為了確保事情或工作有序有效開展，通常需要提前準備好一份方案，方案屬于計劃類文書的一種。優秀的方案都具備一些什么特點呢？又該怎么寫呢？以下是小編給大家介紹的方案范文的相關內容，希望對大家有所幫助。

優化方案電子版篇一

本文以沈陽科技學院生物工程專業為例，歸納了沈陽科技學院生物工程專業新人才培養方案的調整思路，包括培養目標的調整，培養模式的轉變，課程體系的優化以及考核方式的改革。旨在為培養應用型生物工程專業人才提供助力。

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生物工程；人才培養；應用型

隨著社會的發展，世界經濟全球化趨勢日益明顯、國際競爭日趨劇烈，生物工程技術顯現出重要的地位，生物類專業人才需求量有著長遠發展勢態。但目前國內的生物領域就業形勢仍較為冷淡，最主要原因是畢業生理論基礎不扎實，實踐經驗過于缺乏，缺乏創新精神，對工作條件要求過高，這些直接導致就業形勢低迷。因此，培養專業知識豐富，實踐技能強，具有創新能力的應用型生物工程專業人才成為了高校培養人才的新目標，由此引發的本科院校生物工程專業人才培養方案的優化就迫在眉睫。沈陽科技學院作為新建本科院校，在對生物工程專業人才培養方案的調整上，根據自身實際，科學定位，強化特色，努力向應用型人才培養方向轉變。

為了深入貫徹國家對于推動本科高校向應用型轉變的實施意見，依據應用型人才培養的辦學定位，結合地方經濟發展需求，在進行了大量的專業調研后，沈陽科技學院生物工程專業人才培養目標進行了調整［1］，以培養德、智、體、美全面發展，具備良好的生態環境意識、科學精神和社會責任感，具有良好的科學文化素質與工程素質，系統掌握現代生物技術、生物工藝技術和生物工程設計等專業基礎理論，具有良好的理論分析和實驗研究能力、較強的工程實踐能力和創新創業能力，可在多領域從事生物工程產品生產、工藝設計、生產管理、新技術研究和新產品開發等崗位的技術應用型人才為新的培養目標。新的培養目標強調了三點內容：思想意識的完善，專業基礎的鞏固以及實踐技能的提升。

為了更好的實現人才培養目標，轉變培養模式，沈陽科技學院生物工程專業采取“3＋1”培養模式，3年理論與校內實踐學習，1年校外實踐學習。

第1學年，通過公共課程、創新創業環節等方面的學習，使學生掌握基礎知識和技能，培養優秀的思想道德素質和健康的身心，培養學生發現問題、分析問題能力［2］。

第2學年，通過專業基礎知識和相關基礎實踐課的掌握，培養學生專業方面的理論基礎和親自動手解決問題的能力。

第3學年，通過專業課程的學習及專業方向課的延伸，使學生在掌握專業基礎知識的前提下，將學科基礎知識運用到工程實踐中，真正掌握專業知識及工程領域的動手實踐能力。

第4學年，通過校外實習環節和畢業設計（論文）的綜合訓練，使學生參與到生產的每一環節，更好的將理論與實踐進行結合，提高學生的實踐應用能力，做到學以致用，為走出校門，走向社會，做好準備。

在課程設置上，首先加大了實驗及實踐所占學時比例，由原有的24％增加到32．5％，其中對實習學時的增加及創新創業能力培養的增加是實踐環節增加的重點。在實習方面，加強校企合作，構建實訓基地，加大學生實習環節；在創新創業能力培養方面，搭建創新創業實踐平臺，建立科學的創新創業教育體系，通過創新創業教育培養學生的創新創業意識和創新創業精神，激發學生對專業的興趣，轉變學生的擇業就業觀念，培養學生獨立操作、獨立分析能力。

其次，對于專業方向課的開設，是本次課程體系改革的另一特色，生物工程專業相對于其他專業，涉及的課程范圍比較廣［3］，因此，為了突出培養學生的特色，對本科生物工程專業進行了專業方向劃分，分為食品生物方向、生物環保方向及生物制藥三個方向。在這三個方向中分別設置了食品生物技術、食品安全分析與檢測、環境生物技術、環境生物學、微生物與免疫學、生物制藥學等專業方向課程。所分方向均為當前社會發展人才需要的主流方向，有效的緩解了學生畢業后面臨的就職范圍大而不精的問題。

對考核方式進行改革，增加了平時成績所占比例，由以往的平時成績30％，卷面成績70％調整到平時成績40％，卷面成績60％。而平時成績的構成也由單一的考勤、作業調整為有課堂測試、課題報告、出勤、課堂積極性以及作業等多方面構成的多元化形式。對實驗、實踐環節的考核增加了實踐操作的考核比例。考核方式的調整旨在提高學生課堂學習的積極性，提高學習效率，增強動手能力，緩解學生平時上課散漫，期末復習單純背誦，一卷定乾坤的不良現象。

本文歸納了沈陽科技學院生物工程專業新一輪人才培養方案的調整思路，其中，新的培養方案具有以下三個特色：一是思想意識培養的完善，二是專業基礎的鞏固和延伸，三是實踐技能的夯實與提升。旨在培養應用型生物工程專業人才。培養方案的制定是教學活動中的重要環節，但如何確保好的培養方案的順利完成也是應用型人才培養過程中的重中之重，這其中還包括了師資隊伍的建設和教學方法的不斷改革等諸多問題，總之，生物工程專業應用型人才的培養必須落到實處，在實施過程中不斷優化和改革。

［1］劉鑫，陳存武．地方應用型本科高校人才培養體系的探索與實踐———以皖西學院生物工程專業為例［j］．中國大學教學，20xx（12）：40－42．

［2］樸美子，王瑩．高等農業院校生物工程專業應用型人才培養方案探討［j］．安徽農學通報，20xx，21（23）：117－119．

［3］劉慧．生物工程專業應用型人才培養方案的探索［j］．教育現代化，20xx，4（25）：20－21．

優化方案電子版篇二

為進一步消除影響交通發民展的思想和體制障礙，轉變交通工作職能，提高工作效率，改進服務質量，建設廉潔、勤政、務實、高效機關，以提高人民群眾滿意度，實現更快更好發展為目的，進一步規范機關行為，完善運行程序，強化監督檢查，切實解決機關效能方面存在的突出問題，營造良好的經濟發展環境，為全縣改革發展大局服務。根據縣委、縣政府《關于貫徹市委、市政府優化發展環境若干規定的實施意見》文件精神，結合交通工作實際，制定本實施方案。

第一條 認真貫徹執行《行政許可法》。凡不符合《行政許可法》設定要求的許可事項一律取消。嚴格按照縣政府公布的許可事項目錄和法律法規規定的許可事項實施行政許可。

第二條 嚴格規范行政審批的各項工作程序，進一步提高服務質量。各交通窗口要充分發揮服務職能，行政審批各項程序要嚴格按照規定的“一口對外、一門受理、一次告知、一站辦公、一地辦結”要求運作執行，不斷提高工作效率和服務質量。

第三條 實行行政許可限時辦結制。對程序簡便、申報材料齊全，符合政策規定的，可以當場辦結的事項，實行即收即辦，直接辦理；對程序、條件等相對復雜，不能當場辦結的事項，要公開承諾辦結時限，并且必須在承諾時限內作出決定。超過承諾時限沒有明確答復的，將追究審批部門不作為的責任。

對道路運輸經營業戶的設立、變更（合并、分立、補證）、及停、歇業早請，符合條件的，20個工作日內作出決定；需由上級主管部門審批的，在20個工作日內完成審核上報。對符合規定條件的新增、更新、過戶營運車輛的申請，受理并經核準后隨時辦理《道路運輸證》；對新增辦理車輛技術等級簽章的，隨時辦結；對辦理繳費、報停、二保單簽章、建檔業務的，受理后符合條件的單項業務即時辦結。汽車駕駛員培訓考核合格者，20個工作日內領榷從業資格證》。對群眾舉報或投訴，及時進行核準，認真處理，3個工作日內給予答復。

對符合條件的養路費免費申請，10個工作日內辦結，通過調查不符合條件或有異議的，七日內給予答復。

第四條 實行工作無缺位制度。局機關各科室及局屬各單位都要建立“工作日全日對外辦公、工作人員無缺位、業務工作不間斷”為核心內容的工作制度。在國家規定的工作日和本部門承諾對外辦公的工作日必須有人在崗，若因故不在時必須由熟悉業務并行使同等職權的其他人員負責處理各項業務，不得以任何理由出現業務間斷或拒絕、推諉、扯皮等現象。如出現工作時間脫崗，除追究責任人外，同時，追究科室負責人和分管領導責任，問題嚴重的，追究單位主要領導責任。

第五條 建立企業檢查準入制度。運管站等單位年初或每季度對需要檢查的事項進行梳理后要進行公示。除法律、法規和規章明確規定或涉及安全生產及突發事件等情況外，各業務科室和工作人員不得隨意到道路運輸等相關企業進行檢查查。例行檢查要提前通知，并嚴格控制參加檢查的人數和次數，對道路運輸等相關企業的臨時性檢查要經上級主管部門批準方可進行，檢查結果要面向社會公開，并向上級主管部門備案。

第六條 對同一家企業、同一事項禁止重復檢查。同一檢查事項涉及多個部門的，由法律、法規、規章明確的部門牽頭，協調相關部門進行聯合檢查；法律、法規、規章沒有明確規定的，由最先介入的部門牽頭協調相關部門聯合檢查。同一檢查事項涉及多個業務科室的，由主要業務科室牽頭，協調相關業務科室進行聯合檢查。

第七條 實行檢查責任追究制，加強對執法人員的監督。執法人員在檢查過程中，不準隨意扣押被檢查者的財物及證照，不準接受被檢查者的宴請、現金、禮品和有價證券等。檢查結束后，要出具相關手續，如被檢查單位在執法檢查后出現和檢查相關的問題將追究執法檢查人員的責任。局有關部門及領導還要全方位、多角度的堅持上路明察暗訪，對隨意扣押被檢查者財物及證照，接受被檢查者宴請、現金、禮品和有價證券的，一經查實，要按法律法規和相關規定追究執法人員的責任。

優化方案電子版篇三

隨著現在社會經濟的不斷發展，證券市場已經是我國市場經濟體系的重要組成部分。對于我國證券市場目前所處的階段，證券市場面臨著新的機遇和挑戰。證券行業特點是對于信息技術的高度依賴，因此，作為證券市場支撐的證券行業信息系統也面臨著更高的要求，才能更好地支撐目前證券市場的發展。

2.1 運營工作量大

由于我國證券行業交易量大，行業相應的運行系統每日的運行工作量較大，而證券行業特點是對于信息技木高度依賴，過大的工作量一旦導致信息系統出現故障中斷，影響交易的正常進行，帶來的損失和影響是難以承受的。

從信息系統的角度來看，分散式多交易節點系統的日常維護工作，工作量要比單節點的集中交易系統的運營維護壓力增加幾倍。同時從信息學的角度來看，當數量呈現倍數上升時，其故障點以及發生故障的可能也隨之上升，降低大事故的好處將會帶來小事故數量的增加。

2.2 運營準確度要求高

現代交易系統的一大要求是故障容忍度較低區別于我國曾經使用過的書面交易系統，電子化交易本身就對管理運營維護進度要求較高。由于證券行業的交易性質影響，每日承擔著以數字為主同時數額較大的成交量，對于信息系統運營準確度要求自然較高。同時，我國證券相應監管層對于證券交易事故零容忍的監管要求，對于我國證券行業的信息系統運營準確度要求更是提升到了一個十分嚴苛的程度。

2.3 在創新壓力下系統更新要求嚴苛

中國的證券資本市場于90年代才開始創始和發展，整體上仍未成熟，從本質上還是處于向國外學習先進資本市場經驗的階段，近年來進行的幾次業務創新也是以國外發展為主要參考。然而，由于整體資本市場差距較大，國內不斷高漲的資本市場投資熱情又促使國內證券市場不斷引入新的業務品種和交易規則，整體不斷更新的數據眾多。而我國的`證券市場發展市場較短，在短時間內，我國證券市場的業務創新頻率較高。根據20xx年的統計，我國的證券系統在業務創新要求下，相關的業務系統變更數量多達近百次，基本上每周都需要有較大的系統變更。

2.4 系統的整體運營維護工作促使管理難度增大

由于我國目前證券市場業務豐富，每個業務都由相應的系統相掌控，因此整個證券行業信息系統需要運營管理的系統相當復雜，主要包括qfii系統，集中交易、融資融券、cif、crm、網上交易、資管系統、新意系統、三方存管系統、ib系統等。在此基礎上，分布式交易節點以及滬深多個交易中心的存在，更加使整個交易系統的復雜程度倍增。因此，對于證券交易日常系統的維護和管理要求較高，如何做好運營維護工作，特別是整合運營維護，是日常工作的重點。

2.5 信息系統的備份能力不足，需要進一步提升

在實際調查中可以看到，目前的證券公司中只有少量證券公司建設有?較為完善的異地災難備案中心，多數證券公司所用的證券系統仍然以同城災難備案中心為主，因此一旦發生地震等重大災害時，整體業務系統就立馬不能使用，證券系統沒有滿足應對重大災難的要求。另外從近幾年的行業安全事故通報可以發現，在一些故障發生時，未能及時響應備份切換，業務連續性受到嚴重影響。其次是主要系統和備份系統都采取同樣的應用系統和數據庫，應用系統程序代碼缺陷最終導致技術故障不能完整切換。最后，從證券行業的當前情況來看，整體對于系統備份能力這一應急性措施的重視不夠。

3.1 建立完善的配置管理數據庫

證券行業信息系統應該建立相應的配置管理數據庫，在數據庫中記錄相關的軟硬件信息、配置，作為整個系統運營維護的技術基礎，另外將整個公司的設備、系統進行數字化存檔，通過排查、打標簽、建檔、歸檔，最后記入配置管理數據庫。在日常工作中，要保持相應數據庫的數據更新。

3.2 制定完善的系統流程

在當前證券行業系統包含多個模塊的同時，首先應該熟悉系統中包含的各個模塊的含義和關系，明白系統之間的前后順序；然后重新制定合理的系統運營流程，并對員工加以培訓和執行。不了解整個系統的話制定的流程只能流于寬松，最終缺乏執行的動力，這是提升系統執行水平的重要紐帶。

在此基礎上應該建立故障事件的自動觸發流程，規范的事件根據流程以及計算機運營維護的關鍵流程，通過三個流程的監控良好地保障系統的日常運營。

3.3 規范員工日常維護行為，明確關鍵流程

在完整制定了流程之后，需要準確對于各項表單進行定義，通過表單來規范和約束運營維護人員的行為，最終目的是與已有的管理目標的相符合。同時分配的日常表單管理任務較為明確并且簡潔可行，保證達到管理目的的同時，也不給運營維護人員增加額外的負擔。

再次，我們需要建立故障和時間處理的跟蹤流程，利用表格工具等方案記錄故障及其處理情況，最終建立起運營維護的日志，并定期回顧從中辨識和發現問題的線索和根基。這樣的標準則要求在建立規范的事件跟蹤流程中，嚴格強化運營維護的執行力度。

3.4 建立自動化的運營維護管理平臺

建立計算機的運營維護的自動化監控和管理平臺是對于證券行業信息系統進行革新的重要部分，采取相應的監控工具才能有效約束用戶操作規范以及實時監控的計算機網絡資源，在對于計算機系統進行自動化的過程中應該包括服務器、中間件、數據庫、存儲備份、安全、網絡、機房、客戶端和業務應用相應內容。在自動監控管理系統的幫助，故障和問題可以進行綜合處理和集中管理。

3.5 加強信息系統備份能力整體規劃，完善備份體系建設

由于證券行業信息化建設的特點所影響，相應的核心系統要求不允許出現故障以及停機現象，備份能力必將會成為證券行業系統建設的重要內容。因此在證券行業信息系統的優化方案中，應該建立健全證券行業信息系統的備份能力體系，將信息系統備份能力建設作為證券行業信息系統優化的重要部分。在證券信息系統的建設規劃中加入備份能力建設方案，在適當的時候設定專門的崗位，明確相應的崗位職責，負責進行公司信息備份能力的整體規劃以及確立相應的備份能力等級，最終達到提升生產信息系統備份能力的重要目的。

另外一方面，加強對災備中心和災備系統建設的重視，從設計規劃以及建設和運營維護等方面進行深入研究，科學地選擇災難后備機房場所，提升運行和管理能力；做好災難預警，進一步完善信息系統事故的應急處理流程和恢復以及備案預案，細化和優化相應的操作流程。

近年來，在我國經濟發展迅速，資本市場也吸引了國內較多資金的進入。而證券業是信息技術應用最廣、最復雜、要求最高的行業之一，當前證券行業信息系統運營工作量大，運營準確度要求高，同時當前證券行業信息系統存在備份能力低，應對事故能力較差，日常運營維護不到位等問題。相關問題的存在需要進一步加強和引導信息系統備份能力建設，對于證券行業信息系統的信息化建設提出了更高的要求。因此，證券行業信息系統應該建立完善的配置管理數據庫，制定完善的系統流程，規范員工日常維護行為，明確關鍵流程，同時建立自動化的運營維護管理平臺和加強信息系統備份能力整體規劃，完善備份體系建設等，最終達到證券行業信息系統滿足證券行業日常工作的主要目的。

優化方案電子版篇四

根據鹿城區教育局關于全區教育系統深化作風建設，優化教育發展環境，促進鹿城教育又快又好發展的工作部署，在全區教育系統開展深化效能建設，優化教育發展環境專項活動，學校結合實際，經黨支部和校長室決定，制訂如下實施意見：

堅持以科學發展觀為指導，認真貫徹落實黨的十七屆四中全會及區教育局關于深化作風建設優化教育發展環境會議精神，圍繞鹿城區推進教育現代化建設的總體目標和“五大工程”建設的部署，在全校開展以“轉作風、優環境、提效能”為主題的專項活動，著力解決教師隊伍中存在的作風不實、干勁不足、不負責任、不思進取、師德不善、組織紀律不嚴等問題，以提高政治思想素質和業務素質，創辦人民滿意學校，當人民滿意教師，辦人民滿意教育，努力樹立教育行風新形象，全面促進學校和諧科學發展。

通過開展“深化作風建設，優化教育發展環境”專項活動，有效促進學校領導和教師職業道德提升，職業責任強化，職業意識增強，職業技能提高，學校深化作風建設和優化教育環境有明顯改善，教職工的政治思想水平和業務能力有明顯提高，教師隊伍建設能夠達到“思想純、行風正、隊伍穩、作風硬、業務精”的目標和要求。具體表現：

1、勤奮好學。進一步形成健全的學習制度，強化學習意識，樹立正確的辦學思想，堅定不移貫徹和執行黨的教育方針，使領導和教師的政治素質和業務水平有所提高，學習型黨組織建設的各項工作得以落實。

2、愛崗敬業。進一步弘揚“學高為師，身正為范”，營造崇教厚德，教書育人的良好氛圍，知榮明恥，言傳身教，講操作，重品行，培養健康的生活情趣，保持高尚的精神追求，樹立正確的師德形象。

3、團結和諧。班子團結，凝聚力、戰斗力和親和力明顯增強，形成心齊氣順、風正勁足的局面。確保教師隊伍不因內部紛爭而影響工作的事件發生，不因評職、評優、晉級等而引發矛盾、影響教學，不因造謠生非、惡意告狀，群體上訪等影響學校秩序情況發生。每個教師都要珍惜同志之間的友誼，心胸開闊，大事講原則，小事講風格，自覺維護學校的穩定和榮譽。

4、辦學規范。學校以德育為先、教學為中心，視質量為生命得到真正體現，辦學思想端正，教學行為規范，教育教學質量明顯提高，集團化辦學內涵不斷加強；按要求開齊課程，無隨意增減課時、過度加重學生課業負擔行為。充分發揚民主，民主決策，民主管理，深化校務公開，嚴格執行民主集中制原則，自覺接受監督，開展批評和自我批評。校風、教風和學風明顯改進，學生家長滿意度高，社會反映好。

5、廉潔從教。嚴格執行廉潔從教的各項規定，秉公辦事，自覺做到常修為教之德，常思貪欲之害、常懷律己之心，樹立清正廉潔、干凈干事的良好形象。紀律嚴明，組織紀律性明顯加強，學校教職工無違反師德行為，無有償帶生和收受紅包等行為，無不執行學校規章制度，無不服從工作分配的行為，無不擅自離崗和不執行請銷假制度行為。努力建設節約型校園，牢固樹立勤儉辦學思想，規范公務接待，控制接待標準，嚴格執行“四條禁令”。

6、創新業績。促進學校領導和教職工創業創新的意識有新增強，創業創新的能力有新提高，創業創新的方法有新改進，創業創新的形象有新提高，創業創新的工作有新成效，加快推進“活力校園、實力校園、和諧校園”戰略目標的建設，使集團化辦學的內涵和教育優質資源不斷得到深化和拓展。

1、第一階段（20xx年3月初至4月上旬）：動員部署，制訂方案，統一步驟，召開教職工動員大會，組織學習鹿城區教育局關于深化作風建設優化教育環境的會議精神，并且查找學校存在問題（召開班子專題討論會）。

2、第二階段（20xx年4月中旬至10月）：集中解決問題，全面推進。

（1）開展調研，查找問題解決策略，設計《作風整改對照檢查表》；

（2）根據《作風整改對照檢查表》陳述的現象，看哪些現象自己身上有，歸結為什么問題，要一條一條地對照檢查（分自查、互查）；

（3）寫分析報告，自我解剖（領導和教職工都要寫出自己的對照檢查分析報告），把通過自查和互查找到的問題寫出來，進行自我剖析，檢查分析報告要寫實、寫深、寫透。剖析思想，找到根源，提出解決辦法。

（4）學校支部對全體教職工的對照檢查分析報告要負責審閱、匯總和分類，把它作為師德考核的主要內容；學校領導班子的分析檢查報告由教育局審閱。

3、第三階段（20xx年11月至12月）：評議總結，轉化提高。（1）對自查、互查中漏掉的問題繼續查找和整改；（2）對個別教育轉化困難的教師，除了深入細致的思想工作之外，要抓典型，深刻剖析，教育警示；（3）總結評議階段，學校要寫出自評報告，報告教育局審查鑒定。

1、加強領導，建立相應的領導小組和督查小組。

（1）浦南小學深化作風建設優化教育發展環境工作領導小組：

組長：z

副組長：z

成員：zz

（2）浦南小學深化作風建設優化教育發展環境工作監督小組：

組長：zz

副組長：zz

成員：zz

2、作風建設要堅持七大原則。

（1）堅持相互結合的原則；（2）堅持實事求是的原則；（3）堅持領導示范的原則；（4）堅持正面教育為主的原則；（5）堅持以工作檢驗作風整頓效果的原則；（6）堅持標本兼治的原則。

3、強化學習。要廣泛開展學習型組織建設活動，組織黨員教師深入學習黨的十七屆四中全會精神、《廉政準則》、《浙江省義務教育條例》等政策法規以及教育局相關制度的學習，舉行民主生活會、懇談會等形式，開展批評和自我批評，利用負面案例，進行警示教育，并結合暑期師德教育，統籌安排，切實改進工作作風，自覺做好師德師風建設，努力構建風清氣正、昂揚向上的良好氛圍。

這次作風建設是學校教師隊伍建設的一個重要舉措，也是一次學校師德再教育，我們要按照區教育局具體部署，緊緊圍繞“打造陽光浦南、創辦都市名校”的總目標，牢固樹立“為孩子的可持續發展奠基”的現代理念，不斷促進學生思想品德，科學文化，勞動技能和個性心理各方面全面發展，以崇高的使命感和責任感，振奮精神，開拓創新，扎扎實實地開展作風建設的專項活動，為加快我校教育現代化建設而不懈努力。

優化方案電子版篇五

根據《區公共交通發展規劃（20xx~2020）》，結合《蘇州市區公交優先發展三年行動計劃（20xx～20xx）》以及區旅游交通三年提升工作安排，為進一步提高城市綜合公共交通體系的運行效率，促進全區公共交通事業的可持續發展，制定如下實施方案：

（一）關于建設內容和計劃

計劃至20xx年，新建或改建公交樞紐站、停車保養場和公交首末站31個，投資金額約3.62億元，其中，公交樞紐站11個，停車場保養場8個，公交首末站12個；新增公交候車亭1197個，投資金額約1.197億元，其中，區級道路公交候車亭346個，區級以下道路公交候車亭851個。上述項目累計投資總額約4.817億元。其中，20xx年計劃投資約1.993億元，建設公交樞紐站、停車保養場和公交首末站等場站14個，公交候車亭498個（具體場站、候車亭建設計劃見附表）；20xx年計劃投資約1.694億元，建設場站8個，公交候車亭699個；20xx年計劃投資約1.13億元，建設場站9個。

（二）關于建設原則、主體和資金來源

1.建設原則

規劃中確定的公交場站用地，不得隨意改變用途。對規劃新建場站應盡量實施綜合開發；對現有場站，支持原土地使用者在符合規劃并確保場站功能的前提下進行綜合開發。

2.建設主體和資金來源

公交樞紐站、停車保養場和公交首末站統一由區交通運輸局負責建設，建設資金由區級承擔，土地由屬地政府無償提供，報批規費列入建設總投資。有條件綜合開發的公交樞紐站、停車保養場和公交首末站，若由所在地政府負責建設的，須確保場站功能完備，用于公交運營部分的停車設施及站房設施由建設單位一并出資建設，建成后無償劃歸區交通運輸局場站公司管理使用，產權不變。公交場站建設用地指標，由區國土分局根據年度建設計劃統籌安排。區級以上道路公交候車亭由區交通運輸局根據年度計劃統一建設，建設資金由區財政承擔；區級以下道路公交候車亭由屬地政府建設并承擔資金。公交候車亭樣式由區交通運輸局統一設計，所涉設計費用區財政承擔。

（三）關于管理責任

1.公交場站管理

不論新、改、擴建及以前各級政府投資建設的公交場站，在原產權不變的前提下，場站設施及相應附屬設施統一無償劃歸區交通運輸局場站公司管理使用。

2.公交候車亭管理

按照“誰建設、誰管理、誰收益”原則，實行分層分級管理，涉及道路等級調整的，候車亭管理也作相應調整。

加快車輛更新和提檔升級，至20xx年末，新增公交車輛255輛，車型以純電動、混合動力和lng公交車為主，所有公交車輛達到國ⅲ及以上排放標準，空調車比例達到100%，清潔能源公交車比例達到50%。建成東吳南、北路公交專用道，其它路段根據道路狀況逐步建設公交專用道。按照蘇州市和區公共交通發展規劃及區各板塊開發進度和實際需求，適時新辟、優化調整公交線路，滿足經濟發展和群眾出行需求。凡需新辟調整公交線路的，由屬地政府向區交通運輸局提出申請，由區交通運輸、財政等部門及屬地政府會辦確認后，向市客管部門報批。

將扶持公交發展資金納入公共財政體系，按照“誰受益、誰負擔”和財權與事權相一致的原則，建立區、鎮分級負擔機制，進一步完善政府支持公交優先發展的財政保障體系。

（一）落實相關建設資金

對于公交場站和公交專用設施建設，區、鎮兩級按照每年的建設任務，合理安排好相關資金，確保能按時完成。

（二）落實日常養護資金

為保障公交場站、候車亭設施正常運轉，區、鎮兩級須落實日常養護資金，確保管養到位。日常養護資金的落實辦法另行制定。

（三）建立公交補貼機制

1.對于公交營運虧損按照區、鎮分級負擔的原則建立公交虧損補貼機制，細則另行制定。

2.對各級指令性運輸任務，實施單項補貼，由指令單位及時撥付。