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公路整治工作總結匯報篇一

從上世紀90年代末到2002年間，我省陸續對原有公路進行了改建和整治，使我省公路整體上來一個臺階，到現在許多路段的路基出現了不同程度的病害，其中最常見有路基變形，邊坡滑塌，路基沿坡滑動等病害，治理難度比較大，在增加養護費用的同時還使公路的壽命大大縮減。

由于路基在承受土體自重、行車荷載和各種自然因素的作用下，導致各個部位產生變形，變形又引起路基標高和邊坡坡度、形狀的改變，嚴重時造成土體位移，危及路基的整體性和穩定性，造成路基的各種破壞。

深填、高填、半填半挖或立交橋互通匝道填方，往往會在通車一段時間后下沉。究其原因，一方面在于施工因素，如壓實控制不好、分層過厚、施工措施不當以及含水量等等；另一方面在于材料因素，如最大干容重及最佳含水量有誤、材料壓縮系數過大、采用高塑性指數的粘性土等。出現此問題，會使路面變形、開裂或下陷；另外隨著經濟的發展大型超重車輛以及超載車輛的增多造成現有公路等級過低無法滿足重載車輛的要求而引起的路基變形。

1 移動造成的。主要是由水損壞和施工不當引起的。滑坡使一部分土體在重力作用下沿某一滑動面滑動。主要原因是由于不良地質條件造成的破環。巖(土)體的力學性質決定了邊坡穩定性的喪失方式，如堅硬巖石邊坡失穩以崩塌和結構面控制型失穩為主，而軟弱巖石則以應力控制型失穩為主。巖(土)體的工程地質性能越好，邊坡穩定性越高。邊坡太陡、選用不正確的傾斜層次填筑、土太濕、坡腳被水沖刷淘空。

在較陡的山坡填筑路基，由于路基底部被水浸濕，形成滑動面，坡腳又未進行支撐,在路基自重和行車荷載作用下，整個路基沿傾斜的原地面向下滑動，路基整體失去穩定。這是由于設計不合理，經驗不足，在目前公路的標準規范的具體運用上存在兩個誤區；一是認為公路就是標準越高越好，在設計和建設中都刻意追求所謂高、大、全的標準；二是在執行標準時教條化，不是因地制宜運用指標，而是千方百計讓地形、地質等自然環境適合標準。由于上述兩個認識上的誤區，導致在建設過程中高填深挖路基增多，高路堤和高邊坡增多，隨之也就造成路基沿坡滑動的病害增多。

路基邊坡防護與加固應符合“因地制宜、就地取材、以防為主、防治結合、經久耐用、節省造價和造型美觀”的原則。路基邊坡防護與加固包括植物防護、工程防護、柔性支護與防護、綜合防護等幾種類型。

植物防護就是在邊坡上種植草或植樹，以減緩邊坡上的水流速度，利用植物根系固著邊坡表層土壤以減輕沖刷，從而達到保護邊坡的作用。植物防護不僅可以美化公路環境，調節邊坡的濕溫，起到固結和穩定邊坡的作用，而且又比較簡單、經濟。一般來說，防護工程應優先考慮植物防護，當然其土壤必須適宜于植物的生長，而且邊坡比較平緩，坡高不大。在高速公路上，常用的植物防護有植草、鋪草皮和植樹等。

工程防護主要是針對不適宜植物生長的土質填、挖方邊

3 坡或風化嚴重、節理發育的巖石路基邊坡，以及碎(礫)石土的挖方邊坡等，采取工程防護措施即設臵人工構造物防護。工程防護的類型有護面墻防護、干砌片石防護、漿砌片石防護、水泥混凝土預制塊防護、錨桿防護、擋土墻以及土工合成材料防護等。

對于邊坡破壞較嚴重的情況，如出現塌方、滑坡以及可能出現失穩等，必須采取相應的措施來確保邊坡的穩定性(強度方面)和安全性(變形方面)。根據邊坡的不良工程地質特征和滑坡加固治理與防護工程特色，主要選取適用性強、易于操作、工程負效應小的措施，如抗滑樁、錨桿(索)、擋土墻、削坡和灌漿等，使其分別適用于不同塌方、滑坡的物理力學條件和地質條件。

對路基進行治理措施

路堤填筑前原地面處理。路基的施工質量，是整個路線工程的關鍵，也是路基路面工程能否經受住時間、車輛運行荷載、雨季、冬季的考驗的關鍵。要做好路基工程，必須扎扎實實地進行路基的填筑，尤其對原地面的處理和坡面基地的處理。

路堤填料。路堤填料一般應采用砂礫及塑性指數和含水量符合規范的土，不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質的土。液限大于50塑性指數大于26的土，一般不宜作為路基填土。

4 填土路基壓實。路基施工時，應嚴格按現行《公路路基施工技術規范》要求進行，并應通過試驗路段來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織，還要有一定素質的施工隊伍來具體施工。

特殊地基處理。軟土地基具有極大的破壞性，但從廣義上講，只要外在荷載在土基上有可能出現有害的過大變形和強度不夠等問題時，我們都應該視為軟基而認真對待，并進行必要的處理。一般按處理的部位可分為地基處理和路堤處理。

完善排水設施。為了保持路基能經常處于干燥、堅固和穩定狀態，必將對影響路基穩定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流、聚積和下滲。同時，對于影響路基穩定的地下水，應予以斷、疏干、降低水位，并引導到路基范圍以外，使全線的溝渠、管道、橋涵構成完整的排水體系。

結束語

路基病害是公路安全運行的“大敵”，它時刻威脅公路交通的安全，所以我們要分析發生這些病害的原因，從中“對癥下藥”，采取相應的治理措施，使我們的公路交通安全有保證。

公路整治工作總結匯報篇二

第二條按照“屬地管理、協調發展、因地制宜、確保長效”的原則，公路環境綜合整治實行分級管理，相關鄉鎮辦和_門協調配合，確保全線整治，效果突出，公路環境再上新水平。

第三條我市轄區內國道、省道及縣、鄉、村道路均適用本辦法。

第二章管理職責第四條公路環境綜合整治工作由國省干線公路綜合整治辦公室牽頭，各鄉鎮辦和相關職能部門協調配合，認真履行職責，嚴格按照標準對公路環境進行綜合整治。

第五條_門主要負責除過村鎮路段以外道路的日常養護管理工作。

責任主體為交通運輸局。

第六條按照“誰使用誰負責、誰污染誰治理”和“自護門前路、自管門前衛生、責利相統一”的原則，公路過村鎮路段養護管理工作由公路沿線相關鄉鎮辦負責。

責任主體為各鄉鎮辦。

第七條公路沿線違章建筑、店外經營、車輛亂停亂放等環境綜合治理工作由所在鄉鎮辦牽頭，國土局、規劃局、發改局、工信局、工商局、城管局、交通局、交警大隊等相關職能部門配合。

責任主體為各鄉鎮辦和相關職能部門。

第三章日常管理第八條_門要做好干線公路及農村公路過村鎮路段以外道路的日常養護管理，對公路路面、路肩、邊溝、排水溝、邊坡進行徹底清理，確保路面干凈、整潔，路肩、邊坡、邊溝平整、順直、暢通，無高草、無堆積物，漿砌排水溝內無雜物，暢通無堵塞。

第九條鄉鎮辦要做好轄區內公路過村鎮路段日常養護管理，保持路面、橋面干凈，排水溝暢通、無雜物，過村鎮路段無“臟、亂、差”現象。

公路過村鎮路段養護管理經費，由_門按照政策根據管理效果和檢查考核情況，從公路日常養護經費中給予適當補貼。

第十條鄉鎮辦要加強轄區內公路環境綜合整治，嚴格控制新建集貿市場和新的過村鎮路段的延長，并負責轄區內過村鎮路段及已形成的集貿市場、沿街門店的日常管理。

經營業戶的一切經營活動必須在公路法規定的紅線控制線外進行，不得影響交通安全及公路暢通。

鄉鎮辦要對沿街門店、住宅實行“門前三包”管理，嚴禁在門店前亂堆亂放、亂倒垃圾、亂擺攤設點、占道經營等，確保視界內環境整潔有序，交通通暢。

鄉鎮辦要科學合理設置垃圾收集點，有專門的垃圾填埋場，由專人負責定期將收集點的垃圾集中到填埋場進行填埋，堅決杜絕垃圾亂傾亂倒，或將居民區集中起來的垃圾傾倒到公路沿線其他路段。

第四章平交道口管理第十一條_門負責平交道口開設的行政審批工作。

公路沿線需開設平交道口的村莊、企業、學校、機關等申請單位，應報_門相關單位審批，同意后方可開設。

對原有的不符合要求的平交道口，_門要結合有關鄉鎮辦和相關部門，嚴格按照相關法律法規予以拆除。

第十二條各鄉鎮辦負責現有平交道口的管理工作。

對于已經開設的平交道口沒有硬化或硬化路面破損的，由鄉鎮辦牽頭，按照_門統一制定的標準進行硬化。

有明確所有人的，要督促所有人按照規定完成平交道口的硬化或非法平交道口的拆除工作。

沒有明確所有人的，由相關鄉鎮按照規定完成平交道口的硬化或非法平交道口的拆除工作。

_門根據各鄉鎮辦平交道口硬化積極性及工作進展情況給予適當補貼，從年度農村公路建設費用中列支。

第五章綠化、美化第十三條_門要做好重點區域的綠化、美化工作。

對主要路段沿線路界內進行高標準綠化、美化，尤其要做好出入市口景觀大道的建設，全力打造我市公路環境新亮點，營造“暢、潔、綠、美”的公路環境。

第十四條鄉村公路綠化由_門統一規劃，各鄉鎮辦組織實施。

第十五條鄉鎮辦負責轄區內公路過村鎮路段兩側門店前硬化、綠化工作。

各鄉鎮辦要根據本地實際，統一組織，統一規劃，統一標準，統一實施，確保效果。

第十六條國省干線公路綜合整治辦公室要嚴格按照沙路治辦〔2013〕1號《關于南石線、邢峰線兩側環境綜合整治的實施方案》要求，協調國土局、規劃局、發改局、工信局、工商局、城管局等相關職能部門，認真對照整治內容，會同相關鄉鎮辦行使管理職權，清理整治公路沿線違章建筑、店外經營、車輛亂停亂放、廣告牌匾不規范等現象，確保道路兩側可視范圍內整齊劃一，規范有序，綠化、美化效果突出，并將整治范圍延伸到所有國省干線公路及主要農村公路。

第六章檢查考核第十七條市政府將公路環境綜合整治納入年終考核目標。

_門具體負責檢查、考核各鄉鎮辦整治質量和效果，其他公路環境綜合整治項目由國省干線公路綜合整治辦公室負責組織、協調、檢查、考核。

對于工作積極性不高、管理混亂、整治效果差的鄉鎮辦，除進行通報批評外，3年內不予安排工程項目，同時停撥養護補助資金。

公路整治工作總結匯報篇三

一：落實各項措施，切實做好衛生監督協管工作

1、加強對衛生監督協管工作的領導，將衛生監督協管工作列入工作日程，舉行專題工作會議2次，研究決定相關事項完全落實。

2、已經成立由院長為組長、公共衛生科為成員的工作領導小組，全面落實了責任制。

3、安排協管員、信息員，負責協管及相關信息報告工作。

4、每周或在節假日期間，組織有關人員進行檢查，預防安全事故的發生。

5、結合我轄區實際問題制定實施方案，對本轄區安全存在的薄弱環節加強整治，有針對性地開展專項整治行為，以事故為教訓，加大對衛生的宣傳和督察力度，并積極配合縣級相關部門開展督察和檢查。

二：存在的不足和今后努力方向

今年是衛生監督協管開始的第一年，工作艱巨，任重道遠。近一年來，我院雖然對衛生監督這個工作有了初步認識，但由于對這個崗位的工作經驗不足，理論水平薄弱等原因，在一定程度上會影響工作的開展，今后為適應新時期的工作要求，我們將嚴格要求自己，使自己的理論水平、思想覺悟和工作能力不斷提高和進步；工作進一步強化責任意識、依法行政意識，慎重對待每項工作，認真學習衛生法律、法規等相關法律知識，學習業務知識和技能，強化終身學習的意識，克服和改進不足，為衛生監督工作盡一份微薄之力。

公路整治工作總結匯報篇四

為深入貫徹落實《^v^辦公廳關于深化農村公路管理養護體制改革的意見》、《省深化農村公路管理養護體制改革實施方案》及《市深化農村公路管理養護體制改革實施方案的通知》精神，深化農村公路管理養護體制改革，加快建立我區農村公路管理養護長效機制，結合我區實際，制定本方案。

一、工作目標

到xxxx年，基本建立權責清晰、保障有力、齊抓共管的農村公路管理養護體制機制。治理體系初步形成，路長制全面推行，縣鄉村三級管理養護體系健全，養護專業化、規范化、機械化、信息化建設效果明顯，全區農村公路通行條件和路域環境基本改善，抗災能力逐步提升，列養率達到xxx%，年均養護工程比例不低于x%，中等及以上農村公路占比不低于xx%。

到xxxx年，全面建成體系完備、運轉高效的管理養護體制機制，城鄉交通運輸公共服務均等化基本實現，全區農村公路通行條件和路域環境全面改善。農村公路治理體系全面完善，治理能力全面提高，服務能力全面提升。

二、完善農村公路養護體制

(一)加強省、市兩級政策支持和監督指導。按照相關文件規定，省、市兩級財政每年按照比例足額撥付養護資金，區級財政將差額部分的養護資金納入年初預算，將農村公路管理養護情況納入對鎮(街道)年度績效管理考核，全力推進農村公路養護體制改革相關工作，指導督促鎮(街道)履行三級養護主體責任。區交通局負責指導全區農村公路管理養護工作;區財政局負責統籌資金，拓寬養護資金籌集渠道，并會同區審計局、區交通局加強資金監管，建立完善隨公路等級、管養標準提升、使用年限增長而逐年遞增的配套資金調整機制。區委目標辦、區發改局、區公安分局、生態環境局、區住建局、區農業農村局、區審計局、區鄉村振興局、區自然資源分局等部門按照各自職能職責，做好相應工作。

(二)嚴格履行鎮(街道)主體責任。區交通局是本轄區縣道農村公路管理養護工作的責任主體，鎮(街道)一級政府是本轄區內鄉道農村公路管理養護工作的責任主體，村委會是本轄區內村道農村公路的責任主體，各級負責籌集和管理農村公路養護資金，監督農村公路管理養護工作;將農村公路納入鄉村振興工作統籌謀劃，推動形成農村公路“聯管、全管、共管、常管”格局;深入貫徹落實省、市、區兩項改革“后半篇”文章有關精神，推動農村交通運輸服務水平“三項工程”落地落實;建立由縣、鄉、村主要負責人擔任路長的三級路長制;按照“縣道縣管、鄉村道鄉村管”的原則，建立健全農村公路養護責任制，明確縣級相關部門、鄉級人民政府、村民委員會的農村公路管理養護責任清單;將養護資金、管理機構運行經費和人員支出納入一般公共財政預算，加大履職能力建設和養護投入力度。區交通局負責縣道的路政管理工作，指導和監督本行政區域內鄉道、村道的路政管理工作，采取切實可行措施保護農村公路路產路權。

(三)充分發揮鎮(街道)、村委會及群眾參與作用。鎮(街道)在縣級人民政府確定的職責范圍內，要落實專職工作人員負責本轄區內鄉道、村道的管理養護工作，指導村委會做好村道養護工作。村委會負責實施村道的日常養護工作，統籌用好村級公共設施運行維護基金等資金，按照“村民自愿、民主決策、量力而行”原則，鼓勵通過將農村公路養護納入公益性崗位、聘用貧困人員，將日常養護與應急搶通捆綁實施、交由農民或農村集體經濟組織承包等多渠道、多方式開展農村公路養護管理。推行養護公示制度，鼓勵農民群眾參與農村公路養護管理社會監督工作。

三、強化農村公路養護資金保障

(一)全面落實成品油稅費改革資金。繼續執行省人民政府對農村公路養護工程的補助政策，區級成品油稅費改革新增收入替代原公路養路費部分(以下簡稱“替代養路費部分”)用于農村公路養護工程的資金不得低于xx%。xxxx年x月x日起，“替代養路費部分”不再列支管理機構運行經費和人員等其他支出。

(二)全面落實農村公路日常養護資金。省、市兩級財政每年按照比例足額撥付養護資金，區級財政將差額部分的養護資金納入年初預算。從xxxx年起，公共財政資金用于農村公路日常養護的總額不得低于以下標準：縣道xxxxx元/年·公里、鄉道xxxx元/年·公里、村道xxxx元/年·公里、橋梁隧道xxx元/年·延米;按照現行財政體制，在省級補助xx%的基礎上，市級對區再補助xx%，區級投入xx%，推進相關工作開展。

(三)嚴格資金使用監管。區財政局和區交通局加強農村公路養護資金的監管，確保規范使用;資金來源及使用情況按有關規定及時公開，接受審計部門審計監督、群眾和社會監督。嚴禁農村公路建設采用施工方帶資的“建設-移交(bt)”模式，嚴禁地方以“建養一體化”名義新增隱性債務。

四、建立農村公路管理養護長效機制

(一)全面推行路長制。嚴格落實區政府辦公室《關于印發的通知》要求，強化路長制運行、人員等保障，完善“總路長+縣、鄉、村道路長”模式，落實總路長辦公會議、公路巡查、隱患排查和績效管理等四項制度，確保縣、鄉、村三級路政管理和養護管理責任有效落實。建立督查考核制度，將路長制工作納入我區績效管理，采取定期考核、日常抽查和社會監督等方式，對推進良好的，給予獎勵或通報表揚，作為評優評先的重要參考;對推進不力的，實行約談、責令整改等措施，強化路長責任落實。

(二)推進養護市場化改革。將人民群眾滿意度、受益程度、養護質量和資金使用效率作為衡量標準，分類有序推進養護市場化改革。研究制定農村公路養護市場化實施意見或工作方案，在現有農村公路養護市場化工作的基礎上再完善;邀請履約情況良好、服務水平高、服務年限長的國省道養護服務企業、國有企業通過招投標等方式參與我區農村公路養護工作，續簽長期養護合同，農村公路養護合同周期原則不低于三年;鼓勵沿線群眾通過分段承包、定額包干等方式，參與鄉道、村道公路日常養護;引導專業養護企業加大投入，提高養護規范化、機械化水平，支持養護企業在全區范圍內參與競爭。配合市交通局建立以養護質量為核心的信用評價機制，加強養護市場監管，推進信用評價系統成果運用工作，逐步實施全區范圍內守信聯合激勵和失信聯合懲戒工作機制，嚴格限制失信企業進入養護市場。

(三)全面加強路政及安全管理。進一步建立責任明確的農村公路路政和安全管理制度，縣級路政和安全管理責任機構對鄉鎮、村有關工作進行定期督促指導。加強農村公路日常巡查及隱患排查工作，鎮(街道)按照“三同時”原則，開展農村公路建設時同步完善安全設施，將排查出隱患路段、損壞的安全設施等維修及完善工作納入農村公路養護工程實施。同時探索村道公路通過民事賠償保護路產路權。

(四)加快推進農村交通信息化建設。加強信息資源整合，推動區交通局與區公安分局、區水利局、區自然資源分局等信息資源共享。積極探索農村公路管理數字化、智能化工作，研究農村公路信息化管理具體政策，落實資金、場地等要素保障，統籌管理農村公路工程建設、養護維修、路況評定、路政巡查等工作，推動養護決策科學化、信息化。

(五)持續開展“四好農村路”示范創建工作。以“四好農村路”示范縣創建工作為抓手，聚焦農村旅游景點、產業園區、重點村落等功能，按照成片、成環、成帶抓好農村旅游、產業公路的原則進行項目建設方案設計。開展“幸福美麗鄉村路”項目建設，完善停車區等公共設施，鼓勵綠道與農村公路融合發展。結合村莊清潔行動工作，從破損路面整治、日常養護保潔等方面，加強公路沿線穿場鎮路段、城鄉結合部等重要路段的環境衛生整治。結合路側自然地貌，完善提升農村公路生態景觀建設，提升鄉村旅游交通環境。

(六)推進方案落實。鎮(街道)根據市、區農村公路養護體制改革實施方案，結合轄區實際情況，強化政策宣傳，營造良好社會氛圍。圍繞路長制、創新養護生產模式、信息化管理等主題積極開展試點工作，利用“四好農村路”、鄉村振興等有力政策，強化區域內公路服務水平提升。路長制推行工作及農村公路中等及以上農村公路占比指標將納入全區農村公路養護管理目標考核。區交通局會同區級相關部門加強跟蹤、督促和指導，及時總結推廣應用好經驗好做法。

公路整治工作總結匯報篇五

20xx年春運工作從1月24日開始至3月3日結束，為期40天，全省水路交通共投入旅客運輸船舶142艘，載客量2998客位，累計完成客運量萬人，同比增長，全省水路春運工作平穩運行，運力充足，無安全責任事故，無旅客舉報投訴，無旅客滯留碼頭。

一是加強組織領導，嚴格落實責任。為切實做好春運工作，根據交通運輸部要求和省廳春運工作視頻會議精神，我局按照“以客為主、安全第一、服務至上、保障有力”的總體要求和“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的安全責任體系，印發了《關于認真做好20xx年水路交通春運工作的通知》，成立了省水路交通春運領導小組，組長由吳敏剛局長擔任，領導小組下設春運辦公室，具體負責全省水路春運日常工作。同時，要求全省各級交通運輸主管部門和水運(海事)管理機構相應成立春運工作領導小組和工作機構，按照屬地管理的原則，制定春運工作方案，完善并落實運輸組織、安全監管、安全值班、信息報送、應急保障等制度和措施，全力做到組織到位、措施到位、服務到位、保障到位，確保了全省水路春運工作安全有序開展。

二是突出重點，狠抓水上交通安全管理。今年我省水路交通春運工作本著“便民利民，平安春運”理念，科學預測旅客流量，合理安排運力投入，緊緊抓住安全穩定這條紅線，認真開展水上交通安全檢查，杜絕船舶“帶病”參與春運。春運期間，我局分4次對蘭州、白銀、臨夏、隴南4個市州春運工作進行了檢查督導。4個市州海事局對投入春運的所有艘船舶采取逐一“過堂”的方式，核實船舶安全技術條件、船員適任情況和消防救生設施等，并對其中符合要求的142艘船舶發放了春運準運證。春運期間，全省各級水運(海事)管理機構共出動監督巡查車(船)40余臺(艘)次，重點加強了對“四客一危”船舶、鄉鎮客渡船舶和渡口集中出行高峰時段的現場監督管理，嚴厲打擊船舶超員、超載和非法載客等違法行為。春節前夕，省局會同4個市州地方海事局深入一線，靠前指揮，做到了工作在第一線，解決問題在第一時刻，有力地保證了船舶運輸安全，促進了水路交通春運工作各項措施的落實。同時，督促水路運輸客運企業和個體船戶，嚴格執行安全行船各項規定，及時糾正船舶各類違法違章行為，保證水路運輸客運企業和個體船戶合法經營，守法安全航行，做到了監管到位，情況明了，掌控有力。

三是認真做好春運值班和信息報送工作。按照交通運輸部和省廳相關要求，我局和各市州水運海事管理機構對春運值班和信息報送工作進行了安排部署，制定并嚴格落實了節假日值班安排，設立了春運舉報投訴電話。春運期間，各級水路交通從業人員恪盡職守，堅守崗位，認真履職，報送信息及時準確，對上對下沒有發生誤時誤事現象。

四是努力提升服務水平，促進精神文明建設。春運期間，全省水路交通春運從業人員積極開展“情滿旅途”和青年志愿者服務春運“暖冬行動”等活動，成立了4支青年志愿者服務隊，累計開展11次活動，為群眾出行提供現場幫扶。同時，不斷提高船班航次準點率，及時發布水路春運動態，創出了服務品牌，提升了行業形象。蘭州水上巴士有限責任公司在春運期間推出了“乘船拜年”、“春節水上生態游”、“快艇激情沖浪”等一系列便民活動。

今年春運工作雖然平穩順利，但也存在一些問題和不足：一是個別經營者在春運高峰期安全意識有所淡化，不能嚴格按照操作規程進行營運；二是各級水路交通主管部門應急預案有待于進一步完善；三是部分水路客運企業一線職工的規范服務、便捷服務、真情服務水平有待于進一步提高。針對以上問題，我局將認真研究加以改進，加快改善硬件設施，創造舒適客運環境，努力使我省水路春運工作再上新臺階。

公路整治工作總結匯報篇六

公路環境整治工作匯報材料，公路是交通運輸之中最重要的一環，如果能夠對公路做好維護工作，那么對一個國家的交通是很有利的，也能夠極大的促進國家之中運輸業的發展，對于全國物資的流通非常有幫助，第一公文網網為您帶來一篇公路環境整治工作匯報材料，全文如下：第一章總則第一條為了加強我市公路環境綜合整治，重點解決亂倒垃圾、亂擺攤設點、亂設標牌、車輛亂停亂放等現象，進一步提升道路通行能力，塑造“暢、潔、綠、美”的公路形象，進而提升我市的城市品位和核心競爭力，展現我市對外開放的嶄新形象，特制定本辦法。

第二條按照“屬地管理、協調發展、因地制宜、確保長效”的原則，公路環境綜合整治實行分級管理，相關鄉鎮辦和交通部門協調配合，確保全線整治，效果突出，公路環境再上新水平。

第三條我市轄區內國道、省道及縣、鄉、村道路均適用本辦法。

第二章管理職責第四條公路環境綜合整治工作由國省干線公路綜合整治辦公室牽頭，各鄉鎮辦和相關職能部門協調配合，認真履行職責，嚴格按照標準對公路環境進行綜合整治。

第五條交通部門主要負責除過村鎮路段以外道路的日常養護管理工作。

責任主體為交通運輸局。

第六條按照“誰使用誰負責、誰污染誰治理”和“自護門前路、自管門前衛生、責利相統一”的原則，公路過村鎮路段養護管理工作由公路沿線相關鄉鎮辦負責。

責任主體為各鄉鎮辦。

第七條公路沿線違章建筑、店外經營、車輛亂停亂放等環境綜合治理工作由所在鄉鎮辦牽頭，國土局、規劃局、發改局、工信局、工商局、城管局、交通局、交警大隊等相關職能部門配合。

責任主體為各鄉鎮辦和相關職能部門。

第三章日常管理第八條交通部門要做好干線公路及農村公路過村鎮路段以外道路的日常養護管理，對公路路面、路肩、邊溝、排水溝、邊坡進行徹底清理，確保路面干凈、整潔，路肩、邊坡、邊溝平整、順直、暢通，無高草、無堆積物，漿砌排水溝內無雜物，暢通無堵塞。

第九條鄉鎮辦要做好轄區內公路過村鎮路段日常養護管理，保持路面、橋面干凈，排水溝暢通、無雜物，過村鎮路段無“臟、亂、差”現象。

公路過村鎮路段養護管理經費，由交通部門按照政策根據管理效果和檢查考核情況，從公路日常養護經費中給予適當補貼。

第十條鄉鎮辦要加強轄區內公路環境綜合整治，嚴格控制新建集貿市場和新的過村鎮路段的延長，并負責轄區內過村鎮路段及已形成的集貿市場、沿街門店的日常管理。

經營業戶的一切經營活動必須在公路法規定的紅線控制線外進行，不得影響交通安全及公路暢通。

鄉鎮辦要對沿街門店、住宅實行“門前三包”管理，嚴禁在門店前亂堆亂放、亂倒垃圾、亂擺攤設點、占道經營等，確保視界內環境整潔有序，交通通暢。

鄉鎮辦要科學合理設置垃圾收集點，有專門的垃圾填埋場，由專人負責定期將收集點的垃圾集中到填埋場進行填埋，堅決杜絕垃圾亂傾亂倒，或將居民區集中起來的垃圾傾倒到公路沿線其他路段。

第四章平交道口管理第十一條交通部門負責平交道口開設的行政審批工作。

公路沿線需開設平交道口的村莊、企業、學校、機關等申請單位，應報交通部門相關單位審批，同意后方可開設。

對原有的不符合要求的平交道口，交通部門要結合有關鄉鎮辦和相關部門，嚴格按照相關法律法規予以拆除。

第十二條各鄉鎮辦負責現有平交道口的管理工作。

對于已經開設的平交道口沒有硬化或硬化路面破損的，由鄉鎮辦牽頭，按照交通部門統一制定的標準進行硬化。

有明確所有人的，要督促所有人按照規定完成平交道口的硬化或非法平交道口的拆除工作。

沒有明確所有人的，由相關鄉鎮按照規定完成平交道口的硬化或非法平交道口的拆除工作。

交通部門根據各鄉鎮辦平交道口硬化積極性及工作進展情況給予適當補貼，從年度農村公路建設費用中列支。

第五章綠化、美化第十三條交通部門要做好重點區域的綠化、美化工作。

對主要路段沿線路界內進行高標準綠化、美化，尤其要做好出入市口景觀大道的建設，全力打造我市公路環境新亮點，營造“暢、潔、綠、美”的公路環境。

第十四條鄉村公路綠化由交通部門統一規劃，各鄉鎮辦組織實施。

第十五條鄉鎮辦負責轄區內公路過村鎮路段兩側門店前硬化、綠化工作。

各鄉鎮辦要根據本地實際，統一組織，統一規劃，統一標準，統一實施，確保效果。

第十六條國省干線公路綜合整治辦公室要嚴格按照沙路治辦〔2013〕1號《關于南石線、邢峰線兩側環境綜合整治的實施方案》要求，協調國土局、規劃局、發改局、工信局、工商局、城管局等相關職能部門，認真對照整治內容，會同相關鄉鎮辦行使管理職權，清理整治公路沿線違章建筑、店外經營、車輛亂停亂放、廣告牌匾不規范等現象，確保道路兩側可視范圍內整齊劃一，規范有序，綠化、美化效果突出，并將整治范圍延伸到所有國省干線公路及主要農村公路。

第六章檢查考核第十七條市政府將公路環境綜合整治納入年終考核目標。

交通部門具體負責檢查、考核各鄉鎮辦整治質量和效果，其他公路環境綜合整治項目由國省干線公路綜合整治辦公室負責組織、協調、檢查、考核。

對于工作積極性不高、管理混亂、整治效果差的鄉鎮辦，除進行通報批評外，3年內不予安排工程項目，同時停撥養護補助資金。

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公路整治工作總結匯報篇七

轄區內學校衛生監督工作緊緊圍繞年度學校衛生工作中心任務，以加強管理與指導，提高監管執法水平，保障師生身心健康，促進學生德智體全面發展為出發點和落腳點，認真貫徹落實學校衛生相關法律法規，全面部署，重在落實，有效完成了各項工作任務。

一、基本情況

轄區內有中、小學學校4處，在校學生837人。

二、業務工作開展情況

對學校衛生日常監督的重視，切實保障了廣大師生的身心健康。累計檢查學校幼兒園4次，下達衛生監督意見書5份，提出監督意見5多條。

（二）建立健全學校、幼兒園衛生監督建檔。為規范學校衛生管理工作，結合實際，對學校實行了一校一檔的管理模式，為學校建立了學校衛生監督分戶檔案。實現了建檔全覆蓋。

（三）對轄區的學校幼兒園進行調查摸底，準確掌握學校幼兒園基本情況。二是以基本公共衛生服務項目為依托，加強學校衛生監管業務指導。

（四）對轄區內中、小學在校學生進行常規健康查體。共查體837人，查體中發現有健康問題的學生，向學校進行了反饋。把查體情況以查體報告的形式上交到中心校。

公路整治工作總結匯報篇八

根據《安全生產法》、《山西省安全生產條例》、_《公路工程施工安全技術規程》、《全省交通基礎設施建設安全專項整治工作方案》的要求和省交通廳、省公路局、__高速公路建設管理處、山西路橋建設集團安全生產專項整治工作的安排。堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，全面實施“轉型發展、安全發展、和諧發展”的戰略，按照“突出重點、標本兼治、重在治本”的原則，把“隱患排查、專項整治”工作落實到日常的生產中，圓滿地實現了項目部“自查自整階段”的安全目標。為保證這一階段安全生產目標的順利實現，我項目部主要做了以下幾個方面的工作：一、指導思想：貫徹落實科學發展觀，牢固樹立“以人為本”、“安全發展”的理念，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，全面實施“轉型發展、安全發展、和諧發展”的戰略，按照“突出重點、標本兼治、重在治本”的原則，以在建項目為重點，深化安全生產專項整治，夯實安全生產管理基礎，有效整治安全隱患，加快建立和完善重大隱患、重大危險源排查治理機制和分級管理體制，進一步提高各方安全管理水平和從業人員安全意識，杜絕特大事故，遏制重大事故，減少一般事故，保障項目部建設的順利進行。二、安全生產管理目標1、項目部安全生產實現無重大安全責任事故，機械車輛不發生重大機械交通責任事故，無重大火災事故。2、安全指標：重大事故發生率，死亡率，負傷率，百萬元經濟損失率。3、國家財產：機動車輛的保險按規定投保、保全、保足三、成立安全生產整治領導小組，采用合理化建議成立以項目經理為組長的安全整治領導小組。領導小組成員在項目部內部全方位的進行安全生產檢查，結合隱患排查、專項治理工作，深入現場，加強檢查和督查，排查滅火器不足，整改銷案率100%。認真組織開展了安全生產專項整治例會，鼓勵職工對安全生產提出合理化建議，認真聽取了職工對安全生產的意見或建議。

四、領導重視，抓重點，堵漏洞，嚴格落實安全生產責任制

“自查自整”活動

我們針對施工項目點多面廣的特點，

為確保安全生產，

加大對高

格執行月度考核和年終總評，

進行安全業績與崗貼工資掛鉤的獎罰辦

努力提高安全生產條件，從而增強安全生產“群防群治”的積極性和主動性，及時消除安全生產中存在的安全隱患。我項目部安全生產工作將在今后的工作中作為重點加以管理和落實，嚴格貫徹和執行上級領導的安全生產法律法規，在上級領導的正確領導下，繼續進一步深化安全生產和專項整治工作，使項目部安全工作不斷鞏固和完善。

公路整治工作總結匯報篇九

1、路基路面。加強養護管理，路基堅實、邊坡穩定、路面整潔、無行車隱患，技術指標達到規范要求。（責任單位：縣××局）2、橋梁及隧道。加強橋梁隧道的日常監管，及時實施維修和加固改造，做到橋梁隧道外觀整潔、結構堅實、附屬設施完好。（責任單位：縣××局）3、交通安全保障。全面實施公路安全保障工程，規范完善各類交通安全設施，有效降低重大交通安全事故發生，規范公路指示標志設置，加強平交道口的整治，全面提高公路通行條件和安全保障水平。（責任單位：縣××局交警大隊、縣××局）4、違法占用公路用地及違章建筑物、構筑物的治理。加大對公路兩側建筑控制區內違法占用公路及用地（包括違章建筑物、構筑物）的查處力度，對未經許可違法占用公路用地的建筑物、構筑物、私設路口等違法行為，依法強制拆除并給予處罰。（責任單位：縣法院、縣××局、縣住房和城鄉建設管理委員會、縣××局、公路沿線鄉鎮、園區辦事處）

5、管理信息化。整合公路管理信息資源，建立公眾出行信息服務平臺，及時發布路況通阻及氣象信息，加強應急救援處置和保障能力。（責任單位：縣××局、縣××局、聯通公司、移動公司）

1、通行秩序整頓。全面加強公路交通秩序整頓，嚴查超速及酒后駕駛等違法行為，快速處理交通事故，及時疏導交通，避免長時間壓車堵車事件發生；加大執法力度，全面取締公路集市貿易、占道經營、打場曬糧等違法行為，優化和改善公路通行環境。（責任單位：縣法院、縣住房和城鄉建設管理委員會、縣××局交警大隊、縣××局、市××局分局、公路沿線鄉鎮、園區辦事處）2、建筑控制區管理。堅持預防為主、防治結合原則，強化管理，加強巡查，堅決制止和拆除違法違章建筑，對公路兩側建筑、穿村路段實施統一整治，全面清理公路兩側垃圾及污染物，保持常年整潔、無污染，展示我縣經濟發展和文明建設成果。（責任單位：縣法院、縣××局、縣住房和城鄉建設管理委員會、縣××局、公路沿線鄉鎮、園區辦事處）

3、非公路標志。嚴格非公路標志設置管理，合理設置，規范管理，增設展示人文景觀和文明安全交通創建的宣傳標志。（責任單位：縣××局）

4、公路用地范圍外沿兩側500米內荒山、破損山體和生態環境治理。對沿路可視范圍內的荒山、荒坡、破損山體、河道、湖泊等生態環境進行整治，做到視覺舒適、無污染、生態環境和諧。（責任單位：縣住房和城鄉建設管理委員會、縣國土××局、縣××局、縣××局、縣××局）

（一）宣傳發動階段（年月中旬—年月日）。制定實施方案，明確職責，召開動員會進行動員部署。縣××局根據治理要求和工作標準進行全面調查摸底，查找國省干線公路用地范圍內的公路基礎設施、綜合管理和公路兩側環境存在的問題，提出具體整治計劃、工作標準、考評辦法。

（二）集中整治階段（年月日—年月日）。按照實施方案要求，堅持統籌兼顧、突出重點的原則，在全縣范圍內組織實施公路路域環境綜合整治工作。整治工作要注重成效，因地制宜，積極探索有效途徑和辦法，確保按期高質量完成整治任務，實現預期目標。

（一）加強領導。為保障我縣公路路域環境綜合整治工作順利開展，成立縣公路路域環境綜合整治活動領導小組（名單附后），負責全縣公路路域環境綜合整治活動的組織領導、綜合協調、督促檢查、考核評比等工作。各鄉鎮各有關部門也要成立相應組織機構，明確專人靠上工作，確保各項工作任務的落實。（二）明確職責。縣公路部門負責全縣公路路域環境綜合整治工作的組織協調，對國省干線公路及公路用地范圍內的基礎設施進行綜合治理，對公路兩側環境中存在的問題進行集中排查，按照相關標準制訂工作計劃并認真組織實施。縣交通、公安、公路執法部門要加強公路路政管理，加大治理車輛超限超載工作力度，確保新修路面不受損，延長境內公路使用期限。縣國土資源、建設管理、環保、林業、水務等部門負責公路用地范圍外延兩側可視范圍破損山體、荒山荒坡、河道等生態環境的修復、綠化、美化工作，停止非法開采山體的石料廠、灰窯和違章建筑，收回被侵占的土地，恢復山體景觀。縣法院、公安等部門要加強對綜合整治工作的執法力度，對在這次活動中出現的擾亂秩序、影響治安、暴力抗法等違法違規事件要從快從嚴處理。沿線各鄉鎮政府負責對公路用地范圍外延兩側可視范圍500米內的路域環境進行集中排查，提出治理措施，制訂計劃，組織實施。領導小組各成員單位要密切配合，各司其職、履行職責，形成合力，圓滿完成綜合治理目標。

（三）資金保障。公路路域環境綜合整治工作經費列入縣財政投資專項預算，各級各有關部門要積極向上級爭取資金或列支專項經費用于公路路域環境綜合整治。