在現在社會，報告的用途越來越大，要注意報告在寫作時具有一定的格式。報告書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇報告呢？下面是小編帶來的優秀報告范文，希望大家能夠喜歡!

企業安全個人年終總結報告篇一

在公司領導下，堅持預防為主、防治結合、加強教育、群防群治的原則，通過安全教育，增強員工的安全意識和自我防護能力；通過齊抓共管，營造員工關心和支持安全工作的局面，從而切實保障員工安全和財產不受損失，維護廠區正常的生產秩序。

為進一步做好安全教育工作，切實加強對安全教育工作的領導，把安全工作列入重要議事日程，公司總經理直接抓，分管部門具體抓，辦公室、保衛科具體分工負責組織實施。

1、建立安全保衛工作領導責任制和責任追究制。將安全保衛工作列入各有關處室的目標考核內容，并進行嚴格考核，嚴格執行責任追究制度，對造成重大安全事故的，要嚴肅追究有關領導及直接責任人的責任。

2、簽訂責任書。公司與科室和車間主任層層簽訂責任書，明確各自的職責。明確了應做的工作和應負的責任。將安全教育工作作為對員工考核的重要內容，實行一票否決制度。貫徹“誰主管，誰負責”的原則，做到職責明確，責任到人。

3、不斷完善安全保衛工作規章制度。建立安全保衛工作的各項規章制度，并根據安全保衛工作形勢的發展，不斷完善充實。建立健全定期檢查和日常防范相結合的安全管理制度，以及員工管理、門衛值班、巡邏值班、防火防災、食品衛生管理、防火安全管理、健康體檢等規章制度.嚴禁組織員工從事不符合國家有關規定的危險性工作.對涉及廠區安全保衛的各項工作，都要做到有章可循，違章必究，不留盲點，不出漏洞。

4、建立安全意外事故處置預案制度。建立事故處置領導小組，制定了意外事故處置預案制度。

安全教育工作是一項社會性的系統工程，需要社會、公司、家庭的密切配合。我們積極與市公安、衛生、綜合治理等部門通力合作，做好公司安全保衛工作，學校組織開展一系列道德、法制教育活動，取得了良好的教育效果。

要確保安全，根本在于提高安全意識、自我防范和自護自救能力，抓好安全教育，是公司安全工作的基礎。我們以安全教育周為重點，經常性地對員工開展安全教育，特別是抓好交通、大型活動等的安全教育。

認真做好安全教育周工作。安全教育周以廠區安全為主題，在安全教育周期間，組織學習安全教育工作文件，對廠區易發事故類型、重點部位保護、工作薄弱環節、各類人員安全意識與安全技能等方面，開展深入全面的大檢查，消除隱患，有針對地扎實地開展教育和防范工作。

開展常規檢查。把安全教育工作作為重點檢查內容之一。對廠區進行全面的安全檢查。冬季公司對電線和宿舍區進行防火安全檢查。

企業安全個人年終總結報告篇二

轉眼間一年將遠去，迎來了嶄新的一年。今年我在xx公司項目部任施工員，先后在xx橋梁工程任施工員、安全員。現對今年的工作進行簡單總結。

企業成于安全，敗于事故。任何一起事故對企業都是一種不可挽回的損失，對家庭、個人更是造成無法彌補的傷痛。開工前期，我配合項目經理與公司安全員作好三級安全教育工作，xx道路施工與xx橋梁工程環境大有不同在進行施工時必須因材施教，不同工種分開溝通使勞務人員能真正聽進心里。使現場施工工作進行的更扎實。

今年的工程施工過程中積極面對問題按照圖紙準確施工，確保不發生窩工和返工的情況！認真排查施工各個工序中潛在危險源。及時與施工現場施工人員及進溝通，跟據施工計劃安排作好安全工作及確保施工順利完成，工作中做到腿勤、手勤、眼勤。在施工期每天總是緊繃心弦，全年無一例安全事故發生，緊繃心弦終于可以放下。

仔細閱讀施工組織設計編，提前對圖紙進行詳細的研讀與熟悉，腦海中對施工的全過程及各種注意事項都有所了解。方才進行施工準備，編制的施工方案時貼近實際，在施工過程中形成的各種資料及數量確認資料要及時找監理工程師簽認，以免影響到后期計量。今年xx道路施工時，是我職業生涯第一次參于道路施工，開始有些迷茫，前期我仔細翻閱了道路的規范資料等準備工作。以便能因對工作中遇到的問題和困難。

安全員的工作也是比較辛苦的，白天要在現場跑來跑去督促施工進度及審查按圖施工避免差錯，晚上要對當天的圖紙及資料進行整理并對第二天的工作進行安排。在工作當中我向來是當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。確保在后續工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。

繁忙的工作中，我仍堅持學習參加了二級建造的考試，在工作閑于時期也閱讀和學習一些施工規范資料等。希望能夠在明年的工作中再接再厲，創造輝煌。

企業安全個人年終總結報告篇三

在集團公司、礦業公司的正確領導下，我礦始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，深入落實科學發展觀，牢固樹立安全生產“零傷害”理念，夯實基礎，細化責任，強化安全監管，深化隱患排查治理，制定和修訂了多項安全管理制度，根據實際情況扎實開展工作，確保20xx年度安全目標的順利完成。

安全管理機制建設，切實落實好“一把手”對安全工作負總責、負全責的領導責任，分管領導“管生產必須管安全”的分管責任，業務部門的業務保安責任，安監部門監督檢查的監管責任，以及員工遵章守紀的崗位責任。

根據上級部門要求，我礦制定了《礦領導入井帶班制度》，要求礦領導全部入井帶班，深入現場、貼近一線，及時發現和解決生產中遇到的問題，并使用人員定位系統對礦領導及各級管理人員進行入井實時監控，確保跟班、帶班工作落到實處。

加強制度建設，出臺了《xx煤礦動態安全檢查管理辦法》、《xx煤礦文明生產及質量標準化考核辦法》，根據考核辦法，安全員分班匯報檢查結果，于次日調度會上進行通報，除了對責任人進行相應的處罰外，還要對責任人所在單位、單位的負責人、單位內部管理情況進行責任追究，使各項安全生產責任制落到實處。

礦井安全檢查形式有礦領導跟班入井檢查、安全員動態檢查及每旬聯合大檢查三種，檢查結果由安檢科負責匯總并錄入本安信息系統，按“五定“原則進行落實整改，各單位安排專人進行復查，做到隱患的閉環式管理；同時安檢科成立動態檢查小分隊，不定期對井下各作業地點進行檢查，及時發現和消除生產中存在的隱患。

20xx年我礦共查出隱患（問題）xx條，其中神華集團查出x條、礦業公司查出x條、自查x條，目前已整改x條，剩余x條正在整改中。

年初對全礦管理人員和全體員工進行了本安體系知識的培訓，每月第三周對全體人員進行本安基礎知識考試；對礦各個生產環節的x項工作任務進行了危險源辨識和風險評估，共辨識出危險源xx條，對重點安全工作和高風險任務，進行了持續風險評估，詳細的制定了各類危險源的管理標準和管控措施，使各個危險源做到事先控制，接觸控制和事故控制；重大危險源的控制管理、落實到人，由各分管領導親自主抓。通過對重大危險源進行梳理，我礦共存在xx條重大危險源，已根據實際情況制定了管理標準語管理措施。

我礦屬于低瓦斯礦井，在實際的采掘生產中未發現瓦斯，但仍然以高瓦斯礦井的管理標準進行管理，對井下所有采掘工作面、停風地點、封閉巷道利用監測監控、束管監測系統進行實時管理，將瓦斯綜合防治工作具體落實到個人，并成立了以礦長為組長的瓦斯綜合治理機構，定期研究和解決礦井瓦斯涌出規律和瓦斯治理工作中的存在的問題。同時加強礦井串聯通風地點及受氣候條件影響下各作業地點的瓦斯檢測，并做好記錄報表。全年礦井未發生過瓦斯事故。

在礦本質安委會的組織和安排下，本質安全體系運行正常，在礦業公司前三季度的檢查中，我礦本安考核符合二級標準。

帶班礦領導、跟班人員及各單位管理人員及時將發現的隱患錄入本安信息系統，信息系統對危險源實行xx小時不間斷監測，按照“誰檢查、誰復查、誰整改、誰上班”的原則，對危險源狀態、現場設施設備狀態等進行實時監測和儀表監測，使礦井的各種危險源處于可控狀態，真正做到隱患的閉環式管理。

按照《神華集團本安體系建設考核評分標準》，我礦根據實際情況將內業資料分配到各單位進行整理，目前各項內業資料基本齊全，但與神華集團的本安體系建設要求還存在差距，有待進一步完善。

區隊班組建設是當今煤礦企業安全和諧發展的根基，我礦始終將建設成為“學習型班組”、“本安型班組”、“效益型班組”、“和諧型班組”、“創新型班組”為目標，加強區隊班組管理，目前我礦共建有班組73個（礦屬單位58個、外委隊15個），班組總人數690人。

一年來，我礦以加快推進本質安全型礦井建設工作為主線，以“弘揚安全文化、落實安全責任、堅持安全發展”為理念，以保障員工生命財產安全為根本出發點，大力宣傳班組建設的重要性，加強班組的凝聚力，通過組織自救互救培訓、特殊工種培訓等多種系列安全活動，提高班組人員的安全技術水平；另外利用班組建設管理系統，實現了班組日常工作的信息化，使職工能清楚上班的安全生產情況及本班的工作重點，也能及時將公司和上級部門的指示和精神傳達到每位職工，增加了信息的傳遞效率，有效的指導區隊、班組組織生產。

目前我礦已采用人員定位系統、井下移動電話、視頻監控、掘錨機等新型技術設備，提升礦井的科技創安能力，實現了礦井的現代化、數字化、信息化。

嚴格執行礦領導帶班制度，進行井下交接班，要求礦長每月入井帶班不少于6次，副礦長及副總工程師入井帶班不少于7次（特殊情況除外），并帶班過程中發現的問題及整改情況全部反饋到生產指揮中心，由生產指揮中心進行匯總，于次日在礦調度會上進行通報，安檢科負責將問題錄入本安信息系統，實現安全隱患的閉環式管理。

企業安全個人年終總結報告篇四

忙忙碌碌中絲毫未覺時光的流逝，轉眼間新的一年又將來臨，在過去的一年中，由于公司進行了機構調整，因此我的崗位由司機調整為車輛管理員兼司機，隨之而來的是工作中的繁忙與充實。在忙碌中，我有收獲，同時也發現了自身存在的不足，現將我一年的工作情況總結如下：

做為一名車輛管理員，車輛管理是我的首要工作。平日我對公司每輛車的加油費、車輛所跑的公里數、停車費等都詳細記錄在案，以便月底、年終將車輛費用進行匯總，為準確地做出車輛費用報表打下良好的基礎。此外，每輛車的維修費用，維修狀況及維修時間我也做了詳細的記錄，一方面可以提高我的業務水平，另一方面也是為車輛費用報表做準備。車輛管理員的工作雖然繁瑣，但我從不因此而粗心大意，總是耐心地、認真細致地對待每一項工作。

我的工作原則是“在學中做，在做中學”，雖然今年是我第一年任車輛管理員，但我并未因不熟悉業務而對工作得過且過，我會抓住任何機會向老同志求教，積極地將每項任務完成好。現在，我的業務水平已有了大幅度的提高，而自己也已由生手轉變成了各項業務均拿得起放得下的多面手。雖然有了進步，我仍意識到離真正意義上的業務骨干還有一段距離。在以后的工作中，我一定要加倍努力，提高自己的業務能力。

身為司機，我的工作地點是駕駛室，因此大部時間我還是與車為伴，于是車便成了我忠實的伙伴。每當空閑時，我總會拎上一桶水將它里外擦洗干凈，并時常檢查車況，這樣做不僅可使車輛隨時得到了保養，而且還節省出了洗車的費用。司機崗位的工作性質與其它崗位的工作性質不同，它沒有固定的工作時間，需要做到隨叫隨到，不過我對此毫無怨言，幾年的司機駕駛經歷使我對此早已習以為常。作為一名司機，不僅需要早出晚歸，放棄節假日的休息時間，還要時常擔任出差的任務。不過我對此毫無怨言，因為我是一名司機，為各業務部門及公司服務是我的職責。

除了履行車輛管理員及司機的崗位責任外，我還協助辦公室同事完成其它工作，如：對辦公用品的采買，對勞保及福利用品的采買，協助組織各項集體活動等。

在20xx年緊張有序的工作中，我在不斷地進步。在我不懈的努力下，雖然在業務上有了很大的提高，但存在不盡人意的地方，如：有時在辦公大廳說話聲音過大，業務還不夠精等。新的一年意味著新的起點，在明年，我將更加努力，出色地完成本職工作，為公司的發展壯大貢獻出自己的一份力量。