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橋梁施工論文題目篇一

當前橋梁施工安全管理存在不足，體現在思想認識、安全管理制度、安全管理人員、資金投入、橋梁施工現場安全管理等方面。為應對這些問題，提高安全管理水平，應該提高思想認識、完善安全管理制度、配備安全管理人員、加大資金投入，并重視施工現場安全管理、建立安全事故應急機制。高速公路橋梁工程施工安全管理具有重要意義，能預防安全事故發生、確保施工順利進行、提高橋梁工程質量。

高速公路橋梁工程在加強地區聯系，促進車輛安全順利通行方面具有重要作用。隨著經濟社會發展和各地聯系加強，高速公路橋梁工程建設數量不斷增多。施工過程中，為確保施工有序進行，采取安全管理措施，確保施工安全是必要的。然而在施工中，由于受制度、人員等因素制約，高速公路橋梁工程安全管理存在不足，對施工順利進行帶來不利影響，還可能引發安全事故，降低工程效益。因此，結合高速公路橋梁工程實際情況，探討分析安全管理存在的不足，并提出改進措施是十分必要的。

1.1安全事故類型多種多樣高速公路橋梁工程常見安全事故類型包括滑坡、高處墜落事故、觸電事故等，不同安全事故類型的引發因素是不同的。一旦發生安全事故，會影響施工順利進行，必須采取措施預防安全事故發生。

1.2安全事故發生的地點集中對已經發生的安全事故類型分析可以得知，這些事故出現的地點較為集中，主要在橋梁、地質復雜情況處[1]。由于受施工環境影響，這些地點更容易引發安全事故，是安全事故需要預防的重點地段。

1.3安全事故后果嚴重不管施工安全事故出現在哪個地方，一旦發生安全事故，往往會帶來嚴重損失。輕者設備受損，施工材料受損，不能正常進行施工，重則人員傷亡，延誤高速公路橋梁的工期，帶來嚴重的經濟和財產損失，降低高速公路橋梁工程質量和效益。

2.1能夠預防安全事故發生加強施工安全管理，能及時排除安全隱患，預防安全事故，保障工程質量，促進高速公路橋梁工程施工更好開展下去。

2.2能夠促進施工順利進行安全事故發生往往導致施工受阻，機械設備不能有效運行，施工人員難以正常開展工作，施工現場處于混亂狀態。如果采取有效措施，加強安全管理工作，能確保高速公路橋梁施工順利進行，預防安全事故發生。

2.3能夠提高橋梁工程質量采取安全管理措施，預防安全事故發生，能調動施工人員積極性，促進機械設備有效運用。進而避免安全和質量事故發生，促進高速公路橋梁工程施工質量和工程效益提升。

3.1安全管理思想重視程度不夠施工單位將工作重心放在施工質量和橋梁建設效益方面，對施工安全管理重視程度不夠，在資金、人員、制度等方面忽視采取有效措施，影響施工順利進行，容易導致安全事故發生。

3.2安全管理制度不完善缺乏有效的安全管理制度，沒有明確管理部門和工作人員職責，未能建立有效的安全管理責任制，開展安全管理工作時，出現相互推諉現象。另外，獎懲激勵機制不完善，難以調動工作人員熱情，影響高速公路橋梁安全管理水平提高。

3.3安全管理專業人員缺乏安全管理人員缺乏，工作人員素質偏低，缺乏系統的訓練，安全管理技巧不足，不能及時排除安全隱患。高速公路橋梁施工現場安全檢查記錄不規范，難以有效發揮參考作用，給現場施工帶來不利影響。

3.4安全管理資金投入不足機械設備更新和管理維護、安全管理人員培訓等方面資金投入不足，難以確保機械設備處于最佳狀態，不利于激發工作人員熱情，制約高速公路橋梁安全管理水平提高。

3.5高速公路橋梁施工現場安全管理被忽視現場巡查工作不到位，沒有定期開展安全檢查，對存在的違規違章操作沒有及時糾正[2]。導致安全隱患出現而不能立即糾正，影響高速公路橋梁施工現場安全管理水平提高。

4.1轉變安全管理觀念，提高對安全管理的思想認識高速公路橋梁工程施工前，施工單位要轉變思想觀念，在思想上高度重視安全管理工作，采取有效措施，實現對安全事故的預防。相關領導要改變對安全管理淡薄的態度，在人員配置、制度、資金等方面采取措施，為保障施工安全，預防安全事故發生奠定基礎。

4.2完善高速公路橋梁安全管理制度，提高安全管理水平施工單位要采取有效措施，完善安全管理制度，實現對高速公路橋梁工程的有效規范和管理。建立動態安全管理制度，實現對施工全過程的安全管理，對每個環節的安全隱患及時排除，確保每個環節安全管理工作到位，預防安全事故發生。建立安全管理責任制，將安全管理責任落實到相關部門和個人，明確他們的職責，有效預防安全事故發生。同時加強這些部門和工作人員協調，密切配合，形成合力，及時預防安全事故并處理和應對[3]。最后還要建立獎懲激勵機制，調動工作人員積極性，使他們嚴格遵守規范要求，明確職責，做好每一項工作，調動工作積極性，促進安全管理水平提高。對高速公路橋梁工程安全管理做得好，沒有出現安全事故的部門和個人進行獎勵，對管理疏忽，導致事故發生的部門和個人進行懲罰，以調動工作熱情，促進安全管理水平提高。

4.3配備專業的安全管理人員，履行安全管理職責施工單位應該配備專職安全管理人員，明確他們的任務，讓他們做好現場巡視和檢查工作，及時排除安全隱患，預防安全事故發生。每次檢查都要做好紀錄，反映高速公路橋梁工程施工現場情況。加強安全管理人員培訓，不斷豐富自身的知識和實踐經驗，促進安全管理水平提高。落實安全監督管理標準，監督管理人員要嚴格履行職責，以安全生產規范要求為準，提高執行力度，確保各項標準得到有效落實。包括施工現場安全管理標準、質量控制標準、設備操作標準、安全管理和控制標準等，都應該嚴格按要求落實。進而充分發揮對高速公路橋梁工程安全管理的規范和約束作用，促進安全管理水平提高。

4.4加大高速公路橋梁安全管理的資金投入，提高安全管理水平資金投入主要在設備更新方面，加大設備維護力度，使其處于良好性能和工作狀態，對舊設備及時更換，投入相應的資金，實現設備更新，促進高速公路橋梁工程作業效率提高。同時在工作人員待遇、獎勵等方面適當增加投入，調動工作人員熱情，讓他們為高速公路橋梁工程施工做出更大貢獻。

4.5重視高速公路橋梁施工現場管理，預防安全事故發生加強高速公路橋梁工程施工現場巡視，安全管理人員要定期和不定期進行現場巡視，做好相關記錄，對存在的安全隱患及時排除。發現施工人員出現違規違章操作，應該及時采取處理措施，加強指導，避免出現違規違章操作現象，保障施工現場安全。完善高速公路橋梁工程施工的各項設施，根據具體工作需要，健全和完善設備配置，包括施工設備，安全防護設施，操作人員安全保護設施等，預防安全事故發生[4]。使各項安全設施配置合理，重視對各項設施的巡視和檢查工作，有效保障各項設備安全，促進安全管理水平提高。加強高速公路橋梁工程施工過程協調，重視工作人員配合，做好施工材料、設備、人員的協調工作。最大限度降低損失，保障高速公路橋梁工程施工安全，降低不必要的損失，提高橋梁工程建設效益。

4.6建立安全事故應急機制，減少安全事故帶來的損失根據高速公路橋梁工程施工情況，建立安全事故應急處理機制，在人員配備、處理方案上做好準備工作。一旦出現緊急情況，能立即調動工作人員對安全事故處理，盡量降低損失，防止損失擴大，保障高速公路橋梁工程現場施工安全，促進施工在最短時間內恢復，避免延誤工期，盡量降低損失。

高速公路橋梁工程施工中，采取相應措施，落實安全管理對策，加強安全管理的作用是不可忽視的。正因為如此，在進行高速公路橋梁工程施工時，應該結合工程建設要求，采取相應的安全管理措施。實現對安全事故的有效預防，確保施工現場安全，杜絕安全事故發生。從而降低不必要的損失，促進高速公路橋梁工程施工建設質量和效益提高。

橋梁施工論文題目篇二

鋼筋籠在橋梁鉆孔灌注樁施工中主要發揮固定的作用，確保灌注樁整體結構的穩定性、可靠性可以滿足工程要求，在鋼筋籠制作過程中需要按照相關工程標準，將套管和鋼筋籠結構連接在一起，施工人員需要對連接端頭進行矯直和c磨處理，以便于鋼筋籠整體結構的質量和穩定性可以滿足其使用要求。再者，鋼筋籠制作過程中必須對其原材料質量進行控制與管理，確保原材料質量不會對鋼筋籠的整體性能產生影響，在鋼筋籠安裝施工過程中一般都以吊裝施工作為主要施工方法，所以要求監理人員必須對鋼筋籠的運輸、吊裝施工進行全過程管理與控制。橋梁鉆孔灌注樁施工中需要準備兩套規格為150m的300mm導管，導管在連接過程中采用螺旋鏈接套方式，在施工中要通過試拼來確定其是否存在漏水等問題。

橋梁鉆孔灌注樁施工中混凝土灌注操作前，施工人員需要對鉆孔進行二次清理，確定孔底沉淀層厚度等參數滿足施工要求的基礎上才能進行混凝土灌注施工，工程施工中為了確保混凝土在水下施工中具有良好的`和易性，在監理工程的批準下可以適當加入緩凝減水劑，將混凝土初凝時間延緩為7~8小時左右，并要求施工人員需要在6h以內完成115m樁的關注施工。第一批混凝土在灌注施工過程中必須要對導管下部孔和孔底之間的位置進行控制，在實際施工中可以將其控制在20~25m左右，灌注施工過程中要對頂面高程進行實時監測，在確保連續灌注施工的基礎上避免導管內形成空氣囊等。混凝土面逐漸接近鋼筋籠的時候需要降低灌注速度，避免鋼筋籠在灌注施工過程中出現上浮等問題，在混凝土進入到鋼筋籠后需要適當上提導管，確保鋼筋籠能夠在導管下部位置有一定的埋深。

橋梁施工論文題目篇三

在準備的階段，通常要注意三個要點:第一是選址的問題。這是樁基施工中一個非常重要的環節。因此，在實際的施工中，要盡量避開在已有建筑物周邊進行施工的情況。這樣做的目的是防止已有建筑物的地基受到損壞。如沒有則按照正常施工計劃。第二是對樁的性能要進行測試。這樣做的目的是保證樁基的承載力能夠保持在合理的范圍之內，并滿足施工的要求。第三，打樁注意事項。在打樁的過程中，首先要保證打樁的效果，這是樁基工作的前提，也是重點。只有這樣，才能為后期建筑物的穩定性奠定基礎。其次，打樁的位置要明確，應該明確和設計的一致而不能隨意變換位置進行打樁。

3．2施工階段的要點控制。

3．2.1預制樁質量控制。

預制樁作為樁基施工的重點，在施工中應遵循以下幾個要點:第一，在預制樁工作施前，首先要盡量保證場地的平整，并保證其排水，這樣在施工的過程中不存在積水，以此保障整個養護環境。第二，在施工中，預制樁的主筋必須和鋼筋來接為一體，以此更好的城中歐和承受沖擊力。第三，在施工中，一定要調整樁架的水平度，并做好在鉆孔或擠壓時的樁身垂直度的測量，以此可以對其進行及時的修正。第四，在制作中還必須對樁的表明進行平整、密實，同時局部的麻面蜂窩和掉角的面積要控制在整個與之樁面積的5%以內，從而保證其質量。第五，在施工中，由于樁尖、樁頂是非常特殊的，因此在樁尖、樁頂的位置不能出現任何的蜂窩、麻面和掉角的問題。而一旦出現了這個問題，就可以判定其不合格。

3．2.2鉆孔灌注樁的質量控制。

在對鉆孔灌注樁進行施工的過程中，其控制的環節通常都比較多。因此要嚴格把控控制的要點:第一，對沉渣進行控制。通常認為，沉渣的厚度與樁基的承載力大小有著密切的關系。因此，我們在施工中，應盡量保持鉆具的干凈，進行必要的沉渣清理。而在處理的方式上，我們通常采用高提鉆的方法，提鉆通常控制在50mm以內，以此更好的組號二次清孔驗收。第二，鋼筋籠制作與安放。在鋼筋籠的制作中，必須要嚴格按照相關的施工規范要求進行施工和驗收，并檢查作業人員是否要求。另外，在安放的時候，要分段的進行，其接縫的長度最好保持在10dm。第三，澆筑。在澆筑的階段，可以采取分段的方式進行澆筑，但是必須要確保澆筑的時間控制在合理的范圍之內。如果時間過短的話，那么會嚴重影響混凝土自身的強度，不利于保證其質量。同時，在澆筑的方法上，一定要采用專業的操作方法。

4結語。

總之，隨著人們對工程質量的關注，提高建筑施工的質量成為重點，特別是在樁基施工過程中。通過上述的研究可以看出，在施工中必須要嚴格結合技術標準和要求，從多個環節對施工的要點進行控制，這樣才能最大限度的保證樁基施工的質量在規定的范圍之內，也只有這樣才能更好地整個施工的要求。

參考文獻。

［3］齊辰一．現代建筑工程樁基工程施工技術要點分析［j］．科技創新與應用，2016(08)。

橋梁施工論文題目篇四

1.1掛籃設計工藝。

1.1.1掛籃長度的設計一般而言，掛籃長度的設計多取決于懸臂灌注施工中其最大分段的具體長度；其橫斷面的設計，則直接受到橋梁整體寬度及其箱梁截面形式的影響。倘若該橋梁的橫截面只存在一個箱，則其全截面的施工，也僅需使用一個掛籃；倘若箱梁屬于多箱式結構，為確保掛籃施工的可操作性，則可采用多個掛籃開展施工，以提高施工的效率。

1.1.2掛籃載荷的設計掛籃載荷的設計主要根據其計算部件與施工環節的不同，進行不同的組合。一般有以下兩個類別：

（2）對于振動器的重量與振動力的確定，如附著式的振動器，多在設計掛籃底模架時，假定其模板梁所承受的振動力為整個振動器本身重量的4倍。

1.2掛籃的安裝工藝。

掛籃運抵工地后，需事先在岸邊進行試拼，一旦發現有制作不精確或掛籃在運輸過程中出現變形等情況，應及時解決，進而結合起吊設備預先設定的起重量，盡量完成組件拼裝，以確保在正式拼裝中無障礙。試拼完成后，將其拆解并拼成一個完整菱形，最后借助吊車將其運到運輸船上，再運往主墩處，并借助浮吊將其運至0#、1#段的箱梁頂部并再次進行拼裝。

1.2.1拼裝前的準備工作。

（1）仔細檢查0#與1#段的施工，檢查其內外模后是否留有吊帶預留孔；

（4）清理干凈0#與1#段處同掛籃軌道相接處的豎向預應力筋，確保其至少外露10cm。

1.2.2拼裝程序。

（1）在0#與1#段的頂板處用墨線將橋梁的中線標出，并結合掛籃的整體設計，標出其可能行走的所有軌道的中線。

（2）鋼枕與行走軌道的鋪設。一般兩鋼枕需相隔50cm左右，而行走軌道則需進行對齊處理，對齊處理時應考慮橋面2%橫坡所產生的高差，以最大限度確保掛籃能夠始終維持水平向，且注意軌道雙側高差不可大于7cm。

（3）主構架的安裝。由于上浮吊的吊裝本身重量比較輕，故主構架的安裝一般需分兩次進行，并確保兩主構架的對角線誤差控制在5mm之內，然后借助后錨把主構架同軌道間進行固定連接處理。

（4）掛籃的橫向聯系桿件與頂部橫梁安裝后，方可進行底模桁架與底橫梁以及鋪底模的安裝。首先將1#段的底模插入，并把后下橫梁放置于托架上，后插入底模桁架，臨時焊接里端同橋墩預埋件；之后上吊前橫梁，并將其同底模桁架的前端固定在一起；再用掛籃前吊帶進行有效連接；在補齊了所有的底模桁架之后，把后下橫梁同底模桁架的后端進行連接處理，固定后下橫梁，并將原有臨時的焊接點斷開。

（5）分別安裝好底模、外側膜與外膜吊耳、走形梁以及內膜架等部件。

1.3掛籃預壓試驗。

1.4混凝土澆筑施工。

在掛籃懸臂施工環節中，混凝土澆筑是其中的一個重要環節。一般來說，掛籃懸臂技術在混凝土澆筑中的應用，多采取泵送方式，混凝土塌落度多保持在14～18cm之間，且根據實際溫度的變化、運輸條件與澆筑速度等情況做出相應調整。箱梁的混凝土澆筑施工前，施工人員必須仔細檢查其掛籃的中線位置、底模的標高值，鋼筋、人行道與相應埋件等的具體位置，橫、縱、豎三方向的預應力值，仔細核對無誤后再全面展開混凝土的灌注施工。通常箱梁各階段中，其立模的標高值就是原有的設計標高值與掛籃在滿載之后的本身變形值以及預拱度的總和；對于后澆筑的'梁端，則一般是在已有的檢測數據上進行相應調整，從而進一步消除誤差，以最大限度確保結構在線性上的勻順。另外，混凝土灌注施工還需注意以下幾點：

（4）在箱梁混凝土施工結束后，需及時借助通孔器對管道進行排查，一旦發現有漏漿等質量問題，應立即解決，以免出現堵管問題。

2.掛籃懸臂施工的質量控制要點分析。

橋梁工程中，在應用掛籃懸臂技術之前，需注意以下幾個質量控制點：

（2）控制好合龍施工質量，合龍施工是整個橋梁工程施工的一個關鍵性的轉換環節，在預應力鋼筋線張拉完畢后進行；該階段的施工需具體明確其施工要點，積極做好施工的分配工作與焊接工作，從整體上確保橋梁工程的穩定性。

3.結語。

綜上所述，在橋梁工程中，有效應用掛籃懸臂技術可大大提升施工的質量，減少工作量，在一定程度上確保了橋梁后期使用的安全性與穩定性。再者，掛籃懸臂技術應用時應從掛籃設計、安裝、預壓試驗等環節入手，有效控制其施工質量，以實現該技術應用效應的最大化。

橋梁施工論文題目篇五

在許多情況下，橋梁在使用過程中并不能從表面看出橋梁內部結構發生的細微、但卻致命的變化。但是卻有很多時候，橋梁在使用過程中突然發生塌陷等現象，引發這種現象主要有兩個原因。

有些橋梁在投入使用后不久就出現安全問題，大多數是由于施工質量不過關造成的。由于橋梁工程所承載的強度比一般的交通設施要大得多，所以橋梁施工中所采用的材料應該上具有高強的抗壓性，并且自重較輕，能夠實現均衡受力。特別是橋梁內部的鋼筋混凝土結構，必須按照設計要求的比例調配，以滿足橋梁受力要求。另外，要根據各地區氣候差異，充分考慮當地的空氣濕度、土體性質等等，合理安排橋梁工程中使用的各種材料。由于在某些特殊的地理環境和氣候條件下，施工設計方沒有合理選擇適宜的施工材料，導致橋梁耐久性能很差，在不良外界環境誘導下，極易發生坍塌事故。不僅如此，某些施工單位在具體的施工過程中，沒有嚴格按照設計要求選擇施工材料，而是擅自采用劣質材料或者偷工減料，導致橋梁安全性和耐久性大大降低，這也是施工質量不高的體現。

建筑工程施工應該做好管理工作，特別是道路、橋梁一類由政府主導的施工項目，更加需要專業的管理團隊進行系統、科學管理。如果施工過程中各個階段沒有得到有效管理，施工質量就難以保證。施工設計中的種種規范、要求都不能夠得到合理實施。施工人員沒有受到一定的約束，很容易放松要求，松懈對橋梁建設工程的高標準規范的執行力度。

要想全面提高橋梁的安全性和耐久性，就要針對各種原因采取相應的措施，來提高橋梁施工質量，從而保證橋梁滿足最初設計要求的安全性和耐久性。

1控制施工質量。

在施工過程中，相關負責人員應該做好本職工作，嚴格按照施工設計的規范要求來執行施工任務。對于施工的`各個環節，包括材料采購、賬目管理、施工過程、驗收過程等等都需要得到有效控制，才能使最終的施工質量得到有效保證。施工中各個環節的順利完成，都需要嚴格按照施工設計要求進行，有關人員應該對各個環節的施工進行有效控制，避免偷工減料現象等嚴重損害施工質量、進而影響橋梁正常使用的事件發生。

2提高管理水平。

施工單位應該全面提高管理水平。施工單位應該成立專門的管理部門，針對施工過程中各個環節進行監督管理。通過建立明確的管理制度來嚴格要求每一位員工能夠認真完成自己的本職工作，提高自身的責任意識，通過健全的獎懲制度來督促員工認真對待工作。

3增加防范意識。

橋梁在使用過程中，也應該得到持續關注。通過定期對橋梁各項參數進行技術檢測，可以及時得到有效的反饋信息，使有關人員及時掌握橋梁的使用情況，從而為橋梁的修繕工作提供可靠的依據。

安全性和耐久性這兩項要求在橋梁使用過程中應該得到充分重視。橋梁設計工作不單負責橋梁使用的規劃，更要全面考慮橋梁建設過程和使用過程是否符合經濟、安全、持久使用等現實要求。橋梁工程是連接許多地區的樞紐設施，對于相關地區的各方面發展具有不可忽視的影響。所以，有關部門應該重視橋梁設計中的安全性和耐久性，使高質量橋梁能夠理想的為人民造福。

橋梁施工論文題目篇六

摘要：橋梁工程進行施工時，所選施工技術是否合理，直接影響橋梁工程質量是否達到質檢要求，影響其使用壽命達到一定標準。因此，對施工單位而言，必須重視橋梁建筑施工技術，并加強施工技術方面的研究，這對選擇恰當的施工技術具有重要的意義。本文從橋梁建筑施工注意點入手，詳細介紹橋梁建筑上下部結構及混凝土施工技術，以期為類似研究提供重要參考。

關鍵詞：橋梁工程；上下部結構；混凝土施工；注意點。

我國的橋梁工程隨著中國城市化進程的發展不斷增多，而大量施工技術在橋梁施工建設中最廣泛的應用。對于橋梁施工的可靠性、適用性、安全性、經濟性的要求，在不斷增加大橋梁施工項目形勢下越來越高。為了滿足橋梁施工的質量要求，以及確保可更好的應用施工技術，便對橋梁建筑相關施工技術進行深入的分析，并規范施工流程、規避風險，致力于進一步提高施工效果。

在防汛時節，必須確保防洪提頂處于暢通無阻的狀態，保障堤身的安全性和穩定性。否則，前者會使得防洪行動有所遲緩，在不同程度上貽誤搶險良機。后者極易出現土體滑動或者滲透的情況，引發潰堤決口問題。依據《堤防工程設計規范》相關規定，橋墩不可布置在迎水坡或者堤頂上[1]。若無法有效避開堤身，必須把橋墩設置在背水坡，需達到抗滑、穩定性強等要求，并注意堤身與剛性結構建筑物接觸面接觸發生沖刷危害。除此以外，因大型橋梁具有較長的橋身，穿越至灘地擁有較寬的.河道，建設工程量非常大，需要使用的設備、器材、物料較多，上述因素直接影響河道灘地行洪能力。各施工供需和機械對堤防有不同程度的傷害，甚至為便于施工，局部位置破堤施工，這些因素也會導致堤防抗洪能力下降。基于此，要注意事先制定周密、科學的防洪方案，方可達到臨洪不亂的效果。

橋梁施工論文題目篇七

由于各地區地理環境以及天氣的不同，在道路的施工過程中會自然而然的結合當地的特殊地理條件，建設出橋梁來實現道路的通暢。而橋梁的存在也是為了優化配置交通運輸的資源，最大化的縮短各個地區的直接距離，而且橋梁對于我國的交通網來講，也是一個發展的里程碑。而綜上所述，就需要格外的重視橋梁施工技術的發展。

橋梁施工論文題目篇八

掛籃是懸臂施工之中的重要設備，同時可以按照吊籃結構形式將其分成桁架式、型鋼式、斜拉式和混合式，掛籃形式的選擇主要由掛籃的重量、特點和施工工藝來決定。掛籃施工技術主要是指在對大跨徑的懸臂橋梁進行澆筑的時候，利用掛籃對橋梁進行分段懸臂作業，之所以掛籃施工技術在橋梁工程中應用越來越廣泛，是因為掛籃相比其他的施工技術結構更加輕便，而且安裝拼制更加簡單。掛籃主要構成部分有懸吊結構、工作平臺、錨固裝置、走行系統以及承重系統，掛籃的行走系統是通過軌道滑板來實現工作人員的移動，電力卷揚機是行走系統的主要動力裝置，保證了行走系統擁有足夠的動力;而掛籃的承重系統主要承載掛籃施工中全部荷載，包括施工中混凝土重量以及掛籃設備重量，然后通過錨固裝置把所有負荷傳遞到施工完成的橋梁上面;掛籃的作用就是有效支撐模板，同時承擔現澆筑混凝土的荷載，讓其對于工作平臺進行有效的張拉和灌漿場地，這樣可以保證在掛籃施工過程中有較大的強度和良好穩定性。如果吊籃自身重量過重的情況下，會降低吊籃的移動速度，為延長橋梁施工工期。

由于掛籃施工技術擁有很多優點，所以在橋梁工程中有很廣泛的應用，為了保證橋梁施工工期更短，要在進行掛籃施工過程中充分考慮掛籃施工自身的施工原則和特點。

橋梁工程中掛籃施工過程中必須要遵守以下幾項原則:首先要在掛籃完全滿足橋梁施工需求的情況下，最大限度的減輕吊籃的自身重量;其次要首先考慮采用平衡式，這種方式可以最大限度的利用到箱梁豎向預應力，讓掛籃施工更方便進行;其三在橋梁設計階段，懸澆混凝土的強度要采用高強度的混凝土，從而保證混凝土建筑的安全進行;最后為了保證掛籃施工人員的人身安全，所以要根據實際施工情況進行對工作平臺面積的適當調整，讓施工人員在平臺上移動更加方面，不僅僅可以保證施工質量，還可以保證施工人員在施工過程中自身安全。

橋梁工程的掛籃施工具有很多特點，正是這些特點讓橋梁施工中更加快捷方便。掛籃本身材質是型鋼，可以在最大程度上減少主導梁和前橫梁重量，這樣可以讓掛籃在施工過程中更便捷，而且安裝組裝工作更加簡單。橋梁工程中的掛籃施工技術的適用范圍比較廣泛，掛籃的升降設置促使其可以在橋梁不同的高度進行施工，另外通過掛籃系統中的斜拉帶將新澆筑混凝土的重量傳遞至完成澆筑的梁端上，很大限度上保證了施工質量，這種施工技術和方法可以讓橋梁結構受力更加科學合理，讓橋梁施工安全得到了很大的保障。在施工中采取箱梁豎向預應力筋的方法是為了保證吊籃的穩定性，這樣不僅僅可以減輕掛籃自身的荷載重量，還可以讓施工人員在吊籃上移動行走更加方便自如，可以顯著提高施工速度。

3.1前期準備工作。

橋梁工程施工中掛籃施工的前期準備工作非常重要，掛籃施工的主要工作方式就是通過沿著預先制定的軌道進行施工。為了保證施工人員在施工過程中的人身安全，在施工之前必須對吊籃質量進行嚴格檢查，掛籃和箱梁的自身重量比例應該控制在0.4－0.5之間，為了保證掛籃結構的安全，在施工中嚴禁在橋面施工階段處或者掛籃上面堆放過多的材料、機具和雜物等，在掛籃施工的前期準備階段要嚴格控制掛籃自身質量。同時在前期還要考慮到掛籃施工過程中需要一定范圍的移動，如果吊籃設計比較復雜，那么施工人員在吊籃的安裝拆卸以及移動過程中會面臨比較大的困難，所以吊籃要做到自身質量小、變形系數低、施工平臺面積大和安裝拆卸方面等質量要求。

3.2掛籃的設計。

掛籃的設計情況直接影響到橋梁工程的施工質量和進度，一般情況下掛籃的設計使用質量比較輕而且剛度比較好的材料進行制作，這樣可以滿足掛籃自身質量最小又滿足掛籃施工基本要求，同時要在掛籃的設計過程中結構要盡可能的簡單化，讓掛籃的安裝拆卸工作更簡便，而且掛籃的受力構件要顯而易見。橋梁工程掛籃施工過程中掛籃方式不一樣情況下，那么掛籃承受的'荷載也有很大的差別，在設計階段吊籃要能夠承受2kpa的荷載，才有利于施工人員的實際施工。掛籃的長度是根據橋梁灌注分段的強度進行決定的，掛籃橫斷面的是根據橋梁寬度決定的，如果箱梁結構是多箱結構，那么可以選擇采用多個掛籃一起施工的方式，但是要保證各個掛籃有良好的穩定性。

3.3掛籃安裝質量。

在施工過程中掛籃的準確性是掛籃施工技術中的重中之重。比如豎向預應力筋和橫向之間的偏差不能超過3mm，在完成掛籃的安裝之后其前后的可以位移距離不能超過5mm，并且要進行相關測試來檢驗掛籃是否滿足荷載承受要求，以防施工人員在施工過程中發生安全事故，然后反復進行測試，得出準確的掛籃承重數據。在掛籃正式使用之前要進行加載測試，主要來檢驗吊籃質量和承載能力，荷載試驗的主要目的是檢驗吊籃加工和自身質量，通過進行模擬壓重，然后消除其非彈性的變形;其次還用來測定非彈性變形和彈性變形，然后驗證吊籃的實際參數以及承載能力，保證掛籃施工過程中安全使用;最后要根據試驗測試出的數據，來計算出掛籃在各個懸澆段的豎向位移，并為其拋高量提供了可靠的依據。

4結束語。

在橋梁工程中掛籃施工技術應用越來越廣泛，同時其對于橋梁工程有著很好的改進效果，并且掛籃施工技術相比著其他的施工技術有著顯著的技術，同時也為我國橋梁建設工程的發展起著非常重要的作用。掛籃施工技術可以讓橋梁工程的成本降低，也可以解決大跨度問題，縮短施工工期，大大的降低了施工造價，給施工方帶來更多的經濟效益，但是一定要做好施工前期準備階段工作，還要通過實際施工情況合理科學的對吊籃進行設計，而且要保證吊籃的安裝質量，不僅僅保證了施工人員在施工過程中的人身安全，還保證了橋梁的施工質量，推動橋梁建設工程的長期健康發展。

橋梁施工論文題目篇九

對橋梁主梁的加固措施主要有以下幾個方法：采用鋼板粘貼對主梁進行加固補強；采用現澆混凝土的方法或是錨噴的方法加大梁身的斷面；采用體外預應力的方法對主梁進行加固補強。從過往的對橋梁主梁加固補強的實際經驗總結得出：加強時應先采取體外預應力加強的方法，然后再噴射混凝土將其覆蓋。這種方法最大的優點就是不會受到大氣溫度的影響，同時也解決了預應力鋼材容易受到銹蝕的問題，還增加了主梁本身的抗剪能力。

橋臺后座的加固措施。

對這部分進行加固補強時，應先除去橋臺后座的上路面，改成由鋼筋砼制成的簡支預制板，并將其支承于兩側的墻上。之后再用直徑為24mm的錨固鋼筋將側墻和簡支預制板連接起來，在其上面鋪置砼橋面，為了確保活載的壓力能夠很好的作用在側墻上，在后座填料和鋼筋砼板之間要注意留一定的空隙，這樣做還能夠加大側墻的摩阻力和抗剪能力，也降低了因活載而造成的對側墻的土壓力。

拓寬加固主要有以下兩種方法：一是就地改建的.方法。這種方法不會影響橋梁正常的交通運行，但是需要搭便橋，由于就地改建就要將橋梁原來的上部和下部的結構物拆除，所以這種方法的成本也是較高的。在改建完成后，橋梁的各個部位的結構物就都是新的了，所以這種方法的可靠性、耐久性以及美觀性的效果更佳。二是拓寬加固的方法。這種方法是不需要搭便橋的，但是要隨時控制交通運行的情況，在不影響交通的情況下進行拓寬加固，拓寬加固是在原有的上部結構物的基礎上進行的，同時也利用了原有的墩臺，所以這種方法經濟性更好。由于原來橋梁采用混凝土的標號較低，而橋梁本身是存在一定的病害的，所以即使經過拓寬加固處理后，效果還是不如第一種方法的。

掛梁牛腿以及懸臂孔主梁的加固措施。

牛腿作為懸臂橋梁的重要的組成部分，它的可靠牢固的程度對于整個橋梁的服務質量和通行情況的影響是至關重要的，而牛腿本身是屬于懸臂梁的薄弱部位的，其截面凹折轉角很多，受到行駛車輛的沖擊是很頻繁的，并且其要傳遞的集中力的數值很大，所以牛腿部位的受力也是十分復雜的。目前存在的很多中驗算方法并不能夠很好的反映它的受力情況，因此對牛腿的加固補強措施主要以下兩種方法：一是采用掛梁以多支點的形式置于端橫梁上，用這種方法替代原來的以兩個支點置于主梁上的方式，這樣作用在牛腿上的作用力會減小，但是牛腿上的砼可能會因為破碎而出現裂縫，所以采用這種方法要在鑿除后重現進行對砼的澆筑。二是用澆筑鋼纖維砼替代傳統的原來的低標號砼。在澆筑鋼纖維砼時，應注意在新砼和老砼的結合面處要填涂上環氧砂漿，從而確保兩者是能夠很好的粘結在一起的。

公路橋梁工程的加固維修工作是一個復雜并且系統的工程，我們首先必須充分的認識到公路橋梁常見病害的主要表現形式，并對其進行分析研究，在選擇加固維修的方案措施時，應根據具體的病害情況以及病害的位置選擇相應的措施方法，同時還應考慮到加固維修措施的經濟性、美觀性、安全性、可靠性以及合理性，從而真正的解決公路橋梁存在的問題和缺陷，提高使用性能和服務質量，同時也提高整體的經濟效益和社會效益。

橋梁施工論文題目篇十

在工程項目開始施工之前，必須要保證公共設計得到了充分的優化，與規則和要求相適應，并給予足夠的重視，通過這方面的操作，來明確施工人員的操作方向，同時將施工設計作為重要的參照和依據進行相應的成本計算，同時注意了解實際情況，做出相應的調整。在工程施工設計的過程中，需要將工程要求和規則作為重要依據，對其重要環節進行強調。與此同時，也需要對單位自身的情況進行充分的分析和研究，從而保證所選擇方案的合理性及科學性。

3.2對施工管理的階段進行充分的完善。

施工管理包含了很多方面的內容，主要包括施工人員、施工設備、監管工作和質量檢測等，對每一方面都要提出具體的管理要求，例如，相關施工人員在施工過程中必須要按照規則和要求來進行操作，施工設備要得到有效地應用和維護等等。要實現這方面的工作目標，可以從三個方面入手：其一，成立專門的監管部門，同時根據工作人員的實際情況選擇最佳的監管人員；其二，將相關的權限賦予監管人員，使其作用發揮到最大；其三，對監管部門的執行力進行相應的保證，防止監管的過程出現監管不力的現象和問題。此外對于質量檢測也要做到足夠的重視，做好材料檢測和施工質量檢測。

4結語。

隨著社會經濟和科學技術的發展，人們生活水平和質量得到了很大提高，在此基礎上，人們各方面的需求都在不斷增大。對于公路橋梁工程來說，預制梁施工管理是非常重要的一項內容，不僅是橋梁工程的質量提高需要施工管理來提供有效的支持，同時對于我國建筑行業整體發展而言也是至關重要的，所以必須要對其做到足夠重視，采取有效的措施對其中存在的問題進行改善。

參考文獻：

[1]張劍.公路橋梁工程預制梁施工管理的探討[j].城市建設理論研究（電子版），2015，5（12）.

[2]崔德勝.公路橋梁工程預制梁施工管理的探討與實踐[d].西安：長安大學，2011.

[3]張春.公路橋梁工程預制梁施工管理的探討[j].城市建設理論研究，2014（10）.

[4]思元奎.淺析公路橋梁工程預制梁施工管理的探討與實踐[j].科技與企業，2013（3）：207.

[5]姜海燕.淺析公路橋梁工程預制梁施工管理的探討與實踐[j].商情，2011（50）：228.

[6]王小暉.公路橋梁工程預制梁施工管理的探討與思考[j].工程技術（引文版），2016（5）：71.

橋梁施工論文題目篇十一

本文對橋梁施工以及使用過程中常出現的問題等進行了闡述,并對橋梁施工安全管理工作進行了探討.

作者：王龍作者單位：青海省海南天和路橋工程有限公司刊名：中國科技財富英文刊名：fortuneworld年，卷(期)：2010“”(10)分類號：u4關鍵詞：施工橋梁公路管理安全

橋梁施工論文題目篇十二

1．1關于滑模施工。

從橋梁施工來講，滑模施工在整個的高墩施工中占據了核心位置，因此也構成了利用率最高的一類施工模式。具體來講，滑模施工主要借助千斤頂向上滑動外模，在此基礎上順利進入澆筑混凝土以及綁扎鋼筋的操作中。由此可見，高墩施工不能缺少滑模施工作為保障，這項工藝也構成了核心性的施工流程，對此有必要指派專人來進行控制。與其他類型的施工模式相比來看，滑模施工有利于消除過高的橋梁建設成本，對于占用的整體空間也進行了適當縮小。具體在施工前，針對施工材料有必要設計適當的配合比［2］。通常情況下，應當限制于70cm左右的壁厚，對于混凝土有必要控制于0．4mpa的強度。在必要的時候，攪拌混凝土時還可以增加適量的添加劑，通過這種方式來增強和易性。滑模施工體現了獨特的技術優勢，施工流程具有連續性，對此有必要配置施工機械。因此可以得知，滑模施工本身表現為較高的機械化層次，有助于加快整個的施工進度。從項目質量與工程安全來講，滑模施工與高墩施工的密切結合有利于保障施工實效性。施工方對于滑模施工有必要做好先期的規劃，以此來確保順利開展施工。具體的措施為:施工方應當布置操作平臺，對于提升系統與滑模系統都要予以適當控制。為了確保安全，對于施工現場也應當反復進行核驗。施工現場應當布置提升架與鋼模設備，運用螺栓來密切連接二者，在此前提下加固施工平臺并且增強系統本身的抗變形作用力。

1．2關于爬模施工。

如果選擇了爬模施工，那么不能缺少施工平臺作為支撐。對于施工現場而言，應當布置模板與液壓提升機。具體而言，爬模施工包含了組合式的鑄鋼墊片、穿墻螺栓以及大面積鋼模板。對于液壓機而言，應當設置斜向支撐、橫梁與立柱等，這種措施有利于順利提升液壓機［3］。施工方在搭設施工平臺時，也要從根源上保障安全，確保清除現場雜物并且消除隱患。在完成放線的基礎上，對于模板就可以進行全面的安裝。在條件允許時，對于爬模模板還要設置相應的安裝次序。與滑模施工相比而言，爬模施工表現為更快的速度，同時也在最大限度內縮短了施工消耗的時間。滑模施工對于高墩本身的完整性可以進行保證，因此也能幫助施工方節省整體的高墩施工成本。從現場施工來講，爬模施工應當能同時運用液壓機與模具，這種措施有利于保障施工效率并且節省資金，爬模施工如圖1所示。

2具體的工藝應用。

橋梁施工具體包含了較多的施工流程，其中涉及到爬模施工或者滑模施工。作為現場的施工人員，本身應當掌握與爬模施工以及滑模施工密切相關的技術措施，因地制宜選擇適當的施工模式。詳細而言，滑模工藝以及爬模工藝可以劃分很多步驟，其中涉及到先期準備、對于模板的安裝、鋼筋的綁扎、澆筑以及養護混凝土等。由此可見，施工方具體在推行滑模或者爬模施工時需要確保謹慎小心，切實杜絕各環節的弊病與缺陷，對于潛在的施工缺陷也要進行相應的防控。只有從全方位的角度入手，才能致力于提升高墩施工的綜合質量，從而杜絕橋梁高墩出現的各種事故。具體而言，滑模以及爬模工藝應當包含如下要點。

2．1安裝滑模。

具體展開高墩施工前，作為施工方先要確保清除平臺雜物，這種措施有助于順利進行放線操作以及找平操作。在此之后，應當在施工現場安裝圍護欄與提升架。對于提升架應當進行全面的組裝，確保在同個平面上安裝立柱與橫梁，然后再去進入圍護欄與支架的安裝操作中，對此應當控制于圖紙限定的范圍內。依照對稱的方向來布置槽鋼的井字架開口，依照設計好的模式完成模板安裝［4］。通常情況下，支模操作應當符合從內向外的基本次序，事先組裝模板然后再去完成安裝。在建設施工平臺時，有必要關注液壓機的調試過程。此外，在同個油路內部應當安裝相似性能的千斤頂，依照垂直的方向來完成安裝。對于支撐桿與控制臺也要進行安裝，確保密切結合施工流程。由此可見，橋墩施工有必要依照特定的施工次序。

2．2定位鋼筋與綁扎鋼筋。

2．3澆筑混凝土。

澆筑混凝土應當構成高墩施工的核心環節，關鍵在于限制混凝土本身的坍落度。具體在完成澆筑時，通常可以選擇分層澆筑，每次至少要完成25cm的澆筑，同時也應當限制于12cm左右的模板表面距離。直到混凝土符合了0．3mpa的整體強度，才能判斷為符合性能標準。對于建成后的橋梁高墩而言，應當做好全方位的灑水養護處理，開展后期養護有利于在最大限度內延長橋梁可以支撐的年限。具體而言，施工人員針對混凝土有必要予以覆蓋處理以及灑水處理，然后順利完成后期的拆模操作。

3結語。

與傳統技術模式相比來看，滑模以及爬模施工更適合運用于橋梁施工。在高墩施工的全過程中，爬模施工都有助于減輕難度并且減少總成本，對于建筑工期也能適當予以縮短。與此同時，滑模以及爬模施工也能在根源上防控項目建設中的安全隱患，因此有必要予以推廣。然而截至目前，與爬模或者滑模施工有關的施工技術并沒有獲得完善，仍然有待加以改進。未來在實踐中，技術人員還要歸納經驗，進而服務于橋梁高墩整體施工質量的提升。

參考文獻:。

橋梁施工論文題目篇十三

1)在采用標準化施工以后，鋼筋全部利用胎架進行制作，安裝過程采用吊裝的方式，確保了鋼筋綁扎的標準性，確保作業人員可以準確的掌握骨架定位，保障鋼筋綁扎的均勻性與牢固性，防止出現鋼筋間距不符要求的問題，確保鋼筋骨架制作的質量。2)采用標準化施工以后，混凝土保護層墊塊需要使用具有較高強度的砂漿墊塊，在單位面積中要布置至少4個墊塊，在一些重點位置要進行適度的加密處理，這樣便能夠確保混凝土保護層的厚度達到要求，有效的對鋼筋材料加以保護。3)標準化施工作業更加重視混凝土結構的養護，尤其是對于預制梁結構的養護作業，在進行養護過程中，要求使用噴淋養護的方法，腹板位置應當覆蓋塑料薄膜，以確保該位置擁有良好的保水性能，在頂梁位置應當進行灑水養護，確保混凝土結構能夠一直維持表面濕潤狀態。在冬季施工期間，還要通過蒸養的方式進行養護，防止混凝土結構出現收縮裂縫，有效提升混凝土結構的耐久性，確保工程施工的質量。

3．2對結構物內在質量的改善。

1)預制梁采用標準化施工以后，在對預應力鋼筋進行張拉處理過程中，應用數控裝置，使得張拉裝置和錨具裝置能夠更好配套使用，在設備使用之前，先完成設備的標定以及檢驗工作，這樣能夠避免出現人為誤差，可以有效改善預應力張拉作業的質量。2)采用標準化施工以后，在進行混凝土配合比設計、制備以及養護等過程時，均要求依照標準與規范進行，從而有效保障了混凝土結構的強度。

4結語。

公路橋梁工程對于社會與經濟的發展起到極大促進作用，若是公路橋梁工程的質量得不到保障，將會導致嚴重的安全事故發生，不僅會威脅到人們的生命財產安全，對社會穩定發展也會帶來極為不利的影響。因此，公路橋梁工程施工的標準化，是確保工程建設質量的前提條件，應當加以重視，以保障公路橋梁工程的施工質量。

參考文獻:。

［3］李彥雷．淺談高速公路建設施工標準化管理［j］．中國標準化，2017(2):84.

橋梁施工論文題目篇十四

離心制管法是通過高速旋轉的鋼模，把離心力傳遞給灌注于鋼模內部的混凝土拌合物，使其均勻地分布在管模的.內壁上，多余的水分被離心力甩出，混凝土逐漸干硬密實。當鋼模型旋轉產生的單位離心力達到5n／cm2―15n／cm2時，即可制成密實的混凝土管。

離心法制管的主要設備有離心制管機、喂料機、不同孔徑的鋼模型和各種吊裝設備。

離心制管機由電動機、傳動軸、主動袖、被動軸、機輪、機架等組成。電機應采用電磁調速異步電機，以保證鋼模轉速由慢逐漸加快以達到設計轉速。

喂料機是將混凝土拌合物均勻地輸送至鋼模內的大要設備。喂料機由機架、行走機構、料斗、皮帶運輸機、升降機構、進退機構等組成。

離心法制管所用鋼模是由模皮、環向帶、縱向邊板、檔圈(大頭)、緊固絲桿等組成。

鋼模由兩片半圓形模皮用螺栓連接。模皮兩端套上檔圈，用緊固絲桿固定即組裝成形。管成形后，拆去緊固絲桿和擋圈，可將混凝土管從模內頂出。

當鋼模安裝完后，可按如下程序進行操作：

(一)管節的運輸。

管節安裝可根據地形及設備條件采用下列各種辦法：

1.滾木安裝法。

(一)管座混凝土應與管身緊密相貼，使圓管受力均勻。無基圓管的基底應夯填密實，并做好弧形管座。

(二)管節接頭采用對頭拼接，接縫應不大于1cm，并用瀝青麻絮或其它具有彈性的不適水材料填塞。

(三)管節沉降縫必須與基礎沉降縫一致。沉降縫寬約2cm―3cm，應用瀝青麻絮或其它具有彈性的不透水材料填塞。

(四)所有管節接縫和沉降縫均應密不透水。

(五)各管節應順流水坡度成平順直線，如管壁厚度不一致時，應在內壁取平。

橋梁施工論文題目篇十五

在我國社會與經濟快速發展的同時，國內建筑工程的數量不斷增加，尤其是公路橋梁工程的建設數量更是顯著增加。不過，在公路橋梁的建設施工過程中，因為沒有采取統一的管理，導致很多的管理工作得不到落實。而由于標準化管理擁有獨特的優勢，在公路橋梁工程施工管理中的應用逐漸廣泛。標準化施工其是指在施工的過程中，采用契合施工情況且達到規范要求的標準，同時確保設定的標準能夠得以落實，確保施工過程中能夠形成“標準變成習慣，習慣達到標準”的目標。應用標準化施工以后，可以確保施工項目的管理工作更為規范化，有效提高施工過程的安全性，將文明施工工作落實到位。

1．1人的因素。

公路橋梁建設施工過程中，監理人員、施工人員以及設計人員等，均會在一定程度上影響到公路橋梁工程的施工質量。施工人員技能是確保施工質量的關鍵因素，所以，在人員招聘的過程中，應當確保所有施工人員都能夠持證上崗，并且定期的開展專業知識與技能教育和培訓工作，以提升施工人員的.技能，保障公路橋梁工程的質量進一步提升。

1．2設備因素。

在公路橋梁工程建設過程中，大部分工序的施工都需要應用到很多機械設備，通過對先進設備的應用，能夠有效的節約勞動力，提升生產效率，但是，設備對于公路橋梁工程質量的影響也越來越大。在公路橋梁工程施工過程中，應當依照工程建設的具體情況，結合施工現場的地質條件、施工環境等，再結合設備的性能以及適用范圍，選用更為合適的機械設備，確保設備運行的效率得以提升，并保障公路橋梁工程施工的質量。

1．3材料因素。

原材料的質量以及性能等，均能夠對公路橋梁工程的施工質量產生影響。依據采用的施工技術以及公路橋梁工程的設計要求，采用符合標準的材料完成施工作業，才可以確保工程施工的順利進行，才能保障公路橋梁工程施工的質量。一些分部分項工程的施工，要求原材料要擁有特殊的性能，便要求原材料進場之前，要做好材料檢驗工作，確保材料的性能能夠達到施工與設計標準要求，從而使公路橋梁工程施工質量得到保障。

1．4方法因素。

采用適宜、科學的施工方案，能夠確保公路橋梁工程施工的順利完成。在公路橋梁工程施工之前，應當充分的進行技術準備，完成技術交底工作，針對公路橋梁工程施工中一些重點以及難點工序，制定合理的施工方案，保障施工能夠順利進行。

1．5環境的影響。

在公路橋梁工程施工過程中，環境影響是非常大的。環境影響有內部環境帶來的影響與外部環境帶來的影響。內部環境指的是公路橋梁工程施工現場的一些環境條件，例如，現場文明施工環境。而外部環境則指的是公路橋梁工程施工現場外的環境條件，例如，工程建設的法律環境等，這些均會對工程建設帶來影響。

2公路橋梁工程中的標準化施工。

2．1強化人員的素養與規范性。

在公路橋梁工程建設過程中，人是工程建設的主體。所以，要求施工人員及管理人員素養要不斷的提升。在公路橋梁工程施工中，要確保所制定的規章制度能夠有效落實，確保工程建設的整體質量不會受到影響。還應當對施工人員開展定期的教育培訓與考核工作，在提升施工人員專業技能的同時，也考察人員對相關標準與規范的掌握情況，確保所有人員均能夠持證上崗，保障施工作業的標準化，確保公路橋梁工程的建設質量。

2．2嚴格管理設備質量。

在設備選用的過程中，要嚴把設備的采購關，要對設備進行仔細、全面的驗收，設備進場后要放置于規定位置處，不能隨意的進行移動。在設備使用過程中，應當嚴格依照操作規程進行操作，確保操作人員持證上崗，防止出現違規操作的問題，確保設備能夠正常、高效的運行，為公路橋梁工程施工質量的提升提供可靠的保障。

對于公路橋梁工程來說，材料的作用非常重要，確保材料的管理能夠達到標準化要求，是保障公路橋梁工程質量的基礎。材料質量不僅會直接影響到后續工序的質量，同時也會對公路橋梁工程的整體質量帶來影響。在材料管理過程中，應當建立標準化管理制度，從材料的購進、進場、儲存以及使用等均按照相應標準與規范要求進行，從源頭上保障材料質量，從而確保公路橋梁工程的施工質量。

2．4施工工序的科學化。

在施工工序組織與設計過程中，應當參照《高速公路施工標準化指南》以及相關標準規范，結合施工現場具體情況，以確保施工質量為目標，合理的編制施工工序。例如，在公路橋梁施工過程中，若是箱梁涉及二次澆筑施工作業，則可以依照以下施工工序進行.

2．5施工環境的有效把控。

在公路橋梁施工過程中，應當對現場的照明嚴格把控，確保施工作業能夠順利的進行，在此前提下還要充分考慮到現場人員對光線的適應能力，并且防止造成光污染問題，從而有效確保公路橋梁工程建設的質量與進度。在公路橋梁工程施工現場，還應當加設安全警示標示，以確保人員的安全性。施工現場的材料堆放應當整齊，不能隨意堆放，保持施工現場擁有良好的秩序，為公路橋梁工程的建設提供保障。

橋梁施工論文題目篇十六

在針對園林工程進行具體施工時，不僅要保證園林工程施工質量，而且還要最大限度保證在各個環節當中，對其進行有效的成本控制，這樣才能夠實現施工企業的經濟效益最大化。一般情況下，企業在針對園林工程的投標競價進行具體落實時，要經過三個階段。其中包括市場詢價、估價以及報價，只有對這三個階段的'實際情況有深入了解，才能夠對成本進行有效的預算。在這一基礎上，可以讓公司的管理層人員加上其他費用，以及在施工過程中會遇到的各種成本。在完成上述的種種預算之后，才能夠對工程投標的最終競價進行確定。企業在針對園林工程項目進行具體施工時，一旦接受了園林承建權之后，要與企業內部實際情況進行結合，保證各部門、各個環節的責任質量控制。在投標成本的基礎上，對每一個類別會產生出的人工費用、機械材料費用等提出相對應的問題，這樣有利于實現對整個工程成本的有效計算[3]。除此之外，還要注意每一個環節在施工時，都會有相對應的進度要求，一旦超出進度，就會增加一定的人工費用、材料費用等。所以在針對園林工程施工的全過程進行成本控制時，要與施工進度等進行結合。同時，還要保證各個環節落實到相對應的部門和管理人員的身上，這樣有利于保證責任成本在實施過程中的有效性和合理性。

2.3人工費的控制措施。

在針對園林工程進行施工時，人工費用是成本控制過程中非常重要的一部分，由于人工在市場中的價格就是動態變化的，會隨著社會的整個發展狀態而發生一定的變化。因此，在針對人工費進行控制時，要從管理角度出發，將管理作為基礎，這樣不僅有利于提升經濟效益，而且還能夠對施工人員的總數進行相對應的限制。除此之外，可以根據進度的具體方式，實現對技術工作人員和普通工作人員的比例調整。另外，施工企業可以通過獎懲制度的制定和落實，通過各種不同類型的獎勵方式，對施工人員能夠起到良好的刺激效果，讓其能夠更加積極主動的投入到工作當中，為成本控制打下良好基礎。

2.4材料費的控制。

在園林工程施工過程中，無論是任何一個環節，都會大量使用到各種不同類型的材料。材料在實際應用過程中，會受到產地質量、品牌等一些客觀因素的影響，這樣就會導致材料本身在采購或者是運輸過程中的價格出現明顯的變化趨勢。市場如果出現供需緊張的情況時，會直接對材料在市場中的價值形勢產生影響。材料成本控制本身就是園林工程施工全過程管理中非常重要的一個環節。如果在材料市場中，施工材料的整個價格波動情況比較明顯，那么采購部門需要提前作出相對應的方案，實現對這些材料的提前準備，這樣有利于對產生成本進行有效控制。除此之外，其他一些所需要的材料也可以通過方案的制定和落實，實現有效的獲取和利用。比如可以選擇與廠家之間簽訂相對應的協議或者是長期合作，這樣不僅能夠避免一些材料在市場中出現大幅度的價格趨勢變化，而且還能盡可能減少材料費用的產生。

3結束語。

在現代城市規劃建設過程中，園林工程施工想要取得良好的發展，最關鍵的一點就在于成本控制。因此，通過人工費用、材料費用等一系列費用的有效控制，同時制定出符合實際要求的責任成本控制制度。這樣不僅能夠實現園林工程施工全過程的成本控制，而且還能夠為施工企業帶來一定的經濟效益。

參考文獻。

[3]權艷紅.關于園林工程施工質量管理與控制的核心要素分析思考[j].江西建材,2015（21）:206+205.

[4]謝丹.基于pdca循環的園林工程施工質量控制研究[d].中南林業科技大學,2015.

[5]李青.銀川地區園林工程施工管理的探索研究[d].西北農林科技大學,2014。

橋梁施工論文題目篇十七

隨著我國公路建設的飛速發展，公路通車里程迅速增多，橋梁數量也隨之增加。而橋梁施工管理的嚴謹有序、節能降耗、有法可依、詳細內容請看下文淺談橋梁施工安全管理。

勞資雙方的和諧對于國家基礎設施建設成功與否在重要性上很有位置，具有普遍意義，對于一般的施工單位來說更是必修課。工程進度和質量是所用工程的重抓項目，公路橋梁建設工程中另一個的核心問題是安全，工程要嚴格按照國家規定的安全第一，預防為主的方針進行生產活動，貫徹“安全發展”、“以人為本”的安全理念。可見安全施工是工程建設中最讓人關心的問題。質量管理與安全管理息息相關，質量松懈將引發質量安全事故，其損失和造成的維護也巨大。

在施工過程中，施工人員會因為外界環境因素、自身心理因素等原因產生不安全心理這樣的情緒，外界因素主要包括社會因素、環境因素、勞動管理方法等。因此，要對施工人員在不同環境情況下產生的不良情緒進行綜合的分析，要消除施工人員的不良心理情緒，這就要求基層管理人員在日常的施工過程中要深入施工人員周圍，觀察收集施工人員情況，及時發現其心理變化動向，從而降低因施工人員的情緒問題導致的操作安全問題。合理安排休息時間，防止人員過勞因為工程施工人員工作強度大，工作量大，因此就要合理、適時的安排人員的休息時間。

建立完善的施工質量保證體系。

完善獎罰制度，提高員工積極性工程質量項目經理要完善相應的獎懲制度，通過建立工程質量監理獎懲制度。對工程施工過程中的違規操作、隱瞞質量、弄虛作假、擅離職守等人員行為所造成的事故進行相應的處罰;對工作積極認真，事前預防重大事故發生的人員或班組要給與表彰獎勵，從而提高員工認真工作的責任心。

做好機械保養與維護。機械的維護工作要通過相關的專業機修人員在計算機的輔助管理下給與維護，機械操作人員要做到配合、監督工作，在日常操作中要對機械認真觀察，做到一日三查，對設備進行基本保養，謹慎操作。