下石”的銀行對公司停止放貸，將會給公司的經營帶來致命的沖擊。

從公司的應收賬款余額，在與前期的縱向比較，以及與同行業間的橫向比較來分析，是呈現上升趨勢。這樣，也就伴隨著壞賬風險也在悄然增大。隨著公司銷售規模的擴大，有些業務員為了提高自己的銷售業績，大量使用信用政策，可能造成回款控制不力，貨款不能及時收回，這樣就給公司的貨幣資金帶來了很大的壓力。因此，在利潤和現金流的選擇面前，公司的管理層應該綜合分析，是在保證資金回籠的前提下最大化的去追求利潤?還是在實現利潤最大化的前提下去保證資金流?在這一點上，我們認為應該選擇現金流第一，在保證資金回款的基礎上再去實現利潤大化，這里我們作一假設，如果a公司的款能在開票后100%的收回，利潤為80萬;另一家b公司利潤是100萬，但是開票后只能收回50萬元，那么我們應該選擇做a的業務。

公司的應收賬款應該實行總額控制，即在現有的余額基礎上，設定一定上限，如果達到或者超出這個上限，那么就示為警戒，應該適當壓縮應收賬款規劃。對于這一點，我們可以分幾種情況來考慮，區別對待。

1)對于公司現有客房中合作良好、且付款記錄也一直良好的企業，可以繼續延用我們的銷售政策，最大限度的予以一些諸如商業折扣、現金折扣等的信用政策。

2)對于一些央企，即國家控制股的企業，由于其現金基本上有保證，這些企業的業務，銷售人員可以主動出擊，因為，資金對于他們而言，一般不是問題，不用受信用額度的控制。

3) 對于其他企業，應該定期對于這些客戶作一調研，內部評級，確定一定合理的回款期限，或者墊付資金設定一個合理區間。隨時關注這些企業的資金動態。

我們應該對客戶進行優化，全保優質客戶，淘汰掉劣質客戶，來增加企業的抗風險能力。“二八法則”是有道理的，80%的利潤是由20%的客戶所創造的，因此，告訴我們不要迷戀客戶的數量，更應該注重他們的質量。

公司目前賬面上的存貨金額較高，與前期相比，增長了近20%。這就意味著公司的流動資金被占用了一部分。同時，存貨的增加，導致應付賬款的增加。財務上需要分析存貨的結構，看是否有庫存呆滯物資。檢查是否有物資超過了系統設定的安全庫存。是什么原因導致此種情況的發生。如果是為了市場行情看漲屯貨，那就要隨時關注市場。協助銷售人員做好期權交易。對于存貨上升，造成應付款余額的上升，采購人員要引起密切關注。與供應商談妥合適的付款價格與付款條件，適當的延長應付款的日期。但同時也要注意，并不是一味拉長付款周期就是好事，在一定程度上，可能會困擾資金的預測。如果在未來的期間，企業的資金一旦緊張，無法按期支付貨款時，將會給公司的信用造成一定的影響，也為后期的繼續交易帶來較大的難度。其實，應付賬款也是買方采用的一種最簡單、最方便的短期負債融資方式，公司在利用時，只要適度掌握，控制賒購商品數額，防止失控和濫用，就能讓此種方式為公司帶來經濟效益。同時，在付款方式時，也是有很大的可選空間的。例如，選擇銀票的方式付款，可以為企業帶來一定的定存利息。而且目前銀行的融資產品也非常豐富，每個銀行會有自己的特定的產品優勢，可以為客戶量身定做合適于自己的融資產品。常見的有短期變長期、大變小、多變少等銀票轉換方式，遠比直接貼現銀票的成本要低的多。當然，這也取決于客戶與銀行的關系與談判能力。總之，公司決策層要懂得利用銀行資源降低企業成本。

從宏觀角度出發，在“現金為王”的經營思路里，公司的流動資金流決定企業的價值創造，盈利質量、流動性，同時也反映企業的風險狀況。從戰略層的角度出發，公司要避免盲目擴張帶給企業的風險。諸如資金斷鏈風險、市場風險、回款風險、期間費用失控、產品質量風險、原材料供應風險以及管理風險。把握好規模化的“度”，并做好過程控制，便可以化險為夷。針對公司目前的經營規模，業務流程以及財務狀況，對于做好流動資金的風險管控，提出幾個建議以供決策層的參考：

1)從業務層面上，精干主業，業務剝離。基于行業特性，公司在業務規模擴張的同時，要多選擇利潤增長點較高的業務，同時及時擯棄一些利潤率相對較低、或者已退出市場的業務，突出核心業務，結構化有重點投入資金，這樣會給企業的流動資金帶來極大的緩和。

2)壓縮公司存貨規模。給各產品核定合理庫存，由采購部對總體庫存承擔管理責任，各產品系負責人承擔各自庫存管理責任;發貨未開票部分，將由銷售部列出清單，該安排生產的趕緊生產，盡快開票，加強資金的快速回籠。

3)與供應商建立戰略合作伙伴關系。選擇幾家有實力的供應商作為戰略合作伙伴。公司在保證約定時間付款，同時向其提供最低采購數量或者采購金額，要求供應商按時保質保量交貨，且能獲取比其他客戶更優惠的價格。這樣就可將公司的一部分資金壓力轉嫁到供應商上面。

4)避免不恰當的融資行為。時刻關注企業資產負債率、流動資金比率、速動資金比率、現金比率等關鍵性反映企業流動資金周轉能力的指標，開拓思路;在一定程度上，變企業外源融資為內源融資。充分利用內源融資的原始性、自主性、低成本性、抗風險性等優勢。同時拓寬融資渠道的多樣化，如考慮簡單的銀行信貸轉變為商業銀行貸款、融資租賃、擔保融資、信托融資等。與銀行保持密切的聯系，可以選擇公司的交易銀行與關系銀行，即交易銀行是公司日常業務所操作的銀行，在結算速度與結算成本上能取得較低的費率。而關系銀行，則是可以給企業提供優質融資服務多樣化的銀行，企業可以在這上面與銀行實現“雙贏”。

綜上所述，企業要樹立“現金為王”的價值理念;建立銷售信用管理體系，保障債權安全;加強資金周轉達效率管理，縮短現金周期;嘗試新的融資方式，方開資金來源渠道。在財務控制上，實現集權有度，分權有序，這樣方能實現公司的整體戰略目標。

物流業調研報告 物流企業調研總結篇六

物流企業調查報告

調查對象：寧波市申通物流有限公司

調查時間： 20xx年3月15日

調查目的：

因為在現代社會物流對整個國民經濟的運行發揮著不可取代的基礎性作用，所以通過對寧波市悅通物流有限公司發展狀況的調查，從某一角度來了解我國的物流發展狀況及前景，并提一些合理化的措施與建議。

物流企業內部的組織機構，劃分為若干不同部門。組織機構應該服從各自經營管理活動的需要，根據各自經營分工的專業，經營對象的技術復雜程度及其品種機構，經營操作的物質技術裝配先進程度、經營的規模等具體因素加以權衡，從經營管理的水平加以確定。一般地說，從物流企業擔負媒介商品流通職能的共性出發，物流企業內部的組織機構，基本上可劃分為業務部門、倉儲部門、信息管理部門、營運部門、人力資源部門和財務部門。如下圖所示：

1、企業目標：努力提升企業的品牌價值，成為人們值得信賴的物流公司

2、使命：“做最強的物流服務商，做最好的物流人”。

3、價值觀：

為企業創造效益 ，大力推進技術創新和管理創新，不斷增強企業的綜合實力，保證了贏利水平的持續增長。為客戶創造價值，通過服務手段、服務技術和服務模式的創新，追求企業價值與客戶價值的一致性，為客戶提供增值服務，同步提升客戶價值與企業價值。 為社會創造財富，不光追求經濟效益，也以全力報效國家、造福民眾為己任，自覺履行經濟責任和社會責任，積極創造社會財富，服務社會，奉獻社會，用愛心回報社會，實現企業與社會的和諧發展。

4、企業文化：

寧波市悅通物流有限公司成立于20xx年，公司設于中國珠三角洲寧波市，是一家專業從事物流運輸服務的企業,公司始終堅持以"安全與時效并行，服務與微笑同在"的先進理念在物流公司同行中不斷發展壯大。營業范圍涵蓋了物流方案的設計與咨詢、國內陸運、空運、貨物倉儲分揀、包裝及其他物流加工增值服務。悅通物流，就是悅通人為之奮斗、生存和發展，為客戶創造價值的一個團體。我們堅信真誠地為客戶提供滿意的服務會使公司不斷發展和壯大公司使命：為企業創造良好的貨運環境，推動全社會物流事業的健康、快速的發展。

【經營理念】

人文關懷 價值增值 激情創造 科技突破

【企業精神】

忠于職守，創造價值；

時效保障，創造價值；

群策群力，創造價值。

【企業品牌理念】

公平誠信 快捷安全 熱情周到 服務一流

寧波到上海特快專線 寧波到廈門專線寧波到重慶專線

寧波到杭州特快專線 寧波到福州專線寧波到成都專線

寧波到蘇州特快專線 寧波到漳州專線寧波到長沙專線

寧波到昆山特快專線 寧波到無錫專線寧波到天津專線

寧波到嘉興特快專線 寧波到太倉專線寧波到昆明專線

寧波到吳江特快專線 寧波到溫州專線寧波到義烏專線

寧波到北京特快專線 寧波到南昌專線寧波到常熟專線

寧波到桐鄉特快專線 寧波到武漢專線寧波到南京專線

公司承接寧波到珠江三角洲長短途公路運輸

提供普通貨物整車、大件（設備）物流、三超大件運輸、零擔專線物流服務，同時大宗貴重貨物還可以享受包車、送貨提貨、貨物保險、起重、裝卸、機器設備包裝等專業物流服務。無論是整車還是零擔、大件物流還是超限大件設備貨運，都可以享受寧波悅通人提供的優質物流服務 。 其物流設計人員還會幫客戶設計寧波到上海大件運輸物流專線上更合理的、最實惠的物流優化解決方案。確保客戶的貨物更快速、最安全地到達。

寧波市申通物流有限公司是一間功能型物流企業，其運營模式是

這類企業一般來源于傳統的運輸、倉儲、配送企業，往往只能提供物流某個環節（如運輸、倉儲等）的物流服務。一般來說，功能型物流企業所提供的服務主要是兩種方式，其一是以產品定向的物流服務，其二是以客戶定向的物流服務。

所謂以產品定向的物流服務，是把有相似需求的客戶服務聚合起來，形成規模經營，以充分利用物流企業的資源及能力，這樣才能降低物流服務的單位運營成本。這種形式下的客戶范圍比較廣泛，提供的主要是基本服務，如運輸、倉儲、等等，還是屬于傳統意義上的物流服務。

物流業調研報告 物流企業調研總結篇七

目前，我國正積極加快工業化進程，努力推進工業化與信息化的融合，以實現由工業大國向工業強國的轉變。erp(enterprise resource planning)是企業信息化的一個基本工具，erp的應用，可以極大提升企業的市場競爭力，加快工業化與信息化進程，為推進我國新型工業化的進程和增強企業的核心競爭力提供有力的支持。

erp是企業資源計劃系統，它建立在信息技術基礎上，利用現代企業的先進管理思想，全面集成了企業的所有資源信息，并為企業提供決策、計劃、控制與經營業績評估的全方位系統化的管理平臺。它不僅僅是一個軟件工具，而且涵蓋了企業經營管理的方方面面。

erp系統起源于制造業的信息計劃與管理。20世紀60年代，由于客觀環境的改變及計算機技術的迅猛發展，制造業開始了企業信息系統改造的進程，發展到今天，經歷了5個階段：經濟批量法階段，物料需求規劃mrp(material requirement planning)階段，閉環mrp階段，制造資源計劃mrpⅱ(manufacture requirement planningⅱ)階段，企業資源規劃erp (enterprise recourse planning)階段。每個階段都是對前一個系統的發展和補充。從最開始單純的控制采購批量和安全庫存，到mrp的按相關需求和獨立需求來區分采購，再到閉環mrp的動態調整需求與采購，之后，80年代的mrpⅱ系統將資金流也考慮到計劃當中去，運用管理會計的原理來統籌整個生產過程。到最后90年代erp從整個供應鏈的角度出發來著手，對供應鏈上所有環節進行有效管理，包括訂單、采購、庫存、計劃、生產制造、質量控制、運輸、分銷、服務與維護、財務管理、人事管理、實驗室管理、項目管理、配方管理等。正是這些功能子系統把企業所有的制造場所、營銷系統、財務系統緊密結合在一起，從而實現全球范圍內的多工廠、多地點的跨國經營運作

1981年沈陽第一機床廠引進第一套mrp－ⅱ軟件，標志著erp為代表的企業信息化軟件正式進入中國，歷經20幾年的發展，中國erp市場已經欣欣向榮，erp產業逐步發展，國內的企業多數已經深切體會到信息化的重要性，企業本身的發展已經使得對erp的需求非常旺盛，實施erp的土壤日漸肥沃。

erp中國市場演化可以分為三個階段[9]：1999年以前為導入期，erp只被少數用戶接受，市場上erp產品較少。1999年～20xx年為成長期，用戶開始接受erp理念并付諸實施。20xx年～20xx年為成熟期，用戶全面實施自己的管理系統，市場上成熟度高、靈活性強的erp產品出現。

現在中國市場規模已經相當可觀。根據計世資訊（ccwresearch）最新的《20xx-2008年中國管理軟件市場研究報告》顯示，20xx年通用型erp軟件的國內市場規模為億元，20xx年為億元；20xx年56億元；20xx年只有億元。現在，erp 軟件已經成為國內管理軟件市場的主流應用產品。但是，光鮮的數字并不能說明erp軟件行業發展不存在問題。

amt研究院選取 erp軟件商銷售額前一百名進行調查，發現中國erp軟件行業呈現出以下幾個特點：

1、行業集中度很高，而且有進一步提高的趨勢

20xx年中國管理軟件商前十名的總銷售額占前100 名的總銷售額的比重為，前二十名的總銷售額占前100 名的總銷售額的。前十名的中國本土公司的銷售額，占所有本土公司銷售額的。見圖5-1。

2、市場份額國際公司與國內公司持平，國內公司市場份額有增大趨勢

20xx年，在top 100 中，國際公司的數量占46％，國內公司的數量占54%。國際公司的總銷售額占top 100（行業前一百名） 總銷售額的47%，國內公司的總銷售額占top 100 的總銷售額的52%。見圖5-3。

圖5-3 國內公司和國際公司的數量和銷售額占top 100 的比例

3、利潤水平偏低

中國市場中定制型erp軟件的市場份額一直偏大，由于定制型erp軟件通常都是采用項目制，提供商必須為此付出高昂的人力成本，包括定制開發費用、實施服務費用。加上戰略定位偏差、競爭激烈、用戶能體驗到的價值偏低、管理水平偏低等原因，中國管理軟件行業的平均利潤水平偏低，大量企業的經營情況堪憂，對企業和行業的發展已經造成不良影響。20xx年，前一百名企業中已經有6%經營不善，轉行或者關閉。

總體來說，erp軟件行業市場規模正在擴大，而且保持良好的增長態勢，本土公司成長較快。但是仍存在如利潤率

低、定制產品居多等問題制約著行業健康成長。

1、erp在國內實施存在的若干問題

①主要是國內中小企業普遍存在資金瓶頸與人才瓶頸。erp系統的實施一般都需要幾百萬元甚至上千萬元以上的資金投入，這筆資金對于眾多的中小企業來講是一個不小的數字；另外erp從開發至實施需要大批的it專業人員。決策者要為erp的實施提供組織、人員、資金等方面的保證，改變企業的管理模式和業務模式；操作人員要及時進行數據的錄入與處理；系統管理人員除保證系統安全、可靠地運行外，還要學會利用里面的資源，適應系統帶來的新環境。但是，目前國內多數中小企業難以承擔實施erp需要的巨大投資，人員素質也普遍不適應這種新環境，精通erp各個方面的專家則更是缺乏。

②是部分企業自身缺乏主體意識。這些企業實施erp處于被動地位，沒有深刻認識應用erp的根本目的，沒有正確認識erp的管理思想以及erp究竟能為企業帶來什么，只是為了應付上級領導部門的檢查和評比，單純為了信息化而信息化，這樣做對企業有百害而無一利。

③是業務模式的差距。企業的業務模式（business model）決定著企業的發展方向和管理體制、管理流程。國內企業受傳統管理模式的影響較深，往往習慣于要求軟件如何適應企業的管理特點，而很少考慮如何適應軟件本身包含的先進的管理思想。我國很多企業沒有成文的適應市場機制和國際競爭環境的業務模式，不成文的經驗性的業務模式與erp有比較大的差距，給實施帶來巨大的困難

④是外部環境的欠缺。實施erp，一個必要的前提是成熟規范的市場秩序和配套的環境。由于我國仍然處于市場經濟體制的早熟階段，市場秩序不規范，信用機制沒有建立，業務流程標準化程度低，現代化的流通體制還在建設初期，以erp中的業務流程進行企業的采購和庫存管理、計劃管理、銷售管理，很可能出現與環境的脫節，導致系統的失敗。

⑤是信息資源的基礎十分薄弱。erp的實施是一個系統工程，必須準備與采集許多數據，這是成功的關鍵。從客觀上來說，這有一定的困難，它主要來自兩個方面：從大環境上講，金融市場與物資資料不是很穩定，其不可測因素很多，而且這種不可測因素并不完全遵循市場經濟規律；另一方面，從企業內部看，有些數據以前并不存在，需要補齊，有的只是一個粗略的數據，需要進一步的整理與細分；此外，新系統與舊系統之間的轉換是一個動態過程，特別是金額、數量等存在時間性差異時，完成系統的動態切換也是比較困難的。

2、解決中小企業實施erp存在問題的方案探討

①可選方案 在經濟全球化、信息化與中國入世成功的背景下，企業實施erp是大勢所趨。針對所存在的問題，企業要建立信息系統并在此基礎上實現自己的商務電子化，成功實施erp。可根據自身的實際情況，在以下兩個方案進行選擇：

借助應用服務提供商。有兩種方式，一是購買國外現有的erp軟件；二是使用國內軟件公司開發的erp軟件。

應用服務提供商(application service provider，簡稱asp)可以為眾多企業尤其是中小型企業提供信息化公共服務，借助asp不僅能提高全社會it投資效率，而且降低了單一企業的it風險。asp定位是針對那些信息化需求迫切，但資金、人員有限的中小企業。asp為這類企業提供了較好的解決方案，企業無需配備專門的人員和大規模資金投入即可獲得專業的服務和技術支持。

導入asp提供的erp管理系統，同時充分結合自身情況和發展戰略部署，企業信息化可以采取分三步走的解決方案：即第一步全面改善集團財務、后勤、人力資源等管理系統，以整合集團內部業務運作流程；第二部重點實施客戶關系管理（crm）解決方案，在企業內建立全方位客戶關系管理體系，真正實現以市場為導向的經營體系；第三步在企業內實施協同的產品生產周期管理（plm）及供應鏈管理（scm），全面步入電子商務。

②增強主體意識，明確目標。企業實施信息系統的根本目的不只是為了“達標”、“創星級”和“創一流”。現代企業應用信息系統的根本目的是提高企業的經營管理水平。以企業實施國外成熟的erp系統為例，企業在信息化的同時，也應學習、研究和應用國外現代企業的管理思想、管理方法和應用信息技術的策略，盡快改變我國企業管理粗放、落后的面貌，建立起一套適應市場經濟體制要求的現代企業經營管理模式，從而提高企業管理水平，實現企業的跳躍式發展

③應有規避風險的意識。企業實施erp系統是一項投資大、涉及面廣、周期長、風險大的系統工程，大多數企業不是在創立的時候就上了erp系統，因此，企業實施該系統所需要的各種基礎數據準備起來也會比較復雜，調整和優化流程也要較長的周期，與現代信息技術的結合也需要一段磨合期。erp系統并非萬能特效藥，并非對所有企業一定適用，自己開發的風險也很大。因此，系統的實施決不是一蹴而就的，而是需要一段相對時間較長、變數較多的周期，企業一定要樹立風險理念，建立完備的項目管理機制和運作機制。

④強有力的推行制度。企業erp系統建立好以后，切不可只當擺設，一定要在實際中推行使用。系統建成后要經歷一段磨合期，使用時可能會增加某些使用人員的工作負擔，也可能會增加一些工作習慣和方法的不適應。這時候，企業一定要建立完備的配套制度，強力推行系統的使用。經過一段時間后，等到大家都習慣了信息化工作，就會逐步感到信息技術的偉力。企業一定要樹立這樣的理念：系統建成后要用制度強力推行使用，確保系統的高效運行。

⑤加強培訓，提高員工素質。員工素質中主要是其責任感和敬業精神的培育，缺乏合作精神，素質低下，再先進的管理軟件也沒有其發揮作用的平臺。

“有50%的erp的失敗案例是由于缺少erp的應用人才造成的！”20xx年8月12日，在大連東北財經大學舉辦的“用友erp實驗中心交流大會”會上，中國軟件協會副秘書長許建剛下了如此結論。

據了解，erp人才的嚴重匱乏正在成為制約中國企業信息化進程的主要因素，另一方面，能夠應用erp的人才也成為了市場的香餑餑，普通erp應用人才年薪在七萬元左右，中級的erp項目經理年薪達到20萬元，高級的cio年薪可以達到上百萬元。

1、匱乏

據erp專家、清華大學教授侯炳輝估計，目前國內合格的erp實施顧問不過千人，這相對于我國需要信

息化的幾十萬家企業而言，只是杯水車薪。

用友公司教育培訓部總經理趙文中深有體會。他知訴本報記者，用友每年有3萬家u8(erp產品)新用戶，如果其中1萬家用戶需要用友來做實施，一個用戶平均需要兩個星期去做實施，而每個實施顧問一年的工作日只有50個星期。那么目前用友公司100多名實施顧問遠遠不夠。按正常情況用友需要400多名erp實施顧問。推而廣之，全國有2600萬家企業，假設需要實施erp的企業有800萬家，那么至少需要erp實施顧問三萬兩千人。

除此之外，隨著企業管理的發展，erp的研發人才也成為空擋。中國不多erp的研發人才成為了各廠商相互追逐的目標。

如果說，erp的實施和研發人才屬于中高端人才，本來就少的話，erp的使用人才不多自然成為企業信息華的新門檻。據了解，目前在一個公司中能夠完全使用erp的技術的人不足這個公司的1/3。

“有沒有使用過erp，能否熟練的使用erp工具正在成為很多公司選拔人才的最新標準。”東北財經大學副校長馬國強告訴本報記者。

2、技能

erp的三個層次的人才有不同的技能需求。

erp的高級人才包括研發人才和企業的cio(首席信息官)等。他們的要求非常高，一方面對技術有熟練的掌握，另一方面，還必須有豐富的管理經驗，能夠把技術和管理緊密結合，能夠把常規的管理技術與自己的公司特點想結合。

erp實施顧問也要求是技術和管理的復合型人才。對于企業信息化，僅僅了解信息技術、了解軟件產品是遠遠不夠的，還需要了解企業管理的方法，了解企業的目標市場特點和企業的運營模式，了解企業所處社會的文化背景等等。只有深刻理解了企業的需求，才能提供真正為企業發展帶來新動力的信息技術解決方案。

北京工業大學老師欒甫貴指出，一名合格的erp實施顧問從知識層面上講，必須有財務知識、計算機知識和管理知識；從經驗上看，要有一定的企業管理實踐，了解企業的管理整個過程；從技能上，還要求有較好的溝通能力和語文表達能力。而符合這些要求的人才，現在很難找到。

普通的應用人才，雖然要求沒有那么 高端和中端人才的要求那么高，但是作為應用者，他必須懂得erp的基本原理，能夠熟練操作erp的相關工具。

信息技術的發展改變了企業的競爭環境，提高自身的管理水平才能在競爭中獲勝。實施體現先進管理思想和理念的erp，是信息時代中小企業實現現代化、科學化管理的有力工具。分析中小企業存在的問題，選擇實施適合自身的erp將給中小企業的管理模式帶來全方位的變革，是提高中小企業應變能力、競爭能力、生存能力的有效途經。

物流業調研報告 物流企業調研總結篇八

以上海為基礎、面向全國開展的2016年度航運物流業薪酬調研工作于10月下旬順利完成，這是上海航運交易所連續第12年開展航運物流業薪酬調研工作。10月25日，上海航運交易所聯合合作方上海薪勤人力資源管理咨詢公司召開會對《2016上海航運物流業薪酬福利調研報告》（以下簡稱《薪酬調研報告》）進行了解讀，船公司、貨代企業、物流企業等多家單位的人力資源相關人士參加了此次解讀會。

《薪酬調研報告》以關鍵人才收入水平、福利、獎金方案為中心為企業提供了全面的崗位薪酬收入數據及人才政策數據。此次《薪酬調研報告》公布了近240個航運物流企業常見崗位薪酬數據、企業調薪幅度，涉及員工主動離職率、浮動獎金基準等企業人力資本策略，以及市場現金總收入水平、市場固定收入水平、市場基本工資水平、市場獎金水平、市場現金津貼水平、市場加班費水平等。對提高航運物流企業薪酬管理的有效性、合理控制人力資源成本起到了積極的作用。上海航運交易所信息部經理劉越表示：“上海航運交易所已連續12年組織開展航運物流行業薪酬福利調研工作，其目的就是通過準確的薪酬信息，充分發揮市場經濟中價格杠桿對人才資源的配置作用，對航運人才優化配置發揮積極作用。”

《薪酬調研報告》具有三大亮點

在剛剛過去的2015年，航運市場經歷了極度低迷的一年，市場需求不振、運力過剩、多項運價指數降至歷史最低點；進入2016年，有著全球航運業風向標之稱的波羅的海干散貨指數在年初跌入低谷后逐步盤整上升，似乎預示著市場的逐步回暖。有分析認為，2016年國際航運需求仍將在一段時期內繼續保持溫和增長態勢，但運力的過剩局面在短期內卻難有根本性改變，航運市場低位波動的態勢仍將持續一段時間。航運市場起起伏伏，但有的企業在很差的市場環境中仍然能夠保持強勁的競爭力，而有的企業在市場整體上升的背景下業績卻差強人意。造成這種反差的原因有很多種，但企業人力資源的合理組織和充分利用與否是關鍵因素之一，也可以說是最重要的因素。

《薪酬調研報告》給人才的供需雙方提供了比較真實可靠的價格信息，從多年的薪酬調研實踐上看，航運企業通過薪酬報告不僅有利于制定出吸引人才和降低用工成本二者兼顧的薪酬標準，也有利于科學調整企業內部職務、級別之間的薪酬差距，使企業的薪酬體系在外部競爭力和內部公平性上都得到了一定的提高。對于促進航運業企業薪酬管理規范化、科學化，有效吸引、留住關鍵優秀人才起到了重要的作用。

據悉，今年共有98家航運、物流企業參與了薪酬調研工作。上海航運交易所在報告的制作周期、內容的更新等方面有了不小的改進，今年的《薪酬調研報告》具有三大亮點――

一是，參加企業首次達到百家規模，共有98家航運、物流企業參與了薪酬調研工作。

二是，細化同一職位的專業度分級，將原有的崗位數據分為初級、熟練、高級三個專業維度進行數據撰寫，適應了大型公司分工細的需求。

三是，增加了城市薪酬指數，以滿足大型集團公司不同城市薪資設計的需求。

平均薪資調整幅度創新低

《薪酬調研報告》顯示，2016年，從航運行業人才管理方面，控制和緊縮預算仍然是關鍵詞，包括人才規模的控制、培訓、招聘、薪酬預算的控制。2016年，航運行業平均薪資調整幅度繼續下調至，比2015年低約個百分點，為七年來最低。

從調研的實際結論來看，在業務縮水、工資成本持續上漲壓力下，越來越多的航運企業凍結薪資調整，甚至出現工資負增長的企業。具體來看，21%的調研企業明確表示2016年并無薪資調整的打算； 40%的調研企業降低薪資預算，調薪幅度比往年有不同程度的降低。

從《薪酬調研報告》中涉及到的三個細分行業來看，船公司平均薪資增幅下跌最為明顯，為；貨代公司平均薪資增幅為；物流公司平均薪資增幅為。

薪資增幅趨于平均化

《薪酬調研報告》公布了航運物流企業近240個常見崗位的薪酬數據，對這些崗位的薪酬狀況做了較為詳細的分析。

以層級劃分，薪資調整平均化比較明顯。《薪酬調研報告》將崗位分為6個層級，分別為高管層、總監層、經理層、主管、專業崗位和輔助崗位，與往年相比，2016年調研結果顯示的平均薪資調整幅度各層級幾乎持平，究其原因，一方面是航運業中多數企業人才管理基礎較低，并未建立基于員工能力或業績的薪資調整機制；另一方面在預算緊縮或控制的大環境下，很多公司的薪資調整本身就是普調或抵消cpi上漲的概念，基于業績的薪資調整失去意義。

以專業度劃分，輔助層和專業層職位收入差距不明顯。從專業度來看，專業層在專業知識、工作經驗、學歷背景等的要求比輔助層都要高出不少。但從2015、2016年航運行業薪酬調研的結果來看，航運行業專業層和輔助層之間的收入差距不明顯，專業層僅高出輔助層9%上下，這與航運行業專業層崗位多為勞動密集類型分不開。

員工主動離職率逐年提高

在航運業整體不景氣的前提下，員工主動離職率有逐年提高的趨勢。從2015、2016兩年的員工主動離職率的調研結果來看，航運業總體平均離職率由2015年的上升至2016年的。細分行業來看，船公司、貨運公司及物流公司員工整體主動離職率均有不同程度提高，船公司的員工整體離職率由2015年的上升至2016年的，貨運公司由2015年的提升至2016年，物流公司由2015年的提升至2016年的。

從員工層級來看，各層級員工的穩定性都在下降，主動離職率有逐年提高的趨勢。具體來看，專業層和輔助層的主動離職率最高，分別達到了和；其次為經理層，達到了；主管層主動離職率比2015年有所降低，約為。

從細分部門來看，員工主動離職率最高的四個部門依次為運輸配送、銷售、單證操作、和客戶服務部門，分別為、、、。

物流業調研報告 物流企業調研總結篇九

物流企業調查報告

物流企業調查報告

調查對象：寧波市申通物流有限公司

調查時間： 20xx年3月15日

調查目的：

因為在現代社會物流對整個國民經濟的運行發揮著不可取代的基礎性作用，所以通過對寧波市悅通物流有限公司發展狀況的調查，從某一角度來了解我國的物流發展狀況及前景，并提一些合理化的措施與建議。

一、企業的組織結構

物流企業內部的組織機構，劃分為若干不同部門。組織機構應該服從各自經營管理活動的需要，根據各自經營分工的專業，經營對象的技術復雜程度及其品種機構，經營操作的物質技術裝配先進程度、經營的規模等具體因素加以權衡，從經營管理的水平加以確定。一般地說，從物流企業擔負媒介商品流通職能的共性出發，物流企業內部的組織機構，基本上可劃分為業務部門、倉儲部門、信息管理部門、營運部門、人力資源部門和財務部門。如下圖所示：

二、企業目標、使命、價值觀、企業文化

1、企業目標：努力提升企業的品牌價值，成為人們值得信賴的物流公司

2、使命：“做最強的物流服務商，做最好的物流人”。

3、價值觀：

為企業創造效益 ，大力推進技術創新和管理創新，不斷增強企業的綜合實力，保證了贏利水平的持續增長。為客戶創造價值，通過服務手段、服務技術和服務模式的創新，追求企業價值與客戶價值的一致性，為客戶提供增值服務，同步提升客戶價值與企業價值。 為社會創造財富，不光追求經濟效益，也以全力報效國家、造福民眾為己任，自覺履行經濟責任和社會責任，積極創造社會財富，服務社會，奉獻社會，用愛心回報社會，實現企業與社會的和諧發展。

4、企業文化：

寧波市悅通物流有限公司成立于2003年，公司設于中國珠三角洲寧波市，是一家專業從事物流運輸服務的企業,公司始終堅持以安全與時效并行，服務與微笑同在的先進理念在物流公司同行中不斷發展壯大。營業范圍涵蓋了物流方案的設計與咨詢、國內陸運、空運、貨物倉儲分揀、包裝及其他物流加工增值服務。悅通物流，就是悅通人為之奮斗、生存和發展，為客戶創造價值的一個團體。我們堅信真誠地為客戶提供滿意的服務會使公司不斷發展和壯大公司使命：為企業創造良好的貨運環境，推動全社會物流事業的健康、快速的發展。

經營理念

人文關懷 價值增值 激情創造 科技突破

企業精神

忠于職守，創造價值；

時效保障，創造價值；

群策群力，創造價值。

企業品牌理念

公平誠信 快捷安全 熱情周到 服務一流

三、主營業務范圍：

寧波到上海特快專線 寧波到廈門專線寧波到重慶專線

寧波到杭州特快專線 寧波到福州專線寧波到成都專線

寧波到蘇州特快專線 寧波到漳州專線寧波到長沙專線

寧波到昆山特快專線 寧波到無錫專線寧波到天津專線

寧波到嘉興特快專線 寧波到太倉專線寧波到昆明專線

寧波到吳江特快專線 寧波到溫州專線寧波到義烏專線

寧波到北京特快專線 寧波到南昌專線寧波到常熟專線

寧波到桐鄉特快專線 寧波到武漢專線寧波到南京專線

公司承接寧波到珠江三角洲長短途公路運輸

提供普通貨物整車、大件（設備）物流、三超大件運輸、零擔專線物流服務，同時大宗貴重貨物還可以享受包車、送貨提貨、貨物保險、起重、裝卸、機器設備包裝等專業物流服務。無論是整車還是零擔、大件物流還是超限大件設備貨運，都可以享受寧波悅通人提供的優質物流服務 。 其物流設計人員還會幫客戶設計寧波到上海大件運輸物流專線上更合理的、最實惠的物流優化解決方案。確保客戶的貨物更快速、最安全地到達。

四、主要運營模式：

寧波市申通物流有限公司是一間功能型物流企業，其運營模式是

這類企業一般來源于傳統的運輸、倉儲、配送企業，往往只能提供物流某個環節（如運輸、倉儲等）的物流服務。一般來說，功能型物流企業所提供的服務主要是兩種方式，其一是以產品定向的物流服務，其二是以客戶定向的物流服務。

所謂以產品定向的物流服務，是把有相似需求的客戶服務聚合起來，形成規模經營，以充分利用物流企業的資源及能力，這樣才能降低物流服務的單位運營成本。這種形式下的客戶范圍比較廣泛，提供的主要是基本服務，如運輸、倉儲、等等，還是屬于傳統意義上的物流服務。

物流業調研報告 物流企業調研總結篇十

京杭源食堂物流調研報告

調研小組成員：張莉、朱艷玲 、邵琳蓉、孫嘉鴻 分工：

朱艷玲和孫嘉鴻負責實地調研；張莉和邵琳蓉負責報告分析 調研時間：2011年11月6日

調研地點：京杭源一層食堂

調研方法：詢問并做記錄

調研內容：京杭源食堂采購、運輸、倉儲、存貨處理各環節

物流流程

具體調研內容：

（1） 采購時間：周日至周四凌晨3點半出發；有時根據

需要中午也去。周五至周六一般不采購，除非學校有特殊活動不放假。

（2） 采購地點：八里橋農貿市場。

（3） 采購的數量：通過每天吃飯人數的需求量來決定。

（4） 采購品種：根據應時性和蔬菜價格浮動情況進行調

整，既要降低成本，又要保證質量。

（5） 采購人員：2人

（6） 供應商：肉類和糧油都是由北京市高校統一配送中

心配送。

（1） 運輸方式：自己的車隊和供應商配送。對于糧油、

米面、飲料等，是通過簽訂合同形式，由供應商統一配送；對于每日需求的蔬菜，通過采購人員和車隊去完成，這樣可以降低貨物運輸過程中的毀損率，提高送貨及時率，從而降低成本。

（2） 運輸工具：車輛2輛

（3） 運輸途中毀損率——蔬菜：5%

——肉類、乳制品：2%

（4）采購加運輸時長：3小時

(1) 倉儲地點：有自己的蔬菜、糧油倉儲，還有肉類、乳制

品冷鏈倉儲冷庫。

(2)倉庫管理方法：實地盤存制。

（1）對于第二天不能再用的蔬菜，低價處理給畜類飼養

（2）對于第二天可以再用的蔬菜，冷藏處理。

（3）對于每天學生的剩飯剩菜，賣給養豬場。并由養豬

場每天下午3點半派車運走。

報告分析：

物流業調研報告 物流企業調研總結篇十一

xx市寶源物流有限責任公司

調研可行性報告

xx市寶源物流有限責任公司

可行性研究報告

二○一二年六月十二日

xx市寶源物流有限責任公司

調研可行性報告

目 錄

第一章 市場調查 ..................................3

第二章 公司簡介 ..................................8

第三章

第四章

第五章

第六章公司前期總投資、風險、效益分析 ............10 公司成立優勢及發展目標....................13 公司成立的必要性 .........................18 結論 .....................................20

xx市寶源物流有限責任公司

調研可行性報告

第一章 市場調查

§ 前言

為適應日益增長的物流需求，結合xx市得天獨厚的交通樞紐、能源、礦產資源及國家政策的優勢，在物流市場的推動下，xx市寶源物流有限責任公司的成立勢在必得。決定對此公司進行市場調查，根據自身的優勢，一切從實際出發，來論證此公司是否有可行性。 §市場調查 §市場調查目的

此次市場調查的目的是為了解經濟環境，識別物流行業發展趨勢，洞察客戶需求動態，了解競爭格局，從而挖掘市場機會，定位物流企業的核心贏利點，構建自身競爭優勢，從而論證本公司成立的可行性。§市場調查的對象

主要調查的對象是xx市各大小物流運輸公司及配送中心。 §市場調查的內容

§調查方式：采用訪談法和資料法相結合方式進行市場調查。 §調查時間：2012年3月-2012年6月。

§調查范圍：xx市江北、臨港、西郊、兩路橋、南岸等。 §調查對象：

安吉物流是xx市最大的物流公司，擁有夯實的運輸條件和設備，已逐漸發展成為以普通貨物運輸、集裝箱運輸、危險品運輸、長江干線及支流運輸、流通加工、倉儲、配送、貨運代理的綜合性現代物流xx市寶源物流有限責任公司

調研可行性報告

4 企業集團。采用先進的設施設備，有效地滿足了現代物流的查詢、監控、跟蹤、結算、配送等需求，大大提高了它的運營效率和服務水平。 發展迅速，不僅帶動地方經濟，為我國打造川南第一大物流市場奠定了堅實的基礎。

安吉物流依托母公司五糧液的有利貨源優勢，由滿足內需不斷向外擴張，滿足市場的物流需求，發展到現階段。這種橫向協作的物流模式與本公司成立的有利條件相吻合。本公司依托***公司的有利條件成立物流公司，也是由先滿足內部需求，不斷擴大物流市場，由內到外的經營模式。安吉物流雖是規模龐大，資金豐厚，條件夯實，一個多元化的物流集團，但離我國發展現代化的綠色物流還有一定的距離。xx市整個物流市場都面臨著同樣的問題，即運輸單

xxxxx物流有限公司是以運輸石油、化工、原材料、礦產等為主的物流公司，有自身的鐵路專線，主要滿足股份公司天原的需求。主要的運輸方式為鐵路運輸，運輸工具單一。物流中心下轄車隊和夾抱機、叉車班，包括運輸車輛25部，夾抱機2部，叉車2部，手推式液壓裝載機10部；裝卸迅速、安全，全力為倉儲運輸服務，優良的軟硬件設施為打造一流的物流企業奠定了堅實的基礎。

xxx物流運輸方式比較單一，隨著市場的多元化，還需向專業化和綜合發展相結合的物流中心轉變。其對外提供倉儲服務，倉庫配備了防火、防盜等安全設施，通風效果好，24小時有人值班，有安全保障。由于占交通優勢，租金相對其他出租倉庫偏高一點。承租方大xx市寶源物流有限責任公司

調研可行性報告

5 多數用于堆放玉米、小麥等。

xx安吉、xxx物流還存在諸多因素制約著其發展的速度，比如運輸方式單一，還需向多元化方向發展；對外提供的倉促服務水平還比較低；物流相關專業人員的缺失，還需培養內部員工自身的專業知識和技能水平。 §調查結果

這些問題都反映了xx市大部分的物流現象，也正是因為這些現象的存在才使即將成立的物流公司有了前車之鑒，要發展成現代化的物流中心，必須要結合當地有利的地理優勢、貨源支撐、資金來源、運輸設備、專業人才、管理經驗等綜合考慮，論證是否有可行性。

物流業調研報告 物流企業調研總結篇十二

廣東某物流實業有限公司 ——太和家電倉庫調研報告 特別說明：鑒于商業秘密上的考量，應公司的請求，本文以“某”字代替公司名字，但這絲毫不影響本調研的嚴謹性，給各位帶來的不便請多包涵，謝謝！

是國內較為領先的現代物流企業之一。

先后被評為“中國物流百強企業”， “廣州市十佳物流企業”， “綜合型aaa物流企業”， 連續7年被公司大客戶寶潔公司授予“gmp頂峰獎”。 2008年公司倉庫被中國倉儲協會評為“國家五星級通用倉庫”。

包括物流供應鏈規劃、汽車生產物流服務、貨物運輸、分銷配送、儲存、流通加工、包裝、國際物流、增值服務等專業物流服務。

寶潔 松下 海爾 日產 馬士基

日通 舒適 美贊臣 本田 豐田 捷普

該物流公司總承包某家電集團華南地區產品的物流商務服務，包括該家電集團旗下一千多個品種的各種電器。其產品部分存放于位于太和鎮天驕物流園倉庫 1 內，包括有冰箱、冷柜、空調、液晶電視及部分生活小家電吸塵器、電飯煲等幾大類1000多個品種型號。

太和倉庫的配送目標是專賣店、蘇寧、國美等大型商場，不進行單個顧客門到門服務。

某物流太和倉庫位于白云區龍塘路與京珠高速交匯處附近，倉庫內具體布局見圖1-1所示。

圖1-1 太和倉庫平面布局示意圖

太和倉庫是地面倉庫，所有的貨物都分類堆放在地面上，全部貨物均為家電類，其主要存放的貨物有：

（1）冰箱/冰柜

各種型號、規格和款式的冰箱32個類別，主要有對開門冰箱、多門冰箱、三門冰箱、兩門冰箱、單門冰箱、冷柜等

（2）洗衣機 2 各種型號、規格和款式的洗衣機44個類別，主要有波輪洗衣機、滾筒洗衣機等

（3）空調

各種型號、規格和款式的空調19個類別，主要有壁式無氟變頻空調、壁式高效定頻空調，柜式無氟變頻空調、柜式高效定頻空調等，

（4）電熱水器

各種型號、規格和款式的電熱水器27個類別，主要有電熱水器、燃氣熱水器、太陽能熱水器等

（5）液晶彩電 各種型號、規格和款式的液晶電視28個類別，主要有led彩色電視和lcd彩色電視兩大類；彩電規格和款式又有19寸、22寸、26寸、32寸、37寸、40寸、42寸、45寸、46寸、47寸、48寸、55寸。2010年全年出貨量51269臺（約3460方），2011年上半年出貨量24298臺（約1780方）

（6）小家電

各種型號、規格和款式的小家電共計138個類別，主要有吸油煙機17個類別、燃氣灶22個類別、消毒機4各類別、電磁爐11個類別、電飯煲5個類別、電壓力鍋9個類別、電水壺4個類別，豆漿機18個類別、榨汁機2個類別、電熨斗5個類別、微波爐8個類別、吸塵器6個類別、飲水機14個類別、洗碗機6各類別、廚房套系5個類別、電烤箱2個類別；2010年全年小家電出貨量281660臺（約5540方）；2011年上半年出貨量133518臺（約2790方）

鑒于液晶彩電在存儲與作業方式上與小家電相同，我們把液晶彩電與小家電一并研究，為了行文方便，把液晶彩電和小家電統稱為小家電。 3 2010年太和倉庫全年發貨量約80000方，2010年各種貨物發貨量情況見圖1-2。 圖1-2：2010年全年太和倉庫出貨量分類情況圖

小家電種類較多、規格和款式不一，紙箱包裝的大小尺寸也不統一，這給倉庫內的堆放和揀貨帶來了不小的麻煩，為了便于管理，太和倉庫劃分為多個區域，它們包括： ? 冰箱區 ? 冰柜區 ? 洗衣機區 ? 空調區 ? 電熱水器區 ? 彩電區（存放各種款式的液晶彩電及支架） ? 小家電區（存放各種小型家用電器） ? 混雜物區（用于存放破箱、損壞、污染及等待退回的不良家電） ? 備貨區（用于出庫的備貨作業） ? 檢查區（用于貨物的檢查）

太和倉庫擁有6臺夾抱式叉車、8臺手動液壓搬運車及少許襯墊用的木質托盤等物流器材。 4

太和倉庫設置了不同的崗位，分別負責不同的工作，具體人員構成及編排情況見表1-2和表1-3。

? 倉庫經理1名：全面負責本倉庫的對外業務聯系，負責本庫與公司其它部門

的聯系，并監督倉庫運作過程。 ? 倉庫主管1名：全面負責對倉庫管理，主要對倉庫作業進行調度、監督和指

揮，保證準時完成作業。

? 單證管理員1名：負責接收和處理各種單證。 ? 揀貨倉管員1名：根據看板、揀貨清單指揮搬運工進行揀貨作業。 ? 入庫倉管員1名：負責組織貨物的卸貨，并對貨物進行檢查、登記。 ? 出庫倉管員1名：根據發貨清單核對出貨數量、品種、規格型號。 ? 裝車倉管員1名：，負責組織貨物的裝車，并對貨物進行檢查、登記， ? 夾抱式叉車司機6名：負責貨物的搬運與上下架作業。 ? 搬運工6名：負責倉庫的裝卸搬運作業。

表1-3 太和倉庫人員編排表

負責某家電制造集團旗下部分電器的存儲、保管、出庫和配送，包括有冰箱、冷柜、空調、液晶電視及部分生活小家電吸塵器、電飯煲等。 5篇二：物流企業調查報告

《物流企業管理》

調 查 報 告

二○一四年 3 月 15 日

物流企業調查報告

調查對象：寧波市申通物流有限公司

調查時間： 2014年3月15日

調查目的：

因為在現代社會物流對整個國民經濟的運行發揮著不可取代的基礎性作用，所以通過對寧波市悅通物流有限公司發展狀況的調查，從某一角度來了解我國的物流發展狀況及前景，并提一些合理化的措施與建議。

物流企業內部的組織機構，劃分為若干不同部門。組織機構應該服從各自經營管理活動的需要，根據各自經營分工的專業，經營對象的技術復雜程度及其品種機構，經營操作的物質技術裝配先進程度、經營的規模等具體因素加以權衡，從經營管理的水平加以確定。一般地說，從物流企業擔負媒介商品流通職能的共性出發，物流企業內部的組織機構，基本上可

劃分為業務部門、倉儲部門、信息管理部門、營運部門、人力資源部門和財務部門。如下圖所示：

為企業創造效益 ，大力推進技術創新和管理創新，不斷增強企業的綜合實力，保證了贏利水平的持續增長。

為客戶創造價值，通過服務手段、服務技術和服務模式的創新，追求企業價值與客戶價值的一致性，為客戶提供增值服務，同步提升客戶價值與企業價值。 為社會創造財富，不光追求經濟效益，也以全力報效國家、造福民眾為己任，自覺履行經濟責任和社會責任，積極創造社會財富，服務社會，奉獻社會，用愛心回報社會，實現企業與社會的和諧發展。

寧波市悅通物流有限公司成立于2003年，公司設于中國珠三角洲寧波市，是一家專業從事物流運輸服務的企業,公司始終堅持以安全與時效并行，服務與微笑同在的先進理念在物流公司同行中不斷發展壯大。營業范圍涵蓋了物流方案的設計與咨詢、國內陸運、空運、貨物倉儲分揀、包裝及其他物流加工增值服務。悅通物流，就是悅通人為之奮斗、生存和發展，為客戶創造價值的一

個團體。我們堅信真誠地為客戶提供滿意的服務會使公司不斷發展和壯大公司使命：為企業創造良好的貨運環境，推動全社會物流事業的健康、快速的發展。

【經營理念】

人文關懷 價值增值 激情創造 科技突破

【企業精神】

忠于職守，創造價值；

時效保障，創造價值；

群策群力，創造價值。

【企業品牌理念】

公平誠信 快捷安全 熱情周到 服務一流

寧波到上海特快專線 寧波到廈門專線 寧波到重慶專線

寧波到杭州特快專線 寧波到福州專線 寧波到成都專線

寧波到蘇州特快專線 寧波到漳州專線 寧波到長沙專線

寧波到昆山特快專線 寧波到無錫專線 寧波到天津專線

寧波到嘉興特快專線 寧波到太倉專線 寧波到昆明專線

寧波到吳江特快專線 寧波到溫州專線 寧波到義烏專線

寧波到北京特快專線 寧波到南昌專線 寧波到常熟專線

寧波到桐鄉特快專線 寧波到武漢專線 寧波到南京專線

公司承接寧波到珠江三角洲長短途公路運輸

提供普通貨物整車、大件（設備）物流、三超大件運輸、零擔專線物流服務，同時大宗貴重貨物還可以享受包車、送貨提貨、貨物保險、起重、裝卸、機器設備包裝等專業物流服務。無論是整車還是零擔、大件物流還是超限大件設備貨運，都可以享受寧波悅通人提供的優質物流服務 。 其物流設計人員還會幫客戶設計寧波到上海大件運輸物流專線上更合理的、最實惠的物流優化解決方案。確保客戶的貨物更快速、最安全地到達。

寧波市申通物流有限公司是一間功能型物流企業，其運營模式是

這類企業一般來源于傳統的運輸、倉儲、配送企業，往往只能提供物流某個環節（如運輸、倉儲等）的物流服務。一般來說，功能型物流企業所提供的服務主要是兩種方式，其一是以產品定向的物流服務，其二是以客戶定向的物流服務。 所謂以產品定向的物流服務，是把有相似需求的客戶服務聚合起來，形成規模經營，以充分利用物流企業的資源及能力，這樣才能降低物流服務的單位運營成本。這種形式下的客戶范圍比較廣泛，提供的主要是基本服務，如運輸、倉儲、等等，還是屬于傳統意義上的物流服務。

物流業調研報告 物流企業調研總結篇十三

一、相對于發達國家的物流產業而言，中國的物流產業尚處于起步發展階段，其發展的主要特征是

企業物流仍然是全社會物流活動的重點，專業化物流服務需求已初露端倪。

隨著買方市場的形成，企業對物流領域中存在的“第三利潤源”開始有了比較深刻的認識，優化企業內部物流管理，降低物流成本成為目前多數國內企業最為強烈的愿望和要求，并成為當前全社會物流活動的重點。

與此同時，專業化的物流服務需求已經出現且發展勢頭極為迅速。其中在中國從事生產、銷售及采購活動的跨國公司和國內優勢企業對專業化物流服務的需求發展迅速，成為帶動我國物流產業發展的一個十分重要的市場基礎。此外一些新興的經濟領域，如私營企業、快速服務行業以及電子商務領域等，也產生和存在著一定規模的物流服務需求。

專業化物流企業開始涌現，多樣化物流服務有一定程度的發展。

我國經濟中出現的許多物流企業，主要由三部分構成，一是國際物流企業，這些國際物流公司一方面為其原有的客戶跨國公司進入中國市場提供延伸物流服務，另一方面，針對中國市場正在生成和發展的專業化物流服務需求提供服務。

物流業調研報告 物流企業調研總結篇十四

我于20xx年12月2日成為合肥杰事杰公司試用期員工，到今天為止，試用期已滿三個月。在試用期內，我學會了很多實踐操作知識。我很榮幸，在韓經理的認真指導下，能夠提前轉正，也很高興，我想這是領導對我工作的肯定。我有信心在合肥杰事杰提供的良好平臺下，我會工作地更好。現將這三個月的工作情況總結如下：

1、負責產品發貨和原材料提發貨相關事宜：a、產品發貨按照營管部門下達的計劃，協調物流公司安排車輛，及時安全的將貨物運送至客戶處。b、原材料提貨按照采購部門內下達的計劃，協調物流公司安排提貨車輛，及時安全的將原材料運送至我公司。

2、負責成品運輸車輛到貨跟蹤：每日對產品發貨信息及車輛在途信息進行跟蹤確認（發貨信息和車輛在途信息跟蹤情況：分別在上午9：00和下午15：30與承運商電話溝通）。提前知道車輛在途情況，對出現相關故障時（車輛故障、時間故障），及時將信息反饋相關領導、相關部門和相關客戶，以防止車輛到貨異常情況發生，做到及時處理，以防患于未然。

3、負責公司成品運輸賬目的核對：每月對運輸清單、回單和臺帳進行核對，做到一單一核，并確保運輸數據與實際發貨數量相符。核實無誤后要求承運商按核對后的情況進行開票，并跟蹤票據到達合肥杰事杰，直至報銷處理完畢。

1.原材料采購，采購部有時會出現下單較急，導致物流無法及時滿足采購需求。

物流業調研報告 物流企業調研總結篇十五

隨著經濟全球化和信息技術的發展，現代物流在經濟發展中的作用日益突出。發展現代物流能夠有效的降低成本，提高流通效率和企業競爭力。我國現階段的物流發展狀況基本上呈現兩種情形：一方面宏觀狀況社會物流總值大幅增長，但相對于發達國家的物流產業而言，中國的物流產業尚處于起步發展階段；另一方面我國第三方物流市場潛力大、發展迅速，處于發展初期，而且呈地域性集中分布。但是，我國第三方物流供應商功能單一，增值服務薄弱、整個第三方物流市場還相當分散。我們希望通過這次調查了解一下在這樣大的物流環境下，未來物流企業的發展形勢。

通過對寧波一些物流企業的走訪調查，了解相關企業的發展狀況，同時了解我們今后的就業崗位，為我們以后的就業奠定一定的基礎。

企業的基本情況、企業內部主要崗位的設置、不同崗位在企業內各自的主要任務以及員工的入職條件、完成工作所需要的知識、能力和素質等。

浙江九龍國際物流有限公司、寧波航威物流有限公司。

（一） 浙江九龍（百富）國際物流公司

1、公司的基本情況

物流業調研報告 物流企業調研總結篇十六

受xx物流業商會籌備小組的委托，在這里向大會作籌備工作報告。

物流業是我縣新興的產業，多年來在縣委、縣政府的領導下，在廣大從業人員的共同努力下，xx物流業得到了長足的發展，特別是在我們市場內就集聚了10多家物流企業。目前，全縣共有從事物流企業60多家。我們市場內的物流量已經占xx市場一半以上。但是，在整個行業快速發展的同時，我們也清醒地看到了我們xx物流在發展中所存在的問題，主要表現在：一是具備一定規模的企業不多，一些企業規模較小，市場競爭力不強；二是部分企業開拓意識不強，業務額明顯不足；三是少數企業在勞動用工、市場營銷等方面存在無序競爭現象，影響了行業的經營秩序和健康發展。

面對目前物流行業發展的現狀，我們認為我們xx物流必須整合各類資源，形成強強聯合，以強帶弱，以大帶小，集聚發展，形成特色，這樣才能在市場上站穩腳跟，長久不衰，因此成立xx物流業商會勢在必行。商會作為黨和政府聯系非公經濟代表人士的橋梁和紐帶，作為政府管理非公經濟的助手，同業商會行使行業內“自我管理、自我教育、自我服務、自我約束、自我發展”的職能，能夠更好地協助政府做好行業引導和行業管理工作。為了統一思想，增進共識，我們深入企業、廣泛宣傳，充分聽取同行業主的意見，使大家認識到成立xx物流業商會的重要性，從而為xx物流業商會的成立奠定了堅實基礎。

在統一思想的基礎上，我們加快xx物流業商會的組建步伐。一是成立籌備工作小組。籌備組由縣委xxx部副部長、縣工商聯黨組書記、副會長xx×任組長，南通寶森貨物聯運有限公司董事長xx×為副組長，海安縣鴻陽有限公司董事長xx、海安惠安快運有限公司董事長xx等同志為籌備小組成員，具體負責商會成立事宜。二是發展商會會員。發展會員是成立商會的基礎工作，我們在發展會員的過程中堅持三條標準：

1、能夠遵守黨和國家有關的政策法規，遵章守紀，合法經營，按章納稅；

2、有一定的經濟實力、生產經營穩定，在同行中有較好的影響和聲譽；

3、遵守《中國工商業聯合會章程》。

在充分自愿的基礎上，填寫會員登記表，首批吸收會員企業15 家；三是起草xx物流業商會章程。xx物流業商會章程是xx物流業商會會員必須共同遵守的法則。因此，制定xx物流業商會的章程至關重要。籌備小組經過反復討論，起草了章程的初稿，并深入到企業中，認真聽取了物流業從業人員的意見，幾易其稿，最后形成了xx物流業商會章程的建議稿；四是確定xx物流業商會領導班子人選。7月24日，商會籌備小組召開籌備工作會議，會上對會長、副會長、理事人選進行了認真的討論和協商，最后確定了商會領導班子候選人建議名單，報海安縣工商聯批準，最后提交會員大會進行選舉。

經過籌備小組的研究，并報xx縣工商聯同意，xx物流業商會成立大會定于8月8日召開。由于時間緊、要求高、材料多、會務工作量較大，籌備組及時組織有關人員進行分工，落實責任，從材料起草、打印、分發、到會場布置，會標、牌匾制作、后勤接待，做到事事有人做，件件有落實，使各項會務工作有條不紊地進行。為了使工作少走彎路，提高辦事效率，籌備組成員先后多次向縣工商聯請示、回報、咨詢，力求各項工作合法有序進行，從而保證了今天大會的順利進行。

能如期召開xx物流業商會成立大會，標志著籌備組工作的順利結束，也標志著xx物流業商會工作的正式啟動。我希望各位xx物流業商會的會員在縣委、縣政府的領導下，在縣工商聯的指導下，充分發揮同業商會的職能作用，按照“自我服務、自我協調、自我管理、自我約束、自我教育”的工作方針，創造性的開展工作，為xx經濟實現又好又快發展作出新的更大貢獻。

物流業調研報告 物流企業調研總結篇十七

“徐州宏運物流”調研報告

公司簡介

徐州市城南宏運物流有限公司經徐州市工商局批準，注冊資金300萬，是專門從事運輸。倉儲、配送、貨代、物流策劃、信息管理等一系列化服務的物流企業，是集全國各地長短途貨運，進出口貨物散貨運輸、進出貨物集裝箱車運輸、代理報關、報檢等進出口貨物全程跟蹤服務、大件設備、工程機械、食品及各種貨物運輸、靈丹貨物運輸、貨物保險、空車配載、倉儲配送、貨物裝卸、停車、食宿娛樂等全方位的物流運輸服務企業。徐州市城南宏運物流有限公司近幾年倆積累了對各種貨物運輸、配送、倉儲裝卸的豐富經驗，具有承接各大廠礦及各大集團后屋運輸的雄厚實力和堅實基礎，是徐州物流行業中的佼佼者。

徐州城南宏運物流有限公司業務員都是經過專業的物流管理培訓，并在從事公司的業務前經過長期歷練，在物流管理咨詢、倉儲服務、運輸包裝、常年顧問服務及專業培訓方面經受案例數萬件，由此奠定了豐富的專業經驗。駕駛員駕齡在五年以上，熟悉各國各地的交通路線，確保運輸安全、及時、準確。公司的每一位員工將以最大的熱情服務于每一位客戶，以真誠貼近客戶，以行動滿足客戶，以個性引領客戶，建立與客戶之間發展的動態平衡。客戶的滿意是我們服務質量的唯一標準。

管理團隊

城南宏運物流公司的前身是徐州城南運輸隊，運輸車輛的管理和調度

已有多年的豐富經驗，自有車輛加上細致的安全保障可確保各類貨物的運輸安全。同事城南宏運物流也具有豐富的物流管理經驗，具有參與客戶供應鏈管理的全過程的能力以及對各宗復雜物流模式的操控能力。

主營業務

物流專線，公路貨運，倉儲服務，吊機安裝 。

資質認證

工商營業執照、道路運輸經營許可證、國家稅務登記證、xxx組織機構代碼證。

物流業調研報告 物流企業調研總結篇十八

長沙嘉業物流園調研報告 調查地點：長沙嘉業物流園區

調查內容：長沙嘉業物流園區在物流信息技術應用調查時間：2012年9月10日

班級學號：學生姓名：

長沙嘉業物流園區調研報告