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交通局工作報告篇一
一、加強組織領導，明確工作任務。
(一)建立“六五”普法領導機構。局黨組高度重視普法工作，為進一步加強對“六五”普法工作的組織領導，成立了由局長任組長，副局長任副組長，各部門負責人為成員的**縣交通局“六五”普法依法治理工作領導小組，領導小組下設辦公室，辦公室設在局辦公室。
(三)落實普法工作責任制。將普法教育作為加強精神文明建設和民主法制建設的重要任務來抓，做到年初有部署、年中有檢查、年終有總結。建立普法工作責任制，將普法工作作為一項重要工作來考核。
二、制度健全，法制教育經常化。
(一)落實普法教材教材，為搞好法制教育提供保障。“六五”普法實施以來，我局認真按縣委普法辦的要求征訂教材，做到人手一冊。同時，每年單位還積極征訂《檢察日報》、《中國紀檢監察報》、《保密工作》等刊物，為職工自學提供方便。在年度工作中，我局還結合新的交通法規的頒布實施，印制交通法律法規宣傳材料，利用服務窗口、送法下鄉、等多種形式，向廣大人民群眾廣泛宣傳交通法律法規。
(二)分層次舉辦法制宣傳教育，使教育活動制度化經常化。一是堅持集中學習與自學相結合，抓好局機關法制宣傳教育活動，不斷提高干部職工的法制觀念和業務能力。二是組織全縣交通系統的干部職工進行集中培訓，推進依法行政。三是組織局機關干部職工積極參加縣上統一安排的各個時期的法制學習活動。四是開展多形式普法宣傳教育活動，以在街道懸掛布標，發放宣傳材料，開展送法下鄉活動，召開座談會等形式開展法制宣傳月活動，使廣大人民群眾知曉民政法律法規，執行法律法規。五是認真組織干部職工參加普法考試，每年干部職工的參考率、合格率均達100%。
我局將普法依法治交與精神文明建設、行風建設、機關效能建設和文明窗口建設緊密結合起來，促進了普法依法治交工作的開展，進一步提高了干部職工的法律素質，幾年來行政執法人員能夠比較熟練掌握和運用與本職工作有關的法律法規，做到秉公執法、文明執法，牢固樹立服務宗旨，為經營者排憂解難。
一年來我局堅持依法治交抓好普法工作，取得一定成效，但也存在宣傳力度、法律運用、制度建設等各方面的不足。今后要抓好三項工作，一是宣傳教育力度要加大，要在職工中形成自覺學法、知法、用法、學法的氛圍。二是加強法律實踐，堅持學法用法相結合，全面推進交通行業的依法管理。三是健全完善學法、用法的各項制度，進一步提高干部職工的法制觀念和法律意識，逐步實現交通行業管理法治化。
交通局工作報告篇二
我局機關及局屬事業單位現有干部職工106人，其中：管理干部26人，專業技術人員18人（中級5人，初級13人），工勤人員62人。第一學歷本科2人、大專2人；在職本科以上15人、大專62人。總體呈工人多、干部和專業技術人員少局面，第一學歷在大專以上人員僅4人。
近年來，我縣交通運輸系統干部教育培訓主要采取參加上級組織培訓、鼓勵自主參加培訓、以會代訓的方式進行。干部教育培訓經費主要業務培訓多數是參加上級組織的各項培訓，學歷教育則采取以獎代補的形式鼓勵職工自主進行。
二、干部教育培訓需求。
鑒于我縣交通運輸系統干部隊伍現狀，要求多組織一些專業技術和其他業務培訓。
三、工作建議。
1、為減輕地方負擔，建議上級每年安排一些教育培訓經費。
2、建議采取上門培訓方式開展諸如行政執法培訓等。
交通局工作報告篇三
交通局需要組織重點交通工程建設的實施，負責交通工程建設的投標、招標等管理工作，協同有關部門負責交通工程定額管理和交通基本建設工程質量的管理監督。下面是本站小編為你搜集的交通局年度。
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一、加強組織領導，明確工作任務。
(一)建立“六五”普法領導機構。局黨組高度重視普法工作，為進一步加強對“六五”普法工作的組織領導，成立了由局長任組長，副局長任副組長，各部門負責人為成員的**縣交通局“六五”普法依法治理工作領導小組，領導小組下設辦公室，辦公室設在局辦公室。
(三)落實普法工作責任制。將普法教育作為加強精神文明建設和民主法制建設的重要任務來抓，做到年初有部署、年中有檢查、年終有總結。建立普法工作責任制，將普法工作作為一項重要工作來考核。
二、制度健全，法制教育經常化。
(一)落實普法教材教材，為搞好法制教育提供保障。“六五”普法實施以來，我局認真按縣委普法辦的要求征訂教材，做到人手一冊。同時，每年單位還積極征訂《檢察日報》、《中國紀檢監察報》、《保密工作》等刊物，為職工自學提供方便。在年度工作中，我局還結合新的交通法規的頒布實施，印制交通法律法規宣傳材料，利用服務窗口、送法下鄉、等多種形式，向廣大人民群眾廣泛宣傳交通法律法規。
(二)分層次舉辦法制宣傳教育，使教育活動制度化經常化。一是堅持集中學習與自學相結合，抓好局機關法制宣傳教育活動，不斷提高干部職工的法制觀念和業務能力。二是組織全縣交通系統的干部職工進行集中培訓，推進依法行政。三是組織局機關干部職工積極參加縣上統一安排的各個時期的法制學習活動。四是開展多形式普法宣傳教育活動，以在街道懸掛布標，發放宣傳材料，開展送法下鄉活動，召開座談會等形式開展法制宣傳月活動，使廣大人民群眾知曉民政法律法規，執行法律法規。五是認真組織干部職工參加普法考試，每年干部職工的參考率、合格率均達100%。
我局將普法依法治交與精神文明建設、行風建設、機關效能建設和文明窗口建設緊密結合起來，促進了普法依法治交工作的開展，進一步提高了干部職工的法律素質，幾年來行政執法人員能夠比較熟練掌握和運用與本職工作有關的法律法規，做到秉公執法、文明執法，牢固樹立服務宗旨，為經營者排憂解難。
一年來我局堅持依法治交抓好普法工作，取得一定成效，但也存在宣傳力度、法律運用、制度建設等各方面的不足。今后要抓好三項工作，一是宣傳教育力度要加大，要在職工中形成自覺學法、知法、用法、學法的氛圍。二是加強法律實踐，堅持學法用法相結合，全面推進交通行業的依法管理。三是健全完善學法、用法的各項制度，進一步提高干部職工的法制觀念和法律意識，逐步實現交通行業管理法治化。
一、強化組織領導，明確職責分工。
我局始終堅持把平安創建工作擺上重要議事日程，緊緊圍繞平安建設工作的目標要求，對全年的工作形勢進行認真的分析。堅持一把手負總責的原則，進一步明確系統各單位平安建設的工作職責和任務，將平安創建工作納入年度考核目標，簽訂。
責任書。
對綜治平安創建工作職責及任務進行明確分工、實行目標責任管理構建起獎懲結合、賞罰分明的激勵和制約機制。同時牢固樹立以人為本、安全發展的理念全面組織實施“平安交通”創建活動動員全員參與、形成創建合力、營造創建氛圍。
二、健全制度，強化責任意識。
平安創建工作是一項綜合性系統工作，涉及面廣，工作重大，牽扯人員多。為了把此項工作抓緊抓好，落到實處，我局結合實際，健全工作制度，完善管理措施，明確責任。成立了局長為組長，分管局長為副組長的平安創建工作領導小組，做到了任務落實，責任到位。同時，結合各階段工作，堅持及時分析形勢，查找問題，制定措施，使平安創建工作扎實有效的開展。
三、加強宣傳教育，提高依法行政能力。
為了適應平安創建工作的需要，我局認真結合全年。
學習計劃。
積極開展社會治安綜合治理教育工作努力形成齊抓共管主動參與的良好局面。繼續深化“六五”普法學習將集中學習和自學結合起來組織系統執法人員及系統干部職工開展了法制、精神及職業道德培訓教育活動。依法行政、嚴格執法按照執法責任制認真履行職責對道路運輸、公路管理等領域行使職權加強管理維護穩定促進發展依法打擊各類違法違規行為。在執法過程中我們加強了組織領導層層落實責任制明確職責范圍建立了有關的約束機制開展了執法督促檢查。執法人員認真履行職責按規定嚴格行使交通行政許可、行政處罰和行政監管職能不斷規范執法行為塑造行業文明形象。
四、深入開展“平安交通”系列創建活動，努力營造安全有序、暢通高效的交通運輸環境。
制訂并下發了《武義縣交通運輸系統“平安交通”創建活動實施方案》，突出了道路客運、危險品運輸、長大橋隧營運管理、重大交通工程建設等重點領域，把消除安全隱患和不安定因素作為重中之重，做到重點突出、標本兼治、綜合治理。通過開展“平安公路”、“平安車輛”、“平安車站”、“平安工地”建設，全面推進“平安交通”創建活動，加強和創新交通運輸行業社會管理，切實提高交通運輸行業管理水平，不斷完善安全維穩長效工作機制，維護交通運輸行業安全與穩定，為加快現代交通“五大建設”，建設以“通達、便捷、經濟、安全”為核心的綜合交通運輸體系，為我縣交通運輸平安和諧發展創造良好社會環境，提供良好的交通運輸保障。
五、強化安全生產監管，確保安全生產狀況穩定好轉。
全年交通運輸行業未發生較大以上責任事故，安全生產狀況穩定好轉。
1.深入開展安全生產隱患排查治理活動。全縣交通運輸系統共排查治理隱患企業和單位22家，排查一般隱患159個，重大隱患5個。其中一般隱患已整改到位，重大隱患中上松線65k與泉深線下宅口橋已于9月底完成整治，其余3各重大隱患點已實施招投標，計劃在12月底前完成整治。
2.切實做好“黑點”整治等工作。今年我縣被列入市級事故多發點(段)的3處、縣級事故多發點(段)4處。根據上級政府和部門關于開展20xx年事故多發點(段)整治的工作要求，分別在永武線(7k+200m)地段增設了路口減速帶和限速標志。在330國道(213k+100m)地段增設路口減速帶、限速標志和爆閃燈。在上力線與下楊線交叉口增設路口減速帶和護欄，并移除路側影響視距的構筑物。對4處縣級事故多發點則在各整治地段加裝減速帶、限速標志、測速箱、雙向震蕩標線、斑馬線、護欄等安全防范設施，并移除路側影響視距的障礙物，于10月底前完成全部7處事故黑點整治。同時投資5486.392萬元完成了病舊橋梁加固改造、干線公路大中修、農村公路大中修、安保工程(臨水臨崖)、危險隧道加固改造等工程。
3.切實開展打非治違行。根據“打非治違”專項行動工作要求，我局進一步加強市場監管，嚴厲查處違法違章行為。一年來，共出動路政巡查人員4607人次，發現和查處違章案件5976件;清理馬路市場31個，拆除非公路標牌4490塊，拆除紅線控制區內違章建筑、鋼棚等484處，共計30143平方米，檢測車輛205輛，查處超限車輛200輛，卸載貨物9494.945噸，除不可卸載外，卸載率達100%;運管部門共出動稽查力量2656人次，檢查車輛5590輛次，累計查扣各類非法營運車輛187輛次。
六、著力懲防并舉，突出作風轉變，加強廉政交通建設。
全年交通運輸系統人員未發生違法違紀行為，執法人員無收受賄賂、濫用職權、徇私枉法、徇私舞弊等行為。
一是認真開展反腐倡廉教育，在系統內認真組織學習上級有關反腐倡廉重要會議精神，并邀請縣監察局領導對全系統中層以上領導干部進行了一次黨風廉政專題教育，做到警鐘長鳴。二是認真部署黨風廉政和反腐敗各項任務，年初與局屬各單位簽訂了黨風廉政建設責任狀。三是認真開展工程建設項目預防職務犯罪專項活動，確保工程優質、干部優秀。四是切實開展崗位腐敗風險防控管理，進一步加強工程建設領域、干部人事任免、日常公務接待等各方面的腐敗風險防控工作。五是嚴格執行《交通行政執法規范》“十條禁令”，促進文明執法、規范執法。六是認真落實黨風廉政建設責任制和領導干部一崗雙責，將責任目標任務具體落實到領導班子每個成員和相關責任部門及科室，形成一級抓一級，層層抓落實，上下聯動，齊抓共管的領導體系和責任機制。七是嚴格貫徹落實中央“八項規定”，提高服務意識，促進作風轉變。
七、堅持排查不穩定因素等制度，認真開展矛盾糾紛排查和化解工作。
不斷完善維穩領導機制，認真排查化解各類矛盾糾紛，建立了矛盾糾紛排解化解臺賬，堅持矛盾糾紛排查調處情況報告制度，按時上報情況分析及各類報表。按照“誰主管、誰負責”的原則，實行領導包案責任制，限期解決，把矛盾化解在萌芽狀態，把問題解決在基層，特別是針對公路建設、運輸市場管理中存在的問題，局領導堅持深入一線，摸排調查，做到問題早發現、早介入、早解決。
xx年3月份第一批到梅州市交通綜合行政執法局工作單位的人員，至今工作已有一年半的時間了。在這一年半的學習、工作中，雖然有苦有累，但是感覺到收獲卻是頗豐，首先是在局領導及同事們的共同努力下圓滿的完成了各項工作任務并且學到了很多東西。雖然沒有轟轟烈烈的戰果，但也算經歷了一段不平凡的考驗和磨礪。其次在這一年多的時間里在執法局領導的要求和指導下，成功地使自己完成了工作角色的轉變，即由原來單一的航道行政執法工作向綜合多樣性的交通綜合行政執法工作的角色轉變。在此轉變過程中，始終保持著自己在思想上、工作上、學習等各方面都積極向上的精神。并取得了一定的成績，個人綜合素質也得到了一定的提高。對于每一個追求進步的人來說，對自己進行一番“盤點”與自我。
工作總結。
也算是對自己的一種鞭策和反省。現將這一年多來的思想、工作、學習情況作簡要總結匯報。
一、思想上嚴格要求自己，嚴格遵守工作紀律，管好自己的言行：
一年半來我通過努力學習來提高自己的理論水平，用正確的理論來指導自己的工作實踐，指導自己樹立堅定的共產主義信念，在去年光榮地加入了中國共產黨，成為了一個正式的中國共產黨黨員。在執法工作過程中，嚴格遵守工作紀律，沒有接受過行政相對人的請吃、玩、和禮物，在做行政相對人的解釋工作中做到嚴格按照交通部五個規范要求，不該說的話不說，易激化矛盾的話不說，做到文明執法、禮貌待人。思想上我熱愛本職工作，從調入交通綜合行政執法局開始就一直把執法工作當做是自己的另一個新生命開始，應該說是執法工作給予了我學習探索的動力，學習賦予了我滿腔的工作熱情，更加教會了我如何去思考工作中出現的問題，以及解決問題的方法。
二、以踏實的工作作風，努力完成好各項交通綜合行政執法工作：
在工作中，我虛心向身邊的同事請教，通過多看、多聽、多想、多問、多做，努力使自己在盡短的時間內熟悉工作環境和內容。經過領導和同事們的耐心指導，我在邊學習邊熟悉的基礎上已經基本能完成交通綜合行政執法的日常工作，在此期間我具體參與的工作主要有以下幾個方面。
1、工作上保持同同志們的同步，協調大隊領導處理好新老同志的關系，促進了大家盡快融入到集體中來，2、一年多來同同志們一起工作在交通綜合行政執法的第一線，開展進行了公路超限車輛的治理工作、客運運輸市場的治理工作，并取得一定的實效。3、園滿完成了“五一”長假和國慶節等各種假期的保暢通、保安全值勤工作。4、去年在市政府的統一布署下，對市區的非法營運、非法改裝的人力車輛進行了治理，使市區內營運的人力車輛的容貌有了較大的改善。5、去年本人還參加了市政府組織的環市路綜合治理周行動，為我市創建衛生城市工作作出了應有的貢獻。6、特別是去年在我省舉辦的亞運會和亞殘運會期間，在局領導的帶領下和同志們一起吃苦耐勞地做好進入我省的外籍車輛的檢查和宣傳工作，圓滿地完成了省、市政府下達的各項工作任務。為亞(殘)運會的成功舉辦流下了辛勤的汗水。7、按照執法局領導的工作要求和安排，本人還多次臨時擔任帶隊負責人，完成了治理超限運輸車輛工作和整頓客運市場治理工作。積累了工作經驗，鍛煉了自己。
通過一年來的工作磨煉，較快的熟悉了工作業務，掌握了交通綜合行政執法工作的專業技能。能夠獨立擔當一面交通行政執法工作。
三、自覺加強業務理論學習，提高個人素質：
在這一年多的時間里我能主動積極地進行專業理論知識學習，在工作中針對自己的本職工作，系統地進行各種交通法律、法規知識的學習。通過一段時間來的工作實踐證明，使我深刻的認識到學習的重要性。更加嚴格要求自己，讓自己盡早、盡快的熟悉工作情況，少走彎路。積極保持與各級領導的溝通，遇到疑難問題多請示、虛心向同事請教、學習，不懂就問。通過學習對提高自己的工作能力有了較大的促進作用。使自己在工作中不掉隊、不落伍，通過學習—思考—提高，使自己的思想素質、道德品質和工作能力都得到了明顯的進步。能夠更好地勝任本職工作。
總之，在這一年多的工作中，雖然我受益于單位的培養和領導的關心，取得了個人一點點進步，但也在這一年多的工作總結中發現了自己的不足，如對行政相對人的服務意識不夠周到，對創新執法工作能動性不強。這些都是我今后要努力工作的方向，爭取在今后工作中和大家一起進步，把交通綜合行政執法工作推向新的高度，開創交通綜合行政執法工作的新局面。
交通局工作報告篇四
根據市、區、局整治工作要求，現就我辦存在的突出問題自查自糾如下：
一、存在的主要問題：
1、工作要求不高，個別人有得過且過的思想，工作中的主要體現是：工作平庸、不肯鉆研，對本職工作要求不高，推一下動一下。工作無創新不勤免，懶動腦筋，懶于落實。
2、工作紀律不嚴，遲到早退，工作中有擅離職守的行為；主要體現：不按時到崗，上班脫崗，上班紀律松懈，存在著領導交辦的工作不落實，慢落實等慢作為、不作為的的現象。
3、不按工作程序辦事，有越程和減化程序的現象；
主要表現：不按工作規程辦事，逾越必經的程序，造成工作中的斷檔和不必要的麻煩，落實過程出現阻塞。
二、存在問題的危害和根源：
〈一〉主要危害。
2、辦公室工作人員的行為舉止是全局人員的范典，他們必然是全局各項工作的帶頭人，他們的言行舉止必然會帶來其它部門遵章守紀的尺度和一定的連鎖反映，政客的發出者，必須是嚴格的遵照者，否則將是有章無循，有紀難遵。
3、任何程序的一種定式都是經驗的總結，都是落實制度的一種保障，違程違規將遺害無窮。
〈二〉主要根源：
1、對政治、業務學習不夠，不能夠提升對自我本職工作重要性的認識，沒有在學習上和更新知識上下功夫。
2、責任意識，主人翁意識不強，沒有樹立強烈的責任意識和主人翁意識，不能把局當家一樣看待去珍惜，去愛護。
3、不能嚴格的約束自己，擺正公與私的位置，主次不分，思想上沒有完全融入交通工作，沒有融入交通這個大家庭，把自已的利益和榮辱和單位緊密相連。不求更好，但求能過。
交通局工作報告篇五
機關支部是機關黨的建設的基礎,是教育、管理和監督黨員,團結、引導和發動群眾,保證完成黨在機關各項任務的具體組織者和直接實施者。本站小編為你整理了交通局機關支部。
希望可以幫到您。
第七屆黨支部委員會成立以來，局黨支部在區委、政府口系統黨委的領導下，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入學習實踐科學發展觀，大力加強支部黨的思想、組織、作風和制度建設，努力提高黨員干部的思想政治素質，促進了各項工作的開展，主要做法如下：
一、加強班子建設，形成工作合力。
局支部領導班子分工明確，團結一致，密切配合，開拓進取，積極開展各項工作。定期召開民主生活會，及時找出各自存在的缺點問題，及時予以糾正。加強民主集中制建設，凡是重大決策，班子領導均及時在各中層干部會或全局會上通報，充分征求各方面的意見，然后集體研究討論決策。支委會成員既是政治思想工作的帶頭人，也是業務工作的骨干，均能以身作則帶頭做好各項工作，帶出良好風氣，保持了全體工作人員思想的穩定，形成了一支有戰斗力、號召力、凝聚力的集體。
二、建立工作機制，落實黨建責任。
(一)建立責任機制。局“一把手”作為黨建工作的直接責任人，直接部署抓好黨建，促進工作的開展。支部班子年初制定。
年度工作計劃。
進一步細化工作任務有計劃有步驟地開展黨建工作。堅持每月召開中層以上干部和黨員會議研究黨建的新情況和新問題推進黨建向縱深發展。
(二)建立保障機制。積極創造條件，支持支部開展黨建工作。黨建的活動經費列入單位行政經費預算，確保開展活動需要。對一些臨時召集的活動，專門召開局務會議研究落實經費及后勤保障措施，確保活動取得成效。
(三)建立管理機制。按照“堅持標準、保證質量、改善結構、慎重發展”的方針，認真做好發展黨員和黨員管理工作。本屆委員會按期轉正黨員1名，同時建立建立黨建考核體系，結合到年度績效考核指標中，加強檢查督促，充分調動全體黨員干部參與黨建的積極性，促進我局黨建工作的開展。
三、落實責任，全面開展“下基層、解民憂、辦實事、促發展”活動。
我局深入開展“下基層、解民憂、辦實事、促發展”活動，認真落實領導干部聯系掛鉤制度，深入掛鉤聯系村，及時了解掌握情況，大力推行“一線工作法”，堅持責任在一線落實、調度在一線落實、服務在一線到位、問題在一線解決。認真落實做好“連一幫二帶三活動實施方案”，繼續推進掛鉤村計生幫扶工作，利用節假日開展綜治、計生、普法等工作，如清明期間入村入戶加強防火宣傳，倡導群眾文明祭掃。同時，慰問生活困難的“二女”家庭5戶，每戶補助500元;全力做好困難黨員結對幫扶工作，慰問困難黨員3名，每名補助500元;深入開展“一助一”結對助殘工作，慰問殘疾人2名，每名補助500元。
四、加強黨建管理，推進創先爭優。
加強黨建工作的制度化、規范化管理，定期召開專題會議進行研究部署，把黨建作為本單位的重要日常議事工作抓緊抓好。進一步健全支部黨建工作目標責任制，層層分解工作任務，明確工作責任，形成抓黨建的良好工作運行機制。加強黨建“三級聯創”工作，立足新起點，瞄準新目標，找準薄弱環節，加大工作力度，推進支部各項工作上新臺階。積極開展多種形式的主題實踐活動，形成良好的黨建創先爭優氛圍。全體黨員充分認識黨建對機關工作所起的指導作用，積極抓好《條例》的學習貫徹，嚴格遵守“三會一課”制度，認真開展理論學習，積極參加黨課培訓和“黨員活動日”活動，使支部建設充滿活力，為做好交通工作打下良好的基礎。
五、抓好廉政建設，保障工作開展。
(一)開展廉政教育活動。通過開展兩個《條例》的學習教育，促進黨員干部遵紀守法的自覺性;開展機關警示教育，加強對黨員機關干部的廉政勤政教育，鼓舞干部職工樹立信心，堅決抵制腐敗現象。
(二)加強政務公開工作。從加強機關制度建設、增強公仆意識、強化監督制約機制入手，繼續抓好政務公開工作，落實《政府信息公開條例》，就重大決策、財務、人事、工程等方面進行公示和網上公開，增加辦事透明度，防止暗箱操作，有力地促進了機關工作效能的提高和作風的轉變，推動我局政風行風建設深入開展。
六、開展文明服務，提升黨建水平。
(一)創建“三德”隊伍。加強隊伍教育，樹立“八榮八恥”的社會主義榮辱觀，弘揚良好的社會公德和家庭美德，遵守職業道德，切實做到愛崗敬業，辦事公道，服務群眾，當好公仆。通過建立科學規范的工作制度，建立健全各項制度，做到服務內容明確，程序規范，保證工作高效有序地開展。堅持“團結拼搏，艱苦創業”的洛江精神，從自己做起，扎實工作，提高效能，創一流業績。
(二)創建優美環境。加強服務窗口建設，全部行政審批和服務項目進駐區行政服務中心，方便群眾辦事。加強局辦公大樓的管理，增設局大樓夜景工程，對辦公環境進行綠化、美化等，保持工作環境的整潔。同時，在局各顯著位置懸掛文明宣傳牌匾，宣傳文明服務理念，營造出本局良好的文明建設氛圍。
(三)創建優良服務。樹立文明服務理念，積極提供便民服務。20xx年，我局共受理辦結25593件，其中即辦件25588件，承諾件受理5件(1件上報市局);違章處罰28件，按規定時限辦結率100%，罰款總額28800元，未出現行政復議、行政訴訟、行政賠償案件。
七、以黨建促政建，推進工作完成。
在支部黨員的帶領下，全局干部職工鼓足干勁，努力工作，兩年多來各項工作任務完成情況良好，工作進展順利。
(一)加強交通基礎設施建設。
一是做好省市重點項目征遷協調。沈海高速公路復線羅溪至金淘項目洛江段主線9公里，匝道2.3公里，設計時速是100公里，雙向6車道。項目由省、市交通部門負責，我區負責安征遷工作。全線應拆遷房屋共計86幢，約25000㎡，已拆遷房屋66幢(其中公用12幢)，剩余20幢未拆遷(其中17幢要求就地安置)，工作進展順利，取得了較好的工作成效。
二是積極推進區重點項目建設。洛江區馬甲至仙游縣園莊公路工程是洪瀨至園莊公路的重要組成部分，屬國家交戰公路項目，已列入20xx、20xx年度區重點建設項目。本項目按三級公路設計，計算行車速度30公里/小時，建設里程8.7公里，設計路基寬12/7.5米，水泥路面寬9/6.5米，估算總投資8738.03萬元。工程于20xx年第四季度開工建設，迄今已基本完成路基、防護、涵洞施工，目前正進行路面和橋梁上部結構施工，累計已完成投資6750萬元。
三是打開通道，主動融入環灣城區建設。我局主動聯系、積極配合相關部門完善我區路網路架，已爭取將下列國省道納入當前正在進行的國省道調整規劃：1、橫八線：沿洛江江濱路，經六路、萬虹路、朋虹街、朋山嶺隧道進入豐澤北峰至南安洪瀨、金淘、安溪魁斗;2、縱三線：規劃路線沿目前縣道332線布設，從仙游進入我區后經南安梅山、南安、至同安、翔安;3、聯三線：規劃路線經惠安進入我區，沿我區規劃中的經九線、西環路(含壇頂隧道)部分路段進入南安洪瀨、永春、德化;4、聯十一線：國道324線改線工程，經惠安進入我區，目前方案正征集意見，計劃沿我區規劃的經六線進入南安。新國省道調整規劃的實施與我區轄區內目前已建成的南惠高速雙陽互通、在建的沈海高速復線羅溪互通一起，將打開我區與周邊縣區溝通聯系的通道，有利于我區更好更快融入泉州環灣城區建設。
(二)大力發展貨運物流業。我局著眼于洛江即將成為泉州市交通樞紐的區位優勢，積極扶持促進物流貨運行業發展，提升我區第三產業發展空間。“”期間，我區物流貨運行業得到快速發展，企業增加12家，增長40%;貨運車輛增加523部，增長4358.33%;運力增加11300噸，增長3951.05%，取得了較大的成效。作為“”的開局之年，我局充分意識到海峽西岸經濟區建設的深入展開將促進洛江交通快速發展，積極與上級主管部門溝通、協調，力求加快構建綜合物流運輸體系，并將扶持物流貨運行業發展優惠政策延長至20xx年6月30日。
(三)主動配合，加快推進城區公交一體化建設。一是調整優化45路，該線路已于5月18日將終點站調整至福廈高鐵泉州火車站，并新增陽新街停靠站點，解決該路段近2公里無公交問題，方便轄區內居民乘坐高鐵出行;二是加密11路，目前11路公交線車輛由原有12部增加至13部,年內根據羅馬河客運車輛問題和企業的勞力配置逐步增加投放，力爭年底增加至15-17部;三是開通501、502路，投入線路的車輛于6月中旬到位，并于6月28日順利開通。
(四)加強春節期間運輸市場監督管理。春運期間，區交通局成立了春運領導小組，積極開展非法營運專項整治行動，僅1月29日仰恩大學就檢查大客車95輛，疏運大學生約4275人，共出動稽查人員上路檢查200多人次，查處無證經營客車5輛和非法組客客車3部，處理違章出租車5部，以上舉措及時打擊各種違法行為，有力規范運輸市場秩序。通過加強春運管理，洛江區疏運進城務工人員約4.5萬人次、學生約1.7萬人次，實現春運零事故的目標。
(五)強化農村公路建設管理。一是實施農村公路養護經費使用權下放，按各鄉鎮養護道路里程切塊資金，下撥由各鄉鎮統籌管理使用;二是部署各鄉鎮成立農村公路養護機構，設立專戶;三是支持農村公路建設，20xx年投入228萬元用于農村工作“上銜下延”、提級改造、水毀修復、危橋危險路段改造，完善農村基礎設施。四是大力開展農村公路養護體制改革，制定《洛江區農村公路養護管理改革方案》，經區政府同意，于20xx年成立農村公路養護管理所，規范農村公路建設和養護管理工作。
八、強化安全生產監督職責。
(一)加強安全生產教育。一是繼續推進全區道路旅客運輸企業在崗駕駛員的安全駕駛、安全運輸和從業人員業務知識繼續教育工作，為旅客安全運輸打下良好的基礎;二是從3月份起在全區維修企業開展“3.15汽車維修質量服務月”活動，著力推動全區維修企業誠信經營、守法經營、優質服務和維修質量;三是開展公路客貨運交通安全教育整治活動，緊緊圍繞“三個集中”、“兩個加強”進行，通過活動有力地提高道路客貨運輸安全生產管理水平，保證運輸生產安全;四是召開全區交通系統安全生產工作會議，積極開展“安全生產月”等安全生產活動，落實與企業簽訂的安全生產責任。
(二)強化安全生產日常監管。一是結合春運安全生產大檢查，對企業進行一次“回頭看”檢查，督促企業完成“三年行動”進度工作;二是深入有關企業，幫助進一步完善資料和檔案，檢查整改落實情況;三是根據企業人員變動和行業特點，針對性地對運輸企業、駕培機構和維修行業進行安全人員培訓，有效地保持“三年行動”的連續性，并被評為“洛江區三年行動先進部門”;四是從6月份起至20xx年底，在全區開展道路交通安全綜合整治工作。
(三)切實加強行業監督。組織兩支隊伍(稽查隊和河市運管站)在我區范圍內開展“黑車”整治，特別是仰恩大學校園周邊和仙公山景區“黑面的”的整治。暑假期間，區交通局全員出動，開展仰大周邊運輸市場秩序整治行動，對運載學生的大客車進行現場查驗車輛運輸資質、駕駛員從業資格證及gps在線情況等;對一些未按規定進行報備及車輛技術等級達不到要求的車輛，堅決不予承運并按照相關法規進行處罰，圓滿完成大學生放假疏運工作。
九、存在的主要不足。
雖然第七屆支部委員會做了很多工作，但是我們應該清醒地看到還存在一些不足，和先進支部相比還有差距，主要有如下幾個方面：一是黨建基礎工作還比較薄弱，存在重形式輕實踐的現象;二是黨員教育形式較單一，黨員活動開展不足;三是開展黨的工作方法和內容上創新不多，我們將進一步加強黨對政務工作的領導，以黨建促進政務建設，推進了洛江區交通事業的發展，更好地服務于我區經濟社會又好又快發展。
同志們：
今天，我們在這里召開市交通運輸局全體黨員大會，總結機關黨委四年來的各項工作，選舉產生新一屆中共濱州市交通運輸局機關委員會。現在，我代表局機關黨委向大會作工作報告，請予審議。
幾年來，在市委、市政府以及市直機關工委的正確領導下，我們堅持以黨的xx大和xx屆三中、四中、五中、六中全會精神和科學發展觀為指導，緊緊圍繞全市交通中心工作，認真扎實地開展創先爭優活動、學習型黨組織建設活動和基層組織建設年活動，為交通運輸事業的發展和構建和諧社會提供了堅強的思想、政治和組織保證，有效地促進了各項工作的正常運行。
(一)加強黨組織建設，不斷增強黨組織的凝聚力、戰斗力和創造力。組織建設是黨建的基礎。只有抓好組織建設，打牢基礎，黨組織的戰斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用才能得到充分發揮。幾年來，機關黨委認真組織學習《中國共產黨章程》和《中國共產黨黨和國家機關基層組織工作條例》等黨內條規，用黨的章程和條例規范機關黨建工作，進一步提升了機關黨建工作水平。
1、加強黨員隊伍建設，做好黨員發展工作。一方面按照發展黨員的“十六字”方針，嚴格黨員發展的條件和程序，制定黨員發展規劃，堅持成熟一個、發展一個的發展原則。切實把在第一線的政治素質好，業務能力強，作風正派，要求加入黨組織的優秀分子吸收到黨組織中來，黨員隊伍不斷發展壯大。另一方面加強黨員的日常管理和教育工作，關心離退休黨員的政治生活，幫助老黨員克服困難，解決實際問題。
2、加強黨支部各級領導班子建設。以各級黨組織建設為核心，全面加強各級領導班子的思想建設、組織建設、制度建設、作風建設和廉政建設。認真做好黨務工作，增強黨務干部抓黨建、帶隊伍、促發展的意識。建設思想型、能力型、創新性、和諧型、清廉性的高素質領導班子。一是著力增強宗旨觀念，切實做到立黨為公、執政為民。二是著力提高實踐能力，切實用黨的科學理論指導工作實踐。三是著力強化責任意識，切實履行黨和人民賦予的職責。四是著力樹立正確政績觀，切實按照客觀規律謀劃發展。五是著力樹立正確利益觀，切實把人民利益放在首位。六是著力增強黨的紀律觀念，切實維護黨的團結統一。
3、落實組織生活制度。一是堅持落實好“三會一課”制度。結合上級有關部門和交通中心工作，采取理論中心組學習、舉辦培訓班、上黨課、舉行報告會和組織專題研討等多種形式，有計劃的組織黨員集中學習，綜合運用現代教育技術等學習模式，讓廣大黨員在學習中更新觀念，樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀、黨員觀，不斷提升政治思想水平和政策法規水平，提高人生境界。二是堅持開好組織生活會和民主生活會。按照上級的統一安排，及時召開民主生活會，征求意見，查找問題，開展批評與自我批評，落實整改措施，努力促進黨員領導干部素質的提高。三是堅持做好黨務公開，自覺接受黨員群眾的監督，凡是群眾關心的黨內熱點問題，容易出現以權謀私、滋生腐敗、引發不公現象的事項，只要不涉及黨內秘密，都要最大限度地進行公開。
4、做好黨費收繳工作。加強對黨員進行有關交納黨費的學習教育，并根據市委組織部和市直工委的要求，對黨費收繳的標準進行了重新核定，使黨費收繳的標準基本符合上級黨組織的要求。四年來，共收繳上交黨費89539.2元。在四川汶川大地震、青海玉樹地震、甘肅舟曲泥石流災后發生后，機關黨委組織全體黨員開展獻愛心活動，大家慷慨解囊，真心獻愛心，全體黨員干部積極主動繳納“特殊黨費”累計10萬余元，為災區人民獻上一片愛心。
5、扎實開展“基層組織建設年”活動。我們把開展基層組織建設年作為全局工作的重中之重，通過加強領導，精心組織實施，認真抓好落實，確保取得實實在在的成效。一是做好選派“第一書記”工作。按照市委組織部的要求，本著“嚴選派、優管理、強考核、重使用”的原則，從局機關及局屬事業單位精心選派政治素質高、工作能力強發展潛力大的中層正職以上黨員干部到基層村組織任“第一書記”。二是實施全員幫扶制，幫助解決涉及群眾切身利益的重點、難點問題。堅持工作重心下移，組織引導全局黨員干部職工下基層“接地氣”，實施全員幫扶制，全力做好幫扶工作。我局幫扶的惠民縣胡集鎮道口張村、濱城區秦皇臺鄉殺虎劉村共有81戶困難戶全部與我局干部職工結成對子。局基層組織建設年領導小組辦公室加強和幫扶村的聯系，組織干部職工聽取幫扶村黨員群眾的意見建議，了解他們的訴求，緊緊圍繞幫扶村群眾關注點和矛盾突出點，提出解決方案和措施，幫助解決涉及群眾切身利益的重點、難點問題。
(二)狠抓學習型黨組織創建活動，提高廣大黨員的思想政治素質。我們始終堅持把加強政治理論學習擺在各項工作的首位，把思想教育作為改進作風、樹立形象、提高素質的基礎性工作來抓，持之以恒地通過抓學習轉變推動各項工作的開展。
1、認真抓好以黨的xx大精神為主要內容的學習宣傳。我們組織全體黨員和入黨積極分子重點學習了鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發展觀以及黨的xx大和xx屆三中、四中、五中、六中全會精神和《黨章》的學習，尤其我們將深入學習貫徹xx大精神作為一項首要政治任務，采取多種形式，認真組織基層黨組織、廣大黨員干部群眾，深入學習黨的xx大精神，用xx大精神和馬克思主義中國化最新理論成果進一步武裝黨員干部的思想，全面提升落實科學發展觀的思想水平。
2、深入開展學習實踐科學發展觀活動。機關黨委在局黨組的具體領導下，及時結合本單位實際，認真研究機關黨建工作面臨的新形勢新任務新要求，切實把貫徹落實科學發展觀貫穿到我們機關的各項工作中去，不斷提升機關黨建工作的履職能力。組織廣大機關黨員干部認真學習科學發展觀理論，深刻理解和全面把握科學發展觀的科學內涵、精神實質、根本要求，增強貫徹落實科學發展觀的自覺性和堅定性，形成人人關心發展、參與發展、服務發展的良好局面。在深入學習、統一思想的基礎上，查找與科學發展觀不相符合的問題，結合學習實踐活動的具體步驟，制定并落實整改措施，解決影響科學發展的矛盾和問題。各黨支部結合各自實際開展形式多樣、富有成效的實踐活動，把實踐特色體現于活動全過程，提高實踐能力和水平，使學習實踐活動取得了實實在在的成效。
3、創新學習模式，建設學習型黨組織。認真履行組織黨員學習的職責，推進學習規范化、制度化。積極開展“創建學習型黨組織、爭當創新型干部”等形式多樣的主題教育活動，引導黨員干部樹立重視學習、堅持學習、終身學習的觀念。為接受革命傳統教育，促進機關作風建設，今年4月，我局組織全體干部職工分兩批副赴臨沂市考察學習。考察團先后到臨沂市規劃展館、莒南115師司令部暨山東省政府舊址、山東省交通總局紀念館、臨沂市商業發展展館、沂蒙革命歷史博物館、金蘭物流、孟良崮戰役紀念館進行考察學習。通過瞻仰紅色革命勝地，深情緬懷革命先烈，每位成員都深受教育和啟發，切實增強了黨性修養，提升了精神境界。紛紛表示，在今后的工作中，一定要以革命先烈為榜樣，真正做到講黨性、講學習、講創新、講奉獻，并緊密聯系工作實際，立足本職工作，在實踐中磨煉艱苦奮斗的意志，不斷提高和完善自己。
(三)黨風廉政制度建設常抓不懈，倡樹濱州交通廉政品牌。我們堅持“廉政責任重于泰山”，認真貫徹中央、省、市委關于反腐倡廉工作的決策部署，以改革創新的精神著力推進濱州交通運輸特色反腐倡廉建設，緊緊圍繞加快轉變交通運輸發展方式，建設“五大體系”，加強“四化管理”，推進“八項改革”，以廉政風險防控機制建設為抓手，以工程廉政建設和行業糾風為重點，強化措施、標本兼治、注重預防，黨風廉政建設和反腐敗工作取得新的成效，為推動交通運輸科學發展提供了有力的政治保證。堅持“一崗雙責”，以局機關和局屬單位黨員領導干部為主要對象，認真落實黨風廉政建設責任制，嚴格民主生活會、述職述廉、報告個人有關事項等制度，努力保持干部隊伍清正廉潔。同時，按照“管行業必須管行風”的要求，充分發揮行業管理的主導作用，調動全行業反腐倡廉建設的積極性和創造性，突出抓好糾風治亂、工程廉政建設兩大重點，鞏固了全市所有公路水路基本無“三亂”成果，保障了交通基礎設施建設領域“工程優質、資金安全、干部優秀”。堅持服務民生，著力解決人民群眾反映的突出問題。認真執行鮮活農產品綠色通道、電煤運輸車輛減免通行費等惠民政策，扎實做好收費公路專項清理工作，及時解決關系群眾切身利益的熱點難點問題，努力讓廣大人民群眾滿意。積極開展工程建設領域侵害群眾利益突出問題專項治理，堅決糾正損害群眾利益的不正之風，有效提升了交通運輸行業社會形象。
(四)深入開展創先爭優活動，切實增強基層黨組織的戰斗力。幾年來，我們通過開展創先爭優活動，著力解決機關黨員干部作風漂浮、態度冷漠、效率緩慢，不作為、亂作為等問題，增強服務意識、民生意識、形象意識，形成了單位樹形象、崗位爭先進、業務創一流、服務當優秀的良好局面，實現了交通部門的社會地位、交通對國民經濟發展的貢獻力和交通干部職工能力素質“三個持續提升”。全系統繼續保持了省級文明交通行業的稱號，市交通運輸局被省文明委命名為省級文明單位，在20xx、20xx年全市科學發展綜合考核中，在全市34個政府序列經濟類單位中，市交通運輸局兩次獲得二等獎，在全市創建省級文明城市活動中，市交通運輸局被市委、市政府記集體二等功獎勵。
為進一步推動我市交通運輸行業窗口單位堅持以人為本、執政為民理念，增強服務意識，改進工作作風，提高管理水平，完善公共服務，更好地滿足人民群眾日益增長的交通運輸需求，根據省廳創先爭優活動領導小組的部署要求，我們在窗口服務單位深入開展“為民服務創先爭優”活動。緊緊圍繞交通運輸中心工作，按照“強管理，解難題，促發展，保民生”的要求，堅持圍繞中心，提升服務能力;堅持群眾觀點，改進服務作風;堅持保障民生，突出服務效能;堅持依法行政，提高服務水平。通過一年來的工作，初步實現了推動科學發展、促進社會和諧、服務人民群眾、加強基層組織的目標任務。
二、存在的不足。
(一)機關黨委在抓黨的基層組織建設上方法還是缺乏創新意識。
出自 www.tb8k.com
(二)基層黨組織的凝聚力、戰斗力和創造力還需進一步增強，黨員先鋒模范作用還需進一步發揮。
(三)機關黨委、各黨支部的思想政治工作還需進一步深入細化。
回顧本屆以來機關黨建工作的發展歷程，總的來看機關黨的建設是打基礎、上水平的時期，為促進局機關的全面建設提供了堅實的思想基礎和政治、組織保證。在此，我代表本屆機關黨委，向幾年來在機關黨的工作崗位上辛勤工作的歷任支部書記、支部委員，向關心和支持機關黨委工作的各位局領導和全體黨員同志們表示衷心的感謝!
一要以思想教育為先導。要堅持不懈地抓好理論武裝和形勢政策教育，把學習貫徹黨的精神作為今后一個時期的首要政治任務，認真開展學習實踐科學發展觀活動，進一步解放思想，自覺把智慧和力量聚集到黃藍兩區開發建設的偉大實踐中來。
二要以服務中心為根本。始終堅持“圍繞中心、服務大局”的指導方針，將實現濱州交通又好又快發展，建設和諧交通、文明交通、陽光交通作為機關黨建工作的出發點和落腳點，把機關黨的建設成效體現到發揮好戰斗堡壘作用，體現到推動科學發展、促進社會和諧上來。
三要以轉變作風為重點。要把改進機關作風、提高工作效能作為機關黨建工作服務經濟、服務領導、服務基層、服務群眾的切入點和突破口。加強學習教育，筑牢作風建設的思想基礎，牢固樹立“以人為本，執政為民”的思想和全心全意為人民服務的宗旨觀念。大力弘揚求真務實精神，努力培育與促進社會和諧相適應的機關作風。
四要以固本強基為要求。夯實各支部黨建工作基礎;加強黨支部達標建設，切實把基層黨支部建成堅強的戰斗堡壘;提高黨員干部隊伍素質，建設一支想發展、謀發展、促發展的黨員隊伍;嚴格黨的組織生活會制度，增強黨組織解決自身問題的能力;堅持民主評議黨員制度;加強對工青婦組織的領導，引導和支持群團組織圍繞黨的中心工作，開展適合自身特點的活動。
五要以改革創新為動力。按照黨的xx大對黨的建設的總體部署，緊密結合辦公廳黨建工作的實際，堅持思想觀念、方式方法、機制制度創新，不斷研究探索新時期黨建工作的新思路、新舉措、新途徑，使機關黨建工作始終體現時代性、把握規律性、富于創造性，保持旺盛的生機與活力。
同志們，新的時期給我們機關黨建工作提出了新的更高的要求，新一屆機關黨委將肩負著光榮而又艱巨的使命。讓我們緊密團結在以為的黨中央周圍，堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，用科學發展觀統領機關黨建工作，在市直機關工委和局黨組的正確領導下，進一步解放思想、開拓創新、埋頭苦干、扎實工作，努力開創市局機關黨建工作新局面，以優異成績喜迎黨的勝利召開!
謝謝大家。
各位黨員：
根據黨章有關規定和鎮委的統一部署，今天，我們召開支部全體黨員會議，主要目的是對上一屆支部工作進行總結和選舉產生新一屆支部委員會。我受上一屆支部委員會的委托，向全體黨員作支部工作報告，請予審議。
上屆支部委員會自xx年1月換屆選舉以來，我們在鎮委、鎮政府的正確領導下，以鄧小平理論和“”重要思想為指導，堅持科學發展觀，認真貫徹落實黨的xx大和市第十二次、鎮第十次黨代會精神，團結一致，銳意進取，扎實工作，取得了一定成效，順利完成了本屆黨組織的各項工作任務，為建設和諧新作出了應有的貢獻。
一、扎實開展。
先進性教育。
活動，保持黨員先進性。
在第二批保持共產黨員先進性教育活動中，我們支部認真貫徹中央、省委、市委和鎮委有關先進性教育的各項工作部署，支部班子成員及全體在職黨員統一思想，認識到位，以飽滿的熱情投入到活動中。先后組織了20次學習教育活動，其中參加全鎮集中學習活動6次，自行組織專門學習會議12次，開展專題討論2次，共計學習理論文章、文件、講話22篇，播放教育錄像5部，收看電視專題節目2場，圓滿地完成了學習教育任務。認真做好分析評議工作，通過召開座談會、發放征求意見表、設立意見箱等形式，廣泛征求黨員與群眾對黨支部以及黨員個人的意見和建議。共收回征求意見表350份，其中有效表339份，共收到意見和建議1127條，經梳理后歸納出對黨員個人的意見和建議119條，對黨支部的意見和建議8條，支部及支部黨員認真對照意見和建議，切實抓好整改。全體黨員按照“四對照、四剖析”的要求，總結xx大以來自已在思想、工作、作風和廉潔自律方面的情況，認真撰寫。
黨性分析材料。
查擺問題提出整改及努力方向切實糾正不足之處。通過半年時間的先進性教育學習活動支部黨員們理想信念更加堅定、政治素質得到提高、理論水平不斷加強、工作作風明顯轉變先進性進一步得到了體現。
二、扎實做好支部建設工作，保持黨員隊伍健康發展。
上屆黨支部換屆選舉時，原有黨員28名，其中正式黨員22名，預備黨員6名。三年來，我們按照《黨章》要求，嚴格把好發展黨員工作的各個環節，認真履行入黨手續，把握發展黨員工作中培訓、政審、考察、審批、轉正等各個環節，保障發展黨員工作的質量。經過三年來的發展，城建線各部門入黨積極分子隊伍不斷擴大，共有17名思想上積極要求進步，工作上開拓進取的同志光榮地加入了黨組織。另外，三年來，支部共轉出黨員10名，轉入黨員12名，使黨員隊伍由xx年底的28名增加到了57名(其中預備黨員8名)，進一步充實壯大了**黨支部的黨員隊伍力量。
三、扎實抓好學習教育，保持黨員思想純潔性。
支部在日常工作中，積極組織黨員學習馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“”重要思想，貫徹落實鎮委開展的“紀律教育學習月”活動，組織黨員認真學習《中國共產黨黨內監督條例》、《中國共產黨紀律處分條例》和學習教育讀本、觀看警示教育紀錄片等，提高黨員的政治素養，嚴格要求自已，筑牢思想防線，增強黨員干部的防腐拒變能力。三年來，我們支部黨員能夠堅持立黨為公，執政為民，依法行政，潔身自愛，沒有重大違法違紀事件發生。
四、扎實推進各項工作，保持黨員先鋒模范作用。
三年來，規劃辦黨支部充分發揮戰斗保壘作用，推進各項工作順利開展，支部大部分黨員同志在工作實踐中，能夠起到先鋒模范作用，身先士卒，率先垂范，按照“經濟發展年”、“建設年”、的工作思路，團結奮進，扎實有效地推進城市建設和管理工作，并深入開展“清理違章建設”、“整治城市環境”和創建國家衛生鎮等工作，取得了較好成效，順利地完成了鎮委鎮政府交給我們的各項工作任務。
五、扎實開展“雙助”活動，保持一份幫扶愛心。
xx年7月開展先進性教育活動以來，我支部積極響應鎮委、鎮政府開展“雙助工程”號召，主動以黨支部名義捐助外山村胡娟三姐弟讀書的全部學雜費。在支部的組織下，開展了三期“助學”捐款活動，按照自愿原則，黨員捐款達148人次，共為胡娟三姐弟捐助了38600元作為學雜費，直到資助她們全部完成學業走上工作崗位。
在上屆支部工作中，我們做出了一定成績，
去年被鎮委評為先進黨支部。在看到成績的同時，我們也要清醒認識到，工作離上級要求和群眾期望還有一些差距：
一是工作熱情有待增強。個別同志對自已作為一名黨員的認識不足，未能充分發揮黨員的先鋒模范作用，把自已等同于非黨員同志，庸碌無為，不思進取，當一天和尚撞一天鐘，甚而抱著無過便是功的思想。
二是工作態度有待改變。少數同志工作不夠積極主動，更不要說創新精神。有的同志工作方式方法過于簡直、粗暴，缺少應有的耐心和熱情服務態度，在群眾心目中留下了不好的印象。
三是工作作風有待加強。要切實做到立黨為公，執政為民，加強作風建設，嚴格遵守黨紀國法，廉潔自律，自尊自愛，珍惜集體榮譽和個人榮譽。
對上述存在的問題，我們要在接下來的工作中切實加以糾正。
同志們，讓我們在鎮委鎮政府的正確領導下，在即將選舉產生的新一屆黨支部的帶領下，認真貫徹落實黨的xx大精神，緊緊圍繞科學發展的主題，解放思想，銳意進取，充分發揮先鋒模范作用，爭當排頭兵，精誠團結，勤奮工作，為建設現代化生態宜居再立新功。
交通局工作報告篇六
我局黨總支下設機關黨支部、公路站黨支部、運管站黨支部和收費站黨支部，共有黨員44名，按照縣委的統一部署，我局于1月初開始，在基層黨組織和黨員中開展了領導點評工作，具體情況匯報如下：
一、廣泛發動，搞好點評工作。
我局黨總支部專門召開了專題會議對此項工作進行研究部署統一了思想認識增強了責任觀念。同時按照縣委通知要求我局黨總支對各分支部及黨員下發了《基層黨組織開展創先爭優活動領導點評登記表》和《黨員在創先爭優活動中接受領導點評登記表》并提出明確要求要求認真總結自活動開展以來的經驗教訓進行自我批評查找問題與不足明確今后努力的方向制定進一步工作計劃。
二、突出重點，推進點評工作。
在點評表填寫期間，局黨總支部圍繞創先爭優活動中心工作，定期到各分支部就落實重點任務、對標定位、認責承諾、奪旗爭星、亮牌示范、黨群共建等方面進行督導檢查，一方面廣泛征求意見，另一方面幫助各支部和黨員進行查漏補缺，做好踐行承諾、崗位爭優、聯系群眾、服務群眾等工作，確保了點評表填寫真實準確，不走過場，起到了肯定成績促進工作的目的。
三、加強領導，完成點評工作。
我局于1月中旬，在機關局長辦公室對機關黨支部與黨員和公路站黨支部、運管站黨支部、收費站黨支部及黨組書記進行點評，在點評過程中充分發揚民主，暢所欲言，本著有則改之、無則加勉的原則，肯定成績，查找不足，廣泛聽取各方意見建議，集思廣益，達到了相互促進共同提高，增強戰斗力、凝聚力的目的。在此基礎上，我們將點評結果在各分支部門廳進行了公示，接受群眾監督，有效推動了創先爭優活動在我局的順利開展。
交通局工作報告篇七
我局機關及局屬事業單位現有干部職工106人，其中：管理干部26人，專業技術人員18人（中級5人，初級13人），工勤人員62人。第一學歷本科2人、大專2人；在職本科以上15人、大專62人。總體呈工人多、干部和專業技術人員少局面，第一學歷在大專以上人員僅4人。
近年來，我縣交通運輸系統干部教育培訓主要采取參加上級組織培訓、鼓勵自主參加培訓、以會代訓的方式進行。干部教育培訓經費主要業務培訓多數是參加上級組織的各項培訓，學歷教育則采取以獎代補的形式鼓勵職工自主進行。
鑒于我縣交通運輸系統干部隊伍現狀，要求多組織一些專業技術和其他業務培訓。
1、為減輕地方負擔，建議上級每年安排一些教育培訓經費。
2、建議采取上門培訓方式開展諸如行政執法培訓等。
交通局工作報告篇八
交通局是主管全市公路、水路和地方鐵路交通行業管理的市政府工作機構，下面本站小編給大家分享幾篇交通局。
一起看一下吧!
一、加大公路基礎設施建設力度，推進全縣城鎮化建設步伐。
以我縣正在開展的項目提升年活動為契機，充分發揮交通運輸職能，重點抓好“2512”三大工程的實施開工(即2個協建工程、5條農村公路改建工程、12條村道建設工程)，為促進全縣經濟社會發展提供堅實的公路交通保障。
2個協建工程進展順利。我局重點圍繞邯大高速公路市區連接線和京港澳高速改擴建兩大工程做好征地拆遷工作。其中，邯大高速市區連接線xx縣段起點自人民路東延段，路線整體走向為南北向，向南進入成安界。我縣段長約13.012公里，永久性征地1295.0625畝，涉及我縣兼莊鄉、代召鄉、南堡鄉、河沙鎮鎮，共計4個鄉鎮17個村。截止目前，除人民路東延至賈中線段由原路面寬度40米加寬至110米，正在等待新的設計方案外，其余部分征地拆遷工作全部完成，并將土地交付施工單位施工。
京港澳高速公路改擴建工程涉及我縣南呂固鄉、黃梁夢鎮、兼莊鄉和南堡鄉共4個鄉鎮20個村，永久性征地636.909畝，全長22公里，新增邯鄲服務區1處，位置在南堡鄉李家口村南，南上宋村北，共占地約228畝，互通式立交3處，分別是東召里樞紐互通、邯鄲北互通、邯鄲南互通，主要構造物有大橋2座、中橋1座、小橋15座、通道13道、分離式立交22座。5月1日，京港澳高速公路改擴建工程我縣段在全市率先完成征地及清表工作，并將土地交付施工單位使用，受到市政府通報表彰。截止目前，該工程構造物和路基施工正在順利開展。
5條縣鄉道改建工程先后實施。按照百公里大外環規劃，先后實施了劉南線、黃工線、北南線、賈呂線、邯淑線5條縣鄉道路的改擴建工程。其中，劉南線中修挖補工程全長6.41公里，該工程已于7月28日正式完工通車，共完成挖補面積2.5萬平方米，完成投資500余萬元;黃工線改建項目續建工程全長8公里，總投資860余萬元，截止目前，已全部完工;北南線(李胡路)改建工程全長10公里，總投資1400余萬元，目前，該工程勘察設計、圖紙繪制工作已完成，上級正式計劃已下達，待縣政府同意實施后，將全力開展建設工作;賈呂線改建工程全長12公里，總投資1200余萬，目前，該工程已全部完工;邯淑線改建工程，全長6.4公里，總投資4124萬元，目前省交通運輸廳計劃已下達，上級補助資金288萬元，需要地方配套3800余萬元，待縣政府配套資金到位后，將全力開展施工。
12條村道建設工程完工。按照村村連建設規劃，先后完成高里堡、南牛叫、南大屯、南上宋、賈堡、北寨張、劉朱莊、回民公墓道路、賈溝、于二莊、西望莊、閆莊共計27.7公里村道改建工程，完成投資672萬元。
同時，按照縣政府安排，我局組織精兵強將先后參與完成了“唐屯村十件實事幫扶”、“南水北調霍北進地”、“西軍師堡拆遷掃尾”等工作，均圓滿完成了任務。其中，駐唐屯工作組按照《河北省開展加強基層建設年活動項目幫扶工作指導意見》要求，把辦好十件實事作為加強基層建設年活動的“規定動作”，千方百計為老百姓排憂解難。通過積極努力，目前，該村飲水、用電、通訊通郵、街道硬化、文化體育資源共享工程、村衛生室標準化建設、垃圾處理、農村危房改造、村環境綜合整治規劃和建設規劃、一村一品致富產業等工作全部完成，受到市、縣領導的高度評價。
二、規范行業管理，創建暢、潔、綠、美公路環境。
路政管理。在鞏固去年公路環境整治活動成果的同時，按照上級關于抓亮點、創精品的要求，以107國道為重點，投入大量人力物力開展精細化整治，努力把107國道打造成全市樣板路、精品路;深化與法院聯合治路的路政管理新模式，加大路政案件查處力度，確保路政案件順利完成，保護路產路權不受侵犯，路政案件破案率、結案率和索賠率全部達到100%，全縣公路環境明顯改善;同時，為確保交通安全，我局自籌資金20余萬元，設置、補換缺失交通標志62塊,設置安全標語6幅，補設警示樁156根，更換損壞護欄板10處，使交通安全設施躍上了新的臺階。
超限治理。堅持路面治超和源頭治超兩手抓的方針，源頭治超堅持“依法嚴管、標本兼治、立足源頭、長效治理”的原則，加強33家貨源集散地大型企業監管，路面治超堅持嚴格執法、規范執法，做到查處分離、收繳分離。全年共投入治超人員3600余人次，檢查車輛約90400余輛，其中雙超車輛2350余輛，卸載車輛1060余輛，卸載各類貨物120xx余噸，完成了全縣范圍內超限超載車輛降至3%以下的目標。
公路養護。干線公路養護標準化，共計清掃路面7200公里，清運垃圾2200余方，整修路肩邊坡平臺380公里，疏通邊溝排水溝110公里，挖補坑槽20xx余平米，灌縫30000延米，補植毛白楊、柳樹、女貞等5000余株，列養公路好路率達到90%，公路綜合值79分;農村公路養護市場化，共培護路肩200余公里，挖補坑槽8000余平方米，修復水毀工程26處，制止侵犯路產路權案件60起，制止超限超載車輛繞行地方路5000余輛次。目前，全縣公路列養率達到90%以上，好路率達到85%以上。
運輸市場管理。將已開通的29條公交客運線納入到市公交客運線路網絡，實現了城鄉客運一體化;深入開展打非治違活動，共檢查車輛5000余臺次，糾正違章3000余臺次;不斷完善農村客運基礎設施，新增招呼牌100個;定期對北湖、牛叫河水庫、康莊水庫等管轄水域的救生設備、船舶和證書進行安全檢測和排查，全縣營運船舶檢驗率達100%，船舶定期簽證率達100%。
三、開展主街道硬化工作，推動全縣基層建設年活動扎實開展。
基層建設年活動是我省為夯實黨的執政根基的重大舉措，是實現建設經濟強省、和諧河北目標的現實要求。按照縣政府安排，我局承擔了全縣村主街道硬化工作的協調、組織工作。為把這件實事辦好，我局通過積極協調，使全縣24個幫扶村道路硬化工作于5月份全部完成招投標并開工建設。為確保工程質量，我局強化各項施工管理措施。一是幫助各幫扶村聯系介紹招投標公司。二是按照農村公路建設“七公開”制度指導各鄉鎮及時向社會各界進行公開、公示;組織、審批各鄉鎮上報的施工設計，批復開工報告。三是明確業主單位必須與施工單位簽定質量、安全、廉政和施工四個。
合同。
四是施工過程中由駐村工作組、鄉村和我局質監站負責質量監督五是要求每名駐村工作人員完善各項資料和檔案，實現一村一檔案六是明確了駐村工作組、民主人士、村民代表為質量監理員，要求監理人員掛牌上崗行使監理職權截止目前，主街道硬化工程已全部完工，經驗收，全部達到合格標準。
四、全力打造精品農村公路，服務全縣重點項目建設。
今年以來，我局把公路環境綜合整治作為優化兩個環境，推進幸福新村建設的重要內容，先后投資近170余萬元對轄區內重要農村公路進行綜合治理，取得明顯成效。
為迎接全國民政會在我市召開及迎接全市重點項目集中開工典禮儀式，我局投資70余萬元，相繼對呂仙祠旅游路、通往紫山風景區的陳大線、古石龍旅游路、劉南線、代東路、賈中線等六條農村公路進行了路面翻修、道路挖補和公路環境整治，共整修路肩、邊溝16公里，刷白路樹69500余棵，清理垃圾30000余平方。同時，按照“一路兩溝四行樹”的總體要求，投資100余萬元，在劉南線開展了大規模綠化植樹活動。共種植毛白楊、蜀檜等喬木5065余棵，綠籬80000棵，修剪綠籬13000延米，圓滿完成迎檢工作任務。
今年是全國農村公路管理養護年。按照省、市要求，我局迅速啟動、率先開展、扎實推進。在農村公路管理養護年活動中，我局嚴格執行農村公路管養規程，建立了“常態化巡查、定期清掃維護、專案修復”的日常養護作業制度，結合季節特點開展針對性養護。因地制宜的實行市場化養護、分段承包養護、專業養護等多樣化養護模式，不斷擴大市場化養護范圍。同時全面開展示范鄉和文明示范路創建活動。在去年代召鄉、尚璧鎮兩個示范鄉鎮的基礎上，今年我局又評選出南堡鄉和三陵鄉兩個示范鄉鎮，充分發揮示范鄉鎮的模范帶頭作用。
按照xx市農村公路田路分家和確權整修活動的總體要求，我局科學安排，周密部署，各項工作全面啟動、進展迅速。我縣20xx年田路分家年度目標總里程為28公里，目前已完成劉南線、賈中線、代東路和尚代路等共28.5公里的農村公路確權工作，全年任務目標提前超額完成，為進一步開展工作奠定了堅實的基礎。
五、深入開展隱患排查，努力營造安全穩定社會環境。
我局高度重視安全生產和信訪穩定工作，先后制定了《xx縣交通運輸局安全生產工作制度》、《xx縣交通運輸局信訪追究制度》和《xx縣交通運輸局信訪工作制度》等。在全系統扎實開展了公路橋梁安全隱患排查整治活動，先后出動100余人次對全縣國省干線、地方公路共90余座橋梁，逐一進行隱患排查，現場解決問題，確保了全縣橋梁安全暢通。全年安全生產工作實現了無一人傷亡的目標。認真做好信訪工作，堅持“誰主管、誰負責”和“一崗雙責、人事雙管”的原則，在全系統推行信訪例會制、干部下訪制和一把手負責制，及時有效地化解和消除了上訪隱患，全年沒有發生一例越級訪、集體訪事件，行業發展和諧穩定。
在xx大，兩會等關鍵時期，按照縣政府安排，我局抽調精兵強將全面加強安保工作，累計抽調人員500余人次，安排專用車輛80余輛，在安保值班期間，值班人員24小時在崗在位，沒有一起脫崗、離崗的情況發生，圓滿完成了上級交辦的任務。
六、主動破解難題，建立公路養護長效機制。
目前，公路養護的最大難題是生活垃圾，而由于我縣公路在建設初期歷史欠賬過多，如征地、拆遷不到位，過村路段過多過長，造成田路不分、路宅不分、馬路市場等，致使大量的生活垃圾每天傾倒在公路上，嚴重影響公路環境，加重了養路工的勞動強度，按規范配備的養路工全部用于清運生活垃圾有時候都難于應付，養護工成了垃圾清運工，同時由于我局外運的垃圾無處傾倒隨時面臨車輛被扣問題，嚴重影響了公路養護工作的正常進行，為此，我局以全縣開展的環境衛生綜合整治活動為契機，千方百計破解難題，一是以局名義向縣政府寫報告，要求各鄉鎮建立專門垃圾場，并向我局開放。二是我局積極與公路沿線鄉鎮政府聯系，將生活垃圾清理以合同形式承包給當地鄉村政府，今年以來，我局已先后將河沙鎮1.5公里過村段，尚壁1.5公里過村段，井寨2公里過村段等5個過村段簽訂了生活垃圾承包合同，取得了初步效果。
七、加強文化宣傳工作，為交通發展營造良好發展氛圍。
加大交通文化宣傳力度，緊密配合局中心工作，運用交通新時空、交通文化報、交通網站等各種文化載體，開展集中報道活動。今年以來在各級新聞媒體發稿20余篇，制作新時空節目48期，出版交通文化報24期，上報政務信息96篇;積極主動做好網絡輿情的回復應對工作，目前回復各類網絡輿情及上級轉來輿情20件，沒有發生炒作事件;圍繞“三氣、四實、五爭”，在全局積極開展創先爭優活動，要求干部職工要摒棄傲氣、惰氣和霸氣，堅持誠實、務實、踏實、實干，爭做照章辦事的標兵、廉潔自律的模范、干事創業的先鋒、專業業務的典范、執法執紀的楷模。
同時，結合各階段重點工作，先后舉辦了公文寫作競賽、五四爬山比賽等活動，豐富了干部職工的業余生活。
縣交通運輸局工作匯報縣交通運輸局工作匯報八、開展懲防體系建設，將黨風廉政建設推向深入。
嚴格執行《廉政準則》各項規定，在全系統推行廉情監控管理機制和廉政風險預警防控體系，從公路建設、養護、行政執法等6大類13小類中，確定330個風險點，分紅黃藍三色預警，a、b、c三級分析查找廉政風險信息。對包括公路建設項目在內的重大決策、重要人事任免、重要項目安排和大額度資金使用等“三重一大”內容，堅持透明行政、政務公開，營造了風清氣正的良好氛圍。6月8日，縣檢察院檢察長李清林到我局視察預防職務犯罪工作，對我局廉政風險預警防控體系建設給予了高度評價。
雖然我縣交通運輸工作總體態勢良好，但也面臨著一些壓力和困難，如資金籌措困難、項目爭跑難度加大、交通經費短缺、職工素質和服務水平有待提高等，需要在20xx年甚至更長一段時間內下大力氣進行解決。
市交通運輸局是全市交通運輸行業的行政主管部門，履行全市公路、水路建養、交通運輸行業管理、水陸運輸市場監管等十大職責。機關內設8科1室(辦公室、政工科、綜合計劃科、財務科、審計科、運輸科、安全監督科、政策法規科、建設管理科)，下屬9家事業單位(公路管理局、道路運輸管理局、港航海事局、物流發展局、農村公路管理局、客運站、客運管理所、公汽公司、質量安全監督站)和5家企業單位(交通投資有限公司、海銘星集團、宏森公司、永寧駕校、打撈公司)，現有干部職工3500余人。下設3個黨委、3個黨總支、36個黨支部，黨員728人。
近年來，市交通運輸局圍繞我市“現代港城、實力強市、城鄉一體、生態武穴”發展目標，全面落實黨的、xx屆三中全會精神，著力加快交通基礎設施建設，推進城鄉綜合交通運輸快速發展。截止目前，我市現有公路總里程達2095.43公里，公路密度網達168.2公里/百平方公里。高速公路31.155公里，省道119.598公里，縣道189.626公里，鄉道515.23公里，村道1239.821公里。目前我市“三縱(梅武、橫馬、龍蓮)四橫(橫崗山旅游路(梅劉)、黃標線、松馬線、沿江一級路(蘄劉))”兩高速交通大格局已形成，實現了全市所有鎮處15分鐘內直達高速。
一、近年來主要工作。
“”以來(截止20xx年底)，我局完成交通固定資產投資達24.27億元(其中公路建設18.41億元，港航建設2.62億元，站場建設1.12億元，交通企業投入1.68億元，物流建設0.44億元。)。
今年全市交通運輸建設計劃完成投資10.24億元，其中重點公路建設6.2億元，普通公路建設2.62億元，農村公路項目1.06億元，站場建設0.36億元。截止目前完成投入5.5億元，占年初目標任務的53.71%。其中重點公路建設2.8億元，普通公路建設1.5億元，農村公路項目0.9億元，站場建設0.3億元。
(一)以交通建設為核心，不斷增強服務發展能力。
進入“”時期，我市交通運輸事業步入了快車道，交通建設進一步提速。
1、加快實施一批重點工程。麻武高速武穴段、武穴長江大橋、沿江一級武穴段是我市“”交通重點項目，也是我市20xx年、20xx年全市“八大工程”項目之一。麻武高速武穴段已于20xx年正式開工，截至目前，已完成路面水穩層施工60%，油面層30%，預計11月份可通車;武穴長江公路大橋項目已于6月2日通過國家發改委批復，預計7月份交通部下達開工許可，10月份開工建設;沿江一級公路一期工程自20xx年3月份開始進場施工，截止目前已完成投入2.2億元，路基全面完成9公里，基本完成8公里，年前將完成路基、路面工程。二期工程正在招投標，7月份正式開工，年前完成全部主體工程。屆時，“三大工程”建成后將打通鄂贛皖豫四省毗鄰地區的省級南北向快速大通道，對于改善我市對外交通運輸條件，加強與長江中游城市群聯系，促進我市經濟社會發展具有十分重要的意義。
2、積極構建路網工程。“”以來，公路建設投入達18.41億元。先后完成了省道梅武線、大金至石佛寺段一級公路、黃標線、蘄龍線、橫崗山旅游公路、石大線、松梅線等18條(段)路面新建、改建、大修工程。沿江一級公路、梅川—四望、大法寺—席盤石等80余公里的公路新建、大修工程都在加緊實施中。“”以來，繼續加大通村公路的建設力度。新建通村公路518公里,改造農村危橋68座，在農村公路“村村通”的基礎上，85%村實現了“垸垸通”。
3、全力推進“村村通客車”工程。“村村通客車”工程是今年“三萬”活動的主題，我們圍繞“村村通客車”目標任務，著力推進168個村，502公里通村公路提檔升級。截至目前，全市共完成農村公路路基擴寬(路肩培土)工程502公里，新填土方168萬方，增設錯車臺157個，完成安保工程51.7公里,新建候車亭5個、招呼站7個，投入機械2200余臺次。全市341個村(社區)已經有321個村(社區)實現通客車，通客車率達95%，年底將全面實現100%行政村通客車的目標。
4、加大站場、車輛投入力度。“”以來，共投入站場建設資金1.2億元，新建了石佛寺、田鎮等客運站，成為黃岡市第一個完成等級站覆蓋所有鄉鎮的縣(市)。總投入約1.5億元的武穴新二級客運站正在建設中，公交調度中心已建成，大金客運站也將啟動建設。近年來，投入候車亭建設資金450余萬元，城區已建候車亭46個，候車站點130個，全市鄉鎮村已建候車亭165個。近年來，共投入資金4000多萬元，更新車輛165臺(包括農村客運車輛)。去年又投入350萬元，新增公交車21臺。截至目前，我市有營運車輛706臺。(其中公汽128臺、城市出租車201臺、個體27臺、宏森公司305臺)。客運班線68條，公汽線路11條。我市城鄉客運網絡建設已實現鎮、處全覆蓋，我市城際、城市、城鄉、鎮村四級客運網絡已基本形成。
5、加大港口碼頭建設力度。圍繞市委、市政府提出的現代港口城市目標，精心編制了《武穴港總體規劃》，對長江47公里岸線資源統籌安排，掀起了新一輪港口建設熱潮。近年來，港口碼頭建設投入2億元，先后建成件雜貨、亞東2號、紅陽湖建材綜合等碼頭8座，在建和正在做前期工作的大型碼頭4座。目前，我市有各類碼頭67座、泊位110個。以武穴港區為重點，以田鎮、盤塘、龍坪港區為支撐的現代化港口體系已形成。
(二)以綜合管理為重點，不斷提升交通服務質效。
1、提升公路養護水平。我們堅持走科學、規范、精細化發展之路，積極打造養護工作亮點，公路環境面貌大幅提升。近年來，共投入公路養護資金達1.5億余元。在武梅線、黃標線、石松線等省、縣鄉道旁新補植行道樹20余萬株。恢復文明樣板路400余公里，完成安保工程380公里，創建農村公路示范路13條。農村公路管養走在黃岡前列，20xx年3月，魏高邑通村公路作為全國農村公路現場會的觀摩點，向全國推介經驗。20xx年11月黃岡市又在我市召開了農村公路暨“村村通客車”現場會，推介我市農村公路管養經驗。
2、保持治超高壓態勢。為認真貫徹執行《公路安全保護條例》，進一步加強治超源頭治理，堅決從源頭上控制超限超載現象。我市自20xx年組成了治超治限治拋灑(簡稱“三治”)工作專班，我任辦公室主任，自“三治”大隊成立后，我們開展大小行動30余次，參與了對礦山企業實行夜間限時運輸，全面禁止“后八輪”，嚴厲打擊公路超限運輸車輛等一系列重大行動，公路超載超限亂拋灑現象明顯好轉。在黃岡市20xx年年度考評中名列第四，已進入第一方陣。
3、加強運輸市場管理。按照“堵疏結合、標本兼治、綜合治理、依法監管”的原則，進一步加大對非法經營校車，“黑車”、“黑駕培”點和非法營運車輛查處力度，去年以來先后查處非法運營車輛50余臺次，黑培訓點14處，違法車輛45臺，切實維護運輸市場正常營運秩序;嚴格落實客運車輛“三不進站，六不出站”的制度，嚴格客車出站管理，把好“三品”檢查和車輛超員關;我們對出租車營運行為進行規范管理，全市201臺出租車完成了油改氣工作，并完善出租車質量信譽考核辦法，逐步形成了出租車行業長效管理機制。
4、嚴格控制岸線管理。港航部門按照“深水深用、優岸優用、集約開發和合理保護岸線資源”的原則，做好岸線資源的配置和管理。同時開展“打非治違”工作，嚴防港口碼頭的安全生產隱患，先后聯合長江海事、長航公安等部門多次開展違法碼頭清理整治活動，確保了長江岸線資源得到合理利用。
(三)以創新發展為驅動，不斷增強企業發展效益。
近年來，交通企業面臨著市場、資金、資源等諸多困難和壓力，但是交通企業負重奮進，逆勢而上，保持良好的發展勢頭。交投公司自成立后，大力開展土地收儲、項目融資、對接銀企合作等業務，成功地與中交三航局就沿江一級公路項目達成帶資建設協議，資產總額由注冊時的1億元增加到1.9億元，為支持交通建設作出了積極貢獻。海銘星集團緊緊圍繞“打造鄂東造船基地，振興武穴臨港經濟”的發展目標，20xx—20xx年以來共造船17艘，出口日本等國11艘，實現產值14億元，銷售收入3.8億元。20xx年后建造了11艘取水泵船、3500噸浮船塢和武穴輪渡8號，產值2200余萬元，目前2艘3180噸成品油輪已建成，正在調試階段。為克服全球造船業融資難、訂單少帶來的一系列難題，集團加大技術改造和產業結構調整力度，不斷拓展水上運輸、船舶修理和采砂等業務，集團正處于轉型發展期;宏森公司圍繞市場，調結構，抓效益，去年完成客運量735.4萬人次，運輸收入8054.7萬元，公司目前車輛達615輛，公營率達到93%。公司近年來加大了園林、旅游業、駕校、校車等業務的開拓，資產規模不斷壯大，達1.7億元，經營收入1.5億元，納稅700多萬，先后榮獲“全省文明示范企業”，同時武穴至梅川線路獲“全省十佳農村客運示范線”;永寧駕校和打撈公司面對激烈的市場競爭，積極主動規范管理，加大技改投入，近兩年來共實現收入1600余萬元。交通企業經濟基本面繼續向好，整個交通企業效益比“”增長了近10%。
(四)以作風建設為抓手，不斷樹立交通文化品牌。
全面落實“一崗雙責”，嚴格執行中央“八項規定”和省委“六條意見”。扎實開展黨的群眾路線教育實踐活動解決群眾反應強烈的問題，今年又開展了交通干部堅守政治紀律政治規矩活動，啟動了“守紀律、講規矩、作表率”為主題的黨風廉政宣教月活動。今年把“三嚴三實”專題教育作為一項重要政治任務來抓，通過動員會、寫。
心得體會。
市領導講黨課對照檢查等切實增強從嚴治黨的思想自覺，認真對照要求，努力查擺解決“不嚴不實”的問題，在全系統營造了風清氣正良好的干事創業環境。20xx年還承辦了黃岡市交通運輸系統“以勤促廉勤廉共建”活動現場會。加強“三公”經費管理，按標準清理超標辦公用房，堅持厲行節約，局機關“三公”經費下降30%，將節約的資金用于住點村辦公樓衛生室建設;我們始終堅持交通建設精神文明一齊抓的宗旨，將文明單位創建作為服務中心工作提升部門形象的有效載體。在全系統先后開展了“青年文明號”“文明出租車”“文明駕駛員”“文明示范窗口”“巾幗十佳”等創建活動，進一步提高交通軟實力。系統有省級文明單位1家，黃岡最佳文明單位3家，黃岡文明單位1家，武穴市級文明單位2家。系統文明單位覆蓋率達100%。
近年來，交通運輸系統各項工作先后受上級表彰70余次。20xx年，我局三項指標(20xx年地方債券用于普通公路建設到位率、一級公路規劃規模完成率、二級公路規劃規模完成率)位居全省第14名，獎勵連村公路26.6公里。在去年市政協民主評議中名列第一。先后榮獲“全國敬老文明號”、“全省先進休干黨支部”、“黃岡市交通運輸系統先進集體”、“全市綜合目標考核先進單位”等榮譽稱號。
二、存在的問題。
從交通近年來的發展來看主要存在著項目建設資金不足，工作經費緊缺，農村公路建設水平低等問題：
1、交通投入機制還不順。第一，交通配套資金問題。目前，國家對公路建設采取“拼盤”投資的方式，國家按標準補助一部分，地方政府自籌一部分。然而，地方自籌部分一般很難到位，再加上我市歷史公路欠債多，從而導致工程建設資金短缺嚴重，資金投入與需求矛盾十分突出。目前，我局已負債2億元，沉重的債務嚴重制約了我市交通基礎設施的建設。第二，公交和輪渡票價補貼問題。多年來我市城區公汽執行一元低價票，還要承擔對殘疾人、傷殘軍人和70歲以上的老齡人免票政策，僅此公汽公司每年免票價達100萬元以上，市政府每年只能給予20萬元的補貼。武穴—瑞昌碼頭輪渡多年來為支持公益事業發展，對70歲以上老人實行免費政策，近年來免票50萬元以上，而政府沒有補貼。第三，出讓金支持行業發展問題。我市每年收取出租車經營權出讓金90萬元，自20xx年客管所成立，財政從未撥付過市場監管設施資金，故我市出租車服務中心和信息平臺尚未建設，客管所用于出租車市場管理的基本設施空缺。第四，農村公路養護補助問題。按照農村公路養護縣道每公里補助7000元，鄉道每公里補助3500元，村道每公里補助1000元補助政策，我市農村公路需養護資金611.4萬元。目前，國家財政每年實際撥付166萬元，地方政府撥付配套資金100萬元。這些資金僅僅夠能滿足日常保潔，無法維持正常養護，更談不上大中修養護。
2、政策落實力度不夠。根據湖北省財政廳《關于進一步加強交通部門預算管理工作的通知》(鄂財預發﹝20xx﹞68號)指出，從20xx年起，全省各市縣交通部門基本支出納入預算管理，增支由市縣財政統籌安排。從20xx年至今，我市交通系統所有事業單位一直是自收自支，人員經費一直維持在20xx年的標準。六年來地方財政沒有增加預算。特別是20xx年全范圍調整津補貼，經費不足的矛盾更為突出。
3、企業發展后勁還不足。第一，交投公司。交投公司自成立以來，相關機構編制未獲批準，職工都是臨時借用人員;成立時政府注冊資金3000萬已抽走，而交投只有不動產，沒有周轉資金，導致公司資金周轉困難;交投公司在土地收儲過程中程序復雜，周期長，我們在大金高速公路口收儲的土地，至今農民失地保險未辦成。另外對公路兩側新增建設用地的還沒有前置許可，對公路兩側廣告、加油站等沒有特種經營權。第二，宏森公司。隨著鐵路發展及私家車增加，對公司中長途、中短途線路沖擊較大，企業面臨客運量下滑局勢。客運中心站和宏森園林建設的加快，公司發展面臨融資難、園林項目土地流轉慢、專業技術人員缺乏的難題。第三，海銘星集團。受國際船舶工業不景氣大氣候影響，企業訂單大幅下降，幾無訂單。集團現在面臨“兩大危局一大包袱”局面。一是黃砂產業經過前期無序開采等影響導致產量降低，質量下降，面臨資源枯竭局面。二是輪汽渡運輸面臨武穴長江大橋修通后如何生存的問題。三是企業退休職工380人，隨著保險基數上調企業為此每年負擔120余萬元，成為企業沉重包袱。
4、干部成長渠道不暢。作為政府重要組成部門之一，承擔著大量涉及民生的重要工作任務。近年來，全體干群克難攻堅、無私奉獻，推動了交通運輸事業的發展，得到了市委、市政府及上級業務部門的充分肯定和社會各屆的認同，但交通的干部成長選拔任用上相對滯后。自我擔任局長20xx年以來僅提拔副科級干部3名(不含港航管理局)，這在一定程度上影響了干群工作積極性，同時由于交流不夠，也影響了干部的活力。
5、交通發展動力不足。交通運輸系統涉及面廣，執法體制錯綜復雜，歷史遺留問題多。如征稽所改制后組建物流局，但是職能職責不明確，導致“有心干事無事干”的局面。出租車經營模式不夠完善，增加了行業管理難度。還有汽車客運站面臨改革的問題，事關交通運輸系統穩定和廣大職工切身利益。
三、建議。
1、加大對交通建設的支持力度。今年是“”收官之年，根據省廳要求，“”期間項目必須完成，否則影響“十三五”計劃的安排，由于配套資金不足，導致省、縣鄉道新建、大修改造項目不能按時完成。希望市委、市政府幫助解決交通流動資金3000萬元，便于今年項目啟動建設。
2、研究解決交通系統事業單位工資保障。嚴格落實《省財政廳關于進一步加強交通部門預算管理工作的通知》(鄂財預發﹝20xx﹞68號)文件精神，確保單位工作正常運轉和職工待遇兌付。同時及時足額將運管局、公路局、農村公路局、客管所和公汽補貼納入財政預算。
3、加大對農村公路管養的重視力度。建議按照農村公路養護標準，每年增補地方配套養護資金450萬元，危橋改造資金100萬元。同時針對農村公路管理養護人員租房辦公，養護機械設備無處存放等實際困難，建議批準修建農村公路養護中心。
4、研究解決交通領導干部提拔和交流問題。對于交通領導干部，在政策范圍內提拔上予以傾斜，該提拔的提拔，該交流的交流，激發干部隊伍活力。
5、加大對交投公司的支持力度。懇請市委、市政府參照刊江村鎮投資公司模式，批準設立土地儲備交通分中心，解決收儲程序復雜難題。注回3000萬元財政撥款注冊資本金，用于資金周轉。支持交投公司自主收儲公路兩側土地和交通系統內部范圍內閑置土地，所得收益用于交通設施建設。
6、加大交通執法整合力度。請市委、市政府恢復原綜合交通執法局，將現有聯合執法大隊賦予其具有獨立法人資格的綜合執法局，按照副科級別，領導高配，解決其執法主體，并解決編制和人員供給，實行收支兩條線管理。
7、加大對交通企業的扶持力度。懇請市委、市政府對宏森公司在拓展新業務上遇到的一些列難題，在銀行融資、土地流轉、人才扶持上給予政策性傾斜。對海銘星企業在黃砂開采上協調有關部門在汛期后迅速開通黃砂采區，在輪渡承擔公益性事業投入及過重的退休職工負擔上給以扶持，以增強企業發展后勁。
同志們：
今天，我們在這里召開20xx年全市交通運輸工作會議。會議的主要任務是：貫徹落實黨的、xx屆三中和四中全會、省委十三屆六次全會、市委七屆九次全會、全省交通運輸工作會議精神，總結20xx年工作，分析當前形勢，部署20xx年工作。
過去的一年，在市委市政府的正確領導、市人大政協的關心支持和省交通運輸廳的悉心指導下，全市交通運輸系統認真貫徹落實市委、市政府決策部署，堅持依法行政，切實履行法定職責，加快推進“五大建設”，科學治理城市交通擁堵，為地方經濟社會發展提供了有效的交通運輸保障。全年基礎設施建設完成投資57.7億元，為年度目標的144%;物流業實現增加值118.83億元，同比增長9.4%，占服務業比重8.5%，上升1.4個百分點，并成功承辦了全國國防交通儲備物資規范化管理現場會和全省五水共治暨服務區優化工作現場推進會，獲得了全國“國防交通物資儲備紅旗倉庫”、市人大評議滿意部門等榮譽，交通各項工作實現全面發展。
(一)積極擴大有效投資，全面加快綜合交通建設。
內河水運投資再創歷史新高。水運建設持續發力，完成投資15.14億元，同比增長53%，創歷史新高。杭平申線(浙江段)航道海鹽段、五長段主線開工建設，平湖段完成投資5.4億元，超過總投資的一半以上，桐鄉段和滬昆鐵路橋初步設計獲省發改委批復。全市首條三級航道——湖嘉申線嘉興段一期工程建成通航。內河港口轉型升級，新建碼頭泊位26個，海鹽、海寧港區規劃調整方案通過市政府審查并上報交通運輸部。湖嘉申線嘉興段二期、京杭運河“四改三”、丁諸線等項目前期加快推進。
市域路網結構實現優化升級。錢江通道及北接線建成通車，“三橫三縱”高速路網格局基本形成。跨海大橋北接線二期初步設計獲省發改委批復，完成施工圖設計。國省道、縣道項目完成投資24.3億元，為年度計劃的157%，占交通建設投資總額的42.1%。開工建設油車港至黎里公路一期、嘉善縣丁柵至新埭公路二期等7個項目，加快建設滬杭高速許村互通、08省道海寧馬橋至尖山段等項目，按計劃推進海鹽至安吉公路、嘉善丁柵至天凝公路等項目前期。
農村公路品質實現提檔升級。服務統籌城鄉發展，新建農村聯網公路17.2公里，實施等級提升121公里、橋梁改造15座，完成大中修133公里。編制完成四年行動計劃，結合實際提出實施標準。6個縣(市、區)分別出臺《農村公路提檔升級管理辦法》，建立了資金保障機制。創新農村公路提檔升級的體制機制和升級實施辦法。《人民日報》、《光明日報》、央視一套《新聞聯播》等中央媒體先后報道肯定了嘉善農村公路建設成果。
(二)突出公交優先發展，科學實施城市擁堵治理。
城市治堵工程向縱深推進。市領導高度重視治堵工作，魯俊書記、肖培生市長多次作出重要批示，張仁貴副市長每周三定期召開例會，研究解決工作難點。同時創新機制，增設公眾參與專項組，以“一辦四組”全力推進城市治堵工作。各職能部門密切配合，積極有力開展工作，新增停車位建設8500個，開發利用地下空間200萬平方米，新建改造城市道路完工11.9公里，打通斷頭路2條，新建公交專用道10.45公里、公交站點21個，新增公交車60輛、公共自行車2200輛，查處違法行為機動車10.8萬起、非機動車和行人2.1萬起，超額完成省考目標。同時，集中精力推進中山路、建國路、越秀路等3條重點道路整治，取消了建國路夜市，實施嘉興學院路段攤點引攤入市，穩步推進中山路公交專用道建設。強化市縣聯動，海寧交通滿意度達到省考要求，為全省通過考核的6個縣市之一。
公共交通服務能力穩步提升。至20xx年末，市區公交分擔率達到13.7%，公交客運量8464萬人次，同比增加4%，城市交通滿意度達86.5%，超過全省平均水平5.7個百分點。市區以公交示范城市創建為抓手，著力完善公交場站建設，建成公交停保場1個、樞紐站3個、首末站9個、港灣式停靠站28個及一批候車亭、站牌等民生設施項目;切實落實公交路權優先，打通了汽車北站、客運中心、高鐵南站3個交通樞紐的專用通道，公交運行實現提速;進一步優化公交線網，新增調整線路56條，開通王店、油車港等夜班公交，鄉鎮夜班公交覆蓋率90%，居全省第一。平穩投放出租車運力100輛。全市公交全部實現公車公營，新建縣級客運站1個，農村客運站6個，所有縣、市全部建成了一級站。
科技和人文治堵同步推進。圍繞公眾服務功能和監管服務信息化的目標，開展公交運行監測系統二期建設，實現了運營秩序監控、運行指標統計分析等功能。提升交通秩序管理水平，市區128個路口交通信號燈完成智能化改建，信號燈協調控制率達58.5%，道路通行能力明顯提高。基本建成停車誘導系統平臺，有效緩解“停車難”問題。人文治堵先行先試，廣泛組織開展交通文明宣傳教育活動，先后發起文明勸導志愿服務、文明交通公益宣傳、文明家庭文明行等主題宣傳活動，積極倡導“258綠色出行”，在全社會營造了“人人參與治堵”的良好氛圍。
(三)主動調結構轉方式，著力加快行業轉型升級。
交通物流業整體實力顯著增強。公路貨運穩步回升，同比增長11.3%;內河運輸加速轉型，完成港口吞吐量1.01億噸，連續第4年破億噸，完成集裝箱吞吐量15.15萬標箱，占全省總量的54%。新增國家a級物流企業5家，總數達到30家;新增海運企業1家，總數達到7家，總運力14.68萬載重噸，物流服務主體實力持續增強。加快5個重點扶持物流基地建設，完成投資13.68億元，同比增長18.85%，新吸引入駐業戶114家，總數達到433家，實現產值40.04億元，物流集聚能力進一步增強。物流公共服務中心揭牌開業，信息平臺一期上線運行，并成功與國家平臺實現對接。積極創造良好的發展環境，全年爭取部、省、市各類獎勵補助資金近6000萬元。
綠色交通建設取得積極成效。以入選全省綠色循環低碳交通運輸區域性試點城市為抓手，積極創新舉措，深入開展“五水共治”、“四邊三化”和“三改一拆”工作。扎實推進船舶“三不一推”，1042家港口碼頭和30個港航站設置了“兩桶一牌”，建立健全船舶污染物收集、接收處理和運營管理機制。采取“三個一批”的方式，加大力度整治碼頭，“海寧經驗”得到郭劍彪廳長批示肯定。開展高速公路沿線廣告專項整治行動，拆除戶外廣告1193塊，桐鄉僅用13天就拆除所轄全部228塊違法廣告牌。推進公路“三化”，清理垃圾2953處、21萬立方米，拆除違法建筑物1961處、29萬平方米。實施公路、航道綠化408.3萬平方米。內河運輸船舶平均噸位261.8噸，同比提高10.2%。淘汰黃標營運車1781輛。發展etc車輛15412輛。
智慧交通功能得到進一步提升。重點推進智慧交通綜合信息服務平臺一期項目建設。完成數據中心建設，建成綜合交通指揮中心，初步實現城管、港務、公路、港航和運管等跨部門數據交換與共享;公眾出行服務取得新進展，實現了實時公交、公共自行車、停車場、市區城市道路交通運行指數等出行信息服務。完成開發了公交運行監測系統，實現公交基礎信息、運力、運營秩序、服務質量、運行效率、需求狀況監測和統計分析、線網優化決策輔助功能。駕培行業建成機動車駕駛員培訓公共服務信息平臺，實現在線報名、預約、評價等功能，并成功試點“先培訓、后收費”模式。全市130家營運車輛二級維護承擔企業推廣安裝實時監控平臺，全力打造“透明車間”，實現全程管控。依托湖嘉申線航道嘉興段一期三級航道項目，建成集航道監控系統、射頻識別系統、信息發布服務系統、激光船舶感知系統、ais船舶動態綜合監管為一體的首個內河航道船聯網示范工程。路政率先安裝執法車輛車載視頻監控設備，滿足全天候執法取證需要。嘉善率先建成縣域交通綜合信息平臺并投入試運行。
(四)全面深化改革，加強交通運輸行業監督管理。
行政審批層級一體化改革進一步加快。按照建立市縣扁平化、一體化新型審批制度的要求，加大簡政放權，全面梳理權力清單，摸清權力家底，加大清權、減權、制權力度。精簡后，保留權力事項240項，減少424項，占原有事項總數的64%。行政審批制度改革進一步深化，梳理確定行政許可事項32項、取消非行政許可審批事項，按照“六統一”要求編制權力運行流程圖，完善事前預防、事中檢查、事后查處的監管措施，做好行政審批事項定期動態評估和監督，規范行使行政審批權行為，進一步激發市場活力。
“三基三化”建設全面實施。完成三塔港航管理站等省級基層站所“三基三化”試點工作。推動隊伍職業化建設，開展行政執法人員全員輪訓，組織各類培訓20次、1000余人次。推動站所標準化建設，制定出臺行政執法裝備配置標準，全市89個基層執法站(所)外部形象實現統一。交通質監系統執法形象“四統一”工作全面實施。推動制度規范化建設，制定行政執法責任制配套制度20余項，形成了一套完善的管理制度體系。
行業管理水平穩步提高。交通運輸交通事故三項指標平穩可控，工程安全質量監管保障能力持續提升，大力推動安全質量標準化建設，公路水運工程未發生人員死亡事故。構建安全生產管理長效機制，率先推進客運、危險品運輸企業標準化建設。深入開展安全隱患排查治理行動，排查隱患5607項，整改率100%。世界互聯網大會、亞信峰會、青奧會、重大節假日等交通運輸保障安全暢通有序。戰備鋼橋和動力舟橋架設能力實現提升。加強養護管理，完成普通干線公路路面大中修62.0公里、預防性養護47.6公里、危橋改造14座，新建航道護岸5987米、疏浚土方83.3萬立方米。嚴厲打擊各類違法違章行為，查處“黑車”967輛、超限車輛6140輛，辦理船舶簽證49.5萬艘次。全年實施行政處罰11433件，沒有發生行政復議或訴訟。在建設、運輸、服務等各個子行業全面推行信用考核。
(五)深入開展教育實踐活動，全面加強隊伍建設。
扎實開展黨的群眾路線教育實踐活動。按照市委統一部署，緊緊圍繞“為民務實清廉”主題，堅持從嚴要求，高標準高質量推進教育實踐活動。深入學習領會中央、省委、市委有關文件會議精神，準確把握教育實踐活動精神實質。主動聽取意見，認真查擺問題，深刻進行黨性分析和批評與自我批評，開展民主評議。抓好整改落實，制訂整改方案，建立長效機制，文件會議數量同比減少20%，取消考核評比25項，“三公”經費同比下降60.5%，建立健全制度18項，并結合交通實際，立說立行解決了公路涵洞積水、公交線網調整等一批基層群眾關心的民生服務項目，進一步改進了文風、會風和工作作風。
隊伍建設進一步加強。認真落實黨風廉政建設主體責任，完善黨風廉政建設責任體系，強化權力運行監督制約，健全作風長效機制。扎實推進“陽光交通”建設，實現公開透明和陽光運行，深入推進系統正風肅紀專項行動。圍繞“爭創最美行業、建設滿意交通”主題實踐活動，楊彬分隊及其他11個團隊和個人分獲“浙江交通十大最美人物”和全省交通年度“百名最美人物(團隊)”稱號。嘉善“e路暢優”入選交通運輸部“十大文化品牌”候選名單，海鹽“暢行365”創建獲李良福副廳長批示肯定。深入推進文明創建，市公路局建成省級文明單位。新增三星級高速公路服務區3家，全市2/3服務區達到三星級以上標準。
回顧一年工作，嘉興交通運輸工作成績的取得，離不開市委市政府的正確領導，離不開市人大、政協的大力支持，離不開地方各級黨委政府、市級有關部門和社會各界的關心幫助，離不開全體交通人的努力拼搏，在此，我謹代表市交通運輸局向所有關心支持嘉興交通發展的各位領導和同志們表示衷心的感謝，向奮戰在交通戰線的廣大干部職工致以崇高的敬意!
20xx年目標任務和主要工作。
20xx年是全面深化改革的關鍵之年，是全面推進依法治國的開局之年，也是全面完成“”規劃的收官之年，做好交通運輸工作責任重大、任務艱巨。今年工作的總體要求是：全面貫徹落實黨的、xx屆三中四中全會、省委十三屆六次全會和市委七屆九次全會精神，圍繞“三城一市”和“兩美”嘉興建設，堅持科學發展，強化法治建設，加快轉型升級，落實“四個交通”要求，著力推進“五大建設”，全面落實“”規劃目標，科學謀劃“十三五”規劃藍圖，全力打造“通達、便捷、經濟、安全”的現代化綜合交通運輸體系。
做好今年工作，一要適應新常態。準確把握經濟發展新常態下速度變化、結構優化等特征，切實把調結構轉方式擺在更加突出的位置，充分發揮交通運輸作為國民經濟基礎性、先導性、服務性行業的作用，正確處理好發展規模與質量、速度與效益的關系。二要把握新機遇。從發展戰略看，國家“一帶一路”、長江經濟帶等重大戰略的實施，對加快交通基礎設施互聯互通、構建綜合交通運輸體系提出更加迫切的需求。當前，各種運輸方式深度融合尚待加強，需要我們進一步增強區域交通、城鄉交通、綜合交通的協調性。三要強化法治建設。黨的xx屆四中全會召開后，省委、市委先后對全面深化法治建設作出了具體部署。交通部、省交通廳都對法治部門建設提出了具體的實施意見。交通運輸行業作為老行業、老系統，還有一些按傳統觀念和習慣方法辦事的現象，依法行政的意識和能力有待進一步提高。作為市、縣兩級交通部門，要加快自身改革步伐，努力建設職能科學、權責法定、執法嚴明、公開公正、廉潔高效、守法誠信的法治政府部門，推動行業治理體系和治理能力的現代化。四要強化創新力度。進入經濟發展新常態，更加注重依靠創新驅動。特別是在當前的互聯網時代，交通運輸從傳統產業轉向現代服務業的過程中，要把智慧交通建設作為重要手段，進一步加大創新力度，通過加快現代信息技術在物流、公交、行業管理、公共服務等方面的研發和應用，引領交通運輸的智能化、現代化。五要強化隊伍保障。作風建設永遠在路上，關鍵不在一時而在長效。務必要鞏固教育實踐活動成果，切實改進工作作風。弘揚交通核心價值觀，引導廣大交通干部職工樹正氣、敢擔當，增強隊伍凝聚力、戰斗力、向心力，不斷深化“最美行業”創建，構建風清氣正、政通人和、干事創業的良好環境，有效保障交通運輸行業發展。
20xx年工作的主要目標是：全年計劃完成交通基礎設施建設投資42億元，其中公路建設18億元，內河水運12億元，站場建設1億元;安全生產事故起數、死亡人數和單位生產經營活動死亡率“三個下降”，杜絕重特大群死群傷事故的發生;公交分擔率提高2個百分點以上;交通行政許可、查處違法行為和行政處罰正確率達到98%以上。
具體抓好以下九個方面的工作：
(一)堅持擴大有效投資，完善綜合交通運輸網絡。主動服務“一帶一路”、長江經濟帶兩大國家戰略，加快推進“與滬杭同城”，按照“現代化網絡型田園城市”要求，著力完善交通運輸基礎設施網絡布局，提升交通基礎保障水平。加快實施內河水運復興計劃。發揮前海后河的獨特優勢，積極發展海河聯運，加快建設杭平申線航道，建成平湖段，全年完成投資12個億。加快湖嘉申線(嘉興段)二期及京杭運河嘉興段三級航道、丁諸線航道整治工程等重大海河聯運項目前期工作，力爭開工建設。加快發展現代港口物流，力爭開工海寧港區環城河(海昌)作業區碼頭和尖山碼頭等項目，推進內河公共碼頭建設，新建300噸級及以上碼頭泊位不少于20個。加快公路網建設。高速公路力爭開工杭州灣跨海大橋北接線二期。干線公路建成08省道馬橋至尖山段、桐九公路客運中心至高鐵火車站段、嘉善丁柵至新埭公路二期、平黎公路平湖段改建工程;重點推進秀洲油車港至王江涇、平湖乍浦至上海興塔公路一期工程、海鹽至安吉公路桐鄉鳳鳴至洲泉段等項目。按照“早啟動、早部署、早落實”的要求，全力抓好五年一次的“國檢”迎檢工作，以g320、s101為重點，實施干線公路路面大中修114.6公里，確保在9月底前全面完成養護任務，爭取“國檢”更好成績。實施農村公路等級提升。以推進美麗公路“五個一萬”工程為契機，實施農村公路大中修200公里、安保工程100公里、等級提升工程50公里，完成危橋改造18座，創建省級農村文明公路2條、省級規范化鄉鎮農村公路管理站12個，實現農村公路由“村村通”向“路路好”轉變。積極探索農村公路等級提升工作機制，爭取政府支持，推動出臺《嘉興市農村公路提檔升級管理辦法》。
(二)堅持不懈抓好城市治堵，加快推進公交優先發展。按照“擁堵狀況明顯改觀，群眾滿意度明顯提高”的總體目標，以全面爭創全省公交優先發展示范城市為契機，重點開展“一突出三提高六強化”行動。“一突出”為：突出公交優先。新增公交首末站2個，港灣式停靠站改造10對，新增公交車150輛。公交線路運營班次總量比上年提升5%。實現公共自行車系統24小時租借服務。實施大運量公交線路高峰提速工程。新建公交專用道10公里。建立公共交通長效發展機制、公共交通成本核算機制、服務質量考核機制、財政補貼機制和績效評價機制。“三提高”為：提高公交分擔率、交通守法率、交通滿意度。其中，主城區公交分擔率提高2個百分點以上，機動車守法率90%以上、非機動車守法率80%以上，交通滿意度80%以上。“六強化”為：一是強化規劃先行。發布《20xx年治理城市交通擁堵工作白皮書》，完善城市交通規劃，統籌謀劃城市配送、場站布局等規劃體系。二是強化路網完善和停車系統。新改建城市道路10公里，打通斷頭路5條，開工人行過街設施2處。完善停車系統，新增停車位20xx個，提高重點區域差別化收費標準。三是強化嚴管嚴治。開展嚴重交通違法行為集中整治行動，加強公交專用道管理，提高違章查處效率和道路通行效率。打造主城區快速通道2條。四是強化科技治堵。加強交通信息的分析利用，促進資源整合、信息共享、協同管理。完善智能公交調度、智能交通誘導、停車誘導、公眾出行服務等系統。五是強化社會參與。把握輿論導向，引導社會力量參與支持城市治堵，組織開展各類交通文明宣傳教育活動。六是強化綜合治理。開展三水灣區域、榮軍醫院周邊等交通綜合整治。同時，指導嘉善開展城市治堵。
(三)積極發揮區位優勢，促進交通物流壯大升級。以主動對接“三港一平臺”(海港、陸港、空港和國家物流公共信息平臺)為重點，編制嘉興市交通物流業三年(20xx-20xx)行動計劃，著力完善貨運樞紐體系，打造綜合型物流服務平臺。進一步發揮園區集聚功能。推進嘉興港四大物流園區、嘉興內河港多用途港區、嘉興現代綜合物流園公路港的建設與運營，引導物流企業、物流設施等要素資源向平臺集聚。指導嘉興市物流公共信息平臺的建設與運行，完善和拓展平臺功能，逐步對接上下游產業和公安、稅務、海關、金融等相關信息平臺。推動形成物流發展合力。以建立多部門聯動服務機制為保障，加強部門間、產業間的統籌協同，不斷深化與發改、財政、經信、商務、郵政等部門的對接，爭取出臺物流扶持政策，完善物流項目庫管理和重點扶持機制，積極培育龍頭企業，并促進物流業與制造、商貿、電商業的聯動合作，優化物流資源配置。研究并積極爭取政府出臺扶持我市海運業發展、集裝箱運輸業和港口物流業發展的相關政策，壯大我市海運業，提升海洋經濟的發展水平。研究城市配送體系建設。積極發展民生物流，以完善城市配送服務為切入點，建立多部門聯動協作機制，研究制定城市配送實施方案。
(四)堅持轉型發展，加快推進生態交通建設。以綠色循環低碳交通運輸區域性城市創建為契機，實施千企低碳交通運輸等專項行動，并深入推進“五水共治”、“三改一拆”等中心工作，積極打造交通生態文明。加強內河水污染防治體系建設。以“三不一推”為主線，推進船舶防污染專項行動，建立和完善船舶油污水回收機制，加強內河危險貨物運輸監管，嚴格危險貨物港口作業和船舶報告制度，提高危險品船舶安全性能。積極改善路域環境。以“暢安舒美”示范路為標準，全面組織實施路域環境綜合整治，強化公路紅線控制區管理，開展公路清障行動，集中整治違章建筑、占路為市、非公路交通標志標牌等侵占路權行為，實現路域環境“八個無”。著力優化運力結構。全面完成道路運輸行業黃標車淘汰任務。新增公交車的清潔能源車型不低于50%。穩步推進內河船型標準化，推廣使用lng等清潔環保能源。切實推進節能減排。研究推廣循環利用、低碳環保等“四新”技術，大力推進高速公路不停車收費，組織etc路徑識別系統及第二車道建設，加快用戶發展。
(五)推進平安交通建設，提升行業安全質量監管和應急保障能力。始終把交通安全生產擺在更加的突出位置，以貫徹新的《安全生產法》為契機，以建體系、重監管、強保障為重點，促進交通運輸安全發展。強化企業主體責任。深入推進企業安全生產標準化達標考評工作，夯實企業安全管理基礎;進一步完善交通企業安全誠信考核制度，實施重點監管企業安全黑名單制度。加大行業安全監管力度，預防和控制重特大事故。建立健全隱患排查治理常態化機制。深化對重點領域的隱患排查，完善安全隱患數據庫，對重大隱患實現掛牌督辦，做到整改措施、責任、資金、時限和預案“五到位”。建立公路下穿通道長效治理機制，完成剩余51個積水通道的整治任務。著力構建預警預防體系。抓好“三防”和惡劣天氣應急工作，完善預案，增強系統性和針對性，組織開展應急演練;建立健全排查調處化解機制、社會風險預警機制和維護社會穩定形勢分析制度，全面推行重大事項社會穩定風險評估工作，提高應急處置能力。深化部門聯合執法機制。健全多部門協作的治超、“打黑”長效機制，嚴厲打擊非法改裝、非法營運車輛，強化源頭管理，保持對違法行為的高壓態勢。加大工程監管力度。扎實推進工程安全質量監管體制創新，加強工程造價管理，控制工程建設成本。
(六)完成“”目標，科學謀劃“十三五”規劃。進一步細化目標、強化舉措，完成好“”規劃的目標任務。同時要認真評估“”綜合交通運輸規劃的實施情況和效果，做好總結分析。抓緊實施“十三五”規劃編制工作，緊緊圍繞打造區域綜合交通運輸體系的目標，按照市政府“多規合一”試點要求，堅持適度超前、改革創新、統籌協調、綠色發展的原則，主動服務國家和地方戰略，提出工作新目標、新舉措，統籌謀劃“大交通”。各地力爭在3月底之前完成規劃初稿。同時要編制好公路、港航、道路運輸等子規劃。
(七)加強交通法治建設，切實提高依法行政能力。全面加快法治部門建設，落實“四張清單一張網”的改革要求，鞏固深化行政審批改革和職權清理成果。落實浙江政務服務網的要求，加快推進行政審批等權利事項進入“省政府政務超市”，提高網上政務服務水平。深入貫徹實施《航道法》、交通運輸部《出租汽車經營服務管理規定》，進一步加強行業管理。采取多種形式對重點領域開展執法檢查，完善行風監督員等制度，推進嚴格規范執法。提升行政執法科技信息化水平，加大非現場執法的覆蓋面，提高違法行為的查處能力和效率。要加強法治工作力量，充實專職人員，努力提高依法行政能力。
(八)強化創新驅動，推動科技信息保障能力。加快推進智慧交通項目試點建設，完善智慧交通綜合交通信息服務平臺(一期)項目，實現跨區域、跨行業、跨部門信息共享，提升交通出行信息服務、行業監管和決策能力。進一步完善提升運政“兩客一危”動態監管系統建設，力爭走在全省前列。依靠平臺支撐，推動嘉興市綜合交通指揮中心的組織運營，為政府決策、行業監管、企業運營、公眾出行提供保障，并同步完成96520、96266資源整合，組建全國統一的12328交通運輸服務監督電話，進一步提升管理和服務信息化水平。同時，探索公路超限管理聯網預警平臺建設，對全市超限管理行政處罰系統進行網絡化升級，努力在綜合治超上取得新的突破。探索和推進港航ais、rfid、視頻監控與船戶手機app軟件、微信客戶端等多項關聯技術融合，進一步提升對航區內運營船舶的動態監測水平。
(九)加強黨風廉政和行業文明建設，全面提升行業發展軟實力。強化反腐倡廉和作風建設，落實黨風廉政建設主體責任，推進懲防體系建設。加大重點領域、環節廉政風險防控，強化教育引導，全面落實黨風廉政建設責任責任制。認真落實從嚴治黨責任，堅持黨建工作和中心工作一起謀劃、一起部署、一起考核，做到“兩手抓，兩手都要硬”。鞏固教育實踐活動成果，持之以恒抓好隊伍作風建設，嚴格執行“八項規定”、省市“28條”要求，營造崇尚實干、敢于擔當、風清氣正的政治環境。扎實推進創建“最美行業”深化年活動，全面推進核心價值引領、最美群像塑造、美麗窗口創建、交通文化凝聚“四項工程”，擴大“最美交通”覆蓋面和影響力，形成嘉興特色。
同志們，在新的一年里，全市交通運輸系統將在市委市政府的正確領導下，進一步解放思想，開拓創新，攻堅克難，努力推動交通運輸發展再上新臺階，為推進嘉興“三城一市”和“兩美”建設作出更大的貢獻!
交通局工作報告篇九
一、加大公路基礎設施建設力度，推進全縣城鎮化建設步伐。
以我縣正在開展的項目提升年活動為契機，充分發揮交通運輸職能，重點抓好“2512”三大工程的實施開工(即2個協建工程、5條農村公路改建工程、12條村道建設工程)，為促進全縣經濟社會發展提供堅實的公路交通保障。
2個協建工程進展順利。我局重點圍繞邯大高速公路市區連接線和京港澳高速改擴建兩大工程做好征地拆遷工作。其中，邯大高速市區連接線xx縣段起點自人民路東延段，路線整體走向為南北向，向南進入成安界。我縣段長約13.012公里，永久性征地1295.0625畝，涉及我縣兼莊鄉、代召鄉、南堡鄉、河沙鎮鎮，共計4個鄉鎮17個村。截止目前，除人民路東延至賈中線段由原路面寬度40米加寬至110米，正在等待新的設計方案外，其余部分征地拆遷工作全部完成，并將土地交付施工單位施工。
京港澳高速公路改擴建工程涉及我縣南呂固鄉、黃梁夢鎮、兼莊鄉和南堡鄉共4個鄉鎮20個村，永久性征地636.909畝，全長22公里，新增邯鄲服務區1處，位置在南堡鄉李家口村南，南上宋村北，共占地約228畝，互通式立交3處，分別是東召里樞紐互通、邯鄲北互通、邯鄲南互通，主要構造物有大橋2座、中橋1座、小橋15座、通道13道、分離式立交22座。5月1日，京港澳高速公路改擴建工程我縣段在全市率先完成征地及清表工作，并將土地交付施工單位使用，受到市政府通報表彰。截止目前，該工程構造物和路基施工正在順利開展。
5條縣鄉道改建工程先后實施。按照百公里大外環規劃，先后實施了劉南線、黃工線、北南線、賈呂線、邯淑線5條縣鄉道路的改擴建工程。其中，劉南線中修挖補工程全長6.41公里，該工程已于7月28日正式完工通車，共完成挖補面積2.5萬平方米，完成投資500余萬元;黃工線改建項目續建工程全長8公里，總投資860余萬元，截止目前，已全部完工;北南線(李胡路)改建工程全長10公里，總投資1400余萬元，目前，該工程勘察設計、圖紙繪制工作已完成，上級正式計劃已下達，待縣政府同意實施后，將全力開展建設工作;賈呂線改建工程全長12公里，總投資1200余萬，目前，該工程已全部完工;邯淑線改建工程，全長6.4公里，總投資4124萬元，目前省交通運輸廳計劃已下達，上級補助資金288萬元，需要地方配套3800余萬元，待縣政府配套資金到位后，將全力開展施工。
12條村道建設工程完工。按照村村連建設規劃，先后完成高里堡、南牛叫、南大屯、南上宋、賈堡、北寨張、劉朱莊、回民公墓道路、賈溝、于二莊、西望莊、閆莊共計27.7公里村道改建工程，完成投資672萬元。
同時，按照縣政府安排，我局組織精兵強將先后參與完成了“唐屯村十件實事幫扶”、“南水北調霍北進地”、“西軍師堡拆遷掃尾”等工作，均圓滿完成了任務。其中，駐唐屯工作組按照《河北省開展加強基層建設年活動項目幫扶工作指導意見》要求，把辦好十件實事作為加強基層建設年活動的“規定動作”，千方百計為老百姓排憂解難。通過積極努力，目前，該村飲水、用電、通訊通郵、街道硬化、文化體育資源共享工程、村衛生室標準化建設、垃圾處理、農村危房改造、村環境綜合整治規劃和建設規劃、一村一品致富產業等工作全部完成，受到市、縣領導的高度評價。
二、規范行業管理，創建暢、潔、綠、美公路環境。
路政管理。在鞏固去年公路環境整治活動成果的同時，按照上級關于抓亮點、創精品的要求，以107國道為重點，投入大量人力物力開展精細化整治，努力把107國道打造成全市樣板路、精品路;深化與法院聯合治路的路政管理新模式，加大路政案件查處力度，確保路政案件順利完成，保護路產路權不受侵犯，路政案件破案率、結案率和索賠率全部達到100%，全縣公路環境明顯改善;同時，為確保交通安全，我局自籌資金20余萬元，設置、補換缺失交通標志62塊,設置安全標語6幅，補設警示樁156根，更換損壞護欄板10處，使交通安全設施躍上了新的臺階。
超限治理。堅持路面治超和源頭治超兩手抓的方針，源頭治超堅持“依法嚴管、標本兼治、立足源頭、長效治理”的原則，加強33家貨源集散地大型企業監管，路面治超堅持嚴格執法、規范執法，做到查處分離、收繳分離。全年共投入治超人員3600余人次，檢查車輛約90400余輛，其中雙超車輛2350余輛，卸載車輛1060余輛，卸載各類貨物120xx余噸，完成了全縣范圍內超限超載車輛降至3%以下的目標。
公路養護。干線公路養護標準化，共計清掃路面7200公里，清運垃圾2200余方，整修路肩邊坡平臺380公里，疏通邊溝排水溝110公里，挖補坑槽20xx余平米，灌縫30000延米，補植毛白楊、柳樹、女貞等5000余株，列養公路好路率達到90%，公路綜合值79分;農村公路養護市場化，共培護路肩200余公里，挖補坑槽8000余平方米，修復水毀工程26處，制止侵犯路產路權案件60起，制止超限超載車輛繞行地方路5000余輛次。目前，全縣公路列養率達到90%以上，好路率達到85%以上。
運輸市場管理。將已開通的29條公交客運線納入到市公交客運線路網絡，實現了城鄉客運一體化;深入開展打非治違活動，共檢查車輛5000余臺次，糾正違章3000余臺次;不斷完善農村客運基礎設施，新增招呼牌100個;定期對北湖、牛叫河水庫、康莊水庫等管轄水域的救生設備、船舶和證書進行安全檢測和排查，全縣營運船舶檢驗率達100%，船舶定期簽證率達100%。
三、開展主街道硬化工作，推動全縣基層建設年活動扎實開展。
基層建設年活動是我省為夯實黨的執政根基的重大舉措，是實現建設經濟強省、和諧河北目標的現實要求。按照縣政府安排，我局承擔了全縣村主街道硬化工作的協調、組織工作。為把這件實事辦好，我局通過積極協調，使全縣24個幫扶村道路硬化工作于5月份全部完成招投標并開工建設。為確保工程質量，我局強化各項施工管理措施。一是幫助各幫扶村聯系介紹招投標公司。二是按照農村公路建設“七公開”制度指導各鄉鎮及時向社會各界進行公開、公示;組織、審批各鄉鎮上報的施工設計，批復開工報告。三是明確業主單位必須與施工單位簽定質量、安全、廉政和施工四個合同。四是施工過程中由駐村工作組、鄉村和我局質監站負責質量監督。五是要求每名駐村工作人員完善各項資料和檔案，實現一村一檔案。六是明確了駐村工作組、民主人士、村民代表為質量監理員，要求監理人員掛牌上崗行使監理職權。截止目前，主街道硬化工程已全部完工，經驗收，全部達到合格標準。
四、全力打造精品農村公路，服務全縣重點項目建設。
今年以來，我局把公路環境綜合整治作為優化兩個環境，推進幸福新村建設的重要內容，先后投資近170余萬元對轄區內重要農村公路進行綜合治理，取得明顯成效。
為迎接全國民政會在我市召開及迎接全市重點項目集中開工典禮儀式，我局投資70余萬元，相繼對呂仙祠旅游路、通往紫山風景區的陳大線、古石龍旅游路、劉南線、代東路、賈中線等六條農村公路進行了路面翻修、道路挖補和公路環境整治，共整修路肩、邊溝16公里，刷白路樹69500余棵，清理垃圾30000余平方。同時，按照“一路兩溝四行樹”的總體要求，投資100余萬元，在劉南線開展了大規模綠化植樹活動。共種植毛白楊、蜀檜等喬木5065余棵，綠籬80000棵，修剪綠籬13000延米，圓滿完成迎檢工作任務。
今年是全國農村公路管理養護年。按照省、市要求，我局迅速啟動、率先開展、扎實推進。在農村公路管理養護年活動中，我局嚴格執行農村公路管養規程，建立了“常態化巡查、定期清掃維護、專案修復”的日常養護作業制度，結合季節特點開展針對性養護。因地制宜的實行市場化養護、分段承包養護、專業養護等多樣化養護模式，不斷擴大市場化養護范圍。同時全面開展示范鄉和文明示范路創建活動。在去年代召鄉、尚璧鎮兩個示范鄉鎮的基礎上，今年我局又評選出南堡鄉和三陵鄉兩個示范鄉鎮，充分發揮示范鄉鎮的模范帶頭作用。
按照xx市農村公路田路分家和確權整修活動的總體要求，我局科學安排，周密部署，各項工作全面啟動、進展迅速。我縣20xx年田路分家年度目標總里程為28公里，目前已完成劉南線、賈中線、代東路和尚代路等共28.5公里的農村公路確權工作，全年任務目標提前超額完成，為進一步開展工作奠定了堅實的基礎。
五、深入開展隱患排查，努力營造安全穩定社會環境。
我局高度重視安全生產和信訪穩定工作，先后制定了《xx縣交通運輸局安全生產工作制度》、《xx縣交通運輸局信訪追究制度》和《xx縣交通運輸局信訪工作制度》等。在全系統扎實開展了公路橋梁安全隱患排查整治活動，先后出動100余人次對全縣國省干線、地方公路共90余座橋梁，逐一進行隱患排查，現場解決問題，確保了全縣橋梁安全暢通。全年安全生產工作實現了無一人傷亡的目標。認真做好信訪工作，堅持“誰主管、誰負責”和“一崗雙責、人事雙管”的原則，在全系統推行信訪例會制、干部下訪制和一把手負責制，及時有效地化解和消除了上訪隱患，全年沒有發生一例越級訪、集體訪事件，行業發展和諧穩定。
在xx大，兩會等關鍵時期，按照縣政府安排，我局抽調精兵強將全面加強安保工作，累計抽調人員500余人次，安排專用車輛80余輛，在安保值班期間，值班人員24小時在崗在位，沒有一起脫崗、離崗的情況發生，圓滿完成了上級交辦的任務。
六、主動破解難題，建立公路養護長效機制。
目前，公路養護的最大難題是生活垃圾，而由于我縣公路在建設初期歷史欠賬過多，如征地、拆遷不到位，過村路段過多過長，造成田路不分、路宅不分、馬路市場等，致使大量的生活垃圾每天傾倒在公路上，嚴重影響公路環境，加重了養路工的勞動強度，按規范配備的養路工全部用于清運生活垃圾有時候都難于應付，養護工成了垃圾清運工，同時由于我局外運的垃圾無處傾倒隨時面臨車輛被扣問題，嚴重影響了公路養護工作的正常進行，為此，我局以全縣開展的環境衛生綜合整治活動為契機，千方百計破解難題，一是以局名義向縣政府寫報告，要求各鄉鎮建立專門垃圾場，并向我局開放。二是我局積極與公路沿線鄉鎮政府聯系，將生活垃圾清理以合同形式承包給當地鄉村政府，今年以來，我局已先后將河沙鎮1.5公里過村段，尚壁1.5公里過村段，井寨2公里過村段等5個過村段簽訂了生活垃圾承包合同，取得了初步效果。
七、加強文化宣傳工作，為交通發展營造良好發展氛圍。
加大交通文化宣傳力度，緊密配合局中心工作，運用交通新時空、交通文化報、交通網站等各種文化載體，開展集中報道活動。今年以來在各級新聞媒體發稿20余篇，制作新時空節目48期，出版交通文化報24期，上報政務信息96篇;積極主動做好網絡輿情的回復應對工作，目前回復各類網絡輿情及上級轉來輿情20件，沒有發生炒作事件;圍繞“三氣、四實、五爭”，在全局積極開展創先爭優活動，要求干部職工要摒棄傲氣、惰氣和霸氣，堅持誠實、務實、踏實、實干，爭做照章辦事的標兵、廉潔自律的模范、干事創業的先鋒、專業業務的典范、執法執紀的楷模。
同時，結合各階段重點工作，先后舉辦了公文寫作競賽、五四爬山比賽等活動，豐富了干部職工的業余生活。
縣交通運輸局工作匯報縣交通運輸局工作匯報八、開展懲防體系建設，將黨風廉政建設推向深入。
嚴格執行《廉政準則》各項規定，在全系統推行廉情監控管理機制和廉政風險預警防控體系，從公路建設、養護、行政執法等6大類13小類中，確定330個風險點，分紅黃藍三色預警，a、b、c三級分析查找廉政風險信息。對包括公路建設項目在內的重大決策、重要人事任免、重要項目安排和大額度資金使用等“三重一大”內容，堅持透明行政、政務公開，營造了風清氣正的良好氛圍。6月8日，縣檢察院檢察長李清林到我局視察預防職務犯罪工作，對我局廉政風險預警防控體系建設給予了高度評價。
雖然我縣交通運輸工作總體態勢良好，但也面臨著一些壓力和困難，如資金籌措困難、項目爭跑難度加大、交通經費短缺、職工素質和服務水平有待提高等，需要在20xx年甚至更長一段時間內下大力氣進行解決。
交通局工作報告篇十
根據市、區、局整治工作要求，現就我辦存在的突出問題自查自糾如下：
1、工作要求不高，個別人有得過且過的思想，工作中的主要體現是：工作平庸、不肯鉆研，對本職工作要求不高，推一下動一下。工作無創新不勤免，懶動腦筋，懶于落實。
2、工作紀律不嚴，遲到早退，工作中有擅離職守的行為；主要體現：不按時到崗，上班脫崗，上班紀律松懈，存在著領導交辦的工作不落實，慢落實等慢作為、不作為的的現象。
3、不按工作程序辦事，有越程和減化程序的現象；
主要表現：不按工作規程辦事，逾越必經的程序，造成工作中的斷檔和不必要的麻煩，落實過程出現阻塞。
〈一〉主要危害。
2、辦公室工作人員的行為舉止是全局人員的范典，他們必然是全局各項工作的帶頭人，他們的言行舉止必然會帶來其它部門遵章守紀的尺度和一定的連鎖反映，政客的發出者，必須是嚴格的遵照者，否則將是有章無循，有紀難遵。
3、任何程序的一種定式都是經驗的總結，都是落實制度的一種保障，違程違規將遺害無窮。
〈二〉主要根源：
1、對政治、業務學習不夠，不能夠提升對自我本職工作重要性的認識，沒有在學習上和更新知識上下功夫。
2、責任意識，主人翁意識不強，沒有樹立強烈的責任意識和主人翁意識，不能把局當家一樣看待去珍惜，去愛護。
3、不能嚴格的約束自己，擺正公與私的位置，主次不分，思想上沒有完全融入交通工作，沒有融入交通這個大家庭，把自已的利益和榮辱和單位緊密相連。不求更好，但求能過。
交通局工作報告篇十一
20xx年交通各項工作成績的取得，得益于區委、政府和市局的正確領導和關心支持，得益于有關部門和各鄉鎮的高度重視和通力合作，得益于社會各界的'積極參與和關注理解，得益于交通系統干部職工的和衷共濟和奮力拼搏。我作為一班之長，只是進一點微薄之力，回顧一年來的工作，有以下幾點體會：
必須增強全局意識。圍繞全區經濟社會發展戰略目標的大局，需努力提高交通行業服務意識，改善交通行業服務能力，進一步加強黨的建設，促進和推動交通事業的發展，以更好地服務經濟、服務社會、服務群眾。
必須增強責任意識。要按照農村公路管養責任主體的劃分，切實處理好建設與養護的關系，形成建養并重、協調發展的良好局面。這有待于在通村油路的養護方式上進一步探索，在通村油路的養護經費上進一步投入，以逐步實現有路必養。
必須增強創新意識。要拓寬籌資渠道，創新融資模式，破解資金難題。要不斷擴大公交服務網絡，解決群眾出行難的問題。這有待于在通村油路的建設機制和城鄉公交一體化的發展模式上進一步創新，以構建高效務實、充滿活力的交通體系。
交通局工作報告篇十二
市交通運輸局是全市交通運輸行業的行政主管部門，履行全市公路、水路建養、交通運輸行業管理、水陸運輸市場監管等十大職責。機關內設8科1室(辦公室、政工科、綜合計劃科、財務科、審計科、運輸科、安全監督科、政策法規科、建設管理科)，下屬9家事業單位(公路管理局、道路運輸管理局、港航海事局、物流發展局、農村公路管理局、客運站、客運管理所、公汽公司、質量安全監督站)和5家企業單位(交通投資有限公司、海銘星集團、宏森公司、永寧駕校、打撈公司)，現有干部職工3500余人。下設3個黨委、3個黨總支、36個黨支部，黨員728人。
近年來，市交通運輸局圍繞我市“現代港城、實力強市、城鄉一體、生態武穴”發展目標，全面落實黨的、xx屆三中全會精神，著力加快交通基礎設施建設，推進城鄉綜合交通運輸快速發展。截止目前，我市現有公路總里程達2095.43公里，公路密度網達168.2公里/百平方公里。高速公路31.155公里，省道119.598公里，縣道189.626公里，鄉道515.23公里，村道1239.821公里。目前我市“三縱(梅武、橫馬、龍蓮)四橫(橫崗山旅游路(梅劉)、黃標線、松馬線、沿江一級路(蘄劉))”兩高速交通大格局已形成，實現了全市所有鎮處15分鐘內直達高速。
一、近年來主要工作。
“”以來(截止20xx年底)，我局完成交通固定資產投資達24.27億元(其中公路建設18.41億元，港航建設2.62億元，站場建設1.12億元，交通企業投入1.68億元，物流建設0.44億元。)。
今年全市交通運輸建設計劃完成投資10.24億元，其中重點公路建設6.2億元，普通公路建設2.62億元，農村公路項目1.06億元，站場建設0.36億元。截止目前完成投入5.5億元，占年初目標任務的53.71%。其中重點公路建設2.8億元，普通公路建設1.5億元，農村公路項目0.9億元，站場建設0.3億元。
(一)以交通建設為核心，不斷增強服務發展能力。
進入“”時期，我市交通運輸事業步入了快車道，交通建設進一步提速。
1、加快實施一批重點工程。麻武高速武穴段、武穴長江大橋、沿江一級武穴段是我市“”交通重點項目，也是我市20xx年、20xx年全市“八大工程”項目之一。麻武高速武穴段已于20xx年正式開工，截至目前，已完成路面水穩層施工60%，油面層30%，預計11月份可通車;武穴長江公路大橋項目已于6月2日通過國家發改委批復，預計7月份交通部下達開工許可，10月份開工建設;沿江一級公路一期工程自20xx年3月份開始進場施工，截止目前已完成投入2.2億元，路基全面完成9公里，基本完成8公里，年前將完成路基、路面工程。二期工程正在招投標，7月份正式開工，年前完成全部主體工程。屆時，“三大工程”建成后將打通鄂贛皖豫四省毗鄰地區的省級南北向快速大通道，對于改善我市對外交通運輸條件，加強與長江中游城市群聯系，促進我市經濟社會發展具有十分重要的意義。
2、積極構建路網工程。“”以來，公路建設投入達18.41億元。先后完成了省道梅武線、大金至石佛寺段一級公路、黃標線、蘄龍線、橫崗山旅游公路、石大線、松梅線等18條(段)路面新建、改建、大修工程。沿江一級公路、梅川—四望、大法寺—席盤石等80余公里的公路新建、大修工程都在加緊實施中。“”以來，繼續加大通村公路的建設力度。新建通村公路518公里,改造農村危橋68座，在農村公路“村村通”的基礎上，85%村實現了“垸垸通”。
3、全力推進“村村通客車”工程。“村村通客車”工程是今年“三萬”活動的主題，我們圍繞“村村通客車”目標任務，著力推進168個村，502公里通村公路提檔升級。截至目前，全市共完成農村公路路基擴寬(路肩培土)工程502公里，新填土方168萬方，增設錯車臺157個，完成安保工程51.7公里,新建候車亭5個、招呼站7個，投入機械2200余臺次。全市341個村(社區)已經有321個村(社區)實現通客車，通客車率達95%，年底將全面實現100%行政村通客車的目標。
4、加大站場、車輛投入力度。“”以來，共投入站場建設資金1.2億元，新建了石佛寺、田鎮等客運站，成為黃岡市第一個完成等級站覆蓋所有鄉鎮的縣(市)。總投入約1.5億元的武穴新二級客運站正在建設中，公交調度中心已建成，大金客運站也將啟動建設。近年來，投入候車亭建設資金450余萬元，城區已建候車亭46個，候車站點130個，全市鄉鎮村已建候車亭165個。近年來，共投入資金4000多萬元，更新車輛165臺(包括農村客運車輛)。去年又投入350萬元，新增公交車21臺。截至目前，我市有營運車輛706臺。(其中公汽128臺、城市出租車201臺、個體27臺、宏森公司305臺)。客運班線68條，公汽線路11條。我市城鄉客運網絡建設已實現鎮、處全覆蓋，我市城際、城市、城鄉、鎮村四級客運網絡已基本形成。
5、加大港口碼頭建設力度。圍繞市委、市政府提出的現代港口城市目標，精心編制了《武穴港總體規劃》，對長江47公里岸線資源統籌安排，掀起了新一輪港口建設熱潮。近年來，港口碼頭建設投入2億元，先后建成件雜貨、亞東2號、紅陽湖建材綜合等碼頭8座，在建和正在做前期工作的大型碼頭4座。目前，我市有各類碼頭67座、泊位110個。以武穴港區為重點，以田鎮、盤塘、龍坪港區為支撐的現代化港口體系已形成。
(二)以綜合管理為重點，不斷提升交通服務質效。
1、提升公路養護水平。我們堅持走科學、規范、精細化發展之路，積極打造養護工作亮點，公路環境面貌大幅提升。近年來，共投入公路養護資金達1.5億余元。在武梅線、黃標線、石松線等省、縣鄉道旁新補植行道樹20余萬株。恢復文明樣板路400余公里，完成安保工程380公里，創建農村公路示范路13條。農村公路管養走在黃岡前列，20xx年3月，魏高邑通村公路作為全國農村公路現場會的觀摩點，向全國推介經驗。20xx年11月黃岡市又在我市召開了農村公路暨“村村通客車”現場會，推介我市農村公路管養經驗。
2、保持治超高壓態勢。為認真貫徹執行《公路安全保護條例》，進一步加強治超源頭治理，堅決從源頭上控制超限超載現象。我市自20xx年組成了治超治限治拋灑(簡稱“三治”)工作專班，我任辦公室主任，自“三治”大隊成立后，我們開展大小行動30余次，參與了對礦山企業實行夜間限時運輸，全面禁止“后八輪”，嚴厲打擊公路超限運輸車輛等一系列重大行動，公路超載超限亂拋灑現象明顯好轉。在黃岡市20xx年年度考評中名列第四，已進入第一方陣。
3、加強運輸市場管理。按照“堵疏結合、標本兼治、綜合治理、依法監管”的原則，進一步加大對非法經營校車，“黑車”、“黑駕培”點和非法營運車輛查處力度，去年以來先后查處非法運營車輛50余臺次，黑培訓點14處，違法車輛45臺，切實維護運輸市場正常營運秩序;嚴格落實客運車輛“三不進站，六不出站”的制度，嚴格客車出站管理，把好“三品”檢查和車輛超員關;我們對出租車營運行為進行規范管理，全市201臺出租車完成了油改氣工作，并完善出租車質量信譽考核辦法，逐步形成了出租車行業長效管理機制。
4、嚴格控制岸線管理。港航部門按照“深水深用、優岸優用、集約開發和合理保護岸線資源”的原則，做好岸線資源的配置和管理。同時開展“打非治違”工作，嚴防港口碼頭的安全生產隱患，先后聯合長江海事、長航公安等部門多次開展違法碼頭清理整治活動，確保了長江岸線資源得到合理利用。
(三)以創新發展為驅動，不斷增強企業發展效益。
近年來，交通企業面臨著市場、資金、資源等諸多困難和壓力，但是交通企業負重奮進，逆勢而上，保持良好的發展勢頭。交投公司自成立后，大力開展土地收儲、項目融資、對接銀企合作等業務，成功地與中交三航局就沿江一級公路項目達成帶資建設協議，資產總額由注冊時的1億元增加到1.9億元，為支持交通建設作出了積極貢獻。海銘星集團緊緊圍繞“打造鄂東造船基地，振興武穴臨港經濟”的發展目標，20xx—20xx年以來共造船17艘，出口日本等國11艘，實現產值14億元，銷售收入3.8億元。20xx年后建造了11艘取水泵船、3500噸浮船塢和武穴輪渡8號，產值2200余萬元，目前2艘3180噸成品油輪已建成，正在調試階段。為克服全球造船業融資難、訂單少帶來的一系列難題，集團加大技術改造和產業結構調整力度，不斷拓展水上運輸、船舶修理和采砂等業務，集團正處于轉型發展期;宏森公司圍繞市場，調結構，抓效益，去年完成客運量735.4萬人次，運輸收入8054.7萬元，公司目前車輛達615輛，公營率達到93%。公司近年來加大了園林、旅游業、駕校、校車等業務的開拓，資產規模不斷壯大，達1.7億元，經營收入1.5億元，納稅700多萬，先后榮獲“全省文明示范企業”，同時武穴至梅川線路獲“全省十佳農村客運示范線”;永寧駕校和打撈公司面對激烈的市場競爭，積極主動規范管理，加大技改投入，近兩年來共實現收入1600余萬元。交通企業經濟基本面繼續向好，整個交通企業效益比“”增長了近10%。
(四)以作風建設為抓手，不斷樹立交通文化品牌。
全面落實“一崗雙責”，嚴格執行中央“八項規定”和省委“六條意見”。扎實開展黨的群眾路線教育實踐活動解決群眾反應強烈的問題，今年又開展了交通干部堅守政治紀律政治規矩活動，啟動了“守紀律、講規矩、作表率”為主題的黨風廉政宣教月活動。今年把“三嚴三實”專題教育作為一項重要政治任務來抓，通過動員會、寫心得體會、市領導講黨課、對照檢查等切實增強從嚴治黨的思想自覺，認真對照要求，努力查擺解決“不嚴不實”的問題，在全系統營造了風清氣正、良好的干事創業環境。20xx年還承辦了黃岡市交通運輸系統“以勤促廉、勤廉共建”活動現場會。加強“三公”經費管理，按標準清理超標辦公用房，堅持厲行節約，局機關“三公”經費下降30%，將節約的資金用于住點村辦公樓、衛生室建設;我們始終堅持交通建設、精神文明一齊抓的宗旨，將文明單位創建作為服務中心工作、提升部門形象的有效載體。在全系統先后開展了“青年文明號”、“文明出租車”、“文明駕駛員”、“文明示范窗口”、“巾幗十佳”等創建活動，進一步提高交通軟實力。系統有省級文明單位1家，黃岡最佳文明單位3家，黃岡文明單位1家，武穴市級文明單位2家。系統文明單位覆蓋率達100%。
近年來，交通運輸系統各項工作先后受上級表彰70余次。20xx年，我局三項指標(20xx年地方債券用于普通公路建設到位率、一級公路規劃規模完成率、二級公路規劃規模完成率)位居全省第14名，獎勵連村公路26.6公里。在去年市政協民主評議中名列第一。先后榮獲“全國敬老文明號”、“全省先進休干黨支部”、“黃岡市交通運輸系統先進集體”、“全市綜合目標考核先進單位”等榮譽稱號。
二、存在的問題。
從交通近年來的發展來看主要存在著項目建設資金不足，工作經費緊缺，農村公路建設水平低等問題：
1、交通投入機制還不順。第一，交通配套資金問題。目前，國家對公路建設采取“拼盤”投資的方式，國家按標準補助一部分，地方政府自籌一部分。然而，地方自籌部分一般很難到位，再加上我市歷史公路欠債多，從而導致工程建設資金短缺嚴重，資金投入與需求矛盾十分突出。目前，我局已負債2億元，沉重的債務嚴重制約了我市交通基礎設施的建設。第二，公交和輪渡票價補貼問題。多年來我市城區公汽執行一元低價票，還要承擔對殘疾人、傷殘軍人和70歲以上的老齡人免票政策，僅此公汽公司每年免票價達100萬元以上，市政府每年只能給予20萬元的補貼。武穴—瑞昌碼頭輪渡多年來為支持公益事業發展，對70歲以上老人實行免費政策，近年來免票50萬元以上，而政府沒有補貼。第三，出讓金支持行業發展問題。我市每年收取出租車經營權出讓金90萬元，自20xx年客管所成立，財政從未撥付過市場監管設施資金，故我市出租車服務中心和信息平臺尚未建設，客管所用于出租車市場管理的基本設施空缺。第四，農村公路養護補助問題。按照農村公路養護縣道每公里補助7000元，鄉道每公里補助3500元，村道每公里補助1000元補助政策，我市農村公路需養護資金611.4萬元。目前，國家財政每年實際撥付166萬元，地方政府撥付配套資金100萬元。這些資金僅僅夠能滿足日常保潔，無法維持正常養護，更談不上大中修養護。
2、政策落實力度不夠。根據湖北省財政廳《關于進一步加強交通部門預算管理工作的通知》(鄂財預發﹝20xx﹞68號)指出，從20xx年起，全省各市縣交通部門基本支出納入預算管理，增支由市縣財政統籌安排。從20xx年至今，我市交通系統所有事業單位一直是自收自支，人員經費一直維持在20xx年的標準。六年來地方財政沒有增加預算。特別是20xx年全范圍調整津補貼，經費不足的矛盾更為突出。
3、企業發展后勁還不足。第一，交投公司。交投公司自成立以來，相關機構編制未獲批準，職工都是臨時借用人員;成立時政府注冊資金3000萬已抽走，而交投只有不動產，沒有周轉資金，導致公司資金周轉困難;交投公司在土地收儲過程中程序復雜，周期長，我們在大金高速公路口收儲的土地，至今農民失地保險未辦成。另外對公路兩側新增建設用地的還沒有前置許可，對公路兩側廣告、加油站等沒有特種經營權。第二，宏森公司。隨著鐵路發展及私家車增加，對公司中長途、中短途線路沖擊較大，企業面臨客運量下滑局勢。客運中心站和宏森園林建設的加快，公司發展面臨融資難、園林項目土地流轉慢、專業技術人員缺乏的難題。第三，海銘星集團。受國際船舶工業不景氣大氣候影響，企業訂單大幅下降，幾無訂單。集團現在面臨“兩大危局一大包袱”局面。一是黃砂產業經過前期無序開采等影響導致產量降低，質量下降，面臨資源枯竭局面。二是輪汽渡運輸面臨武穴長江大橋修通后如何生存的問題。三是企業退休職工380人，隨著保險基數上調企業為此每年負擔120余萬元，成為企業沉重包袱。
4、干部成長渠道不暢。作為政府重要組成部門之一，承擔著大量涉及民生的重要工作任務。近年來，全體干群克難攻堅、無私奉獻，推動了交通運輸事業的發展，得到了市委、市政府及上級業務部門的充分肯定和社會各屆的認同，但交通的干部成長選拔任用上相對滯后。自我擔任局長20xx年以來僅提拔副科級干部3名(不含港航管理局)，這在一定程度上影響了干群工作積極性，同時由于交流不夠，也影響了干部的活力。
5、交通發展動力不足。交通運輸系統涉及面廣，執法體制錯綜復雜，歷史遺留問題多。如征稽所改制后組建物流局，但是職能職責不明確，導致“有心干事無事干”的局面。出租車經營模式不夠完善，增加了行業管理難度。還有汽車客運站面臨改革的問題，事關交通運輸系統穩定和廣大職工切身利益。
三、建議。
1、加大對交通建設的支持力度。今年是“”收官之年，根據省廳要求，“”期間項目必須完成，否則影響“十三五”計劃的安排，由于配套資金不足，導致省、縣鄉道新建、大修改造項目不能按時完成。希望市委、市政府幫助解決交通流動資金3000萬元，便于今年項目啟動建設。
2、研究解決交通系統事業單位工資保障。嚴格落實《省財政廳關于進一步加強交通部門預算管理工作的通知》(鄂財預發﹝20xx﹞68號)文件精神，確保單位工作正常運轉和職工待遇兌付。同時及時足額將運管局、公路局、農村公路局、客管所和公汽補貼納入財政預算。
3、加大對農村公路管養的重視力度。建議按照農村公路養護標準，每年增補地方配套養護資金450萬元，危橋改造資金100萬元。同時針對農村公路管理養護人員租房辦公，養護機械設備無處存放等實際困難，建議批準修建農村公路養護中心。
4、研究解決交通領導干部提拔和交流問題。對于交通領導干部，在政策范圍內提拔上予以傾斜，該提拔的提拔，該交流的交流，激發干部隊伍活力。
5、加大對交投公司的支持力度。懇請市委、市政府參照刊江村鎮投資公司模式，批準設立土地儲備交通分中心，解決收儲程序復雜難題。注回3000萬元財政撥款注冊資本金，用于資金周轉。支持交投公司自主收儲公路兩側土地和交通系統內部范圍內閑置土地，所得收益用于交通設施建設。
6、加大交通執法整合力度。請市委、市政府恢復原綜合交通執法局，將現有聯合執法大隊賦予其具有獨立法人資格的綜合執法局，按照副科級別，領導高配，解決其執法主體，并解決編制和人員供給，實行收支兩條線管理。
7、加大對交通企業的扶持力度。懇請市委、市政府對宏森公司在拓展新業務上遇到的一些列難題，在銀行融資、土地流轉、人才扶持上給予政策性傾斜。對海銘星企業在黃砂開采上協調有關部門在汛期后迅速開通黃砂采區，在輪渡承擔公益性事業投入及過重的退休職工負擔上給以扶持，以增強企業發展后勁。
交通局工作報告篇十三
(一)認真落實黨建責任制。明確黨建工作“書記抓、抓書記”，年初制定詳細的工作方案，將思想、組織、作風建設工作列入各單位目標考核內容，建立平時考核臺賬，與業務工作同落實、同考核，逐級明確責任。按照“兩議四抓一述”制度，定期聽取黨建工作匯報，解決突出問題，組織召開12次黨委會議，對黨員教育、結對幫扶等工作進行了專題研究，推動黨建工作責任制落實;局黨委委員認真落實“一崗雙責”要求，與局屬6個黨支部建立黨建聯系點。抓好“書記項目”，深入推進“學習型、服務型、創新型”黨組織建設，自上而下確立了5個“書記項目”，結合行業特點，在局屬黨支部開展“強化管理抓規范、陽光執法樹形象”和“立足五個服務，全面提升公路管理服務水平”活動項目，帶頭抓好項目落實，豐富黨建工作內容形式。在局屬路政管理所新創建1個“黨員教育管理示范點”，通過省道301線石炭井溝口固定治超站標準化建設、開展“規范執法回頭看”等活動，進一步強化隊伍建設，推進規范執法，提升路政執法公信力。
(二)堅持思想治黨，提升黨員隊伍整體素質。扎實開展“三嚴三實”專題教育，黨委書記發揮帶學促學作用，以《踐行“三嚴三實”為推動交通運輸事業發展提供保障》為主題，帶頭講專題黨課;突出抓好專題學習、交流研討等關鍵動作;堅持把問題導向貫穿始終，帶頭把自己擺進去，通過開展專題調研，認真查找不嚴不實問題，圍繞重點、破解難題，帶頭落實整改。深化學習型黨組織建設。落實黨委中心組學習制度，全年組織黨員干部集中學習11次;年初在市委黨校舉辦了3天的黨員干部集中學習培訓班，采取專題講座和討論交流相結合的方式，強化學習效果;各支部堅持每周學習一次，做到有學習筆記、有心得體會、有考勤、有記錄、有考核檢查，時間、內容、人員、效果“五有四落實”;堅持書記講黨課活動，各支部書記結合實際分別為支部黨員講授黨課。深入推進“書香交通”建設，投入2萬元資金用于完善黨員活動室和職工書屋，為廣大干部職工提供了一個學習與交流的平臺;積極開展“讀書月”活動，鼓勵干部職工互相推薦新書、好書，供大家參考和閱讀;以“提升業務能力、提升工作水平”為出發點，組織業務科室學習最新時事、金融、公路建設、運管等系列叢書，提高干部職工服務中心工作、服務轉型升級能力;堅持黨員干部輪流撰寫《共享筆記》，將學習心得、感悟體會與大家交流。
(三)推進服務型黨組織建設，提升為民服務水平。圍繞服務中心、建設隊伍兩大任務和“五服務、四評議、三提升”活動，進一步深化服務型黨組織建設。開展星級服務型黨組織創建活動。以服務型黨組織建設統攬基層黨建工作，明確了深化服務中心意識、改進工作作風、豐富服務載體、完善激勵關懷措施、建設服務文化5個方面的服務型黨組織建設主要內容，通過對各黨支部進行評星定級，推動基層黨組織晉位升級、創先爭優。積極開展在職黨員進社區活動，組織全體在職黨員到聯系社區報到，亮明身份，進社區報到率、認領率和參與率均達到100%。建立了學雷鋒志愿服務隊，廣泛開展文明勸導服務等活動。圍繞“十三五”綜合交通運輸體系建設，深入傾聽基層干部群眾的意見建議，把“三嚴三實”延伸到交通運輸工作最前沿，力爭在政策制定“最先一公里”和服務人民群眾“最后一公里”方面取得新突破。
(四)加強隊伍建設，夯實黨建工作基礎。嚴格落實主體責任，堅持從嚴治黨、依規治黨。嚴把黨員入口關，發展預備黨員2名;疏通黨員出口關，對4名不合格黨員進行了處置;深化干部“干事檔案”工作，一人一檔，并將其與評優評先、公務員年度考核、干部選拔任用掛鉤。實施“黨員關愛”行動，對5名大病及生活困難黨員進行幫扶，春節、“七一”期間慰問退休老黨員14人;豐富活動形式，開展“黨建月”、黨員志愿服務、清明祭掃等活動，黨員隊伍充滿生機活力。加強基層領導班子建設，對局機關和下屬事業單位在同一職位任職時間較長的5名科級干部進行輪崗交流，對3個空缺的副科級崗位進行公開競爭上崗，選優、配強基層黨支部書記。落實“五不直接分管”制度，支持班子成員按照分工開展工作，發揚黨內民主，不搞“一言堂”，班子成員團結和諧，凡涉及“三重一大”事項一律集體研究決定;認真執行“三會一課”、民主評議黨員、黨員黨性分析等組織生活制度;嚴格落實黨風廉政建設制度規定，按時對領導干部個人重大事項進行報告。
二、強化監督，加強黨風廉政建設。
(一)認真落實黨風廉政建設“兩個責任”。嚴格執行黨風廉政建設責任制，堅持“一把手”負總責，層層簽訂黨風廉政建設責任書。制定下發了《關于進一步落實局紀委黨風廉政監督責任的實施意見》，充實紀檢工作人員，為落實紀委監督責任提供組織基礎。針對交通建設項目多、資金量大的實際，認真落實工程建設管理制度，細化項目管理，實行跟蹤審計，突出重點崗位和關鍵環節的監督，嚴格資金支付、項目招投標程序。委托市審計局對局屬4個事業單位主要領導近三年履行經濟責任情況進行審計，針對發現的問題，免去了一名下屬單位行政一把手的職務，對下屬單位違規聘用1名工作人員進行了處理。設立財務核算機構，對下屬單位財務實行統一核算管理,從源頭上有效防范違反財經紀律問題的發生。組織開展了“守紀律講規矩”主題活動，黨委書記帶頭上廉政黨課2次，組織黨員干部參觀了自治區廉政警示教育基地，開展了廉政知識測試，黨員干部政治規矩意識明顯增強。
(二)強化效能建設，切實轉變作風。落實中央八項規定，切實糾正“四風”，嚴控“三公”經費，與去年同期相比，車輛運行維護費下降6.5%，公務接待費下降69.6%。改進文風會風，文件同比減少38%、信息簡報同比減少45%。繼續鞏固近兩年群眾評議機關干部作風工作的好成績，積極開展群眾評議機關干部作風活動。扎實開展“轉作風，抓發展”活動，積極對接協調，爭取自治區交通廳在我市投資建設公路項目5個，總投資41.5億元;針對“電視問政”中群眾反映的城市公共交通等問題，立即組織整治，完成了大武口區470塊公交線路牌的更換工作，在水悟清華小區設置了公交站點。推進機關行政效能建設，開展了“規范執法回頭看”、文明科室評選等活動，局辦公室、規劃建設管理科分別被市直機關工委授予“三星級、二星級”文明科室;進一步深化政府職能轉變，行政審批進大廳，服務辦理一站式，減免涉企收費90萬元，支持實體經濟發展。
(三)深入開展“下基層”、訪貧思廉活動。制定了“下基層”活動安排表，組織16名干部職工深入平羅縣渠口鄉紅旗村、惠農區尾閘鎮西河橋村和大武口區3家民營企業，進行走訪調研活動，全年干部下基層180余人次。黨委委員帶頭深入聯系點，了解困難群體的基本情況和存在的實際問題，細化幫扶措施，對西河橋村一隊2.5公里道路、六隊1公里道路進行了砂礫硬化改造;聯系惠農區交通運輸局對西河橋中心柏油路面龜裂和坑槽進行了維修;籌措資金3萬余元，支持惠農區西河橋村支部對陽光小區出入道路進行了硬化，方便了小區居民的出行;投資2.6萬元，為平羅縣紅旗村解決了村部冬季取暖問題，改善了基層黨組織活動陣地建設，確保基層黨組織工作正常開展，20xx年共計幫扶重點項目資金10多萬元。同時，結合“訪貧思廉”，積極開展慰問活動，特別是在重點節日期間走訪困難老黨員、老干部、殘疾人，春節、“七一”、“中秋”節共計慰問困難群眾42戶，送去慰問品和現金1.2萬元，真正使“下基層”活動不流于形式，成為轉變作風、密切聯系群眾的橋梁和紐帶。
三、深化創先爭優，加強機關文化建設。
(一)把文化建設融入交通黨建工作。培育和實踐社會。
主義核心價值觀，在市委黨校組織開展慶祝建黨94周年、“黨史大講堂”活動，提升黨員干部的使命感、榮譽感和責任感;組織開展“道德講堂”，大力宣揚典型人物的先進事跡，20xx年共開展道德講堂12期;與結對共建聯系點團結社區共同開展了“‘慶六一’，踐行核心價值觀，童心共筑中國夢”活動，并對單親、困難家庭的孩子進行了慰問;組織開展“我們的節日”等活動，每逢春節、清明、端午、中秋、重陽等傳統節假日，組織各支部廣泛開展志愿服務、經典誦讀、節日民俗和體育健身等活動，營造濃厚節日氛圍。
(二)普法教育和平安創建取得新成績。按照“六五”普法要求，認真開展“法律六進”活動，深化依法治理示范單位、平安單位創建活動，完善綜合治理目標管理責任制，及時排查調處矛盾糾紛，認真做好群眾來信來訪工作，積極處理來信來訪群眾提出的問題，確保社會治安綜合治理工作措施在交通行業得到認真落實，保持了行業穩定。
(三)創城工作穩步推進。嚴格落實市直機關創建全國城市測評體系任務，認真制定完善創建工作方案，積極做好創建文明城市涉及交通部門的各項基礎工作。對照《20xx年石嘴山市創建全國文明城市工作任務臺賬》，分解工作任務，落實目標責任。對劃分責任區每月不少于4次日常清潔維護，做好工作臺賬和資料歸類工作。
(四)抓好工會、青年及婦女組織工作。在抓好抓實黨建工作的同時，把婦聯、共青團、工會組織納入黨建工作范疇，同按排、同部署、同落實，先后組織開展了“最美家庭”評選、“掛牌評星”等活動，組織干部職工參加各類運動會、學習班等，豐富了職工的精神文化生活。通過深入扎實開展抓黨建帶群建工作，提升了群團組織整體服務水平，較好的發揮了群團組織推動科學發展、促進社會和諧作用。
四、下一步工作打算。
20xx年，市交通運輸局黨建工作取得了可喜的成績，但還存在著不足，一是基層黨支部黨建工作有待于進一步規范化，在工作上創新還不夠。二是對黨建各環節工作的監督力度還不夠，制度落實力度還不夠。下一步，我們將進一步解決黨組織和黨員隊伍存在的突出問題，持續改進作風，切實提高黨員素質、加強基層組織建設，不斷增強黨員干部的凝聚力，有效推進黨建責任落實及作風建設常態化、長效化，努力使交通運輸局黨建工作再上新臺階。
交通局工作報告篇十四
公路已建成通車多年，交通狀況的改善對我鄉公路沿線各村的經濟和社會發展起到了極大的促進和推動作用。
由于公路建成后，至段公路管護工作的缺失，也使得公路交通現狀出現了許多問題：
一是由于公路建成時間不長，且屬于山區公路，山體還未完全穩定，經常發生山體滑坡。
由于缺乏管護人員，滑坡造成的塌方得不到及時清理，影響公路的交通運行。
另外，公路的排水溝也得不到及時的清理，對公路的運營使用也有一定影響。
二是由于缺乏管理，公路至段兩邊雜草叢生，特別是非常茂盛，不僅影響到交通，更是容易引發山林火險。
去年下半年，我鄉就曾發生一起因過往行人隨手亂度丟煙頭而引起的山林火災。
為加強對公路的管護，特別是要及時清除公路兩邊的雜草，避免發生山林火險。因此，請縣交通局安排必要的公路管護人員，加強對至段公路的管護，確保公路安全、暢通。
交通局工作報告篇十五
我局黨總支部專門召開了專題會議對此項工作進行研究部署統一了思想認識增強了責任觀念。同時按照縣委通知要求我局黨總支對各分支部及黨員下發了《基層黨組織開展創先爭優活動領導點評登記表》和《黨員在創先爭優活動中接受領導點評登記表》并提出明確要求要求認真總結自活動開展以來的經驗教訓進行自我批評查找問題與不足明確今后努力的方向制定進一步工作計劃。
在點評表填寫期間，局黨總支部圍繞創先爭優活動中心工作，定期到各分支部就落實重點任務、對標定位、認責承諾、奪旗爭星、亮牌示范、黨群共建等方面進行督導檢查，一方面廣泛征求意見，另一方面幫助各支部和黨員進行查漏補缺，做好踐行承諾、崗位爭優、聯系群眾、服務群眾等工作，確保了點評表填寫真實準確，不走過場，起到了肯定成績促進工作的目的。
我局于1月中旬，在機關局長辦公室對機關黨支部與黨員和公路站黨支部、運管站黨支部、收費站黨支部及黨組書記進行點評，在點評過程中充分發揚民主，暢所欲言，本著有則改之、無則加勉的原則，肯定成績，查找不足，廣泛聽取各方意見建議，集思廣益，達到了相互促進共同提高，增強戰斗力、凝聚力的目的。在此基礎上，我們將點評結果在各分支部門廳進行了公示，接受群眾監督，有效推動了創先爭優活動在我局的順利開展。
交通局工作報告篇十六
縣第十三次黨代會以來的五年，是我縣全面建設小康社會、經濟社會和各項事業又好又快發展的五年，也是黨風廉政建設和反腐敗斗爭取得新進展、新成效的五年。五年來，在縣委的正確領導下，全縣各級黨組織堅決貫徹落實中央和省、市關于反腐倡廉建設的決策部署，堅持把黨風廉政建設和反腐敗工作擺在突出位置，強化領導，深入推進。全縣紀檢監察機關認真履行黨章賦予的職責，深入貫徹落實中央和省、市紀委的要求，聚焦中心任務，強化監督執紀問責，堅決糾正“四風”，堅定不移懲治腐敗，較好地完成了縣第十三次黨代會確定的反腐倡廉工作任務，為全縣經濟社會持續健康發展提供了堅強的政治保證。
(一)嚴肅紀律審查，腐敗蔓延勢頭得到遏制。五年來，全縣紀檢監察機關共受理信訪舉報1442件(次)，立案657件，給予黨紀政紀處分657人，移送司法機關37人，收繳違紀金額2100余萬元，為國家挽回直接經濟損失5000余萬元。黨的十八大后，紀律審查工作力度進一步加大，2013、2014、2015年查辦案件數同比分別增長15%、42%、60%。嚴肅查處了縣計生委原副主任賀榮開、原棉麻公司經理楊義法、定城鎮定西村原支部書記王慶明、司法局原局長郭浩、規劃局原副局長劉虹橋、縣三中原校長曹明忠等一批較有影響的典型案件和縣衛生、交通系統系列腐敗案件。準確運用監督執紀“四種形態”，五年來信訪約談和函詢350件(次)，黨紀輕處分和組織處理450人，黨紀重處分178人。各級紀檢監察機關在查清事實的基礎上，為233名受到不實舉報的黨員干部澄清了問題，對186名有一般問題的黨員干部進行批評教育，對121名受處分黨員干部開展回訪教育。充分發揮派出工作室職能作用，督促指導鄉鎮紀律審查工作，五年來全縣各鄉鎮共立案186件。認真辦理省委巡視組和市委巡察組移交的各類問題線索334件，及時通報典型案件的查處情況，回應社會關切，取得較好效果。五年來共有85人主動到紀委交代違紀問題，退繳違紀款到廉政賬戶120余萬元，“不敢腐”的震懾效果初步顯現，腐敗蔓延勢頭得到有效遏制。
(二)堅決正風肅紀，作風建設成效顯著。全縣紀檢監察機關堅決貫徹落實中央八項規定和省委三十條、市委二十六條規定精神，聚焦“四風”和“小四風”問題，嚴格監督執紀問責。五年來，共開展各類明察暗訪284次，檢查785個(次)單位和窗口，通報批評132個單位，責令168個單位進行整改，86人受到黨政紀處分。深入推進查處發生在群眾身邊的“四風”和腐敗問題專項工作，共發現問題線索249起，立案查處171件，給予黨政紀處分171人，組織處理38人，對68起典型案例進行通報曝光，發揮了較好的警示和震懾作用。深入開展“小金庫”專項治理，清理“小金庫”25個，涉及金額620余萬元。開展黨政干部違規建房和多占住房專項治理工作，處理違規建房26套，追繳違紀款31萬元。開展黨員領導干部違規經商辦企業問題專項清理，發現和糾正問題12個。開展辦公用房專項清理，全縣清理、整改辦公用房3.85萬平方米。開展“七治”專項整治活動，發現和糾正問題169個，通報批評93個單位，給予紀律處分和組織處理60人。五年來，全縣“三公”經費支出逐年下降，違規公款消費得到有效遏制，一些群眾反映強烈的突出問題得到有效解決，一些長期難以剎住的歪風得到有效治理，黨員干部守紀律、講規矩的意識進一步增強。
(三)層層傳導壓力，“兩個責任”全面壓實。在全市率先制定《關于落實黨風廉政建設黨委主體責任、紀委監督責任的實施辦法》，明確黨委(黨組)主要負責人和班子成員的18項主體責任，紀委(紀檢組)的6項監督責任。成立高規格的縣黨風廉政建設責任制暨懲防體系建設工作領導小組和反腐敗協調領導小組，縣委主要負責同志親自擔任組長，切實履行第一責任人職責。縣委召開落實黨委主體責任集體談話會、縣紀委召開全縣紀委書記(紀檢組長)座談會，聽取工作意見，傳導工作壓力，推動“兩個責任”落到實處。積極探索，勇于創新，不斷完善《定遠縣黨風廉政建設責任制暨懲防體系建設考核辦法》，突出對“兩個責任”的考核，取得較好的效果。組織鄉鎮和縣直單位黨委(黨組)書記在縣紀委全會上作述廉述責報告，并接受紀委委員現場提問和民主測評。堅持“一案雙查”，加大追責力度，先后對發生系統性腐敗窩案、串案的縣衛生局、縣公路分局黨組有關負責人進行了責任追究，釋放了失責必問、問責必嚴的強烈信號。
(四)創新工作機制，紀檢體制改革穩步推進。率先啟動紀律檢查體制改革工作，出臺《定遠縣黨的紀律檢查體制改革實施意見》，制定《紀律檢查體制改革工作要點及分工方案》，細化任務，明確職責。研究制定內設機構調整方案、派駐(出)機構改革方案、紀委書記(紀檢組長)報告工作、定期述職、約談匯報等制度，為推進縣級紀律檢查體制改革工作進行了有益的探索，得到了省、市紀委的充分肯定。持續深化“三轉”，開展議事協調機構清理，由清理前的148個減至8個，精簡率達95%，堅決將不該管的工作交還給主責部門，解決職能越位、錯位、缺位問題。推進巡察全覆蓋工作，制定《中共定遠縣委黨風廉政建設巡察工作暫行辦法(試行)》，全面啟動全縣59個縣直機關、28個二級機構和258個村(社區)的巡察工作。認真落實“兩個為主”要求，建立完善各鄉鎮紀委、縣直單位紀檢組向縣紀委報告線索處置和紀律審查工作制度，會同組織部門對全縣22個鄉鎮紀委書記、副書記人選進行提名考察。
(五)嚴格監督問責，服務保障作用充分發揮。緊緊圍繞縣委、縣政府重點工作開展監督執紀問責，把嚴明政治紀律放在首位，積極改進監督檢查方式，建立多方聯動、整體推進的“大督查”格局。五年來，先后對美好鄉村建設、民生工程、秸稈禁燒、“三小車”治理、公路運輸超載超限、“三線三邊”環境綜合整治、扶貧攻堅等全縣重點工作開展監督檢查126次，明查暗訪223次，編發《效能督查通報》138期，效能約談66人。開展工程建設領域突出問題專項治理，發現各類問題495個，查處違紀案件57件，收繳違紀款86萬元。開展全縣違法用地、違法建設專項治理，25名黨員干部受到紀律處分。開展全縣在編不在崗、“吃空餉”問題專項清理，清理在編不在崗人員527名。圍繞落實黨風廉政建設責任制、民主生活會、“三談兩述一審計”、干部選拔任用等制度加強監督，開展對科級干部述責述廉和民主測評2600余人次，對378名新提拔的科級干部進行廉政談話。對教育、民生、醫療衛生、惠農資金、公路“三亂”等領域開展專項治理工作，發現和整改問題282個，147人受到黨政紀處分，責令清退違規收費325萬元，追繳違紀金額749萬元。
(六)加大教育監督，源頭治腐向縱深推進。堅持以領導干部為重點，以典型案例警示教育為主要手段，不斷夯實黨員干部廉潔從政的思想道德基礎。每年突出一個主題開展紀律教育學習月活動，舉辦各類黨紀教育培訓班、廉政文化上門宣講活動260場，受教育黨員干部2.4萬余人。每年召開新聞發布會通報黨風廉政建設和反腐敗工作情況，組織黨員干部旁聽職務犯罪庭審，起到較好警示教育作用。積極推進廉政文化“六進”活動，培育省、市廉政文化建設示范點8個。開通縣紀委微信公眾平臺，發送廉政專題信息60多期。抓住重要節點向全縣黨員干部發送“廉政短信”累計2.6萬余條。清理規范行政權力清單和責任清單，完成各鄉鎮、縣直單位2100項行政權力的審核，排查廉政風險點8300個，制定防控措施1.3萬條。強化對權力運行監督，制定了黨政主要負責人“五個不直接分管”和“末位表態”制度。立足抓早抓小，制定《定遠縣紀委黨風廉政建設約談制度(試行)》，對群眾反映有苗頭性、傾向性問題以及落實全縣重要決策、工作不力的50名鄉鎮和縣直單位主要負責人進行重點約談。全面推行公務卡制度，實現公務支出動態監控，減少現金交易漏洞和腐敗行為。深化“陽光村務工程”，在全縣實行村務聽證會制度，召開各類村務聽證會560余次，群眾滿意率大幅提升。通過不斷推進源頭治腐制度化建設，“不能腐”的防范機制逐步形成。
(七)強化自身建設，隊伍履職能力全面加強。面對嚴峻復雜的反腐敗形勢，堅持以更高的標準、更嚴的紀律加強自身監督管理，全縣紀檢監察機關自覺落實“打鐵還需自身硬”的要求，扎實開展黨的群眾路線教育、“三嚴三實”專題教育、“兩學一做”學習教育，大力學習弘揚焦裕祿精神、沈浩精神。強化自身監督，實行案件質量終生負責和錯案責任倒查問責制，開展內部廉政風險防控工作，排查廉政風險點128個，制定防控措施153條。加強基層紀檢組織建設，選優配齊全縣22個鄉鎮紀委書記、副書記，先后從委局機關和鄉鎮紀委選調150人次到中央和省、市紀委專案組辦案學習，選派31人(次)參加中紀委業務培訓，針對鄉鎮紀委辦案力量薄弱問題，定期舉辦業務培訓班，切實提高紀檢監察隊伍的業務水平和履職能力。縣紀委班子成員自覺接受來自各方面監督，認真開展批評和自我批評，結合各類活動深入查擺和糾正問題88個，帶頭執行中央八項規定精神，率先完成辦公用房、“會員卡”、“小四風”等問題專項清理，落實整改措施，促進作風轉變，營造了團結和諧、務實敬業、開拓創新、爭創一流的良好氛圍。五年來，縣紀委先后獲得全省“陽光村務”建設工作先進集體，第九屆、第十屆省級文明單位，連續兩輪獲得全省基層紀檢監察信訪工作先進單位，連續五年在全市黨風廉政建設考核中獲得優秀等次。
各位代表、同志們，五年的歷程極不平凡，五年的成績來之不易。五年來，我們緊緊圍繞縣委的戰略部署，準確定位，認真履責，以嚴的要求，實的作風，努力克服前進中的各種困難，黨風廉政建設和反腐敗工作取得了顯著成效。成績的取得，是縣委和上級紀委堅強領導、全力支持的結果，是全縣各級黨組織和干部群眾共同努力、團結拼搏的結果，也是全縣廣大紀檢監察干部勇于擔當、扎實工作的結果。在此，我代表縣紀委向關心、支持紀檢監察工作的各位領導、社會各界，向全縣廣大干部群眾，向全體紀檢監察干部表示衷心感謝和崇高的敬意!
在充分肯定成績的同時，我們也清醒認識到，當前滋生腐敗的土壤依然存在，黨風廉政建設和反腐敗斗爭面臨不少新情況、新問題。主要表現在：少數鄉鎮和縣直單位黨委(黨組)對落實黨風廉政建設主體責任的認識不深，擔當意識不強，抓黨風廉政建設的自覺性不高，沒有抓牢主體責任這個“牛鼻子”;少數黨員干部特別是黨政“一把手”紀律觀念和規矩意識淡薄;部分紀委書記(紀檢組長)“三轉”不到位，監督執紀問責不力，不敢監督、不會監督、不愿監督還不同程度的存在;少數鄉鎮、單位黨委(黨組)“三重一大”制度執行不力，重大事項報告不及時，主動接受監督的意識不強;少數黨員干部對落實中央八項規定精神心存僥幸，違規違紀行為屢禁不止，頂風違紀問題還沒有從根本上得到解決;一些權力集中、資金項目密集的領域仍然存在廉政風險和腐敗隱患，部分鄉鎮基層站所不正之風和腐敗問題還比較嚴重，小官大貪、小官群貪、為官不為、為官亂為的案件還時有發生，問責追責力度還須進一步加大;少數紀檢監察干部能力不足、作風不實、律己不嚴等。對此，我們務必保持警醒，采取有力措施，切實予以解決。
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交通局工作報告篇十七
一是指導基層黨組織規范“三會一課”、黨員教育、培養、發展、黨費收繳、組織活動等一系列制度，用制度管人管事。二是開展學習型黨組織，學習型單位創建活動。三是鞏固和擴大學習實踐活動成果，抓好整改任務的落實，抓好制度的廢改立，建立起符合實際，有作用、出效果、推動發展的長效機制；二是在全局上下普遍開展“爭先創優”活動。
交通局工作報告篇十八
同志們：
今天，我們在這里召開20xx年全市交通運輸工作會議。會議的主要任務是：貫徹落實黨的、xx屆三中和四中全會、省委十三屆六次全會、市委七屆九次全會、全省交通運輸工作會議精神，總結20xx年工作，分析當前形勢，部署20xx年工作。
過去的一年，在市委市政府的正確領導、市人大政協的關心支持和省交通運輸廳的悉心指導下，全市交通運輸系統認真貫徹落實市委、市政府決策部署，堅持依法行政，切實履行法定職責，加快推進“五大建設”，科學治理城市交通擁堵，為地方經濟社會發展提供了有效的交通運輸保障。全年基礎設施建設完成投資57.7億元，為年度目標的144%;物流業實現增加值118.83億元，同比增長9.4%，占服務業比重8.5%，上升1.4個百分點，并成功承辦了全國國防交通儲備物資規范化管理現場會和全省五水共治暨服務區優化工作現場推進會，獲得了全國“國防交通物資儲備紅旗倉庫”、市人大評議滿意部門等榮譽，交通各項工作實現全面發展。
(一)積極擴大有效投資，全面加快綜合交通建設。
內河水運投資再創歷史新高。水運建設持續發力，完成投資15.14億元，同比增長53%，創歷史新高。杭平申線(浙江段)航道海鹽段、五長段主線開工建設，平湖段完成投資5.4億元，超過總投資的一半以上，桐鄉段和滬昆鐵路橋初步設計獲省發改委批復。全市首條三級航道——湖嘉申線嘉興段一期工程建成通航。內河港口轉型升級，新建碼頭泊位26個，海鹽、海寧港區規劃調整方案通過市政府審查并上報交通運輸部。湖嘉申線嘉興段二期、京杭運河“四改三”、丁諸線等項目前期加快推進。
市域路網結構實現優化升級。錢江通道及北接線建成通車，“三橫三縱”高速路網格局基本形成。跨海大橋北接線二期初步設計獲省發改委批復，完成施工圖設計。國省道、縣道項目完成投資24.3億元，為年度計劃的157%，占交通建設投資總額的42.1%。開工建設油車港至黎里公路一期、嘉善縣丁柵至新埭公路二期等7個項目，加快建設滬杭高速許村互通、08省道海寧馬橋至尖山段等項目，按計劃推進海鹽至安吉公路、嘉善丁柵至天凝公路等項目前期。
農村公路品質實現提檔升級。服務統籌城鄉發展，新建農村聯網公路17.2公里，實施等級提升121公里、橋梁改造15座，完成大中修133公里。編制完成四年行動計劃，結合實際提出實施標準。6個縣(市、區)分別出臺《農村公路提檔升級管理辦法》，建立了資金保障機制。創新農村公路提檔升級的體制機制和升級實施辦法。《人民日報》、《光明日報》、央視一套《新聞聯播》等中央媒體先后報道肯定了嘉善農村公路建設成果。
(二)突出公交優先發展，科學實施城市擁堵治理。
城市治堵工程向縱深推進。市領導高度重視治堵工作，魯俊書記、肖培生市長多次作出重要批示，張仁貴副市長每周三定期召開例會，研究解決工作難點。同時創新機制，增設公眾參與專項組，以“一辦四組”全力推進城市治堵工作。各職能部門密切配合，積極有力開展工作，新增停車位建設8500個，開發利用地下空間200萬平方米，新建改造城市道路完工11.9公里，打通斷頭路2條，新建公交專用道10.45公里、公交站點21個，新增公交車60輛、公共自行車2200輛，查處違法行為機動車10.8萬起、非機動車和行人2.1萬起，超額完成省考目標。同時，集中精力推進中山路、建國路、越秀路等3條重點道路整治，取消了建國路夜市，實施嘉興學院路段攤點引攤入市，穩步推進中山路公交專用道建設。強化市縣聯動，海寧交通滿意度達到省考要求，為全省通過考核的6個縣市之一。
公共交通服務能力穩步提升。至20xx年末，市區公交分擔率達到13.7%，公交客運量8464萬人次，同比增加4%，城市交通滿意度達86.5%，超過全省平均水平5.7個百分點。市區以公交示范城市創建為抓手，著力完善公交場站建設，建成公交停保場1個、樞紐站3個、首末站9個、港灣式停靠站28個及一批候車亭、站牌等民生設施項目;切實落實公交路權優先，打通了汽車北站、客運中心、高鐵南站3個交通樞紐的專用通道，公交運行實現提速;進一步優化公交線網，新增調整線路56條，開通王店、油車港等夜班公交，鄉鎮夜班公交覆蓋率90%，居全省第一。平穩投放出租車運力100輛。全市公交全部實現公車公營，新建縣級客運站1個，農村客運站6個，所有縣、市全部建成了一級站。
科技和人文治堵同步推進。圍繞公眾服務功能和監管服務信息化的目標，開展公交運行監測系統二期建設，實現了運營秩序監控、運行指標統計分析等功能。提升交通秩序管理水平，市區128個路口交通信號燈完成智能化改建，信號燈協調控制率達58.5%，道路通行能力明顯提高。基本建成停車誘導系統平臺，有效緩解“停車難”問題。人文治堵先行先試，廣泛組織開展交通文明宣傳教育活動，先后發起文明勸導志愿服務、文明交通公益宣傳、文明家庭文明行等主題宣傳活動，積極倡導“258綠色出行”，在全社會營造了“人人參與治堵”的良好氛圍。
(三)主動調結構轉方式，著力加快行業轉型升級。
交通物流業整體實力顯著增強。公路貨運穩步回升，同比增長11.3%;內河運輸加速轉型，完成港口吞吐量1.01億噸，連續第4年破億噸，完成集裝箱吞吐量15.15萬標箱，占全省總量的54%。新增國家a級物流企業5家，總數達到30家;新增海運企業1家，總數達到7家，總運力14.68萬載重噸，物流服務主體實力持續增強。加快5個重點扶持物流基地建設，完成投資13.68億元，同比增長18.85%，新吸引入駐業戶114家，總數達到433家，實現產值40.04億元，物流集聚能力進一步增強。物流公共服務中心揭牌開業，信息平臺一期上線運行，并成功與國家平臺實現對接。積極創造良好的發展環境，全年爭取部、省、市各類獎勵補助資金近6000萬元。
綠色交通建設取得積極成效。以入選全省綠色循環低碳交通運輸區域性試點城市為抓手，積極創新舉措，深入開展“五水共治”、“四邊三化”和“三改一拆”工作。扎實推進船舶“三不一推”，1042家港口碼頭和30個港航站設置了“兩桶一牌”，建立健全船舶污染物收集、接收處理和運營管理機制。采取“三個一批”的方式，加大力度整治碼頭，“海寧經驗”得到郭劍彪廳長批示肯定。開展高速公路沿線廣告專項整治行動，拆除戶外廣告1193塊，桐鄉僅用13天就拆除所轄全部228塊違法廣告牌。推進公路“三化”，清理垃圾2953處、21萬立方米，拆除違法建筑物1961處、29萬平方米。實施公路、航道綠化408.3萬平方米。內河運輸船舶平均噸位261.8噸，同比提高10.2%。淘汰黃標營運車1781輛。發展etc車輛15412輛。
智慧交通功能得到進一步提升。重點推進智慧交通綜合信息服務平臺一期項目建設。完成數據中心建設，建成綜合交通指揮中心，初步實現城管、港務、公路、港航和運管等跨部門數據交換與共享;公眾出行服務取得新進展，實現了實時公交、公共自行車、停車場、市區城市道路交通運行指數等出行信息服務。完成開發了公交運行監測系統，實現公交基礎信息、運力、運營秩序、服務質量、運行效率、需求狀況監測和統計分析、線網優化決策輔助功能。駕培行業建成機動車駕駛員培訓公共服務信息平臺，實現在線報名、預約、評價等功能，并成功試點“先培訓、后收費”模式。全市130家營運車輛二級維護承擔企業推廣安裝實時監控平臺，全力打造“透明車間”，實現全程管控。依托湖嘉申線航道嘉興段一期三級航道項目，建成集航道監控系統、射頻識別系統、信息發布服務系統、激光船舶感知系統、ais船舶動態綜合監管為一體的首個內河航道船聯網示范工程。路政率先安裝執法車輛車載視頻監控設備，滿足全天候執法取證需要。嘉善率先建成縣域交通綜合信息平臺并投入試運行。
(四)全面深化改革，加強交通運輸行業監督管理。
行政審批層級一體化改革進一步加快。按照建立市縣扁平化、一體化新型審批制度的要求，加大簡政放權，全面梳理權力清單，摸清權力家底，加大清權、減權、制權力度。精簡后，保留權力事項240項，減少424項，占原有事項總數的64%。行政審批制度改革進一步深化，梳理確定行政許可事項32項、取消非行政許可審批事項，按照“六統一”要求編制權力運行流程圖，完善事前預防、事中檢查、事后查處的監管措施，做好行政審批事項定期動態評估和監督，規范行使行政審批權行為，進一步激發市場活力。
“三基三化”建設全面實施。完成三塔港航管理站等省級基層站所“三基三化”試點工作。推動隊伍職業化建設，開展行政執法人員全員輪訓，組織各類培訓20次、1000余人次。推動站所標準化建設，制定出臺行政執法裝備配置標準，全市89個基層執法站(所)外部形象實現統一。交通質監系統執法形象“四統一”工作全面實施。推動制度規范化建設，制定行政執法責任制配套制度20余項，形成了一套完善的管理制度體系。
行業管理水平穩步提高。交通運輸交通事故三項指標平穩可控，工程安全質量監管保障能力持續提升，大力推動安全質量標準化建設，公路水運工程未發生人員死亡事故。構建安全生產管理長效機制，率先推進客運、危險品運輸企業標準化建設。深入開展安全隱患排查治理行動，排查隱患5607項，整改率100%。世界互聯網大會、亞信峰會、青奧會、重大節假日等交通運輸保障安全暢通有序。戰備鋼橋和動力舟橋架設能力實現提升。加強養護管理，完成普通干線公路路面大中修62.0公里、預防性養護47.6公里、危橋改造14座，新建航道護岸5987米、疏浚土方83.3萬立方米。嚴厲打擊各類違法違章行為，查處“黑車”967輛、超限車輛6140輛，辦理船舶簽證49.5萬艘次。全年實施行政處罰11433件，沒有發生行政復議或訴訟。在建設、運輸、服務等各個子行業全面推行信用考核。
(五)深入開展教育實踐活動，全面加強隊伍建設。
扎實開展黨的群眾路線教育實踐活動。按照市委統一部署，緊緊圍繞“為民務實清廉”主題，堅持從嚴要求，高標準高質量推進教育實踐活動。深入學習領會中央、省委、市委有關文件會議精神，準確把握教育實踐活動精神實質。主動聽取意見，認真查擺問題，深刻進行黨性分析和批評與自我批評，開展民主評議。抓好整改落實，制訂整改方案，建立長效機制，文件會議數量同比減少20%，取消考核評比25項，“三公”經費同比下降60.5%，建立健全制度18項，并結合交通實際，立說立行解決了公路涵洞積水、公交線網調整等一批基層群眾關心的民生服務項目，進一步改進了文風、會風和工作作風。
隊伍建設進一步加強。認真落實黨風廉政建設主體責任，完善黨風廉政建設責任體系，強化權力運行監督制約，健全作風長效機制。扎實推進“陽光交通”建設，實現公開透明和陽光運行，深入推進系統正風肅紀專項行動。圍繞“爭創最美行業、建設滿意交通”主題實踐活動，楊彬分隊及其他11個團隊和個人分獲“浙江交通十大最美人物”和全省交通年度“百名最美人物(團隊)”稱號。嘉善“e路暢優”入選交通運輸部“十大文化品牌”候選名單，海鹽“暢行365”創建獲李良福副廳長批示肯定。深入推進文明創建，市公路局建成省級文明單位。新增三星級高速公路服務區3家，全市2/3服務區達到三星級以上標準。
回顧一年工作，嘉興交通運輸工作成績的取得，離不開市委市政府的正確領導，離不開市人大、政協的大力支持，離不開地方各級黨委政府、市級有關部門和社會各界的關心幫助，離不開全體交通人的努力拼搏，在此，我謹代表市交通運輸局向所有關心支持嘉興交通發展的各位領導和同志們表示衷心的感謝，向奮戰在交通戰線的廣大干部職工致以崇高的敬意!
20xx年目標任務和主要工作。
20xx年是全面深化改革的關鍵之年，是全面推進依法治國的開局之年，也是全面完成“”規劃的收官之年，做好交通運輸工作責任重大、任務艱巨。今年工作的總體要求是：全面貫徹落實黨的、xx屆三中四中全會、省委十三屆六次全會和市委七屆九次全會精神，圍繞“三城一市”和“兩美”嘉興建設，堅持科學發展，強化法治建設，加快轉型升級，落實“四個交通”要求，著力推進“五大建設”，全面落實“”規劃目標，科學謀劃“十三五”規劃藍圖，全力打造“通達、便捷、經濟、安全”的現代化綜合交通運輸體系。
做好今年工作，一要適應新常態。準確把握經濟發展新常態下速度變化、結構優化等特征，切實把調結構轉方式擺在更加突出的位置，充分發揮交通運輸作為國民經濟基礎性、先導性、服務性行業的作用，正確處理好發展規模與質量、速度與效益的關系。二要把握新機遇。從發展戰略看，國家“一帶一路”、長江經濟帶等重大戰略的實施，對加快交通基礎設施互聯互通、構建綜合交通運輸體系提出更加迫切的需求。當前，各種運輸方式深度融合尚待加強，需要我們進一步增強區域交通、城鄉交通、綜合交通的協調性。三要強化法治建設。黨的xx屆四中全會召開后，省委、市委先后對全面深化法治建設作出了具體部署。交通部、省交通廳都對法治部門建設提出了具體的實施意見。交通運輸行業作為老行業、老系統，還有一些按傳統觀念和習慣方法辦事的現象，依法行政的意識和能力有待進一步提高。作為市、縣兩級交通部門，要加快自身改革步伐，努力建設職能科學、權責法定、執法嚴明、公開公正、廉潔高效、守法誠信的法治政府部門，推動行業治理體系和治理能力的現代化。四要強化創新力度。進入經濟發展新常態，更加注重依靠創新驅動。特別是在當前的互聯網時代，交通運輸從傳統產業轉向現代服務業的過程中，要把智慧交通建設作為重要手段，進一步加大創新力度，通過加快現代信息技術在物流、公交、行業管理、公共服務等方面的研發和應用，引領交通運輸的智能化、現代化。五要強化隊伍保障。作風建設永遠在路上，關鍵不在一時而在長效。務必要鞏固教育實踐活動成果，切實改進工作作風。弘揚交通核心價值觀，引導廣大交通干部職工樹正氣、敢擔當，增強隊伍凝聚力、戰斗力、向心力，不斷深化“最美行業”創建，構建風清氣正、政通人和、干事創業的良好環境，有效保障交通運輸行業發展。
20xx年工作的主要目標是：全年計劃完成交通基礎設施建設投資42億元，其中公路建設18億元，內河水運12億元，站場建設1億元;安全生產事故起數、死亡人數和單位生產經營活動死亡率“三個下降”，杜絕重特大群死群傷事故的發生;公交分擔率提高2個百分點以上;交通行政許可、查處違法行為和行政處罰正確率達到98%以上。
具體抓好以下九個方面的工作：
(一)堅持擴大有效投資，完善綜合交通運輸網絡。主動服務“一帶一路”、長江經濟帶兩大國家戰略，加快推進“與滬杭同城”，按照“現代化網絡型田園城市”要求，著力完善交通運輸基礎設施網絡布局，提升交通基礎保障水平。加快實施內河水運復興計劃。發揮前海后河的獨特優勢，積極發展海河聯運，加快建設杭平申線航道，建成平湖段，全年完成投資12個億。加快湖嘉申線(嘉興段)二期及京杭運河嘉興段三級航道、丁諸線航道整治工程等重大海河聯運項目前期工作，力爭開工建設。加快發展現代港口物流，力爭開工海寧港區環城河(海昌)作業區碼頭和尖山碼頭等項目，推進內河公共碼頭建設，新建300噸級及以上碼頭泊位不少于20個。加快公路網建設。高速公路力爭開工杭州灣跨海大橋北接線二期。干線公路建成08省道馬橋至尖山段、桐九公路客運中心至高鐵火車站段、嘉善丁柵至新埭公路二期、平黎公路平湖段改建工程;重點推進秀洲油車港至王江涇、平湖乍浦至上海興塔公路一期工程、海鹽至安吉公路桐鄉鳳鳴至洲泉段等項目。按照“早啟動、早部署、早落實”的要求，全力抓好五年一次的“國檢”迎檢工作，以g320、s101為重點，實施干線公路路面大中修114.6公里，確保在9月底前全面完成養護任務，爭取“國檢”更好成績。實施農村公路等級提升。以推進美麗公路“五個一萬”工程為契機，實施農村公路大中修200公里、安保工程100公里、等級提升工程50公里，完成危橋改造18座，創建省級農村文明公路2條、省級規范化鄉鎮農村公路管理站12個，實現農村公路由“村村通”向“路路好”轉變。積極探索農村公路等級提升工作機制，爭取政府支持，推動出臺《嘉興市農村公路提檔升級管理辦法》。
(二)堅持不懈抓好城市治堵，加快推進公交優先發展。按照“擁堵狀況明顯改觀，群眾滿意度明顯提高”的總體目標，以全面爭創全省公交優先發展示范城市為契機，重點開展“一突出三提高六強化”行動。“一突出”為：突出公交優先。新增公交首末站2個，港灣式停靠站改造10對，新增公交車150輛。公交線路運營班次總量比上年提升5%。實現公共自行車系統24小時租借服務。實施大運量公交線路高峰提速工程。新建公交專用道10公里。建立公共交通長效發展機制、公共交通成本核算機制、服務質量考核機制、財政補貼機制和績效評價機制。“三提高”為：提高公交分擔率、交通守法率、交通滿意度。其中，主城區公交分擔率提高2個百分點以上，機動車守法率90%以上、非機動車守法率80%以上，交通滿意度80%以上。“六強化”為：一是強化規劃先行。發布《20xx年治理城市交通擁堵工作白皮書》，完善城市交通規劃，統籌謀劃城市配送、場站布局等規劃體系。二是強化路網完善和停車系統。新改建城市道路10公里，打通斷頭路5條，開工人行過街設施2處。完善停車系統，新增停車位20xx個，提高重點區域差別化收費標準。三是強化嚴管嚴治。開展嚴重交通違法行為集中整治行動，加強公交專用道管理，提高違章查處效率和道路通行效率。打造主城區快速通道2條。四是強化科技治堵。加強交通信息的分析利用，促進資源整合、信息共享、協同管理。完善智能公交調度、智能交通誘導、停車誘導、公眾出行服務等系統。五是強化社會參與。把握輿論導向，引導社會力量參與支持城市治堵，組織開展各類交通文明宣傳教育活動。六是強化綜合治理。開展三水灣區域、榮軍醫院周邊等交通綜合整治。同時，指導嘉善開展城市治堵。
(三)積極發揮區位優勢，促進交通物流壯大升級。以主動對接“三港一平臺”(海港、陸港、空港和國家物流公共信息平臺)為重點，編制嘉興市交通物流業三年(20xx-20xx)行動計劃，著力完善貨運樞紐體系，打造綜合型物流服務平臺。進一步發揮園區集聚功能。推進嘉興港四大物流園區、嘉興內河港多用途港區、嘉興現代綜合物流園公路港的建設與運營，引導物流企業、物流設施等要素資源向平臺集聚。指導嘉興市物流公共信息平臺的建設與運行，完善和拓展平臺功能，逐步對接上下游產業和公安、稅務、海關、金融等相關信息平臺。推動形成物流發展合力。以建立多部門聯動服務機制為保障，加強部門間、產業間的統籌協同，不斷深化與發改、財政、經信、商務、郵政等部門的對接，爭取出臺物流扶持政策，完善物流項目庫管理和重點扶持機制，積極培育龍頭企業，并促進物流業與制造、商貿、電商業的聯動合作，優化物流資源配置。研究并積極爭取政府出臺扶持我市海運業發展、集裝箱運輸業和港口物流業發展的相關政策，壯大我市海運業，提升海洋經濟的發展水平。研究城市配送體系建設。積極發展民生物流，以完善城市配送服務為切入點，建立多部門聯動協作機制，研究制定城市配送實施方案。
(四)堅持轉型發展，加快推進生態交通建設。以綠色循環低碳交通運輸區域性城市創建為契機，實施千企低碳交通運輸等專項行動，并深入推進“五水共治”、“三改一拆”等中心工作，積極打造交通生態文明。加強內河水污染防治體系建設。以“三不一推”為主線，推進船舶防污染專項行動，建立和完善船舶油污水回收機制，加強內河危險貨物運輸監管，嚴格危險貨物港口作業和船舶報告制度，提高危險品船舶安全性能。積極改善路域環境。以“暢安舒美”示范路為標準，全面組織實施路域環境綜合整治，強化公路紅線控制區管理，開展公路清障行動，集中整治違章建筑、占路為市、非公路交通標志標牌等侵占路權行為，實現路域環境“八個無”。著力優化運力結構。全面完成道路運輸行業黃標車淘汰任務。新增公交車的清潔能源車型不低于50%。穩步推進內河船型標準化，推廣使用lng等清潔環保能源。切實推進節能減排。研究推廣循環利用、低碳環保等“四新”技術，大力推進高速公路不停車收費，組織etc路徑識別系統及第二車道建設，加快用戶發展。
(五)推進平安交通建設，提升行業安全質量監管和應急保障能力。始終把交通安全生產擺在更加的突出位置，以貫徹新的《安全生產法》為契機，以建體系、重監管、強保障為重點，促進交通運輸安全發展。強化企業主體責任。深入推進企業安全生產標準化達標考評工作，夯實企業安全管理基礎;進一步完善交通企業安全誠信考核制度，實施重點監管企業安全黑名單制度。加大行業安全監管力度，預防和控制重特大事故。建立健全隱患排查治理常態化機制。深化對重點領域的隱患排查，完善安全隱患數據庫，對重大隱患實現掛牌督辦，做到整改措施、責任、資金、時限和預案“五到位”。建立公路下穿通道長效治理機制，完成剩余51個積水通道的整治任務。著力構建預警預防體系。抓好“三防”和惡劣天氣應急工作，完善預案，增強系統性和針對性，組織開展應急演練;建立健全排查調處化解機制、社會風險預警機制和維護社會穩定形勢分析制度，全面推行重大事項社會穩定風險評估工作，提高應急處置能力。深化部門聯合執法機制。健全多部門協作的治超、“打黑”長效機制，嚴厲打擊非法改裝、非法營運車輛，強化源頭管理，保持對違法行為的高壓態勢。加大工程監管力度。扎實推進工程安全質量監管體制創新，加強工程造價管理，控制工程建設成本。
(六)完成“”目標，科學謀劃“十三五”規劃。進一步細化目標、強化舉措，完成好“”規劃的目標任務。同時要認真評估“”綜合交通運輸規劃的實施情況和效果，做好總結分析。抓緊實施“十三五”規劃編制工作，緊緊圍繞打造區域綜合交通運輸體系的目標，按照市政府“多規合一”試點要求，堅持適度超前、改革創新、統籌協調、綠色發展的原則，主動服務國家和地方戰略，提出工作新目標、新舉措，統籌謀劃“大交通”。各地力爭在3月底之前完成規劃初稿。同時要編制好公路、港航、道路運輸等子規劃。
(七)加強交通法治建設，切實提高依法行政能力。全面加快法治部門建設，落實“四張清單一張網”的改革要求，鞏固深化行政審批改革和職權清理成果。落實浙江政務服務網的要求，加快推進行政審批等權利事項進入“省政府政務超市”，提高網上政務服務水平。深入貫徹實施《航道法》、交通運輸部《出租汽車經營服務管理規定》，進一步加強行業管理。采取多種形式對重點領域開展執法檢查，完善行風監督員等制度，推進嚴格規范執法。提升行政執法科技信息化水平，加大非現場執法的覆蓋面，提高違法行為的查處能力和效率。要加強法治工作力量，充實專職人員，努力提高依法行政能力。
(八)強化創新驅動，推動科技信息保障能力。加快推進智慧交通項目試點建設，完善智慧交通綜合交通信息服務平臺(一期)項目，實現跨區域、跨行業、跨部門信息共享，提升交通出行信息服務、行業監管和決策能力。進一步完善提升運政“兩客一危”動態監管系統建設，力爭走在全省前列。依靠平臺支撐，推動嘉興市綜合交通指揮中心的組織運營，為政府決策、行業監管、企業運營、公眾出行提供保障，并同步完成96520、96266資源整合，組建全國統一的12328交通運輸服務監督電話，進一步提升管理和服務信息化水平。同時，探索公路超限管理聯網預警平臺建設，對全市超限管理行政處罰系統進行網絡化升級，努力在綜合治超上取得新的突破。探索和推進港航ais、rfid、視頻監控與船戶手機app軟件、微信客戶端等多項關聯技術融合，進一步提升對航區內運營船舶的動態監測水平。
(九)加強黨風廉政和行業文明建設，全面提升行業發展軟實力。強化反腐倡廉和作風建設，落實黨風廉政建設主體責任，推進懲防體系建設。加大重點領域、環節廉政風險防控，強化教育引導，全面落實黨風廉政建設責任責任制。認真落實從嚴治黨責任，堅持黨建工作和中心工作一起謀劃、一起部署、一起考核，做到“兩手抓，兩手都要硬”。鞏固教育實踐活動成果，持之以恒抓好隊伍作風建設，嚴格執行“八項規定”、省市“28條”要求，營造崇尚實干、敢于擔當、風清氣正的政治環境。扎實推進創建“最美行業”深化年活動，全面推進核心價值引領、最美群像塑造、美麗窗口創建、交通文化凝聚“四項工程”，擴大“最美交通”覆蓋面和影響力，形成嘉興特色。
同志們，在新的一年里，全市交通運輸系統將在市委市政府的正確領導下，進一步解放思想，開拓創新，攻堅克難，努力推動交通運輸發展再上新臺階，為推進嘉興“三城一市”和“兩美”建設作出更大的貢獻!
