說起聶海勝，大家都不會陌生，他是三探太空的宇航員，為我國的航天事業(yè)的發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻。2022年，他更是榮獲八一勛章，獲此殊榮，是對他的航天人生最大的肯定。下面是小編整理的八一勛章聶海勝先進事跡，供大家參考。

八一勛章聶海勝先進事跡

當今世界科技進步日新月異,知識經(jīng)濟方興未艾,掌握人才方可在激烈的國內(nèi)外競爭中贏得主動。我國進入了全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家、向第二個百年奮斗目標進軍的新征程，我們比歷史上任何時期都更加接近實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的宏偉目標，也比歷史上任何時期都更加渴求人才。對外交流特推出“潛心科研，矢志報國”系列專題報道，將筆觸對準科學(xué)家群體，講述他們心懷家國、求實創(chuàng)新、協(xié)力攻關(guān)、默默奉獻的動人故事，以饗讀者。

聶海勝，男，漢族，籍貫湖北棗陽，中共黨員，博士學(xué)位。1964年9月出生，1983年6月于空軍長春飛行學(xué)院入伍，1986年12月加入中國共產(chǎn)黨。曾任空軍航空兵某師某團司令部領(lǐng)航主任，安全飛行1480小時，被評為空軍一級飛行員。現(xiàn)為中國人民解放軍航天員大隊特級航天員、中國航天員大隊大隊長、專業(yè)技術(shù)少將軍銜。2022年6月27日被提名軍隊最高榮譽“八一勛章”并進行公示。

艱苦磨礪的童年時代

1964年9月，聶海勝出生在湖北省棗陽市楊垱鎮(zhèn)西北邊緣一個偏僻貧窮的小村莊，聶海勝出生時父母已經(jīng)生了5個女兒，由于家大口闊，聶家的糧食常常不夠吃，紅薯面做的黑窩子、雜面餅、蘿卜干、咸菜、大醬是家里餐桌上的主菜。聶海勝常常打著赤腳、穿著姐姐們的舊布衫上學(xué)。在一段聶海勝的自述中，他回憶起小學(xué)交學(xué)費的困境，父母每次都要為區(qū)區(qū)幾元錢犯愁，只好東挪西借，有一次交到老師手中的“學(xué)費”，竟是一只兔子。聶海勝的侄兒聶建付只比他小一歲，是聶海勝少時的玩伴。在聶建付的印象里，聶海勝小學(xué)時學(xué)習刻苦，只要隨便說一個字，聶海勝就能說出這個字在書本上的頁數(shù)。而聶海勝的數(shù)學(xué)成績也在小學(xué)里逐漸拔尖，滿分是100分，他的數(shù)學(xué)成績經(jīng)常能得到105分，因為第一個交卷的學(xué)生可以加5分以示獎勵。

以優(yōu)異的成績從小學(xué)畢業(yè)后，1979年，聶海勝轉(zhuǎn)入鎮(zhèn)上的孫寨中學(xué)就讀。因成績突出，全校教師大會時，聶海勝經(jīng)常被作為老師公認的好學(xué)生來談?wù)摗Ｂ櫤俪跞@年，父親的去世打破了原本平靜的生活。家庭的變故也使得聶海勝的學(xué)業(yè)處于隨時終止的狀態(tài)。因無法繳納學(xué)費，聶海勝選擇了輟學(xué)。1980年秋季，本該升初三年級的聶海勝始終沒有出現(xiàn)在學(xué)校里，時任孫寨中學(xué)校長杜本武曾在接受媒體采訪時回憶，因聶海勝學(xué)習成績好，加上父親去世家庭困難，自己主動到聶海勝家中做工作極力挽留，免除了聶海勝的全部學(xué)費。返回學(xué)校以后，即便是晚上10點下晚自習后，聶海勝仍點著小煤油燈在教室里繼續(xù)學(xué)習。1981年中考，聶海勝順利考入當時棗陽市唯一的重點中學(xué)——棗陽一中，當時楊垱鎮(zhèn)上僅有兩人進入該中學(xué)。

聶海勝用“艱苦磨礪”形容了這段童年經(jīng)歷，在他看來，這也是伴隨他終身的寶貴財富，“它為我學(xué)生時期圓滿完成學(xué)業(yè)，參軍后當好一個兵、當好一個飛行員和航天員，奠定了堅實基礎(chǔ)。”

“咀嚼著甜蜜”翱翔藍天

1983年高中畢業(yè)時，趕上空軍到棗陽一中招募飛行員，聶海勝自幼就有當兵的想法，于是毫不猶豫地主動報了名。招飛考試中，聶海勝的各項考核和體檢全部順利過關(guān)，成功考入長春飛行學(xué)院。聶海勝還記得，在去航校報到的火車上，接兵的部隊干部給每人發(fā)了半斤1分錢1顆的糖果，不一會兒就全化在了嘴里，他說，“我是咀嚼著甜蜜走向部隊的，是部隊讓我這個苦孩子有了光明的前途，因此我也對國防、對軍隊充滿了感情。”

在航校學(xué)習期間，聶海勝各門成績依舊優(yōu)秀，是同期學(xué)員中第一個脫離教練單飛的飛行員。1984年3月，聶海勝轉(zhuǎn)入空軍第七飛行學(xué)院學(xué)習飛行基礎(chǔ)理論和駕駛，因為成績優(yōu)秀、表現(xiàn)突出，曾兩次被評為全優(yōu)學(xué)員并擔任學(xué)員班長。1987年5月以優(yōu)異的成績從空軍第七飛行學(xué)院畢業(yè)，分配到空軍飛行部隊，成為一名戰(zhàn)斗機飛行員。

1989年6月，聶海勝進行某型殲擊機改裝后第一次單飛，第二天卻遇上了事故。飛機起飛11分鐘后，聶海勝正準備駕機向4000多米的高空沖刺，飛行速度保持在900公里每小時，在4000米的高空座艙外，隨著“砰”的一聲巨響，儀表盤上的轉(zhuǎn)速及飛行高度迅速下降，地面指揮隨即下達跳傘指令。一旦跳傘，就意味著要放棄眼前這架飛機，一架軍機價值不菲，聶海勝不舍得。他一邊向地面塔臺報告，一邊盡全力排除故障，一次次努力試圖挽救飛機。飛機的飛行高度不斷迫近地面，800米、600米、500米……聶海勝無奈地拉下了彈射開關(guān)從機艙脫離。后經(jīng)事故調(diào)查組調(diào)查判斷，發(fā)動機發(fā)生事故的原因是機械故障，與飛行員操作無關(guān)。由于聶海勝沉著冷靜處置險情，想盡一切辦法挽救飛機，被批準記為三等功。死里逃生的聶海勝對天空的向往卻更加熱烈，在空軍飛行部隊的10年間，聶海勝先后駕駛過殲五、殲六、殲七3種機型，安全飛行1480小時，被評為空軍一級飛行員。

使命當前 三探蒼穹

1996年，我國開始在全軍戰(zhàn)斗機飛行員中選拔航天員，像當初高中報考飛行員一樣，聶海勝又一次毫不猶豫地報了名，并順利通過了體檢。1998年1月5日，中國人民解放軍航天員大隊成立，通過層層選拔，聶海勝成為我國首批14名航天員中的一員。航天員的每一項訓(xùn)練都是在挑戰(zhàn)自我極限，34歲的聶海勝從零開始，要完成基礎(chǔ)理論、體質(zhì)、心理、航天環(huán)境耐力與適應(yīng)性、航天專業(yè)技術(shù)、救生與生存等八大類上百個科目的艱苦訓(xùn)練。

2003年，聶海勝入選了我國第一艘載人航天飛船神舟五號的首飛梯隊，和翟志剛一起成為了神舟五號的備飛航天員。2005年10月12日，聶海勝與航天員費俊龍冒雪出征，駕駛神舟六號執(zhí)行了中國航天史上首次“多人多天”飛行任務(wù)。2013年6月，聶海勝擔任神舟十號乘組指令長，與航天員張曉光、王亞平圓滿完成我國載人航天首次應(yīng)用性飛行。在這次任務(wù)中，神舟十號飛船與天宮一號需要進行1次航天員手控交會對接，手動對接難度系數(shù)極高，被稱為“太空穿針”。為了完成這一任務(wù)，聶海勝在地面模擬訓(xùn)練超過2000次。2013年6月23日10時07分，在張曉光、王亞平的密切配合下，航天員聶海勝精準地完成了這次的手控交會對接。2021年6月17日，神舟十二號正式發(fā)射。57歲的指令長聶海勝，和另兩名航天員劉伯明、湯洪波開啟了我國空間站階段首次載人飛行任務(wù)。

神五、神七、神九三次備飛，神六、神十、神十二三度飛天。黝黑的皮膚是聶海勝一路攜帶的家鄉(xiāng)印記。這個少言寡語的農(nóng)村少年，用田野里生長出來的韌勁和生命力，一步步走向太空。已近花甲之年，聶海勝仍帶著使命駛向蒼穹。在浩瀚的宇宙中，一顆以聶海勝名字命名的第9517號小行星運轉(zhuǎn)著，它見證著中華民族飛天的夢想，閃耀著不滅的星光。返回搜狐，查看更多

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