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物流管理論文選題方向篇一

顧名思義就是貨物的流動。運輸是物流的基礎，物流的目的是在規定的時間內，在保證貨物質量的前提下，高效率、低成本的送往目的地。貨物運輸在運輸方面所能選擇的方式有很多，例如，鐵路、水路、航空、多式聯運等等，各種運輸方式也是有利有弊，這就需要綜合考慮各方面的因素，針對不一樣的情況和要求選擇合理的運輸方式是完成國際物流工作中的關鍵環節和基礎保障。

1鐵路運輸及其特點與應用

1．1鐵路運輸的特點

鐵路運輸是在鐵路上利用車輛編成列車載運貨物、由火車頭牽引的一種特殊的運輸方式。鐵路運輸主要承擔的是距離較長、批量較大的貨物的運輸，其中包括整車運輸、零擔運輸和集裝箱的運輸。鐵路運輸主要選用敞車、平板車、凹形車、鉗夾車、游車等運輸工具。

1．2鐵路運輸的利弊

1．2．1鐵路運輸的優點

鐵路運輸最大的優點在于其運輸量大，由于運輸量的增大使得其運輸成本相較于其他運輸方式而言成本更低，鐵路運輸一般對于貨物的包裝要求也很低，由于鐵路受天氣影響很小，可以全天候不分季節的進行運輸作業，鐵路的鋪設等都具有確定性，貨物運輸的時間、地點以及鐵路之間的銜接性也有很大的準確性，安全系數大，風險比其他的運輸方式小。

1．2．2鐵路運輸的缺點

鐵路運輸由于自身選擇路段的確定性，也相應的減少了運輸的靈活性，受到鐵路網絡的影響很大，同時，在鐵路運輸開始前對于相應運輸路段，運輸貨物等各方面的準備工作也比較繁雜，為了控制鐵路運輸的成本，發車的效率比較低，由于鐵路運輸途徑多站，經過每個站臺都需要重新的編組，所以運輸速度變得相對較慢，周期也比較長(除專列之外)。

1．3鐵路運輸的應用

針對不同的要求需要不同的運輸方式，鐵路運輸的應用十分廣泛。在中國水利水電第十工程局有限公司哈薩克斯坦項目中，采用的是國際聯運的運輸方式，以kc31為例，始發站在中國廊坊在運輸過程中經過不同的國家，經過大大小小的車站，經過多次編組，最后到達終點站恩巴;不僅僅是在國際運輸中，在日常生活中，例如網上購物，在大部分的情況之下也是采用鐵路運輸的方式。

2道路運輸及其特點與應用

2．1道路運輸的特點

道路運輸主要是指利用各種各樣的車輛的載貨運輸的運輸方式，運輸數量相對較小，運輸距離相對較短，但是靈活度相對于鐵路而言更加靈活，可以抵達鐵路、水路所無法觸及的地方。

2．2道路運輸的利弊

2．2．1道路運輸的優點

道路運輸的方式，主要依賴于道路和車輛，靈活性較高，只要有路就可以抵達大部分的地方，這是其他運輸方式無法比擬的地方所在。道路運輸可以實現“門對門”的直接運輸，中間不需要像鐵路運輸一樣經過大小站臺和多次編組，不需要轉運。

2．2．2道路運輸的缺點

道路運輸主要依靠車輛運輸，由于自身的局限性，其載貨量相對較小，受天氣路況的影響相對較大，由于運輸數量小，運輸的成本也相應的提高，不適宜長途運輸。對于超大的貨物來說，需要提前考察路段、涵洞、限高等特殊因素的影響，經過多個城市時需要辦理通行證。

2．3道路運輸的應用

就公司老撾、緬甸的項目而言，目前公路運輸確實是主要的運輸方式。國內物流公司將老撾和緬甸項目所需要的貨物分別集中在中國云南的磨憨口岸和云南的瑞麗姐告口岸，各段的貨運代理辦理好國內出關和境外進關手續后，通過道路運輸將項目所需且已經在口岸的物資通過道路順利運到目的地。

2．4道路運輸的注意事項

道路運輸的方式受到環境等各方面的影響相對比較小，但是在實際生活中，所需要考慮的問題還有很多，比如城鎮政府為了保護路段的平整度，很多地方都會設置“限高”，不同的區域、省份之間如果車輛通行都是需要繳納一定金額的過路費，這些都是需要考慮的因素，還因所運輸的物品不同，對于車輛的折損程度也不盡相同，這些都會導致運輸成本的增加，都是需要事先考慮的問題。

3水路運輸及其特點與應用

3．1水路運輸的特點

水路運輸主要是以船舶、貨輪等運輸工具在海洋、河流、大江等載運貨物的運輸優勢，運輸貨物的數量與其他同體積的運輸工具相比是最大的，大型的船舶可以運輸數萬噸以上的貨物。

3．2水路運輸的利弊

3．2．1水路運輸的優點

水路運輸對比于其他運輸方式而言，最大的運輸方式在于運輸能力和運輸成本上，由于水路運輸依靠的是現有的河流、海洋等，因此，在前期投入中成本就相對較低，另外，在運輸過程中，貨輪可以承受的裝載數也在數萬噸以上，運輸能力、運輸成本都處于優越地位。

3．2．2水路運輸的缺點

水路運輸依賴于海洋、河流等，由于這些自然因素的影響確實減少了前期的成本投入，但也恰恰是因為這些原因，水路運輸的局限性也大大增加了。水路運輸的主要缺點在于運輸速度慢，受到港口吞吐貨物能力大小的影響以及遇到惡劣天氣無法進行貨物輸送等弊端的影響。

3．3水路運輸的應用

在實際的應用中，水路運輸主要分為集裝箱運輸和散雜貨船運輸兩種運輸方式。集裝箱運輸就是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現代流通領域內運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業和完成運輸任務，從而實現貨物“門到門”運輸的一種新型、高效率和高效益的運輸方式。使用集裝箱運輸，可以直接從倉庫發貨，運到收貨人的倉庫，避免中間貨物裝卸。散雜貨船的運輸主要應用大型的設備、散裝的貨物與材料等短距離的海洋運輸。承運超大件的設備，大宗的散裝貨物和不適用于集裝箱的貨物，散雜船運輸方式所運輸的貨物不受外形、重量的影響，可以選擇較近的港口和適合自身要求的船舶承運。

3．4水路運輸的注意事項

在水路運輸的過程中，受到的“水汽”因素的影響比較大，也可能會使得所運輸的物品受潮，因此，在運輸開始之前就應當選擇合適的運輸方式，對于潮濕度極為敏感的物品來說，就不建議選擇水路運輸的運輸方式。

4航空運輸及其特點與應用

4．1航空運輸的特點

航空運輸是以飛機為主體的載運貨物的運輸方式。如果采用直升機直達的運輸方式則不需要很大的前期資金投入，如果采用民航機運輸則除了需要修建跑道外，其他的前期資金投入很少。

4．2航空運輸的利弊

4．2．1航空運輸的優點

飛機在日常生活中是速度相對較快的運輸工具之一，利用飛機為載體進行的貨物運輸可以提高貨物的運輸速度，降低貨物運輸所需要的時間，保證貨物的質量，降低貨物的損失。

4．2．2航空運輸的缺點

在大多數情況下，一般不采用航空運輸這一運輸方式。飛機運輸貨物量比較小，并且運輸成本也比較高。此外，航空運輸對安全性的要求也比較高，對于易燃易爆、腐蝕性、放射性、磁性以及壓力容器等較危險的物品都是不允許托運的，所受到的限制比較多。

4．3航空運輸的應用

航空運輸的優點是周期性短、時間快，對于一些急需的貨物或者是保鮮期較短等類似鮮花、藥品的貨物而言是最佳的運輸方式。比如:在國家大型的工藝建造中緊急需要一些體積小，密度高，價格高這樣的器材，或者是藥物的運輸，使用航空運輸的方式是比較合適的。

5多式聯運及其特點與應用

5．1多式聯運的特點

多式聯運是指相關負責人把貨物從指定的接貨地點發往指定的收貨地點的運輸過程，采用鐵路、道路等多種運輸方式相互配合的運輸方式，多式聯運是一種較高級的、優化的運輸方式，可以極大的提高運輸效率，降低運輸成本。由負責人和托運人簽訂合同，實行一站式服務，全程負責貨物運輸。

5．2多式聯運的利弊

5．2．1多式聯運的優點

多式聯運是一種以實現貨物整體運輸的最優化效益為目標的聯運組織形式。它通常是以集裝箱為運輸單元，將不同的運輸方式有機地組合在一起，構成連續的、綜合性的一體化貨物運輸。鐵路運輸的受天氣影響小，適合長距離的貨物運輸;道路運輸的靈活度高，可以實現“門對門”的運輸方式;水路運輸的運載量大，成本低;航空運輸周期性短，可以實現貨物的快速運輸。

5．2．2多式聯運的缺點

多式聯合運輸的主要缺點在于各種運輸方式選擇的復雜性，需要相關工作人員做好充分的前期工作，實現各種運輸方式的銜接，保證運輸的正常運行。

5．3多式聯用的應用

多式聯運已經得到國際的認可，并且在國際上也開始投入實施。比如:非洲尼日爾重油發電項目，其中發電設備等物資來自于歐洲，通過國際多式聯運的運輸方式就可以保證貨物在最短時間內保質保量的抵達指定地點。

5．4多式聯運的注意事項

多式聯運的優點在于可以最大限度的降低成本，并且保證貨物在恰當的時間到達指定的地點。這就需要相關的工作人員具有很好的協調能力，確保各個環節不出現差池，只有這樣，物流工作才可以高效順利的完成。

6結語

綜上所述，要做好國際物流管理與多種運輸方式的選擇和應用工作，就需要工作人員做好前期準備工作、運輸優化方案和應急預險工作。應當全面考慮貨物類別、時間、地點等多方面因素的影響，在滿足多方面要求的前提下，選擇成本低、效率高、安全系數高的運輸方式。

［參考文獻］

物流管理論文選題方向篇二

目前所在：越秀區年齡：21

戶口所在：云浮國籍：中國

婚姻狀況：未婚民族：漢族

誠信徽章：未申請身高：158cm

人才測評：未測評體重：

人才類型：在校學生

應聘職位：物流專員/助理，倉庫管理人員，人事專員/助理

工作年限：0職稱：

求職類型：實習可到職日期：一個星期

月薪要求：--3500希望工作地區：廣州,,

畢業院校：廣東省交通運輸技師學院

最高學歷：大專獲得學位:畢業日期：-06

專業一：現代物流管理專業二：

起始年月終止年月學校（機構）所學專業獲得證書證書編號

語言能力

外語：英語一般粵語水平：精通

其它外語能力：（本文由（）大學生個人簡歷網提供）

國語水平：精通

工作能力及其他專長

本人有較強的學習能力與環境適應能力，有較強的團隊精神。本人性格活潑開朗、樂觀向上、勤奮好學、堅毅不拔、適應力較強、勇于迎接新挑戰、能夠吃苦耐勞。積極主動、獨立工作能力強，并有良好的`交際技能。

個人自傳

.3至.509物流管理1班任副班長

任副班長一職期間，協助班主任做好班級紀律管理工作，積極開展班內課余文藝活動，并多次組織做好班級板報制作活動，多次榮獲校二等獎，深得班主任的信任與同班同學的好評。

.9至2011.4校禮儀隊任副隊長

榮任校禮儀隊副隊長后，努力做好校禮儀隊新人禮儀培訓工作，并多次參與校重大活動的迎賓工作，負責禮儀隊人員管理工作，明確各人員分工，保障校迎賓工作的順利，展示我校“自強自立”形象。

物流管理論文選題方向篇三

摘要：隨著市場因素和交通因素影響的不斷加深，并在綜合因素的影響之下，產生了一種新型的企業流程式工作，即為物流管理。在企業的運營中物流管理對眾多管理性質的難題進行了解決，促進了企業的發展，并且逐漸的成為企業管理整體水平高低評價標準之一。因此，企業在其發展的過程中如果想要得到進一步的發展，需要對物流管理工作投入一定程度的關注。

關鍵詞：企業；物流管理；發展瓶頸；策略

對于一個企業而言，如果其物流管理質量得到相應提升，將為企業發展中的后顧之憂進行解決，對于企業在市場中的競爭力及自身綜合實力提升具有重要的促進作用。但是，隨著企業運作中物流管理相關工作地位的提升，相應的物流管理問題也逐漸顯現，本文主要針對企業物流發展面臨的瓶頸進行分析，并提出相應的解決對策，旨在為企業物流管理工作提供基本的理論依據。

一、企業物流管理理論相關闡述

企業物流由多個相互聯系的階段所組成，例如，供應階段、生產階段、銷售階段以及回收階段和廢棄階段，而這些階段中最為重要的兩個環節即為供應和生產。以生產的角度進行分析，企業物流的各個階段是不能獲得直接效益的，但是這些物流環節對其企業而言是必不可少的。通過相應的物流管理，企業可以實現對物資的統一采購和科學的配送，實現物資的統一調劑和調配，有利于降低企業運營成本，從而實現企業運營中最優資源配置，從根本上實現企業整體經濟效益的提升。而且企業物流管理相關工作是對不同企業之間進行聯系的無形紐帶，是重要的供應鏈管理大體系中的組成部分之一，也是企業對自身的市場競爭能力和效益進行提升的重要舉措之一，因此對企業物流管理存在的問題進行分析和解決是十分必要的。

二、企業物流管理面臨的發展瓶頸分析

1.管理理念較為陳舊，管理方法和模式落后。第一，由于企業物流管理工作一直受到傳統物流相關管理理念的約束，因此目前企業物流具體范圍受到很大程度的限制，這也導致運行所需的成本居高不下，造成了資源的極大浪費，而且物流配送的安全性和速度難以得到根本的提高，這也使得企業的物流管理方面在市場中沒有足夠的競爭能力。第二，在針對企業物流工作進行管理的過程中所使用的方法和模式較為落后，未形成一個較為完善的管理體系。通過相應的調查發展，雖然物流管理已經得到了一定發展，但是眾多的企業對其管理手段及模式的運用還不成熟，整體的管理水平仍需要順應時代的發展進行相應的提高。

2.制度及相關的法律法規仍不健全。眾多的企業，尤其是針對中小型企業而言，其物流管理相關工作的制度是極為不健全的。目前企業物流工作中針對與自身實際發展需求相關聯的物流績效相關的考核制度缺乏，而且物流從業人員準入和使用制度同樣欠缺，與之相關的企業物流制度及法律法規與國際物流所規定的標準之間也具有很大的差距。而且，在針對物流管理和企業第三方物流以及供應商之間工作時同樣缺乏一定的法律法規進行有效的約束，這些問題在物流管理中的存在，都在不同程度上對現代企業的相關物流管理工作效率進行了降低。

3.人才短缺且人員整體素質需要提高。與發達國家相比，我國物流管理的發展起步較晚，對于高素質、經驗豐富的物流管理人才仍較為短缺。而且，目前企業物流管理人員的素質仍需要得到進一步的提升。物流管理占據企業運營管理的重要地位，其工作人員不僅需要對物流經營的核心知識進行全面的掌握，而且需要對企業管理的相關知識進行了解。通過相關的調查發現，目前我國企業物流管理效率難以大幅度提升的原因與物流工作人員的能力水平有直接的關系，因此為了對此問題進行解決，對物流管理人員素質進行提升至關重要。

三、企業物流管理瓶頸應對之策

1.更新管理理念，完善和改進管理的方式及技術。對于管理理念的更新需要對傳統的管理思想進行解放，對于企業的物流管理來說，這是時代發展的趨勢。因此，新時期需要對企業物流管理進行重視的同時，對管理的理念進行更新。需要意識到現代物流管理不再僅僅是指物品在空間上的位置移動，而是需要將其作為新時期為客戶進行服務的新型業務拓展活動。另外，為了達到管理水平的提升，需要建立相關的管理體系，在對零售商、分銷商和供應商以及顧客等多個利益體的利益分配進行保證的情況下，對現代化的企業物流管理體系進行建立，以此實現產品從供應商到消費者之間的快速轉移，以滿足消費市場的實際需求。而除了對管理的理念進行更新外，仍需要對管理的方式和相關的管理技術進行提升，走出傳統形式的物流管理限制，運用先進的管理手段和技術，實現企業物流管理的技術信息化和網絡化，以此促進物流管理水平的大幅度提升。而具體的做法，首先是企業管理層的高度重視，加大物流信息化建設；其次是對信息處理的代碼化、數據化和數字化進行實現；最后是對企業物流的整體網絡化信息系統建設力度進行加強，以此實現物流管理的高效和高質量。

2.對企業物流制度和相關法律法規進行制定。隨著交通發展及電子商務時代的到來，我國已經進入了一個全新的發展時代，企業之間的競爭也不單單局限在國內，國際之間的競爭趨勢也變得愈發激烈。因此，企業需要以國家化的標準來對物流制度和法律法規進行制定，對其自身的物流管理工作進行必要的規范和約束，對企業自身的物流管理情況和需求進行明確的基礎上，從產品的包裝環節、運輸環節和裝卸環節入手，進行國際標準的制定及實施，以此實現與國際物流標準之間的銜接。做到以上幾點，將會對企業物流發展過程中由于制度規范不健全不完善等引發的發展阻礙問題進行解決，從其根本上對企業物流工作在市場中的競爭力進行提升，以此為企業的發展奠定堅實的基礎和有效的助力。

3.加大對企業物流管理人員的培訓。市場競爭的自由化和物貿發展的開放化，實現了企業物流信息管理、電子技術和貿易經濟以及運輸配送各類元素之前的緊密聯系，這樣的發展形勢之下，對企業物流管理人員的技能水平和知識結構提出了更高的要求，為了對新時期企業物流管理的整體效率進行提升，加大對物流從業人員的物流技術和物流培訓極為重要。首先，需要對企業物流管理層的物流技能知識進行提高，實現對企業物流各個環節、階段的明確認識；其次，需要為企業物流管理工作人員提供更多進修和學習及培訓的機會；最后，為了使企業物流管理人才形成一定的梯度，需對人才的培訓及開發力度進行加大，例如進行校企合作，或者企業內部的選拔培養等等，以此做好對企業物流管理人員的素質及技能提升。

四、結語

總而言之，企業物流管理相關工作在經濟和社會共同發展的促進下形成了其自身的運行方式，而其自身所具有的價值使企業對其重視程度逐漸加深，企業為了在市場中對綜合競爭力進行加強，需要對市場發展的實際形式進行掌握，更新物流管理的相關工序，對物流管理的水平和效率進行提升，以此實現企業市場經濟地位的真正提升。

參考文獻：

物流管理論文選題方向篇四

在本文定稿之際，我的本科生學習生活也將結束。

首先，我要衷心感謝我的導師xxx。老師治學嚴謹，見解獨到，在自己、管理和科研工作十分繁忙的情況下，就我的學士論文選題、邏輯結構、理論依據，以至最后的修改審閱，都給予了傾心的指導和幫助。

同時感謝我的家人和朋友。家人對我的愛是無私的，不求回報的，我也無以回報，我只能以不懈的努力帶給他們最好的欣慰。朋友們在精神上的鼓勵和支持，盡自己最大的努力對我的幫助，那份真情和真誠令我感動。

最后，我要感謝xx大學的老師們和同班的同學們，認識你們很高興，和你們的相處讓我受益匪淺，我會將這份真摯的友情銘記于心。謝謝你們的關愛和幫助。

另外，在撰寫本文的過程中我還參閱了許多學者的研究成果，在此也向他們表示真誠的謝意。

本論文的寫作，由于時間比較倉促，再加作者水平有限，難免有錯誤之處，懇請各位老師批評指正。

物流管理論文選題方向篇五

由于國內物流發展時間短，物流市場進入門檻過低等因素，當前國內絕大部分物流企業規模小、實力弱，數量眾多的中小物流企業并存發展是目前國內物流業發展的主導態勢，所以中小物流企業的發展決定著國內物流業的發展狀況。隨著社會形勢的發展，國內中小物流企業生存與發展的環境也在逐漸改變，如外資企業進駐國內物流市場、客戶物流需求改變，經濟融合發展加劇等，這些新的形勢給中小物流企業的發展帶來了挑戰，也帶來了機遇。同時，由于各種原因，中小物流企業在物流資源管理策略方面還存在著多種問題，這些問題制約了中小物流企業的提升和發展。因此，在新的形勢下，中小物流企業只有進一步優化物流資源管理，才能取得更多的競爭力。

從企業管理原理出發可知，物流管理的本質就在于對員工的管理，在此基礎上實現組織資源的有效運轉。但組織資源的運轉仍需要在一定的環境下進行，對物流管理的認識包含以下方面：

管理主體可以概括為員工，而這一員工卻包含著生產人員和管理人員。對于生產人員而言，在我國物流業務大多處于低端的背景下，則主要以實施運輸、倉儲、流通加工等活動而存在著，不難看出，他們是物流企業價值的直接創造者，也是在企業員工總數上占多數的部分。對于管理人員而言，則可以包括行政、訂單接收、客服等崗位上的員工。實踐表明，在改善客戶關系管理和提升物流企業品牌號召力的要求下，處于管理崗位上的員工將扮演著十分關鍵的角色，而且，在企業引進物流技術后，直接與該技術接觸的仍是管理崗位上的員工。

。

相對于管理主體來說，管理客體的指向則十分廣泛，且與物流企業的經營范圍不無關系，但這里可以將其粗略概括為：物流設施設備和物流產品兩大部分。物流設施設備則構成了物流技術的載體，而物流產品則構成了使用物流技術后所呈現的結果。在當前物流行業內同質化競爭十分激烈的狀況下，若能在物流技術的應用上表現出差異化特質，則能使企業獲得比較優勢，這也說明，管理客體不僅涉及存量上的使用和維護，而且包含增量上的引進和開發。

（1）鞏固企業生存的基礎。

國外物流企業的強勢競爭及國內大型物流企業的優勢競爭，中小物流企業的生存空間被進一步壓縮，中小物流企業要在激烈的市場競爭中生存并發展，就必須優化物流資源管理策略，通過聯合并購等方式為自身爭取更多的生存空間。

（2）增強企業競爭力。國內物流市場競爭激烈，同質化競爭嚴重，這種競爭狀態要求中小物流企業必須增強自身的競爭力，才能在市場上謀得一席之地，通過優化物流資源管理策略，物流企業可以在有限的資源基礎上取得更多的發展優勢，從而增強企業的競爭力。

（3）提高企業物流效率。

人、事、信息、時間等物流資源的管理策略優化，實質上就是使各種物流資源在有限的發展空間內優化配置，通過系統配合的方式，使物流資源發揮出更高的效率，從整體上提高物流效率。而物流效率的提升意味著物流資源生產力的進一步解放，這是中小物流企業發展的方向。

（4）降低物流成本。

物流成本過高一直是國內物流企業發展中的突出問題，成本過高意味著企業將失去更多的效益。對于中小物流企業來說，由于資源有限，市場競爭激烈，企業在銷售、人力等方面的成本節省是有限的。物流成本是中小物流企業財務核算中的重要組成部分，降低物流成本可以為中小物流企業在競爭中取得更多的發展空間，同時也可以直接增加企業效益。優化物流資源管理策略通過各個環節的整合管理，提高了物流效率，降低了物流成本。

目前很多大型企業投入大量資金建立了自己的物流網絡系統，由于大型企業的生產規模大，自建物流中心能夠快速進行貨物集散，受第三方物流業發展影響小，帶來的經濟效益顯而易見。而中小企業具有規模小、資金少的先天不利因素，自建物流需要耗費巨資，物流運轉成本高昂，從而造成了這些企業經濟負擔重的狀況。此外，很多中小企業雖然建立了簡單的內部物流系統，但是沒有組建網絡系統，更沒有應用貨物進出的數據庫管理，同時缺乏物流信息技術的應用。另外，部分企業雖然應用了物流信息管理系統，但是其技術管理水平還僅僅停留在初級階段，信息系統功能不全，往往只擁有倉儲作業管理、庫存管理、運輸管理三者其中的一種。所以，中小企業自建的物流依然處于物流信息技術落后的局面。

企業經營者的物流管理觀念較為薄弱，不了解現代物流和供應鏈管理的知識，在具體經營中也是重生產，輕物流，對物流管理在企業中的作用和地位缺乏足夠認識和重視，沒有將物流看成為優化生產過程、強化市場經營的關鍵，而將物流活動置于附屬地位，被動地為生產、銷售服務。一些企業推行物流信息化，也只是認為開發應用一個軟件、幾臺計算機聯網成立一個信息中心就可以了，尚未真正從信息應用、基礎設施的完善以及優化內部物流流程、提高物流效率來考慮。在企業中也住往忽視了物流管理制度的建立，物流管理人員多憑個人經驗開展工作，同時也缺乏提高物流系統效率和運營水平的積極性和創造性。

從目前我國社會經濟實際現狀和企業的逆向物流運作技術水平及應用實踐效果來看，大量的具有較高再利用價值和環境不友好型的物質沒有得到有效利用和無公害處理，相關的物品回收處理技術和設備還停留在較低的技術水平階段，使得本來就占較小比例的回收物品的資源再利用率和經濟效益都比較低，企業的經營成本加大，同時生態環境污染加重，整個社會的成本負擔也隨之上升，與循環經濟的要求和初衷相去甚遠。因此，技術水平和設備裝備情況成為了發展逆向物流和實現循環經濟的重要瓶頸。從西方國家的經驗來看，目前在逆向物流技術研發方面所要做的主要是開發并延伸產業鏈及其相關技術、綠色制造技術、回收處理技術等，通過技術創新突破相關操作方面的瓶頸以提高對廢棄物品的處量。

近幾十年來，信息化技術和高科技代替了傳統的物流管理模式，中小企業應大力建立物流管理信息體系。通過物流管理的信息化可以更有效的整合企業各個管理部門，使部門之間的信息、資源共享，以改善過去分散管理的舊模式。為了達到這一目標，企業應加大對信息的財力投入，配備信息管理設備，如計算機技術、信息技術、先進的裝卸技術、倉儲技術和保管技術，同時，還要培養出一批能夠熟練應用信息管理設備的人才，以提高核心競爭力，這樣才能在日益激烈的市場競爭中不被淘汰。

中小企業物流的各個環節被劃分為獨立的職能，如采購、生產、銷售等，由不同的部門來承擔，一般各部門只考慮本部門的利益，缺乏信息溝通和統籌規劃，為追求部門內費用的最優，而使總費用達不到最佳。銷售形勢的變化不能及時的被反映到生產計劃中，采購也往往不是為了滿足近期生產需要，直接后果是在原料、半成品和成品環節囤積了大量的庫存，提高了產品成本，降低了市場反應速度。在這種情況下，為了降低企業總的物流成本，提高物流效率，企業應根據實際情況進行必要的組織結構調整，同時成立一個能綜合協調、調動各部門資源的物流管理部門，由該部門來全面管理企業的物流活動，但由于中小型企業以家族性質經營的比較多，家庭成員或親朋好友在企業各個部門占據了核心位置，所以需要獲得最高管理層的強有力支持，要有足夠權力決策者出任該部門領導，協調各部門利益。

中小企業如果要提高企業運轉效率，企業物流管理就應從傳統走向現代，從靜態存貨走向動態參與生產和流通。中小企業倉儲的改進需要從改變觀念開始，提高它的機械化、信息化水平，進而在管理制度上制定出一整套關于崗位分工，崗位職責、崗位要求、工作流程的規定，使企業的物流管理做到精細化，更好地做好生產，流通的保障，從而提高企業的競爭力。

物流管理論文選題方向篇六

開題報告

隨著經濟全球化的到來和市場競爭的加劇，制造企業面臨新的機遇和挑戰，世界發達國家的制造業企業不斷向勞動力成本低的發展中國家轉移，而中國則以其豐富的物質資源和低廉的人力成本，逐漸成為世界制造業的中心，贏得了“世界工廠”的美譽，“中國制造”風靡全球。隨著市場需求的迅速擴大，國內各企業紛紛從“手工作坊”、“小批量”的生產模式向“大規模生產”模式靠攏，市場競爭的日益激烈也使企業在傳統的“開源節流”措施之外，必須把成本的全面降低作為系統性的工程加以深入挖掘，樹立成本的系統管理觀念和成本管理體系，以發展的觀念去研究成本管理方式，用戰略的眼光去分析降低成本的途徑，不斷創新成本管理方式，以適應新形勢下市場經濟發展的需要，其重要性不言而喻。

我國傳統降低成本的途徑，從范圍上看局限于生產領域，從內容上看局限于制造成本，從時效上看局限于事中和事后成本控制。使管理者忽視了以全局的高度來審視企業成本，而真正的控制點是整個經濟過程的成本，企業須清楚與產品有關的整個價值鏈中的所有成本。因此，公司需要從單純控制自身的經營成本，轉向與戰略成本共同管理控制。

在降低成本途徑方面，必須實行以價值鏈分析為主要內容的戰略成本管理模式，把影響產品成本的每一個環節，進行逐一的分析，使產品的成本效益最大化。盡管我國許多企業也提出全員、全方位、全過程的成本管理模式，而大部分企業把成本降低的著力點放在對生產成本的單一控制上，忽視了項目調研、工藝設計、產品設計對產品成本的影響，因而必須從控制整個價值鏈的視野去尋求降低企業成本的途徑，實現企業效益最大化。

1.企業物流成本概述

1.1企業物流成本的定義

1.2企業物流成本構成與計算

1.2.1企業物流總成本構成

1.2.2企業物流成本的計算

2.中國企業物流現狀的認識與分析

2.1 我國企業物流的發展遠遠落后于社會物流的發展，而且整體水平不高.

一、論文題目：烏魯木齊市物流發展規劃研究

二、課題研究意義：物流作為一種先進的組織方式和管理理念，在全球范圍內，已經被認為是降低物資消耗，提高勞動效率的“第三利潤源泉流”.通過對物流的發展規劃研究，對降低流通成本，提高收入有重要意義。

三、本文研究的內容：本

畢業論文

1、烏魯木齊市物流概述：描述本市物流的背景，概述其發展現狀以及特征。

3、烏魯木齊市物流現狀和存在問題。與國內較發達地區相比， 烏魯木齊相當數量的物流企業沒有現代物流的觀念 ,對物流業的認識還僅僅局限在運輸、倉儲、搬運等范疇大部分企業都未使用高新物流技術，未能按照現代物流理念對內部資源進行整合和重組。烏魯木齊的總體物流成本和全國較發達地區相比較高。

4、烏魯木齊物流發展的建議及對策。通過高度重視，加快發展，規范市場競爭環境，加強綜合物流規劃與基礎設施建設，繼續大力發展交通事業，統籌規劃，協調發展物流。

201x年5月21日---5月23日：在指導教師指導下選擇題目，初步確定論文寫作方向。

201x年5月24日---201x年6月1日：確定論文題目和研究方案;撰寫開題報告。

201x年6月12日：提交開題報告。

201x年6月15日---6月30日：撰寫論文初稿。

1、《管理學》第七版，斯蒂芬·p·羅賓斯。

3、《管理運籌學(第2版)》，韓伯棠主編，高教版。

4、 赫希曼，《經濟發展戰略》，北京：經濟科學出版社，1991

5、 馮之浚，《區域經濟發展戰略研究》，北京：經濟科學出版社，2019

7、徐文靜，《物流戰略規劃與模式》，北京：機械工業出版社，2019區域物流發展規劃研究.

8、《應用統計學(第二版)》，作者：耿修林，謝兆茹編著，出版社：科學出版社。

10、《管理信息系統(第5版)》，作者：薛華成主編，出版社：清華大學出版社。

11、《物流競爭-后勤與供應鏈管理》作者：馬丁。克里斯托弗(英)著，馬越譯。出版社：北京出版社。

12、《西方經濟學》(宏觀、微觀)，高鴻業、高文忻 中國人民大學出版社。

13、《市場營銷原理》，作者：(美)科特勒，(美)阿姆斯特朗(armp,g.)著，郭國慶等譯，出版社：清華大學出版社。

14、《生產與運作管理(第二版)》，作者：陳榮秋，馬士華主編，出版社：高等教育

物流管理論文選題方向篇七

在全球化、信息化、經濟一體化三要素的推動下，商品和生產要素在全球范圍內以空前的速度和廣度自由流動，現代物流產業逐漸發展成為一個跨部門、跨行業、跨區域的新型服務系統。作為“第三利潤源泉”，現代物流業通過運用先進的組織方式和管理技術實施供應鏈管理，成為城市和國家發展新的經濟增長點和衡量一個國家綜合國力的重要標志。日本、中國臺灣、香港、新加坡、韓國等都制定了新的物流業發展規劃及措施，上海也將構建“兩大類型、五大園區”的物流發展格局，即建設西北、西南兩大內陸口岸型綜合物流園區和浦東空港、外高橋、海港新城三大沿海口岸型綜合物流園區，形成布局合理、層次多元、功能配套、有機鏈接的現代物流服務體系，旨在通過現代物流業的發展拓展上海新的經濟增長空間，增強城市綜合競爭力，提高上海的國際化、信息化、市場化水平。

上海物流業發展存在的主要問題

目前，上海現代物流業發展迅速，并已嶄露頭角。xx年末，物流業產業從業人員達45.24萬人，增加值為663.45億元，占當年gdp的13.4%，比1990年增長了6倍，超過了發達國家10%的平均水平。xx年上海物流總量在超過5億噸的基礎上進一步擴大，其中港口集裝箱吞吐量達到861.3萬標箱，比xx年增長了35.8%，排名躍居世界第四。同時，物流基礎設施建設也具有一定規模和檔次，建成了與港口、航空、公路和鐵路等相關聯的綜合運輸網絡體系，信息港建設的階段性計劃——“1520”工程已經實現，高速、寬帶、大容量的信息網絡平臺已基本建成。但是，上海還沒有真正意義上的現代物流企業，國內大型海運企業的運作也僅僅停留在運輸和配送服務，基本上處于物流發展的初期，上海物流業的發展還存在許多問題。

(一)沒有形成有利于現代物流業發展的政策法規環境

由于物流的各項作業分屬于交通、工商、稅收、信息等不同部門管理，而物流企業的發展在我國剛剛起步，過去由有關部門制定的眾多的法規很難適應現代物流發展的需求。上海雖然在海關通關方面實行了“提前報關、實貨通行”模式，但是在公路、鐵路、航空貨物運輸，包裝、倉儲業方面的管理辦法以及涉及物流企業的工商、稅務、海關、檢驗、企業登記規則及單證的有關法規和規定方面已難以適應新形勢下現代物流發展的需要。現代物流業作為一個新興的、亟待發展的、知識密集的行業，政府如何在政策上予以扶持，確立統一的政府主管部門，理順管理體制，創新管理方法，目前還缺乏明確的規定。

(二)與國際接軌的物流標準化體系尚未建立起來

物流系統是流通系統的“橋梁、紐帶”，連接著生產與再生產、生產與消費，物流系統的運行需要多地區、多部門、多行業相互銜接，多種設施、多個操作系統分工協作，因此需要統一的標準化體系。由于制造物流裝備的廠家分屬各部門，以致目前各個部門、各個地區、各個物流作業環節使用的設備，如各種運輸工具、包裝容器、托盤、集裝箱、倉庫等物流設施和裝備的標準還沒有形成有利于物流活動的標準化體系;在包裝、運輸和裝卸等一些流通環節，缺少必要的行業規范和行業標準;物流用語、計量標準、技術標準、數據傳輸標準、物流作業和服務標準等基礎標準的制定工作還未完全開展起來，特別是沒有形成一個與國際接軌的標準體系。這種狀況導致物流成本上升和服務質量降低，影響了上海物流活動的質量、效率和效益的提高以及國際物流活動的通暢。

(三)物流企業的信息化程度低

目前，多數物流企業采用傳統運作方式，完善的物流信息管理系統、電子數據交換技術和貨物跟蹤系統等尚未得到普遍應用，信息傳輸的速度和準確性得不到較大提高，單據處理成本、庫存成本、差錯成本、人事成本不能有效加以控制，有的企業的通訊手段甚至還停留在使用電話、傳真方式上，影響了物流管理水平和服務質量的提高。雖然上海目前在建設“三港、三網”、發展電子商務方面取得了很大進步，但是物流業的信息化建設和經營效率一直沒有較大改進，網上交易、通關、代理、保險、銀行支付、信息反饋等都沒有廣泛應用，商流、物流、信息流不能實現及時化傳達，現代物流系統要求的服務、快速及時、節約、規模化、庫存調節五大目標無法實現，因而極大地影響了企業運作效率和行業競爭力的提高。

物流管理論文選題方向篇八

物流技術隨著時代的進步逐漸從往昔的人力物流、集成物流等方式發展階段后,已經開始向智能化模式轉變,物流科技化已成為了電子商務舉足輕重的一部分，隨著物流技術的不斷進步,人們對物流的管理智能化更為看重,智能化成為了物流管理重點發展方向之一。

rfi（d射頻識別技術）它的物流管理系統主要包括旗下分公司、數據庫和派送終端等部分,網絡總線路通過分公司、倉庫rfid管理數據進行連接,派送移動可以通過移動通信來建立聯系,同時還能利用gps來連接通信。

rfid技術是電磁原理為基礎的通信手段，其方式是利用射頻來發布通信信號建立不用接觸就能連接的通信方式，從而利用這種方式交換數據建立聯系開發資源共享模式。在高速公路收費，汽車防盜，貨車集裝貨物識別中都得以廣泛的運用。rfid系統主要是由兩部分組成。

2.1讀寫器

讀寫器是由讀寫板面與射頻器還有天線三個重要點組成的。其中天線用來放射射頻波動信號并接收回復信號，如此就建立了通訊功能；這樣也讓數據加密功能、數據糾錯、錯誤警報功能；還可以標簽錄入計算機中，實現與計算機通信的功能。

2.2射頻標簽

射頻標簽不同于一般獲取電能的方式，其中有源射頻標簽與無源射頻標簽。有源射頻標簽它本身就自帶電量，電量持久、工作時間長、信號距離傳授遠。無源射頻標簽內部沒有電池供應，而它的工作原理是依靠讀寫器。無源射頻標簽它的提點就是能夠長期使用，而標簽信息需要大量讀寫的時候起到很大的作用，但無源射頻標簽也能夠長時間的接收信號傳輸信息能夠永久性的得到保存也是一大特點。但缺點就在與它要比源射標簽傳輸的數據距離要短了很多。

3.1訂單處理

期初是客戶發起意向訂單,物流管理系統歸納用戶訂單,在規定的時間內交付到供貨商手中,供貨商依照訂單發送貨物。

3.2入庫管理

供應商發貨后,貨物通過派送站rfid系統檢測物件的詳細數據,并記錄清楚貨物的數據信息存入數據庫,完成記錄后,把貨物存放入庫。

3.3庫存管理

物件入庫后,采用rfid貨物清點技術進行貨物存點,數據庫隨時跟新當前貨物信息,通過rfid監控技術監測貨物固定存放位置,實現智能的貨貨物管理方式。

3.4出庫管理

出庫管理主要是在分揀與分配上。在分揀與分配的運作中,首先是根據客戶的需要進行分揀出貨物類型;然后依照每個托盤中的重量進行分配、分配好的貨物數量與貨物信息,智能化的分配給托盤,并記錄好物品的信息和更新掉貨物當前流動方向與信息;分配托盤之后,在派送中心出口準備出貨登記,出貨是使用rfid技術進行智能檢測物品詳情,并在數據庫中做好數據記錄。

3.5配送運輸管理

配送運輸管理其中包含了三個方面。車輛分配、智能化路線選擇與交貨登記。出貨流程完成后,開始進入配送環節,這個環節要根據rfid中錄入的物品信息確定好每個車輛的運送內容,并精確的勘察好每臺車輛的路線規劃,依照規定行駛路線下達車輛路線方向；貨物在配送中途,可借助gps定位貨物當前存在的位置,準確的知道了貨物當前存在的位置與完備性,從而實現了對物品派送時對車輛的實時監查,確保物品能夠準確的到達目的地；抵達目的地之后,把貨物交給顧客,然后通過車載rfid技術檢測貨物是否與顧客需求物件一直,把信息反饋給物流系統，這就是整個的物流流程。

4.1實現的關鍵技術

在rfid物流管理中其其中包含了計算機技術、無線網絡通信技術、rfid、人工智能等技術,車在模塊的移動性使得rfid系統模式太過于復雜。怎樣提高系統智能化技術和保障系統安全性成為了整個項目的關鍵因素。

4.1.1智能優化關鍵技術智能化方面,主要是智能化技術分配與智能化托盤分配。智能托盤分配的模式其中因素量太過于龐大,其中包括貨物的數量、貨物體積、貨物的目的地、托盤范圍、托盤容量、貨物與目的地所存在的距離。數學算法較為成熟,且倉庫貨物數量有限,因此可以使用數學求解的模式來優化;而智能路徑規劃其范圍在于出貨量、貨物目的地、gps地圖、貨物送達時間一系列的問題,使用以往的數學算法是數學規劃計算方式,而在規劃性系統模式下這種算法往往行不通,甚至很多問題理論上得以解決而實際狀態又是無法得到答案。所以,智能化路徑選擇上使用傳統規劃性運算方法是最好的選擇。

4.1.2安全保障關鍵技術在安全保障技術上，因為車載模塊所存在的環境較為復雜和公共網絡數據的傳輸等特點,所以系統強制性的采用安全保障方式以保證數據的安全性。為了避免車載數據丟失,在數據的存儲上必須進行數據加密處理,并采用限權設置;電子貨物的運送應在互聯網中傳輸,由此來保證傳輸中的安全隱患;此系統涉及的接單員、貨物配送人員、當地系統管理人員、上級系統管理人員等工作人員必須對所有的人員進行嚴格的審查與行為規范管理,防止其中有人員越權使用私權謀取私利,以來確保整個系統的安全規范與隱秘性。

4.2系統實現與應用

rfid下的物流管理系統中的設計,信息傳輸的服務器應選取“服務器操作系統”,管理物流終端服務的系統應使用“視窗操作系統”；本地信息服務器、倉庫rfid終端、系統終端與核心服務器應使用軟件vc++6.0版本。開發與選擇的數據庫為“關系數據庫管理系統”的企業版；配送移動終端和倉庫管理終端的rfid讀寫器可以使用msp430-2174芯片和ca2500射頻型芯片,開發語音為c語言。而在路徑的規劃范圍上,采用了遺傳算法的選擇路徑；在車載數據上應采用三重des模式，其中的加密運算防范可以使得數據得到很好的保存,用戶必須回答密碼才能進入數據；電子商務配送單在互聯網中傳輸時也要采用互聯網的安全防護系統；此系統嚴格的限制了用戶的所有權限,每個階層的用戶只能使用到自己能夠使用的權限范圍內,并使用記錄進行了嚴格的存儲,唯有系統管理員才能刪除此記錄。

當前隨著rfid技術的大力度發展，相信rfid技術一定會涉及到更為廣泛的領域，給人們帶來更大的便利，本文的關鍵點是讓智能的科學技術帶給人們不一樣的生活方式與便利，而更為有利的科學技術還有待于我們更加努力的去探索，發展。

物流管理論文選題方向篇九

摘要：目前，商品物流活動已滲透到人們的日常生活中，成為人們日常生活中不可或缺的重要組成部分。而物聯網作為實現智慧物流的關鍵，對融合內部各系統，協調內部各系統之間的關系至關重要。值得一提的是，將物聯網技術引進物流倉儲管理體系中能夠實現智能安防、智能維修、智能采購及智能檢測等，為推進物流倉儲管理體系全智能化發展提供了必要充分的基礎。

rifd技術和gps技術是我國物流倉儲管理體系最常用的兩大感知技術。隨著物聯網技術突飛猛進發展，物流倉儲管理體系感知技術呈現多樣化發展，其主要體現在：傳感技術、m2m技術、藍牙技術、視頻識別技術等，這些技術主要用于下述方面：冷鏈活動常選用溫度的感知技術；物流安全防盜活動常選用侵入系統的感知技術；對各業務流程的控制活動常選用視頻的感知技術等。

對于物聯網的發展模式而言，與其他網絡的發展模式會有所不同，物聯網是以促進世界經濟快速發展為目標的生產力，從技術角度來看這個架構，互聯網誒感知層，網絡層和應用層，其感知層的主要構成為甲級傳感器和感應器，其網絡層主要用于互聯網，無線通信網絡和其他網絡，應用層主要是他們作為一個有效的用戶，并確保倉庫物流管理的銜接。物聯網需要傳感器技術，rfid技術和嵌入式系統技術，除了有效應用這些技術外，根據實際使用的東西，可以將應用程序分為三種基本方式：智能對象標簽、目標對象跟蹤、環境監測與智能控制對象。在這個階段，物聯網的.應用處于中國互聯網發展的早期階段，只有實現“物”聯網，才能真正優化物流管理。雖然在物流倉儲管理系統中已經使用物聯網，但它還不能有效的發揮物流管理系統信息庫的功能，因此需要物流企業網絡系統的組合，物流信息系統的重建，并作出適當的調整，致力于高效的東西，積極利用現代物流技術與裝備，開展后勤和情報工作，以推動變革，以確保我們的物流系統和倉儲管理實現長期可持續性發展。

從物聯網的本質上看，其表現在三個方面：互聯網特征、識別與通信特征及智能化特征。上述三大特征共同決定了物聯網的高效性。隨著物聯網技術的發展，其將為推進智慧物流革命發揮重大積極影響，進一步拓展物流倉儲管理體系發展空間。

近年來，國內各大物流企業相繼認識到物聯網的先進性，從而紛紛將物聯網引入各項物流領域中，力求實現自身企業又快又穩發展。物聯網是對新一代信息技術的高度集成和綜合運用，其具有三大顯著功能：整合感知識別功能、傳輸互聯功能及計算處理功能等。隨著電子計算機技術和網絡信息技術的發展，各行業實現物聯網的應用已成為信息時代下的必然趨勢。將物聯網引入物流倉儲管理體系中不僅能夠實現生產系統、物流系統、銷售系統及采購系統的智能融合，而且還能夠打破傳統的物流工序和流程，進一步提高物流倉儲管理體系的工作效率和水平。隨著社會物聯網體系逐步成熟，促進了物流倉儲管理體系局部物聯網的發展，并逐漸融入到社會物聯網中，之后物流倉儲管理體系局部物聯網可與社會物聯網實現信息資源共享，以此用戶憑借互聯網或物聯網手機終端便可實現產品信息的查詢，以此既降低了物流倉儲管理體系的工作負擔，而且還節省了用戶的查詢時間，真正的實現了產品信息隨時隨地查詢。

（一）物聯網在出庫管理與入庫管理中的運用

無人搬運車和智能機器成功引入倉儲物聯網。在傳感技術和信息技術的推動下，無人搬運車逐漸趨于智能化，實現智能化的無人搬運車稱之為智能搬運車。

隨著網絡技術的發展，智能搬運車正日益成為物流倉儲管理的重要組成部分，是智慧物流終端的一部分，構成了新的物聯網操作系統，使物流倉儲管理實現了網絡化，智能化的操作，并實現共同的智慧物流。從這個角度看，智能網絡和技術背景的另一種網絡技術，智能搬運車具有良好的發展前景，以促進物流業的發展將起到顯著影響。

根據收集到的信息，按貨物存儲倉庫管理員的清單進行發送，貨物將傳遞給倉管員。倉庫操作員則根據從rfid設備，或手動輸入，設置為國家商品數據，貨物信息將出現在倉庫的物流倉儲管理系統中，存儲操作完成后，生成存儲產品的數據表，產品數據記錄產品存儲名稱，型號，生產日期，儲存時間，多余的存儲空間，質量狀況，倉儲經理和代碼庫的數量等問題的信息。信息收集是指一個管理數據庫的倉庫管理員在系統中輸入產品型號，名稱和數量，系統自動顯示當前的庫存情況。基于這些產品的保稅倉庫操作員信息，店長核查后取出，完成庫的操作。商品空間完成的車輛（如叉車）收集運輸物資到某些貨物倉儲，由工作人員完成存儲檢查，然后將當前位置信息存儲系統的訪問信息確定后通常會由倉庫管理進行最終確定。網絡技術的應用，可以輕松，迅速，準確，不間斷的自動與它的技術部署的信息系統輸入貨物的當前存儲位置。射頻識別技術作為一個例子來說明所定義的存儲空間，并且存儲空間時，存儲配備電子標簽，以確定貨物的存儲，通過該信道在讀取器的嘴倉儲，相關的信息可以被自動插入到系統貨物倉庫物流管理。目前的存儲系統記錄信息，并檢查它是否被允許通過的信息保存和存儲庫存信息，如果發生錯誤生產信息將由解決員工來完成。

（二）物聯網技術在庫存管理中的應用

庫存管理系統的一個重要的功能就是實現庫存的轉移，它主要是用來改變物品的位置和數量。通過股權轉讓功能的實現這一庫存管理系統，從這個國家的庫存轉移到另一個國家或多個國家的能力合并成一個國家，透過股份，不僅有利于轉移的實施以確保貨物的排放量科學，合理性，也保護了貨物運輸的安全存儲。目前，我們大部分的物流業已經成功地推出了事情的定位技術，物品的儲存，找到的對象和貨物流條件下的放電狀態跟蹤，并進行必要的調整，以他們的行動，并在在正確的時間實時評分，以確保材料的變化和信息管理系統的材料存儲位置的變化的可持續性。

以發布的智能系統為基礎的物流卡車收到指令后，結合庫外流動信息點的具體情況，將該庫轉移實現物流倉儲安排的合理性，科學性和安全性。倉庫將保留重要場所的貨物，存儲環境直接影響貨物的數量和質量，從而決定是否滿足客戶的要求。作為新一代信息技術的重要組成部分，物聯網主要是指基于互聯網技術，實現智能化識別，定位，跟蹤，監控和管理的網絡系統。物聯網有三個顯著的特點：設備設施普通化，服務終端互聯自主化和智能化。物聯網的這三樣特征一起決定著物聯網已經具備了測量功能和獲取可靠信息的功能，因此物聯網對庫存管理起著關鍵性的作用。

物流管理論文選題方向篇十

1企業物流管理相關的基礎性內容

現代企業將物流置于企業發展的關鍵位置，物流管理過程中企業的原料進購、原料產品的條件化存儲、產品配送、原料產品的交通運輸都能實現統一化、系統化。在企業物流管理的整個過程中，要實現原料產品的存儲和運輸安全化，保證各個管理活動環環相扣，充分利用每一個活動中突出的影響因素，實現管理的高效化，能夠將損失降到最低。企業物流管理需要實現各類物資的最大價值化，物盡其用，面對不同的情況要靈活應對，有效調劑、準確分配，在提高利用率的前提下，才能使利潤收入提高。企業的物流運轉層層分配的，也就是說在這個過程中時間是重要構成，俗話說的好“時間就是金錢”，尤其是對于企業的物流管理來說更是如此，物流管理中的每一個活動都在效率上有所提高，整體的運作時間就會減少，也就在一定程度上加快了資金的流轉速度，為企業提供充足的周轉資金以應對隨時可能發生的資金經營問題。在存儲中，物資的存儲也需要資金的投入，這就需要能夠對物資進行快速的處理，減少物資的存儲占用時間，降低成品的投入。在物資運輸的'活動中，要秉承就近采購的理念，盡量減少物資的中間流轉環節，提高單位產品的利益收入。

2企業物流管理具體面臨的瓶頸

2.1相關工作人員的素質問題較為嚴重

近年來，國家對中小企業的發展采取鼓勵、引導的態度，極大的催生了一批具有發展潛力的中小企業。這些中小企業具有蓬勃的發展力，但因為資金、經驗不足，在物流管理方面起步相對較晚，在將物流管理納入企業發展的重點之后又因為專業性的負責管理工作人員較少，無法形成規模化的物流管理。物流管理不是簡單的工作分工，在少數物流管理優秀的大企業中最大的優勢就是具有專業管理的人員，人才眾多，知識理論基礎雄厚，開展工作就能在較短的時間內掌握工作的要領，節省了工作人員對業務的熟悉時間，工作人員職業素質水平高在工作中得到充分的體現，在職業慣性形成之后其職業敏感度會提高，有助于發展物流管理工作中的缺陷，提出創新解決措施。但中小企業的數量在我國企業數量中占絕大多數，也就是說普遍的企業中工作人員素質不高，這也就限制了我國物流管理水平的提高，同時可能因為工作經驗不足而增加企業經營的風險。

2.2企業物流管理中的物流設備不成熟

物流管理離不開相關的物流設備，物流設備的不成熟主要體現在現代化水平較低，以下從三個角度加以分析。第一點，企業物流管理的現代化設施較少，還處于主要依靠人力的階段，沒有真正達到一個現代化企業應有的機械化水平。第二點，物流管理過程中的信息多是沒有價值的，真正有價值的信息沒有得到很好的利用，導致信息資源浪費，計算機對信息的采集沒有針對性，過于分散化、繁雜化。第三點，企業物流管理所使用的管理軟件沒有得到最多大程度的開發，其靈活性較差，沒有進一步提升價值的空間，與集成化管理仍有很大差距。

2.3企業物流管理的體系不完整

物流管理體系不完整的現象主要體現在中小企業中。在物流管理體系中較為典型的就是成本控制、物資供給等。一個公司企業發展涉及到了眾多的方面，物流只是眾多經濟收入中的一個方面，因而在很多企業中常見的現象就是無法專門計算出物流的收入與支出，也就無法對物流的發展成本做出相應的調整，使得企業要在物流這個領域內提高經濟收入不能夠從降低成本著手。企業在物流管理中沒有形成完整的產業鏈，從生產到產品的最終配送形成局部空白，銜接不緊密，使物流運轉的效率處于低水平層次。

3解決企業物流管理瓶頸的措施

3.1提高管理人員素質水平，加強培訓

要想提高企業物流管理人員的素質主要有兩個途徑。第一個途徑，要從招聘著手，在招聘管理人員時，要提高工作素質要求，要具有相關的職業理論知識，熟悉相關工作流程，最好能做到剛開始工作就能夠熟練的程度，對于有工作經驗的應聘者可優先錄取。第二個途徑，就是在公司企業內部進行的工作培訓，對于公司中原有的一些專業理論知識不熟悉，但工作經驗豐富、工作能力強的員工可以實行定期的專業化培訓，在培訓中獲得知識理論水平，在實際工作中得到能力的提高，使工作人員的整體能力得到強化。

3.2對物流設備進行現代化處理

物流設備的近代化水平不高，要采取措施提高物流設備的現代化水準，可以投入資金，增加公司企業中物流設備的數量，提高企業物流管理的機械化水平。還要對信息分類匯總，有針對性的收集信息，使信息集中化、簡潔化。要進一步開發企業物流管理的軟件，提高軟件使用的靈活性，賦予軟件更大的價值。

3.3完善物流管理體系

物流管理體系在成本控制方面要逐漸趨于明朗化，制定專門的物流收入支出賬冊，利用計算機對數據信息進行整理，使企業對物流成本投入充分掌握，根據數據調整成本投入，減低成本支出，提高物流管理的經濟收入。同時要形成完整的產業鏈，各個物流活動之間協調工作，銜接密切，提高管理效率。企業物流管理是隨著市場經濟的發展而形成的新型管理運作方式，它所具有的企業發展價值使得企業對它的重視程度日益加深，企業要想在市場競爭中留有一席之地就要緊跟市場發展的形勢，企業物流管理也不能停滯不前，而應該根據企業自身發展的進度和承受能力，結合當前的市場經濟情況，對物流管理的各個活動要及時更新，引進先進的運轉工作方式，實現物流管理的效率化和高水平化，真正提高企業在市場經濟中的地位。

物流管理論文選題方向篇十一

采用射頻識別（radiofrequencyidentification，rfid）技術，可通過無線電訊號識別特定目標并讀寫相關數據[2]，而無需識別系統與特定目標之間建立機械或光學接觸，利用頻率信號將信息由rfid標簽傳送至rfid讀寫器。通過rfid使智能門禁系統、自動稱量系統、庫房管理系統和銷售管理系統等有效地結合起來，實現產品（原料）的自動識別和信息的互聯與共享，可實現生產、營銷和管理的一體化，降低企業的管理成本，提升企業的管理效益。為此，提出“基于rfid的智能物流管理系統的應用研究”項目的研究計劃，并與重慶大學自動化學院進行合作，開展項目研究。

1.1系統功能設計

根據項目要求所知，為了能夠客觀、真實地反應各類信息，設計的系統必須對“進—銷—存”的各流程進行有效的管理，因而系統必須提供部門、用戶等管理功能，以下將對系統功能需求進行詳細分析。

（1）用戶管理功能。用戶管理是針對各種不同的用戶進行有效地管理，賦予每位用戶不同的權限，從而控制訪問內容。主要功能有：用戶查詢、添加用戶、刪除用戶和用戶信息的更新等。

（2）系統權限功能。由于用戶的類別不同，因此不同的用戶應該擁有不同的權限。本系統可以通過系統管理員對各類用戶進行用戶權限的設置，主要設置權限有：商品資料維護、供貨商信息維護、客戶信息維護、查詢管理和門禁管理等。

（3）門禁管理功能。門禁管理主要是對車輛進行管理。通過對車輛基本信息的登記、儲存、實時查詢和讀取，對車輛在公司內部的運行進行有效的記錄，通過以太網實現資源共享，完成車輛在整個運輸貨物的過程中全記錄。

（4）資料維護功能。在公司進行生產活動過程中，有許多重要的資料信息需要進行維護。本系統根據公司的實際情況對商品、供貨、客戶等重要信息進行儲存、更新和查詢等。

（5）銷售管理功能。通過對銷售情況進行登記、查詢等一系列操作進行有效的管理。

（6）進貨管理功能。對不同的原料、材料的管理。通過查詢功能可以查詢在不同的時間、不同的供貨商號的進貨情況，并立即計算出該類產品的合計金額、不含稅金額以及稅額等。

（7）庫存管理功能。本功能可以根據貨號、商品拼音代碼和倉庫代碼進行查詢，根據不同的要求可以查詢不同的結果，并詳細顯示該類產品的各類信息。

1.2系統硬件組成

本系統的主要硬件系統為智能門禁系統，其主要由rfid電子標簽、讀寫器、服務器以及通信系統組成[3]。

1.3系統功能模塊設計

系統劃分為6個模塊，各模塊功能如下：

（1）資料管理模塊：原材料資料、產品資料、員工資料和用戶資料；

（2）進貨管理模塊：原材料、輔料；

（3）銷售管理模塊：產品；

（4）庫存管理模塊：原材料、輔料、半成品和成品；

（5）系統管理模塊：權限、用戶；

（6）門禁管理模塊：1號門、2號門和碼頭。

設計的系統采用c/s體系結構以實現信息寫入、信息讀出和信息共享。

將空白的電子標簽rfid卡通過服務器寫入車輛的基本信息，通過客戶端計算機（pc2）對rfid卡中的'信息進行讀出，并存入數據庫；寫入進銷存其余信息，通過智能物流管理軟件對車輛信息及“進—銷—存”相關其他信息進行查詢并顯示在管理軟件界面上。

試驗表明：在通過對服務器進行相應的取卡、數據寫入后，能夠成功地在另一臺客戶端（pc機）上進行相應的顯示及查詢操作，故此軟件達到了預期的目的。

物流管理論文選題方向篇十二

尊敬的各位評委老師：

大家好!我是來自xx專業xx級xx班的學生xx。我的畢業論文題目是《企業在采購管理中的問題及改進對策―以a公司為例》。論文是在xxx導師的悉心指點下完成的，在這里我向我的導師表示深深的謝意，向各位老師不辭辛苦參加我的論文答辯表示衷心的感謝，并對四年來我有機會聆聽教誨的各位老師表示由衷的敬意。下面我將本論文的寫作目的和主要內容向各位老師作一匯報，懇請各位老師批評指導。

我當時之所以選擇研究本課題是因為近年來，受經濟全球化、技術迅猛發展以及顧客需求多變等因素的影響，尤其是我國加入wto之后，企業將面臨更加殘酷激烈的競爭。而中小制造業由于采購、資本規模的限制，在直接面對歐、美、日等國先進企業的挑戰面前，其競爭將更加殘酷。在影響企業生產成本的眾多因素中，采購成本的比例一般在30%左右，有的高達60%~70%。另有研究表明，采購成本每降低1%，企業利潤則相應增加5-10%左右。所以在當前經濟發展迅猛的環境下，控制好采購成本是企業提升競爭力的關鍵環節，降低采購成本則是企業企業附加值最直接的方式。

在著手準備論文寫作的時候，我針對企業采購管理這個命題，大量閱讀相關方面的各種資料。對我國企業采購管理現狀的概況有了大致了解，縷清思路的基礎上確定研究方向，然后與老師商討，確定論文大致思路和研究方向。然后，為了完成論文，本人收集了大量的文獻資料，其中主要來自網上的論文期刊、圖書館的書目、學習教材的理論資料和物流網站和論壇的二手數據資料。在曹明蘭導師的耐心指導和幫助下從中選取了主要的'參考資料，經過閱讀主要參考資料，擬定提綱，寫開題報告初稿，畢業論文初稿，修改等一系列程序，于20xx年5月正式定稿。

具體來說，我的論文分為以下四個部分：

第一部分，主要概述了論文研究背景，首先從采購管理在供應鏈管理中的地位開始切入，使論文更具有可研究性。之后，又從供應鏈環境下的企業采購進行了深入的闡釋，既是對前文采購管理在供應鏈管理中的地位的補充完善，也為下文進行深入論述打下了基礎。

第二部分，通過對傳統的采購模式和供應鏈環境下的采購管理分別闡述，發現兩者各自的優缺點和不同。接著對供應鏈環境下的企業采購管理在企業的運用進行表述，通過對目前企業的管理現狀與經營水平進行分析，既是對我國采購管理現狀的詮釋，也是對文章理論體系的完善。

第三部分，以淄博市a公司采購管理存在的問題與分析為例，進行全方位、各階段的深入挖掘。分別對a公司的采購管理體制、采購計劃管理、采購價格管理、供應商管理、采購人員管理、采購流程管理、庫存管理等7個方面存在的問題一一進行分析。

第四部分，針對第三部分a公司出現的問題給予一一分析，得出自己的結論，并提出相應的建議和對策。

第五部分，也就是論文的結論與展望，針對前文所提到的我國的一些中小型企業采購管理問題和分析，出當前市場競爭日趨激烈，建立供應鏈管理模式下的采購管理模型，利用現代信息技術的成果，解決供應商和企業之間的聯系問題，是降低企業物流成本，為企業創造經濟效益的一個有效手段。同時，也將論文的結構作了最后的收尾和完善，使論文整體結構完整，論述合理。

采購管理是供應鏈體系中重要的一個環節，其作用和地位非常重要，它把供應商與制造商銜接起來，在實現供應鏈系統無縫連接，提高供應鏈企業之間的協同運作效率方面作用巨大。所以本課題的研究，就顯得相當必要。

經過本次論文寫作，我學到了許多有用的東西，也積累了不少經驗，并參考了其他同學的畢業論文總結范文，但是，由于學生能力不足，加之時間和精力有限，在許多內容表述上存在著不當之處，與老師的期望相差甚遠，許多問題還有待于進一步思考和探索，借此答辯機會，萬分懇切的希望各位老師能夠提出寶貴的意見，多指出本篇論文的錯誤和不足之處，學生將虛心接受，從而進一步深入學習研究，使該論文得到完善和提高。

最后，再一次謝謝各位老師。

物流管理論文選題方向篇十三

摘要：我們知道，物流業運營中運輸是必不可少的環節，切實關系著物流成本的高低，目前運輸成本是物流業發展的最主要成本。所以，運輸方式的選擇，直接關系著物流行業的發展。物流運輸的方式有很多，本文簡單討論一下我國公路運輸的發展對物流業產生的影響，從公路運輸發展的過程：過去、現在以及將來的狀況，公路運輸過程中物流業遇到的問題以及為了促進物流業的發展，提出的幾點相關建議。

關鍵詞：公路運輸；物流；問題；發展建議

引言

公路運輸在眾多交通運輸方式中以其獨特的特點對物流行業的運行和發展發揮著獨特的作用。無論是客運還是貨運，公路運輸都發揮著其他運輸方式所無法替代的作用。而我國的公路建設，正發展的如火如荼，高速公路的發展也備受關注，公路的發展將大大促進我國物流行業的發展，降低成本、提升效益和速率。公路運輸與物流業的發展究竟有如何密切的聯系，公路運輸的發展如何促進物流業的快速發展，物流業發展的需求如何被公路運輸進一步滿足，都是本文討論的話題。

一、我國公路運輸的發展概況介紹

我國經濟快速發展的大環境下，互聯網行業的興起和發展越來越快速，網上訂單、購物、商業合作已成為社會發展的主潮流和大趨勢，伴隨著互聯網的爆炸性發展，物流業應運而生，而且高速發展。物流為人們帶來方便快捷的同時，為了滿足人們日益增長的需求，需要更加完善，如何最大力度降低成本，提升效益，提升競爭力，是物流業需要思考的。交通運輸行業的發展對物流行業產生著方方面面的影響，交通運輸方式的創新與變化也影響著物流行業的改革與發展，其中公路運輸與物流的發展更加息息相關。改革開放后，國家比較重視我國公路的發展建設，耗費了很大的人力物力，總體來說取得了一定的發展，尤其近幾年，發展更是迅速，金融危機時國家提出發展人民內部需求，大規模進行公路基礎設施的建設與完善，取得了很大的進展。在高速發展的同時，也存在許多問題，公路運輸企業局限性大，封閉性強，沒有完全脫出思路發展，導致收益普遍較差。伴隨著物流運輸的發展，這些問題受到越來越多的關注，也被逐漸提上了日程，如何將公路運輸推向符合互聯網經濟發展的現代化物流運輸，迫切需要得到解決。

（一）由于國家地理情況差異，全國公路發展不均衡影響公路運輸

我國國家地形地勢的限制以及東、中、西部的經濟發展不平衡，南北地形差異也大，導致我國東部公路基礎設施的占地面積要遠遠高于中部和西部，平原地區的公路建設面積遠遠高于山區和高原，公路布局呈現平原地區密集，西北、西南疏松，東部與西部嚴重不均衡的態勢，這種情況導致我國東部地區物流業發展更加迅速，中西部發展更加落后，物流業的發展東西部很難達到平衡。從整體來講，我國的公路發展水平雖然得到了大幅度的提高，但是依然遠遠落后于西方的一部分發到國家。

（二）規范性物流站少，物流站沒有統一規劃，小規模物流點無法及時到達

物流站數量少，運輸無法及時達到的這些問題普遍存在于公路運輸不發達的中西部地區，公路運輸到達這些地方的難度大，導致當地目前運輸業發展緩慢。為此國家也提出了相關政策和計劃，十到十五年時間大力擴建公路，重點包括高速公路網，普及到中西部不發達地區，積極建設西部農村公路網，大力建設發展村部公路，加大公路運輸的暢通。

（三）公路運輸沒有得到統一管理，而是分地區管理，加大運輸難度

全國幾十個省份，我國公路不是歸哪個部門統一管理，而是歸省市局部管理，導致公路建設速度不統一，受政治因素影響，受區域限制大，每個省市區域對公路運輸的管理和發展要求不一致，導致運輸效率降低，加大了統一難度，加大了運輸成本。

二、公路運輸狀態下物流行業現存問題

（一）物流站少，沒有統一規劃

全國幾千個物流配送站，但是沒有經過統一的安排規劃管理，開設區域不科學，大多數就是一個小門臉加上一個小型物品存儲區或者小型倉庫，面積小，設施簡單，發展局限性大，設施不齊全，工作人員、配送流程等等不專業，配送搬運貨物大多是人工搬運，沒有與之配套的設施設備，流程沒有機械化，基本全部是人員自己操作，從而導致效率低，錯誤率高，客戶體驗性差，影響發展。

（二）公路網的分布不平衡導致物流業的發展不平衡

由于我國東部平原地區公路網密集，高速公路占地面積大，西部山區公路網不通暢，導致我國物流的發展呈現不均衡態勢，公路密集的東部地區物流發展迅速，逐步規模化，從而更加帶動了當地物流經濟的發展；而西部地區，山區眾多的地方，公路運輸受到很大的限制，導致配送產品無法及時到達，甚至公路不通暢的落后地方，還有很多物流業沒有發展到，還有很大的空白市場，滿足不了人們的需求，物流業的發展一度滯后。

（三）物流運輸專業化程度低，競爭力差

（四）區域性管理差異化，影響物流業發展由于我國行政方面的影響

我國公路運輸的受限很大，區域保護性很強，而且每個區域的管理辦法和發展策略不盡相同甚至存在很大的差別，導致我國物流業的發展是呈塊狀發展的，沒有形成統一的由線到面的規模性管理和發展，這就影響了公路運輸物流的進步，不管是在發改全國范圍方面的設備、資源進步還是在經濟發展不均衡地區區域化統一方面的進步，都起到了不小的阻礙作用。

（五）滿足不了互聯網高速發展下人們日益增長的需求

隨著互聯網的高速發展，物流行業已經發生了翻天覆地的變化，隨著人們生活方式的改變，人們的購物方式的改變，物流行業的市場需求越來越大，市場需求的變化不僅表現在客流量成倍的增長，更表現在對物流速度的高速化、對物流質量的高質量化要求，比如一些高價值高科技含量產品，在配送時人們更加注重配送的時間和質量；隨著客戶使用物流次數的增加，客戶的真實體驗感受也越來越重要，這就更需要物流向著專業化、機械化方向發展。

（六）我國不成熟的物流系統無法對抗國外先進物流系統技術

我國經濟的高速發展促進了公路運輸狀態下的物流行業發展，但是我國的物流競爭力差，與利益增長的市場需求量形成了尖銳的矛盾，給了國外很多規模物流公司巨大的發展機會，國外先進技術的進入在一定程度上打擊了我國的物流發展。

三、提供給公路運輸發展狀態下物流發展的幾點建議

（一）加速完善公路網，促進東西部公路網盡可能均衡化

公路的發展可以說決定著當地物流行業的發展速度，公路發展的不均衡嚴重影響著物流行業的發展不均衡，所以要加大力度進行公路的基礎設施建設，尤其在偏遠落后地區，國家更要加大扶持力度，促進公路的落后地區發展，建設農村鄉鎮公路，盡量減少甚至避免公路修整一部分走到頂頭的情況出現。另外在建設基礎公路設施的同時促進公路的信息化建設。

（二）運輸企業要善于運用新技術，善于整合新資源，提高服務意識，增加客戶滿意度

在傳統物流運輸發展遇到瓶頸時，要善于運用新技術，善于借助互聯網等等高科技，使配送中心規模化、專業化，增加基礎設備建設，促進物流中心的一體化、專業化、自動化。減少公路運輸過程中遇到的問題，善于借助資源發展，提升客戶的滿意度。在此過程中，要以客戶為中心，站在客戶的角度思考問題，通過緊密聯系上下游經營鏈，提升自身專業性，促進企業轉型。

四、結束語

物流發展中，由于靈活好控制，成本低，公路運輸在物流發展中發揮著不可替代的作用。公路運輸與物流業如何更好地融合，發揮積極作用，更好地滿足消費者的需求，是需要運輸企業嚴肅思考的。每一種新興事物的出現，對于傳統事物來說，都是機遇和威脅并存。物流業的出現和發展，給公路運輸業帶來了很好的發展機會，同時也面臨著巨大的市場沖擊和挑戰。這就需要公路運輸抓住發展的好時機，加速企業轉型，以滿足越來越多樣化的物流運輸市場。

參考文獻：

[物流管理論文要怎么寫]

物流管理論文選題方向篇十四

物流管理的實踐教學在整個教學體系中占據著十分重要的位置，它是考核學生學習的最為全面而綜合的有效方式。與其理論教學是完全不同的，實踐教學不僅是學生對物流理論基礎知識的加深理解過程，也是學生實踐物流任務與項目流程的過程，更是一種解決實際問題的有效歷練過程。是一種從實踐中總結實踐智慧，學生從中掌握面對多變的，復雜的相關物流問題，學會“創造性”做的智慧。實踐教學的目標是實踐教學最終要達到的短期目標或終極理想，在某種程度上決定了實踐教學的質量和水平。高職物流管理專業在課程的設計上從客觀現實出發，洞察現實社會之“需”，按需制定，要盡量增加實踐教學的時間，多采用現實案例教學，還原現場的教學方式，讓學生熟悉本專業基礎知識和相關職業技能技巧，在企業物流或者物流企業的實訓崗位上熟悉日常業務和各種通常會發生的突發問題，培養學生專業的組織能力，協調能力，團隊合作意識，良好的職業道德和職業意識。制定正確的實踐教學目標，是高職院校培養獨具特色的優秀專職人才的前提。

（一）明確實踐教學思路

思路的明確是進行策略實施的首要根本前提，要創新構建與實踐高職物流管理專業實踐教學體系，首先必須明確教學思路。高職物流管理專業是就業為最終導向，以培養職業技能為目標的專業。因而，首先要以地區經濟發展現狀為依托，地區行業的發展現狀以及趨勢為教學背景，對地區物流崗業進行實況分析，制定合理的教學目標和就業指標體系。其次按照教學目標編寫合理的實踐教學計劃，提高實踐教學在整個教學中所占的比重，構建突出技術性，職業性的實踐教學體系，通過校內實訓，崗位實習等實踐教學讓學生學會“怎么做”，并且“能做”，“會做”，真正成為社會所需的優秀物流人才。

（二）改革實踐教學內容

剔除舊式實踐教學體系中不合理，陳舊的內容，將物流管理專業的實踐教學層次化，構建其多層次的有機結合。可按照“點、線、面、體”的原則，將其專業實踐教學內容分為專業基礎訓練，專項業務技能，綜合專業技能，職業崗位訓練四個遞進式的實踐教學內容。在每一個遞進層面上運用物流的相關理論知識和一些仿真軟件去設計實踐活動方案，實驗和實踐項目。其中，實踐教學內容的四層面中與以往忽略綜合專業技能培訓相比，則是增加實踐教學項目，加重對其重視度。

（三）豐富實踐教學方法

對于高職物流管理專業實踐教學中的不同項目，結合校內外現有的教學資源，采用課上課下，課內課外，校內校外等多樣形式，讓學生有針對性地對不同的實踐教學內容進行實訓，真正將工與學相結合，在不同的實踐教學方法中能夠得到鍛煉并且收獲經驗。具體如：側重專業基礎知識訓練的企業參觀與實地調研，側重專業技能的'情景仿真實訓，側重綜合技能的物流員技能大賽，側重崗位技能的物流企業實習等等。讓實訓和學生的學習生活緊密聯系，使得實訓變得生活化，常態化。

（四）組建實踐教學中高素質“雙師”隊伍

高素質的師資隊伍是培養高技能人才的根本保障。培養學生具備高技能，首先教師必須的具備高技能，因而組建高職“雙師”隊伍則成為不二選擇。實踐教學需要“實踐型”教師完成這一教學項目，打造雙師隊伍，即將企業技術專家引進課堂，教師走進企業員工間，雙向培養實踐教學師資隊伍。一方面鼓勵教師取得職業資格證，在企業開展物流方案，成為真正的雙師教師；另一方面，物流企業專家指導實踐教學，幫助學校組建實踐教學師資隊伍，提高隊伍雙師結構。兩方面雙向互動，達到真正的高素質師資隊伍。

（五）創新高職校方與物流企業的合作模式

要創新校企合作模式，首先要篩選合適的優秀企業。優質的企業是為高職院校提供良好的實踐教學基地。篩選分為三步走：一是按照本校物流管理專業特色進行選擇；二是根據行業合作的密切程度，企業領導的重視程度進行篩選；三是進一步篩選，選擇其中具有先進技術水平，規范經營管理的影響力大的企業。其次是創新升級校企合作模式，打破以往企業只為校方提供畢業前的實習崗位的模式，將校企合作深化拓展到教學內容四方面，企業提供硬件設施與軟件設施，為校方提供實習基地，幫助校方建設完善的校內模擬實訓基地設施，派物流管理技術專員學校幫助其改革實踐教學模式；校方派物流管理專業的老師到企業實際上崗，幫助企業解決物流實際問題，研發企業物流創新方案，高職優秀應用型物流人才定向引導，為企業注入鮮活生命力。

（六）構建實踐教學的全程監控體系

有效的教學質量監控是整個實踐教學質量保障的重要環節。與以往偏于形式主義的教學監控體系相比，提出的全程實踐教學體系監控更顯其概括性，包容性的顯著優勢。首先，根據實踐教學監控的特殊性，構建監控結構分層細化，即學院，實驗室，實習的三級實踐教學監控管理體系。其次，將實踐教學目標自上而下，層層下達，落實到部門，課程和教師，強化對實踐教學全過程的監督。再次，關注畢業生上崗后的意見反饋，包括工作境遇和面臨的問題。特別強調實踐教學的全程監控要盡量具體化，通過監控反饋，及時作出實踐教學之目標調整，將難以解決的問題置于下一個實踐教學的全程監控流程中。值得注意的是，以上六大方面主要是針對高職物流管理專業實踐教學體系中的“職業性”內容的創新構建與保障性措施，而依據該專業實踐教學目標來看，筆者認為素質的培養和職業資格證書的獲取也應當是實踐教學體系不容忽視的兩大重要因素，在實踐教學體系中應當開展設針對性實訓，提升高職物流人才的綜合素質。只有創新而全面的實踐教學體系的構建，才能培養大批前沿優秀的應用型物流管理人才。

物流管理論文選題方向篇十五

物流管理專業努力探索具有自身特色、貼合高職教育辦學規律和發展方向的專業建設道路，確立“立足沈陽，輻射遼寧，輸出省門，為先進裝備制造業及現代物流服務業，培養從事生產、采購、倉儲、包裝、運輸、配送、物流信息服務一線的高素質技能型人才”的專業培養目標及辦學定位。物流管理專業主要面向遼寧裝備制造及第三方物流企業輸送高技能、高素質、富有創新性的應用型人才，著重培養企業物流人才和物流企業人才等兩類人才。企業物流人才主要從事倉管、采購、運輸調度、物料控制、供應鏈管理、信息管理、關務等崗位工作；物流企業人才則主要從事倉管、配送、物流服務、跨境物流、貨運代理等相關工作。

主要課程：物流管理基礎、倉儲與配送管理、供應鏈管理、運輸管理、物流信息管理、企業物流管理、物流機械設備、erp、生產物流管理、助理物流師職業資格證書培訓、倉儲與配送業務實訓、物流儲配方案設計與項目實施實訓、訂單班企業實訓課程（新增資料）。

就業面向：

1.主要就業崗位：裝備物流企業中倉儲與配送基層管理人員、生產物流規劃與生產物流現場基層管理人員、流通加工人員及運輸管理基層管理人員。

2.次要就業崗位：裝備制造企業內部物流機構基層管理人員；第三方物流企業中的訂單管理、倉庫管理、質量檢驗、揀貨理貨、出入庫管理、倉儲信息管理、配送信息管理等基層崗位。

3.其他就業崗位：其它類型物流公司管理人員。

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