在日常的學習、工作、生活中，肯定對各類范文都很熟悉吧。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢？以下是小編為大家收集的優秀范文，歡迎大家分享閱讀。

交通安全意見建議篇一

1、人才嚴重缺乏。就其具體而言，每個部門無獨擋一面之人物，事無巨細均需要別人安排，居在崗位卻無行事之潛力。其次缺少系統完整的操作體系和意識，本部門工作無法得到改善、完善和提高，僅僅提留在為做事而做事，而不知為何做事，如果做事，如何做好事之潛力。

2、分工不明，權力無法有力的下放，職責更不清晰，經常出現為他人做事，自我的事情卻無法做好的狀況，又或者出現問題無法追究，互相推委，害怕承擔職責的狀況。

3、部門之間配合較差，缺少有序的監管和控制。

4、有制度卻無法真正有效的推行，沒有構成重視，上上下下都有其阻力。

5、公司領導有決心、無行動，無法為下方的人員指引方向。公司的經營和發展缺少系統的規劃和具體的持續發展的計劃。

6、“以人為本”沒有真正體此刻實際當中，員工的福利及一系列人性化的關懷并沒得到體現。員工沒有以公司為家，缺少適當的職業和發展規劃，公司的企業文化十分薄弱。

為了公司的長遠發展思考，公司可從以下方面著手突破：

1、人才的引進、留住及激勵。

2、正確用人，大膽授權，分工到位，職責明確，用人不疑。

3、將制度進行到底，引起充分的重視，具體從以下三個方面來實施：

㈠建立和完善公司的一系列規章制度，宣傳推廣，培養員工意識;

㈡建立健全的企業文化，使員工真正能以公司為家，公司以員工為本，員工和企業共同成長。

㈢繼續完善和貫徹iso9000質量體系，從生產到質量的各方面環節加強控制和管理，培養質量意識，以降低成本，消除質量隱患，提高產品合格率，提高效率。

4、完善員工福利制度等一系列制度，從細節著手，為員工著想，將關懷落到實處。

5、加強對基礎干部的培養，分化職能和分工，使管理能深入到基層。

6、培養員工創新和節約的意識。

以上是本人的一點所思所想，期望能對總經理有些啟發，無論好壞，目的都是期望公司能夠更好的發展。

交通安全意見建議篇二

由市教育行政部門牽頭對全市校車及運送學生的車輛狀況進行全面的摸底調查，對照國務院《校車安全管理條例》及相關規定的要求，測算出全市需要配備校車的數量，現在的缺口數，提出配備校車的初步方案。

建立由各級政府、交通、安監、教育等部門組成的校車安全管理聯席會議制度，負責校車運營的日常監管，及時解決運營過程中出現的重大問題，對各種違法運營的車輛進行查處。

對于以前撤并的學校，如果校舍沒有被挪用、學生家長又有強烈要求、校舍具備復學條件的，在充分論證的基礎上，可以恢復辦學，這也符合國家教育部的最新要求。在不具備建立寄宿制但有條件建立食堂的部分學校，創造條件建立食堂，為學生提供一頓午餐，減少接送學生次數，降低學生交通風險。

建議由政府牽頭，交通、教育、住建等有關部門密切配合，合理規劃城鄉公交的線路、站點、運營時間等，盡最大努力使公交線路覆蓋到學校駐地，滿足學生上下學需求。如果公交公司為了照顧學生上下學，所規劃的線路影響到經營效益，各級政府應予以補貼。

按國務院《校車安全管理條例》有關條款規定，對確實難以保障就近入學，并且公共交通不能滿足學生上下學需要的農村地區，縣級以上地方人民政府應當采取措施，保障接受義務教育的學生獲得校車服務。根據青島市有關經驗，結合我市實際，比較現實的方法就是由政府牽頭，依托公交公司建立“校車運營公司”：一是由政府財政出資購買校車，由公交公司成立專門的校車公司運營，政府對校車公司的運營給予財政補貼；二是由公交公司自己購買校車后成立校車公司運營，政府財政給予補貼。不論哪種方式，校車的的運營必須由財政補貼，如果完全讓學生家長按成本價承擔乘車費用，多數家長難以承受。

呵護學生的生命安全，是全社會的共同責任。我們期望各級各部門為了孩子們的安全共同努力，防患于未然，徹底解決好我市學生交通安全問題。

交通安全意見建議篇三

積極主動性不強，大多數同學不樂于參與社團、班級、院級、校級活動

缺乏對自身能力的培養，大多數同學各方面能力不強

男女同學交流欠缺，好像有代溝似的

班委工作協調較差，有些工作通知或事項沒有及時交流

大多數同學對自己的人生目標很茫然，不知選擇哪條“路”

。一位負責檫黑板和把一天的課程寫在黑板上。第二位負責關窗關門，其他四位同學負責打掃教室衛生。

，在外面預備鈴響了你也聽不到，從而影響你的學習。課間時應在教室好好休息一下，喝點水，準備好下節課的書。

，應該把扣分或加分同學的總分念一下，而且我認為應該將德育分表復印一份貼在黑板旁邊，每天值日的班干部應在這份表上扣分加分，這樣同學們就可以看到自己的得分情況。

，要做到快、靜、齊。進入教室時不能擠，要保持隊伍慢慢進入教室。

。只有一名的話，在老師不在的時候他會忙不過來，我們班同學的規律是只要老師不在教室，立刻“興風作浪”，而且還不只一個人這樣，很多人都是這樣，一個班干部記那么多人的名，很可能會忙不過來，這時候就需要兩個班干部來記名了。

因為現在我們要學習五門主科，就有五門作業要做。如果全部堆在晚上做的話要做到很晚。而有些住的遠的同學又要早早起來趕校車，這樣就很容易造成睡眼的時間不夠。而如果早上布置作業，學生中午回家就可以先寫一些，晚上也就不用那么辛苦了。

交通安全意見建議篇四

一、為提升醫院的服務質量，要求醫院上下開展微笑服務訓練，把最美最陽光的微笑帶給醫患朋友。

微笑服務包括：微笑的面孔、話語的甜美和溫馨、去除臟話、服務態度好，以患者為中心。有沖突時如何處理等。

二、醫院職工也需要“幸福指數”

1、首先，管理層在理念上主動進行調整，不僅要以患者為中心，更要以職工為中心。

2、其次，“幸福指數”的提升在于職工的合理訴求得到解決。

3、讓職工體會到當家做主的感覺

4、為員工搭建事業發展平臺，通過發展亞專業，提升硬件設施，獎金向臨床科室和風險科室傾斜，在為他們提供優厚待遇和良好發展平臺的同時，并與之確立科室年度發展目標，獎懲并舉，績效掛鉤。

1、進一步加強醫院內部管理，不斷完善制度，提高服務質量;

2、制定有關激勵措施，積極培養引進人才;

3、提高福利待遇，留住技術人才，提高醫療技術水平;

4、加強醫德醫風教育，改善服務態度;

5、充分發揮黨組織的作用，加大自身的宣傳力度;

6、樹立典型，大力宣傳好人好事;

7、向患者公開醫療收費透明度;

11、在為患者治療中，應合理檢查、合理用藥，杜絕大處方;

12、加強醫療安全教育，提高醫療事故防范能力;

13、為不得滿足群眾健康需求，多增添一些先進的醫療設備;

14、每年的政風行風評議工作要多開幾次，要不定期深入病區督查評議。

x年x月x日

交通安全意見建議篇五

1、x年，公司重點圍繞“開展財務審計、經濟合同審計、項目跟蹤審計”等三個方面，對公司內部控制設計的有效性和運行的有效性進行了全面系統的評價，提高了公司管理水平和風險控制能力，形成了較為完整的《內部控制自我評價報告》，并通過了會計師事務所對公司內控的審計，出具了無保留意見的《內控審計報告》。

監事會認為：公司現行的內部控制較為完整、合理及有效，能夠適應公司管理的要求和發展的需要，能夠較好地保證公司會計資料的真實性、合法性、完整性，能夠確保公司所屬財產物資的安全、完整，能夠嚴格按照法律、法規和公司章程規定的信息披露的內容和格式要求，真實、準確、完整、及時地報送及披露信息。公司內部控制制度自制定以來，各項制度得到了有效的實施。當然，這些內部控制制度雖已初步形成完善的體系，但隨著公司不斷發展的需要，公司的內控制度還將進一步健全和完善，并將在實際中得以有效的執行和實施。

公司內部控制的實際情況與《深圳證券交易所上市公司內部控制指引》等規范性文件的規定和要求相符。

2、公司內部審計部門及人員配備齊全到位，保證了公司內部控制重點活動的執行及監督充分有效。

3、x年，公司未有違反深圳證券交易所《內部控制指引》及公司內部控制制度的情形發生。

綜上所述，監事會認為，公司內部控制自我評價全面、真實、準確，反映了公司內部控制的實際情況。

交通安全意見建議篇六

“安全生產責任，重于泰山，”安全生產不僅關系著企業的發展，關系著社會的進步與發展,更關系著人民的生命和財產，人民的幸福,因此,安全生產要警鐘長鳴,常抓不懈,絲毫放松不得,否則將會給國家和人民帶來不可挽回的損失。

近年來，雖然各地區、各部門和各單位認真貫徹落實黨中央、國務院的決策部署，安全生產工作取得明顯成效，事故總數和死亡人數繼續下降，大部分地區和重點行業領域安全生產狀況進一步好轉。但是，當前安全生產形勢依然嚴峻，事故總量仍然較大，特別是8.12天津爆炸事故，電梯吃人事件，上海的踩踏事故，昆山市 “8·2”鋁粉塵爆炸事故，北京海淀清華附中在建工地底板鋼筋發生倒塌事故等，造成了重大的人員傷亡和財產損失，教訓十分慘痛。因此，安全生產責任大于天。

血的教訓告訴我們，之所以安全生產事故頻頻發生，由于人的不安全行為，作業人員違規操作，未能依法履行安全生產主體責任，企業規章制度不健全不落實，未實施有效的安全管控，管理及作業人員安全意識淡薄，制度執行不嚴格，管理嚴重缺失，生產安全事故監管不嚴，作業環境事故隱患大，生產場地環境不良，技術和設計有缺陷，作業人員安全培訓不夠，缺乏安全操作技術知識，生產設備非正常運行等使安全生產面臨著嚴峻的形勢，威脅人民生命財產的安全事故頻發，因此，要強化安全生產，抓好各項安全工作。

多次強調，人命關天，發展決不能以犧牲人的生命為代價，

一、政府方面：

（一）強化紅線意識，積極貫徹安全發展戰略。政府要始終把人民的生命安全和財產安全放在首位，要始終以最堅決的態度牢牢堅守紅線意識，增強責任感、使命感和緊迫感。在工業園區、開發區、城市公共基礎設施等的規劃、設計和建設上，要牢記“安全第一”方針，積極把安全發展戰略落實到位。

（二）建立完善安全生產責任體系，領導干部要敢于擔當，勇于負責。建立“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的安全生產責任體系，切實做到管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產經營必須管安全。領導干部要敢抓敢管、勇于負責，堅持把命字在心、嚴字當頭，切實把安全事故降到最低。

（三）加大執法力度，加強安全監管職責。要加大安全監管執法力度，深入排查和有效化解各類安全生產風險，提高安全生產保障水平，要定期地對重大危險源企業全面督查，對達不到標準要求和周邊環境惡劣、無法保障安全的一律責令停產停業整頓，并嚴肅查處違法違規企業。

二、企業方面：

（一）嚴格落實企業主體責任。企業要必須認真履行安全生產主體責任，善于發現問題、解決問題，采取有力措施，做到安全投入到位、安全培訓到位、基礎管理到位、應急救援到位。認真排查和消除安全隱患，建立常態化隱患排查整改、風險防控體系和安全檢查責任制，實行 “誰檢查、誰簽字、誰負責”，要嚴肅事故調查處理和責任追究。

（二）加大安全投入，加強安全教育培訓。企業要及時購買新設備同時也要購買與其配套的安全防護裝置，必須對安全設備進行經常性維護、保養，并定期檢測，使之處于良好的技術狀態。為員工提供符合國家標準或者行業標準的勞動防護用品，并監管教育從業人員按照使用規則佩戴、使用。定期加強對員工的安全教育和安全意識，根據施工特點進行安全教育，針對不同工種和不同部位，告知他們本崗位存在哪些危險及危害因素，如何消除隱患，通過宣傳欄、黑板報等宣傳安全知識，提高員工的安全文化素質，增強員工的防范意識，規范和提高從業人員的安全行為。

（三）建立管理機制，嚴格獎懲，增強員工的責任心。設置安全管理機構和配備安全管理人員，把責任心強、具備專業知識、業務能力強、熟悉管理知識的人員充實到安全管理崗位上來，讓他們充分發揮職能作用，提高安全管理工作水平。強化施工現場管理，要結合施工現場環境，合理布置施工設備、確保機械設備安全運行，確保各項安全防護和用電設施到位，做到施工標牌化，材料堆放標準化、安全標志規范化、環境防治意識化、作業過程有序化，獎罰分明，對那些對認認真真、任勞任怨、在工地上正確履行安全生產監督、管理責任的專兼職安全員，要給予必要的激勵和獎勵，使他們在安全管理的崗位干的更踏實、更有干勁。

三、個人方面：

（一）牢固樹立“安全第一”意識，筑牢思想防線。在工作中，要勤勤懇懇，認認真真地做好每一工作步驟，自覺遵守廠規廠紀，不斷地學習，自覺豐富自己的安全知識，提高自己的安全生產素質，團結同事，要有團隊協作意識。

（二）嚴守操作規程和規章制度，提升自己的安全技能。要認真地接受安全技能培訓和安全知識教育，要嚴格按照安全生產規章制度及各類操作規程進行操作，杜絕違章、冒險蠻干等行為同時也要制止他人違章作業和違章指揮。

（三）愛崗敬業，甘于奉獻，勤于請教。在工作中，要做到愛崗敬業，甘于奉獻，遇到工種繁雜，像機修、鑄造等生產品種多、工藝復雜等情況時，要及時向技術人員請教，向有經驗的老師傅請教，細心觀察，認真學習，多動腦筋，避免一切安全隱患，使事故防患于未然，有力地保障安全生產。

交通安全意見建議篇七

由市教育行政部門牽頭對全市校車及運送學生的車輛狀況進行全面的摸底調查，對照國務院《校車安全管理條例》及相關規定的要求，測算出全市需要配備校車的數量，現在的缺口數，提出配備校車的初步方案。

建立由各級政府、交通、安監、教育等部門組成的校車安全管理聯席會議制度，負責校車運營的日常監管，及時解決運營過程中出現的重大問題，對各種違法運營的車輛進行查處。

對于以前撤并的學校，如果校舍沒有被挪用、學生家長又有強烈要求、校舍具備復學條件的，在充分論證的基礎上，可以恢復辦學，這也符合國家教育部的最新要求。在不具備建立寄宿制但有條件建立食堂的部分學校，創造條件建立食堂，為學生提供一頓午餐，減少接送學生次數，降低學生交通風險。

建議由政府牽頭，交通、教育、住建等有關部門密切配合，合理規劃城鄉公交的線路、站點、運營時間等，盡最大努力使公交線路覆蓋到學校駐地，滿足學生上下學需求。如果公交公司為了照顧學生上下學，所規劃的線路影響到經營效益，各級政府應予以補貼。

按國務院《校車安全管理條例》有關條款規定，對確實難以保障就近入學，并且公共交通不能滿足學生上下學需要的農村地區，縣級以上地方人民政府應當采取措施，保障接受義務教育的學生獲得校車服務。根據青島市有關經驗，結合我市實際，比較現實的方法就是由政府牽頭，依托公交公司建立“校車運營公司”：一是由政府財政出資購買校車，由公交公司成立專門的校車公司運營，政府對校車公司的運營給予財政補貼；二是由公交公司自己購買校車后成立校車公司運營，政府財政給予補貼。不論哪種方式，校車的的運營必須由財政補貼，如果完全讓學生家長按成本價承擔乘車費用，多數家長難以承受。

呵護學生的生命安全，是全社會的共同責任。我們期望各級各部門為了孩子們的安全共同努力，防患于未然，徹底解決好我市學生交通安全問題。

目前，交通事故已經成為我國各種事故中的“第一殺手”，在200x年的各類事故中，交通事故死亡人數所占比例為78.5%，死亡人數為10.9萬人，天天約有300人死亡。從20世紀80年代末我國交通事故年死亡人數首次超過5萬人至今，我國交通事故死亡人數已經連續10余年居世界第一；從200x年開始，死于交通事故的人數已經連續3年超過10萬進。值得警惕的是，我國尚屬道路交通發展中國家，人、車、路、環境等方面都處于發展階段，按照交通事故發生的內在規律，在未來＿段時期內我國交通事故起數和死亡人數都可能還會上升，因此如何應用先進的治理方法和技術，減少交通事故，改善道路交通安全狀況，已經成為緊迫的任務。

《中華人民共和國道路交通安全法》于200x年5月1日起施行，這是我國道路交通法制建設的﹁個里程碑，它標志著我國道路交通事業全面走向法制化軌道。該法的出臺，使得道路交通安全治理由部分法規上升到國家法律的高度，權威性和適用性得到了進步與加強；貫串該法的主題充分體現了對人的生命的重視和關愛，突出了以進為本、生命至上的理念；新法的實施，使得“交通違章行為”將轉變為“交通違法行為”，其制約作用加強；同時進步了處罰標準，加大了對違法行為的懲罰力度.此后一段時間，應該以此為契機，進一步完善我國道路交通安全法律法規體系，以降低道路交通事故發生率，改善交通安全狀況。

道路交通安全是一個地區文明程度和治理水平的綜合反映，直接關系到當地的經濟發展和社會穩定。各地要建立和健全道路交通事故預防機制，切實把道路交通安全專項整治和事故預防工作抓實抓細抓好，特別是要防止群死群傷特大交通事故，促進道路交通安全形勢的明顯好轉。一是要貫徹落實xx部、國家安全生產監視治理局印發的《“交通安全村”和“交通安全社區”建設指導意見》的要求，結合本地實際，積極開展交通安全村和交通安全社區的建設工作；二是要結合本地實際，研究制定切實可行的具體實施意見和考核辦法。

隨著道路交通安全形勢日趨嚴重，交通安全宣傳教育工作的重要性和不可或缺性顯而易見。因此，必須要以人為本，以“保護生命、拒盡違章”為主題，針對道路交通安全薄弱環節(如城鄉結合部、縣鄉道路沿線和鄉村等)，開展形式多樣、生動豐富的交通安全宣傳教育活動，以進步全民交通安全意識。通過交通安全宣傳教育，使廣大交通參與者能夠自覺遵守交通法規，進而進步安全水平，減少因交通事故所造成的傷亡。

目前我國交通治理要適應經濟社會發展的需要，還要做大量的工作。從主觀上講，道路交通治理工作仍處于經驗型、低水平的層次上，思想守舊、觀念陳舊、治理手段落后、科技含量低，極不適應市場經濟運行機制的要求；從客觀上講，經濟持續高速發展，交通需求旺盛，交通供需矛盾加大，道路安全設施不完備，平面混合交通的通行模式短期內得不到改善。因此應該采取切實有效的措施，進步交通治理水平。

為了有效預防和減少交通事故，有關部分應同科研部分和高等院校密切配合，把已有的科學技術應用到分析和預防道路交通事故的對策中往，不斷完善事故處理辦法及標準，有計劃地改善事故處理裝備，進步辦案質量。推廣應用那些有利于交通安全的技術裝備，如駕駛員狀態監測儀、路面凹凸曲度測試儀(rdt)、車輛導航系統等，為交通安全服務。建立健全道路交通事故情報信息網絡和計算機統計分析網絡，形玉成面、真實，快速的事故情報檢索系統和科學、細致、有效的事故統計分析系統，為事故防范工作奠定基礎，遏制交通事故上升的勢頭。

交通事故救援措施不力是交通安全題目中不容忽視的因素之一。統計表明，交通事故造成的死亡約有50%發生在事故的瞬間，35%發生在傷害后1—2小時，15%發生在傷害后7天左右。因此，完善交通事故救援、出警系統，增強快速反應和處置能力，建立起能快速反應的交通事故緊急救援聯動系統，對減少事故傷亡、改善交通安全狀況具有重要的意義。可由政府牽頭，協調保險、衛生、消防、民政等有關部分，融資組成專業性救援隊伍，從事救援工作。同時，通過建立專門機構和利用新聞媒體的宣教，對群眾進行義務救援知識培訓，讓盡可能多的人知道交通事故發生以后如何自救和救助其他傷者。

對于城市交通治理部分來說，在高峰時段內，應加大警力及職員安排，有針對性地組織好交通流；對于凌晨和夜間行車，應公道地限制車速，控制車流的速度，同時完善道路照明設施，以減少事故的發生，進步行車安全性。此外，為避免過密的車流堵塞交通，影響道路的通行能力，在道路交通管制上“左右開弓”，即一方面用行政手段直接管制，如限制某些車輛在某些路段、某些時間通行，車牌單雙號輪流受限等，另一方面用經濟手段進行軟管制，如對交通流過于密集的路段、時間采取付費通行，或進步城市中心區停車收費標準，以鼓勵人們乘坐公共交通，減少車流。

依據人機工程學原理，運用人—機一環境系統安全性分析方法，從控制事故原因的角度分析，可以將交通事故表示為人、車輛、道路環境三大致因因素的多元聯合效用函數。因此，從人、車、路三大致因人手，對于改善交通安全狀況可以收到吹糠見米的效果。

①加強對駕駛培訓學校的治理和監視，規范教學內容。規范駕駛培訓學校是使新駕駛員具備安全行車素質的關鍵，是進步駕駛員素質的源頭。對不具備辦學條件的要予以取締，對不規范的駕校要進行整改。駕校要以質量求生存，凡弄虛作假，協助學員通過考試的，應對學員和學校給予雙重處罰。

②強化對客運車輛駕駛員的安全教育和行車安全監視，不斷進步其技術素質和交通安全意識。要嚴格客運路線駕駛員的資格審查，對考試分歧格者，一律不得從事客運車輛運營。新近通過的《道路交通安全法》規定：對于遵守道路交通安全法律，法規—年內累計零分的機動車駕駛員可延長其駕駛證的審驗期；而對于肇事后為逃避責任的機動車駕駛員則終身不得重新取得機動車駕駛證。

①強化客運車輛源頭治理。一是要加強汽車的安全監管，嚴格實行車輛進出站的檢驗制度，不符合安全技術要求的車輛，不得進站和運營。二是要加強對客運車輛的技術治理，嚴把客運車輛技術狀況關，不符合安全技術要求的車輛，一律不得上路。三是要加大路面執法力度，對不符合安全技術要求的車輛，應果斷于以取締，對報廢車輛必須強制報廢。

②加大對農用車、摩托車的治理力度。首先，交警和農機部分要各負其責，互相配合，加強對農用車的治理，特別勤d強對農用車載客、違章行駛、牌證發放的治理，禁止非法拼裝的農用車輛流進市場。其次，采取有效措施，重點加強對無證駕駛摩托車、駕駛無牌無證摩托車、不按規定載人、酒后駕駛、超速等違章行為的集中治理。

目前，交通安全題目在城市基礎建設和交通基礎設施建設規劃中還沒有引起足夠的重視。交通工程設施(如標志、標線、信號、隔離設施等)是充分、公道而科學使用現有道路的必不可少的重要設施，投資少，收效大。當道路發展到一定階段后，由于道路長度不可能無窮制的增加，所以完善的交通工程設施成為安全、暢通的道路通行的重要保證。美國國家運輸安全委員會主席吉姆·霍爾在200x年5月訪華時談到；40多年前的美國由于在公路規劃時不重視安全措施的研究，為此付出了生命的代價，中國不應犯同樣的錯誤。因此，我們必須重視研究基礎建設規劃中道路的安全措施。

此外，在its廣泛應用的今天，如何將先進的信息通訊技術和高精度的定位技術應用于道路的安全設計中，以達到降低事故率、加強事故預防、進步事故定位和加強道路治理的目的，已成為下一個研究目標，在這方面還有很多工作要做。

交通安全意見建議篇八

幼兒園常規簡單地說：就是幼兒在園一日生活和活動中，經常做的有規則的事情。《幼兒園工作規程》中“幼兒園應制訂合理的幼兒一日生活作息制度”和《幼兒園教育指導綱要》中“科學、合理地安排和組織一日生活”“建立良好的常規，避免不必要的管理行為，逐步引導幼兒學習自我管理”都對常規的建立提出了指導意見。

建立常規最初是為了解放老師和保育員的生產力，督導師生在一日流程中的各個環節做好應該做的事情。慢慢地發現：常規建立了，老師們的反復嘮叨少了，孩子們的情緒穩定了。常規細化了，老師管理班級的水平提高了，孩子自我管理的水平也提高了。常規人文化了，老師充滿了教育的智慧，越來越面向全體關注個體，孩子們的發展更加健康和諧了。在一次次改進常規管理內容的時候，安全教育關注的細節越來越突出，常規管理和安全教育已經融合在一起，你中有我，我中有你，不分彼此。

一、把好入園晨檢第一關

每天清晨，當孩子們興致勃勃地步入幼兒園，負責晨檢的保健老師早已在門口等候。她們對每個進入幼兒園的孩子“一看二摸三聞四問”，根據檢查結果的不同發給孩子們不同顏色的卡片：綠色卡表示幼兒一切正常;黃色卡表示幼兒帶藥進園，需要特別關注;紅色卡則表示遲到，提出警示。沒有晨檢卡的幼兒不能入班，家長也就不能拿到接送卡。因此，入園自覺接受晨檢成為每個孩子的好習慣，晨檢把好了孩子入園安全第一關。

二、師生來個熱情擁抱

每天清晨孩子入園，老師都會送給孩子們一個熱情的擁抱。你可以說這是老師大愛無言的情懷，也可以說這是孩子離開家庭以后溫馨的“避風港”。其實，老師蹲下身子，同等高度的心心相印，同等高度的神情交流，四壁交叉的互相擁抱，可以讓孩子感受到愛的暖意，歸屬感、安全感油然而生。孩子們得到安全舒適的心理需求，順其自然地融入到班級里，和小朋友一起看繪本、一起玩積木。

三、座位上貼個小圓點

老師們根據自己班級不同的區域布局首先把桌椅板凳擺好，然后按照班級人數制作出相應的小圓點等距離貼在桌子上，一個圓點對應一個坐位。孩子們入班以后，找到自己選擇的位置后坐下。離開教室到戶外活動的時候，椅子輕拿輕放。或者集中放在桌子下面，或者放在教室的四周。久而久之，孩子們養成了自覺愛護桌椅、有序做好事情的好習慣，從根本上杜絕了爭搶、霸道行為的發生，幼兒之間自然少了許多不必要的摩擦和沖突，一個簡單的小圓點不但規范了幼兒的行為，更解決了安全這個大問題。

四、取餐按照線走

伴隨著清新典雅的音樂，孩子們起身向后轉，四組或者六組孩子最終變化成兩組，在規定的路線上行走。取餐不走回頭路，走最近路線回到座位上就餐。看似一條簡單的線，其實是老師頭腦里看不見的，但是非常清晰的思維線。一群孩子生活在一起，在同一個時間做同樣的事情。就好比寬寬的馬路上行駛著成千上萬的車輛，秩序保障著安全。孩子們走在專線上端碗，避免了因為無序造成的擁擠，燙傷事故就會遠離孩子。

五、老師外出倒著走

到了間操和戶外活動時間，兩個老師帶領孩子外出。前面帶隊的老師一定會倒著走，她要讓所有的孩子都在她的視線之內，能夠隨時看到孩子們的一舉一動。淘氣的孩子脫離了隊伍，她會及時用鼓勵的語言引導他歸隊。調皮的孩子推擠前面的孩子，她會拉著這個孩子的手走在隊伍的最前面。走到樓梯拐角的時候，她會停下來講安全要求，等著后面的孩子跟上來一起走。就是這樣溫和的處理方式，把樓梯里的安全隱患一一排除掉，讓孩子們一個跟著一個有秩序地走下樓梯，安全地來到戶外的活動場地做操和游戲。

六、在老師的視線范圍之內活動

這句話是對孩子說的。戶外活動時間，老師和保育員領著孩子外出。來到指定的活動場地，保育員會擺放活動器材，排查有沒有小石子和碎玻璃。孩子們活動的時候，他們會時不時地抬頭看老師，如果能夠看到老師，他們就做游戲。如果看不到老師，他們就會轉移“陣地”，在老師的視線范圍之內活動。幾個班的老師會散點站立，每個人都負責一個區域，共同管理孩子。保育員隨時為孩子們擦去多余的汗，保證孩子不會傷風感冒。活動結束的時候，保育員收拾器材，巡視場地，看看有沒有丟下的東西。每天兩個小時的戶外活動，排查安全隱患，注重衛生保健，做好疾病防控工作，防止丟失物品，安全教育就在老師的舉手投足之間，保護著孩子。

七、保持衛生間地面干燥

孩子因為年齡特點會不定時地喝水和上衛生間。晨間活動結束了要洗手準備吃早餐，大小便后洗手講衛生，戶外活動結束洗手準備吃午餐，起床穿襪子、疊被子、如廁盥洗，下午吃點心前要洗手。仔細算算，孩子們除了活動室，取得最多的地方就是衛生間和盥洗室。孩子多的地方也是安全隱患多的地方，有的時候，就是因為老師沒有把孩子門洗手以后甩在地面上的水，洗茶缸的灑在地上的水用干抹布拖干凈，孩子們滑到了，磕傷了額頭，劃破了手指。每個盥洗室的地面都有一塊毛巾，隨時準備把地面上的水擦干凈，避免安全事故的發生。

八、家長接孩子走規定的樓梯

幼兒園有四棟教學樓，二十四個班級，八百零二個孩子。四棟教學樓只有六個樓梯，二樓連廊把四棟教學樓連在了一起，走下來正好是一個圓。全園每天早晨孩子入園，家長都要把孩子親自送到班里，取走接送卡。下午拿著接送卡接走孩子，一起離開幼兒園。就在這一接一送之間，家長和孩子一千多人分享著六個樓梯，安全路線由此產生。每個班級根據不同的樓層位置，都有固定的安全路線。家長接送孩子都要走在規定路線上，到了教室門口排隊等待接走孩子。如果你站在操場上，你會看到開大門時如潮水般的人群進入樓層以后，行云流水一樣快速流動，誰也不擋誰的道，十分鐘以后就只能看到個別家長停留在走廊里。家長非常配合幼兒園的工作，把最安全的路線讓給孩子。

九、家園聯合踐行安全教育

每周每個班都有一節安全教育課。今天訓練孩子搬椅子，椅子面放平，椅子腿向下，不要斜著搬椅子讓椅子腿碰到別的小朋友。明天訓練孩子們洗手、甩手、擦手，不要把水灑在地上。后天訓練孩子們走線，進餐線、放碗擦嘴的線、外出活動的線，一個生活細節就是一節安全教育課。今天我們講了有關遵守交通規則的安全教育內容，及時發校信通告知家長，接送孩子的時候，提醒孩子關注紅綠燈的變化，嚴格遵守紅燈停綠燈行的基本交通規則。明天我們要開展應急疏散演練，溫馨提醒家長給孩子穿上舒適的鞋子，不要因為參加安全演練而發生摔倒、崴腳的意外安全事故。安全教育體現在孩子身上，首先會求救，會告訴老師哪里不舒服，磕著、碰在了什么地方。其次是不做危險的事情，滑滑梯的時候，不要從圓筒里往上爬，滑下來的小朋友會把自己撞到。不要從太高的地方往下跳，落地不穩會挫傷腿部肌肉。在家里，不要隨便進入廚房，不拿刀具，不玩叉子和筷子等等。第三，學習一些安全生活常識，知道110、119、120、122分別代表什么意思。

常規管理是實現小班孩子自理、中班孩子有序、大班孩子自主發展的最佳途徑。安全教育是保護生命的教育，提高生命質量。常規管理中的很多細節就是安全教育的內容，落實常規管理細節，踐行安全教育內容，就能為孩子創設一個安全舒適的生活環境，給孩子一個幸福快樂地童年。

年月日

交通安全意見建議篇九

各縣、市、區局和機關各科室一致認為：市局黨組是一個勤政廉潔的領導集體，班子成員都能起到表率作用，職責清楚、分工明確、配合默契、團結精神強。在服務地方經濟發展方面，有大局意識和開拓精神，加強市場監管、維護市場經濟秩序，成效顯著。有效地推動了地方經濟又好又快的發展。

1、要進一步加強和樹立為地方經濟發展服務的意識對地方經濟的主導產業要制定出新的服務措施，要有重點、有目的、有針對性地向地方黨委、政府多提寶貴意見和建議，為地方經濟的發展提供強有力的保證，同時也可充分展現工商部門服務地方經濟發展的新形象。

2、要把加強隊伍建設放在各項工作中的突出位置隊伍建設開展的好與壞，直接關系到各項工作的順利進行，要針對目前一部分干部事業心不強、思想不純，尤其是缺乏大局意識、責任意識和緊迫感的現狀，對癥下藥，建章立制，要用制度管人、管事，從根本上改變隊伍狀態不佳的局面。要加強對干部的培訓力度，尤其是年輕干部，提高隊伍的整體素質。

3、要進一步加強對基層工作的調研，多關心基層干部 “基礎不牢、地動山搖”，這一句話充分說明了基層工作的重要性，要經常了解、關心基層干部的工作、生活、學習情況，重點掌握工作中存在的困難以及需要解決的問題等第一手資料，以便于進行決策。要多幫助基層解決實際困難，多了解基層干部的實際想法，多一些人性化管理，增強領導與一線基層干部的交流。

4、要進一步加強人事工作目前，我市系統工商隊伍結構年齡老化、一線力量薄弱，人手緊張，建議市局能否積極向省局爭取，在編制允許的前提下，根據需要，通過法定的程序和途徑招錄相關專業人員，充實到一線。05年以后工商干部、家屬子女（退伍人員）的安置要盡快想辦法落實。同時要重視加強對管理人才、專業人才的培訓。此外，有些基層已10多年一直沒有進行一般干部的非領導職務評定工作，基層干部呼聲很大，建議市局黨組能組織做好這一工作，調動基層干部的工作積極性。

5、著力加強對高危行業的監管，特別是對食品行業要加大各類市場的巡查力度，采取建立臺帳和巡查日誌等有效手段，強化市場監管。充分履行工商職能，服務于社會。

6、要進一步加強和重視廉政建設工作要加大廉政教育的宣傳力度，并采取多種形式經常性地開展警示教育活動，進一步探索和健全懲防機制，做到防患于未然，最大限度地降低廉政成本。

7、要進一步拓寬暢通各縣市局之間信息資源共享的途徑可通過會議、參觀、簡報等多種形式，進行工作的有效做法，抽檢資料等內容的溝通交流。

8、要著力加強黨組織建設要加強對黨員、尤其是新黨員的培訓工作，使其在各級組織中發揮先鋒模范作用。

9、市局下達的各項工作目標應結合各縣市區局的實際。

10、建議市局黨組對經費比較困難的縣局加大政策傾斜力度，從財力物力上給予進一步的扶持。