回首這一生,顧誦芬的工作經(jīng)歷與新中國航空工業(yè)的發(fā)展軌跡完全重合。他見證了新中國航空事業(yè)發(fā)展70年,也見證了中國航空工業(yè)從無到有、從小到大,構(gòu)建起現(xiàn)代航空產(chǎn)業(yè)體系的過程。下面是小編整理的2023感動中國顧誦芬事跡心得的內(nèi)容，供大家參考閱讀。
2023感動中國顧誦芬事跡心得 篇1
氣動力是飛機(jī)設(shè)計(jì)的靈魂，空氣動力學(xué)的發(fā)展推動了飛機(jī)的跨代發(fā)展。我國開始飛機(jī)設(shè)計(jì)之初，氣動力設(shè)計(jì)方法和手段完全空白。蘇聯(lián)在當(dāng)時(shí)對我國進(jìn)行的援助僅限于制造，關(guān)于設(shè)計(jì)方面的技術(shù)堅(jiān)決不提供。
顧誦芬參加工作后接受的第一項(xiàng)挑戰(zhàn)，就是我國首型噴氣式飛機(jī)——殲教1的氣動力設(shè)計(jì)。他在大學(xué)學(xué)的是螺旋槳飛機(jī)，現(xiàn)在需要設(shè)計(jì)噴氣式飛機(jī)，而且徐舜壽提出要采取兩側(cè)進(jìn)氣，不能用機(jī)頭進(jìn)氣，國內(nèi)沒有先例。
當(dāng)時(shí)聽說北航圖書館有一份相關(guān)的國外文獻(xiàn)，他便動身從沈陽來到北京，借一輛舊自行車，天天晚上跑北航查找抄錄資料。他潛心學(xué)習(xí)研究國外資料，最終提出了亞音速飛機(jī)氣動參數(shù)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則和氣動力特性工程計(jì)算方法，出色完成了殲教1飛機(jī)的氣動布局設(shè)計(jì)。
顧誦芬隨后又完成我國首型初級教練機(jī)——初教6飛機(jī)氣動布局設(shè)計(jì)，建立了亞音速飛機(jī)氣動力設(shè)計(jì)體系。初教6飛行品質(zhì)出色，為我軍培養(yǎng)了數(shù)以萬計(jì)的飛行員。
一刻不停，顧誦芬轉(zhuǎn)身又投入超音速飛機(jī)氣動力設(shè)計(jì)研究。當(dāng)時(shí)國內(nèi)一無超音速風(fēng)洞，二無工程適用的數(shù)值計(jì)算能力。他依靠扎實(shí)的理論功底，首次建立了超音速飛機(jī)氣動力設(shè)計(jì)體系，實(shí)現(xiàn)了超音速飛機(jī)氣動力設(shè)計(jì)、計(jì)算、試驗(yàn)與試飛的閉環(huán)。他所創(chuàng)立的飛機(jī)氣動力設(shè)計(jì)方法體系至今仍被國內(nèi)飛機(jī)設(shè)計(jì)采用，為后續(xù)殲擊機(jī)設(shè)計(jì)做出了歷史性的貢獻(xiàn)。
2023感動中國顧誦芬事跡心得 篇2
顧誦芬對航空的興趣始于燕京大學(xué)附屬小學(xué)讀書時(shí)期。當(dāng)時(shí)，哥哥顧誦詩就讀于市區(qū)里的崇德中學(xué)，學(xué)校里的學(xué)生用硬一點(diǎn)的紙板做滑翔機(jī)，用橡皮筋彈射。哥哥把學(xué)校里做好的滑翔機(jī)拿回家里，帶著弟弟顧誦芬在空曠處放飛。在天空中翱翔的飛機(jī)模型吸引了年幼的顧誦芬，他以極大的興趣與哥哥一起開始制作，一起在外放飛。入讀中學(xué)后，他又從父親那里得到了一本有著重要影響的人物傳記——《一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)師的故事》。這是蘇聯(lián)飛機(jī)設(shè)計(jì)師雅科夫列夫的自傳。
“1937年七七事變，有天早上把我炸醒了，日本飛機(jī)排得很整齊往西邊去，緊接著就是炸彈響。1939年我們到上海，二戰(zhàn)快結(jié)束的時(shí)候上海(日軍駐地)經(jīng)受了美國飛機(jī)的轟炸，所以我知道二戰(zhàn)美國人之所以占優(yōu)勢，就是他們的空軍厲害，所以航空非常重要。”
不久后，顧誦芬考入了上海交通大學(xué)航空工程系。
1951年，顧誦芬大學(xué)畢業(yè)。因?yàn)榭姑涝覈毙杞⒆约旱暮娇展I(yè)。上級組織決定，這一年的航空系畢業(yè)生要全部分配到中央新組建的航空工業(yè)系統(tǒng)。面對母親的不舍，懷揣著航空夢想的顧誦芬，踏上了北去的火車。與他同一批的畢業(yè)生都被分配到飛機(jī)設(shè)計(jì)和航空技術(shù)研究部門，唯有他被留在了重工業(yè)部航空工業(yè)局機(jī)關(guān)。一心想設(shè)計(jì)飛機(jī)的顧誦芬，因此還有一點(diǎn)小小的不開心。
2023感動中國顧誦芬事跡心得 篇3
感動中國20__年度人物頒獎盛典”于3月3日晚在中央廣播電視總臺央視綜合頻道播出。20__年度國家最高科學(xué)技術(shù)獎獲得者、兩院院士、新中國飛機(jī)設(shè)計(jì)大師、飛機(jī)空氣動力設(shè)計(jì)奠基人顧誦芬當(dāng)選為年度人物。組委會以唐代詩人韓愈《送汴州監(jiān)軍俱文珍》中的一句“沖天鵬翅闊”表達(dá)了對顧誦芬院士將畢生理想與祖國需要緊密相連，心有大我，赤誠報(bào)國，為新中國航空事業(yè)和國家科技事業(yè)傾盡心血的無限敬仰。
“每當(dāng)國慶閱兵戰(zhàn)機(jī)呼嘯飛過，都是萬眾矚目的時(shí)刻。人們在仰望的時(shí)候，也是在行注目禮。幾代戰(zhàn)機(jī)幾代人，他在長空留下了鮮明的痕跡。”組委會在給予顧誦芬院士的頒獎詞中這樣寫道：像靜水深流，靜水里涌動報(bào)國的火;似大象無形，無形中深藏著強(qiáng)國的夢。心無旁騖，一步一個(gè)腳印，志在沖天。振長策，擊長空，誦君子清芬。
考慮到身體原因，今年92歲高齡的顧誦芬院士未能親臨頒獎盛典現(xiàn)場，他以視頻形式表達(dá)了自己的感謝。他表示：“組委會將這份沉甸甸的榮譽(yù)授予我，自己感到很慚愧。我沒有做出什么，黨和國家給了我太多了。感謝組委會，感謝全國人民，還要特別感謝一代代為祖國航空事業(yè)接續(xù)奮斗的全體航空人。”
顧誦芬院士出生于1930年，中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司研究員，是享有盛譽(yù)的新中國飛機(jī)設(shè)計(jì)大師、新中國航空科技事業(yè)的奠基人之一、我國飛機(jī)空氣動力設(shè)計(jì)奠基人、我國航空科技事業(yè)的引領(lǐng)者、我國航空界唯一的兩院院士、航空工業(yè)第一位航空報(bào)國終身成就獎獲得者。顧誦芬院士始終致力于推動中國航空科技事業(yè)的發(fā)展。創(chuàng)新設(shè)計(jì)多型飛機(jī)氣動布局，建立新中國飛機(jī)空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)體系。主持研制的殲8、殲8Ⅱ超聲速殲擊機(jī)，開創(chuàng)了我國自主研制殲擊機(jī)的先河，殲8系列飛機(jī)是20世紀(jì)我軍核心主戰(zhàn)裝備。他建立了我國殲擊機(jī)研制體系，為航空武器裝備跨代升級發(fā)展做出巨大貢獻(xiàn)。他高度關(guān)注國家戰(zhàn)略安全，為大飛機(jī)飛上藍(lán)天提供決策支持。他對黨忠誠，甘于奉獻(xiàn)，為國家培養(yǎng)了一大批飛機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)軍人才，為新中國航空工業(yè)70年發(fā)展做出了卓越貢獻(xiàn)。
航空工業(yè)各單位很多干部職工通過各種形式收看了頒獎典禮，再次被顧誦芬院士為航空事業(yè)做出的卓越貢獻(xiàn)和他震撼人心的人格力量所感動。顧誦芬院士是航空工業(yè)沈陽所的第二任總設(shè)計(jì)師，作為他的后輩，現(xiàn)任沈陽所總設(shè)計(jì)師的孫智孝說：“顧老為新中國飛機(jī)設(shè)計(jì)事業(yè)做出了彪炳史冊的開創(chuàng)性貢獻(xiàn)。我是所里第六任總設(shè)計(jì)師，雖然肩上擔(dān)子很重，但在老一輩飛機(jī)設(shè)計(jì)師們的精神指引下，我們有信心也有決心完成好黨和國家賦予的使命，為建設(shè)新時(shí)代航空強(qiáng)國、科技強(qiáng)國提供有力支撐和保障。”來自航空工業(yè)成飛的“90后”員工吳松澤則表示：“顧老和老一輩飛機(jī)設(shè)計(jì)師們在‘一張白紙’的背景下開創(chuàng)了新中國飛機(jī)設(shè)計(jì)的第一個(gè)黃金時(shí)代，他們永遠(yuǎn)奔騰在祖國航空事業(yè)第一線的品格深深打動了我。作為一名新時(shí)代的飛機(jī)設(shè)計(jì)師，我要傳承好前輩們忠誠忘我、探索不已的精神，早日成為一名合格的新時(shí)代航空強(qiáng)國建設(shè)的接班人。”
“感動中國”自20__年啟動以來，近200位人物和群體走進(jìn)大眾視野，他們傳遞出的精神力量激蕩人心，令無數(shù)國人為之動容。其中，“壯志凌云”的殲10飛機(jī)總設(shè)計(jì)師宋文驄和“長使英雄淚滿襟”的航空報(bào)國英模羅陽分別于20__年和20__年獲得“感動中國年度人物”。他們與顧誦芬院士一樣，作為航空人的杰出代表，身上凝結(jié)著的“忠誠奉獻(xiàn)、逐夢藍(lán)天”的航空報(bào)國精神，感染和激勵(lì)著后來者們接續(xù)奮斗，也讓更多國人認(rèn)識“深藏功名塵與土”的航空人，認(rèn)可“隱秘而偉大”的航空事業(yè)。
“感動中國20__年度人物頒獎盛典”以“平凡鑄就偉大，英雄來自人民”為核心主題，全面展現(xiàn)中國人所經(jīng)歷的波瀾壯闊的20__年。共評選出彭士祿、楊振寧、顧誦芬、吳天一、朱彥夫、蘇炳添、陳貝兒、張順東李國秀夫婦、江夢南等10位年度人物，并特別致敬中國航天人。
2023感動中國顧誦芬事跡心得 篇4
北京，中國航空工業(yè)科技委院內(nèi)，一條500米的路，顧誦芬從60多歲走到了90多歲。
現(xiàn)在的顧老雖已92高齡，但只要身體狀況允許，他仍然堅(jiān)持從家中步行至辦公室。
500米，40分鐘，顧誦芬始終不疾不徐、沉著平和。他記得，從前的自己經(jīng)過這條路時(shí)，“走路都帶風(fēng)”。
1956年，沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)室成立，顧誦芬作為首批核心成員，開啟了新中國自行設(shè)計(jì)飛機(jī)的征程。
1964年，中國開始自行設(shè)計(jì)第一型高空高速殲擊機(jī)——殲-8。顧誦芬先作為副總設(shè)計(jì)師負(fù)責(zé)殲-8飛機(jī)氣動設(shè)計(jì)，后全面主持該機(jī)研制工作。他帶領(lǐng)設(shè)計(jì)部門與風(fēng)洞試驗(yàn)單位聯(lián)合攻關(guān)，在國內(nèi)第一次創(chuàng)建了戰(zhàn)斗機(jī)噴流影響試驗(yàn)方法，該試驗(yàn)方法也成為后來確定發(fā)動機(jī)噴流影響的基本方法。
1969年7月5日清晨，在沈飛試機(jī)跑道的一端，殲-8英姿勃發(fā)地停在那里，等待著起飛的命令。上午9點(diǎn)半，試飛員尹玉煥駕駛殲-8飛機(jī)在跑道上疾速滑行，拉桿爬升，直沖藍(lán)天，飛至3000米上空，做平穩(wěn)歡快地盤旋，動作矯健而輕盈。“飛行正常”，塔臺的話筒里傳來尹玉煥的報(bào)告。飛機(jī)在兩次通過機(jī)場上空后，平穩(wěn)地降落在機(jī)場上，殲-8首飛成功了!正式宣告終結(jié)了中國不能研制高空高速戰(zhàn)斗機(jī)的歷史。
1980年，殲-8Ⅱ飛機(jī)立項(xiàng)研制。顧誦芬任該型號總設(shè)計(jì)師，組織和領(lǐng)導(dǎo)軍地多個(gè)部門、上百個(gè)單位高效協(xié)同工作，僅用四年就實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)首飛。
20__年11月3日，中共中央、國務(wù)院在北京人民大會堂隆重舉行20__年度國家科學(xué)技術(shù)獎勵(lì)大會。此次大會上，習(xí)近平總書記為91歲的顧誦芬頒發(fā)國家最高科學(xué)技術(shù)獎。
“黨和人民給了我很多、很高的榮譽(yù)。這些榮譽(yù)應(yīng)歸功于那些振興中國航空工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和默默無聞、頑強(qiáng)奮斗的工人、技術(shù)人員。”顧誦芬談到這至高榮譽(yù)時(shí)這樣說。
得知顧誦芬先生獲此榮譽(yù)后，許多新一代的航空人對顧誦芬講出深情祝愿。“顧總是沈陽所的第二任總設(shè)計(jì)師，為新中國飛機(jī)設(shè)計(jì)事業(yè)做出了彪炳史冊的開創(chuàng)性貢獻(xiàn)。”沈陽所總設(shè)計(jì)師孫智孝說。“顧院士是飛機(jī)氣動力設(shè)計(jì)的奠基人，在他的帶領(lǐng)下，沈陽所一代代航空人不負(fù)眾望，注重創(chuàng)新，信念無比堅(jiān)定，力量無比強(qiáng)勁。”沈陽所副所長左林玄說。“從老一輩的設(shè)計(jì)師身上，我看到了勤奮、鉆研、嚴(yán)謹(jǐn)、忍辱負(fù)重、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)钠焚|(zhì)，由于行業(yè)的特殊性，他舍小家，為大家，遠(yuǎn)離名利，為了國家和民族做出個(gè)人最大的犧牲。”沈陽所首席專家王永慶說。
顧誦芬的辦公室在二樓東側(cè)。一套木桌椅、兩個(gè)舊沙發(fā)是這件屋子僅有的活動空間，剩下全被各式書籍和資料填滿。在這片“書的海洋”里，顧誦芬仍然能記得每一本書的位置，記起每一本書的內(nèi)容，其中不乏有他主編的叢書。
2023感動中國顧誦芬事跡心得 篇5
1964年，我國開始研制殲8飛機(jī)，這是我國自行設(shè)計(jì)的第一型高空高速殲擊機(jī)。顧誦芬先作為副總設(shè)計(jì)師負(fù)責(zé)殲8飛機(jī)氣動設(shè)計(jì)，后全面主持該機(jī)研制工作。
在研制中，顧誦芬發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)噴流對飛機(jī)平尾效率有很大影響。當(dāng)時(shí)，國內(nèi)尚無噴流試驗(yàn)條件和試驗(yàn)方法，他帶領(lǐng)設(shè)計(jì)部門與風(fēng)洞試驗(yàn)單位聯(lián)合攻關(guān)，在國內(nèi)第一次創(chuàng)建了戰(zhàn)斗機(jī)噴流影響試驗(yàn)方法，發(fā)現(xiàn)了噴流影響規(guī)律，該試驗(yàn)方法也成為后來確定發(fā)動機(jī)噴流影響的基本方法。
1969年7月5日，殲8完成首飛。雖然首飛成功，但在跨音速飛行試驗(yàn)中出現(xiàn)了因氣流分離導(dǎo)致的抖振問題。用飛行員的話說，就像一輛破公共汽車，開到了不平坦的馬路上。對于引起振動的原因，大家看法不一，顧誦芬大膽地提出通過觀察殲8飛機(jī)飛行中貼于后機(jī)身和尾翼上毛線條的擾動情況來對癥下藥，他提出要親自上天觀察殲8飛機(jī)后機(jī)身流場。
這對從未接受過飛行訓(xùn)練的顧誦芬來說是有很大風(fēng)險(xiǎn)的。而且因?yàn)榻惴螯S志千就逝于空難，他們家有一個(gè)約定：不再乘坐飛機(jī)。試飛員鹿鳴東得知實(shí)情，感動地對顧誦芬說：“生死觀的問題對我們飛行員來說是早已解決的問題，只要能排除抖振，你們就不要考慮我，怎么飛我都干。”顧誦芬決心已下，瞞著愛人，登上了試飛員鹿鳴東駕駛的殲教6飛機(jī)。
為觀察清楚毛線條的擾動情況，兩機(jī)的距離和間隔都在5米左右。這樣的飛行對飛行員和顧誦芬來說是一種冒險(xiǎn)。憑著他們足夠的膽量和勇氣，經(jīng)過三次上天近距離觀測，顧誦芬承受著巨大的身體負(fù)荷，終于找到問題癥結(jié)，通過后期的技術(shù)改進(jìn)，成功解決了殲8跨音速飛行時(shí)的抖振問題，他和鹿鳴東也就此成為了無比親密的戰(zhàn)友。
顧誦芬主持攻克了跨音速抖振、方向舵嗡鳴等技術(shù)難題，圓滿完成了殲8飛機(jī)研制任務(wù)，結(jié)束了我國殲擊機(jī)完全依賴引進(jìn)的歷史。1985年，殲8飛機(jī)獲“國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎特等獎”。
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