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物流調查報告分析篇一

物流產業作為國民經濟中一個新興的服務部門，正在全球范圍內迅速發展。在國際上，物流產業被認為是國民經濟發展的動脈和基礎產業，其發展程度是衡量一個國家或地區現代化程度和綜合競爭力的重要標志之一。現代物流業連接著生產與消費，是一種先進的組織方式和管理技術，對于加快經濟循環、合理配置資源、節約成本、提高經濟運行的質量和效益，具有十分重要的作用。連云區是全市重要的商貿物資集散地，具備發達的交通網絡，特別是擁有巨大的港口吞吐量和鐵路運輸，奠定了物流業發展的堅實基礎。隨著全區經濟社會的快速發展，加快發展現代物流業已經成為實現“全面達小康,建設新連云”戰略目標的迫切要求，也是拓展全區經濟發展更廣闊空間的重要途徑。作為連云港市現代物流業最具發展優勢和潛力區域的連云區，于20xx年5月出臺了《關于進一步加快我區現代服務業發展的若干政策（暫行）》，為進一步做大做強全區現代物流產業提供了有力的保障。近期，由區政協副主席夏信喜帶隊，組織區政協辦、發改局等單位及部分區政協委員對全區現代物流業發展情況進行了調研。現將調研情況匯報如下：

多年來，連云區依托區位、交通、產業和資源優勢，不斷優化企業物流發展環境，加強綜合交通體系建設，努力培育現代商貿服務業，全區現代物流業發展不斷呈現新的特點：

1、物流業貢獻作用日趨突出。物流業為全區經濟社會發展的物資流通提供了有力保障。20xx年連云港港共完成貨物吞吐量8506.8萬噸，同比增長17.6%，在全國沿海主要港口中排名第12位。東部城區物流相關行業數量多，產出大。根據經濟普查資料測算，20xx年東部城區物流行業總產出為34.01億元，按行業劃分：交通運輸和倉儲業（郵政業）19.91億元，批發和零售業14.10億元。交通運輸和倉儲業在整個物流產業中占有較大的比重，占全部物流產業總產出的58.54%。

20xx年連云區物流行業產出情況表。

單位：億元。

總產出占比。

全區物流業34.01100%。

其中：交通運輸和倉儲業19.9158.54%。

批發零售業14.1041.46%。

2、綜合交通體系不斷完善。目前，連云區已初步形成以海運為龍頭，鐵路運輸為骨干，公路運輸為網絡和各大型場站為集疏樞紐的綜合運輸體系。港口是連云區發展物流業的重要依托，連云港港是江蘇唯一大型海港和中西部地區最便捷的出海口，與全球160多個國家和地區近千個港口開展貿易往來，擁有萬噸級以上生產性泊位29個，位居全球百強集裝箱港口行列。鐵路運輸是連云區物流業發展的主要支撐。作為中國東西大動脈之一的隴海鐵路，向西橫貫亞歐30多個國家和地區；南北向的沿海鐵路已列入全國鐵路“十一五”規劃，即將開工建設。公路交通便捷，310國道和全國東西高速公路主干線連霍高速的起點就在連云區，并與南北走向的同三、京滬高速公路貫通；242省道、226省道、疏港通道正在加快建設中。信息網絡方面，光纜干線網己初步建成，形成高速度、大容量信息的傳輸能力。物流園區建設快速發展，隨著工業化進程的不斷加快，近年來，連云區重點建設以港口、板橋等為中心的區域物流中心，并已形成若干亮點。

3、物流骨干企業蓬勃發展。目前，連云區已經發展形成了一批主營業務突出，核心競爭力強的物流企業，培育了中遠物流、源達儲運、東鴻物流等具有國內先進水平和國際競爭力的現代物流骨干企業。港口物流公司和中外運陸橋運輸公司已被江蘇省經貿委確定為省級重點物流企業。建設了陸橋保稅庫三大倉儲系統，打造了專業從事集疏運車輛信息、貨運信息管理與發布及電子商務服務的物流信息交易中心平臺。通過招商引資，中海集運、五礦國際等多家具有先進管理經驗的著名物流企業落戶連云區。這些物流企業帶來了先進的經營理念、經營模式和管理技術，對于提高全區物流業現代化水平起到了重要的促進作用。隨著傳統運輸、倉儲、貨代、貿易、商業流通企業向現代物流業轉變以及第三方物流服務企業的涌現、國內外知名物流企業的落戶，連云區現代物流業基本框架初步形成。

%。蘇果超市、家得福等現代商貿流通企業發展迅猛。大型市場的物流配送業務增多，為拓展現代物流業提供了廣闊的空間。

5、運輸代理、倉儲業穩步發展。全區現擁有國際貨代企業101家，發展形成了以中遠、中海、中外運等國字號企業集團為主體，民營貨代、倉儲企業為補充的物流配套服務體系。這些企業從事海陸空國際貨運代理、大陸橋過境運輸、國際多式聯運、租船訂艙、集裝箱班輪運輸、船務代理、倉儲（保稅庫、監管庫）、報關報驗等綜合物流服務。鐵路及其專用線是倉儲企業的主要運輸方式。全區現有80余家倉儲企業。以中儲物流中心、陶庵儲運等為代表，建有鐵路專用線，從事倉儲、發送和配送等業務。

1、物流基礎設施尚不完善。一是港口基礎設施建設仍然滯后。目前連云港港的實際吞吐量遠遠超過了設計生產能力，必須進一步加快改造升級。港口綜合運輸體系尚缺少海河聯運，集疏運能力一直不能滿足要求。二是鐵路運力受限制。連云港港口的集疏運近70%依靠鐵路，鐵路車皮緊張將會影響港口物資裝卸和全區物流業發展。公路集裝箱運輸主要依靠大港路、中山路，運輸通道貫穿城區，港口運輸和城市交通互相干擾，目前疏港通道正在加快建設，但公路集疏運通道不暢的矛盾仍較突出。

2、物流資源分散，缺乏有效整合。目前，連云區大多數物流企業主要由零散的小型配貨站、個體運輸戶以及提供簡單倉儲租賃的企業等構成。企業規模較小，資源分散，難以形成規模效應。工業企業物流大多數還是沿用傳統的上游企業送貨或下游企業取貨的方式。倉儲設施缺乏，倉儲用地不足，尤其是港口堆場嚴重不足，大大影響了港口的運輸效率和城市形象。

3、物流人才匱乏，物流保障能力有待增強。物流人才問題是困擾一個區域、一個物流企業發展的長遠問題。第三方物流企業無論是數量還是質量都滯后于市場發展的需要。物流企業給客戶提供個性化、綜合化、增值化的服務方面存在的問題還有待進一步解決。

1、加強規劃制訂，明確物流業發展目標定位。加強現代物流業發展戰略研究，盡快制訂出臺《連云區現代物流業發展規劃》。從實際出發研究制訂現代物流業發展專項規劃，并與港口發展規劃及周邊地區發展進行銜接。城市發展規劃、交通發展規劃、土地利用總體規劃的制訂和修編，必須充分考慮現代物流發展和港口發展的需要，合理規劃布局城市物流功能區、物流園區和配送中心及相關道路等設施，并為港口的發展留足物流發展空間。強化規劃實施的嚴肅性，避免因重復建設造成資源浪費。進一步明確發展定位，按照區域性的國際物流中心以及地區性物流樞紐的總體要求，擬定階段性目標實施計劃。根據物流需求的分布特征，連云區現代物流業發展必須充分利用依托港口和全區工商業經濟迅猛發展、外向型經濟較快提升和區域性重要樞紐城市的優勢，重點發展以下三大領域：一是行業分撥型物流，依托港口優勢，大力推進多式聯運，合理布局分撥配送中心，積極發展跨區域的分撥配送；二是都市配送型物流，依托樞紐城市優勢和快速發展的城鄉消費品市場，發展壯大國內連鎖經營企業和第三方物流企業，力爭形成輻射全市、全省的消費品配送中心。三是產業基地型物流，即依托各產業園區，優先布局物流項目，形成合理的物流服務網絡體系。

2、突出重點領域，加快培育龍頭骨干企業。加快培育大型物流企業集團。選擇一批在現代物流領域已經起步并取得明顯成效的優勢企業作為“連云區現代物流業發展重點聯系企業”，加強引導、扶持和服務，鼓勵其收購、兼并傳統物流企業或工商企業中的物流部門，發揮典型示范作用，實現更好更快地發展。依托區位優勢，重點在集裝箱聯運、倉儲運輸、貨運代理和商貿流通領域培育和構建4大物流產業集群板塊。大力扶持民營物流企業的發展，逐步培育形成國有、民營、外資三足鼎立，互相補充、互相競爭、共同發展的市場格局。加強現代化大型商品批發交易市場、各類專業批發市場、連鎖配送中心、信息服務等物流服務網絡建設。整合現有物流資源，構建集商流、物流、信息流、資金流為一體的產業物流中心和連鎖配送系統，并設立倉儲基地和區域性分銷中心，實行產供銷一體化。大力支持區內物流企業“走出去”，開展多種形式的合作，拓展市場，提高競爭力。

3、完善交通網絡，不斷夯實物流支撐體系。建設完善的運輸體系，是加快現代物流業發展必要的基礎設施條件。加快港口開發建設，加快實施大型集裝箱泊位和30萬噸級深水礦石泊位建設；在加快15萬噸級深水航道改擴建的基礎上，規劃建設連云港30萬噸級深水航道和30萬噸級深水泊位。做好港口集疏運，加快推進疏港公路建設和通榆運河建設，實現海河聯運。做好東隴海鐵路電氣化改造，爭取連鹽（沿海）鐵路盡快立項開工；建設連臨高速公路，實現各方向上運輸通道暢通。“十一五”時期，重點布局建設一批專業物流園區，主要包括大陸橋公共保稅倉庫、金港灣大型物流園、板橋工業園物流中心等骨干項目，形成全區完善的現代物流網絡體系。

4、加快引導推進，不斷提升物流管理水平。推進現代物流業標準化建設，對各種與物流活動相關的國家標準、行業標準進行深入研究，開展物流專業知識與管理標準的普及工作，將企業物流標準化水平作為政府政策支持的重要選擇條件。加強物流企業信息化建設，探索構建連云區現代物流業信息交換平臺，積極發展電子商務物流。加強物流行業自律和市場監管，積極推動組建物流行業協會，促進行業自律。加大物流市場監管和執法力度，重點是規范市場行為、推動聯托運等運輸市場公平有序競爭、建立現代物流培訓和咨詢等中介組織的認證制度。加強現代物流業發展的統計和監測，研究制定科學的物流統計指標體系，開展物流信息的收集和評價工作，適時定期發布現代物流業發展報告。培養物流管理人才，建立一支高素質的物流人才隊伍，適應全區現代物流業發展的需要。

5、形成政策合力，努力營造加快發展氛圍。加強政府對發展現代物流業的領導和組織實施，充分發揮區服務業發展辦公室對全區現代物流業發展的指導和綜合協調作用，進一步明確職責分工，努力協調解決現代物流業發展中的重大問題。進一步改善服務，簡化物流項目審批程序，提高工作效率和服務質量。大膽創新現代物流業發展的政策體系，本區權限內的運輸、倉儲、配送、貨代、流通等具體物流項目審批，建議由區服務業發展辦公室扎口、牽頭會辦。積極提供財政扶持，在區服務業引導資金中設立現代物流業發展專項資金，用于支持重點物流企業、重大物流設施和重要物流信息服務平臺建設。加強建設用地支持，鼓勵在統一規劃的物流園區內設立物流企業，建設物流項目。引導社會資金投入，積極運用財政貼息手段，引導信貸資金、民間資本和國外資金用于增加現代物流業發展投入；鼓勵融資擔保機構為現代物流企業提供信貸擔保。建立油、電等物流企業的重要生產要素協調機制，保障企業平穩健康運行。抓好物流企業的宣傳、推動和典型示范作用，提高全社會物流業的發展意識。

物流調查報告分析篇二

基本情況：上海商業物流中心位于曹楊路1500號，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙；地處內環線與外環線之間，距離內環線1.5公里，外環線3.5公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1.5公里和4公里。物流中心主要設施：

自有車輛車輛幾百輛，同時有鏟車、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車、手推平板車，、手推液壓車、登高車以及國際標準1m*1.2m地臺板。

同時4條鐵路專用線，擁有1萬平方米集裝箱場地，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業務。

經營特點：

倉儲系統服務：市內/國內配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。

隔日零擔配送。對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車、發車。

上架陳列。對于市內各大商場、各類超市、連鎖網點的配送及上架陳列的服務。

倉儲系統服務：常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。

信息系統服務：物流信息系統設計、倉儲管理系統設計、運輸配送管理系統設計、銷售供貨分析以及其他信息管理需求。

其他：加工整理、訂單處理、退貨處理。

研究結論及建議：

1.swot分析。

優勢：企業長期從事物流服務業務，擁有一支物流管理及實際操作經驗豐富的專業隊伍，能為客戶提供各項物流服務；倉庫類型齊全；作業場地寬敞。

劣勢：人員配置不盡合理，員工人數過于龐大，影響企業效益；信息系統未能得到充分的利用；貨倉的出租形式過于單一、死板，租金較高。

機遇：申博的成功必將給上海物流業帶來前所未有的發展良機，許多的跨國廠商商品的周轉必定要依托本地的物流企業。

挑戰：物流企業間的競爭日趨激烈，如何優化自身的作業流程，充分利用企業已有的設備設施降低成本。

2.企業仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據倉庫的實際加大空間利用率，根據倉庫的實際利用情況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶。

3.鐵路專用線的使用效率不高，只要少數客戶選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現階段的長距離、高密度的運輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業的物流成本，提高商品的流通速度，企業應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務。

4.企業雖然已建立了一套較為完善的信息系統，可以將一系列的商品信息、倉庫狀態、作業流程、養護情況及業務合同記入其中，但在實際操作中這一系統并沒有得到充分的利用，企業往往仍然依靠傳統的人工方法和票據進行作業及信息傳遞。應盡快在企業中提倡信息化的作業方法，使每名員工都能使用信息系統進行操作與管理。

5.健全物流加工服務，流通加工也是物流的一項重要功能，作為第三方物流企業應該重視流通加工，將其同其他服務一起視作一個重要的利潤來源，提高服務的檔次與水平，重點抓住有高附加值的商品進行加工整理，吸引住長期客戶。

建議：

1．企業要發展，企業形象至關重要，因此每個企業都十分注重自己的企業形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了。

2．進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

3．要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯系，并得到應允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。

4．商品的大類要分清楚，如食品歸食品儲存，生活用品歸生活用品儲存。若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若破裂，其化學物質會污染到食品的衛生。

5．應注重運用現代化技術，把計算機應用作為一項系統工程來抓，實現與工廠、銷售計算機信息的聯網，以及以上海市區配送為主輻射華東地區的運輸配送網絡。

6．應多重視專業人才的培養，提高員工的綜合能力及素質。應多學習和借鑒國外的先進技術，使企業更好地向前發展。

目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產前物流、企業內部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系。國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業的效益。

物流調查報告分析篇三

為了全面掌握我縣商貿物流和電子商務行業發展現狀，改進統計方式方法，完善工作機制，進一步提高我縣統計工作質量和水平，促進商貿物流和電子商務行業等三產大發展，按照洛南縣人民政府辦公室《關于印發統計工作大調研活動實施方案的通知》要求，結合各部門工作職責和工作實際，我們第四專題調研組于20xx年3月上中旬對全縣商貿物流和電子商務行業進行了專題調研。現將調研情況報告如下：

近年來，我縣經濟結構不斷轉型升級，供給側改革和放管服改革不斷深入推進，消費對經濟增長的貢獻持續擴大，人們消費理念、消費方式也不斷轉變，新的業態不斷興起并發展壯大，商貿物流和電子商務行業在適應經濟發展新形勢下蓬勃發展、不斷壯大。

（一）商貿流通業發展現狀。

20xx年全縣實現社會消費品零售總額34.86億元，其中已納規限上法人企業和產業活動單位共26家，其中批發業1家，20xx年實現銷售額2562.2萬元；零售業15家，住餐業8家，20xx年限上實現社會消費品零售額2.61億元，同比增長19.7%。

我縣商貿流通業目前擁有社員網（中合利成公司）、華陽國際酒店、天馬二手車、百信商務酒店、品味洛南、巡檢民俗、三福商貿有限公司、速8賓館、音樂小鎮878酒店等9家規模較大的企業。西門小吃城、雅鹿以純服裝店、海瀾之家服裝店、佳百匯服裝超市、武商服飾超市、潤萬家超市、西北雪亮眼鏡行、大世界電器、上海老廟黃金、國控大藥房、洛洲美食城、汽車聯營公司4s店、古城客都超市、愛樂多嬰商貿公司、惠源藥店、華陽購物廣場、湖南土家菜（毛家土家菜）、品味洛南等18家規模較大的個體戶，它們已經成為我縣商貿流通業限上納規的強大后備力量。

（二）商貿物流行業發展現狀。

我縣商貿物流行業擁有經營網點戶21個，分別是鉅鹿貨運部、秦信貨運部、天弘貨運部、商發貨運部、立達貨運部、百馬貨運部、華盛貨運部、超捷貨運部、新代貨運部、金天運貨運部、東方貨運部、抵安貨運部物、卓昊物流、安能物流、富達物流、宇鑫物流、德邦物流、圓通快遞、百世快運、新絲路物流等，主要分布在花石浪物流中心，年貨物吞吐量10萬多噸，年實現貨運收入達20xx余萬元，從業人員150多人。這些物流網點都是西安公司在我縣設立的分支機構，不具備法人資格，規模也比較小，均沒有在我縣辦理企業（個體）注冊登記和納稅。其中規模較大的有鉅鹿貨運部、卓昊物流、宇鑫物流3個，年貨物吞吐量分別超過1萬噸，貨運收入150萬元—200萬元，目前商貿物流業還沒有納規入統企業。

（三）電子商務行業現狀。

1、電子商務行業現狀。

全縣電子商務行業已建成洛南縣電商創業孵化園1個，“郵樂網”“供銷在線”“村掌柜”縣級電商運營中心3家，城關鎮云蒙山金雞銀蛋、永豐鎮中良桃核、景村鎮宏泰金銀花、巡檢鎮蜜濃養蜂等4家鎮級(專業合作社)電商服務中心4家，建成村級電商示范店156家，20xx年10個脫貧村建立了電商示范店，擁有企業21家，20xx年實現網絡銷售額3.08億元，實現稅金達1000萬元，從業人員1500多人。其中陜西大通電子商務有限公司等12家企業20xx年銷售收入超過500萬元。

我縣電子商務起步晚但發展很快，電子商務企業和組織猶如雨后春筍，發展迅猛。主要經營豆制品系列、核桃、核桃仁、核桃飲品系列、核桃油系列產品及金銀花茶、黑花生食品、洛南雜糧、洛南食用菌、中藥材、黃花菜等本地特色農產品，各電商企業經營狀況良好，我縣大量農特產品通過電商走出了洛南，20xx年銷售額達到3.08億元，20xx年預計達4億元以上。21家電子商務公司中陜西大通電子商務有限公司、洛南縣憶農電子商務有限公司、洛南縣常勝農產品有限公司、洛南縣華商街電子商務服務有限公司4家已納入商貿限上企業統計范圍。陜西雨鶴生物科有限公司、陜西供銷集團洛南縣坤元生物有限公司、洛南縣品譽豆制品有限公司、洛南縣巧手工藝品有限公司、洛南縣梁塬農產品開發有限公司5家企業已納入規模以上工業企業統計范圍。

2、“四上企業”電子商務交易情況。

截止目前我縣商貿領域“四上企業”共有26家，其中批零企業18家，住餐企業8家，從事電子商務交易的企業4家，入駐平臺有淘寶、京東、有量、融易購、阿里，20xx年“四上”電商企業實現銷售額1.94億元，從業人員200余人。規模以下電子商務企業9家，急需發展壯大。

1.商貿流通業存在著個體多企業少的現象，有18家大規模的個體戶。受統計納規標準限制未能納入限上貿易統計范圍，造成我縣限上社會消費品零售額數據總體偏小，無法示范引領全縣商貿業的整體發展形勢。

2.商貿物流行業管理不規范，經營狀況參差不齊。目前我縣還沒有主管部門對物流行業進行準確的監管，境內的物流站點均屬外地企業的代設機構，都不具備獨立法人資格、小規模運營，致使物流行業野蠻發展，沒有統一有序的經營管理，存在著各自為政、運費標準不統一、惡意竟價、市場秩序混亂等情況，嚴重影響了經營。

3、商貿物流基礎薄弱，統計難度大。全縣16個鎮(辦)地域廣闊，某些偏遠村落交通不便，物流無法到達；物流貨運站點普遍規模小，缺乏專業財務統計人員，無法提供真實的運營狀況，直接影響了該行業統計數據的準確性。

4.電子商務行業存在著農村電商建設資金匱乏，缺乏專業人才；配套基礎設施水平不高，物流體系建設滯后；農特產品品牌化、標準化建設滯后，影響網絡推銷；農村互聯網分布不均衡、利用程度低，影響電商發展推進的問題。

1.商貿流通業“個轉企”應作為今后統計工作的重中之重。當前，在供給側結構性改革不斷推進，放管服政策不斷落實，國家出臺了各項鼓勵企業發展政策，企業準入門檻降低的情況下，我縣仍存在著大量個體經營者在經營規模達到企業標準的情況下，仍然未成立企業，繼續以個體的形式經營，實際上造成了部分統計數據的漏報和流失。建議縣政府出臺“納規入統”獎勵辦法及“個轉企”獎勵辦法，促進個體戶壯大發展積極整合實現“個轉企”，盡快“納規入統”。

2.由于商貿領域涉及的企業數額大、小企業多，領域廣，新興業態不斷涌現，監管服務難度大。建議責任部門力量不足的情況下，會同市場監管、稅務等單位聯合督查督辦，督促已達納規條件的個體戶在限定時間內申請“個”轉“企”，同時相關部門為“個轉企”設立綠色通道，全程跟進服務，力爭在最短時間內納規。

3、相關責任部門要經常深入企業調查研究，多組織部門統計核查，及時掌握了解企業經營現狀與情況。既要加大統計法律政策的宣傳力度，不斷增強企業自覺依法做好統計工作的意識，還要配合相關執法部門加大巡查執法力度，及時發現、糾正企業漏報、瞞報、虛報等問題，引導鼓勵與警示懲戒并重，共同促進商貿統計工作的開展。

4、積極落實鼓勵中小企業發展的政策，發展和培育限上企業，積極調整限上企業結構，增加數量、擴大體量，有進有退，提高統計數據質量，努力改變我縣限上企業與人口大縣不匹配的狀況，提升限上企業的帶動示范效應。

物流調查報告分析篇四

3月28日，海關總署下發并執行新政策，規定所有境外快遞企業使用ems清關派送的包裹，不得按照進境郵遞物品辦理清關手續。這意味著，目前大多數通過境外快遞走郵關的轉運公司業務都沒有辦法繼續正常開展，而這正是“海淘”的主要物流渠道。

那么這里我們還是先要闡述下一個概念：海淘。

市場調查研究是發現：國內有像什么淘寶客啊等等，其實海淘客的定義理解也跟這差不多的。

所謂海淘就是指：即海外/境外網站購物，就是通過互聯網檢索海外商品信息，并通過電子訂購單發出購物請求，然后填上私人信用卡號碼，由海外購物網站通過國際快遞發貨，或是由轉運公司代收貨物再轉寄回國。簡單的理解就是：海淘客就是指買家不依賴代購商家，自助在海外網站購物，通過第三方海外轉運公司托運回國，規避關稅，降低運費。

據中國電子商務研究中心發布的數據預測，20xx年中國大陸海外代購的交易規模有望達到480億元人民幣。

目前國外比較有名的一些海淘購物平臺有：目前國外購物比較多的網站有amazon、drugstore、nordstrom、6pm、iherb、saksfifthavenue、gymboree、diapers；國內一些比較流行的海淘信息交互平臺有：海淘電臺、海淘論壇等。

可是國外的網站大多都不支持直接運回國，還有些網址對境外支付和購買會取消訂單。那怎么辦，找在美國的朋友，這是一條路子。不過總找朋友幫忙也不太好吧。那怎么辦呢？其實在美國國內有很多華人做的快遞公司，專門就是幫大家解決這個問題的，俗稱轉運。

那么轉運行業也就在這形式下產生了，而由于國內最這種形式沒有統一的認識和理解，也就導致了價格的不統一等，導致市場混亂，最終會對消費者的權利構成傷害。這次整頓主要就是為了規范市場而進行的保護消費者權利的一次市場整頓。

新政策實施后，多家海外轉運公司發布公告，上漲轉運價格，一些通過轉運公司做海外代購的淘寶店直接暫停了業務。

據美國《僑報》報道，中國海關開始推出新政策，讓美國南加州華人開辦的快遞公司感受到了沖擊。在南加地區經營時間最久、公司規模最大的美國飛洋快遞公司董事長鄧澍宏表示，中國海關新出臺的政策對海外華人快遞業的沖擊是實質性的'，一些快遞公司已處于半停滯狀態，所收的郵件越積越多，企業無法將它們“消化掉”，產生了“滯脹”。

由于中國“海淘”的火爆，美國等地的華人轉運公司如雨后春筍般冒出來。“海淘客”“魯啦啦”說，在一家“海淘”網站上，沒過兩天，就能看到一家新的轉運公司在做廣告，提供優惠活動，如第一單九折優惠或送積分等。鄧澍宏說，十幾年前，南加州僅有他這一家華人快遞公司。近幾年海外代購人群的數量越來越多，一些小型快遞公司便應運而生。據不完全統計，洛杉磯地區目前有大小快遞公司十余家。

海關新政加強對“海淘”的監管，增加了“海淘”的成本，如每單需要提交20元的報關費，繳納關稅，清關速度也比以前慢一點，收件人還必須提供身份證掃描件。但與這點麻煩相比，相對理性的“海淘客”認為，這將使“海淘”更加規范，海外購物也更有保障。

渠道研究人員指出：我們應該正確理解這次的海外物流渠道整頓，雖然說在一定程度上加大了我們的成本。但是使得市場更加的規范，只有一個規范的市場才能保證消費者的合法權利，只有在規范的市場環境下我們在遇到問題時才能得到及時的有效的幫助！

物流調查報告分析篇五

蘇寧電器1990年創立于江蘇南京，是中國3c（家電、電腦、通訊）家電連鎖零售企業的領先者，國家商務部重點培育的“全國15家大型商業企業集團”之一。經過20年的發展，現已成為中國最大的商業企業集團，品牌價值508.31億元。

截至20xx年，蘇寧電器連鎖網絡覆蓋中國大陸300多個城市，并進入中國香港和日本地區，擁有近1500家連鎖店，員工15萬人，20xx年銷售收入近1500億元，名列中國上規模民營企業前三強，中國企業500強第50位，入選《福布斯》亞洲企業50強、《福布斯》全球20xx大企業中國零售企業第一。

蘇寧電器始終保持穩健高速的發展，自20xx年7月上市以來，得到了投資市場的高度認可，是全球家電連鎖零售業市場價值最高的企業之一。

物流配送服務——物流是連鎖經營的核心競爭力。蘇寧電器在全國建立了區域配送中心、城市配送中心、轉配點全國三級物流網絡體系，依托wms、dps、tms、gps等先進信息系統，實現了長途配送、短途調撥與零售配送到戶一體化運作，平均配送半徑200公里，日最大配送能力20多萬臺套，并率先推行準時制送貨，24小時送貨到戶。

以“網絡集成化、作業機械化、管理信息化”為目標，蘇寧電器在全國大力建設以機械化作業、信息化管理為主要特征的第三代物流基地。第三代物流基地集物流配送中心、呼叫中心、培訓中心、后勤中心等于一體，支撐半徑80-150公里零售配送服務及每年50-200億元的商品周轉量，成為蘇寧電器大服務與大后方平臺。

信息化是蘇寧電器的核心競爭力。蘇寧電器視信息化為企業神經系統，建立了集數據、語音、視頻、監控于一體的信息網絡系統實現了海內外300多個城市、數千個店面、物流、售后、客服終端運作和十多萬人的一體化管理。

秉承“自主培養、內部提拔”的人才培養方陣，蘇寧電器高度注重人才梯隊建設，建立了10多項人才梯隊計劃，保障了企業持續快速的發展。蘇寧電器堅持打造學習型企業，建立了新員工、企業文化、業務能力與領導力等培訓領域，涵蓋入職、在職、脫崗、e—learning自學以及廠商聯合、校企合作、外部機構合作多種形式的培訓體系，并在南京、杭州、北京等地自建現代化培訓中心與蘇寧大學，培訓范圍覆蓋企業各級干部與崗位員工。

蘇寧電器零售企業物流配送現狀。

蘇寧從最初的完全自營物流配送模式已轉為自營物流與第三方物流相結合的模式，其中仍以自營物流為主，比例約占80%。蘇寧在北京地區各門店通常承諾送貨時限為100公里控制在12小時以內。

蘇寧倉庫的運作方式是機械化作業，信息處理計算機化。企業的物流信息系統中包括運輸管理、倉儲管理、財務管理、設備管理、訂單處理以及配送管理。目前蘇寧應用sap系統。信息管理平臺能夠對所有數據進行實時監控，掌握公司業務的運作情況。庫存管理系統對機械操作的自動管理將使進貨和出貨的差錯率幾乎為0.信息管理下的配送車輛將使反應能力和送貨能力大大提高。此外，sap下的rf模塊、gps模塊等其他模塊都相繼開發使用，將使蘇寧電器的信息化管理水平得到進一步提升。在未來幾年里，蘇寧還將基于sap系統進行進一步整合以充分發揮其作用，進一步提高配送效率，滿足顧客的需求。蘇寧的物流配送流程以財務為中心，將營銷、物流和采購等統一在一個平臺之下。在這個平臺下，pos機的收款信息能立刻傳到配送中心，由配送中心作出反應，產生配送指令。在先進的信息系統支撐下，蘇寧對商品的流向進行了精確的控制。

專業化、信息化物流戰略：目前，蘇寧在加緊第三代信息化物流基地的建設，它采用全自動、機械化的立體倉儲系統的集成方案，通過庫內立體化倉庫系統、機械化運輸系統、wms及tms倉庫管理信息系統的實施，將建成國內電器連鎖行業最先進的物流配送中心之一，成為蘇寧電器新一代物流配送系統的運作和發展的標志性工程。

評價蘇寧電器零售企業物流配送特點及存在的問題。

蘇寧電器連鎖企業物流配送的特點：

（1）大家電產品需要安裝、調試，且需要具備特殊技能，對售后服務要求。

高。

（2）家電需求隨機、服務地域分散。家電配送由于用戶多，交通路線復雜，

如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是家電配送運輸的特點，也是家電配送工作的難點與重點。

（3）家電產品是具有非常明顯的銷售季節性特點的產品。因此，家電零售。

行業的庫存及運輸車輛都需要應對銷售的淡旺季而進行調整。

（4）家電零售企業物流配送對及時性要求高。家電零售行業是一個需要快。

速周轉的行業，通過快速周轉獲得大批量銷售來取得廠商資源，信息化、實時化就顯得非常重要。

蘇寧電器零售企業物流配送存在的主要問題：(1)信息系統不健全，信息流通不暢。

家電零售連鎖企業的優勢在于可以通過強大的銷售網和銷售能力向廠家大量包銷或買斷，取得低成本優勢，進而取得價格優勢。而其專業化的服務、良好的品牌知名度都有賴于家電連鎖的規模，規模成為決定成敗的關鍵要素之一。這也是近年來蘇寧電器零售企業物流配送企業大力實行“圈地運動”的原因。但這種“放衛星”式的擴張及業態模式的簡單復制并沒有體現出配送中心的規模優勢，反而增加了物流成本，加大了企業的經營風險，未能實現有限資本的收益最大化。

(3)配送中心選址不科學。

目前，蘇寧電器零售企業物流配送企業在配送中心選址上，由于缺乏對選址決策重要性的認識，只簡單地考慮倉儲租金，很少結合配送成本、配送效率和服務質量來分析。從表面看，一次性固定的倉儲租金投資少了，但實際上由于倉庫的位置偏僻，交通狀況較差，送貨路程較長，送貨成本就高，對承運方而言，單車月均送貨量小，送貨效率受到影響，為了確保車輛合理的收益，可接受的配送運價就高。

物流調查報告分析篇六

隨著互聯網的出現，人們的購物方式也發生了變化，逐漸由實體店購買轉向網上購買。如今網上購物已經成為年輕人的一種潮流和趨勢。隨著網購大范圍的鋪開，物流配送企業也應運而生。今天小編整理了1篇關于南通申通物流企業調查報告，希望可以幫到有需求的人。

調查對象：南通市申通物流有限公司。

調查時間：20xx年3月15日。

調查目的：因為在現代社會物流對整個國民經濟的運行發揮著不可取代的基礎性作用，所以通過對南通市悅通物流有限公司發展狀況的調查，從某一角度來了解我國的物流發展狀況及前景，并提一些合理化的措施與建議。

物流企業內部的組織機構，劃分為若干不同部門。組織機構應該服從各自經營管理活動的需要，根據各自經營分工的專業，經營對象的技術復雜程度及其品種機構，經營操作的物質技術裝配先進程度、經營的規模等具體因素加以權衡，從經營管理的水平加以確定。一般地說，從物流企業擔負媒介商品流通職能的共性出發，物流企業內部的組織機構，基本上可劃分為業務部門、倉儲部門、信息管理部門、營運部門、人力資源部門和財務部門。如下圖所示：

1、企業目標：努力提升企業的品牌價值，成為人們值得信賴的物流公司。

2、使命：“做最強的物流服務商，做最好的物流人”。

3、價值觀：為企業創造效益，大力推進技術創新和管理創新，不斷增強企業的綜合實力，保證了贏利水平的持續增長。

為客戶創造價值，通過服務手段、服務技術和服務模式的創新，追求企業價值與客戶價值的一致性，為客戶提供增值服務，同步提升客戶價值與企業價值。為社會創造財富，不光追求經濟效益，也以全力報效國家、造福民眾為己任，自覺履行經濟責任和社會責任，積極創造社會財富，服務社會，奉獻社會，用愛心回報社會，實現企業與社會的和諧發展。

4、企業文化：

個團體。我們堅信真誠地為客戶提供滿意的服務會使公司不斷發展和壯大公司使命：為企業創造良好的貨運環境，推動全社會物流事業的健康、快速的發展。

【經營理念】。

人文關懷價值增值激情創造科技突破。

【企業精神】。

忠于職守，創造價值;。

時效保障，創造價值;。

群策群力，創造價值。

【企業品牌理念】。

公平誠信快捷安全熱情周到服務一流。

南通到上海特快專線南通到廈門專線南通到重慶專線。

南通到杭州特快專線南通到福州專線南通到成都專線。

南通到蘇州特快專線南通到漳州專線南通到長沙專線。

南通到昆山特快專線南通到無錫專線南通到天津專線。

南通到嘉興特快專線南通到太倉專線南通到昆明專線。

南通到吳江特快專線南通到溫州專線南通到義烏專線。

南通到北京特快專線南通到南昌專線南通到常熟專線。

南通到桐鄉特快專線南通到武漢專線南通到南京專線。

公司承接南通到珠江三角洲長短途公路運輸提供普通貨物整車、大件(設備)物流、三超大件運輸、零擔專線物流服務，同時大宗貴重貨物還可以享受包車、送貨提貨、貨物保險、起重、裝卸、機器設備包裝等專業物流服務。無論是整車還是零擔、大件物流還是超限大件設備貨運，都可以享受南通悅通人提供的優質物流服務。其物流設計人員還會幫客戶設計南通到上海大件運輸物流專線上更合理的、最實惠的物流優化解決方案。確保客戶的貨物更快速、最安全地到達。

南通市申通物流有限公司是一間功能型物流企業，其運營模式是這類企業一般來源于傳統的運輸、倉儲、配送企業，往往只能提供物流某個環節(如運輸、倉儲等)的物流服務。一般來說，功能型物流企業所提供的服務主要是兩種方式，其一是以產品定向的物流服務，其二是以客戶定向的物流服務。

所謂以產品定向的物流服務，是把有相似需求的客戶服務聚合起來，形成規模經營，以充分利用物流企業的資源及能力，這樣才能降低物流服務的單位運營成本。這種形式下的客戶范圍比較廣泛，提供的主要是基本服務，如運輸、倉儲、等等，還是屬于傳統意義上的物流服務。

以客戶定向的物流服務，是針對客戶的特殊要求，提供較為綜合性的量體裁衣式的物流服務。隨著服務對象(即客戶公司)的需求發生變化，物流企業所提供的物流服務也需向更高、更深的層次延伸，這種需求的變化表現在：在制造業中更多的企業采用jit即時庫存管理，在商業零售業中由大型連鎖商店和超市集團形成的供應渠道和配送方式的變化，和廣泛采用的pos技術、快速反應(qr)貨源跟蹤戰略等。這些變化都直接影響到傳統運輸、倉儲企業所提供的內容和質量的要求，呼喚著新的、高層次的物流服務經營方式和運作方式的出現。在這種形式下，fl企業往往與客戶公司建立一定程度上的合作關系，如以戰略聯盟的方式來重新構建兩者之間的關系，從而不僅承擔運輸服務和倉儲服務，而且還提供一系列附加的創新服務和獨特服務，如產品的分類、包裝、存貨管理、定貨處理、甚至包括網絡設計等等，來滿足特點客戶的獨特要求。

1、資源戰略。

物流企業發展物流公司，需要集中把握和有效運用企業經營資源，主要表現在：首先，準確認識和深入分析企業經營資源的基礎狀況，正確選擇物流公司發展的方向。其次，積極探索企業資源的有效配置方式，有力促進物流公司發展的速度。最后，認真研究企業資源的可持續發展問題，確保物流公司的健康發展。因此中小企業實施戰略資源，以供應鏈管理重構業務流程，構筑物流公司發展優勢;就應把握資源轉換方式，不斷提高資源產出效益。

2、創新戰略。

要創新制度，既要建立以產權制度為核心的現代企業制度，也要根據發展需要建立完善的合理的物流管理體制。

3、服務戰略。

物流企業發展物流公司必須依托中小工業企業的發展，做到"來自中小企業、服務于中小企業"。主要把握四點：第一、必須依據中小工業企業的實際需要，設計和提供個性化物流服務理念。第二、必須關注市場需求變化，提供保障企業產品服務質量的服務措施。第三、必須深刻理解中小企業物流規律，建立完善的物流運作與管理的服務效益。

4、品牌戰略。

物流企業發展物流公司必須確立品牌戰略，充分發揮品牌效應，獲取良好效益。首先要樹立物流發展的精品名牌意識，嚴格制定各項物流質量標準，才會不斷提高物流服務水平。其次要引進先進技術手段，設計創造物流服務的精品名牌意識，嚴格制定各項物流質量標準，才會不斷提高物流服務水平。其次要引進先進技術手段，設計查物流服務的精品內容、名牌項目。最后要強化物流技術與管理人員素質培訓，建立優秀的物流人才隊伍，確保企業名牌戰略的實現。

5、聯盟戰略。

物流企業發展物流公司需要本著"優勢互補、利益共享"的原則，借助產權方式、契約方式實行相互合作，共同拓展物流市場，降低物流成本，提高物流效益。首先是物流資源的聯盟：將中小工業企業分散的物流資源、物流功能要素通過一定的方式聯合在一起，形成物流一體化的資源優勢。其次是物流地理區域和行業范圍的聯盟：根據各行各業中小企業的特性，在一定地理區域或一定行業范圍實行物流聯盟，形成高效直轄市運作體系。最后是與中小企業建立發展物流公司的聯盟，通過組建服務協會，協調和指導物流企業與中小工業企業在發展物流公司中的各種關系。

物流存在多重管理的現象，信息化建設相對滯后。由于物流是條產業鏈，其特點造成了管理部門有很多。我國涉及物流的有關行業、部門、系統都自成體系,獨立運作,各做各的規劃,各搞各的設計,各建各的物流中心或基地,部門分割、行業壟斷、地方封鎖,相互之間毫無關聯,不僅難以達到節約物流成本的作用,還會造成資源配置的極大浪費。因此,要全面統籌,整體布局,設計出既符合現代物流要求，又能充分利用和整合各種存量資源，也可優化增量配置的全國物流產業發展規劃,并按照規劃構建我國運輸大通道,合理設立綜合物流中心或物流基地,已是當務之急。

物流調查報告分析篇七

國內賣家要把物品輸出到國外買家，主要是選擇國際快遞公司有ems、dhl、tnt、ups和fedex等等。其中比較常用的ems國際快遞是按照貨物重量(實重)來收費的，而dhl、tnt、ups和fedex等是按照實重與體積重量(長x寬x高/6000)哪個重就按哪個來收費的。

國內賣家最經常用的是ems國際快遞。ems國際快遞是各國郵政開辦的一項特殊郵政業務。該業務在各國郵政、海關、航空等部門均享有優先處理權。以高速度、高質量為用戶傳遞國際緊急信函、文件資料、金融票據、商品貨樣等各類文件資料和物品，同時提供多種形式的郵件跟蹤查詢服務。ems還提供代客包裝、代客報關、代辦保險等一系列綜合延伸服務。優勢：

出處 www.tb8k.com

1.國際ems快遞計費簡單，價格為中國郵政ems的公布價乘以折扣，以人民幣結算。

2.當天發貨，當天交接深圳郵局，當天上網跟蹤，從而節省快件在國內運輸的時間。

3.國際ems快遞通關能力強，可發名牌產品，電池，手機，mp3,mp4等產品。

4.貨物不計體積，適合發體積大重量小的貨物。

國際快遞全世界通郵,可到達全球210個目的地。

6.無燃油附加費及偏遠附加費。

7.時效有保障，東南亞南亞地區3天內可以妥投，澳洲4天可以妥投，歐美國家5天能妥投。

國際快遞流程圖：

到國外網站購物，免不了要把包裹運回到國內，目前來說跨國運輸有以下兩種情況：

1.直郵（國外網站直接發貨給客戶）

有些國外網站能直接把商品包裹郵寄到中國，你下訂單支付之后，留下你的中國地址即可，最好用拼音寫地址，方便中國郵政派送。比如美國的亞馬遜網站上的圖書音像制品就是可以直接配送到中國的（其他商品不支持中國直郵）。當然如果直郵的運費有時候比較貴，你也可以選擇發到轉運公司的國外地址，因為轉運的價格比較便宜。

2.網站不支持直郵，只能用轉運服務

國外很多網站的派送范圍不包括中國，也就是說國外網站不發包裹到我們國內，那怎么辦呢？隨著國內海淘大軍的逐漸壯大，國外涌現出了很多華人的轉運快遞公司。

所謂轉運：就是國外的華人快遞公司提供的一種服務，他提供給你一個國外當地的收貨地址，你買東西的時候只要把收貨地址填成他們提供的國外地址就行，收到東西后，轉運公司再寄到你的國內地址。等于是中間多了一道步驟，他幫你收貨，然后轉發到你的國內地址。華人轉運快遞公司的郵費低廉，比直郵到國內要便宜很多，只是比起直郵的收貨時間會慢上幾天。

所謂的轉運公司就是在海外替你簽收貨物、并將貨物發回國內的公司。

因為大部分國外網站都不支持直郵到中國，或者直郵到中國的費用非常高，而轉運公司的價格就相對低廉，一般1磅(1lbs)在4美金左右，而且轉運公司大部分是華人辦的，溝通起來也比較方便。

海外購物常用的轉運公司有：潤東國際快線、百通物流、風雷速遞、先鋒快遞、美國愛購、優購快遞、飛鴿快遞、轉運四方、360海淘、久禾快遞、美速通、華美快遞、cul中美速遞、轉運中國、友家轉運、迅達快遞、歐洲go、eaco德運、egou易購、騰牛速遞、dy德運、飛洋轉運、天翼轉運等等。其中比較好的轉運公司是：百通物流、風雷速遞、潤東國際快線。

1.百通物流

百通網（buytong）為百通物流下屬的在線海外網購物流平臺，致力于為個人海外網購、海外代購、淘寶賣家、團購網站等提供專屬海外收貨地址、倉儲空間（包括免稅州）和物流快遞服務，以領先的在線物流系統，讓用戶可以從網上全程跟蹤貨物狀態，為客戶提供便捷、快速、低價的一站式自助物流服務。

百通網為更好地支持廣大代購賣家、淘寶賣家，解決在他們從海外采購到直郵到消費者手中出現的問題，20xx年1月又成功的推出了“美貨通”，讓賣家能在百通平臺上完成從美國采購到直郵國內的整個過程，真正實現了從進貨到物流的一步到位。

（1）用戶評價（來自55海淘返利網和海淘之家）：

1.百通物流是我第一個使用的物流公司，當時就是看中價格便宜，首重續重統一價位這點兒優勢了！百通經濟線價格實惠，首重4刀，續重4刀，兩磅起運。第一單，走了一個多月，2月17日生成的運單，審核了9天，3月20日到的貨，后來發現還算是快的。

2.免稅州的審核速度極慢。

3.東西損壞的話，轉運公司不會給予賠償。

4.巨額的體積費和被稅。

1.當初他家的轉運費用可以說是很多轉運中比較低廉的，他家的亮點是《奶粉團購專線》和《服裝鞋帽團購專線》這兩個報稅通道，價格低廉每磅只要4.5刀。但有起重，奶粉6磅，衣服5磅。

綜上所述，百通物流的優勢有：公司規模雄厚，資歷比較老，價格經濟實惠，比較穩定；劣勢是：沒有免稅州直發的，速度慢，被稅太多。適合一些較貴重的物品。

2.風雷速遞

thunderexpressllc(thdex)是注冊在美國加利福尼亞州的國際物流公司，基于互聯網為國際電子商務提供智能化物流解決方案的高科技企業。thdex的總部位于美國南加州，在免稅州設有倉庫。

thdex擁有掌握著最先進物流技術且經驗豐富的專業團隊；國內頂尖水準的it團隊，業內領先的電子物流平臺，以及積極進取勇于創新精神。簡化繁瑣復雜的物流環節，為客戶帶來簡便和輕松，以顧客的滿意為風雷的最終目標。

（1）用戶評價（來自55海淘返利網）：

比起百通速度更快。至少風雷現在是保證1個月能到。

風雷有以下幾個關鍵點：

1.沒有包稅渠道。

2.有免稅州收貨地址，轉倉費由以前的6元每磅，降低為4.5元每磅，不是免稅州直發。

3.目前可以免費合箱。

4.d和e渠道沒有體積費，但是收費較貴，速度較穩定。e更快一些。

5.稱重0.1以上按一磅算。

6.渠道多，選擇多。e渠道速度最快，價格最貴。

7.比較老的轉運公司，操作模式比較穩定，網頁比較人性化，需要預報。

8.但是轉倉時間不穩定、清關時間慢、價格貴。

優點：可能因為成立得比較早，公司比較大，還是挺規范的。

缺點：a渠道實在是太慢，基本都要一個多月的時間。

綜合來說：比較穩妥，東西限制少，可以寄香水之類，新手+有耐心的話還是可以用的。

運費：風雷無包稅渠道，目前有a（默認渠道一個月左右速度）、c、d、e四個渠道可以選擇。

優點：

1.比較老牌的轉運了，有自己的專屬渠道，雖然有坑，速度還算穩定，網站也比較專業、清爽，訂單一目了然。

2.是ca統一發貨，所以or和ca倉庫可以合箱。

3.積分抵用無上限。

4.有客服，可以找到，雖然解答經常不給力。

5.現在可以通過風雷購買有返利，返利可以作為運費抵用。

6.風雷清關是一批一批的，而且有個風雷論壇，互相交流，可以知道大概清關到哪里，自己的貨大概還有多少天能夠拿到。7.網站跟蹤訂單還是比較完整的，很少空降。

8.是合箱稱重后產生價格，再付款，雖然提交訂單周期長了，但是賬戶里不會有余額了。

缺點：

1.速度雖然穩定，但是默認渠道1個月，不給力。

2.價格不是很便宜。

3.購物返利點比較低。

入庫較慢，曾經我有過半個月未入庫的。

5.無包稅渠道。

6.客服雖然能聯系到，但是給力解決問題很少。

（2）總結

綜上所述，風雷速遞的優勢有：

1.公司規模雄厚，管理規范，操作模式比較穩定。

2.渠道多，選擇多，目前有a、c、d、e四個渠道可以選擇。

3.網站也比較專業、清爽，訂單一目了然。

4.有自己的專屬渠道,速度還是比較穩定。

5.目前可以免費合箱。

6.網站跟蹤訂單還是比較完整的，很少空降。

劣勢是：

1.有免稅州收貨地址，但是不是免稅州直發。

2.轉倉時間不穩定、清關時間慢、價格貴。

3.沒有包稅渠道。

4.客服不能及時解決問題。

5.需要預報。

3.潤東國際快線

潤東國際快線（rundonginternationalexpress）是潤東國際貿易有限公司新設立的分支機構，主要經營中美運輸業務。是集國際快遞、國際貨運、倉儲配送、加固、包裝一條龍的配套性國際物流機構。本公司總部設在洛杉磯，為全方位滿足客戶需求，本機構現正在籌備設置免稅州服務業務。

潤東國際貿易有限公司成立于20xx年，曾主要業務是開展英國及其它歐洲國家（德國、法國）與中國的互惠貿易，涉及行業廣泛，如進出口鋼鐵原料、電子原件、家俬用品、大型雕塑成品等。潤東國際于20xx年重點開發中美大型貿易市場，由于本公司擁有從事多年空海運國際進出口貿易經驗的專業人員,并擁有極強的國內外服務網絡和良好的企業口碑，因此多年來得到合作伙伴們的信賴，并已形成穩定的客戶群。

（1）用戶評價（來自55海淘返利網）：

價格合理，折扣度大，客服服務到家，但轉運速度有待改進。

目前價格吸引人，折扣優惠多，不收轉倉費不收體積費等等，客服比較讓人滿意，但時效性差，不追求時間的話，可以考慮。

對于貓貓來說，很少買電子產品的我，潤東有以下幾個關鍵點：

1.有包稅渠道，可以走化妝品。

2.有免稅州收貨地址，目前轉倉免費，但不是免稅州直發。

3.目前可以免費合箱、分箱、點數、拍照、特殊加固、免費退貨等。

4.可以發蘋果。

5.大件有體積費。

6.稱重0.09以下抹零，0.1以上按一磅算。

優點：

1.客服態度好，事無巨細，有問題基本都能解答，就是時差問題，在線時間在晚上。

2.稱重準確無虛重。

3.便宜。各種便宜，各種免費，見上述關鍵點第三條。尤其現在是打折期，or倉剛開轉倉也免費。性價比最劃算。

4.不用預報。缺點：

2.清關時間慢。

3.網站設計不人性化。

優點：

1、客服。首先得好好贊下客服，處理速度快，客服會比較常在線和淘友互動。

2、渠道限制不大，尤其是a類，特別給力，單價20刀以下beauty產品和100刀以下的手表啊都可以發，別說耳溫槍了。

3、目前所有渠道免費合箱減重、分箱（十個以內免費，多于十個需要另提一張單）、倉儲、內件清點、特殊加固、取出fapiao（fapiao可單獨掃描發到指定的郵箱里）、檢查貨品、拍照（每單僅限一張，上傳在運單）。

4、包稅，這個很省心啊。

5、運費活動給力，成立之初6折團購、55的搶樓7折等等折扣活動。

6、有or免稅州轉倉（6月底之前免中轉費）、有usps。

7、稱重準確，不需要擔心虛重，合箱會合理減重。

8、支付寶人民幣直接充值，不需要被轉運賺匯率差。

缺點：

1、系統不夠人性化，不能退款提現，提交運單后看不見哪個快遞包裹已經提交過，如果包裹多的話很容易混淆，必須自己做好登記。

2、空降，出名的空降，清關后就一直“清關中”直至收貨也還在“清關”。

3、沒有免稅直發。適合發的東東：

囤貨的，不著急的，只要單價低于1000美元，不是壓力罐的，都可以！

（2）總結

綜上所述，潤東國際快線的優勢有：

1.有包稅渠道，而且渠道限制不大。

2.客服服務態度好，處理問題速度較快。

3.運費優惠多，優惠活動折扣多。

4.不用預報。

5.目前可以免費合箱、分箱、點數、拍照、特殊加固、免費退貨等。

6.稱重準確，不需要擔心虛重，合箱會合理減重。

7.有免稅州收貨地址，目前轉倉免費。

劣勢：

1.網站設計不合理，不夠人性化。

2.沒有免稅直發。

3.轉倉時間不穩定，清關時間慢。

4.容易出現空降。

物流調查報告分析篇八

《公共圖書館免費開放服務的調查分析》是發表在2012年第四期《圖書館》期刊上的一篇文章。本調查報告針對公共圖書館開放服務的現狀進行調查，主要從以下幾個階段進行：選題階段、準備階段、調查階段、分析階段和總結階段。

一、選題階段。

隨著社會的發展，全民文化水平的不斷提高。在2011年1月，文化部、財政部聯合發布《關于推進全國美術館、公共圖書館、文化館(站)免費開放工作的意見》（以下簡稱《意見》）。《意見》下發一年來，為了了解我國公共圖書館免費服務實施情況和效果，找出現存問題，提出合理建議。

本調查為了解公共圖書館免費服務現階段進行情況和效果，調查在服務中遇到的問題，了解讀者和圖書館對免費服務的政策需求，為有關部門科學制定和完善相關政策，進一步推進公共圖書館免費服務提供參考。

3、調查對象的選擇。

了調查讀者對公共圖書館免費服務的態度以及對該服務的運用態度，本調查選擇了300位讀者(分別在武漢圖書館、上海浦東圖書館、天津圖書館、東莞圖書館和寧夏回族自治區圖書館進行實地調研)。

4、主題評價。

科學性：通過對調查對象的調查并得出結論，據此了解公共圖書館免費服務現階段進行情況和效果，調查在服務中遇到的問題，了解讀者和圖書館對免費服務的政策需求，為有關部門科學制定和完善相關政策，進一步推進公共圖書館免費服務提供參考。

可行性：本調查從各個省館各省的部分市、縣級圖書館館長以及使用公共圖書館的讀者入手調查。調查對象選擇全面，能全面了解信息，具有可行性。

二、準備階段。

1、分析單位和研究總體。

分析單位：組織；

研究總體：所有公共圖書館館長以及全民。

2、制定抽樣方案。

本次調查選定了全部省館和各省的部分市、縣級圖書館館長共120位，分別在武漢圖書館、上海浦東圖書館、天津圖書館、東莞圖書館和寧夏回族自治區圖書館現場隨機抽取300名讀者參與本次調查。

3、研究問題。

（1）了解公共圖書館免費服務現階段進行情況和效果；

（2）調查在服務中遇到的問題；

（3）了解讀者和圖書館對免費服務的政策需求。

4、問卷調查的設計。

本調查問卷針對以下幾個問題進行設計，運用循序漸進的思路來設計：先了解用戶對公共圖書館的認識程度，然后在逐步加深難度。

（1）公共圖書館免費服務的知曉度如何?

（2）公共圖書館推行免費服務以來有哪些變化；

（3）公共圖書館免費服務項目使用熱度情況；

（4）免費服務中可以被接受的收費項目有哪些；

（5）公共圖書館免費服務中存在什么問題；

（6）對公共圖書館免費服務需要有哪些保障條件；

（7）公眾對公共圖書館免費服務有何期待。

三、調查階段。

本階段我們的任務是具體貫徹調查設計中所確定的思路和策略，按照調查設計中所確定的方法，方式和技術進行資料的收集工作。

資料收集方法：為了確保調查問卷的回收率，對館長的調查采用電子問卷，我們通過專業調查網站生成問卷網頁，通過郵件將網址發給館長們，他們只需點擊網址鏈接即可在網上填寫問卷。對讀者的調查采用紙質問卷，請讀者當場填寫。

四、分析階段。

接受的收費服務項目、公共圖書館免費服務中存在的問題以及對公共圖書館免費服務的期待六個方面的問題。

本次調查最終回收電子問卷61份，回收率約為50.8%;紙質問卷296份，回收率約為98．7%。在此基礎上將問卷的結果輸入到spss分析軟件中進行分析，得出結論。

五、總結階段。

通過對調查結果的分析，本調查分析提出以下五點建議：

（1）建立制度化的公共圖書館免費開放服務政策保障機制乃當務之急；

（2）重視基層公共圖書館服務網絡建設，讓免費服務惠及每一個公民；

（3）擴大宣傳，提高公眾知曉率，確保免費開放服務的效果；

（4）切實解決免費開放中的問題，最大限度滿足公眾的需求；

（5）拓展服務內容，培育服務品牌是公共圖書館免費服務可持續發展的必然選擇。

物流調查報告分析篇九

1關于《針對不同層次的學生如何更好的布置作業》的調查報告分析一、調查目的：針對《針對不同層次的學生如何更好的布置作業》課題實施情況進行了課后作業中期問卷調查，以便。

總結。

本期課題實施經驗及不足，進而促進下一階段的課題實施。

二、調查對象：二年級學生。

三、

調查方式：本次調查采取的是問卷調查。共發出調查問90份，收回81份，回收率達90%；四、調查時間：2014年5月五、調查內容：問卷共向學生提出了16個客觀題六、調查結果：本人就問卷調查結果統計如下表：

1、目前班級學習狀況：

優秀19.8%中等76.5%差4.3%2、經過一學年的學習，成績提高否：

有51.9%沒有23.5%沒變24.7%3、現在的作業量：

增多19.8%少了77.8%沒變2.5%4、現在的作業類型：

增多27.2%減少18.5%沒變54.3%5、完成課后作業所需時間：

半小時以內7.4%一小時以內48.15一小時以上44.4%6、作業完成難度：

更輕松：

32.1%更困難：

28.4%一樣：

39.5%7、能否按時上交作業：

能75.3%基本能21.0%經常不交08、不能按時上交原因：

沒時間做6.2%不會做19.8%不想做0動作慢，注意力不集中30.9%9、你對現有課后作業布置方式的評價：

很滿意：

59.3%過得去：

37%不滿意：

2.5%10、現在在碰到較難的課后作業時，你會選擇獨立解決：

1.1%合作完成：

1.1%請教師長：

77.7%放棄：

011、課后作業內容形式：

記憶性的課后作業40.7%具有開放、層次、階段性16.0%介于前兩者39.5%隨意2.5%12、學生喜歡的課后作業布置方式：

統一布置56.8%分層布置28.4%自己布置2.5%無所謂5%13、希望的課后作業：

實踐性作業39.5%趣味性作業51.9%其他014、你除了老師留的作業外，還做什么：

有計劃地做一些書面練習43.2%和同學搞一些調查實驗5%參加有益的戶外活動19.8%玩或看電視27.2%15、現在和以前比，對完成課后作業的興趣：

更喜歡88.9%更不喜歡11.1%16、喜歡哪種程度的課后作業：

難要深入思考的37.5%中等稍微思考62.5%容易不要思考0七、調查分析及總結：

2從現階段課后作業布置及調查報告來看，學生的作業多機械重復，缺少創造活動；多抄抄寫寫，少思維訓練；學生興趣不濃，教師頭痛，應試訓練色彩濃重，失去了作業發揮創造性、探究性的作用。應采取適當的措施，針對課后作業單調性、機械性等問題提高作業布置質量和完成的效率。根據本次問卷調查，具體分析如下：

1、很多學生認為作業缺乏趣味性。部分同學對教師留的不太感興趣或覺得做作業沒多大效果，沒有太多的成就感。

2、缺乏學習的積極性和主動性。有很多同學是為完成任務而做作業，缺乏學習的積極性和主動性，更談不上主動地去探究。

3、對老師布置的口頭作業或聽力作業不重視。絕大部分同學基本不能完成此類作業，這就說明學生對這兩種作業很不重視，覺得只有要交上去的書面作業才是最重要的，或者是老師布置這些作業時沒有講清要求，也有可能是檢查方式不得力，從而導致這兩種作業布置的低效甚至無效，這個問題應引起老師的反思。

現針對調查問卷反映的問題提出以下措施與方法：

當前，我們教師應在根據《新課標》精神和教材的相關內容而設計一些具有趣味性、實踐性、開放性和教育性相統一的作業，給學生提供更為廣闊的學習空間，充分發揮學生在學習中主體地位，真正體現學生是學習的主人。

（一）從內容著手精心設計精心設計富有趣味性、價值性、挑戰性的作業內容，能由已知導致未知，由單樣演變為多樣，對學生具有激勵性和挑戰性的作用，可使學生樂于去做，使學習活動變得生動而有趣。因此，首先作業設計要有趣味性，要能“吊”起學生的的“胃口”，使學生一看作業的內容就來勁，就躍躍欲試。比如，可以設計以下作業形式：

1、想象性作業。

新課標明確指出教師要珍視學生獨特的感受、體驗和理解，這能加深學生對課文內容的理解和感悟，能發展學生的創造性思維。有些句子在課文中具有豐富的內涵，教師要善于抓住并緊扣這些句子，啟發學生從不同的角度挖掘想象。

2、創造性作業。教師在課后作業中要創造性地設計作業，使學生在完成作業的過程中開發潛能，習得方法，習得規律，使有差異的學生在同一練習過程中得到不同程度的提高和發展。

（1）憑借課文內容來設計，培養學生自主選擇的能力。

3擇制。把一個較難的問答題或小練筆，改成兩三個難易不同但訓練類型相似的題目，形成梯級，讓學生選擇其一。這樣很好的照顧了個別差異。另外，適當增加一些給主題但又不限形式、內容的綜合性作業。例如“三八婦女節”期間，給學生安排一項作業——“給媽媽一個驚喜”，要求看誰做的真誠又有創意，然后再寫下一小段日記，把自己的創意和媽媽的欣喜記下來。

（2）根據課外閱讀來設計，拓展學生的求知空間。

匯報交流課外知識是學生們互相啟發、互相學習、合作共事、共同提高的過程。如學習了《雷鋒叔叔，你在哪里》一課，可以鼓勵學生課外翻閱書報、上網瀏覽、收看電視??了解更多關于雷鋒的事跡。以此來讓學生進行自主學習、自由發揮，更重要的是在完成作業過程中，培養學生學會學習和合作的意識，發展學生的創造想象的能力。

3、實踐性作業。作業的設計要注重實踐性，尤其是在習作練習中。實踐型的習作練習包括觀察日記、實踐活動小結、社會調查報告等。這些習作練習可以讓學生體驗生活，認識社會，了解社會，是課堂向社會開放的一個渠道，因此可以依據學生的生活實際來設計各種不同的習作練習。讓學生在實踐中獲得直接的經驗，取得第一手材料，更重要的是引導學生實現認識的第二次飛躍，即把獲得的知識，通過實踐使之再學習，再探索，再提高器官，也鍛煉了思維器官，而且培養了與人合作、收集信息、學以致用等多種綜合能力。

（二）從學生著手精心設計1、面向全體，分層要求。語文作業要有層次性，要注意學生的個性差異，改變作業的命令性、強制性，讓每個學生在作業中都有收獲。每個學生都是獨一無二的個體，都具有自己的獨特性，發展也各有不同，應使每個學生在自己的基礎、不同起點上，得到最優發展。而他們的知識基礎、智力發展水平和個性特長都有較大的不同，他們對所需知識的程度也都不同。因此，作業的設計和布置必須多層次，有差異。我對某些學習有困難的學生，適當減少他們的作業量或適當的降低作業的難度，讓他們做一些抄寫、簡單動手、有趣味的作業，一方面使這些“差生”易學、樂學，另一方面也解決了他們“吃不了”的問題。對學習能力較強的學生適當拔高要求，設計一些積累語言文字、擴展課外閱讀、提高動手操作能力等方面的作業。

2、學生在“作業超市”中找到自己的空間。所謂“作業超市”是指像購物超市一樣，讓學生在所羅列的作業中選取一種或幾種自己所喜歡做的，而且認為有能力完成的作業。

4鼓勵，印章中有“一級棒”、“好”、“有進步”等刻字。對于作業做得既對又好的就蓋上一個“一級棒”，進步較大的同學則印上“有進步”。每次作業下來，同學們總會交頭接耳，議論紛紛，誰得了“一級棒”，誰得了“好”。批改作業時，還可以加上適當的評語，它能更好地促進師生之間的溝通。為了達到這一目的，教師應認真研究新課程標準，給每個學生通過建立學習檔案夾，可以督促學生經常檢查自己作業完成的情況。

此外，要注重家校結合，培養學生學習的責任性。老師要求家長檢查簽名是為了讓家長了解孩子的作業態度是否端正，有沒有按照老師的要求做，書寫是否端正，卷面是否整潔。因此，應該正確發揮家長在孩子完成作業這一過程中所扮演的角色。

物流調查報告分析篇十

重慶是中國著名的歷史文化名城，是中國中西部唯一的中央直轄市和長江上游最大的中心城市，擁有豐富的資源、廣闊的市場和良好的經濟基礎，被列為中國第四大投資熱點城市。重慶的餐飲發展在全國首屈一指，是一個名副其實的餐飲旺城。

在中國餐飲產業競爭力排序中，重慶餐飲企業以超前的全國品牌能力，領先于全國其他省市。

2010年，重慶市餐飲住宿消費總額達到了447億元。

2011年，重慶餐飲業局部出現成本上漲、勞動力供給不足、消費需求增長乏力等問題。2011年，重慶市住宿餐飲業零售額521.7億元，同比增幅放緩。

2012年，重慶市住宿和餐飲業實現增加值189.98億元，增長。

8.1%；實現零售額600.26億元，增長15.1%。

2013年上半年，重慶市住宿和餐飲業實現零售額316.97億元，增長10.9%，增速比一季度加快0.5個百分點。

2012年8月1日，重慶市政府正式出臺《關于進一步加快餐飲業發展推進美食之都建設的意見》，明確提出到2020年，重慶將基本建成具有廣泛影響力和良好美譽度的“中國美食之都”，并針對餐飲企業出臺了30條扶持政策。

重慶是長江和嘉陵江的交匯之處，由此誕生了獨具特色的“碼頭文化”，“水上餐飲”是重慶碼頭文化中最與眾不同的地方，在重慶的大小碼頭附近都可以看見不少大型游輪停在江上，人們可以走上去邊欣賞江景，邊就餐娛樂。

公司斥資打造的“森泰諾亞”餐飲躉船，高5層，長80米，寬26米，型深4米，最大船高24米，吃水深度2.4米，總噸位10574噸，集休閑、娛樂、餐飲、會務于一體。屆時，將是南濱路上規格最大的，也是最耀眼的一家水上餐飲。

公司將堅持“顧客至上、誠信為本、服務最優”的經營理念。我們了解消費者的真正需求，我們遵循最重要的管理原則“顧客至上”，全心全意為消費者提供最優質的服務，倡導“務實求新、發展雙贏”的管理原則。

公司將引進具有一個懂經營、善管理、具有市場開拓和競爭意思的領導班子，一批優秀的營銷人員和生產技術人員。以其獨特的戰略，有計劃的市場推廣，建立起高效的營銷網絡，在不斷完善自我中做優做強，朝著管理科學化的目標奮斗。

屆時，預計營業后實現月銷售收入1200萬，利潤率60%。

重慶森泰諾亞飲食文化有限公司。

2013年11月26日。

物流調查報告分析篇十一

中國物流業正處于蓬勃發展的時期，物流業已經成為我國第三產業新的“經濟增長點”，越來越受到人們的關注。信息化物流被業內人士稱為“企業管理的又一次革命”，因為其在集中采購、集中庫存、運輸優化等方面的作用，較其他形式的物流業占據有絕對優勢，物流信息化就是降低成本和節約時間。但目前我國物流企業的信息化建設還處于初級階段，業務流程和操作的優化尚處于起步和摸索階段。因為很多物流企業是從原來的物資企業改制而來，他們面臨的問題是盡快建立起企業內部的信息化管理體系。另外，由于我國制造業和商業分銷領域的集中化程度不高，與其相適應的物流企業也以中小型企業為主體，所以，無論企業物流還是物流企業的信息化總體水平都不高。而在國外，特別是一些發達國家的物流公司，他們早就完成了物流信息化，洋物流殺進來后，眾多中國物流企業將面臨生死存亡嚴峻問題。

隨著企業電子商務的崛起，分銷渠道的進一步整合和供應鏈管理的出現，要求物流企業能夠向客戶提供全面的配送解決方案。但信息技術應用的落后，使得上下游企業之間物流活動難以協調，讓物流活動變成模糊的黑洞，成本高且可控制性差，嚴重制約了我國物流企業的發展。據中國倉儲協會的調查報告顯示，我國車輛運營的空載率約45%左右。造成這一情況的重要原因之一就是物流企業無法準確知道運行車輛的具體位置，而且無法與司機隨時隨地的保持聯系，不能為其組織貨源和靈活配貨。同時，司機只能憑個人經驗確定路線，有時不能找到最佳路徑，不僅延誤時機而且增加運行成本。另外，實際客戶也不能及時了解貨物配送過程的情況，不能和物流企業協調配合。隨著互聯網的發展和通訊技術進步，跨平臺、組件化的gis（地理信息系統）和gps（全球定位系統）技術的逐步成熟，基于gis/gps的應用將構造具有競爭力的透明物流企業。

gis/gps簡介

gis（geographical information system，地理信息系統）是多種學科交叉的產物，它以地理空間數據為基礎，采用地理模型分析方法，適時地提供多種空間的和動態的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務的計算機技術系統。其基本功能是將表格型數據（無論它來自數據庫、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉換為地理圖形顯示，然后對顯示結果瀏覽、操作和分析。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細的街區地圖，顯示對象包括人口、銷售情況、運輸線路以及其他內容。

目前gis重要的研究成果主要表現在：opengis的研究保證了用戶可以存取在網絡上的異構gis數據和處理單元；關系數據庫(rdbms)和gis的有效結合，使得許多rdbhs也將支持新的對象關系模型，從而可以更好地支持空間數據類型；gis構件(component)的開發使得原來的大型gis系統正迅速走向構件化，分解為基本的gis構件；web(internet／intranet)已經成為gis的新的操作平臺；數據挖掘(data mining)技術的發展，為知識發現提供了新的工具。gis的最新研究成果為gis技術引入物流管理提供了基礎的技術條件。

gps（geographical position system, 全球衛星定位系統）是一種先進的導航技術，它由發射裝置和接收裝置構成，發射裝置由若干顆位于地球衛星靜止軌道、不同方位的導航衛星構成，不斷向地球表面發射無線電波。接收裝置通常裝在移動的目標（如車輛、船、飛機）上，接收裝置接收不同方位的導航衛星的定位信號，就可以計算出它當前的經緯度坐標，然后將其坐標信息記錄下來或發回監控中心。地面監控中心利用gps技術可以實時監控車輛等移動目標的位置，根據道路交通狀況向移動目標發出實時調度指令。gps具有全球性、全能性、全天候優勢的導航定位、定時、測速功能，由空間衛星系統、地面監控系統、用戶接收系統三大子系統構成。

由于物流運輸過程是實物的空間位置轉移過程，所以在物流運輸過程中，對可能涉及到的貨物的運輸、倉儲、裝卸、送遞等處理環節，對各個環節涉及的問題如運輸路線的選擇、倉庫位置的選擇、倉庫的容量設置、合理裝卸策略、運輸車輛的調度和投遞路線的選擇都可以通過運用gps的導航功能、車輛跟蹤、信息查詢等功能進行有效的管理和決策分析,這無疑將有助于配送企業有效地利用現有資源，降低消耗，提高效率。

gis/gps在物流企業的應用優勢

gis應用于物流分析，主要是指利用gis強大的地理數據功能來完善物流分析技術。gps在物流領域的應用可以實時監控車輛等移動目標的位置，根據道路交通狀況向移動目標發出實時調度指令。而gis、gps和無線通訊技術的有效結合，再輔以車輛路線模型、最短路徑模型、網絡物流模型、分配集合模型和設施定位模型等，能夠建立功能強大的物流信息系統，使物流變得實時并且成本最優。gis/gps在物流企業應用的優勢主要體現在以下幾個方面：

1．打造數字物流企業，規范企業日常運作，提升企業形象。gis/gps的應用，必將提升物流企業的信息化程度，使企業日常運作數字化，包括企業擁有的物流設備或者客戶的任何一筆貨物都能用精確的數字來描述，不僅提高企業運作效率，同時提升企業形象，能夠爭取更多的客戶。

2．通過對運輸設備的導航跟蹤，提高車輛運作效率，降低物流費用，抵抗風險。gis/gps和無線通訊的結合，使得流動在不同地方的運輸設備變得透明而且可以控制。

·結合物流企業的決策模型庫的支持，根據物流企業的實際倉儲情況，并且由gps獲取的實時道路信息，可以計算出最佳物流路徑，給運輸設備導航，減少運行時間，降低運行費用。

·利用gps和gis技術可以實時顯示出車輛的實際位置，并任意放大、縮小、還原、換圖；可以隨目標移動，使目標始終保持在屏幕上，利用該功能可對重要車輛和貨物進行跟蹤運輸。對車輛進行實時定位、跟蹤、報警、通訊等的技術，能夠滿足掌握車輛基本信息、對車輛進行遠程管理的需要，有效避免車輛的空載現象，同時客戶也能通過互聯網技術，了解自己貨物在運輸過程中的細節情況。比如在草原牧場收集牛奶的車輛在途中發生故障，傳統物流企業往往不能及時找到故障車輛而使整車的原奶壞掉，損失慘重。而gis/gps能夠方便的解決這個問題。

·人的因素處處存在，而gis/gps能夠有效的監控司機的行為。在物流企業中，為了逃避過橋費而繞遠路延誤時間，私自拉貨，途中私自停留等現象司空見慣，反正山高皇帝遠，物流企業不能有效監控司機的行為。而對車輛的監控也就規范了司機的行為。

3．通過物對物流運作的協調，促進協同商務發展，讓物流企業向第四方物流角色轉換。由于物流企業能夠實時的獲取每部車輛的具體位置，載貨信息，故物流企業能用系統的觀念運作企業的業務，降低空載率。這一職能的轉變，物流企業如果為某條供應鏈服務，則能夠發揮第四方物流的作用。

物流企業通過無線通訊，gis/gps能夠精確的獲取運輸車輛的信息，再通過internet讓企業內部和客戶訪問，從而把整個企業的操作，業務變得透明，為協同商務打下基礎。

物流企業的信息平臺的物理架構如下：

物流企業信息平臺的基本架構如下：結束語將地理信息系統(gis)、衛星定位系統(gps)、無線通訊(wap)與互聯網技術(web)集成一體，應用于物流和供應鏈管理信息技術領域，國內還沒有完全成熟。但是一些遠見的企業已經看到這塊誘人的蛋糕并付諸與行動，招商迪辰系統有限公司就是比較典型的企業，已經開發了一系列的產品。雖然這些產品功能尚未完善，相信隨著人們的重視和技術的進步，gis、gps、wap和web技術將結合在一起，共同描繪透明物流企業，減少物流黑洞，增強國內物流企業競爭力，在不久將開放的物流市場上站穩腳跟。

物流調查報告分析篇十二

隨著現代交通事業的迅猛發展 ,發展物流業越來越受到政府、企業和個人的關注。促進了觀山湖區商貿服務業的發展，提升流通企業競爭力，實現觀山湖區經濟發展方式轉變。觀山湖區商貿物流作為推動貴陽經濟發展的重點區域之一，對xx市物流發展模式起著重要作用。按照陳剛書記關于“觀山湖區要以發展新興現代服務業、高新技術產業及現代制造業為主要內容，在金融、旅游、會展、物流、商貿、研發、現代制造等領域加快發展”的指示，觀山湖區加快了物流業發展進度，今年以來，觀山湖區在物流業建設方面取得了一定的成績，現將觀山湖區物流配送體系規劃情況匯報如下：

由于觀山湖區產業發展轉型調整，原金華物流園區用地進行調整后，已取消了該物流園區建設。但在 20xx年觀山湖區先后啟動了九州通現代醫藥物流中心項目、永康商務物流項目、陸航物流項目、三匯商貿有限公司物流項目建設，完成蘇寧電器貴陽地區物流中心項目一期、美安物流項目二期工程。現九州通、永康、陸航、三匯、美安二期等 5個項目均通過土地招拍獲得土地，正在進行設計調整和審批修改，辦理有關手續，其中陸航已開始平場，蘇寧倉儲基本建設完畢，準備投入使用。

在省市的大力支持下，在相關部門的積極配合下，今年觀山湖區成功引進悅城物流項目和榮浩物流項目。經市商務局多次調研，對觀山湖區物流園建設給予了充分肯定。在前期扶持美安、蘇寧基礎上，開始扶持永康、陸航等項目，永康在一期獲得土地基礎上，已經開始二期 1土地招拍掛工作。

貴陽西南國際商貿城的規模、體量在全國范圍內也首屈一指，是一座集市場經營、國際貿易、現代物流、電子商務、休閑娛樂于一體的特大型國際頂級商貿市場集群。與之匹配的貴陽西南國際商貿城宏泰物流園用地約 1500畝，一期占地 60萬平方米，建筑面積 120萬平方米，總投資 42億元。物流園區毗鄰滬昆高速、貴黃高速、環城高速、貴遵高速等高速路 ,園區內將建設專門園區道路、匝道與這些高速路相連 ,形成四通八達的高速路網。《全國物流園區發展規劃（ 20xx— 20xx）》將貴陽定位為國家二級物流園區布局城市，作為全市傳統物流產業結構轉型升級助推器，宏泰物流園更是被列為xx市創建國家物流產業示范園區的重點。現園區建設正有序進行，預計 20xx年內能夠投入使用。

目前，觀山湖區的商業商圈主要集中在世紀城商業區、碧海商業區。 涵蓋了世紀金源購物中心、國貿購物中心、居然之家、永輝超市及蘇寧電器等大型商業中心和百貨市場，該區域設有 2個（恒暉集貿市場、福滔集貿市場）農貿市場； 涵蓋了碧海商業步行街、聚鑫服飾商場、悅誠針織品市場、黔廣匯電器商場、北京華聯、國美電器等商業中心和百貨市場，該區域設有 3個（金陽農貿、碧海便民、碧第二農貿）農貿市場。

目前，觀山湖區的批發市場集中在西南國際商貿城，該市場正在裝修中，預計今年 3月份開業。

截止目前，觀山湖區總人口達 42萬人，戶籍人口約 20萬人，轄區共有 3個鄉鎮， 8個社區服務中心，其中，社區服務中心含 5個城鎮社區服務中心、 3個農村社區服務中心。城鎮社區服務中心中，世紀城社區、碧海社區，是流入人口的主要聚居地，流入人口總量大大超過戶籍居民總量。轄區由于地域面積較小，人口密度較高，資源與空間受到較大限制。人口密度最大的世紀城社區，屬于典型的聚居型地區。

目前觀山湖區機關單位主要分集中在世紀城觀山湖區行政綜合大樓、上麥村綜合辦公大樓、世紀金源財富中心辦公，市政府辦公主要分布在市政府綜合辦公大樓；企事業單位主要分布在世紀城綜合辦公區及財富中心。

觀山湖區學校布局特點來看，一方面是在人口聚集的小區附近，如世紀城片區就有 2個小學、 2個中學；金華園片區有 1個小學、 2個中學；碧海片區有 2個小學、 3個中學。另一方面具是優質的教學資源的學校，如新世界中加實驗學校等等。

從小區分布來看，人口主要分布在世紀城（ 40766戶）、金華園（ 6349戶）、碧海花園（ 32406戶）、新世界（ 4002戶）、帝景傳說（ 9016戶）、會展城（ 735戶）。

由于觀山湖區屬于新建城區，道路規劃及修建之初就是按照適當超前的標準修建，所以總體來看觀山湖區交通狀況良好，觀山湖區的主要通道是四縱（云潭路、金陽大道、長嶺路、甲秀北路）五橫（林城路、北京西路、黔靈山路、金朱路、觀山路）等。由于貴陽一中、xx市客運店位于觀山湖區主干道黔靈山路、金陽南路上，且兩個地方相隔較近，導致該區域周邊易出現交通堵塞；另外由于北京西路（世紀金源酒店段）正在進行立交施工，導致世紀城周邊區域易出現交通堵塞情況。日均車流量約為 20萬輛。

初步估算， 觀山湖 區現在車輛數量約為 1.5萬輛，車輛類型主要分為三部分：一是私用轎車（ 11124輛）、二是出租車（ 觀山湖 區無區屬出租車）、三是客運車輛（ 1000余輛）。

1 、抓好項目投資，認真做好招商引資項目供地前期工作，使項目能盡快落地。在編制、調整土地利用總體規劃、城市控制性詳細規劃和林地保護規劃工作中，超前考慮，整體謀劃，努力做到協調統一，提高項目的供地質量和速度，有效化解項目在以往建設手續報建過程中遇到的土地、規劃、林業、環保等審批瓶頸問題。

2 、基礎設施配套條件的完善程度是項目“招得進、落得下”的關鍵要素。努力形成流暢、完美的招商工作程序，設施完善—企業快速進入—達產增稅—配套繼續完善的良性循環，必將能引進一大批高質量、高效益的企業。

3 、以省、市舉辦的大型招商活動為契機，積極引進各類投資。充分利用省、市開展的各種大型招商推介活動，展示推介觀山湖區，積極參加中國貴陽投資貿易洽談會、生態文明貴陽國際論壇年會、酒博會等活動。同時積極走訪重點目標企業，收集企業各類發展信息，邀請企業前來考察，大力發展商貿物流業。

物流調查報告分析篇十三

調查時間：20xx年3月15日。

調查目的：

因為在現代社會物流對整個國民經濟的運行發揮著不可取代的基礎性作用，所以通過對寧波市悅通物流有限公司發展狀況的調查，從某一角度來了解我國的物流發展狀況及前景，并提一些合理化的措施與建議。

物流企業內部的組織機構，劃分為若干不同部門。組織機構應該服從各自經營管理活動的需要，根據各自經營分工的專業，經營對象的技術復雜程度及其品種機構，經營操作的物質技術裝配先進程度、經營的規模等具體因素加以權衡，從經營管理的水平加以確定。一般地說，從物流企業擔負媒介商品流通職能的共性出發，物流企業內部的組織機構，基本上可劃分為業務部門、倉儲部門、信息管理部門、營運部門、人力資源部門和財務部門。如下圖所示：

1、企業目標：努力提升企業的品牌價值，成為人們值得信賴的。

2、使命：“做最強的物流服務商，做最好的物流人”。

3、價值觀：

為企業創造效益，大力推進技術創新和管理創新，不斷增強企業的綜合實力，保證了贏利水平的持續增長。為客戶創造價值，通過服務手段、服務技術和服務模式的創新，追求企業價值與客戶價值的一致性，為客戶提供增值服務，同步提升客戶價值與企業價值。為社會創造財富，不光追求經濟效益，也以全力報效國家、造福民眾為己任，自覺履行經濟責任和社會責任，積極創造社會財富，服務社會，奉獻社會，用愛心回報社會，實現企業與社會的和諧發展。

4、企業文化：

寧波市悅通物流有限公司成立于20xx年，公司設于中國珠三角洲寧波市，是一家專業從事物流運輸服務的企業,公司始終堅持以安全與時效并行，服務與微笑同在的先進理念在物流公司同行中不斷發展壯大。營業范圍涵蓋了物流方案的設計與咨詢、國內陸運、空運、貨物倉儲分揀、包裝及其他物流加工增值服務。悅通物流，就是悅通人為之奮斗、生存和發展，為客戶創造價值的一個團體。我們堅信真誠地為客戶提供滿意的`服務會使公司不斷發展和壯大公司使命：為企業創造良好的貨運環境，推動全社會物流事業的健康、快速的發展。

【經營理念】。

人文關懷價值增值激情創造科技突破。

【企業精神】。

忠于職守，創造價值；

時效保障，創造價值；

群策群力，創造價值。

【企業品牌理念】。

公平誠信快捷安全熱情周到服務一流。

寧波到上海特快專線寧波到廈門專線寧波到重慶專線。

寧波到杭州特快專線寧波到福州專線寧波到成都專線。

寧波到蘇州特快專線寧波到漳州專線寧波到長沙專線。

寧波到昆山特快專線寧波到無錫專線寧波到天津專線。

寧波到嘉興特快專線寧波到太倉專線寧波到昆明專線。

寧波到吳江特快專線寧波到溫州專線寧波到義烏專線。

寧波到北京特快專線寧波到南昌專線寧波到常熟專線。

寧波到桐鄉特快專線寧波到武漢專線寧波到南京專線。

公司承接寧波到珠江三角洲長短途公路運輸。

提供普通貨物整車、大件（設備）物流、三超大件運輸、零擔專線物流服務，同時大宗貴重貨物還可以享受包車、送貨提貨、貨物保險、起重、裝卸、機器設備包裝等專業物流服務。無論是整車還是零擔、大件物流還是超限大件設備貨運，都可以享受寧波悅通人提供的優質物流服務。其物流設計人員還會幫客戶設計寧波到上海大件運輸物流專線上更合理的、最實惠的物流優化解決方案。確保客戶的貨物更快速、最安全地到達。

寧波市申通物流有限公司是一間功能型物流企業，其運營模式是。

這類企業一般來源于傳統的運輸、倉儲、配送企業，往往只能提供物流某個環節（如運輸、倉儲等）的物流服務。一般來說，功能型物流企業所提供的服務主要是兩種方式，其一是以產品定向的物流服務，其二是以客戶定向的物流服務。

所謂以產品定向的物流服務，是把有相似需求的客戶服務聚合起來，形成規模經營，以充分利用物流企業的資源及能力，這樣才能降低物流服務的單位運營成本。這種形式下的客戶范圍比較廣泛，提供的主要是基本服務，如運輸、倉儲、等等，還是屬于傳統意義上的物流服務。

以客戶定向的物流服務，是針對客戶的特殊要求，提供較為綜合性的量體裁衣式的物流服務。隨著服務對象（即客戶公司）的需求發生變化，物流企業所提供的物流服務也需向更高、更深的層次延伸，這種需求的變化表現在：在制造業中更多的企業采用jit即時庫存管理，在商業零售業中由大型連鎖商店和超市集團形成的供應渠道和配送方式的變化，和廣泛采用的pos技術、快速反應（qr）貨源跟蹤戰略等。這些變化都直接影響到傳統運輸、倉儲企業所提供的內容和質量的要求，呼喚著新的、高層次的物流服務經營方式和運作方式的出現。在這種形式下，fl企業往往與客戶公司建立一定程度上的合作關系，如以戰略聯盟的方式來重新構建兩者之間的關系，從而不僅承擔運輸服務和倉儲服務，而且還提供一系列附加的創新服務和獨特服務，如產品的分類、包裝、存貨管理、定貨處理、甚至包括網絡設計等等，來滿足特點客戶的獨特要求。

1、資源戰略。

物流企業發展物流公司，需要集中把握和有效運用企業經營資源，主要表現在：首先，準確認識和深入分析企業經營資源的基礎狀況，正確選擇物流公司發展的方向。其次，積極探索企業資源的有效配置方式，有力促進物流公司發展的速度。最后，認真研究企業資源的可持續發展問題，確保物流公司的健康發展。因此中小企業實施戰略資源，以供應鏈管理重構業務流程，構筑物流公司發展優勢；就應把握資源轉換方式，不斷提高資源產出效益。

2、創新戰略。

物流的發展過程就是一個不斷創新的過程。物流企業發展物流公司，實施創新戰略，首先要創新觀念，打破傳統思想，借鑒國際先進物流管理思想，與中小企業實踐有機結合起來，探索具有中小企業物流特色的新思想和新方法。其次要創新組織，充分運用現代信息技術手段，借助中小企業數量大面廣的特點。建立網絡化物流新型組織。再次要創新服務，深入研究中小工業企業物流需求，通過引進、模仿和創新物流技術手段，不斷設計、創新和提供有效的物流服務。最后要創新制度，既要建立以產權制度為核心的現代企業制度，也要根據發展需要建立完善的合理的物流管理體制。

3、服務戰略。

物流企業發展物流公司必須依托中小工業企業的發展，做到來自中小企業、服務于中小企業。主要把握四點：第一、必須依據中小工業企業的實際需要，設計和提供個性化物流服務理念。第二、必須關注市場需求變化，提供保障企業產品服務質量的服務措施。第三、必須深刻理解中小企業物流規律，建立完善的物流運作與管理的服務效益。

4、品牌戰略。

物流企業發展物流公司必須確立品牌戰略，充分發揮品牌效應，獲取良好效益。首先要樹立物流發展的精品名牌意識，嚴格制定各項物流質量標準，才會不斷提高物流服務水平。其次要引進先進技術手段，設計創造物流服務的精品名牌意識，嚴格制定各項物流質量標準，才會不斷提高物流服務水平。其次要引進先進技術手段，設計查物流服務的精品內容、名牌項目。最后要強化物流技術與管理人員素質培訓，建立優秀的物流人才隊伍，確保企業名牌戰略的實現。

5、聯盟戰略。

物流企業發展物流公司需要本著優勢互補、利益共享的原則，借助產權方式、契約方式實行相互合作，共同拓展物流市場，降低物流成本，提高物流效益。首先是物流資源的聯盟：將中小工業企業分散的物流資源、物流功能要素通過一定的方式聯合在一起，形成物流一體化的資源優勢。其次是物流地理區域和行業范圍的聯盟：根據各行各業中小企業的特性，在一定地理區域或一定行業范圍實行物流聯盟，形成高效直轄市運作體系。最后是與中小企業建立發展物流公司的聯盟，通過組建服務協會，協調和指導物流企業與中小工業企業在發展物流公司中的各種關系。

我國目前物流公司所具備的能力與物流公司市場潛力相比仍是微不足道的。對我國下十年物流公司市場發展做了如下的預測。按照1999年我國物流總成本占國民生產總值比例16.9%，假設每5年物流成本占國民生產總值的比重下降2%（根據“第十個五年計劃”草案），即20xx年中國物流成本占國民生產總值比例為14.9%，20xx年，中國物流成本占國民生產總值的比例為12.9%，則未來十年我國物流成本占國民生產總值比例算術平均值約為14.9%；我國物流公司在物流報告由“中國物流與采購聯合會”的有關專家共同撰寫，凝聚了眾多權威研究人士的研究成果，旨在全方位地探討中國物流業的發展情況。該報告對長期從事物流行業研究及投資分析人員有很大的參考價值，是全面了解中國物流行業的第一手資料。

報告的主要內容：在中國物流行業發展現狀、市場結構以及特點分析的基礎上，著重對物流市場需求、發展前景及投資價值進行詳細研究。報告還根據金融投資機構不同需求，對中國物流行業進行專題研究——物流區域分析，即對重點物流市場的分布進行調查研究。物流行業研究的主要區域是山東省、廣東省、江蘇省及浙江省。

風險因素：

2、物流市場需求不足，服務層次低等問題的存在，導致中國物流市場未能與國際物流市場接軌，即高科技的國際物流市場對中國物流市場構成的潛在威脅。

風險控制：

2、要深入領悟現代物流業，走出物流認識誤區的同時，啟用具有現代化的電子商務物流配送市場，降低整個物流行業的成本。

行業投資建議：從國家權威機構對物流行業跟蹤調查結果看，物流網絡設計、構建物流信息系統和定做條碼掃描系統等方面的需求旺盛，是新型物流投資的重點方向。同時，產品包裝、流通加工、原材料質檢、代結貨款等方面也存在很大的市場。

物流調查報告分析篇十四

倉庫是企業存儲和保管物料的重要場所,倉庫管理是企業物流管理的核心工作，是企業供應鏈管理中一個基礎環節,與其它部門息息相關。通過對上海九炫汽車銷售服務有限公司進行實地調查，了解到倉庫管理在企業物流環節和價值環節中均是不可或缺的關鍵環節,是企業順利生產和高效運作的后勤保障。此次主要通過對該公司倉庫管理中的倉庫布局和管理流程進行實地考察，了解到完善的倉庫管理必須有效的結合公司實際來進行。企業通過不斷提高倉庫管理水平,保證生產供應,節約物流成本,同時降低庫存資金占用,從而為企業創造良好的經濟效益。

提綱

（一）倉庫布局

（二）倉庫管理流程

（三）倉庫管理人員的調查

（一）倉庫布局不合理

（二）倉庫管理流程有待改善

（三）倉庫管理人員專業性不強

（四）貨物的庫存管理存在缺陷

（一）合理布局倉庫的重要性

（二）堅持完善倉庫管理流程

（三）提升員工專業素養的必要性

（四）完善庫存系統上海九炫汽車銷售服務有限公司倉庫管理調查

倉庫管理也叫倉儲管理，英文warehouse management，簡稱wm，指的是對倉儲貨物的收發、結存等活動的有效控制，其目的是為企業保證倉儲貨物的完好無損，確保生產經營活動的正常進行，并在此基礎上對各類貨物的活動狀況進行分類記錄，以明確的圖表方式表達倉儲貨物在數量、品質方面的狀況，以及目前所在的地理位置、部門、訂單歸屬和倉儲分散程度等情況的綜合管理形式。倉庫管理是供應鏈管理中的重要環節，而供應鏈管理的初衷是消除一切無效率的活動。對于實體產品行業來講，倉庫管理是企業管理的重要組成部分，由于產品種類多，出入庫頻繁每天都大量的數據需要快速、準確的處理完成，否則會影響企業業務發展，因此倉庫管理一直是企業重要且艱巨的任務。

上海九炫汽車銷售有限公司是一家有著多年豐富經驗的經營汽車銷售、汽車維修、配件銷售、汽車檢測、汽車租賃等相關業務，公司目前主要經營通用品牌汽車包括別克、雪弗蘭、雪弗蘭（進口）等。該公司倉庫收納的物資可以說是五花八門，種類繁多，同時該公司的倉庫也是公司固定資產的重要組成部分。該公司庫區面積達20xx多立方米，庫區貨位總數為4600多個。

（一）倉庫布局情況

一般來說，倉庫通常是企業通過努力贏得效益以及時間的體現，該公司倉庫布局主要是根據公司貨品來分布的。該公司的倉庫主要是用于零部件和損耗零部件的存放管理，主要分四大塊：庫存間、進貨門、車間領貨窗口、倉庫辦公區。庫存間的深度為3米，貨架主要采用的是擴展類貨架中4s店專用的貨架。常用的工具主要有倉儲籠、鋼制托盤、堆垛架、掛板式貨架、手推車、登高車、刀具柜車、工作臺、零件盒、料箱等各種標準及非標工位器具和搬運設備。庫房布置主要采取的是縱列式布置，通道主要有運輸通道、作業通道和檢查通道，墻間距為0.5米。

（二）倉庫管理流程

該公司倉庫管理的內容主要包括驗收入庫、商品保管、商品發放、商品盤點、呆廢商品處理、退貨處理、賬務處理、安全維護、資料保管這幾個方面。公司的管理流程也主要是圍繞這些進行：首先，在入庫時，庫管員按照供應商單據點貨驗貨并做好公司標記，接著按相應種類上貨架，按單據入庫打印入庫單；然后，在出庫時要做到按領料單檢查零件數量同時檢查好是否做了標記，按領單付貨、出庫，打印出庫單；最后，在退貨時，檢查退回的零件是否安裝，是否庫房領用的材料，確定之后才打印退后單并把零件放置退貨架，下班前做好退貨登記并與采購員做好交接手續。

經過對該公司實地調查以后，就該公司倉庫管理指出以下幾點問題：

（一）倉庫管理存在的問題

1、倉庫的布局不合理

隨著市場經濟的發展，科學的倉庫設計對于企業來說是非常有必要的。企業在倉庫建立之初就應該進行統籌性的倉位規劃和空間調配，同時也要結合本企業的特點。汽車配件的倉庫管理關系著汽車配件的有效利用，也是企業為客戶服務的項目之一。傳統的倉庫布局方法雖然考慮了倉庫內的物流作業流程，但在對倉庫進行布局時沒有考慮各個作業流程的特殊要求以及各個作業區內部作業方式會對倉庫布局產生影響，由此導致的后果是：當倉庫正式建立運作后，倉庫的運作和倉庫內的作業區以及通道等設施設備會產生較多的沖突，從而影響整個倉庫物流系統的效率。

2、倉庫管理流程不能與時俱進

傳統的倉庫管理流程已經不能在適應日益強烈的企業擴大規模的需求。企業規模的擴大意味著發貨量的增多，傳統的倉庫倉庫管理流程由于揀貨作業花費很長時間，不能滿足發貨要求，是倉庫系統布局失敗的主要表現。傳統的庫存盤點方式是通過手工實現的。負責物品盤點的工作人員需要在現場用紙筆逐條記錄庫存信息。然而在盤點過程中，難免會有體積較大的物品，由于質量大不易翻動，記錄信息時極為不便。而且，單純的數據采集并等同于盤點工作，傳統的盤點在數據采集完成后，還需要人工將其輸入計算機，并匯總相關數據。這種模式不僅浪費了大量的時間，而且在記錄和輸入信息的過程中極易出現錯誤，降低了工作效率。

在調查中得知，該公司物品的入庫與出口記錄都是通過手工完成的，簡單來說就是通過人為記憶實現倉庫的管理。而對于大范圍的存儲區來說，手工管理往往存在著極大的不確定性而導致采集物品信息的工作發生較為頻繁，而且，由于是手工錄入物品存放信息，導致信息具有滯后性，庫存量不能得到良好的控制，違背了“零庫存”的現代化理念，影響企業領導層的決策。這種完全依賴于人力收集信息的方式很難實現系統化，不僅浪費了人力，而且嚴重減緩了資金的周轉速度，從而影響企業的經濟效益，不利于企業的長遠發展。

（二）提高倉庫管理效率的對策

1、改變倉庫管理理念，建立倉庫管理制度。領導者要對倉庫管理給予充分的重視，第一，“走出去”以學習各大型企業在倉庫管理方面的先進經驗，學習管理方面的優勢，并通過分析總結，結合本單位的自身發展特點將其加以合理的運用，從而提高企業的經濟效益。第二，建立規范有效的倉庫管理制度，其實任何企業的管理都離開不了制度的約束，尤其是在倉庫管理這方面，程序多，項目繁雜，小到貨物的擺放，大到全部貨物的采購，都應該有一個可以遵循的制度，這樣才能井井有條的來做，井井有條就是倉庫管理制度的核心內容，以條例管理，以制度執行，倉庫管理才有效果。

2、提高倉庫員工的知識水平和素質。只有當員工的知識水平和專業素質都得到了提高，才能從根本上提高工作效率。因此，應首先加強對員工專業知識的培訓，如條形碼技術的運用。現代化的倉庫管理更多的運用了條形碼技術，所以要加強工作人員相關知識的培訓，掌握現代化的管理技術以提高整個流程的效率。另外，由于之前對于素質培訓的呼聲，員工之間沒有競爭意識，而導致工作懶散，而且表達能力也有所欠缺，經常會出現各種失誤，給企業造成經濟損失。因此，除了知識的培養，還必須重視素質的培訓。將員工分成若干小組，并定期對其進行評估，表現好的員工或小組要給予獎勵，落后的個人或小組要給予批評或懲罰，以此激勵員工，加強團隊精神，從而為企業的長遠發展貢獻力量。

3、引進高科技的物流設備與技術，建立倉庫管理平臺。在提高員工知識水平與專業素質的同時，還應該積極選用先進的技術來代替落后的設備，使企業逐步實現現代化的管理模式。新技術的引進可以避免由于手工操作所造成的失誤，以減少損失。另外，新技術的運用還可以加快資金的周轉速度，提高倉庫空間的利用率，從而促進經濟的發展。倉庫的亂是我們都不愿意看到的，最終結果的造成，都是來源于我們在亂之前沒有暢通的信息流，如果我們清清楚楚的知道，哪些貨物應該多進，什么貨物有破損應該何時交誰處理，那么倉庫管理就不在盲目，所以，建立一個以倉庫管理軟件為支撐點的科學的管理平臺對一個企業的發展尤為重要，這個管理平臺首先能進行快速出入庫管理、盤點、調撥，實時庫存呈現。

隨著工業化的進一步發展，現代許多公司傳統意義上的倉庫也得到了逐步的改良。倉庫這個部門的名稱也有了很多新的叫法：貨倉、倉儲課、物料部、資材課、物流中心、配送中心等。但是不管叫什么名稱，倉庫作為它傳統意義上的職能并沒有發生變化。它始終擔負著中轉站的功能。人、財、物、銷是企業管理的基礎，物的管理體現在庫房管理，并直接通過進、銷、存反映企業狀況，庫房管理混亂則企業無底。俗話說“兵馬未動，糧草先行”，做好倉庫管理工作，是企業工作順利開展的加油站，蓄水池，后備胎，對一個企業的正常運作起到不可低估的決定性的作用。

雖然倉庫管理工作非常重要，但要想建立一個完善的倉儲體系不是一蹴而就的事情。倉庫管理系統（wms）在我國的運用還處于起步階段，尤其是國內的中小企業應用率所占比例不高。這就需要領導層引起重視，積極采用先進技術和科學的管理系統，但不能矯枉過正，為了自動化而自動化。倉庫的科學管理還是要結合本公司發展的實際情況和實際需要來進行，畢竟倉庫管理的根本目的還是在于為企業創造最大價值。