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航空公司工作總結要點篇一

機場地面服務員工作崗位=個人原創，有效防止雷同，歡迎下載=轉眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去。回眸過去的一年，在×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態度努力做好機場地面服務員崗位的工作，并時刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態度。在各級領導們的關心和同事們的支持幫助下，我在機場地面服務員工作崗位上積極進取、勤奮學習，認真圓滿地完成今年的機場地面服務員所有工作任務，履行好×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位職責，各方面表現優異，得到了領導和同事們的一致肯定。現將過去一年來在×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位上的學習、工作情況作簡要總結如下：

一、思想上嚴于律己，不斷提高自身修養。

務員崗位上學習、工作實踐活動。雖然身處在機場地面服務員工作崗位，但我時刻關注國際時事和中-央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認同感和尊嚴感、榮譽感。在×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位上認真貫徹執行中-央的路線、方針、政-策，盡職盡責，在機場地面服務員工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻。

二、工作上加強學習，不斷提高工作效率時代在發展，社會在進步，信息技術日新月異。×××機場地面服務員工作崗位相關工作也需要與時俱進，需要不斷學習新知識、新技術、新方法，以提高機場地面服務員崗位的服務水平和服務效率。特別是學習機場地面服務員工作崗位相關法律知識和相關最新政策。唯有如此，才能提高×××機場地面服務員工作崗位的業務水平和個人能力。定期學習×××機場地面服務員工作崗位工作有關業務知識，并總結吸取前輩在×××機場地面服務員工作崗位工作經驗，不斷彌補和改進自身在×××機場地面服務員工作崗位工作中的缺點和不足，從而使自己整體工作素質都得到較大的提高。

二安檢服務與聯檢服務???????????????????????6三應急處理與特殊運輸???????????????????????10結論??????????????????????????????.12謝辭??????????????????????????????.13參考文獻?????????????????????????????.13機場地服工作的組成摘要：民航運輸業的高質量服務是其區別于其他運輸方式的一個重要方面，但這種高質量的服務不應僅僅局限于空中，而應從空中延伸到地面，使旅客在旅行全過程中都能享受到優質的服務。這種地面服務就屬于“地勤”的范疇了。“地勤”一詞原本是民航系統內一個比較寬泛的概念，它是相對于“空勤”而言的所有地面服務工作的總稱。廣義地說，地勤服務應該包括機場、航空公司及其代理企業為旅客、貨主提供的各種服務，以及空管、航油公司、飛機維修企業等向航空公司提供的服務。地勤服務的范圍限定在航空公司、機場等相關企業為旅客提供的各種服務，如售票服務、通用服務、值機服務、行李服務、安檢服務、聯檢服務、引導服務等。

關鍵詞：地勤服務；航空運輸；通用服務；安全檢查；

進入21世紀后，我國經濟發展進入又好又快的發展軌道，國民經濟持續高速增長，航空運輸需求旺盛，民用機場建設掀起新一輪發展高潮。民用機場是指專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區域，包括附屬的建筑物、裝置和設施。民用機場分為運輸機場和通用航空機場。

《中國民用機場布局規劃》業經xxx批準頒布實施。規劃目標是到2020年民用機場總數達244個，初步形成規模適當、布局合理、層次分明、功能完善的現代化民用機場體系。中央和地方政府不斷加大對民用機場建設的投入，逐步拓寬了機場建設融資渠道。北京、上海、廣州三大樞紐機場的中心地位日益突出，昆明、成都、西安、武漢、深圳等重要城市機場的骨干作用進一步增強，支線機場的建設向中、兩部地區傾斜。我國第一部民用機場業的法規——《民用機場管理條例》正式實施，條例首次正式明確了民用機場的公共基礎設施定位。

機場布局規劃明確提出了機場群的概念，將全國機場按五大機場群進行優化整合，這是我國民航發展史上的全新規劃理念。它的提出主要是基于對市場經濟條件下資源整合的重要性和經濟全球化下提高我國機場整體競爭力的緊迫性的考慮。其基本思路是以市場為基礎，結合航線布局與航班安排、空中交通管理以及機場功能與規模，同時考慮航空運輸合理化、國家地理、生態自然環境與國家區域發展戰略等方面的技術經濟要求，合理劃定一定的地理區域并在此區域內形成機場協同關系，進一步優化區域內機場資源，完善區域內各機場功能定位，實現機場群協調互動，全方位發展的戰略格局。

一、民航地勤服務概論。

（一）民航地勤服務與航空運輸業發展。

《xxx招標投標法》由xxx第九屆全國xxx常務委員會第十一次會議于1999年8月30日通過，自2000年1月1日起施行。共六章六十八條。為了規范招標投標活動，保護國家利益和社公共利益以及招標投標當事人的合法權益，提高經濟效益，保證項目質量，制定本法。1.航空公司大陸：中國東方航空公司、中國國際航空公司、中國南方航空公司、海南航空、上海航空公司、新疆航空公司、四川航空公司、廈門航空、中國國航貨運公司、長安航空、中國貨運航空、中飛通用航空公司、中國郵政航空、中國聯合航空、中國新華航空、金鹿公務機(deerjet)、東星航空、貴州航空、華夏航空、翡翠貨運航空、jetwincargoairline、奧凱航空、山東航空、山西航空、深圳航空、春秋航空、鷹聯航空、武漢航空、揚子江貨運航空。

香港：香港華民航空(airhongkong)、國泰航空、港龍航空、香港航空(hongkongairline)（前中富航空）、heliservices、港聯航空(hongkongexpre)、jetaviationbusinejets、metrojet、甘泉航空(oasishongkongairlines)、wow亞洲。

澳門：澳門航空、jetasia、vivamacau(非凡航空)。

臺灣：復興航空公司、中華航空公司、遠東航空公司、長榮航空公司、華信航空公司、立榮航空公司、德安航空公司。2.機場和航空公司的關系機場和航空公司潛在的合作領域可以分解為三個類型，即客流量、市場營銷和安全。

首先，以客流量為導向的合作是緊密機場和航空公司關系的最有效類型。合作的目標包括通過改進流程設計、減少接口、加強溝通來優化航空公司的業務流程。為實現雙贏，航空公司和機場必須在這些方面重新設計，并且通過長期的合作協議進行協調。同時，合作協議還應當保證合作雙方愿意進行特定的投資、開展與基礎設施相關的工作等。可能合作的內容范圍廣泛，包括以低廉的成本對流程和信息溝通進行修改，以及進行資本集約型基礎設施的投資等。其次，盡管市場營銷業務相對來說易于規劃，但航空公司與機場間以市場營銷為導向的合作重點主要放在企業形象的宣傳上。再次，航空公司和機場之間以安全為導向的合作很重要，但不需要合作雙方做出長期的承諾，因此其本質不是戰略性的。3.地勤服務人員地勤人員的構成，地勤人員主要由機場與航空公司兩部分人員組成。地勤人員主要分類，包括應有職務如：秘書．會計．it，人事．行政．總務．美工．企劃等部門外，另有航管理部門．旅客業務部門．航空貨運部門等等．都屬于地勤人員。

工作內容：在航空公司地面工作的人員，具體有值機（國際值機和國內值機）、安檢、vip客服、調配、售票、易登機等崗位。把乘客的機票換成登機牌的崗位叫值機，安全檢查包括查驗登機牌、身份證、檢查安全物品等。調配主要是指揮飛機降落、運行車輛停靠位置等。vip客服是指各大航空公司設在機場為會員服務的服務人員。易登機是貴賓室服務人員，主要為貴賓辦理自購票至登機一切手續及相應服務的工作人員。一般來說，國內航線勤務工作內容是在機場柜臺辦理旅xxx到、檢查證件、行李過磅、座位分配及出票，在候機室內引導旅客通關候機，登機并作廣播服務，提醒旅客登機及貴賓服務工作或廣播尋找已到未登機的旅客，另外勤務人員還須與空中廚房聯系餐點、失物尋查、旅客申訴。

地勤人員是航空公司對旅客的第一線員工需有良好的服務態度和耐心。

（二）售票服務。

1.訂座服務以及訂座和出票的其他規定訂座：出國人員為保證如期飛行，最好到航空公司售票處當面訂座，如你擬乘坐的航班座位已滿，又不可能改變時間，你可申請列為候補，前兩天下午到售票處購票。購票：定妥座位后，應按規定期限持護照、簽證、定座單、支票、中國銀行出具的專購買機票用的外匯證明，自費者還需帶入學通知書復印件，單位介紹信，審核機構證明，中國銀行購票證明（可用人民幣證明）以及外幣等，自費出國（留學或探親）購買中國民航國際航班機票者，只要在定座時申明是自費出國，即可享受一定折扣。但如果去美國，加拿大就必須在飛機起飛前21－7天內定座和購票，否則就不能享受折扣，同購票后不能改期或改變航班，否則按退票處理，如因故退票要收50%的退票費，所以在購票時必須詢問清。

（三）通用服務。

《xxx政府采購法》由xxx第九屆全國xxx常務委員會第二十八次會議于2002年6月29日通過，自2003年1月1日起開始施行。政府采購法是針對政府采購的專門性法規。政府采購制度是公共財重要組成部分,是加強財政支出管理的一項有效措施。政府采購法是規定政府采購制度、規范政府采購行為、實行政府采購監督的法。1.地面交通服務和安全地面交通是指在機場機動區的航空器和車輛的活動，包括在機場附近和起落航線上飛行的所有航空器。機場不可能獨立存在。它需要依靠大型的水陸運輸系統，使旅客能夠往返機場、在機場停放車輛和前往機場各處。提到機場時，雖然您首先想到的是空中旅行，但實際上地面交通對機場的運營相當重要。機場是城市的交通中心之一，而且有嚴格的時間要求，因而從城市進出空港的通道是城市規劃的一個重要部分，大型城市為了保證機場交通的通暢都修建了從市區到機場的專用高速公路，甚至還開通地鐵和輕軌交通，方便旅客出行。在考慮航空貨運時，要把機場到火車站和港口的路線同時考慮在內。此外，機場還須建有大面積的停車場以及相應的內部通道、航空運輸在綜合交通運輸體系中的地位不斷提高。

航空公司工作總結要點篇二

迎送五洲勝友。

傳遞四海佳音。

漫云無翅天難上。

為因有志空可凌。

躍上高空程萬里。

迎來勝友客千家。

拓展閱讀。

有趣的對聯。

上聯：女子好女少妙女生何姓。

出處 www.tb8k.com

下聯：木土杜木卜樸木易姓。

上聯：女子好女少妙女生何姓。

出處 www.tb8k.com

下聯：王玉玨王月h王令名玲。

上聯：山峻峭人俊俏隱士為仙。

下聯：水清邐人清麗白水為泉。

上聯：水流潢石硫磺水石是泵。

下聯：日升暉月滲輝日月為明。

上聯：四季循環，冬往春會來。

下聯：五代交替，分久合必臨。

上聯：人曾是僧，人弗能成佛?

下聯：禾火為秋，禾日曬成香。

上聯：田力靠男，田介還是界。

下聯：工力在功，木每依然梅。

上聯：淼磊砥中流，雨荷蕩綠漪。

下聯：草原放情歌，風卷展云舒。

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航空公司工作總結要點篇三

貨運保障部20xx上半年緊密圍繞地服公司年初制定的工作目標和任務，以安全和服務為中心，以戰略解碼涉及內容為工作重點，通過制度建設、人員培訓、流程梳理、內部管控等方法和措施不斷提高保障水平，半年來整體安全和服務運營形勢良好，各類差錯大幅下降，獲得多方的肯定，取得了不俗的成績，下面將從以下三個方面對部門20xx上半年的工作進行總結：

2、部門黨群工作以班組建設為核心，創建了“勁松班組”和“雄鷹班組”，通過三會一課制度，增強黨員的先鋒模范作用，開展了一系列的崗位練兵活動，為保障工作的順利開展提供了重要保障。同時積極響應公司組織的各項活動，克服困難組織員工積極參與，20xx上半年通訊報道了二十，宣傳了部門好人好事和工作形象。

5、建立了部門培訓教室，制定了《貨運保障部培訓實施方案》，規定了每周三為部門培訓日。20xx上半年，開展了培訓共30余次，分別涵蓋了《170號令》、《191號令》、《機場使用手冊》、《fod專項知識》、《消防知識》、《空防知識》、《隔離區證卡》、《機坪作業人員安全復訓》，以及裝卸、司機及調度等崗位的流程、應急處置、操作技能等培訓，共計培訓課時超過80學時;與此同時，完善并細化了以新進員工培訓、轉崗培訓、員工在崗培訓和員工復訓等四個模塊的培訓大綱;全面清理了一次基層操作人員上崗證件，實現了全員持證上崗，有效規避了人員資質不達標的風險。

9、組織全員學習了集團和地服公司有關品牌建設的綱領性文件，并組織管理人員開會討論研究部門子品牌，明確了以“專業、專注、專心”為核心的貨運保障服務品牌內容，以“組織嚴密、保障迅捷”為口號的貨運保障服務目標，以“安全、順暢、快捷”為服務理念的貨運保障服務品牌。

在繼續鞏固20xx上半年所取得工作成果的同時，20xx下半年重點推進的工作為：

1、在保障好友和道通全貨機的同時，配合公司相關部門做好順豐貨機開航的各項準備工作。

3、配合公司分解并完善部門節能減排指標。

航空公司工作總結要點篇四

時光荏苒，2014年已經悄然離我們而去，回首過去的一年，內心不禁感慨萬千。一年來，在公司領導及各位同事的支持與幫助下，我嚴格要求自己，按照公司及車間的要求，較好地完成了自己的本職工作，并且通過努力，使自己在工作模式上有了新的突破，工作方式有了較大的改進。

轉眼間2014年過去了，在過去的一年中我們是充實的，是喜悅的 是快樂的。這都與領導的精確指揮與同事們的不懈努力分不開的。在全體員工的共同努力下生產指標較建廠初期所定的有著不小的提高，使我單位在未來同行業的競爭中占有不小的優勢。

班組是一個企業最基層，最活躍的生產組織，是企業的細胞，是企業各項工作的落腳點，也是企業實現企業安全管理的基礎，圍繞公司的安全是生產目標年的車間管理工作，讓我深深體會到車間生產管理的基本職責就是搞好生產安排服務，適應生產。作為班組管理人員，最重要的是擺正自己的位置，清楚自己所肩負的職責和應盡的責任。因此，我時刻提醒自己必須有高度的事業心，要甘心吃苦，有功不居，努力做好生產安排，班組之間的協調，以及員工之間的溝通和服務工作。同時，我也體會到班組管理工作的復雜，每天需要面對和處理的方方面面。正是因為這些原因，為了彌補工作中的不足，我就此總結全年的生產安排情況，匯報如下：

2、生產任務完成后領導組織了車間員工的安全學習，組織了“反三違”安全知識競賽和演講比賽，安全事故演戲，安全事故的緊急預案，從中讓我們深刻的認識安全的重要性和生命的可貴性。

3、公司出現了生產和銷售渠道上的困難，經過開會研究，討論出了新的方案，大家齊心協力做出了活性炭吸附抱枕和活性炭吸附小包，員工們不怕寒冷的出去擺攤去推銷做出的產品，相信我們大家只要有信心，公司一定會好的。

4、其實我們的工作流程以及個人素質，還是相當落后。他們的主觀意志已及團隊精神相當落伍，使得在一線帶隊生產的管理人員背負著相當大的壓力。這就使得我們在今后很長的一段時間里，要真切地面對這個事實。要結合社會的發展趨勢，幫助員工認識自身的社會價值觀，以提升他們的主觀意志，為公司的發展奉獻力量。

5、隨著市場對產品的要求越來越高，公司也面臨著新的挑戰，新的發展方向，對我們班組主管人員也提出了新的，更高的要求。所以我認為，作為班組管理人員，也必須適應新的情況，進一步增強責任意識，效率意識，創新意識。努力做好車間生產安排工作，做一名稱職的班組管理人員。

6、9月份以來，天富發生幾起人身傷亡事故，集團公司要求所屬各單

位狠抓安全，大力排查、治理隱患，作為生產班組，在排查、治理隱患中發現的問題，及時改善，避免事故發生。

為了提高班組建設的全面發展，完成班組各項生產任務，我們班組嚴格執行各項規章制度，并制定班組考核規則，從實際出發，落實到每一位班組成員，以調動班組成員的積極性。隨著我們單位對生產崗位的考核制度的開展，班組成員也認識到不完全掌握全廠工藝流程，最終是要被淘汰的。這種危機感，也促使我們在工作中要更加嚴格要求自己。

1、班組培訓工作

（1）、組織全班組成員參加全廠運規、安規考試，并取得優異的成績；

（2）、組織全班組成員學習新設備的操作，鞏固單臺設備的操作；

（3）、定期抽查各個班組成員對設備的熟悉程度和操作方法；

（4）、根據每個班組成員的具體情況，制定關于每個班組成員的學習計劃。

2、班組管理工作

更好的平臺。

3、班組建設

（1）明確目標計劃

按照公司或部門下達到本班組應擔負的各項安全、生產、經營指標結合本班組的實際情況制定班組目標和完成計劃的具體措施，制定本班組月、周工作計劃并按計劃完成，未完成應有說明或分析。各項指標應全面完成，確保各項指標計劃完成記錄清楚。

（2）明確崗位職責

細化并建立健全班組崗位責任制，明確工作分工和班組日常管理，確定班組成員的崗位職責、權限和任務。使班組成員熟知本崗位職責內容，同時保證各崗位每項工作都能找到明確的責任人。

（3）制度建設

嚴格執行公司、部門的各項規章制度。并結合班組實際情況立班組日常管理制度，包括勞動紀律、獎懲條例、安全管理、績效考核等。使班組的各項規章制度、管理標準、工作標準、統計臺帳等管理基礎工作，作到制度化、標準化、分級管理、分工負責、定期檢查、嚴格考核。 ?建立績效考核要體現公平公開公正的原則，保證績效管理以標準為依據，以事實為基準，避免考核流于形式，以個人意志為主。

（4）班務管理

a、建立人員出勤情況記錄，記錄齊全，與實際相符。

b、班組管理分工明確，各項民主管理、班務管理項目分工到人， 人人熟知本人負責的管理事項，落實有效。

c、有班組考評、考核、獎懲、先進評選等規定，包括考核指標、考核內容、考核方法、公開的要求等。

1、班組制度執行力度不夠。

2、班組新人員學習進度不夠理想。

3、本班組責任區域存在的安全隱患，一定完全消除，避免在今后的工作中發生安全事故。

4、措施：

（1）加強班組制度垂直執行力度，充分發揮班組五大員及骨干作用，各司其職，各盡所能，落實責任制。

（2）加強培訓工作，針對不同的人，采用不同的培訓方式。班組培訓盡量多角度、多方式。讓學習變得充滿生趣。

(3)發現問題及時解決，不做磨洋工。

接任班組主管的職務以來，我受到了許多的委屈，但是也讓我感受頗多，受益匪淺。由衷地感謝公司所有領導的信任，感謝大家對我工作大力的支持。特別是工作出現差錯時給予的諒解和幫助，并且幫助我分析失誤的原因，矯正錯誤。在今后工作中，我將虛心接受大家批評和監督，不斷完善自我，不斷進步。

航空公司工作總結要點篇五

年初，公司確定了2008年八項安全工作任務，根據各單位工作性質、責任、風險等特點，在進一步分類細化單位安全指標的基礎上，明確了2008年公司安全控制指標：5個零（飛行事故為零；航空地面事故為零；xxx、炸機事件為零；飛行事故征候為零；員工因工死亡事故為零）；不安全事件萬架次率低于；連續實現第八個安全年。

（二）注重安全工作的計劃、布臵和落實公司利用安全生產簡報每月將月度安全工作計劃要求進行部署，并通過周安全生產講評會、月度安委會例會、季度安全分析會、半年和年度安全會議，結合國內外航空事故和不安全事件，及時協調解決運行中面臨的問題，對國內外民航及機場安全形勢進行分析，對下階段安全工作進行布臵。堅持每月召開安委會例會，還就機坪運行、空防安全、信息安全、不停航施工等安全工作進行了6次專題分析，及時傳達民航通報和分析典型案例，要求各單位認真汲取教訓，引以為戒，防患未然。

注重安全工作的落實，從6月份起，實行了《安全生產講評會工作落實檢查單》制度，對相關問題明確責任和整改時限，對重點工作提出要求，并在下一周的安全生產講評會上由各單位對落實檢查單情況進行匯報，安全xxx進行跟蹤督查。截至12月底，共下發落實檢查單27期，提出相關要求和限時落實的問題共163項，其中限時落實的39項問題都在一周內得到落實，落實率100%。

二、全面貫徹落實安全生產責任制，完善安全責任制體系，嚴格執行各項法律、法規、標準。

位和機場公安局簽訂了安全責任書。各單位根據公司和單位安全指標一一分解到崗位、員工，做到責任到人，任務到崗，措施到位。年初對各單位落實情況進行檢查，年底進行考核、兌現。

（二）量化安全績效，加大獎懲力度，進一步完善安全責任制體系。

安全責任只有落實到崗位、員工，安全工作才有保障。年初，公司制定下發了《安全績效考核暫行辦法》，進一步細化、量化安全績效考核，將安全績效納入單位績效考核內容，進一步完善了安全責任制體系，強化安全目標落實和安全管理工作。

制度建設是安全管理的基礎工作，公司今年結合安全管理體系建設和兩項審計準備工作，以民航規章落實年為出發點，對所有安全管理制度進行梳理，共制定各類管理制度23項、修訂27項。

（五）開展內部安全審計工作，提高規章執行力為提高規章執行力，提升安全管理水平，自一月份開始，公司制定下發了《內部安全審計制度》。在實施過程中將內部審計開展比較好的單位如二期指揮部的審計方案印發各單位學習，以帶動全面的內部安全審計工作，公司領導高度重視此項工作，上半年專題就內部審計工作召開了三次會議，8月19日-29日，黃偉麟總經理專門到7個一線生產保障單位，調研考察，聽取內部審計開展實施情況匯報，目前內部安全審計工作已步入常態化，三級機構每月進行一次安全審計，二級機構每年對三級機構進行兩次安全審計。

（六）穩步推進兩項審計準備工作，以達到民航局方符合性要求。

航空公司工作總結要點篇六

中文名稱:專業勤務符號表示軍人所擔負的勤務的識別標志。圖案由單一或多種象征性圖形組成，一般用金屬或塑料制作，與領章、肩章或袖章配合使用，為領章、肩章或袖章的組成部分。

目錄解釋變化及發展解釋。

專業勤務符號現代世界各國軍隊多有專業勤務符號，其種類多樣，規格不一，造型能反映專業勤務的特點。如以地球儀、圓規和三角板圖案表示測繪人員。中國人民解放軍于1955年實行軍銜制時，制定專業勤務符號，區分為體工隊、軍需、軍法、軍醫、軍樂和技術符號等。如盾和劍表示軍法人員，紅十字表示軍醫，鉗子和扳手表示專業技術人員，古笙表示文工團，劍表示體工等。1965年6月專業勤務符號隨軍銜制取消。1988年10月實行新的軍銜制，同時制定了專業技術符號，為金屬制品。由25毫米的“八一”紅五星、底襯是兩個交叉白色橢圓形電子軌跡組成的原子符號組成，原子符號寬和高各為20毫米。五星代表中國人民解放軍，原子符號表示科學技術。該專業技術符號一般佩帶在軍常服和制式襯衣衣領上。中國人民解放軍在55年――65年期間軍兵種專業勤務符號，基本分為軍官用（金色）和士兵用（銀色）期間一些勤務符號在1957年10月以前僅為軍官使用，例如軍醫軍需技術軍法等專業勤務符號。文工團和體工隊在1958年以前為肩章符號，1958年以后增加領章用符號。1957年5月22日經總參批準全軍專業軍樂團使用新增設的軍樂團符號。

變化及發展。

隨著中國人民解放軍的不斷現代化，軍事裝備的不斷改進，軍隊內部的一些編制和結構都發生了很大的變化，一些軍兵種專業勤務符號不在適應新的發展。例如：公安軍符號就曾隨軍種番號的撤消到恢復公安部隊，就經歷兩次的使用。特別是60年以后，隨著軍隊建設的調整，新增設了不少兵種和專業符號例如建筑工程兵，水電工程，儀仗隊，軍博專業軍人等。由于中蘇交惡，原先使用的一些有蘇聯特色的符號也就不能在使用了。例如前蘇聯的`嘎斯汽車頭改為國產的解放牌卡車，和蘇軍使用相同的鐵道軍事交通符號，則被分劃為兩種符號。62年經總參批準9月起增設陸軍合成軍符號，樣式為鐮刀鐵錘和軍徽等等。1955年10月1日―1958年1月18日期間的各級軍官使用的領章上綴定各自的軍兵種專業勤務符號，以配合軍銜肩章使用。1958年―1965年期間的各級軍官在平時使用新增發的制式軍銜領章。以前軍官的軍兵種專業勤務領章和軍銜肩章改為節假日或重大儀式等場合穿著。士兵使用領章不變。以上這些軍兵種專業勤務符號都與1965年隨著軍銜制的撤消而取消。

航空公司工作總結要點篇七

我們在20xx年年初已經制定了20xx年全年詳細的工作計劃和工作目標，以及相應工作措施，除了上半年已經完成的，下半年還要繼續做好以下幾點：

飛行安全是我們飛行部的生命線，沒有安全就沒有一切，落實安全，確保安全是飛行部工作的重中之重。我們要引以為戒，吸取教訓，是出現最多的兩個字。針對上半年發生的兩起不安全事件，下半年我們要根據我們存在的問題，繼續開展安全大整頓，提高全員安全意識，從各方面堵塞安全漏洞。

我們飛行部黨委和各支部要抓安全，把抓安全體現到和落實到保持黨員先進性教育中來，體現到黨建工作中來。繼續在全體黨員中深入開展學習《黨章》活動，查找自身存在的差距和薄弱環節，查找出自己在保安全方面的差距來；以創建文明單位、文明班組、文明崗位為契機，落實好省、市及東航文明單位的創建要求，創建文明單位，首先要保住安全。

工會要推動班組安全文化建設，組織技術培訓、經驗交流會、崗位練兵和技術比武活動，提高員工的勞動技能，進一步推動奉獻在崗位勞動競賽活動；以“東航使命--讓旅客安全舒適地抵達”為內容，開展飛行員安全文化實踐活動；加強民主管理，落實民主管理制度；關心員工生活，搞好二必補五必問活動，組織好職工的療休養工作，并以豐富多彩的形式豐富職工的業余文化生活，使職工保持愉快的良好的心態，把心操在工作上，操在安全上。

共青團組織繼續引導青年樹立正確的利益觀、價值觀和人生觀，著力提升青年員工的綜合素質，做好青年員工的穩定工作，為青年成長搭建發展舞臺。同時，要把安全放在他們的各項活動中。

總之，對于安全，一定要黨政工團千方百計齊抓共管，安全不僅是飛行人員的事，更是飛行部全體人員的事。大家要共同努力，確保安全。

我們有一整套規章制度，可是為什么不安全事件仍有發生？其根源就在于這些規定未能真正落實。因此，必須狠抓規章制度的落實。一要抓好全員安全意識教育，采取多種形式，拓寬教育渠道，做好經常性安全宣傳教育工作，杜絕松懈麻痹和盲目蠻干，提高遵章守紀的自覺性。二要加強作風建設，通過嚴格落實“五嚴”和“三抓六防”工作要求，努力在思想、作風、業務上下功夫，培養“嚴、實、精、細”的工作作風，特別是堅決杜絕在駕駛艙吸煙、看報，加強駐外機組的管理，努力提高機長的自控能力和外站管理能力，樹立良好的飛行作風和精神風貌。三要抓好安全責任的落實，要把安全責任再逐級分解，落實到崗、落實到人。四是建立安全責任督察督辦制度，每項工作有布置，就有檢查、有總結。杜絕安全責任不落實的現象發生。五要領導帶頭，在作風、廉潔自律、團結協作、隊伍穩定等方面做出表率，做出實績；堅持民主集中制，增強班子整體合力；堅持民主生活會制度，保證民主生活會的質量和效果，提高黨支部的戰斗力。

要通過學習提高自己的認知能力、競爭能力、應變能力、和服務水平，才能不斷適應新形勢對我們更新更高的要求，立于不敗之地。

1、首先要學好鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發展觀和社會主義榮辱觀，這是做好一切工作的總綱。

2、要及時傳達貫徹上級會議精神，學習各項規章制度，這是做好工作的具體要求和辦事準則；今年，分公司將出臺《分公司防除冰程序》、《航空信息管理程序》、《駐外基地、臨時過夜站點運行管理規定》和《航空安全管理規定》等，為安全管理工作提供手冊依據。飛行人員一定要強化手冊意識，不斷學習業務和技術，提高業務素質，增強判斷和處置特殊情況的能力。

同志們，安全是一切工作的基礎，我們的目標已經明確，雖然飛行安全責任重，壓力大，我們一定要勇挑工作重擔，正視困難和挑戰，認清形勢，樹立度過困難的信心和決心，在分公司的正確領導下，團結和帶領廣大干部職工努力工作、積極進取，圍繞安全中心，服務穩定大局，為實現全年目標而努力。

謝謝大家

航空公司工作總結要點篇八

一年時光轉眼逝去，我依然還很清晰地記得剛進入浦東航線部a330&340機電一組時的情景，在起初階段，由于環境還比較陌生，我還沒有習慣，有些茫然，隨著時間的磨合，我也漸漸適應了這個環境，開始循序漸進地融入其中，也慢慢熟悉了組里的工作流程和規范要求，這是一個和諧優秀的團隊，大家都十分友善，并且互幫互助，形成了一個很好的氛圍，使我在工作和生活中都很舒心，這對我的成長起了很大的積極推動作用。

起初是從借工具開始，跟著師兄們一起，他們告訴了我如何借工具，要注意點什么等等，首先要了解針對不同的工作（航前、短停、航后）借的常規工具，要借相應的機型的前輪轉彎銷，借工具時，一定要看清工具在適用范圍內，沒有損壞的情況等，要嚴格落實“三清點”制度，不得有半點馬虎大意，記錄一定要清晰，計量工具和常規工具不要混寫在同一本本子上，計量工具應寫在計量本上，一定要等工具間管理員核對并簽字后拿走，還工具時也一樣。

總結。

剛開始從勤務工作開始，勤務工作雖然說有一些枯燥，但有時也能從中學到一些知識。在擦拭鏡面的工作中，時常需要近距離地接觸起落架，從中我了解到起落架的一些作動筒的名稱和作用。在平時有空時，師兄們也常常帶著我一起巡視飛機，同時耐心地對我講解飛機外表上的一些部件的名稱和它們的作用，這都讓我對飛機有了更深一步的了解。隨著工作時間的推移，我也慢慢知道了起落架安全銷放置在駕駛艙的哪個位置，也知道了如何插安全銷，也知道了如何加滑油，加idg滑油，加液壓油、如何開貨艙門并知道如何檢查和需要檢查些什么、如何給輪子充氣、如何放水等，慢慢地我也由師兄領著進入客艙做內部了，教會了我如何換頂燈、禁煙燈、343的.閱讀燈等，剛開始時手法一點也不熟練，經過多次練習之后也慢慢熟練了。經過了一兩個月，我對飛機也有了一定的了解，在通過大家的互相交流，我也知道了不少東西，例如貨艙門是由黃系統液壓供壓，起落架艙門收放是由綠系統液壓供壓，停留剎車是由蘭系統液壓供壓，正常剎車是由綠系統液壓供壓。起落架艙關閉須打泵；滑油檢查要在發動機關車5-30分鐘內；a330-300和a330-200的區別（a330-300無機組休息室和中央油箱，并且靜壓孔不等距）。航行燈左紅右綠尾白：尾白燈左側為1號位，右側為2號位；左紅右綠燈外側為1號位，內側為2號位。兩側頻閃燈也在燈罩里，尾部頻閃燈變壓器在apu艙門內。

時間的步伐在前進，我也不斷地在前進，也開始獨立做些事情了，責任也多了一分，總希望要做好，我也慢慢戴耳機送飛機了，與機組和旅客揮手告別的那一瞬間，我感覺無比自豪和開心。現在也可以獨立換輪子了，也可以獨立做內部了，也知道了駕駛艙里許多計算機的功能等等，還有很多??????，隨著時間的推移，我相信我會了解更多的東西，使自己逐步地成長。

在組里的生活越來越開心了，在閑暇之余，大家一起聊聊天，真是其樂融融。回憶難忘的事情，講講以前，談談現在，非常有意思。在加上今年員工進來，給我們組加注了新鮮的血液，也成為了一股新生的力量。

在以后的日子里，我會不斷進取，充實自己，培養自己的優良作風，一絲不茍的工作態度，逐步完善自己，做一個合格的機務人。

?公司行政部年終工作總結?實行人員聘用制度工作總結?縣政府辦公室秘書工作總結?20計生局依法行政工作總結?年公司總經理工作總結?商務局2010年政務公開工作總結?2010年煙草協會工作總結?國土資源局2010年終工作總結。

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航空公司工作總結要點篇九

以《地理課程標準》為依據，努力使每一個學生通過學習地理，能夠對地理知識有更深入的理解，能夠對今后的學習方向有更多的思考；能夠在探究能力、學習能力和解決問題能力方面有更多的發展；能夠在責任感、合作精神和創新意識等方面得到提高。通過學習與學生生活密切聯系的地理知識，傳達地理思想，培養學生學習地理的興趣和初步能力。

二、情況分析。

初中階段學生的認知水平已進入到由形象思維向抽象思維發展的階段，具有一定的抽象思維能力和初步的系統思維能力，因而可結合有關學科的知識和方法，引導學生從社會生活實際出發，學會發現和提出問題，分析和解決問題。

我所任教的班級是我校初二級。初二學生從思維發展來看，已有較大飛躍，學習過程中多些穩定因素，個別學生由于學習習慣較差，課堂中會出現注意力不集中、講話等違反課堂紀律的現象，但總體來看學生的學習主動性還是有的，作業也能及時準確地完成。

三、教材分析。

該教材針對初中生的特點，設置了多個學生活動，同時還有課外讀物及小資料對學生的知識面的拓展起積極作用，同時活動又有利于學生主體作用的發揮。

本冊內容共分五章：

第五章中國的地理差異——本章是中國區域地理的開篇，上承中國地理總論部分，下啟中國地理區域部分。在前四章講述中國地理概況、自然環境、自然資源和經濟發展的基礎上，本章將進一步闡述我國不同地區的地理差異。要求我們從宏觀上把握區域地理的概況，認識各地區的地理差異，為學好分區地理打下基礎。

第六章認識省級區域——我國的省級行政區域，包括省、自治區、直轄市和特別行政區在內，一共有34個。其中，北京是我們偉大祖國的首都得全國的政治文化中心，香港和澳門是剛回歸祖國的特別行政區，實行特殊的社會制度；臺灣是祖國的神圣領土，是祖國神圣領土不可分割的一部分；新疆是西部開發的重要陣地，是國家西部大開發戰略的重要組成部分。

第七章認識省內區域——在我國各省級區域內部，在自然、人文或經濟發展等方面，形成了一些富有特色的地理單元。它們各有特色、異彩紛呈，如廣東的珠江三角洲是我國改革開放的前沿，那里自然條件優越，極具人才優勢，經濟發展更是獨占第一；再如云南的西雙版納，那里山清水秀、鳥語花香，是典型的熱帶植物王國。

風格迥異，又各具特色。

第九章走向世界的中國——中國，這只騰飛于世界的東方巨龍下以嶄新的姿態翱翔于天宇、走向世界。

四、教學設想：

1、抓好常規地理課堂教學。認真備好每一節課，努力講好每一節課；保障每節一練，做到全批全改。

2、認真學習新課標理論，領會新課標精髓，用科學的理論指導教學實踐。

3、充分利用網絡資源，切實做好地課備課資料的收集，整理工作，為地理課件的制作準備充分的素材。

4、強化對基礎知識的鞏固，重視知識點與時事地理的結合，進行全方位的開放性試題訓練。

五、具體措施。

l、鉆研教學大綱，訂好教學工作計劃。

2、教學目標明確，每節課要緊緊圍繞目標進行。

3、做到分清主次，突出重點，分散難點，抓住關鍵，詳略得當，快慢適中。

4、要重視對學生進行思想教育，對學生進行辯證唯物主義和愛國主義教育。

5、注意教學方法得當。對不同的內容靈活選用恰當的教法，在教學中要大膽探索，勇于創新。

6、精心選擇作業，認真批改作業。

7、通過測驗及時了解學生的學習情況。六、進度安排。

航空公司工作總結要點篇十

20xx年上半年，運行指揮中心在地服公司領導班子的堅強領導下，團結一心，勇挑重擔，不斷創新，緊緊圍繞地服公司20xx年工作的總體思路和中心工作來開展運行指揮中心的安全服務工作，在大機型保障、航班監管、、航延保障、專機保障、生產數據統計分析、指揮協調資源調配的龍頭作用發揮等方面均取得了較好成績。現匯報如下：

安全生產是運行指揮中心工作的生命線，今年運行指揮中心的安全績效考核kpi目標中，三類安全差錯為1起，四婁安全差錯為6起，指揮責任三類安全差錯及機坪車輛擦碰事件均為否決指標。為落實安全績效考核指標，主要抓了以下幾個方面的工作：

加強培訓。將員工崗位業務培訓與安全意識教育結合起來，豐富晨會、周例會每月兩次全員培訓大會的培訓內容，通過航空公司差異化業務規定學習、崗位風險識別與風險管理、典型案例分析、員工現身說法等多種形式來強化培訓效果。

安全責任落實到人。將安全績效考核指標分解到分隊、再由分隊分解到崗位，將安全目標落實到崗位，要求員工知曉率達100%。針對重點人物，由分隊長和分管領導進行一對一談心和幫扶；針對重點航班保障，班子成員進行跟班作業。

梳理和優化業務接口流程。針對華航大機型保障涉及到的外部接口流程，如：貨站貨物預配結載時間、裝卸機單的填寫與交接、行李集裝箱數量的確定分別貨站和貨保部進行了溝通和協調，明確了作業時間接點和交接模式，優化了大機型保障作業流程，確保了華航保障工作的順暢。

—--加強監裝監卸和航班現場監管職能。目前，監管隊伍已達18人，通過系統的崗前培訓，嚴把監管員資質關，以確保每一名監管員都能達到對保障航班實施監管的要求。現階段監管隊伍已對重點航線、貨物多的航班實施監管，監管覆蓋率達80%，待新進員工通過3個月崗前培訓并經考核合格后，實現對航班100%監管。通過航班監管，監管員能夠對現場保障情況及時糾偏及時補漏，同時將保障中的存在的問題通過周講評會及其它形式及時反饋給相關部門，促其改進，以達到提升航班保障品質的目的。

——將sms管理融入到崗位操作中去。配載崗位、司機崗位、調度崗位、監管崗位分別梳理出工作可能出現的安全風險，提煉出崗位安全關鍵控制點，制做成《崗位風險識別卡》，讓員工堅持佩戴、提醒員工時刻謹記安全風險控制點。同時加強風險管理，建立風險源庫，完善安全風險應對措施。截止到6月中旬，共制定應急處置預案四起，有效降低了航班保障作業中的風險，提升了運營品質 。

努力發揮指揮協調資源調配的龍頭作用。建立多方位立體監管體系，為地服公司前場安全服務運營保駕護航。商調室成立了以“充分發揮商調的龍頭作用，全面掌握航班保障進度，科學指揮，提升運營品質”為課題的“cpu”班組創建活動。努力建立航班監管隊伍的現場監管、監控電子屏的實時監控、商調席位的隨時監聽三者結合的多方位監管體系，有效監控運行保障過程中的安全服務差錯，充分發揮協調、指揮功能，切實提升安全裕度、服務質量和運行效率。

截止到6月底，運行指揮中心安全工作正常，僅發生四類安全差錯1起，按時間進度來考核，未超過安全績效考核目標值。

今年，運行指揮中心的服務績效考核指標為：四類服務投訴和服務差錯4起，外部旅客滿意度為優秀。運行指揮中心緊緊圍繞“中國服務”安全、順暢、便捷、高效、貼心、愉悅的核心理念，嚴格對標運行、規范操作，不斷改進影響旅客滿意度測評的服務短邊，努力提升服務品質。具體做法有：

全面對接cah航空地面服務標準。將cah航空地面服務標準按保障進程制做成航班保障進程控制單，要求各保障崗位嚴格按標準來未完成值機、登機下客、配載、送艙單、行李送達等工作。同時，航班監管員嚴格按航班保障進程控制單來對航班保障作業進行監管，對違規作業行為予以制止并按信息通報要求予以上報。

成立航延服務小組，做好航延旅客保障工作。商調室承擔航延服務小組的后臺信息協調分組職責，積極主動通報航班信息，積極主動溝通和協調相關部門及航空公司，力爭合理的航空公司補償政策，安排合適的食宿服務，盡量滿足旅客需求，確保航延工作順利開展。截止到6月中旬(第24周)，共保障延誤航班1327個，安排旅客餐食34615份、旅客住宿4914間。航延保障工作受到翔鵬來函表揚。

優化崗位流程，提高工作效率。配載室在人員未增加的情況下，對流程再造后新增加的座位控制業務進行了吸收并優化，隨著航班量的增加，配載業務量和座控業務量同步增長，配載室通過崗位流程優化、提高勞動效率、調整排班等措施，緩解了配載員崗位人員緊張的矛盾，實現了座控業務的順利劃轉和平穩過渡。

積極推進“艙單上傳”技改項目。為進一步縮短紙制艙配載艙單送單時間，提高航班保障效率，節約人力成本，配載室認真研究航空公司艙單上傳作業模式移植到機場地服代理人的可能性，并與民航數據公司(adcc)公司進行了多次溝通，形成了地服公司開展“艙單上傳”技改項目的可行性報告。下一步，配載室將積極協調相關部門，努力推進此項工作。

截止到6月底，運行指揮中心服務工作正常，未發生服務差錯及投訴事件，收到航空公司表揚信共計三份。

運行指揮中心今年可控成本預算額度僅為16.3萬元。盡管完成難度大，運行指揮中心仍嚴格執行地服公司各項內部管控制度，將部門可控成本進行層層分解至各分隊，嚴格執行預算，對部分辦公用品實行以舊換新的管理措施；建立油卡使用交接制度，加強車輛用油管理，明確行政助理為責任人。

為落實集團公司戰略解碼的對接落地工作，將“第三場仗:深化流程再造，提高運營品質”分解成11個細化工作措施(在地服工作措施總表中序號為18-28)，運行指揮中心現正按進度落實各項工作措施。

對接口流程進行動態管理。至五月底已對《旅客延誤補償款的操作流程》、《國際航班貨郵行保障流程》、《監管工作作業指導書》、《國際貨的交接流程》、《大機型操作保障流程》、《關于備降航班清艙及相關工作的規定》等10個流程進行了梳理，完善了各部門的業務流程，并形成業務手冊。

目前，運行指揮中心領導班子及員工共計52人，按業務模塊來分，共有四個分隊，分別是：結算配載室、商務調度室、航班監管室、統計室。總體上講，運行指揮中心不存在運行資源不足的問題，各崗位能夠做到人崗匹配，各項工作開展順利。

當前，地服公司正迎來貨運大發展的關鍵時機，運行指揮中心在繼續做好t2客機保障業務的基礎上，將進一步發揮商調室的龍頭作用，提高現場協調應急處理能力，科學調配前場保障資源，為全貨機保障工作保駕護航。

一、 加強全貨機保障信息的收集和發布，科學調配前場保障資源，提高現場協調應急處理能力；研究全貨機保障規律，固化全貨機保障作業的接口流程，全面提升全貨機保障品質。此項工作由商務調度室負責持續跟進，分隊級責任人為王永強、王云婕，分管領導為管小梅。

二、 航班監管工作100%覆蓋。今年，航班監管室新補充了6名員工，具體情況如下：3月份從客服部轉崗過來3名女員工，5月份競聘上崗3名男員工。目前，監管室共計有18名員工。按照向人力資源部報備的培訓計劃，在經過3個月的業務知識及實操培訓并經考核合格后，新進員工將于7月底正式上崗。18名監管員全面上崗后，可以實現航班監管工作100%覆蓋。根據地服公司貨機業務發展趨勢，監管室將積極采取應對措施，重點加強夜間全機貨的監管，最終實現客機監管與貨機監管業務齊頭并進的工作書面。此項工作由航班監管室負責持續跟進，分隊級責任人為陳義彥，分管領導為何春暉。

四、 將sms建設與重點崗位的安全管理工作結合起來，夯實配載室日常安全管理基礎，杜絕隱載事件的發生，確保配載安全。此項工作由配載室負責，分隊級責任人為王志偉、曾漢琴，分管領導為王麗華。

為順利開展各項工作，實現運行指揮中心工作目標和各項績效考核指標，現將工作中需要解決的問題匯報如下：

1、經營考核指標需調整。20xx年實際發生的可控成本總額為20萬，20xx年預算為16.3萬。考慮到新增設了兩個分隊(監管室和統計室)共計12人，人員同比增加了40%，業務上增加了座控業務、國際配載業務、航班監管業務，故申請增加費用5萬元。

2、對崗級進行調整。隨著地區和國際航班的增加，國際配載工作量也相應增加。考慮到國際配載與國內配載有著很大差別(如對英語要求高、外航都有自己的配載系統)，建議在崗薪級別中增設國際配載崗，以體現與國內配載崗的區別，充分調動配載員對華航及其它國際航班配載工作的積極性。同時做好國際配載崗的人員儲備工作。

航空公司工作總結要點篇十一

篇1：機場安檢總結機場安檢總結時光荏苒，時間如梭，一個月的在虹橋機場安檢站的實習時光就這樣在自己的忙碌之中匆匆而過，如今回首自己一路走來的一個多月，我的內心不禁感慨萬千，自己清醒的雖沒有什么滿載而歸的碩果，但也算經歷了一段不平凡的人生體驗和磨練。

為了更好地總結一路經驗得失，積極發揚成績，力爭克服自己在實習間所存在的的不足，以及響應站部和學校教務處的要求，現我把自己在深圳機場安檢站十個月以來的實習工作特做以下簡要總結：我的實習工作簡述：我們在經過為期天時間的崗前業務培訓和考核后，我們終于真正走上了安全檢查工作崗位，首先，我是安檢員的協助和指導下學習崗位具體工作；隊長出于崗位的急切需要把我們分成組，我被分到了出發號口，后期因為工作需要又被調至東交道，從此我也開始走上了在安全門執勤的人身檢查員崗位；并獲得了領導的一致好評。

我們的主要工作是進行爆炸物品檢測，和進行人身檢測，以及開箱開包檢查。

其中也收獲了很多的易燃易爆物品，范文寫作如打火機和火柴等。

您好！請配合安全檢查！謝謝您的配合！請慢走！這是我們每天說的最多的幾句話。

有禮有節，這是中華民族的傳統美德。

我還堅持和發揚自己與人為善、助人為樂的為人處世的原則，積極配好分隊、中隊的工作需要與那些身體不適的員工主動換崗、在自己的自己的休息時間替他人頂崗、在自己班組執勤過程中甘于吃苦受累以減輕其他組員的工作負擔等，受到了隊長和領導的表揚。

航空公司工作總結要點篇十二

20__年營銷部的組建對整個酒店有著至關重要的意義；我們慶幸的是；我們有了一個新起點，新方向，新思路，新改觀，將酒店帶向新的發展趨勢。

營銷部10月成立至今四月之久，在此期間我們一直在學習、在摸索、在整改。

一、營銷部成立以來完成的各項工作指標。

1、營銷部人員的組建與編制，辦公軟件的配備與采購。

2、酒店宣傳材料，價格體系，各種協議的擬定。

3、銷售部管理制度、規章制度，工作流程，崗位職責的擬定。

4、對原有客戶資料的建檔存放及掛賬單位的統計與分析，對應收款的統計與催收。

5、對酒店產品知識的分類與統計，使酒店產品數據化，清楚化。

6、對營銷部固定資產的建立與統計。

酒店的推廣工作。

1、組織酒店圖文信息，制定酒店推廣計劃，提高酒店知名度。

2、通過網絡搜索、__4電話導航、藝龍、各大網絡平臺、旅游公司，各企事業單位，渠道客戶等；對酒店進行全方位的大力推廣宣傳，提升酒店的知名度和客戶資源。

3、酒店的推廣在預期的時間內已達到預期的效果，通過各網絡的搜索查詢已能查到酒店的詳細信息和供應產品，使客戶能在第一時間了解青島神劍樓酒店的具體情況和消費標準及地理位置。

4、對酒店的餐飲、客房、會議資源已開通網絡在線預訂和咨詢服務；客戶可通過網絡、電話直接預訂酒店供應的各種產品。

二、營銷部十月成立至今工作完成情況。

1、在供求相符情況下，開發網絡推廣客戶8家，免費推廣4家，利益推廣4家。

2、電話拜訪和上門拜訪客戶百余家，簽訂有效協議單位20余家，會議公司6家、旅行社百余家。

4、營銷部至今接待大中小型會議宴會30余場，會議接待無一投訴，達到了客戶的滿意要求，客戶的相互相互介紹、宣傳給酒店帶了有形無形的重大利益，大大提高了酒店的信譽度和知名度。

三、營銷部工作不足之處。

1、營銷工作的進展未跟上上級領導的步伐和思路，需要加強領悟和學習。

2、在酒店為特殊體制的情況下，對酒店的宣傳與推廣力度還不夠。

3、開發客戶數量及維護客戶關系網做的不夠。

4、營銷人員的專業知識，業務能力，個人素養，綜合實力，責任意識，承擔意識需加強引導培訓。

航空公司工作總結要點篇十三

相信大家對于航空銷售并沒有太大的了解，今天本站小編給大家找來了航空公司銷售人員。

供大家閱讀和參考希望能夠幫助到大家謝謝大家對小編的支持。

航空公司如何看待渠道、有哪些力量在影響渠道，對未來渠道的一些期望。如何看待渠道?毫無疑問，我們是非常重視渠道的。分銷渠道大約占60%的銷量，分銷渠道是我們最重要的銷售渠道，這一角色在相當長時間不會改變。我之所以做這個判斷，有兩方面的價值支撐。

首先是從旅客角度，分銷渠道是非常重要的。因為，分銷為旅客提供了多樣化的產品，他可以提供旅客想要的任何服務，機票、酒店、門票、火車票、保險、租車等，他不僅提供服務，還能給旅客出點子、寫攻略，在很多時候，代理實際上在代替旅客向上游供應商談判價格，顯然，在這方面，代理比旅客更專業，這就是分銷渠道存在的必然價值。

作為航空公司來講，經歷了連續20多年的高速增長，民航市場已經是一個買方市場，我們一定是順應市場趨勢，積極與分銷伙伴進行全方位合作。分銷渠道的價值，主要體現在兩個方面。第一，為我的航班輸送旅客。航空運輸產品的核心是位移服務，經營的基礎指標是客座率與座公里收入。很多代理是跟我有協議的，這份協議包括了數量和品質，這對于我的航班客座率是非常重要的。任何一個分銷伙伴，只要能給我提供穩定的客源，就是有價值的，如果能提供高品質的客源，那就是核心代理。第二，分銷渠道適度集中，有利于降低管理成本。管理分銷渠道是有成本的，看得見的是代理費成本，看不見的是人工成本、溝通成本，還有違約成本。

入行這么多年，分銷渠道一直在持續變革，這種變革，是一個復雜的過程，我簡單歸納以下幾種影響力比較大作用力。

第一個力量，是政府的約束性力量。中國民航的前身是空軍飛行大隊，這些年，我們這個行業逐步由高度管制的行業變成漸進式市場改革的行業。其他的領域如空管、時刻、航油、航材等等則比較緩慢。機票分銷這一領域，是市場化改革動作比較多的一個領域，我簡單列幾個民航局的文件，大家可以窺見。比如代理費方面，20xx年，民航總局聯合國家計委、稅務總局、公安部等多個部委下發這個《關于堅決打擊暗扣銷售和非法經營銷售國內機票行為規范航空運輸市場秩序的通知》，這里還規定著嚴禁向銷售代理人超標準支付代理手續費，或以銷售獎勵等方式變相提高代理手續費標準;嚴禁以“凈價結算”方式向銷售代理人提供國內機票。到了20xx年，民航局發布《關于改變國內航空運輸銷售代理手續費管理方式的通知》，不再規定代理費手續費，改為雙方商定即可。又比如gds方面，20xx年民航局發布《外國航空運輸企業在中國境內指定的銷售代理直接進入和使用外國計算機訂座系統許可管理暫行規定》，終于允許境外gds進入中國市場，雖然還只是出境市場，但這一個趨勢已經說明，民航局正在逐步放松對市場的管制，這將釋放越來越多的市場活力。

第二個力量，是技術。科技是第一生產力，計算機革命催生了一個全新的世界。在民航業，20xx年中國第一張電子客票在南航誕生，機票分銷的革命勢如破竹，徹底改變了國內的旅游市場。而中航信推出的ibe互聯網訂座引擎，結合成熟的第三方支付解決方案，則創造了國內同業凈價平臺這么一個全新的行業。20xx年第一個平臺易行天下成立，20xx年初，我們內部第一份關于平臺的觀察報告用“雨后春筍”這個詞來形容平臺的興起。時至今日，平臺已經聚集了超預期的巨大交易量。平臺模式的魅力如此巨大，去哪上市了，攜程變成平臺了，還有各種平臺也開始賣機票了。

第三個力量，是資本的力量。近幾年，我們漸漸發現，機票分銷這個市場里的玩家，已經不再是航空公司和代理了，背后開始出現各種資本的身影，一些名不見經傳的新網站出現了，居然還成功上市了。過去價格戰都是由幾個航空公司在打，現在變成幾個網站開始真金白銀地殺得不可開交。機票行業這價格戰還算是溫和的，想想打車軟件兩家的價格戰，還沒找到盈利模式就砸十個億，那簡直是不可思議的。但是未來，在旅游行業，這也未必不可能。在資本的支持下，部分代理放棄短期盈利，爭奪市場份額，會導致部分代理倒閉，完成行業洗牌。資本特別是國際資本的涌入，加速了國內旅游業尤其是在線旅游業的進化。凡是在歐美國家取得成功的商業模式，幾乎都能在中國找到影子，而且往往這一類的創業公司能夠受到資本的追捧。資本天生就是國際化的，他不僅投錢，還指路，可以說，資本是商業與技術的催化劑，未來將更加革命性地改變機票分銷這一行業。

第四個力量是航空公司的力量。列在第四位已經是抬舉自己了，其實主要是時間有限，就說點自己比較了解的東西吧。航空公司作為行業上游產品提供者，初始游戲規則的制訂者，體量龐大，但利潤率僅個位數。這樣大的規模，使得我們邁出每一步改變都非常沉重。在快速的市場競爭面前，我們必須奔跑，但是實話說，大象跑不快。這一點是我們的親身體會，在跟一些ota的合作中，在與一些創業公司的交流中，我們明顯感覺到，航空公司的步伐太慢了。但正因為如此，我們才更加依賴分銷渠道，更加注重選擇合適的分銷合作伙伴，借助分銷渠道的力量去吸引客源，提高經營品質，實現雙贏。

在上述四種力量和其他力量的綜合作用下，中國的機票分銷渠道正在發生巨大的格局變化，在繁榮市場的同時，也出現了很多問題，這也是今天業內很多人士所關心的。

比如，網絡平臺造成的影響。同業平臺的出現，使得原本航空公司——代理——旅客這個三級鏈條被拉長，有時候甚至會有六七個環節。這導致的結果是信息無法及時傳遞到旅客，每當航班延誤的時候，航空公司的短信無法及時發到旅客手機上，就會產生大量的旅客投訴。鏈條影響的不僅是信息，還有退票問題、還有特殊旅客的服務問題等等。我們期待各位業內同仁能夠攜手一起解決這些問題。

比如直分銷渠道沖突問題。一方面，官網直銷渠道價格直減，沖擊分銷。這就是今天每一個代理都迫切希望能夠直連航空公司官網的原因。這種現象確實有些不公平。可是如果航空公司把官網接口給代理人直連那么就意味著這個渠道已經不是直銷渠道了，成了第二個b2b渠道，仍然抓不住客源，背離了做直銷的初衷。而代理人也失去了代理費這唯一的合法的機票收入。這是一個巨大的悖論。

直分銷沖突的另一面是，代理人修改產品使用條件，倒賣里程票，倒賣大客戶票，隨意定價，又沖擊到了直銷渠道。部分代理修改產品的退改簽條件在網絡平臺上出售，造成航空公司產品的不一致，有價格欺詐之嫌疑，旅客因此還要投訴航空公司。

對于此類行為，我們的態度是十分鮮明的，我們歡迎代理人向我們提出產品建議，但不允許代理修改產品使用條件再以南航名義銷售，這是違背機票銷售代理協議的行為。

爭行為，減少惡性競爭，保護旅客和從業者合法利益。對于修改航空公司產品使用條件二次發布這類行為，應嚴格禁止。

第二是該放開要放開，建議允許服務費合法化。按照目前規定，代理人被禁止向旅客收取服務費。這一規定，看似保護消費者利益，實質上，恰恰導致代理業服務水平長期低下，各種投訴屢禁不止。如果繼續禁止代理費收取服務費，那么代理人將繼續被迫走混合型經營，繼續以批發謀取總量換取更高后返這一畸形模式，最終導致航空公司代理費成本居高不下、旅客服務水平低水平運營、價格欺詐層出不窮、直分銷渠道沖突愈演愈烈的惡性循環。

大禹治水的故事告訴我們，堵不如疏。實際上，航空公司向旅客提供的是航空運輸服務，代理則為旅客的出行需求提供最優的解決方案。這兩者是相互關聯但完全不同性質、不同主體的行為，其為旅客帶來的價值也是完全不一樣的，一個是幫旅客實現位移、提供舒適的服務;一個是提供專業的行程安排，挑選最適合的票價，也許是為旅客找到最便宜的機票或最佳的轉機安排。也只有在專業代理收取服務費的參考系下，零傭金的直銷渠道才能真正意義地為旅客節省成本。只有允許代理向旅客收取服務費，才能促進代理行業的進化，實現專業化經營，促進更多利基市場的發育，更好地滿足旅客的需求。

第三，呼吁進一步發揮行業協會的作用，接納分銷平臺、第三方支付等行業新成員的加入，這是我們去年在第一屆論壇上的呼吁，今年再呼吁一聲。

總而言之，機票分銷的未來前景是樂觀的。隨著政府改革進一步深化、各路資本的涌入，旅游行業尤其是機票分銷行業，會釋放更多的制度紅利，會有得到更多的社會資源進入這個行業。

半年我努力完成了預期的目標和預定的要求，同時也努力的提高自己的工作能力，改善服務態度!在職期間，公司的每一項新指標、新政策的出臺，我都是大力的支持并完成的。我努力推進定房服務，將定房的服務流程都跟客人說得盡量清楚，正因為我的努力，月累計票量三月以來我連續小組第一，為此，我曾得到大會表揚，還獲得過定房獎勵，而且，我的保險的單量也不在下風。當然，這些并不是我一個人努力的結果，而是全組共同努力的結果。作為以余淑君組長為帶頭人的組員，我覺得非常榮幸，在今后的工作中也一定會團結組員更好的服務于大眾。另外，我個人的職業道德操守也是本著一切為客戶著想的理念出發的，對于上級交代的任務我都盡力的完成.，如：易經理要求我們以書面的形式寫明常見錯誤，為的就是避免類似錯誤再犯，這樣不僅近一步鞏固自己的業務知識，還能有效的幫助其他的同事，使錯誤率大幅度降低。在工作中，有不懂的地方，我都積極向資歷老的員工請教，互相討論，對于新來的實習生我能幫的都盡量幫忙，我深知，一個人永遠和集體離不開，好的團隊精神才能創出好的成績。在此期間，我也深刻的熟悉到自己很多的不足之處，其中在提交定單上我的錯誤尤其明顯，經常收到單位的白條警告，對于航空公司的政策熟悉還不夠到位，情緒的控制也不能做得讓客戶滿足。對于這些問題，我會在長期的循序漸進中調整好自己的心態，用溫柔的語調，專業的服務盡量讓客人滿足，叫好，讓我們武大民航呼叫中心的前臺工作者能成為同行的典范!

出的優惠活動，在保證公司利益的前提下，切實的給客戶最大的方便。4.注重送票地點，減輕樓下派票同事的工作壓力。5.注重特價不能刷卡，每次退票的時候要仔細審核，仔細提原始記錄看狀態等等。為了提醒自己，我打算將此計劃貼在電腦桌前以供時時參考，時時警醒!經過分析，我發現我的問題主要就是不認真，馬虎大意，缺乏謹慎態度，對此光有熟悉還不夠，在將來的工作中我會努力的做給大家看，盡量做到少錯，不錯，請大家給于監督!

專業知識，使自己各方面都所有提高。工作總結20xx年下旬公司與*公司合作，這又是公司的一次重大變革和質的飛躍。在此期間主要是針對房屋的銷售。經過之前銷售部對房屋執行內部認購等手段的鋪墊制造出火爆場面。在銷售部，擔任銷售內業及會計兩種職務。面對工作量的增加以及銷售工作的系統化和正規化，工作顯得繁重和其中。在開盤之際，該同志基本上每天都要加班加點完成工作。經過一個多月時間的熟悉和了解，立刻進入角色并且嫻熟的完成了自己的本職工作。由于房款數額巨大，在收款的過程中該同志做到謹慎認真，現已收取了上千萬的房款，每一筆帳目都相得益彰，無一差錯。此外在此銷售過程中每月的工作總結和每周例會，該同志不斷總結自己的工作經驗，及時找出弊端并及早改善。銷售部在短短的三個月的時間將二期房屋全部清盤，而且一期余房也一并售罄，這其中與和其他銷售部成員的努力是分不開的。

20xx年這一年是有意義的、有價值的、有收獲的。公司在每一名員工的努力下，在新的一年中將會有新的突破，新的氣象，能夠在日益激烈的市場競爭中，占有一席之地。

航空公司工作總結要點篇十四

近年來,我區搶抓長三角經濟一體化和江蘇沿海開發兩大戰略機遇,主動適應新型工業化、經濟國際化和城鄉統籌的新形勢,圍繞創建現代化新城區和城鎮化新農村的“雙新”目標,堅持先進制造業與現代服務業“雙輪”驅動,大力突破生產性服務業,穩步提升生活性服務業;不斷打造精品亮點,積極謀求服務業經濟持續發展,促進了全區服務業比重提高、結構優化、水平提升。從2006年起連續3年被市政府授予服務業工作先進單位。

2010年主要工作實績及“十一五”期間發展情況。

2010年,全區預計實現服務業增加值78億元,占市下達計劃77億元的,同比增長;增加值占地區生產總值的比重達到,同比提高個百分點;完成社會消費品零售總額100億元,占市下達計劃109億元的,同比增長;服務業完成規模以上投資68億元,占市下達計劃67億元的,同比增長;實現地稅收入億元,占市下達計劃億元的,同比增長;服務業從業人員占全社會從業人員的比重達到39%,同比提升1個百分點。

一、2010年全區服務業重點行業發展情況。

1、現代物流業發展提速。今年以來,我區物流業發展迅猛,形勢喜人。重點物流企業經營紅火,年銷售額再創新高,預計華曉醫藥物流全年營業收入超11億元、神龍物流超億元;投資億元的煙草物流已建成并正式投入運營;在建項目進展迅速,悅達摩比斯、悅達包裝提前完成全年建設任務,蘇寧電器蘇北物流中心已進場施工,預計年底將完成樁基工程。

城商業大廈、農工商超市等重點零售企業全年營業收入、入庫稅收等均超過年度計劃,可望實現完美收官。

3、賓館餐飲業穩步增長。鹽城賓館、畢華麗莊園、杏林大酒店、維海大酒店等具有一定規模的酒店,今年以來都能保持穩定增長的經營業績。龍頭企業驛都金陵大酒店,預計全年實現營業收入8500萬元,占年度計劃8000萬元的,同比增長26%。

4、旅游業發展速度加快。大縱湖旅游度假區、龍岡華都森林公園、葛武郝氏故居、郭猛生態農業觀光園等旅游景區、景點營業收入均有大幅提高,人氣日趨旺盛;旅游酒店、旅行社等旅游配套功能迅速提升,“江淮水鄉、生態鹽都”旅游主題效應日益顯現,2010年全區預計接待游客達155萬人次,比上年同期增長10%左右。

5、房地產市場穩中有升。預計全區共銷售商品房8200套,總面積60萬平方米,銷售總額25億元,比去年略有增長;房價仍然保持上漲趨勢,今年我區商品房銷售均價為3466元/平方米,比上年增長。

二、主要做法。

一是重抓了組織推進。今年來,區委、區政府十分重視服務業工作,為強化對服務業工作的組織領導,年初專門調整充實了全區服務業工作領導小組,區政府主要領導牽頭掛帥,相關職能部門主要負責人擔當組成人員,保證了服務業工作的決策力度。3月份,組織召開了全區服務業工作大會,部署了全年服務業工作的主要任務。明確了規劃引領、項目推進、培育龍頭、塑創品牌的發展戰略;確立了經濟主體區、重點鎮、特色鎮三塊聯動,傾力打造服務業集聚區的戰略舉措。同時,落實了年度服務業招商引資工作任務,以及計劃實施的30個服務業重點項目,確保全區服務業工作目標明確、重點突出、措施得力。

商活動相結合,全方位、寬領域、多渠道引進服務業項目。2010年全區累計獲取服務業招商引資項目信息60個,完成注冊登記的20個;其中億元以上項目信息25個,完成注冊登記的8個。

三是重抓了項目推進。為加快重點項目推進,對全區年內計劃實施的30個服務業重點項目,不僅逐一明確了負責項目推進的工作班子組成人員,還排定了每個項目推進的時間節點方案,確保重點項目有計劃、按步驟實施到位。全區年內推進實施服務業規模項目(包括竣工110個,完成投資約50億元,其中億元以上項目25個,完成投資約20億元。

四是重抓了集聚區建設。2010年,我區的鹽城科教城、東方汽車廣場、城西南現代物流園區、新區商務商貿區被列為市級服務業集聚區。為加快推進集聚區建設,我區強化了組織協調工作,科教城獨立組建了開發建設指揮部,東方汽車廣場、現代物流園區、商務商貿區則聯合組建了鹽都服務業集聚區開發建設指揮部,專門抽調得力人員,實行住點辦公,統籌協調集聚區的規劃建設等相關工作。為確保快速有序開展工作,各集聚區建設指揮部的組織指揮架構全部到位,還實行了分工負責、分級負責、包干負責、協同負責等“四負責”工作責任制;年內四個集聚區編制的相關規劃均已通過專家評審,拆遷安置、基礎設施建設、園區產業策劃和入園項目招引等各項工作同步進行。預計四大集聚區全年完成投資億元,實現營業收入24億元,入庫稅收近2億元。

航空公司工作總結要點篇十五

1.x月份的銷售業績不是很理想，總任務是50萬，去年同期完成了39.7萬，今年完成了22.8萬，完成總任務和去年同期任務的40%多，其中餐飲占33%，流通占42%，商超(主要以bc類店為主)占15%，x月份總任務是50萬，去年同期完成40萬，今年完成36萬，完成總任務的70%，去年同期的90%，其中餐飲占30%，流通占55%，商超占15%，x月份的銷售額在x月份的基礎上上升了32%，應對如此不理想的銷售額，本人也感覺到慚愧。

2.引起銷售額不理想的因素有以下幾點。

a.大氣候大環境影響。

今年經濟不景氣，居民的消費潛力下降，購買力下滑。

b.今年有個潤4月，因為結婚和做壽一般都不會選在潤4月，所以餐飲個性淡。

c.低價位的競品對市場的沖擊相當大，比如江西洪門150g雞蛋干，到岸價98元一件，潤成單獨生產了150g雞蛋干到岸價125元一件.

二.關于公司產品的推薦。

1.全面開發新客戶，將銷售網絡全面鋪開，個性是三級市場。

2.維護老客戶，關注老客戶的銷售狀況，增加單品，提高銷售額。

3.認真做好市場維護，抵制競品。

旺季即將來臨，個性是餐飲產品已經走出低谷，本人將全力將銷售中心持續在餐飲客戶上，然后緊抓流通和商超客戶，努力完成公司下達的各項任務。

個很好的解決方法。在與客人的溝透過程中，過分的依靠和相信客人。

在下月工作計劃中下面的幾項工作作為主要的工作重點：

1、在店長的帶領下，團結店友，和大家建立一個相對穩定的銷售團隊：銷售人才是最寶貴的資源，一切銷售業績都起源于有一個好的銷售人員，建立一支具有凝聚力，合作精神的銷售團隊是我們店的根本。在以后的工作中建立一個______，具有殺傷力的團隊是我和我們所有的導購員的主要目標。

2、嚴格遵守銷售制度：完善的銷售管理制度是讓銷售人員在工作中發揮主觀能動性，對工作有高度的職責心，提高銷售人員的主人翁意識。這是我們在下個月完成十七萬營業額的前提。我堅決服從店內的各項規章制度。

3、養成發現問題，總結問題，不斷自我提高的習慣：養成發現問題，總結問題目的在于提高我自身的綜合素質，在工作中能發現問題總結問題并能提出自己的看法和推薦，把我的銷售潛力提高到一個新的檔次。。

4、銷售目標：我的銷售目標最基本的是做到天天有售貨的單子。根據店內下達的銷售任務，堅決完成店內下達的十七萬的營業額任務，打好年底的硬仗，和大家把任務根據具體狀況分解到每周，每日;以每周，每日的銷售目標分解到我們每個導購員身上，完成各個時間段的銷售任務。并爭取在完成銷售任務的基礎上提高銷售業績。

我認為我們勁霸男裝專賣店的發展是與全體員工綜合素質，店長的指導方針，團隊的建設是分不開的。建立一支良好的銷售團隊和有一個好的工作模式與工作環境是工作的關鍵。

1、加大形勢任務教育力度。圍繞職代會精神，著重就我廠發展“取得的成果與經驗、面臨的機遇與挑戰、存在的差距與不足、確定的目標與措施”，利用廣播、電視、網站、廠報和櫥窗等宣傳媒體，加大形勢任務教育力度，讓職工明白今年工作努力的方向，明白加快發展的重要性和緊迫性，明白下一步重點做什么、怎樣做。切實把職工的思想統一齊來，力量凝聚起來，干勁激發出來，上下同心同德、奮發努力，堅決完成職代會確定的各項工作目標和任務，實現企業又好又快跨越式發展。

2、組織好“__”精神的學習。集中在四月份，大力宣傳“__”精神，圍繞群眾最現實、最關心、最直接的利益開展工作，從解決現實困難問題入手，把關心群眾利益落到實處，真正做到解民意、化民憂，增進和諧，促進穩定發展。近期，按照局黨委的統一部署，認真組織收看川東北清溪1井發生可控性天然氣溢流事件搶險的專題片《眾志成城伏氣虎》，廣泛開展向清溪1井搶險立功群眾和個人學習活動，努力營造宣傳先進、學習先進、爭當先進的濃厚氛圍，大力弘揚“胸懷大局、高度負責，科學探索、敢為人先，一不怕苦、二不怕死，團結協作、無私奉獻”的精神，推動今年的各項工作起好步、開好頭。

3、開展好“開門紅立功競賽”活動。一季度開好頭、起好步對于完成全年生產經營目標至關重要。廠黨委將充分發揮工團組織作用，結合生產中的重難點，選取好項目，深入開展“立功競賽”、爭創“最佳青年突擊隊”等活動;進一步發動和引導職工用心投身競賽活動，對活動中涌現出的先進進行表彰，激發全廠員工創爭熱情，為完成全年生產經營任務奠定良好的基礎。

4、抓好黨風廉政教育。進一步加大《實施綱要》和《實施細則》的宣傳和廉潔自律教育力度，并結合“內控制度推行年”活動的倡議，切實加強重點部門、重點環節、重點人員的教育和監督，關口前移，源頭預防，杜絕各類違紀違規現象的發生。近期，著重抓好黨風廉政教育，簽訂今年《黨風廉政職責書》。

5、加強綜合治理工作。加強廠區的安全生產保衛工作，加大“高危人群”排查力度，重點查找隱患，摸清可能出現的新狀況、新動向，及時掌控“重點人”的思想動態，采取切實可行的措施，確保無一人到局、赴省、進京上訪。

6、制定__年年黨建、思想政治工作要點。黨群各部門根據全年生產經營的總體目標和要求，結合部門的特點，明確各部門的工作思路，找準黨建、思想政治工作與生產經營的切入點，制定黨群全年工作規劃，提出明確的目標和具體措施!

航空公司工作總結要點篇十六

工作總結一般包括基本情況和體會兩大塊。“情況”一般包括做了什么、怎么做的、取得了什么樣的效果及存在的問題等內容，體會是在過去工作當中提煉和概括的工作經驗。根據工作總結的不同類型，經常要用到如下五種結構模式：

一是工作式結構法。即這種模式。這種結構模式適用范圍廣，全面綜合總結和專題性工作總結都可采用。

二是經驗式結構法。這種結構法內容的幾個層次之間是并列或遞進關系。經驗總結多采用這種寫法。

三是條目式結構法。即把，不采取大問題套小問題的方法，每個問題具有相對的獨立性。這種結構方式常用在單項工作總結中。這種寫法的好處是條理清晰，讓人一目了然。

四是分項式結構法。即，每類工作又按先介紹基本情況、再敘述事情經過、最后歸納經驗教訓的順序來寫。這種結構方式較為復雜，一般適合綜合全面性工作總結。

五是漫談式結構。向別人介紹自己的學習經驗或工作體會時，可以采用，把自己的實踐、認識、體會慢慢敘述出來。

航空公司工作總結要點篇十七

2019，省局信訪工作的總體要求是，以黨的xx大精神為指導，深入貫徹科學發展觀，與時俱進，促進和諧四川建設，推動全省知識產權事業又快又好發展。黃峰局長在講話中指出，黨組對信訪工作從來都是高度重視，列入黨組議事日程。

一充分認識信訪工作的重要性。信訪工作是新形勢下黨和政府聯系人民群眾的橋梁和紐帶。是接受社會監督的重要平臺，也是了解人民群眾需求，傾聽群眾呼聲的重要渠道，是政治性政策性都很強的工作，信訪工作無小事。

二是緊緊圍繞省委省政府的中心工作，站在推進全省知識產權事業發展的高度，做好信訪工作，要開拓進取，迎接挑戰，與時俱進。

三是認真辦理信訪。及時受理，熱情接訪;依法依規，認真辦理;嚴格流程，盡快辦結;改進作風，提高效能，以優質的機關工作效能促進信訪工作。

航空公司工作總結要點篇十八

根據林業局上級主管部門下發的文件精神，定期對全校各處的電源線路、用電設施、消防設施、食堂大功率用電器、食堂燃油灶、儲油間等容易出現安全隱患的地方進行每天部門自檢、每周后勤自檢、每月學校自檢。發現問題及時上報、及時處理。把安全隱患降到最低，以保障教育教學工作順利進行。

1.根據上級文件要求開展安全教育周活動。

2.有組織、有計劃地開展了“安全生產月”活動。

3.開展了防地震及其它自然災害的逃生演練活動。

4.各班級開展了交通安全、食品安全、防溺水安全、消防安全、防自然災害安全、校園活動安全等班、隊會活動。

在學校安全管理中，我校由于領導重視，制度健全，職責明確，組織完善，齊抓共管，我校的安全工作真正落到了實處。我們也深深知道，安全工作是一項關系到社會穩定和家庭幸福的重要工作，在今后的工作中，我們將繼續堅持“安全責任重于泰山”的方針，嚴格執行各項安全制度，對師生的安全教育工作做到天天抓、周周抓、月月抓，力爭把我校安全穩定工作做得更好、更有成效。

一年工作感想。

20__年就快結束，回首年的工作，有碩果累累的喜悅，有與同事協同攻關的艱辛，也有遇到困難和挫折時惆悵，時光過得飛快，不知不覺中，充滿期望的年就伴隨著新年伊始即將臨近。能夠說，年是公司推進行業改革、拓展市場、持續發展的關鍵年。現就本年度重要工作狀況總結如下：

一、虛心學習，努力工作，圓滿完成任務!

(一)在年里，我自覺加強學習，虛心求教釋惑，不斷理清工作思路，總結工作方法，一方面，干中學、學中干，不斷掌握方法積累經驗。我注重以工作任務為牽引，依托工作崗位學習提高，透過觀察、摸索、查閱資料和實踐鍛煉，較快地完成任務。另一方面，問書本、問同事，不斷豐富知識掌握技巧。在各級領導和同事的幫忙指導下，不斷進步，逐漸摸清了工作中的基本狀況，找到了切入點，把握住了工作重點和難點。

(二)年工程維修主要有：在衛生間后墻貼瓷磚，天花修補，二棟宿舍走廊護欄及宿舍陽臺護欄的維修，還有各類大小維修已達幾千件之多!

二、心系本職工作，認真履行職責，突出工作重點，落實管理目標職責制。

(一)年上半年，公司已制定了完善的規程及考勤制度年下半年，行政部組織召開了年的工作安排布置會議年底實行工作目標完成狀況考評，將考評結果列入各部門管理人員的年終績效。在工作目標落實過程中宿舍管理完善工作制度，有力地促進了管理水平的整體提升。

(二)對清潔工每周不定期檢查評分，對好的獎勵，差的處罰。

(三)做好固定資產管理工作要求負責宿舍固定資產管理，對固定資產的監督、管理、維修和使用維護。

(四)加強組織領導，切實落實消防工作職責制，為全面貫徹落實“預防為主、防消結合”的方針，公司消防安全工作在上級領導下，建立了消防安全檢查制度，從而推動消防安全各項工作有效的開展。

三、主要經驗和收獲。

在安防工作這兩年來，完成了一些工作，取得了必須成績，總結起來有以下幾個方面的經驗和收獲：

(一)只有擺正自己的位置，下功夫熟悉基本業務，才能更好適應工作崗位。

(二)只有主動融入群眾，處理好各方面的關系，才能在新的環境中持續好的工作狀態。

(三)只有堅持原則落實制度，認真統計盤點，才能履行好用品的申購與領用。

(四)只有樹立服務意識，加強溝通協調，才能把分內的工作做好。

(五)要加強與員工的交流，要與員工做好溝通，解決員工工作上的情緒問題，要與員工進行思想交流。

四、加強檢查，及時整改，在工作中正確認識自己。

(一)開展常規檢查。把安全教育工作作為重點檢查資料之一。冬季公司對電線和宿舍區進行防火安全檢查。

(三)總結下來：在這一年的工作中接觸到了許多新事物、產生了許多新問題，也學習到了許多新知識、新經驗，使自己在思想認識和工作潛力上有了新的提高和進一步的完善。在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發，堅持高標準、嚴要求，力求做到業務素質和道德素質雙提高。

五、要定期召開工作會議，兼聽下面員工的意見，敢于薦舉賢才，總結工作成績與問題，及時采取對策!

六、存在的不足。

總的來看，還存在不足的地方，還存在一些亟待我們解決的問題，主要表此刻以下幾個方面：

1對新的東西學習不夠，工作上往往憑經驗辦事，憑以往的工作套路處理問題，表現出工作上的大膽創新不夠。

2本部有個別員工，驕傲情緒較高，工作上我行我素，自已為是，公司的制度公開不遵守，在同事之間挑撥是非，嘲諷，冷語，這些狀況不利于同事之間的團結，要從思想上加以教育或處罰，為企業創造良好的工作環境和形象。

3宿舍偷盜事件的發生，雖然我們做了不少工作，門窗加固，與其公司及員工宣傳提高自我防范意識，但這還不能解決根本問題，之后引起上級領導的重視，此刻工業園已安裝了高清視頻監控系統，這樣就能更好的預防被盜事件的發生。

七、下步的打算。

針對年工作中存在的不足，為了做好新一年的工作，突出做好以下幾個方面：

(一)用心搞好與員工的協調，進一步理順關系;。

(二)加強管理知識的學習提高，創新工作方法，提高工作效益;。

(三)加強基礎工作建設，強化管理的創新實踐，促進管理水平的提升。

在今后的工作中要不斷創新，及時與員工進行溝通，向廣大員工宣傳公司管理的相關規定，提高員工們的安全意識，同時在安全管理方面要嚴格要求自己，為廣大公司員工做好模范帶頭作用。在明年的工作中，我會繼續努力，多向領導匯報自己在工作中的思想和感受，及時糾正和彌補自身的不足和缺陷。我們的工作要團結才有力量，要合作才會成功，才能把我們的工作推向前進!我相信：在上級的正確領導下，__x的明天更完美!

航空公司工作總結要點篇十九

（一）狠抓籌資業務，增強資金實力。

1、強化優質服務。一要筑牢服務理念。二要把特色服務做精做細。三要提升優質服務水平。四要狠抓違規查處，對因服務態度差受到客戶投訴的，凡查證屬實的，嚴懲不貸。

2、明確主攻方向。一是主攻城區，爭取相對優勢。把對公存款作為主攻重點，找準目標市場和目標客戶，有針對性的提供高層次、個性化的金融服務，逐步擴大我行在城區市場的相對優勢地位，不斷提高市場份額。二是拓展縣區城鎮，保持全面優勢。三是夯實農村陣地，鞏固絕對優勢。四是增大發卡量，蓄積長遠優勢。

3、加強宣傳工作。將農行“伴你成長”品牌戰略進一步進行滲透和輻射，力求高起點、大手筆，堅持寧缺勿濫，體現國有商業銀行的大家風范。

4、發揮系統優勢。一是實行上下聯動的攻關策略，組織社保、醫保、交通、通信等系統單位存款。二是督促貸款單位流動資金歸行，組織低成本資金。三是充分利用約期存款的利率優勢，組織好同業存款。

（二）強化信貸管理，夯實發展基礎。

在抓好信貸有效投放，不斷優化信貸結構、客戶結構的同時，狠抓信貸管理工作，確保信貸業務穩健發展。

一是加強制度的培訓和學習。下半年計劃對全轄客戶經理和風險經理進行集中培訓，并結合審計檢查中發現問題，有針對性地學習，促進我行信貸管理上臺階。

三是加強cms系統管理及運用，使在線監測達到系統性，可靠性，準確性的要求。

四是加大對五級分類工作的指導督促力度，準確把握五級風險分類標準和核心定義，真實反映我行資產質量，提高信貸資金營運效益。

五是加大信貸自律監管檢查。采取分散與集中，定期與不定期相結合，在線監測和現場檢查相結合的方式，增加檢查頻率，發現問題及時整改，促進我行信貸綜合管理水平上臺階。

六是加強集團性客戶管理，按季召開集團性客戶風險分析會，加強對集團性客戶總體風險評價和落實貸后監管工作。

（三）進一步抓好中間業務，努力拓寬收入渠道。

一是要繼續做好代理保險業務，進一步鞏固已有的優勢，并充分利用保險公司的有效資源，激勵保險代理業務向更高層次發展。同時，要努力尋求高價值的產品市場空白點，加強營銷力度，促進代理保險業務上臺階。