總結是寫給人看的，條理不清，人們就看不下去，即使看了也不知其所以然，這樣就達不到總結的目的。相信許多人會覺得總結很難寫？以下是小編收集整理的工作總結書范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

鈑金車間年度工作總結鈑金生產年度工作總結ppt篇一

鈑金加工是鈑金技術職員需要把握的樞紐技術，也是鈑金制品成形的重要工序。它既包括傳統的切割下料、沖裁加工、彎壓成形等方法及工藝參數，又包括各種冷沖壓模具結構及工藝參數、各種設備工作原理及操縱方法，還包括新沖壓技術及新工藝。零件金屬板材加工就叫鈑金加工。

鈑金加工零件從特點上面來考慮主要有三大類。

1.平板類指一般的平面沖裁件，這類零件是根據各種沖裁設備加工生產而成的，具有質量好，性能好，生產效率高，生產投資小特點，主要應用于各種需要板材進行生產和加工的相關技術性行業。

2.彎曲類零件，由彎曲或彎曲加工成形構成的零件。這類零件具有靈活多變，產品硬度強，適合廣泛的應用于各種連接零部件，和各種需要有具體形狀的要求的設備加工和生產的行業。

3.成型類零件是通過拉伸成型等方法加工而成的規則曲面或者自由累的曲面類零件，這些零件都是應用平板毛坯經過沖壓和裁切工藝生產加工而成的，它們和一般的零件加工有著本質的區別，在鈑金加工方式中，沖壓變形加工是變形彎曲使鈑金零件產生復雜空間位置關系的主要加工方式。而其它加工方法一般只是在平板上產生凸起或凹陷以及缺口、孔和邊緣等形狀。這一特點是在建立鈑金零件造型系統時所必須注意的。

廣州市幫聯機械有限公司專業從事鈑金加工，位于廣州市黃埔區黃埔東路。公司從2000年起，一直致力服務于國內、外多間知名公司的機械加工、制造，在此基礎上不斷發展、完善、壯大。

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鈑金車間年度工作總結鈑金生產年度工作總結ppt篇二

一、2011年共生產焊接箱體557臺

cs系列：368臺

cp400箱體6臺，cp450b箱體35臺，cp650箱體1臺，cp750箱體60臺，cp875箱體14臺，cp910箱體4臺，cp1000箱體20臺，cp1450箱體1臺。

ch系列：21臺

ch500箱體11臺，chj875a箱體2臺，ch500a箱體4臺，ch750箱體4臺。

svtl系列7臺

gcd1050：8臺，c1000b ：3臺，cd580：4臺，cp875jg：1臺，sj650d：1臺，c650r：2臺，gcd800：1臺。

模具制造共38套

泵、渦型芯模：28套泵渦鐵模：10套

二、安全生產現場定置管理

2011年鈑金車間不懈努力狠抓安全生產，對吊車、氧氣、煤氣、二氧化碳焊機、電線、電纜正確使用，特別是二氧化碳焊機（熔深和焊縫易于控制，焊接質量好，焊縫抗裂性好，電能消耗小，使用成本低大大提高生產效率）。車間生產安全及衛生，提高車間的生產安全和清潔狀況文明生產落班前做好設備保養，環境衛生。過去的一年還存在著不足問題，半成品工件擺放不整齊，現場衛生不井條，今后要加強對員工思想教育。

今年6月鈑金車間開始erp系統，能有效提高數據準確性，令零部件能快速進入下工序，達到信息共享和提高雙效的預期目的。

三、狠抓質量

iso~2008版質量管理體系，能夠積極配合質檢部做好全面質量管理工作，同是在運作過程中亦存在對設備現場，文明生產管理不足，今后要繼續在生產作業中積極配合質量部和各部門相關工作，確保全年質量目標監測及每月選題匯總達標，合格。

四、設想2012年策劃，目標

1、車間對2011年每月生產調速型箱體40～45臺，2012年要提升到65臺，車間設想在人員整合情況下要增加人員4人實行2班制，充實車間生產能力，特殊急件可加班加點完成任務。

2、增加設備投入，尤其是二氧化碳焊機6臺，確保完成每月生產下

達任務。

3、車間請購各種規格鐵板材料要及時到位。

4、作業場地在原有場地不夠，車間提出要求鑄造車間旁邊放紅沙還鈑金。

在新的一年里，車間領導繼續帶領員工努力工作，發展思路、團結協同各部門努力完成指標，使車間的各項工作做的更好，為公司多作貢獻。

鈑金車間

2011年12月 08日

鈑金車間年度工作總結鈑金生產年度工作總結ppt篇三

2010年對鈑金班來說，是特別的一年，進步的一年。一年來，鈑金班在車間主任***的領導及嚴格要求下，成長為一支愛崗敬業，思想進步，有一定實踐經驗的隊伍，有成績也有不足，下面我對本年度的工作做一下回顧，以更利于下年的工作。

2010年鈑金班共完成鈑金件***，主機外框***套，主機底盤***套。這一年我們班組通過對棧板的加高，減少了肢體的動作；對設備的專人負責，減少了設備的故障；對模具的專人負責，減少了模具的損壞；對每天工作量的細化，保障了工作任務的順利完成；主機外框工裝的制作，大大提高了操作速度；邊角余料的充分利用，大大降低了產品的成本。

1.尊重領導，服從分配，團結互助，形成一支有凝聚力，共同朝著目標前進的團隊。

成。

3.每周組織一次員工培訓，從理論上，實踐上提高操作技能，互相學習，取長補短，最大限度發揮個人特長，干其所好，把任務完成更快、更好。

4.定期組織學習安全操作制度，全年無安全事故。

5.對每個生產過程至每道工序進行細化，明確應注意哪些要點，抓住問題所在，制作工裝，如20p底盤，90p底盤鉆孔工裝，20p外框、90p外框鉆孔工裝，大大提高鉆孔的速度及質量。

6.物料擺放整齊，做到有物必有位，有位必有量。堅持每天對崗位進行整理、清掃，認真學習并按照6s要求去做。

7.在對設備的操作管理上，模具的安裝調試上要求有一定的專業水平的人員負責，每周對設備進行保養清理，提高了設備的有效利用率，模具損壞率降低到了最低點，給我們完成生產任務提高了堅實保障。

8.定期組織員工學習質量知識，加強生產過程中的自檢、互檢，杜絕不合格品流入到下一道工序，對于生產中出現的質量問題，認真填寫糾正/預防措施單，找出解決問題的根本，減少質量問題的發生。

2010年已經過去了，成績只能說明過去，我們更注重未來。在以后的工作中，我會繼續努力工作，揚長避短，改掉不足之處，繼續學習，勇于開拓進取，創造光輝的未來。

***

2010年12月23日

鈑金車間年度工作總結鈑金生產年度工作總結ppt篇四

今年暑假學校將我安排在是____汽車有限公司實習,實習時間將近一個月，我的實習的崗位是汽車鈑金。

時間過得真快，轉眼間，將近一個月的實習就接近了尾聲，心里真有點戀戀不舍。因為我感覺還有很多東西沒有學到，這還需要我以后不斷地進一步的學習和實踐。雖然一個月的實習時間雖然比較短暫，但我感覺獲益匪淺。這次實習不僅增長了我的動手和實踐能力，而且學到了不少書本上學不到的東西。

實習前，我做了一些準備工作，主要是了解一些鈑金方面的常識：

1、汽車鈑金技術包括車身修復(鈑金、噴漆)、維護、涂裝及修補、裝飾、美容，以及事故車、改裝車的復雜的個性化改裝、整形等作業。

3、汽車鈑金工常用儀器 鈑金修復機、二氧保護焊機、大梁校正儀 實習期間，我在李師傅的的親自教導之下，學會了汽車基本零部件的拆裝(包括前保險杠、后保險杠、車門、裙板)保險杠的修復、鈑金修復機等各種汽車鈑金工常用儀器的使用方法等。我覺得做鈑金這一行必須從整車拆裝開始學起。拆裝是最基本的，如果連拆裝都不會的話那無從談修。拆裝雖說不難，但是也有很多細節值得我們注意。俗話說，看花容易繡花難。的確，剛開始的時候，我心里覺得拆裝實在是太簡單了，可是等到我自己拆的時候，問題接踵而至。要么拆漏螺絲，要么不知道某些螺絲安裝在什么位置，以致不能完全將某個零件拆下來。拆的時候一定要小心，不要強行蠻干，否則弄壞了客戶的車子不僅給自己帶來不必要的麻煩，而且影響到公司的形象和利益。遇到解決不了的問題，多向師傅請教。拆的時候還要掌握一定的技巧，要把各種塑料扣、彈簧鎖夾的結構弄清楚，只有這樣拆的時候你才會得心應手，否弄就算你把車子得遍體鱗傷也是無計于事的。裝保險杠的時候，左右兩邊的燈不能裝反了，否則線路插頭朝向改變，很容易進水，直接導致電路燒毀。

拆裝只是鈑金最基本的，接下來就是車體校正。車體校正是在大梁校正儀上進行的，一般是針對車體變形嚴重的事故車.接下來來就是鈑金件修復。實習期間做的最多的就是保險杠、翼子板、車門、箱蓋的修復工作。對于保險杠的修理：如果只是發生凹陷或者突起變形，一般是先將該部位加熱，新噴然后校正，從新噴漆;如果發生破裂，則要先修理然后再噴漆。對于車門、翼子板的修復一般就是用鈑金修復機一點一點的拉，拉的同時要仔細用眼睛去觀察，用手摸，感覺平整了就差不多了，然后用切割機打磨、從新噴漆。對于鈑金修復，究竟到恢復到什么程度，師傅們也沒有用什么儀器去測量，完全憑自己的實際經驗和直覺去判斷。我感覺要成為一名優秀的`鈑金工人，除了需要一定的書本知識還需要一定的動手能力。

一，維修企業硬件設備不過硬，沒有高標準的車身整形設備。

二，缺乏專業的汽車整形技術人員。據統計，我國修復后的重大事故車一年內的二次以上事故率近百分之二十?，F在的狀況就是很多維修廠都能維修事故車，但是真正的技術人才并沒有多少，存在安全隱患的同時往往維修質量也得不到消費者的認可。國內的汽車改裝市場同樣也存在很多問題。

一面是政策管理細節與檢測機構的缺失，相比國外成熟的汽車市場對汽車改裝的細則標準，國內相關機構一直沒有一個詳細的政策法規出臺，這直接導致了汽車改裝市場的魚龍混雜。

另一面是專業技術人才的缺乏，據了解，當前國內的大部分改裝廠都只是一些小維修廠和發燒友處于半地下式的狀態。一位改裝車的高手曾這樣描述他所認知的改裝：外觀是消費者最感興趣的地方。但我要提醒眾多改裝玩家，車輛一旦經過改裝，某一方面必定會有所損失。所以不要求完美，快樂的極致就是死亡。

顯然，大部分改裝者并沒有這樣深刻的認知，再加上專業技術人員的缺乏，可謂隱患不小。所以，不論是事故車維修市場還是改裝市場，在期待相關政策法規的出臺的同時對于專業汽車整形人才的需求也是極為巨大的。據了解在近年來50所高等院校新增的109個專業中便有汽車整形這一專業?；鸨男枨笫袌龊蛯I的增設都反映了國內的汽車整形市場將逐步走上正規化，專業化的發展道路。

一個合格的汽車整形師要掌握汽車機械技術的相關理論實踐知識如：汽車材料與熱處理、汽車機械基礎等汽車的基礎知識，同樣汽車英語閱讀能力、計算機應用也是必不可少的。在掌握了相關理論知識并通過大量的實踐積累了豐富的經驗之后才算是一個合格的專業的汽車整形師。

鈑金車間年度工作總結鈑金生產年度工作總結ppt篇五

為了提高我們新老師的實踐操作能力，以便讓我們以后的教育教學工作能夠更好的開展，學校特意安排我們新老師進行了為期一個月的培訓。

在黃部長的精心安排下，我有幸來到了珠光汽車公司奧迪鈑噴組。為了讓我們更好更快的融入公司，能夠得到車間師傅的認同，部長要求我們必須嚴格遵從珠光汽車公司的規章制度，虛心求教。俗話說：“我把普僧當圣僧，圣僧把我當智僧”。只有懂得尊重他人的人才能贏得他人的尊重。

在奧迪鈑噴車間，我了解和掌握了鈑金和噴漆的一些基本的工序。在鈑金部，對于事故車的凹陷部位，多采用敲打的方法，即用鐵錘、鐵板等工具將凹陷的部位從里面砸出來，也可以用頂推的方式解決。而對于那些不方便敲的地方，例如，汽車的左右防撞欄、車門局部等地方，我們可以用氣焊燒上掛鉤，把凹陷的地方慢慢地拉起來。完成這道工序需要熟練地技巧和足夠的耐心，操作的時候必須一點一點地把凹陷的部分往外撥。這正如彌補一個人的缺點一樣，只有這樣，這個人才能趨于完美。

如果說鈑金是考驗一個人的耐心，那噴漆這道工序就能檢驗一個人是否細心了。作為汽車維護保養的最后一道工序，噴漆共包括頭道底漆、中途底漆、面漆和漆面處理四道工序。而面漆處理時這幾道中最為繁瑣的一道，這一點在實習的時候深刻體會到了。任何一輛汽車，不管你面漆的質量做得如何好，待漆干后仍然會存在瑕疵。通常情況下，錯誤時可以避免的，而誤差必不可免。因此我們要盡可能的去減小。一般來說，面漆以后，漆面都有一些不十分完美的地方。對于這類情況則由拋光打蠟的師傅來完成。

在奧迪鈑噴組有兩位經驗豐富的打蠟師傅。在實習期間通過他們握了解了再面漆以后，漆面通常會產生一些叫“流淚”、“走珠”、“砂眼”等瑕疵。在漆面處理時可先用800目的美容砂紙進行整平研磨，然后再用1500目的美容砂紙研磨，最后再用打蠟機打蠟，以便除去砂紙留下的痕跡。

短暫的實習轉眼就結束了，此次實踐實習不僅讓我了解了企業的文化及其嚴格的管理制度，也對于校企合作機制的創新人才培養模式有了更深刻的認識。我堅信這種對于職業學校學生職業能力和職業素質培養的培養模式對我以后的教育教學工作有很大的指導作用。

鈑金車間年度工作總結鈑金生產年度工作總結ppt篇六

經過了持續兩周的金工實習，我從中學到了很多在大學課堂上并不能學到的技能，其中包括車工、銑工、鑄造、焊接、數控和鉗工6個工種，還簡單地了解數控機床加工技術，非常全面的了解了關于金屬工藝學的基礎知識。金工實習是一門實踐性極強的技術基礎課，它要求我們有極強的自己動手能力，還可以給我們帶來非常豐富的機械知識，讓我們接觸到了社會上平常不能接觸到的一面，增長了社會閱歷，那么現在我就詳細的來談談我的金工實習吧。

我們進行的第一個工種就是鑄造，主要的形式是砂型鑄造，砂型鑄造是在砂型中生產鑄件的鑄造方法。鋼、鐵和大多數有色合金鑄件都可用砂型鑄造方法獲得。由于砂型鑄造所用的造型材料價廉易得，鑄型制造簡便，對鑄件的單件生產、成批生產和大量生產均能適應，長期以來，一直是鑄造生產中的基本工藝。我們在最開始，由師傅為我們講解鑄造的基礎知識和操作要求，當我們看的時候，覺得非常的簡單，不就是玩沙子嘛，可是當我們真正自己親自動手的時候才發現，事情遠非自己想象的那么簡單，良好的砂型必須具備透氣好、強度適中、耐火性強和退讓性都要好的性質，僅憑一雙手就做到這幾點，真的是難度不小呀。在最后，清華大學金工實習部的師傅們還給了我們每人一次機會，制作了一枚專屬于自己的紀念幣。

接下來的工種是車工，車工是用車床加工的一種方法。車床主要用于加工各種回轉表面，如內、外圓柱面，圓錐面，成形回轉表面及端面等，車床還能加工螺紋面。若使用孔加工刀具(如鉆頭、鉸刀等)，還可加工內圓表面。車工要求較高的手工操作能力，這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗。最先師傅讓熟悉車床的各個組成部分，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀。通過師傅的講解，我們了解了車刀的種類，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度。我們開始自己獨立實習時，雖然操作技術不怎么熟練，出來的產品都不和規格，不過經過幾天的車工實習，最后還是各自獨立的完成了規定的工件制造。

繼續下來，焊接，師傅給我們詳細介紹焊接的相關操作和一些注意事項，焊接所產生的氣味和刺眼的光對人體都是有害的，我們在操作時要懂得保護自己，穿上工作服，帶上面罩。我們還了解到：焊條的角度一般在七十到八十之間，運條的速度，要求當然是勻速，然而在實際操作中，我們往往是不快則慢，很難保持勻速，因此焊出來的結果是很不流暢的，有的地方停留時間短則當然沒有焊好，還有裂紋，停留時間長的地方，則經常會出現被焊透的毛病，出現了漏洞;焊條的高度要求保持在二至四毫米，然而在自己剛開始的時候也是漏洞百出，因為在運條的同時，焊條在不斷的減短，因此要不斷的改變焊條的原有高度，這控制起來就有些困難了，高了則容易脫弧，而低了則容易粘住。

在這些實習當中，我覺得鉗工是最鍛煉身體的，我們的工作是制造出規格的錘子，在這個工程中，我們就使用著原始的鋸子，用自己的力氣切割者金屬，但從中我們了解到了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測以及鋸子的正確使用方法。要正確的握銼刀，銼削平面時要保持銼刀的平直運動，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。否則，磨出來的工件既不平直，紋路也不齊整，也較費時和費力。

雖然俗話說“眼見為實，耳聽為虛”，但我卻要說“耳聽不如眼見，眼見不如動手”，世上無難事只怕有心人，經過這次金工實習，我會在以后的學習中以動手為重點，什么事都身體躬行，這樣才能更好地掌握技能，為社會做貢獻。

鈑金車間年度工作總結鈑金生產年度工作總結ppt篇七

一、主要工作情況

1.按照公司的生產經營計劃，生產了xx件某某產品及其他配件若干。

2.按玻璃鋼車間的生產計劃要求完成了各類小件的生產，主要有某某產品xx件、某某產品xx件、某某產品xx件及若干其他小型件，并積極配合了玻璃鋼車間新產品中的鐵件的開發。

3.按注塑車間的生產計劃要求完成了各類小件的生產，主要有某某產品xx件、某某產品xx件、某某產品xx件及若干其他小型件.4.協助公司大倉庫的成立。在大倉庫籌備期間，在不耽誤生產的同時為大倉庫清理場地；在大倉庫成立之初，為大倉庫制作了各類貨架共xx個；在大倉庫規劃期間，按大倉庫要求為大倉庫制作了各類吊牌、標識牌、材料托盤以及衛生小車。

5.按各車間的生產需求，為各車間配備設計制作了烤箱、平板車、貨架車、廢料車、鐵架、標識牌及工作平臺等共xx余件。為各車間的生產周轉等工作提供了便利。

6.按綜合管理部的要求，為了滿足宿舍員工物品放置整齊及安全的需要，合理利用邊角料設計并制作了宿舍櫥柜，現已制作完成2件并投入使用。

7.完成了公司的各項工程項目。主要包括完成了玻璃鋼修割車間的房梁構架焊接以及搭棚工作、各種設備的修理工作、各車間大門的修理工作、各車間部門及宿舍暖氣片的修理工作以及解決房屋漏水、電路安全等問題。

8.完成了公司安排的其他工作。

二、未來發展方向

2010年對于鈑金車間來說是比較動蕩的一年，不管是工作環境還是工作內容都發生了很大的轉變，工作內容由外供件的生產逐漸轉變為內供件的生產。在這個轉變過程中，我車間積極調整工作人員，并在忙季到來之際及時調動鈑金車間人員到發泡車間工作，合理配置了我們現有人員的工作，達到了雙贏的局面。

鑒于鈑金車間目前的情況，對于鈑金車間未來的發展方向的問題，我經過深思熟慮心中也有一個方案。建議將鈑金車間跟模具車間合并成立一個新的車間，主要負責模具的開發、內供件的生產及設備的維修等后備支援工作，這樣就可以充分利用我們現有人員的力量，既留住了人才又能保證生產。這只是我個人的一個想法，請領導及各位同事予以考量。

2011年，公司將迎來新一輪的大發展，我相信只要我們齊心協力，奮斗拼搏，就一定能夠乘風破浪，譜寫更加輝煌的篇章！

謝謝！

鈑金車間

2010年12月22日

鈑金車間年度工作總結鈑金生產年度工作總結ppt篇八

為期三周。了解折彎設備的型號，加工尺寸，工作原理及加工方法，協助工人進行折彎作業。

為期一周。了解產品數沖、激光的加工方法。

為期三周。配合車間工人完成產品的裝配工作，從整體上對產品進行更直觀的熟悉和了解。

于9月初成立焊接作業指導書編制小組，x為組長，進行焊接作業指導書編制工作，已完成tb05、、、焊接作業指導書的編制工作。

于9月中旬協助工程師y進行壓鉚檢驗治具的制作工作，完成tb05、、的壓鉚檢驗治具制作。

鈑金車間年度工作總結鈑金生產年度工作總結ppt篇九

一、質量管理

1、必須樹立“質量第一、用戶至上”的理念，保證產品質量。

2、車間主任應嚴格履行自己的職責、協調工作。

3、對生產中的關鍵過程要按規定嚴格控制，對出現的異常情況，要查明原因，及時排除，使質量終處于穩定的受控狀態。

4、認真執行“四檢”制度，教育操作人員對自己生產的產品要做到自檢，檢查合格后，方能進入下道工序，下道工序對上道工序的產品進行檢查，不合格的產品有權拒絕接受。如發現質量事故時要做到責任者查不清不放過、事故原因不排除不放過、預防措施不制定不放過。（四檢：首檢、自檢、互檢、巡檢）（要讓員工明白后工序就是客戶的原則）。

5、車間主任要對所生產的產品質量負責，做到不合格的材料部投產、不合格的半成品不放行。

6、車將要嚴格劃分“三品”（合格品、返修品、廢品）隔離區，做到標識明顯、數量準確、處理及時。

二、工藝管理

1、嚴格貫徹執行工藝規程。

2、對新員工和工序變更人員要進行崗位技能培訓。

3、對原材料進入車間后要進行自檢，如遇到原材料不符合規定，及時報告上級處理。如繼續生產造成損失，后果將由車將各負責人負責。

4、嚴格執行標準，如需修改或變更，應提出申請，并經試驗鑒定，報請生產技術部審批后方可用于生產，嚴禁私自修改。

5、合理使用設備、工位器具，保持精度和良好的技術狀態。

三、定置管理

1、車間物料或產品應按區域、按類放置，合理有效的利用空間。生產加工部位隨時清掃保持清潔整齊外，工作臺附近不得有雜物。

2、工具箱內各種物品要擺放整齊。

3、車間要勤檢查，勤清理。對于產品要輕拿輕放，保證產品外觀完好。

4、加強車間不合格品的管理，應有記錄，標識明顯，及時處理。

5、安全通道內不得放置任何物品，不得阻礙。

6、消防器材定置擺放，不得隨意挪動，并保持其清潔衛生。

四、設備管理

1、車間的設備應指定專人管理。

2、堅持做到設備管理“三步法”即：日清掃、周維護、月保養。

3、堅持“六字要求”即：整齊、清潔、安全。

4、設備管理要做到“三好”“四會”三好即：管好、用好、保養好。四會即：會使用、會保養、會檢查、會排出一般規章。

5、制訂完善的設備維修及保養計劃，并做好維修保養記錄。

五、生產車間管理

1、嚴格現場管理，做到生產任務過硬、操作技能過硬、管理工作過硬、勞動紀律過硬、思想工作過硬。

2、車間主任在開早會時必須及時向員工傳達前一天的工作情況以及當天的生產計劃。

3、經常不定期開展車間內部工藝、紀律、產品質量的自建自糾工作。

4、員工領取物料必須通過車間主任開具領物單刀倉庫處開具出庫單，不得私自拿取物料。

5、車間區域內應保持清潔，地面不得有積水，不得對方垃圾。

6、車間內使用工具、設備附件等均應指定擺放，做到整齊有序。

7、堅持現場管理文明生產、文明操作、根治磕碰、劃傷等現象。每天下班要做到設備部擦洗保養好不走，物料部按規定擺放好不走，工作場地不打掃干凈不走。

8、余料及廢料等分類放到指定地點存放。

9、認真考核，須秉持公平、公正之原則。

六、安全生產管理

1、嚴格執行各項安全操作規程。

2、生產中不得吸煙、聊天說笑、嬉戲打鬧，吵嘴打架，私自離崗，竄崗等行為（注：竄崗指上班時間竄至他人崗位做與工作無關的事），吸煙要到公司指定的地方或大門外。每個員工要養成良好工作作風和嚴明的幾率，不斷提高全體員工自身的素質。

3、嚴禁跨越或坐任何機械部位，嚴禁隨意拆除、挪動設備，新安裝的各種設備未經測試、試轉，不得擅自開動。

4、操作人員要正確使用勞保用品，確保起到安全防護作用，嚴禁違章作業。

5、經常開展安全教育，不定期進行認真整改、清楚隱患。

6、貫徹“安全第一，預防為主”的方針，認真執行安全生產，防止生產工作中安全事故的發生。

7、作業時間謝絕探訪及接聽私人電話，靜止帶小孩或廠外人士在生產車間玩?；驗E動設備，由此而造成的事故自行承擔。

8、員工在生產過程中應嚴格照設備操作規程、質量標準、工藝流程進行操作，不得擅自更改產品生產工藝或裝配方法。否則，造成工傷事故或產品質量問題，有操作人員自行承擔。

9、在工作前仔細閱讀作業指導書，員工如違反作業規定，不論是故意或失職使公司受損失，應由當事人如數賠償（管理人員因管理粗心也受連帶處罰）。

10、發生事故及時上報

11、車間嚴格按照生產計劃排產，根據車間設備狀況和人員，精心組織生產。生產工作分工不分家，生產車間須完成車間日常生產任務，并保證質量。

12、車間員工必須做到文明生產，積極完成上級交辦的生產任務；因工作需要臨時抽調，服從車間組長以上主管安排，協助工作并服從用人部門的管理。

13、生產流程經確認后，任何人均不可隨意更改，如在作業過程中發現有錯誤，應立即停止并通知有關部門負責人共同研討，經同意并簽字后更改。

14、不得私自攜帶公司內任何物品出廠（除特殊情況經領導批準外），若有此行為且經查實者，將予以辭退并扣發一個月工資。

15、對惡意破壞公司財產或盜竊行為者，不論價值多少一律交公司廠部處理。視情節輕重，無薪開除并依照盜竊之物價兩倍賠償或送公安機關處理。