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2023年幾年后的中國作文(7篇)

格式:DOC 上傳日期:2023-06-11 18:05:04
2023年幾年后的中國作文(7篇)
時間:2023-06-11 18:05:04     小編:一葉知秋

無論是身處學校還是步入社會,大家都嘗試過寫作吧,借助寫作也可以提高我們的語言組織能力。寫范文的時候需要注意什么呢?有哪些格式需要注意呢?以下是我為大家搜集的優質范文,僅供參考,一起來看看吧

幾年后的中國篇一

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在研究經濟增長發展的領域中,只要談到“起飛”的概念,就會想到羅斯托。他是一個充滿爭議,同時影響又非常大的經濟學家。他認為,從一個傳統經濟走向一個現代經濟,最關鍵的是要有一個加速度。就像飛機要起飛,需要一個瞬間的加速一樣。而起飛階段是經濟增長當中非常關鍵的因素。他根據過去的歷史,特別是西方的經驗,概括了3點“起飛”的條件。

第一點,投資要占整個國民所得的5%到10%。按照當時的資本產出率,如果沒有達到這個投資率,經濟增長就不會超過3%。如果不能超過3%,也就抵消不了人口增長,那就不能叫作現代經濟增長。因為現代經濟增長的定義就是人均收入水平的持續顯著地提高。

第二點,要形成主導的增長部門。經濟增長既然是個過程,就會在一些領域、生產部門率先發力,然后傳導到其他部門去。這種擔當引擎往前沖的部門要有明顯的增長效果,比如英國早年的紡織業、美國的鐵路建設、德國的化學工業等。

第三點,要形成一個生氣勃勃的企業家群體。有這些企業家去進行冒險與創新,才能夠把技術逐步帶進經濟增長的過程中。

在他看來,只要符合這三條,經濟就能實現“起飛”,這個階段一般要持續二三十年,然后趨向成熟,趨向大眾高消費,趨向高品質的生活。

在羅斯托看來,中國的經濟“起飛”始于1952年。如果按照1952年“起飛”計算,二三十年之后,到上世紀70年代末80年代初,中國的起飛就應該完成。但所有研究過中國經濟的人都知道,那時候中國還不能說已經實現了“起飛”。雖然投資率高于5%到10%,也形成了強有力的工業主導部門,但中國的整個結構的特點還帶有傳統經濟的特征,80%的人口在農村。分享的國民所得也就20%~30%,農民非常貧困,也就缺少購買力去消化工業品,工業的增長也沒有一個非常合適的內需基礎。所以1978年大概能看出中國尚未“起飛”。

直到2008年,中國應該才算是“起飛”了。但飛起來以后的挑戰可能比起飛前還要嚴峻,面臨的問題比起飛以前還要復雜。在我看來,大概有3個方面。

第一,來自于開放經濟下,窮國跟富國之間的關系。這個問題古典經濟時期的大衛休謨就研究過,原來落后的國家與先進的國家一旦來往會帶來很大的挑戰。一邊是很低的勞動成本,一邊是較高的勞動收入,一旦打通貿易,經濟學的基本定理就會發生作用。當年休謨已經發現制造業會從工資貴、地價貴的地方跑到工資低、地價低的地方,那這種流動會帶來什么影響呢?如果后進國家和先進國家都處在動態當中的技術進步,一方的變動率持續快于另一方,一方就會永久損害另一方。

所以,這個邏輯推不出一個樂觀且可以一直無條件開放的自由貿易政策。這些問題對“起飛”后的中國經濟影響會非常大,我們雖然經濟總量可觀,但在某些關鍵的技術、關鍵的領域還落后于世界先進水平。如果國家之間關系持續緊張,先進技術、先進知識的可得性降低,經濟要持續飛是很困難的。

第二,中國這架“飛機”與以往所有經濟學家研究過的增長起飛不同,它的體量極其巨大,而且內部極不平衡。收入差別的背后是技術的差別、產業的差別,是觀念的差別、科學知識的差別。這個挑戰會影響已經起飛的經濟體在空中做所有動作的一個基調。

第三,要維持平衡,需要有很大的動力。奔跑中的經濟,只需把速度降緩就可以平穩;
起飛后的經濟,把速度降下來,會有很大的挑戰,甚至會有墜落的危險。中國經濟需要有持續的、強有力的動力,才能維持總量、金融、產業、地區之間的平衡,否則那些落后的尖端部分就沒有力量和資源繼續往上攻,這是一個難度極大的挑戰。

在這些壓力和沖力之下,我們并不能保證像羅斯托理論描述的一樣,完成起飛以后就一定會走向成熟,走向高品質生活,中間可能還會有波折。所以我們應該研究這些挑戰,爭取我們的研究結果能幫助中國這架“巨型飛機”更好地飛行。

(本文根據周其仁教授在12月5日第二十屆中國經濟學年會上的演講整理,文章僅代表作者個人觀點。)

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幾年后的中國篇二

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幾年后的中國篇三

電影《中國機長》根據四川航空3u8633航班機組成功處置特情真實事件改編。20__年5月14日,該航班由重慶飛往拉薩,在萬米高空突遇駕駛艙擋風玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見險情,生死關頭,(下轉2版) (上接1版)機長劉傳健和機組全體成員臨危不亂、果斷應對,最終平安備降,確保了機上全部人員的生命安全,創造了世界民航史上的奇跡。

中國民航局和四川省人民政府授予四川航空3u8633航班機組“中國民航英雄機組”稱號,授予機長劉傳健“中國民航英雄機長”稱號。而由此事件改編創作的電影《中國機長》也將作為中宣部慶祝新中國成立70周年的重點獻禮電影在9月30日全國上映。

活動最后,電影主創人員和“中國民航英雄機組”成員依次表達了對祖國的美好祝福。現場觀眾也揮舞手中的五星紅旗,高唱《歌唱祖國》,用嘹亮歌聲向民航英雄致敬、向偉大祖國致敬。

幾年后的中國篇四

918事變過去后,中國變成什么樣呢?接下來是小編為大家搜集的918事變后的中國,供大家參考,希望可以幫助到大家。

1931年9月18日,中國人民永世難忘的日子。這一天,成為中國的國恥日。在這一天,日本蓄意制造了“柳條湖事件”,以中國軍隊破壞鐵路并襲擊日軍守備隊為借口,在中國東北地區發起一場局部戰爭。

當時,日本關東軍的正規部隊滿打滿算只有2萬人。最開始攻打北大營的日軍部隊,不過是守備隊1個營的兵力(后增加1個團),而駐防北大營的第七旅卻是東北軍主力部隊之一。那么,榮臻為什么下令不抵抗呢?原來,榮臻的命令來自張學良,張學良的命令又來自蔣介石。9月22日,蔣介石向全國人民宣稱:“我國民此刻必須上下一致,先以公理對強權,以和平對野蠻,忍痛含憤,暫取逆來順受之態度,靜待國際公理之判斷。”原來,蔣介石在指望國際社會挽救中國于危難之中。何況蔣介石還要忙于“剿共”和軍閥混戰。“攘外必先安內”,是蔣介石的基本政策。于是,蔣介石把希望寄托在國聯身上,幻想依賴國聯迫使日本撤兵。

國際聯盟組織,是1919年巴黎和會的“成果”之一。1931年9月21日,國民政府即向國聯提出申訴。中國民間愛國人士也不顧個人安危,向國聯調查團秘密提交了日本的侵略罪證。2019年9月18日距“九一八”事變已經過去了整整79周年。這一天,瑞士日內瓦聯合國圖書館向中國“九一八”歷史博物館捐贈了一個用淺粉色絲線繡著“truth”(真相)的藍色布袋,里面裝著300多件日軍罪證記錄。這是當年由中國銀行家鞏天民等9人冒著生命危險搜集整理的。

然而,中國的努力付諸東流。國聯僅僅向中日兩國政府發出內容相同的“緊急通告”,要求雙方立即停止一切沖突,撤退軍隊。西方大國只顧各自眼前利益,對日本侵略中國東北的行為采取縱容姑息、妥協退讓的綏靖政策:美國仍照常與日本進行軍火交易,從1931年“九一八”事變到1932年底,美國供應日本的軍火價值高達1.81億美元;英國當局更為不恥,宣稱“我們同日本的傳統友誼和對日本的欽佩仍然是我們遠東政策的主要動力之一”;法國則給日本貸款8億法郎。

中國國民政府的“不抵抗”政策,西方大國的遠東綏靖政策,還有國聯對于日本侵略行徑的姑息態度,助長了日本侵略者的囂張氣焰,日軍很快席卷東三省,不到半年的時間里,中國東北100萬平方公里的土地就淪陷了。

國聯赴華調查團于1932年10月2日發表李頓報告書,雖然指出日本發動的事變是日方的預謀,但沒有認定其侵略性質;雖然承認東北三省是中國領土的一部分,并否認“滿洲國”的合法地位,但同時又主張“門戶開放,機會均等”,以國際共管的方式維護英美等國在東北的權益。

國聯調查團及其報告書,不過是英美等西方大國又一次奉行綏靖政策的產物。即便如此,面對以42票贊成通過的這份國聯決議(僅日本1票反對),日本不僅絲毫沒有執行的意思,反而以強硬的態度公然宣布退出國際聯盟,走上與全世界公開為敵的道路。

南京國民政府的最后一線希望隨之破滅了!中國將何去何從?

幾年后的中國篇五

抗日戰爭是中國人民全民參戰的一場反對帝國主義侵略的戰爭。下面是小編整理的關于中國抗日戰爭有幾年,希望能夠給大家以啟迪。

抗/戰20xx年

內/戰20xx年

我們都說八年抗戰這是從1937年全面抗戰開始算到1945日本投降,其實抗戰不只這么短真正要算應該從1931年東北淪陷局部抗戰算打了20xx年。

內/戰更早從1927南昌起/義開始算到1949結束即使是國g和作期間都在打內/戰這樣算來打了20xx年。

抗日戰爭是1937年7月至1945年8月,中國人民進行的8年反抗日本帝國主義侵略的偉大的民族革命戰爭,也是一百多年來中國人民反對外敵入侵第一次取得完全勝利的民族解放戰爭。這場戰爭是以國共兩黨合作為基礎,有社會各界、各族人民、各民主黨派、抗日團體、社會各階層愛國人士和海外僑胞廣泛參加的全民族抗戰。中國的抗日戰爭是第二次世界大戰的重要組成部分。

1931年,日本帝國主義悍然發動了九·一八事變。蔣介石下令“絕對不抵抗”,東北軍一槍未發,即讓出沈陽城。日軍得寸進尺,4個多月內,遼寧、吉林、黑龍江三省全部淪陷。日本強占東北后,中國人民就開始了武裝反抗日本帝國主義侵略的斗爭。但在1937年盧溝橋事變(七七事變)前,未能形成全國性的民族戰爭。

1937年7月7日夜,日本侵略軍在北平西南的盧溝橋附近,以軍事演習為名,突然向當地中國駐軍第29軍發動進攻,第29軍奮起抵抗。中國抗日民族解放戰爭從此開始。8月13日,日軍又進攻上海,同樣遭到中國守軍的頑強抵抗。至此,中國結束了對日本侵略者步步退讓的不正常狀況,開始了有組織的全面抗戰。

中國共產黨面對民族危亡的嚴重形勢,率先捐棄前嫌,主張國共停止內戰,一致對外,共同挽救中華民族。1935年8月1日,中國共產黨發表了《八一宣言》,提出建立抗日民族統一戰線的主張,并就此同國民黨進行了多次談判。1937年8月,中共中央在陜北洛川召開政治局擴大會議,通過了《抗日救國十大綱領》,作為領導全國人民爭取抗戰勝利的根本方針。在中國共產黨的倡議和督促下,1937年9月,國共兩黨抗日民族統一戰線正式宣告成立。

1、全國共同抗戰;

2、國共兩黨在民族大義面前,開始第二次合作;

5、抗日戰爭是中國歷史上規模最大的反侵略戰爭,中國人民空前團結起來,浴血奮戰,前仆后繼,付出了巨大的犧牲。

幾年后的中國篇六

嗚呼!我中國其果老大矣乎?

梁啟超曰:惡!是何言!是何言!吾心目中有一少年中國在。 欲言國之老少,請先言人之老少。老年人常思既往,少年人常思將來。惟思既往也,故生留戀心;惟思將來也,故生希望心。惟留戀也,故保守;惟希望也,故進取。惟保守也,故永舊;惟進取也,故日新。惟思既往也,事事皆其所已經者,故惟知照例;惟思將來也,事事皆其所未經者,故常敢破格。老年人常多憂慮,少年人常好行樂。惟多憂也,故灰心;惟行樂也,故盛氣。惟灰心也,故怯懦;惟盛氣也,故豪壯。惟怯懦也,故茍且;惟豪壯也,故冒險。惟茍且也,故能滅世界;惟冒險也,故能造世界。老年人常厭事,少年人常喜事。

惟厭事也,故常覺一切事無可為者;惟好事也,故常覺一切事無不可為者。老年人如夕照,少年人如朝陽。老年人如瘠牛,少年人如乳虎。此老年與少年性格不同之大略也。梁啟超曰:人固有之,國亦宜然。 造成今日之老大中國者,則中國老朽之冤業也;制出將來之少年中國者,則中國少年之責任也。彼老朽者何足道?彼與此世界作別之日不遠矣,而我少年乃新來而與世界為緣。使舉國之少年而果為少年也,則吾中國為未來之國,其進步未可量也。使舉國之少年而亦為老大也,則吾中國為過去之國,其澌亡可翹足而待也。故今日之責任,不在他人,而全在我少年。

少年智則國智,少年富則國富,少年強則國強,少年獨立則國獨立,少年自由則國自由,少年進步則國進步,少年勝于歐洲,則國勝于歐洲,少年雄于地球,則國雄于地球。紅日初升,其道大光;河出伏流,一瀉汪洋;潛龍騰淵,鱗爪飛揚;乳虎嘯谷,百獸震惶;鷹隼試翼,風塵翕張;奇花初胎,矞矞皇皇;干將發硎,有作其芒;天戴其蒼,地履其黃;縱有千古,橫有八荒,前途似海,來日方長。美哉我少年中國,與天不老;壯哉我中國少年,與國無疆!

幾年后的中國篇七

今日跟朋友去臨時起意去電影院看電影,在三部熱門電影里面,選了《中國機長》,看完電影之后,我忍不住給自我點了個贊:太會挑電影了。

有三個方面的感悟,忍不住分享一下。

1、細節決定對接。

我是一個淚點挺高的電影,可是看這個電影的時候,在幾個情節上,忍不住有熱淚盈眶的感覺。

可惜的是,這幾次都是情緒剛出來,就又回去了,想了想,還是細節做的不到位,缺少該有的張力。

讓我感動的地方,并不是劇中刻意煽情的地方,而是那些對細節的呈現,可是令人遺憾的是,可能是為了不體現個人英雄主義,電影過于追求面面俱到,對各個場景都想著力體現,結果,倒是沒了重點。

異常讓我遺憾的是,結尾的時候,當飛機快要滑出跑道的時候,正是最高潮的地方,卻莫名其妙的結束了。

還有鏡頭語言反復幾次給了副駕的腳幾個鏡頭,作為觀眾的我,分明明白,導演是要告訴我們些什么,但最終也沒有領會到,導演想體現什么。

電影中,很多地方,都能看到,導演拼命想體現的細節,拼命想用力的地方,都有些用力打在空氣中的感覺。

2、職業電影,急需提高水準。

我在看這個電影的時候,腦子里,突然跳出來一個詞“職業劇”。

我突然發現,我們的藝術作品,比如電影、電視劇,卻很少拍跟生活相關的職業劇,好不容易出來一些職業劇,還都是披著職業劇外衣的感情肥皂劇,或者是披著職業劇外衣的家庭倫理劇,甚至是披著職業劇外衣的政治說教劇。

所以,電視、電影,變成了李敖說的“電視是一個批量生產傻瓜的機器。”

影視宣傳,實際上是個大眾文化的洗腦。剛才,我在雨中散步的時候,想這個問題,突然想到我們電視劇中的幾個影響力。

第一,帝王劇、后宮劇最流行。所以,我們國人的帝王夢和皇后夢是最嚴重的。

第二,感情肥皂劇次流行。所以,當帝王夢、皇后夢實現不了的時候,就開始追求巨嬰式的感情夢。

第三,除此之外,還有一種土豪劇流行。在劇中,掙錢、變美、當官就意味著成功。所以,我們身邊的人成功夢很嚴重,追求的也都是錢、美、官等。當然,這跟我們幾千年的傳統也分不開。“萬般皆下品惟有讀書高”和“千里去當官,為了吃和穿”跟當下的價值觀,并沒有本質的區別。

第四,我們還有一種劇叫“神劇”,無論是神話劇也好,武俠劇也好,抑或是霸道總裁傻白甜也好,甚至是抗日神劇也好。在我看來,都能夠歸到神劇的行列。不為所動,這是浪費了人們的時間。為之所動,那就是制造了腦殘,在追求幻覺的路上,一路不復返。

第五,還有一種劇叫“主旋律劇”,在我看來,這是另外一種“神劇”,我就不多說了。

好劇也有,我就不說了,好的嘛,不需要我來夸。

可是,我們的確是缺少走心的職業劇,以表現一些職業為視角的影視劇,這是一個巨大的缺陷。當然,了解世界的方式很多,我們不能寄期望于影視劇,可是缺少影視的宣傳,很多職業的確很難被尋常百姓知曉。

忍不住給我的好友點個贊,前些天見她的時候,她買了兩本書,一本書是成人版職業大會,一本書是兒童版職業大全。我們連360行是什么都不明白,怎樣可能安置好自我的人生。光有精神,只能是迅速枯萎。

3、人生這場戲,職業是主體。

這是我看這個電影最大的感受。

我最喜歡這個電影的地方就是,這個劇,沒有那么刻意的去說教什么高大上。雖然,還有忍不住的地方,可是也許是因為導演劉偉強是香港人吧,所以,并沒有大篇幅的講什么精神,什么高尚,這是很值得稱贊的。

有這樣硬核的故事,壓根不需要講什么高尚,因為這個故事本身就是高尚。

只是遺憾的是,故事里面,人的部分太少。這也許就是我們目前面臨的現狀,總是壓抑人性的表現,總想刻意表現神性,實際上,人性壓抑了,神性也沒有體現出來。

我看完電影,很喜歡,但總覺得少很多東西。上網看原型故事,看到一篇評論,我覺得說的很好,說原型故事里面的機長如果牛逼程度是100分的話,電影里面只是演出了10分。一下子讓我找到了感覺,缺少的東西就是這個。

電影很像把人拍成神,可是結果就是拍成了普普通通的人。

我出了電影院,感慨了一句,生生把一個神,拍成了人。這電影如果拍的到位了,應當是很多的熱血青年想去當機長,想去當空乘,可是,我卻沒有這種沖動。因為并沒有燃燒我的活力,也許是因為我已不年輕,可是我深刻的明白是因為他沒有點燃。

最初的時候,我覺得是因為職業的硬核不夠,看故事原型的時候,航空專家說,之所以飛機機長能創造這個奇跡。機長做對了3件事,從細節處說機長做對了28件事。

但可惜的是,從電影里面,我實在是沒有看到這3件事是什么,更不要說是28件事了。

我只能依稀的被感動到,引用電影結尾處,朱亞文說的那句話“怎樣那么牛啊?!”是啊,我只能模模糊糊覺得牛逼,可是卻說不出來哪里牛逼。

最開始,我覺得是因為職業度不夠,可是寫到那里的時候,我才發現,這是形式、資料上的問題。

更深刻的原因是“我們的創作者沒有人性”,我之所以打上引號,就是為了避免歧義。

每每這種時候,我們不敢著眼于人性,因為那顯得太渺小了,只想從神性的高度去解讀,結果一解讀就假了,就失真了,沒有了生命力,也就無法產生感染力了,也就沒有張力了。

當我們把英雄拉下了神壇,才能真正把英雄送上人心中的神壇。

我從小就不喜歡看國內的戰爭片,第一部喜歡看的片子是《亮劍》,之后,我總結了之后明白了原因,因為之前的戰爭片里面的都不是人,都是神。而《亮劍》是塑造了一群人。《亮劍》之后,戰爭片才慢慢走出了“神劇”的漩渦,開始有“人劇”,人才愿意看。

最終,再一次證明一下我的立場:《中國機長》這個電影,很好,十分好,期望這樣的電影越來越多。“職業化的電影”“人性化的電影”越多,電影人更有期望,民族也更有期望。不再造神,才能真正的通神。

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