當工作或學習進行到一定階段或告一段落時，需要回過頭來對所做的工作認真地分析研究一下，肯定成績，找出問題，歸納出經驗教訓，提高認識，明確方向，以便進一步做好工作，并把這些用文字表述出來，就叫做總結。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優質的總結嗎？下面是小編整理的個人今后的總結范文，歡迎閱讀分享，希望對大家有所幫助。

鐵路客運防寒過冬個人總結 鐵路防寒過冬的通訊報道篇一

貴陽工務段：提升應急處置能力演練今年入冬以來，管轄著貴州省川黔、滬昆、黔桂、渝貴線四條鐵路干線的中鐵成都局集團公司貴陽工務段，管內地區連續大幅度降溫。12月2日，該段聯合站區車務、電務、供電、通信等單位一起，組織開展了一場場以“抗擊冰雪凝凍災害，提升應急處置能力”為主題的應急演練。

演練期間，該段還組織干部職工學習了《冰雪凝凍災害天氣應急預案》等重要文電，進行全員冬季安全知識考試，并向參演人員詳細講解了應急照明設備、應急發電機和除雪工具的正確使用方法。

此外，該段還縮短鋼軌探傷檢查周期，對無縫線路焊接處、小半徑曲線、道岔等重點地段設備進行加密檢查和人工巡查檢查，及時發現排除設備凍傷凍裂隱患，在各工區班組成立了道岔掃雪除冰組，并配備了噴燈、掃帚、鐵鏟等溶冰除雪工具，加強了設備檢查，實行24小時值班，一但出現冰雪凝凍天氣，立即上線進行融冰除雪作業，確保道岔等關鍵設備正常使用。

貴陽火車站：開展掃雪除冰演練12月8日，貴陽火車站運轉車間組織干部職工在貴陽站與后巢客技所開展掃雪除冰應急演練，提前進入除冰掃雪實戰狀態。在接到演練通知后，該站車間應急小隊迅速響應，10分鐘內完成整備，在指定位置集結。演練中，技術骨干對道岔構成及性能、掃雪除冰工具使用方法、重點清理部位進行詳細講解，隨后演練人員紛紛上手，使用掃帚與除冰鏟進行演練。

“此次演練達到了較好的效果，我們應該以這次演練為契機，進一步做好冰雪凝凍天氣應急處置工作，預估最壞的情況，做最充足的準備，打有準備的仗。”該站運轉車間副主任說道。六盤水車務段：道岔尖軌結冰演練“調度室，老鍋廠至迤那站上行道岔尖軌部位出現結冰，影響行車安全。”12月9日19時30分，六盤水車務段調度室電話的驟然響起，該段冰雪凝凍應急演練正式拉開了帷幕。接電后，當班調度員立即通知該段值班領導及技術信息科、安全科等相關人員趕赴調度室，指導現場進行冰雪凝凍應急處置。同時，該段迅速啟動了“六盤水車務段冰雪凝凍應急處置預案”。

為確保鐵路運輸線的安全暢通，該段高度重視發生冰雪凝凍災害時的應急處置工作，積極聯系和協調設備管理單位，提前做好人力、物力的充分準備，確保隨時能投入到抗擊冰雪凝凍災害“戰斗”中。

根據安排，老鍋廠站演練老鍋廠至迤那站上行道岔尖軌部位出現結冰時的應急處置措施；六盤水南站主要會同貴陽機務段六盤水南整備車間等站區部門，進行電力機車除冰受電弓的安裝應急演練。與此同時，六枝和六盤水站則開展了道床人工除雪、消除道岔結冰影響的演練。

整個演練過程中，應急指揮臨危不亂、有條不紊，調度室及各站也積極強化和集團公司調度所等部門聯系、匯報，同時密切與工電、機務等站區單位的溝通協作，對這次發生的一系列冰雪凝凍“災害”做到了及時、妥善、有效的處置。

鐵路客運防寒過冬個人總結 鐵路防寒過冬的通訊報道篇二

為保證鐵路行車安全和運輸暢通，提高冬季惡劣天氣下的應急處理能力，減輕災害天氣對運輸秩序的影響，1月7日，沈陽鐵路局發布第10075號調度命令，在管內演練普降特大暴風雪情況下的應急處理能力。

演練的內容為山海關、錦州、沈陽、長春、大連地區普降特大暴風雪，致使京哈、沈山、沈大線發生大面積列車憋堵，根據鐵路局應急管理辦公室領導小組組長的指示，自接令時起，啟動惡劣天氣ⅰ級應急響應預案。

各單位接到路局調度命令后，迅速行動，組織職工到崗到位。

沈陽北站站長、黨委書記親自來到沈陽北站西側道岔區內進行指揮，各科室、車間干部分成六個除雪小組，手拿除雪工具，按照道岔除雪分工和技術要求，對車站所分擔的56組道岔防雪槽進行扒掏處理，并對電熱道岔的電熱裝置進行通電試驗。

四平站組織全站200多名職工對全站508組道岔進行了清掃，并根據列車運行調整計劃提前通知信號樓準備接發列車及調車作業進路，確保列車安全正點。

沈陽站除雪人員到達除雪地點后，兩人一組對道岔除雪。

此次演練，為沈陽鐵路局應對惡劣天氣奠定了更為堅實的基礎。

鐵路客運防寒過冬個人總結 鐵路防寒過冬的通訊報道篇三

為做好冬季除雪工作，提高應對惡劣天氣能力，10月27日，中國鐵路沈陽局集團有限公司長春北站組織站區相關單位開展了一次惡劣天氣應急暨除雪應急演練。

演練前，由主管運輸副站長牽頭，安全科負責按照《長春北站站區極端天氣應對方案》，對車站接到集團公司天氣預報、災害預警、應急響應命令(演練)后，在命令的處置過程、干部值班、應急隊伍、機具、備品準備等提出具體要求。并按照道岔夾雪、上道除雪兩個場景制定了具體的`演練腳本。10月26日下午15時，在車站二樓會議室，結合站區聯勞會，召開了惡劣天氣應急響應演練會，工務、電務、機務、供電、貨運中心等站區參加了會議，提出了本次演練要做到“真啟動應急預案、真按腳本實施”的具體要求。

10月27日8時20分，車站調度車間值班站長接到惡劣天氣ⅱ級應急響應預案后，立即通知車站總值班室(應急值班室)，車站總值班室(應急值班室)立即啟動極端天氣應對方案，并電話通知站區相關單位立即啟動應急預案。

8時35分，i場1131號道岔轉換不到位，按照演練腳本內容立即通知助理值班員現場處理，得到助理值班員道岔大面積夾雪，需組織人員清理的通知后，駐站聯絡員在i場值班員處進行了登記，車站值班員確認駐站聯絡員登記內容，向列車調度員請求除雪區域、除雪時間，并登記同意時間段。駐站聯絡員通知現場防護員準許上道除雪時間、除雪區域。除雪作業組到達除雪區域后，現場防護員向駐站聯絡員報告開始除雪，內勤助理值班員將除雪道岔單獨鎖閉，天窗時間結束前3分鐘，車站值班員通知駐站聯絡員組織人員機具下道，現場防護員請點人員、工具，確認現場所有人員機具到達安全地點后向駐站聯絡員報告，駐站聯絡員確認現場所有人員機具到達安全地點后簽認，演練結束。

8時35分，貨檢車間利用iii場列車間隔時間，清掃391、393號道岔。

8時40分，啟動i、ii、iii場融雪裝置。

8時45分，貨檢車間與電務共同檢查風管路、風管路閥門、除雪風管，并進行逐一試驗，其他車間檢查、啟動除雪機狀態。

同時，車站和站區各除雪組按照演練要求，組織人員迅速到達除雪地點，進行演練，此次演練共計210人參加。

通過此次演練，提高了全員除雪能力，提升了全員實戰技能，為在惡劣天氣下確保京哈干線和長白動車通道暢通打下堅實基礎。