人的記憶力會隨著歲月的流逝而衰退，寫作可以彌補記憶的不足，將曾經的人生經歷和感悟記錄下來，也便于保存一份美好的回憶。范文怎么寫才能發揮它最大的作用呢？以下是我為大家搜集的優質范文，僅供參考，一起來看看吧

載人航天精神宣講篇一

在學習中，許多同志思考這樣一個問題:載人航天精神有什么普遍意義?在中國航天高端人才中出現的優秀黨員、優秀的領導干部說明了什么?載人航天精神的時代意義是什么?等等。認真思考和研討這些問題，對于深入持久地弘揚載人航天精神是非常必要的、有益的。

一、考察一種精神的時代意義，離不開這種精神出現的時代背景。

從國際上來看，世界正向多極化的方向演進，和平與發展成為當代世界的主流。但是，和平并不是風平浪靜的和平，發展也不是互不相干的發展，國與國之間以經濟實力和科技實力為基礎的競爭、較量和角逐將是長期的、激烈的。要使我們中華民族在世界經濟與科技的馬拉松比賽中急起直追,躋身前列，一要有正確的路線、方針、政策，二要有大批忠誠地為黨為國為民奮斗和奉獻的民族脊梁。中國航天人正是這種符合時代需要的我們黨的領導骨干的優秀代表。

從國內來說，我們所處的時代可以用三句話來表述:處在建立了人民民主專政的社會主義新中國的歷史新紀元;第二,處在實行改革開放的歷史新時期;第三，處在發展社會主義市場經濟的歷史新階段。新紀元、新時期、新階段，三個“新”字，意味著三個轉折。“兩彈一星精神”、“鐵人精神”是實現第一個轉折以后出現的先進典型，他們的模范事跡、激勵和鼓舞了整整一代共產黨員、領導干部以至廣大人民群眾，至今仍然是人們學習的光輝榜樣。而載人航天精神則是實現第二個、第三個轉折以后，形成的又一種具有時代意義的精神。

一、載人航天精神昭示了一條“自主創新”的路子。

創新是一個民族進步的靈魂，是國家興旺發達的不竭動力。科技創新能力是一個國家科技事業發展的決定性因素，是國家競爭力的核心，是強國富民的重要基礎，是國家安全的重要保證。胡錦濤總書記在全國科學技術大會上強調，走中國特色自主創新道路，核心就是要堅持自主創新、重點跨越、支撐發展、引領未來的指導方針。

中國運載火箭技術是在研制導彈的基礎上發展起來的，它與生俱來就具有自主創新的優良基因。中國運載火箭技術研究院(系中國航天科技集團公司第一研究院，以下簡稱“一院”)在自行設計、自主研制目標的牽引下，依靠航天人鍥而不舍地探索和攻關，瞄準世界航天科技先進技術，不斷追趕世界先進水平，取得了令國人驕傲、令世人矚目的偉大成就。在遵循“三步棋”預研模式的基礎上，一院將其發展為“生產一代、研制一代、預研一代、探索一代”的新模式更加突出了自主創新在航天技術發展中的重要地位。在這一發展模式主導下，長征運載火箭系列型譜逐步形成。運載火箭實現了從常規推進到低溫推進，從串聯到串聯加捆綁，從一箭單星到一箭多星，從近地軌道、太陽同步軌道、地球同步軌道到地月轉移軌道，從發射衛星載荷到發射載人飛船技術跨越發展，具備了發射低、中、高不同軌道、不同類型衛星的能力，并在國際商業衛星發射服務市場上占據了一席之地，成為我國為數不多、具有自主知識產權和較強國際競爭力的航天高科技產品。

從東方紅一號衛星高歌云霄，到神舟載人飛船遨游星河,再到“嫦娥奔月”“天宮神八”交會對接，一院用了40年的時間，解決了若干項火箭技術難題,實現了運載火箭技術的跨越式發展。2010年,一院歷史性地完成了自主研制的運載火箭的百次發射，這一年中國航天發射次數與美國并列位居世界第二,中國航天發射技術進入世界先進水平。中國航天正是著力于自主創新，以界他國而自立于世界，以界他時而自立于當代，從這一點來看，載人航天精神又具有普遍性和借鑒意義。

二、載人航天精神高揚了一面“中國特色社會主義市場經濟”的旗幟。

在實現第二個、第三個轉折以后，我們的黨和國家進入新的歷史時期、新的歷史階段。新的歷史時期最鮮明的特點,是改革開放。新的歷史階段的重要標志,是確立了建立社會主義市場經濟體制的目標。從解放生產力、掃除發展生產力的障礙這個意義來說，從政策的重新選擇、體制的重新構建這個轉變的深刻性和廣泛性來說，從由此而引起的社會生活和人們觀念變化的深刻性和廣泛性來說，改革開放和建立中國特色社會主義市場經濟體制無疑是一場新的革命。

從以“電風扇、衣架、煙草機械”為代表的第一批產品投入市場，到現在以“先進能源、特種車及汽車零部件、新材料及應用、衛星應用及電子工程、航天特種技術應用”五大板塊為代表的航天技術應用產業跨越式發展，一院民用產業走過了30年的歷程，經濟規模突破百億。作為我國航天事業的發祥地，如果說引領中國航天事業發展是一院的使命，那么加快航天技術應用產業發展更是一院義不容辭的責任。

一院利用液體火箭發動機研發過程中取得的燃燒熱能、特種泵閥、自動控制等尖端技術儲備基礎上，闖入粉煤加壓氣化的民用領域，研制出具有自主知識產權、達到國際領先水平的航天煤氣化技術，打破了國外技術的長期壟斷，對行業產生了重大深遠的影響;依托專用車生產基地，針對不同細分市場，形成了重型礦用自卸車、油田專用車、環衛專用車、礦用防爆指揮車等十多個系列幾十種產品;依托上市公司平臺，以風機設備研發和制造為重點，適度投資開發風場項目為補充，發展航天風電產業。目前正與荷蘭ewt公司合作,引進900kw直驅風機,并通過合作及自主組織研發,研制出具有航天自主知識產權并代表國際先進水平的2mw和1.5mw直驅風機，已實現并網發電，

從“計劃經濟為主、市場經濟為輔”到“有計劃的商品經濟”，從民品產業是“有益補充”到“重要組成部分”，三十而立，一院民用產業的目標得以最終確立，并不斷完善和發展。在這場革命中，一院始終堅定不移地站在改革開放的前列，站在建立社會主義市場經濟體制的前列，積極發揮歷史的主動性和創造性，為發展社會主義社會的生產力，增強社會主義國家的綜合國力做出自己最大的貢獻。

三、載人航天精神熔鑄了一面“國家利益高于一切”的鏡子。

一院牢固地樹立并始終不渝地實踐了共產黨員的世界觀、人生觀和價值觀。以“國家利益高于一切”的核心價值觀對待耕天之路上所遇到的一切問題。

在驚雷乍起的荒漠，在“神舟”沖天的戈壁，至今還隱藏著許許多多不為人所知的人生故事。僅在酒泉衛星發射中心的烈士陵園，就長眠著500多名年輕的生命，他們的平均年齡只有24歲。在一次重大的火箭發射試驗中，在點火按鈕按下的關鍵時刻，火箭突然發生了故障，燃料泄漏，危及產品、設備和人員安全。在這緊急時刻，我院共產黨員魏文舉同志參加了排故搶險戰斗，和其他突擊隊員一起，鉆進火箭的尾艙，拆除發生故障的脈沖壓力傳感器，險情最終被排除，發射取得圓滿成功，但魏文舉同志卻因在排故搶險過程中吸入過多推進劑散發出的毒氣，中毒過深，壯烈犧牲，年僅54歲。其實，在那次排故搶險中，他不是負責監修的組員，完全有理由退掉這工作;他也不是突擊隊的第一隊隊員，完全可以等待第一隊撤出之后再上去。可是，作為一名共產黨員，憑著對航天事業的熱愛，他既沒有推辭、后退，也沒有等待、觀望，更沒有分分內、分外，面臨著危險和死亡的考驗，在為國爭光的信心和斗志的鼓舞下，他沒有恐懼，沒有雜念，而是爭先恐后，兩次第一個沖上去，最終犧牲在戰斗崗位上，以自己的實際行動為“國家利益高于一切”作了最好的詮釋。

四、載人航天精神奏響了一支“共產主義精神”的曲子。

中共中央、國務院和中央軍委在北京舉行大會，隆重慶祝神舟六號載人航天飛行圓滿成功時，胡錦濤總書記在會上發表重要講話，將“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻”的載人航天精神高度概括為:熱愛祖國、為國爭光的堅定信念;勇于登攀、敢于超越的進取意識;科學求實、嚴肅認真的工作作風;同舟共濟、團結協作的大局觀念和淡泊名利、默默奉獻的崇高品質。

由此可見，載人航天精神，實質上就是共產主義精神。這種精神是不是“超越時代”呢?不是的。毛澤東同志早在新民主主義革命時期就說過:新民主主義革命應該以共產主義思想為指導，必須擴大共產主義思想的宣傳;同時，應該把對于共產主義思想體系和社會制度的宣傳，同對于新民主主義的行動綱領的實踐區別開來;而對于共產黨員來說，則應該以共產主義作為觀察問題、研究問題、處理工作的理論和方法，在新民主主義革命中作到最有遠見、最富有犧牲精神，發揮先鋒作用和模范作用。實踐證明，毛澤東同志提出的這個原則十分精辟。

同樣，我們今天從事建設有中國特色社會主義的偉大事業，也必須貫徹這個指導原則。正如鄧小平同志特別強調的“我們干的是社會主義事業，最終目的是實現共產主義。這一點，我希望宣傳方面任何時候都不要忽略”。這樣做，不但不會妨礙改革開放和現代化建設各項政策的推行，相反會為之創造有利的條件，提供強大動力，中國航天取得的成績和模范事跡已經無可辯駁地證明了這一點。

過去常說:“共產黨員是特殊材料制成的。”至于是什么樣的“特殊材料”，回答往往比較簡單。現在分析一下構成載人航天精神世界的“特殊材料”，我們可以看到,其中的主體是建設有中國特色的社會主義理論和科學發展觀的重要思想，是錢學森、焦裕祿、孔繁森等英雄模范的高大形象，同時也有中國傳統文化中的精華，有岳飛、文天祥等古代先賢的壯舉豪言。

黨的十七屆六中全會指出,文化是民族的血脈,是人民的精神家園。在我國五千多年文明發展歷程中，各族人民緊密團結、自強不息，共同創造出源遠流長、博大精深的中華文化，為中華民族發展壯大提供了強大的精神力量，為人類文明進步作出了不可磨滅的重大貢獻。中國航天人以自己的實際行動為此做出了富有啟示性的貢獻，載人航天精神為共產黨員和領導干部昭示了一條正確的人生之路。

《載人航天精神》黨課講稿(3)

載人航天精神宣講篇二

西北大漠，在孕育了“兩彈一星”的酒泉衛星發射中心，有一個航天人的精神圣地一東風革命烈士陵園。潔白的墓臺，黑色的墓碑，在冬日的陽光下閃耀著光芒。這座元帥、將軍、士兵相依的不朽軍陣,深深震撼著人們。每次執行載人飛行任務前，航天員們都會前來瞻仰長眠于此的700多位獻身航天偉業的英烈。

中國航天的秘訣，就在“兩彈一星”精神里，也在“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻”的載人航天精神之中。

“載人航天精神是對‘兩彈一星’精神的光榮傳承，是以愛國主義為核心的民族精神和以改革創新為核心的時代精神的生動體現。”親歷中國載人航天事業一路艱苦卓絕發展歷程的中國載人航天工程總設計師周建平院士說。

1992年,當中國載人航天工程正式啟動的時候,幾乎-切從零開始。中國航天人不畏艱險,迎難而上:現代化的航天城拔地而起，高技術集成的指揮控制中心、先進的航天測控網開始啟用;蒼涼戈壁灘建起了國際一流的發射場;托舉“神舟”飛天的運載火箭，可靠性和安全性分別達到97%和99.7%:“神舟”飛船從研制開始就瞄準了國際第三代載人飛船水平，直接采用多人多艙的設計方案....

當首次載人飛行的神舟五號飛船返回地面，勇于攀登科技高峰的中國航天人用了11年的時間，實現了發達國家航天界幾十年的跨越，把只有極少數大國才有能力研究建造的載人航天系統，奇跡般地變成了現實。

載人航天精神在偉大事業的實踐中不斷豐富著內涵，推動著我國航天領域取得一次又一次的輝煌成就。第一次天地往返，楊利偉把中國人的身影留在了浩瀚太空之后，中國載人航天持續不斷地踏上一個又一個臺階:第一次出艙行走，翟志剛以自己的一小步，邁出了中華民族的一大步;第一次手控對接，劉旺打出了漂亮的“太空十環”;第一次太空授課，王亞平為廣大青少年播下了科學和夢想的種子;第一次中期駐留，景海鵬和陳冬順利叩開了中國空間站時代的大門...迄今為止，中國航天員先后11人、14人次飛向太空，巡游68天，繞地飛行1000多圈，行程4600余萬公里，創造了人類探索太空的新奇跡，

黨的十八大以來，以提升載人航天核心能力為重要方向，緊緊圍繞空間實驗室任務目標要求，載人航天工程奮力拼搏，突破和掌握大量關鍵技術，取得了眾多創新成果，實現了載人航天工程“第二步"全部既定任務目標，為空間站建造和運營積累了重要經驗，也推動著我國從航天大國邁向航天強國。現在，我國是第五個獨立研制和發射衛星、第三個把人類送上太空的國家，也是一個已經邁進空間站時代的國家。

“沒有特別的精神，就沒有特別的業績。”周建平說，我們要在后續的載人航天事業發展中，進一步弘揚載人航天精神，賦予它新的時代內涵，使之為我們不懈追求的航天夢提供源源不斷的動力。

載人航天精神宣講篇三

2003年，“長征二號f”運載火箭第一次成功發射載人飛船,實現了中華民族千年飛天夢想，中國成為世界上第三個將宇航員送入太空的國家。2011年，“長征二號f”運載火箭分別把“天宮一號”和“神舟八號”送入太空，入軌精度堪稱完美，我國載人航天工程首次交會對接任務取得圓滿成功，中國航天再次被放到了聚光燈下。

一、載人航天精神有什么普遍意義?

考察一種精神的時代意義，離不開這種精神出現的時代背景。

從國際上來看，世界正向多極化的方向演進，和平與發展成為當代世界的主流。

從國內來說，我們所處的時代可以用三句話來表述:處在建立了人民民主專政的社會主義新中國的歷史新紀元;第二,處在實行改革開放的歷史新時期;第三,處在發展社會主義市場經濟的歷史新階段。新紀元、新時期、新階段，三個“新”字，意味著三個轉折。“兩彈一星精神”、“鐵人精神”是實現第一個轉折以后出現的先進典型，他們的模范事跡、激勵和鼓舞了整整一代共產黨員、領導干部以至廣大人民群眾，至今仍然是人們學習的光輝榜樣。而載人航天精神則是實現第二個、第三個轉折以后，形成的又一種具有時代意義的精神，

二、載人航天精神昭示了一條“自主創新”的路子。

創新是一個民族進步的靈魂，是國家興旺發達的不竭動力。科技創新能力是一個國家科技事業發展的決定性因素，是國家競爭力的核心，是強國富民的重要基礎，是國家安全的重要保證。

中國運載火箭技術是在研制導彈的基礎上發展起來的，它與生俱來就具有自主創新的優良基因。

中國運載火箭技術研究院(系中國航天科技集團公司第一研究院，以下簡稱“一院”)在自行設計、自主研制目標的牽引下，依靠航天人鍥而不舍地探索和攻關，瞄準世界航天科技先進技術,不斷追趕世界先進水平，取得了令國人驕傲、令世人矚目的偉大成就。在遵循“三步棋”預研模式的基礎上，一院將其發展為“生產一代、研制一代、預研一代、探索一代”的新模式,更加突出了自主創新在航天技術發展中的重要地位。

三、載人航天精神高揚了一面“中國特色社會主義市場經濟”的旗幟。

在實現第二個、第三個轉折以后，我們的黨和國家進入新的歷史時期、新的歷史階段。

四、載人航天精神熔鑄了一面“國家利益高于一切”的鏡子。

一院牢固地樹立并始終不渝地實踐了共產黨員的世界觀、人生觀和價值觀。以“國家利益高于一切”的核心價值觀對待耕天之路上所遇到的一切問題。

五、載人航天精神奏響了一支“共產主義精神”的曲子。

中共中央、國務院和中央軍委在北京舉行大會，隆重慶祝神舟六號載人航天飛行圓滿成功時，胡錦濤總書記在會上發表重要講話，將“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻”的載人航天精神高度概括為:熱愛祖國、為國爭光的堅定信念;勇于登攀、敢于超越的進取意識;科學求實、嚴肅認真的工作作風;同舟共濟、團結協作的大局觀念和淡泊名利、默默奉獻的崇高品質。

由此可見，載人航天精神，實質上就是共產主義精神。這種精神是不是“超越時代”呢?不是的。毛澤東同志早在新民主主義革命時期就說過:新民主主義革命應該以共產主義思想為指導，必須擴大共產主義思想的宣傳;同時，應該把對于共產主義思想體系和社會制度的宣傳，同對于新民主主義的行動綱領的實踐區別開來;而對于共產黨員來說，則應該以共產主義作為觀察問題、研究問題、處理工作的理論和方法，在新民主主義革命中作到最有遠見、最富有犧牲精神，發揮先鋒作用和模范作用。

《載人航天精神》黨課講稿(5)

載人航天精神宣講篇四

1970年4月24號,中國成功發射第一顆人造地球衛星“東方紅一號”，成為繼蘇、美、法、日之后第五個把衛星送上天的國家，正式成為“太空俱樂部”的一員。

2016年4月24日,習近平總書記在首個“中國航天日”到來之際作出重要指示:探索浩瀚宇宙，發展航天事業，建設航天強國，是我們不懈追求的航天夢。經過幾代航天人的接續奮斗，我國航天事業創造了以“兩彈一星”、載人航天、月球探測為代表的輝煌成就，走出了一條自力更生、自主創新的發展道路，積淀了深厚博大的航天精神。載人航天精神是中華民族優秀傳統與航天實踐相結合的產物，是以愛國主義為核心的民族精神和以改革創新為核心的時代精神的生動體現。

一、載人航天精神的提出

1956年10月8日，國防部第五研究院正式成立。根據時任副總理聶榮臻的提議，經毛澤東、周恩來批準，確定國防部五院的建院方針是:“自力更生為主，力爭外援和利用資本主義國家已有的科學成果”。這條方針孕育了我國最初的航天精神，核心就是“自力更生”，

1970年4月24日,中國第一顆完全自主研制的人造衛星“東方紅一號”發射成功，一曲《東方紅》唱響世界。在即將發表的《新聞公報》稿上，周恩來加上了“堅持獨立自主，自力更生”的字句，充分展現了中國航天人在航天事業上趕超世界先進水平的意志和決心。偉大的實踐賦予了“自力更生”的航天精神更為深刻的含義。

1986年底，航天工業部在《關于貫徹黨的十二屆六中全會決議加強思想政治工作的決定》中，將30年航天事業偉大實踐中創造的航天精神總結為:“自力更生、大力協同、尊重科學、嚴謹務實、獻身事業、勇于攀登”，此后根據中央精神，結合航天科技工業的具體特點，對航天精神作了新的概括和提煉。最終表述為:“自力更生、艱苦奮斗、大力協同、無私奉獻、嚴謹務實、勇于攀登”。1990年5月，聶榮臻親筆題寫這24個字。

1992年9月21日，我國航天事業迎來了一個新的起點--中央決策實施載人航天工程。載人航天工程，匯集了當今世界最頂尖的高新技術，具有極高的風險性和挑戰性，不僅需要雄厚的經濟實力和強大的科技實力做支撐，還需要巨大的精神力量來推動。在攀登這座現代科技高峰的征程中，傳統航天精神被繼承和發揚，鑄就了新的載人航天精神。

1999年11月24日，江澤民參觀神舟一號飛船返回艙時說:“我所有的千言萬語，都代替不了你們所表現出來的愛國主義精神。”他說，航天科技工作者身上表現出來了強烈的使命感和事業心、愛國主義精神和奉獻精神，是航天事業不斷取得勝利的精神動力。2002年3月25日，神舟三號飛船在酒泉衛星發射中心發射成功,江澤民發表重要講話，他指出:航天科技隊伍是一支特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻的隊伍。2003年11月7日,在中共中央、國務院、中央軍委召開的慶祝我國首次載人航天飛行圓滿成功。大會上，胡錦濤指出，偉大的事業孕育偉大的精神。在長期的奮斗中，我國航天工作者不僅創造了非凡的業績，而且鑄就了“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻”的載人航天精神。

2005年11月26日，黨中央、國務院、中央軍委在人民大會堂隆重舉行慶祝神舟六號載人航天飛行圓滿成功大會。胡錦濤對載人航天精神作進一步闡述，載人航天精神主要表現為:熱愛祖國、為國爭光的堅定信念，勇于登攀、敢于超越的進取意識，科學求實、嚴肅認真的工作作風，同舟共濟、團結協作的大局觀念和淡泊名利、默默奉獻的崇高品質。

二、載人航天精神的豐富內涵之一熱愛祖國、為國爭光的堅定信念

60多年前，新中國剛剛成立，這個飽經戰亂的國家積貧積弱、百廢待興。面對這樣的落后局面，毛澤東提出:“應該有一個遠大的規劃，要在幾十年內，努力改變我國在經濟上和科學文化上的落后狀況，迅速達到世界上的先進水平。

科學的進步離不開優秀的科學家，新中國向廣大科技工作者伸出了橄欖枝。在祖國和人民的召喚下，一大批海外科學家放棄國外優厚的待遇、優越的工作和生活條件,沖破重重阻力，義無反顧地回到祖國，錢學森就是其中的典型代表。

上世紀40年代末的錢學森正處于榮譽的鼎盛時期。他37歲就在導師馮卡門的推薦下成為美國加州理工學院最年輕的教授，被學界譽為現代航空科學與火箭技術的先驅和創始人。然而在祖國的需要面前，他沒有絲毫猶豫，毅然決然地選擇了回國

那時的美國正處于麥卡錫主義籠罩之下，對于錢學森的回國申請,不但粗暴拒絕,還以莫須有的“間謀罪”將其逮捕。在移民的監獄里，錢學森遭遇了法西斯式的刑訊逼供，他們妄圖用武力逼迫他屈服，可是在滿腔的愛國熱情面前，一切暴力威脅都顯得那么無力。在洛杉磯移民局法庭上，美國檢察官吉爾訊問其歸國原因時，錢學森堅定地說:“我是中華民族子孫，我是錢氏家族的后代，我的根在中國，中國是生我養我的土地，我只圖報答她。”

祖國的需要高于一切，祖國的榮譽高于一切，這是中國航天人心中高揚的旗幟，報效祖國是他們畢生的理想和信念。航天人熱愛祖國體現在為國爭光的使命擔當，體現在以國家至上的無悔選擇。航天人把對祖國無限熱愛，化作為國爭光的雄心壯志，化作報效祖國的實際行動。新中國的航天事業發展史就是航天工作者一部可歌可泣、光耀干秋的熱愛祖國、為國爭光的奉獻史。

三、載人航天精神的豐富內涵之二勇于登攀、敢于超越的進取意識

中國的航天工業起步晚、基礎薄，相比美俄而言有著幾十年的差距，選擇一條適合中國的航天發展道路十分關鍵。是按照美蘇所走過的路從頭走起，還是瞄準當時的先進水平跨越趕超?勇敢的中國航天人堅定地選擇了超越,中國載人航天工程總設計師王永志說:“我們要橫空出世，一起步就要趕超到位。

趕超目標鎖定為俄羅斯“聯盟-tm”號。這是當時世界最先進的載人航天飛船，性能優越、技術成熟，從最初的兩艙到后來的三艙中間經歷了30多年的不斷改型升級。選定此型飛船作為目標，可以最大程度地借鑒人類文明最新成果，在工程技術人員的艱苦努力下，我們很快制造出了自己的三艙航天飛船，不僅如此，還針對“聯盟-tm"號飛船的缺點做了重大技術創新:在軌道艙上增加連接附件,變單一功能軌道艙為多功能軌道艙。通過這項技術，原先航天員返回地球后只能廢棄的軌道艙現在可以繼續留軌利用，其功能相當于一顆大型應用衛星,將來甚至還可以用于組建國際空間站。這項技術創新一次可以節約數以億元計的發射資金還能大大縮短飛船的發射周期，加快載人航天實驗的進程。俄羅斯飛控中心的技術主任巴丘卡耶夫看到這樣的技術創新不禁感嘆到:“都說中國人聰明，真是名不虛傳啊!"

勇于登攀、敢于超越，體現了廣大航天工作者為了國防現代化事業披荊斬棘、開拓進取、勇往直前的英雄氣概。航天事業的每一步前進，航天技術水平的每一點提高，都是航天人克服困難、鍥而不舍地努力所取得的成果。一項項關鍵技術的突破，一道道科學難題的破解，一個個輝煌成就的取得，無一不是勇于登攀、敢于超越精神的最好體現。

四、載人航天精神的豐富內涵之三科學求實、嚴肅認真的工作作風

科學求實就是要尊重實踐，遵循事物發展的客觀規律。中國航天人始終堅持把工程的科學性和可靠性擺在首位，把政治熱情與科學態度相結合，把開拓創新與求真務實相結合，嚴格按照科學規律，以高度負責的態度對待每一道程序、每一個部件、每一項操作，以嚴慎細實的作風為航天事業的發展奠定堅實基礎。

在建國初期，國家物資極度匱乏，缺乏承擔復雜運算任務的大型計算機，大部分的航天發射的公式計算只能靠專人手工完成。在這樣艱苦的條件下，航天工程師們從未放松過要求，每一項航天數據都必須經過三次驗算，確保萬無一失。在新時期，載人航天繼承和發揚了這一光榮傳統，總設計師王永志對大家說:“第一艘飛船的乘員應該是我們這些總設計師。我們什么時候敢坐飛船了,才能讓航天員坐。”經過科技人員刻苦攻關，中國載人航天器的可靠性堪稱世界第一，發射飛船的“長征二號f”型火箭可靠性達到0.97，而安全性更是達到了0.997，遠高于其他國家水平。

這種科學求實、嚴肅認真的工作作風，不但是航天精神的一種具體表現，也是廣大航天科技工作者貢獻給全社會的寶貴精神財富，具有普遍的社會意義。無論哪個領域，無論什么工作，無論何種崗位，都離不開這種科學求實、嚴肅認真的工作作風。

五、載人航天精神的豐富內涵之四同舟共濟、團結協作的大局觀念

航天工程是一項規模宏大,高度集成的系統工程,航天事業的發展離不開全國各行各業的大力協同，同舟共濟、團結協作是航天事業的寶貴品質。

以飛船對接器為例,其中就包含了100多個測量傳感器,近300個傳遞力的齒輪,1萬多個緊固件，數以萬計的導線、接插件、密封圈和吸收撞擊能量的材料等。這些零部件結構異常復雜，生產線遍布全國，除上海航天技術研究院負責研制外，還有很多的協作配套單位也參與了對接機構的研制和生產。他們有的在貴州,有的在安徽，有的在哈爾濱，最后跨域千山萬水，在總裝車間匯聚在一起，攜手共赴天際。

失之毫厘，謬以千里。這種跨地域、跨行業的配合，困難極大、風險極高，沒有同舟共濟、團結協作的航天精神,根本無法實現。比利時空間信息中心資深研究員泰奧皮拉爾說，中國航天事業的發展靠的是中國人民的偉大團結，這是歐洲和美國所無法企及的。

團結就是力量，協作凝聚希望。萬眾一心，眾志成城。從“東方紅一號”到“神舟十一號”，中國航天工程充分發揮了社會主義制度集中力量辦大事的政治優勢，凝聚成一股氣勢磅礴的強大合力，創造震撼世界的輝煌業績。

六、載人航天精神的豐富內涵之五淡泊名利、默默奉獻的崇高品質

艱苦奮斗，埋頭苦干，淡泊名利，默默奮斗。這是中國航天人60年征程中表現出來的最可貴的品質之一。由于航天工作的特殊性，航天工作者總是工作在條件艱苦的偏遠地區，加上嚴格的保密制度，他們的家人甚至不知他們是否還在人世，他們為航天事業所作出的卓越貢獻，外界更是無從得知。

為了祖國的航天事業，中國航天人默默承受著常人難以承受的困難和壓力，不計個人得失，不求名利地位，以苦為榮，以苦為樂，無怨無悔，甘當無名英雄。他們為航天事業奉獻了青春年華，奉獻了聰明才智，有的甚至獻出了寶貴生命，書寫了許許多多可歌可泣的感人事跡，涌現出許許多多可敬可佩的時代英雄。

奉獻無言，付出無私。在飛船副著陸場訓練了8年的搜救隊員居然從未見過飛船，他們最大的愿望就是能親手摸摸返回艙。飛船調試技術人員甚至不知道自己調試的元器件最終會用在何處，他們卻有時要為調試一個元器件,在北京工廠和酒泉基地間往返幾十次。當問到他們是否值得時,他們總是笑著說:“只要飛船上有咱們的東西，就高興。”一位航天幕后英雄曾這樣深情地寫道:“我們有幸成了人們的踩路石，不管春露秋霜，無論冬來夏往，石子鋪就的小道或大道，任由人們踩踏。因為石子的承受，才有了人走的路，相伴著人生輝煌....

當前，社會價值取向日益多元化，物質誘惑接踵而來，我們更需要大力弘揚這種淡泊名利、無私奉獻的精神，激勵和引導各行各業的勞動者，把這種精神融入到具體工作的點點滴滴，融入到盡忠職守的方方面面。

七、載人航天精神的傳承與發展

風雨兼程一甲子，經過幾代航天人的接續奮斗，我國航天事業取得了長足的進步，輝煌的業績贏得了全世界的尊重，走出了一條自力更生、自主創新的發展道路。偉大的事業孕育偉大的精神，偉大的精神支撐和推動著偉大的事業，中國航天事業能有今天的成就，離不開我國日益增長的綜合國力，也離不開一代代中國航天人對航天精神的繼承和發展。

今天的航天人,年輕、朝氣、充滿活力。以中國空間技術研究院為例，院內技術團隊平均年齡在35歲以下，型號研制一線人員，青年比例超過70%，45歲以下的型號總設計師或總工程師占46.8%，35歲以下的主任設計師占28.3%。這些年輕的航天工程師們繼往開來，繼承和發揚著偉大的航天精神，擔負著當代航天事業的艱巨使命。他們當中涌現出了如“交會對接團隊”“嫦娥團隊”“北斗團隊”“余夢倫班組”以及新時期扎根三線的“大巴山八百壯士”為代表的一大批先進集體。

航天精神在繼續我國航天事業奮勇向前的同時，也為服務經濟社會發展、增厚民生福祉提供了強大的精神動力。2016年3月8日,國務院批復同意自2016年起，將每年4月24日設立為“中國航天日”以紀念中國航天事業成就，傳承中國航天精神。一系列以航天英雄為題材的圖書和影視作品出版發行，引起了社會的強烈反響，獲得了一致好評，其中電影《錢學森》被評為全國第十二屆精神文明建設“五個一工程”獎，圖書《天魂》、電影《太空俠》被評為中央企業精神文明建設“五個一工程”獎。一批"航天精神教育基地”“軍工文化教育基地”和“軍工文化示范單位”在各地興建和命名。

崇尚科學、探索未知、敢于創新的精神，通過文化載體對航天精神的廣泛傳播，喚起了全社會對航天事業的關注;激發起青少年崇尚科學、探索未知、敢于創新的熱情，培育出尊重科學、鼓勵探索、追求卓越的創新文化;讓全社會的創造活力競相迸發，讓青年一代融入創新的時代洪流，為國家的創新和發展注入了“源頭活水”

“十二五”乃未來一段時期具中國航天事業發展的戰略機遇期新形熱下中國航于人將繼績發場航天精神，在重點領域集中力量克難攻堅，在關鍵核心技術上取得突破，推動我國由航天大國向航天強國邁進。

讓中國夢與航天夢相互激蕩,凝聚中國各民族大團結的力量,不斷開創中華民族偉大復興的新局面。

《載人航天精神》黨課講稿(4)

載人航天精神宣講篇五

偉大事業孕育偉大精神，偉大精神推動偉大事業。探索浩瀚宇宙，發展航天事業，建設航天強國，是我們不懈追求的航天夢。黨中央作出實施載人航天工程重大戰略決策以來，廣大航天工作者心懷偉大夢想，接續迎難前行，讓“長征”“神舟”“嫦娥”“天宮”等，一次次進入公眾視線，一次次刷新中國高度，不但取得了舉世矚目的偉大成就，更培養和發揚了“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻”的偉大載人航天精神。載人航天精神，是“兩彈一星”精神的發揚光大，是以愛國主義為核心的民族精神和以改革開放為核心的時代精神的生動體現。習近平總書記深刻指出:“載人航天事業的成就，充分展示了偉大的中國道路、中國精神、中國力量，堅定了全國各族人民實現中華民族偉大復興的中國夢的決心和信心。”站在“兩個一百年”奮斗目標的歷史交匯點上，學習貫徹黨的十九屆五中全會精神，讀懂載人航天精神中“特別”二字的豐富內涵，意義十分重大。

一、發展載人航天事業孕育出的偉大精神

載人航天事業，是黨和國家高度重視、長期關注的一項偉大工程。曾經，航天大國的俱樂部里，沒有中國的席位。新中國成立之初，國家一窮二白，我們黨以長遠眼光和非凡膽略，毅然決定研制“兩彈一星”。黨的十一屆三中全會后,我們黨就明確把發展載人航天事業納入“863”高技術發展計劃。1992年，我們黨進一步作出實施載人航天工程的重大戰略決策，并科學確定了“三步走”的發展目標。2010年，我們黨又適時作出空間站建設的重大決策，提出在2020年前后建成具有中國特色、能夠充分發揮效益的空間站。新時代，我們黨更是滿懷信心地把“建設航天強國”寫入黨的十九大報告。

中國實施載人航天工程28年來，我國的載人航天事業從無到有，從弱到強，以令人驚嘆的速度，一路追趕、并跑、超越:從無人飛行到載人飛行，從一人一天到多人多天，從艙內實驗到出艙活動，從單船飛行到組合體穩定運行,我們跨越了發達國家半個世紀的發展歷程,先后把11名航天員14人次送入太空，成功率100%，創造了發射“0失誤”和回收“10環打靶”的優異成績。如今，我國是世界上第五個獨立研制和發射衛星、第三個把人類送上太空的國家，也是一個已經全面邁入“空間站時代”的國家。

十年磨一劍，奮斗鑄輝煌。中國航天人在攀登科技高峰的征程中，以特有的崇高境界、頑強意志和杰出智慧，把熱愛祖國、為國爭光的堅定信念，勇于登攀、敢于超越的進取意識，科學求實、嚴肅認真的工作作風，同舟共濟、團結協作的大局觀念，淡泊名利、默默奉獻的崇高品質寫入了浩瀚太空，并凝士成性到能吟某牡別比斗。杜到中羊杜到能表汶“四人性到”的寶蟲精抽葉宣

二、載人航天精神貴在“特別'

飛天夢是強國夢的重要組成部分，沒有特別的夢想、特別的精神，不可能有特別的業績。在載人航天工程建設實踐過程中，中國航天人所展現出來的精神特質，是一首史無前例的贊歌，值得我們永遠學習和銘記。2016年12月20日，習近平總書記在會見天宮二號和神舟十一號載人飛行任務航天員及參研參試人員代表時指出:“我們注重傳承優良傳統，發揚特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻的載人航天精神。

“特別能吃苦”，是由載人航天領域的特別工作環境錘煉而成的。中國載人航天事業是在極其艱苦和困難的條件下起步的。茫茫戈壁、浩瀚海洋，自然環境惡劣的駐訓場;白手起家、晚他國30多年起步，需要持續數十年的晝夜攻關;承受8倍于自身體重的重力、在與外界隔絕的狹小空間，獨自一人72小時不休息的抗疲勞抗寂寞訓練。

然而，中國航天人沒有被嚇倒，他們咬緊牙關，一次次向艱難險阻發起進攻，一次次向生理和心理極限發起挑戰。承擔載人航天大地測量任務的單位，他們的足跡甚至遍布“死亡之海”塔克拉瑪干沙漠、“魔鬼城”羅布泊和海拔5000米以上的“生命禁區”。對他們而言，只要任務有需要，就沒有抵達不了的地方，“一切為了任務，一切為了勝利”是他們吃苦受累、向死而生的唯一目的。

“特別能戰斗”,是由載人航天事業的高風險挑戰歷練而成的。中國載人航天工程是繼“兩彈一星”后中國航天領域迄今為止規模最龐大、系統最復雜、技術難度最高、可靠性要求最嚴和風險挑戰最大的重點工程。中國航天人無數次以戰斗的狀態和戰斗員的雄姿，創造奇跡。2000年12月,神舟二號發射的前10天，火箭意外被撞。年過六旬的總指揮黃春平、總師劉竹生親自爬上11層平臺，一層一層仔細查看，20多個小時沒有合眼，嗓子已經講不出話來，但經過嚴密診斷后，憑著過硬的本領，他們斬釘截鐵地作出了抉擇:“按計劃1月10日組織發射!”4天之后，一份長達50余頁的報告《碰撞后火箭受損結果分析及處理措施》有理有據地給出了“可以正常發射”的結論。于是，火箭又重新聳立在發射塔架旁，并于2001年1月10日把神舟二號飛船如期、成功地送上太空。像這類的“特別”戰斗和“特別”戰斗員，在中國載人航天的隊伍里不勝枚舉，王永志、戚發韌、袁家軍等，他們每一個人都能講出無數個生動的戰斗故事。

“特別能攻關”，是在搶占載人航天技術制高點奮斗過程中磨礪而成的。中國載人航天之路是一條建立在完全獨立自主基礎上的自主創新道路。為了確保中國載人航天事業的后發優勢,我們在飛船設計、火箭改進、軌道控制、空間應用、測控通信、航天員訓練、發射場和著陸場等方案論證設計中，一開始就瞄準世界-流,努力實現關鍵技術重大突破,把關鍵技術掌握在自己手里。面對眾多全新領域和尖端課題，廣大科技工作者知難而進、鍥而不舍，勤于探索、勇于創新，攻克了飛船研制、運載火箭的高可靠性、軌道控制、飛船返回等國際宇航界公認的尖端課題，不僅獲得了一大批具有自主知識產權的核心關鍵技術,而且形成了一套符合我國載人航天工程要求的科學管理理論和方法，展示了中國航天人卓越的攻關能力和創新能力。

“特別能奉獻”，是由航天人秉持的精忠報國理想信念鑄就而成的。載人航天是用生命去探險、用軀體去鋪路的神圣事業。從人類探索太空的歷史來看，航天員從選擇這份使命那一刻開始，就始終與巨大風險、考驗為伴。據統計，目前世界上共有540多名航天員，其中27人在執行任務或訓練時罹難。2003年2月1日，正值中國航天員大隊選拔首飛梯隊的關鍵時刻，美國“哥倫比亞”號航天飛機在重返地面過程中突然解體，7名宇航員全部罹難。當時，大家都為中國航天員的心理承受能力感到擔心，但令人意想不到的是，第二天，航天員大隊黨支部收到了全部參訓的14名備選宇航員遞交的請戰書，他們表達了一個共同心聲:“再大的風險也動搖不了我們征服太空的決心。”一致要求爭當首飛第一人。最后，楊利偉脫穎而出，于2003年10月15日英勇出征，在神舟五號飛船上他經歷了“驚魂26秒”的生死考驗。2008年9月，景海鵬與戰友在太空執行神舟七號飛行任務時，曾經連續出現過兩個意外情況。2016年11月11日凌晨零時10分，景海鵬在執行天宮二號與神舟十一號任務時，險情再次發生。但每一次，他們都能坦然面對、沉著處置。在“感動中國”頒獎晚會上，主持人直率地問景海鵬:“你們在執行載人航天飛行任務時,有沒有想過有可能回不來?”景海鵬回答:“對于我們航天員來說，使命重于生命。即使我們回不來，也要讓五星紅旗在太空高高飄揚!”正是由于在航天人心中祖國的分量最重、人民的利益最大,他們才能始終以報效祖國、成就航天事業為最高榮譽，中國的載人航天之路，才能鑄就輝煌、創造奇跡，

三、載人航天精神激勵我們篤定前行

載人航天事業是中華民族偉大復興道路上的一座豐碑，它的實踐經驗、它的偉大精神，無不閃爍著時代的光芒，激勵我們沿著中國特色社會主義道路、朝著實現“兩個一百年”奮斗目標篤定前行。

載人航天精神激勵我們胸懷夢想。習近平總書記指出:“偉大事業都始于夢想。”中國載人航天事業之所以取得成功，從一定意義上說是圓夢的結果。沒有古者中國的“飛天”夢，沒有中國共產黨作出實施“兩彈一星”工程和載人航天工程的偉大決策，沒有幾代航天人一張藍圖干到底、一棒接著一棒跑的韌勁，中國載人航天事業要創造奇跡是不可想象的。黨的十九屆五中全會科學擘畫了“十四五”規劃和2035年遠景目標，向全黨全國作出了奪取全面建設社會主義現代化國家新勝利的總動員，吹響了向第二個百年奮斗目標進軍的嘹亮號角。藍圖已經繪制，夢想已經起航，我們要以“特別能戰斗”“特別能奉獻”的精神狀態，投身全面建設社會主義現代化國家的偉大實踐，用我們的智慧和力量，將美好藍圖變為美好現實。

載人航天精神激勵我們自立自強。習近平總書記指出:“偉大事業都基于創新。”中國載人航天事業之所以取得成功，根本原因就在于始終堅持走獨立自主、自力更生的發展道路，主要依靠自身力量，根據國情和國力，自主發展航天事業，滿足國家現代化建設的基本需求。當今世界，核心技術、高端科技已經成為“國之利器”，誰能下好科技創新“先手棋”，誰就能贏得長遠發展的巨大優勢。黨的十九屆五中全會提出“堅持創新在我國現代化建設全局中的核心地位，把科技自立自強作為國家發展的戰略支撐”，這是我們黨科學統籌中華民族偉大復興的戰略全局和世界百年未有之大變局，著眼長遠作出的重大戰略決策。我們要學習航天人“特別能攻關”的進取精神，深刻把握世界科技發展大勢，堅持科技自立自強，努力突破“卡脖子”技術，為建設科技強國貢獻力量。

載人航天精神激勵我們腳踏實地。習近平總書記指出:“偉大事業都成于實干。”中國載人航天事業的成功,不是靠空喊口號喊出來的,而是靠一代代航天人的汗水和淚水換回來的,是靠全國100多個行業、3000多個單位、幾十萬科技大軍風餐露宿、廢寢忘食、一步一個腳印走出來的。實干興邦、實干創造業績，這是載人航天事業留給我們的寶貴經驗。新時代是奮斗者的時代。我們要學習航天人“特別能吃苦”的精神，以興邦為己任，不負時代韶華。只要我們每一個人在民族復興征程中各盡其責、各盡所能，苦干實干，14億多中國人就定能激蕩出無往不至、無堅不摧的磅礴力量，中國特色社會主義的偉大航船就一定能行穩致遠、破浪前行!

《載人航天精神》黨課講稿(2)