心得體會是個人在經歷某種事物、活動或事件后，通過思考、總結和反思，從中獲得的經驗和感悟。心得體會對于我們是非常有幫助的，可是應該怎么寫心得體會呢？下面我幫大家找尋并整理了一些優秀的心得體會范文，我們一起來了解一下吧。

學車心得體會篇一

學車是現代人生活中必不可少的一項技能，通過學車可以獲得更多的自由和方便。學車對于每個人來說都是一段特殊的經歷，下面我將分享我的學車心得體會。

首先，在學車的過程中，我深刻體會到了耐心的重要性。學車并不是一件容易的事情，需要耐心和毅力來克服許多困難和挑戰。在剛開始學車的時候，我總是有些慌張和緊張，但是教練的耐心指導使我漸漸放松下來。他們告訴我要時刻保持冷靜，并且告訴我許多技巧和注意事項。逐漸地，我的耐心也在學車的過程中得到了磨練和提高。通過不斷的練習和努力，我漸漸掌握了開車的技巧，從而順利通過了駕照考試。

其次，學車讓我明白了安全的重要性。開車是一項涉及到自己和他人生命財產安全的活動，因此安全是第一位的。在學車的過程中，教練在每一節課的開頭，都會強調安全的知識和規則。他們告訴我要遵守交通規則，時刻保持警惕，并且遵循正常的行車程序。教練還特別強調了不開車酒駕的危害，并強調了不違法超速的后果。通過學車，我深刻認識到了安全的重要性，并且并且下決心永遠遵守交通規則，為自己的安全和他人的安全負責。

第三，學車使我更加注重細節。在學車過程中，教練們時刻強調細節的重要性。他們告訴我要注意車速、車距，熟悉各種交通標志和標線，還有要隨時觀察周圍的道路狀況。剛開始學車的時候，我經常會忽視一些細節，導致練習成績不理想。后來，我認識到只有把每一個動作和細節都做到位，才能提高開車的技術和水平。學車過程中，我注重觀察和細致思考，不斷改進自己的失誤，最終收獲了很大的進步。

第四，學車讓我學會了團隊合作。在學車的過程中，我遇到了很多和其他學員一起上課的情況。在這種情況下，我需要與其他學員一起合作，相互提醒和照應。我們要互相幫助和包容，避免爭吵和沖突。通過與其他學員的合作，我學會了尊重和理解，也培養了自己的團隊意識和合作能力。在學車的過程中，我意識到團隊合作的重要性，在駕駛過程中和其他車輛互相尊重和合作，可以更好地提高交通流暢性和安全性。

最后，學車不僅是一項技能，更是一種態度。學車需要勇氣和信心，需要積極正向的心態以及堅持不懈的努力。在學車的過程中，我遇到了很多困難和挫折，但是我堅持下來并不斷努力克服。通過學車，我鍛煉了自己的意志力和毅力，也培養了自己的拼搏精神。這種拼搏精神和積極態度得到了實踐中的驗證，讓我堅信只要有足夠的努力和信心，就能克服任何困難，取得成功。

總之，學車是一段特殊而有意義的經歷。通過學車，我不僅掌握了開車的技能，還獲得了耐心、安全意識、細致和團隊合作等多方面的素養。學車是一種為了更好地適應現代社會生活和提高個人素質的必要技能。我相信，通過不斷的學習和努力，我將成為一名優秀的駕駛員，并且能夠在日常生活中更好地運用所學知識和技能，為自己和他人創造更多的便利和安全。

學車心得體會篇二

通過了駕駛培訓，讓我們更深刻地理解了交通法規，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要。好好學車不僅為自己也為他人安全。下面是本站帶來的20xx學車

心得體會

隨著社會的進步發展，機動車駕駛作為一項不可或缺的基本技能，越來越多的人需要通過正規的培訓考核取得駕駛機動車資格，而我也在今年有了一個機會學習駕照。我學習的駕校是云大駕校，管理水平和師資條件在當地都是一流的。這次在駕校學習的經歷讓我學到了很多，我相信這樣的經歷定會使我受益終生! 起初，自認為學習駕照很容易，其實并非易事。理論考、五項、路考，每一考都不是容易的。況且汽車駕駛容不得半點馬虎, 必須腳踏實地, 因為這絕非兒戲，無形之中就有種壓力和責任。教練耐心指導，仔細講解每一個動作的要領，因人施教，使我和同伴在短期內盡快成為一名合格的機動車駕駛員。

我學會的不僅是駕駛的知識,更有為人處事的道理。在這里我最想感謝的是我們的教練，是他讓我改變了對以往教練員存在的一些道聽途說的偏見。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫責任，什么叫將心比心，什么叫兢兢業業。另外還要感謝通過學車認識的幾個朋友，在與他們相處的時間里，我很快樂，我相信我們都收獲了人生中的友誼。

取得駕駛證是我的目標，但比駕照還珍貴的是這學習駕照體驗和經歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時，要做到遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。

感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學習的機會,感謝駕校老師們給予我們最無私、最真誠的指導、幫助、和教誨!我一定會把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中安全駕駛，提高自身安全駕駛意識，確保自身安全和他人的生命財，做文明人，開文明車!

學車

隨著學車的熱潮，我也加入了學車的隊伍。首先報了名開始學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規律和規則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。

接下來就是開始上車實戰練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練李師傅很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉合適等，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經過半個多月的刻苦練習，科目二樁考這關也順利通過了。緊跟著練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，這關練習也很有趣，教練李師傅教得認真仔細，走的每個點、每條線都教得很到位，讓我們學起來很快，車開的也很順暢，幾乎每個位置都能走到點。教練說我練得可以，這幾天就可以考科目二場地考了，感覺很緊張，又很高興，緊張的是要考試了覺得有些地方好像有欠缺，高興的是很快就考試了，考過后馬上就可以進行上路練習了，上路開車是我一直期待的。

通過這一個多月的練車，覺得開車最基本的是要先學會控制好離合器，這是接下來幾個練車項目的基礎，控制好離合器就是控制好了行車速度，控制好了車速后每個點、每條線就會很容易走到位。然后就是把握好方向盤，對于車的走行方向，方向盤起著重要也是唯一的作用。

付出總會有回報!從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結，在以后的上路練習也是一樣。同時，在教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導和師兄的無私幫助。通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要。雖然教練表揚了我的練車成績，但是，我覺得自己的經驗和駕駛技能還很欠缺;對各項交通法規認識和理解還不夠深入;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

最后，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會道德規范;在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是

口號

隨著私家小轎車的普及，我也不得不加入到學車火爆的隊伍里。報了名不久就開始學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規律和規則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，以100分的成績通過了科目一理論考試。

接下來就是開始上車進行場考練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，才上車就跟馬老師說自己接受和反應能力不怎么理想，希望老師耐心細致地教導，好在教練馬老師平易敬人教學很有耐心，幾乎是手把手地一步一步地教離合器、剎車、油門的位置和操作，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉合適等，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在老師的耐心教導下，經過半個多月的刻苦練習，科目二倒庫也順利通過了。大約二十幾天后開始練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，雖然緊張但很有趣，我們自己也鬧了不少笑話，但是從上車一直到現在，馬老師都沒有大聲呵斥過任何同學，當我們練習得很到位時，老師總是高興地說：“這樣么就板扎啦!”當我們出錯時老師總愛說“哎!太可惜了!”然后細致耐心地幫助我們分析出錯的地方和原因，并再次教我們正確的操作。上坡起步時，我總是會出現熄火和后溜，看著同學們一個個練習得非常漂亮，我心里卻十分緊張，老師看出了我的恐慌心理，利用中午飯后休息的時間親自演示坡上起步的操作要領，特別演示了光靠控制離合器也能讓車子上坡，從而消除了我過分擔心車輛后溜的緊張，后來上坡起步就好多了。由于前期學得效果不理想，又過分緊張，導致休息不好，學習狀態進入惡性循環期，雖然到考試前九項練習得勉勉強強，但是由于考試時過分緊張、擔心，因而九項這一科目的考試未能順利通過。又過了大約五十來天，馬老師看準了我的弱項是過連續障礙，因為視力低下，練習時馬老師特意用泥土在地上做了參照點，看準了這個參照點過連續障礙就不再成為了攔路虎。第二次補考九項時，心里很平靜，胸有成竹，一舉闖關成功。

又過了大約四十多天，我終于接到了上路實踐練習的好消息，和我參加這次練習的是兩位路考已經補考了兩次的學員，也許是陌生，也許是被挫折打磨了朝氣，總之這次的練習氣氛一直很沉悶，倒是我和馬老師還時不時談笑風生。這次上路實踐兩天下來，覺得比跑長途練習收獲更大。路線雖然不長，但是路況類型豐富，有平地高速行駛、有過村莊、學校、鬧市、有t型、v型、s型路、有山路等。每經過一個類型的路面，老師總是苦口婆心地講述操作要領和注意事項。特別是過v型路口，我們總會出現占道轉向，馬老師卻不愿其地告訴我們：在靠近路口前一定要先減速觀察，然后用低速檔通過，昨天練習時我就用一檔通過，非常穩妥!在集鎮車多、人多的路段，用低速檔緩慢通過，注意和前后左右保持適當的安全距離，遇到突發情況必要時駐車讓行，一定不能強行超車、會車。通過山上急轉彎路段，提前減速，然后用低速檔(最好是二檔)緩轉上坡，但是，不管左急轉彎還是右急轉彎煩，車輛都要靠右緩慢行駛，也就是人們常說的：左轉轉大彎，右轉轉小彎。

盡管經歷了兩次考試失敗的沉痛打擊，但是我堅信付出總會有收獲!何況還有馬老師的悉心教導。從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，九項練習，路上實踐練習，我無一例外的積極、努力和認真地進行了練習和總結。同時，在馬老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝馬老師悉心的教導和師兄、師妹們的無私幫助。

通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要。雖然現在我終于通過了一切車輛駕駛考試，但是，我覺得自己的經驗和駕駛技能還非常欠缺，特別是遇到突發情況時會手慌腳亂、頭腦迷糊，對于前方發生的異常情況還不能準確靈活的選擇應對措施，如立刻減速，減檔不到位等;對各項交通法規認識和理解還不夠深入;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

最后，也是最重要的，我一定嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會道德規范;在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間!

學車心得體會篇三

我們普通人對交通尤其交規的了解真是太少、太不全面了。道路上的黃色白色線條、路邊的不同顏色的圖文說明提示，我們能夠說出的也就二三十種，也就是開車人理論考試的二三十分。這，太多危險隱患！實際中，大家違法行走的占大多數。超越車道行走、從前車右側超車、無秩序的停放等等，等等。太多不安全意識，而要命的是——自己全然不知！

學車的教材雖然不一，但是，理論考試的內容、場地考試、路考的各種設計非常的好，非常的科學，是對實際操作的科學總結，也是千千萬萬老司機的經驗和教訓。學車人，必須全部領會，熟練掌握！如：理論考試，必須90分以上。水準很高！

一點不安：學車人一天5到10分鐘正式上車時間——這就是今天的駕校實際，難怪馬路事故隔幾天就是一起，那么多！每個學員的實際有效學車時間太少。而校方平時說的最多的是我們這樣的駕校還是不錯的，有的駕校咋樣咋樣云云。也確實這樣！上午一般是休息、個別人上網答題、才來的新學員們一部電瓶吉普車。下午大家能來的都來了——場地訓練，于是七、八個到十幾個排隊上，兩點到五點，一個人上車三圈，也就5分鐘，輪兩次就是10分鐘。遇到新來的大家就叫苦，因為一耽擱就是半個小時。平時遇見下雨、學生考試、節慶，大家都休息。我10月20日報名到現在，休息時間不下十幾天。實際上車訓練覺得很少。——我還是去學校最勤的，因為我覺得自己年齡大一點，應該笨鳥先飛。小車如此。大車——b照因為要到總校去，那就更少了。拿錢買關子通過的、抱著混照、只好抱著混照到手的主意是大多數，也就不奇怪了。這樣，就是三個月四個月也遠遠是不夠的。我真為我們的馬路行人及車輛駕駛人員擔心。

因為太多半生子學員就被推上社會，推上馬路！推進本就太多不懂交規的馬路上！

想起以前政府出錢搞的各種就業培訓，其實校方大多是混政府錢的。比販毒還來錢快！——套取的是政府的錢，人民的錢。真正靠得住的學校不多，最好、最可靠的是自己多努力，按照自己的學習目的和不足下功夫。必要時，自己另外——像學車，自己租來輛車，叫親友陪著下勢練。我聽說就有這樣做的！很有效果。雖然費錢、要自己找地方和陪練的。

這就是現實，我們的現實！在敬業與欺騙之間游移著。學校是名義上的，必須參加的路子。有的教練老師是很負責的，也很平易待人。有的就不那樣了，好色的，對女學員很粘；狠毒的，對學員打罵；愛財的，乘機斂財；很多惡習都會出現。

前一陣，政府從上面來人整頓了一次，有點效果，關了一些。但治標不治本。我們應該標本兼治，長期從制度上把關才是。不然，一陣風，就過去了。惡習等等又會死灰復燃！

讓違法者付出沉重代價——不許有第二次。讓法律成為一把不敢撞的利劍、不敢逾越的雷池！那才叫法律。任何事都是這樣，我們的國家就不會成為假話國、假貨國、送禮國等等。政治的清明與人民的君子之風就會成為社會主流。

社會人也需要培訓，需要各種內容的培訓，因為，我們太多想當然，太多無知。

培訓是一種強制，一種自己對自己負責任，社會對社會人負責任的行為！也是一種良好社會秩序的快速到位過程。我看，我們太需要這種那種法律與技能等等的培訓了。社會需要百分之百的成熟職業人！不成熟的任何一點過錯——例如駕車中的一點過錯，都會導致災難或損失。其他事，社會上的許多事，人生的許多事，莫不如此！謹慎與熟練、老練是非常重要的境界。社會不會因為你是半生子而原諒你。人生亦如此！國家的日子也如此。所以，我們一定要時時事事常懷謹慎之心，任何時候都要張弛有度，進退有據。做一個中規中矩的、游刃有余的人——道德、法律與生存技能等等就是我們的人生規矩！

學車心得體會篇四

在現代社會，學車成為了一項必備的技能。學車不僅能夠提高自己的交通工具使用能力，還能夠提高自身的獨立性和自主性。對于很多年輕人來說，學車也是實現夢想和追求自由的一種途徑。因此，學車前的心得體會顯得尤為重要。在我學車之前，我對于學車的意義和重要性有了深入的思考。

第二段：制定學車計劃與目標

在學車前，制定一個合理的學車計劃和目標是非常重要的。首先，制定計劃能夠幫助我們更好地安排學車的時間和精力，確保學車的順利進行。其次，制定目標可以幫助我們對學車進行具體的規劃和評估。比如，我們可以設定一個學車時間的期限，一定程度上提高我們的學車效率。

第三段：選擇合適的學車方式和機構

在學車前，選擇合適的學車方式和機構也是非常重要的。我們可以選擇報名駕校，這樣能夠獲得專業的教學和指導；也可以選擇私人教練，這樣能夠更加靈活地安排學車時間。無論選擇哪種方式，都應該根據自身的實際情況和需求來進行權衡。在選擇學車機構時，可以咨詢一些學過車的朋友或者查閱一些相關的評價和資料。

第四段：保持學車的積極心態

學車是一項需要耐心和毅力的過程，保持積極的學車心態非常重要。在學車過程中，我們可能會遇到各種各樣的困難和挑戰，比如理論考試不過關、駕駛技能掌握不牢固等等。面對這些困難，我們應該保持樂觀和堅持不懈的態度。同時，我們還要積極尋求反饋和改進，不斷提高自己的學車水平。

第五段：學車后的總結和反思

學車并不僅僅是掌握一項技能，更是一種成長和鍛煉的過程。學車后，我們應該對自己的學車經歷進行總結和反思。我們可以思考自己在哪些地方做得不夠好，以及如何進行改進。同時，我們還可以將學車的心得體會和經驗分享給其他人，幫助他們更好地學車。

總結：學車前的心得和體會對于順利學車和提高學車效果都非常重要。學車不僅是掌握一項技能，更是一種成長和鍛煉的過程。通過制定合理的學車計劃和目標，選擇合適的學車方式和機構，保持積極的學車心態，并在學車后進行總結和反思，我們可以更好地進行學車，實現自己的學車目標。希望每一位學車的朋友都能夠取得令人滿意的學車成果！

學車心得體會篇五

讀萬卷書，不如行萬里路。在如今這個滿大街都是車子的情況下幾乎人人都有一本駕照。自然作為即將走向社會的大學生我也不能落于時代的后面吧，于是乎乘著還有空閑趕緊開始了學車之旅。

經過四個月的曠日持久地漫長等候，只能感慨學車的人實在是太多了，再不學你就out了。經歷了一番艱苦斗爭我終于跨入了有證一族，在欣喜之余，總結一下學習心得，鞏固學習成果。

首先是學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規律和規則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。

接下來就是開始上車實戰練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經過一周的學習與練習，倒庫這關有驚無險地通過了。一個月后，我參加了九項考試，我是個幸運的人，我們的九項考試比以前的簡單多了，也就練習了一個星期之久，輕輕松松地通過了考試。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術保障自己和別人的生命安全。

最后的這一項學習，是將理論付諸實現。在真實的環境里學習與練習。面對急彎，面對爛路，面對各式各樣的新情況，在教練的悉心指導下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉變成為馬上采取應對措施，在實踐中收獲了經驗，不會再起步停車就熄火，轉彎轉到對面車輛的車道上。從開始的會車就拼命向右打方向，到學會提前會車估測距離。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩的轉彎等等。

一分耕耘一分收獲！從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，上路練習我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結。同時，在教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導。通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執照，但是，自己的經驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發情況或者特殊路況的處理還很沒有經驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會道德規范；在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間!

最后，我要真誠的感謝高教練，在他的悉心且不乏幽默指導下我掌握了一門新的技能，有機會在學習中結交一群層次各異的車友，給了我一個新的人生體驗。

學車心得體會篇六

學車是每個人成年后必經的一段過程，對于很多人來說，學車不僅是一種必要的技能，更是一種成長的體驗。在學車前，我對學車有了一些心得和體會，希望能在學車過程中更好地應對挑戰，享受這段特殊的成長歷程。

首先，我認為學車前要有正確的心態。學車是一項需要耐心和毅力的事情，而且每個人的學習進度不同。因此，我要對自己有合理的期望，不能把自己和他人進行過多的比較。我要明白每個人都有自己的學習節奏，不要被初期的困難所打擊，要堅持下去。同時，我要對自己保持信心，相信自己能夠學好車，這樣才能夠更好地發揮自己的潛力。

其次，充分準備是學車前的重要環節。在學車前，我會提前了解一些基本的交規和駕駛知識，熟悉各個控制零件的功能和使用方法。這樣，我在學車時就會有一個基礎，并且能夠更快地跟上教練的步伐。另外，我還會保持良好的身體素質，因為駕駛需要一定的體力和反應速度。通過堅持運動和保持健康的生活習慣，我能夠更好地應對學車過程中的一些體力消耗和壓力。

學車前還需要有良好的時間管理能力。學車是一項需要長時間投入的活動，我要事先規劃好學車時間，合理安排其他的工作和學習。只有做好時間管理，才能夠充分把握學車的機會，在有限的時間內取得更好的學習效果。同時，我也要學會把握好精力和情緒的管理，不要因為學車帶來的負面情緒影響其他的生活和工作。

在學車前，我還要有正確的學車意識。學車不僅僅是學習駕駛技術，更是學習如何安全地駕駛。因此，我要時刻注意安全，遵守交通規則。在駕駛中，我要保持冷靜和清醒的頭腦，不受其他外界因素的影響。我也要時刻提醒自己保持專注，不隨意分心。同時，我還要注重道德修養，尊重其他交通參與者的權益，避免危險駕駛。

最后，我相信學車前的心得體會會在學車過程中起到積極的作用。正確認識學車的一些基礎知識，有所準備和計劃，正確看待學車的意義和目標，以及養成好的學車習慣，這些都是我學車之前需要關注和思考的方面。通過良好的心態、充分的準備和合理的安排，我相信我能夠順利地學好車，并且在學車過程中不斷成長和進步。

總結起來，學車前要有正確的心態，充分準備，良好的時間管理能力，正確的學車意識。這些心得體會將成為我學車過程中的指導原則，幫助我更好地應對學車的挑戰和困難。我相信通過這些方面的努力，我能夠在學車過程中取得更好的學習效果，并且成為一位安全、合格的駕駛員。

學車心得體會篇七

兩個多月過去了，學車生活也隨之結束，馬上就可以拿到駕駛執照,心里免不了有幾分激動！回首這二個多月的練習考試再練習再考試，心中充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，在欣喜之余，總結一下學習心得，鞏固學習成果。

科目一的學習，首先是學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從道路交通知識開始。學習這些前人用鮮血和生命換來的規律和規則，對自己負責，對家人負責，對社會負責。通過在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。

接下來就是開始上車實戰練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然后練習倒正庫、倒反庫、側方位停車。在于教練的耐心教導下，經過兩周的學習與練習，倒庫、側方位停車基本成型。后面的直角轉彎、坡上定點停車起步，s型轉彎有種水到渠成的感覺，特別提于教練坡起教的非常好，在后面的跑長途過程中經常用到。一個月后，我參加了五項考試，順利的考過，考完的這一刻心里的大石頓時落下了大半。

靈活快速的加減檔、突發情況的處理等各種在實際駕駛中遇到的情況，在教練的悉心指導下從一開始的不知所措慢慢轉變成為基本能采取應對措施，在2次”跑長途”中收獲了經驗，學會了提前估測行車、會車、停車距離，學位了如何在道路上靈活的運用加減檔來控制車輛，發揮行車的優勢。最終以淡定的心態，熟練的操作成功的考過了科目三。

在前面理論加實踐的學習過程中，其實有很大一部分包含了科目四的內容-安全文明駕駛，在科三的教學期間就跟我們說如何安全文明駕駛，做中國好司機。糾正一些我們駕駛過程的不良習慣和駕駛安全技巧，這里要好好的感謝教練的淳淳教導，感覺道路上安全許多許多。

在此，要真誠地感謝于教練悉心教導。說聲老師你辛苦了。通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要。但是，自己的經驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發情況或者特殊路況的處理還很沒有經驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會道德規范；在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間!

最后，我要真誠的感謝于教練，在他的悉心且不乏幽默指導下我掌握了一門新的技能，還有一起在烈日下努力訓練的車友，大家都黑了哈哈，有歡笑有淚水有成長。

學車心得體會篇八

1）調整座椅靠背，調整左右后視鏡，系好安全帶，雙腳分別踩住剎車和離合器，掛一檔，松手剎，打左轉向燈。

2）前行，進入側方位停車區。

1）車前行時，保證車標離右側黃線有一個手掌寬度。

2）視線看前方擋風玻璃，當前面黃線消失后，看右側后視鏡，黃色"t"型出現后停車。

3）掛倒檔，看右側后視鏡，緩慢后退，當黃色"t"型消失后，方向盤向右打死，并且需要側身歪頭，看左側后視鏡，出現第一個拐角，當看第二個拐角時，將方向盤回正，并接著向左打180°。繼續側身歪頭觀察左側后車輪，當左側后車輪壓到黃線時，坐正并且將方向盤向左打死。慢慢的等車身與黃線平行后，停車。

4）掛1檔，打開左轉向燈，方向盤保持向左打死的狀態讓車向前前行，當左車頭壓到左側的黃線時，方向盤回正，讓車子前行，當車標出左側黃線15cm后，方向盤向右打死，讓車子前行，當車身與左側黃線平行時，方向盤回正，直行。

1）車子前行時，保證車標與右側黃線有一個車標的寬度，走到半坡，看一眼右后視鏡，有看到一條黃線貼車身走。

2）視線看前方擋風玻璃，當前面的黃線消失后，看左側后視鏡下邊緣，當看到白線出現在左側后視鏡下邊緣時，準備剎車，當黃線的一半出現在左側后視鏡下邊緣時，剎車，定點停車。

1）打開左轉向燈。

2）左腳慢慢松離合，等到車子抖動到一定的程度后，穩住離合器，右腳松開剎車，讓車子緩緩前行。

3）過了坡道頂端，車子下坡，離合器踩到底，通過右腳踩踏剎車控制車速，讓車子緩慢前行。

1）車子前行時，保證車標與右側黃線有1個車標的寬度。

2）視線看前方擋風玻璃，當前面的黃線消失后，看左側后視鏡下邊緣，當左側后視鏡下邊緣與黃線距離等于左側后視鏡下邊緣到左側車內把手前端的距離大致一致時，迅速將方向盤向左打死。車子緩慢繞過直角。

1）車子前行，方向盤回正，保證車頭位于s型彎道兩側黃線中心位置，緩慢前行。

2）當黃線走到左車頭與車標中心點時，方向盤往左打一圈。左右微調，保證左側車頭燈的位置沿著s型右側黃色線前行。車頭繞過第一個左彎道后，左側車頭會慢慢的往左側黃線靠攏。左彎道結束。

3）當左側車頭碰到s型左側黃線時，方向盤回正，讓車子緩慢前行，當車頭2/3出了左側黃線時，方向盤往右打一圈。左右微調，保證由車頭到車標中間點位置沿著左側黃線緩慢前行，等到左側黃線消失在視線里時，再往前走50cm左右，看左右白線，當車頭落在左右白線中心時，方向盤回正，緩慢前行，s型彎道繞行結束。

4）向左前行，走到倒庫目的地。前行過程中保證車身與左側黃線有一個方向盤的距離。

1）當左側前面門內側車把手前端大約10—15cm與海線平齊時，向左方向盤打死。進入倒庫環節。

2）車子前行過程中，保證從車窗看黃線時，有差不多一個方向盤直徑大小寬度的距離緩慢前行。

3）前行過程中，當前方黃線消失在視線中時，開始注意左側后視鏡下邊緣，當通過左側后視鏡下邊緣看過去看到黃線距離左側后視鏡下邊緣大概有10—15cm左右，停車。

4）右側倒庫：掛倒檔，讓車子緩慢后退，當后退到左側后視鏡下邊緣看不到黃線時，方向盤向右打死。同時視線要關注右側后視鏡，當倒庫的右"l"型出現在鏡中時，就要特別注意，此l型的庫右邊線與車身的距離，當差不多有3個手指寬時，方向盤向左回一把。同時視線轉移到左側后視鏡觀察車身與左庫線的平行與否。（同時視線轉移到右側后視鏡觀察車身與右庫線的平行與否）當車身與庫線平行時，方向盤回正，車子緩慢導入庫中，當視線通過左側后視鏡下邊緣看不到黃色線后，黃線消失1s后，開始剎車，右側倒庫結束。

5）左側倒庫：掛1檔，緩慢前行，看黃線與左車頭有10cm距離，方向盤向左打死，讓車子緩慢前行。當視線通過左側后視鏡下邊緣看到黃色線時，停車。掛倒檔。讓車子緩慢的倒退，并視線看著左側后視鏡，當庫的左側"l"型左庫線與車身平行時，方向盤回正，讓車緩慢將車導入庫中，當視線通過左側后視鏡下邊緣看不到黃色線后1s，開始剎車，左側倒庫結束。

6）倒庫結束后，掛1檔，讓車子開始緩慢前行，看黃線與左車頭有10cm距離，方向盤向右打死。等到車子和左側黃線平行后，方向盤回正，車子駛出考場。考試結束。

學車心得體會篇九

學車是一項具有挑戰性的任務，無論是對于新手還是有經驗的駕駛員來說都是如此。作為一個正在學車的人，我深深地感受到了學車的艱辛和樂趣。在學車過程中，我積累了一些寶貴的心得和體會，希望與大家分享。

首先，我認識到學車需要耐心和毅力。在開始學車的時候，我對自己的駕駛技術沒有任何信心。我總是缺乏自信，害怕犯錯。然而，我漸漸明白，學車是一個逐漸進步的過程，每個人都會有犯錯的時候。關鍵是要保持耐心和毅力，不斷改進和學習。在教練的悉心指導下，我終于掌握了基本的駕駛技巧，逐漸提高了自己的駕駛水平。

其次，學車需要全神貫注和專注力。駕駛是一項需要高度注意力的任務，任何的分神和失誤都可能帶來嚴重的后果。因此，學車的過程中，我學會了集中注意力，全神貫注地駕駛。通過不斷練習，我提高了自己的專注力，能夠更好地應對各種復雜的交通情況和突發狀況。

再次，學車需要不斷反思和總結。在每一次駕駛練習結束后，我都會和教練一起回顧和總結。我們會討論我在駕駛中的不足之處，以及需要改進的地方。通過這樣的反思和總結，我能夠更好地認識到自己的不足，及時調整自己的駕駛風格和習慣。這種反思和總結的能力對我之后的駕駛發展起到了關鍵性的作用。

此外，學車需要積極的態度和對自己的信心。在學車的過程中，我克服了種種困難和挑戰，但是積極的態度和對自己的信心使我能夠堅持下來。當我遇到困難時，我告訴自己“只要努力，就一定能行”。這個信念激勵了我不斷前行，直到取得了駕駛證書。學車是一個相當漫長的過程，但是只要我們保持積極的態度，就能夠克服困難，最終實現最終的目標。

最后，學車也是一個增強自信心的過程。通過學車，我不僅學會了駕駛技巧，還有了承擔責任和處理突發事件的能力。當我能夠獨立地駕駛車輛時，我感到一種前所未有的成就感和自豪。這種自信心不僅能夠在駕駛中發揮作用，也能夠在生活中的其他方面帶來積極的影響。

學車不僅是一項技能的學習，更是一種成長和鍛煉。通過學車，我學到了很多關于耐心、專注力、反思和自信的重要品質。這些經驗和體會將伴隨我一生，并且在我以后的駕駛生涯中發揮積極的作用。我相信，只要擁有堅持不懈的精神和正確的心態，每個人都可以成為一名優秀的駕駛員。

學車心得體會篇十

隨著私家小轎車的普及，我也不得不加入到學車火爆的隊伍里。報了名不久就開始學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規律和規則，我們必須學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，以100分的成績通過了科目一理論考試。

位時，老師總是高興地說：“這樣么就板扎啦！”當我們出錯時老師總愛說“哎！太可惜了！”然后細致耐心地幫助我們分析出錯的地方和原因，并再次教我們正確的操作。上坡起步時，我總是會出現熄火和后溜，看著同學們一個個練習得非常漂亮，我心里卻十分緊張，老師看出了我的恐慌心理，利用中午飯后休息的時間親自演示坡上起步的操作要領，特別演示了光靠控制離合器也能讓車子上坡，從而消除了我過分擔心車輛后溜的緊張，后來上坡起步就好多了。由于前期學得效果不理想，又過分緊張，導致休息不好，學習狀態進入惡性循環期，雖然到考試前九項練習得勉勉強強，但是由于考試時過分緊張、擔心，因而九項這一科目的考試未能順利通過。又過了大約五十來天，馬老師看準了我的弱項是過連續障礙，因為視力低下，練習時馬老師特意用泥土在地上做了參照點，看準了這個參照點過連續障礙就不再成為了攔路虎。第二次補考九項時，心里很平靜，胸有成竹，一舉闖關成功。

型、v型、s型路、有山路等。每經過一個類型的路面，老師總是苦口婆心地講述操作要領和注意事項。特別是過v型路口，我們總會出現占道轉向，馬老師卻不愿其地告訴我們：在靠近路口前一定要先減速觀察，然后用低速檔通過，昨天練習時我就用一檔通過，非常穩妥！在集鎮車多、人多的路段，用低速檔緩慢通過，注意和前后左右保持適當的安全距離，遇到突發情況必要時駐車讓行，一定不能強行超車、會車。通過山上急轉彎路段，提前減速，然后用低速檔（最好是二檔）緩轉上坡，但是，不管左急轉彎還是右急轉彎煩，車輛都要靠右緩慢行駛，也就是人們常說的：左轉轉大彎，右轉轉小彎。

盡管經歷了兩次考試失敗的沉痛打擊，但是我堅信付出總會有收獲！何況還有馬老師的悉心教導。從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，九項練習，路上實踐練習，我無一例外的積極、努力和認真地進行了練習和總結。同時，在馬老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝馬老師悉心的教導和師兄、師妹們的無私幫助。

通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要。雖然現在我終于通過了一切車輛駕駛考試，但是，我覺得自己的經驗和駕駛技能還非常欠缺，特別是遇到突發情況時會手慌腳亂、頭腦迷糊，對于前方發生的異常情況還不能準確靈活的選擇應對措施，如立刻減速，減檔不到位等；對各項交通法規認識和理解還不夠深入；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

最后，也是最重要的，我一定嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會道德規范；在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間！

學車心得體會篇十一

學車對于每個人來說都是一項重要的里程碑。對于大多數人而言，學車是為了能夠獲得自由和方便的出行方式。然而，在開始學車之前，有一些心得和體會是非常有必要的。在這篇文章中，我將分享我在學車前時的心得和體會，希望能夠給其他人帶來幫助。

第一段：對學車的期望和目標

在開始學車之前，就應該明確自己的期望和目標。學車是為了什么？是為了工作需要還是為了更方便的生活？這個問題的答案會影響你在學車過程中的努力程度和專注度。我的目標是為了能夠更好地融入城市生活中，提高自己的工作效率和生活質量。

第二段：提前了解學車的相關規定和流程

在開始學車之前，最好提前了解學車的相關規定和流程。每個城市和國家的學車規定可能有所不同，了解這些規定可以幫助你更好地準備學車的所有必要手續。我提前咨詢了身邊的朋友和親戚，了解了駕駛學校的選課流程以及考試的要求，這讓我可以提前做好心理準備。

第三段：選擇合適的駕駛學校和教練

選擇一個合適的駕駛學校和教練對于學車的過程非常重要。找一個有專業教練團隊和良好口碑的駕駛學校可以幫助你更好地掌握駕駛技能。另外，通過與不同的教練交流和試教可以幫助你找到一個和你性格相投的教練，這對于學車來說也是非常重要的。在選擇學校和教練時，我參考了其他學車人的評價和建議，并且親自去學校考察，最終選擇了一家有多年教學經驗的駕駛學校。

第四段：積極主動地參與學車過程

在學車的過程中，積極主動地參與非常重要。光是聽課和上車實習是不夠的，你需要主動請教問題，向教練要求更多練習的機會。只有通過不斷實踐和反復學習，你才能夠提高自己的技巧和熟練度。同時，你也應該保持耐心和自信，學車有時候會遇到一些難題和挑戰，但是只要你堅持下去，一切都會變得更好。在學車過程中，我積極參與每節課的學習，不斷請教教練，并且在課后做好總結和復習。

第五段：堅持不懈，終有所成

學車是一個需要時間和堅持的過程。不要因為失敗或者慢慢進步而放棄，堅持下去終有所成。只有不斷地克服困難，提高自己的技能，才能夠最終通過駕駛考試。在學車的過程中，我遇到了許多挑戰和失敗，但是我堅持不懈地努力，并相信自己，最終我成功地通過了駕駛考試，并獲得了駕駛執照。

總結：

學車前的心得和體會是非常寶貴的。明確自己的學車目標和期望，提前了解相關規定和流程，選擇合適的駕駛學校和教練，積極主動地參與學車過程，并堅持不懈，才能取得成功。學車不僅僅是為了拿到駕駛執照，更是為了提高自己的安全意識和駕駛技能，為自己創造更多出行的可能。希望這些心得和體會可以對其他人在學車過程中提供一些參考和幫助。

學車心得體會篇十二

在家等了一個星期沒有打電話給我，我就打電話給那個人，那個人說現在正在考試，到時候幫我問問。因為住的地方離報名的地方很近。那時候也沒有上班，在家閑著無聊，于是我就去報名的地方去問，那人說還要等一個星期。心想被那人騙了。于是又接著在家等，書看了兩篇，在網上天天做模擬考試卷，感覺已經挺熟練了。一個星期又過了還是沒有打電話，我又打電話給那個人，那個人又說在考試，并且說了一個駕校號碼讓我打電話問問，于是我又去問，那人說你明天8：00過來坐駕校的大巴去楊州考試。我想要是我不去問是不是還要等呢。

第二天7：00就起床了，吃飯后讓老公送兒子上學，我直接去駕校，到了駕校還不到8：00，但我已經看到大巴車上已經坐滿了人，首先去駕校里面簽個名再上車，車上已經沒有坐位了，估計有50多人吧。我開始以為自己挺早的沒想到差不多是最遲的了。原因駕校在打電話通知別人去考試的時候說的是7：30，也許看我近就說的是8：00吧。又等了10幾分鐘人都到齊了，于是就開車往揚州的揚廟去理論考試了。

到了考試的地方，哇好多人啊，到處都是人，感覺都有好幾千人，理論考試，項目考試，倒樁考試的，路考的。沒想到學車的這么多人。理論考試的排了很長的隊，帶隊的人讓我們先去照相，有相片的也要去照，說白了就是要賺點學車人的錢。現照現拿照片10元錢。照好了拿著自己的檔案去排隊。等了大概三個小時吧，終于到了，一批考完了接著另一批進去考，考試是半個小時。我進去坐好后做好了準備工作，開始考試了。電腦上有一個攝像頭照著，剛開始心理挺緊張的，慢慢的心理就不緊張了。我大概不到20分鐘做完了，看著時間還挺早的，于是挨著檢查了一遍，檢查了兩處錯誤。全部檢查了一遍，還要幾分鐘時間就到了，于是按交卷。顯示我得了100分。當時心理好高興呢。出門時把檔案交給帶隊的人，那人問我及格沒有，我很自豪的說得了100分。考試在二樓，于是下到一樓找一起來的人。坐在凳子上，拿起手機給老公打了一個電話，告訴她我考了100分，他聽了也挺高興的。有幾個女的在車上認識的。有一個說剛好90分，正好及格。有一個才考75分沒有及格，還有幾個不及格的，75分的說再考也不會及格，于是打電話找他爸，他爸認識帶隊的那個女的。有兩次機會，沒及格可以再考一次。第二次她又進去了，出來的時候問她怎么樣，她說是帶隊的那個女的幫她考的，讓她坐在電腦旁不動，那女的在旁邊感覺兩分鐘就做完了，總共是100題，感覺真是快啊。最后得分是97分，估計那女的是故意做錯兩道題的。我們的感覺就是那人經常代人考試，吃這碗飯的當然熟練了。我們剛在排隊的時候就有人明目張膽的發明片，如果不及格給100元包過的，剛開始以為是假的，現在感覺應該是真的了。估計沒有及格的交點錢都及格了。考完試后又去培訓安全知識，說是紅十字會的人，還發一張考卷，表面是聽課，實際就是讓每個人捐點錢，有的人做都沒有做就交卷了。十幾分鐘就結束了，然后再坐駕校的大巴回去，那時候已經11：00多了。

理論考完繼續在家等電話通知去練車。這次只等了三天就打電話給我了，讓我去駕校集合。到了那一天我按說的時間去了駕校。來了大概8個人，過了一會一個教練來了，說是教我們的，他把名單看了一下，駕校給他分了15個人，還有幾個人沒有到。他讓我們上車先熟練一下檔位，方向盤，用腳感覺一下剎車，油門等，每個人上車感受了一下，那教練說明天早上6：30到汽車站的那個加油站等，去馬集練樁，大家一聽怎么這么遠啊，問能不能換一下。教練說可以換，但駕校里面的人不給換，說分到哪個教練就是哪個教練，不給換。沒辦法大家只有認可。第二天我5：40就起床了。到了加油站教練的車已經到了，里面已經坐了幾個人了。等了一會又來了一個人就開始走了。

到了馬集的練場，地方挺大的，說是駕校的總部，場地很大的。開始教練教我們起步，直接踩離合器就可以了，停的時候把離合器踩下去再剎車就行了，根電腦里面要踩油門怎么不一樣，我心理老想著踩油門，所以腳就去踩油門，被教練一陳罵，大聲說誰讓你踩油門的。搞錯了幾次，幾聲大吼，我心理極度的不高興，我就說你不要這么大聲，這么兇干嘛？他說我還兇啊，有的教練還罵人了，我還沒有罵人的，他說的罵人是你媽媽的那種。我心理想還有這種人，遇到性格不好的人就要吵起來了。但沒有說，只是聽著他講。畢竟他是教練，以后還要學呢，還是忍著吧。起步會了，就教入庫，到了中午在那駕校的食堂吃飯，我們有12個人，在那里吃飯就交10元錢，有幾個家里有車開車接回去了，不在那里吃。下午接著教出庫。幸好帶了一個實習的，應該是跟教練很熟的，他教的還比較好，比較有耐心，每個人都說他比教練好，讓他明天還來。教練出非不出聲，一出聲就是吼。我心想就是脾氣不好，所以頭發就掉光了吧，他是個光頭，確切的說是禿頂。因為人比較多，一天也沒有練幾次。到了下午4：00就不練了，坐駕校的大巴回去。跟他比較熟的人就坐他的車。

一天下來到睡覺的時候感覺好累啊，這時候心理都有點后悔學車了，不像我那朋友說的多容易，我感覺挺難的。特別是那幾個點記不清，記憶力好的應該感覺會好些。有6個桿，開始要幾桿對齊，再把方向盤打死，再對著車那里。感覺步驟挺多的，晚上睡覺的時候腦子都回憶好幾遍。第二天因為老公要出差，兒了也要放暑假了，沒辦法去練了，前一天我就跟教練說了有事去不了。反正一般想去就去不去教練也不會管你的。于是后面幾天沒有去了。等婆婆過來接兒子回老家我又有時間了，于是打電話給教練，教練說你明天來吧。第二天一大早就去，駕校的車不去，只有自己去汽車站坐車了，聽他們講教練的車開始還帶人，后來不熟的人就不帶了。自己坐車去。到了駕校差不多9：00了，因為那次的第二天沒去，所以移庫沒有學，教練也沒有教我，那些會的人就跟我說到哪里停。倒樁的出庫入庫移庫都好了，現在就練了，練熟了就等著考吧。我差不多一個星期沒有去，中途去過不過他們說也就比我多練兩天，在家休息了幾天。在那里一去就是一天，中午在那里吃飯，因為人太多，一天也就練6次。那幾天天氣有點熱，教練就在那屋里吹空調，都不出來的，但應該也在觀察外面的情況，有時候從里面吼一句，你方向盤怎么打的，看你那個當換的哦。反正每個人已經知道他那脾氣了，也不理他了。讓他說吧。不過我每次在上車前心理就蹦蹦跳，也許不熟的緣故，也有點怕那教練說。