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汽車論文題目篇一

論文共分七個主要部分進行研究.

導論主要闡述本論文研究的理論意義及應用價值,梳理廣告語言的研究現狀,分析存在問題,介紹研究思路與研究方法.

第一章主要分析多模態話語的定義及產生背景,闡述本論文的理論基礎及理論框架,并界定廣告語言相關概念和廣告多模態的構成.

第二章為廣告語言系統中的語音模態研究,本部分首先對廣告語音模態進行界定,進而分析認為,廣告語音模態具有聲調平仄相間、韻部和諧統一、音節整齊對稱等特點,同時具有擴展敘事、轉化態度、傳遞信息等作用.通過建立有聲廣告語料,探討不同廣告中的聲音分布特點及形成原因.

第三章為廣告語言系統中的文本模態研究,本部分主要是在語料庫基礎上對文本模態中的文字、詞匯、句式進行對比分析,總結其規律.

第四章為主要考察廣告語言與其他模態間的互補.本部分研究認為,語言模態是廣告的核心,畫面和聲音是對廣告語言模態的補充和強化.

第五章構建多模態視角下廣告語言研究模型并依據模型做案例分析.

余論將全文幾個部分貫穿起來,對研究結果進行簡要歸納；總結了本研究的創新點和不足之處,并對課題下一步的深入研究提出建議和期許.

多模態視角下的廣告語言研究不僅涉及到各種語言學理論的運用,而且涉及到廣告學、傳播學、心理學、營銷學、設計學等相關學科知識.本論文運用語料庫語言學的方法結合大量廣告實例分析,歸納總結了廣告語言模態的主要特點和社會功效.構建多模態廣告語言分析模型,運用于廣告語言創意實踐與效果分析,為多模態廣告語言研究提供新的具有可操作性的分析模式.在學術研究中具有一定創新性與實用性.

汽車論文題目篇二

摘要：在近幾年的發展過程中，新能源汽車得到了較好的發展。在對新能源汽車進行研究的過程中，研究人員應當將研究的重點方向放在新能源汽車的空調系統技術方面，對熱泵式空調系統以及燃料電池余熱利用空調系統進行深入的分析研究，并在研究的基礎之上與新能源汽車的實際需求進行有效的結合，從而選擇出最合適的新能源汽車空調系統。本文針對新能源汽車空調系統展開了簡要的分析。

關鍵詞：新能源汽車空調系統

中圖分類號：u469文獻標識碼：a文章編號：1674-098x（2019）04（a）-0106-02

在現如今的發展過程中，環境污染問題日益嚴重，已經引起了社會各界人士的廣泛關注，而想要有效的解決該問題，就可以通過以新能源代替傳統燃料的方式。在汽車行業中，眾所周知的是，在傳統的汽車中大都是以石油為燃料的，而汽車在運行過程中排放的尾氣對環境造成的污染十分嚴重，因此，新能源汽車成為了人們最合適的選擇。

1新能源汽車空調系統

傳統汽車在運行過程中存在著一定的不足，而新能源汽車的出現則在一定程度上彌補了不足，新能源汽車與傳統汽車之間存在的最大的差異就在于能源供應系統。通常情況下，傳統汽車主要采取的燃料是柴油以及汽油，當傳統汽車的壓縮機受到離合器的作用影響之后，才能開始正常運作，從而在夏季實現制冷功效；在寒冷的冬季是通過對發動機中的冷卻水進行利用并在車廂內冷卻水進行加熱，從而實現制熱的效果。

然而在新能源汽車中主要采用的能源供應系統是電池發電驅動電機，也就是說在新能源汽車中，其輸出的電能質量相對較高，而這也就在一定程度上將離合器帶動壓縮機工作的步驟省略，能夠直接實現為壓縮機供電的目的。

在電池發電驅動電機的工作原理基礎之上，設計人員對新能源汽車的空調系統設計工作也明確了新的方向，在對空調系統進行設計過程中，涉及人員必須要對公電的利用以及電池系統的發熱方式進行全面的考慮。新能源汽車的空調系統主要可以劃分為熱泵式空調系統電池發熱驅動是空調系統[1]。

2新能源汽車空調系統技術

熱泵式空調系統

電動汽車熱泵式空調系統主要采取的是獨立式的電機壓縮機。在熱控室空調系統中，主要是雙路空氣流動，通過利用隔板將封進行隔離頂部引入新鮮空氣對空氣進行加熱工作之后，再將空氣從擋風玻璃吹出，這種工作方式在一定程度上能夠達到節省能源的目的，主要是通過將新鮮空氣進行循環對流的方式。同時這種工作方式也能夠在一定程度上有效地解決車內的濕度過大導致在循環過程中產生結霜現象的問題。

然而在傳統的熱泵式空調系統中，該空調系統中擁有兩個熱交換器，并且內部熱交換器的功能相對來說較多，不僅可以充當冷凝器，同時也可當蒸發器。一般情況下傳統熱泵式空調系統僅適用于汽車，當汽車在運行過程中將運行模式從除霜模式轉換為加熱模式時，經常會導致擋風玻璃出現結霜現象，而這種狀況容易對駕駛員的安全駕駛形成一定的安全隱患。

但新能源熱泵是空調系統則不同，在新能源熱泵式洗空調系統中，想要達到除濕的目的，可以通過使車內的空氣在車內進行蒸發，當空氣的冷卻溫度能夠達到除霜溫度時，再利用汽車內的冷凝器對其進行加熱，這種方式則在一定程度上避免了擋風玻璃產生結霜現象的問題，從而為汽車安全行駛提供了一定的保障。當汽車處于除霜狀態下時，能夠通過利用電子膨脹閥，最終調節閥門的開度，從而有效的控制制冷劑的流量，達到對空氣出口溫度進行控制的目的。

熱泵式空調系統在運行過程中具有一定的優勢。當汽車處于冬季低溫狀態下時熱泵式空調系統依然能夠利用ptc熱敏電阻進行輔開展加熱工作，不僅能夠在低溫高濕的環境中通過利用電加熱系統對蒸發器進行除霜工作，同時也能夠在寒冷環境中將汽車的加熱速度有效提升。但是這種輔助加熱的系統在運行過程中也存在著一定的不足之處，供熱效率相對較低，對電能的消耗量巨大，不利于長期進行使用。

燃料電池余熱利用空調系統

在新能源汽車空調系統中，燃料電池也是一項重要的發電裝置，燃料電池余熱利用空調系統主要是通過將儲存的燃料或者化學能進行轉化，最終將其轉化成為電能，一般來說，其轉化的效率大致為50%以上，而其余的能量則會轉化成溫水和蒸汽等。通常情況下，燃料電池余熱利用空調系統是新能源汽車空調中的主要動力源，其能源的利用率相對較高。但是如果燃料電池的熱量相對過高時，則有可能會導致燃料電池余熱利用空調系統降低自身的工作效率，通過利用燃料電池的余熱對車輛進行供暖，這種方式不僅提高了能量的利用率，同時也在一定程度上充分發揮了燃料電池的作用[3]。

通常情況下，燃料電池余熱利用空調系統主要是吸收式制冷空調系統，通過對熱源的借助從而啟動熱泵，一般來說，熱源的來源十分廣泛，也正是因此，這種吸收式的熱泵并不需要消耗較多的能源，只有溶液泵在運行過程中會需要消耗部分電能。在燃料電池余熱利用空調系統中都對燃料電池的電能進行了充分的利用，能夠滿足新能源汽車空調系統的熱量需求。燃料電池余熱利用空調系統由于結構相對較為復雜，并且體積較大，對于操作技術的要求較高，在現階段的發展過程中，該系統的應用并不成熟，但是隨著我國社會經濟的不斷發展，科學技術的不斷發展，從環保節能的角度出發，燃料電池余熱利用空調系統的發展前景是十分廣闊的。

3新能源汽車空調系統發展趨勢

在我國的節能環保戰略發展過程中，新能源汽車是一項主要的內容，在未來的發展過程中，新能源汽車就是要不斷的提高能源利用率，在這一方面，新能源空調系統有著重要的作用。在新能源汽車空調系統中，產生能源消耗的關鍵部分就在于制冷系統和制熱系統。由于制冷系統的能源通常都集中于壓縮，通常情況下會消耗大量的電能以及機械能，因此，設計人員在設計空調系統過程中，也應當對汽車的整體能源配置情況進行考慮，從而設計出最合理的技術方案。在未來的發展過程中，設計人員在制冷系統的設計過程中，可以適當的加大對高效低溫差熱交換器起技術的研究力度，并對壓縮技術進行分析和研究，研究人員在未來的發展過程中也應當加大對硅電子膨脹閥以及直流渦旋壓縮機的研究力度[4]。

4結語

在汽車中，調節汽車的內部溫度以及內部空氣的主要裝置之一就是汽車空調系統，并且汽車空調系統的技術水平對汽車內部溫度以及空氣的調節成效有著直接的影響。在近幾年的發展過程中，我國的新能源汽車產業也在不斷的發展，這就需要相關工作人員對新能源汽車空調系統技術水平進行提升。但在實際的運行過程中，傳統的汽車空調系統與新能源汽車空調系統之間還存在著一定的差異性，而這就需要相關人員在不斷加強對新能源汽車空調系統的結構設計，確保新能源汽車空調的舒適性更加優化，推動我國新能源汽車行業獲得更好的發展。

[1]王開楠.關于對新能源汽車空調系統技術的分析[j].汽車與駕駛維修：維修版，2017（11）：111.

[2]徐磊.淺談關于新能源汽車空調節能方案的一些設想——空調系統方案匹配[j].汽車實用技術，2017（14）：55-58.

[3]孫云，楊學平，蔣超宇，等.新能源汽車電動空調壓縮機驅動器設計研究[j].新技術新工藝，2017（6）：21-23.

[4]胡志高，康杰，李志華.空調系統節能改造合同能源管理模式介紹[j].供熱制冷，2017（7）：56-58.

汽車論文題目篇三

摘要：指出了隨著人們生活水平的提高和汽車生活時代的到來，汽車露營已發展成為最受歡迎的新型旅游游憩活動之一，但國內汽車營地建設相對滯后，研究工作較少涉及這一領域。

以北京龍灣國際露營公園為例，針對營地建設現狀，從主題營位、營地設計方法、場地特色等方面進行了研究，提出了基于生態設計理念的汽車營地景觀設計方法，以期為促進北京地區高質量的汽車營地建設提供參考。

關鍵詞：汽車營地;生態;規劃設計;營位設計

1、引言

自2003年我國加入世界汽車露營總會以來，汽車營地迅速發展，我國汽車運動聯合會露營分會確立了“三圈兩地”汽車營地建設重點，房車露營產業也已列入國家鼓勵發展項目。

北京作為我國汽車營地建設規劃的重點區域之一，其營地的建設就顯得尤為重要。

經筆者多方調查，目前北京市現已建成并正常運營的汽車營地有46座，但營地建設質量參差不齊。

多數營地缺乏特色，定位、規模、功能、景觀設計趨于一致;大部分營地存在汽車營位設計不合理的.現象，無法真正滿足人們露營的需要;一些營地配套設施不完備，難以滿足人們多元化需求。

完善的汽車營地規劃設計應基于針對這些問題提出的解決方案。

筆者以北京龍灣國際露營公園為例（表1），針對營地建設現狀，從主題營位、營地設計方法、場地特色等方面，基于生態設計理念，對汽車營地景觀規劃設計進行研究。

2、場地分析

龍灣國際露營公園位于北京市懷柔區，地處北京東部發展帶。

公園總面積180萬m2，東西最寬約980m，南北最長約1200m，距離北京城區80km。

媯河北部水系在此匯聚而成金牛湖，營地依托金牛湖而建，是典型的湖畔型汽車營地。

地始建于2013年，是北京地區最受歡迎的汽車露營地之一。

2015年，享有國際房車露營“奧林匹克運動會”盛名的第80屆世界汽車房車露大會在此舉辦。

3、主題營造

、靠水而居

“城有水則秀，居有水則靈”，水體作為一個重要的景觀要素，不僅可增強人們居住的舒適感，而且具有極高的生態價值，可以調節溫度，凈化空氣。

水的形態、聲音、氣勢蘊含著無窮的詩意、情意、畫意、豐富了空間環境，給游人以美的享受。

北京龍灣國際露營公園選址于生態環境優美的金牛湖畔，以水為特色，是典型的湖畔型汽車營地。

金牛湖穿園而過，各個營區沿湖有序的分布開來，水景篷房區更是濱水而建，點綴于水景之間，使露營者享受絕佳的湖濱居住體驗。

園內沿湖建有10km長的健康環湖步道，上架漢白玉石橋四座。

道旁遍植花果樹，使人不僅能近距離欣賞湖面美景，還能呼吸到清新的綠色空氣。

營地以金牛湖為核心，加強親水空間營造，優化濱水景觀，豐富濱水地帶活動，創造了一個人與自然親近、和諧共生的親水空間。

、貼近原始的生態環境

隨著霧霾等環境問題的出現，越來越多的人們希望體驗原生態的自然環境。

與此同時，人們對露營地的要求也越來越高，自然、無污染的露營地受到大家歡迎。

北京國際汽車露營公園在充分利用山水資源的同時，合理控制開發強度，加強對自然景觀保護，力求保留原始的生態環境。

場地北部的百年楊樹林景觀予以保留并加以利用，成為帳篷露營絕佳之處，場地西南角留出了一定的生態用地，以促進營地可持續發展。

營地采用生態型濱水景觀設計，在使人們享受湖濱美好景色的同時，最大限度地減少對金牛湖水生態環境的破壞。

、融入場地的營區平面布局

北京龍灣國際露營公園的規劃布局，充分考慮場地文化記憶，尊重場地的環境特點。營地依金牛湖而建，湖水將場地一分為二，湖東區域毗鄰城市道路，營地主入口設于此，人流量相對較大，是園區主要活動區。房車營位區設在入口附近，方便房車進出。圍繞房車營區設有燒烤觀影區、兒童游樂區，為露營者提供豐富的露營活動。移動木屋區沿園區主路，依s型自南向北排布于園內，將東側的主會場和西側的綠林區隔離開來，形成動靜分離的休息空間。

湖畔設有水景篷房區，使露營者享受絕佳的湖濱居住體驗。湖西區域相對較為私密，建設密度降低，原始生態性強。次入口設于園區西北部，建有園區服務中心龍灣閣，從次入口進入，道路直通帳篷營位區。西南角是園區的生態用地，起到調節園區生態環境的功能。濱水活動區修建健康步道，引導游客有序地進行親水活動，為人們創造一個親近自然、和諧共生的親水空間。

4、汽車營地設計方法

、汽車營區類型分析

從停靠車輛類型來分，汽車營位類型可劃分為拖掛式房車營位、自行式房車營位、自駕車營位，帳篷營位，根據龍灣國際露營公園的現狀條件，以及人們多元化的露營體驗需求，除了上述類型營位外，龍灣又增設了移動木屋區、水景篷房區、木屋別墅區。

為露營者提供多種露營選擇。

從功能來分，汽車營地又分為停靠時汽車營地和休閑式汽車營地兩大類。龍灣國際露營公園處于延慶媯河流域，環境優美，游客絡繹不絕，但京郊游的特點決定了游客基本只停留1～3d，時間較短且流動性大，因此營地以休閑式汽車營地為主，以滿足露營車娛樂、游憩、補給的需要。

另外，由于營地經營的多元化需要，公園設有少數停靠式房車營地。從使用者類型分，汽車營地可劃分為家庭式、團體式等類型。由于場地限制和市場需求，龍灣公園營地設計以家庭式營地為主，團體式營地為輔。

、營地容量分析

、生態容量

生態容量是指環境所能承受的最大值，關系到景區資源的可持續利用和后期維護管理。

龍灣國際露營公園總規劃面積180萬m2，其中為金牛湖水域面積，不能作為營地建設用地，剩下適宜建設汽車營地的平地或緩坡面積約有33萬m2，依據汽車營地建設生態容量標準，北京龍灣國際露營公園標準營地生態容量是400～450個。

、生活環境容量

生活環境容量是指汽車營地承擔露營者基本生活需求的能力，主要考慮的是用水量。

、心理容量

心理容量主要由營位平均占地面積來衡量，根據中國汽車露營分會發布的《汽車露營地建設規則》（2006試行）根據規定，汽車營地所需面積=停車數量×（80～120、m2）（1輛車所需的場地面積）×2（保持自然環境和開放空間的系數）×2（場內道路管理中心衛生設施等系數）。

按照以上公式的數據只是在平地的情況下發揮出最大效率的標準數據，如果是起伏不平的場所則需要更大的面積。

北京龍灣國際露營公園總用地面積180萬m2，適宜建設露營區的緩坡面積約33萬m2，如按上述公式計算，可容納營位750個左右。

可見，生態容量是確定汽車營地容量的最小值，因此北京龍灣國際露營公園最多可設營位400～450個。

在項目實際規劃過程中，綜合市場需求、場地條件、設計等因素，最終確定營位數為、405個。

、營位類型配置分析

北京龍灣國際露營公園擁有自駕車營位、自行式房車營位、拖掛式房車營位、移動木屋營位、木屋別墅營位五大類型營位，以家庭營位為主，團體營位為輔。

經環境容量和市場需要的綜合考慮及計算，最終得出各營位的配比如表2。

、營位設計

、營位組織方式

北京龍灣國際露營公園汽車營位組織方式主要有環形組團式和聯排式兩種。

（1）環形組團式。

自駕房車營位和小汽車營位按環形組團式分布。以景觀綠島為核心，營位布置綠島周邊，呈環形排列。

營位局部形成小型公共活動空間，適合團體使用。

（2）聯排式。

拖掛式房車營位按聯排式分布，由于拖掛式房車尺寸較長，需要較大的空間以方便出入，設計安排其沿主路布置，呈聯排式，根據旁入式的位置方向和交通流線，有效利用道路的線性空間。

、營位組成結構

設計合理、設施完善的汽車營位是健康露營的基礎。北京龍灣國際露營公園汽車營位單元主要由車位和生活區兩大部分組成。營位均配備活動賬臺、戶外座椅（帶遮陽傘）、遮陰樹、活動草坪，滿足人們活動需要。另外根據營位類型的不同，分別提供水、電、排污接口。營位與營位之間保留適當的距離，并用高的黃楊綠籬進行隔離，加強了房車營位的私密性。

汽車論文題目篇四

尊敬的各位教師：

上午好!

我的論文題目是《我國汽車出口貿易現狀及對策分析》，

畢業論文答辯自述稿范文

。這篇論文是在我的指導教師劉文華教師的悉心指點下完成的，在這段時間里，劉教師對我的論文進行了詳細的修改和指正，并給予我許多寶貴的意見和提議。在那里，我對他表示我最真摯的感激和敬意!下頭我將這篇論文的寫作研究意義、結構及主要資料、存在的不足向各位教師作簡要的陳述，懇請各位教師批評指導。

首先，我想談談為什么選這個題目及這篇文章的研究意義。

我當時之所以選擇《我國汽車出口貿易現狀及對策分析》這個題目是因為近幾年來，尤其是加入wto之后，我國的汽車出口貿易進入了一個市場規模、生產規模迅速擴大，中國汽車出口貿易的快速增長，引起了世界對中國汽車業的關注。中國的自主品牌已成為國際汽車市場上一股不可忽視的力量。全面融入世界汽車工業體系的時代，中國現已成為具備完整的汽車工業生產體系的生產大國，汽車產品出口方面也取得了很大提高，呈現出自主品牌出口占主導地位的新特點。在經濟危機的影響下，中國汽車產品出口形勢不容樂觀，缺乏規模經濟、產品科技含量低、售后服務體系不健全等問題仍然存在，在國際市場競爭日益激烈的情景下，制定中國汽車出口的長遠發展策略是當前亟待解決的問題。研究中國目前汽車出口的現狀，根據汽車出口貿易的總額和特點，研究分析當前中國汽車出口貿易存在的問題，并提出解決的措施，有利于中國汽車出口貿易向一個良性的趨勢發展，有利于中國對外經濟和貿易的發展，同時有利于塑造我國對外的一個更好的形象。

其次，我想談談這篇文章的結構和主要資料。

我的論文主要分為以下三個部分：

第一部分經過xxx汽車出口貿易總額的數據，分析近幾年來汽車出口貿易的特點及其出口優勢。近幾年來，我國汽車出口貿易的主要特點表此刻：汽車產品及整車出口加速;自主品牌汽車成為出口主力;出口市場多元化態勢;出口規模加大、向發達國家延伸;我國汽車出口貿易的優勢主要表此刻三個方面，分別是：后發優勢、低成本優勢、企業產品出口意識不不斷的增強。

第二部分找出了汽車出口貿易中存在的問題，經過綜合各種貿易總額數據和各種文獻以及自我的思考，我認為中國汽車出口貿易主要存在以下三個方面的問題：缺乏規模經濟;缺乏自主品牌;服務體系不健全。

第三部分是基于問題提出的對策分析，主要從政府和企業兩個層面，提出了相關的對策分析。

政府方面的對策主要有：加快國內汽車企業的兼并重組，實現規模經濟;整頓出口秩序，規范出口行為;引導強化企業自主研發本事;加強物流業發展。企業方面需要主要是：提升自主的研發本事;研發和推廣新能源汽車;重視產品的售后服務。

我的論文結論是：我國汽車出口貿易存在許多優勢，但同時也存在許多的問題，我們需要政府和企業共同努力，解決好汽車出口貿易中存在的問題和缺陷，進一步提高我國汽車出口貿易的核心競爭力。

最終，我想談談這篇文章存在的不足。

在這篇論文的寫作過程中，我盡可能多的收集資料，雖然從中學到了許多有用的東西，也積累了不少經驗，但由于自我學識淺薄，認識本事不足，在理解上有諸多偏頗和淺薄的地方;也由于理論功底的薄弱，存有不少邏輯不暢和辭不達意的問題;加之時間緊迫和自我的粗心，與教師的期望相差甚遠，許多問題還有待于進一步思考和探索，借此答辯機會，萬分懇切的期望各位教師能夠提出寶貴的意見，多指出這篇論文的錯誤和不足之處，我將虛心理解，從而進一步深入學習研究，使該論文得到完善和提高。

以上是我的論文答辯自述，敬請各位評委教師提出寶貴的意見。多謝!

汽車論文題目篇五

目前我國的維修服務主要還是換件為主，4s店的主要盈利之一就是配件的銷售。但是目前我國汽車配件流通的法律法規太過繁雜，協調性差，無法保證消費者的基本利益，難以提高行業規范程度。許多部門進行管理。在目前還沒有第三方行業監管，由于我國管理體制存在不足，使得政府也很難完全發揮作用。

配件;利潤;維修

《關于促進汽車維修業轉型升級，提升服務質量的指導意見》在14年第三季度由各相關部委聯合發布。這為我國汽配行業的轉變方式和今后行業售后服務確定了目標，而且對我國的汽配行業體系的完善產生極大促進。下面配件流通企業應該如何加深與維修業的融合發展，促進汽配與汽修業的戰略合作談幾點認識和看法。

我國的汽車配件通體系仍然不夠完善，主要存在管理部門過于繁多、相關政策存在欠缺，質量無法得以保證、專賣店價格相對比較高。

我是上海市xx夜大2009屆財稅班的學生，我懷著強烈的求知欲和進取心參加了夜大的學習，現已修完全部課程，就要畢業了。3年夜大學習，使我獲益良多。學校嚴格的管理，嚴明的紀律，良好的校風，為我們營造了優良的學習氛圍。在學校的嚴格要求和輔導老師的悉心指導下，我刻苦學習，遵守校規，依時上課，按時完成課外作業;通過了全部課程考試 ，完成畢業論文，修完學分。經過夜大學習，使我增長了知識，增強了工作能力，提高了思想文化素質。

(1)政策法規體系不健全

現在我國關于汽車配件流通的法律法規對當前的市場可以規范其主體行為，維持市場秩序，保證市場的平穩發展。但是客觀來看，我國汽車配件流通的法律法規太過繁雜，協調性差，無法保證消費者的基本利益，難以提高行業規范程度。而且，大多數出臺的政策法規配套的相應細則不過詳細，所以是一些政策法規可實施性降低，政策法規達不到期待的效果

(2)整車廠壟斷原廠配件流通渠道

在我國由于4s店的業務包括了整車銷售、零部件的供應、售后保養及服務等業務。國內外汽車廠在國內設立的汽車經銷商基本把所有的汽車業務都壟斷了。導致以下幾個問題：

①汽車廠提高售價追求高額利潤大幅，汽車廠通過控制配件的批發價格，還有一些汽車廠直接確定配件零售的最終價格，使得經銷商和顧客處于被動狀態，影響了經銷商的對配件的定價，進而使得4s店的價格過高;

②汽車廠控制配件的供應鏈，不允許除經銷商和4s店外其他未經授權的企業，進而使得汽修廠等企業得不到原廠配件和維修原理圖，于4s店相比處于劣勢，使得消費者必須去4s店維修保養花費高昂，消費者的利益受損;

在工作中取得成績并沒有使我滿足，我知道自己距優秀學生的距離還遠，很多方面還需要進一步完善。學生以學習為主，所以，為了不影響學習，工作之余全身心投入學習中，向同學、師兄姐妹請教、討論、學習、集思廣益、廣開思路，經過自己的努力學習成績較前一階段有了很大的進步，雖然沒有達到拔尖的水平，但各科都還不錯。

③一般的汽配商家無法通過正規渠道拿貨，就要通過其他的方法拿貨，為降低成本通常不開發票和進貨憑證，使得配件無法得以證明，無法確定真假。

④產品繁多，質量不等、4s店的維修費用高，消費者無法承擔高額費用。個體維修商利用消費者的心理，通過降低購買成本價格遠遠低于原廠品牌的價格。產品各品牌比較多，就給假冒偽劣產品提供了空間。

(3)缺乏品牌化、規模化的大型汽配流通企業

如今，在國內汽配流通系統主要是以汽配城為基地集中于大量的中小型經銷商，沒有形成品牌化的連鎖的配件流通企業，由于中小型配件經銷商其各方面實力有限，不可能成規模的采購產品不可能在短期內達到采購的規模化，在今后的發展中處于劣勢，另一方面，在汽配城內存在大量經銷商，各個商家之間經常相互拿貨，是配件產品得不到質量保證。還有，每個經銷商的進貨渠道十分混亂，給監管部門帶來難度。

(4)許多部門進行管理。在目前還沒有第三方行業監管，由于我國管理體制存在不足，使得政府也很難完全發揮作用。除商務部、交通運輸部等行業主管部門以外，我國汽車配件流通市場的除了商務部、xxx外，還包括工商、稅務、質檢、城管、環保等多個管理部門。由于管理部門繁多，資源浪費嚴重，也使得汽車配件流通市場次序凌亂。現在還沒有建立行業協會，缺乏第三方監督。

三年的高中生活，使我增長了知識，也培養了我各方面的能力，為日后我成為社會主義現代化建設的接班人打下了堅實的基礎。但是，通過三年的學習，我也發現了自己的不足，也就是吃苦精神不夠，具體就體現在學習上“鉆勁”不夠、“擠勁”不夠。當然，在我發現自己的不足后，我會盡力完善自我，培養吃苦精神，從而保證日后的學習成績能有較大幅度的提高。

我們需要在當前市場經濟條件下，充分認識相關行業間融合發展的重要性。在汽車行業中，汽配需求與汽車維修是兩個息息相關、相互依存，相互融合的子行業，好比是學校和書店的關系。在國內，數以萬計的汽車經銷商都是為汽車保養與維修服務的，所有的汽車配件都是用在汽車維修與保養上的，所以汽車維修是汽車配件的必要條件。在我國這兩個行業是相互獨立的，是因為受我國的汽車行業的發展的約束和傳統理念。

體育成績一向很好。我的體質并非很出色，可是通過我的練習和對體育項目的理解，還是能很好的完成體育課的教授項目。我喜歡運動，基本對所有運動都感興趣，尤其是足球。在四年之后的今天，我的球技有了質的提高，腳法和意識。我是從高一開始接觸足球，起步比較遲，可進步很快，總能在同一水平的伙伴中踢一段時間后脫穎而出。我認為這可能是由于抱定了要踢好的決心，也許還有那么點運動天賦。踢足球不僅鍛煉了身體，而且增強了團隊精神和集體榮譽感。

要認識清楚新形勢下汽配與汽修行業生存和發展要素 如果要使汽配與汽修業很好的融合在一塊，就要辨明當今的發展趨勢，把握好其中的要素要領，在遇到機遇時要可以提前做好準備。因為只有認清了新的形勢，才能讓汽配與汽修行業更好的發展，順應時代的潮流，才能讓汽車恢復原有的功能與作用。我國目前已經進入了汽車飛速發展的時代，汽車的身影已經融入在各行各業中。

其中，汽車維修和汽配供應是汽車所需各項服務中的重點項目，特別是在商務車中，有著密不可分的關系，關聯度盈利的特性特別突出。因此，不管在零配件的需求過程中還是汽車的保養過程中，都要做到零件的相互依存和互補，面對眾多的車型，一定要求及時、準確，一方面保證汽車的性價比，另一方面還要有好的售后服務，讓汽車的維修與售后服務很好的結合，因汽車后市場中占據主導地位，所以實現汽車的一體化服務是至關重要的。

汽配行業是為汽車維修服務的，在汽車行業中占據主導地位，汽修行業也占有重要地位。這兩個行業息息相關，密不可分，能更很好地保證后勤的服務功能。所以，當我們想讓汽配與汽修合在一起發展時，首先要端正態度，想好思路，擺正位置，結合實際分析自身的優點和缺點，努力的為發展創造機會，體現自己的價值所在。

在實施計劃之前，要做好市場的調查工作，根據實際情況把計劃實施，了解市場合作各方的利益需要，市場地位、客戶的類型、服務的條件和能力，消費者的個人喜好和消費理念等都要做詳細的調查和分析。只有認清市場，才能將自己擺放在一個正確的位置，認清自身的能力，不要妄自尊大，高估自己，避免雙方因為利益過分的強調自己的重要性，出現爭權奪利，互相利用，提防過度，導致雙方信任的丟失。只有做到以上這幾點，才能實現實現汽配與汽修企業間的融合發展，讓汽車行業得到更好的空間和發展。

目前的汽修行業，大多數都是傳統落后的企業，不僅規模小，盈利也較低，容易出現囤貨現象，相關的工作人員的知識技能和素質也達不到要求，不能順應社會的發展。特別是小型的維修企業，不但設備陳舊，技術匱乏，并且經營環境也相對較差，加上原來的傳統觀念根深蒂固，很難將其改變。傳統的汽車老板陷入了一種困境，因為缺乏新的生命創造力量，企業一步步的敗落，面對自己打下的江山只能嘆氣。

所以，這些人要想改變目前的現狀，依靠自己的力量那是很不現實的，只有通過企業之間的相互交流、優勢互補、資源整合等，從企業的單打獨斗變為共謀發展的局面，才能打破這種尷尬，實現企業之間的.利益共享。并且在謀求合作發展的這一過程中，要緊跟時代社會的發展，積極地改變稱就落伍的形象，才能提高企業的優勢，不斷的改變自己，從而讓汽配與汽修業更好的融合在一起。

作為學習了差不多三年會計的我們，可以說對會計已經是耳目能熟了.所有的有關會計的專業基礎知識，基本理論，基本方法和結構體系，我們都基本掌握.但這些似乎只是紙上談兵.倘若將這些理論性極強的東西搬上實際上應用，那我們也會是無從下手，一竅不通.

[1]欒航乾.濟南汽車維修行業發展模式及相關政策[j].科學與管理，2005，25(6)：83-90.

[2]金華明.淺析汽車維修行業的現狀與改進措施[j].內蒙古科技與經濟，2008，9(20)：158-162.

[3]高賓緒.淺議新形勢下如何加強汽車維修行業管理[j].現代經濟信息，2009，12(12)：259-265.

汽車論文題目篇六

尊敬的各位老師：

上午好!

我撰寫的論文題目是《我國汽車出口貿易現狀及對策分析。這篇論文是在我的指導老師劉新佳老師的悉心指導下完成的，在論文寫作期間，劉老師對我的論文進行了詳細的修正和指導，并給予我許多可貴的意見和建議。在這里，我向他表示最誠摯的感謝和敬意!下面我將這篇論文的寫作研究意義、結構及重要內容、存在的不足向各位老師作簡要的陳述,懇請各位老師批評指正。

我當時之所以選擇《我國汽車出口貿易現狀及對策分析》這個題目是因為近幾年來，尤其是我國進入wto之后，汽車出口貿易進入了一個市場規模、生產規模迅速擴大的階段，中國汽車出口貿易的快速增加，引起了世界對中國汽車業的關注。中國的自主品牌已成為國際汽車市場上一股不可疏忽的力量。全面融入世界汽車工業系統的時代，中國現已成為具備完整的汽車工業生產系統的生產大國，汽車產品出口方面也取得了很大進步，浮現出自主品牌出口占主導位置的新特點。在經濟危機的影響下，中國汽車產品出口形勢不容樂觀，缺乏規模經濟、產品科技含量低、售后服務系統不健全等問題仍然存在。在國際市場競爭日益激烈的情況下，制定中國汽車出口的長遠發展策略是當前亟待解決的疑問。研究中國目前汽車出口的現狀，根據汽車出口貿易的總額和特點，研究分析當前中國汽車出口貿易存在的問題，并提出解決的措施，有利于中國汽車出口貿易向一個良性的趨勢發展，有利于中國對外經濟和貿易的發展，同時有利于塑造我國對外的一個更好的形象。

我的論文重要分為以下三個部分:

第一部分通過xxx汽車出口貿易總額的數據，分析近幾年來汽車出口貿易的特點及其出口優勢。近幾年來，我國汽車出口貿易的重要特點表現在：汽車產品及整車出口論文發表加速；自主品牌汽車成為出口主力；出口市場多元化態勢；出口規模加大、向發達國家延伸；我國汽車出口貿易的優勢重要表現在三個方面，分別是：后發優勢、低成本優勢、企業產品出口意識不不斷的加強。

第二部分分析了汽車出口貿易中存在的問題，通過綜合各種貿易總額數據和各種文獻以及自己的思考，我認為中國汽車出口貿易重要存在以下三個方面的問題：缺乏規模經濟；缺乏自主品牌；服務系統不健全。

第三部分是基于問題提出的對策分析，主要從政府和企業兩個層面，提出了相關的對策分析。

政府方面的對策主要有：加快國內汽車企業的兼并重組，實現規模經濟；治理出口秩序，規范出口行動；領導強化企業自主研發才能；加強物流業發展。企業方面采取的措施主要是：提升自主的研發才能；研發和推廣新能源汽車；器重產品的售后服務。

我的論文結論是：我國汽車出口貿易存在許多優勢，但同時也存在許多的問題，我們需要政府和企業共同努力，解決好汽車出口貿易中存在的問題和不足，進一步增強我國汽車出口貿易的核心競爭力。

在這篇論文的寫作過程中，我盡可能多地收集材料，從中學到了許多有用的東西，積累了不少經驗，但由于個人思想局限，理論功底不深，在觀點的提出上有諸多偏頗之處，存在一些邏輯不暢和辭不達意的問題；加之時間緊迫，和老師的期望還有一定差距，有待于進一步研究和探索。

以上是我的論文答辯自述，懇請各位老師提出寶貴意見和建議，我將虛心接受，并改正提高，深入學習研究，使論文得到進一步完善。

謝謝!

汽車論文題目篇七

[1]徐向陽.汽車市場營銷學[m].北京：機械工業出版社，2011.

[2]盧燕.汽車服務企業管理[m].北京：機械工業出版社，2011.

[3]李一鳴.從多行業發展看多品牌戰略[j].市場周刊，2011(9).

[4]方濤.汽車新產品定價策略研究[d].上海：復旦大學碩士學位論文，2009.

[5]董碧松，張超.中國汽車營銷渠道研究[j].中國商貿，2009(15).

[6]曹瑜.上海大眾的品牌定位和推廣策略分析[d].上海：復旦大學碩士學位論文，2010.

[7]陳捷.論上海大眾銷售管理中的中德文化沖突[d].上海：上海大學碩士學位論文，2010.

[8]趙晨燕.上海大眾營銷競爭策略[d].西安：長安大學碩士學位論文，2009.

[9]劉楠.上海大眾汽車營銷模式分析與策略研究[d].西安：長安大學碩士學位論文，2012.

[10]焦新宇.現代汽車市場營銷新模式[j].現代商業，2009(11).

[11]劉建武.淺談上海大眾汽車營銷策略的swot分析[j].市場論壇，2009(4).

[12]張建奇.汽車市場營銷分析及建議[d].武漢：華中師范大學碩士學位論文，2012.

[13]丁鵬輝.國際營銷stp戰略及4p策略分析[j].商業經濟，2011(5).

[14]楊志國.淺析上海上汽大眾汽車銷售有限公司的營銷策略[j].上海企業，2009(12).

[15]李衛忠.上海大眾omd爭取營銷四主動[j].管理與應用，2010(4).

汽車論文題目篇八

提升高職教育質量，就必須提升教師的教學能力。汽車維修作為一種復雜的智力與體力勞動相結合的工作，要求具備良好的理論基礎和實踐操作能力，這既是對學生要求，也是對教師要求。為此，必須重視對教師教學能力的培養，這樣才能培養出優秀的學生。

高職汽修教師的來源主要包括企業和高校。當前這兩類教師的教學能力呈現出兩種極端情況。企業來的教師動手能力強，但學歷偏低，理論知識不夠廣和深。高校畢業后直接進人高職院校的教師缺乏實踐經驗，在理論聯系實際方面較為困難。既有豐富企業工作經驗，又具有較高學歷的教師目前還偏少。

以我校汽修專業為例。基礎理論課教師多來自高校，有機械類企業工作經歷，均為本科或碩士以上學歷，講授的汽車機械基礎等課程得到學生的認可。專業課教師有來自企業也有來自高校的，也均為本科或碩士以上學歷，具有三年以上汽車行業工作經驗，教學方法和知識水平都較好，學生基本表示滿意，但也存在一些問題:如原企業工作崗位有局限性、各位教師的教學方法不同、知識能力水平參差不齊、汽修方面的實踐能力不足等。實訓教師多來自汽車維修企業，大部分為大專或本科學歷，具有豐富的實踐經驗，能夠帶領學生進行相關的實踐操作。從學生反饋來看，實踐學習內容更容易掌握，存在的主要問題則是:實訓項目單一，缺乏條理，不能做到理論實踐的結合，僅局限于操作技能。這反映了實訓教師缺乏專業的教師素質訓練，知識水平也尚待提升。

可見，不同來源的教師在教學能力方面既有特長，又有不足。當前教師教學能力培養必須針對當前教師現狀開展。現有的教師培養包括校內培養和校外培養。校內培養主要是一般教學技巧方法的培養，通過專項培訓和教學比賽等方法進行。校外培養則是專業知識和技能培養，通過學歷教育和下廠鍛煉來實現。這些培養方式有待采用更具針對性和可操作性的措施來保證效果。

教學能力一般包括課堂教學能力、實踐能力和教研科研能力等。課堂教學能力是指教學設計能力和教學實施能力。能夠針對培養目標設計合理的教學方案，有七夠充分利用各種手段完成教學過程。課堂教學能力是教師的一般能力。實踐能力是指所授課程在企業中具體應用的能力。汽修專業能力主要包括汽車拆裝、診斷和檢測方面的操作技能和分析解決問題的能力。教研科研能力主要是發現問題和解決問題的能力，要求教師跟蹤和掌握前沿知識，不斷提高自身的知識能力水平。

汽修是實踐性非常強的行業，對于汽修專任教師而言，實踐能力非常重要，如果缺乏實踐能力，將無法保證對講課內容的深刻理解，嚴重降低授課效果，甚至會誤導學生。汽車結構和維修方法多種多樣，教師還必須具有較高的理論水平，能夠把握各種汽車的共性原理，又熟悉各種汽車特點，才能做到授之以漁。

第一，采用有針對性的培養方法。汽修企業來的實訓教師應重點加強課堂教學能力的培養，考取教師資格證，鼓勵其獲取更高層次的學歷教育、高校畢業、汽修企業經歷缺乏的教師應加強實踐能力培養，通過帶實訓課、一體化教學等多種手段促使教師主動提升汽修方面的實踐技能，并鼓勵其考取高級維修技師等證書，參加4s店和汽車廠家提供的各種培訓，帶領學生參加技能大賽等，這些都是較為行之有效的培訓手段。

第二，加強不同來源教師的融合交流。因為各種因素的存在，當前教學中仍將教師分外實訓課教師和理論課教師，這不僅不利于教學水平的提高，還會妨礙教學工作的順利開展。應主動開展教師間的交流，促使專業課教師和實訓教師互相學習，取長補短，積極配合開展一體化教學。

第三，重視科研和校外培訓項目。不能簡單認為汽修就不能或不需要科研工作，汽車故障診斷方法、維修工具的開發等均有很多可以開展的項目，科研過程本身有利于教師自身素質的提高，有利于促進教師主動學習，始終站在技術發展的最前沿，是提升教學能力的手段。開展校外培訓既鍛煉了教師，也是一個學習過程。能夠站在一線企業的講臺上，才有信心站到學校的講臺上。

第四，在今后的師資引進方面，把企業工作經歷和相關的資格認證納人職業教師準人制度。現代汽車維修技術的發展，要求高職汽修教師不僅有學歷，還要有相關行業一線的工作經歷，并考取行業認可的資格認證。一般而言，至少具有碩士學歷才能具備較高的汽車知識水平和一定的科研創新能力，具有五年的汽修行業相關工作經歷才能保證具備較好的實踐能力。

優秀的汽修專任教師既應是一名優秀的汽車維修技師，也應是掌握先進汽車技術知識方面的專家。汽修專任教師的培養還有很多工作要做。汽修專任教師不能只有一方面的專長，應根據教學能力要求，建立切實可行的教學能力評價標準，利用多種手段促進教師不斷學習提高。

汽車論文題目篇九

尊敬的各位老師：

上午好!

我來自xx學院xxx班，我叫xxx，我的論文主要分為以下三個部分：

第一部分通過xxx汽車出口貿易總額的數據，分析近幾年來汽車出口貿易的特點及其出口優勢。近幾年來，我國汽車出口貿易的主要特點表現在：汽車產品及整車出口加速;自主品牌汽車成為出口主力;出口市場多元化態勢;出口規模加大、向發達國家延伸;我國汽車出口貿易的優勢主要表現在三個方面，分別是：后發優勢、低成本優勢、企業產品出口意識不不斷的增強。

第二部分找出了汽車出口貿易中存在的問題，通過綜合各種貿易總額數據和各種文獻以及自己的思考，我認為中國汽車出口貿易主要存在以下三個方面的問題：缺乏規模經濟;缺乏自主品牌;服務體系不健全。

第三部分是基于問題提出的對策分析，主要從政府和企業兩個層面，提出了相關的對策分析。

政府方面的對策主要有：加快國內汽車企業的兼并重組，實現規模經濟;整頓出口秩序，規范出口行為;引導強化企業自主研發能力;加強物流業發展。企業方面需要主要是：提升自主的研發能力;研發和推廣新能源汽車;重視產品的售后服務。

我的論文結論是：我國汽車出口貿易存在許多優勢，但同時也存在許多的問題，我們需要政府和企業共同努力，解決好汽車出口貿易中存在的問題和缺陷，進一步提高我國汽車出口貿易的核心競爭力。

最后，我想談談這篇文章存在的不足。

在這篇論文的寫作過程中，我盡可能多的收集資料，雖然從中學到了許多有用的東西，也積累了不少經驗，但由于自己學識淺薄，認識能力不足，在理解上有諸多偏頗和淺薄的地方;也由于理論功底的薄弱，存有不少邏輯不暢和辭不達意的問題;加之時間緊迫和自己的粗心，與老師的期望相差甚遠，許多問題還有待于進一步思考和探索，借此答辯機會，萬分懇切的希望各位老師能夠提出寶貴的意見，多指出這篇論文的錯誤和不足之處，我將虛心接受，從而進一步深入學習研究，使該論文得到完善和提高。

以上是我的論文答辯自述，敬請各位評委老師提出寶貴的意見。謝謝!