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機械專業畢業論文日志篇一

現代農業是以農業機械化為物質技術基礎的農業。農業機械化水平的高低，是國家農業工業化和現代化水平的重要標志。農業機械化作為農業生物高新技術研究成果得以有效實施和推廣的關鍵載體，對于提高糧食綜合生產能力，保障國家糧食安全，促進農業產業結構調整，加快農業勞動力的轉移，逐步發展農業規模經營，發展農村經濟，增加農民收入，加快現代農業建設進程，提高農產品市場競爭力都具有重要的作用。

農業機械化大幅度提高農業勞動生產率，是現代農業的重要物質基礎。農業機械是農業生產的重要工具，是農業生產力的重要要素。發展農業機械化實質上是一場生產手段的技術革命。農業機械裝備突破了人畜力所不能承擔的農業生產規模的限制，機械作業實施了人工所不能達到的現代科學農藝要求，改善了農業生產條件，提高了農業勞動生產率和生產力水平，為農場規模擴大，農產品品質提高，形成專業化、商品化生產提供了可能。

農業機械化過程將產生內生增長的良性循環效應，是現代農業建設的重要內容。從一定意義上說，農業現代化是農村工業化過程，其中包含農業機械化過程。從各國推進農業機械化的內容和實現農業現代化的形式看，盡管各國選擇了不同的發展模式和途徑，但共同點都要解決農業機械化問題。可以說，農業機械化是農業現代化的重要內容。

由于農業機械化是對傳統農業改造的技術進步過程，農業機械化投入是農業生產方式除舊布新或推陳出新的新陳代謝過程。根據現代經濟增長理論，農業機械化投資會引致知識的積累，農業機械投入與知識積累形成一種有形投入與內生增長相結合的復合資本品，又將加快技術進步的進程，技術進步又可以提高農業機械化投資的效益，使農業經濟系統出現增長的良性循環，從而推進現代農業建設和農業現代化進程，促進長期經濟增長，提高競爭能力。

農業機械化為農業和國民經濟發展提供支撐和保障，是現代農業的重要標志。衡量農業現代化水平的主要指標是農業勞動生產率，而農業機械化是提高農業勞動生產率的主要手段。

思想觀念不夠解放。農民傳統的耕種觀念沒有得到根本改變。目前，許多農民對科技含量高的農業新機具、新技術的接受處在猶豫觀望狀態，一些農民購買農業機械很大程度上是為了臉面，為了在人前抬起頭，這種思想與市場經濟的觀念是格格不入的。2、農業機械裝備結構不合理。大中型農機具較少，小型農機具居多，配套率過低，農機作業范圍狹窄，致使其整體功能的發揮受到限制。在種植業和農產品粗加丁領域，機械化基本上取代了傳統的役畜生產，但機械多以小型為主，對農業增產增效的促進作用明顯減弱，從而影響了農業由粗放型生產向集約化生產的轉變。3、農戶經營規模小型化和大中型機械大規模作業的矛盾突出。土地屬分散經營，大片作業受到限制。4、作業成本居高，農民熱情降低。由于油料漲價、機車空行程多、機車老化耗油增大等諸多因素，使農民使用農業機械的積極性降低、在調查中發現，目前構成農機作業各項成本中，油料成本已變成主要成本。油料的價格變動對農機生產成本的影響最大，若成本過高，則農民對發展農業機械化的熱情急劇降低。5、農機化服務體系尚未健全。農機社會化服務程度不高，服務體系不健全。縣、鄉、村二級農機服務網絡缺乏服務手段，特別是在農機具作業過程小更顯得無所作為，使服務水平與農機現代化水平不相適應，阻礙了農業機械化發展，嚴重不適應市場化、國際化需要。

加快農業機械化政策法規建設步伐。《中華人民共和國農業機械化促進法》已正式實施。圍繞該法，完善配套措施和保障手段，建立健全農業機械化行業宏觀管理的政策法規體系，進一步加大政策法規對農業機械化的支持保護力度。

進一步加大農業機械購置和使用補貼力度。從2000年開始，我國總體上已進入工業反哺農業的轉折期。我國已進入以工補農、以城帶鄉的發展階段。隨著國民經濟的快速、健康發展，進入反哺期和轉折期的省（市）和地區將繼續增加。因此，中央財政補貼應加大農業機械的購置補貼力度，以增加農業機械在農業生產中的運用，促進農業機械化水平的提高。

除采取政府補貼、部分出資的政策扶持外，還可通過建立基金、提供優惠貸款等方式，積極引導農民和農機社會化服務組織發展農業機械化，發揮政策調控功能，以調整、優化我國農業機械裝備結構，適應農業結構戰略性調整的需要。

依法對農業機械作業繼續執行免稅政策，對標準化、規模化機械作業實行一定補貼政策，以充分發揮農業機械作業效率，降低作業成本，增強農機經營主體的競爭力。

加大財政對農業機械化科技的投入力度。科技進步和技術創新是提高農業機械化水平的決定性因素。國家應依法加大對有關科研機構和院校從事農業機械化科學技術研究的支持力度，應盡快建立農業機械科技開發專項基金，組織實施重大新型農業機械產品和配套機具的開發和生產。重點解決農業機械新技術、新機具科研開發總體滯后，不能滿足結構調整需求等問題。對市場需求大的短缺產品進行重點開發。通過政策扶持、科研開發和示范推廣，逐步建立以企業為主體，科研部門、推廣部門參與的農業機械化科技創新體系。

加強農業機械化新技術試驗、示范工作。結合農業機械化新技術的推廣應用，選擇有一定基礎、區域經濟明顯的市（縣），進行重點示范和扶持，提高農業機械裝備和機械化水平。國家設立的基層農業機械技術推廣機構應當以試驗示范基地為依托，為農民和農業生產經營組織無償提供公益性農業機械技術的推廣、培訓等服務。通過加強農業機械化示范基地建設，充分發揮項目示范作用。根據當地農業發展的需要，依照《中華人民共和國農業技術推廣法》和《中華人民共和國農業機械化促進法》的規定，向農民和農業生產經營組織推廣先進適用的農業機械產品。

進一步擴大對外交流與合作。繼續實施農業機械化“走出去”戰略，加強政府間的農業機械化合作與交流，一方面加強農業機械標準化、質量監督等領域的交流，借鑒國外經驗，逐步建立完善的農業機械化標準體系和質量監督體系。另一方面擴大有競爭優勢的農業機械化技術輸出和農業機械產品出口。積極引導有條件的國內農業機械企業在境外投資辦廠，擴大我國農業機械產品在國際市場上的份額。進一步擴大利用外資規模，鼓勵國外先進農機企業到我國合資或獨資辦廠，促進農業機械化技術的應用和農業機械產品質量的提高，加速我國農業機械化的發展進程，全面提高我國農業競爭能力和農業國際競爭力。

綜上所述，農業機械化在建設現代農業進程中具有重要的作用。農業機械化可大幅度提高農業勞動生產率，促進農業勞動者文化素質和農民收入提高，加快農村富余勞動力轉移，使農業經濟系統出現增長的良性循環，為農業和國民經濟發展提供支撐和保障，加快現代農業建設進程。但我國農業機械化水平較低，嚴重滯后于國民經濟和社會發展的需要，成為制約我國現代農業建設和農業現代化進程的主要癥結，與黨的十六大提出的建設現代農業的戰略目標還有很大差距。因此，為更好貫徹《中華人民共和國農業機械化促進法》，國家必須進一步加大對農業機械化的財政投入力度，解決農業機械化發展中存在的問題，依法促進農業機械化快速、健康發展。

機械專業畢業論文日志篇二

摘 要：自動化制造系統（fms）系指具有自動化程度高的制造系統。目前所談及的fms通常是指在批量切削加工中以先進的自動化和高水平的自動化為目標的制造系統。

關鍵詞：制造規模;關鍵技術; 發展趨勢

隨著 社會對產品多樣化、低制造成本及短制造周期等需求日趨迫切，fms發展頗為迅速，并且由于微電子技術、計算機技術、通信技術、機械與控制設備的發展。

一、自動化機械制造規模

按規模大小fms可分為如下4類

（一）自動化制造單元

fmc：的問世并在生產中使用約比fms晚6～8年，它是由1～2臺加工中心、工業機器人、數控機床及物料運送存貯設備構成，具有設置應加工多品種產品的靈活性。fmc可視為一個規模最小的fms，是fms向廉價化及小型化方向發展和一種產物，其特點是實{目單機自動化化及自動化，迄今已進入普及 應用階段。

（二）自動化制造系統

通常包括4臺或更多臺全自動數控機床及人工中心與車削中心等），由集中的控制系統及物料搬運系統連接起來，可在不停機的情況下實現多品種、中小批量的加工及 管理。

（三）自動化制造線

它是處于單一或少品種大批量非自動化自動線與中小批量多品種f：ms之間的生產線。其加工設備可以是通用的加工中心、cnc機床，亦可采用專用機床或nc專用機床，對物料搬運系統自動化的要求低于fms，但生產率更高。

（四）自動化制造工廠

fmt是將多條fms連接起來，配以自動化立體倉庫，用計算機系統進行 聯系，采用從訂貨、設計、加工、裝配、檢驗、運送至發貨的完整fms。它包括了cad/cam，并使計算機集成制造系統（c1ms）投入實際，實現生產系統自動化化及自動化，進而實現全廠范圍的生產管理、產品加工及物料貯運進程的全盤化。fmf是自動化生產的最高水平，反映出世界上最先進的自動化應用技術。它是將制造、產品開發及經營管理的自動化連成一個整體，以信息流控制物質流的智能制造系統ims）為代表，其特點是實現工廠自動化化及自動化。

二、自動化關鍵技術

（一）計算機輔助設計

未來cad技術發展將會引入專家系統，使之具有智能化，可處理各種復雜的問題。當前設計技術最新的一個突破是光敏立體成形技術，該項新技術是直接利用cad數據，通過計算機控制的激光掃描系統，將三維數字模型分成若干層二維片狀圖形，并按二維片狀圖形對池內的光敏樹脂液面進行光學掃描，被掃描到的液面則變成固化塑料，如此循環操作，逐層掃描成形，并自動地將分層成形的各片狀固化塑料粘合在一起，僅需確定數據，數小時內便可制出精確的原型。它有助于加快開發新產品和研制新結構的速度。

（二）模糊控制技術

模糊數學的實際應用是模糊控制器。最近開發出的高性能模糊控制器具有自學習功能，可在控制過程中不斷獲取新的信息并自動地對控制量作調整，使系統性能大為改善，其中尤其以基于人工神經 網絡的自學方法更起人們極大的關注。

（三）工智能、專家系統及智能傳感器技術

迄今，fms中所采用的人工智能大多指基于規則的專家系統。專家系統利用專家知識和推理規則進行推理，求解各類問題（如解釋、預測、診斷、查找故障、設計、計劃、監視、修復、命令及控制等）。由于專家系統能簡便地將各種事實及 經驗證過的理論與通過經驗獲得的知識相結合，因而專家系統為fms的諸方面 工作增強了自動化。展望未來，以知識密集為特征，以知識處理為手段的人工智能（包括專家系統）技術必將在fms（尤其智能型）中關鍵性的作用。人工智能在未來fms中將發揮日趨重要的作用。目前用于fms中的各種技術，預計最有發展前途的仍是人工智能。預計到21世紀初，人工智能在fms中的應用規模將要比目前大4倍。智能制造技術fimt旨在將人工智能融入制造過程的各個環節，借助模擬專家的智能活動，取代或延伸制造 環境中人的部分腦力勞動。在制造過程，系統能自動監測其運行狀態，在受到外界或內部激勵時能自動調節其參數，以達到最佳工作狀態，具備自 組織能力。

（四）人工神經網絡技術

人工神經網絡fann）是模擬智能生物的神經網絡對信息進行并行處理的一種方法。故人工神經網絡也就是一種人工智能工具。在自動控制領域，神經網絡不久將并列于專家系統和模糊控制系統，成為現代自支化系統中的一個組成部分。

三、

（一）fmc將成為發展和應用的熱門技術

這是因為fmc的投資比fms少得多而 經濟效益相接近，更適用于財力有限的中小型企業。目前國外眾多廠家將fmc列為發展之重。

（二）朝多功能方向發展

由單純加工型fms進一步開發以焊接、裝配、檢驗及鈑材加工乃至鑄、鍛等制造工序兼具的多種功能fms。fms是實現未來工廠的新穎概念模式和新的發展趨勢，是決定制造企業未來發展前途的具有戰略意義的舉措。日本從1991年開始實施的“智能制造系統”frms）國際性開發項目，屬于第二代fms：完善的第二代fms正在不斷實現。智能化機械與人之間相互融合、自動化地全面協調從接受訂單貨至生產、銷售這一企業生產經營的全部活動。

進入新世紀，fms獲得迅猛發展，幾乎成生產自動化之 熱點。一方面是由于單項技術如nc加工中心、工業機器人、cad/cam、資源管理及高度技術等的發展，提供了可供集成一個整體系統的技術基礎：另一方面，世界市場發生了重大變化，由過去傳統、相對穩定的市場，發展為動態多變的市場，為了從市場中求生存、求發展，提高企業對市場需求的應變能力，人們開始探索新的生產方法和經營模式。

機械專業畢業論文日志篇三

機械，源自于希臘語之mechine及拉丁文machina，原指“巧妙的設計”，作為一般性的機械概念，可以追溯到古羅馬時期，主要是為了區別與手工工具。下面，小編為大家分享機械專業畢業論文，希望對大家有所幫助!

汽車檢測診斷關鍵技術的發展是汽車故障維修效率不斷增高的主要原因。尤其在汽車數量急劇增長的今天，汽車檢測診斷技術的發展可以在某種程度上彌補汽車維修工短缺帶來的一些社會問題。

由于汽車數量的不斷增長，汽車維修檢測診斷技術在汽車維修保障中占有越來越重要的地位。汽車檢測診斷關鍵技術主要包括傳感器技術、油液分析技術、can總線與嵌入式計算機技術、虛擬儀器與信號處理技術、交互式電子手冊技術、遠程故障診斷技術等。

汽車檢測診斷技術是目前改革汽車維修制度的必要手段。傳統的汽車維修往往是汽車出現問題后才進行維修，帶來了安全隱患，給人身安全和財產安全都帶來了一定得威脅。或者是定期強制維修，但是定期強制維修往往是盲目維修。因此，研究先進的汽車檢測診斷技術是必不可少的。汽車檢測診斷技術可以提高維修效率，在汽車數量迅速增長的今天，汽車的結構也越發的多樣和復雜。汽車檢測診斷技術可以一定程度上彌補汽車維修工短缺的問題。同時，汽車檢測診斷安全技術的發展，是對行車安全的有力保障。

汽車檢測診斷技術主要分為原始診斷階段、關鍵性能參數監測與診斷設備應用階段、嵌入式檢測診斷系統應用階段、遠程故障診斷與交互式電子手冊應用階段。在汽車檢測診斷技術發展到不同的階段，往往標志著有不同的汽車檢測診斷關鍵技術的出現。汽車檢測診斷技術的發展使得汽車檢測的效率越來越高，甚至可以通過遠程故障診斷技術進行遠程的故障診斷。

汽車檢測診斷技術是綜合了數學、計算機、電子科學與技術、通信原理、信號與系統等專業只是，以維修汽車故障為主要目的`形成的一門綜合交叉應用學科。因此，汽車檢測診斷技術的種類繁多。但是其中的標志性的關鍵技術可以歸納為一下技術： 傳感器技術、、油液分析技術、can總線與嵌入式計算機技術、虛擬儀器與信號處理技術、交互式電子手冊技術、遠程故障診斷技術等。下面針對這些關鍵技術進行具體的分析。

4. 1傳感器技術

傳感器被廣泛應用于現代汽車的制造中，并且在汽車的系統中扮演了不可或缺的角色，例如汽車電子控制系統、自診斷系統等。傳感器可以通過識別外界變化的信息，結合汽車本身的實際情況來控制系統的工作。由于傳感器在系統中扮演著核心角色，因此傳感器的性能對整個汽車的性能都有著十分重要的影響。目前的傳感器技術研究的傳感器對象主要有溫度傳感器、空氣流量傳感器、震動傳感器、電磁傳感器、壓力傳感器、氣體濃度傳感器等。傳感器技術是汽車檢測診斷中的關鍵技術。

4. 2油液分析技術

通過對汽車中的潤滑油的分析，也能高效地對汽車進行檢測診斷。通過對潤滑油的油樣進行分析，不僅可以對潤滑油的理化性能進行評估，還可以對汽車的機械磨損產生的磨屑以及其他顆粒進行定量與定性的分析。不僅如此，油液分析技術的另一大優點就是能夠在拆卸機器設備，不安裝傳感器的情況下進行檢測。同時檢測方法簡單直觀，操作易于掌握。但是油液分析系統需要有嚴密的系統來管理檢測所用到得數據。其主要的分析方法有油樣光譜分析技術、鐵譜分析技術。

4. 3 can總線與嵌入式計算機技術

can總線是德國提出的一種串行數據通信協議。德國公司提出can總線的目的是為了解決現代汽車控制與測試儀器間的數據交換。can總線的通信介質非常靈活，可以使用雙絞線、同軸電纜或者光纖。可靠性很高。

而嵌入式計算機技術則是今年來興起被廣泛應用于各個系統中的技術。嵌入式計算機技術指的是將具有處理功能的微處理器嵌入到更大的系統中。嵌入式系統是以計算機技術為基礎的，軟硬件可裁剪。非常使用于一些對體積、功耗、成本有較高要求的特定計算機系統。同時，嵌入式計算機技術具有可靠性高、成本低的特點。嵌入式技術不僅需要計算技術，同時需要微電子技術。對操作系統的依賴性強，速度快，成本低，可靠性高。因此被汽車廣泛應用。

基于can總線的嵌入式汽車檢測系統，可以有效排除汽車故障。

4. 4虛擬儀器與信號處理技術

虛擬儀器指的是在通用計算機平臺上用軟件來模擬儀器的功能，這樣用戶不需要直接操作電子儀器，可以使用計算機來控制專用的電子儀器。虛擬儀器的核心技術仍然是計算機技術。計算機技術可以為用戶提供友好的圖形界面，使得用戶操作起來更加簡單直接。同時，虛擬儀器具有開放性、模塊化、可重復使用及互換性的有點。用戶可以自行修改軟硬件模塊，來增加用戶個性化功能。虛擬儀器的功能很大程度上取決于軟件的功能。

在虛擬儀器中，通常都要使用大量的信號處理技術，常用的信號處理與分析技術有： 常規信號處理技術、非穩態信號處理技術、數據挖掘技術、模式識別技術、信息融合技術。

4. 5交互式電子手冊技術

交互 式 電 子 手 冊 技 術 的 英 文 全 稱 為interactive electronictechnical manual,其英文簡稱為ietm.交互式電子手冊是技術手冊的一種高級形式的表達。將傳統的技術手冊采用數字化的方法進行存儲，并且采用交互方式進行查閱。并且通過電子屏幕的形式將文字、聲音、視頻、表格、圖像等信息展示給使用者。使用者通過電子手冊可以更加直觀的獲取相關信息。由于簡化了信息獲取的途徑，因此交互式電子手冊技術大大提高了汽車檢測診斷效率。

4. 6遠程故障診斷技術

汽車遠程故障診斷是一種綜合了多種專業知識的技術。例如： 通信原理、計算機網絡、微電子科技、人工智能、傳感器技術等。綜合利用多種技術來實現遠程的狀態檢測、故障診斷、維修指導、專家會診等一系列操作。

遠程故障診斷技術主要依賴于互聯網來進行遠程會話以及信息傳輸。通過一些信號采集設備來獲取一些現場信息，可以利用交互式電子手冊來遠程指導故障排查工作。而軍用的汽車遠程故障維修系統則通過無線通信網絡，由維修單兵、維修工程人員、后方專家等組成一個整理來共同實現遠程故障診斷與維修。其主要組成有數字化維修單兵、便攜式故障診斷儀與故障診斷專家系統、戰術互聯網與無線傳輸系統、野戰汽車器材管理系統、車輛裝備保障決策支持系統、車輛裝備信息管理系統、數據壓縮與加密系統、車輛裝備保障專家庫及管理系統、車輛裝備中心指揮系統。

本文對汽車檢測診斷中的一些關鍵技術進行了簡要的分析，汽車檢測診斷技術近年來不斷有新技術突破。在未來，在現有的關鍵技術上進行更進一步的創新，可以使得汽車故障維修的效率大大增高。

[1]張春召。檢測診斷技術在汽車維修中的應用分析[j].科技創新導報，2014(09)。

機械專業畢業論文日志篇四

經過半年的忙碌和工作，本次畢業設計已經接近尾聲，作為一個本科生的畢業設計，由于經驗的匱乏，難免有許多考慮不周全的地方，如果沒有導師的督促指導，以及一起工作的同學們的支持，想要完成這個設計是難以想象的。

在這里首先要感謝我的導師xx老師。xx老師平日里工作繁多，但在我做畢業設計的每個階段，從外出實習到查閱資料，設計草案的確定和修改，中期檢查，后期詳細設計，裝配草圖等整個過程中都給予了我悉心的指導。我的設計較為復雜煩瑣，但是俞老師仍然細心地糾正圖紙中的錯誤。除了敬佩俞老師的專業水平外，他的治學嚴謹和科學研究的精神也是我永遠學習的`榜樣，并將積極影響我今后的學習和工作。

其次要感謝和我一起作畢業設計的玉樹臨風的xx同學，她在本次設計中勤奮工作，克服了許多困難來完成此次畢業設計，并承擔了大部分的工作量。如果沒有她的努力工作，此次設計的完成將變得非常困難。

然后還要感謝大學四年來所有的老師，為我們打下機械專業知識的基礎；同時還要感謝所有的同學們，正是因為有了你們的支持和鼓勵。此次畢業設計才會順利完成。

最后感謝工學院和我的母校—北京林業大學四年來對我的大力栽培。

機械專業畢業論文日志篇五

1.1課題內容要盡可能多地涉及本專業的教學內容

（1）不同于科研和工程的實際需要，畢業設計的課題首先考慮滿足教學要求。因為，學生沒有多少實踐經驗，與實際生產接觸機會很少。因此，課題內容要貼近本專業的教學內容，盡可能地通過畢業設計，來總結學生在大學四年內所學的理論基礎知識，把這些專業知識有效的結合起來，不能讓學生僅僅停留在課本內容基本上都懂，作業也都會做，考試也都不掛科，但就是不能做到應用的狀態。(2)課題不能太大、太空。例如，提高機械效率的優化設計、世界先進機械的研究等，類似課題學生的經驗和能力暫時還無法把握。

1.2難易程度適中、工作量適宜、適當提前畢業設計開始時間

黃河科技學院工學院的畢業設計安排的是12周時間。但實際上，對于學生來說，真正用來做畢業設計的時間也就一兩個月甚至更少，因為在這個時間里，有的學生已經開始去找工作，或者進入工作實習期，不能很好地保證用于畢業設計的時間。因此，如果課題難度太難，或者工作量太大，會造成學生失去信心，進而出現隨便抄襲應付的現象。不能達到畢業設計的真正目的。所以，為了保證學生保質保量完成畢業設計，所選的項目難度、工作量要適中。畢業設計的開始時間，可以安排在機械設計的課程結束后。這時候，學生基本具備了設計的初步知識，可以選擇適當難度的課題，讓部分學生開始試住做些大體跟畢業設計內容基本一致的工作，到真正畢業設計的時候，一是可以把課題做深，二是學生也不感到時間緊張，三是有可能的話還做出實物。給學生的創造性的發揮空間，留夠申請專利和論文的時間，提高畢業生的整體素質能力。近年來，我校每年有數十名學生，是用這種方式完成畢業設計的，畢業時他們已經申請好國家實用新型發明專利，并做出了實物。從創意、設計、制造到裝配調試和改進過程，對學生來說收獲很大，畢業后，學生在企業很快就進入崗位角色，企業也比較歡迎這樣的學生。

1.3選題要靈活

課題所涉及的行業要多種多樣。例如，裝備制造、礦山設備、農業機械、食品加工及特種設備等。這樣既滿足了不同學生的興趣要求，又減少了雷同現象，指導教師也可以把難度相對大的課題，按照工藝或結構分成幾個小課題再分配給不同的學生，使他們之間既有明確分工又有合作，增加學生的團隊協作能力。除指導教師按照自己的工作經驗和要求命題之外，可以與企業聯系，設計一些在現實工作過程中實際應用的課題，增加項目實用性的同時，也允許學生根據自己的觀察與愛好，由自己提出課題。部分學生已經參加了工作，也可以根據其所在的企業的行業性質和產品特點，設計有關產品。最后由教師和學生商議共同提出課題，以提高學生的學習興趣，對其將來或現有的工作有著直接的幫助。

1.4減少論文在整個畢業設計課題中所占比例，增加機械結構設計的要求

國家教育部2014年教育改革的一項重要內容，就是將600多所大學本科學校轉向職業技術教育。因此，大部分大學本科生將來的就業崗位將是生產一線。因此，傾向于理論研究的論文題目在課題中的比例應當減少，更多地增加和體現生產實踐中實際應用的課題。同時，也是由于論文內容是學生更容易抄襲，降低了教學質量，達不到學校開展畢業設計的真正目的。

2.1參考資料的收集

拿到設計題目后，學生最直接想到的是從網絡中搜集資料。學生無疑能夠很快地找到與自己題目相關的各種資料，但涉及到具體技術問題和具體結構問題的內容，網絡中可參考的資料很少，能夠具體解答的更少，這時學生就會感到很茫然，無從下手，這就是現代大學生的通病。之所以有這種慣性的思維，是由于現代的教學模式和教學理念不當造成的。在大學學期期間，學生們遇到問題后就去查找課本上的現在公式，只要套用就可以了，然后實際的設計卻并非這樣簡單，要靠學生自己去思考，去查找相關文獻。因此，在此期間建議學生到圖書館，到企業去，更廣泛地搜集資料。另外，隨著標準化的完善，有許多設備的設計制造都已經有了國家或行業標準和規范設計。例如，特種設備、食品加工設備、制藥設備和計量設備等其設計方法和過程，甚至結構等都有詳細的規定和要求，建議學生在查閱有關資料的過程中，學會查閱相關的國家標準或行業標準。

2.2設計方案的確定

學生在經過了資料的搜集和總結后，根據自己的課題的要求，繪制出機構運動簡圖。然后對機構的運動部分進行初步的設計計算。此時，機構的選擇，前提是要滿足課題要求和機器功能的實現。但是，很多學生不重視這個過程，基本上在這個階段都是畫草圖，懶于計算，導致在真正的結構設計過程中出現返工的現象。而且在方案設計時，要設計出不同的方案進行比較，甚至要做一些簡單的模型進行實驗比較。比較的過程中，不僅考慮機構是否達到生產率的要求，還要考慮機構的運動的平穩性，最終確定出更合理的方案，并繪制出正規的機構運動簡圖。

2.3設計計算

畢業設計中的計算主要包括執行機構和原動機所需的功率、運動學計算、動力學計算。

2.3.1類比法確定執行機構所需功率

首先，確定直接參與工作的執行機構所需要的力、力矩、速度、加速度和位置等技術參數，從而計算出執行機構的功率；然后，計算出整個傳動系統中的傳動功率。很多種情況下，執行機構所需的功率比較容易確定，例如，起重機起吊重物所需要的力、鋼筋的彎曲切斷所需要的力等。然而有時，這些重要的參數無法用簡單的方法來確定，因為這些參數與其機器加工的對象和加工工藝有關，例如，壓球機的設計。壓球機壓制過程中的徑向壓力是要通過模型試驗而測定的，對于學生來說，這個環節有困難。因此，這種情況下，就要去找似的工況所耗用的功率，總之就是要用類比的方法來確定執行機構所需要的功率。確定了使用功率就可以確定原動機的功率，按國家相關標準選取電機類型，如三相（或單相）交流異步電機、直流調速電機、步進電機、伺服電機等。其中步進電機和伺服電機的主要參數是根據扭矩確定的。

2.3.2運動學計算

在確定了電機轉速之后，設計者需要對傳動系統的各機構進行速比的分配。在速比分配的過程中，學生一般是按照課本推薦的數據來分配的，例如，帶傳動，課本上推薦的傳動比是2～7，但在大功率帶傳動的機器中，小帶輪基準直徑確定后，如果按照傳動比2～7來設計大帶輪時，大帶輪的直徑會很大，有可能不滿足實際的結構要求。在實際的設計過程中，速比的大部分應該是由減速器來承擔，所以先確定減速器的型號。具體的步驟是:首先根據速比，對應的功率查到減速器型號，再根據型號（一般其主要結構參數是中心距）查得其聯系尺寸。機器其余的速比部分再由其傳動形式來補充。

2.3.3動力學計算

在載荷計算中有時候會遇到較復雜的力的分析，如風載荷，雪載荷，地震載荷等，學生有時候不能夠很好地將這些力進行簡化，做出受力分析。因此，在此時建議學生去查找相關國家或行業標準里有無所規定的計算過程要求，若設計題目屬于特種設備的卷揚機，起重機設備等，國家標準里都規定有計算內容和推薦公式，以及各種參數的選擇，這時學生就必須按照標準進行；若標準里沒有規定的就得查閱相似情況有沒有其他設計人員發表的論文或者專著等，作為計算時的參考；若沒有標準規定的，沒有資料的，就得做模型試驗，來確定相關參數。學習程度比較好的學生建議借助于分析軟件進行計算，如ansys、creo、adams、ｒecdyn等，其計算的目的是確定結構主要零件的尺寸，同時還是要保證機器運動過程中的平穩性與可靠性，為下一步的機構設計打下基礎。在此階段里，許多學生甚至個別老師誤解地認為設計就是計算，也就是要把包括結構在內的所有零部件的尺寸都計算出來，才能開始繪圖，其實這是錯誤的。計算是基礎，有了基礎計算數據，就可以開始繪制結構圖，很多結構和一些零件的尺寸是在繪圖的過程中去確定的。

2.4結構設計

作為機械專業的畢業生，常見機械和機構的設計與機械識圖和制圖的能力是最基本的要求，但由于繪圖過程相對比較繁瑣，需要一定的三維透視能力，學生們害怕畫圖已成為一種普遍現象。如果在此之前沒有進行充足的繪圖訓練，所畫的機械圖紙問題較多，與正規圖紙的要求有很大差距。雖然此階段必要的計算已經結束，但大部分學生對繪圖仍然感到茫然，無從下手。這個階段指導老師應該在與學生共同分析結構的特點、視圖的合理布置、標準件和外購件的選用、潤滑的選用以及安全措施的應用等，重點指導結構設計和圖紙的繪制。結構設計一般從執行機構先繪出，然后，逐漸向其他部分展開，邊畫圖邊修改，直到完成整個裝配圖的繪制。相對于裝配圖的設計，零件圖的繪制設計、更多的要求是視圖的正確表達、尺寸及加工要求的準確標注、零件材質的合適選擇、合理加工工藝性等。所以，零件圖要求的完整性和準確性更高。大部分畢業生覺得零件圖好畫，但結果往往不令人滿意。有許多學生仍然還是畫了幾張在課程設計時的零件圖，比如傳動軸、齒輪、帶輪等，反應出學生對零件設計工作的欠缺和不自信；也有一些同學，先用三維軟件建立一個三維的模型，讓軟件自動生成二維的工程圖紙，又不加于修正，致使零件圖表達不完善，不能作為實際生產用圖紙。所以，在整個結構設計階段，指導教師要不斷地檢查學生的進度情況，及時指出圖紙表達中的錯誤和不合理，避免設計出現重大的返工現象。

應用型本科生的畢業設計是一個非常重要的實踐教學和學習階段，做好畢業設計，就是要給學生，把在學校的學習知識與就業的崗位要求之間，架起一座暢通的橋梁。因此，在教師指導畢業設計以及學生做設計的過程中:要求指導教師科學、嚴謹、務實地命題；提前將課題布置給學生，讓學生有更充足的時間去調研和實驗，并提出更高的要求；廣泛多渠道地搜集相關的技術資料；進行多方案設計和比較和優化，正確地按工作量要求完成繪制裝配和零部件圖紙；規范格式化地撰寫設計計算說明書；整個畢業設計過程，師生要定時見面溝通，及時發現問題，及時改正，避免重大返工現象。

機械專業畢業論文日志篇六

時間總是在不經意間流逝，實習開始兩周了。

感覺自己做了不少，但是還有很多也沒做。

今天，老師傅教我怎么確定定位基準，先聽了他理論的說了下合理地選擇定位基準，對于保證零件的尺寸和位置精度有著決定性的作用。由于該傳動軸的幾個主要配合表面（q、p、n、m）及軸肩面（h、g）對基準軸線a-b均有徑向圓跳動和端面圓跳動的要求，它又是實心軸，所以應選擇兩端中心孔為基準，采用雙頂尖裝夾方法，以保證零件的技術要求。粗基準采用熱軋圓鋼的毛坯外圓。中心孔加工采用三爪自定心卡盤裝夾熱軋圓鋼的毛坯外圓，車端面、鉆中心孔。但必須注意，一般不能用毛坯外圓裝夾兩次鉆兩端中心孔，而應該以毛坯外圓作粗基準，先加工一個端面，鉆中心孔，車出一端外圓；然后以已車過的外圓作基準，用三爪自定心卡盤裝夾（有時在上工步已車外圓處搭中心架），車另一端面，鉆中心孔。如此加工中心孔，才能保證兩中心孔同軸。對精度要求較高的零件，其粗、精加工應分開，以保證零件的質量。

今天老師傅告訴了我裝備的一些前奏。

今天老師傅教了我數控機床的加工原理。

數控程序是數控機床自動加工零件的工作指令。在對加工零件進行工藝分析的基礎上，確定零件坐標系在機床坐標系上的相對位置，即零件在機床上的裝夾位置，刀具與零件相對運動的尺寸參數。

在這個科技時代中，高技術產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業實習過程中，首先要了解其生產原理，弄清生產的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業人員指導下，通過實習過程見習產品的設計、生產及開發等環節，初步培養我們得知識運用能力。

2周的實習我到了很多新東西，這些都是在學校中所接觸不到的。俗語說社會是一個鍛煉人的大熔爐，經過這個熔爐的熔煉，人真正的社會價值才能得以體現，而這整個過程則完全可以由你自己來掌握。這不但要求我們堅持自己的人生理念、保持正確的人生觀和價值取向，更要求自己有一顆虛心進取的心。只有這樣才能把握好自己的一生，做一個成功的人、一個對社會有用的人。我相信自己始終會保持這樣的一顆純正心，努力的、永不停歇的去學習，利用自己無限的青春活力去實現自己的人生價值，創造一片屬于自己的天空。

機械專業畢業論文日志篇七

機械設備的作用隨著科學技術水平的`不斷進步及管理科學的發展變得越來越大。工程機械管理工作也顯得更為重要，需要加以重視開展。本文結合工作經驗，通過對施工機械設備在使用中的管理及管理存在的問題進行解析，提出加強工程機械管理的措施，希望對相關人士能起到參考的作用。

關鍵詞：

工程施工;機械設備;管理

0 引言

工程機械的管理工作目前得到了越來越多施工企業的重視，若能正確分析與解決工程機械管理過程中產生的各種矛盾，做好施工企業機械設備管理工作，對于提高工作效率，提高企業工程機械管理及維護水平，增強企業的市場競爭力具有重要的現實意義。目前工程施工機械逐漸向專業化、大型化、系列化、智能化等方向發展。工程企業為了縮短施工工期和減輕勞動力的強度，加快工程的進度，需購置具有大型化、專業化等性質的大型機械設備，因此施工企業機械設備的使用、管理、維修等工作就需要工作人員及時的了解并準確的掌握。并處理好機械設備管理中存在的問題。

1 公路工程施工企業機械設備管理的現狀

1.1 管理方式、管理理念方面 由于施工特點的不同，在機械設備管理方面，路基路面施工、隧道施工和橋梁施工有所差異，橋梁施工與路基路面施工、隧道施工相比，所用到的機械設備價值、設備數量往往較低，對于設備的全方位管理工作存在一定的局限性，機械設備管理人員往往是兼職，設備使用過程中基本上是重使用，輕保養、維修，單位負責人往往對機械設備管理的重視程度也不高，等到設備用的實在無法再用了才去修理，耽誤了施工生產的正常進行，既大大增加了維修成本又延長了維修工期。應該轉變這種設備管理觀念，輕保養維修為重保養，正確維修，合理使用。這樣會達到事半功倍的效果，大大降低維修成本。

總體而言，企業主要靠機械化進行路基路面施工和養護工作，所以對機械設備的綜合管理重視程度要高一些，但現在管理手段基本停留在依靠直觀判斷、經驗辦事的方式上，基本上實行的是以計劃預防維修制為中心的傳統管理模式，機械設備管理人員平時接受的專業方面的培訓和學習不多，與外界技術交流機會較少，自覺進行管理創新、技術創新的意識較為淡薄，自身的業務素質和技能提高的較慢，缺乏這方面的勇氣是造成管理方式落后，管理成本較高的原因之一。

1.2 設備基礎管理工作相對薄弱

機械設備的管理既有現場管理也包括基礎資料等內業管理，應該是從設備的論證、選型、購買、驗收、使用、保養、維修、改造、直至報廢處理的全過程管理。很多施工單位的機械設備管理人員在進行管理時只考慮或做到了某些工作，像不重視設備檔案及臺帳的建立、登記、歸檔工作，設備的基礎資料和原始記錄不全;基層管理中的三定制度沒有完全落實;對設備的技術狀況盤查不細致、不完整，設備盤點時走馬觀花，不重視大型設備的運行履歷書，設備的故障維修保養不及時做記錄;忽視定期保養和計劃修理，使設備的正常維修得不到保證，致使設備運行成本大幅度增加，使用壽命縮短。

1.3 在設備運行過程中對經濟性分析較少，工作重視不夠

激烈的市場競爭壓縮了大部分工程項目的獲利空間，大型工程項目招投標更加規范，承包方試圖通過各種途徑盡量壓縮運營成本，擴大利潤空間。但實際操作時，由于施工單位的負責人多出自工程技術專業，不擅長施工組織和管理，或只注重施工管理而忽視人員、設備的管理，整個管理框架向技術層面偏斜，有的機械設備管理人員事先未進行經濟分析，不重視經濟效益，不按要求履行定額管理及單機單車成本核算任務，導致機械租賃費用超預算。只看重設備的技術物資壽命，忽視其經濟使用壽命;只看重設備的購置費用，而忽視其壽命周期費用;不提取或任意挪用大修基金等等，這些都是當前多數施工企業存在的設備管理通病。

1.4 盲目追求高效益，忽視對機械設備的安全管理

在建筑施工中，每年都發生因機械設備安全管理不到位而引發的安全事故，而且事故發生率相當高。在眾多施工機械傷人事故中，大多數是由于操作者安全意識不強、違規操作引起的;有的是由于設備服務年限過長，零部件嚴重老化，而工程人員不重視設備維護和保養，致使施工過程中設備突發故障引發安全事故。

2 加強工程機械設備有效管理的措施

2.1 建立效益型設備管理新體制

在市場經濟條件下，施工企業大都自主經營、自負盈虧，道路施工點多、面廣、路段長、工作面相對分散，整個工程項目涉及設計、施工等多個單位和部門，因流動作業而進行頻繁的移位，所擁有的機械設備經常互相調配，不利于管理與核算。企業要擴大生產規模，謀求持續發展，首先要認清形勢，把握市場規律，針對各類問題制定整改措施，積極參與市場運作，加強設備管理。參照設備管理目標，制定設備經營指標評價體系，以最大限度擴充利潤空間為目的，構建設備管理新體制。

2.2 加強機械設備的集中管理

根據工程項目對設備型號、性能等各項要求，結合施工企業設備管理現狀，機械部將機械設備集中管理，根據工程量和進度計劃合理調配人員和機械設備，以優化施工組織設計，先做短工期的，后做長工期的;先做近的，后做遠的，統一調配機械。計算調遣費用和租賃費用，比選機械施工方案。保證配件的質量，取得價格上的優惠，實行機械設備、零件統一采購制度，保證庫內有合理的常用配件貯備。施工階段，應定期指派專人維修和養護機械設備，冬休階段將設備統一安置在制定位置，并派專人看管，并統一存放，確保來年開工時設備能夠正常使用。

推行“三定管理制”，根據設備臺班數量完善人員配備，將機械設備維護、保養的責任落實到人，并配套制定獎懲條例，確保臺臺有人管，人人有責任。通過這種管理方式，可督促設備管理人員樹立高度的責任意識，有助于單機核算，確保設備隨時有良好的使用性能;將人、機固定下來，操作者熟悉本機特點，以便在施工過程中全程監督設備運行狀態，發現故障后能夠快速鎖定故障點及時處理。此外，定人定機有助于發揮機械使用效率;確保機械檔案管理的有效性和真實性，使機械原始資料正確、完整、連續統計。

2.3 提高機械設備利用率

首先要強化人員素質培訓，尤其要加強設備操作規程和操作者技能水平的培訓，不斷補充新知識、新理論、新方法，才能抓好機械設備的管、養、修三方面的工作，以迎合現代施工企業可持續發展的需求，提高設備工作效率。對于可能影響到施工進程的大型設備應統一調配，并指派專人全程監督操作、管理過程。有的應用頻率較高的設備對技術性能沒有太多的要求，可由基層部門統一管理;針對技術含量不高，但可能影響整個施工進程的機具設備，項目部可參照進度計劃統一管理。

在設備使用方面，必須堅持事故“三不放過”的基本原則――事故責任人未受到教育不放過、事故原因分析模棱兩可不放過、未制定防范措施不放過，確保事故分析清晰、責任明確、措施得力、損失真實，避免機械設備“帶病作業”，保證設備在投入工地后能立即投入使用等現象的發生，提高機具設備使用效率，杜絕安全事故發生。

2.4 加強機械施工現場管理

工地的停車場和車輛通行便道必須平坦，且排水便利，平時也要灑水除塵;施工時，合理調配現場的機具設備，并在其附近設立安全生產標語，做好防護措施。為提高設備的使用性能，確保施工質量和安全，根據工作需要夜間安裝照明設施。應確保機械設備的轉移、運輸經濟有效、安全有序。工地機械設備具有較強的流動性，且型號眾多，若工程人員不清楚機具特點，缺乏安全生產意識，就容易發生設備誤操作或違規操作的現象，進而引發安全事故，甚至傷及現場人員。

鑒于此，為杜絕安全事故發生，確保正常的施工秩序，施工單位必須推行人本管理，將人員安全作為重點管理項目來抓。施工前做好安全技術交底，確保所有參建人員熟悉施工規范和設備管理流程，以免在施工中因設備操作不當發生人員傷亡事故。需要注意的是，施工中操作者必須按規定操作機械設備，避免違章作業、機械帶病操作和野蠻施工，嚴格機械安全操作規程和機械使用制度，以免因誤操作損毀設備;以使用環境為必要條件，不影響機械使用性能的前提下確保人員安全。

2.5 建立機械設備技術檔案制度

現場施工所有機械設備一律建檔管理，一機一檔，主要記錄機械設備的維修、交接、維護保養等內容。檔案分類編號，機械應統一編號，妥善保管，按照隨機的形式統一調配現場設備。為便于維修保養人員快速診斷故障類型，并定位故障部位，記錄必須及時、準確、完整，掌握駕馭機械的主動權。總結機械在使用、管理、保養、修理和配件供應等各環節的經驗，認真做好原始資料的積累，實現設備檔案信息管理，做好有關數據的收集與存檔，不斷提高機械使用管理水平。

3 結語

在工程機械的使用過程中，工程機械使用性能的發揮受到各種條件和不利因素的影響和制約，必須重視施工機械管理，以保證在工程施工過程中充分發揮機械設備的作用。切實執行相關的機械設備使用和維修管理規定，同時根據工程的實際特點，優化工程管理制度，保證機械設備的正常運行，確保施工任務的順利完成。建筑業急需重點關注的問題是工程安全問題。

國家加強對安全工作高度重視，隨著市場經濟進程的不斷推進，我們要采取可行的措施，一切從實際出發，認真落實到工作中，把安全措施落實到位，加強對機械工程的監管，防止安全事故的發生，努力做好建筑施工中工程機械的安全管理工作。只有很好的掌握了影響工程機械使用性能的特點，并結合合理的管理和維護，才能保證機械設備能夠達到其最佳的使用壽命周期，保證工程的順利進行，才能用最少的成本獲得最大的經濟效益，給企業帶來更大的利潤。

機械專業畢業論文日志篇八

自動化制造系統（fms）系指具有自動化程度高的制造系統。目前所談及的fms通常是指在批量切削加工中以先進的自動化和高水平的自動化為目標的制造系統。

隨著 社會對產品多樣化、低制造成本及短制造周期等需求日趨迫切，fms發展頗為迅速，并且由于微電子技術、 計算機技術、通信技術、 機械與控制設備的發展。

按規模大小fms可分為如下4類

（一）自動化制造單元

fmc：的問世并在生產中使用約比fms晚6～8年，它是由1～2臺加工中心、工業機器人、數控機床及物料運送存貯設備構成，具有設置應加工多品種產品的靈活性。fmc可視為一個規模最小的fms，是fms向廉價化及小型化方向發展和一種產物，其特點是實{目單機自動化化及自動化，迄今已進入普及 應用階段。

（二）自動化制造系統

通常包括4臺或更多臺全自動數控機床及人工中心與車削中心等），由集中的控制系統及物料搬運系統連接起來，可在不停機的情況下實現多品種、中小批量的加工及 管理。

（三）自動化制造線

它是處于單一或少品種大批量非自動化自動線與中小批量多品種f：ms之間的生產線。其加工設備可以是通用的加工中心、cnc機床，亦可采用專用機床或nc專用機床，對物料搬運系統自動化的要求低于fms，但生產率更高。

（四）自動化制造工廠

fmt是將多條fms連接起來，配以自動化立體倉庫，用計算機系統進行 聯系，采用從訂貨、設計、加工、裝配、檢驗、運送至發貨的完整fms。它包括了cad/cam，并使計算機集成制造系統（c1ms）投入實際，實現生產系統自動化化及自動化，進而實現全廠范圍的生產管理、產品加工及物料貯運進程的全盤化。fmf是自動化生產的最高水平，反映出世界上最先進的自動化應用技術。它是將制造、產品開發及經營管理的自動化連成一個整體，以信息流控制物質流的智能制造系統ims）為代表，其特點是實現工廠自動化化及自動化。

（一）計算機輔助設計

未來cad技術發展將會引入專家系統，使之具有智能化，可處理各種復雜的問題。當前設計技術最新的一個突破是光敏立體成形技術，該項新技術是直接利用cad數據，通過計算機控制的激光掃描系統，將三維數字模型分成若干層二維片狀圖形，并按二維片狀圖形對池內的光敏樹脂液面進行光學掃描，被掃描到的液面則變成固化塑料，如此循環操作，逐層掃描成形，并自動地將分層成形的各片狀固化塑料粘合在一起，僅需確定數據，數小時內便可制出精確的原型。它有助于加快開發新產品和研制新結構的速度。

（二）模糊控制技術

模糊數學的實際應用是模糊控制器。最近開發出的高性能模糊控制器具有自學習功能，可在控制過程中不斷獲取新的信息并自動地對控制量作調整，使系統性能大為改善，其中尤其以基于人工神經 網絡的自學方法更起人們極大的關注。

（三）工智能、專家系統及智能傳感器技術

迄今，fms中所采用的人工智能大多指基于規則的專家系統。專家系統利用專家知識和推理規則進行推理，求解各類問題（如解釋、預測、診斷、查找故障、設計、 計劃、監視、修復、命令及控制等）。由于專家系統能簡便地將各種事實及 經驗證過的理論與通過經驗獲得的知識相結合，因而專家系統為fms的諸方面 工作增強了自動化。展望未來，以知識密集為特征，以知識處理為手段的人工智能（包括專家系統）技術必將在fms（尤其智能型）中關鍵性的作用。人工智能在未來fms中將發揮日趨重要的作用。目前用于fms中的各種技術，預計最有發展前途的仍是人工智能。預計到21世紀初，人工智能在fms中的應用規模將要比目前大4倍。智能制造技術fimt旨在將人工智能融入制造過程的各個環節，借助模擬專家的智能活動，取代或延伸制造 環境中人的部分腦力勞動。在制造過程，系統能自動監測其運行狀態，在受到外界或內部激勵時能自動調節其參數，以達到最佳工作狀態，具備自 組織能力。

（四）人工神經網絡技術

人工神經網絡fann）是模擬智能生物的神經網絡對信息進行并行處理的一種方法。故人工神經網絡也就是一種人工智能工具。在自動控制領域，神經網絡不久將并列于專家系統和模糊控制系統，成為現代自支化系統中的一個組成部分。

（一）fmc將成為發展和應用的熱門技術

這是因為fmc的投資比fms少得多而 經濟效益相接近，更適用于財力有限的中小型企業。目前國外眾多廠家將fmc列為發展之重。

（二）朝多功能方向發展

由單純加工型fms進一步開發以焊接、裝配、檢驗及鈑材加工乃至鑄、鍛等制造工序兼具的多種功能fms。fms是實現未來工廠的新穎概念模式和新的發展趨勢，是決定制造企業未來發展前途的具有戰略意義的舉措。日本從1991年開始實施的“智能制造系統”frms）國際性開發項目，屬于第二代fms：完善的第二代fms正在不斷實現。智能化機械與人之間相互融合、自動化地全面協調從接受訂單貨至生產、銷售這一企業生產經營的全部活動。

進入新世紀，fms獲得迅猛發展，幾乎成生產自動化之 熱點。一方面是由于單項技術如nc加工中心、工業機器人、cad/cam、資源管理及高度技術等的發展，提供了可供集成一個整體系統的技術基礎：另一方面，世界市場發生了重大變化，由過去傳統、相對穩定的市場，發展為動態多變的市場，為了從市場中求生存、求發展，提高企業對市場需求的應變能力，人們開始探索新的生產方法和經營模式。