“方”即方子、方法。“方案”，即在案前得出的方法，將方法呈于案前，即為“方案”。方案能夠幫助到我們很多，所以方案到底該怎么寫才好呢？以下是小編給大家介紹的方案范文的相關內容，希望對大家有所幫助。

小區停車管理方案實施細則篇一

隨著經濟建設的快速發展，如今一線城市已經出現買車容易、停車難的現象。尤其一些小區出現車輛爆滿的情況！那么、小區如何才能做好停車場管理服務呢？在這里我們博思凱為大家詳細介紹。

車輛停放是精神文明的重要體現，小區物業服務處應向業主、使用人做好宣傳工作，共同勸阻、制止亂停放現象的發生。自覺到指定停車泊位停車。以下是小區停車場收費系統為大家準備的管理方案：

1、對小區的業主、使用人和單位的車輛進行詳細的登記，并建立車輛檔案（車輛型號、車牌號碼、顏色等），對已登記備案的車輛發給小區出入通行證。

2、為業主臨時停車提供方便，小區設有地面停車場，并采取按次收費辦法。

3、長期使用停車泊位的業主、使用人和單位，可到小區物業服務處辦理停車泊位租賃手續。

4、對業主、使用人已租賃的泊位，小區負責做出相應控制，確保停車方便。

5、各種車輛不得在小區道路上隨意停放，臨時進入小區的機動車應在指定地點停放，嚴禁車輛在道路交叉口停放。

6、停放在停車場的所有車輛，車主必須關好車門、車窗，帶走貴重物品。車場管理人員如發現車輛門窗未關好等情況，應及時通知車主，防止車內物品丟失。

7、停車場只提供場地、車位有償使用，不負責車輛的保管，如車輛丟失或損壞，停車場不負責賠償。

8、車輛進入小區應減速慢行，最高時速不得超過小區限速標志的規定，進出車場時遇對面行來車輛，應做到先出后進。

9、小區停車場不準學習駕駛機動車，嚴禁試車和隨意鳴喇叭。

10、對進入小區的出租車同樣實行計次卡出入，夜間22：00以后，謝絕出租車進入小區。對外來人員乘坐的出租車應謝絕入內。

11、對進入小區的車輛應維持一定的清潔度，保證不污染道路；5噸以上大型機動車未經小區物業小區物業服務處許可，不得進入小區。車輛停放必須服從管理人員指揮，注意前后、左右車輛的安全，不得停放在綠化帶和人行通道上。

12、裝載裝修材料的車輛進入小區，應停在規定場地裝卸材料，不得影響小區交通，裝載裝修材料的車輛駛離小區還需出示業主的書面證明，方可駛離。

13、對所有進出小區的車輛都應實行憑車輛出入卡進出，門崗需在卡上寫清車輛進出的時間、車牌號碼及門崗保安的姓名或工號，并在值班記錄上做好外來車輛的登記工作。

14、應妥善保管好在使用中的車輛出入卡，必須保證有具可查，不能有流失現象發生。

學院班級學號姓名工商管理學院級房地產經營管理陳志龍2010201006124008一、車輛管理規定車輛停放是精神文明的重要體現，物業管......

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關于范文參考（一）隨著小區管理的新時代要求，智能社區、平安小區逐漸成為時代居民的迫切的呼聲，智能停車場系統及其他系列的安防設備結合起......

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范文停車場管理方案一、車場運行管理細則二、車場保安員工作細則三、車場收銀員工作細則四、車場員工配備及其他五、車場守則六、車場應急措施七、車場財......

小區停車管理方案實施細則篇二

隨著城市化的推進，私家車的增多及小區建設之初規劃的相對滯后，造成現在不少老城區街道周邊和老小區，特別是建于八、九十年代的沒有地下車位的老宿舍，停車難問題越來越突出，沒處停車已成為眾多居民逛街、下班回家時的一種煩腦;而且由于小區內沒處停車，導致不少路段時常有車輛占道停泊，進而又加重了城市的交通擁堵。如何緩解老城區停車難，已是一個涉及面廣、刻不容緩急需解決的民生問題。

1.車多位少導致交通擁堵、鄰里不和。以新華路、人民大街為例，兩條主街道周邊的房子還是八、九十年代建造，停車空位少之又少，而這兩條街道周邊辦事單位多，商業交易繁華，老百姓辦事停車很不方便，有時為貪途便利就直接停在道路兩邊，導致交通擁堵，春節期間尤為明顯。又如以青田碼道周邊、玉峰小區、古湖小區為例，目前小區未劃固定車位，每戶居民實際擁有車輛至少在一輛以上，鄰里之間的停車經常停不下或者是相互堵住，車位之爭導致鄰里不和諧，并引發很多糾紛。

2.管理失衡導致無序停泊。因為車量大大超出車位數，街道社區也不可能不讓小區內的車主進出自己的家園，目前通常采用的是先到先得，后到也得進去的態勢，如此一來，小區內無序停車導致綠化損壞、道路壓壞、應急和消防通道阻塞等現象。

3.制度缺失導致無計可施。街道社區希望通過加寬小區內道路，調整綠化等方式增加停車位，但因為受到規劃容積率、綠化面積等硬性規定的束縛，很難開展工作，如果這些工程要上馬，光做群眾工作是很難行得通的，只有規劃先行，制度護航，才能更有效的解決增加小區車位的問題。

4.各行其是導致資源浪費。汽車每天的停放時間是有規律可循的，如白天到單位，晚上回小區。相對早到小區的汽車是有停車位的，而晚到的汽車可以停到小區周邊的馬路及人行道上，因為二十時后大馬路上一般車不多了，馬路晚間錯時停車會增加交警和執法隊員的'工作量，但是能一定程度上緩解小區內停車難。而目前的現狀是不光大馬路不能停，較寬的小馬路和人行道也是無法停的，因為有些地方做了路障，有些地方能停的話也會被開罰單。合理有效的利用好社會資源，解決停車難問題是一個全社區共同參與的課題。

如何有效的緩解這一矛盾是基層城市管理工作中的一道難題。為此，結合以往遇到的一些問題、具體做法及體會，提出以下建議：

（一）調整綠化、延展道路緩解小區停車難。

將小區內每幢樓房前后及道路邊的大部分草坪、灌木叢，改建成常綠樹下的停車位，從技術上講可行，但政策上要有突破才可以具體實施。

1.改建理由。一是確實有效解決住戶停車難。二是小區道路通暢和行走方便。三是小區內的綠化總量不減反增。四是高喬木比草地和灌木便于養護和管理。四是改造成本相對立體和地下車庫建設較低。

2.改建方法。將占地較多的草坪、灌木叢改種成占地很少的喬木，綠化立體化其實不減少綠化率;在每個停車位旁種上一兩棵常綠喬木，并在每年剪枝中控制樹高，使其向周邊生長，從而形成綠化傘，既提高了綠化率，又美化了環境，同時也解決草地和小灌木不容易養護的問題。

3.改建好處。綠色植物吸收二氧化碳和釋放氧氣依靠綠葉光合作用，喬木（樟樹、桂花樹）相對于草地小灌木吸碳吐氧量高，喬木綠葉總面積是其樹冠投影面積的10倍，綠化三維量是草坪和灌木的數倍，其吸附塵埃和降噪比貼近地面的小灌木更有效。

4.改建成本。一是結合綜合工作改建降低成本。如結合全市開展的截污納管工程對環境整治工程等小區內綠化進行改建，這將大大降低成本。二是建成后有償出售給小區內的有車戶，或者通過三到五年的停車包月費可以收回成本。

（二）控制車牌、加快規劃緩解小區停車難。

車多位少，這是我們城市建設空間布局沒有跟上造勢造成的，那么讓車子增量的速度慢點下來，也是一個很有必要的、行之有效的舉措。

（三）政治協商、推進自治緩解小區停車難。

小區停車難說大了是一個社會問題，說小了是一個小區內共同居住的居民利益分配的問題。通過居民民主自治，共同協商的辦法來解決小區停車難，解決因停車難而引民的鄰里矛盾行之有效。如：

1.居民自治聽證會。在社區黨委組織下召開居民聽證會，通過廣泛聽取各方面意見，并實現有車族和沒車人之間的面對面溝通，便于取得各方面的理解和支持，為循序漸進的實施新的停車制度奠定群眾基礎。

2.營造良好小車停車氛圍。加強宣傳小區內停車管理辦法；發動居民對不文明停車行為進行教育引導；在重要出入口安裝禁停標語和禁停桿；對違規停放車輛進行有效處理。

3.規范有序管理。一是對小區內車輛摸清底數建好檔案。二是設計好小區出入口道桿，加強小區進出口的管理工作。三是加強保安隊伍建設提高其工作責任心，加強停車值班（日、夜）巡邏，避免停車車主的車輛遭受損失，保障其權益。四是規范小區內道路的行駛路線，確保行車暢通不出現人為塞車。

（四）部門聯動、資源共享緩解小區停車難。

因為小區內目前車位數和車量數的比例嚴重失調，所以小規模的找幾個車位出來根本解決不了發展的需要。而小區內停車是有規律可循的，基本上是白天出門去單位，晚上回小區停放，只要部門聯動，實現資源有效共享，那么能夠很大程度上解決停車難問題。

1.開發好公共停車位。通過社會資金進行區域性地下空間開發以及利用地上空間進行立體車庫建設，進行有償服務。推進公共停車位建設是緩解小區停車難的一個重要途徑，政府因大力推進，但推進過程中要注意環境綠化的保護，局部利益的兼顧。

2.借用好單位停車位。出臺相關規定，確保單位停車位晚間給周邊居民停放，實行錯時停車，確保這一舉措能落到實處。

3.使用好馬路停車位。定時開放馬路停車。晚六點小區車輛開始回流，相對早到小區的汽車是有停車位的。那么晚七點后來的車基本沒有車位，而晚上七點后馬路上一般不會堵車的，所以晚七點到早上八點間，馬路也是可以用來給小區居民停車，雖然這樣增加了交警和執法局的工作量，但是能緩解小區內停車難。

（五）頂層設計、制度護航緩解小區停車難。

老舊小區停車難是一個社會綜合性的問題，是三十年前步行時代的城市設計與三十年后的汽車時代的矛盾大集中。城市人口劇增隨而來的是車輛的劇增，城市道路的狹窄，城市房屋的密集這些都是客觀的致使的因素。

1.加快城鄉一體化建設。這是緩解人口向在大、中城市集聚，解決城市病的有效途徑。

2.公共交通要提速。目前城市公交如果再提速點，公共停車泊位和公共自行車配置再合理點，很大程度上也會緩解老城區和老舊小區停車問題。

3.制度環境要人性。如要實現小區改建相關工程，在技術上可行，符合大部分人的需求，也不影響環保的情況下，、路邊停車等設想，必須要有制度護航。而目前停車管理制度建設上還不夠人性，而在執法過程中卻又不夠嚴肅，所以導致停車無序。所以下一步要針對老舊小區停車難問題，從制度上把公共資源利用起來，才能較好地解決老舊小區的停車難問題。

隨著我縣汽車保有量快速增加，老舊小區停車難問題越來越嚴重，許多老舊小區目前的停車位遠遠不能滿足有車族的停車需求。為此，建議政府從規劃角度出發，盡快啟動老舊小區停車場規劃，著力解決停車難問題。現階段應該積極整合現有的停車資源，按“就近就地”原則，并運用綜合的、科學的管理技術，優化停車資源配置。同時，著手規劃建設小區停車場（位）規劃。職能部門應統籌兼顧，縣城管局和縣住建局（規劃局），應及時做出合理調整。對老舊小區停車位占地、停車設施配備現狀進行全方位調查模底，對不同的小區進行不同地規劃設計，有效地利用多種空間建設停車場，也可利用小區內空間建設立體停車場等，加強停車場（位）基礎設施建設，優化資源管理配置。有的小區可根據城市、道路的具體情況，增建停車場，建設立體停車場，增加停車泊位。同時對新建小區，縣規劃局也應提高新建小區車位的配備比例等，從長計議今后的停車難問題。對新建停車場（位）可由建設集團等國有公司來運作，建成后，采用市場化進行分配，對停車位進行拍賣，收回成本。

小區停車管理方案實施細則篇三

近兩年，因小區停車費過高，不少業主被-迫將家用汽車“流浪街頭”，還有不少小區因停車問題矛盾升級。近日，河北省物價局和河北省住建廳聯合出臺了《河北省物業服務收費管理實施辦法》(以下簡稱《辦法》)，新辦法將從今年9月1日起實施，其中對最受關注的停車收費問題做了規定：停車服務費和規劃的停車場地占用費實行政府指導價，由當地政府價格主管部門制定；車輛特約保管服務費實行市場調節價；已購買或租賃車位場地使用權的，合同約定使用期限內不再收取場地占用費；業主共有的道路或者其他場地上的停車場地占用費需依法經業主共同決定。

物業費收多少不能只物業定

《辦法》所稱的物業服務收費，是指物業服務企業按照物業服務合同的約定，對房屋及配套的設施設備和相關場地進行維修、養護、運行、管理，維護相關區域內的'環境衛生和秩序，向業主或者物業使用人所收取的費用。我省物業服務收費根據不同物業的性質和特點，分別實行政府指導價和市場調節價。業主大會成立之前的住宅區公共性物業服務收費實行政府指導價，別墅、業主大會成立之后的住宅區及其它非住宅物業服務收費實行市場調節價。

實行政府指導價的住宅區公共性物業服務收費，由設區市、縣(市)人民政府價格主管部門會同同級房地產行政主管部門根據物業服務等級標準等因素，制定相應的等級基準價及其浮動幅度和相關物業服務收費標準，并向社會公布。

物業服務合同應當約定物業服務內容、服務等級標準、收費標準、收費方式及收費起始時間、合同終止情形、違約責任等內容。

停車服務費實行政府指導價

小區停車一直是備受業主關心的話題。新的《辦法》規定，物業服務區域內的車輛停放服務收費管理，按照政府價格主管部門的有關規定執行。

住宅區的車輛停放服務包括提供場地、停車服務及車輛特約保管服務。停車服務費和規劃的停車場地占用費實行政府指導價，由當地政府價格主管部門制定。車輛特約保管服務費實行市場調節價。已購買或租賃車位場地使用權的，合同約定使用期限內不再收取場地占用費。業主共有的道路或者其他場地上的停車場地占用費需依法經業主共同決定。

物業不得收取裝修押金

新《辦法》進一步明確了物業服務成本項目，包括人員費用、物業共用部位及共用設施設備日常運行和維護費用、綠化養護費用、清潔衛生費用、秩序維護費用、物業共用部分及共用設施設備及公眾責任保險費用、辦公費用、管理費分攤、固定資產折舊以及經業主同意的其它費用。

其中，有以下情況不得計入成本項目：供水企業已接管物業服務區域內供水設施的，二次加壓運行費用不得計入；保修期內應由建設單位履行保修職責而支出的維修費和應由住宅專項維修基金支出的維修和更新、改造費用不計入。物業共用設施設備運行維護費可單獨制定。

按照規定，物業服務企業可以向業主收取裝修垃圾和渣土清運費，具體標準及管理辦法由當地政府價格主管部門制定；但是，不得向業主收取裝修保證金(押金)、裝修管理服務費、裝修電梯使用費。

電梯廣告應征得業主同意

目前，石家莊大部分小區的電梯都張貼著廣告，而這些廣告經營究竟誰有決定權？收益怎么分？都是一筆糊涂賬。根據新《辦法》，利用物業共用部位、共用設施設備進行經營的，應當在征得相關業主、業主大會、物業服務企業的同意后，按照規定辦理有關手續。業主所得收益應當主要用于補充專項維修資金，也可以按照業主大會的決定使用。

受業主或業主委員會委托實行小區出入證(卡)管理的，物業服務企業可按制作成本收取工本費，收費標準由當地政府價格主管部門制定。未經多數業主或業主委員會委托實行小區出入證(卡)管理的，不得收取出入證(卡)費。

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小區停車管理方案實施細則篇四

為了規范xx小區地面車輛停放秩序，保障小區內各方合法權益，根據國務院《物業管理條例》、xx《業主臨時管理規約》和西安市停車管理有關規定，特制定本管理方案。

1、地面停車位登記制度。

xx業主在物業服務中心辦理房屋交接手續時，由具體交房人員負責在“車位需求登記表”登記該戶業主信息，并當面告知業主此車卡登記僅為留存業主及車輛信息所用，“車位需求登記表”中登記的序號不作為地面停車卡排隊序號。

2、地面停車位車卡發放方式。

xx地面停車卡發放以抽簽形式進行，抽簽時間以樓宇集中裝修期結束時間節點為準，車卡有效期限為一年。已購買xx地下停車位的業主，不再參與地面停車卡抽簽。

3、地面停車位車卡抽簽準備階段：

在抽簽實施工作開始之前的一個月，由客戶經理負責通知各自分管區域內已入住業主具體抽簽時間，并做好記錄，以備后期查詢。對于重點客戶，可通過呼叫中心錄音電話通知，并保存好錄音資料。

4、地面停車位車卡抽簽實施階段：

(1)抽簽工作實施當天，由xx客戶服務中心具體負責組織所有符合抽簽條件的業主在規定的時間和場地進行抽簽，并做好記錄。秩序維護服務中心負責抽簽現場秩序的維持。

(2)為了保證抽簽工作的公正性及透明度，并將抽簽結果在小區進行公示。

(3)xx地面停車位為林間全體業主共同所有，因此車卡抽簽比例將依據小區入住情況具體核算，在最大限度滿足現有業主停車需求的同時也需保證后續入住業主的車位使用。

1、業主辦理停車卡，需簽訂《xx地面停車服務協議》(期限為一年)，業主須攜帶持卡人身份證復印件，車輛行駛證復印件。車卡的有效期均為一年，且每戶業主僅限辦理1張停車卡。

2、符合辦理手續的業主，辦理新車卡時由客服接待員與業主簽訂《xx地面停車服務協議》，協議須由經辦人簽字、服務中心經理審核簽字、主管副總審批，行政主管根據審批手續在《xx地面或地下停車服務協議》上加蓋“xx物業服務中心公章”;客服接待員填寫“地面停車卡領用登記表”。

7、業主停車卡丟失，需持已簽訂的《xx地面停車服務協議》前往物業服務中心辦理補卡手續，客服接待員負責根據業主房號核對業主丟失的車卡信息，核對無誤后，收費人員收取業主補卡費，由客服接待員領取停車卡并填寫“地面停車卡續費登記表”，通知弱電主管授權輸卡，弱電主管于兩個工作日內辦理原車卡注銷手續及新車卡注冊授權手續，新卡授權應與原卡同等期限，并將停車卡移交客服接待員，并簽字確認。

1、小區車位采取不固定車位方式,對停放在車位上的車輛實行統一管理。

2、小區地面停車依照市物價【20xx】xx號“xx市物價局關于xx小區一期交通工具停放服務價格的批復”文件規定的80元/輛月收取車位服務費。

3、xx區域所有地面停車卡為“一車一卡”制，只限指定車輛使用，不得轉借、涂改、偽造。

4、車輛進出小區和停車位時,秩序維護員認“證”對車,通行證與車牌號不符者,秩序維護員有權阻止該車輛進入小區。

5、車主(司機)須保管好通行證,如通行證/車卡丟失或損壞,車主(司機)要立即到物業服務中心辦理補辦手續。

6、凡在xx區域地面停車位停放的車輛，其駕駛人員應遵守本管理辦法，服從小區工作人員的管理和指揮，按規定位置停放車輛，自覺維護車場內秩序。

7、停放在xx地面車位的車輛，請注意關好車門車窗，勿在車內存放貴重物品，物業服務中心對車輛及車內物品無保管義務。

8、臨時進出車輛的停放管理。

(1)臨時進出車輛進入小區前需在門崗處進行登記后方可進入。

(2)臨時進出車輛依照市物價市物價【20xx】xx號“xx市物價局關于xx小區一期交通工具停放服務價格的.批復”文件規定的4元/輛次(連續停車每8小時為一次)收取車位服務費。外來車輛不允許在小區內過夜。

(3)xx小區原則上禁止出租車入內,如遇有乘載老、弱、病、殘、孕等特殊乘客或攜帶過重物品的,門崗執勤人員視情況可予以臨時放行。

(4)送貨車輛必須進行登記方可進入小區，在小區內需服從秩序維護員的管理,不得隨意停放。

(5)進入小區內的車輛不得鳴喇叭,同時接受秩序維護員指揮,按規定車位和地點停放,對不按規定停放的車輛，秩序維護員有權依照物業服務中心相關管理規定處理。

(6)停放在小區的車輛內不要遺留貴重物品、重要文件等,離車時車主(司機)要鎖好門窗,否則后果自負。

小區停車管理方案實施細則篇五

北京通州運河灣小區毗鄰北京奧體公園，是北京市一個較高檔的大型城市綜合體，周邊有著度假村、酒店、銀行、學校、醫院和商業區等現代化配套設施，每逢節假日或者傍晚時分，這里總是有非常多的游客在奧體公園內休憩。

運河灣小區存在著一定的停車問題：一是奧體公園經常有游客自助開車游玩，因此會將車就近停在運河灣小區內，出入口經常發生擁擠；二是在運河灣小區有專門的一棟大樓作為出租的辦公樓，因此每個工作日內也有很大的車流量，地面停車位無法滿足需求；進出小區的人員較多較雜，無法保證車輛的安全。

運河灣小區停車場管理方找到了廈門大手控制技術有限公司（http://）尋求幫助，并提出了以下要求：1、有效地排除出入口-交通的擁擠現象；2、保證小區內車輛的安全；3、以停車場收費和車位有效利用的方式帶來一部分收入。

通過實地的考察和調研，針對運河灣小區停車場的情況，并結合停車場管理方的要求，大手為該小區停車場做出了以下的方案設計：地面車場采用三進三出的pm810c停車場管理系統，610，并配備月卡系統聯網和圖像對比兩個模塊。其中業主車（以下稱為“月卡車”）停在地下車庫。

臨時車或月卡車靠近地面停車場入口時會觸發地感，月卡車主將月卡在入口處控制機上讀取、臨時車輛按“讀卡”取卡，同時攝像機會對車輛進行拍照，讀完卡后入口道閘升起，車輛進入停車場。月卡車進入地下車庫時，在入口處的控制機上再次讀卡，讀完之后道閘升起，月卡車順利進入地下車庫。

臨時車出場時，將入場時取的卡在控制機上讀取或者交給工作人員，繳完費用之后道閘升起，臨時車順利出場；月卡車出場時，則免去了繳費過程，車輛出場更為簡單快捷。（期間攝像機再次進行拍照過程，并將進出場兩次照片自動提供給工作人員進行對比，發現前后不一致，系統不予放行。）

1、車位的有效利用。停車場分為臨時車位和月卡車位，但是臨時車位往往無法滿足車輛的需求，而白天工作期間，地下車庫月卡車位因工作原因空余出來，沒有得到充分的利用，兩者形成了鮮明的對比。因此，大手通過“錯時管理”將車位進行有效的利用，將白天空出的車位提供給游客或者辦公人員等臨時車輛。

2、前后進出場圖像對比功能保證車輛的安全。進出場時，攝像機分別對車輛進行拍照，在車輛出場時，自動將照片調出以供工作人員對比，前后信息一致給予放行，不一致則不予放行。

3、車輛進出場快速通行。月卡車無需取卡，直接讀卡進場；臨時車無需登記，只需自助讀卡進場；出場時月卡車只需再次讀卡便可快速通行，而臨時車輛繳費采用讀卡方式，更加簡便快捷。

自2012年6月使用大手停車場系統后，運河灣小區的交通狀況得到了很大的改善：停車場出入口車輛快速通行，以往的交通堵塞現象消失；來泊車輛得到了安全保障，車主放心停車；車位錯時利用，為管理方增加了一部分額外可觀的收入。

小區停車管理方案實施細則篇六

為有效推動我市城市停車設施發展，提高綜合管理能力和水平，有效滿足合理停車需求，按照《河北省人民政府辦公廳轉發省發展改革委等部門關于推動城市停車設施加快發展實施意見的通知》（冀政辦字〔20xx〕77號）精神，結合我市實際情況，制定本方案。

以科學規劃、分類施策，政府引導、市場運作，建管并重、集約發展，改革創新、支撐保障為基本原則，加強規劃引導，通過市場化方式推動我市城市停車設施發展，改善城市人居環境，提升城市運行效率和增強城市綜合競爭力。20xx年全市新增公共停車位2.3萬個以上。到2025年，我市基本建成配建停車設施為主、路外公共停車設施為輔、路內臨時停車為補充的城市停車設施系統，社會資本積極參與，居住社區、醫院、學校、交通樞紐等重點區域停車需求基本得到滿足，出行停車難問題得到有效緩解。到2035年，布局合理、供給充足、智能高效、便捷可及的城市停車系統全面建成。

（一）加強城市停車設施頂層設計。

（二）加快推進城市停車設施項目。

（三）提高城市停車設施服務質量。

（四）鼓勵市場主體參與項目建設。

（五）著力完善政策法規體系建設。

小區停車管理方案實施細則篇七

領秀新硅谷小區是一個相對停車車位比較匱乏，停車資源比較緊張的小區，從小區入住以來，停車問題以及帶來的安全問題一直是業主滿意度中關注的重點，小區業主委員會成立后，配合金地物業管理有限公司，對小區停車現狀進行了認真的分析，對后續的停車管理方案進行了友好討論，并共同草擬了該停車管理方案-征求意見稿。

領秀新硅谷小區目前ab區地上車位有553個，地下車位有212個，獨立車庫228個，共計993個車位，ab區地上地下車位比例為0.81個，現在ab區近期統計夜間停車基本保持在1200輛左右，cd區地上車位424個，地下車位349個，獨立車庫145個，共計918個，cd區目前地上地下車位比例為0.72個，cd區夜間停車在1300輛左右，abcd區共入住2486戶（不含商鋪）車位已出現嚴重不足。

小區內主路路面寬度6米的雙行車道，部分路面寬度在4-4.5米，在主要路段安裝有減速帶、禁止鳴笛、限速標志和反光鏡。ab區地上車行出入口有六個，地下車庫出入口有兩個，cd區車行出入口有六個，地下車庫出入口有兩個，均采用深圳捷順自動道閘收費系統對車輛進行控制。該系統經過調試，升級，目前可以錄入業主車輛的基本信息。

小區有人防車位55個，?開放業主停放需要履行相關人防設備使用申請手續，向人防部門繳納相應人防場地租用費用。具體人防停車位使用方法及管理方案在條件具備后另行公布。

?

1．最大限度的滿足業主停車需求，提高小區業主滿意度；

2．對進出車輛進行登記，符合小區安全管理需要；

3．對車輛停放進行疏導，符合消防管理需要；

?

1：

小區針對不同的停放地、不同用途發放不同的出入卡。分類為：

2：藍色：???業主非固定車位的`首輛用車

3：黃色：????業主非固定車位的，除首輛用車的其他車輛

小區業主辦理綠色、藍色、黃色車卡的，須提供車輛行駛證及駕駛證等復印件：同時留存車主的聯系方式后方可辦理。

小區只在停車位尚有一定富裕的情況下發放黃色停車卡。辦理黃色停車卡的只能是業主本人或親屬持有車輛，且每戶最多只能辦一張黃色停車卡。

所有卡片辦理收取適當成本費用，首次辦理綠色、藍色的，享受物業補貼，補貼后收取費用10元。黃色以及后期丟失或損毀補辦的不享受補貼。白色卡發放不收取費用，但損毀或丟失需要按照規定賠償。

為保證小區卡片的安全，?綠卡、藍卡需要每兩年進行一次激活。黃色卡需要每3個月進行一次激活。

在發放小區車輛出入卡的時候，同時發放車輛標識底卡，車輛標示底卡必須放置在車前方醒目位置，便于小區保安巡邏人員檢查和緊急情況下聯系相關人員。標識底卡不再作為車輛出入小區的憑證。

2：

對于藍色卡、綠色卡，車輛出入小區不做任何限制；

對于黃色停車卡，如小區停車位緊張，由物業工作人員根據實際情況進行車輛疏導；

對于臨時停車，駕駛人員應明確說明要聯系的業主信息，待物業管理處與業主核實后，經過業主授權同意后再領取白色停車卡，同時必須留下聯系信息，并把聯系信息卡放到車前擋風玻璃明顯處。白色停車卡在離開小區后交還，若在小區內丟失，應持駕駛證，車輛行駛證到小區管理處辦理手續，并賠償卡片價格。

若小區車輛停放已飽和，由物業工作人員根據實際情況進行車輛勸阻或疏導；

?

對于公安，消防，急救，出租等特種車輛，不在此限制范圍內，公安，消防，急救進入小區，物業工作人員應提供引導和必須的配合。

3：

在小區車輛已經飽和后，對于晚歸的業主車輛，物業工作人員提供車輛停放引導，將車輛引導至合適位置停放。對于深夜回家的業主，如停放地距業主樓宇較遠，巡邏人員應提供相應安全保全措施。

4：

地面保安巡邏將檢查車輛停放情況，對發生以下情形的應立即處理：

1、?????????一車占用多個車位的；

3、?????????占用重點部位的，如消防通道、單元門前及部分單行車道；

4、?????????停放在小區非規劃停車位內的，且未在車前明確標示聯系信息的；

5、?????????停車占用小區公共綠化的；

6、?????????小區內車輛停放，未在駕駛座前方放置車輛標示底卡的；

發生上述情況后，物業工作人員應立即聯系車主或業主進行處理，若無法取得聯系，將進行貼條、鎖車處理。

停車方案的實施可能會給您帶來出行的不便，敬請諒解和支持！

小區將在征求意見結束后，根據大家的意見出臺小區車輛管理措施，并開始試運行。

領秀新硅谷業主委員會

金地物業管理有限公司北京分公司領秀新硅谷管理處

小區停車管理方案實施細則篇八

北京通州運河灣小區毗鄰北京奧體公園，是北京市一個較高檔的大型城市綜合體，周邊有著度假村、酒店、銀行、學校、醫院和商業區等現代化配套設施，每逢節假日或者傍晚時分，這里總是有非常多的游客在奧體公園內休憩。

運河灣小區存在著一定的停車問題：一是奧體公園經常有游客自助開車游玩，因此會將車就近停在運河灣小區內，出入口經常發生擁擠；二是在運河灣小區有專門的一棟大樓作為出租的辦公樓，因此每個工作日內也有很大的車流量，地面停車位無法滿足需求；進出小區的人員較多較雜，無法保證車輛的安全。

運河灣小區停車場管理方找到了廈門大手控制技術有限公司（http://）尋求幫助，并提出了以下要求：1、有效地排除出入口-交通的擁擠現象；2、保證小區內車輛的安全；3、以停車場收費和車位有效利用的方式帶來一部分收入。

通過實地的考察和調研，針對運河灣小區停車場的情況，并結合停車場管理方的要求，大手為該小區停車場做出了以下的方案設計：地面車場采用三進三出的pm810c停車場管理系統，地下車庫采用兩進兩出的pm610，并配備月卡系統聯網和圖像對比兩個模塊。其中業主車（以下稱為“月卡車”）停在地下車庫。

臨時車或月卡車靠近地面停車場入口時會觸發地感，月卡車主將月卡在入口處控制機上讀取、臨時車輛按“讀卡”取卡，同時攝像機會對車輛進行拍照，讀完卡后入口道閘升起，車輛進入停車場。月卡車進入地下車庫時，在入口處的控制機上再次讀卡，讀完之后道閘升起，月卡車順利進入地下車庫。

臨時車出場時，將入場時取的卡在控制機上讀取或者交給工作人員，繳完費用之后道閘升起，臨時車順利出場；月卡車出場時，則免去了繳費過程，車輛出場更為簡單快捷。（期間攝像機再次進行拍照過程，并將進出場兩次照片自動提供給工作人員進行對比，發現前后不一致，系統不予放行。）

1、車位的有效利用。停車場分為臨時車位和月卡車位，但是臨時車位往往無法滿足車輛的需求，而白天工作期間，地下車庫月卡車位因工作原因空余出來，沒有得到充分的利用，兩者形成了鮮明的對比。因此，大手通過“錯時管理”將車位進行有效的利用，將白天空出的車位提供給游客或者辦公人員等臨時車輛。

2、前后進出場圖像對比功能保證車輛的安全。進出場時，攝像機分別對車輛進行拍照，在車輛出場時，自動將照片調出以供工作人員對比，前后信息一致給予放行，不一致則不予放行。

3、車輛進出場快速通行。月卡車無需取卡，直接讀卡進場；臨時車無需登記，只需自助讀卡進場；出場時月卡車只需再次讀卡便可快速通行，而臨時車輛繳費采用讀卡方式，更加簡便快捷。

小區停車管理方案實施細則篇九

（1）地下停車庫車位使用權多為業主所買斷，因此，車庫管理采用ic卡門禁系統+攝像監視系統結合保安巡邏進行管理。做好車庫的日常照明、排水、門禁、監視等系統設備設施的運行、維護和保養。做好ic卡續費、車庫防火等工作，制定車庫管理制度，并張掛在車庫醒目處，做到交通標志、標識、車位號清晰，及時通過監視系統了解車庫內車輛進出、停放及意外等情況，每月統計整理車位使用情況。

（2）機動車出入小區實行出入證制度、登記制度，禁止載有易燃、易爆、有毒、有害、有污染性物品的車輛進入小區（具體辦法按'xx小區'實際情況定）。小區醒目處公布機動車出入和停放規定。

（3）建立業主車輛檔案，動態掌握業主擁有車輛的數量狀況。業主自有車輛包月停放的，由管理處發放小區車輛停放證，放于車內擋風玻璃后，確定固定車位，并以書面形式告知車主停車規定，按車位停放，簽訂車輛停放協議。

（4）在小區主要出入口設有交通標志，對車輛準入、限速、禁鳴等作出規定。車輛進出須登記（牌號、進出時間等）。

（5）地面停車場地劃線規劃停車位，按車位停放。

（6）門崗對機動車輛出入行駛進行指引，巡邏車管保安負責車輛停放秩序和交通疏導，做到管理有序，排列整齊，不堵塞交通，不影響行人通行。

（7）摩托車、助動車、自行車或電動自行車、其他非機動車劃出集中停放場地，管理制度落實、停放整齊，場地清潔。

（8）耐心勸導不遵守制度的車主，遇嚴重影響停放秩序和區域交通的事件按應急處理程序執行。

小區停車管理方案實施細則篇十

二、車場保安員工作細則。

車場收銀員工作細則。

四、車場員工配備及其他。

六、車場應急措施。

七、車場財務收費制度。

八、車場職級權限及監管。

（一）停車場設固定車位及非固定車位，固定車位需對號停泊，非固定車位車輛進入停車場均采取就近泊車原則停泊。

（二）免費車輛的.使用。

免費車輛需由公司總經理簽署后，交由車場主管發行免費卡。

（三）月租車輛的使用。

2、財務部同事與租戶簽訂車位租賃合同，租約復印件交管理處財務部備案，同時知會車場主管車位出租情況。由車場主管發行月票卡。

3、每月由財務部根據租約的規定時間發單通知、催促承租人交繳租金。

4、租戶在繳完租金后，憑繳款單位由車場主管對卡進行延期。

5、注意事項：

領取月票卡時，需向財務部繳納100元/張作為押金。

a、如因原卡遺失、損壞等原因，需重做卡時，需向車場主管闡明原因并出示繳款證明后方可重新領卡。

（四）時租車輛使用方法。

1、車輛駛至車閘旁取得泊車票，閘桿升起；

2、司機按車道標志指示駛入停車場；（注意服從保安員指揮）。

3、車輛選擇車位泊好，鎖好車門，離開；

4、離開車場時，司機駕車并持時租車票駛經收銀處繳費；

5、泊車未到十五分鐘者，免收停車費，每小時5元/小時收取；

6、司機在繳完費后需盡快駛離大廈，以免阻塞車場出入口；

(五)卸貨車輛使用方法。

——貨車進入首層卸貨時，需停泊在卸貨區內；

——卸貨車輛必須憑卸貨單到出口崗亭處領取卸貨車輛停車證，享受免費。

1小時之服務，超過1小時收費標準與時租車輛一致；

——貨車收費標準與時租車輛一致；

——貨車在卸貨區泊妥后，需迅速卸下貨物，并把貨物運走；貨物不可在。

停車場長時間擺放，且物品看管亦由貨主自行負責；

——貨車在卸完貨物、清點完畢后，需盡快離開，以便其他貨車進場；

——貨車離場時，持卸貨車輛停車證時租卡到收銀處繳費；

(六)摩托車使用方法。

1、摩托車進場后，由摩托車收費員發卡，一半懸掛于摩托車上，另一半由車主保管；

2、摩托車必須聽從摩托車收費員安排，排放整齊；

3、摩托車出場時，需由摩托車收費員對卡進行核對后交付保管費方可離場；

4、摩托車收費標準為一元一張，月保費40元/月；