探究是人類進步的動力之一，我們應當時常反思和總結自己的經驗和教訓。在寫總結時，我們要注重思維的邏輯性和連貫性，讓讀者能夠清晰地理解我們的觀點。在下面這些范文中，你可以找到不同題材和領域的總結寫作范例。

火車站職員的實習心得篇一

轉眼間，我來到xx汽車總站已經有半年多的時間了。在這個碩大的歷練舞臺中，我從最初的毫無頭緒，磨練到現在的稍加穩重。

可是我還是有很多很多的不足、缺點。雖然說沒有最好，我們卻應該努力做到更好。

在客服的幾個月中，我深深地感受到了姐妹情深和家一般的溫馨。在幫扶旅客中，我也學到了，不是只空憑有一顆善心，一腔熱情就可以，我們還要設身處地的為旅客著想，站在對方的角度上冷靜的思考問題。

當然，做這一切的前提下還是要有牢靠的業務知識。我脾氣比較急躁，有時腦袋一熱就非要拗這個理，冷靜下來想想，哪有那么多理呢，哪怕吃點虧，把火壓下來，也就過去了。大道理都懂，但重在落實啊。

我來總站實習的這半年，真的感覺到我們科室很不容易，雖然我們不是直接為總站創收，但我們總是沖在創收的第一線上，在大廳同駐站辦打游擊，積極努力的組客。我們的堅強后盾話務班，又在耐心盡力的解決處理投訴案件。我們的辛苦和努力，大家都了解。

相信其他科室也看在眼里。可是領導多出謀劃策，組織一些讓人們耳目一新的活動。相信，我們肯定有這種能力和實力感染到每一個人。

這上半年，就這樣瀟灑的過去了。希望自己在下半年中能夠在業務知識上有進步，慢慢的把這急脾氣給戒掉。也祝愿我在杭州城站火車站工作了將近半個月，在這半個月的工作經歷中我收獲了很多也感悟了很多。看到的不僅是那些趕火車的旅客，還有那些一直服務于杭州城站火車站的工作人員。在實習期間，可以看到中國人如“侯鳥”般大遷徙的社會現象。這不僅僅是鐵道部門的工作，也是我們當代大學生的工作。在實習當中我們既收獲了旅客對我們的致謝也收獲到了人生中的寶貴經驗。

我先介紹下杭州城站火車站，杭州站是國家鐵路客運專線——沿海快速鐵路通道上一個重要客站，也是杭州鐵路樞紐的主客站。杭州站還將匯集城市快速公交系統、軌道交通和各類車輛等多種交通方式，形成一個大型的綜合客運交通樞紐。杭州站將采用巨型空間木行架支撐網架結構體系。客運用房總建筑面積5萬余平方米，采取高架候車形式，旅客“上進下出”，將車站功能空間劃分為高架候車層、站臺層、廣場層三個層面。杭州站鐵路設施擬一次性建成，設到發線14條，旅客基本站臺2座、中間站臺4座，旅客地道、天橋各1座，站臺上設等長無站臺柱雨棚。交通換乘設施均盡量靠近站房布置，縮短旅客換乘距離。規劃目標是乘客能在最短5分鐘內，實現乘車換車中轉的需求。

20xx年1月10日，班長通知，我們應用工程系城規專業要到杭州城站火車站實習，當時心情有些小激動吧，一是可以出去走走，鍛煉鍛煉;二來則是可以接觸杭州火車站的工作方式。實習分為兩個班次，一是早上班次，從早上8點30到下午5點30;二是晚上班次，從下午5點30到明天早上8點30。說實話，我傾向白天工作。要知道，冬天的杭州也是很冷的，夜晚的風吹起來那可不是一般的冷。第一次上班就是早班，為了不遲到，我們早早的就起了床，天還是黑的就在等著公交車去城站，我還清楚的記得昨天晚上有點興奮和室友聊天到很晚。坐上公交趴著小憩一會，到了城站看到涌動的人潮，我知道這工作肯定是累的。我們將組分成了3組，第一組是驗票，第二組是檢票，第三組是后勤。我則是進入了最辛苦的驗票組。

開始第一天的驗票工作了，我略帶興奮站到了樓下的驗票口，師傅告訴我們驗票看的是時間是不是符合是不是在發車前兩個小時，票是不是杭州站的，(后來才知道有的乘客會誤以為杭州東的車票是在城站乘坐其實并不是這樣)。盡量不要與乘客發生爭執，實在解決不了的就通知師傅。接下來就是一天辛苦的工作了。整個實習下來，我記得最熟的一句話就是：“請各位旅客出示一下車票，把票都拿在手上，發車前兩個小時可以進入”。

總體下來這工作即簡單又不簡單。簡單呢，是這活只要檢查下車票然后放行。而且我們跟另外兩個搭檔每半小時換一班，所以不知不覺一天的班就會很快結束了，感覺干起來很快。不簡單則是工作中難免碰到不受規矩的客人，明明時間還沒有到就一定要進來，一開始我都管的很嚴，不讓他們進去。畢竟春運期間人員本來就多，再不按時放入乘客，樓上的候車室和安檢都要擠死了。但是有些乘客一點都不會體諒，對我們辱罵，一開始我真的難以忍受，說了是時間沒到又不是故意不給你進去，后來我了解得知大家都這感受，都在抱怨。但是我也理解他們的心情，都想早點回家怕火車誤了點也就釋然了，想想看本來工作就沒一帆風順的，何況我們這工作性質，面對的那都是各色各樣的人，就當鍛煉自己的承受能力吧。讓我記憶猶新的是一天早上，一位旅客，夾在人群中就擠了進來，我立刻跑過去對他說請出示下車票，他看都沒看我，就說網上訂票的，我說出示下短信和身份證，他居然說我憑什么給你看身份證，你一個志愿者有什么資格看我身份證，我當時那個火大，拿出臨時工作的牌子給他看，他理都不理我就走向自動扶梯，我哪能容忍這么囂張的人，上去攔住他說出示下短信和身份證，這里是驗票口，千萬人都要出示車票或者短信才可入內。他很囂張的說把手拿開。當時我真的有沖動上去揍他，還好師傅及時趕到，才避免了爭執的惡化。那時候心里真不是滋味，怎么會有素質這么低下的人。搭檔說沒事不要理他就當被瘋狗吼了幾聲。事后我想，你跟他吵，吵贏了又怎樣，他倒下了還有千千萬萬個，你吵的過來嗎?眾目睽睽之下，你跟他在別人眼里都是一樣的人，何必為了一時之快而迷失自己的心智，喪失自己的姿態。古話也說過：退一步海闊天空。哎，當時真的不僅僅是累，還有心理上的疲憊，我知道乘客都是希望早點回去，我能看得到你們急切回家的心，但是按照規定一個個準時的進去，候車室也不會堵的寸步難行，安檢也不會時不時的就讓我們先停止檢票。我也希望所有的乘客能體諒我們的工作。那時候一聲謝謝，辛苦了，是多么讓人開心和愉悅。

夜班的工作最讓人感到疲憊，我們的從下午5點30接替上一個班，然后開始半個小時一班的輪班工作方式一直到凌晨的1點30才開始4個人一班，一班一個小時的夜班生活。那個累啊，特別是有一次我被排到3點30到4點30的班次。無奈實在是太累就躺在椅子上睡覺，還好候車室的空調還是很給力的.，讓我感到十分的溫暖。但是正當我睡得舒服的時候，上班的時間到了，一個電話就把我驚醒，無奈的起了身，和3個同伴一起站到門口驗票。剛走出候車室就是一陣冷風，吹得我值哆嗦。站到門口才知道什么叫真正的冷，門口就是通風口，那個風吹得，一下子讓我睡意全無。看著門口等待進入的乘客，我開始打起精神驗票，爭取讓他們也可以早點進候車室暖和暖和。每次上夜班給我的感覺就是比通宵都要難受，上完晚班回到寢室都是10點左右，在外面隨便吃點飯，回到寢室倒頭就睡，那叫一個舒服啊。

談工作不得不談吃的，火車站還是很人性的給我們提供免費的飯菜。不要說，味道還不錯，有時候還有魚吃。吃飯的時候總是最幸福的，因為還可以休息會。不過比較白班提供午飯，夜班提供晚飯。其他的就要自己解決，城站的東西果然貴。早上去吃了一籠包子，一杯豆漿，一個粽子得要25塊，我的天，這是我吃過最貴的早飯。都快抵上我一天的飯錢了。越到后面吃飯的問題顯得越來越嚴重了，因為學校旁邊的飯店都要關門回家了，畢竟我們工作到1月28號，過年前2天啊。到最后吃飯都成了問題，都要跑到遠的地方吃飯，想起來真是有點心酸啊。

在這半個多月的工作中我和其他同學分享著彼此的工作經驗，共同解決著工作中所遇到的問題。那幾天的服務下來大家的感受也頗多。我們有時伴著月光出門，有時帶著星光回校。有這樣一句話;“一個人的價值往往是在他人所需的時候體現出來的。仔細想想這句話的內涵”的確如此，錦上添花的人遠比雪中送炭的多。這也正如所說的那樣“急旅客之所急，幫旅客之所需”工作下來的總結使我們的工作更加緊緊有條，對杭州火車站也越來越熟悉。客流量也是不斷增加。我們的工作也越來越繁重，不過也即將進入尾聲。

在我志愿服務的最后一天，也是我們實習活動結束的最后一天，那天是個晚班，就要結束實習的生活了，大家帶著興奮站在各自的崗位上工作著，不敢有絲毫的懈怠。時間一點一滴飛逝，天慢慢的亮起來，看著接替我們的同學的到來，我們知道寒假的實習結束了。我帶著疲憊和興奮坐上了回家的車，想想這半個月的實習。我幫助了許多人，也遭到許多人的辱罵，不過我收獲了很多，我學會去無視那些令人厭惡的聲音，我學會了耐心的去對待每件小事情。杭州火車站的實習教會了我很多。在此我希望旅客們能積極配合我們工作，體諒我們，我相信只要工作人員和旅客之間能互相體諒，春運就會越來越美好。

火車站職員的實習心得篇二

在長達一個月的暑假里，我選擇了到當地火車站實習，成為一個售票員。這個經歷讓我收獲了不少苦與樂。在一個月的時間里，我深深感受到了售票員的工作緊張、謹慎的氛圍和售票工作的繁瑣。然而，這次實習經歷讓我更加珍惜自己的大學生活，并對待自己的未來有了更清晰的思考。

第二段：實習前的準備。

在實習之前，我花了不少的心思來準備自己。首先，我在網上了解了一些關于火車票購買、站內設施以及常見的售票問題的處理方式。同時，我還通過閱讀相關法律法規和經驗教訓，逐漸掌握了如何在售票窗口準確、迅速地服務顧客的技巧。

第三段：實習中的經歷。

火車站的工作環境十分繁忙。每天早上九點半，售票大廳就已經人滿為患，顧客的聲音此起彼落。站內售票廳各個窗口都在忙碌地售票，而我作為一個新手，更是每天都被安排在最繁忙的窗口。剛開始時，我還有些緊張，但隨著時間的推移和經驗的積累，我逐漸熟悉了收費、發票打印、售票和退票等流程，顧客也能夠更快地得到解決問題的幫助。

第四段：收獲與感悟。

深入實習讓我逐漸意識到，一個好的售票員不僅需要有一定的專業素養，還需要有耐心、細心、責任心，并具備良好的應變能力。實習期間，我也深感一名售票員的工作并不輕松，每天要面對大量的顧客和實時變化的票務需求，因此必須嚴格遵守有關規定和要求。在這場實習中，我拾獲了珍貴的職場經驗，同時也進一步增強了自信、適應能力及責任心，更加珍惜自己的學業和時間。

第五段：結語。

總的來說，這次實習經歷是我人生中難得的一次寶貴財富。它讓我更加認識自己，懂得如何面對挑戰，協調和解決問題。這種付出與收獲的過程，讓我明白一個道理：在走向職業的道路上，良好的心態，熱情的態度以及勤奮努力，才能為自己的未來建立堅實的基礎，真正成為一個有價值的人。

火車站職員的實習心得篇三

通過對車站行車工作和車站客運工作的畢業實習，掌握車站運輸組織工作的基本理論和方法以及車站調車作業計劃的編制方法，車站接發列車的作業程序和用語，具備車站值班員、調車區長等工作的理論知識和初步技能。熟悉車站的客運設施設備，了解客運站各種流程及組織方式，掌握車站客運員、行李員等工作的理論知識和初步技能，能夠綜合運用所學基礎理論知識、基本技能和專業知識與工作實踐相結合，全面提高分析和解決問題的能力。

二、實習單位及崗位介紹。

黃村火車站隸屬北京鐵路局管轄，建于1895年，位于京山線、京九線、西黃線交匯處，現為三等站。西黃線距離北京西23公里。距離南昌站1426公里。京山線距離北京站33公里，距離廊坊站41公里，距離天津站104公里。短途客運業務，主要發往廊坊天津方向、衡水石家莊北方向。其他列車只接受乘客下車，不受理乘車業務。中鐵快運，只辦理到達業務，不辦理發送業務。

在實習的這段期間我對黃村火車站的主要行車工種的調車區長、車站值班員和操縱助理值班員以及客運車間的客運售票員和客運員這五個崗位進行了詳細的實習，通過單位的領導和師傅們的指導，結合從教材里掌握的理論知識，使我對于各個崗位有了更加深入的認識。調車區長的主要工作是掌握列車預確報和現在車、作業車情況，根據階段計劃編制下達調車作業計劃并組織實施，并及時向車站調度員提供相關資料。

車站值班員是車站行車工作中的組織者和指揮者，特別是對設備臨時發生故障的應急處理和非正常情況下接發列車安全措施，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協調、組織管理的重要職責。操縱助理值班員(信號員)的工作職責是根據計劃在計算機聯鎖系統上操作各種按鈕各種列車或者調車進路。客運售票員主要負責旅客列車的車票發售工作。客運員的主要工作是組織旅客檢票進出站、上下車、維持秩序等。

時光飛逝，轉眼間我在黃村站為期兩個月的現場實習即將結束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我以后的工作和學習中獲益良多的!

在黃村站實習的這段期間我對車務運轉的各個工種以及客運的售票員和客運員兩個崗位進行了詳細的實習，通過實習單位的領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對于各個工種有了更加深入的認識，下面就是我這段時間的實習。

按照計劃，我首先實習的是調車區長。黃村站共有3臺調車機。第一天，師傅就首先告訴我，調車區長的主要工作是掌握列車預確報和現在車、作業車情況，根據階段計劃編制下達調車作業計劃并組織實施，并及時向車站調度員提供相關資料。雖然調車區長的工作并不復雜，但是調車區長還是需要很耐心和細致的，還要遵守很多的規章制度。

首先要保證及時編組、解體列車，保證按列車運行圖規定時刻發車，不影響接車并且及時取送貨物作業和檢修的車輛，充分運用調車機車及一切技術設備，采用先進工作方法，用最少的時間完成調車任務。認真執行作業標準，保證調車有關人員的人身安全及行車安全。

其次得根據黃村站的特點，明確調車區域的劃分，黃村站現有4個調車區：北部調車區：黃村站站內、調車場北端咽喉及銜接的專用線、行包檢修基地;南部調車區：調車場南咽喉、行包基地、矽酸鹽專用線。南端以南牽出線特設的安全防護標(構1、外1號道岔間)、剪板廠走行線特設的安全防護標(剪1、金1號道岔間)為界;糧庫作業區：外貿1道、糧庫、散裝水泥公司、構建廠專用線，以南牽出線特設的安全防護標(構1、外1號道岔間)為界;剪板廠作業區：剪板廠、物資儲運公司專用線、五金專用線，以剪板廠走行線特設的安全防護標為界。

再次，得明確調車機作業區域及作業分工：三臺調車機分別命名為1調(原站調)、2調(原行調)、3調，1調的作業區域為調車場、南牽出線及剪板廠走行線銜接的各條專用線。其作業主要負責糧庫作業區、剪板廠作業區各專用線的取送作業，本站作業車的編解及調整車輛順位。作業繁忙時，可擔當貨場其它專用線的取送作業。2調的作業區域為調車場、行郵基地，其作業主要負責行郵(行包)車底、本站作業車的對貨位、取送、調整順位工作。并協助3調進行站內、貨場間車輛的取送作業。3調的作業區域為黃村站站內、調車場、檢修基地、調車場北咽喉各專用線，其作業主要負責站內、貨場作業車的取送及行郵(行包)車底的檢修取送、挑車、梳理順位工作。

火車站職員的實習心得篇四

安檢員工作總結安檢員能做的該做的就是再次加強學習。安檢員工作一定要認真。以下是今天本站小編為大家整理關于關于火車站安檢員實習心得，歡迎大家閱讀!

在此期間我最大限度地發揮好個人能力，在自己的崗位上嶄露新的鋒芒，雖然有辛苦、有勞累;有成功、有失敗;有付出、有收獲;有感悟、有心得。以期望在以后，揚長避短，去劣取優，做出更大貢獻。

一、思想方面這段時間，我始終本著“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針、認真貫徹政策，堅持服從和領導安排，在實際工作中能很好的解放思想，實事求是，與時俱進，力求實效在安全檢查和監督工作中，了解和向上級反映對安全生產的意見，對煤礦生產中存在的重大問題及時、準確、真實的反映、匯報給領導，在匯報中絕不抱成見，更不能有“水分”。始終認為安全無小事，再小的安全隱患，發現就得立即制止，不做“老好人”，做事要勤快，不能拖拖拉拉，只有這樣才能把安全工作做得實，做得真，做得細。

二、業務方面態度決定一切。在工作中，必須具有且抱有一顆良好的事業心和高度的責任感，在工作中努力學習相關業務知識，提高自己在本行業的知識水平，自己深入井下，與煤礦工人學習，向技術工、分管礦長等師傅們請教，在最短的時間掌握更多的煤礦知識，把學到的東西應用到實踐中去。作為一名安檢員，必須時刻牢記自己的職責，你的疏忽大意很可能造成的是一個采面，一條掘進、一個礦井的重大事故，人員的傷亡。同時在這段時間的工作中讓我認識到安全檢查工作是一項業務性很強的工作，必須應掌握所管轄范圍內的技術本領，從事煤礦安全檢查監督工作，就要熟知本專業的安全生產技術知識和生產細節易出現的安全隱患，大事要管，小事也要抓。其他范圍內的也要做到了解、熟悉，要做到自己雖然不會干，但別人干完之后，自己知道是否合格。作為一名煤礦安全檢查員，我在最短的時間里學習并熟悉了采掘工作面的作業組織、技術工藝，現場的作業規程，盡最大的努力掌握礦井各種災害的發生原因、預兆、規律、預防措施及發生災害時的處理方法;掌握安全管理的新知識、新技術和與自己有關的法律法規。在業務工作中總結出以下幾點是我們必須做好的。

(一)由于從事煤礦工作，特別是在井下，都是一些繁重、單調、重復的作業，加上工人的文化素質各不相同，每個人的操作都有很大的自由性，所以很容易違反各項規定，會出現習慣性的違章，即使是一些很危險的工作，在安全生產段一時間后，人也會麻痹大意，疏忽僥幸的思想會漸漸增長，造成事故的發生這時，作為檢查員就要通過監督檢查，及早地發現不安全行為，通過提醒、勸告、說服、批評、警告或處分手段，消除不安全行為，發揮安全監督的作用。

(二)由于礦井所使用的設備多數都是相當笨重的，加上礦井內的溫度、濕度、風速原因，設備易腐蝕、老化、磨損，容易發生故障，一些設施也因礦井條件和礦山壓力等原因產生各種不同程度的問題，這時，安全檢查員就要通過安全檢查，及時發現并采取有效措施，排除隱患，保證安全生產。

(三)安全檢查員只有掌握作業規程的要求，才能發揮安全檢查員的執法能力。在看領導審批好的作業規程的同時，安全檢查員要通過實際情況和作業現場情況，直接查找作業規程的不足，通過分析判斷去發現管理的缺陷，并及時給予糾正和彌補，發揮自己的業務知識及經驗作用。

(四)安全檢查員要識大體，樹立主人翁意識。要通過事故案例給職工群眾灌輸違章和損壞安全設施的危害性。例如，一些職工開井下風門，就不及時關上，導致風流短路，發生不該發生的事故。還有一些看似小事卻最終釀成大禍，如：透水、冒頂、片幫等。安全檢查員不管在任何一處盯點，都要進行邏輯判斷，觀察、分析能夠發生重大事故的可能性，要隨時想一想，萬一發生重大事故后，可能涉及的范圍及損失的慘重。所以，一名安全檢查員在工作中要從大局出發，從系統出發，發揮自己的主觀能動性，增強大局意識。

(五)安全檢查員在日常檢查監督活動中，檢查問題，不能為了工作而工作。要善于發現先進和典型，努力為煤礦事業開創良好的安全生產新局面。同時，安全檢查員還要善于推廣自己的安全生產先進經驗。

(六)煤礦安全檢查員要結合安全生產的實際，既當檢查員，又當宣傳員，向廣大職工群眾宣傳安全方針、政策及法律法規，發揮自己的宣傳作用。

三、作風方面半年多來，工作中遵守職業道德，遵紀守法，作風扎實，執行力較強，對上級的指示。指令、精神等做到不折不扣貫徹執行;常言道：拿人手短，吃人口軟，在發現違章現象時，不能被人家一句“硬”話或者“軟”話嚇到和收買，所以要想發揮好我們安檢員的職責，使之職能有所用，必須嚴肅自己的工作作風。

在安全方面做了大量工作，取得了一定的成績，但仍然存在著許多不足的地方。展望20xx年，任重道遠，我們只有不斷充實自己完善自己，只有提高自身職業技能水平，思想素質水平才能發揮好自己的職能作用，才能將安全工作做真、做細、做實，為礦井的安全生產提供有力的保障，把我們的各項工作開展的更加嚴格、科學、規范。

安檢員工作總結20xx年4月我局對新招錄的安檢員進行為期三個月的安全知識培訓學習，嚴格培訓關，通過培訓，一定程度上提高了我在煤炭行業的綜合素質，培訓完畢經考試合格后分到礦上，一切對于我來說基本都是新的，面對一個全新的陌生的工作環境，我如履薄冰。那時沒有太多的自信，能做的該做的就是再次加強學習和不斷的井下實踐，理論聯系實際，勇于接受一切，在最短的時間適應這個全新的環境，擔負起自己應有的職責。在此期間我最大限度地發揮好個人能力，在自己的崗位上嶄露新的鋒芒，雖然有辛苦、有勞累;有成功、有失敗;有付出、有收獲;有感悟、有心得。特別將20xx年的成敗得失作總結，以期望在新的一年，揚長避短，去劣取優，做出更大貢獻。在過去的20xx年里，在上級的正確領導下，堅持圍繞安全生產方針、質量標準化、緊密聯系自己的職責、權利與義務等方面開展工作，我深知作為一名駐礦安檢員，他的一言一行都體現著保障職工在生產，建設過程中的安全與健康，安檢員的工作好壞，對安全生產起著決定性作用，因此在做此總結工作是慎之又慎，下面我將分三個方面做自我個人工作總結：

一、思想方面20xx年里，我始終本著“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針、認真貫徹政策，堅持服從和領導安排，政治立場堅定，在實際工作中能很好的解放思想，實事求是，與時俱進，力求實效在安全檢查和監督工作中，了解和向上級反映對安全生產的意見，對煤礦生產中存在的重大問題及時、準確、真實的反映、匯報給領導，在匯報中絕不抱成見，更不能有“水分”。始終認為安全無小事，再小的安全隱患，發現就得立即制止，不做“老好人”，做事要勤快，不能拖拖拉拉，只有這樣才能把安全工作做得實，做得真，做得細。

二、業務方面態度決定一切。在工作中，必須具有且抱有一顆良好的事業心和高度的責任感，在工作中努力學習相關業務知識，提高自己在本行業的知識水平，自己深入井下，與煤礦工人學習，向技術工、生產礦長等同志請教，在最短的時間掌握更多的煤礦知識，把學到的東西應用到實踐中去。作為一名安檢員，必須時刻牢記自己的職責，你的疏忽大意很可能造成的是一個采面，一條掘進、一個礦井的重大事故，人員的傷亡。同時在幾個月的工作中讓我認識到安全檢查工作是一項業務性很強的工作，必須應掌握所管轄范圍內的技術本領，從事煤礦安全檢查監督工作，就要熟知本專業的安全生產技術知識和生產細節易出現的安全隱患，大事要管，小事也要抓。其他范圍內的也要做到了解、熟悉，要做到自己雖然不會干，但別人干完之后，自己知道是否合格。作為一名煤礦安全檢查員，我在最短的時間里學習并熟悉了采掘工作面的作業組織、技術工藝，現場的作業規程，盡最大的努力掌握礦井各種災害的發生原因、預兆、規律、預防措施及發生災害時的處理方法;掌握安全管理的新知識、新技術和與自己有關的法律法規。在業務工作中總結出以下幾點是我們必須做好的。

(一)由于從事煤礦工作，特別是在井轉載自本站，請保留此標記下，都是一些繁重、單調、重復的作業，加上工人的文化素質各不相同，每個人的操作都有很大的自由性，所以很容易違反各項規定，會出現習慣性的違章，即使是一些很危險的工作，在安全生產段一時間后，人也會麻痹大意，疏忽僥幸的思想會漸漸增長，造成事故的發生這時，作為檢查員就要通過監督檢查，及早地發現不安全行為，通過提醒、勸告、說服、批評、警告或處分手段，消除不安全行為，發揮安全監督的作用。

(二)由于礦井所使用的設備多數都是相當笨重的，加上礦井內的溫度、濕度、風速原因，設備易腐蝕、老化、磨損，容易發生故障，一些設施也因礦井條件和礦山壓力等原因產生各種不同程度的問題，這時，安全檢查員就要通過安全檢查，及時發現并采取有效措施，排除隱患，保證安全生產。

(三)安全檢查員只有掌握作業規程的要求，才能發揮安全檢查員的執法能力。在看領導審批好的作業規程的同時，安全檢查員要通過實際情況和作業現場情況，直接查找作業規程的不足，通過分析判斷去發現管理的缺陷，并及時給予糾正和彌補，發揮自己的業務知識及經驗作用。

(四)安全檢查員要識大體，樹立主人翁意識。要通過事故案例給職工群眾灌輸違章和損壞安全設施的危害性。例如，一些職工開井下風門，就不及時關上，導致風流短路，發生不該發生的事故。還有一些看似小事卻最終釀成大禍，如：透水、冒頂、片幫等。安全檢查員不管在任何一處盯點，都要進行邏輯判斷，觀察、分析能夠發生重大事故的可能性，要隨時想一想，萬一發生重大事故后，可能涉及的范圍及損失的慘重。所以，一名安全檢查員在工作中要從大局出發，從系統出發，發揮自己的主觀能動性，增強大局意識。

(五)安全檢查員在日常檢查監督活動中，檢查問題，不能為了工作而工作。要善于發現先進和典型，努力為煤礦事業開創良好的安全生產新局面。同時，安全檢查員還要善于推廣自己的安全生產先進經驗。

一、思想方面作為一個安全管理人員，我始終本著“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針、認真貫徹政策，堅持服從和領導安排，政治立場堅定，在實際工作中能很好的解放思想，實事求是，與時俱進，力求實效。

在安全檢查和監督工作中，了解和向上級反映對安全生產的意見，對煤礦生產中存在的重大問題及時、準確、真實的反映、匯報給領導，在匯報中絕不抱成見，更不能有“水分”。始終認為安全無小事，再小的安全隱患，發現就得立即制止，不做“老好人”，做事要勤快，不能拖拖拉拉，只有這樣才能把安全工作做得實，做得真，做得細。

二、業務方面態度決定一切。在工作中，必須具有且抱有一顆良好的事業心和高度的責任感，在工作中努力學習相關業務知識，提高自己在本行業的知識水平。雖然自己有二十三年的煤礦工作經驗，可這不能當作唯一的資本，煤礦工作是一個動態的工作，必須經常深入井下，了解生產現場實際情況，與煤礦工人學習，向技術員、生產礦長等同志請教，如果做不到這一點，光憑書本上的理論知識搞煤礦安全工作，可能是“紙上談兵”。作為一名安全工程師，必須時刻牢記自己的職責，你的疏忽大意很可能造成的是一項工程，一個礦井的重大事故，人員的傷亡及公司財產的損失，同時也影響社會的穩定。安全監察工作是一項業務性很強的工作，必須具備專業技術本領，從事煤礦安全檢查監督工作，就要熟知本專業的安全生產技術知識和生產細節易出現的安全隱患，大事要管，小事也要抓。

在業務工作中總結出以下幾點是我們必須做好的。

1、由于從事煤礦工作，特別是在井下，都是一些繁重、單調、重復的作業，加上工人的文化素質各不相同，大部分來自五湖四海生活習性各異，工作中每個人的操作都有很大的自由性，所以很容易違反各項規定，會出現習慣性的違章，即使是一些很危險的工作，在安全生產段一時間后，人也會麻痹大意，疏忽僥幸的思想會漸漸增長，造成事故的發生。這時，作為安全管理人員就要通過監督檢查，及早地發現不安全行為，通過提醒、勸告、說服、批評、警告或處分手段，消除不安全行為，發揮安全監督的作用。

2、礦井現在正處于建設階段，安全質量是目前工作的重點。現在施工的井巷，屬于礦井永久性的工程，工程質量的優劣直接會影響煤礦的安全發展。作為一個安全質量管理人員，必須從源頭上嚴把質量關。在煤礦項目部領導下，針對施工過程中出現的因各種原因產生出不同程度的問題時，就要通過安全檢查，及時發現、分析并采取有效措施，排除隱患，保證安全生產。

3、安全管理人員只有自己掌握施工組織設計、作業規程的要求及作業場所環境，才能發揮安全管理的執法能力。同時要通過實際情況和作業現場情況，直接查找作業規程的不足，通過分析判斷去發現缺陷，并及時給予糾正和彌補，發揮自己的業務知識及經驗作用。

4、安全監督檢查要識大體，安全管理工作必須得帶著感情去抓。

要通過事故案例給職工群眾灌輸違章和損壞安全設施的危害性。例如，一些職工開井下風門，就不及時關上，導致風流短路，發生不該發生的事故。還有一些看似小事卻最終釀成大禍，如：透水、冒頂、片幫等。

安全檢查員不管在任何一處盯點，都要進行邏輯判斷，觀察、分析能夠發生重大事故的可能性，要隨時想一想，萬一發生重大事故后，可能涉及的范圍及損失的慘重。所以，安全監督檢查工作要“帶著感情”去做，從大局出發，從系統出發，發揮自己的主觀能動性，增強大局意識。

5、安全工程師在日常檢查監督活動中，檢查問題，不能為了工作而工作。要善于發現先進和典型，努力為煤礦事業開創良好的安全生產新局面。同時還要善于推廣自己的安全生產先進經驗。

6、煤礦安全工程師要結合安全生產的實際，既當監察員，又當宣傳員，向廣大職工群眾宣傳安全方針、政策及法律法規，發揮自己的宣傳作用。

三、作風方面四個月來，在工作中遵守職業道德，遵紀守法，作風扎實，執行力較強，對上級的指示、指令、精神等做到不折不扣貫徹執行，認同珠江企業文化。

二0一一年即將過去了，青春塔煤礦建設工作僅在剛剛起步階段，我的安全工作也在剛剛起步。展望二0一二年，任重而道遠。只有不斷充實自己完善自己，只有提高自身職業技能水平，思想素質水平才能發揮好自己的職能作用，才能將安全工作做真、做細、做實，為礦井的安全生產提供有力的保障，把各項工作開展的更加嚴格、科學、規范，更好地保持煤礦安全健康發展勢頭，取得了全新的進展，實現自我價值，做出貢獻!

火車站職員的實習心得篇五

在這個物質豐富、生活便利的時代，我們似乎對于經典的職業有了新的認識和尊重。通過實習，我有幸了解了一位老火車站售票員的日常工作，看到了這一職業的歷史與責任。在這篇文章中，我將分享我的實習經歷以及對于這一職業的感悟。

第二段：職業介紹。

在我看來，售票員的工作既是一個傳統的職業，也是一個很有挑戰性的工作崗位。火車站售票員的工作與旅客導向息息相關，他們需要通過對客人的服務和情況的解答提供交通信息和建議，確定旅客的行程，協調檢票、安全以及其他運輸公司的合作等各方面的演出。售票員需要掌握很多專業知識，把情況掌握得盡可能清晰并加以正確分析。機器化售票的推行現在減輕了售票員的負擔，但售票員的一個精益求精的態度和高精度的職業精神仍然不可或缺。

第三段：實習經歷。

在我做實習的時候，我有機會參與各個方面的售票服務。我首先接受培訓，包括如何讀取售票機顯示的信息，如何檢票等。剛開始，我有些手忙腳亂，覺得很難與客戶交流。但隨著實踐的不斷提高，我以及得到了很多問題和解答的答案，所以我能夠針對不同的客戶情況展開對話和解答。我嘗試記住了很多重要的信息和常見的文化背景，回答旅客提出的問題，并且跟蹤他們的情況。工作考驗了我的耐心和決心，但也充實了我的社會經驗和人際經驗。

第四段：感悟收獲。

通過實習，我領悟了售票員的重要性和責任感以及他們怎樣為旅客服務。他們是交通運輸的聯盟，保證行程的質量和安全性。此外，售票員也是火車站的形象代表和信息平臺，他們需要在全天候的情況下對來往的人們提供周到的服務和管理。同時，售票員的職場培訓和職業精神以及對于工作的熱愛也讓我受益原多。

第五段：總結。

這個實習經歷讓我看到了售票員職業的重要性，也讓我更加清楚了自己想要的職業道路。我相信，這些經驗和知識對于我的未來職場發展將幫助我有更好的策略和決策。在工作方式上，售票員的效率和精益求精精神也激發了我的優秀品質，我下一步的工作將更加密切和緊急，為了使我成為一名優秀員工和公眾形象化代表。

火車站職員的實習心得篇六

在繁華的火車站，每天都有大量的人流和信息流不斷流動，火車站售票員作為站臺服務的重要一員，其角色在人們的出行中起著至關重要的作用。作為一名大學生，在暑假期間獲得了在火車站售票窗口的實習機會，深入了解了售票員的工作內容和工作方式。下文將帶您一同來體會我的實習心得。

第二段：感受售票員瓶頸。

火車站售票員的工作看起來簡單，但實際上卻包含許多必須的條件，例如：信息素質、內部溝通、盲打、業務熟練度等。在我實習的一個星期內，我失誤了很多次，例如：錯誤票種、拼音錯誤、資料提供不完整等。這種情況重點體現出售票員職位瓶頸的問題，需要更多的時間和經歷協調處理。此次實習中，我意識到售票員需要長時間的培訓和機會。

第三段：公共安全監控能力提高。

火車站是一個高人流的公共場所，各種不同的人都會出現在這里。因此，公共安全是保證正常運營的關鍵。在實習過程中，售票員除了服務顧客之外，還要負責控制失物拾得、擁擠的顧客隊伍，擁擠的場地出現。當這種情況出現時，我們必須更全面、更冷靜地處理這種情況。此次實習中，我意識到售票員需要特別重視公共安全方面的工作。

第四段：交往技巧的提高。

售票員是與顧客交往頻次最高的職位之一，顧客來自不同的文化背景，需要經驗豐富的售票員進行服務。為了與顧客建立好的關系，售票員需要與顧客進行交流。在這樣的交往中我們必須尊重顧客的文化和方言，解決顧客的問題，并制定合適的方案來進一步提高顧客的參與度。此次實習中，我認識到更多的交流技能要求我們進一步提高，了解更多的話題，更好地傳達信息。

第五段：結論。

實習的過程是挑戰，需要我們不斷地從失敗中得到啟示來修正之前的錯誤，進行改善。從而使我們更好地協調和服務，讓旅行和生活更加方便。此次實習，我非常感謝讓我了解了工作職位的重要性，體驗了職位瓶頸和公共安全的重要性，了解了不同人群的文化背景，掌握了更多專業知識和技能。我相信，這次實習經歷是我人生中珍貴的財富之一，我將在未來的工作中不斷積累寶貴的經驗，成為一個更好的售票員。

火車站職員的實習心得篇七

安檢員工作總結20xx年4月我局對新招錄的安檢員進行為期三個月的安全知識培訓學習，嚴格培訓關，通過培訓，一定程度上提高了我在煤炭行業的綜合素質，培訓完畢經考試合格后分到礦上，一切對于我來說基本都是新的，面對一個全新的陌生的工作環境，我如履薄冰。那時沒有太多的自信，能做的該做的就是再次加強學習和不斷的井下實踐，理論聯系實際，勇于接受一切，在最短的時間適應這個全新的環境，擔負起自己應有的職責。在此期間我最大限度地發揮好個人能力，在自己的崗位上嶄露新的鋒芒，雖然有辛苦、有勞累;有成功、有失敗;有付出、有收獲;有感悟、有心得。特別將20xx年的成敗得失作總結，以期望在新的一年，揚長避短，去劣取優，做出更大貢獻。在過去的20xx年里，在上級的正確領導下，堅持圍繞安全生產方針、質量標準化、緊密聯系自己的職責、權利與義務等方面開展工作，我深知作為一名駐礦安檢員，他的一言一行都體現著保障職工在生產，建設過程中的安全與健康，安檢員的工作好壞，對安全生產起著決定性作用，因此在做此總結工作是慎之又慎，下面我將分三個方面做自我個人工作總結：

一、思想方面20xx年里，我始終本著“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針、認真貫徹政策，堅持服從和領導安排，政治立場堅定，在實際工作中能很好的解放思想，實事求是，與時俱進，力求實效在安全檢查和監督工作中，了解和向上級反映對安全生產的意見，對煤礦生產中存在的重大問題及時、準確、真實的反映、匯報給領導，在匯報中絕不抱成見，更不能有“水分”。始終認為安全無小事，再小的安全隱患，發現就得立即制止，不做“老好人”，做事要勤快，不能拖拖拉拉，只有這樣才能把安全工作做得實，做得真，做得細。

二、業務方面態度決定一切。在工作中，必須具有且抱有一顆良好的事業心和高度的責任感，在工作中努力學習相關業務知識，提高自己在本行業的知識水平，自己深入井下，與煤礦工人學習，向技術工、生產礦長等同志請教，在最短的時間掌握更多的煤礦知識，把學到的東西應用到實踐中去。作為一名安檢員，必須時刻牢記自己的職責，你的疏忽大意很可能造成的是一個采面，一條掘進、一個礦井的重大事故，人員的傷亡。同時在幾個月的工作中讓我認識到安全檢查工作是一項業務性很強的工作，必須應掌握所管轄范圍內的技術本領，從事煤礦安全檢查監督工作，就要熟知本專業的安全生產技術知識和生產細節易出現的安全隱患，大事要管，小事也要抓。其他范圍內的也要做到了解、熟悉，要做到自己雖然不會干，但別人干完之后，自己知道是否合格。作為一名煤礦安全檢查員，我在最短的時間里學習并熟悉了采掘工作面的作業組織、技術工藝，現場的作業規程，盡最大的努力掌握礦井各種災害的發生原因、預兆、規律、預防措施及發生災害時的處理方法;掌握安全管理的新知識、新技術和與自己有關的法律法規。在業務工作中總結出以下幾點是我們必須做好的。

(一)由于從事煤礦工作，特別是在井轉載自本站，請保留此標記下，都是一些繁重、單調、重復的作業，加上工人的文化素質各不相同，每個人的操作都有很大的自由性，所以很容易違反各項規定，會出現習慣性的違章，即使是一些很危險的工作，在安全生產段一時間后，人也會麻痹大意，疏忽僥幸的思想會漸漸增長，造成事故的發生這時，作為檢查員就要通過監督檢查，及早地發現不安全行為，通過提醒、勸告、說服、批評、警告或處分手段，消除不安全行為，發揮安全監督的作用。

(二)由于礦井所使用的設備多數都是相當笨重的，加上礦井內的溫度、濕度、風速原因，設備易腐蝕、老化、磨損，容易發生故障，一些設施也因礦井條件和礦山壓力等原因產生各種不同程度的問題，這時，安全檢查員就要通過安全檢查，及時發現并采取有效措施，排除隱患，保證安全生產。

(三)安全檢查員只有掌握作業規程的要求，才能發揮安全檢查員的執法能力。在看領導審批好的作業規程的同時，安全檢查員要通過實際情況和作業現場情況，直接查找作業規程的不足，通過分析判斷去發現管理的缺陷，并及時給予糾正和彌補，發揮自己的業務知識及經驗作用。

(四)安全檢查員要識大體，樹立主人翁意識。要通過事故案例給職工群眾灌輸違章和損壞安全設施的危害性。例如，一些職工開井下風門，就不及時關上，導致風流短路，發生不該發生的事故。還有一些看似小事卻最終釀成大禍，如：透水、冒頂、片幫等。安全檢查員不管在任何一處盯點，都要進行邏輯判斷，觀察、分析能夠發生重大事故的可能性，要隨時想一想，萬一發生重大事故后，可能涉及的范圍及損失的慘重。所以，一名安全檢查員在工作中要從大局出發，從系統出發，發揮自己的主觀能動性，增強大局意識。

(五)安全檢查員在日常檢查監督活動中，檢查問題，不能為了工作而工作。要善于發現先進和典型，努力為煤礦事業開創良好的安全生產新局面。同時，安全檢查員還要善于推廣自己的安全生產先進經驗。

火車站職員的實習心得篇八

我于201x年4月9號作為一名即將畢業面向社會的大學生在鐵路局實習，實習內容如下：

4月9日：上行、內勤車號。

上午主要任務是帶領我們熟悉各崗位具體位置，我組分成兩個小組，分別跟隨帶隊老師分赴上下行車間。

我們首先來到到達四場，在這里我們第一次近距離接觸到了鋼軌，很有一種親切的久違的感覺，我們也見到了鐵路上的一些設備。沿著鋼軌北上，我們看見了到達信號樓，記下路線后我們繼續跟隨隊伍行走。在駝峰樓我們簡單觀察了提勾作業，比想象中的簡單，但更注重工作經驗。一個上午的時間我們走完了四嘗五嘗六場，記下了不同崗位所在位置。

從到達場送過來的貨票是通過空中飛傳送的，內勤工作人員收到貨票后會逐一核對貨物信息，一旦發現錯誤，要及時在微機中加以改正。貨票發往外勤后，工作人員還要再次進行貨票和現車的核對。

4月17日：外勤車號、編尾樓。

經過一個多小時的奔走，我們來到出發六場的外勤車號。外勤車號的主要工作是：從信號樓接收編組單，從內勤接收貨票，工作人員首先將編組單與貨票進行核對，核對無誤后交給車號員。車號員在將貨票與現車進行核對，無誤后交給司機發車。

4月20日：出發信號樓、駝峰樓。

在出發信號樓，我們見識到了傳說中的6502。在控制臺上，白燈代表調車，綠燈代表車列，紅色按鈕代表鐵鞋。調度指揮先按始端按鈕，再按變通按鈕，最好終端按鈕，進路就自動建立起來了。

與出發信號樓不同，駝峰樓使用的是微機聯鎖。由于是全自動化駝峰，工作車間僅有兩個調車信號員和一個助理調車信號員。從站調獲得調車計劃后，實時跟新系統會自動根據調車數量進行更新。它分為三欄：線路總長、余長及可停放車輛數。按每輛車14米計算，當某股道有車溜放時它會自動調班至該股道并顯示以上內容，溜放完畢后，自動對數據進行處理并傳至調車圖上。調車員的主要工作是在調車運行圖上對車輛進行操作：溜放車限速、道岔轉換、鎖定、限速器的運行、緩解等。

當微機聯鎖發生故障時，人工操作臺就派上用場了，它可以對限速器和道岔進行控制，使溜放作業進入正常狀態。

4月21日：通過信號樓、到達信號樓。

走進通過信號樓，感覺跟駝峰樓區別不大，使用的也是微機聯鎖，但是工作性質與出發信號樓更加接近，都是建立進路。主要的工作是辦理與鄰站發車、通車的相關作業。即接收鄰站值班員的預告，為其準備接車進路。同時辦理鼻塞，記錄列車到達時刻。現場師傅熱情的接待了我們，并我們進行了長達兩個多小時的講解。我們不僅對本崗位的工作有了了解，對于整個車站的大體作業以及將來自身的發展方向都有了重新的定位和思考。

離開學校的我，對未來有著無限的憧憬。然而投身鐵路行業，來到現場實習，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉變。在學校里只需要認真的學習好功課，以及少量的社交，并且大多數都是和同齡人的交往。在單位里要主動去熟悉摸索鐵路各工種的職責，認真學習車站現場具體的作業標準和程序，處理各年齡段復雜的人際關系，承擔肩負的責任，同時，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了車站我積極的調整心態，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到實習當中。

同時我也很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作為一個社會人的內涵，拓展自己的視野，促進自己工作的順利開展。其次要以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。從思想上認識到鐵路改革機遇大于挑戰;從行動上要積極主動地做好分內工作。

在實習這段期間，我對我的實習進行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進行了如下的個人的反思和總結：

首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰，環境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創造新的、良好的競爭氛圍。

二要有緊迫意識。培養自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展發展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第三，在緊張嚴肅的環境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服松懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

出自 www.tb8k.com

第四，要勇于開拓創新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創新局面。今后的工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性和創造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。雖然實習的時間不長，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長處，并鍛煉了我各方面的能力。這對我今后的學習和工作將產生積極的影響。古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態度做好我的本職工作，為鐵路跨越式發展做出自己的貢獻。

火車站職員的實習心得篇九

1。實習時光：20__年__月__日—20__年__月__日，共周。

2。實習地點：在省內個實習點，省外個實習點。

能夠分為兩大類。首先是本專業內的工作，另外也有個別的工作。

4。實習人數。

(1)實習學生。20__屆個畢業班的名學生全部參加了實習。

(2)實習指導教師。共人。由于實習點多，地點分散，系領導、教研室主任和本學期任課教師及相關行政人員全部參加了實習指導工作。

5。實習形式。

根據學院教務處的要求，采取集中實習和分散實習兩種形式。分散實習學生自我聯系實習單位，都出具了三方簽名的書面材料(個人申請書、家長同意書和實習單位理解實習的證明書)。集中實習學生的實習單位由系里聯系。所有實習單位都有專業教師指導。實習類型有畢業實習和畢業設計兩種，畢業實習學生人(個實習點)，畢業設計人(個實習點)。根據學生個人意愿和特點選拔畢業設計學生，其他學生參加畢業設計。

6。實習成果數據統計。

(1)收到個實習點每個點一份實習鑒定(實習單位蓋章有效)。鑒定對每個實習學生做出了評價，名學生單位實習鑒定成績全部合格。

(2)收到學生實習報告份。其中畢業實習學生每人一份，共份;畢業設計每組份，共份。實習報告全部合格。

(3)收到實習教師每人一份實習總結報告，共份。報告資料包括三部分。一是對學生在實習過程中的表現、潛力、紀律狀況和基礎知識掌握程度的評價。二是結合實習單位的意見，對自我指導的每個學生給出綜合實習成績。三是就畢業實習過程中反映出來的教學存在的問題提出改善意見或推薦等。全體學生綜合實習成績全部合格。

二、實習表現與效果。

到達了畢業實習的預期目的。在學校與社會這個承前啟后的實習環節，同學們對自我、對工作有了更具體的認識和客觀的評價。本次實習采取分散形式。原則上以就業實習為主，同時與畢業論文選題相結合。本屆實習的單位覆蓋面很廣，企業總體水平也比較高。實習收獲主要體此刻兩方面。

1。工作潛力。在實習過程中，絕大多數同學用心肯干，虛心好學、工作認真負責，主動參與。。。。等工作(根據你實習的涉及資料列出主要項目)，同時認真完成實習日記、撰寫實習報告，成績良好。實習單位的反饋狀況證明，我們的學生具有較強的適應潛力，具備了必須的組織潛力和溝通潛力，普遍受到實習單位的好評。大多數學生能勝任單位所交給的工作。在畢業設計單位和有些企業，實習學生提出了許多合理化推薦，做了許多實際工作，為企業的效益和發展做出了貢獻。

2。實習方式。實習單位指定指導人員師傅帶徒弟式的帶學生，指導學生的日常實習。學生在實習單位，以雙重身份完成了學習與工作兩重任務。他們向單位員工一樣上下班，完成單位工作;又以學生身份虛心學習，努力汲取實踐知識。同學們認真的工作態度、較強的工作潛力和勤奮好學的精神受到了實習單位及其指導人員的一致好評。

3。實習收獲。主要有四個方面。一是透過直接參與企業的.運作過程，學到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐知識都有所提高，圓滿地完成了本科教學的實踐任務。二是提高了實際工作潛力，為就業和將來的工作取得了一些寶貴的實踐經驗。三是一些學生在實習單位受到認可并促成就業。四是為畢業論文積累了素材和資料。

4。組織管理。實習領導小組成員親自到實習單位，檢查和指導實習工作，協調解決實習中遇到的問題，總結、交流工作經驗。

指導老師們在整個實習過程中盡職盡責，對保證實習質量起到了重要作用。實習開始時，老師們深入學生和實習單位，闡明實習大綱及實習計劃資料，明確實習目的和要求。實習過程中，結合實習單位的具體狀況，幫忙學生學會具體地分析問題、解決問題，學會深化專業知識，用專業知識指導實踐，指導學生做好具體工作;在業務不多的實習點，引導學生“找事做”，挖掘他們的實踐經驗;檢查學生實習工作日記，掌握實習狀況，指導工作及時有效;督促學生認真完成實習報告。實習結束后，老師們認真做好學生的實習成績考核及評定工作，參加實習交流會，完成實習總結報告。指導老師平均每周與每個學生交流一次。指導方式有電話、電子郵件、下點、面談等。基本到達了及時發現問題，解決問題，提高實習質量的目的。

實習單位的指導老師認真負責。不僅僅指導具體工作，還無私的介紹自我的工作與社會經驗。

5。校企關系。實習前后系領導帶領實習老師專門拜訪、答謝實習單位，實習結束時系里向實習單位發出統一格式的感謝信。實習學生用心配合企業工作，他們的精神風貌和實際工作績效對企業工作起到了良好的促進作用。使校企關系得到了進一步鞏固和發展。

6。總結交流。返校后召開了各種形式的交流會，資料豐富、氣氛熱烈，同學們用心發言談經歷，談體會，談感想，論題豐富，論據翔實。實習指導老師親臨交流會，既肯定了同學們的成績，又指出了實習中的不足，并對同學們的觀點或體會進行了點評。對就業應聘以及將來工作具有很大的指導好處。

三、實習改善推薦。

1。增加實踐環節。學生們共同的體會之一是“書到用時方恨少”。從、、、、到，都需要寬泛的理論知識支撐。有的單位工作專業性較強，學生下班回來找書找老師求教，其他實習點的同學也主動參與出謀劃策。極大的激發了大家的學習用心性，許多同學遺憾學習時不夠努力刻苦。一個普遍反映的問題是同學們期望都能參加一次信號維修、中修、大修的施工方案的編制與執行全過程活動，以系統地了解具體生產運作過程，增強實踐潛力。在我們的教學計劃中，雖然有二年級的社會調查實習，但專業性不強，投入不足。如果三年級設一次短期專業性社會實踐，會促進學生學習，進一步增加實踐知識。如果增加實際營銷策劃資料，會加大教師工作量。但是，增加社會實踐環節，確實是實現營銷專業人才培養目標的重要途徑，尤其有助于學生就業。我們初步計劃增加營銷策劃實踐工作項目，使目前學生的參與人數從%增加到%。推薦學校把專業性社會實踐納入教學計劃。

2。承認教師指導社會實踐的工作量。目前教師指導社會調查實習、畢業實習都沒有計入教學工作量，所以不能調動教師用心性，也出現了上方三番五次強調但總是難以見效的實際狀況。包括畢業論文也存在這樣的問題。指導社會實踐和畢業論文需要教師投入必須的時光和精力，才能收到效果。總結經驗可知，無論社會調查實習、畢業論文的撰寫，還是策劃活動，每個好成績的取得，都投入了指導教師超多的工作甚至個人的研究成果。所以，在進一步規范社會實踐和畢業論文的同時，就應肯定教師的工作量，才能激勵教師投入，才不會流于形式，真正到達實踐目的。而承認教師工作量最有效和透明的辦法之一就是把指導社會實踐和畢業論文工作計入教學工作量。

3。加大教學改革力度。以社會需求為導向，調整課程設置。實習中了解到，目前隨著鐵路大提速，生產力布局調整，超多新技術設備投入使用，鐵路電務單位需要超多的信號維修和施工人才，但是，我們的學生卻難以找到適宜的崗位。客觀表現為電務單位一般優先招聘有信號專業的畢業生，但此刻電務設備日新月異，更加體現了信息化技術的運用，因此，需要在信號專業基礎知識的基礎上，注重信息化課程方面的設置和培養。同時，作為學生，如何在自我掌握基本課程知識的基礎上，使自我成為一個復合型的人才是目前所面臨的一個課題，因為除了專業知識，還就應具備相應的管理潛力。我們不能改變招聘條件，只能使自我成為人才。學生怎樣才能成為人才，是我們面臨的迫切問題。首先，要研究鐵道信號的內涵，然后以此調整培養目標、課程設置、教學目標、教學計劃、學生知識和素質要求等。要加強就業指導工作，重視就業率，就業率是學院生存的重要基礎。

4。畢業實習規范化。以規范實習材料為重點，在實習大綱中明確要求，實習總結中落實到位。以嚴格實習成績為切入點，強化實習效果。以計入教學工作量為動力，激勵教師投入實習工作。

火車站職員的實習心得篇十

火車站廣場作為國家各大城市重要交通樞紐，必須具備完善的功能性設施。接下來就跟著本站小編的腳步一起去看一下關于火車站實習心得總結吧。

20xx年6月，我通過層層考試競聘成為調度所的一名學習列車調度員。學習期間，我多看多思，通過用心閱讀《技規》、《行規》、《調規》、《事規》等鐵路專業技術規章，提高了工作能力。在師傅的潛心教導和用心培養下我的個人業務能力有了很大提高。在學習中認真琢磨、勤于思考，多觀察師傅的言行，多思考師傅言行的理由，從思考中查找自身的不足和差距，借鑒師傅的做法和成功經驗，努力提高自身綜合素質和能力。

學習收到的效果。

1、掌握基礎工作理論知識。

學習、了解和掌握調度的基礎知識及調度所的管理制度，并背誦了大量的規章規定。通過半年的學習，擴展了自己的理論知識覆蓋面，提高自己的理論水平。列車調度員工作需要廣泛的理論知識做基礎，所以我對車、機、工、電、輛等知識均進行了學習了解，并在工作中做到熟練應用。同時，對調度工作的各項規定進行了詳細了解，并在學習和工作認真服從制度規定、堅決執行命令。

2、掌握了本列調臺的基礎資料知識。

通過學習，對京哈線14個車站和唐遵線9個車站的基本設備情況及所屬車務段和工務段情況有了全面了解，熟知管轄區段內的機車交路和運用方法。熟悉本臺管轄的京哈線上的分項位置及供電范圍。熟記了本臺管轄區段客貨列車區間運行時分，區段內7處2級防洪處所，以及可以接超長列車車站和線路。

3、掌握了基本的工作程序。

工作中,接觸到不少人和事，思考了許多問題，在為自己的成長歡欣鼓舞的同時，也明白自己身上還存在著許多的缺點和不足。做的比較好的有：

第一，工作充滿激情。因為有激情，我敢于承擔責任，極力追求完美。激情能幫助我認真細致地工作，不斷創新，追求卓越，不斷追求完美，把工作做好。

第二，嚴格要求自己。無論是工作還是做人，我都時刻提醒自己要對自己嚴格要求。要不斷向其他優秀的同事學習，工作認真細致，不斷提高自己的工作水平，力求能把負責的工作做到盡善盡美。

第三，厚德載物，寬以待人。平時我注意跟同事和諧相處，經常換位思考，體諒別人難處。

1、理論知還存在的欠缺識還有欠缺。通過半年的學習，我了解到列車調度員需要廣闊的理論知識基礎，鐵路及相關的各種知識都需要熟知或了解，才能熟練行使調度能力確保調度指揮安全和暢通。

2、工作能力和技巧還有很大欠缺。在日常的工作中我的工作能力不高，指揮工作缺乏技巧;調度指揮過程中存在不細致謹慎的現象;與現場溝通協調不及時順暢甚至出現給車站布置不合理的計劃現象。

3、應急處理能力經驗欠缺。對出現的應急情況反應不夠迅速準確，信息記錄及通報還會出現一些失誤，速報填寫語言組織表達不夠合理。

今后的學習方向。

今后，我將繼續鞏固學習中收獲的成果，擴充理論知識水平，提高調度指揮能力，掌握調度指揮技巧，不斷探索、全面充實、彌補能力、技巧、審慎方面存在的不足，爭取早日成為一名合格的列車調度員，在平凡的工作崗位上取得優異的成績。

時光飛逝，轉眼間我為期三個月的現場實習即將結束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我以后的工作和學習中獲益良多的!

在實習的這段期間我在庫車車間運轉學的連接員進行了詳細的實踐學習，通過車間領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對于連接員工種有了更加深入的認識，下面就是我這段時間的實習。

一、虛心求教師傅、理論聯系實際、鍛煉動手實做。

通過現場實踐和與師傅和領導的談話，使得我們對于現場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在培訓的學習，使我對于專業的知識有了基本的了解，但是來到現場才發現，原來現場的實踐和培訓的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。

按照計劃，我首先是在車間里《學習勞動人身安全》在學習前主任把我們叫到辦公室里幾個學員給我們講了很多關于調車的注意事項當時給我講時我滿臉都是問號因為都么進過專用線跟本不知道那是什么意思。在后來的在在實踐當中才知道。

千囑咐萬囑咐“一注意安全”安全作業，站內有多少條線去及庫車車間的各個專用線。

(1煤專：兩條專線有多長大概可以放多少個車.

(2)大化：大二線和大三線高站臺一定不可以在高站臺前停車徒步領車，牽時要出了高站臺在在扒乘站穩把牢.

(3)華麗：專線的旁邊有過油的地溝上面的蓋板有些蓋板松動了不要去踩。

(4)塔化:進去后一定要把油鶴和梯子看好了再送車掛車喲啊不一個油鶴幾萬塊錢。

(5)貨場：有三條專用線。

我的調車長師傅第一次跟時他說一定要跟緊我跟幾個班先熟悉下各個調車作業專用線作業的作業流程。不要師徒分離。我剛去時連關門車怎么看都不知道，值班主任告訴我截斷塞門在哪怎么看。我學習的第一課是上下車師傅跟我講：“上車時要向前小跑車一定要看好前方地面是否有障礙物車的位置抓穩車梯”.“下車時要盡量把下身體重心放低落地時要后腳跟先著地腳尖后著地然后向前小跑減輕下車的慣性”我發現車站值班員是一個需要十分細致和耐心的工作，而且連接員還要對車站的各線的車輛位置都要明白，要熟記于心，來了通過跟師傅的實習，我也發現連結員不是一朝一夕能夠學習的明白的，這個一個需要經過一段很長時間培訓才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習的時間并不長，但是跟以前相比，我還是對連接員這個崗位有了更加深入的了解。

二、安全警鐘長鳴于心。

在實習的這段時間里,不論是一開始的段里學習還是到了現場的實習，安全都是反復強調的主題。首先是在x月x日，車務段教育科的老師對我們進行了安全教育，在教育中我們了解到，安全是鐵路永恒的主題，現場的一切生產都是以安全當做重中之重的，鐵路的各項安全。

規章制度。

也是通過一件件血的教訓總結出來的。隨后我們學習了安全方面的規章制度，我們學習了《鐵路車站行車作業人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等安全方面的規章制度，老師要我們將這些規章制度深深牢記在心里!通過對于規章制度和安全理念的學習及現場事例的講解，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我認真的背讀了《鐵路車站行車作業人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規章制度。

到了現場之后，不論是例行的早班會還是學習，領導都反復的強調安全的重要性，由于是入冬下雪之后，領導就更加的強調了調車組在作業時候安全的重要性，尤其是要嚴格按照《鐵路車站行車作業人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規章制度進行操作。通過反復的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像車站領導說的一句話：“要讓安全局警鐘長鳴于心”。

在實習這段期間，我對我的實習進行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進行了如下的個人的反思和總結：

首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰，環境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創造新的、良好的競爭氛圍。

二要有緊迫意識。培養自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展發展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第三，在緊張嚴肅的環境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服松懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

第四，要勇于開拓創新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創新局面。今后的工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性和創造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。

雖然實習的時間不長，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長處，并鍛煉了我各方面的能力。這對我今后的學習和工作將產生積極的影響。古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態度做好我的本職工作，為鐵路跨越式發展做出自己的貢獻。三個月已經過去了，過去的這一段時間對我來說是成長進步的一年，通過現場的實習，使得我對鐵路的工作有了更加深刻的認識;相信通過學校老師們的諄諄教誨，通過現場實習的經驗積累，我絕對會將我的工作干的十分出色的!

實習單位：xx市火車站。

實習時間：20xx年4月9日—20xx年5月2日。

我于201x年4月9號作為一名即將畢業面向社會的大學生在鐵路局實習，實習內容如下：

4月9日：上行、內勤車號。

上午主要任務是帶領我們熟悉各崗位具體位置，我組分成兩個小組，分別跟隨帶隊老師分赴上下行車間。

我們首先來到到達四場，在這里我們第一次近距離接觸到了鋼軌，很有一種親切的久違的感覺，我們也見到了鐵路上的一些設備。沿著鋼軌北上，我們看見了到達信號樓，記下路線后我們繼續跟隨隊伍行走。在駝峰樓我們簡單觀察了提勾作業，比想象中的簡單，但更注重工作經驗。一個上午的時間我們走完了四嘗五嘗六場，記下了不同崗位所在位置。

從到達場送過來的貨票是通過空中飛傳送的，內勤工作人員收到貨票后會逐一核對貨物信息，一旦發現錯誤，要及時在微機中加以改正。貨票發往外勤后，工作人員還要再次進行貨票和現車的核對。

4月17日：外勤車號、編尾樓。

經過一個多小時的奔走，我們來到出發六場的外勤車號。外勤車號的主要工作是：從信號樓接收編組單，從內勤接收貨票，工作人員首先將編組單與貨票進行核對，核對無誤后交給車號員。車號員在將貨票與現車進行核對，無誤后交給司機發車。

4月20日：出發信號樓、駝峰樓。

在出發信號樓，我們見識到了傳說中的6502。在控制臺上，白燈代表調車，綠燈代表車列，紅色按鈕代表鐵鞋。調度指揮先按始端按鈕，再按變通按鈕，最好終端按鈕，進路就自動建立起來了。

與出發信號樓不同，駝峰樓使用的是微機聯鎖。由于是全自動化駝峰，工作車間僅有兩個調車信號員和一個助理調車信號員。從站調獲得調車計劃后，實時跟新系統會自動根據調車數量進行更新。它分為三欄：線路總長、余長及可停放車輛數。按每輛車14米計算，當某股道有車溜放時它會自動調班至該股道并顯示以上內容，溜放完畢后，自動對數據進行處理并傳至調車圖上。調車員的主要工作是在調車運行圖上對車輛進行操作：溜放車限速、道岔轉換、鎖定、限速器的運行、緩解等。

當微機聯鎖發生故障時，人工操作臺就派上用場了，它可以對限速器和道岔進行控制，使溜放作業進入正常狀態。

4月21日：通過信號樓、到達信號樓。

走進通過信號樓，感覺跟駝峰樓區別不大，使用的也是微機聯鎖，但是工作性質與出發信號樓更加接近，都是建立進路。主要的工作是辦理與鄰站發車、通車的相關作業。即接收鄰站值班員的預告，為其準備接車進路。同時辦理鼻塞，記錄列車到達時刻。現場師傅熱情的接待了我們，并我們進行了長達兩個多小時的講解。我們不僅對本崗位的工作有了了解，對于整個車站的大體作業以及將來自身的發展方向都有了重新的定位和思考。

離開學校的我，對未來有著無限的憧憬。然而投身鐵路行業，來到現場實習，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉變。在學校里只需要認真的學習好功課，以及少量的社交，并且大多數都是和同齡人的交往。在單位里要主動去熟悉摸索鐵路各工種的職責，認真學習車站現場具體的作業標準和程序，處理各年齡段復雜的人際關系，承擔肩負的責任，同時，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了車站我積極的調整心態，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到實習當中。

同時我也很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作為一個社會人的內涵，拓展自己的視野，促進自己工作的順利開展。其次要以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。從思想上認識到鐵路改革機遇大于挑戰;從行動上要積極主動地做好分內工作。

在實習這段期間，我對我的實習進行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進行了如下的個人的反思和總結：

首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰，環境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創造新的、良好的競爭氛圍。

二要有緊迫意識。培養自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展發展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第三，在緊張嚴肅的環境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服松懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

出自 www.tb8k.com

第四，要勇于開拓創新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創新局面。今后的工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性和創造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。雖然實習的時間不長，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長處，并鍛煉了我各方面的能力。這對我今后的學習和工作將產生積極的影響。古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態度做好我的本職工作，為鐵路跨越式發展做出自己的貢獻。

時光的車輪匆匆碾過，不知不覺，短短三個月的見習轉瞬即逝。在結束碩士生生涯的第一個年頭，我很榮幸地加入到鐵路人的隊伍中，并全身心地投入到茱莉亞羅伯茨下水道分公司的工作中。在這三個月的見習期，我被安排到了綜合部工作，在實踐中學習到了很多校園中學不到的東西。

回想起見習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的見習經歷一定會讓我在以后的工作中獲益良多的。現將見習期間的。

心得體會。

總結如下：

積極調整心態、盡快適應角色。

從一名象牙塔中求知的學子進入到與百姓戚戚相關的鐵路運輸企業，我盡自己最大的可能很快地完成了這個跨度較大的轉變。這得益于我對鐵路行業的了解和充足的心里準備。

大學里我積極選修鐵路主專業的相關課程，比如鐵道概論等，課外多次參加學校各級組織舉辦的鐵路主題活動，使得我對鐵路行業有了較多的了解。

研究生期間我參與了武漢鐵路局基于人崗匹配原理的全員崗位管理研究并參加了首屆鐵路創新與可持續發展國際學術研討會。

在單位見習期間，我深深地知道，自己的所學不會立即應用于實踐。所以，我要端正心態，不好高騖遠，從一點一滴地基礎工作做起，不怕苦、不怕累。同時現在時逢“新聞攝影名家走進大秦鐵路”宣傳活動進行中，我因此了解到了為大秦鐵路的發展做出突出貢獻的職工所展示出來的精神風貌，以及從他們的言語中所表現出的成就感，我更加堅定了自己奉獻鐵路、為鐵路事業蓬勃發展出力的決心。

安全警鐘長鳴于心。

在校期間，參與了武漢鐵路局基于人崗匹配原理的全員崗位管理研究調研。在做問卷調查時，所有的問卷對于“你認為現在的工作什么對你最重要?”這個問題的回答都是安全。我突然意識到雖然鐵路的發展還有很多需要改進的地方，但是鐵路員工并沒有將升職，發展空間，薪酬等與其自身利益密切相關的東西列為第一位。每名干部職工都將“安全第一”的思想始終牢記于心。雖然這使我明白安全在鐵路工作中是十分重要的，但是這也使我感到了一絲疑惑。

然而讓我自身深刻領悟到安全對于鐵路工作的重要意義，還是我來到下水道分公司實習的這段時間。以前只是停留在知道，但不能深入的了解，在這段時間里我才是切身體會到為什么安全在鐵路部門是如此的重要。我所在的下水道站是一個貨站，在站臺上在每個工作地點，尤其是在站臺上工作，你時常會聽到值班員的“安全第一”等的提醒的話語。從事站臺工作就是一項責任重大工作，這就需要我們在作業的過程中要加倍小心，不違章操作，在作好各項安全工作的同時，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。

火車站職員的實習心得篇十一

電務段是鐵路系統的一個重要機構，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個“交通紅綠燈”的單位。電務段的職責是維護信號設備使信號正常顯示，維護轉轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。平常看似簡單的一次乘車旅行，其實承載了千千萬萬鐵路工作人員辛勤的工作，搭乘了千千萬萬鐵路工作人員對工作謹慎的態度和精密的檢查。保障人民生命和財產安全，確保行車鐵路安全是全體鐵路工作人員的義務、指責和使命，是共建和諧鐵路的核心和宗旨，也是我們共同努力的方向。

二、實習的基本要求。

__年__月__日，我們在指導老師的指導下來到__電務段__工區進行畢業實習。我在工長和工友的指導下，了解了電務段的基本設備和日常運行工作。在這次的實習中讓我深刻認識到理論與實際結合的重要性。過去在課堂上難以理解的知識，在工長和工友講解下，并結合實際設備能夠很好的理解。

三、實習項目、內容及目的。

實習項目一：ctc上機實習。

實習內容：

1、熟悉分散自律調度集中（ctc）系統的功能。

2、系統了解和掌握鐵路運輸指揮中樞的工作組織。

3、正確地編制和執行運輸工作日常計劃，科學地組織車流，搞好均衡運輸，挖掘運輸潛力，提高運輸效率。

4、經濟合理地使用運輸設備，組織與運輸有關各部門緊密配合，協同動作。

5、實現列車編組計劃、列車運行圖和運輸方案。

6、掌握ctc/tdcs技術作業設備的操作程序和作業計劃的編制方法，增強學生的動手能力、應變能力、組織能力和團隊精神。

實習目的：

1、了解調度指揮在鐵路運輸系統中的地位和作用。

2、了解ctc/tdcs設備的功能、結構、主要設備及其運用規則與方法等基本情況。

3、了解信號、聯鎖和閉塞設備在行車安全方面發揮的作用。

4、了解和體會行調、助調、車站值班員等之間的協調配合方法。

5、了解列車和調車在區段和車站內的運行過程。

6、掌握鐵路運輸調度生產的整個作業過程。

7、掌握鐵路調度指揮各個生產環節技術作業內容和方法；

8、全面了解和初步掌握行調、助調、站調、車站值班員和信號員等工種的主要任務和工作方法。

9、掌握正常與非正常情況下列車接發與調車作業的辦理程序與方法。

10、掌握班計劃和階段計劃的編制過程和方法。

11、掌握正常作業和非正常作業下的調度命令的下達和接收。

12、掌握各項作業過程中控制臺的操作方法。

實習項目二：高速鐵路計算機聯鎖系統。

實習內容：

1、計算機聯鎖系統由于采用了先進的計算機技術和通信技術，聯鎖系統本身已不再是一個孤立的車站信號控制設備，而是綜合行車指揮控制系統的一個重要組成部分，是具有多種功能和安全保證的指揮控制系統的基礎設備。他通過各種制式的總線、局域網、廣域網實行多層次控制，使控制范圍擴大，減少投資，并可與運行圖管理系統聯網，根據調度計劃實現進路程序控制，還可與旅客向導服務系統、車次號跟蹤系統聯網，構成全方位的計算機綜合控制、管理系統。各國高速鐵路上的車站聯鎖系統多為區域控制式的聯鎖控制方式，即由一個站控制周圍的若干小站及區間的道岔控制點。這種控制方式是與他們國家的鐵路行車組織特點分不開的，在各個小站不設值班員人員，均由調度員或樞紐站車站值班員進行控制，既優化了控制又達到了節約人力的目的，減少日常運營和維護的開支。

2、各國計算機聯鎖系統，大多采用硬件冗余比較表決方式實現系統的故障安全保證。并采用雙重或三重系統不停頓故障重組技術提高系統的可靠性和可用性。

3、高速鐵路列車運行速度高、運行間隔小、正點率要求高，為提高系統的安全與效率，聯鎖系統具有進路自動排列、進路儲存及延續進路防護功能，車站股道設有過走防護區段及安全線。

4、各國計算機聯鎖系統正在向全電子聯鎖系統發展，如abb的ebilock850，英國的ssi系統，德國西門子simis系統都已由固態器件取代繼電器驅動信號和轉轍機，這些設備多安裝在鐵路旁，減少了干線信號電纜，降低了成本。意大利的安薩爾多公司還有編碼和無編碼的軌道電路控制器（tx發送和接收）也是由全電子裝置完成的。

5、隨著計算機技術發展，多媒體計算機的推出，各國均加強了人機工程的研究，提供現代化的聲、像、圖文顯示，改善操作人員的工作環境和提高工作效率。控制方式已由傳統的控制盤改為鍵盤、數字化儀、鼠標等。

6、各國高速鐵路均設立集中的維護管理中心，以保證高速鐵路不問斷的運轉。車站設維護管理終端與中央調度所的維護管理中心聯網，傳送各種信號設備狀態、聯鎖系統的運行信息、故障報警信息。維修人員可及時地對所管轄設備進行干預和維護，如法國高速鐵路的維護中心，還包括了聯鎖系統的各種備件的管理。

火車站職員的實習心得篇十二

武漢站整體的“千年鶴歸”造型凸顯湖北特色，寓意千年黃鶴，翩然而歸。建筑中部突出的60米屋頂。九片屋檐同心排列，又象征著武漢九省通衢的地理位置。

2個廣場，東廣場設置公汽及長途車站，西廣場為景觀休閑區。

進站模式武漢站首創等候式和通過式相結合的流線模式，采取“高架候車，上進下出”的方式。旅客可選擇進候車室候車進站，也可直接由綠色通道進站。

武漢站站區的規劃定位與目標是：以武漢火車站為主體，建設服務湖北、面向全國、國內一流的綜合交通樞紐，功能完善的交通樞紐。同時，要將武漢站打造成綠色環保的生態站區，成為代表湖北21世紀建設水準的精品工程和標志武漢邁向區域性中心城市活力的新名片。

武漢站整體采用鋼結構，鋼結構總量為65000t，主要包括屋面支撐結構，夾層結構和面層結構；其中主站房屋面支撐結構拱形鋼結構和網殼結構，最大跨度116m。鋼構件存在大量大型鑄鋼件，多管相貫節點，錐狀管等復雜結構，構件制作難度大，整個鋼結構星空間曲面，測量定位難度極大，結構安裝穩定性控制難度大。武漢火車站建筑總面積35.5萬平方米，其中站房建筑面積10.7萬平方米，站前高架平臺面積1.2萬平方米，無站臺柱雨篷面積13.4萬平方米。

站房最高點距地面60米；站房總長550米、總寬325米，其中主體圍護部分長248米、寬199.6米。

車站設客運專線、普速兩個車場，有高速客車到發線15條、站臺8座，普速客車到發線5條、站臺3座。

車站遠期年旅客發送量達3100萬人，高峰小時旅客發送量為9300人、站房最高聚集6000人，定位于鐵路樞紐。

武漢火車站為高架車站，站房主體三層，一層為地面交換層，二層為站臺層,三層為候車層。

武漢站站房地面層，將充分利用站臺高架的有利條件，將武青四干道到沙湖大道的站線部分全部架空，增加地面的東西向道路。

此外，利用站房一層交通集散大廳，沿地鐵站廳方向，將設置貫穿東西廣場的東西步行軸線，大大方便旅客的可達性。

武漢站站房的地下空間，形成連通東西廣場的地下步行通道，并預留向西下穿站西大道，連接核心區的地下通道。

在地鐵站線兩側平行布置地下商業空間，滿足旅客消費、購物需求。

火車站職員的實習心得篇十三

__年__月__日，這是一個特殊的日子，這一天，我走出了學校的大門，帶著期待，帶著恐懼，帶著別無選擇……那是一種說不出來的感覺，一種說不出來的心情……猶如剛孵化的小雞，又或許連那小雞都不如，因為小雞至少有母雞媽媽的呵護。

剛步入社會很多事情，都不知道要如何去處理，不知道如何去面對，有時候只能靜靜的等時間給自己答案。還記得來__酒店面試的時候，沒有自己的想法，沒有自己的主見，連酒店有些什么部門都不知道，就這樣稀里糊涂的隨著同學來這里面試，然后懵懵懂懂的被這里錄取，接著就來上班。實習的日子就從__年__月__日開始了，不知道自己為什么來，也許是因為學校的要求，也許是因為自己別無選擇，還好自己知道做什么就要把他做好!

那時候，心里亂亂的……因為不甘;因為平淡;因為疲憊;因為我們想的和現實不一樣。沒有五星大飯店里面的精彩場景，有的是瑣碎的事情和汗水。給自己的借口是開業了就好了。

所以并不管再怎么累每天還是努力的工作，希望那個開業的日子快快來臨!

哎呀!時間已經到了__年__月__日了。我被分到了pa，以為換個地方會好許多，可是才發現沒有。還是一樣的清潔衛生，做各個部門辦公室的衛生，后勤區域的所有過道等等。日子一如既往，剛來pa的三天就只做好了一個樓梯，從酒店一樓到負二樓。接著是酒店員工更衣室的衛生，每一塊地皮，每一塊天花板，每一盞燈，每一個馬桶都要細心清潔。在pa工作的最后一天，做的是行政辦公室，看著那布局，那地毯，那裝飾就知道是酒店級別的管理層就連工作的地方都是不一樣的。哎，滿滿的羨慕呀，希望這能是自己的歸宿!

自從那天稀里糊涂的答應到洗衣房做文員到現在已經有好久好久了。實習也已經走到盡頭了，回頭想想，酸甜苦辣，日子五味俱全，用兩個字形容很好―充實。

去洗衣房上班第一天―__年__月__，永遠都忘不了那天的場景―那天由于早會傳達會議內容的時候出現了點問題，以為不去洗衣房上班的我，還是和以前一樣準備好當天的清潔劑，匆匆忙忙的跑著要去酒店開荒，結果半路被客房部行政管家喊住，告訴我忙著做什么呢，問我不是說好去洗衣房上班。就這樣，懵懵懂懂的，我和酒店管理班的一個同學被分到洗衣房了，從此我的在洗衣房的工作生涯開始了。剛去洗衣房，我一個都不認識，就連酒店管理班的同學我都不認識，所以全新的環境，全新的工作，全新的生活。在洗衣房工作，剛開始的時候，做得很不順，因為我什么都不會，最基本的辦公軟件，如word、e_cel等我都不會，更別說是其他的酒店管理系統，例如picc、opera、人事考勤系統等等。幸好我的第一個經理耐心很好，他有個傳奇的名字―張大海，真是人如其名，可以包羅萬象，從來沒有見過他發火，他做什么事情都是很有耐心，對下屬也是一樣，同一個問題你問他很多次他還是一樣會告訴你。可是最傷心的是他話很少很少，你不說他可以一句都不說，除非有什么事要和你交代。在酒店，特別是像洗衣房這樣的小部門，文員扮演著輔助各個領導做好工作的角色。可是我除了問題還是問題，太多時候連我自己都受不了自己，恨不得有個地洞可以鉆進去。可是他從來就好好的教我，沒有一句抱怨的話。還有，那時候的我每天都有他在監督，他會提醒我今天要做什么，要交什么資料或文件。所以我可以不用擔心我會落下什么事情沒有做。不過我還是有被他氣得掉眼淚的時候。第一次被他氣哭是因為有一天早上他要我做一份資料，十一點過了的時候他說我做好了就可以去吃飯了，可是誰知道我一做就到下午一點過，以致我中午飯都沒有吃，當時在氣他害我飯都沒有吃。可是回頭想想，那是因為我辦事的效率有問題，因為我不懂，還有是因為我笨，沒有想到先去吃飯再繼續工作。哎……真是的，現在想起當初委屈的樣子就覺得好笑。

因為我天性活潑，洗衣房里只要我在就能時常聽見我的說笑聲，也因為如此我和同事都能友好相處。工作雖然有不如意的時候，不過總體還是挺好的，日子也挺充實!

火車站職員的實習心得篇十四

轉眼間，我來到__汽車總站已經有半年多的時間了。在這個碩大的歷練舞臺中，我從最初的毫無頭緒，磨練到現在的稍加穩重。

可是我還是有很多很多的不足、缺點。雖然說沒有最好，我們卻應該努力做到更好。

在客服的幾個月中，我深深地感受到了姐妹情深和家一般的溫馨。在幫扶旅客中，我也學到了，不是只空憑有一顆善心，一腔熱情就可以，我們還要設身處地的為旅客著想，站在對方的角度上冷靜的思考問題。

當然，做這一切的前提下還是要有牢靠的業務知識。我脾氣比較急躁，有時腦袋一熱就非要拗這個理，冷靜下來想想，哪有那么多理呢，哪怕吃點虧，把火壓下來，也就過去了。大道理都懂，但重在落實啊。

我來總站實習的這半年，真的感覺到我們科室很不容易，雖然我們不是直接為總站創收，但我們總是沖在創收的第一線上，在大廳同駐站辦打游擊，積極努力的組客。我們的堅強后盾話務班，又在耐心盡力的解決處理投訴案件。我們的辛苦和努力，大家都了解。

相信其他科室也看在眼里。可是咱們科室雖然新員工較多，氣氛活躍卻沒有把這份朝氣，熱情帶向總站。咱們科不僅美女多多，人才也不少。應該多積極配合領導多出謀劃策，組織一些讓人們耳目一新的活動。相信，我們肯定有這種能力和實力感染到每一個人。

這上半年，就這樣瀟灑的過去了。希望自己在下半年中能夠在業務知識上有進步，慢慢的把這急脾氣給戒掉。也祝愿咱們科室越辦越好，姐妹們都能快樂每一天，我們客服絕對是最有潛力的一股。一起加油吧。

火車站職員的實習心得篇十五

作為銀行實習人員，現結合自身情況，談談本次實習的心得體會。本文是20xx銀行職員實習的心得體會，歡迎閱讀。

阿基米德說過：“給我一個支點，我就能翹起整個地球!”我也找到了這個支點，很榮幸，能夠在工商銀行宣武支行機關人力資源部完成我后半年的實習。在這里我很感謝宣武支行給我提供了對我來說最好的實習機會。我所實習的崗位是機關人力資源部科員，這半年中，在機關人力資源部領導的言傳身教下，在人力資源部各位前輩同事的耳濡目染下，從一名幾乎什么都不懂的門外漢變成了如今自認為能肩負使命的責任人。這一切，使我對人力資源部乃至整個宣武支行有了很好的體會認識。

一、對實習工作單位的認識。

在宣武支行人力資源部這個大集體里，沒有嚴肅呆板的領導、沒有沉悶寡言的同事，有的只是熱情大方的師長，真誠幫助我的朋友。在和他們的半年接觸中，我從他們那里學習到了很多自身沒有的東西。我個人認為對我來說最長遠的就是我學會了如何學習!“鳥欲高飛先振翅，人求上進先讀書。”從前的我覺得，學習是在學校里的事情，走上了社會，更多的是在認真工作上下功夫，不自覺的就忽略了繼續學習。然而在宣武支行機關人力資源部的實習工作中，我的這一觀點徹底的被否決，不論是單位同事還是機關領導，他們都是在不斷地學習，因為是在特殊的金融行業，他們不但學習工作上的相關技能知識，還加強自己的政治理論學習，堅定政治信念，堅持黨的基本路線方針，在政治上、思想上、行動上與單位保持一致。同時，單位同事們時刻保持著親密無間的戰友關系，在遇到困難的時候，往往都是互相溝通交流，通力合作，完全就像是一個人在“戰斗”。特別是領導，時時以身作則，團結上下，擔當先鋒模范，在他的帶領下，我看到了部門在這半年中發展迅速，成績斐然。而我自己，受到如此與眾不同的熏陶，也從一來的不適應身份的突然轉變到慢慢理解，然后融入這個大集體。

二、具體實習工作情況。

實習的前半年，由于我是新人的資歷尚淺，主要在網點負責對單位票據的提出和提入，對公開戶資料初審、錄交通卡、企業代發工資等業務，在逐漸適應讓融入后，隨著工作有了起色，后半年開始到支行人力資源部負責人力方面的工作，學習了勞務人員工資、公積金、房補、企業年金、保險和給各個部門報送相關人力數據等。

剛開始的時候，我總認為自己的崗位相對比較簡單，也很輕松，然后再經過實際操作后，我才發現其實不是的。我發現我的崗位也是一個非常重要,也很實際的工作。工作要很細致，思維也必須要活躍，反應要靈活，并不只是會五筆打字，了解一點辦公軟件就可以做好的，應有自己特殊的知識修養、技能修養、品德修養、作風修養。要有充分的政策依據和事實依據，要有準確性。要雷厲風行，即工作必須有效率，不能拖大家的后腿。在工作中，無論大事小事，我都堅持保持年輕人特有的朝氣與沖勁，勤勤懇懇、兢兢業業、任勞任怨，抱著認真負責的態度投入工作，務必做好每一項工作，保證工作質量，力求獲得領導和前輩同事們的滿意。我在工作中做到謙虛謹慎，虛心向老前輩同志學習，學習他們的優良工作作風和寶貴實踐經驗，使自己把工作做好，在實際工作中增長自己的工作經驗與才干。在日常具體工作中，我嚴格執行單位的制度規定，對自己高標準、嚴要求，熟練掌握各項工作程序與操作要領，做到工作認真、責任心強，保證了良好的道德品質及敬業精神。

路漫漫其修遠，吾將上下而求索。我認為，干工作除了業務知識與技能外，更主要的是工作態度與責任。我做人力工作，不管我自己的能力如何，關鍵不能忘了我的責任，要勇于承擔我的責任。我當前首要是學習再學習，對自己正確定位，甘愿當一塊鋪路石，默默無聞地盡自己的責任為單位搞好自己的各項份內工作，要做到政治強、業務精、作風硬、講誠信、肯奉獻，愛崗敬業，全心全意做好服務工作，把自己的青春奉獻給單位。

三、實習工作存在問題和下一步打算。

“以銅為鏡,可以正衣冠;以人為鑒,可以明得失;以史為鑒,可以知興替。”回顧過往的工作有利于總結經驗和查找不足，有利于明確下一步的努力方向。在這一年的實習工作中，雖然我已經完全融入進了機關人力資源部這個大集體，在政治思想和專業知識上有了很大的提高，并且在自己的崗位上也取得了一些小小的成績，但是面對單位和單位領導的要求來比，在新的崗位還沒有做到最好，還存在著不少缺陷與不足，還需要繼續努力與提高，主要體現在和單位前輩比起來，自己的知識面還很不足，在對于具體工作的操作上，一旦遇到繁忙等特殊情況就會出現首尾不能顧及，處事慌亂等情況。還存在著一定怕吃苦、怕困難的消極心態。

天行健，君子以自強不息;地勢坤，君子以厚德載物。我理解這是為人做事的準則和真諦。如果我能更加幸運的繼續得到單位領導和前輩同事們的厚愛，我將在今后的工作道路中提高積極性，多學習、多思考，兼負責任，不斷累積經驗，夯實基礎，全力提升自己的業務技能和操作水平，和前輩同事之間加強溝通交流、互補長短，嚴格遵守單位基本制度，以科學發展觀的要求對照自己，衡量自己，以求真務實的工作作風，以創新發展的工作思路，奮發努力，攻堅破難，把各項工作提高到一個新的水平，爭創佳績，為工商銀行宣武支行的發展做出我應有的貢獻。

經過艱苦的選拔應聘，我終于成為一名銀行的員工了，不過這只是開始，以后的路還長著呢，我對自己說，一定要珍惜眼前的工作，一定要將自己的工作做好，一定要在不斷的前進中走的更遠。就目前來看，我還是對銀行的工作非常的不熟悉，所以我需要更多的發展，我需要更多的努力，我想我應該做的更好，我想我應該將自己的努力化為動力。我作為實習銀行的員工，我必須要做好這一切。

20xx年7至9月，我和另兩名同事分配到支行實習。支行是省行老牌培訓基地，它近年來連年在**市*行系統的績效考核名列前茅，其中很大一部分是得益于其擁有卷煙廠、**公司等優質客戶，更不可忽視的是擁有一支凝聚力極強的營銷團隊，一個和諧的工作環境以及一直延續下來的緊湊的工作節奏和良好的學習氛圍。過去的兩個月我先后在會計部和信貸部實習，在每一個部門都得到了領導的關懷和同事的幫助，這段寶貴的實習期是我從一名在校學生向合格的公司職員轉變的關鍵階段，現在我將這兩個月來工作學習的情況做一下總結。

在非現金業務區的學習期間，通過看、問、思，我對會計部門核算的主要流程——記賬、復核與出納有了初步認識;另外我還有一段見習大堂經理的特殊經歷，大堂經理是許多客戶了解工行的第一窗口，我的主要工作是對客戶辦理的各項業務進行引導，及時處理客戶的咨詢和投訴，發放回單和對賬單。在客戶至上理念的指導下，我的用心服務，得到了客戶的一致好評。在與客戶面對面交流的過程中，一方面鍛煉了我的溝通能力和交際能力，另一方面也使我能第一時間傾聽到客戶對工行的意見和建議，有助于我們不斷地改進工作、完善服務。

八月份我被調到信貸部學習個人和公司貸款，期間我們向各業務經理學習信貸知識與營銷技巧，嘗試著與個人及法人客戶進行溝通，學習辦理個人住房、消費等貸款，學習使用系統對公司客戶進行評級授信。由于我行優質客戶與國外多家企業保持著頻繁的業務往來，這使我們有機會接觸到一部分國際業務，主要是關于開立信用證的相關流程。

以上是我在實習期間的工作匯報，工作中的點點滴滴也讓我積蓄了一些對*行發展的意見和建議，下面我將從以下三個方面談談我的認識。

一、企業文化。

企業文化不是預設好的，它是經歷一段時間的發展而形成的一種社會表象。它是硬、軟件的組合。*行在近年逐步在倡導企業文化的建設，且在硬件方面投入了許多的力量，在全國同行中走在了前列。但在軟件建設上感覺落后很多。例如企業文化中所必須體現的員工精神、員工認同感、員工歸屬感等等，可以說非常欠缺，這點尤其體現在基層員工身上。究其所以，我認為這就好比上層建筑與經濟基礎的矛盾關系一樣，現今的薪酬分配方式使基層員工抱怨諸多，工資上漲的幅度跟不上物價攀升的幅度。而當前*行長提出的創建“務實、敬業、創新、服務”的企業文化精神能有效的消除員工的消極情緒，使員工產生一股強大的凝聚力，推動各項工作實現質的飛躍。

二、授權管理。

在會計部實習的時候經常聽見的一個詞語就是“授權”，據我了解柜面員工在業務處理中，若交易超過一定額度就要求專人授權，這種權力制約其設立初衷是好的，但是隨著社會經濟的發展，大額交易越來越多，這種制約的弊端就逐漸顯露出來。我經常可以看到柜員急呼授權卻遲遲不見應答，顧客怨聲載道，嚴重時甚至引發顧客和柜員的摩擦，這給我行公眾形象帶來了極大的負面影響，我們因此不但會喪失現有客戶，更有可能損失很多潛在客戶;再者從柜員自身感受來看，常有同事抱怨工作時缺乏安全感，工作時有來自四面八方的攝像頭盯著，這些攝像頭安裝初衷是防范未知風險，而在平常它卻擔負著監督員工工作的職能。例如在辦理特殊業務時，若被攝像頭前的監督者發現其沒有按照規定動作劃卡授權便要受到批評，而這些所謂的規定動作往往只是流于表面形式。

三、信貸管理。

存貸款是銀行最原始也是最重要的一塊業務，必須有效利用存款，用活存款為銀行創造最大效益，因而我認為信貸管理是改革的重中之重。首先，人員配置亟需調整，應大力充實客戶經理隊伍。以都辦為例，整個信貸部，個貸客戶經理有7人而公司客戶經理只有3人，相比之下，個貸業務量卻遠遠不及對公業務量。在這種情況下每個公司貸款客戶經理往往要對口4-5個客戶，客戶經理常常分身乏術，直接導致服務質量降低，從長遠來看更可能在無形中流失大批客戶源，這對工行發展來說是一筆無法估量的損失;其次，營銷意識有待提高，應加大客戶和市場拓展力度，不能僅僅依靠領導營銷，而需要在全體客戶經理中樹立營銷意識，可以不定期的邀請營銷精英深入支行開展營銷技巧培訓，同時鼓勵業務人員實施“走出去”戰略。是中部崛起的重要城市，近年來城市建設和經濟發展的盛況有目共睹，在政府的各項優惠政策指引下，越來越多企業進駐，這其中既包括諸如世界500強這樣的大企業，更多的還有中小企業這支不容忽視的群體，潛在的優質客戶數量自然不言而喻，*行應利用這個良好的外部經營環境，主動出擊、搶先營銷，源源不斷的發展新客戶，同時穩抓老客戶，大家齊心協力共創*行穩健發展的新階段;最后，風險管理常抓不懈。放款的最終目的是為了利潤，過去沉重的歷史包袱給我們敲響了警鐘，好軍隊不打無準備之仗，因而必須嚴抓風險管理，尤其要將事后控制轉移到事前預防。(法律上事后懲治犯罪不如轉移到事前預防犯罪上來)但嚴抓風險決不意味著犧牲利潤，可在原則性理念的指導下為客戶最大限度的提供金融服務。“以產品為中心”的無差別、單一化的信貸管理向“以客戶為中心”的個性化管理的轉變。

一個月來我學到的不僅僅是銀行的相關業務，更學到了一種積極競爭、勇挑重任、兢兢業業的工作態度，所有這些成為了我人生中一筆重要財富。同事們在平時工作中、具體業務上給與我的巨大幫助讓我難以忘懷，他們對銀行業相關政策、具體業務知識的精通，與合作伙伴、具體客戶關系維護的得心應手以及他們積極勤奮的工作態度都使我受益匪淺。

千里之行，始于足下，是我工作的起點，在這段實習經歷也為我今后的工作打下了堅實的基礎。感謝省行領導給我們這個基層鍛煉的機會，也感謝都辦同事和領導對我們的栽培，在今后的工作中我將保持一如既往的熱情，為*行的發展貢獻自己的一份力量。

我經過實習期的鍛煉，我也可以做好這一切了，我也可以獨自的完成工作了，這是我的進步，我知道就目前來看，我應該做的更好，我應該在不斷的進步中得到更多的發展，我相信自己的能力，我也相信我會有一個光明的未來。我覺得自己是適合銀行工作的，我相信我會做的更好，我相信在發展中，我會將自己的能力提高很多，我相信我是要成功的!

本人20xx年8月3日進入光大銀行，至今已5個月的時間。在這段學習和工作的日子里，我收獲頗多。接近年終歲尾，在此我將本人今年的。

工作總結。

如下：

一、工作學習情況。

作為新入職的員工，盡快的學習業務知識、提高操作能力尤為重要。在本行的培訓課程中，我深入了解了光大銀行的發展狀況、機構構成等企業文化;在業務和技能培訓中我努力鍛煉自己的動手操作能力，勤學勤練，掌握了綜合知識、運營知識及前臺的具體操作規范，并熟練掌握點鈔、翻打傳票等技能。

在不斷的學習和工作中，我與行內的同事相處融洽，建立了良好的伙伴關系。在行內組織的新員工棋盤山拓展訓練中，增強了自己的團隊意識，并被評為本組最佳隊員。實習期間我積極向老柜員學習儲蓄前臺的操作，并順利通過了分行組織的新員工上崗考試，成為和平支行這個大家庭中的一員。

我正式成為一名柜員大概有兩個月的時間了，盡管還在試用期，但在工作上我嚴格要求自己像正式員工看齊。工作中與同事互相幫助，遇到不熟悉的業務會積極向同事們學習，并認真記錄下來;在柜臺操作過程中嚴格按照對私柜臺操作規程的要求進行操作，在業務辦理過程中做到“唱收唱付”，做好舉手服務、微笑服務、來有迎聲、走有送聲;始終把客戶的滿意放在第一位，對于客戶的問題盡最大努力給出一個令客戶滿意的答復;結賬后，與同事交換檢查票子，及時發現錯誤并改正，減少差錯;下班后，對自己一天所接觸到的新業務進行復習，并學習一些我行特色業務，如西聯匯款、境外電匯、環球匯票等，豐富自己的金融知識。

二、存在不足。

進入光大銀行以來，面對新的環境與工作，我一直在積極主動地去適應，但是剛剛開始接觸銀行業務，在很多方面我還存在不足。首先，柜臺操作不夠熟練，還不能在辦理業務中完全做到得心應手。其次，對本行金融產品和業務知識還不夠熟悉，為客戶提供咨詢服務的準備不足。另外，從業時間太短，金融知識相對缺乏。

三、下一步努力方向。

今天的不足，是今后工作中完善自我的努力方向，我要堅持磨練自己，做到以下幾點：

1、加強操作技能練習，熟練掌握前臺各類業務操作方法;。

2、深入學習金融知識和行內業務規范，盡快提高自身能力;。

3、增強團隊意識，互幫互助，與同事友好相處。

4、認真負責，勤奮工作。

匆匆一年過去，在光大銀行的工作忙碌而充實。回顧過去，我深深的感謝給予我指導、幫助甚至批評的人，是他們讓我在錯誤中吸取教訓，不斷成長。未來的一年，我將以昂揚的斗志和積極的態度去面對工作中的挑戰，盡職盡責，為自己進一步的發展奠定扎實的基礎，為光大銀行的輝煌做出更大的貢獻。

火車站職員的實習心得篇十六

7月23~24日上午，我們河南理工材料美麗焦作實踐團到達焦作市火車站做了為期兩天的實踐活動。從最初的滿懷憧憬，充分準備，到實踐之中親身體會，再到告別前的依依不舍，可以稱得上收獲頗多，感慨頗豐。

我們此次的主題是“平安返鄉，微笑服務”，目的是為提高我們當代大學生的社會責任感和服務社會意識。之所以在焦作客運總站這個人群密集的地方開展幫扶活動，是為了向廣大市民朋友展示理工材料的志愿風采，把志愿服務的精神進一步傳遞到社會基層去，為社會志愿服務的發展貢獻力量。

當天上午，隊員們按時到達指定地點，在車站相關負責人的安排下，站好各自崗位，檢票口，迎賓崗位，安檢口，進出站口到處活躍著志愿者的身影。在實踐過程中，各位隊員不辭辛勞，認真細致地完成自己的本職工作。對于我們的熱情幫助，旅客們大為贊賞，感謝之聲不絕于耳。

這不僅是我們的動力，也是我們的榮譽，讓我們切身體會到了作為一名志愿服務人員的快樂，最重要的是市民們的安全防范意識比以前大有提高。活動結束后，車站負責人對我們給予了高度評價，并向我們贈與了表揚信，鼓勵我們在以后的活動中再接再厲。

通過這次活動，鍛煉了我們的吃苦耐勞的精神和團隊合作精神，更加可貴的是，奉獻，友愛，互助，進步的志愿服務精神更加深入人心。我們相信，只要大家都樂于奉獻，社會和諧之大境界境就一定能實現.

火車站職員的實習心得篇十七

每一個大學生都要面對實習這也是我們必要經歷的一個過程，這次實習，除了讓我對農業銀行的基本業務有了一定了解，并且能進行基本操作外，我覺得自己在其他方面的收獲也是挺大的。作為一名一直生活在單純的大學校園的我，這次的畢業實習無疑成為了我踏入社會前的一個平臺，為我今后踏入社會奠定了基礎。

xx銀行是四大國有銀行之一，是中國金融體系的重要組成部分，總行設在北京。在國內，xx銀行網點遍布城鄉，資金實力雄厚，服務功能齊全，不僅為廣大客戶所信賴，已成為中國的銀行之一。在海外，農業銀行同樣通過自己的努力贏得了良好的信譽，被《財富》評為世界500強企業之一。xx銀行寧海縣支行城關分理處是寧海縣支行直屬的一個營業網點，一直鼎立支持寧海經濟的發展，在地方經濟建設中發揮著極其重要的作用，以優美的環境、豐富的金融產品，竭誠為各類企事業單位和城鎮個人客戶提供安全、快捷的全方位優質金融服務。

此次實習的目的在于通過在農業銀行的實習，掌握銀行業務的基本技能，熟悉銀行日常業務的操作流程以及工作制度等。實習過程主要包括以下幾個階段：

（一）了解實習單位基本情況和機構設置、人員配備等。

（二）學習銀行的基本業務流程與交易代碼，主要包括以下方面：銀行業務基本技能訓練，如點鈔、珠算、五筆字型輸入、捆扎等；銀行的儲蓄業務，如活期存款、整存整取、定活兩便等；銀行的對公業務，如受理現金支票、簽發銀行匯票等；銀行的信用卡業務，如貸記卡的開戶、銷戶、現金存取等。

火車站職員的實習心得篇十八

20xx年x月x日至x月x日，我在xx銀行xx支行度過了一個月的實習期，在這段日子里，我經歷了很多，學到了很多也認識了自己存在的優點和不足。現將我的暑假實習報告總匯匯報如下：

三個方面：一是通過直接參與銀行的運作過程，學到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐知識都有所提高。二是提高了實際工作能力，為就業和將來的工作取得了一些寶貴的實踐經驗。三是一些學生在實習單位受到認可并促成就業。

在這里我學會了從推銷、簽協議、整理資料、上交蓋章、到最后裝機的全過程。雖然我學的專業跟推銷掛鉤，但實際上這并不是件好差事。對于我這個沒有絲毫實際工作經驗又沒有業務聯系，且初出茅廬的人來說，推銷一種商品確實很難。所以剛開始幾天真的無從下手，只能銀行的客戶經理帶著跑業務。幾天下來的學習觀察和老同事的分析我總結了一下：該銀行的刷卡機主要是銷往月交易額20xx0以上的個體商戶，而且推銷最重要的就是要有耐心，要尊重客戶。所以，起初的一個星期左右，我們的主要推銷對象是xx這一塊的電腦市場。

有了明確的市場后，接下來的推銷情況就全靠自己了。跟我搭檔的是我同學朱春香。離開了客戶經理，我和我的搭檔滿懷自信和激情開始了推銷的旅程。本以為推銷會很難很麻煩，但是我們確實得到了“開門紅”——推銷的第一天我跟她的成績排名第一。我是個不太樂觀的人，這樣一天下來感覺成功來得太快了，心里有了壓力，怕以后的成績還沒第一天的好。一個星期下來xx電腦市場被我們小組都掃完了，成績也都像第一天那么好，并得到了客戶經理的表揚，突然覺得推銷也不是那么難的事情。

同時，這一個星期的推銷也讓我明白了一個道理——機會是稍縱即逝的。那次我和我的搭檔在珞珈電腦城發現了一個從沒被人發現的地下商場，雖然商戶不是太多，但是至少是個新市場，就意味著有更多的潛力。事實也如我們所料，確實有很多商戶同意安裝我們的刷卡機，還有幾家雖然沒當場同意，但也流露出極大的興趣并給了我們名片。當時不知是興奮過度還是什么，等到第二天我們再去聯系那些有意向的商戶時發現他們都已經跟別的分行簽了機子。當時就發現其實自己是個很不稱職的推銷員，我沒有把握住機會，要是當時我再多跟那些商戶談談，機會就是我的了。總之，“吃一塹，長一智”，這樣的錯誤我不會再犯第二次。

接下來的幾個星期任務就更加重了，因為客戶經理不再給我們尋找市場，而是由我們自己開發市場。一切對于我這個非本地的人來說就如同大海撈針。首先就必須對xx有個整體的了解，還要知道商業集中區都有哪些、交通路線圖。這對于已經熟練掌握推銷技巧的我提出了又一個要求。

真正的困難也開始出現了。我們在外面一跑就是一天，必須忍受所有疲憊、冷眼和拒絕，這使我的心理承受力有了很大提高，也開始明白天下不可能有免費的午餐。在推銷過程中會碰到各種各樣的情況，沒有強大的隨機應變能力是絕對不合格的。比如說面對青年或中年的客戶，交流起來可能會方面簡潔很多，但是面對稍微年老一點的客戶就要耐心的介紹，因為不管怎樣他們對于新事物不是不懂就是很排斥。當然，作為一名推銷員也不能完全沒有自尊和骨氣，不能在客戶面前表現得唯唯諾諾，那樣只會適得其反，讓客戶認為你所代表的銀行不好產品也不好。不管怎樣，雖然不是正式員工，但也要時刻注意自己代表的是xx銀行在客戶中的形象，在遵循客戶就是上帝準則的同時，也不能失掉自己的尊嚴。

其實，越到最后，我覺得自己的熱情就越少了，好在我們都是搭檔推銷，所以在推銷過程中，一旦自己受挫情緒開始低落我都會跟我搭檔溝通。兩個人的力量總比一個人的強。這樣兩個互相鼓勵和安慰，才完美的度過了這段實習期。從這里我也明白：不管做任何事情都需要有激情有活力和自信！特別是在推銷過程中自信與熱情都是必備的。

在這期間空閑的時間里，我發現銀行每天都有很多金融、證券方面的`雜志、期刊和報紙，于是，利用這個契機一有空閑的時間我就埋在這些資料中，從這里面我也學到了許多當前的金融狀況，特別是美國的金融危機。由于我是要繼續讀研深造的，所以這些知識對我以后的學習也是有很大幫助的。

火車站職員的實習心得篇十九

在實習這段期間，我對我的實習進行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進行了如下的個人的反思和總結：

首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰，環境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創造新的、良好的競爭氛圍。

二要有緊迫意識。培養自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展發展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第三，在緊張嚴肅的環境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服松懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

出自 www.tb8k.com

第四，要勇于開拓創新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創新局面。今后的工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性和創造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。雖然實習的時間不長，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長處，并鍛煉了我各方面的能力。這對我今后的學習和工作將產生積極的影響。古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態度做好我的本職工作，為鐵路跨越式發展做出自己的貢獻。

火車站職員的實習心得篇二十

本次實習的目的在于通過理論與實際的結合、個人與xxx的溝通，進一步培育自己的業務水平、與人相處的技巧、團隊協作精神、待人處事的力量等，尤其是觀看、分析和解決問題的實際工作力量，以便提高自己的實踐力量和綜合素養，盼望能關心自己以后更加順當地融入xxx，投入到自己的工作中。

一般來說，學校的生活環境和xxx的工作環境存在很大的差距，學校主要專注于培育同學的學習力量和專業技能，xxx主要專注于員工的專業學問和業務力量。要適應xxx的生存要求，除了要加強課堂上的理論學問外，還必需要親自接觸xxx參與工作實踐，通過對xxx工作的了解指導課堂學習。實際體會一般公司職員的基本素養要求，以培育自己的適應力量、組織力量、協調力量和分析解決實際問題的工作力量。

實習在關心應屆畢業生從校內走向xxx起到了特別重要的作用，因此要賜予高度的重視。通過實習，讓自己找出自身狀況與xxx實際需要的差距，并在以后的學習期間準時補充相關學問，為求職與正式工作做好充分的學問、力量預備，從而縮短從校內走向xxx的心理適應期。

二、實習內容。

實習的內容主要是銷售化妝品，學習公司的企業文化、銷售技巧、團隊協作精神、禮儀等各方面的學問。靠著對本公司產品的了解和與其它公司產品的對比，突出本公司產品的優點和公司的良好信譽，主動開拓客戶源，向顧客推銷產品，并盡量推銷系列產品，完成公司安排的任務。

20xx年x月x日到x月x日，我在x化妝品店進行了為期兩個星期的實習。這期間公司的同事賜予了我熱忱的指導和關心，而我也虛心向他們請教學習，把高校所學的學問加以運用，在理論運用于實踐的同時，也在實踐中更加深刻地理解了以前沒有理解透徹的學問。經過這些天的實習，我對公司也有了更深刻的了解，也初步熟識了銷售員的實際操作步驟。更重要的是，這是我踏入xxx的第一步，雖然只有兩個星期的時間，但是也讓我看到了自己的許多欠缺，讓我深知出身xxx，還需要許多學校里學不到的力量。

首先簡潔介紹一下我的實習單位：本公司位于x市x區，是一家以銷售扮裝品為主的私營銷售公司。雖然它的規模不大，只有10幾個員工，只有兩個營業點，但它卻是顧客值得信任的公司，始終以來在xxx上都有很好的口碑。本公司本著始終貫徹執行“顧客的滿足是我們永恒的追求”為質量方針。本公司現和多家生產型的廠家挺直代理產品，并由專人對來料產品進行質量檢驗，如發覺有產品不良現象可全數退還給廠家，公司始終堅持“以人為本”的企業經營原則：為科研開發，市場營銷，經營管理等領域的高素養人才制造寬松的環境;注重基層員工業務素養的培訓，以“加強責任管理，提高品牌意識”為宗旨對員工進行培訓。

通過對員工的有效激勵來充分發揮他們的主動性、主動性和制造性，以限度地挖掘員工的潛能，來更好的實現個人目標和企業目標的契合。公司主營產品或服務：保健品;化妝品;護膚品;洗發水;洗面奶等。這公司的經營理念是：質量和服務是經營的重中之重、把顧客放在第一位。由于有良好的質量加服務，本公司已建立了良好的業務關系。

雖然已經是大四畢業班的，但對于實際xxx工作還是茫茫然的，到底書本上的只是一個概念，具體操作并沒有教你。難得的實習機會，我想把它做好。在這段時間學會了一些比較瑣碎的事情，但的確體會到了工作的辛酸，覺得自己在學校所學的專業學問嚴峻不足，不能適應激烈的工作要求，像那些實際操作性極強的工作，我們這些剛出來沒什么工作閱歷，而且本身就沒好好學學校的專業課的人來說，根本無法和那些老手相競爭，有時候感覺的確無從下手。雖然說這只是個銷售化妝品的公司，但在這實習期間，我從培訓到商品的整理以及到產品的現場營銷等，都全身心的投入到工作中去。

實習對我來說是個既熟識又生疏的字眼，由于我十幾年的同學生涯也經受過許多的實習，但這次卻又是那么的別出心裁。它將全面檢驗我各方面的力量：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論學問用到實踐中去。關系到我將來能否順當的立足于這個布滿挑戰的xxx，也是我建立信念的關鍵所在，所以，我對它的投入也是的!緊急的兩個星期的實習生活結束了，在這兩個多月里我還是有不少的收獲。實習結束后有必要好好總結一下。

以上是我的實習工作總結，這是第一次正式與xxx接軌踏上工作崗位，開頭與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要仔細準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。我們的肩上開頭扛著民事責任，凡事得謹慎當心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤擔當嚴峻的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙賠禮書所能解決。

將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。