總結是對過去一定時期的工作、學習或思想情況進行回顧、分析，并做出客觀評價的書面材料，它有助于我們尋找工作和事物發展的規律，從而掌握并運用這些規律，是時候寫一份總結了。那關于總結格式是怎樣的呢？而個人總結又該怎么寫呢？以下是小編精心整理的總結范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

試驗檢測工作總結篇一

1、.熱愛本職工作，遵守項目部的管理規定，服從領導工作安排。

2、.刻苦學習專業技術，工作態度端正,認真負責，在不懂的'地方，要不怕麻煩向領導請教、向同事學習、自己摸索實踐在很短的時間內熟悉試驗的工作，熟練掌握各種試驗方法和步驟。

3、了解工程所用材料技術性能，在監理工程師指導下，嚴格按操作規程對工程材料進行品質指標試驗鑒定。

4、現場人員要抓好現場施工配比，礦料級配，要控制好水泥劑量、含水量，按規定進行檢測及資料整理。

5、深入施工現場，監督檢查工程質量，發現問題及時糾正處理并向上匯報。

6、認真填寫各種試驗資料，及時向施工現場提交試驗資料。

7、收集、整理各項試驗原始資料，分層建立資料檔案。

8、熟練掌握各種儀器設備操作規程及儀器的維修保養。

在工作中要要熱愛自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，工作投入，熱心為大家服務，認真遵守勞動紀律，保證按時出勤，有效利用工作時間，監守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成。我身著強烈的主人翁意識，隨時關注本公司發展，切身想到本公司、項目部的利益，堅定本公司會不斷的發展、壯大，對本公司的未來充滿了熱情與期望。堅持不懈地克服自身的缺點，彌補自己的不足。

我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現在做起，從身邊小事做起并持之以恒，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地作出成績，我要不斷的提高自己的崗位本領，努力精通本職的崗位知識，做本職工作的骨干和行家里手，腳踏實地的做好本職工作。

在開展工作之前做好個人工作計劃，有主次的先后及時的完成各項工作，達到預期的效果，保質保量的完成工作，工作效率高，同時在工作中學習了很多知識，也鍛煉了自己，經過不懈的努力，使工作水平有了長足的進步，開創了工作的新局面，為公司及項目部做出了應有的貢獻。

總結一年的試驗工作，盡管自己有了一定的進步，但在一些方面還存在著不足，比如有創造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待于今后的工作中加以改進。

在以后的工作中，我將認真學習各項規章制度，積極響應公司政策，服從領導安排，配合項目總工及項目經理工作。團結同事，互相幫助，不搞小圈子孤立其他人，融入群體，齊心協力把工作做好。

總經理深入群眾，了解群眾，使下屬緊緊地團結在自己的周圍，全面發展自己的能力，在群眾中建立起自己的威信。

各專業副經理在組織好自己工作的同時積極配合項目經理工作，反應自己的工作情況。

本人將在下一年努力使思想覺悟和工作效率方面進入一個新水平，為公司的發展做出更大更多的貢獻。

試驗檢測工作總結篇二

工地試驗室是現場施工中工程質量管理的前哨，是為控制公路工程質量臨時組建的，具有臨時性的特點。在工程建設中為了加強工程施工質量管理、建立健全工地試驗室是至關重要的。試驗檢測工作是對材料和構件的性能、工藝參數等進行測試的活動，是為了加強工程施工質量的重要手段。

本合同段位于鳳崗縣與湄潭縣境內,路線起點樁號k204+000，終點樁號k223+800，, 路線全長19.8公里。起點位于鳳崗縣龍泉鎮，經張家壩大橋、六池河大橋、劉里村大橋、劉里村中橋、新疆大橋、彭家溝大橋、老木橋大橋、何壩分離式立交至鳳岡互通設立鳳岡互通式立交、梁家壩大橋至湄潭縣永興鎮，到達本合同段終點，順接第10合同段起點。

橋梁方面：張家壩大橋設計樁基12根全部完成、墩柱10根、六池河大橋設計樁基46根，完成37根樁基，12根墩柱、劉里村大橋設計樁基24根，完成24根樁基，6根墩柱、劉里村中橋設計樁基20根，完成20根樁基，4根墩柱、新疆大橋設計樁基18根，完成18根樁基，16根墩柱、彭家溝大橋設計樁基20根，完成20根樁基，4根墩柱、老木橋大橋設計樁基48根，開工39根，完成25根樁基、何壩分離式橋設計樁基40根，開工35根，完成31根樁基、鳳崗互通主線橋設計樁基8根，完成6根樁基，2根墩柱、梁家壩大橋設計樁基14根，完成12根樁基，12根墩柱.。

涵洞方面：涵洞總計66道，其中56道已開工、4道取消、6道未開工;開工的56道涵洞中45道已完成、2道臺帽施工中、2道臺身施工中、7道基礎施工中。

擋墻方面：擋墻17段，已開工6段，完成2段，1段變更取消，未開工10段。

土石方：挖土石方：246.43萬方，利用土石方：209.34萬方，借土石方：29.71萬方;

在工程質量方面，嚴把原材料進場質量關，杜絕不合格原材料、半成品及成品用于工程施工;同時加強施工的過程控制，把質量隱患消滅在萌芽狀態。有效地保證了工程質量合格率達100%，重大質量事故率為0，力爭一次性達到驗收條件。

試驗室現有試驗人員6人，試驗室主任1人，試驗技術人員2人;實習生3人，試驗室占地面積250m2。嚴格按要求把試驗檢測規章制度、試驗儀器操作規程以及試驗檢測人員崗位責任制上墻，從而保證試驗檢測工作有章可循，檢測人員有制度可依，充分發揮試驗室在工程建設中的作用。

1、對本工程需要用到的砼、砂漿配合比進行試驗自檢及驗證，通過試配，砼、砂漿配合比達到配制強度;檢驗原材料是否符合標準。選擇路基填料料源以滿足工程施工需要。對內業資料實行規范化管理模式。

2、施工中主要是加強過程控制。嚴把原材料進場質量關：對于新進場原材料試驗室首先驗收其質保書和外觀質量，然后按規范要求頻率進行抽檢，對于非常規試驗委托有資質政府檢測機構試驗;對于質量欠穩定的材料，首先對母材強度、試驗項目進行檢測。對于路基盡量選用a級填料，使用大型壓實設備，加強路基現場檢測，檢測不合格不得進行下道工序施工;對于砼拌合站的管理：試驗人員根據砂石料含水率及時調整施工配合比;不定期檢測配料秤計量情況;加強拌合機操作人員、搗固人員和焊工崗前培訓，并對其操作過程進行監督，對于生產的成品和半成品進行質量檢測。對于焊接接頭進行機械力學性能試驗;

3、施工后主要為質量驗收檢測。主要檢測成品的外觀有無缺陷，利用非破損檢測手段檢查其內在質量。具體實施檢測手段為：用2m直尺檢測其平整度;用回彈法檢測有爭議的砼強度;從而進行綜合評定，判定是否達到驗標要求。

試驗室設資料管理人員3名，主要負責原始試驗記錄、試驗檢測臺帳以及試驗報告的填寫、歸擋和發放。同時負責路基填料標準試驗、水泥、鋼筋、砂、石等原材料的檢測，以及混凝土砂漿試件抗壓強度試驗。試驗室儀器設備的管理及維護由專人負責。另外有一人專們負責現場取樣工作，保證取樣試件真實有效，能有效的反應結構物實際強度。

試驗檢測工作是試驗室的基本職能，為確保工程質量，本項目部試驗室加大檢測力度，順利完成了檢測任務。在試驗方面：鋼筋原材試驗120組，鋼筋接頭試驗34 組，粗集料篩分試驗165 組，細集料篩分試驗206組，標準擊實114組，cbr 48組，壓實度3500個點，混凝土抗壓強度1319組，砂漿抗壓強度913組，驗證配合比 組。外委試驗方面：鋼絞線3組，外加劑3組，錨具夾片5 組, 波紋管5組，粉煤灰8組，硅粉2組，緩凝高效減水劑2組，膨脹劑2組，土工格柵7組，橡膠支座2組。

1、本標段路線較長，開工點較多，大多人員都是實習生，業務水平較差，導致工作效率降低。

2、由于管理不善，加上經歷有限，很多實際問題沒有落實到位，造成項目某些工作的脫節狀況。

1、加強試驗儀器維修和保養，以保證試驗儀器的正常工作。

2、加大原材料檢測頻率，杜絕不合格產品用于工程當中。

3、優化砼配合比設計，在保證砼工作性、耐久性及強度的基礎上，節約成本。。

4、調動試驗檢測人員工作積極性，充分發揮其主觀能動性，搞好試驗檢測工作。

5、加強規范的學習，提高試驗檢測人員的素質，讓試驗工作再上新的臺階。

試驗檢測工作總結篇三

工地試驗室是現場施工中工程質量管理的前哨，是為控制公路工程質量臨時組建的，具有臨時性的特點。在工程建設中為了加強工程施工質量管理、建立健全工程工地試驗室是至關重要的。試驗檢測工作是對材料和構件的性能、工藝參數等進行測試的活動，是為了加強工程施工質量的重要手段，也是實行“國家監督、社會監理、企業自檢”的質量保障體系之一。

本標段東常高速第三合同段起訖樁號：k16+420~k25+060，全長8.640km，合同工期26個月。共有大橋：249.75m/2座，中橋：381.88m/7座，涵洞：1028.97m，通道：692.96m,路基土石方：203.6725萬m3。

截止20xx年12月20日，路基完成46.5萬方，所有軟基處理處理完畢，樁基204根，箱型通道22道，管涵14道，承臺22座，墩柱16座，樁系梁10座，肋板40座，梁板56座。

在工程質量方面，嚴把原材料進場質量關，杜絕不合格原材料、半成品及成品用于工程施工；同時加強施工的過程控制，把質量隱患消滅在萌芽狀態。有效地保證了工程質量合格率達100%，重大質量事故率為0，力爭一次性達到驗收條件。

試驗室現有試驗人員6人，試驗室主任1人，試驗技術人員2人；實習生3人，試驗室占地面積150m2。嚴格按要求把試驗檢測規章制度、試驗儀器操作規程以及試驗檢測人員崗位責任制上墻，從而保證試驗檢測工作有章可循，檢測人員有制度可依，充分發揮試驗室在工程建設中的作用。

1、施工前主要是對本工程擬用的砼、砂漿配合比進行試驗自檢及驗證，通過試配，砼、砂漿配合比達到配制強度；檢驗原材料是否符合標準。選擇路基填料料源以滿足工程施工需要。

2、施工中主要是加強過程控制。嚴把原材料進場質量關：對于新進場原材料試驗室首先驗收其質保書和外觀質量，然后按規范要求頻率進行抽檢，對于非常規試驗委托有資質國家檢測機構試驗；對于質量欠穩定的材料料，首先對母材強度、試驗項目進行檢測。對于路基盡量選用a級填料，使用大型壓實設備，加強路基現場檢測，檢測不合格不得進行下道工序施工；對于砼拌合站的管理：試驗人員根據砂石料含水率及時調整施工配合比；不定期檢測配料秤計量情況；加強拌合機操作人員、搗固人員和焊工崗前培訓，并對其操作過程進行監督，對于生產的成品和半成品進行質量檢測。其過程為；對進入料斗的砂石進行稱量，及時檢測砼坍落度；對于焊接接頭進行機械力學性能試驗；按規范要求留取砼、砂漿試塊檢測其強度。

3、施工后主要為質量驗收檢測。主要檢測成品的外觀有無缺陷，利用非破損檢測手段檢查其內在質量。具體實施檢測手段為：用2m直尺檢測其平整度；超聲波檢測樁基完整性；用回彈法檢測襯砌砼強度；從而進行綜合評定，是否達到驗標要求。

試驗室設資料管理人員3名，主要負責原始試驗記錄、試驗檢測臺帳以及試驗報告的填寫、歸擋和發放。同時負責路基填料標準試驗、水泥、鋼筋、砂、石等原材料的檢測，以及混凝土試塊抗壓強度試驗。試驗室儀器設備的管理及維護由專人負責。

試驗檢測工作是試驗室的基本職能，為確保工程質量，本項目部試驗室加大檢測力度，順利地完成了檢測任務。截止20xx年12月20日在試驗方面：鋼筋原材試驗43組，鋼筋接頭試驗32組，粗集料篩分試驗28組，細集料篩分試驗21組，標準擊實23組，cbr12組，壓實度20xx個點，樁基檢測164根，混凝土抗壓強度1147組，砂漿抗壓強度24組，片石保水抗壓強度1組，驗證配合比6組。外委試驗方面：鋼絞線1組，外加劑2組，錨具1組。

1、由于路途比較遠，車輛緊張導致外委試驗送檢和取報告帶來了一定難度。

2、由于管理不善實習生業務素質偏低。

1、加強試驗儀器維修和保養，以保證試驗儀器的正常工作。

2、及時送檢試驗儀器和計量器具，以保證儀器的精度和數據的準確。

3、加大原材料檢測頻率，杜絕不合格產品用于本工程。

4、對于新材料和新工藝應及時推廣和應用。

5、不斷優化砼配合比設計，在保證砼工作性、耐久性的基礎上，成本最省。

6、發揮試驗檢測工作的監督作用，加強施工過程控制。

7、調動試驗檢測人員工作積極性，充分發揮其主觀能動性，搞好試驗檢測工作。

8、加強新驗標的學習，提高試驗檢測人員的素質，讓試驗工作再上新臺階。

9、繼續學習并貫徹“一體化”方針。