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道路勘測設計實訓心得體會篇一

現在室內裝飾設計是現代主義建筑的重要組成內容。現代室內設計廣泛的運用建筑材料、各種設計手法，在創造悅目、舒適的室內人工環境方面做出了很大的貢獻，在人類建筑市一次巨大的進步。我是六月底開始正式在一家裝飾公司上班的，這是我第一次與社會接軌踏上工作崗位，開始了與以往不同的的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。

一，室內裝飾設計的基本原則

1.室內裝飾設計要滿足使用功能要求

室內設計是以創造良好的室內空間環境為宗旨，把滿足人們在室內進行生產、生活、工作、休息的要求置于首位，所以在室內設計時要充分考慮使用功能要求，使室內環境合理化、舒適化、科學化；要考慮人們的活動規律處理好空間關系，空間尺寸，空間比例；合理配置陳設與家具，妥善解決室內通風，采光與照明，注意室內色調的總體效果。

2.室內裝飾設計要滿足精神功能要求

室內設計在考慮使用功能要求的同時，還必須考慮精神功能的要求（視覺反映心理感受、藝術感染等）。室內設計的精神就是要影響人們的情感，乃至影響人們的意志和行動，所以要研究人們的認識特征和規律；研究人的情感與意志；研究人和環境的相互作用。設計者要運用各種理論和手段去沖擊影響人的情感，使其升華達到預期的設計效果。室內環境如能突出的表明某種構思和意境，那末，它將會產生強烈的藝術感染力，更好地發揮其在精神功能方面的作用。

3.室內裝飾設計要滿足現代技術要求

建筑空間的創新和結構造型的創新有著密切的聯系，二者應取得協調統一，充分考慮結構造型中美的形象，把藝術和技術融合在一起。這就要求室內設計者必須具備必要的結構類型知識，熟悉和掌握結構體系的性能、特點。現代室內裝飾設計，它置身于現代科學技術的范疇之中，要使室內設計更好地滿足精神功能的要求，就必須限度的利用現代科學技術的最新成果。

4.室內裝飾設計要符合地區特點與民族風格要求

由于人們所處的地區、地理氣候條件的差異，各民族生活習慣與文化傳統的不一樣，在建筑風格上確實存在著很大的差別。我國是多民族的國家，各個民族的地區特點、民族性格、風俗習慣以及文化素養等因素的差異，使室內裝飾設計也有所不同。設計中要有各自不同的風格和特點。要體現民族和地區特點以喚起人們的民族自尊心和自信心。

二、工藝流程

1、地面裝飾工程

（1）地面的構造

鋼筋混凝土樓地面，室內地面貼普通瓷磚，板厚20毫米左右，每塊大小為800毫米×800毫米。使用1：2水泥砂漿摻107膠鋪貼。

（2）地面工程裝飾施工工藝

清掃整理基層地面→水泥砂漿找平→定標高、彈線→選料→瓷磚浸水濕潤→安裝標準塊→攤鋪水泥砂漿→鋪貼瓷磚→灌縫→清潔→養護交工。

（3）施工要點

a、基層處理要干凈，高低不平處要先鑿平和修補，基層應清潔，不能有砂漿、尤其是白灰砂漿灰、油漬等，并用水濕潤地面。混凝土地面應將基層鑿毛，鑿毛深度5~10毫米，鑿毛痕的間距為30毫米左右。之后，清凈浮灰，砂漿、油漬，產散水刷少將地面。

b、鋪貼前應彈好線，在地面彈出與門道口成直角的基準線，彈線應從門口開始，以保證進口處為整磚，非整磚置于陰角或家具下面，彈線應彈出縱橫定位控制線。

c、鋪貼陶瓷地面磚前，應先將陶瓷地面磚浸泡陰干。鋪貼時，水泥砂漿應飽滿地抹在陶瓷地面磚背面，鋪貼后用橡皮棰敲實。同時，用水平尺檢查校正，擦凈表面水泥砂漿。

d、石材、地面磚鋪貼前應浸水濕潤。天然石材鋪貼前應進行對色、拼花并試拼、編號。

e、鋪貼前應根據設計要求確定結合層砂漿厚度，必須安放標準塊，標準塊應安放在十字線交點，對角安裝，拉十字線控制其厚度和地面磚表面平整度。鋪裝操作時要每行依次掛線，瓷磚必須浸水濕潤，陰干后擦凈背面。

f、結合層砂漿宜采用體積比為1：3的干硬性水泥砂漿，厚度宜高出實鋪厚度2～3rnm。鋪貼前應在水泥砂漿上刷一道水灰比為1：2的素水泥漿或干鋪水泥1～2mm后灑水。

g、石材、地面磚鋪貼時應保持水平就位，用橡皮錘輕擊使其與砂漿粘結緊密，同時調整其表面平整度及縫寬。

h、鋪貼后應及時清理表面，24h后應用1：1水泥漿灌縫，選擇與地面顏色一致的顏料與白水泥拌和均勻后嵌縫。縫要填充密實，平整光滑。再用棉絲將表面擦凈。

（4）注意事項

a、鋪貼前將板材進行試拼，對花、對色、編號，以入鋪設出的地面花色一致。

b、瓷磚必須浸水陰干。以免影響其凝結硬化，發生空鼓、起殼等問題。貼地磚盡量低一點，貼好后與鋪好的地板平，放上過門石就很好看了。

c、鋪貼完成后，2~3天內不得上人。地磚鋪后12小時應一塊塊敲，一塊磚有3/4空鼓以上，必須返工。

d、瓷磚的勾縫應該邊勾縫邊用濕布清潔縫邊的污垢，防止勾縫料固化在瓷磚表面或滲入瓷磚內部。

e、地面瓷磚要采用防滑質地的。一般啞光面或淺凸凹造型的地磚很適合浴后濕滑的地面，保護主人不會滑倒受傷。

f、在鋪貼瓷磚時要考慮地漏的位置與尺寸配合。通常地磚的鋪設保留1%的漏水坡度，地漏處最低，以利于排水。地磚接縫要粗細一致，與墻磚縫對齊。

2、涂料裝飾

（1）墻面的構造

水泥砂漿、粉刷石膏、石膏板、油漆涂層等室內墻面基層上進行乳膠漆的施工。

（2）涂刷乳膠漆工藝流程

清掃基層→填補膩子，局部刮膩子，磨平→第一遍滿刮膩子，磨平→第二遍滿刮膩子，磨平→涂刷封固底漆→涂刷第一遍涂料→復補膩子，磨平→涂刷第二遍涂料→磨光交活。

（3）施工要點

1、基層處理是保證施工質量的關鍵環節，其中保證墻體完全干透是最基本條件，一般應放置10天以上。墻面必須平整，最少應滿刮兩遍膩子，至滿足標準要求。

2、基層處理應符合下列規定：

a、混凝土及水泥砂漿抹灰基層：應滿刮膩子、砂紙打光，表面應平整光滑、線角順直。

b、紙面石膏板基層：應按設計要求對板縫、釘眼進行處理后，滿刮膩子、砂紙打光。

c、清漆木質基層：表面應平整光滑、顏色諧調一致、表面無污染、裂縫、殘缺等缺陷。

d、調和漆本質基層：表面應平整、無嚴重污染。

e、金屬基層：表面應進行除銹和防銹處理。

3、對泛堿、析鹽的基層應先用3%的草酸溶液清洗，然后用清水沖刷干凈或在基層上滿刷一遍耐堿底漆，待其干后刮膩子，再涂刷面層涂料。

4、乳膠漆涂刷的施工方法可以采用手刷、滾涂和噴涂。涂刷時應連續迅速操作，一次刷完。

5、滾涂法：將蘸取漆液的毛輥先按w方式運動將涂料大致涂在基層上，然后用不蘸取漆液的毛輥緊貼基層上下、左右來回滾動，使漆液在基層上均勻展開，最后用蘸取漆液的毛輥按一定方向滿滾一遍。陰角及上下口宜采用排筆刷涂找齊。

6、刷涂法：直按先左后右、先上后下、先難后易、先邊后面的順序進行。

7、涂刷乳膠漆時應均勻，不能有漏刷、流附等現象。涂刷一遍，打磨一遍。一般應兩遍以上。

8、涂料、油漆打磨應待涂膜完全于透后進行，打磨應用力均勻，不得磨透露底。

（4）注意事項

a、膩子應與涂料性能配套，堅實牢固，不得粉化、起皮、裂紋。衛生間等潮濕處使用耐水膩子。

b、涂液要充分攪勻，粘度太大可適當加不，粘度小可加增稠劑。涂料在使用前應攪拌均勻，并應在規定的時間內用完。

c、施工避開雨天。施工現場環境溫度宜在5～35℃之間，并應注意通風換氣和防塵，室內不能有大量灰塵。

d、涂料使用前應核對標簽，并仔細攪拌均勻，用后須將蓋子蓋嚴。涂料的貯存和施工應符合產品說明書規定的氣溫條件，通常應在5℃以上。如果涂料在貯運中凍結，應置于較高溫度的房間中任其自然解凍，不得用火烤。解凍后的涂料經確認未發生質變方可使用。

e、涂料調色由生產廠或經銷商完成，以保證該批涂料色彩的一致性。如果在施工現場需要調色，必須使用廠家配套提供或指定牌號、產地的色漿，按使用要求和比例，由專人進行調配，

f、有的聚氨酯含有較多的游離甲苯二異氰酸酯，在涂刷揮發過程中會導致乳膠漆泛黃。應避免聚氨酯和乳膠漆同時施工，是在聚氨酯類油漆完全干透后再刷乳膠漆。

g、室內裝飾施工往往會有其他工種的交叉作業，應注意涂料工程的成品保護。已經施工的墻面如受到臟物污染，可用干凈的濕抹布輕輕擦洗，污染嚴重時應重新涂刷。如果不慎沾上油漆，應在油漆干燥前，用稀釋劑將其擦去。

h、涂層干后，在交工前不得長時間浸水，以免發生質量事故，涂刷工具用畢應及時清洗干凈并妥善保管。

3、輕鋼龍骨隔墻

（1）地面的構造

（2）地面工程裝飾施工工藝

基層清理→測量放線→打上下孔、安裝帶鉤膨脹螺栓→掛鋼弦并擰緊→安裝電纜管線和暖氣支架→澆筑混凝土基座→安裝門、窗混凝土抱框→制作石膏粘結塊并粘結在鋼弦上→粘貼一側石膏板斗填充保溫巖棉→隱蔽驗收→粘貼另一側石膏板→安裝門窗框→嵌縫→刮膩子找平→裝飾面層施工。

（3）施工要點

1）輕鋼龍骨的安裝應符合以下規定：

a、墻位放線應按設計要求，沿地、墻、頂彈出隔墻的中心線和寬度線，寬度線應與隔墻厚度一致，彈線應清晰，位置應準確。

b、應按彈線位置固定沿地、沿頂龍骨及邊框龍骨，龍骨的邊線應與彈線重合。龍骨的端部應安裝牢固，龍骨與基體的固定點間距應不大于1m。

c、安裝豎向龍骨應垂直，龍骨間距應符合設計要求。潮濕房間和鋼板網抹灰墻，龍骨間距不宜大于400mm。

d、安裝支撐龍骨時，應先將支撐卡安裝在豎向龍骨的開口方向，卡距宜為400～600mm，距龍骨兩端的距離宜為20～25mm。

e、安裝貫通系列龍骨時，低于3m的隔墻安裝一道，3～5m隔墻安裝兩道。

f、飾面板橫向接縫處不在沿地、沿頂龍骨上時，應加橫撐龍骨固定。

g、門窗或特殊接點處安裝附加龍骨應符合設計要求。

2）紙面石膏板的安裝應符合以下規定：

a、石膏板宜豎向鋪設，長邊接縫應安裝在豎龍骨上。龍骨兩側的石膏板及龍骨一側的雙層板的接縫應錯開，不得在同一根龍骨上接縫。

b、粘結順序為：首先排石膏板塊，之后可以從一端到另一端（或從中間向兩端），從一面到另一面，從底向上有序進行（注意石膏板之間所有接合面必須用粘結石膏粘結，不得漏粘）。

c、輕鋼龍骨應用自攻螺釘固定，木龍骨應用木螺釘固定。沿石膏板周邊釘間距不得大于200mm，板中釘間距不得大于300mm，螺釘與板邊距離應為10～15mm。

d、安裝石膏板時應從板的中部向板的四邊固定。釘頭略埋入板內，但不得損壞紙面，釘眼應進行防銹處理。

e、石膏板的接縫應按設計要求進行板縫處理。石膏板與周圍墻或柱應留有3mm的槽口，以便進行防開裂處理。

f、填充巖棉（有防火要求）。隔墻一側的石膏板安裝完畢后，可用粘結石膏滿披石膏板的內側面，然后將巖棉板粘貼在石膏板上。施工順序為：從墻的一端到另一端（或從中間向兩端），自下向上順序粘貼。巖棉板板縫應錯開，填充巖棉，應按設計要求填滿隔墻內的全部空腔。

g、飾面板表面應平整，邊沿應整齊，不應有污垢、裂紋、缺角、翹曲、起皮、色差和圖案不完整等缺陷。膠合板不應有脫膠、變色和腐朽。

（4）、注意事項

a、輕質隔墻材質在運輸和安裝時，應輕拿輕放，不得損壞表面和邊角。應防止受潮變形。

b、當輕質隔墻下端用木踢腳覆蓋時，飾面板應與地面留有20～30mm縫隙；當用大理石、瓷磚、水磨石等做踢腳板時，飾面板下端應與踢腳板上口齊平，接縫應嚴密。

c、板材隔墻、飾面板安裝前應按品種、規格、顏色等進行分類選配。輕質隔墻的構造，固定方法應符合設計要求。

d、輕質隔墻與頂棚和其他墻體的交接處應采取防開裂措施。

e、接觸磚、石、混凝土的龍骨和埋置的木楔應作防腐處理。

f、膠粘劑應按飾面板的品種選用。現場配置膠粘劑，其配合比應由試驗決定

g、墻體安裝前應對石膏板進行全面的檢查，對翹曲變形、缺棱掉角、受潮變質的石膏板在采取相應的補救措施后方可使用（注意：施工現場碼放的石膏板必須豎向放置，嚴禁水平方向放置）。

在學了兩年的建筑裝飾，說實話我對裝飾還是很模糊的，但是通過這次的實習讓我對建筑有了個初步的認識，對一些建筑裝飾材料有了個理性上的認識，對建筑構造有了簡單的認識，我想通過這次的鍛煉對我以后在建筑上的認識會有很大的幫助，至少我現在知道怎么去了解建筑，我會將我所學到的應用到我的工作當中去。

道路勘測設計實訓心得體會篇二

一、實習目的：

通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

二、實習時間：

20xc年5月27日6月10日

三、實習地點：

西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地

西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。

永壽至咸陽公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經西安咸陽國際機場。

四、實習內容：

路基部分

路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。

1.路基處理：

該路段位于濕陷性黃土地區，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。于是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm?5%的石灰土，然后在兩側設計盲溝。

對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能后，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表;然后就是按照設計要求打網格，進行土方調配設計;最后確定機械的夯實機能(120噸米，60噸米)。

另外，對結構物的處理。由于濕陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。

對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩定性提高。

方法是先原地面進行碾壓，用環刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是應注意：在機具類型、土層厚度及行程遍數已經選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時，則宜先低后高)。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規定壓實度的要求。

土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。

碾壓機械采用羊足碾壓實。

2.橋涵：

高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。

這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預應力組合箱梁和現澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內布置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。

雙星溝大橋是一個2×85米t型鋼構橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法。現在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設計。

路面部分

路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等。基層為二灰穩定碎石;底基層為二灰穩定土。

熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應根據具體條件和技術規范合理選用。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。

廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現場鋪筑兩個階段。

1.瀝青混合料的拌制與運輸

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機。

在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。

材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。

2.鋪筑

鋪筑工序如下：

(1)基層準備和放樣

面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。

為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。高速公路和一級公?路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。

(2)攤鋪

瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。

瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發動機等。

(3)碾壓

瀝青混合料攤鋪平整之后，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應符合規定的要求。壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。

瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。初壓用60～80kn雙輪壓路機以1.5～2.0?km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩定。隨即用100～120kn三輪壓路機或輪胎式壓路機復壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機為3?km/h;輪胎式壓路機為5?km/h。復壓階段碾壓至穩定無顯著輪跡為止。復壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達到規定的密實度，關鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復壓之后用60～80kn雙輪壓路機以3?km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產生的輪跡，并確保路面表面的平整。

碾壓時壓路機開行的方向應平行于路中心線，并由一側路邊緣壓向路中。用三輪壓路機碾壓時，每次應重疊后輪寬的1/2;雙輪壓路機則每次重疊30cm;輪胎式壓路機亦應重疊碾壓。由于輪胎式壓路機能調整輪胎的內壓，可以得到所需的接觸地面壓力，使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實度，而且密實度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機最適宜用于復壓階段的碾壓。

3.接縫施工

瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由于壓實不足，容易產生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段采用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。在施工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。

4.排水設施

整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側設有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。

五、實習總結

通過這次外業的道路實習，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。

道路勘測設計實訓心得體會篇三

我國高速公路經過20xx年的持續快速發展，使公路基礎設施總體水平實現了歷史性跨越。隨著京滬、京沈、京石太、滬寧合、滬杭甬等一批長距離、跨省區的高速公路相繼貫通，我國主要公路運輸通道交通緊張狀況得到明顯緩解，長期存在的運輸能力緊張狀況得到明顯改善。高速公路的快速發展，大大縮短了省際之間、重要城市之間的時空距離，加快了區域間人員、商品、技術、信息的交流速度，有效降低了生產運輸成本，在更大空間上實現了資源有效配置，拓展了市場，對提高企業競爭力、促進國民經濟發展和社會進步都起到了重要的作用。

廣韶高速公路是國家“五縱七橫” 規劃項目中京珠高速主干線的重要組成部分，廣韶高速公路北起韶關甘塘，接京珠高速公路粵境北段，途經曲江、翁城、英德、佛岡、從化、花都等縣市，南止于廣州市白云區太和鎮，與廣州北二環高速公路和華南快速干線相連，全長199.334公里，是廣東省第一條通往內地的高速公路，也是珠三角地區與粵北地區進行資源互補的交通要道。

一、 實習目的

通過對廣韶高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路運營管理，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

二、 實習時間

20xx年1月8日

三、 實習地點

廣韶高速公路有限公司

四、 實習單位和部門

管理中心,鐘落潭收費站 ,瓦窯崗服務區

五、 實習內容：

1管理中心

主要對高速公路、收費站兩個部分進行監控,是及時了解各路段的路面情況，保障車輛的安全暢通行駛的保證。

管理中心的工作人員向我們詳細講解了和方面的功能。墻壁上的電子屏幕是高速公路的電子圖以及設施的分布情況，兩邊的監控設備清楚地向我們展示了各收費站以及各路段的狀況。

2服務區管理

高速公路服務區是指設置在高速公路上,主要為車輛,駕駛人員和旅客提供優質服務的設施,它包括休息,停車和輔助設施三部分,是專門為人,車服務的場所。

目的是為高速公路的使用者提供各種優質服務,保證高速公路運營工作正常運行，最終實現高速公路的多功能,高效率與多效益.堅持用戶至上，服務第一,注重效益。

3收費管理

主要對來往的汽車收取費用，不同汽車分為五個等次，不同等次收取不同的費用，工作人員還介紹了收費的流程，和聯網收費的內容。

廣韶高速公路根據實際情況設置了復式收費亭，提高了工作效率，使車輛更加順暢的通過收費站，更好了的發揮了高速公路的功能。.

4路政管理

主要負責管理和保護公路路產、.實施公路巡查、.依照法律、法規，和規章，制止、查處各種違章利用、侵占、污染損壞和破壞路產的行為、.控制公路兩側建筑紅線、.審理從地面、公路上空或地下、(跨)穿越公路得其他設施得建筑事宜、.對在特殊情況下，占用公路和超限運輸車輛通過公路進行審批。

并對實施情況進行監督檢查、維護公路養護、施工作業現場得正常秩序、為處理違反公路管理法規得行為，向有關單位和人員調查、詢問、取證，查閱有關文件、檔案、資料和原始憑證、對損壞路產或發生侵權行為又不接受查處得車輛，責令停止行駛、辦理有關路政復議案件，參與有關路政案件得訴訟活動;

六、 實習總結

通過這次實習我對高速公路有了一次感性的認識，對高速公路有了大概的了解。高速公路的速度和便利也已經走進了平常百姓的生活，正在改變著人們的時空觀念和生活方式。但是與此同時，高速公路的管理問題也同樣突出，這需要更多的人才投身于這個行業中，對于我們來說這是一個機遇，也是一個挑戰，我們在學期間應按應該認真學習有關方面的知識，做到學以致辭用，為以后的就業做好準備，為未來的高速公路事業做一分貢獻。