人的記憶力會隨著歲月的流逝而衰退，寫作可以彌補記憶的不足，將曾經的人生經歷和感悟記錄下來，也便于保存一份美好的回憶。寫范文的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面是小編為大家收集的優秀范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

高鐵公關新聞稿篇一

一、培養新聞觸角和新聞敏感，善于發現新聞線索，是寫好第一篇新聞稿的意思準備。

一個具有新聞價值的事情，別人不能看出它是新聞，而你卻一下就能識別它是新聞，這就是新聞敏感。

沒有一定的新聞觸角和新聞敏感，就很難寫出一篇像樣的新聞稿。

美國新聞學家卡斯柏.約斯特在《新聞學原理》一書中的一段話，形象的闡述了新聞敏感對于記者的重要性。

他說：“一個不善于辨別色彩的人，不能成為一個畫家;一個不懂得和諧的人，不能成為一個音樂家;一個沒有‘新聞敏感’的人，也不能成為一個新聞記者。”

(1)培養新聞觸角和新聞敏感，善于發現新聞線索，就能夠當事情還在“風起于清萍之末”時，就敏感地察覺到它，并預見它的去向，從而比較得心應手地寫出一篇新聞稿。

具有了一定的新聞觸角和新聞敏感，就不會感到“巧婦難為無米之炊”，就會興奮地發現“生活處處皆新聞了”。

在上班下班、吃飯、出差旅游、住宿乘車等看似沒有新聞的場合，都能發現新聞線索。

發表在《^v^》通訊《新風飯館有新風》

(2)，就是記者吃飯時發現的新聞。

寫出這騙通訊的記者哪天外出采訪，中午趕不回報社吃飯，于是順便走進北京西單新風飯館。

飯館里早已擠滿了人。

記者正站在飯桌邊躊躇，一位熱情的老服務員笑著招呼，并且很快幫助記者找了座位。

對比另外的一些飯館服務態度不好的情景，記者立即感到這里有新聞。

經過一番采訪，記者寫出了這篇通訊，為飯館樹立了一個好榜樣。

當然，新聞敏感不是與生俱來的，而是記者在采訪實踐中不斷培養訓練獲得的。

在大學生記者群中，不乏這樣的人，他們剛開始成為一名學生記者，通訊員的時候，由于都是剛剛從中學來到大學，不用說缺乏新聞觸角和新聞敏感，就是基本的新聞知識也不具備。

但是，他們經過一段時間的新聞工作實踐，刻苦學習，勤奮筆耕，終于成為了一名有一定新聞敏感和寫作能力的校園記者。

二、積累新聞素材，選好新聞題材，找準新聞角度，是寫好第一篇新聞稿的前提。

人民藝術家老舍曾經對初學寫作的年輕人說過：“先收集材料，越多越好。”周立波也認為“材料少了不好辦。”有個外國記者說：“你要有作為嗎?*8小時寫稿不行，要做24小時的記者。”這些都說明積累素材對寫作的重要意義。

作為一個初學寫作的大學生記者，更應該重視積累新聞素材。

新聞素材是進入記者視野并被記者所意識，所采摘的生活現象，即從社會生活攝取而來的、尚未通過提煉和加工的原始材料。

沒有新聞材料的積累過程，就談不上新聞寫作的問題，作為記者，要積累新聞素材，必須重視自己的“筆記本”。

法國作家果戈里便有一個近五百頁的筆記本，他總愛把自己每時每刻看到的、聽到的傳聞趣事、警句諺語隨時記到這個筆記本上。

他說：“一個作家。應該象畫家一樣，身上經常帶著鉛筆和紙張。一位畫家如果虛度了一天，沒有畫成一張畫稿，那很不好。一個作家如果虛度了一天。沒有記下一條思想，一個特點，也很不好。”每一個大學生記者，要寫好一篇新聞稿，就必須養成隨得隨記的習慣，把在校園內看到的一切與師生相關、有可能產生新聞的素材積累起來。

一個校報

記者在幾年的采訪過程中積累起來的“筆記本”，將成為他從事新聞寫作和研究工作的“萬寶囊”。

新聞素材經選擇、集中、提煉，其中一部分被記者寫入新聞作品。

我們常說：“收集材料要以一當十，使用材料要以十當一”。

采訪到的材料多，稿子里使用的材料少，這是一種正常的現象。

但是，如果不想辦法提高新聞素材的利用率，讓大量的、有生活氣息的材料“爛”在自己的筆記本里，這不能不說是一種極大的浪費。

初學新聞報道的大學生記者，最常犯的一個毛病，就的不重視新聞材料的利用和選擇，他們恨不能將自己的采訪所得全部堆砌到新聞稿里去，或者面對大量的新聞素材，不知如何下筆。

那么怎樣才能提高新聞素材的利用率呢?一個重要途徑就是盡量把精彩的新聞素材轉化為新聞題材。

要選擇那些真實的、有較大新聞價值的、符合新聞政策的材料作為新聞題材，要使選擇的材料新穎、生動、有特色，能夠有助于說明、烘托和突出新聞主題。

而沒有被選為新聞題材的素材，也不是全無用處。

它還可以作為新聞背景，加強新聞報道的縱深度;或者作為新聞記者的生活積累，幫助記者捕捉和深化主題;或者應用到其他新聞體裁中，搞好新聞素材的綜合利用。

角度，是新聞寫作向自然科學借用來的一個概念。

報道的角度，是記者認識被報道對象的思想方法及對被報道對象各“側面”把握水平的綜合反映的結果。

它在一定程度上能說明記者處理采訪的素材、挖掘材料的新聞價值的流程。

大量散漫在筆記本上和記憶中的材料，如何進入新聞的既成軌道中呢?找出它之所以構成為新聞的特殊由頭，就為記者進入材料的世界打開了一個突破口，開啟了一扇大門;同時，找出最便于讀者接受的角度，實質上是對材料的歸納和梳理，并對讀者認識、接受事實起到了一個“導讀”的作用。

校園生活是豐富多彩的，可供我們捕捉和選擇的信息很多。

同樣一個新聞事實，選擇不同的角度進行報道就會起到不同的效果。

特別是在學校里，它以學年度為單位，許多教育教學活動、文化活動以及生活學習方式，從時間上來說，都帶有周期性循環的特點。

如每年上半年是畢業生就業的時期，每年秋季是學校招收新同學的時間，每年都有教師節，每年都有學生到工廠、學校、機關和農村實習等等。

如果每年的新聞報道，都僅僅報道活動本身，而不的選擇一個新的角度和切入點，找出一個觀察人物、事物、問題的新角度，從人物、事物、問題的某一個側面入手，給讀者以新的信息，那就勢必使寫出來的新聞失去心意，似曾相識，讀者就會失去閱讀興趣，即使看了也只能是索然無味、如同嚼蠟，從而使時間失去報道的必要性。

角度是選擇的恰當與否，在一定程度上決定著新聞成功與否。

最佳角度的選擇可以變平庸為新鮮，變枯燥為生動，變膚淺為深刻，甚至可以變新聞為舊聞。

要寫好一篇新聞稿，可以注重這樣幾個角度： 第一、思想角度，有啟發性的思想常常能夠吸引不少人的注意力，加強思想上的力度是最重要的新角度。

如一個班級的黨章小組開展的活動，單從范圍來說，算不上大的新聞，但如果從加強思想政治學習的角度來看，卻又有報道的價值。

第二、特色角度，有些節日的慶祝活動每年都大同小異，但我們如果找準了該年活動的特色內容進行報道，就能寫出有價值的新聞。

第三、讀者角度，要注意研究同全校師生的物質生活和精神生活竟緊密相連、普遍關心的問題，選擇發生在師生學習、生活中的“小事”，以小見大，才能增強新聞的吸引力。

作為一個大學生記者，只要經常深入到同學們的教室、寢室、圖書館、運動場，注意觀察他們的學習和生活狀況，了解他們的意見和要求，從他們的意見和要求，從他們最關心、最想知道的內容入手，才能寫出有意義的新聞。

第四、時間和空間角度。

有些新聞事實，在不同的時期、不同的空間其重要的程度也會發生一定的變化。

有的事實發生在去年算不了新聞，但發生在今年卻要算新聞了;有的事實發生在a學院算不了新聞而發生在b學院卻又算新聞了;有的事件和話題，在一定時期內迫切需要解決，對實際工作能起推動作用;有的問題在一定時期內成為師生關注的焦點。

三、掌握新聞寫作的一般技巧，提煉新聞主題，是寫好第一篇新聞稿的關鍵。

大學生記者要寫好一篇新聞稿件，就必須掌握各種新聞體裁寫作的一般技巧。

如果是學寫第一篇新聞稿，至少要做到以下幾點：

第一、基本掌握標題的制作技巧。

高鐵公關新聞稿篇二

1月16日，春運第四天，濟南客運段調度指揮中心內，像無數次出乘一樣，濟南客運段廣州車隊一組20多名乘務人員面臨新一輪的出發。15時整，乘務員身著整齊劃一的鐵路制服，排成兩排，列車長孫濤站在隊伍左側，全班組接受派班員的點名——王欣，到；陳飛，到……點名之后是快節奏的業務提問。許濤，什么是重點旅客？李超，什么是危險品？對答如流。最后是出乘前針對春運任務的叮囑，派班員收尾一句：“希望大家完成好出乘任務。”既是命令，又是祝福。

t179次列車始發于濟南站，終到廣州。這趟車點多線長，途經6省15站，歷時近24小時，其中濟寧、菏澤、商丘、阜陽等站所在地，是眾所周知的打工者聚居地。春運來臨，正值打工者返鄉的高峰期，任務十分艱巨。

站臺上，t179/180次列車的列車長孫濤站在旅客上車最密集的車廂門口，旅客有序上車。濟南站值班員領來一位外籍旅客，該男子30多歲的樣子，丟失了車票。手機上的購票信息不明確，未顯示購票座位號碼。5分鐘后，該旅客的其他同伴——3名外籍旅客一起上車，他們是同時訂的票，孫濤根據其他幾名旅客的座位號碼判斷出該男子的座位號，安排其上車。

2004年，孫濤從烏魯木齊車隊調到廣州車隊，跑濟南至廣州之間的t179/180次列車，已有13年的時間。廣州車隊的孟隊長介紹說，孫濤管理班組很有一套，出乘的時候，對大家嚴格要求，對于消防問題應知應會的條例，回答不上來的乘務員，一律責罰其“抄十遍”。退乘的時候，他帶著班組職工爬山、踢球，安排豐富的業余生活。乘務員家里有紅白喜事，他必定到場幫忙張羅。副隊長丁玉華也笑著介紹，有位女乘務員調到高鐵乘務組，臨別聚餐時趴在孫濤肩頭哭得稀里嘩啦，舍不得老車長。孫濤補充說：“那天她喝多了，吐了我一身。”

16日17時19分，列車從濟南站始發，孫濤的對講機一直在不停地響，他從車廂這頭到那頭，巡視一遍之后，對整個列車的旅客情況有了大致了解。他一邊走動，一邊不停地叮囑“這是哪位旅客的孩子，一定看好了，上廁所，門別擠著孩子的手”“接熱水時不要接得太滿”“這是哪位旅客的行李箱，離暖氣太近了，別給烤壞了”。我跟在他身后，有時是腿跟不上他，有時是眼睛跟不上他。比如硬臥車廂，他走一遍之后，叮囑負責該車廂的乘務員：“這節車廂有8個孩子，都是老人帶著孩子去廣州跟父母團聚過年的。這些‘小候鳥’長期不在父母身邊，很淘氣，喜歡上下鋪地爬，一定叮囑他們注意安全。這節車廂有個旅客腿可能不大行，上廁所的時候，你幫忙照看點。”二十幾年的列車值乘經驗，使孫濤練就了極強的信息收集能力。哪里有重點旅客，會發生哪些問題，都在他腦子里裝著。

雖有十幾年的濟南到廣州的值乘經歷，孫濤對廣州的印象卻幾乎為零。除了對廣州站春運返程客流的壯觀有所了解，其他的幾乎一無所知。因為他沒出過站，更別提旅游。他說，列車長就是這樣，有時候列車員請假去廣州站買點水果，要嚴格紀律，不能頻繁，心不能散。當車長更要以身作則，不能令紀律松懈。

對于孫濤來說，列車像是戰場，“列車上各種突發狀況都經歷過”。春運尤其是一場硬仗。退乘之后，大部分人可以休息，但孫濤要投入另一場“戰斗”——孫濤的父母都年近80歲，父親因患腦溢血癱瘓在床17年，母親小腦萎縮，很容易走失。兩位老人常年需要有人照看。孫濤出乘的時候，他的姐夫和妹夫輪流照顧老人，退乘之后，照顧老人的責任就落在孫濤肩上，他是父母唯一的兒子。父親是大個子，體重將近100公斤，吃喝拉撒睡都靠他耐心護理。對于自己那個小家，孩子都由岳母照顧著，他實在是沒精力照看。他苦笑著說：“有時候感覺還不如不成家，虧欠家里太多，忙不過來。當個單身漢也挺好。”

一場接一場的“戰斗”，形成了這位老車長眉宇間的凝重。

王帥陽光外向的性格，跟孫濤的老成持重形成鮮明對比。王帥說自己是“草根快樂多”。今年5月，王帥被提拔為副車長。值乘的時候，他帶了個計步器在手腕上。他統計了一下，平均一個單程，他在列車上行走萬步。

列車到達兗州站，站臺上兩位扛著攝像機的工作人員已等候多時。他們是山東電視臺的記者，正在拍攝春運故事小短片。王帥和他愛人——兗州站值班員王茜，是短片的主角。當天拍攝的就是王茜給王帥送飯的情景。王茜手提兩個粉色的飯盒從站臺上款款走來，兩人短暫寒暄，又即刻分手。

王茜在火車站經常值夜班，王帥一出乘就是3天，兩口子平均5天才能見上一面。“所以每次出乘，只要有時間，王茜就會來站臺看我，順便拎點吃的。比如炒面、炒河粉之類的。不在于吃什么，關鍵說明出乘的時候有人惦記著咱。幸福就是如此簡單！”王帥笑著說。

17日15時30分，王帥接到對講機里的報告，在8車15號鋪拾到旅客遺失物品，失主應該是在韶關東站下車。王帥會同乘警清點遺失的物品，一把剃須刀、兩張運貨清單、五張發票和一份勞動合同。他一邊清點，一邊嘀咕說，這東西估計對失主非常重要。他將遺失物品編寫了詳細的客運記錄，等待與廣州站值班員進行交接。

列車即將到達廣州站，王帥來到廣播室，通知廣播員向旅客進行晚點的解釋工作。春運期間，廣州站加開臨客，站臺有限，進站之前經常需要等待。再加上列車點多線長，晚點情況時有發生。但旅客通常不了解情況，所以解釋工作非常重要。王帥說：“解釋一定注意措辭，有時候一個字詞或者語氣不恰當，就會引起旅客的不滿。”

旅客：“這車怎么開得這么慢啊？”孫濤：“要不你跟我下去推車去？”旅客：“能不能加掛兩節車廂啊？不然不好買票啊！”孫濤：“掛幾節車廂那是經過科學論證的啊，老鄉咱們不能把科學家的結論給推翻了呀。”孫濤常用這種方式回答旅客的問題。這種語言方式，既能講清楚道理，又能起到“滅火”的.效果，是很多老車長的經驗積累。

17日17時14分，列車到達廣州站，晚點58分鐘。王帥巡視車廂，查看有無旅客遺失物品等情況，并將旅客遺失物品與站臺值班員進行交接。旅客下車完畢之后，列車在廣州車庫待勤。

不管有多忙，王帥始終樂呵呵的，拿著對講機跑前跑后，額頭上滲出細密的汗珠。他說，別看這車的速度慢，跟動車組沒法比，可實際上，乘務工作的節奏是很快的。

丁玉華，女，現年52歲，廣州車隊副隊長，她添乘此次列車。像這樣來回3天的添乘任務，她每個月至少有5次。

丁玉華是老車長。2000年至2003年曾在濟南至烏魯木齊的189/190次列車上當列車長。這趟車上的列車長，不是一般人能夠勝任的。2000年，濟南到烏魯木齊單程近50小時，一個來回共需5天時間。

列車長是一列火車名副其實的“老大”，所有的旅客、乘務員、檢車員、鐵警等崗位，都聽列車長調遣。列車長是整列車的主要責任承擔者，也是突發狀況的決策者。近20年當列車長的經歷，讓丁玉華看起來有一種處變不驚的冷靜氣質。

17日18時20分，列車在廣州車庫待勤期間，廣州鐵路公安處消防支隊一行3人上車檢查工作，從衛生情況到消防隱患，丁玉華主動上前溝通，看看哪里還有漏洞和不足。

春運期間，消防安全檢查在全國鐵路范圍內廣泛開展，只要列車途經的火車站，該火車站所屬的鐵路局工作人員都有可能上車檢查，如發現車廂連接處地上有煙頭等消防隱患，會進行處罰。有時候檢查人員會穿便裝，檢查之外，還對乘務員進行消防知識即興提問。

17日19時整，孫濤在15號車廂組織大家開返乘會，利用站車交互系統查詢即將返程的旅客人數，布置重點工作，并對剛剛結束的乘務情況進行總結。丁玉華補充：“打工人員返程高峰，咱們返程的t180次列車旅客面臨嚴重超員，如果廣州站要求咱們雙開門服務旅客，咱們乘務員一定要請火車站的值班員輔助，一起保證旅客的安全，不要留下安全隱患。”

17日19時20分，列車進入廣州站站臺。十幾分鐘后，t180次列車迎來旅客上車的高峰。尤其是硬席車廂，旅客超員，行李多，雙開門機制啟動，而平時，每節車廂只開一個車門。春運客流高峰，啟動雙開門，每節車廂開兩個車門。臨時開的車門沒有腳踏板，廣州站從鐵路其他單位抽調了春運值班人員，十幾位值班員輔助乘務員，確保旅客上車安全。孫濤和王帥在站臺上來回用大喇叭指揮旅客上車。根據列車始發后的統計，旅客1376人，其中硬座716人，超員54%。

列車始發后，丁玉華指揮硬座車廂乘務員，用空調給車廂內降溫。因為很多旅客趕車途中疲憊緊張，再加上車廂內人多缺氧，容易造成胸口憋悶，引起身體不適。此外，室內高溫擁擠也容易引起旅客情緒煩躁。

緊接著，這位經驗豐富的老車長走進擁擠不堪的硬座車廂，指揮著旅客擺放行李。車廂中間的通道擠滿了行李和等待補票的旅客，行走十分困難。丁玉華不急不慌，用親切的山東鄉音耐心地溝通：“老鄉們，讓一下。大件行禮不要放在高處啊，以免砸傷旅客。”“春運人多擁擠啊，照顧好自己的孩子。”3節車廂下來，丁玉華雖然保持著平穩有力的語調，但汗水已經順著臉頰淌下來。

17日22時左右，王帥發現17號硬座車廂一名男性旅客臉色蒼白，孫濤也趕到17號車廂詢問旅客情況，并將其帶到乘務室。經了解，該旅客在廣州站上車時著急，出了汗，現在感覺渾身發冷。列車廣播尋找醫務人員未果，孫濤安排拿來急救藥箱，為旅客量體溫，39攝氏度。丁玉華及時趕到現場，詢問旅客是否想下車治療，旅客表示不想下車。幾位車長經過商量，在宿營車廂為該旅客補了一個下鋪。列車員給旅客送來開水，密切觀察旅客的情況。

18日一早，旅客情況好轉，丁玉華叮囑列車員為生病旅客送早飯，旅客千恩萬謝。18時47分，列車正點到達濟南站。乘務員清理衛生和收拾臥具，準備退乘。孫濤臉上掛著疲憊而放松的笑。

這是一趟相當順利的出乘，也是一趟相當平凡的出乘。濟南到廣州之間，無數次來回中一個平常的來回。一站又一站，上上下下的旅客，各自懷揣著自己的人生故事，奔向夢中的幸福之地。到站之后，匆匆離去，沒有流連。在這場旅客與乘務員的短暫邂逅中，很少有人能體會到，有人為他們的安全，時刻緊繃著一根弦。對于這些平凡的列車長來說，一切的付出、一切的責任與擔當，也都只有三個字——很正常。

高鐵公關新聞稿篇三

各位新聞單位的朋友：

上午好。

非常感謝大家出席今天的新聞發布會。

省委決定，今年6月到12月，在全省集中開展一次省市縣三級聯動公開選拔領導干部工作。

今天上午，我們剛剛召開了動員會作出部署，標志著這次公選工作從現在開始全面啟動。

下面，我就這次公選的有關情況，向大家作一個簡要介紹。

一、關于這次公選的主要目的

這次公選是省委從當前全省面臨的新形勢新任務和干部隊伍建設的實際需要出發作出的重要決策，是我省貫徹落實中央干部人事制度改革《規劃綱要》的實際步驟和重大舉措。

以省市縣三級聯動的方式公選千名領導干部，這在我省歷史上還是第一次。

為什么要搞這樣一次公選?概括起來，就是四句話：為振興發展聚人才、為深化改革趟路子、為干部流動添活力、為班子換屆作準備。

為振興發展聚人才，就是要為優秀人才脫穎而出搭建平臺，以開放的眼界、開放的視野、開放的胸襟，在更大范圍和更高層次上選拔一批吉林振興發展急需的高素質領導干部，為推進我省在新的起點上實現新的更大發展提供有力的干部人才保證。

為深化改革趟路子，就是要以這次公選為突破口，以改革的勇氣，打破一些條條框框的束縛，在干部制度改革上邁出新步伐，為形成具有吉林特色的干部人事制度體系做出探索、積累經驗，提高干部選任公信度和群眾滿意度。

為干部流動添活力，就是要通過這次公選，暢通從基層一線選拔干部的渠道，暢通省市機關與基層干部流動的渠道，拓展基層干部成長空間，建立重視基層、面向基層的干部培養選拔鏈，激發干部隊伍的活力。

為班子換屆作準備，就是要提前謀劃、早做準備，為明年各級領導班子換屆儲備一批干部，防止和避免換屆時出現干部大進大出和急用現找問題的發生，保證各級領導班子順利交接和平穩過渡。

二、關于這次公選的基本原則

這次公選規模大、社會關注度高。

在公選工作的謀劃設計和組織實施上，我們堅持五條原則：

一是把公開透明貫穿公選全過程。

實行“陽光操作”，凡是能公開的都進行公開，使廣大干部群眾及時知情、廣泛參與、有效監督，提高公選的公信度。

二是把制度創新貫穿公選全過程。

充分借鑒外地經驗，結合我省實際，在公選的組織方式、筆試、面試、考察、討論決定等各個環節、各個步驟上，力求創新，力求突破，努力形成務實管用、特色鮮明的公選機制。

三是把激發活力貫穿公選全過程。

注重面向海內外選拔發展急需的高層次人才，注重選拔具有豐富基層領導經歷的優秀干部，核心是選拔有利于事業發展的各類人才，給每個有能力的人以參與機會，樹立起憑能力、憑業績用人的鮮明導向。

四是把人崗相適貫穿公選全過程。

這次公選要充分體現人崗相適的原則，做到資格條件與崗位相宜，試題設計與崗位相聯，擬任人選與崗位相適，把優秀人才選配到最合適、最能發揮作用的崗位上。

五是把上下聯動貫穿公選全過程。

堅持省市縣三級聯動，既統一組織、分級實施，又不統得過死，尊重基層的創新精神。

三、關于這次公選的總體安排

這次公選，全省共拿出廳處科級領導職位1262個，其中，省、市(州)、縣(市、區)管職位852個，省、市(州)直屬部門管職位410個。

在省、市(州)、縣(市、區)管職位中，省管職位50個，市(州)管職位166個，縣(市、區)管職位636個，基本涵蓋了各個領域、各個層次。

為引進更多高層次人才和促進優秀人才的合理流動，省管職位面向全國選拔，市州管職位不低于1/3面向全省選拔，縣(市、區)管職位不低于1/3面向所在市州選拔。

同時，根據中央關于公選的有關規定，我們著眼打破身份、地域、學歷、任職條件和年齡條件等限制，立足本地，放眼全國，讓更多優秀人才參與到競爭中來。

這次公選共分五個階段進行：

第一階段為準備階段。