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交通工作會議上的講話篇一

同志們：

這次會議的主要任務是貫徹落實6月7日全國、全省和全市安全生產電視電話會議精神，深刻汲取近期我國部分省市重、特大安全生產事故教訓，深入分析當前我市道路交通安全工作面臨的嚴峻形勢，動員各級各部門緊急行動起來，采取有力措施，嚴防死守，堅決遏制群死群傷惡性事故發生，為全市經濟社會發展創造和諧穩定的社會環境。下面，我就進一步加強道路交通安全工作，堅決遏制重特大事故講三點意見。

5月31日黑龍江中儲糧一糧庫發生火災，4.7萬噸糧食過火;6月3日吉林省德惠市一禽業公司生產車間發生火災致120人死亡;6月7日廈門brt公交被縱火造成47人死亡。重特大安全生產事故的接連發生引起黨中央、國務院和省市各級領導的高度關注。中共中央、，中央政治局、國務院對此高度重視，專門就安全生產工作做出重要批示，指出：“接連發生的重特大安全生產事故造成重大人員傷亡和財產損失，必須引起高度重視。人命關天，發展決不能以犧牲人的生命為代價。這必須作為一條不可逾越的紅線?！?月7日，國務院召開全國安全生產電視電話會議，國務院副、國務院安委會主任馬凱出席會議，要求各地、各部門深入貫徹、的重要批示，落實國務院常務會議關于進一步加強安全生產工作的精神，部署在全國開展安全生產大檢查和全面加強安全生產工作的各項任務。國務院電視電話會議結束后，省政府、市政府又相繼召開視頻會議，就迅速貫徹落實國務院會議精神，全面加強安全生產工作進行部署。張杰輝副省長、王大虎市長分別代表省政府和市政府就精心組織開展好為期3個月的安全生產大檢查，堅決遏制重特大安全產生事故做出重要指示，要求深入排查整治安全生產隱患，督導全面落實安全產生責任制度，鐵腕打擊非法違法和違規違章行為，切實抓好重點行業領域安全整治，嚴格監管執法和事故查處，有效防范和遏制重特大安全生產事故，努力促進安全生產形勢持續穩定。

道路交通安全管理，特別是重特大交通事故預防是安全生產的重要組成部分，其成效如何直接影響全市安全產生的正常開展。今年以來，全市各級各有關部門從維護社會穩定、促進經濟發展大局出發，按照市委、市政府的統一部署，相繼組織開展了“打非治違”、“大排查、大教育、大整治”貨車交通違法專項行動、中心城區交通秩序綜合治理等一系列大力度、大聲勢、高強度的專項整治行動，深入推進道路交通安全綜合治理，取得了顯著成效，全市道路交通安全管理工作呈現良好發展態勢。1至6月份，全市共發生道路交通事故217起，死亡86人，傷196人，直接經濟損失45.5萬元，同比分別下降16.54%、10.42%、26.87%和43.9%。

在看到成績的同時，我們必須清醒地看到當前我市交通事故預防基礎仍然十分脆弱，事故高位運行，特別是重特大交通事故偶發的局面沒有改變，影響道路交通安全的問題仍然十分突出。一是全市交通安全管理社會化機制還不夠完善，城鎮交通路網改造、農村地區交通安全設施建設還跟不上經濟發展步伐，各類交通安全隱患仍大量存在，群眾交通安全意識還比較淡薄，全社會文明交通氛圍尚未形成，交通違法行為比較普遍。二是人、車、路之間的矛盾愈加突出。隨著全市經濟社會發展和人民生活水平提升，人民群眾交通需求急劇增長。截至目前，全市機動車保有量達127萬輛，機動車駕駛人135萬人，并且仍以每年10%和15%的比例高速遞增，從而導致交通供需矛盾不斷加劇。三是道路交通安全監管體系尚不健全，與道路交通安全密切相關的公安、交通、安監、城管、質監等職能部門之間尚未真正形成安全監管合力，道路交通安全社會化責任體系尚未健全，農村道路交通安全防控網絡作用發揮不夠。

對于道路交通安全工作，特別是重特大事故預防，市委、市政府領導歷來高度重視。今年以來，焦書記、大虎市長多次就安全生產，特別是重特大交通事故預防做出重要批示，明確要求年內不發生死亡10人以上特大交通事故，死亡3人以上重大交通事故事不超過2起。1月30日，河間已經發生了1起死亡3人以上事故，再有一起就將觸及事故預防紅線。因此，無論采取任何措施也要堅決杜絕再發大事故，這是不許逾越的底線。對此，全市各級、各相關部門務必保持清醒頭腦，深刻認識當前道路交通安全管理工作形勢的嚴峻性，站在講政治、講大局的高度，切實把思想和行動迅速統一到市委、市政府決策和部署要求上來，切實增強責任感、緊迫感，全力抓好道路交通安全工作。

按照市政府的工作安排，決定自6月至9月在全市集中開展交通安全管理“大檢查”行動。這次整治行動的總體要求是：按照“預防為主、加強監管、落實責任、注重長效”的要求，不斷強化各項工作措施，以強化路面整治為主戰場，以嚴格源頭管控為突破口，迅速形成嚴查、嚴處、嚴治的強大態勢，堅決遏制死亡3人以上重大交通事故發生,確保交通事故四項指標全面下降，努力為全市經濟社會科學發展營造安全和諧的交通環境。圍繞以上總體要求，要著力抓好以下幾項工作。

(一)進一步強化交通基礎設施安全檢查。一是要加大公路日常養護，把預防性養護作為穩定路況的主要措施，及時處置路面裂縫、網裂、翻漿等病害，做到早發現、早處置，確保不出現影響行車安全的路面病害。二是要做好公路橋梁的維修維護工作。我市普通干線橋梁共有472座，農村公路橋梁1357座(5.6萬延米)。橋梁安全相對公路來講，更為重要，一旦出問題，容易造成群死群傷的重特大事故。交通運輸部門要投入最先進的設備、最得力的技術力量，對我市作業主的高速公路所有運營橋梁、國省干線橋梁、農村公路重要縣鄉道路橋梁開展橋梁運行情況檢測，摸清每座橋梁的具體狀況，該限行的限行、該限載的限載，該維修的維修，該拆除的拆除。各縣市要多渠道籌措資金，加大資金投入力度，加快農村危橋改造進度，消除隱患，確保我市橋梁的安全通行。三是要完善標志、標線、視線誘導設施，提高公路設施標準化水平。對大型平交道口要實施渠化交通，按照國家新規范標準，完善更新大型交通標志，施劃標線，部分路段實施震動標線。四是公安、交通、安監部門要細致排查、治理公路事故隱患點，要完善國省干線公路沿線所有中小學校的人行橫道線和交通標志，在高填方路段和急彎路段要設置清晰的線形誘導標志。

(二)進一步強化企業交通安全主體責任落實。一是交通、公安、安監等部門要立即對全市所有客運企業、危險品運輸企業掛靠經營車輛開展一次徹底清理，開展安全評價。對安全管理混亂、存在重大安全隱患的，依法進行處理。公安部門要嚴格登記和檢驗，及時發現不符合國家相關標準和產品《公告》的車輛，及時通報機動車生產主管部門責令整改。二是交通部門要督促機動車生產企業落實安全主體責任。公安部門要積極配合交通部門嚴格督促落實道路設計、建設、施工、養護、經營單位的安全主體責任，落實安全設施與道路建設“三同時”制度，對安全設施缺失、損毀的，及時由交通部門責成有關單位完善和修復，并對由此導致道路交通事故嚴肅倒查責任。

(三)進一步強化道路客貨運輸隱患整治。我市客貨運輸涉及人數多，監管難度大，是交通安全的重中之重。交通運輸、公安、安全監管等部門要緊密配合，全力推進。一要對客貨運營車輛、駕駛人員安全資質、營運班線等情況，不漏一人、不漏一車、不漏一線地進行一次徹底檢查，不具備安全資質的車輛、駕駛人，要堅決禁止其從事營運。要重點加強對危貨車輛特別是高爆、劇毒等危險化學品運輸車輛的監管。二要進一步完善各等級汽車客運站安全管理制度，落實管理責任，規范車輛例檢和行包“三品”檢查，嚴格落實“三不進站、五不出站”及“兩表一單”制度;二級以上汽車客運站要按規定配備行包安監設備，并保證正常有效使用。三要加大對客運企業特別是縣級客運企業的排查整治力度，對車輛超員、不按規定線路班次行駛等違規行為予以嚴厲處罰。四是教育部門要把強化校車安全管理作為創新教育教學管理的重要舉措，納入學校安全管理范疇和教育系統綜合考評，健全校車安全管理制度并監督落實。要嚴格審核校車使用申請和駕駛人資格申請，組織各級各類學校開展交通安全宣傳教育。各學校、幼兒園要落實接送學生車輛安全管理主體責任。五是滄運集團等客運企業要強化從業人員安全教育，完善硬件設施、操作規范，在營運客車上，實行行車安全告知制度，要重點強化對掛靠客貨運輸車輛的管理。

此外，借今天會議機會，我再強調一下公交車安全問題。6月7日下午福建省廈門市一公交車發生火災致47人死亡，34人受傷。目前已定性為刑事案件，犯罪嫌疑人已在火災中死亡。雖然這是一起刑事案件，但也給我們的公交車安全管理敲響了警鐘。在此次交通安全“大檢查”活動中，市公交公司一要加強對駕駛員的安全行車教育和上路暗查、巡查工作，杜絕各種交通違法行為。要做好對營運車輛的安全例檢和營運線路、站點的安全排查，進一步強化全體司乘人員防“三品”上車意識，嚴防乘客攜帶易燃易爆等“三品”上車。二要加強對車廂遺留物的檢查，教育駕駛員每圈到站后對車廂遺留物進行檢查，以防萬一。同時提醒乘客如發現車廂有可疑物品第一時間告知駕駛員。三是要加大安全培訓力度，加強安全基礎工作及教育培訓情況，特別對一線駕駛員和特種作業人員的安全培訓和持證上崗情況進行排查，發現問題立即整改。四是要進一步完善高溫、雨霧等特殊天氣情況下或客流高峰期的應急預案，開展應急處置演練，并做好車輛安全機件檢查保養工作，對營運車輛在線路開關、天燃氣瓶罐和剎車制動系統等方面的故障、隱患，要徹底排查修復，嚴禁故障車輛上路營運，嚴防車輛自燃事故發生。

(四)進一步強化道路運輸車輛動態管控。一是各縣市要按照交通運輸部等5部(局)《關于加強道路運輸車輛動態監管工作的通知》要求，督促運輸企業為重點營運車輛安裝符合行業標準的衛星定位裝置，并接入省級監管平臺。凡未按規定安裝衛星定位裝置的車輛，一律不予核發道路運輸證。滄運集團等運輸企業要建立健全衛星定位裝置使用管理制度，定期檢查點位裝置使用情況，確保車輛全程在線，及時糾正、處理違章行為。二是公安部門要進一步強化道路執勤執法力度，最大限度地把警力和執法設備投放到客運、旅游車輛、危化運輸車輛、校車通行密集的路段，加強對車輛的路面管控。要結合“大排查、大教育、大整治”貨車交通違法專項行動，強化省、市際道路交通安全服務站職能，對7座以上客運、旅游車輛、?；\輸車輛、重型貨運車輛嚴格做到“六個必查”(即：承載人數必查、駕駛時間必查、駕駛資格必查、車輛審驗情況必查、車輛安全設備配備情況必查、車輛輪胎花紋必查)，從嚴查處各類交通違法行為，切實做到違法行為不消除不放行。三是要加強對臥鋪客車的監管措施，強制安裝車載視頻裝置，由企業隨時監控車廂內情況;對超長途連續運行的臥鋪客車，堅決推行凌晨2點至5點臨時停車休息的措施。四是要結合當前正在開展的中心城區交通秩序綜合治理行動，以渣土車、工程車、水泥罐車為重點，區別不同違法的不同時段、不同點段，有針對性地組織開展專項整治行動，從嚴查處貨車闖紅燈、闖禁行、無牌無證、無年檢合格標志、無保險標志等突出交通違法行為。城管、交通等部門要采取固定點位檢查與流動巡邏查控相結合的方法，不間斷地對市區施工工地及周邊建材料場進行巡查，及時發現貨車交通違法。住建、城管、工商等部門要共同深入建設工地、建材市場，要求企業負責人加強貨運車輛管理，并對存在交通安全隱患的單位下達整改通知。

在這里我在提醒一下大家，端午節臨近，各級各有關部門要結合本地本部門交通安全管理工作實際和節日期間的交通特點，超前謀劃節日交通安保工作，積極采取強有力措施，全力確保端午節期間全市道路交通安全、順暢。

(五)進一步強化公路施工工地管理。今年我市公路工程建設項目較多，相對較分散。要以深入開展平安工地創建活動為契機，對所有施工工地安全生產情況進行專項檢查，主要檢查安全管理制度是否建立健全、安全生產責任制是否落實到位;施工駐地的安全設置是否規范;不斷交道路施工警示、安全設施是否安放到位;特種作業機械在使用前是否經過技術監督部門的檢定;“三類人員”及特種作業人員持證情況;臨時用電安全情況以及安全基礎工作及教育培訓情況;施工駐地防火情況;施工現場汛期安全生產管理情況等等，發現問題及時整改，不留任何隱患。

(六)進一步強化海上施工船舶安全監管。海事部門一是要建立惡劣天氣預警機制，第一時間將氣象預警信息傳達部署到轄區施工單位和各船舶，做好強降雨、防臺風、防風暴潮的預防工作。二是要協調部署各搜救成員單位做好應急演練和部署，時刻做好搜救工作準備，做到召之即來，來之能戰，戰之能勝。三是要健全“黃驊港狹長航道安全管理長效機制”，深入推進共建黃驊港安全暢通文明航區建設，整合優化轄區資源，解決安全管理中出現的新情況、新矛盾，尤其是解決好施工船舶和港口運輸船舶的安全監管，營造安全與生產的和諧氛圍。

交通安全工作，特別是重特大事故預防涉及面廣，工作難度大，關系經濟發展、社會穩定、群眾安危，必須要加強組織領導，嚴格落實監管責任，強化督導考核，確保各項工作有序推進。

一要加強領導，狠抓落實。各縣市要切實加強對交通安全工作的組織領導，把交通安全工作納入政府重要議事日程，做到主要領導親自抓，分管領導具體抓，將交通安全責任和任務指標分解、落實到具體部門、單位和個人，做到一級抓一級，層層抓落實。要進一步完善道路交通安全聯席會議制度，健全情況信息通報機制和事故預防協商機制，隨時掌握交通事故預防工作態勢，科學分析預測交通安全形勢，有針對性地提出預防交通事故的意見，督促各項工作開展。

二要明確職責，形成合力。各縣市政府對本轄區交通安全工作負全責，主要負責同志是第一責任人，分管負責同志是主要責任人。公安交警、交通運輸等部門要加強對機關、團體、企事業單位、個體經營者及車輛單位的檢查指導，把監管目標、安全責任、具體任務落實到每個環節。安全生產監督管理部門要依法對生產經營單位的安全生產情況進行監督檢查，指導、協調和監督有關部門落實道路交通安全管理責任和工作措施。住建、城管、海事、質檢、財政等部門也要按照職責分工，抓好各項交通安全工作的落實。

三要強化督查，嚴格考核。要進一步嚴格道路交通安全執法責任和責任追究制度，做到執法必嚴，違法必究。對發生重特大道路交通事故的，要嚴格按照“誰主管、誰負責”和“四不放過”的原則，逐個環節進行責任倒查，嚴格追究有關人員責任。對影響大、危害嚴重的特大道路交通事故，要組織相關部門進行評析和責任調查，按照有關規定要求，嚴肅追究駕駛員等直接責任人的責任，嚴肅追究主管部門及有關責任人員的責任，縣市政府要向市政府作出書面檢查，并在全市范圍內通報批評。

四要加強宣傳，營造氛圍。各縣市和各有關職能部門要強化宣傳手段，落實宣傳教育措施，充分利用報紙、廣播、電視、網絡及手機短信等媒介，發布交通安全提示信息和交通安全常識，宣講安全行車注意事項，曝光交通嚴重違法行為和交通事故典型案例，讓廣大交通運輸人員受到教育、有所震動，增強交通安全意識，提高遵紀守法的自覺性。通過多種形式宣傳客車安全防范設施使用方法，向乘客全方位普及安全常識，引導廣大旅客自覺抵制攜帶危險品乘車行為，增強防范意識和應急反應能力。

同志們，交通安全工作事關國家和人民群眾生產財產安全，事關改革發展穩定大局，責任重大。各級各部門務必高度重視，凝合力，嚴監管，出重拳，動實招，求實效，繼續保持我市交通安全形勢平穩，為滄州經濟社會又好又快發展提供交通安全保障。

謝謝大家!

交通工作會議上的講話篇二

同志們：

“百業改革，駿馬奔騰復興夢;九州開放，神龍崛起壯志酬”， 我們送走了癸巳豬年，迎來了甲午豬年?！墩f文解字》中說：“馬，怒也，武也?！迸薪?、神駿之意，武有勇猛、剛健之說?；厥?0xx年，我們感到時間就像銀蛇行走，轉瞬即逝。展望20xx年，我們更需發揚龍馬精神，大干一場。今天，縣政府專題 召開201 4 年全縣交通運輸工作會 議，其 主要任務是：傳達貫徹全縣三級干部會和省市交通運輸工作會議精神， 獎先表模;科學 總結201 3 年交通運輸工作， 安排 部署201 4 年交通運輸工作 ; 動員全縣 人民及交通職工 腳踏實地、搶抓機遇、突破瓶頸、克難攻堅， 努力 為“谷城躋身全省縣域經濟 20強 ” 當好先行 。根據會議安排， 我 講三點意見 。一會兒， 馮 縣長、辛縣長還要做重要指示 ， 請大家按兩位縣長講的抓好落實 ：

一、負重前行， 20xx年交通運輸工作成績突顯

20xx年 ，可以說 是谷城交通運輸發展艱難前行、逆勢拼搏的一年。在國家宏觀調控趨緊、人力物力成本不斷上行、政策紅線不斷 規范 的情況下，全局上下堅持以精神為指導，積極響應縣委、縣政府“擴規升級、提速增效、爭進全省20強”的號召，以“秉承腳踏實地，崇尚勇于擔當，加快工程前期，服務新城新區”為工作要求，負重前行，實干立辦，全面推進城鄉交通運輸一體化建設，圓滿完成了 全年各項目標任務。 可以概括為七個方面：

1 、務實重干，建設工程扎實推進。 20xx年，我們 圍繞全縣經濟社會發展大局、政府承諾的十件實事和人民群眾便捷出行 的要 求，充分調動和整合現有資源，實行“一個項目、一個路線圖、一名領導、一套人馬、一抓到底”的 項目 推進機制，積極爭取 地方 政府和相關部門支持，努力化解矛盾困難，使 建設 工程 快速 推進 ，受到好評 。

一是316國道改建 快速 推進。 20xx年，我們 將316國道開發區段改擴建 工程 作為 交通 “1號”工程，主動克服征遷籌 資 難題，充分發揚“五加二、白加黑”的拼搏精神，鼓足干勁，連續奮戰，工程進度不斷刷新。共完成半幅涵洞鋪設12道870米，完成路基工程4. 9 公里、主油層鋪筑2.4公 里， 完成團湖橋 北 半幅水穩 鋪筑，完成橋南 路基開挖填筑，完成投資2 56 0萬元。

二是南河三橋建設順利進行。 三橋自動工以來，克服諸多矛盾， 確保建設按時間節點推進， 完成 了114根樁基、100個橋臺、50個蓋橋、50個系梁建設， 240米 防撞墻建設 ， 預制梁板1 77 片、架設149 片 ， 完成貨幣工程量 6000 萬元。全長3.84公里橋南接線工程動工，新改線段路基土石方工程完成 ，老路加寬段征遷 結束 ， 路基擴寬工程建設啟動 。

三是303省道茨河段正式復工。 累計開挖土石方12.1萬方 、 軟基 1 920方，回填砂礫石16.5萬方，完成 了 回龍河橋主體 。 7道涵洞建設，砌筑擋墻450方，開挖邊溝1250米， 完成單幅路基 7.2公里 、鋪筑面層 1.2公里，完成貨幣工程量1 9 00萬元。

四是谷城物流園全面實施。 谷城物流園項目與再生資源交易中心合并 進行 ， 完成了 一期6棟倉儲庫房，2棟信息中心在建，8棟鋼構庫房主體。經過 不懈努力 ，項目得到上級 追加 認可。

五是北辰汽車客運站加力運行。 選址確定后， 迅速 完成了《工可》及專題 修 編，項目初審、終審通過，取得了《工可》批復 ，初設評審通過 ;項目用地征遷工作結束，土地清表 和 圍墻騰地完成，主體工程 即將 動工。

六是縣鄉公路改造全 部結束 。 完成了 谷粟路盛康段15公里二級路改擴 建 工程 、 7.2公里 大倒路改建 。 當鋪橋拆除新建 便道投入使用，樁基施工結束，梁板預制成型 ;班河橋、張莊橋、官坊橋計劃爭取到位 ，正積極協調 鄉鎮 啟動建設;完成了166公里通村水泥路建設、126萬元農村公路安保和 21 座危橋 加固 ，實現了1500公里農村公路專人列養;結合“三萬”活動，狠抓了農村公路 養管，全力服務于美麗鄉村建設。

2 、拼搶機遇，項目前期爭取工作 碩果累累。 搶抓“規劃”中期調整的機遇，共爭取一級路建設70.5公里，總投資14.98億元，其中：“中期調整”新增58公里，增幅居全省前三 ; 爭取二級路建設107.3公里，總投資10.86億元。同時，搶抓國家干線公路提級升等機遇，使6條公路擠進了國省干線公路大動脈，增幅增速居全省全市前列。 其中： 新增241國道，加上現有316國道 ， 使 我縣境內國道達到 兩 條 ， 里程由49.6公里增加到120公里;新增251、275、316、368、467五條省道，里程由98.8公里增加到338公里。 此外，圍繞項目落地 ，主動墊資抓 好 前期 工作 ，“”交通項目前期工作 基本結束 。

—— 總投資10.86億元的107公里二級路改造項目谷 趙 路 、 盛五路、茨棋路《工可》評審通過并取得批復、初設完成。 特別是盛趙路利用省“兩會”間隙，通過向上匯報爭取，省廳同意在投資不變的情況下，小溝以上路段按原線路改擴建，減輕了政府籌資壓力，有望早日建成。

—— 總投資約4.6億元的303省道茨河至格壘嘴段一級路建設《初設》完成 ，南川至格壘嘴段施工圖設計啟動 。

—— 總投資2.2億元的316國道開發區10.4公里改擴建工程《工可》評審通過，已報省發改委待批 ，初設評審完成 。

—— 總投資 2 億元 的谷水路一級路改擴建 和 谷城火車站至316國道連接線工程前期工作啟動， 北河三環大橋立項完成， 各項專題 正 在 抓緊 進行。

—— 總投資3億元的襄陽港區谷城綜合碼頭《方案設計》確定，《工可》報告定稿，各個專題正在 抓緊評審 。

3 、勇于擔當，河谷組群取得實質進展 。 圍繞紅河谷組群發展和建 設 市域副中心城市的要求，作為河谷 組群的 首個項目—河谷公交于 20xx年 4月18日正式開通，受到社會 熱 評;作為河谷組群標志性工程 — 漢江大橋 ，經過 艱苦努力，《工可》取得 了 省發改委批復，全長11. 7 公里，總投資11. 4 億元， 元月 26日舉行了 開工儀式 ， bt模式 由中交 四局承建 ;作為河谷組群的重點工程- 谷竹高速 谷城段 進 展 最快，有望 在“ 十一 ” 通車 ; 老谷高速項目部順利入駐， 征遷正在進行， 鮑家洲漢江特大橋樁 基動工建設 。

4 、科學調度，交通經濟高效運行 。 全年完成固定資產投資 3.18 億元，占年任務2.5億元的 127%;完成爭取政策性資金1.5 8 億元， 占年任務 1.5億元的105.3%; 完成招商引資 1.01億 元，占年任務7500萬元的10 8 %;完成客運量4205萬人次 、 客運周轉量16.8億人公里，分別與去年同比增長15%、27%;完成貨運量3536萬噸，貨運周轉量36.9億噸公里，分別與去年同比增長28%、30% ; 完成港口起運量8.14萬噸，同比增長4% ， 完成港口貨物周轉量950萬噸公里， 同 比增長5.2% 。 同時，黨代會、人代會、政協提議案辦理工作全部辦結，辦理率、見面率、滿意率達到三個100%。

5 、標本兼治，行業形象不斷提升 。 認真開展了“三查一促”活動， 解決了車站通道問題， 查出的隱患全部整改 到位 ，扎實推進了安全生產常態化治理和運輸企業標準化建設，健全了水上交通安全管理機制，認真開展了“兩客一危”專項治理和“打非除違”專項工作，始終對安全生產保持高壓態勢;加強了執法隊伍整肅力度，完成了行政許可審批 事項的 清理登記 和流程再造 ;堅持了城區客運市場持續治理，加大了對非法營運打擊 和 城區超限超載車輛治理，交通環境 實現由亂到治逐步好轉; 完成了出租車三輪延包 和 趙灣車隊移交 ， 增開凱迪通勤車輛，不斷提升服務水平;列養公路圍繞“暢安舒美”， 實行 精細化養護、規范化管理，加大 了 養護站房改造，強化了超限超載車輛治理和危橋險段安全監管，實現了行車安全 。 農村公路圍繞“三萬”活動，強化了 管養 ，改善了道路通行環境 。

6 、突出特色，推動交通運輸轉型發展 。 以“假若我是乘客”活動為抓手， 認真開展 “六個一”活動，通過換位思考，解決 了一些 問題;以“學創”活動為主題，制定落實了重大項目、重大決策路線圖， 舉辦 了“交通杯”書畫攝影作品展，認真執行了對標管理，鞏固了交通發展成果;以“五個基本”建設為重點，對二級單位進行了考察考核，狠抓了城鄉互聯共建，扎實推進基層組織建設;以遵守 各級 規定為紅線，強化了“三公”經費監管，開展了事業單位分類核查 工作和 “五城同創”、“道德講堂” 、機關夜校活動 ，系統共榮獲1家省級、2家市級、6家縣級文明單位。

7 、正本清源，筑牢 交通反腐倡廉 堤壩 。 針對交通運輸工作任務繁重、高危性、易發易反彈的特點，堅持以廉政 交通 建設為抓手，始終把落實《黨風廉政建設責任制》放在重要位置，扎實開展反腐倡廉教育，落實了廉政承諾 制度 ， 開展了 家庭助廉活動 ; 突出抓好工程建設領域 專項治理 ，始終保持反腐高壓態勢，全年查處違紀案件3件，處理政務熱線、行風信箱等投訴舉報25起，全部按要求辦結 ; 圍繞“轉、強、促”，深入開展了“行風評議回頭看”和“中層梗阻”治理專項行動 和文明 執法站所 創建活動 ， 我局被縣政府授予創建工作先進單位， 蒼峪超限站被市 政府 授予文明站所，港航所被縣 政府 授予文明站所，公路局、鄉道所代表交通在機關評科室中分別取得第8名、第23名好成績。

一年來，綜治、武裝、工會、共青團、女工、老干部 等 工作 均 出色完成上級交 給 的任務，共同構筑了交通工作整體上水平上臺階 的局面 。

回顧 20xx年工作，也出現了一些問題和雜音，給交通工作帶來了負面影響，造成了階段性工作的被動，個別問題性質相當嚴重，影響了全年，影響了整體，必須嚴肅對待，引以為戒。但是瑕不掩瑜、大醇小疵，在縣委縣政府堅強領導下，在局黨委的團結拼搏、合力攻堅下，在全系統干部職工永不放棄、執著進取下 ， 在 社會各界大力支持 、無私支援下 ，交通 運輸工作取得了顯著 成績 ，受到了上級充分肯定。我局被 縣委、縣政府 表彰為先進單位，拿到了政府表彰的三個大獎(固定資產投資、招商引資、爭取政策性資金)，這充分說明了過去一年谷城交通運輸工作的地位和作用，充分說明了上級領導對我們工作的支持和信任，更為我們做好 20xx年交通運輸工作增加了信心和力量 ! 提振了精神和士氣。 在 此， 我代表局黨 委 向各級領導、社會各界和系統廣大干部職工表示衷心的感謝 !

二、認清形勢，科學研判 交通運輸工作發展態勢

20xx年，是“”規劃落實的關鍵年，也是國家改革發展的紅利年，xx屆三中全會將 不斷 為人民 提供 更多的改革驚喜和紅利 ;湖北省“兩會”發出了 努力把湖北建設成為中部地區崛起重要戰略支點 、 爭取在轉變經濟發展方式上走在全國前列 的“建設支點、走在前列”的號召，提出了加大“兩圈兩帶”的戰略發展思路;市“兩會”提出要從襄陽肩負的特殊歷史使命和重大政治責任的戰略高度出發，加快“兩個中心、四個襄陽”建設的戰略決策及相關部署，支持河谷組群發展和谷城躋身全省縣域經濟 20強;縣委全會提出改革創新、實干興縣，奮力將谷城建設成全省工業強縣和市域副中心城市。而實現這些 奮斗目標， 首當 基礎先行， 因此 要求 我們 認清形勢，把握要求，明確任務 ，加快完善路網結構， 努力實現交通轉型發展。

首先，要充分認識到谷城 交通 正 處 在 大有可為的戰略機遇期。 “打牢發展大底盤、建設祖國立交橋”作為省級層面的重大戰略,目前已作為頂層設計被交通運輸部采納,成為統領新時期湖北交通發展的旗幟和綱領;省委提出了“兩圈兩帶”建設，谷城是鄂西生態旅游經濟圈的重要組成部分和 支 撐漢江經濟帶的 重要節點。省政府出臺了《城市優先發展公共交通的實施意見》和《農村危橋改造及安保工程建設方案》，為厘清責任、推進項目提供了政策依據， 將有利于交通項目快速推進 ;市委提出的將河谷組群建設成為市域副中心城市，將促使更多的交通項目向兩地傾斜;特別是縣領導多次到交通調研，親自到市局敲定 20xx年重點項目，并在三級干部會上就交通提出了具體政策支持，加之，經過交通部門的艱苦努力，谷城“”所有項目前期工作即將完成。所有這些，都 為谷城交通 加速發展提供 了強力 支撐。

基于上述情況，我個人認為，目前在簡政放權、部門轉型發展中，谷城交通的地位沒有削弱，反而加強，主要表現在四個沒有變：一是交通運輸作為國民經濟基礎性、先導性、服務性行業的戰略地位沒有變;二是縣委、縣政府全面推進美麗鄉村建設，優先發展交通運輸等基礎設施的方針政策沒有變;三是鄉鎮政府為經濟發展和改善投資環境，對交通運輸發展的高度重視和大力支持沒有變;四是隨著經濟社會發展和人民群眾收入不斷增長，全社會對交通運輸需求趨勢沒有變。這就要求我們搶抓當前交通發展的戰略機遇，搶前一步，率先發展，努力為谷城經濟躋身全省 20強打牢發展大底盤。

其次 ， 要充分認識到谷城 交通 正 處 在 前所未有的重點攻堅期。 受國家宏觀調控政策、政府融資平臺清理、政府還貸二級公路撤站等因素影響，交通債務負擔十分沉重， 舊的融資平臺打破，新的投資平臺尚未建立， 加之政府財力投入有限，使得公路建設資 金 籌措難、銀行貸款落實難、 地方資金配套難。201 3 年我們艱難挺過，201 4 年將更加困難 ，按照計劃要完成 4.02億元投資 ，扣除上級補助 1.41億元， 需融資配套 2.61 億元，并涉及大量的土地征遷問題 。同時，隨著交通建設和行業改革向縱深推進， 前期工作、 安全生產、綜治維穩壓力增大。這些困難考驗，要求我們勇于改革攻堅，破解發展難題。

第三， 要充分認識到谷城 交通 正 處 在 時不我待的發展轉型期。 與全面建成小康社會要求相比，谷城 交通運輸總量不足、結構不優、品質不高、城鄉發展不均等矛盾突出;現代物流發展滯后 ， 信息化、智能化引領作用不強，高層次復合型人才缺 乏， 綜合運輸體系建設任重道遠;行業管理和依法行政能力亟待加 強，節能環保技術推廣不足，新能源推廣不夠，服務水平有待提高等。因此， 我們必須轉變發展方式，突出質量效益，依靠技術進步、創新驅動、人才素質提升，加快交通運輸由傳統產業向現代服務業轉型，努力建設品優高效、群眾滿意的交通運輸體系。

綜上所述，新一輪的交通運輸發展，困難和希望同在，機遇與挑戰共存，既不能因成績而自滿，更不能因困難而卻步。 我們要聽從縣委縣政府號召， 繼續負重前行， 策馬揚鞭 ， 竭力 在 谷城大 發展的 舞臺上書寫新的篇章。

三、改革創新， 20xx年交通運輸工作務實重干

20xx年 ， 谷城交通運輸工作總體思路是 ： 以 黨的xx屆三中全會精神 和中央農村工作會議精神為指導，深入貫徹落實科學發展觀， 高舉實干興業、轉型發展大旗，解放思想，深化改革，強化管理，提升服務，努力實現交通運輸工作快發展、 惠民生 、 保穩定、促和諧 的目標 ，努力為谷城建設市域副中心城市奮勇先行。

圍繞總體思路，我們的 主要目標為 ： 完成交通 固定資產 投入 2.5億元、爭取政策性資金1.5億元、招商引資 80 00萬元，與20xx年目標適 度 增長，努力實現公路客運量、旅客周轉量、貨運量、貨物周轉量較上年增長10%以上。行業管理持續規范，交通服務不斷完善，改革創新穩步推進，科 技 支撐能力增強，安全生產形勢平穩，行業形象得到提升 。

20xx年 我們計劃實施 十二項重點工程 ：

一是確保上半年 完成316國道開發區段一級路改擴建6.6公里路基路面建設剎尾工程 。

二是確保6月底前完成 南河三橋及3.84公里接線工程 ，實現竣工通車。

三是通過招商引資，完成北河 三環大橋主體 建設 工程。

四是 計劃完成 谷水路 10.09公里路基、5公里路面(含新店橋至水星臺2公里擴寬工程) 建設工程 。

五是完成 303省道茨河段 4.8公里 一級路 續建 工程。

六是 計劃完成 303省道 南川到格壘嘴18公里路基建設，格壘嘴至廟灘方向5公里路面建設。

七是 計劃完成盛康至小溝 7 公里二級路建設 、10公里路面改善工程 。

八是計劃 完成盛康至南河5公里 二級路建設 ，開工建設九里坪大橋。

九是計劃 石花至 五山12 公里 二級路 建設 工程。

十 是 完成 100公里農村水泥路 、 150公里安保 和 官坊、張莊、三岔危橋重建 、 小溝橋新建 等 4個 橋梁建設工程。

十一是 完成北辰汽車客運站 候車大廳 主體工程。

十二是啟動谷城 臨港物流園 建設工程 。

實現上述目標， 我們的 總體要求 可以概括為16個字：解放思想，改革創新，聚力推進，不攤大餅。

1、為什么要解放思想 ?農村有句俗話，莊稼活不用學，人家咋做我咋做。我感到交通人也有這種思想，不少人沉迷在過去，躺在成績中，不思進取。艾書記、龍縣長到交通調研時都提到要解放思想，這說明交通人在思想解放上做的還不夠，還不徹底。今后在解放思想上做到“五破五立”：一是破除安于現狀、小成即滿的思想，樹立爭創一流意識，以時不我待、只爭朝夕的緊迫感，努力在搶前爭先中推進交通新發展;二是破除消極悲觀、妄自菲薄的情緒，樹立自強不息的奮斗意識，面對困難和問題不懈怠、不畏懼，努力在奮力拼搏中開拓新局面;三是破除因循守舊、墨守成規的思維，樹立敢想敢干的創新意識，要“跳出交通看交通，跳出交通辦交通”，努力在轉型發展中聚積新能量;四是破除怕擔責任、怕冒風險的心態，樹立勇于擔當的責任意識，由“有多少錢辦多少事”向“有多少事找多少錢”轉變，努力在實干擔責中求得新作為;五是破除本位主義、部門利益至上的觀念，牢固樹立服務中心的大局意識，不求所有、但求所在，不求所有，但求所用。通過解放思想，獲得黃金萬兩，努力在全面布局中搶得新機遇。

2、怎么實現改革創新? 就是要認真學習三中全會精神和中央農村工作會議精神，深刻理解市場在資源配置中的決定作用的論斷，認真分析當前交通工作面臨的形勢和困難，既要積極應對又要科學謀劃，把問題和困難考慮更充分一點再長遠一點。所謂積極應對，就是要探索困境中如何尋求突破、尋求生路、尋求發展的具體措施。我將在今年主要措施中闡述。

3、如何做到聚力推進? 一是要緊緊依靠縣委、縣政府，有事多匯報、早匯報、勤匯報，有喜報喜，有憂報憂，依靠政府協調解決工程建設中的問題，行業管理上的問題，執法監督上的問題;二是要主動與上級業務部門的溝通與銜接，加大項目爭取力度，切實做到項目不立項不松手、不審批不撒手、不落地不放手、不竣工不丟手，確保資金早日到位，工程提前服役;三是加強與鄉鎮黨委政府的溝通與協調，加強與縣直相關部門的聯系與合作，積極爭取社會各界和廣大群眾的關心與支持，努力形成全方位調動、多方參與交通發展“大家唱”的良好局面。也就是說不“唱獨角戲”、不“跳獨角舞”，演好大合唱。交通連接你我他，辦好交通靠大家，成績集體取得，成果大家共享。

4、怎么實現不攤大餅? 攤大餅是中國城市化建設特有的現象，有好處，現在看來批評這種形式的也很多。交通也存在著這種情況，有些路一擴再擴，線路一改再改，有些站一轉再轉，有些路作用發揮不明顯，浪費現象比較嚴重?！啊蔽覀儬幦×撕芏嘟煌椖浚瑪D進“籠子”是對的，但怎么修、什么時間修要計劃好，有些路(盛趙)不需要級別那么高，就做工作降一降;有些路(茨棋)現在不需要修，就在計劃安排時放一放;有些路(316國道)是今后發展的重點，就適當提高一些標準，要站在全縣的高度、紅河谷組群發展的高度看問題，把好脈，把有限的資金用在刀刃上，謀劃建設好谷城交通發展的縱橫線，提升谷城交通整體通行能力和服務水平。今年，雖然我們列出了12項重點建設工程，但要針對形勢發展和資金保障情況，實事求是地安排今年的建設任務，上面有計劃的就安排，政府有配套的就啟動，地方征遷完成了就上馬。資金有保障、建設方式可靠的就上，沒有就先放一放。不能上條件不成熟的建設項目，不能因為上大項目再欠新債。

圍繞上述目標任務和工作要求，我想20xx年交通運輸工作要從六個方面著手 ：

(一) 在融資平臺建設上突破。 收費站撤銷后，靠貸款修路、收費還貸的融資方式一去不復返。 資金籌集是當前最為緊迫的任務，必須要創新融資工作思路，拓寬資金來源渠道，提高資金使用效益。經過遠學長興，近學河口，去年底，局黨委就 構建全 縣 交通融資平臺 進行了研究，方案已報縣政府正在走程序，進入審核階段。開年要組建專班，落實場地，抓緊時間，爭取早日取得政府批復，迅速辦理各種手續，整合交通現有資源，及早投入使用，充分發揮谷城交投融資功能，合法轉移交通負擔的債務。

(二) 在 項目 建設方式上創新。 除了將城區道路交通項目積極擠進城建項目、通過城投融資加快建設外，要針對政府資金配套能力不足的現狀，借鑒三橋、河谷大橋建設模式，充分挖掘項目潛能，通過以地換路，以地換橋的方式爭取社會資金投入交通建設(303、二級路);同時對經營性項目，要通過市場手段以站換站或通過招商引資以bot方式建設(整合)，或者經過政府允許將經營性資產與公益性資產打包進行(臨港物流園)，爭取早日建成。

(三) 在 綜合 管理方式上加強。 一是要加強項目管理 。將項目工作列入各項工作的重中之重，充分調動方方面面的積極性，做到規劃一批項目謀長遠，建設一批項目促發展，儲備一批項目攢后勁，確保項目工作的持續開展;加快項目前期工作進度，繼續實行“五個一”工作機制，全程緊盯，跟蹤推進，確保上半年完成所有項目前期工作;要狠抓工程質量管理，強化對施工、監理等從業單位的資質、信譽與合同管理，嚴格工程質量監督檢查，確保工程合格率達到100%。

二是要加強資金管理 。 嚴格按程序辦事 ， 一事由一個部門辦理， 真正把厲行節約落實到建設、運營和管理各環節;加強“三公經費”管理,嚴控經費支出，對單位經費開支實行良性干預。機關來客一律在廉政食堂就餐， 公車消費實行油量掛鉤，堵塞各種跑 冒 漏洞 ，節假日必須依規停放;健全資金監管和內控制度，嚴格專款專用，強化項目審計，切實把有限的資金用在交通發展、民生改善上。

三是要加強安全管理 。切實樹立安全第一的理念，落實“一崗雙責”，以道路水路客運、危險化學品運輸、城鄉公共交通、重大工程施工現場為重點，大力開展“平安交通”創建;完善水上安全監管機制，深入開展交通安全隱患排查治理，強化“兩客一危”車輛、“四客一危”船舶的安全監管，深化“打非治違”專項行動;要加強治超長效機制建設，建立貨運源頭裝載監管制度，規范流動治超，保持超限超載治理高壓態勢;繼續加強應急管理，完善應急預案，開展交通事故、自然災害等應急演練，提高行業安全應急保障水平;要以建設美麗鄉村為目標，切實加強公路養護管理，繼續實施安保工程，加強對臨水、臨崖、急彎陡坡路段和橋梁、涵洞、交通在建工程、養護施工工程的檢查、監督管理，及時完善道路警示標志標牌，確保道路行車安全。

四是要加強市場監管 。全面推進執法管理規范化建設，完善執法評議考核機制，扎實推進“六五”普法工作，努力提升文明執法水平;全面加強道路運輸市場整治，以長途客運、旅游客運、貨運物流、汽修駕培等為重點，深入開展規范化達標活動;全面加強海事管理，扎實做好船舶檢驗、船員教育和庫區、渡口監管工作，堅決打擊違法、違規經營行為;推行出租車誠信檔案建設，加強質量信譽考核，嚴格經營資格管理，探索建立城區客運市場長效治理機制，解決城區客運矛盾糾紛問題;全面強化企業經營管理，完善企業法人治理結構，整合交通資產資源，逐步解決站企兩張皮的問題，尋求更大的發展空間;完善和增開城區公交線路，大力推進清潔能源、混合動力、純電動汽車等新型公交車推廣應用，大力推行公交電子支付卡，積極引導公眾低碳交通、綠色出行;積極發展現代物流業，積極探索農村物流發展模式，全面提升綜合物流服務水平。

(四) 在考核獎懲方式上改進。 一是 大力推進目標責任考核長效機制建設，加大重大決策和重要事項的督查督辦 ，督促各級班子成員 沉下身子抓工作，親臨一線解難題，勇于負責，敢于碰硬，善于破題 ;二是健全干部“三考合一”制度， 完善公開選拔、競爭上崗制度，加大干部交流、輪崗力度，為想干事、能干事的人提供施展才華的舞臺 ， 讓能夠勝任的干部擔當重任 ， 不愿干不會干 、 不聽話老出事 、 群眾有意見的干部讓位，形成良性的干部交流，激發隊伍的活力。 三是 大力開展“技術比武” 、 “崗位練兵”等競賽活動，努力建設一支政治強、業務精、作風好的人才隊伍。

(五)在 黨風廉政建設 上從嚴 。 嚴格執行黨風廉政建設責任制，加大反腐倡廉宣傳教育力度，全面推進廉政風險防控，深入開展工程建設領域突出問題專項治理，鞏固治理公路“三亂”成果，嚴肅查處違法違紀行為。 同時， 做好社會穩定風險評估工作，認真處理群眾投訴和來信來訪，主動深入到基層和群眾中間，用愛心、熱心和耐心努力把問題化解在基層，把矛盾消除在萌芽狀態。

(六) 在局地共建上探索。 交通連接你我他，辦好交通靠大家。要充分調動或激發地方政府參與交通建設的積極性。今年要探索建立農村公路養護考核結果與當地政府公路中修、水泥路建設掛鉤的聯動機制，讓更多的鄉鎮領導同志和村干部更加重視農村公路養護;要積極投身美麗鄉村建設，在全縣選擇1—2條循環公路作為路站運一體化和綠安舒一條龍建設試點，以鄉村為主，交通補助，為美麗鄉村建設添磚加瓦;要根據一二級路所在鄉鎮征遷進展情況，合理安排項目，對屬鄉鎮城建項目需要擴大建設規模的，允許鄉鎮自行建設，待驗收合格后兌現交通補助資金;對征遷進度快、配套資金落實的，率先啟動路橋建設，讓相關鄉村早受益?？傊?，項目爭取已經到位，誰主動誰積極，就支持誰支援誰，絕不讓有功之臣受過。

同志們，今年的目標任務已經明確，讓我們在 縣 委、 縣 政府的堅強領導下， 解放思想 ， 改革創新，腳踏實地 ， 攻堅克難 ，全力推進交通運輸事業又好又快發展，努力為 谷城建設市域副中心城市做出新的貢獻。

交通工作會議上的講話篇三

同志們：

這次全縣道路交通安全整治工作動員會議，是縣委、縣政府決定召開的一次重要會議。主要任務是認真學習貫徹欒市長關于開展道路交通安全大整治的重要批示和全市道路交通安全整治動員會議精神，分析研究當前我縣道路交通安全形勢，動員部署在全縣范圍內開展道路交通安全整治活動，有效預防和減少道路交通事故隱患，進一步提升全縣道路交通安全管理工作水平，為全縣經濟社會轉型跨越發展營造良好環境。剛才，公安局路生平同志傳達了欒市長的重要指示精神，縣委辦范鵬飛、政府辦馮寧泰兩名同志分別宣讀了《關于成立正寧縣道路交通安全整治活動領導小組的通知》和《正寧縣道路交通安全整治工作方案》，縣交警隊、交通局、山河鎮、榆林子鎮作了表態發言。最后，曹縣長還要講話，請大家結合實際，認真貫徹落實。下面，我講三點意見。

今年以來，各鄉鎮、各有關部門按照縣委、縣政府的統一部署，以強化“五項安全一項維穩”工作為抓手，以深化“平安暢通縣”創建為載體，深入開展道路交通隱患大排查、大整改活動，全面落實“五整頓、三加強”(整頓駕駛人隊伍，路面行車秩序、交通運輸企業、機動車生產、改裝企業、危險路段;加強責任制、宣傳教育、執法檢查)措施，有力推進了道路交通安全管理工作，實現了交通事故四項指數全面下降的目標，全縣道路交通安全形勢總體平穩。但是，客觀地分析，隨著我縣經濟社會快速發展，人流、車流、物流與日俱增，各類機動車輛和駕駛人員數量大幅遞增，影響道路交通安全的因素不斷增多，交通安全隱患仍比較突出，道路交通安全形勢依然十分嚴峻。從交通事故情況看，我市是全省交通事故高發的地方，“11.16”事故影響深遠，壓力巨大，今年以來，全縣交通事故總量仍居高不下，重大交通事故時有發生，造成較大的人員傷亡和財產損失。截止目前，全縣共發生道路交通事故24起，死亡9人，受傷22人，造成經濟損失7.89萬元。這些事故不僅給人民群眾造成了生命財產的巨大損失，而且引發了諸多社會問題，特別是因交通事故處理不及時引發的鬧訪、纏訪、集體訪時有發生。從交通秩序方面看，一些地方和場所交通秩序比較混亂，道路通行不暢，事故隱患較多。特別是機動車輛帶病運行、駕駛人員違章行駛、客運車輛超員、貨運車輛超載、農用車載客、行人不遵守交規以及亂停亂放、占道經營等現象比較突出，嚴重干擾了正常的交通秩序，成為誘發交通事故、影響交通安全的重大隱患。從交通安全設施看，絕大多數道路規劃設計等級不高，安全性能較低，一些路段、特別是城鄉結合部、縣鄉道路交通安全警示標志、標識、防護設施短缺，道路通行條件較差。城區固定停車場、公交站點較少，十字路口、學校周邊立體交通網絡不健全等，直接制約和影響到交通秩序安全暢通。從交通安全監管工作看，個別鄉鎮、個別單位主要負責同志對道路交通安全工作重視不夠，安全發展的理念還不牢固，工作滿足于一般化的安排部署，事前防范、隱患排查的工作制度流于形式，尤其是機動車輛、駕駛人員監管、交通違章違規行為查處、交通安全事故責任追究、交通安全宣傳教育等工作不到位，存在許多漏洞和薄弱環節，鄉村客運車輛、相當一部分農機車都處于漏管失控狀態，全縣道路交通安全形勢依然十分嚴峻。所有這些問題與建設平安正寧、創建文明縣城的要求極不相符。因此，集中整治交通秩序，已到了勢在必行、刻不容緩的地步，必須下大氣力認真解決。根據市委市政府的要求，縣委、縣政府決定在全縣范圍內開展為期半年的道路交通安全整治行動，是加強和創新社會管理，從源頭上、根本上解決交通安全管理突出問題的現實需要，是進一步服務民生、改善民生，提高人民生活質量的重要舉措，對于有效防范安全事故，建設和諧美好正寧、促進轉型跨越發展都具有十分重要的意義。各鄉鎮各部門務必從戰略和全局的高度出發，充分認識開展道路交通安全整治的極端重要性和緊迫性，堅決克服麻痹思想和僥幸心理，切實把思想統一到縣委、縣政府的決策部署上來，時刻繃緊安全生產這根弦，堅持抓基礎、抓基層、抓弱項、抓重點、抓關鍵，開拓創新，真抓實干，不折不扣地抓好各項任務的落實，努力把全縣交通安全管理工作提高到一個新的水平，為經濟社會轉型跨越發展營造良好的交通環境。

各鄉鎮各部門要按照縣上的統一部署，以最堅定的決心、最強有力的措施，打一場道路交通秩序整治的攻堅戰，緊緊圍繞“除隱患、降事故、保安全、促暢通”的總目標，全面落實嚴管、嚴查、嚴治、嚴防措施，確保全縣道路交通安全整治行動真正取得實效。具體工作中，要按照“四個階段”、突出“三個重點”、抓好“五項任務”。

在宣傳動員階段，各鄉鎮、各有關部門要及時召開專題會議，迅速動員部署道路交通安全整治活動。要充分利用各種形式，層層開展廣泛的宣傳。要結合“雙聯”行動，組織動員干部職工深入矛盾糾紛多發、交通隱患突出、邪教活動頻繁、治安問題復雜的鄉鎮、村組、街道(社區)，特別是鄉鎮，要組織全體干部進百家門、問百家事，了解社情民意，宣傳政策法規，化解矛盾糾紛，動員全民參與平安創建和維護穩定工作。在集中整治階段，深入開展交通安全隱患大排查活動，集中整治各種交通違章違規行為，著力解決重點、難點問題，切實改善交通秩序，優化交通環境。要集中力量，采取分期分批、靈活多樣的形式，加強對所有駕駛員的培訓和教育。在鞏固提高階段，重點對城鄉道路交通安全設施進行增設或維修，規劃建設一批停車場、公交站點，進一步完善交通安全警示標識、智能監控設施、斑馬線、隔離帶、防護墻(墩)等基礎設施，推進長效機制建設，確保硬件過得硬、軟件跟得上。在檢查驗收階段，按照確定的目標任務，對道路交通整治工作進行全面檢查驗收。重點檢查動員部署、組織機構、宣傳教育、責任落實情況;交通隱患整改、交通違章整治、駕駛員培訓、交通秩序和交通環境改善情況;城鄉道路規劃修編、安全設施建設、道路提質改造情況等。

“三個重點”：一要把強化宣傳教育貫穿于始終，堅持不懈地抓好交通安全宣傳教育，要兼顧駕駛人員本職工作，采取更加合情合理的、能被大家接受的方式方法，搞好安全培訓，牢固樹立“安全重于泰山、安全責任大于天，整治必作于細”的理念，采用發放交通安全告知書、督辦書、整改書等手段，切實提高駕駛人員的安全意識和安全操作技能。二要把消除交通安全隱患貫穿于始終，堅持嚴管重罰與警示教育結合，大力查處交通違章行為，集中排查整改交通安全隱患，深入推進平安暢通縣創建活動，著力營造安全、暢通、有序的交通環境。三要把執法隊伍建設貫穿于始終，在轉變作風、樹立形象、構建和諧警民關系上下功夫，結合交通安全整治行動，積極開展“模范崗臺”創建活動，把服務駕駛人員、密切干群關系貫穿始終，及時推出一些便民利民措施，著力提升文明執法、優質服務的能力和水平。特別是對已發生的道路交通事故，交警隊一定要及時、準確、快速認定事故責任，堅持法律效果與社會效果相結合，以人為本，調解優先，確保事故得到妥善解決，堅決杜絕因事故處置不及時、不恰當引發的纏訪、鬧訪問題發生。政法隊伍特別是交管干警要堅決糾正隊伍管理軟弱渙散、查處打擊軟弱無力、決斷處置軟弱無能的被動局面。

“五項任務”：

一要加大違章整治力度，切實維護城鄉道路交通秩序。交通違章違法行為是造成道路交通秩序混亂、交通事故頻發的直接原因。尤其是馬上要進入春運，再加上冬季雪雨天和霧霾天氣多，極易發生交通事故。交管部門要進一步改進執勤模式，合理調配警力，在交通流量較大的城鄉結合部、事故多發路段設置流動執勤崗，提高路面見警率、管控率，加大路面巡邏防控密度，及時糾正、查處各類交通違章行為，確保道路交通秩序安全暢通，確保春運安全。要從關鍵處著眼，從重點問題入手，對群眾反映強烈的“三超”(超速、超員、超載行駛)、“三駕”(疲勞駕駛、酒后駕駛、違章駕駛)、“三無”(無牌、無證、無照)等嚴重交通違法行為，要作為這次交通安全整治的重點，在正周路、南羅路、正銅路等重點路段，重拳出擊，強勢推進，堅決做到處罰一批、吊銷一批、拘留一批、曝光一批;對造成重大交通肇事的，要堅決追究法律責任，達到教育、警示、震懾的作用。要積極開展客運車輛、校車、貨運汽車、農用車輛、摩托車的專項整治，重點解決違規載人、無牌上路、無證駕駛等突出問題，有效遏制交通事故高發的勢頭。各有關部門要充分發揮職能作用，加大聯合執法、綜合治理力度，注重提高城鄉道路安全保障水平。工商、交警、城管部門要大力整頓城區車輛亂停亂放、亂擺攤點、占道經營等問題，加強車站周邊環境治理，切實解決城區街面交通擁堵、秩序混亂的現象。

二要強化源頭治理，不斷規范交通安全監管工作。交通安全管理，最重要的是對車和人的管理，要建立健全對機動車、駕駛員的動態監管機制，從源頭上預防和減少交通事故的發生。公安交管部門要進一步改善檢測條件，改進服務手段，提高檢測效率和質量，切實做好縣內機動車安全技術檢測工作，對不符合安全規定的車輛，要吊銷有關證照，取消營運資格，堅決防止“帶病”車輛上路運營。運管、交警部門要嚴把客貨運輸企業和駕駛人員準入許可關，加大車輛駕駛員的管理力度，特別要嚴把駕駛員準入關，嚴格按照規定考證、發證、驗證，尤其對新駕人員、有肇事記錄的人員，要定期不定期地進行培訓，切實提高其安全責任意識和安全駕駛技能。要進一步加強機動車駕駛員培訓機構的監督管理，對徇私舞弊、違反規定辦證、發證的，要嚴肅處理。切實加強道路運輸企業安全監管，進一步落實主體責任，預防事故發生。要統籌安排好鄉村客運班線和班次，從源頭上杜絕三輪汽車、載貨汽車、拖拉機違法載人現象。同時，有關部門要制定具體辦法，加強對行人的教育管理力度，敦促行人自覺遵守交通規則、維護交通秩序。建立健全警校交通安全聯動機制，加強校園周邊交通安全監管。嚴格落實車輛安全保險有關規定，堅決杜絕無保險車輛上路行駛。

三要抓好規劃建設，著力提升交通安全保障水平。有關部門要立足當前，著眼長遠，在更高起點、更高層次、更高標準上修訂完善城鄉道路交通安全設施規劃，著力提升交通安全保障水平。要在深入研究論證的基礎上，找準當前道路交通安全設施方面存在的薄弱環節，確定一批重點項目，科學規劃，力爭早立項、早建設、早見效。在城區，要重點考慮道路交通安全警示標識、隔離帶、公共停車場、公交車站、視頻監控系統以及學校、醫院等公共場所立體交通網絡等基礎設施，有效緩解城區交通壓力，提升道路通行能力。在農村，結合新農村建設，對鄉村公路安全設施、停車場、公交車站等，要同步規劃、設計、建設，提升道路等級標準，加強公路養護和路政管理，降低道路交通安全風險，減少交通事故隱患。集中整治期間，交通運輸、安監、運管等部門要協調聯動，深入排查城鄉道路建設、維護及安全設施等方面的隱患，制定具體措施，限期整改治理。公安交通管理部門要切實解決好各類道路交通安全警示標志、標識短缺等問題，大力推進公路智能監控設備建設，形成全天候、立體式道路交通監控網絡，切實提高道路交通安全管理水平。

四要有效整合資源，努力改善農村交通運輸環境。目前，我縣農村和城鄉結合部公路等級較低，安全設施不健全，交通管理力量相對薄弱，導致農村交通事故多發。因此，要進一步完善工作機制，整合力量資源，不斷強化縣、鄉兩級政府的交通管理主體責任，確保農村道路交通安全管理工作有人管、有人抓。要按照“五長”責任制的要求，進一步靠實工作責任，明確工作職責，定期分析道路交通安全形勢，制定工作目標、重點和措施，密切配合，協調聯動，形成“政府主導、部門協作、社會聯動、齊抓共管、綜合治理”的道路交通安全工作新格局。公安交警部門要科學調整警力，重點加強對縣城街區、鄉鎮街道、正周路、南羅路、正銅路等事故多發路段和鄉村道路的有效監管，加大對酒后駕駛、無證駕駛、超速超載、闖紅燈等嚴重違法行為的查處力度，切實做到嚴防、嚴管、嚴治、嚴懲，堅決遏制因嚴重違法造成的重特大交通事故。要切實加強車輛行駛速度管理和控制，嚴肅查處超速違法行為，切實把因超速導致的事故和死亡人數降下來。要及時組織開展載貨汽車、三輪汽車、拖拉機違法載人等嚴重交通違法行為整治，促使農村道路秩序明顯好轉，努力為廣大群眾出行營造暢通、便捷的交通環境。

五要深化宣傳教育，進一步增強全民交通安全意識。開展宣傳教育是提高全民交通安全意識，預防和減少交通事故的治本之策。各鄉鎮、各有關部門要以組織實施“交通文明行動計劃”為契機，積極構建“政府領導、部門配合、社會參與”的交通安全宣傳教育工作機制，努力使交通安全宣傳進農村、進社區、進單位、進學校、進家庭“五進”活動落到實處、取得實效。要以掌握交通安全知識、避免交通傷害為重點，加強對中小學生、農村群眾的交通法規和安全知識教育，增強中小學生和人民群眾的交通安全意識。交通、運管部門要定期組織開展道路運輸企業法人集中教育培訓，督促運輸企業加強駕駛人員日常管理教育，突出抓好新交規實施之際的宣傳教育工作，對經常違反道路交通安全法規的駕駛人要列為重點對象，盯緊看牢，重點幫教。集中整治期間，縣電視臺等主要新聞媒體要開設專版，制作專題節目，及時開展交通安全宣傳活動。特別是對于典型道路交通事故案例，要公開曝光，加大警示教育力度。鄉(鎮)、村都要設立固定宣傳欄、宣傳標語，采取群眾喜聞樂見的形式，加大交通安全宣傳教育力度，努力營造聲勢浩大的道路交通秩序整治輿論氛圍。

交通秩序整治是一項復雜的系統工程，涉及的部門較多，各鄉鎮各部門一定要按照整治工作方案的部署和要求，加強領導，精心組織，全力以赴抓好落實，努力做到“三個到位”：

一是組織領導到位。各鄉鎮、各部門要把交通安全整治作為當前一項重點任務來抓，按照縣上要求，成立由政府和部門一把手為組長的領導小組，下設辦公室，抽調熟悉業務的工作人員，確保日常整治工作有專職領導抓、有專門機構管、有專業人員干。要緊密結合實際，制定實施方案，細化目標任務，確定工作重點，制定保障措施，有計劃、有步驟地推動落實。各鄉鎮政府和有關部門主要領導是整治工作的第一責任人，必須親自研究部署，親自督促指導，協調解決工作中的重大問題;分管領導是直接責任人，要深入一線，身體力行，具體抓落實，真正辦幾件看得見、摸得著的實事，努力在解決重點、難點問題上見成效。

二是督查指導到位。領導小組辦公室要圍繞確定的目標、任務和要求，切實加大督促檢查力度，確保各項決策和部署落實到位。要堅持開展“四查一訪”(查部署、查機構、查進度、查成效，訪干部群眾)，對重點任務實行月通報制度。各鄉鎮各有關部門要領導帶頭，實地進行檢查督導，對發現的問題逐一確定整改責任、時限和要求，確保不搞形式、不走過場。要隨時掌握工作進展情況，適時組織召開現場推進會，及時發現、總結和推廣好做法、好經驗、好典型，確保整治工作取得實效。

三是考核獎懲到位。對這次道路交通安全整治工作，要作為明年安全生產目標責任制考核的一項內容，納入社會管理綜合治理年度考核范疇，綜合考核評價，兌現獎懲措施。對不重視交通安全整治工作，各類隱患排查不到位、整改不及時，導致交通秩序長期混亂或者發生重大交通事故的，要按照“誰主管，誰負責”的原則，開展責任倒查，在依法追究肇事者和企業法人等直接責任人責任的同時，還要按照“誰審批，誰負責”、“誰檢查、誰負責”的原則，嚴肅追究承擔道路安全隱患整改、車輛發牌發證和其他許可事項的部門及相關責任人的責任和有關領導干部的管理責任，依法依規嚴肅處理，絕不姑息遷就。

“兩節”即將來臨，做好節日期間的綜治維穩及安全保衛工作至關重要，借此機會，我就這方面的工作再作些強調。年末歲首，歷來是刑事案件高發期、矛盾糾紛凸顯期和安全形勢復雜期。政法各部門要緊密結合交通安全整治行動，周密制定方案，認真安排部署，切實做好維護穩定、治安巡控、社會管理、安全防范等各項工作?！皟晒潯逼陂g，政法機關要組織開展一次以打擊“兩搶一盜”犯罪為主要內容的專項行動，迅速遏制侵財案件高發勢頭，促進社會治安秩序根本好轉。要進一步加強專職巡邏力量，把警力最大限度地擺在案件高發、防范薄弱、治安盲區等重點部位和時段上，保持社會面上良好的治安秩序。各鄉鎮、各部門要及時掌握高危人群、重點人員的動向，做好理順情緒、解決困難、教育穩控等各項工作，堅決防止漏管失控。要以“防投毒、防破壞、防火災、防盜搶”為重點，切實加強重點領域、重點部位、重要設施的安全保衛，抓好煙花爆竹等危爆物品貯藏、運輸、使用環節的安全管理，嚴防發生重大案件和事故。要切實加大消防管理力度，堅決消除安全隱患。同時，要正確認識和分析當前信訪形勢，結合“雙聯”行動，繼續深入開展矛盾糾紛排查調處工作，突出重大矛盾積案、涉法涉訴信訪案件的清理化解，尤其對信訪積案、越級上訪、重信重訪等疑難復雜信訪問題，要嚴格實行包案責任制，責任到領導、責任到人員，確保案結事了、息訴罷訪，切實本著對群眾的安全負責、對正寧的發展負責、對自己的崗位負責的態度，努力做好“五項安全一項維穩”工作，保障全縣安全安定發展。

同志們，開展道路交通安全整治工作，積極營造文明、暢通、有序的交通環境，既是我們的神圣職責，也是廣大群眾的殷切期盼。我們一定要以高度負責的態度，務實高效的作風，扎實認真的工作，切實抓好各項任務的落實，為全縣人民交上一份滿意的答卷!

此致

敬禮

交通工作會議上的講話篇四

經市委、市政府同意，今天召開20xx 年全市交通運輸工作會議，主要任務是傳達貫徹全國、全省交通工作會議精神，總結成績，表彰先進，分析形勢，部署任務，促進全市交通工作更快更好地發展。按照會議安排，我代表市交通局黨組作個發言，供大家參考。等會，善橋書記、雪榮市長還將作重要講話，請大家認真學習，深刻領會，抓好落實。

一、全省交通運輸工作會議主要精神

20xx 年1 月19 日 ，全省交通運輸工作會議 在武昌召開 ， 各市州政府分管領導，市、縣兩級交通局長和市州交通系統業務主管部門負責人，廳直各單位、廳機關各處室、各重點工程建設單位主要負責人、 十佳縣市長、十佳鄉鎮長、 交管站長及農民工代表參加了會議。省委書記羅清泉、省長李鴻忠、省人大副主任羅輝、副省長段輪一、省政協副主席陳柏槐、省政府秘書長尹漢寧等領導出席會議。鴻忠省長、輪一副省長分別作重要講話。 輪一副省長代表省政府與各市州政府 簽訂了20xx 年交通運輸發展目標責任書 ， 尹漢寧秘書長宣讀了省政府對全省交通運輸系統的嘉獎令。林志慧廳長 作了《固本強基，創新超越，為構建中部崛起重要戰略支點奮力先行》的工作報告， 黃岡市政府作了《統籌城鄉促發展，強化治超創和諧，奮力推進黃岡交通事業新跨越》的書面發言。

會議充分肯定了 20xx 年全省交通大建設大發展取得顯著成效，主要是：交通固定資產投資規模首次突破400 億元大關，達到431.4 億元，位居全國第六;全省新增高速公路563 公里，高速公路通車里程達到3282 公里，由全國第八位上升到第六位;新開工高速公路里程突破1000 公里大關，在建高速公路里程1481 公里，已建及在建高速公路里程達到4763 公里;全省新增通村瀝青(水泥)路26569 公里，行政村通瀝青(水泥)路比例和通客車比例均達94% 。

會議對20xx 年全省交通工作作了全面部署，明確提出把20xx 年作為湖北交通 “ 固本超越年 ” 。主要預期目標是： 全省交通固定資產投資確保完成400 億，力爭完成420 億元。建設 “ 十九路兩橋 ”1481 公里 ，新開工高速公路18 條、1044 公里，完成國省干線路網改造、建設3834 公里，省際出口路、斷頭路及縣鄉道改造1435 公里。新增通村瀝青(水泥)路120xx 公里，全省行政村(除恩施州外)通瀝青(水泥)路率100% ，全省行政村通客車率100% ，鄉鎮渡口達標改造率100% 。

為實現上述目標，省交通運輸廳要求各地要以轉變發展方式為主線，固現代交通運輸之本;以完善路網結構為重點，固人民便捷出行之本;以提升質量效益為目標，固質量安全之本;以建立投融資平臺為依托，固資金保障之本;以增強發展后勁為保障，固人才隊伍之本。不斷創新交通發展理念、拓展交通發展領域、轉變交通發展方式、調整交通發展結構，努力推動交通運輸實現更長時間、更大空間、更高水平的科學發展。

二、20xx 年全市交通工作回顧

20xx 年，是我市交通發展任務最艱巨、面臨挑戰壓力最大的一年，也是交通工作在 “ 彎道趕超 ”中實現跨越式發展的一年。一年來，全市交通部門在市委、市政府的正確領導和各級各部門的大力支持下，堅決貫徹落實擴內需、保增長的政策措施，始終堅持大干項目保增長、改革攻堅促發展、轉變作風爭一流、強化管理創和諧，使20xx 年成為我市交通改革力度最大、投資增幅最猛、建設項目最多、發展勢頭最快的一年，年初確定的主要預期目標超額完成，多項指標創歷史新高。

―― 交通投資規模創歷史新高。 20xx 年， 全市交通固定資產投資規模首次突破60 億大關, 達到65.23 億元，同比增長30.5% ，占全省431.4 億元的15% ，位列全省第五。其中重點工程完成48.6億元，面上公路建設完成15.53 億元，港航建設完成0.8 億元，站場建設完成0.3 億元。此外, 招商引資成績斐然。 全年完成招商引資2.336 億元，其中麻竹高速9300 萬元。華海船廠6856 萬元，南華船廠3700 萬元，華潤有限公司2400 萬元，開發區新車站1100 萬元。

―― 重大項目建設實現了歷史性突破。 20xx 年， 大廣北、武英高速公路黃岡段實現通車。麻武高速公路、鄂東長江大橋、九江二橋連接線建設進展順利，我市第一條自主招商引資項目--- 麻竹高速公路正式開工。全長458 公里，總投資14 億元，沿途經過7 個縣市區，造福230 萬群眾的大別山紅色旅游公路一期工程全線開工，至元月底已完成路基土石方工程405 萬方，占工程總量的62% ，其中羅田縣已完成形象進度任務的90% 。特別是黃岡長江大橋、武漢至黃岡城際鐵路、黃鄂高速公路項目專班從去年8 月組建以來，實質性運作16 個月完成項目所有前期工作，先后突破橋位、線路、規劃、車站、資金、環境、防洪、土地預審、通航論證、工可、初設、公鐵分辟、投資補償等50 余項協調難題，已于去年12 月26 號啟動項目施工監理招投標，即將開工建設，創造了全省項目建設 “ 黃岡速度 ” ，得到部、省、市有關領導和社會各界的一致好評。與此同時，注重謀劃重大交通項目， “ 一圈一線一山一帶 ” 綜合交通運輸規劃編制完成。《武漢城市圈黃岡交通綜合運輸規劃》、《黃岡市長江岸線資源利用規劃》經市政府頒布實施，《大別山紅色旅游公路規劃》經省交通運輸廳批復實施。《黃岡沿江帶交通發展規劃》、《20xx-20xx 交通扶貧規劃》、《黃岡農林漁公路規劃》等一批交通專項規劃也相繼制發，規劃一批、論證一批、儲備一批、在建一批的交通前期規劃機制逐步建立。

―― 城鄉公路發展全面提檔升級。 20xx 年，全市新增高速公路226.7 公里，黃岡境內已通車高速公路總里程達到 370 公里，高速公路密度達到2.12 公里/ 百平方公里，高于全省平均水平20 個百分點，已通車高速公路總里程躍居全省第二位。已建在建高速公路里程達到528.5 公里。與此同時, 全市農村公路建設超歷史，全年建設完成通村瀝青(水泥)路3791 公里，位居全省第一，全面超額完成市政府公開承諾的20xx 公里任務，農村公路總里程達到20423 公里，公路網密度達到126.8 公里/ 百平方公里。實現了100% 鄉鎮通油路，100% 的行政村通公路，98.8% 的行政村通瀝青(水泥)路。路站運渡一體化加快推進，全市新增農村客運線路75 條，新增通車的行政村190 個，建設農村五級站10 個，候車亭215 個，招呼站400 個，改造渡口達標15 個，實現90% 行政村通客車。

―― 國省干線公路交通環境全面改觀。 20xx 年，全市國省干線公路大修項目達到20 多個，大修里程達到130 多公里，中修里程214 公里，是歷年來改造里程最長，資金投入量最大的一年。老百姓怨聲載道的團風境內318 國道、106 國道和浠水中大線等國省干線大中修項目全面完成，黃上公路砂子崗至火車站路面改造刷黑升級，全市國省干線公路路況全面改觀。堅持政府主導、部門聯合、源頭治理、重拳出擊，強力推進公路超載超限治理工作，并兩次在全省作經驗推廣，市政府、市交通局多次在省政府和省交通廳工作會上交流發言。全市車輛超限超載率由上年度的9.2% 下降至5.3% 。

―― 交通質量安全平穩可控。 20xx 年，市交通局數十次召開質量安全、行業改革、信訪維穩、綜合治理等專題會議，實行農村公路質量月報、季抽檢和定期通報制度，農村公路質量得到了有效監控。全市重點工程監督覆蓋面達到100% ，分部、分項工程合格率達到100% ，一般工程抽查合格率達到96% 。完成農村渡改橋21 座，改造危橋90 座，船舶安全面達到100% 。

―― 長江岸線資源開發態勢強勁。 20xx 年， 武漢新港首批啟動項目唐家渡綜合碼頭基本完工;武穴件雜貨碼頭、黃岡國盛碼頭、武穴亞東水泥碼頭動工建設;蘄河航道疏浚整治工程、黃梅小池綜合碼頭、蘄春華龍國際物流綜合園區前期工作順利推進，巴河航道疏浚主體工程完工。市政府出臺了長江港口岸線資源管理辦法。沿江造船業得到快速發展。

―― 交通運輸生產持續增長。 20xx 年， 全市完成公路客運量8129 萬人次，客運周轉量540123 萬人公里，公路貨運量1436 萬噸，貨運周轉量115696 萬噸公里。同比分別增長7.5% ，7.6% ，12% ，16%。累計完成港口吞吐量1895 萬噸，完成貨物起運量1008 萬噸，貨物周轉量40.1 億噸公里。運輸船舶擁有量28.8 萬載重噸，同比增長11.36% ，公路水路運力結構不斷優化。

―― 燃油稅改革平穩推進。 20xx 年元月1 日公路養路費等 “ 六項規費 ” 全面取消。5 月1 日全市10 個政府還貸二級公路收費站全面停止收費，核定公路債務32 億元。對全市公路規費征稽、運管、港航、交管站、公路收費站共2500 人進行待崗、轉崗和分流安置，確保了隊伍穩定，實現了改革的平穩過渡。

―― 交通能力作風建設常抓常新。 20xx 年，以轉作風、提效能為主線，全市交通系統 深入開展學習實踐科學發展觀、機關效能建設、作風整頓、百名公務員 “ 進村入戶走村路，一萬公里大巡訪 ” 等重大活動，市交通局成功舉辦了局直交通系統 “ 祖國頌 交通情 ” 紅歌會和乒乓球、籃球等文體比賽;以廉政文化進機關主題實踐活動為載體，成功舉辦了交通系統 “ 勤政干交通、廉政興交通 ” 演講比賽和廉政書法、繪畫、攝影作品比賽等活動，市交通局廉政文化進機關經驗在全市推廣;以優化發展環境爭創 “ 十佳 ” 單位為契機，深入開展文明創建活動，市交通局再次榮獲 “ 全國精神文明建設工作先進單位 ” 。全市交通系統創省級以上文明單位9 家，文明單位覆蓋面達92% 以上。

回顧一年的工作，全市交通部門經受金融危機沖擊和行業改革的重大考驗，搶抓機遇，克難攻堅，奮力跨越，在推進新一輪交通大建設、大發展中積累了寶貴經驗，主要是： 一是必須鍥而不舍地爭取方方面面的支持，合力辦交通。 市局和縣市區局主要領導第一時間掌握信息，第一時間策劃項目，多次跑省進京，說盡千言萬語，吃盡千辛萬苦，努力爭取國家和省有關部門的關心與支持，并不斷深化市廳合作，最大程度地為加快交通發展創造良好的政策環境。 市委、市政府領導重視程度之高、支持力度之大，前所未有。先后出臺了《黃岡市長江港口岸線管理辦法》、《黃岡市大別山紅色旅游示范區公路建設實施意見》、《關于推進全市水運發展的意見》等一系列重要文件。召開了全市交通工作會議，農村公路督辦會議、大別山紅色旅游公路動員會和督辦會等一系列重要會議，在組織上強化領導，在政策上傾斜扶持，在資金上大力支持，交通發展環境不斷優化。特別是市委書記劉善橋，市長劉雪榮，市委、副市長龍福清等領導多次深入一線現場辦公，對重點工程進展情況進行督辦，研究解決項目策劃、爭取和建設過程的突出問題，協調安排黃岡長江大橋、城際鐵路、大別山旅游公路、長江岸線資源開發等重點項目前期費用，落實城際鐵路資本金和黃鄂高速公路投資補償，以資源換資金，為項目的順利推進提供了強有力的保障。 二是必須始終堅持大干項目不動搖。 我局積極響應市委、 市政府提出的大干項目年活動，緊緊圍繞市委、市政府提出的“貼、新、大、快”的工作要求，上下聯動，挑燈夜戰，加快與國家、省有關部門銜接，加快推進項目前期工作，加快項目儲備庫建設，加快推進十大交通工程建設，以大干項目推動大發展、拉動高增長、促進快轉型，確保了重點工程、面上工程建設的規模、進度和質量，交通投資為全市保增長勇挑重擔，成為經濟發展的新引擎、改善民生的新亮點、社會穩定的新載體。 三是充分發揚交通人“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能拼搏、特別能奉獻”的優良傳統。 大力倡導“5 加2 、白加黑”工作作風，領導帶頭苦干，堅持長期苦干，帶領群眾苦干，上下合力同心，凝心聚力，負重前行，贏得了交通超常發展、跨越發展、科學發展。在此，我代表交通局黨組向大家并通過你們，向一直關心支持交通事業發展的各級領導和社會各界，向全市交通干部職工表示衷心的感謝和崇高的敬意!

在總結成績和經驗的同時，我們也要清醒地看到，交通工作面臨著許多的困難和問題。一是建設任務重，建設項目多，行業管理難度進一步增大;二是項目建設資金嚴重不足，自籌資金落實難，資金籌措壓力大;三是公路管理尤其是治超工作涉及面廣，工作進展不平衡，聯合治超協調難度大;四是交通行業改革深入推進，涉及面廣，轉換職能、維穩和轉崗安置壓力大;五是交通建設資金流量大，交通建設領域風險防控任務重，反腐倡廉壓力較大。對這些問題，各級交通部門必須高度重視，認真對待，采取有力措施，認真加以解決。

三、20xx 年交通工作安排

20xx 年是全面實現 “ ” 交通規劃目標的決勝年，是謀劃 “ ” 交通大發展、構建綜合交通運輸大格局的關鍵年，更是繼續大干項目，推進黃岡交通新一輪大建設、大發展的跨越年，做好今年交通工作至關重要。按照中央、省、市經濟工作會議和全國、全省交通運輸工作會議精神要求，為進一步推進黃岡交通運輸提檔進位、科學發展，市局決定20xx 年為黃岡交通 “ 大干項目年” 。

總體要求是： 以構建綜合交通運輸體系為目標， 以 思路戰略方案化、方案謀劃項目化、項目實施具體化為抓手，堅持抓規劃謀劃大項目，抓前期爭上新項目, 抓效能快建項目，進一步完善骨架高速公路網，改造快速干線交通網，優化農村公路細胞網，打造綜合交通運輸網，全面提升交通通行能力，提升交通綜合運輸服務水平，提升交通綜合保障能力，實現 “ 路站港運 ” 一體化協調發展，努力推進黃岡交通快速發展、高效發展、綠色發展、安全發展。

主要目標任務 是：抓好八大工程、辦好六件實事、實現六大目標。

――“ 八大工程 ”

1 、開工建設武漢至黃岡城際鐵路、黃鄂高速公路控制性工程黃岡長江大橋;

2 、建設麻竹高速公路黃岡段;

3 、完成458 公里大別山紅色旅游公路路基路面工程，實現主線全線貫通;

4 、 改造楊鷹嶺至上巴河段路面，實現黃上公路與大廣、武英高速公路的快速對接;

5 、開工建設武穴件雜貨碼頭;

6 、續建武麻高速公路 , 實現全線通車;

7 、續建鄂東長江大橋 ，實現年底竣工通車;

8 、續建九江二橋北岸接線工程。

――“ 六件實事 ”

1 、建設農村公路1500 公里，進一步完善優化農村公路網;

2 、改造改善國省干線200 公里，進一步提高境內國省干線通行能力;

3 、繼續實施鄉鎮渡口渡船雙達標工程，完成8 處農村渡口達標改造任務;

4 、開展危險路段整治和公路危橋改造，確保改造危橋42 座;

6 、新建農村客運五級站13 個、候車亭235 個、招呼站牌600 個，發展農村客運班線50 條、新增農村客車110 輛。

――“ 六大目標 ”

6 、全面開展文明窗口、文明路、文明示范線創建活動，努力培養和樹立一批行業有影響力的先進典型，確保全市交通系統文明單位覆蓋面達到90% 以上。

為了實現上述目標任務，主要抓好以下幾個方面的工作：

1 、加快推進重點工程建設，著力完善現代交通骨架網絡

一是要繼續推進黃岡長江大橋、武漢至黃岡城際鐵路、黃鄂高速公路建設，加快融入武漢城市圈。這個項目是 武漢城市圈綜合交通運輸網絡中的一條重要通道，是一個凝聚著市委、市政府領導心血的重大項目。今年市交通局要繼續把這個項目放在全市交通工作的首位，克服各種困難，確保春節前控制性工程黃岡長江大橋開工建設，二季度路口特大橋及站房開工。同時，抓緊黃鄂高速公路項目核準及初步設計等前期工作，力爭四季度啟動大橋兩岸高速公路建設。 二是要加快高速公路建設。 要加快推進麻竹高速公路建設，緊逼業主促成施工單位早日進場，擴大開工作業面，盡快形成實物工程量。做好麻武高速、鄂東長江大橋、九江二橋連接線的協調服務工作，力爭麻武高速公路、鄂東長江大橋年底前建成通車。 三是要加快推進大別山旅游公路建設。 大別山旅游公路建設項目是省交通運輸廳、省公路局對黃岡老區的莫大支持。也是黃岡市委市政府高度重視的項目。項目實行“統一領導、統一規劃，統一標準”，市級統籌、統一管理。按照一年搞路基、兩年建路面、三年完善配套的目標要求，各沿線交通部門要堅持大員上陣抓領導，爭取政策抓籌資，加強督辦抓進度，強化監管抓質量，確保建設標準不降低，資金及時到位不挪用，用最強的管理力度、最精的管理班子、最大的資源保障盡快完成一期工程任務284 公里新改建任務。二期路面工程按市委市政府要求由市級項目專班管理運作，年底前要實現主線458 公里全線貫通。四是要堅持大干項目、干大項目，提前謀劃好“”交通發展規劃。各級交通部門要把握好“”期交通發展面臨的形勢和機遇，深入研究我市交通路網，認真做好 “ ” 期交通運輸發展規劃編制工作。 進一步謀劃一批交通基礎設施項目，做好道路交通建設規劃，實現規劃全覆蓋，爭取在“”期間實現高速公路全部互通，高速公路連到每個縣市，高等級路通到每個鄉鎮。要以建設“環境友好型和資源節約型”兩型交通，服務全市社會經濟快速發展為出發點，重點謀劃兩條高速公路項目和一條快速通道項目，即：麻城至江西瑞昌高速公路黃岡段、黃鄂高速延伸段兩條高速公路項目，團風至武漢江北快速公路通道項目，通過三條公路的規劃建設，進一步促進我市區域高速公路網絡化，加強我市與周邊省市的連接溝通。

2 、大力發展現代運輸，著力構筑綜合運輸體系

構建綜合運輸體系，整合運輸資源，提高運輸效益是黨的xx大提出的一項重要戰略任務，也是發展黃岡現代交通運輸的必然要求。一要進一步突出交通運輸綜合協調職能。近幾年，隨著黃岡交通建設力度的加大，全市公路、水路、鐵路等各種運輸方式不斷完善，但離實現各種運輸方式的“無縫銜接”有差距。各級交通部門要按照“三定”職責，進一步加強公、鐵、水等各種運輸方式專線規劃的有效銜接，科學編制交通運輸發展規劃，統籌公路、水路、鐵路(城際鐵路)和城市公交運輸協調發展，充分發揮各種運輸的比較優勢和組合效率，努力形成宜水則水、宜陸則陸、公鐵水聯運的綜合交通運輸體系。二要大力發展農村公路運輸。要按照城鄉一體化的理念，建立“以城帶鄉、干支互補，以熱線補冷線”的機制，加大現有網點和線路整合力度，構建統一城鄉客運網絡，實現不同層次網絡之間零距離換乘。要爭取和落實農村客運發展基金，發展農村客運班線，增加農村客車，力爭年底全市具備通車條件的行政村實現農村客運網絡全覆蓋，為農民百姓出行提供安全、優質、方便、快捷的運輸服務。三要積極推進水運振興。黃岡長江岸線資源豐富，發展內河航運潛能巨大。各級交通部門要按照張德江副關于“下決心把內河航運搞上去”的指示精神和市政府頒布的《黃岡市長江港口岸線管理辦法》，繼續搶抓武漢新港建設的機遇，進一步推進黃岡長江岸線資源開發和內河航運發展，力爭 完成浠河、蘄河航道整治前期工作，開工建設黃州禹杰物流、黃州國盛、黃州祥宏物流、蘄春縣戰備、武穴件雜貨、亞東水泥等碼頭。繼續 依托資源優勢，大力發展造船業，堅持以港興市，以港興業，培育交通經濟新的增長點。

3 、統籌城鄉交通發展，著力改善交通運輸條件

一要繼續加大農村公路建設力度。 全省交通運輸工作會議提出到“”末全面實現三個“百分之百”的目標，即：100% 鄉鎮通油路，100% 的行政村通公路，100% 的行政村通瀝青(水泥)路。目前我市還有55 個村沒有通水泥路，部分斷頭路、連村路也未硬化貫通，這些都是難啃的硬骨頭，下步建設任務非常艱巨。今年要采取非常措施確保完成1500 公里通村瀝青水泥路建設任務，全面實現村村通目標。同時要在抓好建設的同時進一步探索農村公路養護長效機制，認真貫徹《黃岡農村公路養護管理辦法》，落實縣級財政每年每公里不低于1000 元的標準補助縣、鄉、村道的養護管理資金，推進專業養護和群眾養護相結合，真正實現有路必養，鞏固農村公路建設成果。二要加快出口路改造升級。要按照縣城到黃州不超過100 分鐘、縣城上高速不超過半小時、縣城到武漢不超過100 分鐘的目標要求，抓好出口路改造升級。市區著重要抓好黃上公路四期改造工程和沿江路南堵線改造，實現黃岡城區所有出口路與高速公路、城區干線路的快速對接 。 各縣市區要力爭修建一條連接高速公路的一級公路 ，全面實現出口路的 高等級化 。三 要 繼續加強超限超載車輛治理。 要繼續 建立和完善“政府領導、行業主導、部門聯動、綜合治理”的治超長效工作機制。 特別是各縣市區成立的治超站，一定要發揮好工作職能，杜絕以罰代管、粗暴執法等行為，堅持科學治超，從源頭抓起 ，堅決遏制 反彈，保障公路路況良好，保障人民生命財產安全。

4 、開展雙創雙優活動，著力創建優質環保工程

今年，市局決定在全市交通系統開展“大干項目、雙創雙優”競賽活動。各級交通部門要 以交通項目為載體，以創建“廉政陽光”工程和創建“兩型交通”工程為主題，實現工程優質、干部優秀。一要突出加強工程質量監管。嚴格落實各項質量監督制度，前移質量安全監管關口，實現源頭治理質量隱患。確保各個工程質量監督面、質量管理責任制落實率、隱蔽工程現場檢查率和工序檢查率均達到100% 。二要突出加強安全源頭治理。認真落實安全生產責任制，建立健全“橫向到邊、縱向到底”各負其責的安全監管網絡。開展“平安水域”建設、施工生產安全隱患大整治、危險路段整治和公路危橋改造等活動，嚴格執行 “三關一監督”、“三不進站、五不出站”等安全制度，確保交通各個領域工作安全有效推進。三要突出加強建設市場管理。 嚴格履行國家基本建設程序，所有項目必須依法實行公開招投標，全面推行誠信體系建設，落實項目法人制、工程招標投標制、工程監理制、施工合同制和廉政合同管理制等五項制度，全力推進建設領域突出問題治理。四要突出加強資源環境管理。要按照“兩型社會”改革試驗區要求，堅持自然就是最美的、適用就是最好的、優質就是最省的發展理念，創新設計理念，優化施工工藝，以科技創新建設資源節約型、環境友好型交通，真正做到資源節約、環境友好、安全優質。

5 、進一步優化交通發展環境，著力完善保障功能

要爭取社會各界各部門的支持，拓展交通基礎設施投融資渠道，為交通發展爭取更多的政策支持和資金，達到“星星變月亮、指頭變拳頭、加法變乘法”的效果。一要爭取投入，增強地方支持保障功能。目前，交通建設投資都是補助性投資。各級交通部門要積極爭取地方政府的支持，落實配套資金。貸款修路、收費還貸政策取消后，要積極探索新的籌資模式，大力推進“土地資源捆綁”等支持交通發展的政策，將資金、資本和資源向交通傾斜 。 特別是農村公路建設，要突出地方政府的主體作用，加大資金投入，解決農村公路建設資金嚴重不足的問題。二要 堵漏增收，增強費收保障功能。 政府還貸二級公路收費站撤銷后，在一定程度上影響了收費環境，保留的收費站要加大費收征收力度，完善征費稽查手段，提升通行費征收水平。同時，要按政策進一步加大水上規費征收力度，確保全年費收任務順利完成。要嚴格執行綠色通道政策，切實做到應征不漏、應免不征。三要 整合資源，增強多方籌融資功能。 各級交通部門要繼續搶抓機遇，堅持以干求助、以干求援，爭取更多的項目和資金。要進一步加大招商引資力度，不斷拓寬多元化籌融資渠道，充分利用財政資金、企業資金、銀行信貸資金和社會資金解決交通建設資金難題。有條件的縣市在政府支持下，可以成立交通投資公司，為交通大發展構筑融資平臺。

6 、深化交通行業改革，著力增強發展活力和后勁

要進一步加大交通行業改革力度，解決制約交通大發展的體制機制問題，確保行業改革穩定推進。一是順利推進交通運輸職能的轉變。要按照市委、市政府的統一部署，積極推進機構改革，組建新的交通運輸局，轉變職能。按照“三定”方案賦予的職能要求， 繼續探索和完善職能有機統一的交通運輸大部門體制建設。 二是積極拓展物流行業發展職能。 征稽部門今年要積極做好物流局的成立和建設工作，科學編制我市物流發展規劃，爭取將物流發展規劃納入“”地方經濟發展規劃。要充分利用現有征費網絡，引進完善物流公共信息平臺數據交換方式。爭取出臺交通物流發展的相關措施和意見，引導物流園區、貨運站場和道路運輸業加快向現代物流轉型，推進全市物流業健康有序發展。三是繼續做好政府還貸二級公路撤站后人員分流工作。各級交通部門要高度重視和關心改革涉及人員，緊緊依靠地方黨委、政府的領導，按照省交通運輸廳和市政府批復的安置方案認真做好人員安置工作。 四是繼續推進交管站改革工作。 要克服畏難情緒，繼續加大交管站改革力度。積極爭取地方政府的政策和資金支持，借鑒黃梅等縣市的經驗做法，實現交管站人員的有效分流與妥善安置，為交通持續發展奠定基礎。

7 、強化廉政風險防控，著力打造廉政交通

各級交通部門要認真 落實 中紀委xx屆三次、四次全會，省紀委九屆四次、五次全會，市紀委三屆四次、五次全體(擴大)會議精神，以更加堅定的信心、更加堅決的態度、更加有力的措施、更加扎實的工作推進全市交通系統黨風廉政建設，確保工程建設安全、資金使用安全、權力運行安全、干部成長安全。 一要認真貫徹落實黨風廉政建設責任制。 要以 “ 廉政交通三做起 ” 主題實踐活動為載體，進一步分解工作任務，細化工作責任， 認真落實領導干部述職述廉、任前上廉政課、定期廉政談話和誡勉談話等制度，并嚴格落實黨風廉政建設“一票否決制”，不斷增強交通各級領導干部執行黨風廉政建設責任制的責任感和自覺性。 二要繼續深入推進廉政文化進機關活動。 要加強黨風廉政宣傳教育，做到廉政宣傳教育常抓不懈、常抓常新，拓展廉政教育陣地，創新教育方式，努力營造勤廉干事的良好氛圍。 三要加強廉政風險防控工作。 要加強領導，組建專班，狠抓落實，通過 “ 找、防、控” 三個環節建立完善交通系統崗位風險排查體系和預警防控機制，有效防止權力失控、決策失誤、行為失范，為推動黃岡交通新一輪大發展提供堅強的政治保障。

8 、加強精神文明建設，著力提升交通形象

一要加強作風建設，提高行政執行力。 要踐行交通一線工作法，堅持情況在一線了解，問題在一線解決，服務在一線體現，工作在一線推進，典型在一線培養。特別是領導干部，要起模范帶頭作用，做到“盡職、盡責、盡言”。要不斷提高應急事件處置能力，堅持在實踐中提高執行力、增強戰斗力，以堅強的黨性和扎實的作風確保交通各項任務全面完成。二要加強隊伍建設，提高干部職工素質。要突出抓好干部隊伍建設、黨員隊伍建設和人才隊伍建設，按照“不讓綜合素質高的人吃虧，不讓干事的人吃虧，不讓老實人吃虧”的用人導向，做好人才儲備和培養工作，讓他們有充分發揮的空間和盡情展示的舞臺。三要加大文明創建力度，提高服務質量。要深入開展行業文明創建活動，實現文明單位的提檔升級，爭創文明系統，以文明路、農村客運示范線和文明示范窗口的創建活動為載體，打造更多社會公認的優秀交通服務品牌。要繼續開展優化發展環境創“十佳”活動，采取多種方式，廣泛征求社會各界意見和建議，真正把群眾關心、關注的交通熱點問題找出來，切實加以整改，用實實在在的行動去取信于人民群眾，爭取社會各界對交通工作的關心、理解和支持。

同志們，20xx 年交通工作任務已經明確，關鍵是要抓落實。我們要在市委、市政府的正確領導下，深入貫徹落實科學發展觀，解放思想、振奮精神、團結拼搏、扎實工作，全面完成 “ ” 交通工作目標任務，為推動黃岡新一輪大發展作出應有的貢獻。

交通工作會議上的講話篇五

同志們:

時值年末歲首，縣委、縣政府決定召開這次全縣交通工作會議，主要任務是貫徹落實省市交通工作會議精神，回顧總結20xx年全縣交通工作，全面安排部署20xx年全縣公路交通建設工作。剛才，李局長傳達了省市交通工作會議精神，對20xx年全縣交通工作進行了客觀總結，對20xx年公路交通建設尤其是通村水泥路建設進行了全面部署，曾家、鐘寶、城關等鄉鎮進行了經驗交流，牛頭店、小曙河、曙坪等鄉鎮進行了表態發言,縣政府還與各鄉鎮簽訂了責任狀。下面，我就公路建設尤其是通村水泥路建設講幾點意見，請大家一并抓好落實。

一、認清形勢，切實增強加快公路建設的緊迫感

剛剛過去的一年，全縣公路建設取得了令人鼓舞的好成績。一是通村水泥路建設成效顯著。按照“群眾打底子，政府鋪面子”的總體要求，集中力量，集中會戰，鋪設水泥路面103公里，完成市上下達任務的117%，為我縣在全市率先實現村村通水泥路目標奠定了堅實基礎。二是重點道路項目建設步伐加快。曙雙通鄉油路配套工程全面竣工;南江大道建設進展順利，醫院至南江三橋段工程全面開工;新建便民橋36座，超市任務6座;新修改造村道50公里;雞心嶺人行步道和迎賓門整修進展順利。三是公路養護工作全面加強?？h級公路暢通率達到90%以上，好路率達到74%。這些成績的取得是縣交通部門、各鄉鎮、相關部門共同努力的結果，是廣大干部群眾苦干實干的結果，在此，我代表縣委、縣政府向為全縣交通建設作出積極貢獻的廣大干部群眾表示衷心的感謝!

在取得成績的同時，我們還必須清醒地認識到公路建設面臨的問題和困難：一是通村公路硬化任務量還相當大，目前水泥路通村率僅為40%。二是施工難度大，建設資金匱乏，尤其是通村水泥路建設所需的沙石、水泥、機械設備等物資比較短缺。三是已建成的通村水泥路養護管理缺乏有效措施，長效管理機制不健全。四是農民居住分散，集資總量不大，群眾打底子難度較大。針對這些問題，我們必須切實加以解決。

二、突出重點，集中力量實施通村水泥路建設

當前，省市將繼續加大通村水泥路建設投入，我們要搶抓這一大好機遇，集中力量，迅速行動，以更加有力的措施推進通村水泥路建設，堅決完成22條87公里通村水泥路建設任務。

(一)落實任務，層層夯實通村水泥路建設責任。按照“一村一路，就近接連，轉彎不回頭，直行不分叉”的原則，迅速把建設任務分解到鄉鎮，落實到路段，明確建設責任，明確完成時限，明確質量要求，確保今年通村水泥路快速推進。各鄉鎮要針對各自實際，逐村、逐條路排查摸底，層層落實任務，倒排工期，確保月月有計劃、旬旬有安排、日日有進度。交通部門要加強對重點道路的巡回檢查，指導施工隊伍科學合理組織施工，加快工程進度。

(二)精心組織，迅速掀起群眾“打底子”熱潮。要抓住冬閑時節的有利時機，迅速掀起通村水泥路群眾“打底子”的建設熱潮。各鄉鎮要將主要精力投入到發動、組織群眾上勞會戰上來。要廣泛宣傳，深入細致做好群眾思想發動工作，迅速開展通村水泥路“打底子”大會戰;要在“打底子”的會戰中強化技術指導，嚴格質量管理，確保建設質量過硬;要按照“一事一議”、民主決策的原則，充分調動群眾參與的積極性，尊重群眾意愿，確保今冬明春通村水泥路群眾“打底子”會戰取得實效。

(三)從嚴管理，堅決保證通村水泥路建設質量。要嚴格執行省市有關質量標準，確保路基寬度達4.5米,基層厚度不低于15公分，面層厚度不低于18公分，路面硬化寬度不低于3.5米，堅決不允許“縮水、打折”。工程竣工后，縣上將組織驗收，對不符合質量標準的，堅決不予兌現補助。要嚴把工程設計、工程備料、路基壓實、路面鋪設、工程驗收五道關口，建立健全“政府督查、部門指導、企業自檢、專業監理、群眾監督”五級質量保證體系，嚴格組織工程招投標，夯實工程監理責任，發揮群眾監督作用，努力把質量責任落到實處，高標準完成全縣通村水泥路建設任務。

(四)加強養護，切實提高通村水泥路通行水平。公路養護是維護公路建設成果、提高公路使用壽命、發揮公路功能作用的重要保障。各鄉鎮一定要樹立“建設是發展，養護也是發展”的理念，高度重視通村水泥路的養護和管理，對已建成的通村水泥路要及時發動群眾培好路肩，搞好沿路綠化，完善排水、防護和必要的交通安全設施。要進一步完善縣、鄉、村三級養護體系，落實通村水泥路養護人員和工作職責，建立通村水泥路長效管理機制。要制定符合實際的養護管理制度、技術要求，努力提高養管水平。要教育群眾樹立愛路護路意識，堅決制止亂堆、亂放、人為破壞，保障公路暢通，發揮通村水泥路的最大效益。

(五)統籌兼顧，扎實搞好重點道路項目建設。要積極構建大交通網絡，全面完成207省道大修和大華路配套設施建設。要加快南江大道建設進度，確保年底全面建成。要積極推進雞心嶺景區人行步道建設，確保5月1日前全面竣工。要搞好項目包裝，加大項目爭取力度，力爭鎮(坪)城(口)路和高等級過境路早日立項，促進全縣公路交通建設再上新臺階。

三、強化措施，全面完成通村水泥路建設任務

(一)加強領導，落實工作責任。通村水泥路建設領導小組要全面負責，加強指導，搞好協調，及時解決建設工程中遇到的各類問題。各鄉鎮要高度重視，切實搞好群眾的宣傳動員和組織發動工作，扎實搞好工程建設。要進一步健全通村水泥路責任機制，做到每條路有一名領導負責、一名干部包抓、一名技術人員指導，確保工程建設順利推進。

(二)捆綁資金，拓寬籌資渠道。各鄉鎮一定要解放思想，拓寬渠道，努力破解資金難題，一方面要通過實干爭取上級補助，另一方面要充分調動群眾的積極性和主動性，發揮村組黨員干部和能人的示范帶頭作用，在政府補助政策引導下，引導群眾積極籌資投勞?？h計劃、財政、扶貧、水利、國土等部門要千方百計籌集資金，全力支持通村水泥路建設。

(三)加強協作，形成建設合力。通村水泥路建設是一項系統工程，需要各部門、社會各界的支持配合、協同作戰。各部門要為通村水泥路建設開“綠燈”，在政策上予以最大限度的優惠，能簡化的手續盡量簡化，真正形成“領導重視、部門配合、上下協作、齊抓共管”的農村公路建設格局。

(四)務求實效，狠抓工作落實。今年的工作任務很重，各鄉鎮和有關部門要帶頭轉變作風，撲下身子，真抓實干。要深入分析本鄉鎮農村公路建設中存在的薄弱環節和主要問題，悉心研究解決辦法，制定有力措施，促進工程快速推進。鄉鎮主要領導要深入施工一線，解決問題，促進落實。

(五)加強督辦，嚴格考核獎懲。要不斷強化督辦檢查，嚴格考核獎懲，將通村水泥路建設繼續納入年度綜合目標考核。縣通村水泥路建設領導小組辦公室要對各鄉鎮工程進展情況實行動態督查，每月督辦一次，每季通報一次，縣政府法制督辦室要定期督辦進度、查找問題、鼓勵先進、鞭策后進，確保全縣通村水泥路建設快速推進。

同志們，全年通村水泥路建設任務十分艱巨，我們一定要咬定目標任務不動搖，全民動員，奮力拼搏，全面完成全年通村水泥路的建設任務，為促進全縣經濟社會突破發展作出更大的貢獻。

交通工作會議上的講話篇六

黨的明確提出了建設交通強國的宏偉目標，標志著交通強國從行業愿景上升為國家戰略。剛剛召開的全國交通運輸工作會議，討論了《交通強國建設綱要》框架內容，初步回答了建設什么樣的交通強國、怎樣建設交通強國等重大問題。

我們要建設的交通強國，目標是世界領先、人民滿意、有效支撐我國社會主義現代化建設?；臼蔷C合實力世界領先，有效支撐民富國強。建設交通強國要著力構建8大框架體系。一是統籌鐵路、公路、水運、航空、郵政、物流基礎設施建設，構建綜合交通基礎設施網絡體系。二是抓住裝備這個決定交通運輸生產力水平的關鍵要素，構建交通運輸裝備體系。三是加快發展現代運輸服務業，構建交通運輸服務體系。四是把創新擺在發展全局的核心位置，構建交通運輸創新發展體系。五是深化改革、厲行法治，構建交通運輸現代治理體系。六是擴大開放、深化合作，構建交通運輸開放合作體系。七是堅持生命至上、安全第一，構建交通運輸安全發展體系。八是圍繞交通強國的核心任務，構建交通運輸支撐保障體系。

建設交通強國的時間表與“兩步走”建成社會主義現代化強國戰略安排同步，可以大致分為三個階段。從現在到2020年，要突出抓重點、補短板、強弱項，全力推動《交通運輸服務決勝全面建成小康社會，開啟全面服務社會主義現代化國家新征程三年行動計劃(2018-2020)》落地實施，為推進交通強國建設夯基壘臺、積厚成勢，打下堅實基礎。從2020年到2035年，基本實現交通運輸現代化，基本建成交通強國，進入世界交通強國行列。從2035年到本世紀中葉，全面實現交通運輸現代化，全面建成交通強國，進入世界交通強國前列。

當前，交通運輸部正在進一步豐富完善建設交通強國的、思路和框架體系，推動從國家層面出臺綱領性文件，形成管長遠的戰略框架。同時，交通運輸部明確，將按照“分類指導、先行先試”的原則，開展交通強國建設的試點示范工作。

交通一直是河南發展最有條件和最具優勢的領域，多年來，省委省政府高度重視交通運輸工作，尤其是黨的以來，河南現代綜合交通運輸體系建設取得了輝煌成就，完全具備了建設交通強國示范省的基礎和條件。我們要提前著手做好交通強國示范省的申報，著重推動六個方向性的工作：

第一，要持續完善交通基礎設施網絡。這是建設交通強國示范省的基礎條件，重點是建成布局完善、互聯互通、綠色智能、耐久可靠的綜合交通運輸基礎設施網絡，實現從“有沒有”、“足不足”向“好不好”的轉變。要服務區域協調發展和對外開放戰略，推進中原城市群城市間快速通道和綜合交通走廊網絡建設，暢通省際通道;要服務鄉村振興戰略，推進“四好農村路”建設取得更大成效，全面提高農村地區交通基礎設施的通達性;要加快內河水運等薄弱環節建設，抓好綜合客運樞紐和具備多式聯運功能的物流園區建設，發揮不同交通運輸方式的組合效率。

第二，要強力推動綜合運輸服務提檔升級。這是建設交通強國示范省的重要標志，重點是促進貨運走向“全供應鏈”，客運覆蓋“全出行鏈”，實現“貨暢其流”、“人便于行”。要加快發展多式聯運，推動設備研發、標準制定、平臺建設和監管創新，打造高效順暢的多式聯運系統;要構建經濟高效的貨運體系，健全城鄉物流基礎設施網絡，推動傳統貨運行業向現代物流業轉型;要樹立“出行即服務”的理念，堅持公交優先發展戰略，加強運輸公共基本服務保障，提升交通基礎設施服務功能，增加智能化、品質化、多樣化、定制化的客運服務供給，推動旅客跨區域、跨交通方式的聯程運輸發展。

第三，要全面強化安全應急保障能力。這是建設交通強國示范省的基本前提，重點是提供安全可靠的生產和出行環境，增強人民群眾的安全感。要堅持管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產經營必須管安全和誰主管誰負責的原則，強化安全生產責任體系建設，落實企業安全生產主體責任和行業安全監管責任;要完善安全生產法律法規和標準體系，明確交通運輸行業監管職責，建立企業生產經營全過程安全責任追溯制度，提升從業人員安全素質;要加強交通應急救援體系建設，形成以公路為主的區域性應急救援力量，提升交通安全生產應急救援能力。

第四，要深入推進交通運輸治理體系現代化。這是建設交通強國示范省的制度保障，重點是建設政府、市場、社會多方共建共治共享的交通運輸治理體系，更好發揮政府作用。要加快交通運輸法治政府部門建設，健全符合河南實際的交通法規標準體系，增強運用法治思維和法治方式加強行業治理的能力和水平;要著力提升交通監管執法效能，嚴格規范公正文明執法，加強大數據在行業監管中的應用，加快建立以信用承諾、信息公示為特點的新型監管機制;要著手建設河南交通新型智庫，整合省內外交通科研院所、企業和高等院校力量，開展前瞻性政策研究，為科學決策提供智力支撐。

第五，要加快推進交通運輸創新型行業建設。這是建設交通強國示范省的第一動力，重點是主動適應和引領新一輪科技革命需要，不斷增強人民群眾對交通運輸服務的獲得感和幸福感。要著力構建以企業為主體、市場為導向、政產學研用深度融合的交通運輸科技創新體系，研究和解決行業發展急需的科技難題，并著力推動科技成果轉移轉化;要推進交通運輸與制造業、旅游業、商貿業、信息業等關聯產業的深度融合，推動互聯網、新能源、人工智能等新技術在交通運輸領域的應用，為企業在河南開展交通運輸創新性研究和應用提供營商環境的“高地”;要運用大數據改造運輸服務形態，對不同人群的出行需要和不同貨運需求進行精細識別與管理，推動運輸企業轉型升級發展。

第六，要推動形成交通運輸綠色發展方式。這是建設交通強國示范省的發展方向，重點是發揮綠色交通先行引領作用，滿足人民對藍天白云、綠水青山的向往。要樹立綠色發展的理念，建立推動綠色交通建設的政策導向，將綠色低碳發展落實到交通運輸的全領域和各環節;要大力推進交通運輸節能減排，提升運輸組織效率，優化客貨運輸結構，鼓勵公眾綠色出行，降低客運人均能耗和貨運單位能耗;要全面加強交通運輸污染防治，加強行業污染排放源頭管控，推廣綠色交通技術和產品應用，推進交通資源循環集約利用。

道阻且長，行則將至。同志們，每一代人有每一代人的長征路，建設交通強國，就是交通人在新時代的新長征，途中不可避免艱難險阻、雪山草地，我們要發揚交通鐵軍精神，以時不我待、只爭朝夕的精神投入工作，全面開啟建設交通強國示范省的新征程。

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交通工作會議上的講話篇七

我們要突出重點領域，繼續開展安全生產專項整治。加快公交車駕駛區域安全防護設施的配備應用;繼續推進“兩客一危"運輸監管;深化“三項行動”治理工作，維護交通運輸安全穩定局面。那么，今天小編為大家帶來的是關于交通運輸會議

發言稿

黨的以來，全市交通運輸系統在市委、市政府的正確領導下，積極面對經濟新常態，團結奮進，克難攻堅，集中力量辦成大事、解決難事，各項工作取得了長足的進步，取得了令人矚目的成績。

過去五年，我們敏銳抓牢交通運輸發展的歷史機遇，轉方向、謀未來，交通“先行官”的地位更加鞏固。

近年來，全市交通運輸系統突出問題導向和目標導向，加強對綜合交通運輸發展的研究謀劃和統籌協調，更加自覺地服務于全市經濟社會發展五大戰略。一是交通運輸工作得到了市委、市政府主要領導的高度關注和肯定。20xx年市委、市政府明確把交通項目作為今后一個時期擴大投資的重中之重，20xx年鄭新融合交通先行上升為全市發展戰略。市委、市政府主要領導多次專題聽取交通運輸工作匯報，張國偉書記去年親臨市交通運輸局調研指導工作，王登喜市長主持召開城建交通工作會聽取交通工作匯報。今年伊始，市政府召開了全市交通工作會議，是4年來的首次，王天興副市長親自參加會議并作了重要講話。兩年來，市政府先后成立涉交通專項機構6個，以市政府名義下發各類文件10余份，僅新晉高速項目就召開了3次黨政聯席會議。二是交通運輸部、省交通運輸廳對我市工作給予支持。積極主動向交通運輸部、省交通運輸廳匯報溝通，與部、廳各個層級加強溝通交流，尋求支持，互通有無，交通運輸部劉小明副部長、省交通運輸廳張瓊廳長多次赴我市指導工作，為我市交通運輸發展提供了項目、政策、技術等強力支撐。三是組織開展了市級層面的規劃編制和專項研究。先后編制了《xx市綜合交通運輸“十三五”發展規劃》、《xx市道路運輸業發展規劃》、《xx市公交場站、線路、公路客運場站專項規劃》、《xx市百城提質交通公路建設規劃》等，起草了《xx市交通運輸脫貧實施方案》、《鄭新融合交通先行實施方案》。圍繞支撐我市經濟社會發展、鄭新融合、民生需要的國省干線公路網、縣鄉和通村公路網規劃調整，圍繞強化我市豫北地區國家公路運輸樞紐功能作用的綜合場站建設、道路運輸業發展規劃，特別是對市委、市政府關注的鄭州至xx高速公路跨黃河大橋增加軌道交通功能等問題進行了有專業水準的專題研究論證。

過去五年，我們始終牢記服務全市經濟社會發展的使命擔當，強基礎、促發展，交通基礎設施網絡更加順暢。

自新一屆局黨組成立以來，始終堅持求真務實的工作作風，始終圍繞全市中心工作，以不斷滿足人民群眾對交通的需求為己任，進一步明確定位、找準方向，加快交通基礎設施建設，推動全市經濟發展。五年來，全市交通基礎設施建設共完成投資x億元，公路密度達163公里/百平方公里，同比增加x%，位居全省前列，形成了以xx市城區為中心，京港澳、大廣、長濟高速為主軸，“九縱九橫”干線公路為骨架，農村道路為脈絡的交通公路網。

一是高速公路建設呈現歷史最好態勢。歷時十二年總投資x億元總里程x公里的新晉高速項目實現復工，20xx年完成投資x億元，占省定目標的x%，項目已被省交通運輸廳上報審計署建議在專項審計中銷號;總投資x億元總里程x公里的新日高速封丘至原陽段、總投資x億元總里程x公里的沿太行高速xx段項目已確定投資人,正在展開土地勘界和土地組卷工作。上個月，我市召開了由市政府主要領導及省交通運輸廳、省收費還貸高速公路管理中心領導參加的新日高速封丘至原陽段、沿太行高速xx段、國道107境改建項目啟動動員大會，標志著我市高速公路建設進入新階段。二是干線公路路網更加完善。新增干線公路x公里，總里程達1377公里，g107境改建、官渡黃河大橋等重點項目進展順利，s229石嶺隧道至三慶橋段、環路提升、s310、311原陽至平原示范區段等一批連接市縣、縣縣、旅游景區的快速通道、旅游通道建設完成，覆蓋了全部鄉鎮和產業集聚區，實現了縣有國道、鄉通干線的目標。三是農村公路建設迎頭趕上。自解除項目限批后，市農管處加強指導，封丘縣、獲嘉縣、xx縣、延津縣、牧野區切實履行主體責任，抓住機遇，一年當做三年干，僅20xx年全市完成農村公路建設里程x公里，占年度目標的x%，創歷年之最，基本補齊了受限批導致的我市20xx、20xx年項目短板。五年來，全市累計完成農村公路建設20xx公里，農村公路支持“三農”發展效果凸顯。四是場站建設穩步推進。重點推進了河南現代公鐵物流園、公鐵聯運客運站、客運南站等8個項目，其中河南現代公鐵物流園已具備爭創省級多式聯運試點的基礎條件。

過去五年，我們始終堅持以人民為中心的發展思想，惠民生、增民利，努力滿足人民群眾對美好生活的向往。

一是交通扶貧任務圓滿完成。始終把交通扶貧作為一項民生工程。自打響脫貧攻堅戰以來，市農管處、運管局持續加大扶持力度，不遺余力抓建設，全力以赴通客運，共實施涉貧困村農村公路項目x公里，投入資金x億元，調整、新開、延伸客運線路x條，全市計劃脫貧的x個貧困村全部實現了通路通班車的目標，有力保證了貧困村群眾的生產生活和便捷出行。同時，在全省率先創新設置了包括發車時間、發車方式、行車路線、聯系電話、監督電話等在內的農村客運公示牌，被省交通運輸廳在全省推廣。全力支持結對幫扶貧困村。原陽縣陡門鄉畢張村是市局結對幫扶村，經局黨組認真研究，先后選派3名優秀科級以上干部擔任駐村第一書記。駐村工作隊積極協調相關部門，落實扶貧政策，解決了五保戶、低保戶、殘疾人、長期生病、無戶口村民等特殊貧困群體政策兜底問題;全面整治了村容村貌，修建村內道路2公里，鋪設下水管道x米，爭取縣扶貧資金50萬元;建設種植大棚，引導村民產業脫貧，有力改善了貧困群眾的生產生活條件。原駐村工作隊書記馮圣鈞、趙永旺先后獲20xx年全省優秀第一書記、20xx年xx市五一勞動獎章，駐村工作隊獲全市駐村聯戶結對幫扶先進工作隊稱號。目前，全村31戶貧困戶已有25戶實現脫貧，其余6戶已達到脫貧標準。市局被評為全市黃河灘區居民遷建工作先進單位。二是以公交都市創建帶動公共交通服務水平全面提升。大力實施公交優先戰略，成功榮獲國家公交都市創建城市稱號。五年來，全市公共交通完成運營里程2.4億公里，同比增加x%;投資x億元購置了670臺新能源電動公交車，全市公交車輛達x輛，全部為清潔能源公交車;已建成的公交高鐵充電站是河南省最大的充電示范站。兩條公交線路、一個車組、兩名公交職工分別獲全省公交“精品線路”、“優秀車組”、“公交之星”稱號。20xx、20xx年在我市大氣污染防治攻堅緊要關頭，市公交公司顧全大局，敢于擔當，全市公交車全部免費乘坐，為市民出行提供了方便，為防治污染做出了貢獻;20xx年我市首次承辦全省“公交出行宣傳周”啟動儀式，得到了省交通運輸廳的高度肯定。三是智能交通建設取得新進展。完成了投資x萬元的xx市公共交通智能化應用示范工程(一期)，800輛公交車ic卡刷費機、智能化調度系統、視頻監控系統及一卡通收費管理系統平臺更新升級;30個智能公交站牌、10個公交場站148路視頻監控完成安裝;公交ic卡成為全省第二家實現全國互聯互通的省轄市，受到省廳好評;協調市移動公司投資x萬元在出租車上安裝4g視頻監控系統x套，實現了我市出租汽車動態監管全覆蓋，在創建全國文明城市關鍵時期發揮了重要作用;12328交通運輸服務監督電話系統進一步優化，我市話務員被評為全國x電話百佳話務員。四是公路管理養護進一步加強。完成生命安全防護工程901公里，創建省級文明示范路x公里，爭取省補資金x萬元。干線公路積極推進養護數字化、現代化管養新模式，實行精細化管理、預防性養護制度，有效延長了道路使用壽命，在交通運輸部檢查中得到充分肯定，獲20xx年全省養護工職業技能競賽團體一等獎。農村公路進一步對養護站進行高標準改造，形成了縣有中心養護站、鄉有養護站的養護格局、基本滿足了各縣(市)、區縣道一般病害處理能力。五是安全生產保持平穩態勢。全面推進“平安交通”創建工作，扎實開展了“道路運輸平安年”、“講責任、提素質、抓落實、保安全”等系列活動，對道路運輸、水上交通、公路管理、在建工程等方面的安全生產隱患進行了全面排查治理，按時完成省、市下達的國省干線安保工程危險路段治理和農村公路安保工程任務，安全管理平穩有序，連續20xx年未發生重大安全生產責任事故，連續5年獲全省交通運輸系統安全生產管理先進單位。六是重要地點、重大時段運輸任務得到保障。有力保障了黨代會、人代會、應急演練等重要活動，市局連續5年、市運管局連續3年獲全省春運先進單位稱號。五年來，累計完成客運量2.06億人、旅客周轉量x億人公里、貨運量x億噸、貨物周轉量x億噸公里，在全省增速綜合排名始終保持中上水平，20xx年排名第4;全市郵政行業業務總量達到x億元,年均增速達x%。

過去五年，我們始終發揚吃苦耐勞的精神，聚力量、攻難關，關鍵時期經受住了考驗。

一是圓滿完成了文明城市創建交通任務。將其作為階段性工作的重中之重，從硬件設施、軟件環境方面進行提升，自籌資金上千萬元改造了一批便民利民設施，對火車站、高鐵站進行整治，徹底改變了站前廣場出租車、長途客車、公交車運行混亂的局面。特別是出租車行業是在7.10停運事件處置平息后，隨即迎來全國文明城市考核驗收，全市出租車司機顧全大局，精心服務，在創文迎檢中未失一分，受到市民的交口稱贊。市運管局、執法處、客運服務中心、公交公司、新運公司不講困難，主動作為，值得表揚。市交通運輸局、市公交公司分獲全市創建全國文明城市工作“先進集體”、“集體三等功”榮譽稱號。二是以頑強勇氣抵抗了20xx年7.9、7.19暴雨洪水侵襲。迅速打通平原路下穿京港澳高速立交。調動全市最大的9臺泵對積水約40萬立方的平原路東延下穿京港澳高速立交進行不間斷排水作業，在最短時間內恢復通行，有力保障了交通大動脈的安全暢通。全力保障高鐵東站和共產主義大橋通行。暴雨后，高鐵東站站區和共產主義大橋北嚴重積水，道路中斷，市局立即從新運公司征用15部我市最大型大巴車免費擺渡進出人員，有力保障了乘客、站區工作人員和當地群眾的正常出行。全面恢復公交運行。抓住天氣轉好的機會，全市公交車輛經過夜以繼日的安全檢修，迅速恢復運行，有力保障了城市的正常運轉?？焖俅蛲ǜ咚偕舷抡究?。對京港澳高速站、長濟高速東站站口打圍堰、排積水，于7月12日全面恢復通行。市公路局、高管處、運管局、執法處、公交公司、新運公司均做出了巨大努力，全系統的抗洪搶險工作，受到了時任省紀委書記尹晉華的高度贊揚，時任市委書記舒慶對此高度肯定，他指出在這次抗洪搶險中市交通運輸局行動迅速，作風頑強，在幾項關鍵任務中經受住了考驗，交通運輸局的面貌已發生極大改觀。市局抗洪搶險工作被市委、市政府記三等功。三是妥善處置了出租車停運事件。20xx年7月10日我市發生出租車司機停工停運事件后，為控制事態升級發展，我們加強形勢研判，強化政策教育，協調警力，嚴管嚴控，疏堵結合，提升服務，停運期間全市公交車加密運營班次、延長運行時間，全市交通營運秩序良好，火車站、醫院、大型商業區等人員密集區未發生乘客滯留現象，有力打擊了不法出租車的囂張氣焰，7月19日，市區出租汽車全面恢復正常營運秩序。值得注意的是，本次出租車停運，政府牢牢占據了輿論的主導權，獲得了廣大市民的支持，客觀上也加速了我市出租汽車行業的改革。四是有力確保了黨的期間交通運輸的穩定安全。對物流和客運行業存在的安全隱患集中排查，從嚴處理，成效明顯，整治物流隱患工作在全省名列第一;成功化解了原大型運輸公司16名職工赴京上訪的重大信訪事件，受到市委、市政府主要領導的肯定，市局在全市總結大會上作了典型發言，被評為全市黨的穩定安全信訪工作先進單位。五是強力推進了大氣污染防治工作。加強g107等國省干線公路、農村公路的揚塵治理，對所有施工工地堆放場所物料傳送、落料卸料、地面、進出口實現全覆蓋，對大型水泥生產企業全部派駐執法人員，對帶泥上路、無篷蓋、超限超載車輛、無資質車輛進行嚴厲查處，對全市維修廠(4s店)噴漆作業全部進行了處理。市高管處在資金緊缺、人手不足、機械不夠的情況下，仍積極想方設法，克服困難，順利完成了g107的大氣污染防控工作。局執法處與市交警支隊開展聯合執法行動，形成了局執法處負責從源頭到入市口，交警支隊負責從入市口到建筑工地的運輸車輛路面揚塵防控新機制，實現了運輸車輛路面揚塵治理全覆蓋。

過去五年，我們始終堅持改革推動的工作思路，解難題、破瓶頸，妥善完成了交通運輸體制機制改革。

一是順利完成執法體制、運管體制改革。按照省委、省政府統一部署，堅持公開公平公正的原則，制定了詳細穩妥的改革方案和措施，分流涉改人員2425名，占比達74.6%，未發生一起信訪事件，實現了一支隊伍執法，一個窗口對外的目標，建立了、交通運輸執法、運管等部門高效聯動的執法體制。自改革完成以來，共出動交通運輸執法人員71523人次，交警8650人次，查處超限超載違法運輸車輛1.9萬臺，卸載貨物18萬噸，拆解非法改裝車輛457輛，扣分8653分，我市執法改革成果在20xx年全省交通執法工作會議和全省交通運輸治超工作現場會上得到充分肯定。牧野區交通運輸局積極協調地方政府推進改革，農管所、運管所、海事處55人全部由自收自支轉為財政全供。二是順利完成出租車行業改革。提請市政府出臺了《關于印發xx市出租汽車行業改革過渡方案的通知》、《關于印發xx市深化改革推進出租汽車行業健康發展實施方案的通知》、《關于印發xx市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則的通知》、《關于印發xx市私人小客車合乘暫行辦法的通知》。堅持以穩定為主，將巡游車經營權到期繼續經營、返還預繳經營權有償使用金、“打非治違”、網約車監管等社會群眾、出租汽車企業及從業人員關心的焦點熱點問題納入改革內容，全部取消并返還經營權有償使用費x萬元，走在全省前列。

過去五年，我們始終把黨的建設作為最大政績，強黨建、抓廉政，黨風政風顯著改善。

局黨組始終堅決擁護以為核心的黨中央的領導，堅持用習近平新時代中國特色社會主義思想武裝頭腦，牢固樹立“四個意識”，全面加強從嚴治黨，把黨員思想教育與交通運輸中心工作相結合，扎實開展了黨的群眾路線教育實踐活動、“三嚴三實”專題教育、“

兩學一做

認真履行黨風廉政建設主體責任和監督責任。嚴格落實市委《關于全面規范落實從嚴治黨“兩個責任”的意見》等文件要求，局黨組帶頭身體力行、以上率下，進一步壓實主體責任和監督責任，發揮“頭雁效應”，全系統各級領導干部“兩個責任”履職能力顯著增強。進一步加強廉政教育，把廉政教育室辦成全市交通廉政文化基地，累計1400余人次到我局參觀并接受廉政教育。堅持紀在法前。科學運用監督執紀四種形態，讓紅紅臉、出出汗成為常態。制定《全面從嚴治黨監督責任清單》、《關于進一步加強交通基礎實施建設領域和政府采購環節廉政工作實施辦法(試行)》、《黨風廉政建設工作約談制度(試行)》和《黨風廉政建設巡查工作制度(試行)》等，將黨風廉政建設監督責任層層分解、層層傳導、層層壓實，全系統x人簽訂了個人

承諾書

此外，財務審計、人事教育、離退休干部、信息宣傳、綜合保障等各項工作也取得了長足的進步，彰顯了交通形象。

同志們，過去的五年是交通運輸工作發展不平凡的五年，全市交通運輸系統從低谷走出，從止步不前到闊步前行，取得了令人振奮的成就。這些成績的取得，離不開市委、市政府的高度重視和正確領導，離不開各級黨委政府和有關部門的大力支持和積極配合，更離不開全市交通戰線廣大干部職工敢于擔當和勇于拼搏的精神，在此，我代表局黨組，向奮戰在交通戰線的廣大干部職工、離退休老干部，致以衷心的感謝和崇高的敬意!

在肯定成績的同時，也要清醒的認識到，我們的工作仍存在一些突出困難和問題，主要表現在：交通基礎設施建設發展不充分不平衡，路網結構不盡合理;綜合客運發展水平不高，高鐵、普鐵與公交、班線客運、出租等無縫銜接還存在較大差距;貨運市場小弱散亂局面尚未改變，多式聯運等現代運輸方式和無車承運人等現代運營模式尚未在我市實施，物流成本仍有較大下降空間;綜合交通運輸體系融合程度不足，公交都市創建任務繁重，進展滯后;智能交通建設促進交通發展尚未形成合力;處置一些歷史遺留問題報告、協調力度不足，掌握政策法規不夠，缺少有力措施等等，這些都需要在下一步工作中深入研究，切實加以解決。

20xx年是全面貫徹落實黨的精神的開局之年，是決勝全面建成小康社會、實施“十三五”規劃承上啟下的一年，也是交通強國建設的起步之年，做好各項工作意義重大?？傮w要求是：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹落實省委經濟工作會議和全國、全省交通運輸工作會議精神，堅持新發展理念，以服務我省創建交通強國示范省為目標，提升城鄉客運發展水平，推進交通物流提質增效，強化行業治理能力和科技創新，深化道路運輸行業改革，推進道路運輸由高速增長向高質量發展轉變，不斷滿足人們日益增長的對運輸美好生活需要，為決勝全面建成小康社會提供質量更高、效益更好的運輸服務保障。重點抓好十個方面的工作：

(一)著力多策并舉，堅決打好運輸扶貧脫貧攻堅戰

今明兩年是貧困縣脫貧摘帽的高峰期，精準扶貧脫貧到了大規模攻城拔寨的關鍵階段。根據省交通扶貧專項方案，到20xx年運輸扶貧要實現所有貧困縣、貧困村通客車，新增客車1050輛，改造79個貧困地區縣級客運站，新改建140個鄉鎮綜合服務平臺。任務非常艱巨，容不得半點松懈。今年，我們要強化責任意識，加大投入，精準發力，綜合施策，加快完善貧困地區場站設施，確保省定貧困縣、貧困村全部通客車，切實打好精準扶貧脫貧攻堅戰。

各級運管部門要聚焦深度貧困地區，制定扶貧脫貧

工作方案

(二)著力關鍵環節，切實抓好“四好農村路”運輸工作

去年底，對“四好農村路”建設作出重要指示。貫徹落實批示要求，要結合國家鄉村振興戰略，重點抓好農村客運、農村物流發展。

組織實施農村客運發展“三年行動計劃”。堅持“規劃設計指引發展、因地制宜分類發展、引導社會力量共同發展、推進新模式新業態融合發展”的思路，研究制定具體實施方案。到今年底，全省新增通客車行政村x個，行政村通客車率達到x%;20xx年，實現所有建制村通客車;到20xx年，我省農村客運發展水平全面提升，經濟、舒適、安全、快捷的農村客運體系基本建成。

各運管部門要圍繞“三年行動計劃”，進一步優化農村客運線路布局。以縣為單位，全面布設縣內客運線路;以市為單位，全面規劃調整農村客運線路網絡，保證“有需即有線、有線即有車”。要創新農村客運發展模式，結合市場需求，對客流量較大的農村客運線路，推進農村客運公交化運營改造，選擇3-5個縣做好試點;對客流量較小的農村客運線路，推廣預約班、趕集班、周末班、學生班等特色服務;對經濟條件好、有高品質出行需求的農村地區，鼓勵發展農村定制客運。加快鄉鎮客運站與貨運、郵政的融合，促進綜合服務平臺建設;在人口密度大、群眾出行需求旺盛的建制村，規劃建設港灣站和候車亭。

加快推進農村物流發展。堅持“政府引導、資源整合”的原則，充分利用現有農村集貿市場、批發市場及特色農產品集聚區，統一規劃并完善以農村物流站場為基礎，以縣、鄉、村三級物流節點為支撐的農村物流網絡體系。強化物流園區與現代農業示范區、重點農產品、農資、農村消費品集散中心的有效對接，構建廣泛覆蓋、功能完善的農村物流站場體系。按照縣、鄉、村三級網絡構架和“多站合一、資源共享”的模式，共同推進三級農村物流節點體系建設。有效整合供銷、郵政、交通等物流資源，促進農村物流、郵政快遞和電子商務融合發展。加強農村物流支持力度，推進出臺支持農村物流發展政策措施，打通城鄉物流雙向流通的瓶頸，實現農產品“最初一公里”和“最后一公里”的高效運輸。

(三)著力提檔升級，全面提升城鄉道路客運發展水平

與外省相比，我省城鄉客運發展水平還落后于江浙等沿海發達地區，城鄉客運發展不平衡不充分的矛盾和問題突出，人民群眾出行問題沒有根本解決，高品質的客運服務任重道遠。要對標先進，彎道超車，進入發展快車道。

鼓勵支持扶持客運新業態發展。一是推進“客運+旅游”客運模式發展。研究制定“運游”融合發展意見，支持客運企業與旅游及相關產業跨界合作，鼓勵客運站拓展旅游集散功能，積極推進運輸、旅游、餐飲、住宿為一體的運游服務模式發展，打造“站運游一體化”服務品牌。選擇3-5家客運企業，開展“運游”服務模式試點;鼓勵支持客運企業積極發展定制旅游線路。二是試點推進定制客運服務。總結鄭州-線路定制客運經驗，選擇5-6個大型客運企業進行試點，研究制定試點方案，明確標準和條件，積極發展定制客運。以定制客運為切入點，細分客戶群體，積極發展高端商務、公務出行、校園專線等“門到門”的差異化客運服務，滿足多元化出行需求。

加快推進城鄉交通運輸一體化?？偨Y城鄉道路客運一體化試點經驗，推廣“駐馬店模式”，有效推進城際、城市、城鄉、農村客運四級網絡有序對接，實現全省80%以上縣級城市一體化發展水平達到5a級。指導上蔡、禹州兩縣(市)做好國家城鄉交通運輸一體化建設試點，做好第二批全國城鄉交通運輸一體化示范縣申報工作，爭取2-3家申報成功。選擇4-6個縣市開展省級城鄉交通運輸一體化示范工程建設。加快推進客運聯網售票系統全覆蓋，積極推進電子客票和電子檢票，鼓勵道路客運主動融入高鐵、民航客運，推動客運聯程運輸，打造“一票到家”的全程服務模式。

加強長途客運管控。組織開展長途客運安全評估，調整不符合安全運營條件的客運班線。采取調線、停運、不更新等方式，力爭800公里以上長途客車削減10%以上。削減的長途客車，符合條件的，可以調整經營中短途客運或包車客運，推進客運中短途化進程。

(四)著力重點領域，進一步深化道路運輸行業改革

深化出租汽車行業改革。嚴格按照“兩個文件”要求，加強跟蹤督導,積極推進改革政策落地。全面推廣應用出租汽車信息管理辦公系統;繼續推進網約車經營許可工作;規范考點建設，做好出租汽車駕駛員從業資格考試改革工作。啟動出租汽車二維碼識別系統和營運標志貼牌建設工作;進一步深化95128約車系統建設，采取積極措施提高覆蓋面，推動巡游車轉型升級。

積極推進貨運車輛“兩檢合一”改革。貨運車輛綜檢安檢改革是國務院督導、三部局聯合部署的一項減輕經營負擔、增強經營獲得感的重要民生工程。如果進展緩慢，勢必會引起行業不穩定，還會受到政府督查追責。省局將加強協調、質監部門，制定出臺改革意見，做好“兩檢合一”有關標準、檢驗方法、檢測報告對接的準備工作。各地要加強調研，摸清情況，按照要求有序推進，確保不因改革影響行業穩定。

加快完善運輸市場監管體系。一是按照“信用交通省”創建要求，制定出臺《道路運輸行業信用管理辦法》，把道路運輸市場經營主體的誠信監管納入運輸管理的日常工作。建立行業管理“黑名單”制度，明確具體懲戒措施。二是建立市場監管

述職報告

全面完成駕培服務模式改革。推廣安陽、開封、濟源駕培改革經驗，全面推行計時培訓、按學時收費、先培訓后付費的培訓服務模式，力爭20xx年底全面完成改革任務。

(五)著力補齊短板，強力推進運輸科技信息化建設

與發達地區相比，我省道路運輸科技信息化水平低。交通運輸部安排的七項信息化建設任務，我們才完成三項。我們有些亟待開發的系統還沒開發，外省超前使用的，我們還沒有啟動，科技支撐已成為短板，到了不抓不行的地步，必須迎頭趕上。今年要完成信息化框架搭建工作，到20xx年，基本建成集管理、發展、服務于一體的完善、外延統一的全省道路運輸綜合信息服務系統。重點抓好以下幾項建設任務：一是發揮聯網聯控系統作用。進一步加強對運輸車輛的精準監控，強化平臺服務商的監管考核，推進車載終端升級更新，確保車輛入網率達到x%、上線率x%以上、連通率x%以上、軌跡完整率和數據合格率x%以上。二是全面推進汽車維修電子健康檔案建設。在總結去年試點經驗的基礎上，制定具體推進方案，建立汽車維修電子健康檔案運行管理機制和信息服務平臺，確保到20xx年底，全省一類維修企業汽車維修電子健康檔案覆蓋率達x%以上，二類維修企業達x%以上。三是加快推進道路運輸證電子證件(ic卡)的推廣，制定ic卡道路運輸證推廣意見，到明年6月底全部使用新版ic卡道路運輸證件。從今年起，凡新增、更新車輛一律發放ic卡電子證件;原有車輛通過車輛年審，推進換卡工作，今年底力爭完成x%換卡任務。四是加快駕駛員計時培訓系統推廣應用。學習借鑒開封、安陽、濟源等地做法，制定具體推廣方案，明確進度計劃。同時加強與部門協調對接，確保全面推進。五是加快推進危貨運輸安全監管系統建設，確保年底前完成省級平臺建設。六是全面推進網上辦公系統，制定下發具體實施意見，逐步實現所有行政許可網上受理、網上審批，做到政務服務事項“應上盡上、全程在線”，讓“數據多跑路、群眾少跑腿”。

(六)著力綜合整治，扎實推進安全監管向治本轉變

堅持安全生產“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”和“管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產經營必須管安全”原則，堅決遏制重特大安全事故的發生。

開展運輸安全薄弱環節治理行動。重點抓好客貨駕駛員管理，研究制定嚴格的駕駛員管理措施。抓好運輸車輛特別是“兩客一?！避囕v技術管理，嚴格落實車輛檢測制度。抓好常壓液體危貨運輸罐式集裝箱推廣工作，制定罐式集裝箱補助資金管理辦法。抓好“兩客一?！避囕v視頻監控和防碰撞裝備的安裝推廣，制定推進措施。

開展安全“隱患清零”行動。制定道路運輸安全“隱患清零”行動實施方案，建立“隱患清零”聯合機制。推進隱患整改流程閉環管理，把“隱患清零”行動納入年度考核工作目標。提請省政府出臺“重點營運車輛不安全駕駛行為舉報獎勵辦法”，形成全社會監督運輸安全的良好局面。

(七)著力多式聯運，主動服務現代物流業降本增效

全力推進多式聯運發展。全面貫徹落實省政府《多式聯運服務體系建設專項方案》，指導3個國家多式聯運示范工程建設，確保按計劃完成試點任務;做好第三批國家多式聯運示范工程項目申報工作，啟動第一批省級多式聯運示范工程創建。指導周口加快推進多式聯運樞紐城市建設。全面落實國際標準集裝箱高速公路通行費優惠政策，支持企業開展集裝箱多式聯運。舉辦多式聯運發展論壇，召開多式聯運現場推進會。

加快推進現代物流發展。全面貫徹交通運輸部等14個部門《關于促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃》，制定出臺具體推進方案。全面落實貨車通行高速公路分時段差異化收費政策。積極推進甩掛運輸聯盟發展，做好全國甩掛運輸試點項目驗收工作。繼續做好無車承運人試點工作。

加快推進城市綠色貨運配送。研究制定支持政策。在鄭州、開封、洛陽等城市周邊布局建設公共貨運場站或快件分撥中心，引導企業發展統一配送、集中配送、共同配送等集約化組織方式，打造“一單到底”的全程物流服務。積極做好國家城市綠色貨運配送示范工程申報工作，確保1-2家申報成功。

(八)著力服務保障，扎實推進道路運輸持續發展

加快場站設施建設。重點推進與“米”字形高鐵配套的綜合客運樞紐和納入國家戰略規劃的貨運樞紐(物流園區)建設。建成開封旅游客運站、蘭考鄭徐高鐵綜合客運樞紐站、三門峽客運南站、駐馬店客運樞紐站，推進駐馬店國際物流港、河南保稅物流中心、安陽萬莊公鐵物流園、鄭州溫控供應鏈產業基地等貨運樞紐(物流園區)建設。對于遲遲不開工的“老大難”項目，實行掛牌督導，直至建議省廳調整項目。

實施從業人員素質提升工程。嚴格落實從業人員準入制度，強化從業人員考試、考核和后續教育管理;在2-3個市組織開展從業人員素質提升工程示范建設。試點開展大型客貨車駕駛人職業教育，加快建立大型客貨車駕駛人職業教育培養體系。加快推進道路運輸從業人員證件電子化,研究推進從業人員在各項社會保險中優先參加工傷保險,探索道路貨運互助保險機制。

積極推進綠色發展。研究制定推進道路運輸綠色發展實施意見。深入實施公交優先戰略。加快新能源汽車推廣，對城市公交、出租汽車、城市貨運配送、租賃汽車等使用新能源汽車的，要簡化程序、優先審批。

(九)著力打造品牌，進一步加強行業精神文明建設

深入推進文明單位創建，研究制定推進行業精神文明建設三年行動計劃(20xx-20xx年)。打造行業文化品牌示范工程，研究制定運輸行業文化品牌建設實施意見。開展“十佳運管人員”評選活動。組織開展出租汽車行業文明創建活動。加強隊伍教育培訓，省局計劃舉辦1-2期運管機構領導和業務骨干依法行政專題培訓班，提高法依法監督、依法行政、依法處罰的能力。強化行業宣傳，充分利用傳統媒體和“兩微一端”等新媒體,加大對道路運輸改革、發展、管理、服務成效的宣傳,提升行業正能量。

(十)著力教育引導，堅定不移推進全面從嚴治黨

重點加強政治理論學習，特別是學好習近平新時代中國特色社會主義思想，培養專業能力，弘揚專業精神，扎實開展“不忘初心，牢記使命”主題教育活動，增強改革創新本領、科學發展本領、依法行政本領、狠抓落實本領、駕馭風險本領。持續整治“四風”問題，堅持不懈改作風轉作風，保持行業風清氣正的良好政治生態。加強黨風廉政建設，嚴格落實省委《關于貫徹落實中央八項規定精神實施細則》，深入推進反腐敗斗爭,扎牢不能腐的籠子,增強不想腐的自覺。

同志們，新時代開啟新征程，新征程要有新作為。在新的歷史起點上，我們要以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，在省委省政府和交通運輸廳的堅強領導下，不忘初心、牢記使命，振奮精神，銳意進取，全力推動我省道路運輸實現高質量發展，為決勝全面建成小康社會、開啟新時代河南全面建設社會主義現代化作出新的更大貢獻!

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交通工作會議上的講話篇八

黨的以來，全市交通運輸系統在市委、市政府的正確領導下，積極面對經濟新常態，團結奮進，克難攻堅，集中力量辦成大事、解決難事，各項工作取得了長足的進步，取得了令人矚目的成績。

過去五年，我們敏銳抓牢交通運輸發展的歷史機遇，轉方向、謀未來，交通“先行官”的地位更加鞏固。

近年來，全市交通運輸系統突出問題導向和目標導向，加強對綜合交通運輸發展的研究謀劃和統籌協調，更加自覺地服務于全市經濟社會發展五大戰略。一是交通運輸工作得到了市委、市政府主要領導的高度關注和肯定。市委、市政府明確把交通項目作為今后一個時期擴大投資的重中之重，鄭新融合交通先行上升為全市發展戰略。市委、市政府主要領導多次專題聽取交通運輸工作匯報，張國偉書記去年親臨市交通運輸局調研指導工作，王登喜市長主持召開城建交通工作會聽取交通工作匯報。今年伊始，市政府召開了全市交通工作會議，是4年來的首次，王天興副市長親自參加會議并作了重要講話。兩年來，市政府先后成立涉交通專項機構6個，以市政府名義下發各類文件10余份，僅新晉高速項目就召開了3次黨政聯席會議。二是交通運輸部、省交通運輸廳對我市工作給予支持。積極主動向交通運輸部、省交通運輸廳匯報溝通，與部、廳各個層級加強溝通交流，尋求支持，互通有無，交通運輸部劉小明副部長、省交通運輸廳張瓊廳長多次赴我市指導工作，為我市交通運輸發展提供了項目、政策、技術等強力支撐。三是組織開展了市級層面的規劃編制和專項研究。先后編制了《xx市綜合交通運輸“十三五”發展規劃》、《xx市道路運輸業發展規劃》、《xx市公交場站、線路、公路客運場站專項規劃》、《xx市百城提質交通公路建設規劃》等，起草了《xx市交通運輸脫貧實施方案》、《鄭新融合交通先行實施方案》。圍繞支撐我市經濟社會發展、鄭新融合、民生需要的國省干線公路網、縣鄉和通村公路網規劃調整，圍繞強化我市豫北地區國家公路運輸樞紐功能作用的綜合場站建設、道路運輸業發展規劃，特別是對市委、市政府關注的鄭州至xx高速公路跨黃河大橋增加軌道交通功能等問題進行了有專業水準的專題研究論證。

過去五年，我們始終牢記服務全市經濟社會發展的使命擔當，強基礎、促發展，交通基礎設施網絡更加順暢。

自新一屆局黨組成立以來，始終堅持求真務實的工作作風，始終圍繞全市中心工作，以不斷滿足人民群眾對交通的需求為己任，進一步明確定位、找準方向，加快交通基礎設施建設，推動全市經濟發展。五年來，全市交通基礎設施建設共完成投資x億元，公路密度達163公里/百平方公里，同比增加x%，位居全省前列，形成了以xx市城區為中心，京港澳、大廣、長濟高速為主軸，“九縱九橫”干線公路為骨架，農村道路為脈絡的交通公路網。

一是高速公路建設呈現歷史最好態勢。歷時十二年總投資x億元總里程x公里的新晉高速項目實現復工，20完成投資x億元，占省定目標的x%，項目已被省交通運輸廳上報審計署建議在專項審計中銷號;總投資x億元總里程x公里的新日高速封丘至原陽段、總投資x億元總里程x公里的沿太行高速xx段項目已確定投資人,正在展開土地勘界和土地組卷工作。上個月，我市召開了由市政府主要領導及省交通運輸廳、省收費還貸高速公路管理中心領導參加的新日高速封丘至原陽段、沿太行高速xx段、國道107xx境改建項目啟動動員大會，標志著我市高速公路建設進入新階段。二是干線公路路網更加完善。新增干線公路x公里，總里程達1377公里，g107xx境改建、官渡黃河大橋等重點項目進展順利，s229石嶺隧道至三慶橋段、環路提升、s310、311原陽至平原示范區段等一批連接市縣、縣縣、旅游景區的快速通道、旅游通道建設完成，覆蓋了全部鄉鎮和產業集聚區，實現了縣有國道、鄉通干線的目標。三是農村公路建設迎頭趕上。自解除項目限批后，市農管處加強指導，封丘縣、獲嘉縣、xx縣、延津縣、牧野區切實履行主體責任，抓住機遇，一年當做三年干，僅年全市完成農村公路建設里程x公里，占年度目標的x%，創歷年之最，基本補齊了受限批導致的我市、20項目短板。五年來，全市累計完成農村公路建設公里，農村公路支持“三農”發展效果凸顯。四是場站建設穩步推進。重點推進了河南現代公鐵物流園、xx公鐵聯運客運站、xx客運南站等8個項目，其中河南現代公鐵物流園已具備爭創省級多式聯運試點的基礎條件。

過去五年，我們始終堅持以人民為中心的發展思想，惠民生、增民利，努力滿足人民群眾對美好生活的向往。

一是交通扶貧任務圓滿完成。始終把交通扶貧作為一項民生工程。自打響脫貧攻堅戰以來，市農管處、運管局持續加大扶持力度，不遺余力抓建設，全力以赴通客運，共實施涉貧困村農村公路項目x公里，投入資金x億元，調整、新開、延伸客運線路x條，全市計劃脫貧的x個貧困村全部實現了通路通班車的目標，有力保證了貧困村群眾的生產生活和便捷出行。同時，在全省率先創新設置了包括發車時間、發車方式、行車路線、聯系電話、監督電話等在內的農村客運公示牌，被省交通運輸廳在全省推廣。全力支持結對幫扶貧困村。原陽縣陡門鄉畢張村是市局結對幫扶村，經局黨組認真研究，先后選派3名優秀科級以上干部擔任駐村第一書記。駐村工作隊積極協調相關部門，落實扶貧政策，解決了五保戶、低保戶、殘疾人、長期生病、無戶口村民等特殊貧困群體政策兜底問題;全面整治了村容村貌，修建村內道路2公里，鋪設下水管道x米，爭取縣扶貧資金50萬元;建設種植大棚，引導村民產業脫貧，有力改善了貧困群眾的生產生活條件。原駐村工作隊書記馮圣鈞、趙永旺先后獲全省優秀第一書記、年xx市五一勞動獎章，駐村工作隊獲全市駐村聯戶結對幫扶先進工作隊稱號。目前，全村31戶貧困戶已有25戶實現脫貧，其余6戶已達到脫貧標準。市局被評為全市黃河灘區居民遷建工作先進單位。二是以公交都市創建帶動公共交通服務水平全面提升。大力實施公交優先戰略，成功榮獲國家公交都市創建城市稱號。五年來，全市公共交通完成運營里程2.4億公里，同比增加x%;投資x億元購置了670臺新能源電動公交車，全市公交車輛達x輛，全部為清潔能源公交車;已建成的公交高鐵充電站是河南省最大的充電示范站。兩條公交線路、一個車組、兩名公交職工分別獲全省公交“精品線路”、“優秀車組”、“公交之星”稱號。2016、2017年在我市大氣污染防治攻堅緊要關頭，市公交公司顧全大局，敢于擔當，全市公交車全部免費乘坐，為市民出行提供了方便，為防治污染做出了貢獻;2017年我市首次承辦全省“公交出行宣傳周”啟動儀式，得到了省交通運輸廳的高度肯定。三是智能交通建設取得新進展。完成了投資x萬元的xx市公共交通智能化應用示范工程(一期)，800輛公交車ic卡刷費機、智能化調度系統、視頻監控系統及一卡通收費管理系統平臺更新升級;30個智能公交站牌、10個公交場站148路視頻監控完成安裝;公交ic卡成為全省第二家實現全國互聯互通的省轄市，受到省廳好評;協調市移動公司投資x萬元在出租車上安裝4g視頻監控系統x套，實現了我市出租汽車動態監管全覆蓋，在創建全國文明城市關鍵時期發揮了重要作用;12328交通運輸服務監督電話系統進一步優化，我市話務員被評為全國x電話百佳話務員。四是公路管理養護進一步加強。完成生命安全防護工程901公里，創建省級文明示范路x公里，爭取省補資金x萬元。干線公路積極推進養護數字化、現代化管養新模式，實行精細化管理、預防性養護制度，有效延長了道路使用壽命，在交通運輸部檢查中得到充分肯定，獲2016年全省養護工職業技能競賽團體一等獎。農村公路進一步對養護站進行高標準改造，形成了縣有中心養護站、鄉有養護站的養護格局、基本滿足了各縣(市)、區縣道一般病害處理能力。五是安全生產保持平穩態勢。全面推進“平安交通”創建工作，扎實開展了“道路運輸平安年”、“講責任、提素質、抓落實、保安全”等系列活動，對道路運輸、水上交通、公路管理、在建工程等方面的安全生產隱患進行了全面排查治理，按時完成省、市下達的國省干線安保工程危險路段治理和農村公路安保工程任務，安全管理平穩有序，連續未發生重大安全生產責任事故，連續5年獲全省交通運輸系統安全生產管理先進單位。六是重要地點、重大時段運輸任務得到保障。有力保障了黨代會、人代會、應急演練等重要活動，市局連續5年、市運管局連續3年獲全省春運先進單位稱號。五年來，累計完成客運量2.06億人、旅客周轉量x億人公里、貨運量x億噸、貨物周轉量x億噸公里，在全省增速綜合排名始終保持中上水平，2017年排名第4;全市郵政行業業務總量達到x億元,年均增速達x%。

過去五年，我們始終發揚吃苦耐勞的精神，聚力量、攻難關，關鍵時期經受住了考驗。

一是圓滿完成了文明城市創建交通任務。將其作為階段性工作的重中之重，從硬件設施、軟件環境方面進行提升，自籌資金上千萬元改造了一批便民利民設施，對火車站、高鐵站進行整治，徹底改變了站前廣場出租車、長途客車、公交車運行混亂的局面。特別是出租車行業是在7.10停運事件處置平息后，隨即迎來全國文明城市考核驗收，全市出租車司機顧全大局，精心服務，在創文迎檢中未失一分，受到市民的交口稱贊。市運管局、執法處、客運服務中心、公交公司、新運公司不講困難，主動作為，值得表揚。市交通運輸局、市公交公司分獲全市創建全國文明城市工作“先進集體”、“集體三等功”榮譽稱號。二是以頑強勇氣抵抗了2016年7.9、7.19暴雨洪水侵襲。迅速打通平原路下穿京港澳高速立交。調動全市最大的9臺泵對積水約40萬立方的平原路東延下穿京港澳高速立交進行不間斷排水作業，在最短時間內恢復通行，有力保障了交通大動脈的安全暢通。全力保障高鐵東站和共產主義大橋通行。暴雨后，高鐵東站站區和共產主義大橋北嚴重積水，道路中斷，市局立即從新運公司征用15部我市最大型大巴車免費擺渡進出人員，有力保障了乘客、站區工作人員和當地群眾的正常出行。全面恢復公交運行。抓住天氣轉好的機會，全市公交車輛經過夜以繼日的安全檢修，迅速恢復運行，有力保障了城市的正常運轉。快速打通高速上下站口。對京港澳高速xx站、長濟高速xx東站站口打圍堰、排積水，于7月12日全面恢復通行。市公路局、高管處、運管局、執法處、公交公司、新運公司均做出了巨大努力，全系統的抗洪搶險工作，受到了時任省紀委書記尹晉華的高度贊揚，時任市委書記舒慶對此高度肯定，他指出在這次抗洪搶險中市交通運輸局行動迅速，作風頑強，在幾項關鍵任務中經受住了考驗，交通運輸局的面貌已發生極大改觀。市局抗洪搶險工作被市委、市政府記三等功。三是妥善處置了出租車停運事件。2017年7月10日我市發生出租車司機停工停運事件后，為控制事態升級發展，我們加強形勢研判，強化政策教育，協調警力，嚴管嚴控，疏堵結合，提升服務，停運期間全市公交車加密運營班次、延長運行時間，全市交通營運秩序良好，火車站、醫院、大型商業區等人員密集區未發生乘客滯留現象，有力打擊了不法出租車的囂張氣焰，7月19日，市區出租汽車全面恢復正常營運秩序。值得注意的是，本次出租車停運，政府牢牢占據了輿論的主導權，獲得了廣大市民的支持，客觀上也加速了我市出租汽車行業的改革。四是有力確保了黨的期間交通運輸的穩定安全。對物流和客運行業存在的安全隱患集中排查，從嚴處理，成效明顯，整治物流隱患工作在全省名列第一;成功化解了原大型運輸公司16名職工赴京上訪的重大信訪事件，受到市委、市政府主要領導的肯定，市局在全市總結大會上作了典型發言，被評為全市黨的穩定安全信訪工作先進單位。五是強力推進了大氣污染防治工作。加強g107等國省干線公路、農村公路的揚塵治理，對所有施工工地堆放場所物料傳送、落料卸料、地面、進出口實現全覆蓋，對大型水泥生產企業全部派駐執法人員，對帶泥上路、無篷蓋、超限超載車輛、無資質車輛進行嚴厲查處，對全市維修廠(4s店)噴漆作業全部進行了處理。市高管處在資金緊缺、人手不足、機械不夠的情況下，仍積極想方設法，克服困難，順利完成了g107的大氣污染防控工作。局執法處與市交警支隊開展聯合執法行動，形成了局執法處負責從源頭到入市口，交警支隊負責從入市口到建筑工地的運輸車輛路面揚塵防控新機制，實現了運輸車輛路面揚塵治理全覆蓋。

過去五年，我們始終堅持改革推動的工作思路，解難題、破瓶頸，妥善完成了交通運輸體制機制改革。

一是順利完成執法體制、運管體制改革。按照省委、省政府統一部署，堅持公開公平公正的原則，制定了詳細穩妥的改革方案和措施，分流涉改人員2425名，占比達74.6%，未發生一起信訪事件，實現了一支隊伍執法，一個窗口對外的目標，建立了、交通運輸執法、運管等部門高效聯動的執法體制。自改革完成以來，共出動交通運輸執法人員71523人次，交警8650人次，查處超限超載違法運輸車輛1.9萬臺，卸載貨物18萬噸，拆解非法改裝車輛457輛，扣分8653分，我市執法改革成果在2016年全省交通執法工作會議和全省交通運輸治超工作現場會上得到充分肯定。牧野區交通運輸局積極協調地方政府推進改革，農管所、運管所、海事處55人全部由自收自支轉為財政全供。二是順利完成出租車行業改革。提請市政府出臺了《關于印發xx市出租汽車行業改革過渡方案的通知》、《關于印發xx市深化改革推進出租汽車行業健康發展實施方案的通知》、《關于印發xx市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則的通知》、《關于印發xx市私人小客車合乘暫行辦法的通知》。堅持以穩定為主，將巡游車經營權到期繼續經營、返還預繳經營權有償使用金、“打非治違”、網約車監管等社會群眾、出租汽車企業及從業人員關心的焦點熱點問題納入改革內容，全部取消并返還經營權有償使用費x萬元，走在全省前列。

過去五年，我們始終把黨的建設作為最大政績，強黨建、抓廉政，黨風政風顯著改善。

局黨組始終堅決擁護以習近平同志為核心的黨中央的領導，堅持用習近平新時代中國特色社會主義思想武裝頭腦，牢固樹立“四個意識”，全面加強從嚴治黨，把黨員思想教育與交通運輸中心工作相結合，扎實開展了黨的群眾路線教育實踐活動、“三嚴三實”專題教育、“兩學一做”學習教育、“敢轉爭”實踐活動等大型教育活動，有力增強了交通運輸系統的向心力、凝聚力、戰斗力。全系統共創建國家級文明單位1個、省級文明單位2個、國家級青年文明號2個、省級青年文明號4個，局機關在被摘帽2年后再次成功創建“省級文明單位”，有力證明了我們勇于擔當、涅槃重生的勇氣和決心，極大地振奮了士氣。

認真履行黨風廉政建設主體責任和監督責任。嚴格落實市委《關于全面規范落實從嚴治黨“兩個責任”的意見》等文件要求，局黨組帶頭身體力行、以上率下，進一步壓實主體責任和監督責任，發揮“頭雁效應”，全系統各級領導干部“兩個責任”履職能力顯著增強。進一步加強廉政教育，把廉政教育室辦成全市交通廉政文化基地，累計1400余人次到我局參觀并接受廉政教育。堅持紀在法前。科學運用監督執紀四種形態，讓紅紅臉、出出汗成為常態。制定《全面從嚴治黨監督責任清單》、《關于進一步加強交通基礎實施建設領域和政府采購環節廉政工作實施辦法(試行)》、《黨風廉政建設工作約談制度(試行)》和《黨風廉政建設巡查工作制度(試行)》等，將黨風廉政建設監督責任層層分解、層層傳導、層層壓實，全系統x人簽訂了個人承諾書。自約談制度實施以來，對局機關科室負責人、局屬各單位主要負責人及主要科室負責人83人全部進行約談;自提醒談話制度實施以來，提醒談話6人，以案促改提醒談話3人，定期提醒局屬單位主要負責人及重點科室負責人39人;自《中國共產黨問責條例》實施以來，對3起責任事件進行了調查問責，處理1人，約談局屬單位負責人7人，通報2起，責成3個單位、2個科室和1名科室負責人寫出深刻檢查。五年來，共糾正執法不規范等問題50余起，違反工作作風問題50余起;收到群眾投訴舉報、上級轉來、主動查找的問題線索72件，辦結70件，其中，初核45件，函詢5件，了結18件，立案4件，處分16人，處理25人。堅持標本兼治推進以案促改工作，制定完善制度89項，廢止制度11項,調整權力、責任和負面清單8個，以案促改工作2次受到市委表揚，典型發言得到省委督導組肯定。

此外，財務審計、人事教育、離退休干部、信息宣傳、綜合保障等各項工作也取得了長足的進步，彰顯了交通形象。

同志們，過去的五年是交通運輸工作發展不平凡的五年，全市交通運輸系統從低谷走出，從止步不前到闊步前行，取得了令人振奮的成就。這些成績的取得，離不開市委、市政府的高度重視和正確領導，離不開各級黨委政府和有關部門的大力支持和積極配合，更離不開全市交通戰線廣大干部職工敢于擔當和勇于拼搏的精神，在此，我代表局黨組，向奮戰在交通戰線的廣大干部職工、離退休老干部，致以衷心的感謝和崇高的敬意!

在肯定成績的同時，也要清醒的認識到，我們的工作仍存在一些突出困難和問題，主要表現在：交通基礎設施建設發展不充分不平衡，路網結構不盡合理;綜合客運發展水平不高，高鐵、普鐵與公交、班線客運、出租等無縫銜接還存在較大差距;貨運市場小弱散亂局面尚未改變，多式聯運等現代運輸方式和無車承運人等現代運營模式尚未在我市實施，物流成本仍有較大下降空間;綜合交通運輸體系融合程度不足，公交都市創建任務繁重，進展滯后;智能交通建設促進交通發展尚未形成合力;處置一些歷史遺留問題報告、協調力度不足，掌握政策法規不夠，缺少有力措施等等，這些都需要在下一步工作中深入研究，切實加以解決。

交通工作會議上的講話篇九

尊敬的老師們、親愛的同學們：

上午好！今天我國旗下講話的主題是《交通平安、人人有責》。

隨著經濟的開展，我們周圍的車輛越來越多，我們即充分享受著現代交通帶來的便利和快捷，同時交通事故已成為當今意外事故的第一大殺手，中國目前每天死于交通事故的人數約在300人左右。我國每年都有數以千計的青少年被無情的車禍奪去了生命或造成了終生殘疾，其中很大一局部原因就是因為我們對道路交通法規知道得太少，自我防范意識較差，缺乏自我保護意識而造成的。

同學們，老師們為了你和家人的幸福，防止交通事故的發生，希望大家務必提高交通安全意識，自覺遵守交通法規。針對我們學校的情況我給大家提一些建議：

我校是一所走讀學校，上學放學騎自行車的.人比擬多，而且學校附近工廠也不少，我們的放學時間也是工廠的下班時間，所以請騎自行車的同學務必做到以下幾點：

1、要經常檢查剎車；

2、在過馬路時，要一慢二看，不闖紅燈，不隨意橫過馬路；

3、靠右走，主動避讓機動車輛；

4、不騎車帶人，不逆向行駛，不超速行駛。

5、進出校門自覺下車推行，不與同學碰撞，不擁擠，守秩序。

6、絕對不趕時髦，騎“死飛〞單車；

7、絕對不能幾臺單車并排騎行；

8、騎車時不能幾個同學有說有笑，注意力不集中；

也有一局部同學家離學校比擬遠，需要乘坐公共汽車，也請乘車的同學務必做到以下幾點：

1、預算好上學時間，多預留一點等車時間，絕對不要因時間太緊而追車；

2、在站點乘車時應自覺排隊，不擁擠；

3、乘車過程中，不能把身體任何部位伸出窗外。

4、下車后應等車離開再穿越馬路。

步行上學的同學也應該注意：放學路上并排走不超過2人，遇行駛的車輛要主動避讓，不在馬路上瘋打嬉戲，不要乘坐無牌無照、非營業性車輛。

另外我們學校的老師大局部都是開車上下班的，而我校的停車位比擬零散，也大多位于同學們的活動區域，所以請老師進入校園時一定要低速慢行，絕對不要把油門當剎車，我們可“傷不起呀〞，也請同學們注意避讓。

同學們，車禍是可怕的，常言道：“車禍猛于虎〞，這句話便是提醒我們行走要留神，不因逞一時之快，釀成終身的遺憾。為了你，為了他，為了大家，我們要牢固樹立交通安全意識，自覺遵守交通法規，掌握交通平安知識，提高自我保護能力，愿我們每天高快樂興來上學，平平安安回家去！

交通工作會議上的講話篇十

尊敬的同志們：

今天召開全鎮第二季度道路交通安全工作會議，主要傳達上級會議精神和部署下一步健全治理機制，隱患排查整改工作。

我們應當始終保持清醒的頭腦，自勉自勵，更加客觀地認識當前安全生產形勢，更加深刻地反思管理上的差距，更加冷靜地應對新的挑戰，進一步提高對安全工作的認識。 一是提高安全工作的政治認識。黨和國家對安全生產的重視度越來越高，工作要求越來越嚴，黨紀國法對安全管理失職、瀆職行為設定了嚴厲的處罰處分規定。人民群眾對環境安全、生活安康的渴求越來越強，安全、和諧成為社會發展、文明、進步的重要象征和保障。安全不僅關乎黨和國家、人民的利益，也關乎各級領導干部和每個管理人員的政治前途和切身利益。

二是提高安全工作的細節認識。細節決定優劣，細節決定成敗，細節決定政績，注重細節管理是壓降事故的必然途徑，是做好安全工作的必然選擇。無數事實證明，粗放型的管理，"馬大哈"式的.作風，得過且過的態度，是隱患難除、事故不斷的成因和癥結所在。

三是提高安全工作的危機認識。交通安全監管難度大，各單位安全監管水平參差不齊，一些單位還存在領導分工不明確、安全機構不健全、安全活動不正常、責任落實不具體、制度執行不嚴格、安全投入不到位、隱患整改不徹底等現象，必須引起我們的足夠重視，采取得力措施切實加以解決。

認真貫徹"安全第一、預防為主、綜合治理"的方針，加大執法力度，強化交通安全監管，切實提高事故防范能力。 一是突出水上安全監管。重點開展橫水渡交通安全專項整治活動，嚴格執行危化品船舶實船簽證制度，全面加強渡口保安和安全防范工作。二是加強道路安全監管。公路部門深入開展"公路環境綜合整治"活動，清除違法建筑、障礙物、非標懸掛物。

隱患排查治理是"預防為主"方針的具體應用，隱患不除，永無寧日。

一要制定隱患分類識別標準。根據《安全生產事故隱患排查治理暫行規定》和交通安全工作的特點，全面準確掌握交通安全隱患的種類、數量和狀況，制定出符合實際的隱患分類識別標準。

在建工程、危橋險段、農路設施等重點行業和重點部位。

三要做好隱患排查長效治理。積極推廣"1+3"安全監控體系，持續完善隱患排查、評估、論證、確認、整改、銷號等一整套程序。通過企業自查、群眾舉報、媒體監督、專家檢查、行業專查、上級督查等手段，有效防止不安全因素與行為，將事故隱患消滅在萌芽狀態。

安全教育培訓是做好安全工作的內生力量，生產要安全，教育要先行。

一要培育交通安全文化。堅持安全發展理念，運用文化建設資源，開展安全生產大討論，建設安全文化長廊，激發安全精神需求。

二要靈活開展教育培訓。建立菜單選學制，探索項目課題制，圍繞安全工作熱點、難點，增強干部職工安全生產參與意識。

三要提高教育培訓效果。引入競爭、考評、獎懲機制，評估安全教育培訓的效果。結合"安康杯"競賽，組織安全技能比武，以賽促學，進一步增強安全操作技能。

總體來看，今年的交通安全工作取得了顯著成效，較好地完成了年度安全目標任務，為促進全鎮經濟社會和坡頭鎮交通又好又快發展做出了積極貢獻。面對取得的成績，我們應當始終保持清醒的頭腦，自勉自勵，更加客觀地認識當前安全生產形勢，更加深刻地反思管理上的差距，更加冷靜地應對新的挑戰，進一步提高對安全工作的認識。

交通工作會議上的講話篇十一

尊敬的各位領導、同志們：

大家好！今天是第x個“全國交通安全日”，今年“全國交通安全日”的主題是“社會協同治理、安全文明出行”。

設立“全國交通安全日”，對促進道路安全暢通、推動社會文明進步、加強社會公德建設產生了深遠影響，有利于形成政府主導、部門聯動、行業盡責、公眾參與的交通安全宣傳教育工作長效機制，不斷增強全民交通法治意識、安全意識和公德意識，為切實增強人民福祉、全面建成小康社會創造安全、暢通、文明、和諧的道路交通環境。

自“全國交通安全日”設立以來，我市已陸續圍繞遵守交通信號、摒棄交通陋習、抵制七類違法、拒絕危險駕駛組織了4次主題活動，帶動社會各界共同關注交通安全問題。

面臨的交通安全形勢仍然比較嚴峻，分析交通事故頻發的原因，主要有以下幾個方面：

一是少數人對交通安全工作重視程度仍然不夠，對安全工作缺乏社會責任感，在宣傳教育方面還留有死角，存在空檔，難以適應形勢發展的要求。

二是部分駕駛員法律意識淡薄、素質較低，違章駕駛現象嚴重。一些單位由于對駕駛員教育不夠，疏于管理，致使部分駕駛員素質不高，不遵守職業道德，不注重業務學習，有的甚至連最起碼的行車常識都不懂，導致交通事故屢屢發生。

三是全民交通安全意識有待提高，非機動車輛和行人違反交通規則的現象屢禁不止。許多群眾交通安全意識淡薄，有的非機動車占用機動車道；有的行人隨便橫過馬路，不遵守交通信號，不服從交通管理人員的指揮。

以上問題的存在，嚴重影響著我市的交通安全，必須在今后工作中，有針對性地采取措施，認真加以解決，切實維護好我市的交通秩序，確保人民群眾的生命財產安全。

借“xx”全國交通安全日主題宣傳活動，我提幾點要求：

一是領導重視，要進一步提高各級各部門對交通安全工作重要性的認識。市委、市政府歷來十分重視道路交通安全工作，定期不定期的召開會議，專題研究部署道路交通安全工作，把交通安全工作作為安全生產的重點來抓特別是公安交警部門要充分發揮“主力軍”作用，不斷強化路巡路查和交通秩序專項整治，促進全市交通安全工作的深入開展。

二是齊抓共管，要進一步加快全市交通安全管理社會化程度。進一步加強對中小學生的交通安全知識教育，有效地提高中小學生的交通安全意識；各部門、各單位要與公安交警部門密切配合，加強對本部門、本單位駕駛員的.交通法規學習和交通安全教育，進一步提高駕駛員隊伍的整體素質。特別是借助交通文明志愿者團隊力量，深入開展“交通違法我監督，文明交通我參與”活動。

三是建章立制，要進一步提高交通安全管理的規范化水平。公安交警部門在車輛檢驗、駕駛員審驗工作中，要按照國家有關規定，嚴格檢審程序，嚴把檢審質量，提高檢審率。各結合工作實際，建立健全一系列的交通安全工作規章制度，明確專人負責這項工作，使交通安全工作走上制度化、經常化、規范化的軌道。

四是嚴管重罰，要進一步增強路面管理控制能力。要充分發揮職能作用，加大道路巡邏密度，強化路面管理。要完善交通安全設施，充分利用各種科技裝備。結合實際對客車超員、貨車超載和機動車無牌、無證等嚴重交通違法行為開展專項整治行動，加大處罰力度，為全縣營造優良的道路交通環境。

同志們，交通安全工作任重道遠，特別是在人流物流日益增大、車流量迅猛增加的情況下，我希望大家要共同努力、忘我工作、無私奉獻，社會協同治理、安全文明出行。在20xx年歲末，再掀交通安全宣傳高潮，全力打擊各類交通違法，使我們侯馬道路平安、人民幸福安康！

謝謝大家！