總結是在一段時間內對學習和工作生活等表現加以總結和概括的一種書面材料，它可以促使我們思考，我想我們需要寫一份總結了吧。怎樣寫總結才更能起到其作用呢？總結應該怎么寫呢？以下是小編收集整理的工作總結書范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
團場交通工作總結篇一
梳理二ｏ一二我們所做的工作，即感嘆也慶幸，我們遇到了好時代，隨著全國援疆工作繼續深入，以及新疆大開放、大建設、大發展的經濟建設推進的如火如荼，我們緊緊抓住這個歷史機遇期發展自我，壯大自我。我們領導班子三人各司其責，優勢互補，帶領全體員工面對現實，克服困難，決不后退，迎來了又一個豐收年，而且是一個全面的豐收年，創造了有史以來的新高。今年全年簽訂各類合同共213份，591項工程，投資額億元，監理費合同額3000余萬元，實際完成監理投資額億元，經營收入萬元，實際經營利潤萬元，尤其是完成監理投資額從上年度為億元，一下躍升到二十億元，實現了跨越式的指升態勢，同比上年度提高，監理費收入也首次突破了千萬元大關；由于我們一直沒有改制，我們的激勵機制落后，影響了我們經營利潤跨越式的實現。20xx年實現利潤萬元，超出師里給我們下達的利潤指標119%，首次實現超利潤翻翻，同比上年度增長。這一年來我們所監理的工程中，沒有發生一起重大傷亡事故和一起重大質量事故。
我們不僅在經營上取得了有史以來的高效益，在企業資質擴大方面也取得了可喜可賀的收獲。首先房屋建筑的新資質就位工作，在就結三年之后基本塵埃落定，明年元月底能夠取得新的資質；水土保持工程的監理資質也于今年十月下旬通過了國家水利部的審批；路橋監理資質晉升（由丙級升至乙級），資料報送工作也于上月底結束，目前審核資料已通過兵團交通局審核通過，本月底可報送國家^v^審定批準，有望在明年三月底完成此工作。
在這歷史機遇期我們的人才隊伍也得到了迅速擴張。三年前我們的在冊人數在高峰期也不過60-70人，現在我們常年在冊人數達到了130余人。(年終總結 )凡是具有國家注冊證的骨干都挑起了總監工作的重擔，并且還培養出了近十人的總監代表隊伍，這些都為企業的長足發展奠定了人才基礎。在房屋建筑和水利水電領域工程施工監理，我們基本上實現了百分之百的全覆蓋。
抓住歷史發展機遇，并不僅僅是抓住掙錢的機遇，而是要迎接挑戰、戰勝挑戰，迅速提升企業的整體實力。企業要發展要做大做強，經濟基礎肯定是不可惑缺的，如果一個企業窮得連員工的工資都不能按時發放，或連一份企業的宣傳都沒有錢去做，談何人才的聚集，談何企業的凝聚力加強，談何企業的文化建設，更不能談企業的發展壯大；但是一個企業只講利益只講掙錢，而不講其它，那么它只是一個掙錢的空殼機器，沒有精髓沒有靈魂，談何長足發展，是不可能有宏大前途的。我們是這樣認識的，我們也努力這樣去做的，以人為中心，牢牢抓住這個“中心”不放松。首先，我們在開工前如期舉辦了企業內部業務技能培訓班，即收心又提高，馬上準備拉開弓放箭，同時開展了一年一度的常規表彰，促進大家的工作積極性；緊接著又分二期選送了近三十余人參加了自治區建設廳的上崗培訓，使其上崗合法化。
開春伊始，我們領導班子三人充分分析我師建筑市場的情況，以及市場對我們監理的需求情況，便于我們盡早下手準備，四月初我們主動去大中專院校招聘技術人才，而不是等米下鍋，短短二十天招聘了近五十人來參加我們的團隊，為完成好我師工程監理任務的人員儲備作好充分的準備，事實證明我們的思想和行為是正確的，到七—八月間的大忙季節，沒有讓我們手足無措，緩解了我們往年的用人荒。 盡管我們在人員數量上有所保證。但我們和全體總監都很清楚，這只不過是一個湊人頭數的做法，經常與總監們溝通交流，使得大家清晰的認識到這個問題的嚴峻性，各位總監報著高度的責任感和使命感，不講苦、不講累，手把手傳幫帶。六十二團、六十四團、七十三團、昭蘇片區等監理部，動腦筋想辦法，調動自己現有的人力資源，設立小組長制，即調動了積極性，又提升了組織能力和監管能力。今年我師建設重點轉移到了七十三團災后重建及大力推進城鎮化建設，我們也緊跟師黨委的部署，進行人員調態，專門抽調了肖建平、廖新衛兩位能力強的同志組建強有力的監理部。事實證明，他們不辱使命，即完成了七十三團繁重的工作任務，又完成了七十八團的監理工作以及東線的工程驗收和市區高層建筑的監理工作任務。
全體現場監理人員以高度責任感和奉獻精神，在施工期里毫不倦怠夜以繼日工作著，有困難自己克服，有問題自己解決。苗東、韓建斌等人，監理部近一半的人是自己在外面聘來的；張新勝一個人擔負了昭蘇四個團場的監督工作，可以說不等不靠，每一個人（不是大部分人）都在為企業的進步和發展充分體現了自己的人身價值。
自從去年成立了聯合黨支部以來，我們堅定不移地堅持黨的先進性，認真履行職責，貫徹公司黨委的各項方針政策，支部成立一年多，
我們已發展了4位年輕人成為入黨積極分子，為我們黨組織儲備新鮮血液，為我們黨的隊伍壯大儲蓄后備力量。支部的日常工作由一名專人負責，保證了我們支部工作能按公司黨委的統一部署和要求開展工作，以此保證我們這塊陣地堅強和純潔，保證政令暢通。
回顧二零一二我們所走過的路，有欣慰也有酸楚，有成功也有不盡人意。雖然我站自成立至今，經過近二十年的自我發展，在本地區的監理行業中，也算是一個具有較強綜合實力的監理企業，但與其它師局相比有一定的差距，無論在服務質量上，或是企業資質的層級上，或是開拓業務的廣度上都存在較大的差距，究其原因，主要就是我們沒有改制，很難最大限度的調動員工的主觀能動性，很難讓員工們的能量得到最大釋放；經營體制上也比較“呆板”，不“靈活”不能適應社會主義市場經濟對企業的要求，這些勢必影響企業的發展和壯大。
當然，在當前這個大建設、大開放、大發展的歷史機遇中，我們不能按部就班，更不能錯失良機，而要克服困難，搶抓機遇，發展自我，實現跨越式的發展是我們當前重中之重的任務，就不會發生“落后就要挨打”的局面。盡管我們存在很難逾越的體制問題，但是我們不能停止不前，不能頹廢，更不能退縮，而要揚長避短，采用“取他山之石，為我功玉”之舉，使我們處于永不言敗之地，不辱使命，再創佳績，力爭明年完成監理投資額達到25億元，實現經營收入超過1200萬元，為我師的經濟發展再立新功。
有不到之處，請指正。
農四師工程建設監理站
二ｏ一二年十二月二十
團場交通工作總結篇二
監理部根據“杜絕人身死亡事故、重大設備安全事故和其它重大事故”的安全工作目標，按照武漢工程^v^的要求組織成立了“三廣線f監理段現場安全和雙文明領導小組”，為確保工程安全目標的實現，監理部在貫徹“安全第一，預防為主”方針的同時，強化措施，狠抓落實。我們的作法是：
二、提高參建職工特別是民工的安全防范意識，加大對“三防”和“三不傷害”安全教育的宣傳力度，同時要求針對工程實際，各施工單位每月進行一次安全大檢查。
三、認真組織技術交底，交底不僅交技術，還要交安全，確保交底的內容切合實際并具有針對性，將安全責任落實到每一位施工人員身上。
四、監督施工單位做好爆破物品的運輸、保管、領用等工作，采取領、用數量控制以及專庫、專人進行管理，防止爆破物品的流失。
五、針對今年天氣異常干旱且施工現場地處林區，監理部發出緊急通知：嚴禁在施工現場點火做飯和流動吸煙，并制定專門的林區防火措施以防止火災事故的發生。
六、加強對工程車輛的安全管理工作，堅持對車輛的定期檢查和“三檢”制度，嚴禁無證駕駛以及客貨混裝事件的發生。
七、總監在每月的現場調度會上都要專門強調安全，以強化參建單位各級人員的安全意識，督促安全防范措施的落實。對在施工中發現的問題做到“小題大做”和“三不放過”，及時整改，確保施工安全；同時狠抓安全規章制度的貫徹和落實，加大管理人員和施工機具的投入，并確保專職安全員到崗到位，切實負起責任；對工器具認真檢查把關，將不合格或不符合規范要求的工器具徹底清除出廠，同時，要求駐各施工隊的監理人員加強對安全工作的檢查和監督，發現隱患或違章情況及時制止，并督促其立即整改。
八、7月8日－21日對xxxxx行了安全大檢查，檢查嚴格按照武漢工程^v^制定的《安全檢查評分表》來進行。監理部對安全大檢查中出現的問題及整改情況進行了跟蹤檢查，確保安全工作不留死角，不留隱患，不留遺憾。通過對施工單位整改情況的復查、驗收和簽認，使安全工作形成閉環控制。同時了解和掌握了施工人員的思想狀況和安全動態，及時制定改進措施，防止各類事故發生，使安全管理工作逐步提高。
九、10月份監理部分階段對各施工現場和駐地組織了第二次安全大檢查，由總監主持，抽調各標段項目經理、副總監和專職安全人員組成了安全檢查組。檢查組對施工現場、駐地（項目部、材料站、施工隊）逐項進行了全面認真的檢查。對檢查當中存在的不足之處，各標段認真進行了總結，并立即采取有效的整改措施。通過安全大檢查，各標段互相學習，取長補短，把安全工作提高到了一個新的水平。
十、針對送電工程點多線長的特點，監理部要求現場監理人員每天都要對作業點進行細致的安全巡查。重點檢查：
1、施工單位專職安全人員到位和履行職責情況；
2、現場施工技術措施的落實情況；
3、施工安全措施的落實情況；
4、施工現場布置和工器具的使用情況等。
5、通過以上幾方面監督檢查，確保各項規章制度和安全措施落實到位。
目前，各標段已經陸續轉入組塔工序，監理部重點要求各標段監理分部認真做好立塔準備工作和安全技術措施的審查；嚴格執行施工方案，認真貫徹執行各項規章制度；防止一些習慣性違章操作，杜絕人身死亡事故、重大設備安全事故和其它重大事故的發生。
安全管理工作是一個艱辛的過程，我們還應百尺竿頭，更進一步，榮譽屬于過去，安全工作只有起點，沒有終點，任何時候都不能放松，我們相信，通過建設、施工、監理等各參建單位的共同努力，三廣線的安全工作目標一定能夠實現。
xxxx監理部
20xx年10月18日
團場交通工作總結篇三
同志們：
黨的以來，多次強調，黨員干部特別是各級領導干部要嚴以修身、嚴以用權、嚴以律己，謀事要實、創業要實、做人要實。為貫徹落實全面從嚴治黨要求，鞏固和拓展黨的群眾路線教育實踐活動成果，持續深入推進黨的思想政治建設和作風建設，^v^決定，20xx年在縣處以上領導干部中開展“三嚴三實”專題教育。根據中央部署要求，部黨組安排了這次專題黨課。下面，我談三點認識和體會，和同志們交流研討。
一、深刻認識開展“三嚴三實”專題教育的重大意義
“三嚴三實”是^v^人最基本的政治品格和做人準則，也是黨員、干部的修身之本、為政之道、成事之要，為加強新形勢下黨的思想政治建設和作風建設提供了重要遵循。在縣處級以上領導干部中開展“三嚴三實”專題教育，是黨的群眾路線教育實踐活動的延展深化，是持續深入推進當的思想政治建設和作風建設的重要舉措，是嚴肅黨內政治生活、嚴明黨的政治紀律和政治規矩的重要抓手。我們要充分認識開展“三嚴三實”專題教育的重要意義，把思想和行動統一到中央部署要求上來，以思想自覺引導行動自覺，以行動自覺深化思想自覺。
第一，“三嚴三實”是實現“四個全面”的內在要求。^v^統籌國內外發展大勢，提出了“四個全面”戰略布局，使當前和今后一個時期，黨和國家各項工作關鍵環節、重點領域、主攻方向更加清晰，內在邏輯更加嚴密。現在，我們站在新的歷史起點上，正在進行具有許多新的歷史特點的偉大斗爭，改革發展穩定任務之重前所未有、矛盾風險挑戰之多前所未有，對我們黨治國理政的考驗之大前所未有，實現“四個全面”的任務艱巨繁重。辦好中國的事情，關鍵在黨。黨成立94年、執政66年的歷史告訴我們，什么時候做到了嚴和實，黨就堅強有力、堅如磐石，從勝利走向勝利;離開了嚴和實，黨員干部就會出問題，黨的事業就會受到挫折。我們要增強憂患意識，做到“為之于未有，治之于未亂”，認真貫徹“三嚴三實”要求，使黨的隊伍真正嚴起來、實起來，才能戰勝“四大風險”、經受住“四種考驗”,始終保持馬克思主義政黨的先進性和純潔性，才能更好地鞏固執政基礎、提高執政能力，擔負起實現國家富強、民族振興、人民幸福的歷史使命。
第二，“三嚴三實”是改進作風的關鍵舉措。黨的作風就是黨的形象，關系人心向背，關系黨的生死存亡。“三嚴三實”是著眼于解決作風方面的突出問題提出來的，具有很強的現實針對性。經過黨的群眾路線教育實踐活動，“四風”蔓延勢頭得到有效遏制，黨風政風呈現出許多新變化新氣象。但是，我們也要清醒看到，“四風”問題的病原體還沒有根除，無論黨員干部隊伍管理還是黨員干部自身，都存在不嚴、不實的問題，失之于寬、失之于軟、失之于虛的現象比較嚴重，頂風違規違紀現象時有發生，許多深層次問題還需要進一步解決。作風問題具有頑固性和反復性，形成優良作風不可能一勞永逸，克服不良作風也不可能一蹴而就。以往的經驗告訴我們，糾風之難，難在防止反彈。現在轉作風正處在關鍵點、節骨眼上，稍一放松就會前功盡棄。“三嚴三實”切中了作風之弊的要害，把準了作風建設的命脈，抓住了作風建設的關鍵。我們要乘勢而上，再添把火、再加把力，鞏固好教育實踐活動成果，把作風建設良好態勢保持和發展下去，真正把“四風”問題由“不敢”轉變為“不想”，使好作風成為黨員干部的思想自覺和行為習慣。
第三，“三嚴三實”是營造良好政治生態的有力措施。強調，加強黨的建設，必須營造一個良好從政環境，也就是要有一個好的政治生態。良好的政治生態，關系黨的團結統一，關系黨的肌體健康，關系黨的創造力凝聚力。黨的以來，以同志為的^v^，以從嚴治黨、依規治黨的堅定立場，以零容忍、無禁區、全覆蓋的鮮明態度，以踏石留印、抓鐵有痕的強大力度，以開弓沒有回頭箭、一抓到底的頑強意志，書寫了黨的歷史上反腐倡廉、自我凈化最輝煌的 篇章，重塑了風清氣正的政治生態。風清則氣正，氣正則心齊，心齊則事成。開展“三嚴三實”專題教育，就是要加強思想政治建設，嚴肅黨內政治生活，進一步明規矩、嚴紀律、強約束，形成從嚴從實的氛圍，營造風清氣正的政治生態，確保黨員干部堅決維護^v^的集中統一領導，在思想上政治上行動上同以同志為的^v^保持高度一致，維護黨的團結統一，始終做到對黨忠誠、個人干凈、敢于擔當。
第四，“三嚴三實”是使交通真正成為發展先行官的重要保障。黨的以來，、等中央領導同志，反復強調交通運輸基礎設施建設具有很強的先導作用，明確提出要使“交通真正成為發展的先行官”。這充分體現了新形勢下^v^、^v^對交通運輸工作的高度重視，對交通運輸發展的殷切期待。在我國全面建成小康社會的攻堅階段，經濟發展進入新常態下，交通運輸更好地發揮支撐保障作用，真正當好發展的先行官，迫切需要建設一支思想上、政治上、作風上全面過硬的干部隊伍。“三嚴三實”指明了^v^人的價值追求、政治品格、做人準則。用“三嚴三實”武裝頭腦、滋潤靈魂、引領價值，解決好世界觀、人生觀、價值觀這個“總開關”問題，解決好作風與新形勢新任務不適應、不符合的問題，將“嚴”和“實”內化于心、外化于行，打造一支信念堅定、為民服務、勤政務實、敢于擔當、清正廉潔的交通運輸干部隊伍，才能擔當起先行官的重任。
二、準確把握“三嚴三實”的豐富內涵和實踐要求
“三嚴三實”內涵豐富、辯證統一。“嚴”是內在要求，指向主觀世界改造，“實”是行為取向，指向客觀世界改造。“嚴”是“實”之因，“實”是“嚴”之果。作為黨員干部，要把“三嚴三實”作為凈化思想的武器、對照檢查的準繩、整風整改的標準，立起修身為官干事的標桿。
第一，嚴以修身。強調：“嚴以修身，就是要加強黨性修養，堅定理想信念，提升道德境界，追求高尚道德情操，自覺抵制歪風邪氣。”古人講“修身、齊家、治國、平天下”，修身是居首位的;“三嚴三實”中，“嚴以修身”也是居首位的。可見，“嚴以修身”是前提，也是根本。“君子務本，本立而道生”，只有嚴以修身，才能有“打鐵還需自身硬”的底氣，有“其身正，不令而行”的威望。如果修身不嚴，思想就會滑坡。思想上松一寸，行動上就會散一尺。一些貪官“苦難的童年、奮斗的青年、上升的中年、悲慘的晚年”的墮落軌跡，令人深思和警醒。我們系統內也有一些干部理想信念不夠堅定、宗旨意識比較淡薄、道德水準出現滑坡、精神意志松松垮垮，等等，這些問題很大程度就是修身不嚴造成的。“千里之堤，潰于蟻穴”，如果不及時懸崖勒馬，就會積少成多、積重難返，很可能導致政治上的變質、經濟上的貪婪、道德上的失范、生活上的腐化，給黨和國家的事業，給自己和家庭的幸福造成無法挽回的損失。
要固本培元。對^v^人而言，黨性修養是立身之本，理想信念是精神支柱。加強黨性修養，堅定理想信念，要求黨員干部必須堅持不懈地學習中國特色社會主義理論體系。系列重要講話，是中國特色社會主義理論體系的最新成果，集中體現著新形勢下管黨治黨的豐富思想，體現著我們黨對領導干部從嚴從實的基本要求。要把深入學習系列重要講話作為“嚴以修身”的“必修課”和“主修課”，堅持讀原著、學原文、悟原理，深刻領會核心要義，掌握精神實質，自覺擰緊思想上的“總開關”，牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀和公私觀、是非觀、義利觀，進一步堅定“三個自信”，多給理想信念補補“鈣”，做政治上的“明白人”。
要修德正己。國無德不興、人無德不立。對交通運輸系統干部而言，當前和今后一段時期要積極踐行弘揚社會主義核心價值觀，著力修好為官之德、職業道德和家庭美德。古人云：“無德而官，官不足以勸有德”，領導干部“其身不正”，就會“雖令不從”。要用信念堅定、為民服務、勤政務實、敢于擔當、清正廉潔的“好干部”標準來嚴格要求自己，以焦裕祿、楊善洲及行業內優秀干部為標桿，見賢思齊，做有德之官。要抓緊建立起覆蓋全面、特色突出的行業職業道德規范，進一步豐富、深化和踐行交通精神，率先垂范，帶動廣大干部職工遵守職業道德。對領導干部來說，良好家風是抵御腐敗的重要防線。從近年來查處的一些案件看，出問題的干部普遍家風不正、家教不嚴，家屬親屬相互影響、惡性循環，形成了家族式窩案、家族式腐敗。令計劃、蘇榮、白恩培等就是典型的反面教材，這著實讓人痛心，令人警醒!要注重家庭、注重家教、注重家風，管好“身邊人”，帶好“自家人”，不要因為管教不嚴、把持不嚴，毀了自己和家人的人生。我常講，交通運輸行業有4000多萬職工，按一家三口算，也是億人，接近全國總人口的十分之一。如果每個交通人的家庭都能風清氣正，傳播正能量，那將會帶動社風民風建設，形成強大的正能量。
第二，嚴以律己。強調：“嚴以律已，就是要心存敬畏，手握戒尺，慎獨慎微，勤于自省，遵守黨紀國法，做到為政清廉。”嚴以律己是嚴以修身的延展和深化，嚴以修身側重于理想信念、道德情操等對內心的約束，是內修;嚴以律己則強調黨紀國法、政治規矩等對行為的規范，是外修。只有內外兼修，才能為嚴以用權打牢基礎，強化保障。可以說，“三嚴”中，嚴以律己是承上啟下的關鍵環節，是領導干部的安身立命之本。我們的干部隊伍中律己不嚴的現象時有發生，有的同志口中有法、心中無法，行權辦事還是老一套辦法;有的同志不守紀律、不講規矩，熱衷于搞團團伙伙、搞陽奉陰違;有的同志“八小時”內外判若兩人，等等。《官箴》曰：“吏不畏我嚴，而畏我廉;民不服我能，而服我公;公則明，廉則威。”領導干部唯有嚴以律己，一身正氣，兩袖清風，才能行有所止，行穩致遠。
要心存敬畏。黨紀國法是黨員干部一刻也不能松的手中戒尺、一步也不能越的高壓紅線。敬畏法紀，就是敬畏人民、敬畏歷史、敬畏人生、對黨忠誠。現在，我們有些同志“畏”的成分多一些，“敬”的成分少一些，要將法紀規矩化為心中戒尺，經常對照度量自己、檢省自己，做到由“畏”到“敬”的境界躍升，才能“隨心所欲而不逾矩”。
要慎獨慎微。“慎獨”就是要做到人前人后一個樣，有無監督一個樣，“八小時”內外一個樣，臺上臺下一個樣。“讓廉政在全省高速公路上延伸”，曾是河南省原交通廳廳長張昆桐常掛在嘴邊的“名言”，他卻因受賄100多萬元被判處無期徒刑，其中的教訓發人深省。“慎微”，即從大處著眼，從小處入手。“不矜細行，終累大德。”從我們交通系統被查處的案件上來看，大部分是從“笑納”一條煙、一瓶酒，“幫忙”簽個字、批個條子等“小事”開始的，最終卻一發不可收拾地滑向了犯罪的深淵。必須始終堅持慎獨慎微，變他律為自律，才能避免發生“上馬一批項目、下馬一批干部”的悲劇，不讓一念之差變成千古之恨。
要勤以自省。不忘初心，多想想剛入黨或剛加入公務員隊伍時自己的理想、志向和情懷，不斷鞭策自己、校正自己，慎終如始，善始善終。要日省吾身，每天堅持自警、自省，經常自我敲打，不斷完善自己。要知錯就改，同事之間要敢于唱“黑臉”，敢于說不足，積極營造聞過則喜、過而能改的好風氣。只有常懷律己之心，常思百姓之苦，常修為政之德，常鳴自省之鐘，才能做到君子坦蕩蕩，從容天地間，才能無愧于百姓的殷切期盼，無愧于黨和人民的重托。
第三，嚴以用權。強調,“嚴以用權,就是要堅持用權為民,按規則、按制度行使權力,把權力關進制度的籠子里,任何時候都不搞特權、不以權謀私”。“三嚴”中，嚴以用權是嚴以修身、嚴以律己的落腳點。修身不嚴、律己不嚴，最終會體現在用權不嚴上。用權不嚴就會禍國殃民害己，嚴以用權才能真正利國利民利己，這是由權力的工具性決定的。問題不是出在權力身上，而是出在用權的人身上。所以，“嚴”既是要求，也是愛護。近年來，隨著“四個全面”戰略布局的持續深入，我們絕大多數干部更加恪盡職守、嚴以用權了，但仍有少數干部宗旨意識不強，用權不為人民，只為人民幣;對“把權力關進制度的籠子”很不適應，總想搞變通、玩僥幸; “官本位”的特權思想根深蒂固，總想搞點特殊化，讓規矩管別人，不管自己，等等。這些問題必須引起高度的重視，下大力氣糾偏糾錯，改進提升。
要堅持用權為民利民。廣大黨員干部必須牢記權力是人民賦予的，不是個人私器，有權不可任性。對我們而言，用權為民就是凝心聚力建設好人民滿意交通，努力實現好、維護好、發展好人民群眾的根本利益。要堅持依法合規用權。要提高運用法治思維和法治方式深化改革、推動發展、化解矛盾、維護穩定的能力，在行使權力時首先想想是不是合法，堅持在法治之下，而不是法治之外、更不是法治之上行使權力，切實做到“法無授權不可為、法定職責必須為”，做尊法學法用法守法的模范。要堅持用制度來管好權力，加快形成交通運輸法治建設“四個體系”，著力建立完善重大決策法律審核和重大決策終身責任追究制度及責任倒查機制，做到有權必有責，失責必追究，用問責究責形成依法用權的倒逼機制。要堅持不搞特權，不以權謀私，始終保持自覺抵制特權思想的定力，不入貪污腐化的圈子，不交心術不正的朋友，不占取之無道的便宜，不貪送上門來的利益，清清白白為官,干干凈凈做事,堂堂正正做人。
第四，謀事要實。謀事要實就是要從實際出發謀劃事業和工作，使點子、政策、方案符合實際情況、符合客觀規律、符合科學精神，不好高騖遠，不脫離實際。實事求是作為黨的思想路線，是我們黨的基本思想方法、工作方法和領導方法，是黨領導人民推動中國革命、建設、改革事業不斷取得勝利的法寶。謀事要實，關鍵是按照規律辦事，克服知行不一、不求實效，花拳繡腿、貪圖虛名等問題，不能拍腦袋、瞎指揮、亂決策，成了“三拍”干部，不能好高騖遠、只顧眼前、脫離實際，腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里。交通運輸做的是鋪路架橋、通江達海的工作，建設發展的成績來不得半點虛假，必須實事求是，公路里程碑實實在在豎在路邊，修了99公里，那還不能叫百公里，一公里也差不得。善謀者勝，遠謀者興。交通運輸各級領導干部只有胸懷大局，善于思考，深謀遠慮，才能站在國家發展大局和經濟社會全局看待交通運輸發展，做到正確認識大局、自覺服從大局、堅決維護大局，為部黨組關心和重點抓的工作出謀劃策、貢獻智慧，做到“身在兵位，胸為帥謀”。
科學謀劃交通運輸發展，為經濟社會發展做出實實在在的貢獻，必須立足當前，考慮長遠。充分發揮交通運輸的先導性作用，使交通真正成為發展的先行官，是一個新的起點，也是一個重大機遇，我們一定要謀劃好，把握好。前段時間，部已就先行官相關工作進行一系列部署安排，下一步，大家還要提高認識、積極宣傳造勢，激發干事熱情，精心謀劃設計，把理念轉換為實際的行動，加快推動交通運輸先行發展。今年是“十二五”的收官之年，要按照發展先行官的定位，科學編制綜合交通運輸“十三五”發展規劃及各個專項規劃，做好“十二五”規劃與“十三五”規劃的有效銜接。要切實加強政策研究儲備，做好頂層設計，緊緊抓住今年明確的3個“10件實事”，10件更加貼近民生的實事，10項重大研究事項，10個行業難點問題治理，提前發現和解決存在的實際問題，把實事做實、做好。
團場交通工作總結篇四
我們通過認真貫徹落實我們一向堅持貫徹^v^的建養三十二字方針，進一步強化管理措施，加強公路日常養護，及時搶修公路水毀，確保了公路路況質量的穩定。
一是為充分調動地方公路系統廣大干部職工、農民代表工的生產用心性，提高地方公路管養水平，我們用心響應省廳、省、州交通工會的號召，在全州地方公路系統大力開展了“交通杯”公路養護勞動競賽。在勞動競賽活動中，各縣市公路管理站以“養好公路，保障暢通”為主題，以省局提出的日常養護應做到“七無二有”及“三勤”為標準，圍繞各自的突出問題和薄弱環節，強化內部管理，在工班之間大力開展“比、學、超”活動，有力地促進了路況質量的穩定。
二是及時搶修水毀工程。在水毀突擊搶修上，我們一是根據先通后暢保重點的原則，不等、不靠，用心、及時地拿出水毀預留資金進行突擊搶修。水毀工程實施搶修項目州處進行了多次現場督查督辦，從經費管理、質量管理、安全管理全方面提出更高要求。三年來共完成水毀修復投資271萬元，修復路基公里9600立方米、路面公里千平方米、橋梁6座38延米，涵洞53道155米、擋土墻108處11358立方米，清除坍方156處38468立方米。
三是認真貫徹落實省、州有關安全生產會議精神，狠抓了地方公路養護安全管理，規范了砂石的堆放等養護操作規程，加強了渡口的安全監管，做到安全生產；對所管養公路進行了不定期的檢查，對橋梁進行了普查，落實了橋梁維護管理三人制度，并建立了職責檔案。發現有行車安全隱患的路段及時做好了防范措施，有行車安全隱患的危橋實行了關掉交通。安全設施的投入是州處直接進行的專項管理、專項計劃資金的惠民工程。3年來，全州共投入專項資金20余萬元，共設置警示樁1802根、防護墩106個、警示標志648塊。我處在多次組織的安全檢查中，尤其狠抓了公路渡口的相關制度的落實和渡船的安全運行。汽車渡口主要分布在吉首、保靖兩縣市，根據具體狀況，我們撤消了保靖縣的鐵廠渡口，保靖的涂乍、清水渡口實施安全檢查，落實安全職責，消除安全隱患，提高管理運行水平，三個汽車渡口保證了平安渡運。
四是規范路政管理。幾年來，我處牢固樹立依法治路、依法行政的觀念，在規范路政管理的同時，逐步建立了路產檔案，橋梁、涵洞資料臺帳，公開了辦案程序欄，使路政工作逐漸走上法律化、規范化道路，使辦事制度公開化、透明化。通過大力宣傳《公路法》，認真抓了路障和違章建筑的排查工作，三年來共清障1211處，有效地維護了地方公路的路產路權。
xx年底經自檢，全州地方公路省道、縣鄉道年末好路率分別為、。均超額完成了州交通局下達的目標任務。幾年來，路況質量基本持續了穩定。
通村公路建設是一項富民工程。幾年來，我們的工作力度一向不減。一是認真研究，分解任務，采取得力措施，保證年度通村公路任務的完成；二是集中資金，集中工程技術人員，確保修一條，通一條。通過省交通廳通村公路驗收組全面驗收，確定xx年竣工里程408公里，新通62個行政村；確定xx年竣工里程公里，新通51個行政村。至此，全州2664個行政村中通公路的已達2386個，通路率為。超額地完成了省委下達的階段性目標。今年來，全州又有31個行政村用心行動，在建通村公路公里。其中路基基本成型公里。共完成土石方萬方，橋梁127延米6座，涵洞米11道，群眾投工投勞萬個。
1、狠抓了拖養費征收
拖養費是地方公路的主要資金來源，為了多征費、征好費、征足費，我們應對“費改稅”前夕的困難形勢，用心想辦法，認真定措施，尤其注意了禮貌征費。對內加強管理，繼續實行計劃到月、任務到人、按月考核、按月兌現的管理辦法；對外加大征收稽查力度，放棄了所有節假日。通過全州拖養費征收人員的共同努力，xx年共征收拖養費937萬元，xx年共征收拖養費1060萬元。xx年的拖養費征收改革，雖然給地方部門帶來了必須影響和工作壓力，但是，我們用心轉變征收觀念，針對費源少、費源散的特點，改善征收方法，加大征收力度，克服了“非典”帶來的不利影響，超額完成了拖摩養路費的征收任務，截止xx年11月2日，全州共完成拖摩養路費萬元，為年計劃的189%。
2、突出抓了交通扶貧工程
xx年來，我們還突出抓了交通扶貧工程的前期工作、項目管理等。花垣至龍山公路改造項目，全長公里，完成投資10720萬元；鳳凰火爐坪至禾庫公路，新建四級公路公里，完成投資280萬元；展筆至小溪公路，全長公里，完成投資2720萬元，已順利通過省局驗收。
3、認真抓了公路普查、農村公路規劃及推廣橋梁管理系統工作
^v^和國家^v^決定xx年進行第二次全國公路普查。為了切實搞好公路普查工作，我處抽調工程技術人員，分成三個組，到各縣(市)集中進行里程丈量和路況數據采集。同時，安排了專項資金，購買了電腦3臺、車輛1臺，共投入資金45萬元。在普查過程中，嚴格按照省道普查辦規定的實施方案執行，以確保里程丈量的數據準確性和野外數據采集準確性；在普查數據的整理、錄入中，做到不漏一個數據，不錯一個數據，按時完成內業錄入、裝訂工作，在與省普查辦上交資料時，一次通過。省普查辦駐湘西督查員在其總結材料中對我州公路普查工作給予了充分的肯定。同時，在州局的組織下，在調查、搜集和分析社會經濟及交通現狀的基礎上，通過科學分析，我處還牽頭編制了《湘西自治州農村公路發展規劃》，為全州今后20年的農村公路建設選定了目標，明確了任務。xx年，我們根據省局要求，用心推廣橋梁管理系統，抽調了專門人員，配備了相關設備，確保橋梁管理系統的外、內夜數據采集工作能順利進行。
4、狠抓了職工思想建設
xx年以來，我們繼續認真把職工思想建設抓好抓實。采用集中學習與分散自學相結合的方式，在黨員干部中繼續認真開展學習“三個代表”重要思想，繼續組織勤政廉政學習，完善黨風廉政建設制度，大力開展了鄭培民、陳德華同志先進事跡學習活動，使全體干部職工特別是領導干部深刻認識到持續謙虛謹慎和艱苦奮斗的極端重要性。3年來，共出學習專欄16期，上理論輔導課15次，組織座談討論15次。在處支部的組織下，17名黨員干部的參學率達100%，討論發言率達100%。購買學習資料60冊，記心得筆記38萬余字，人平萬字，寫學習心得170篇，人平10篇。還組織參學黨員召開民主生活會，督促黨員學員開展批評與自我批評，并要大家認真對照檢查和反思。通過學習，進一步提高了干部職工貫徹執行黨的基本理論、基本路線、基本綱領的自覺性和堅定性。各基層單位也通過強有力的思想政治工作，樹立正氣，構成合力，排除干擾抓大事，保證了各項工作健康順利開展，出現圍繞養建中心開展建立活動，爭創禮貌單位的良好局面，辦公室禮貌窗口建設活動領導重視，思想統一，全員參與，廣大職工共塑行業禮貌意識和群眾榮譽感普遍增強，為我州地方公路事業全面發展帶給了強大的思想政治保證。
5、狠抓了黨風廉政職責制的落實
幾年來，我處領導班子在認真貫徹落實全州反腐敗工作會議的同時，根據州直黨風廉政建設職責制領導小組的要求，以“三個代表”重要思想為指針，按照群眾領導和個人分工負責相結合、誰主管誰負責、一級抓一級的、層層抓落實的原則，加大從源頭上預防和治理腐敗的力度，深化反腐敗三項工作，狠抓了黨風廉政建設職責制工作。
為搞好黨風廉政建設職責制工作，我處專門成立了黨風廉政建設職責制工作領導小組，制定了州地方道路管理處紀檢監察工作意見，對我處黨風廉政建設工作提出明確目標和要求。同時，根據州有關文件要求，我處對處領導班子的黨風廉政建設職責制進行了分解，班子成員根據各自工作分工，對職責范圍內的黨風廉政建設職責制負領導職責，實行了“一崗雙責”，按照誰主管誰負責的原則，明確了職責，增強了領導班子、股室負責人和各縣市站一把手抓黨風廉政建設的緊迫感和職責感。
在過來的幾年中，我們雖然取得了必須的成績，但離上級的要求仍有必須差距。我們決心今后的工作中，深入貫徹十八大和十一屆三中全會精神，繼續認真踐行“三個代表”重要思想，深化改革，強化內部管理，力爭我州地方公路再上新臺階，為全面建設小康社會作出應有的貢獻。
團場交通工作總結篇五
半來，我公司認真貫徹《^v^安全生產法》，堅持“安全第一，預防為主”的方針，圍繞落實安全生產職責制，強化安全生產監督管理的重點，狠抓安全生產的專項整治工作，消除各種事故隱患，以強有力的措施防止安全事故的發生，維護了公司的安全生產秩序，為保障公司穩定發展帶給了良好的安全環境，現將上半年的安全生產工作總結如下：
我公司的安全生產工作在實踐中求創新，在發展中促完善，堅持“抓好安全生產工作領導是關鍵，健全組織是基礎，職責到位是重點，群防群治是目的”的思路，按照領導分工職責制，一把手親自抓，分管領導具體抓，工區領導直接抓，充分發動職工，職責到人，構成了自上而下重視安全生產的良好氛圍。年初，公司與工區、工區與個人層層簽訂了安全目標職責狀，將安全目標進行分解，落實到班組和個人；同時公司還與汽車、工程機械駕駛員簽訂了安全行車承包合同，進一步規范了行車記錄；嚴格落實了安全生產一票否決制和安全生產職責追究制度。
堅持把預防和治理水毀、雪阻作為重點工作來抓，實行了24小時值班制，成立了搶險防汛突擊隊，一季度加大了對冬季雨雪天氣和當前汛前、汛中、汛后的公路巡查、檢查的頻率和力度，全面了解、準確掌握公路路基、路面、橋梁、涵洞和邊溝等的技術狀況，及時檢修，消除隱患。對104國道、s243、s122、句茅線、句登線等重點路段實行了不間斷巡視，采取了相應的應急措施，準備了必要的木樁、蛇皮袋、工業用鹽等物資，做到出現險情及時匯報，出現問題及時維護。年初雪災期間清除積雪2000多公里；撒鹽化冰3000多平方米，保證了公路的安全暢通。上半年疏通涵洞100余道；完成公路邊溝清淤600余公里，為全市干線公路和縣道公路安全渡汛帶給了可靠保證。
一是防高溫。對設置有空調的機械設備進行全面檢修，確保在使用時運行正常；購買了人丹、藿香正氣水、風油精等夏季防暑用品，及時發放到每一位干部職工手中，防止職工高溫中暑；
二是防大汛。為切實作好汛期的安全度汛工作，成立了防汛領導小組，制定了防汛預案，購買了雨季防汛物資。
三是防雷電。針對夏季雷雨天氣較多的特點，對重點部位進行了防雷裝置全面檢修，加大對干部職工防雷擊常識教育。
四是防大風。應對夏季有可能出現大風天氣，我公司對各道路、施工場的標志牌、宣傳牌進行了檢查加固，防止大風天氣造成傾倒、損壞現象的發生。
為切實加強節假日期間安全工作，確保公路安全暢通，我公司把公路維修工作、危險路段的排險工作做在前，加強做好公路養護。要求各工區認真按照節假日特點做好公路養護，抓好安全生產，一是做好管養路段路面清掃保潔工作，確保公路整潔；二是認真做好值班工作，規定節假日各工區每一天安排5名以上工作人員、公司安排2名管理人員值班，確保信息暢通，政令暢通，公路暢通；三是各班值班人員要加強養護，做好上路巡查工作，及時發現和消除隱患，保證管養路段安全暢通。
堅持以“三個代表”重要思想為指導，以貫徹落實上級安全生產工作會議精神為主線，以養好公路保障暢通為目標，建立道路安全生產長效機制，突出重點，強化安全基石，消除安全隱患杜絕安全職責事故，促進我公司安全生產狀況步入更高臺階。
工作目標：緊緊圍繞與上級相關單位簽定的安全生產目標管理職責書的要求，抓好以下工作：
1、加大安全生產資金投入，進一步完善安全設施。
2、強化安全培訓，結合實際，采取集中培訓、經驗交流、專題講座等方式，加強對工區、工程隊負責人、安全生產管理人員、特種作業人員的培訓工作。
3、加強安全生產宣傳教育，推進安全文化建設。作好安生產法律法規個性是新出臺的安全生產法律法規、規章、規范性文件和政策措施的宣傳貫徹工作，增強公司全體干部職工法律意識，營造安全生產的政治氛圍。組織開展好“安全生產月”活動，完善形式，豐富資料，增進實效。
4、進一步加大公路維護保養力度，用心完善管養路段沿線安全設施，和施工場地安全警示標志。
5、進一步做好夏冬兩季災害天氣的應急搶險工作，確保安全暢通。
團場交通工作總結篇六
公路交通是國家日常運行的大動脈，是人民出行的主要方式之一，作為一名公路養護工人，能時刻為祖國，為人民服務是我莫大的榮幸。為加強養護工作，努力在本職工作崗位創佳績。我十幾年始終如一的關注著國家公路方面的新發展和行業的新動態。加強自身專業知識學習，不斷提高業務能力。為我市公路養護工作做出自己的貢獻。
一、思想政治方面
我雖然不是一名中國^v^黨員，但我是長在紅旗下的一代人，深知沒有^v^就沒有新中國，沒有我們今天幸福的生活，所以我倍加珍惜自己的工作。這些年來，我先后通過看報紙，聽廣播。明白了黨為讓廣大人民過上更好的生活的良苦用心。
作為一名公路養護工人，我雖然從事著非常渺小的工作，但是，正是黨給了我們工人無限的力量和斗志，戰勝了一個又一個的困難。如今，我們過上了更好的生活，絕對不能忘記黨的恩惠。應該時時刻刻以一名^v^員的標準嚴格要求自己，服從單位領導的工作安排，發揚老一輩的光榮傳統，帶好新同志，為公路事業的發展盡自己的綿薄之力。
二、業務工作方面
隨著改革開放的深入發展，我國的公路事業近幾年才取得較大的成就。公路建設如火如荼，一條條嶄新的公路被修建完成。為人民出行和公路運輸帶來了極大的方便。但，同時公路養護工作也面臨著更多的新課題，我作為一名公路養護工人必須緊跟新形勢，適應這種日新月異的發展。為了盡快的適應新的養護項目，我努力鉆研公路養護方面的專業書籍，不懂的地方就向專業知識豐富的同志虛心請教，積極參加單位旨在提高業務技能的實地練習和業務培訓，使自己的業務能力在短時間內就取得了巨大的進步。
公路養護工作的特點是工作時間長，工作強度大。對于年屆不惑的我確實是個挑戰。但為了學習新知識，為了不給單位領導添麻煩，我始終堅持在工作的第一線，與同志們并肩戰斗，得到單位領導和同志們的一致好評。
業務能力的提高是沒有止境的，我雖然克服困難取得了一定的成績，但，深知自己的水平與一名合格的公路養護工還有一定的差距。需要堅持不懈的學習深造。今后，我一定繼續虛心的向周圍的同志學習，努力鉆研專業書籍，持續關注國家公路方面的新發展，不斷充實自己的專業知識，爭取成為一名公路養護工作的多面手。
三、文化學習方面
四、今后努力方向
20xx年，我取得了公路養護工高級工的職稱，可以說為自己的職業生涯劃下了輝煌的一筆。但，這不是我最終的目標，通過多年辛辛苦苦的學習和實踐，只有取得更高的職稱才能證明我的能力和為祖國、為人民服務的堅強決心。所以，今后我奮斗的方向就是：聽從組織安排，團結周圍同志，努力學習，不斷鉆研，艱苦實踐。
團場交通工作總結篇七
同志們:
今天召開的全市交通運輸安全生產工作會議，主要任務是學習貫徹全國、全市及交通運輸部安全生產工作會議精神，總結20xx年我市交通運輸安全生產工作，全面部署20xx年安全生產重點工作。志勇同志在報告中，總結去年工作實事求是，既有好的做法，又有經驗體會，特別是深刻分析了突出問題。今年的工作部署，目標任務明確，措施具體可行，希望各單位結合實際抓好落實。剛才對20xx年安全生產工作先進單位進行了表彰，市交通集團、市公路處、市運管處和質監總站分別匯報了過去一年安全生產工作主要做法及成效，提出了今年工作思路及措施。這些單位的發言都很好，可學習、可借鑒。各行業管理部門和集團企業遞交了20xx年度安全生產責任書，遞交責任書如同立下軍令狀，希望各單位認真履行，爭取年底都有一個好的結果。下面，我再講五點意見。
一、進一步強化“紅線”意識，正確認識和積極應對交通運輸安全生產新形勢新挑戰
20xx年,全行業上下守土盡責，共同努力，做了大量工作，取得了積極成效，保持了交通運輸安全生產形勢穩定。但交通運輸作為基礎性、先導性、服務性行業，當前呈現出新的特點：不同運輸方式深入融合，運輸結構調整步伐加快，高附加值運輸需求快速增長，交通運輸基礎設施建設快速發展，客貨運量、通車通航里程、運輸車船數量繼續增加，事故隱患隨著交通運輸生產規模擴大相應增加。可以說，新常態下各種風險不斷顯現。同時，從整體上看，交通運輸企業“多、小、散、弱”的局面一時難以改觀，從業人員安全意識和業務素質總體不高，安全風險依然較大。去年一年，全國交通范圍內先后發生3起特大事故，特別是今年伊始，先后發生的上海踩踏、消防火災、建筑施工、氣體爆燃等重大事故，造成重大人員傷亡，教訓十分慘痛。應該說，有些事故暴露出來的問題和隱患在我們交通運輸行業領域也不同程度的存在，這就要求我們大家要時刻保持清醒頭腦，深刻認識到安全生產工作的長期性、復雜性、艱巨性、反復性。要加強深度研判，分析各類非傳統安全生產壓力可能帶來的巨大風險，做到超前預警、嚴密防范、高效應對。必須堅持問題導向，繼續大力治標、著力治本，加快推進安全生產常態化、精細化、長效化的制度體系建設，積極應對交通運輸安全生產新形勢、新挑戰。
二、狠抓責任，務實創新，筑牢安全生產防線
各單位、各部門要真正把安全生產作為不能觸碰、不可逾越的高壓線，嚴格落實“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的要求，進一步明確細化各級安全生產責任，確保責任明晰、責任到崗、責任到人，做到一級抓一級，層層抓落實，焊牢安全生產責任鏈條。要認真履行新《安全生產法》賦予的監督、檢查、執法權責，堅持好“四個原則”(即首位原則：在研究、部署工作時，必須把安全生產工作放在首位，在開展各項業務工作、履行各項工作職責時，必須以保障安全發展為前提;首長負責原則：各單位一把手必須切實履行法定安全生產職責;“一崗雙責”原則：各單位、部門要盡快研究明確有審批事項崗位的安全責任;一票否決原則：凡是不符合安全生產要求的，堅決一票否決、不予通過并要求整改)。要進一步創新工作方式方法，構建完備的安全體系。要加強企業安全生產風險和誠信管理，深入推進安全生產標準化建設，強化工作落實情況跟蹤督察督辦，開展安全生產巡視和“平安交通”建設評價考核,建立安全工作述職制度，加大考核權重。進一步抓好“平安交通”、風險管理、安全體系建設的試點工作，做到重點建設，適時推廣。同時，要進一步推進交通運輸安全監管法制化建設。加強對新《安全生產法》涉及交通運輸安全生產方面需要配套建立完善的法規研究，建立安全監管執法權力責任清單。注重加強與公安、安監等部門溝通協作，開展聯合執法、綜合執法。要依法依規嚴肅事故查處和責任追究，按照“四不放過”和“四個一律”的要求，嚴肅事故調查處理，對責任單位和責任人嚴厲追究責任。
三、強化安全監管，突出重點治理，確保安全生產形勢持續穩定
要進一步加強源頭管理。一是嚴把市場準入，把企業安全生產條件作為準入和經營權延續、增項的重要依據。二是嚴把營運車輛、船舶和設備技術狀況關。嚴格執行行業有關技術等級評定制度和技術檢測規定，安全技術不合格的車輛、船舶和設備嚴禁投入運營。三是嚴把從業人員資質關，加強從業人員安全培訓教育，依法持證上崗。四是加強市政公路基礎設施、車站、碼頭的安全監督，落實好安全檢查等各項制度。五是加強建設項目審批前的安全條件審查，不符合安全準入條件的不予批準。要進一步加強監督檢查。要按照“四不兩直”的要求，建立日常自查、定期檢查、不定期抽查相結合的工作機制，對突出問題、薄弱環節、重點時段等方面加大檢查力度，要做到全覆蓋、無盲點、無死角、無縫隙。要繼續針對行業重點領域開展專項治理。前期，按照市政府和交通運輸部的要求，全行業開展了為期4個月的“打非治違專項集中整治”活動，應該說活動開展以來，系統各單位、各部門落實責任、突出重點、嚴格執法、強化督查、狠抓整改，取得了積極成效。下一步，要在總結經驗的基礎上繼續鞏固治理成果，加強部門之間的溝通和協作協調，逐步探索防范和打擊我市交通運輸非法生產運輸經營行為長效工作機制，堅持不懈的打擊交通運輸領域非法違法運輸及違規違章作業行為，維護我市交通運輸市場的良好秩序。
四、加強安全生產基礎工作，強化安全支撐保障
一是繼續加大安全生產投入。當前，經濟下行壓力較大，我們交通運輸企業經營困難增多，重經營、輕安全的思想容易抬頭，安全生產投入不足現象很可能出現，大家一定要防微杜漸，加強監督檢查，做好預防預控，切實保障安全生產工作經費。二是推進企業安全生產標準化建設。要切實抓好、用好“標準化”這個抓手，鼓勵、引導交通運輸企業提升安全生產管理水平，改善安全生產條件，提升安全生產標準。三是加強安全生產和監督管理隊伍建設。特別要關注重視基層安全監管隊伍建設，保持隊伍穩定。四是繼續大力推進“科技興安”。鼓勵推廣應用行業中成熟先進技術和裝備設施，加快安全生產信息化建設，提高安全生產技術水平。五是加強安全生產教育培訓。加強安全文化宣傳和安全知識、實操技能培訓教育，開展崗位練兵和應急演練。六是認真研究做好安全交通“十三五”發展規劃的編制工作。科學設置規劃目標，明確重點任務，制定落實措施，為我市交通運輸行業發展提供可靠的安全和應急保障。
五、堅持應急值守，強化預警預防，提升應急處置能力
各單位、各部門要嚴格落實24小時應急值守和領導帶班值班制度。要加強與氣象、海洋等部門的信息溝通，及時掌握信息，做好各類極端天氣的預警預防工作，進一步完善各類應急預案，切實做好應對極端天氣、旅客滯留等突發情況的運輸保障工作。同時，要提前做好應急準備，確保應急車輛、船舶、飛機及相關應急資源處于良好狀態，一旦發生突發事件和事故險情，能夠及時妥善處置。
同志們，交通運輸安全生產工作責任重大、任務艱巨、使命光榮，今年重點工作已經明確，大家要緊繃安全生產這根弦，一刻也不放松，強化責任，凝心聚力，扎實作為，以堅決的行動意志和實際工作成效，確保我市交通運輸安全生產形勢的持續穩定!
團場交通工作總結篇八
20xx年，在上級公路養護管理部門的關心和指導下，在xxx團黨委的高度重視下，我團公路養護管理工作堅持以“預防為主，防治結合，建養并重，協調發展”的養護方針，認真貫徹落實國家公路養護管理的法律和兵、師公路養護管理部門制訂的有關規章制度，嚴格執行公路技術標準和規范，完善團公路養護管理體系。取得了較好成效。具體做了以下工作：
一、健全機構 明確責任
今年，71團把公路養護管理工作列入團重要工作議程。年初，團成立了公路養護管理領導小組，由團主管工交建商的副團長擔任組長，工交建商科科長任公路養護管理辦公室主任，工交建商科副科長和城管所所長任副主任。領導小組組長負責公路養護的宏觀管理，辦公室主任負責組織協調和資料的收集、匯編，并及時傳達上級的工作部署，副主任負責監督、檢查和驗收公路養護管理工作的實施情況，做好資金控制。各連隊成立了連隊公路養護領導小組，負責xxx公路的具體養護和管理。
二、制定計劃 健全制度
為了加強團公路養護管理工作，逐步改善和提高團場公路技術等級，確保公路完好暢通，三月初，團公路養護管理領導小組召開會議，對全年工作制定了詳細計劃，把公路養護資金做為專項資金單獨核算，確保公路養護管理資金的合理運用。同時，公路養護管理辦公室按照領導小組工作安排，結合我團具體情況，在召開公路養護管理工作專題會議時，與轄區行政領導簽定了公路養護管理責任書10份，要求轄區領導認真貫徹國家公路養護的法律、法規和自治區、兵、師有關公路養護管理的規定，落實團公路養護管理辦法實施細則，執行團公路養護管理辦公室交給的每項工作任務。按時完成本連公路年度計劃和統計報表的編制、上報工作，配合團公路養護管理辦公室完成公路路況普查登記工作。負責組織落實本連范圍內的公路路肩、橋函、邊坡、邊溝的日常義務養護，以及路面養護所需沙石料和人工義務投勞工作。同時，配合團公路養護管理辦公室管理本連隊公路，協助處理侵犯路產、路權的路政事案。重點對連隊農業機械操作人員、沿線居民進行愛路護路地宣傳。制止破壞、占用公路和公路用地，以及在公路及其用地范圍內亂倒垃圾、污水、堆放物料地等行為，并及時舉報，配合公路養護管理辦公室調查取證工作。
根據師公路養護管理所的要求，結合我團工作計劃，公路養護管理辦公室對xxx公路進行了公路養護管理責任區域劃分，規定xxx公路的管理與養護實行分片、分段包干的辦法，責任到人，分工明確。責任區內的道路、公交站臺、路旁交通警示標志牌、物由責任單位負責管理，團公路養護管理辦公室負責協調監督。并要求柏油路面經過連隊營區的，由責任單位設置專人每日清掃，冬季下雪后派機車清除清除路面積雪。同時還明確了工作職責及獎懲辦法，對于未上報年度公路養護計劃或未完成年度公路養護計劃和養護質量差的單位，在年度總結中給予批評，對造成質量安全事故和經濟損失的直接責任者給予追究和懲處。
三、加強學習，提高素質
為做到“依法養路，依法護路”，今年三月，團公路養護管理辦公室組織辦公室成員和連隊公路養護領導小組，參加了為期兩天的團公路養護管理知識～，學習了《^v^公路法》、《兵團公路養護管理暫行辦法》、《師公路養護管理辦法實施細則》、《xxx團公路養護管理辦法實施細則》、《xxx團市容和環境衛生管理辦法》等內容的法律、規定。今年，團公路養護管理辦公室還組織工作人員學習有關法律法規8次。四月份，公路養護管理辦公室安排專人參加師交通局、師公路養護管理所組織的公路養護管理專業知識培訓，以科學的養路護路知識來指導公路養護管理的實際工作。
四、統籌安排，抓好落實
五月下旬，團公路養護管理辦公室根據師《關于xxx公路養護管理檢查的通知》要求和團公路養護管理領導小組工作計劃，安排xxx公路各轄區養護責任單位，對xxx公路全程進行了路肩、邊坡掛線整形和邊溝、排水渠清淤除雜草工作。公路養護管理辦公室由一名副職領導親自掛帥，帶領兩名工作人員乘三輪摩托車每日巡查，對未按設計標準施工的單位和個人提出要求當即整改。通過近一個月的努力，xxx公路路肩邊緣順直，表面平整堅實，無雜草，邊坡幾何尺寸符合設計要求，邊溝、排水渠無淤塞現象，從而，確保了xxx公路使用壽命的延長。全團此項工作共投入資金10萬余元，拉運沙石料2700余立方，投入人員xx00余人次，機車570余臺次。通過師公路養護所和團公路養護管理辦公室的檢查，符合設計要求，達到了預期目的。
六月份，公路養護管理辦公室組織30余人，利用4天時間將團城鎮內主要道路的路肩掛線整形，對路肩寬度不夠的地方，以沙石料墊方，超出寬度的地方，用十字稿、鐵鍬清除，邊坡嚴格按照設計尺寸整修，并將雜草清除。
為降低團場交通事故的發生，保障團場道路的完好，公路養護管理辦公室每星期安排專人對團場道路進行巡查3天，對違規行為做到及時發現、及時制止、及時處理。全年共查處漏油污染路面行為6起，損壞公路1起，路面堆放沙石料、煤碳6起，路面活漿5起，拆除在限制區內非法搭建構筑物13起，查處率比往年提高了60%，這在一定程度上的遏制了損害公路的行為。
八月份，公路養護管理辦公室將城鎮主干道路進行標線；九月下旬，公路養護管理辦公室工作人員在巡查時，發現一連和二連兩處轉彎的樹枝、雜草生長速度過快，已影響了行車視線，團公路養護管理辦公室組織人員砍除了兩處的樹枝、雜草，保障了車輛的行駛安全；十月初，團公路養護管理辦公室按要求將團場道路噴涂了百米定位標志，對xxx公路沿線所有橋墩涂刷了警示標志，在團醫院和六連拐彎的兩處危險地段，加墊沙石料十余車，將公路交通安全事故降到最低點，此項工作投入資金2500余元。
冬季每逢雪天早七點，團公路養護管理辦公室調派4輛推雪車推除xxx公路及城鎮道路的積雪。各單位負責組織人員將積雪清除至路沿外30公分，鏟除積雪以見路面為準，對未清掃積雪的單位，第一次給予500元罰款，第二次仍不打掃的單位給予1000元罰款，對于打掃不干凈的單位給予50—100元罰款。夏季，各轄區安排專人對xxx公路進行清掃，保證道路清潔，此項工作由連隊公路養護管理領導小組負責組織檢查。城鎮內道路由公路養護管理辦公室安排專人清掃，定時檢查。今年，團場還以文件、通知等形式，要求各單位充分利用農閑時間，大力開展公路養護工作。管理養護管理辦公室除做好以上工作外，還及時做好公路養護管理的臺帳的登記、管理工作，按時完成統計報表。
五、擴大宣傳
今年，xxx團加大公路養護管理的宣傳力度，全年共對群眾進行法律、法規宣傳2次，投入宣傳車輛4輛，懸掛橫幅10余條，張貼宣傳標語50余張，辦《公路法》黑板報4期。十月份，公路養護管理辦公室在全團各單位公路兩旁墻壁～寫了“公路養護人人有責”等大型公路養護標語10余條。通過公路養護管理辦公室開展的多種形式的宣傳活動，為團場群眾愛路護路大造聲勢。
六、取得的成效
（一）、～年，71團公路養護管理工作采取統一領導，分級管理的辦法，堅持專業養護與義務養護相結合，實行“責任到團、分工到連”的方法，以強化管理為手段，完善了團公路養護管理體系，提高了養護工作質量。
（二）、通過加大對公路養護管理辦公室和基層公路養護管理領導小組的理論培訓，為團場公路養護和管理工作提供了理論依據，使養路護路“有法可依，有法必依，執法必嚴”。
（三）、由于今年工作指導思想正確，團公路養護管理領導小組、公路養護辦公室和連隊公路養護領導小組三級組織的齊心協力，使全團公路養護工作落到了實處，公路病害得到了有效控制，達到了兵、師公路養護管理的工作要求。
（四）、由于宣傳力度的加大，群眾愛路護路的積極性得到了調動，今年群眾舉報的危害公路案件達6起。
（五）、由于嚴格了管理制度，全團各單位參與養路護路的積極性提高了，只要有養路任務，各單位都能夠積極抽調人員，投入工作。
總之，～年，xxx團公路養護管理在兵、師、團領導的正確帶領下努力工作，極大程度地改變了全團道路交通的面貌，使全團經濟建設和社會發展得到了有力保障。在今后的工作中，xxx團公路養護管理工作將繼續發揚成績，力爭使我團公路養護管理工作走在全師、全兵團前列。
團場交通工作總結篇九
交通管理大隊的工作總結
20xx年交通管理大隊在師市局黨委的正確指導下，結合轄區近年積累的工作經驗，根據轄區的道路交通特點，緊緊圍繞“三個同比下降、一個堅決防止”的工作目標，以預防和減少道路交通事故為重點，以提高執法管理服務效能為主線，進一步提升公安交通管理執法水平，樹立交警的良好形象，為推動全市經濟社會又好又快發展作出了一定的貢獻，得到上級領導和社會各界的肯定。現將2014年工作總結如下：
一、20xx年交通事故及違章處理情況
20xx年1月-10月，交通管理大隊共接處警1163起，與去年同期1006起相比上升；共立交通事故774起，與去年同期670起相比上升；調解糾紛389起，與去年同期336起相比上升。財產損失事故229起，與去年同期174起相比上升；傷人事故510起，與去年同期467起相比上升；受傷人數671人，與去年同期551相比人相比上升；死亡事故33起，與去年同期29起上升；死亡人數42人，與去年同期33人相比上升。共糾正交通違章14157人次，與去年同期12889人次相比上升；查扣無證照、報廢車輛1133輛，與去年同期1070輛相比上升；暫扣違章證照件97件，與去年同期100件相比下降3%。
二、大隊開展工作情況：
1、大隊合理安排警力，實行24小時勤務制度，對省道、團連道路、城區道路加強管控力度，依法查處超員、超速、違法停車、酒后駕駛、疲勞駕駛、涉牌涉證等各類嚴重交通違法行為，積極組織夜查整治統一行動，對以上交通違法行為堅決做到發現一起，查處一起，教育一起，切實形成嚴管重罰的高壓態勢，保障了道路安全暢通。全年大隊共開展夜查行動25次，出動警力684人次，警車105輛次。
2、對重點車輛的嚴格管理。一是對校車管理。認真履行《校車安全管理條例》規定的職責，嚴格校車登記檢驗，嚴格校車駕駛人資格許可，嚴格核發校車標牌，強化校車使用的日常監管；二是對客貨運機動車的管理。積極開展 “三客一危一貨”專項整治行動嚴查貨車不按規定車道行駛等違法行為，并組織對所有貨車定期檢驗情況開展清查，逾期未檢的，責令限期參加檢驗，并依法停止其繼續上路行駛。三是進一步加大治摩力度，改善轄區交通秩序。大隊采取多警聯合的措施抓好綜合治摩專項行動，嚴厲查處摩托車無牌無證、超員、超速、闖紅燈、逆行、駕乘摩托車不戴安全頭盔等交通違法行為，通過加大綜合整治力度，徹底改善轄區交通秩序。
3、加強農用車整治力度。在春播、秋收兩個農忙時期，大隊針對轄區各個團場農用車活動量大，駕駛員安全意識淡薄、事故多發等特點，在轄區范圍內深入開展對拖拉機、低速汽車、三輪汽車等農用車專項整治活動。通過查處和震懾交通違法行為，確保交通秩序持續穩定發展。
4、進一步深入開展了“涉牌涉證”、“酒后駕駛”、“城區交通秩序治理”、“校園周邊交通秩序治理”、“師市道路交通安全集中整治”、“道路交通安全百日專項行動”“遏制重特大交通事故”、“大干八十天預防冬季交通事故”等一系列專項整治工作，凈化了道路交通安全環境，確保了轄區道路交通安全形勢大局穩定。
團場交通工作總結篇十
今年以來，白洋鎮農村道路養護工作在鎮委、鎮政府的領導下，在市主管部門的指導下，按照枝江市農路辦要求，我們主要做了以下三個方面的工作。
一、認真傳達貫徹枝江市農路辦的要求，明確今年工作任務
20xx年3月，白洋鎮委副書記王錦福同志就全年我鎮農村公路管護工作作了全面安排部署。
一是全面提升農村公路等級，要求做到：路基達標準，路田要分家，邊溝排水暢，路肩培堅實，道路設施要配套，橋梁必須保安全，路邊綠化要啟動，路面保持整潔干凈，要求每個村必須建一條標準路段。
二是農村道路安全管理整治工作到位。加強安全警示教育，做到預防為主；對道路安全警示標志要加強管理，對損壞、丟失的要補齊，對標志樁牌不明顯要添漆；加大限速、限載工作的管理力度，對不聽招呼的要嚴肅處理；要加強道路、橋涵隱患的排查和整治工作，發現問題，要及時處理和上報，確保全鎮交通安全工作不出問題。
二、分解全鎮通村公路建設任務，確保按時完成今年通村工程任務
今年市下達我鎮通村公路任務公里，其中官大堰村硬化道路2公里，雅畈村硬化道路公里。全鎮今年硬化里程堅持建設標準，嚴格按照設計方案組織施工，工程建設項目嚴格把關，監督管理到位。施工過程中，鎮與村、村與施工單位分別簽訂了施工安全責任書和質量監督管理責任書，確保了工程進度和安全。同時，各村爭取計劃外硬化工程公里，其中太保場2公里，善溪沖公里，朱家沖公里，裴家崗村公里，趙家鋪5公里，舒家嘴公里，駱家沖村公里，滾鐘坡村公里，并要求各村當年任務11月份前完成，完不成任務的村將取消道路硬化計劃指標。
三、高標準完成全鎮農村道路管護工作，提高農村公路質量
全鎮實有農村公路376.公里，國家普查道路公里，其中鄉道公里，四o四專用公路公里，村級道路公里，要求各村有能力通車的路段要全面加強養護。
一是加強管理。按照農村道路確定的管理線路，由鎮縣鄉道路管理站年初與各村確定路段，分線路登記入冊，按砂石路段每5公里、水泥路面每10公里確定一名養護人員進行管護，管理事項由路管站和村確定。其內容包括水泥路面清掃，砂石路面填坑、補平，路肩砍草、補坡，邊溝清理，路邊標志維護，橋涵管理；路權維護，災害處理，綠化管理等等。專管人員按管護標準實施管護。鎮政府為加強農村道路養護職責，制定了農村道路安全生產管理制度、養護人員十大職責、大中型工程維修實施方案、農村道路養護方案和通村工程管理責任書等相關的管理文件。各村為了加強農村道路管養工作，確定了村主任負責，副職干部具體管理，并制定可操作性方法。如滾鐘坡村、裴家崗村組建了農村道路養護協會，由協會對全村農村道路進行管理，并取得了明顯的效果，為我鎮農村道路提檔升級、達標成起到了帶頭作用。
二是提高質量。各村把農村公路基礎做好做實，確保道路暢通，無安全隱患。對雅三路舒家嘴村段路面損壞嚴重地段進行了維修。同時對全年農村公路養護中少數路段管理不到位的，提出了限期整改到位方案。到目前止，共發整改意見書18份。
三是落實責任。鎮與村簽訂農村道路管養責任書，村與養護專班人員簽訂管養合同，實行百分制考核，兌現工資報酬。對驗收不合格的道路實行村主任全年工資掛鉤的辦法實行目標責任考核。。農村道路管養責任人是各村民委員會主任，按照所需養護里程落實專班人員，實行定線、定人、定管養任務、定工資報酬，層層負責，落實管養質量標準、檢查內容，由鎮路管站負責制定，并定期和不定期檢查登記，督辦到位。四是經費保障。今年以來，市農路辦為調動農村道路管護工作的積極性，不斷加大對農村道路養護經費的投入，補助資金增加到1000元/公里。我鎮為了加強資金管理，將有限資金用足用活，充分發揮其效率，實行財政所專戶管理、專款專用、不截留、不挪用，按照年初合同、目標責任制管理事項，年終分線路綜合考核評分，路額到村兌付給養護人員，并由財政、路管站抽查，不到位的督辦到位，從而調動了管護人員的積極性。
20xx年，我鎮農村公路管養工作取得了初步成效，但還存在不少的問題。客觀上講，今年天氣不正常，下雨時間長，增加了工作難度；主觀上看，少數村對農村公路管養工作不夠重視，對養護人員管的不嚴，路段管理不到位，主要是路田分家不徹底、標志仍有丟失、應對災害處理不及時等，這些問題需在以后的工作中加以糾正。
團場交通工作總結篇十一
又經過一年的錘煉和學習，發現自己很多不足，需在如下幾個方面去提高和突破，
1、提高服務意識、責任感;
監理工作就是提供軟服務，必須提高服務意識。按監理合同明確責任、范圍、工作，但同時積極配合建設方。監理工作不能局限在辦公室，僅僅成為承建方的
傳話器。我個人認為要積極下現場，發現問題并總結將問題要害及時反饋給建設方。我同時認為方案和計劃多和細致并不絕對重要，把科學合理的方案和計劃貫切落實才是真實有效。年輕的我切記不要以為監理工作輕松、錢好拿、風險小，要樹立風險意識，居安思危、防微杜漸將問題化小化無。我們是建設方的防火墻，要時刻提醒自己有責任和義務為甲方承擔風險。我們必須要樹立，“項目出問題，推進不利，我是第一責任人”的意識。
2、解決問題計劃性、目的性增強;
努力提高技能素養和積累經驗，事先預判風險、發現問題。積極旁站現場建設工作，關鍵節點實時旁站，勤能補拙，及時發現問題。監理工作驅動必須要有自己的一本經，日志、周報、月報要及時編寫，既是對項目實施工作短期的全面梳理也是自我總結提高的過程。每天的工作要有重點，抓大放小的推進項目實施。每天的工作重點、每周的工作重點、每月的工作重點，都要一一跟蹤并督促承建方落實到位。
3、學習的廣度、挖掘深度，提高監理質量;
監理項目需要個人有必要的技術底蘊。作為我個人既要加強學習的廣度，也有同時鉆研學習的深度。我進入監理行業已三年有余，已深深感覺自己的不足。知識廣度和深度是相輔相成且并不矛盾，學習要有所成必須具備兩點。這需要下功夫、沉住氣，毛躁、淺浮、驕傲是不行的。來年我首先將公司的監理規范、施工標準、承建單位的施工方案仔細研讀，通過書本積累、實踐推敲，不斷提高自己。
20xx年5月10日，因工作需要，我被派往陽光城卡地亞項目監理部擔任土建監理工作。剛來工地，工作條件較差，吃住問題沒有解決，天氣炎熱，回西安路程又很遠，但是，困難面前，我沒有埋怨，沒有退縮，因為我身負重任。陽光城卡迪亞項目一批次a、b標段處剛開工階段，銷售示范區4棟樓正處主體施工階段，在總監代表的指導和幫助下，安排我負責a標段的現場監理工作，我也明白沒有壓力就沒有動力，沒有動力就沒有進步，年輕人只有進步才能更好的勝任工作，才能將工作干好。作為年輕人，我沒有過高的經驗技術，也沒有歷經多年老前輩處理問題的游刃有余，我只有相信自己可以把公司交給我的工作干好。剛開始，我主要對現場實際情況及時了解，及時熟悉施工圖紙和監理合同內容，掌握監理規劃和監理細則。本工程為歐式別墅，業主對監理部工作要求高。我積極思考本工程監理工作的重點和難點，面對重點，我和項目部同事齊心協力，認真審閱施工方案，每道工序施工前督促施工方做好施工技術交底，強化隱蔽工程質量控制力度，嚴防產生質量隱患。面對難點，除了及時查閱相關資料，并及時請教資深的專業技術人員，尋找解決問題的好辦法。在施工過程中，嚴格按照監理規范，監理合同內容，按照公司編制的質量控制辦法，采用旁站、巡視、平行檢驗方式進行每道工序的過程控制。重點對施工方項目管理人員的質量和安全意識進行調查，加強監督施工單位的三檢制度落實，對質量和安全意識不到位的施工管理人員加強說服，強化完善施工單位的質量管理體系。
對現場存在的質量安全問題，調查研究施工方內部管理情況，找出問題的根源，并要求施工方積極主動采取有效解決辦法，責任具體落實到每個人，并對出現的較大問題，全程跟蹤監督施工方落實整改，達標后才算完畢，杜絕類似問題再次發生。通過將近兩個多月堅持質量和安全不松懈的監督控制，我發現隨著施工作業面的增加，進度的加快，監理工作量增加的同時，但現場實際控制效果仍有疏漏處。如混凝土表觀質量達不到施工合同約定的中級抹灰的效果，模板安裝局部尺寸偏差較大，安全上臨邊洞口防護不及時等現象。我作為a標段主要責任人員，我想我不能不重視這些質量安全問題，作為監理人員，這是我必須要控制的范圍，通過冷靜思考，面對現場實際情況，我當天夜里編寫了關于落實施工方質量三檢制度及監理報驗程序的文件，經過總監代表的修改和認可，第二天對施工方召開質量安全專題會議，就文件內容對施工方進行交底，再一次明確質量控制和安全控制的工作程序，嚴格按程序辦事，責任落實到人，進一步加強了施工方的質量和安全管理力度。現a標段在建的8棟單體樓年前主體即將封頂，在施工期間，質量和安全都處有效控制狀態。
在陽光城項目部，業主重點要求監理人員對工程質量、安全和進度實施監控，a標段各單體樓屋面為45°斜屋面，施工中存在較大安全隱患，同時屋面混凝土板厚控制很難掌握，在要求施工方提前上報的斜屋面專項施工方案中，經審閱，發現有些安全質量技術措施不具備可操作行，建議施工方另選其它方便可行方案，我及時將該問題反映給總監，總監提出了較好的施工建議，施工方采取了該建議，不僅縮短了斜屋面施工時間，還保證了屋面板板厚和混凝土澆筑質量，施工過程中未出現任何安全事故。在進度控制方面，我認真學習了公司編制的進度控制辦法，并根據本工程實際情況制定了具體進度控制實施辦法，以建設單位要求的施工進度節點為依據，，對施工方編制的總進度計劃經總監審核通過后，我認真核對施工方編制的月進度計劃及周進度計劃，每周五中午對現場實際完成情況與周進度計劃相比較，找出偏差原因，并及時與施工方生產經理溝通，要求及時采取有效措施，把進度搶回來。
在監理工作過程中，我通過對監理理論的學習以及現階段監理行業的發展狀態的認知，面對激烈競爭的監理市場，作為監理人員，積極主動為建設單位的利益著想，為工程質量負責，為施工人員的安全負責，才是監理工作的信念和無窮力量。只有具備較高專業技能和綜合素質及良好的職業道德，才能真正做好監理的本職工作，才能夠體現守法、誠信、公正、公平的執業準則。而在目前，有的監理人員覺得當監理對年青人來說是在浪費時間，對年長的是在混日子，這種不明白監理工作的重要性，沒有責任感和使命感，不尊重自己工作的監理人員應該好好反省自己，樹立正確的監理工作態度，積極主動的運用自己專業技術及聰明才智，熱情服務業主，科學公正的行使監理權利和義務，從自身做起，從每個項目監理部做起，為公司發展壯大奠定堅實的基礎。
在陽光城項目監理部工作期間，設計圖紙中出現很多錯漏碰缺的地方，再加之設計變更頻繁出現，我深刻意識到對圖紙的掌握必須到位。另外，安裝圖紙及安裝施工技術我還沒有全面掌握，為更好的以設計圖紙為依據實施監理，我必須在后期工作當中，認真對設計圖紙的全面掌握再下真功夫。
在實施現場監理過程中，我發現自己對管理理論知識的掌握不夠，最有效的管理是對人的管理，如何讓工程處于受控狀態，就是必須讓具體實施施工管理的專業人員處于監管狀態。那種任由施工單位自由式發揮的施工管理，監理人員形同虛設，到最后只能說明監理人員無能，最終造成建設單位不必要的損失。甚至出現難以預料的質量安全事故，所以，在今后的工作中，我必須掌握一定的管理理論知識，靈活多變的處理實際問題，真正成為一個合格的監理人員。
團場交通工作總結篇十二
xx區岳良村美麗鄉村改造工程經各參建單位的共同努力，順利完工。在此，我代表衡水恒遠工程項目管理有限公司岳良監理部，將本工程監理情況，總結如下：
受xx區新農村建設投資有限公司委托，承接了xx區岳良村美麗鄉村改造工程的監理任務。主要工程內容為村內道路硬化、路燈、綠化、景觀墻、改廁、廣場、房屋改造等工程項目。
我司根據監理合同和監理大綱，結合本工程具體情況，組建由總監理工程師王向陽，土建監理工程師劉紅權、呂福釗，水電監理工程師張峰、韓冰，市政監理工程師劉培組成的項目監理機構對本工程進行監理。項目監理組嚴格執行監理程序，堅持“誠信、守法、公正、科學”的宗旨，以“認真、嚴禁、一絲不茍”的工作作風實施監理，完成監理任務。
1、抓好事前控制，嚴把開工關。
在整個監理過程中，我們堅持以事前控制和主動控制為主，依據合同和設計文件編制了監理規劃，制訂了具體的監理工作程序，明確了工作內容，行為主體，驗收標準及工作要求。
本工程開工前，依據監理規范要求，我們審查了施工單位的資質，現場質量管理、技術管理組織機構、人員、制度及特殊工種操作人員的資格、上崗證等。依據承包單位報送的施工組織設計方案報審表，對施工組織設計進行了審查，并相應編制了《監理規劃》對工程的測量、定位放線，包括軸線尺寸、水平標高進行了現場復核，進一步明確了監理目標和要求，為監理工作的順利開展創造了條件。
2、嚴把原材料、半成品進場關
凡是進場原材料、半成品首先要進行書面檢查，即查驗合格證等，符合要求后進行外觀檢查，沒有異常情況后監理見證取樣送檢測中心復檢，做到材料進場先復檢后使用，不合格的材料拒絕用于工程上。本工程建筑材料合格證齊全，對鋼材、水泥、石子、黃沙、管道、混凝土等主要建筑結構性材料都進行了進場后的抽檢復驗，全部達到合格要求。
3、嚴格工序檢查，強化過程控制
在施工監督過程中，強化了施工工序報驗手段，做到先報驗后施工，上道工序未經驗收不得進入下道工序的施工，對隱蔽工程的驗收我們項目監理部尤其重視，現場監理人員對重點、關鍵部位進行了旁站監督。
在工程實施過程中針對工程質量、造價、進度、安全、合同管理等事宜每天傍晚召開工地例會。
4、加強事后控制，確保施工質量符合合同要求
(1)本工程在施工全過程中沒有發生質量事故，作為一般性質量問題，施工單位通過自查、自檢后內部整改;另一方面，通過監理檢查發現后通知施工單位整改。
團場交通工作總結篇十三
一年來工作回顧及主要工作成績
一年來，通過全隊民警的共同努力，大隊取得了可喜的成績，呈現“三喜”、“三進”、“三降”的良好局面。“三喜”即：隊伍的政治素質和業務素質有了喜人的變化，隊伍凝聚力和戰斗力進一步增強；民警的敬業精神和工作責任感有了喜人的進步，全隊上下呈現你追我趕的局面；城市交通秩序有了喜人的好轉，交通管理水平進一步提高。“三進”即：車管工作更加規范高效，服務水平和服務質量進一步提高；交通安全宣傳更加廣泛深入，廣大交通參與者的交通安全意識進一步增強；后勤保障更加有力，交通管理科技含量和辦公自動化水平明顯提高，辦公條件進一步優化。“三降”即：路面管控能力進一步增強，交通違法率明顯下降；預防道路交通事故的能力進一步增強，交通事故四項指數全面下降；執法水平和服務意識得到提高，在事故處理、違法處理中投訴率和群眾不滿意率進一步下降。
一、隊伍建設更加規范，大隊班子團結有力，民警綜合素質明顯提高。一年來，大隊認真組織學習了十六屆四中全會精神、全國二十公和全省二十公會議精神，積極開展了“大練兵”活動，繼續開展了“星級創優”和“五好警隊”創建活動，認真落實周部長“四句話”精神，積極開展優化發展環境活動和政務環境評議評價活動，開展了“打造誠信瑞金，塑造誠信交警”和學習任長霞活動。大隊班子和民警隊伍的大局意識、政治意識、憂患意識、群眾意識和法治意識有了很大的提高，民警隊伍“立警為公、執法為民”的自覺性和責任感進一步增加，政治素質和業務素質上了一個新的臺階,凝聚力、戰斗力進一步增強。年內沒有發生民警違反“五條禁令”和“三項禁止”的規定，民警無違法違紀行為；沒有出現公路“三亂”行為和當事人投訴。民警執法規范準確，對轄區道路監控有力，轄區道路交通暢通，民警執法文明，熱心為群眾做好事，群眾的滿意率上了一個新的臺階。年內，大隊5次被評為先進單位，共有15人次受到市委、市政府、贛州市公安局交警支隊、市公安局的嘉獎和表彰。
二、交通事故預防工作和公路治安防范工作卓有成效，轄區交通事故穩中有降。一年來，大隊認真貫徹落實^v^“9·5”電視電話會議精神和^v^《預防道路交通事故“五整頓”、“三加強”實施意見》，全面提高預防道路交通事故能力，采取了日常管理與專項治理相結合的方式，嚴格落實預防交通事故工作措施。開展了“百日交通秩序整治”、“反超載、糾違章、查黑車、防事故”專項行動、路面行車秩序專項整治、公路營運客車安全專項整治、縣鄉道路交通秩序專項整治、車輛超限超載專項整治、無牌無證工程大貨車和接送學生、幼兒車輛專項整治工作，路面行車秩序進一步優化，非法客運車輛得到堅決取締，鄉村道路交通安全得到有力保障。2022年1-12月份,我市轄區共發生一般以上道路交通事故44起，死亡32人，傷46人，直接經濟損失138321元，與去年同比分別下降、、、，年內未發生特大交通事故、未發生嚴重交通堵塞、未發生車匪路霸案件。
三、實施“暢通工程”成效顯著，城市交通更加暢通有序。一年來，我市在去年達到三等級交通管理水平的基礎上，不斷加大投入，強化管理，年內投資了20余萬元更新道路交通標線、標牌和施劃車輛臨時停放標線，城市交通規劃更加科學，城市基礎設施和交通管理設施不斷完善，交通標志標線更加齊全有效，城市交通管理水平進一步提高，查糾交通違法行為7665起，出動宣傳車5次，散發宣傳單2700份，展出圖片230張，市民交通法規意識和文明意識普遍提高，主干道機動車、非機動車、行人交通遵章率達95%，城市交通更加有序。
四、平安大道創建工作有聲有色，國道交通秩序實現了安全、暢通、有序的目標。一年來，在市委、市政府的統一領導和各有關職能部門的協調配合下，我大隊認真總結分析近年來的平安大道創建經驗，鞏固創建成果，建立長效機制，以改善交通安全設施建設為基點，以強化道路管控能力的重點，全面加強公路巡警的規范化建設，著力提高科學管理交通水平，平安大道創建工作在三等水平的基礎上已向二等水平邁進。年內，大隊投資30余萬元，在323國道、206國道和319國道沿線共設置26塊交通標志、標牌，其中大型標志牌4塊，書寫永遠性宣傳標語160條，大隊結合道路交通事故預防工作，大力開展路面行車秩序整頓，共糾處各類交通違法行為萬起，交通違法行為共計1281分，行政拘留2人，暫扣駕駛證38本。
五、車管工作更加規范高效，服務質量進一步提高。今年大隊投資16萬余元完成車管辦證大廳改造裝修工程，建立了低柜敞開式柜臺，實行零距離服務制度。嚴格按《道路交通安全法》和《機動車登記規定》和《機動車駕駛證申領和使用規定》辦理車管業務。十月份更新了車輛、駕駛員管理系統，車管工作更加規范、高效，服務質量進一步提高，人民群眾更加滿意。1-11月份大隊共辦理摩托車上戶8688輛，核發摩托車、農用車駕駛證7410本，年內協助查獲盜竊摩托車5輛，假證11本；舉辦了交通肇事駕駛員學習班，受教育面達100%，汽車類駕駛員年度審驗率達96%，摩托車、農用車駕駛員年度審驗率達98%，汽車類年度檢驗率達，摩托車類年度檢驗率達。
八、交通警衛工作萬無一失。一年來，大隊嚴格按照市委、市政府和警衛工作要求做好交通警衛工作，圓滿完成一級警衛接待一次，二級警衛二次，三級以下警衛九十五次；圓滿完成“長征組歌故鄉行”大型文藝演出活動交通警衛工作。
九、社會治安綜合治理工作和維護穩定工作成效顯著。今年以來，大隊在市委、市政府的領導下，結合本單位工作實際，扎扎實實開展了社會綜合治理工作，有效控制了國道沿線治安事件的發生，依法處理交通事故，狠抓小區和掛點村創安工作，做好群眾來信來訪工作，及時化解人民群眾內部矛盾，維護了社會穩定。
此外，大隊嚴格按照市委、市政府的要求做好各項中心工作，積極優化發展環境，積極開展“三民”活動和新農村建設工作，積極投入市容環境整治工作，積極完成了計劃生育、精神文明建設工作。一年來，大隊受到瑞金市委政府通報表揚5次，受贛州市和支隊通報表揚2次，群眾對大隊的滿意率達95%。
主要工作措施及經驗體會
一、認真學習貫徹二十公會議精神和開展“大練兵”活動，全面推進隊伍規范化建設
（一）堅持政治理論學習，提高隊伍政治素質。一年來，大隊組織學習了^v^、十六屆三中全會和全國第二十次公安工作會議精神，努力踐行“三個代表”重要思想，準確把握《^v^中央關于進一步加強和改進公安工作的決定》的精神實質，緊密結合我市公安交通管理實際，切實加強交警隊伍思想政治建設、隊伍作風建設、隊伍廉政建設和基層基礎建設。
（二）積極開展“大練兵”活動，切實提高隊伍的執法水平和業務技能。大隊成立了以鐘世華大隊長為組長，鐘秀浩教導員、陳澤華副教導員、蔡君安副大隊長、楊建明副大隊長為副組長的領導小組，在全隊民警中進行了“五基”即基本理論知識、基本法律知識、基本技能戰術、基本體能及專業知識學習和基本業務技能訓練。今年以來，分兩批對全體民警進行了道路交通法律法規知識的培訓教育，進行了《道路交通安全法》知識競賽活動。同時，邀請政府、法制、^v^門等法律骨干來大隊講解《行政處罰法》、《行政許可法》、《公安機關辦理行政案件程序規定》等相關法律法規知識，在大隊營造了濃厚的學習氛圍，極大地激發了廣大民警的學習熱情。在基本體能訓練中，副教導員陳澤華堅持帶領民警進行3000米長跑，在隊列訓練中叫口令把嗓子都喊啞了仍堅持帶隊訓練。
（三）積極開展政務環境評議評價和優化發展環境活動。根據市委和贛州市組織開展的行風評議結果，結合人大代表、政協委員和群眾反映的問題，大隊迅速開展了優化發展環境整改活動。對每一件反映的問題進行了深入的調查、查看，大隊領導帶領民警深入到市直單位、駐市單位、重點企業、外資企業、鄉鎮、部分駕駛員中征求意見和建議，召開座談會，發出征求意見函150份，以此更廣泛的了解、征求對大隊在隊伍建設、執勤執法等方面存在的問題和建議。堅決落實承諾，落實十三項交通管理便民措施，堅持“交警就是服務，百姓利益至上”，進一步樹立了公正執法和全心全意為人民服務、為經濟建設服務的思想。同時定期地邀請人大代表、政協委員對提案落實的情況進行檢查、監督，一年來，大隊共辦理人大、政協提案6件，均達到事事有落實，件件有回音，今年大隊被市政府評為“辦理人大、政協提案先進單位”。
（四）堅持開展“五好警隊”創建和“星級創優”活動。大隊嚴格按上級的要求，突出交警特色，以為人民服務為核心，以政治堅定，業務精通，作風優良，執法公正為目標，以人民滿意為標準，繼續深入開展“星級創優”和以“領導班子好、隊伍素質好、執法服務好、管理業績好、基礎建設好”為內容的“五好警隊”創建活動，各科室中隊及每位民警積極主動按大隊的要求完成各項工作任務，全隊形成了你追我趕的喜人局面。各科室中隊均超額完成大隊年初下達的主要工作任務，未發生民警違法違紀事件，未發生公路“三亂”現象，民警為民辦實事、做好事得到了群眾和企業主的稱贊，年內，大隊收到企業、群眾送來的錦旗和感謝信19件（次）。
（五）積極開展“塑造誠信交警”活動。根據市政法委的統一部署，大隊從3月份起在全體民警中開展了以“打造誠信瑞金，塑造誠信交警”為主題的教育活動，組織學習了《公民道德建設實施綱要》、《人民警察職業道德》和《人民警察法》，開展了“誠信大家談”及“為誰執法，為誰謀利，為誰服務”的大討論，深入開展公正執法樹形象活動，進一步端正執法思想，規范執法行為，增強廣大交通民警的執法和服務水平。
（六）嚴格執行^v^“五條禁令”和省廳“三項禁止”的規定。大隊加強了內部管理和督查力度，使每位民警都嚴格遵守“五條禁令”和“三項禁止”的`規定，杜絕了警務車輛管理不嚴、酒后駕車、著警服到公共娛樂場所、工作日飲酒等現象，有效地促進了隊伍形象的改變。
二、強化交通秩序管理，立足事故防范，確保轄區道路安全暢通有序
大隊領導和全體民警從維護人民群眾根本利益的高度，充分認識到當前道路交通安全形勢的嚴峻性，充分認識做好道路交通安全工作的重要性、緊迫性，預防和減少道路交通事故，維護道路交通安全暢通是大隊的中心工作。今年以來，我大隊嚴格落實^v^《預防道路交通事故“五整頓”、“三加強”實施意見》和“1·15”、“8·11”會議精神，認真研究我市交通安全管理工作特點，制定出了行之有效的工作措施，交通事故預防工作成效顯著。
（一）加強源頭管理，落實安全工作責任制。大隊會同交通運管部門，對運輸企業進行了排查，對汽運總公司、公交公司、旅游車隊等客運單位特別是重點單位的交通安全進行監督，檢查安全生產工作措施的落實情況，落實交通安全管理和事故預防責任制。開展了公路營運客車安全專項整治工作，制定了《xx市公路營運客車安全專項整治工作方案》，對客運車輛實行跟蹤管理，對客運駕駛人實行“戶籍化”管理，召開了客運單位負責人、車主、客運駕駛人會議，簽訂了安全責任狀，嚴把客運車輛駕駛人資格審查關，對客運駕駛人的資格資質進行了一次全面審查，查閱相關的交通肇事記錄和交通違法行為的記錄，走訪了駕駛員培訓學校，并對培訓學校提出了嚴格的要求。對客運車輛駕駛人和車主進行了全面的交通安全教育，有465人接受了教育培訓并通過考試，對不適應駕駛客運車輛的駕駛員予以清理。全面清理整頓客運車輛，對不符合安全運行條件的客運車輛堅決停駛整頓，大隊共發出整改通知書7份。同時嚴格摩托車駕駛人考試發證工作，保證考試質量。
（二）突出重點，下大力氣整改事故多發路段。我大隊對今年以來發生的重大交通事故進行了事故成因分析，對存在安全隱患的路段進行排查并進行登記，并會同交通、公路部門及時采取措施進行了整改，我大隊對今年以來發生重大交通事故的206國道武陽凌田t型路口，319國道黃柏柏村松山下路口，319國道葉坪黃沙橋路口、九堡石螺嶺等13處事故易發路段進行了排查整改，增設警告標志牌34塊，一時無法整改到位的，書面向市政府、市安委會進行了報告，并采取了相應措施。
（三）大力推動創建“平安大道”活動，實施“暢通工程”社會化進程，不斷提升創建質量。為使我市轄區319、323、206國道平安大道創建工作在三等水平的基礎上力爭達到二等水平。今年以來，我大隊繼續加強了“平安大道”創建工作，在全市范圍內開展了交通安全大檢查工作，加強了源頭管理，健全源頭管理責任制，與涉車單位簽訂交通安全責任狀12份，繼續排查和整改轄區事故多發路段，切實消除道路安全隱患，采取路段分片包干責任到人的方式，嚴格落實“五定”巡邏責任制，強化國道巡邏監控，切實提高路面管控和快速處置各種公路治安案件的能力，積極推動鄉鎮政府、村委會落實交通安全責任制，促進道路交通安全形勢好轉，嚴查嚴重違法交通行為。在實施“暢通工程”工作中，堅持日常交通秩序管理和集中整治相結合，在三級管理水平的基礎上，進一步規范和完善城市交通管理設施，改革新的勤務管理模式，提高管理效率，實現城市交通管理水平再上新臺階。蔡君安副大隊長被省暢通工程領導小組評為實施“暢通工程”先進個人。
（四）加強路面行車秩序整頓，查糾交通違法行為。
1、在全市范圍內開展了以“反超載、糾違章、查黑車、防事故”為主要內容的百日交通安全整治活動，確保了元旦、春運和“兩會”期間轄區交通安全暢通。根據省總隊和贛州支隊的統一部署，自去年12月份以來，加強源頭管理和路面巡邏疏導，實行對路面24小時的有效監控，做到“白天見警車，晚上見警燈”，加強了對山區公路、事故多發路段的路面巡邏，嚴密監控。查糾客運車輛超載126起，扣留無牌無證車輛（包括二輪摩托車）379輛，報廢車4輛，糾處疲勞駕駛52起，超速行駛563起，違章超車27起，酒后駕車16起，占道行車81起，有效地消除了交通事故隱患。春運期間共核發臨檢證213張，與430名客運車輛駕駛員簽訂了安全責任狀，與市交通局聯合在仰山設立了春運客運臨時檢查點，做到了24小時執勤，與有關部門排查和整治交通事故多發路段8處，增設警告標志牌34塊，懸掛宣傳標語15幅，散發宣傳單2000余份。春運期間，我市轄區內未發生群死群傷惡性事故，未發生車匪路霸案件，為全市人民及過往路人歡度新春佳節創造了安全、有序、暢通的交通環境。
2、大力治理嚴重影響路面行車秩序的突出交通違法行為。根據省總隊和贛州支隊的統一部署，我大隊在全市范圍內開展了以“疏交通、壓事故、保暢通”為主要內容的交通違法行為交通安全整治活動，大隊制定了《路面行車秩序專項整治工作方案》，明確了工作措施和工作要求，充分發揮公路巡邏民警中隊作用，對客車超員，疲勞駕駛、無證駕駛、酒后駕駛、強行超車、逆向行駛、超速行駛等嚴重交通違法行為進行了重點整治，糾處各類交通違法行為萬余起，并在319、206、323國道設立客運車輛登記點，實行24小時監控，及時查糾客運車輛違法行為，有效地消除了交通事故隱患。
3、開展了縣鄉道路交通安全秩序專項整治活動。針對部分邊遠山區鄉鎮，如日東、九堡、崗面、拔英還存在少量農用車載客現象以及九堡、謝坊、武陽、云石山等鄉鎮存在三輪摩托車載客現象，大隊采取了分片責任制的方式，組織警力取締貨運農用車、農用三輪車、三輪摩托車等車輛非法載客行為，共查扣并取締非法載客農用車12輛，查扣三輪摩托車51輛，有力地打擊了非客運車輛非法載客違法行為，有效預防了群死群傷惡性事故的發生。在整治過程中，楊建明副大隊長始終堅持帶隊參加整治工作。
4、開展了“三無”車輛和摩托車違法行為專項整治活動。針對我市無牌無證、假牌假證、套牌車輛、右盤車輛、報廢車上路行駛突出，“三無”車輛交通事故嚴峻的現象，根據《道路交通安全法》的有關規定，大隊從5月份以來，在全市范圍內開展了整治“三無”車輛專項整治行動，共查處“三無”車輛130輛。為有效地遏制摩托車交通事故高發勢頭，大隊今年組織了摩托車專項整治行動，整治摩托車違法載客、違法行駛、不戴安全頭盔等交通違法行為，今年來共糾處摩托車各類違法行為4755起，有效地消除了道路交通安全隱患。
5、大力開展治理車輛超限超載工作。根據上級的統一部署，6月份以來，我大隊與公路、交通運管部門在319國道黃沙路段設立了貨運車輛超載超限檢測站，實行24小時對車輛進行檢查，到目前為止，共查處超載車輛375輛，卸貨轉運9輛，有效遏制了超限超載違法行為。
團場交通工作總結篇十四
200*年，在上級公路養護管理部門的關心和指導下，在xxx團黨委的高度重視下，我團公路養護管理工作堅持以“預防為主，防治結合，建養并重，協調發展”的養護方針，認真貫徹落實國家公路養護管理的法律和兵、師公路養護管理部門制訂的有關規章制度，嚴格執行公路技術標準和規范，完善團公路養護管理體系。取得了較好成效。具體做了以下工作：
一、健全機構 明確責任
今年，71團把公路養護管理工作列入團重要工作議程。年初，團成立了公路養護管理領導小組,由團主管工交建商的副團長擔任組長,工交建商科科長任公路養護管理辦公室主任,工交建商科副科長和城管所所長任副主任。領導小組組長負責公路養護的宏觀管理，辦公室主任負責組織協調和資料的收集、匯編，并及時傳達上級的工作部署，副主任負責監督、檢查和驗收公路養護管理工作的實施情況，做好資金控制。各連隊成立了連隊公路養護領導小組，負責xxx公路的具體養護和管理。
二、制定計劃 健全制度
為了加強團公路養護管理工作，逐步改善和提高團場公路技術等級，確保公路完好暢通，三月初，團公路養護管理領導小組召開會議,對全年工作制定了詳細計劃，把公路養護資金做為專項資金單獨核算，確保公路養護管理資金的合理運用。同時，公路養護管理辦公室按照領導小組工作安排，結合我團具體情況，在召開公路養護管理工作專題會議時，與轄區行政領導簽定了公路養護管理責任書10份，要求轄區領導認真貫徹國家公路養護的法律、法規和自治區、兵、師有關公路養護管理的規定，落實團公路養護管理辦法實施細則，執行團公路養護管理辦公室交給的每項工作任務。按時完成本連公路年度計劃和統計報表的編制、上報工作，配合團公路養護管理辦公室完成公路路況普查登記工作。負責組織落實本連范圍內的公路路肩、橋函、邊坡、邊溝的日常義務養護，以及路面養護所需沙石料和人工義務投勞工作。同時，配合團公路養護管理辦公室管理本連隊公路，協助處理侵犯路產、路權的路政事案。重點對連隊農業機械操作人員、沿線居民進行愛路護路地宣傳。制止破壞、占用公路和公路用地，以及在公路及其用地范圍內亂倒垃圾、污水、堆放物料地等行為，并及時舉報，配合公路養護管理辦公室調查取證工作。
根據師公路養護管理所的要求，結合我團工作計劃，公路養護管理辦公室對xxx公路進行了公路養護管理責任區域劃分，規定xxx公路的管理與養護實行分片、分段包干的辦法，責任到人，分工明確。責任區內的道路、公交站臺、路旁交通警示標志牌、物由責任單位負責管理，團公路養護管理辦公室負責協調監督。并要求柏油路面經過連隊營區的，由責任單位設置專人每日清掃，冬季下雪后派機車清除清除路面積雪。同時還明確了工作職責及獎懲辦法，對于未上報年度公路養護計劃或未完成年度公路養護計劃和養護質量差的單位，在年度總結中給予批評，對造成質量安全事故和經濟損失的直接責任者給予追究和懲處。
三、加強學習，提高素質
為做到“依法養路，依法護路”，今年三月，團公路養護管理辦公室組織辦公室成員和連隊公路養護領導小組，參加了為期兩天的團公路養護管理知識學習班，學習了《^v^公路法》、《兵團公路養護管理暫行辦法》、《師公路養護管理辦法實施細則》、《xxx團公路養護管理辦法實施細則》、《xxx團市容和環境衛生管理辦法》等內容的法律、規定。今年，團公路養護管理辦公室還組織工作人員學習有關法律法規8次。四月份，公路養護管理辦公室安排專人參加師交通局、師公路養護管理所組織的公路養護管理專業知識培訓，以科學的養路護路知識來指導公路養護管理的實際工作。
四、統籌安排，抓好落實
五月下旬，團公路養護管理辦公室根據師《關于xxx公路養護管理檢查的通知》要求和團公路養護管理領導小組工作計劃，安排xxx公路各轄區養護責任單位，對xxx公路全程進行了路肩、邊坡掛線整形和邊溝、排水渠清淤除雜草工作。公路養護管理辦公室由一名副職領導親自掛帥，帶領兩名工作人員乘三輪摩托車每日巡查，對未按設計標準施工的單位和個人提出要求當即整改。通過近一個月的努力，xxx公路路肩邊緣順直，表面平整堅實，無雜草，邊坡幾何尺寸符合設計要求，邊溝、排水渠無淤塞現象，從而，確保了xxx公路使用壽命的延長。全團此項工作共投入資金10萬余元，拉運沙石料2700余立方，投入人員1400余人次，機車570余臺次。通過師公路養護所和團公路養護管理辦公室的檢查，符合設計要求，達到了預期目的。
六月份，公路養護管理辦公室組織30余人，利用4天時間將團城鎮內主要道路的路肩掛線整形，對路肩寬度不夠的地方，以沙石料墊方，超出寬度的地方，用十字稿、鐵鍬清除，邊坡嚴格按照設計尺寸整修，并將雜草清除。
為降低團場交通事故的發生，保障團場道路的完好，公路養護管理辦公室每星期安排專人對團場道路進行巡查3天，對違規行為做到及時發現、及時制止、及時處理。全年共查處漏油污染路面行為6起，損壞公路1起，路面堆放沙石料、煤碳6起，路面活漿5起，拆除在限制區內非法搭建構筑物13起，查處率比往年提高了60%，這在一定程度上的遏制了損害公路的行為。
八月份，公路養護管理辦公室將城鎮主干道路進行標線；九月下旬，公路養護管理辦公室工作人員在巡查時，發現一連和二連兩處轉彎的樹枝、雜草生長速度過快，已影響了行車視線，團公路養護管理辦公室組織人員砍除了兩處的樹枝、雜草，保障了車輛的行駛安全；十月初，團公路養護管理辦公室按要求將團場道路噴涂了百米定位標志，對xxx公路沿線所有橋墩涂刷了警示標志，在團醫院和六連拐彎的兩處危險地段，加墊沙石料十余車，將公路交通安全事故降到最低點，此項工作投入資金2500余元。
冬季每逢雪天早七點，團公路養護管理辦公室調派4輛推雪車推除xxx公路及城鎮道路的積雪。各單位負責組織人員將積雪清除至路沿外30公分，鏟除積雪以見路面為準，對未清掃積雪的單位，第一次給予500元罰款，第二次仍不打掃的單位給予1000元罰款，對于打掃不干凈的單位給予50—100元罰款。夏季，各轄區安排專人對xxx公路進行清掃，保證道路清潔，此項工作由連隊公路養護管理領導小組負責組織檢查。城鎮內道路由公路養護管理辦公室安排專人清掃，定時檢查。今年，團場還以文件、通知等形式，要求各單位充分利用農閑時間，大力開展公路養護工作。管理養護管理辦公室除做好以上工作外，還及時做好公路養護管理的臺帳的登記、管理工作，按時完成統計報表。
五、擴大宣傳
今年，xxx團加大公路養護管理的宣傳力度，全年共對群眾進行法律、法規宣傳2次，投入宣傳車輛4輛，懸掛橫幅10余條，張貼宣傳標語50余張，辦《公路法》黑板報4期。十月份，公路養護管理辦公室在全團各單位公路兩旁墻壁上書寫了“公路養護人人有責”等大型公路養護標語10余條。通過公路養護管理辦公室開展的多種形式的宣傳活動，為團場群眾愛路護路大造聲勢。
六、取得的成效
（一）、200*年，71團公路養護管理工作采取統一領導，分級管理的辦法，堅持專業養護與義務養護相結合，實行“責任到團、分工到連”的方法，以強化管理為手段，完善了團公路養護管理體系，提高了養護工作質量。
（二）、通過加大對公路養護管理辦公室和基層公路養護管理領導小組的理論培訓，為團場公路養護和管理工作提供了理論依據，使養路護路“有法可依，有法必依，執法必嚴”。
（三）、由于今年工作指導思想正確，團公路養護管理領導小組、公路養護辦公室和連隊公路養護領導小組三級組織的齊心協力，使全團公路養護工作落到了實處，公路病害得到了有效控制，達到了兵、師公路養護管理的工作要求。
（四）、由于宣傳力度的加大，群眾愛路護路的積極性得到了調動，今年群眾舉報的危害公路案件達6起。
（五）、由于嚴格了管理制度，全團各單位參與養路護路的積極性提高了，只要有養路任務，各單位都能夠積極抽調人員，投入工作。
總之，200*年，xxx團公路養護管理在兵、師、團領導的正確帶領下努力工作，極大程度地改變了全團道路交通的面貌，使全團經濟建設和社會發展得到了有力保障。在今后的工作中，xxx團公路養護管理工作將繼續發揚成績，力爭使我團公路養護管理工作走在全師、全兵團前列。
團場交通工作總結篇十五
為了落實^v^、省交通廳、項目辦、總監辦有關加強安全生產管理的文件精神，實現本項目的安全生產管理目標，駐地辦高度重視，切實做好本合同段安全生產的各項工作，取得了二oo七年第一、二季度安全生產“o事故”的良好成績，現將我駐地辦開展安全工作的情況匯報如下：
工程開工前建立的各項保證體系由于人員的變更已不利于安全生產工作的開展，為了保證本合同段安全生產目標的實現，駐地辦在200年進場后更新了包括安全生產在內的一系列保證體系。根據項目負責人為安全生產第一責任人的要求，駐地辦安全生產領導小組組長為駐地高監童曉明，副組長為兩個副駐地高監，成員為駐地辦各專業工程師，其他所有監理員同時為安全督察員。(詳見甘肅省平定高速公路土建工程第八合同段駐地監理辦安全領導小組名單)
安全生產領導小組分工如下：
組長：全面負責安全生產領導工作；
副組長：負責駐地辦及施工單位日常安全生產工作的監督落實；
成員：負責安全生產各種制度的編制，協助領導落實各項制度；負責各職能部門安全生產的落實；負責對承包人安全生產體系的監督；負責試驗室安全管理的落實；掌握現場安全狀態等。
根據本合同段20xx年度施工計劃，結合本合同段工程特點，駐地辦在20xx年第一明安全會議時即確了本合同段20xx年度安全生產工作的重點，主要包括：
1、壩式路堤、高填土路堤及深挖路塹大部分已施工過半，普遍進入高陡邊坡施工階段，屬于本合同段安全生產控制重點。
2、本合同段共有大中橋梁6座，均已開始墩柱、蓋梁及上部構造施工， 全部屬于高空作業項目，屬于本合同段安全生產控制重點。
3、本合同段大中橋梁已陸續開始梁板吊裝施工，跨徑均在30～50m，施工難度較大，存在一定施工安全風險，屬于本合同段安全生產控制重點。
4、本合同段施工進度同總體施工進度相比仍然滯后，為了盡快追趕施工進度，必然增加夜間施工的次數，夜間施工安全隱患存在較多，屬于本合同段安全生產控制重點。
為了保證20xx年安全生產監理工作能夠順利有序的開展，駐地辦于年初編制了第八駐地辦20xx年安全生產監理計劃，對駐地辦20xx年安全監理工作做出了系統的規劃，確保20xx年安全監理工作能夠有序的開展。具體制定內容包括：20xx年度安全生產目標、安全生產領導機構及職責、20xx年度安全監理計劃、20xx年度安全監理保證措施、主要項目安全監理工作要點、安全生產應急預案等內容。
駐地辦每月開展一次安全生產教育、培訓，通過實際案例分析、相關法律法規講解、技術規范學習等各種手段提高駐地辦監理人員的安全意識、增強監理人員安全知識學習，保證人人都有安全責任心，人人都安全知識均過硬。
1、20xx年3月6日駐地辦組織全體監理人員進行安全生產教育培訓活動，主要教育內容為：上級下發的安全文件學習。
團場交通工作總結篇十六
20xx年在市局和養護中心的正確領導下，在市局養護科的關心支持下，養護中心養護科結合公路養護的實際狀況，動員廣大施工干部職工，緊緊圍繞構建“暢、安、舒、美”行車環境，緊扣“創新、發展、規范、勤儉”工作主題，更新養護管理觀念，以精細化養護管理為手段，以四化管理為標準，以中心年初制定的養護工作目標為出發點，創新工作理念，理清工作思路，養護工作開展的扎實而富有成效，全年完成以下工作任務：
1、全年共完成養護產值1342萬元，主要指標完成狀況如下：
①路面挖補：全年共挖補萬平方米，實現產值337萬元。
②完成s336沂南縣城至馬牧池段同步封層工程，實現產值262萬元。
④灌縫貼縫：全年共灌縫20萬余延米，貼縫8萬余延米，實現產值334萬元。
⑤完成日東高速臨沂段車轍處理工程，實現產值305萬元。
2、養護工程管理方面，嚴格按照市局養護科下達的養護維修計劃進行施工，設專人管理，對工程質量進度進行全過程跟蹤管理，工程合格率達99%以上。
3、大局意識進一步增強，無私支援在建工程。20xx年6月至9月，上半年的養護維修任務基本完成，下半年的任務還未下達。養護科識大局聽指揮在保證圓滿完成上半年掃尾維修工程的同時，抽調六名人員奔赴在建工程工地。為中心的改擴建工程的順利完工做出了不可磨滅的貢獻。
4、機械設備的管理工作做到無丟失損毀，設備完好率到達95%，利用率到達80%以上。
20xx年養護科緊緊圍繞中心黨委制定的年度工作目標，認真履行參謀助手、信息溝通、聯系協調的職能，做到了工作有計劃，目標有落實，具體做到了以下幾點：
1、不斷加大宣傳力度，向市局報送信息12條，籌辦編排了《養護快報》；用心參加省市局組織的技能競賽，在20xx年臨沂市總工會組織的“勞動之星”技能競賽活動中，獲得坑槽挖補現場操作第一名，在20xx年山東省交通廳組織的“廈工杯”操作手技能競賽活動中，獲得坑槽挖補三等獎，收獲了該競賽活動臨沂獲得的唯一獎牌。
2、全面落實學習實踐科學發展觀活動，充分調動廣大黨員干部的用心性、主動性和創造性，發揮群眾智慧，以思想解放服務公路事業發展為大局，以強烈的職責感、緊迫感和主動自覺的姿態，參與到學習實踐活動中來，齊心協力推動科學發展邁出新步伐，開創公路工作又好又快發展的新局面。
3、安全生產，職責重于泰山。養護科始終把安全工作做為頭等大事來抓，層層簽訂安全生產目標職責書，制訂嚴格的安全生產措施。養護是路上作業，交通不封閉，危險性極高的工作。為了保證安全，重點進行了安全方面的思想教育工作，嚴格要求上路作業時，車輛懸掛安全標志，人員穿著安全服，施工路段兩側設置醒目的安全標志。對附屬設施和警示標志及時增設、更換、刷新。
4、認真做好各項防汛、防臺等搶險措施，統籌思考，全力協調，落實災害天氣及其它突發事件緊急處置預案。做到人員、物資、車輛、機械四落實。要求各施工隊伍預突發事情實行24小時值守制度，并及時與上級單位聯系，做到有問題及時發現，有隱患及時整改，有事故及時處理，全力保障道路暢通和人員安全。
認真落實省局養護工作“四化管理”總要求，突出抓好公路養護標準化、規范化、集約化、人本化，全面提升了臨沂公路的品位。
（一）力抓養護標準化，路容路貌徹底得改善。
公路養護嚴格執行“公路養護技術標準”、新的“公路技術狀況評定標準”，通過有效的業務理論培訓和基本技能操作考核，使所有從事養護工作的干部職工用精細化理念統籌養護工作的意識明顯增強，養護標準化理念得到提升加強日常養護。路面各類病害處治及時，路面整潔，行車舒適。坑槽挖補做到“圓坑方補”，邊角填料密實，碾壓充分，路面平整度不高于3毫米；路面裂縫縫寬小于5毫米不能開槽，直接抹膠或貼縫。
（二）推進公路養護集約化，施工質量和效率邁大步。積極向上級爭取養護用機械設備，瀝青混合料車載式拌和機、小型銑刨機、小型震動壓路機等，共計擁有各類養護機械設備15臺套。實現了坑槽現場挖補、路面灌縫、橋梁伸縮縫維修等作業的全面機械化。機械化養護得到了全面推廣和全新發展，養護質量和效率明顯提高。逐步實現了“把分散的低效能的生產變為集中的高效能生產”目標，走出一條集專業化、機械化于一體的“集約”之路。
（三）力抓養護規范化，促進公路管養上水平。
養護管理規范化進一步加強。明確了養護科各層次人員的工作職責。加強了路況調查和病害預測工作，強化計劃管理和預防養護，建立健全了公路養護管理的各項制度。全科室上下規范意識明顯增強，養護質量不斷提高。堅持抓好“養護材料規范，養護作業規范，工作行為規范”，并將其納入養護工作考核。職工上路作業身穿安全標志服，公路養護車輛均設置了明顯的作業標志，實施了規范的交通控制。
（四）推進公路養護人本化。公路養護始終貫徹“以車為本，以人為本”的服務理念，努力打造“人陽光，路和諧”的公路品牌。通過公路養護展現人本化服務：
1、安全便捷的通行條件。路面施工作業采取車輛分道放行，路面分道施工，做到施工與通行兩不誤，在因車流高峰和交通事故等原因造成壓車現象時，及時啟動保暢應急預案，采取優先放行交通的原則，在保證道路通暢的前提下快速施工。
2、無言的人文關懷。利用提示及禁止標志為行人、行車指明行駛道路。大型的養護工程均擺設人性化的指示牌和溫馨的設施，以人為本的服務理念已經融入到養護作業的每一個角落。
20xx年9月，交通運輸部將進行五年一度的全國干線公路養護大檢查，同時對205、206、327三條國家級禮貌樣板路進行驗收。這次檢查涵蓋工程、養護等各個方面，是對全省公路管理水平的全面考評。為此，養護科上下齊動員，緊排工期，加班加點地做好市局養護科安排的每一項施工任務。挖補、灌縫、橋梁伸縮縫維修等維修工程目前都在頂風冒雪中進行，努力把我市公路技術狀況提高到一個新水平，以優異成績迎接全國干線公路養護與管理大檢查。
為進一步貫徹“防治結合、以防為主”的公路養護原則，在公路狀況尚良好，未出現明顯病害或出現輕微損壞時，在合理的時間內采取相關的預防性養護措施，將病害處理在萌芽狀態，延緩公路使用功能惡化速度，延長其使用壽命和節約養護成本，從而到達控制公路病原，提高公路社會和經濟效益。針對瀝青路面輕微的龜裂、不規則裂縫、松散、車轍、泛油等常見病害采取一次性處理，實行全年365天無間斷作業，發現一處、處治一處，將病害控制在最小范圍內。
團場交通工作總結篇十七
20xx年，養護部門在局黨委及管理處的正確領導下，以保持^v^員先進性教育活動的開展為契機，全體養護人員，群策群力，團結一心，規范管理，備戰三月份世行檢查及六月份^v^高速公路質量驗收，努力構建和諧平安高速路，以新面貌新形象迎接檢查。20xx年上半年圓滿完成了上級領導下達的各項養護任務，確保了所轄路段的暢、潔、綠、美。具體工作如下：
一、部檢前整治工作：
路肩抹面：平方米碎落臺抹面：平方米溝沿抹面：平方米新建水溝：平方米邊溝維修：平方米整修隔離柵：385平方米上邊坡填土數量：4642平方米
二、日常養護工作：
清理排水系統淤泥72200m；修剪路肩、邊坡雜草及清除護欄外雜草104900平方米；清掃路面；清理伸縮縫2646m；清理橋面排水系統；涵洞、通道清淤立方米；修剪互通綠化27860平方米；整修隔離柵855平方米；修剪綠化。
三、護路員管理方面
1、加強學習教育，建設高素質的護路員隊伍。要想搞好公路養護，必須要有一支良好的護路員隊伍。我們根據實際，高度重視護路員的學習教育工作，堅持學習制度，組織護路員學習護路、養護知識，學習《道路交通安全法》、《安全生產法》，學習有關高速公路養護規定，提高了護路員的業務水平，增強了護路員的責任心。通過崗位培訓，組建了一支政治思想好、業務熟悉、吃苦耐勞的護路員隊伍。
2、在制度上，嚴格護路員的千分制考核制度，采取百元為浮動工資，根據每月23、24日工作任務完成情況進行考評，獎勤罰懶，增強了護路員的工作責任心，提高了養護工作效率。對責任心不強，工作效率低下，不聽從安排的堅決辭退
四、上半年存在的問題
養護部門在1-6月份工作中較好的完成了上級領導下達的工作任務，這是全體員工共同努力的結果，但在工作中還存在著一些問題，主要有以下幾個方面：
1、加強護路員的管理，在管理制度上還需要改進。
2、養護部門各負責片區施實職責欠缺，使日常養護工作產生脫節現象。
3、遂川連接線日常養護管理應加強。
20xx年我們又將站在一個新的起點上，如何繪制新的一年圓滿完整的`答卷，這要靠全體養護工作人員的群心聚力，認清形勢、明確方向，深刻領會20xx年xx管理處職代會中心思想，緊緊圍繞我所一年打基礎、二年邁好步、三年跨大步的工作目標，我所養護工作計劃任務是：
1、全面細致的進行路況調查，根據調查數據逐項開展養護工作。
⑴完善管養路段的綠化路提、色塊灌木樹種的補植修剪，對以成活的綠化樹種進行施肥，全力改善管養路段的路容路貌，創造良好的通車環境。
⑵做好水系缺陷、損壞修復工作，完善防護設施，消除隱患，確保安全暢通。
2、認真抓好抓實日常養護工作，加強護路員隊伍管理。在思想上、工作業務職能上進行教育與引導。
3、抓好安全生產工作，落實安全生產責任制。
4、完善各項制度、規范各項工作程序，制定養護工作人員千分制管理制度，明確工作目標、分工和職責，杜絕辦事拖拉，相互推委、效率不高的現象。
5、以承包方式制定一套遂川連接線養護管理方案。
6、養護室廉政建設方面，認真組織安排各項小修工程項目，狠抓落實。在搞好養護小修的同時，也認真抓好了廉政建設工作，按照懲防并舉、標本廉治、治本為主的工作思路，緊密聯系我所實際，把廉政建設工作內容，貫穿于各項小修工程任務之中，嚴把工程項目審批關、工程預算關、工程施工隊伍關、工程合同簽定關、工程質量關、工程驗收結算關。凡是辦理工程項目中的人、財、物等事項，都堅持做到了條件、標準、程序、政策和結果進行公開，杜絕了索、拿、卡、要現象，接受群眾監督。確保我所養護工作朝著廉潔、高效的正確軌道上發展。
團場交通工作總結篇十八
今年以來，我們根據《省農村公路養護管理辦法》、《州農村公路管理養護體制改革實施細則》和年初與州交通局簽訂的《州交通局農村公路養護管理目標責任書》，我局認真貫徹落實州、縣人民政府及上級交通主管部門有關農村公路管理養護的指示精神，切實把農村公路管理養護工作放到農村工作重要位置來抓，統一領導、分級責任，采取有力措施較好地完成了農村公路管理養護任務。
一、基本情況
“xxx”以來，我縣緊緊抓住國家加快建設農村公路的良好機遇，不僅加速了國、省干道的建設步伐，而且爭取實施完成了黃瓜園——江邊、江邊——姜驛、老城——羊街等通鄉水泥路和油路工程，同時啟動了一大批農村公路通達工程建設新項目，延伸了通鄉公路，使元謀交通建設得到長足發展，公路通車里程不斷延伸，干線公路路面等級逐步提高、縣鄉公路油路化步伐明顯加快、村組通達能力逐漸改善、縣域客貨運流量大幅度增長。截止4月底止，我縣地方段共有在職工11人、臨時工4人。列管縣道10條公里，鄉道44條公里，村道161條公里，公路大中小橋梁27座延米，涵洞417道，列養的農村公路總里程為公里。全縣除涼山公路正在進行部頒四級公路路基升級改造外，其余鄉鎮都通一條油路（或水泥路），縣鄉公路通暢率達到100%，全縣78個行政村通等級公路達76個，通達率達，全縣共有20戶以上的自然村649個，公路里程公里，已通達494個村公里，還有117個村公里未通達。在已通達的農村公路中：水泥砼路面117公里（其中：縣道58公里、鄉道13公里、村道46公里）、瀝青混凝土路面99公里（全部是縣道：元大路29公里、姜驛路26公里、老城--羊街——花同44公里），簡易鋪筑路面（含彈石路面）164公里（其中：縣道54公里、鄉道76公里、村道34公里），未鋪筑路面公里（其中：鄉道公里、村道里）。鋪筑路面公路里程合計380公里，占全縣農村公路總里程的38%。近年來，在各級政府和上級有關部門的大力支持下，經全體干部職工的共同努力，管養路段公路養護質量逐年提高，公路路容路貌逐年改善，得到各級政府、交通主管部門及公路沿線群眾的好評。
二、加強領導
為建立符合元謀縣農村實際和社會主義市場要求的農村公路管理養護機制和運行機制，保障農村公路的日常養護和正常使用，實現農村公路管理養護的正常化和規范化，在縣人民政府成立元謀縣農村公路管理養護工作領導小組的基礎上，我局又成立了由縣交通局局長任組長，分管農村公路管理養護工作的副局長任副組長，地方公路管理段、路政股、財務室負責人為成員的元謀縣交通局農村公路管理養護領導機構，負責全縣農村公路管理工作。由于建立了強有力的支部機構，為農村公路養護管理工作的開展，奠定了堅實的基矗
三、建立長效養護機制
為切實加強我縣農村公路的養護管理，實現農村公路養護管理規范化，根據《元謀縣農村公路管理養護體制改革實施方案》及縣人民政府與各鄉（鎮）人民政府簽定的《農村公路養護管理責任書》等有關文件精神，我局支部相關部門定期、不定期對全縣農村公路進行檢查和抽查，對檢查和抽查中發現的問題及時給予反饋并按要求限期進行整改。11月22日——24日，州交通局支部對我縣農村公路養護管理工作進行查評后，11月30日至12月3日，我局又支部了由縣交通局分管領導、縣地方公路管理段工程技術人員、財務人員和路政人員為成員的考核組，對全縣十個鄉（鎮）管養的農村公路進行考核，考核按照日常養護、公路養護機構及體制建立、機制運行、規章制度管理等方面進行。通過檢查考核，各鄉（鎮）能按照《責任書》的要求逐一落實，從行業層面層層簽訂責任書、合同書，逐級分解落實責任，明確管理養護的任務目標和獎懲措施。在具體工作中，各鄉鎮農村公路管理所逐級簽訂責任書，村委會與養路員簽訂合同書，進行嚴格的量化、考核和獎懲，確保農村公路管理養護落到實處。群眾對農村公路養護的積極性也日益提高，養護質量較上年度有明顯改善。基本樹立了“人民公路人民養、養好公路為人民”的思想，元謀縣農村公路養護水平不斷提升。由于采取了一系列的養護措施，從而較好的解決了農村公路管理養護失管失養問題，確保我縣公里的農村公路級級有人管，條條有人養。
1——4月，我縣地方公路管理段共采備養護料3858立方，清理疏通公路側溝110公里，鏟除路肩邊坡雜草32500平方米，備彈石380立方米，修補彈石路路面360平方米。投入小修保養資金萬元，出動養護機械86臺班，運輸車輛238車次，投入人工891個工日。今年3月份，按照上級交通主管部門的安排，地方段支部工程技術人員到排查出的危 險路段作調查設計，選定位置支部施工，利用養護大中修結余資金在尹羊公路危險路段設置安全防護墩374個，總投資達萬元。全年計劃投入水毀大中修工程資金萬元，現已完成萬元，預計在今年雨季前工程可全部結束。
今年地震發生后，我局立即進入災區參與抗震救災工作，搶險保通災區農村公路，并按抗震救災指揮部的要求，搶修平安村委會至寨子山村公里的通村公路，以保障救災物資的運送。縣地方公路管理段支部工程機械于3月1日進場施工，3月13日完工，歷時13天搶修通了寨子山小村的公路，及時解決了當地災民恢復重建中運送物資困難。此次搶險救災中，共投入挖機一臺、50裝載機一臺、農用運輸車一輛，皮卡車一輛，人員128人次，投入資金10萬元，其中：災區公路保通投入資金萬元，搶通寨子山小村公路投入資金萬元。元大公路由于受“”、“”地震災害的影響，加之近年來車流量和超限車輛增多，導致部分路段路基、路面和附屬設施受損嚴重。在州交通局和縣際油路指揮部的關心、支持，于3月28日，由縣地方公路管理段投入資金萬元，對元大公路部分路段路基、路面和附屬設施進行修復完善，預計5月28日工程可全部結束。
1——4月，我縣地方公路管理段定期支部對生產、生活用房、機械、車輛，公路養護進行安全檢查，安全宣傳、教育、學習好，各項安全生產管理制度，安全保障措施、安全生產責任制落實，公路安全標志度施齊全，未發生安全責任事故。
四、加強農村公路大、中修工程的管理
隨著公路使用年限增長、車流量增大及雨季水毀等眾多因素，我縣轄區農村公路出現不同程度損壞現象，為進一步改善農村公路通行環境，我局安排技術人員對需要大中修的農村公路進行實地測量，并根據設計預算結果，報州交通局審批后支部實施。我縣上報農村公路養護工程大中修建議計劃68個，建議計劃投資萬元，3月26日，州局以楚交路4號《關于下達農村公路養護大中修工程實施計劃的通知》下達我縣大中修計劃資金萬元，其中：縣道萬元，鄉道萬元，村道萬元。
計劃下達后，我局嚴格按照《省農村公路養護大中修工程管理規定（試行）》和《省交通廳關于公路瀝青路面養護維修嚴格執行養護技術規范的通知》要求認真支部實施，在工程監管中，認真落實《州交通局關于進一步加強農村公路養護大中修工程監管的通知》（楚交路5號）精神，切實落實質量責任終身制。同時根據《省農村公路養護管理辦法》省補資金應全部用于養護工程，不得截留、擠占和挪用之規定，我局報請縣人民政府批準，委托審計局對撥入的省補資金進行審計，省補資金沒有發生擠占和挪用的現象，做到了專款專用。
團場交通工作總結篇十九
交通廳管理工作總結-個人工作總結
一、主要業務指標完成情況
２、路政工作：本年累計發生案件767起，破案745起，結案732起。應收賠償費萬元，實收賠償費萬元。破案率達到97%、結案率達到98%。在做好日常路政管理工作的同時，根據中央和省廳治超“鐵鏟行動”精神全面深入地開展了超限車輛治理工作。我處結合自身實際制定了《河北省京秦高速公路管理處深化超限運輸治理工作實施方案》，進一步明確了治超工作任務目標。通過多形式、多渠道的宣傳教育，營造濃厚的治超氛圍。制定了《路政執法人員治超工作紀律》，加強執法監督管理，杜絕公路“三亂”。制定了《京秦高速公路治超工作期間突法事件應急預案》構建“預防為主、防治結合”的突發事件長效管理與應急處理機制。
３、養護工作：截止12月份，共完成日常養護投資1100萬元，專項養護工程投資4289萬元，養護質量指數，設備完好率高于96%，安全生產無重大責任事故；路面平整、潔凈；交通安全設施完善；路基排水順暢；保障了全路的安全暢通，提供了舒適、美觀的行車環境。養護工作在認真做好日常養護的同時，加強專項工程的管理，按照“業主—監理—施工單位”的形式組織實施，聘請了監理公司對全部專項工程進行全過程全方位監督。我處還針對全路路面透水病害現象，開展預防性養護，參與省廳組織的高速公路路面早期病害研究課題，積極探索分析病害原因和養護對策，采用不同的材料進行實驗，制定出了一套較為可行的解決辦法，為一步全路病害的預防和處置奠定了基礎。
４、服務區工作：截止12月底，玉田、盧龍、北戴河服務區完成經營額億元，完成全年計劃的，全處5個服務區共實現稅前利潤2386萬元，完成全年計劃的154%。去年8月份，全線加油站在項目辦的統一組織實施下，全部進行了承包經營。我處隨著車流輛的增加，加大基礎設施投入，先后進行了盧龍服務區后廚、餐廳改造，服務區廣場、路面維修等多項基礎設施改建工程，進一步提高了服務區的硬件環境。各服務區以市場為導向，與地方經濟密切聯系，開展特色經營，保持良好的衛生狀況和形象水平，提供文明優質服務，取得了較好的經濟效益和社會效益。
二、全年開展的主要工作
（一）以人為本，加強教育培訓，不斷提高職工隊伍的整體素質
以人為本是我們進行運營管理的基本原則，職工隊伍建設是我們運營管理工作中一項經常性，基礎性工作。我們在去年的工作中繼續加強職工隊伍建設，保持職工隊伍的良好素質水平。一是我們開展了思想作風整頓活動。我們從2月下旬開始，以收費隊伍為重點，進行了全面深入的思想作風整頓活動。通過教育整頓活動，保持了整個職工隊伍的高昂斗志和良好精神風貌。二是加強業務培訓。根據工作實際，結合國家幾部重要法律的頒布，重點對路政執法及收費稽查人員進行了法律業務知識教育培訓活動。在4月上旬對收費班長進行了為期10天的崗位培訓，4 月下旬召開了監控員交流會和主管收費站長交流會。通過這些培訓活動，進一步提高了基層職工隊伍的業務素質和工作水平。三是開展青工比武活動。5、6月份在全處收費隊伍開展了崗位練兵比武活動。我處代表隊在項目辦的收費崗位青工比武中獲得了團體總分第一名，知識競賽第一名的優異成績。通過比武練兵活動，激發了廣大職工學技術，練本領的熱情，提升了收費隊伍的整體業務素質。
（二）以保暢通、保安全為重點，周密組織，全力保障全路的暢通安全
保障高速公路的暢通安全是高速公路管理部門的第一職責，高速公路的安全暢通關系到整個社會經濟的正常運行，為此我們始終站在講政治的高度，把保障全路的暢通和安全作為運營管理的重要內容，長抓不懈。
團場交通工作總結篇二十
時間飛逝，轉眼間20xx年就要流過，到南平高速公路養護公司和平養護站工作已經半年了，在這段時間里領導同事都給予了我足夠的寬容、支持和幫忙也體會到了高速公路養護工的艱辛和堅定，在那里我看了很多，了解了很多，也同樣學了很多，從最初不明白什么是高速養護是做什么到此刻明白“科學養護，保障暢通”是必要的條件，現將我這半年來的工作做如下小結：
做好養護工作，對于延長高速公路的使用期限，提高高速公路的運營效益具有重要好處。高速養護要堅持預防性養護原則，及時做好日常養護，路面病害和防撞護欄的維修，確保高速公路暢通美觀行車環境。由于養護作業是在高速通行下實施具有必須的危險性，嚴格按公司規定，著裝上路，擺好安全標志牌，在確保安全的狀況下進行施工作業。
經領導安排，我負責站里日常養護、倉庫管理、職工小家的建設的內業工作。
1、日常養護：做好同事們在外業上工作資料狀況的登記。
2、倉庫管理：對倉庫物資的管理，及時對進出庫材料進行登記做到實物與賬本一致，每月底完成倉庫報表。
3、職工小家的建設：完成職工小家建設的資料，記錄職工們的生活。對于這項工作的重要性與工作成績的好壞，關系著全站員工的利益，由于以前未接觸過高速養護的內業工作，有許多地方不懂，深知自己的不足，于是在工作不懂就問，努力學習讓我不斷的了解其中的資料。
在今后的工作中，認真學習養護各項技能和知識，作為新員工多像老員工交流學習。搞好同事之間關系。努力做好工作，作為一個名養護站的養護工，用心參加各項義務勞動，為了建立一個和諧、禮貌的職工小家出分力。我相信在公司領導和站長的帶領下，我同養護站全體員工一起努力下，必須能把我站建立成秀麗家園式養護站。
團場交通工作總結篇二十一
，提高了監理人員的工資待遇和工作積極性，對穩定監理隊伍、吸引優秀人才具有重要意義
公司原來的管理模式是：工作分工后各負其責，各行其是，所有內部工作和項目工作幾乎是直接對公司領導負責，這就削弱了各部長對部門和項目的業務管理，加大了公司領導的工作量，也影響了工作效率，今年將管理模式調整為：分工明確、各負其責、協調配合、民主決策。調整了部分人員，加強了各部長的職權，各部長不僅負責部門工作，也負責各項目相應的協調、配合和管理，只有重大事項才向公司領導請示。提高了辦事效率，加大了對項目的服務。
華達公司自成立以來，項目管理辦法和職工工資待遇并沒有隨著時間的推移調整到位，主要管理辦法基本維持原有的模式，雖然根據不同項目有了一些具體的變化，但并沒有真正做到與時俱進。鑒于監理市場的政策、形勢發生了巨大變化，原來的管理模式的弊端更加突出，已極大地影響到了監理人員的穩定、項目工作的正常開展和公司的良性發展，經過多方面的調查和長時間的考慮，公司決定實施項目管理改革，通過廣泛征求意見的改革方案經董事會批準，于20xx年8月開始在北京111國道改建工程總監辦試行，并于20xx年11月在所有項目全面實施。
對項目管理的改革，提高了監理人員的工資待遇和工作積極性，對穩定監理隊伍、吸引優秀人才具有重要意義；最大限度地利用了公司資源，提高了項目的生活、工作質量；也讓公司對項目有了更好的管理和更大的支持。項目管理的改革是公司發展的必然，也必將促進公司更快、更好地發展！
20xx年公司在建的大小項目共計xx個，期中已完工項目xx個，新承接項目xx個，完成合同金額約xxxx萬元。
在今年的項目建設中涌現出了一批先進集體和個人，如：……………………等等，他們是公司的模范和功臣，在此我代表公司對他們付出的努力表示感謝！對他們取得的成績表示祝賀！
公路建設、監理市場持續規范，對監理人員的素質有了更多、更高的要求，為此，公司出臺了一系列制度和措施，如：……………，以此來激勵監理人員加強自身業務素質，全年共取得^v^專業監理工程師xx人，^v^監理工程師xx人，^v^注冊安全工程師xx人，^v^注冊環保工程師xx人，^v^資質xx人，造價、人。在此，對取得上述資質的人員表示祝賀！他們是公司的中堅力量，也是公司持續發展的希望！
團場交通工作總結篇二十二
勤得利農場公路管理站現有人員41人，截止到xx年底統計年報：勤得利農場公路總里程公里，其中國道公里、省道公里、縣道公里、鄉道公里、村道公里、專用路公里。xx年養護國道里程丹東至xx公路公里。
（一）《關于加強普通國省干線公路管理養護工作的實施意見》推進落實完成情況。
為了實現“一管控”、“兩核定”、“三分開”、“四提升”的目標，我站進行以下工作。
1、推進養護運行機制改革
我站組織人員認真學習了《關于加強普通國省干線公路養護管理工作的實施意見》文件精神，道班人員實行養護路段、橋涵包保責任制，每人養護2公里，人員工資實行銀行卡發放。
2、完善養護體系建設
認真執行了《黑龍江省普通干線公路養護工程管理辦法》，根據該項管理辦法。年初，我站對國道丹東至xx公路進行了公路病害調查，根據資金計劃、公路病害輕重緩急，合理安排了20xx年公路養護資金年計劃，按照實際情況，分解到月份實施落實。
（二）落實《20xx年省中心重點工作》
我站現對國道丹東—xx公路公里路面進行日常養護和小修處理，認真履行管理主體責任，加強公路路產權保護力度，逐步完善普通國省干線公路安全保護體系。以構建“暢、安、舒、美”為核心，抓好養護示范路建設。開展干線公路“科學養護年”活動，全面加強橋梁養護。
（三）20xx年計量支付工作完成情況日保：清除路面積雪公里，清除路面泥土雜物公里，修剪路肩及邊坡雜草公里，橋面清潔米/11座，橋欄刷新米/11座，整修路肩邊坡公里，種植花草公里。
小修工程：完成路面裂縫灌注50467米，水泥混凝土路面坑洞修補279平方米，更換里程碑37塊，更換標志牌3塊，更換白米樁150塊，更換道口警示樁280根；新設置公路指示標志6塊；橋涵錐坡、八字墻、側墻、河底鋪砌平方米；處置橋頭跳車6處共計999平方米；進行道班房維修外墻標準色涂刷平方米，室內粉刷平方米，修補地面平方米，更換辦公室門14套，間設置増隔間2處，更換辦公室自來水管道86米。
（四）標志、標牌等專項工程完成情況
團場交通工作總結篇二十三
隱蔽工程驗收是控制工程內在質量的主要環節，為了提高隱蔽工程驗收一次通過了率，在隱蔽工程施工過程中，對其實行跟蹤檢查，發現問題及時糾正，把質量問題消除在驗收之前。隱蔽工程施工結束后嗎，專業監理工程師認真審核承包單位提交的報驗單，并及時到現場檢查驗收。檢查模板的剛度，表面的平整度、模板高度是否滿足使用要求嗎，檢查支撐體系是否牢固。復核模板的軸線、標高和斷面尺寸；檢查模板拼縫密度措施，模板內清潔情況。對使用的鋼筋、預埋件的規格數量級預留孔位置是否符合設計和規范要求實行全數檢查。在驗收時發現的問題采取邊整改邊檢查的驗收方法，直至檢查驗收合格并簽認后，才能進行下道工序施工。這樣做才能使施工既保證了質量，又縮短了與下一道工序間隔時間。
旁站是施工工序質量控制的有效手段。根據對本工程質量具有重要影響的關鍵工序，監理部在編制《旁站方案》時，列為旁站控制對象，如砼澆筑、防水施工、外墻保溫施工等實行全過程旁站。對所有實行旁站的項目，專業監理工程師按《監理細則》向旁站監理人員進行旁站過程中要檢查的內容和注意事項進行交底，見證取樣、工程巡視，口頭、書面指令糾正，約束承包單位人規范施工行為等監理手段實施過程跟蹤監理，同時幫助承包人解決施工中遇到的施工重點、難點、為業主、承包人提供咨詢服務，使工程產品能夠達到設計要求。旁站中發現的問題，及時責成承包單位予以糾正，使施工質量時刻處于受控狀態。
現場巡視是監理工程師在工程過程中對工序工序質量隨檢查的一種工作方式。本工程施工面廣，施工點多，監理部根據工序的重要性確定質量控制點嗎，除了旁站，還將巡視作為對常規施工工序質量控制不可缺少的檢查方式，通過現場巡視，把一些比較突出的質量隱患、安全隱患暴露出來，及時得到改正。項目監理部確定了總監每周不少于兩次到施工現場巡視檢查，并不定期的突擊抽查，專業監理工程師每天到施工現場巡視檢查。
平行檢查是監理控制工程質量、驗證工序質量可靠性而獨立進行的一系列檢測試驗，包括測量復核、材料抽檢、砼試塊試壓、各種原材料復試等。又如結構砼澆灌、防水施工前監理見證取樣送市質量檢測中心檢測，合格后才能才能進場使用。跟蹤檢查層高密實度、平整度、幾何尺寸、砼試塊試壓等進行平行檢測或檢測，對把握好工程質量關起著至關重要的作用。本工程面層標高、平整度、厚度等重要測量項目，由監理工程師負責測量復核。認真審核項目部上報的原材料、報審資料并建立現場見證取樣臺賬，按規定比例進行獨立平行檢測、試驗抽查等手段，控制原材料的質量，并經常查驗工程使用的原材料質量、規格和數量等，檢查施工原始記錄及報告。
該工程沉降觀測，由委托人另外委托有資質的單位在承擔。原材料見證抽樣復檢全部合格構配件抽檢全部合格設備功能測試等全部合格。
在完工后，我部對各項分項、分部工程按相關圖紙和規范進行中間驗收，通過業主、監理和承包人三方共同對已完工程的各部進行驗收，對存在的缺陷，我部則要求承包人及時進行整改。本工程我部主持工程監理例會并均發了例會紀要。涉及工程質量等問題均簽發了監理通知、監理備忘錄、監理工作聯系單。
影響施工進度的因素很多，有客觀的，如施工條件，也有主觀的。監理部通過認真分析影響的因素、影響的程度、從調動一切積極因素出發，采用如下措施對工程進度實行全方位控制：
監理工程師認真審查承包單位上報的總體施工進度計劃，并要求進行分解到月、到周，經審查同意后，督促承包單位按計劃施工。
監理工程師對工程進度計劃進行動態控制，審查項目部上報周計劃和月計劃是否滿足總體進度計劃的要求，嚴格進行進場檢查。
考慮到天氣的變化和材料供應量影響工期的關鍵因素，監理部督促承包單位做好氣象預報信息收集工作。
不斷地通過監理例會，分析實際進度與計劃進度的偏差，分項偏差原因嗎，當發生偏差時，及時組織召開協調會和發監理通知單，督促承包單位采取切實可行的措施，糾正已發生的偏差。
本工程監理協會委托人進行投資監控，監理工程師每天記錄進度完成情況，對質量符合規范和驗收標準要求的工程量進行統計，月底用監理月報報委托人。對于工程變更的簽認，做到及時收集原始記錄和報告，做好分析鑒別工作，嚴格按施工招標文件和合同文件的要求，執行變更的報審程序，積極做好協調工作，認真及時簽署正確合理的意見，盡量避免承包單位提出索賠的可能。
本工程已按施工合同規定，完成基礎、主體結構、裝飾工程、屋面工程、給排水工程、電氣、電梯安裝共七個分部工程施工圖設計的內容，符合施工程序，符合設計及規范要求。
其中電梯、消防系統、防雷接地、保溫節能等專項驗收項目，經相關主管部門驗收，符合施工程序，符合設計及規范要求。
該工程基礎、主體結構的施工，滿足《^v^工程建設標準強制性條文》的規定，在設計規定的合理使用年限內，基礎及主體結構是安全可靠的；工程使用功能滿足設計規范及使用要求，施工技術資料填寫規范，內容真實、完整、準確，符合檔案資料要求的及時性、真實性、完整性、準確性。工程有關的各項施工試驗實測數據集觀感質量符合質量驗收規范要求。監理公司根據《建筑工程施工質量驗收統一標準》gb50300—20xx之規定。
根據本工程的施工內容、施工特點、環境條件，在工程開工前，監理部隊存在的危險源進行了識別，安排監理工程師監控。與此同時，監理部審核承包單位安全管理組織體系，及其安全生產管理制度。督促并審核承包單位編制本工程安全文明生產管理計劃，制定專項應急預案。在施工實施階段，監理實行日常專人巡視檢查、定期檢查、專項檢查三種方式。監理工程師每天對施工現場巡視檢查，發現問題及時以口頭形式或書面指令的形式督促其整改，使本工程安全文明施工始終處于受控狀態。
團場交通工作總結篇二十四
20xx年即將結束，回首20xx年的工作，有碩果累累的喜悅，有與同事協同攻關的艱辛，也有遇到困難時的惆悵，時間過得飛快，不知不覺中，充滿希望的20xx年就要到來，現就本年度重要工作情況總結如下：
在這一年的時間里，我主要參與了x港保稅港區一期封關工程，x市地下管線普查工作，x港三突堤堆場修復工程，綜合樓位移觀測，以及公司多個項目的測量工作。
在這一年的工作中，我仍然抱著邊工作邊學習的態度進行各項工作，總結每項工作的流程和要點，找出不明白的問題，及時查閱規范并向領導同事請教，一點一滴的積累工作經驗。
工程質量方面，根據監理規范、工程圖紙和《監理細則》嚴格監督。參與保稅港區封關工程時，我大部分時間都在工地現場，工程看似簡單，但是工地范圍很大，多點同時施工，必須抓住監理重點才能在即減少工作量的同時又能提高工作效率和效果。如果發現自己解決不了的問題及時向項目負責人匯報并查閱相關規范，在解決問題的同時，也填補了自己在該方面的知識空缺，下次再遇到類似情況就可以獨立解決了。對需要旁站的部位進行全程旁站并做好旁站記錄，對要驗收的隱蔽工程嚴格按照驗收規范進行驗收，如果驗收不合格，則嚴禁進行施工下道工序。對進場材料、設備等的原始憑證檢測報告質量證明文件進行檢查和確認，對鋼筋、聯鎖塊等進行見證取樣和平行檢測。對于有交叉作業的工程，現場協調各施工單位的施工順序，力求達到最優。每個月末將現場的施工情況與施工計劃進行核對，如果進度落后及時要求施工單位在保證質量的前提下采取措施加快施工。
團場交通工作總結篇二十五
一、基本情況
二、加強領導，建立機構
為基本建立符合我縣農村實際和社會主義市場要求的農村公路管理養護機制和運行機制，保障農村公路的日常養護和正常使用，實現農村公路管理養護的正常化和規范化，成立了由縣交通局局長任組長，分管農村公路管理養護工作的副局長任副組長，地方公路管理段、路政所、財務室為成員的農村公路管理養護領導機構，負責全縣農村公路管理工作。由于建立了強有力的組織機構，為農村公路養護管理工作的開展，奠定了堅實的基礎。
三、建立長效養護機制
為切實加強我縣農村公路的養護管理，實現農村公路養護管理規范化，根據《××縣農村公路管理養護辦法》及縣人民政府與各鄉（鎮）人民政府簽定的《農村公路養護管理責任書》等有關文件精神，我局組織相關部門定期、不定期對全縣農村公路進行檢查和抽查，對檢查和抽查中發現的問題及時給予反饋并按要求限期進行整改。xx年11月30日至12月3日，由縣人民政府常務副縣長任組長，縣交通局局長任副組長，“推丘”辦、××縣地方公路管理段工程技術人員、財務人員和路政人員為成員的考核組，對全縣十個鄉（鎮）管養的農村公路進行考核，考核按照日常養護、公路養護機構及體制建立、機制運行、規章制度管理等方面進行。通過檢查考核，各鄉（鎮）能按照《責任書》的要求逐一落實，群眾對農村公路養護積極日益提高，養護質量較xx年度有明顯改善。基本樹立了“人民公路人民養、養好公路為人民”的思想，××農村公路養護水平不斷提升。由于采取了一系列的養護措施，從而較好的解決了農村公路管理養護失管失養問題，確保我縣公里的農村公路級級有人管，條條有人養。
四、加強農村公路大、中修工程的管理
隨著公路使用年限增長及車流量增大等眾多因素，轄區農村公路出現不同程度損壞現象，為進一步改善農村公路通行環境，由交通局安排技術人員對需要大中修的農村公路進行實地測量，并根據設計預算結果，報上級^v^門審批后組織實施。xx年度我縣農村公路大中修項目有：易勐公路k3200～k4000、k24000～k25000中修；易勐公路k30500～k33000大修；關累公路k0000～k21000中修。xx年度農村大中修工程已全部完工，xx年大中修工程正在上報。根據《云南省農村公路養護管理辦法》省補資金應全部用于養護工程，不得截留、擠占和挪用之規定，我局報請縣人民政府批準，委托審計局對撥入的省補資金進行審計，省補資金沒有發生擠占和挪用的現象，做到了專款專用。
五、組織業務培訓，提高管養質量
管養好農村公路，提高路況質量，為道路交通運輸提供安全、舒適、快捷、高效的道路條件，是管理養護者的主要職責。為進一步提高我縣農村公路養護管理質量，我局于4月27日及8月5日-6日對全縣十個鄉（鎮）分管交通工作的黨政領導及農村公路管理站負責人進行農村公路養護質量培訓，培訓采取聽講座及實地觀摩方式進行。通過培訓，使參會人員得到感性認識，增強了業務知識，為指導農村公路養護工作打下基礎。
六、加強公路產權管理
為維護公路路產路權不受侵犯，路政執法人員定期和不定期對農村公路進行巡查，對占用、利用、破壞公路等行為依法處理，全年累計公路巡查3205公里，138人次，發放《公路法》、《路政管理條例》宣傳材料300余份，立案查處路政案件7件，結案7件，索回公路賠、補償費2880元，依法收取公路占用費9752元，簽訂開設岔口協議書13份，收取開設岔口賠、補償費9800元，安裝警示標志牌28塊，有效維護了公路路容路貌及路產路權的完整。
