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項目建議書審批流程篇二

1、項目名稱

2、承辦單位概況（新建項目指籌建單位情況，技術改造項目指原企業情況）

3、擬建地點：

4、建設內容與規模：

5、建設年限：

6、概算投資：

7、效益分析：

1、建設的必要性分析

2、建設條件分析：包括場址建設條件（地質、氣候、交通、公用設施、征地拆遷工作、施工等）、其它條件分析（政策、資源、法律法規等）

1、建設規模（種植規模、養殖規模、農副產品加工規模）

2、產品方案（種植產品方案、養殖產品方案、農副產品方案）

（一）技術方案

1、種植業生產技術與流程

2、養殖業主生產技術與流程

3、農副產品加工生產技術與流程

（二）主要設備方案

1、種植業要設備選型（種植業、養殖業、農副產品加工設備列出清單表）

2、主要設備來源

（三）工程方案

1、建、構筑物的建筑特征、結構及面積方案（附平面圖、規劃圖）

2、建筑安裝工程量及“三材”用量估算

3、主要建、構筑物工程一覽表

（一）投資估算

1、建設投資估算（先總述總投資，后分述建筑工程費、設備購置安裝費等）

2、流動資金估算

3、投資估算表（總資金估算表、單項工程投資估算表）

（二）資金籌措

1、自籌資金 2、其它來源

（一）經濟效益

1、銷售收入估算（編制銷售收入估算表）

2、成本費用估算（編制總成本費用表和分項成本估算表）

3、利潤與稅收分析

4、投資回收期

5、投資利潤率

（二）社會效益

項目建議書審批流程篇三

一、項目建設內容

為了加大基礎設施建設力度，優化投資環境，加快招商引資步伐，促進產業集聚，于20xx年開工建設火炬創業園標準廠房。目前已建成4萬平方米，中小企業踴躍入駐，現已無法滿足日益增加的市場需求。為滿足開發區招商引資工作的需要，加快標準廠房的建設步伐，現將擬開工建設的7棟廠房建設對外招商合作。

二、地理位置

火炬創業園標準廠房位于安陽高新技術產業開發區西工業區長江大道北側，峨嵋大街東側，弦歌大道南側，建設用地總面積223畝（148696平方米），總建筑面積174627平方米。

該創業園位于安陽高新技術產業開發區工業區，長江大道與京珠高速公路直接相連，相距5公里。緊鄰京廣鐵路，交通十分便利。

三、安陽社會經濟發展狀況

安陽是河南省省轄市。位于河南省最北部晉冀豫三省交會處。南距河南省省會鄭州市170公里。介于北緯35°12′～36°12′，東經113°38′～114°59′之間。北瀕漳河與河北省邯鄲市毗鄰，南與河南省鶴壁市、新鄉市相連，東與河南省濮陽市接壤，西隔太行山與山西省長治市交界。轄區總面積7413平方千米，其中市區面積543.6平方公里，城市建成區面積39平方公里。現轄4個市轄區、1個縣級市、4個縣。總人口536.6萬人（20xx年底）。以平原為主，海拔48.4～1632米。地處北暖溫帶，屬大陸性季風氣候，四季分明，水溫適宜。年平均氣溫13.6℃，7月份平均氣溫27.2℃，1月份平均氣溫-2.7℃。絕對最低氣溫-21.7℃。無霜期215天。年平均降水量556.8毫米，降雨多集中在7、8月份。

冬春多北風，夏秋多南風。 20xx年，全市實現生產總值645.2億元，比上年增長15.6%，人均生產總值達到12xx4元，在全國內地城市gdp排名中位列第93位；地方財政一般預算收入34.6億元，比上年增長19.2%；三次產業構成比例為15.2：58.4：26.4，全市正處于中期工業化加速發展的新階段。

20xx年，全市限額以上工業企業550家，其中大中型工業企業77家，實現工業增加值335.5億元，其中限額以上工業增加值263.1億元，比上年增長23.2%，連續4年保持20%以上的高位增長。全市年銷售收入達到億元以上的企業129家，其中5億元以上的35家，10億元以上的14家，安鋼、安彩、安化、永興被列入全國制造業500強，其中安鋼鋼產量位列我國鋼鐵企業第14家；有上市企業三家。安鋼集團、安彩集團分別于20xx年和1998年在上海證券交易所上市，九天化工集團于20xx年5月在新加坡證券交易所上市。

四、安陽高新技術產業開發區簡介

安陽高新技術產業開發區成立于1992年8月，1995年3月被批準為省級高新區。高新區管理范圍總面積30平方公里，現基礎設施建設覆蓋面積已達到12平方公里。高新區固定資產投資已達63.82億元，修建道路34.29公里，供水管網24.5公里，排水管網70.81公里，鋪設通信電纜9.41公里，熱力管道4.61公里，天然氣管道6.53公里。累計建筑面積290.3萬平方米，竣工面積172.0萬平方米。完成綠化面積141.3萬平方米。

20xx年全區完成技工貿收入70.3362億元，同比增長38.21%；工業總產值43.2138億元，同比增長27.47%；高新技術產值30.5046億元，同比增長34.14%；出口創匯2400萬美元，同比增長76.21%；財政收入完成1.371億元，同比增長29.2%。工業總產值占技工貿總收入的比例超過61.43%，高新技術產值占技工貿總收入的44.7%，占工業總產值的67%，依托高新技術產業發展帶動優勢正在形成，經濟效益明顯提高。

五、項目建設規劃及投資規模

目前標準廠房的土地手續、規劃圖紙、環評報告書已申報辦理完畢。擬招商的廠房具體情況如下：

六、資金回收及項目投資規模和效益分析

1.資金回收

作為建設資金的回收及投資回報的主要來源是標準廠房的對外出租。安陽市經濟快速發展，企業自身發展等必要因素給標準廠房的利用出租提供了保障。

2. 項目投資規模和效益分析

根據標準廠房項目規劃圖紙設計，以下是項目投資規模分析表：

1、項目投資分析表

根據安陽市目前標準廠房市場價格，進行市場預測，以下是項目收益分析：

2、項目收益表

根據以上投資收益分析，加上土地租金，預計12-13年可以收回投資。

項目建議書審批流程篇四

一、生態停車場定義

生態停車場其實是一種高綠化的停車場，同時也高承載;停車場

設計特點主要是高綠化、高承載、透水性能好、草的成活率高、提高綠地面積。

傳統的生態停車場就是用普通的植草磚鋪裝而成，傳統的生態停車場其實根本談不上“生態”功能。傳統植草磚停車場在鋪裝時，植草磚下面是要混凝土做鋪墊的，所以植草磚根本不透水，不透水就不長草，不長草就不能有綠化，沒有綠化就算不上生態。

生態停車場是一種具備環保、低碳功能的停車場;是一種高綠化、高承載停車場，使用壽命也比較長, 生態停車場國際上的標準是綠化面積大于混凝土的面積，達到高綠化的效果。最重要的是它的透水性能超強!

“生態停車場”是指在露天停車場應用透氣、透水性鋪裝材料鋪設地面，并間隔栽植一定量的喬木等綠化植物，形成綠蔭覆蓋，將停車空間與園林綠化空間有機結合。

上有大樹：為車遮蔭，降低車內溫度，減少能源消耗，增加人的舒適感。 下能透水：讓雨水回歸地下，調節地面溫度，減少排泄量，提升地下水位，兼作綠化灌溉。

綠樹環抱：不僅吸塵減噪，提升景觀品質，還能緩解炎炎夏日下的煩躁心情，提升城市環境質量 。

交通通暢：布局、運轉、流程合理，交通便捷，用地經濟，符合停車各項規章制度。

二、生態停車場的規劃要求

（1）以人為本進行設計，要意識到停車場設計不單是組織交通問題，更是留出合理必要的生態、景觀空間的問題。要把原本的“不毛之地”、變為“美的綠洲”。

（2）用綠化分隔空間，為了減少噪音、灰塵、振動和分隔視線，停車場四面宜有厚實濃郁的綠化。

（3）根據用地情況，在停車場中部有規劃的布置大型喬木，形成良好的生態環境。

（4）選擇適合停車又生態的鋪地，介決車輛荷載、排水、透氣、減塵、反光、降噪諸問題。

三、生態停車場的綠化布置

停車場的綠地分布以不影響車輛正常通行為原則，包括車位旁的綠地，兩排停車位之間的綠地，車位末端的綠地，回車廣場、分隔帶、行道樹等的綠地，以及場地邊緣的保護綠地等。停車場周邊應種植高大庇蔭喬木，宜有隔離防護綠帶；在停車場內結合停車間隔帶種植高大庇蔭喬木。停車場種植的庇蔭喬木可選擇行道樹種。其樹木枝下高度應符合停車位凈高度的規定：小型汽車為2.5m；中型汽車為3.5m ；載貨汽車為4.5m ，但不宜布置花卉。

地面停車場內種植穴內徑應≥1.5m×1.5m，種植穴的擋土墻高度>0.2m，并設置相應的保護措施。殘疾人停車車位的一側,應設寬度不小于1.20m的輪椅通道，應使乘輪椅者從輪椅通道直接進入人行通道到達建筑入口。

1、各種停車場的綠化平面布置比較

（1）每輛車旁設計綠地。如每個綠地種植大喬木，則株距為4米，經過3-5年的生長，喬木樹冠將互相交錯，缺乏繼續生長的空間。如每間隔一個綠地種植大喬木，另一綠地種植小喬木、灌木或地被，則喬木株距為7-7.5米，每輛車均可享受到喬木的樹蔭，景觀生態性能好，但土地利用率較低。

（2） 每2輛車旁設計綠地，每個綠地均種植大喬木，灌木及地被視設計需要定；則喬木株距為6.5米，每輛車均可享受到喬木的樹蔭，景觀生態性能好，但土地利用率較低。

（3）每3輛車旁設計綠地，每個綠地均種植大喬木，灌木及地被視設計需要定；則喬木株距為9米，3輛車中2輛車可享受到喬木的樹蔭，另1輛車在早晚可享受到喬木的樹蔭，而正午時分幾乎難以享受到樹蔭，景觀生態性能較好，土地利用率較前者略高。

（4）每4輛車旁設計綠地，每個綠地均種植大喬木，灌木及地被視設計需要定；則喬木株距為11.5米，4輛車中2輛車可享受到喬木的樹蔭，另2輛車或早或晚，也有少量樹蔭，景觀生態性能中等，土地利用率較前者高。

（5） 連續4輛車以上設計車旁綠地，車旁綠地中種植的大喬木幾乎無法為連排的車位服務，此時需要通過在兩排車位之間及車位末端種植喬木來為車輛遮蔭服務。

在土地面積允許的條件下，對于與道路垂直的停車位，建議采用間隔3-4輛車設置車旁綠地，并在多排車位之間設置車后帶狀綠地。在用地緊張條件下，建議結合停車場周圍的保護綠地、道路、邊界，設置車后帶狀綠地，種植喬灌木。對于與道路平行的停車位，在土地面積允許的條件下，建議沿停車位設置條狀行道樹綠地，種植喬灌木。在用地緊張條件下，建議盡量能布置行道樹穴，利用種植行道樹之間空地為車輛遮蔭。

周圍環境的綠化，希望能夠做到立體化；喬木、灌木、地被組成穩定的群落，即使在停車場用地極為緊張，內部綠地稀缺情況下，四周綠化關系到對城市環境、生態、景觀諸多問題的影響，必須給予優先保證。

2、停車場的立體綠化

增加立體綠化，提高綠化覆蓋率。因地制宜采用蔭棚、拉網、懸挑等各種形式，種植攀緣植物，減少陽光直射、美化頂面和背景，加深綠化容量氛圍。攀緣植物要常綠、落葉搭配，保持不同季節綠量，植物品種1-3種為宜。遮蔭要保持棚下車種高度。采用棚架式的停車位，考慮柱距不影響車輛進出，要盡量減少前排柱位，一般用于較寬敞的地方。采用車輛背后懸挑綠化，車輛進出雖方便，但遮蔭面較小，適用于較緊湊的地方。

3、占天少占地的綠化

停車位綠化少占地多占天的布置，也有助提高綠化覆蓋率。這種設計和所選擇的植物品種有關，甚至可能形成一個地方的特色。如美國洛杉磯某停車場，棕櫚科樹木高聳入天，特色頓現。該設計適用于土地面積不富裕的空曠地，是見縫插針的設計。