“報告”使用范圍很廣，按照上級部署或工作計劃，每完成一項任務，一般都要向上級寫報告，反映工作中的基本情況、工作中取得的經驗教訓、存在的問題以及今后工作設想等，以取得上級領導部門的指導。報告的格式和要求是什么樣的呢？下面是小編為大家整理的報告范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

有關私家車的調查報告 車輛調查表怎么填寫篇一

低速汽車(即農用運輸車)是我國伴隨我國農村經濟體制改革和市場經濟的產物.是一種具有中國特色的農村道路機動運輸工具，適應我國農村運輸需求.適合農村道路條件、適合農民購買力水平，近些年得到迅速發展。

低速汽車向著高技術水平、低污染、節能降耗、專用車方向發展，產品的安全性、環保性能逐步提高，低速汽車法規體系、技術標準要求日漸完善，城鄉經濟社會發展一體化新格局，都將促進低速汽車行業持續健康發展，低速汽車產品也會在農村汽車市場獲得更大的市場空間。

20xx年10月份，國家出臺《機動車安全技術條件》，同時頒布《道路交通安全法》，將農用運輸車從原有的農用車管理體系劃歸為汽車管理體系管理，道路交通劃為xxx統一管理，原作為農用車管理體系下的各種優惠一并取消；并將原“農用運輸車”改稱“低速汽車”，其中“三輪農用運輸車”改稱“三輪汽車”，而“四輪農用運輸車”改稱“低速貨車”。

傳統輕卡行業的高低端分化使低端輕卡分離出來，性能配置與低速貨車較為接近，并與低速貨車一樣主要面向城鄉市場，低端輕卡就成為低速貨車合流就成為一種必然。低端輕卡：順應行業分化需求，逐步走向城鄉市場

目前很多大城市布局時開始把物流中心建在城市郊區，從郊區到市中心的物流就需要輕型貨車承擔，而城市對環保、安全等方面的要求將出身農用車的低速貨車拒之門外，于是檔次略高于低速貨車、而舒適性和性能等相對一般的低端輕卡就成為城鄉市場中的主要運輸車型。

低速貨車與低端輕卡在技術水平上并沒有實質性的差異，用戶已經將低速貨車和低端輕卡作為同一類車選擇和使用，兩者在城鄉市場合流成為必然趨勢。為此，低速車一方面可以應對市場對原農用車的市場需求，一方面可以改善外觀、提升配置升格為低端輕卡。

隨著國家天然氣能源的推廣利用，天然氣車首先將在有加氣站等條件具備的地方推廣應用，逐步開發雙燃料車是過渡階段市場需求應運而生的產品；

低速電動轎車一次充電18千瓦時，行駛120公里，時速將達到300公里，行駛費用低廉。也將成為農村市場的主導產品，低速電動轎車在國家能源安全方面是完全具有可行性、戰略性的產品。是中國在汽車行業實現后發優勢的必然選擇。

低速并向集中化生產發展，以提高產量，事項規模化效益。

20xx年我國低速汽車總產銷量達到 230萬輛，其中三輪汽車總產銷量分別為200萬輛，低速貨車總產量約為30萬輛。為此，我們分析：

（1）政策方面的利好因素：

一是“三農”工作的深入開展，農民收入的實質性增長，給農村汽車市場的快速發展創造良好的機遇；

二是原有三輪車用戶經濟積累提升了對運輸工具車的要求；

三是農村公路建設給農村運輸帶來了發展機遇；

四是西部地區建設中大力實施城鎮化戰略，通過轉移農村人口，農村城市化的步伐加快有力地拉動西部地區的汽車市場，低速汽車產品會因為其堅固耐用、價格適中、維修方便等特點受到青睞。

五是汽車環保性能要求提高，低速汽車市場繼續看好。

（2）市場產品方面的利好因素：

一是個性化產品，配置滿足用戶要求；

二是高動力和操作簡便車型，適合城鄉市場；

三是符合低速貨車車載質量要求，趨向中、小噸位；

四是價格適中、實惠耐用；

（3）國際市場的利好消息：

在國際市場上，農用車是中國特色、世界獨有的產品，具有明顯的性價比優勢。近年來，中國的三輪汽車、低速載貨車已銷往印度、俄羅斯、孟加拉、羅馬尼亞、印度尼西亞等50多個國家。比如，印度是一個擁有10億人口的農業大國，氣溫最高超過40℃，經濟發展、人民生活水平僅達到20世紀80年代中葉中國農民生活水平，不僅在印度這樣的發展中國家有廣闊的市場，即使是在發達國家，我國三輪汽車、低速載貨車，拖拉機和低速電動車均有很大的市場空間。

（4）市場推廣的制約因素：

首先是農用車取消納入低速汽車后，牌照、稅費、上路限制等的制約；20xx年國家出臺對農民報廢三輪車和低速貨車并換購輕微型載貨車給予補貼政策，在一定程度上抑制了低速貨車和三輪汽車的銷售，輕微型載貨車正逐漸擠壓農用車市場。

其次是原材料及燃油價格的大幅提高；

三是20xx年7月1日起低速汽車排放實施國2標準；

四是輕型貨車等產品向農村汽車市場滲透，使得農村汽車市場競爭進一步加劇。

（1）同類產品：

一類：同類產品較好的品牌，如黑豹、馭菱、方園、南俊480、唐駿歐鈴；

二類：同類產品可以短期超越的品牌，如寶頂、萬虎、東本、慶林、金川；

（2）近似產品：

一類：參與低速車競爭的低端柴油輕卡品牌，如江淮480，解放485，凱馬480；

二類：參與低速車競爭的低端汽油輕卡品牌，如東風小康、長安跨越。

有關私家車的調查報告 車輛調查表怎么填寫篇二

二號食堂三樓的飄香緣米線是由我校同學新開的一家米線店，過橋米線作為具有民族特色的小吃，一直以來都受到大家的歡迎，但飄香緣米線的客流量不夠理想，我們就其原因和問題進行分析，并做出的一些解決方案。

1、營銷環境分析：對于高校的學生餐飲業是一個很好的市場，這里人流量很大，而且消費比較多集中固定。基于這些優勢，無論是學校附近還是學校食堂，開個餐飲收益很好。對于米線這種南方的特色小吃，在這個市場很受歡迎，也更具有機會。

2、產品分析：本店的米線安份量和口味分了很多種類。定價多樣化，分為6元，10元，15元，20元，25元，30元。葷菜種類多樣，有牛肉羊肉魚丸雞丸臘腸等，還有特色燒餅，醋麻油辣椒等佐料，可以適合不同消費人群。

3、競爭者分析：部分學生愿意去學校外面吃飯。大部分學生都在學校食堂吃飯，女生離1號食堂近，所以女生基本都在1號食堂就餐。就2號食堂而言，也有好幾家做米線的，但是特色都不明顯而且口味一般，飄香緣米線比較有競爭優勢

4、消費者分析：學生們的消費習慣決定了價格是比較敏感的因素。所以，應該增加額外的價值，使學生們的消費認為物有所值。另外學生對口味有所需求

1、營銷現狀分析：食堂有幾家經營米線的，而飄香緣過橋米線作為新店面，宣傳做了很多工作，但是并沒有真正到達了目標顧客那里，水房貼的宣傳單很少人看，宣傳并沒有達到預期的效果。另外價格偏高，很多學生接受不了這個價位。促銷方式不夠新穎，吸引不了顧客。而且沒有賣汽水可樂等飲料品

2、市場機會分析：飄香緣米線口味獨特，味道鮮美，有很強的競爭力，并且，地點選在學校食堂，食堂的窗口

已經滿檔，新的競爭者暫時不會進去，顧客是學生，這類消費者只要接受該產品以后忠誠度較高，避免了很多不必要的麻煩情況，學校的女生較多，米線很受女生的歡迎，而且還有很大一部分人沒有品嘗過該米線，所以還有很多潛在顧客，有很大的市場潛力和營業擴展。

根據以上的分析，可以制定以下幾種營銷方案

1、產品方案：通過觀察的調查發現，到飄香緣米線就餐的人群當中有很多是情侶，可以推出適合的情侶套餐，針對女生吃的比較少可以做的時()候多放蔬菜，少放米線，也應該適當增加一些配套餐飲，（比如開始促銷的時候贈送的一些汽水可樂，后來不銷售了）以滿足消費者更多的需求

2、價格方案：針對學生們的消費習慣可適當減少葷菜的配料，把價格稍微降一點，以符合學生們的消費心理。或者在同一價位上，增加分量或新的單品，給人物超所值的感覺。

3、促銷方案：飄香緣米線在開業之初實行了幾種促銷手法，贈汽水，贈燒餅等，效益很好。以后可以在周末節日等時期實施這些促銷手段，還可以實施一個簡單的會員制度，現在去吃飄香緣的有很多經常去的顧客，可以通過會員制度長期的留住這些顧客，在增加新顧客。

4、渠道方案：飄香緣米線店現在的銷售方式，同學只能在餐廳吃，而不能帶走。在學校這個環境，可以增加一下送餐這中銷售方式，而且在學校讓同學帶飯很普及，米線應該增加外賣。

希望通過調查問卷和個人詢問調查所反應的問題，以及飄香緣米線店長的溝通來找出其銷售額不佳的原因，根據得到的結果提出各種改進措施，同時通過飄香緣的店長和員工共同努力和合作，通過以上的幾個具體營銷方案，改正其經營當中存在的不足，達到本次策劃的目的。我堅信通過本次策劃可以使飄香緣過橋米線在短期內提高米線店的效益提高，使其步入正規。

有關私家車的調查報告 車輛調查表怎么填寫篇三

急救中心事故調查報告

一、事故發生時間：2015年7月29日1點左右

二、事故發生的地點：南山比優特門前

三、事故性質：責任事故

四、事故經過：

2015年7月28號晚上11點多出診緊接著又連診去工農分局，車禍，當把患者送到急診科后12點30分左右空車從南山回往中心的途中行駛到南山比優特時，因對象駛過的大車開著遠光燈，使我沒有看清路況隨之撞向護欄，又因躲車下意識的又把方向轉回來導致再次刮向護欄，停車后檢查了車上的醫護人員，醫生任杰，護士白鶴，救護員辛龍和宋文廣，車上所有人員沒有受傷后。及時向領導匯報了現場情況以上是事故的原因和經過。

五、車輛及護欄損失

車輛維修費用：16100元 護欄及廣告牌維修費用：元 合計：元 以上損失由保險公司賠付

六、事故原因分析：

1、直接原因：駕駛員休息不好，疲勞駕駛，反映遲鈍，操作失誤，處理不當，是事故的主要原因。

2、間接原因：對向來車遠光燈造成視線不好。

六、事故處理意見及責任劃分 根據事故分析導致這次事故直接原因是駕駛員疲勞駕駛，操作失誤，郭洪亮承擔全部責任。

事故處理意見：待交通事故處理完后，由中心領導集體研究對郭洪亮拿出處理意見

鶴崗市急救中心 2015年8月4日

有關私家車的調查報告 車輛調查表怎么填寫篇四

xxx車相撞事故報告

2011年8月29日，對xxx與xxx車相撞事故做出以下調查，具體包括現場勘察、人員走訪等方式對相關事宜進行調查了解，現將調查情況匯報如下：

一、事故概況

1、事故發生地點：。

2、事故發生時間：2011年8月29日下午14：53左右。

3、事故損失：經醫院檢查證明，造成一名員工xxx左肩骨錯位；左小腿大骨骨斷。

4、事故雙方：

二、事故發生經過簡述

據事故雙方講述，2011年8月29日下午14：53分左右，xxx正在去舊爐打卡上班（自南向北行駛），當時車速大約30公里/小時（數據由當事人提供）。外單位送水員xxx（由西向東）行駛，車速大約40公里/小時（數據由當事人提供）。兩者在環保分廠與6廠鏟、叉車班旁之間的十字路口處發生碰撞。

事故發生后，(約14點56分)，能源分廠生產管理員xxx上班經過看見到xxx坐在路邊，了解情況后，經雙方同意用摩托車送到農場醫院就醫。本人xxx收到通知后，立刻趕到醫院，同時電話報告企管與品控中心xxx經理。在醫院時，與雙方了解事故發生情況。之后，由于發生事故現場已移動，只能采取各證人講述。

三、事故原因分析

2011年8月29日，根據雙方當事人描述：

xxx口述：當時車速30公里，突然有一輛摩托車撞到左邊，立刻

翻車，當時出現頭暈頭痛，清醒時坐在路邊，由xxx送去醫院。

xxx筆錄：14：53分，由萬噸酒精開往飯堂門衛，當時車速大概

30~40公里/小時，在路口被來車轉彎撞到前輪部分，當時已剎車，但

立刻摔倒，對方大概30到40時速/小時。

以下為2011年8月29日現場調查取證情況：

1、由于雙方車輛已搬移，路上車胎痕較多，事故現場已無法判斷

相撞情況。

2、對兩輛車輛傷損做出描述:

xxx車輛為踏板燃油助力車，該車左面傷痕較多，左后鏡脫落，左轉向燈損毀，踏板、車身不同程度裂痕，前輪與前輪沙蓋完整，整

車右邊無明顯傷痕。

xxx為男裝摩托車，該車前輪輪轂支撐柱與輪轂鋼圈不同程度

爆裂，右邊有擦傷痕跡，其余無明顯傷痕，后視鏡完整。

3、由于事發突然，各證人并不注意到發生事故具體細節。附各證

人現場事故經過。

以上是2011年8月29日，xxx與xxx摩托車相撞事故經過。

蒂岡豆腐干廠xxx

2011年8月30日

有關私家車的調查報告 車輛調查表怎么填寫篇五

一、 調查原因

因為近年來，汽車尾氣污染和噪音污染較為嚴重，所以我想去調查一下汽車的流量。

二、 調查地點，時間

調查地點：人民南路華亭賓館門口。

調查時間：8月21日12：28——12：48。

三、 調查內容

中午，我吃好飯后，來到了華亭賓館門口調查起汽車流量來。計時結束后，我看了一下調查單，結果如下：

公交車：共計21輛;

出租車：共計90輛;

小轎車：共計50輛;

大卡車：共計6輛;

面包車：共計27輛。

短短的20分鐘就有這么多的車輛來往，其中出租車最多，共有90輛;大卡車最少，共有6輛。

四、 調查建議

調查過后，我建議：

1、少乘出租車，多坐公交車。

2、盡量減少私家車的使用，用電動車代替私家車。

3、多騎自行車，多步行。

讓我們行動起來，為綠色的未來作出一份貢獻，讓地球更加美麗!

有關私家車的調查報告 車輛調查表怎么填寫篇六

2010汽車新車滿意度調查報告

【2009年中國汽車銷量突破1300萬輛，中國汽車的保有量也達到7619萬輛（包括三輪汽車和低速貨車1331萬輛），比上年末增長17．8％。汽車正以前所未有的速度普及著，越來越多的人的生活軌跡和生存狀態正被汽車所改變。那么，中國在2009年新增這個龐大的有車群體，他們對于有車后的生活是否滿意？汽車是否真的給他們帶來了生活上的便利？值此2010年到來之際，騰訊汽車特聯合慧聰鄧白氏研究針對2010年中國汽車消費者的滿意度展開調查，旨在真實的反應中國汽車消費者的心理感受，為車企、車市、為汽車產業的發展，提供參考。】

調查及取樣方式

本次新車滿意度調查采用5分制打分，將滿意度量化為非常不滿意、比較不滿意、滿意、比較滿意、非常滿意五個級別，分別對應為1-5分。本次滿意度調查涉及產品滿意度、銷售滿意度、售后滿意度共三個大環節，其中又包含20個大項，58個小項。

調查發現，2009年售出的新車，產品質量基本令人滿意，尤其是外觀，成為本年度消費者最滿意的細分項，而維修價格則是消費者最不滿意的地方。首次進入滿意度調查范圍的保險公司服務滿意度，獲得了較低的分值，大多數的消費者都對保險公司有不滿之處。

另外，雖然自主品牌的產品質量和售后服務滿意度較低，但是在油耗水平以及性價比方面，自主品牌有很強的競爭優勢。

報告導航：

·消費者最不滿意以及最滿意的方面 ·消費者對不同系別新車的滿意度 ·消費者對不同級別新車的滿意度 ·消費者對不同排量新車的滿意度 ·不同性別消費者對新車的滿意度 消費者最不滿意的項目

調查顯示，售后服務和保險服務是消費者表示不滿最多的地方。其中，“維修收費的合理性”成為2010年新車消費者最不滿意項目，而涉及保險公司的定損金額、理賠復雜程度、費率標準、理賠后的回訪這四個項目，滿意度得分均低于3分，屬于消費者不滿意的項目。

消費者最滿意的項目

根據調查，2010年新車消費者對于車輛本身性能（產品滿意度）的滿意度較高。在滿意度打分超過分的18個項目中，有14個屬于產品滿意度。其中“外觀”一項，平均滿意度達到，成為消費者最為滿意的項目。在車速、操控性、車廂空間、主被動安全設置等方面，消費者滿意度也較高。而在銷售和售后環節，僅有付款便利、隨車資料等小細節的得分超過了分。

根據上述對比，慧聰鄧白氏研究認為，2009年所售新車，產品質量和產品性能基本達到了消費者的要求，但是車企在銷售過程和售后服務上的表現，距離消費者的要求還有很大的距離。而且車企不應該只關注細枝末節，真正想提高消費者的銷售和售后滿意度，還要給消費者帶來切實的方便和實惠。

分系別

美系車產品滿意度較高。油耗仍是消費者最不滿的地方。自主品牌在性價比和油耗方面擁有較強的競爭優勢

總體而言，2009年所售新車的消費者滿意度達到，在車企加班加點才能勉強保證供貨的2009年，眾車企還能獲得如此高的產品質量滿意度，這充分說明中國汽車車企已經擁有了應對市場變化的能力，產品的質量控制也做的比較到位。

分系別來看，2009年我國各系別銷售的新車，產品滿意度差距不大，均在之間。具體而言，美系車以微弱優勢領先，而自主品牌企業則以的得分列最后一位。美系和以德國為代表的歐系車，在中國消費者心目中一直是結實耐用的代名詞，其產品的性能滿意度也自然較高。而日系車從去年上半年開始就不斷的有負面消息傳出，這在一定程度上影響了其在消費者心目中的地位。與外資企業相比，自主品牌在產品質量上仍待努力。

將車輛性能細分為動力性、操控性、安全性等指標后發現，“外觀”是消費者最為滿意的項目，滿意度得分達到。相反，油耗則成為“眾矢之的”，滿意度得分僅有。慧聰鄧白氏研究認為，這樣的問題是由兩個原因造成的。消費者購車后，最關心的一個問題就是油耗。在高度的關注下，任何的瑕疵都將不被容忍。而車企為了宣傳等需要，油耗水平多數都有水分，這也客觀上造成了消費者較低的滿意度。好在工信部已經出臺了油耗標示的新辦法，這在一定程度上能夠讓油耗更加透明，但是要想真正的提高消費者的滿意度，還需企業在節能減排上再下功夫。在這個問題上，日系車再次用數據證明了自己的實力。其油耗滿意度達到，遠遠高于美、歐等車型。

美系車在除油耗外的各項評價中都位列前茅，尤其是在外觀一項，美系車的滿意度得分超過四分，達到了“比較滿意”。而在安全性方面，美系車同樣得到了的高分，成為最安全的汽車。這些分項的高分，成就了美系車較高的產品滿意度。

自主品牌車雖然在多數項目上的得分均較低，但是在油耗、性價比兩項上，還是有不俗的表現。尤其是性價比一項，力壓日系、歐系車，并和韓系車相抗衡。性價比已經成為自主品牌汽車爭奪市場的一個利器。

銷售環節滿意度較低 尤其是在試乘試駕環節

從調查數據來看，2009年我國汽車銷售環節的滿意度遠低于產品滿意度，很多消費者都對銷售環節提出自己的不滿。其中試乘試駕環節得分最低，滿意度僅有，多數消費者對于經銷商所安排的試乘試駕的時間和路線表示不滿。另外，在2009年供不應求的市場境況下，經銷商所加價提車、減配、怠慢顧客等行為，也是消費者投訴的焦點。

各系別售后服務滿意度差別不大，得分均較低。自主品牌的各項得分均排名墊后

根據本次調查發現，售后環節，是三個環節中消費者滿意度最低的一個。維修費用高昂、故障解釋不清、故障的一次性解決率低下等是消費者抱怨的重點。分系別而言，日系車和美系車的售后服務相對較好，消費者在多項評價中，均給出了高于3分的評價。但是對于自主品牌而言，情況不容樂觀。售后整體評價，自主品牌僅得到分，即不“滿意”。在維修質量一項，自主品牌得分，維修后的跟蹤服務，自主品牌得分，均不能達到滿意的標準。在回收的有效問卷中，其中車型屬于轎車的有1245份，占到總樣本量的90%，這使得suv、mpv以及其他車型的樣本量過小，分析變得意義不大，故本調查將1245份轎車問卷，按照該轎車所屬的級別再次分類，劃分為微型車、小型車、緊湊型車、中型車、中大型及豪華型車來做出分析。

分級別

新車的性能滿意度和級別基本上呈正相關 油耗滿意度與級別負相關 調查發現，2010年新車滿意度與該車型所屬的級別呈現一定的正相關的關系。即微型車滿意度較低，級別越高滿意度就越高，大中型及豪華型車的滿意度最高。其中，微型車表示對新車質量“非常不滿意”的占到總數的，表示“比較不滿意”占到,兩項加和接近25%，這遠遠超過其他車型。慧聰鄧白氏研究認為，這一走勢主要有兩個原因所造成。第一就是消費者對于自己的私家車普遍有較高的心理期望，都希望自己能買到物超所值的汽車。雖然只花了微型車的價錢，但是卻希望自己的車型具有中檔車甚至是高檔車的性能和舒適性，于是就會對目前的車況不滿。第二就是低價位車本身質量有一定的不足，這也導致消費者對車輛性能的不滿。

另外，在將影響新車質量的諸多方面分解后發現，幾乎所有的細分指標的滿意度都與車型的級別呈正相關的走勢，例如動力性、操控性、安全性等，而只有油耗與車型級別呈現負相關的走向。高檔豪華車雖然各項性能均較為優越，但是其大油耗也讓有車一族感到煩惱。

小型車銷售服務服務滿意度較高 試乘試駕仍是消費者最不滿意的環節 在銷售環節，微型車的各項滿意度較其他車型也較低，對于經銷商的整體評價，微型車主給出了的分數，勉強“滿意”。值得注意的是，除豪華型車以外，小型車在多個指標中得分較高，例如對于經銷商的總體評價、經銷商的服務水平、付款及新車交付環節等，小型車均超過了微型車緊湊型和中型車，獲得了較高的客戶滿意度。

一直以來，緊湊型一直是家轎市場中競爭最為激烈的一個細分市場，看來車企想要獲得市場，不但要在產品上做足文章，在經銷環節，還需要向小型車多多學習。

細分來看，多數消費者對于經銷商的硬件設施、付款和新車交付環節較為認可，尤其是緊湊型及以上車型。但是試乘試駕環節，仍然不盡如人意，微型車和小型車主更是對試乘試駕表示出了“不滿意”。

緊湊型車主對售后的滿意度最高 微型車的售后服務不能令人滿意 在售后服務的對比中，緊湊型車表現出了明顯優勢。在統計的536位緊湊型車主，對該車型的售后表示出不滿意的僅有20%，這遠低于微型車、小型車和中型車27%的不滿意率。由于有超過三成的微型車消費者對于該車型的售后表示出了不滿意，而且很少有消費者對于微型車的售后服務給出高于“滿意”的打分，這使得微型車在售后環節的滿意度評價只有，未能讓消費者“滿意”。

微型車在售后環節的最重要的失分項是維修后交車和維修質量的方面。其中的消費者對于“維修后交車時車輛的整潔程度”表示不滿，40%的微型車消費者對于“故障的解決程度”表示不滿，而對維修價格表示不滿的消費者更是高達54%。而相比較而言，緊湊型車在維修接待水平和維修后的跟蹤服務上做的比較到位，在這兩項的得分超過了其他細分車型。

分排量

小排量車主的油耗滿意度普遍偏低，心理預期是主要原因

一般意義上，排量的劃分和車輛級別的劃分基本對應，故對于排量的分析，主要從油耗這一個指標來進行。調查顯示，雖然國家在大力鼓勵消費者購買小排量車（≤），但實際上這部分消費者對于車輛的油耗滿意度并不高。其中，1l以下車型消費者表示滿意的，為，消費者油耗滿意度為，均低于的的油耗滿意度。在1l及以下區間，更是有接近12%的消費者對于其車型油耗表示“非常不滿”。出現這種現象的最主要原因，或許是消費者過高的心理預期。消費者購買小排量車，比較看重的就是經濟、省油。并且很多車企都在宣傳時打出節油節能的口號，這就讓消費者更加堅信其買到的是一款“十分省油”的車。當心理預期和現實發生矛盾時，不滿自然產生。

投保滿意度

車主對于保險公司的滿意度普遍較低。尤其是在理賠手續和保費標準方面，滿意度更低。

本次調查的一個亮點，是將很少被人關注的保險服務納入了消費者滿意度的調查。目前我國汽車實行強制保險制度，另外，幾乎所有的保險公司也都有汽車保險的業務，可以說保險公司和廣大車主的關系密不可分。故本次調查也對車險公司的滿意度進行了調查，調查結果顯示，目前車主對于保險公司的滿意度普遍較低。尤其是在理賠手續和保費標準方面，滿意度最低。

整個問卷對保險公司的考核共用6小項，這其中就有4小項的得分低于3分，未能“及格。”其中，理賠后的回訪滿意度為

9、理賠手續一項滿意度為

3、保費費率標準滿意度為

2、定損金額滿意度。這樣的調查結果，值得各保險公司反思。

分級別來看，各級別消費者對于保險公司的服務表示“非常不滿意”和“比較不滿意”的比例均在23%-25%之間，差別并不大。只是微型車主對于保險公司表示比較滿意和非常滿意的比例較低，僅有三成左右，其他級別做出如此表態的消費者幾乎都達到了一半左右。

分性別

女性消費者滿意度普遍較高

在對不同性別的汽車消費者滿意度進行分析時發現，女性消費者整體滿意度明顯高于男性消費者。在納入統計的20個大項中，女性僅在性價比和新車交付這兩個環節的滿意度低于男性消費者，而在其他18個大項中，均表現出了較高的滿意度。

這樣的結果也說明了女性在購車、用車時，心理期望相對較低，尤其是對于車輛性能、動力性等硬性指標要求不高。而出于女性的本能，她們會對所購車型的價格和配置進行再三權衡，希望自己的汽車能有較高的性價比。新車交付環節的滿意度評價最重要的影響因素是車輛的隨車工具及資料是否完備、交車時車輛的初始里程(圖庫 論壇)是否合理等，在這兩項的打分中，女性消費者明顯低于男性。由此可以看出，女性消費者在購車時對于細節內容較為關注。

有關私家車的調查報告 車輛調查表怎么填寫篇七

作為中國最早的汽車合資企業，xx大眾已經走上了一條不一樣的發展道路；不僅僅只是簡單地引進車型和模仿，而是期望經過從xx大眾得到最新的技術和產品平臺，自主研發出到達市場水平的車型。從朗逸、途觀，到全新帕薩特，上海大眾的設計研發本事已經得到了xx大眾和中國市場的充分認可。

在產品格局方面，即將開始的與xx大眾合作開發的c級高端轎車項目，不僅僅將填補我們上海大眾的產品空白，同時也填補了德國大眾的產品空白。同時，上海大眾還將更注重向新能源等科技方面發展，與德國大眾合作開發電動汽車產品。上海大眾未來會根據中國市場的需求，結合中國消費者的元素來研發車型。

xx大眾汽車已經深耕中國市場27年，全新xxx深刻洞悉中國社會精英階層的用車需求，尋求人性化設計與先進技術的完美融合，從而讓車主獲得非凡的內心駕馭體驗。在競爭日益白熱化的b級車市，在高端中高級車領馭，自2012年全新xxx上市以來，全新xxx是今年中國消費者新車購買意向的車。20xx年4月xx大眾實現銷售148，338輛，同比增長；1-4月，上海大眾實現累計銷售660，702輛，同比增幅達，位列國內乘用車市場第一。

其中，在b級車市場，帕薩特表現搶眼，4月總計售出24，381輛，同比增長13%，今年累計銷售近10萬輛，繼續占據國內中高級車市的領軍位置。而上市三年以來，新xxx累計銷量突破60萬輛，不僅僅以不凡之勢創下年銷量連續突破20萬輛的細分市場銷量傳奇。更以馭之有道的卓越產品實力，不斷引領著b級車市潮流，成為國內車壇中的王者。

xxx的消費者是：不斷獲得成功的中產階級；城市中高檔收入人士；25~45歲男性為主；年輕成功的企業家；合資、外企的高層管理人員；擁有家庭和自我的住宅。

他們是：成功者，各自領域的佼佼者；自信，一切盡在掌握中，學歷并不重要，善于在實踐中學習，不斷提升自我；務實，排斥”虛“的東西；不滿足現狀，為更大的成功奮斗，懂得生活；追求生活品質。

他們期望的車是：用于商務、體現身份；用于生活、折射品味；配備豪華、功能出色、動力十足；在預算之內。

財務本事：經過各方多次追加投資，公司注冊資本從最初的億元人民幣增加到115億元人民幣；總資產由億元人民幣增長到億元人民幣。經過一、二、三期技術改造工程和資產收購，上海大眾目前構成了五大生產區域和一個技術開發中心的布局；截至2009年年末，累計產銷各類轎車518萬輛，是國內保有量的轎車企業。鑒于上海大眾在自身發展和市場競爭中的出色表現和巨大成功，中德合資雙方已于2002年提前續簽了延長合營合同，將合作期限延展至2030年。

制造本事：擁有先進的全自動化沖壓生產線、目前國內僅有的兩臺2000t全封閉快速成型多工位壓機、很多采用的機械手、焊接機器人，雙面鍍鋅鋼板、自動噴涂設備，自動化的生產線，模塊化生產方式的總裝線以及先進的激光在線檢測設備。同時還擁有功能完善、具備國際水平的技術開發中心，技術中心包括試制試驗基地和試車場兩大部分，技術中心配置了很多先進的整車開發和認可設備，如電磁相容性試驗室、氣候模擬試驗室、汽車聲學試驗室、臺車碰撞試驗系統、發動機耐久試驗臺等，并構成了完整的樣車和樣件試制本事。集各種特殊試驗路面于一體的試車場。