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汽車論文題目篇一

論文共分七個(gè)主要部分進(jìn)行研究.

導(dǎo)論主要闡述本論文研究的理論意義及應(yīng)用價(jià)值,梳理廣告語(yǔ)言的研究現(xiàn)狀,分析存在問(wèn)題,介紹研究思路與研究方法.

第一章主要分析多模態(tài)話語(yǔ)的定義及產(chǎn)生背景,闡述本論文的理論基礎(chǔ)及理論框架,并界定廣告語(yǔ)言相關(guān)概念和廣告多模態(tài)的構(gòu)成.

第二章為廣告語(yǔ)言系統(tǒng)中的語(yǔ)音模態(tài)研究,本部分首先對(duì)廣告語(yǔ)音模態(tài)進(jìn)行界定,進(jìn)而分析認(rèn)為,廣告語(yǔ)音模態(tài)具有聲調(diào)平仄相間、韻部和諧統(tǒng)一、音節(jié)整齊對(duì)稱等特點(diǎn),同時(shí)具有擴(kuò)展敘事、轉(zhuǎn)化態(tài)度、傳遞信息等作用.通過(guò)建立有聲廣告語(yǔ)料,探討不同廣告中的聲音分布特點(diǎn)及形成原因.

第三章為廣告語(yǔ)言系統(tǒng)中的文本模態(tài)研究,本部分主要是在語(yǔ)料庫(kù)基礎(chǔ)上對(duì)文本模態(tài)中的文字、詞匯、句式進(jìn)行對(duì)比分析,總結(jié)其規(guī)律.

第四章為主要考察廣告語(yǔ)言與其他模態(tài)間的互補(bǔ).本部分研究認(rèn)為,語(yǔ)言模態(tài)是廣告的核心,畫面和聲音是對(duì)廣告語(yǔ)言模態(tài)的補(bǔ)充和強(qiáng)化.

第五章構(gòu)建多模態(tài)視角下廣告語(yǔ)言研究模型并依據(jù)模型做案例分析.

余論將全文幾個(gè)部分貫穿起來(lái),對(duì)研究結(jié)果進(jìn)行簡(jiǎn)要?dú)w納；總結(jié)了本研究的創(chuàng)新點(diǎn)和不足之處,并對(duì)課題下一步的深入研究提出建議和期許.

多模態(tài)視角下的廣告語(yǔ)言研究不僅涉及到各種語(yǔ)言學(xué)理論的運(yùn)用,而且涉及到廣告學(xué)、傳播學(xué)、心理學(xué)、營(yíng)銷學(xué)、設(shè)計(jì)學(xué)等相關(guān)學(xué)科知識(shí).本論文運(yùn)用語(yǔ)料庫(kù)語(yǔ)言學(xué)的方法結(jié)合大量廣告實(shí)例分析,歸納總結(jié)了廣告語(yǔ)言模態(tài)的主要特點(diǎn)和社會(huì)功效.構(gòu)建多模態(tài)廣告語(yǔ)言分析模型,運(yùn)用于廣告語(yǔ)言創(chuàng)意實(shí)踐與效果分析,為多模態(tài)廣告語(yǔ)言研究提供新的具有可操作性的分析模式.在學(xué)術(shù)研究中具有一定創(chuàng)新性與實(shí)用性.

汽車論文題目篇二

摘要：在近幾年的發(fā)展過(guò)程中，新能源汽車得到了較好的發(fā)展。在對(duì)新能源汽車進(jìn)行研究的過(guò)程中，研究人員應(yīng)當(dāng)將研究的重點(diǎn)方向放在新能源汽車的空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)方面，對(duì)熱泵式空調(diào)系統(tǒng)以及燃料電池余熱利用空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行深入的分析研究，并在研究的基礎(chǔ)之上與新能源汽車的實(shí)際需求進(jìn)行有效的結(jié)合，從而選擇出最合適的新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)。本文針對(duì)新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)展開了簡(jiǎn)要的分析。

關(guān)鍵詞：新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：u469文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：1674-098x（2019）04（a）-0106-02

在現(xiàn)如今的發(fā)展過(guò)程中，環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)重，已經(jīng)引起了社會(huì)各界人士的廣泛關(guān)注，而想要有效的解決該問(wèn)題，就可以通過(guò)以新能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃料的方式。在汽車行業(yè)中，眾所周知的是，在傳統(tǒng)的汽車中大都是以石油為燃料的，而汽車在運(yùn)行過(guò)程中排放的尾氣對(duì)環(huán)境造成的污染十分嚴(yán)重，因此，新能源汽車成為了人們最合適的選擇。

1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)

傳統(tǒng)汽車在運(yùn)行過(guò)程中存在著一定的不足，而新能源汽車的出現(xiàn)則在一定程度上彌補(bǔ)了不足，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車之間存在的最大的差異就在于能源供應(yīng)系統(tǒng)。通常情況下，傳統(tǒng)汽車主要采取的燃料是柴油以及汽油，當(dāng)傳統(tǒng)汽車的壓縮機(jī)受到離合器的作用影響之后，才能開始正常運(yùn)作，從而在夏季實(shí)現(xiàn)制冷功效；在寒冷的冬季是通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)中的冷卻水進(jìn)行利用并在車廂內(nèi)冷卻水進(jìn)行加熱，從而實(shí)現(xiàn)制熱的效果。

然而在新能源汽車中主要采用的能源供應(yīng)系統(tǒng)是電池發(fā)電驅(qū)動(dòng)電機(jī)，也就是說(shuō)在新能源汽車中，其輸出的電能質(zhì)量相對(duì)較高，而這也就在一定程度上將離合器帶動(dòng)壓縮機(jī)工作的步驟省略，能夠直接實(shí)現(xiàn)為壓縮機(jī)供電的目的。

在電池發(fā)電驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工作原理基礎(chǔ)之上，設(shè)計(jì)人員對(duì)新能源汽車的空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作也明確了新的方向，在對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)過(guò)程中，涉及人員必須要對(duì)公電的利用以及電池系統(tǒng)的發(fā)熱方式進(jìn)行全面的考慮。新能源汽車的空調(diào)系統(tǒng)主要可以劃分為熱泵式空調(diào)系統(tǒng)電池發(fā)熱驅(qū)動(dòng)是空調(diào)系統(tǒng)[1]。

2新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)

熱泵式空調(diào)系統(tǒng)

電動(dòng)汽車熱泵式空調(diào)系統(tǒng)主要采取的是獨(dú)立式的電機(jī)壓縮機(jī)。在熱控室空調(diào)系統(tǒng)中，主要是雙路空氣流動(dòng)，通過(guò)利用隔板將封進(jìn)行隔離頂部引入新鮮空氣對(duì)空氣進(jìn)行加熱工作之后，再將空氣從擋風(fēng)玻璃吹出，這種工作方式在一定程度上能夠達(dá)到節(jié)省能源的目的，主要是通過(guò)將新鮮空氣進(jìn)行循環(huán)對(duì)流的方式。同時(shí)這種工作方式也能夠在一定程度上有效地解決車內(nèi)的濕度過(guò)大導(dǎo)致在循環(huán)過(guò)程中產(chǎn)生結(jié)霜現(xiàn)象的問(wèn)題。

然而在傳統(tǒng)的熱泵式空調(diào)系統(tǒng)中，該空調(diào)系統(tǒng)中擁有兩個(gè)熱交換器，并且內(nèi)部熱交換器的功能相對(duì)來(lái)說(shuō)較多，不僅可以充當(dāng)冷凝器，同時(shí)也可當(dāng)蒸發(fā)器。一般情況下傳統(tǒng)熱泵式空調(diào)系統(tǒng)僅適用于汽車，當(dāng)汽車在運(yùn)行過(guò)程中將運(yùn)行模式從除霜模式轉(zhuǎn)換為加熱模式時(shí)，經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致?lián)躏L(fēng)玻璃出現(xiàn)結(jié)霜現(xiàn)象，而這種狀況容易對(duì)駕駛員的安全駕駛形成一定的安全隱患。

但新能源熱泵是空調(diào)系統(tǒng)則不同，在新能源熱泵式洗空調(diào)系統(tǒng)中，想要達(dá)到除濕的目的，可以通過(guò)使車內(nèi)的空氣在車內(nèi)進(jìn)行蒸發(fā)，當(dāng)空氣的冷卻溫度能夠達(dá)到除霜溫度時(shí)，再利用汽車內(nèi)的冷凝器對(duì)其進(jìn)行加熱，這種方式則在一定程度上避免了擋風(fēng)玻璃產(chǎn)生結(jié)霜現(xiàn)象的問(wèn)題，從而為汽車安全行駛提供了一定的保障。當(dāng)汽車處于除霜狀態(tài)下時(shí)，能夠通過(guò)利用電子膨脹閥，最終調(diào)節(jié)閥門的開度，從而有效的控制制冷劑的流量，達(dá)到對(duì)空氣出口溫度進(jìn)行控制的目的。

熱泵式空調(diào)系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中具有一定的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)汽車處于冬季低溫狀態(tài)下時(shí)熱泵式空調(diào)系統(tǒng)依然能夠利用ptc熱敏電阻進(jìn)行輔開展加熱工作，不僅能夠在低溫高濕的環(huán)境中通過(guò)利用電加熱系統(tǒng)對(duì)蒸發(fā)器進(jìn)行除霜工作，同時(shí)也能夠在寒冷環(huán)境中將汽車的加熱速度有效提升。但是這種輔助加熱的系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中也存在著一定的不足之處，供熱效率相對(duì)較低，對(duì)電能的消耗量巨大，不利于長(zhǎng)期進(jìn)行使用。

燃料電池余熱利用空調(diào)系統(tǒng)

在新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)中，燃料電池也是一項(xiàng)重要的發(fā)電裝置，燃料電池余熱利用空調(diào)系統(tǒng)主要是通過(guò)將儲(chǔ)存的燃料或者化學(xué)能進(jìn)行轉(zhuǎn)化，最終將其轉(zhuǎn)化成為電能，一般來(lái)說(shuō)，其轉(zhuǎn)化的效率大致為50%以上，而其余的能量則會(huì)轉(zhuǎn)化成溫水和蒸汽等。通常情況下，燃料電池余熱利用空調(diào)系統(tǒng)是新能源汽車空調(diào)中的主要?jiǎng)恿υ矗淠茉吹睦寐氏鄬?duì)較高。但是如果燃料電池的熱量相對(duì)過(guò)高時(shí)，則有可能會(huì)導(dǎo)致燃料電池余熱利用空調(diào)系統(tǒng)降低自身的工作效率，通過(guò)利用燃料電池的余熱對(duì)車輛進(jìn)行供暖，這種方式不僅提高了能量的利用率，同時(shí)也在一定程度上充分發(fā)揮了燃料電池的作用[3]。

通常情況下，燃料電池余熱利用空調(diào)系統(tǒng)主要是吸收式制冷空調(diào)系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)熱源的借助從而啟動(dòng)熱泵，一般來(lái)說(shuō)，熱源的來(lái)源十分廣泛，也正是因此，這種吸收式的熱泵并不需要消耗較多的能源，只有溶液泵在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)需要消耗部分電能。在燃料電池余熱利用空調(diào)系統(tǒng)中都對(duì)燃料電池的電能進(jìn)行了充分的利用，能夠滿足新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的熱量需求。燃料電池余熱利用空調(diào)系統(tǒng)由于結(jié)構(gòu)相對(duì)較為復(fù)雜，并且體積較大，對(duì)于操作技術(shù)的要求較高，在現(xiàn)階段的發(fā)展過(guò)程中，該系統(tǒng)的應(yīng)用并不成熟，但是隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，從環(huán)保節(jié)能的角度出發(fā)，燃料電池余熱利用空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展前景是十分廣闊的。

3新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)

在我國(guó)的節(jié)能環(huán)保戰(zhàn)略發(fā)展過(guò)程中，新能源汽車是一項(xiàng)主要的內(nèi)容，在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中，新能源汽車就是要不斷的提高能源利用率，在這一方面，新能源空調(diào)系統(tǒng)有著重要的作用。在新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)中，產(chǎn)生能源消耗的關(guān)鍵部分就在于制冷系統(tǒng)和制熱系統(tǒng)。由于制冷系統(tǒng)的能源通常都集中于壓縮，通常情況下會(huì)消耗大量的電能以及機(jī)械能，因此，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)空調(diào)系統(tǒng)過(guò)程中，也應(yīng)當(dāng)對(duì)汽車的整體能源配置情況進(jìn)行考慮，從而設(shè)計(jì)出最合理的技術(shù)方案。在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員在制冷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程中，可以適當(dāng)?shù)募哟髮?duì)高效低溫差熱交換器起技術(shù)的研究力度，并對(duì)壓縮技術(shù)進(jìn)行分析和研究，研究人員在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中也應(yīng)當(dāng)加大對(duì)硅電子膨脹閥以及直流渦旋壓縮機(jī)的研究力度[4]。

4結(jié)語(yǔ)

在汽車中，調(diào)節(jié)汽車的內(nèi)部溫度以及內(nèi)部空氣的主要裝置之一就是汽車空調(diào)系統(tǒng)，并且汽車空調(diào)系統(tǒng)的技術(shù)水平對(duì)汽車內(nèi)部溫度以及空氣的調(diào)節(jié)成效有著直接的影響。在近幾年的發(fā)展過(guò)程中，我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)也在不斷的發(fā)展，這就需要相關(guān)工作人員對(duì)新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)水平進(jìn)行提升。但在實(shí)際的運(yùn)行過(guò)程中，傳統(tǒng)的汽車空調(diào)系統(tǒng)與新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)之間還存在著一定的差異性，而這就需要相關(guān)人員在不斷加強(qiáng)對(duì)新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保新能源汽車空調(diào)的舒適性更加優(yōu)化，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車行業(yè)獲得更好的發(fā)展。

[1]王開楠.關(guān)于對(duì)新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)的分析[j].汽車與駕駛維修：維修版，2017（11）：111.

[2]徐磊.淺談關(guān)于新能源汽車空調(diào)節(jié)能方案的一些設(shè)想——空調(diào)系統(tǒng)方案匹配[j].汽車實(shí)用技術(shù)，2017（14）：55-58.

[3]孫云，楊學(xué)平，蔣超宇，等.新能源汽車電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)研究[j].新技術(shù)新工藝，2017（6）：21-23.

[4]胡志高，康杰，李志華.空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能改造合同能源管理模式介紹[j].供熱制冷，2017（7）：56-58.

汽車論文題目篇三

摘要：指出了隨著人們生活水平的提高和汽車生活時(shí)代的到來(lái)，汽車露營(yíng)已發(fā)展成為最受歡迎的新型旅游游憩活動(dòng)之一，但國(guó)內(nèi)汽車營(yíng)地建設(shè)相對(duì)滯后，研究工作較少涉及這一領(lǐng)域。

以北京龍灣國(guó)際露營(yíng)公園為例，針對(duì)營(yíng)地建設(shè)現(xiàn)狀，從主題營(yíng)位、營(yíng)地設(shè)計(jì)方法、場(chǎng)地特色等方面進(jìn)行了研究，提出了基于生態(tài)設(shè)計(jì)理念的汽車營(yíng)地景觀設(shè)計(jì)方法，以期為促進(jìn)北京地區(qū)高質(zhì)量的汽車營(yíng)地建設(shè)提供參考。

關(guān)鍵詞：汽車營(yíng)地;生態(tài);規(guī)劃設(shè)計(jì);營(yíng)位設(shè)計(jì)

1、引言

自2003年我國(guó)加入世界汽車露營(yíng)總會(huì)以來(lái)，汽車營(yíng)地迅速發(fā)展，我國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)露營(yíng)分會(huì)確立了“三圈兩地”汽車營(yíng)地建設(shè)重點(diǎn)，房車露營(yíng)產(chǎn)業(yè)也已列入國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展項(xiàng)目。

北京作為我國(guó)汽車營(yíng)地建設(shè)規(guī)劃的重點(diǎn)區(qū)域之一，其營(yíng)地的建設(shè)就顯得尤為重要。

經(jīng)筆者多方調(diào)查，目前北京市現(xiàn)已建成并正常運(yùn)營(yíng)的汽車營(yíng)地有46座，但營(yíng)地建設(shè)質(zhì)量參差不齊。

多數(shù)營(yíng)地缺乏特色，定位、規(guī)模、功能、景觀設(shè)計(jì)趨于一致;大部分營(yíng)地存在汽車營(yíng)位設(shè)計(jì)不合理的.現(xiàn)象，無(wú)法真正滿足人們露營(yíng)的需要;一些營(yíng)地配套設(shè)施不完備，難以滿足人們多元化需求。

完善的汽車營(yíng)地規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)基于針對(duì)這些問(wèn)題提出的解決方案。

筆者以北京龍灣國(guó)際露營(yíng)公園為例（表1），針對(duì)營(yíng)地建設(shè)現(xiàn)狀，從主題營(yíng)位、營(yíng)地設(shè)計(jì)方法、場(chǎng)地特色等方面，基于生態(tài)設(shè)計(jì)理念，對(duì)汽車營(yíng)地景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行研究。

2、場(chǎng)地分析

龍灣國(guó)際露營(yíng)公園位于北京市懷柔區(qū)，地處北京東部發(fā)展帶。

公園總面積180萬(wàn)m2，東西最寬約980m，南北最長(zhǎng)約1200m，距離北京城區(qū)80km。

媯河北部水系在此匯聚而成金牛湖，營(yíng)地依托金牛湖而建，是典型的湖畔型汽車營(yíng)地。

地始建于2013年，是北京地區(qū)最受歡迎的汽車露營(yíng)地之一。

2015年，享有國(guó)際房車露營(yíng)“奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)”盛名的第80屆世界汽車房車露大會(huì)在此舉辦。

3、主題營(yíng)造

、靠水而居

“城有水則秀，居有水則靈”，水體作為一個(gè)重要的景觀要素，不僅可增強(qiáng)人們居住的舒適感，而且具有極高的生態(tài)價(jià)值，可以調(diào)節(jié)溫度，凈化空氣。

水的形態(tài)、聲音、氣勢(shì)蘊(yùn)含著無(wú)窮的詩(shī)意、情意、畫意、豐富了空間環(huán)境，給游人以美的享受。

北京龍灣國(guó)際露營(yíng)公園選址于生態(tài)環(huán)境優(yōu)美的金牛湖畔，以水為特色，是典型的湖畔型汽車營(yíng)地。

金牛湖穿園而過(guò)，各個(gè)營(yíng)區(qū)沿湖有序的分布開來(lái)，水景篷房區(qū)更是濱水而建，點(diǎn)綴于水景之間，使露營(yíng)者享受絕佳的湖濱居住體驗(yàn)。

園內(nèi)沿湖建有10km長(zhǎng)的健康環(huán)湖步道，上架漢白玉石橋四座。

道旁遍植花果樹，使人不僅能近距離欣賞湖面美景，還能呼吸到清新的綠色空氣。

營(yíng)地以金牛湖為核心，加強(qiáng)親水空間營(yíng)造，優(yōu)化濱水景觀，豐富濱水地帶活動(dòng)，創(chuàng)造了一個(gè)人與自然親近、和諧共生的親水空間。

、貼近原始的生態(tài)環(huán)境

隨著霧霾等環(huán)境問(wèn)題的出現(xiàn)，越來(lái)越多的人們希望體驗(yàn)原生態(tài)的自然環(huán)境。

與此同時(shí)，人們對(duì)露營(yíng)地的要求也越來(lái)越高，自然、無(wú)污染的露營(yíng)地受到大家歡迎。

北京國(guó)際汽車露營(yíng)公園在充分利用山水資源的同時(shí)，合理控制開發(fā)強(qiáng)度，加強(qiáng)對(duì)自然景觀保護(hù)，力求保留原始的生態(tài)環(huán)境。

場(chǎng)地北部的百年楊樹林景觀予以保留并加以利用，成為帳篷露營(yíng)絕佳之處，場(chǎng)地西南角留出了一定的生態(tài)用地，以促進(jìn)營(yíng)地可持續(xù)發(fā)展。

營(yíng)地采用生態(tài)型濱水景觀設(shè)計(jì)，在使人們享受湖濱美好景色的同時(shí)，最大限度地減少對(duì)金牛湖水生態(tài)環(huán)境的破壞。

、融入場(chǎng)地的營(yíng)區(qū)平面布局

北京龍灣國(guó)際露營(yíng)公園的規(guī)劃布局，充分考慮場(chǎng)地文化記憶，尊重場(chǎng)地的環(huán)境特點(diǎn)。營(yíng)地依金牛湖而建，湖水將場(chǎng)地一分為二，湖東區(qū)域毗鄰城市道路，營(yíng)地主入口設(shè)于此，人流量相對(duì)較大，是園區(qū)主要活動(dòng)區(qū)。房車營(yíng)位區(qū)設(shè)在入口附近，方便房車進(jìn)出。圍繞房車營(yíng)區(qū)設(shè)有燒烤觀影區(qū)、兒童游樂區(qū)，為露營(yíng)者提供豐富的露營(yíng)活動(dòng)。移動(dòng)木屋區(qū)沿園區(qū)主路，依s型自南向北排布于園內(nèi)，將東側(cè)的主會(huì)場(chǎng)和西側(cè)的綠林區(qū)隔離開來(lái)，形成動(dòng)靜分離的休息空間。

湖畔設(shè)有水景篷房區(qū)，使露營(yíng)者享受絕佳的湖濱居住體驗(yàn)。湖西區(qū)域相對(duì)較為私密，建設(shè)密度降低，原始生態(tài)性強(qiáng)。次入口設(shè)于園區(qū)西北部，建有園區(qū)服務(wù)中心龍灣閣，從次入口進(jìn)入，道路直通帳篷營(yíng)位區(qū)。西南角是園區(qū)的生態(tài)用地，起到調(diào)節(jié)園區(qū)生態(tài)環(huán)境的功能。濱水活動(dòng)區(qū)修建健康步道，引導(dǎo)游客有序地進(jìn)行親水活動(dòng)，為人們創(chuàng)造一個(gè)親近自然、和諧共生的親水空間。

4、汽車營(yíng)地設(shè)計(jì)方法

、汽車營(yíng)區(qū)類型分析

從停靠車輛類型來(lái)分，汽車營(yíng)位類型可劃分為拖掛式房車營(yíng)位、自行式房車營(yíng)位、自駕車營(yíng)位，帳篷營(yíng)位，根據(jù)龍灣國(guó)際露營(yíng)公園的現(xiàn)狀條件，以及人們多元化的露營(yíng)體驗(yàn)需求，除了上述類型營(yíng)位外，龍灣又增設(shè)了移動(dòng)木屋區(qū)、水景篷房區(qū)、木屋別墅區(qū)。

為露營(yíng)者提供多種露營(yíng)選擇。

從功能來(lái)分，汽車營(yíng)地又分為停靠時(shí)汽車營(yíng)地和休閑式汽車營(yíng)地兩大類。龍灣國(guó)際露營(yíng)公園處于延慶媯河流域，環(huán)境優(yōu)美，游客絡(luò)繹不絕，但京郊游的特點(diǎn)決定了游客基本只停留1～3d，時(shí)間較短且流動(dòng)性大，因此營(yíng)地以休閑式汽車營(yíng)地為主，以滿足露營(yíng)車娛樂、游憩、補(bǔ)給的需要。

另外，由于營(yíng)地經(jīng)營(yíng)的多元化需要，公園設(shè)有少數(shù)停靠式房車營(yíng)地。從使用者類型分，汽車營(yíng)地可劃分為家庭式、團(tuán)體式等類型。由于場(chǎng)地限制和市場(chǎng)需求，龍灣公園營(yíng)地設(shè)計(jì)以家庭式營(yíng)地為主，團(tuán)體式營(yíng)地為輔。

、營(yíng)地容量分析

、生態(tài)容量

生態(tài)容量是指環(huán)境所能承受的最大值，關(guān)系到景區(qū)資源的可持續(xù)利用和后期維護(hù)管理。

龍灣國(guó)際露營(yíng)公園總規(guī)劃面積180萬(wàn)m2，其中為金牛湖水域面積，不能作為營(yíng)地建設(shè)用地，剩下適宜建設(shè)汽車營(yíng)地的平地或緩坡面積約有33萬(wàn)m2，依據(jù)汽車營(yíng)地建設(shè)生態(tài)容量標(biāo)準(zhǔn)，北京龍灣國(guó)際露營(yíng)公園標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)地生態(tài)容量是400～450個(gè)。

、生活環(huán)境容量

生活環(huán)境容量是指汽車營(yíng)地承擔(dān)露營(yíng)者基本生活需求的能力，主要考慮的是用水量。

、心理容量

心理容量主要由營(yíng)位平均占地面積來(lái)衡量，根據(jù)中國(guó)汽車露營(yíng)分會(huì)發(fā)布的《汽車露營(yíng)地建設(shè)規(guī)則》（2006試行）根據(jù)規(guī)定，汽車營(yíng)地所需面積=停車數(shù)量×（80～120、m2）（1輛車所需的場(chǎng)地面積）×2（保持自然環(huán)境和開放空間的系數(shù)）×2（場(chǎng)內(nèi)道路管理中心衛(wèi)生設(shè)施等系數(shù)）。

按照以上公式的數(shù)據(jù)只是在平地的情況下發(fā)揮出最大效率的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，如果是起伏不平的場(chǎng)所則需要更大的面積。

北京龍灣國(guó)際露營(yíng)公園總用地面積180萬(wàn)m2，適宜建設(shè)露營(yíng)區(qū)的緩坡面積約33萬(wàn)m2，如按上述公式計(jì)算，可容納營(yíng)位750個(gè)左右。

可見，生態(tài)容量是確定汽車營(yíng)地容量的最小值，因此北京龍灣國(guó)際露營(yíng)公園最多可設(shè)營(yíng)位400～450個(gè)。

在項(xiàng)目實(shí)際規(guī)劃過(guò)程中，綜合市場(chǎng)需求、場(chǎng)地條件、設(shè)計(jì)等因素，最終確定營(yíng)位數(shù)為、405個(gè)。

、營(yíng)位類型配置分析

北京龍灣國(guó)際露營(yíng)公園擁有自駕車營(yíng)位、自行式房車營(yíng)位、拖掛式房車營(yíng)位、移動(dòng)木屋營(yíng)位、木屋別墅營(yíng)位五大類型營(yíng)位，以家庭營(yíng)位為主，團(tuán)體營(yíng)位為輔。

經(jīng)環(huán)境容量和市場(chǎng)需要的綜合考慮及計(jì)算，最終得出各營(yíng)位的配比如表2。

、營(yíng)位設(shè)計(jì)

、營(yíng)位組織方式

北京龍灣國(guó)際露營(yíng)公園汽車營(yíng)位組織方式主要有環(huán)形組團(tuán)式和聯(lián)排式兩種。

（1）環(huán)形組團(tuán)式。

自駕房車營(yíng)位和小汽車營(yíng)位按環(huán)形組團(tuán)式分布。以景觀綠島為核心，營(yíng)位布置綠島周邊，呈環(huán)形排列。

營(yíng)位局部形成小型公共活動(dòng)空間，適合團(tuán)體使用。

（2）聯(lián)排式。

拖掛式房車營(yíng)位按聯(lián)排式分布，由于拖掛式房車尺寸較長(zhǎng)，需要較大的空間以方便出入，設(shè)計(jì)安排其沿主路布置，呈聯(lián)排式，根據(jù)旁入式的位置方向和交通流線，有效利用道路的線性空間。

、營(yíng)位組成結(jié)構(gòu)

設(shè)計(jì)合理、設(shè)施完善的汽車營(yíng)位是健康露營(yíng)的基礎(chǔ)。北京龍灣國(guó)際露營(yíng)公園汽車營(yíng)位單元主要由車位和生活區(qū)兩大部分組成。營(yíng)位均配備活動(dòng)賬臺(tái)、戶外座椅（帶遮陽(yáng)傘）、遮陰樹、活動(dòng)草坪，滿足人們活動(dòng)需要。另外根據(jù)營(yíng)位類型的不同，分別提供水、電、排污接口。營(yíng)位與營(yíng)位之間保留適當(dāng)?shù)木嚯x，并用高的黃楊綠籬進(jìn)行隔離，加強(qiáng)了房車營(yíng)位的私密性。

汽車論文題目篇四

尊敬的各位教師：

上午好!

我的論文題目是《我國(guó)汽車出口貿(mào)易現(xiàn)狀及對(duì)策分析》，

畢業(yè)論文答辯自述稿范文

。這篇論文是在我的指導(dǎo)教師劉文華教師的悉心指點(diǎn)下完成的，在這段時(shí)間里，劉教師對(duì)我的論文進(jìn)行了詳細(xì)的修改和指正，并給予我許多寶貴的意見和提議。在那里，我對(duì)他表示我最真摯的感激和敬意!下頭我將這篇論文的寫作研究意義、結(jié)構(gòu)及主要資料、存在的不足向各位教師作簡(jiǎn)要的陳述，懇請(qǐng)各位教師批評(píng)指導(dǎo)。

首先，我想談?wù)劄槭裁催x這個(gè)題目及這篇文章的研究意義。

我當(dāng)時(shí)之所以選擇《我國(guó)汽車出口貿(mào)易現(xiàn)狀及對(duì)策分析》這個(gè)題目是因?yàn)榻鼛啄陙?lái)，尤其是加入wto之后，我國(guó)的汽車出口貿(mào)易進(jìn)入了一個(gè)市場(chǎng)規(guī)模、生產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)大，中國(guó)汽車出口貿(mào)易的快速增長(zhǎng)，引起了世界對(duì)中國(guó)汽車業(yè)的關(guān)注。中國(guó)的自主品牌已成為國(guó)際汽車市場(chǎng)上一股不可忽視的力量。全面融入世界汽車工業(yè)體系的時(shí)代，中國(guó)現(xiàn)已成為具備完整的汽車工業(yè)生產(chǎn)體系的生產(chǎn)大國(guó)，汽車產(chǎn)品出口方面也取得了很大提高，呈現(xiàn)出自主品牌出口占主導(dǎo)地位的新特點(diǎn)。在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響下，中國(guó)汽車產(chǎn)品出口形勢(shì)不容樂觀，缺乏規(guī)模經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)品科技含量低、售后服務(wù)體系不健全等問(wèn)題仍然存在，在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情景下，制定中國(guó)汽車出口的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展策略是當(dāng)前亟待解決的問(wèn)題。研究中國(guó)目前汽車出口的現(xiàn)狀，根據(jù)汽車出口貿(mào)易的總額和特點(diǎn)，研究分析當(dāng)前中國(guó)汽車出口貿(mào)易存在的問(wèn)題，并提出解決的措施，有利于中國(guó)汽車出口貿(mào)易向一個(gè)良性的趨勢(shì)發(fā)展，有利于中國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的發(fā)展，同時(shí)有利于塑造我國(guó)對(duì)外的一個(gè)更好的形象。

其次，我想談?wù)勥@篇文章的結(jié)構(gòu)和主要資料。

我的論文主要分為以下三個(gè)部分：

第一部分經(jīng)過(guò)xxx汽車出口貿(mào)易總額的數(shù)據(jù)，分析近幾年來(lái)汽車出口貿(mào)易的特點(diǎn)及其出口優(yōu)勢(shì)。近幾年來(lái)，我國(guó)汽車出口貿(mào)易的主要特點(diǎn)表此刻：汽車產(chǎn)品及整車出口加速;自主品牌汽車成為出口主力;出口市場(chǎng)多元化態(tài)勢(shì);出口規(guī)模加大、向發(fā)達(dá)國(guó)家延伸;我國(guó)汽車出口貿(mào)易的優(yōu)勢(shì)主要表此刻三個(gè)方面，分別是：后發(fā)優(yōu)勢(shì)、低成本優(yōu)勢(shì)、企業(yè)產(chǎn)品出口意識(shí)不不斷的增強(qiáng)。

第二部分找出了汽車出口貿(mào)易中存在的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)綜合各種貿(mào)易總額數(shù)據(jù)和各種文獻(xiàn)以及自我的思考，我認(rèn)為中國(guó)汽車出口貿(mào)易主要存在以下三個(gè)方面的問(wèn)題：缺乏規(guī)模經(jīng)濟(jì);缺乏自主品牌;服務(wù)體系不健全。

第三部分是基于問(wèn)題提出的對(duì)策分析，主要從政府和企業(yè)兩個(gè)層面，提出了相關(guān)的對(duì)策分析。

政府方面的對(duì)策主要有：加快國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的兼并重組，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì);整頓出口秩序，規(guī)范出口行為;引導(dǎo)強(qiáng)化企業(yè)自主研發(fā)本事;加強(qiáng)物流業(yè)發(fā)展。企業(yè)方面需要主要是：提升自主的研發(fā)本事;研發(fā)和推廣新能源汽車;重視產(chǎn)品的售后服務(wù)。

我的論文結(jié)論是：我國(guó)汽車出口貿(mào)易存在許多優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)也存在許多的問(wèn)題，我們需要政府和企業(yè)共同努力，解決好汽車出口貿(mào)易中存在的問(wèn)題和缺陷，進(jìn)一步提高我國(guó)汽車出口貿(mào)易的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

最終，我想談?wù)勥@篇文章存在的不足。

在這篇論文的寫作過(guò)程中，我盡可能多的收集資料，雖然從中學(xué)到了許多有用的東西，也積累了不少經(jīng)驗(yàn)，但由于自我學(xué)識(shí)淺薄，認(rèn)識(shí)本事不足，在理解上有諸多偏頗和淺薄的地方;也由于理論功底的薄弱，存有不少邏輯不暢和辭不達(dá)意的問(wèn)題;加之時(shí)間緊迫和自我的粗心，與教師的期望相差甚遠(yuǎn)，許多問(wèn)題還有待于進(jìn)一步思考和探索，借此答辯機(jī)會(huì)，萬(wàn)分懇切的期望各位教師能夠提出寶貴的意見，多指出這篇論文的錯(cuò)誤和不足之處，我將虛心理解，從而進(jìn)一步深入學(xué)習(xí)研究，使該論文得到完善和提高。

以上是我的論文答辯自述，敬請(qǐng)各位評(píng)委教師提出寶貴的意見。多謝!

汽車論文題目篇五

目前我國(guó)的維修服務(wù)主要還是換件為主，4s店的主要盈利之一就是配件的銷售。但是目前我國(guó)汽車配件流通的法律法規(guī)太過(guò)繁雜，協(xié)調(diào)性差，無(wú)法保證消費(fèi)者的基本利益，難以提高行業(yè)規(guī)范程度。許多部門進(jìn)行管理。在目前還沒有第三方行業(yè)監(jiān)管，由于我國(guó)管理體制存在不足，使得政府也很難完全發(fā)揮作用。

配件;利潤(rùn);維修

《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》在14年第三季度由各相關(guān)部委聯(lián)合發(fā)布。這為我國(guó)汽配行業(yè)的轉(zhuǎn)變方式和今后行業(yè)售后服務(wù)確定了目標(biāo)，而且對(duì)我國(guó)的汽配行業(yè)體系的完善產(chǎn)生極大促進(jìn)。下面配件流通企業(yè)應(yīng)該如何加深與維修業(yè)的融合發(fā)展，促進(jìn)汽配與汽修業(yè)的戰(zhàn)略合作談幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)和看法。

我國(guó)的汽車配件通體系仍然不夠完善，主要存在管理部門過(guò)于繁多、相關(guān)政策存在欠缺，質(zhì)量無(wú)法得以保證、專賣店價(jià)格相對(duì)比較高。

我是上海市xx夜大2009屆財(cái)稅班的學(xué)生，我懷著強(qiáng)烈的求知欲和進(jìn)取心參加了夜大的學(xué)習(xí)，現(xiàn)已修完全部課程，就要畢業(yè)了。3年夜大學(xué)習(xí)，使我獲益良多。學(xué)校嚴(yán)格的管理，嚴(yán)明的紀(jì)律，良好的校風(fēng)，為我們營(yíng)造了優(yōu)良的學(xué)習(xí)氛圍。在學(xué)校的嚴(yán)格要求和輔導(dǎo)老師的悉心指導(dǎo)下，我刻苦學(xué)習(xí)，遵守校規(guī)，依時(shí)上課，按時(shí)完成課外作業(yè);通過(guò)了全部課程考試 ，完成畢業(yè)論文，修完學(xué)分。經(jīng)過(guò)夜大學(xué)習(xí)，使我增長(zhǎng)了知識(shí)，增強(qiáng)了工作能力，提高了思想文化素質(zhì)。

(1)政策法規(guī)體系不健全

現(xiàn)在我國(guó)關(guān)于汽車配件流通的法律法規(guī)對(duì)當(dāng)前的市場(chǎng)可以規(guī)范其主體行為，維持市場(chǎng)秩序，保證市場(chǎng)的平穩(wěn)發(fā)展。但是客觀來(lái)看，我國(guó)汽車配件流通的法律法規(guī)太過(guò)繁雜，協(xié)調(diào)性差，無(wú)法保證消費(fèi)者的基本利益，難以提高行業(yè)規(guī)范程度。而且，大多數(shù)出臺(tái)的政策法規(guī)配套的相應(yīng)細(xì)則不過(guò)詳細(xì)，所以是一些政策法規(guī)可實(shí)施性降低，政策法規(guī)達(dá)不到期待的效果

(2)整車廠壟斷原廠配件流通渠道

在我國(guó)由于4s店的業(yè)務(wù)包括了整車銷售、零部件的供應(yīng)、售后保養(yǎng)及服務(wù)等業(yè)務(wù)。國(guó)內(nèi)外汽車廠在國(guó)內(nèi)設(shè)立的汽車經(jīng)銷商基本把所有的汽車業(yè)務(wù)都?jí)艛嗔恕?dǎo)致以下幾個(gè)問(wèn)題：

①汽車廠提高售價(jià)追求高額利潤(rùn)大幅，汽車廠通過(guò)控制配件的批發(fā)價(jià)格，還有一些汽車廠直接確定配件零售的最終價(jià)格，使得經(jīng)銷商和顧客處于被動(dòng)狀態(tài)，影響了經(jīng)銷商的對(duì)配件的定價(jià)，進(jìn)而使得4s店的價(jià)格過(guò)高;

②汽車廠控制配件的供應(yīng)鏈，不允許除經(jīng)銷商和4s店外其他未經(jīng)授權(quán)的企業(yè)，進(jìn)而使得汽修廠等企業(yè)得不到原廠配件和維修原理圖，于4s店相比處于劣勢(shì)，使得消費(fèi)者必須去4s店維修保養(yǎng)花費(fèi)高昂，消費(fèi)者的利益受損;

在工作中取得成績(jī)并沒有使我滿足，我知道自己距優(yōu)秀學(xué)生的距離還遠(yuǎn)，很多方面還需要進(jìn)一步完善。學(xué)生以學(xué)習(xí)為主，所以，為了不影響學(xué)習(xí)，工作之余全身心投入學(xué)習(xí)中，向同學(xué)、師兄姐妹請(qǐng)教、討論、學(xué)習(xí)、集思廣益、廣開思路，經(jīng)過(guò)自己的努力學(xué)習(xí)成績(jī)較前一階段有了很大的進(jìn)步，雖然沒有達(dá)到拔尖的水平，但各科都還不錯(cuò)。

③一般的汽配商家無(wú)法通過(guò)正規(guī)渠道拿貨，就要通過(guò)其他的方法拿貨，為降低成本通常不開發(fā)票和進(jìn)貨憑證，使得配件無(wú)法得以證明，無(wú)法確定真假。

④產(chǎn)品繁多，質(zhì)量不等、4s店的維修費(fèi)用高，消費(fèi)者無(wú)法承擔(dān)高額費(fèi)用。個(gè)體維修商利用消費(fèi)者的心理，通過(guò)降低購(gòu)買成本價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于原廠品牌的價(jià)格。產(chǎn)品各品牌比較多，就給假冒偽劣產(chǎn)品提供了空間。

(3)缺乏品牌化、規(guī)模化的大型汽配流通企業(yè)

如今，在國(guó)內(nèi)汽配流通系統(tǒng)主要是以汽配城為基地集中于大量的中小型經(jīng)銷商，沒有形成品牌化的連鎖的配件流通企業(yè)，由于中小型配件經(jīng)銷商其各方面實(shí)力有限，不可能成規(guī)模的采購(gòu)產(chǎn)品不可能在短期內(nèi)達(dá)到采購(gòu)的規(guī)模化，在今后的發(fā)展中處于劣勢(shì)，另一方面，在汽配城內(nèi)存在大量經(jīng)銷商，各個(gè)商家之間經(jīng)常相互拿貨，是配件產(chǎn)品得不到質(zhì)量保證。還有，每個(gè)經(jīng)銷商的進(jìn)貨渠道十分混亂，給監(jiān)管部門帶來(lái)難度。

(4)許多部門進(jìn)行管理。在目前還沒有第三方行業(yè)監(jiān)管，由于我國(guó)管理體制存在不足，使得政府也很難完全發(fā)揮作用。除商務(wù)部、交通運(yùn)輸部等行業(yè)主管部門以外，我國(guó)汽車配件流通市場(chǎng)的除了商務(wù)部、xxx外，還包括工商、稅務(wù)、質(zhì)檢、城管、環(huán)保等多個(gè)管理部門。由于管理部門繁多，資源浪費(fèi)嚴(yán)重，也使得汽車配件流通市場(chǎng)次序凌亂。現(xiàn)在還沒有建立行業(yè)協(xié)會(huì)，缺乏第三方監(jiān)督。

三年的高中生活，使我增長(zhǎng)了知識(shí)，也培養(yǎng)了我各方面的能力，為日后我成為社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的接班人打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。但是，通過(guò)三年的學(xué)習(xí)，我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足，也就是吃苦精神不夠，具體就體現(xiàn)在學(xué)習(xí)上“鉆勁”不夠、“擠勁”不夠。當(dāng)然，在我發(fā)現(xiàn)自己的不足后，我會(huì)盡力完善自我，培養(yǎng)吃苦精神，從而保證日后的學(xué)習(xí)成績(jī)能有較大幅度的提高。

我們需要在當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，充分認(rèn)識(shí)相關(guān)行業(yè)間融合發(fā)展的重要性。在汽車行業(yè)中，汽配需求與汽車維修是兩個(gè)息息相關(guān)、相互依存，相互融合的子行業(yè)，好比是學(xué)校和書店的關(guān)系。在國(guó)內(nèi)，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的汽車經(jīng)銷商都是為汽車保養(yǎng)與維修服務(wù)的，所有的汽車配件都是用在汽車維修與保養(yǎng)上的，所以汽車維修是汽車配件的必要條件。在我國(guó)這兩個(gè)行業(yè)是相互獨(dú)立的，是因?yàn)槭芪覈?guó)的汽車行業(yè)的發(fā)展的約束和傳統(tǒng)理念。

體育成績(jī)一向很好。我的體質(zhì)并非很出色，可是通過(guò)我的練習(xí)和對(duì)體育項(xiàng)目的理解，還是能很好的完成體育課的教授項(xiàng)目。我喜歡運(yùn)動(dòng)，基本對(duì)所有運(yùn)動(dòng)都感興趣，尤其是足球。在四年之后的今天，我的球技有了質(zhì)的提高，腳法和意識(shí)。我是從高一開始接觸足球，起步比較遲，可進(jìn)步很快，總能在同一水平的伙伴中踢一段時(shí)間后脫穎而出。我認(rèn)為這可能是由于抱定了要踢好的決心，也許還有那么點(diǎn)運(yùn)動(dòng)天賦。踢足球不僅鍛煉了身體，而且增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)精神和集體榮譽(yù)感。

要認(rèn)識(shí)清楚新形勢(shì)下汽配與汽修行業(yè)生存和發(fā)展要素 如果要使汽配與汽修業(yè)很好的融合在一塊，就要辨明當(dāng)今的發(fā)展趨勢(shì)，把握好其中的要素要領(lǐng)，在遇到機(jī)遇時(shí)要可以提前做好準(zhǔn)備。因?yàn)橹挥姓J(rèn)清了新的形勢(shì)，才能讓汽配與汽修行業(yè)更好的發(fā)展，順應(yīng)時(shí)代的潮流，才能讓汽車恢復(fù)原有的功能與作用。我國(guó)目前已經(jīng)進(jìn)入了汽車飛速發(fā)展的時(shí)代，汽車的身影已經(jīng)融入在各行各業(yè)中。

其中，汽車維修和汽配供應(yīng)是汽車所需各項(xiàng)服務(wù)中的重點(diǎn)項(xiàng)目，特別是在商務(wù)車中，有著密不可分的關(guān)系，關(guān)聯(lián)度盈利的特性特別突出。因此，不管在零配件的需求過(guò)程中還是汽車的保養(yǎng)過(guò)程中，都要做到零件的相互依存和互補(bǔ)，面對(duì)眾多的車型，一定要求及時(shí)、準(zhǔn)確，一方面保證汽車的性價(jià)比，另一方面還要有好的售后服務(wù)，讓汽車的維修與售后服務(wù)很好的結(jié)合，因汽車后市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位，所以實(shí)現(xiàn)汽車的一體化服務(wù)是至關(guān)重要的。

汽配行業(yè)是為汽車維修服務(wù)的，在汽車行業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位，汽修行業(yè)也占有重要地位。這兩個(gè)行業(yè)息息相關(guān)，密不可分，能更很好地保證后勤的服務(wù)功能。所以，當(dāng)我們想讓汽配與汽修合在一起發(fā)展時(shí)，首先要端正態(tài)度，想好思路，擺正位置，結(jié)合實(shí)際分析自身的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，努力的為發(fā)展創(chuàng)造機(jī)會(huì)，體現(xiàn)自己的價(jià)值所在。

在實(shí)施計(jì)劃之前，要做好市場(chǎng)的調(diào)查工作，根據(jù)實(shí)際情況把計(jì)劃實(shí)施，了解市場(chǎng)合作各方的利益需要，市場(chǎng)地位、客戶的類型、服務(wù)的條件和能力，消費(fèi)者的個(gè)人喜好和消費(fèi)理念等都要做詳細(xì)的調(diào)查和分析。只有認(rèn)清市場(chǎng)，才能將自己擺放在一個(gè)正確的位置，認(rèn)清自身的能力，不要妄自尊大，高估自己，避免雙方因?yàn)槔孢^(guò)分的強(qiáng)調(diào)自己的重要性，出現(xiàn)爭(zhēng)權(quán)奪利，互相利用，提防過(guò)度，導(dǎo)致雙方信任的丟失。只有做到以上這幾點(diǎn)，才能實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)汽配與汽修企業(yè)間的融合發(fā)展，讓汽車行業(yè)得到更好的空間和發(fā)展。

目前的汽修行業(yè)，大多數(shù)都是傳統(tǒng)落后的企業(yè)，不僅規(guī)模小，盈利也較低，容易出現(xiàn)囤貨現(xiàn)象，相關(guān)的工作人員的知識(shí)技能和素質(zhì)也達(dá)不到要求，不能順應(yīng)社會(huì)的發(fā)展。特別是小型的維修企業(yè)，不但設(shè)備陳舊，技術(shù)匱乏，并且經(jīng)營(yíng)環(huán)境也相對(duì)較差，加上原來(lái)的傳統(tǒng)觀念根深蒂固，很難將其改變。傳統(tǒng)的汽車?yán)习逑萑肓艘环N困境，因?yàn)槿狈π碌纳鼊?chuàng)造力量，企業(yè)一步步的敗落，面對(duì)自己打下的江山只能嘆氣。

所以，這些人要想改變目前的現(xiàn)狀，依靠自己的力量那是很不現(xiàn)實(shí)的，只有通過(guò)企業(yè)之間的相互交流、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源整合等，從企業(yè)的單打獨(dú)斗變?yōu)楣仓\發(fā)展的局面，才能打破這種尷尬，實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的.利益共享。并且在謀求合作發(fā)展的這一過(guò)程中，要緊跟時(shí)代社會(huì)的發(fā)展，積極地改變稱就落伍的形象，才能提高企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，不斷的改變自己，從而讓汽配與汽修業(yè)更好的融合在一起。

作為學(xué)習(xí)了差不多三年會(huì)計(jì)的我們，可以說(shuō)對(duì)會(huì)計(jì)已經(jīng)是耳目能熟了.所有的有關(guān)會(huì)計(jì)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，基本理論，基本方法和結(jié)構(gòu)體系，我們都基本掌握.但這些似乎只是紙上談兵.倘若將這些理論性極強(qiáng)的東西搬上實(shí)際上應(yīng)用，那我們也會(huì)是無(wú)從下手，一竅不通.

[1]欒航乾.濟(jì)南汽車維修行業(yè)發(fā)展模式及相關(guān)政策[j].科學(xué)與管理，2005，25(6)：83-90.

[2]金華明.淺析汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀與改進(jìn)措施[j].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì)，2008，9(20)：158-162.

[3]高賓緒.淺議新形勢(shì)下如何加強(qiáng)汽車維修行業(yè)管理[j].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2009，12(12)：259-265.

汽車論文題目篇六

尊敬的各位老師：

上午好!

我撰寫的論文題目是《我國(guó)汽車出口貿(mào)易現(xiàn)狀及對(duì)策分析。這篇論文是在我的指導(dǎo)老師劉新佳老師的悉心指導(dǎo)下完成的，在論文寫作期間，劉老師對(duì)我的論文進(jìn)行了詳細(xì)的修正和指導(dǎo)，并給予我許多可貴的意見和建議。在這里，我向他表示最誠(chéng)摯的感謝和敬意!下面我將這篇論文的寫作研究意義、結(jié)構(gòu)及重要內(nèi)容、存在的不足向各位老師作簡(jiǎn)要的陳述,懇請(qǐng)各位老師批評(píng)指正。

我當(dāng)時(shí)之所以選擇《我國(guó)汽車出口貿(mào)易現(xiàn)狀及對(duì)策分析》這個(gè)題目是因?yàn)榻鼛啄陙?lái)，尤其是我國(guó)進(jìn)入wto之后，汽車出口貿(mào)易進(jìn)入了一個(gè)市場(chǎng)規(guī)模、生產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)大的階段，中國(guó)汽車出口貿(mào)易的快速增加，引起了世界對(duì)中國(guó)汽車業(yè)的關(guān)注。中國(guó)的自主品牌已成為國(guó)際汽車市場(chǎng)上一股不可疏忽的力量。全面融入世界汽車工業(yè)系統(tǒng)的時(shí)代，中國(guó)現(xiàn)已成為具備完整的汽車工業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的生產(chǎn)大國(guó)，汽車產(chǎn)品出口方面也取得了很大進(jìn)步，浮現(xiàn)出自主品牌出口占主導(dǎo)位置的新特點(diǎn)。在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響下，中國(guó)汽車產(chǎn)品出口形勢(shì)不容樂觀，缺乏規(guī)模經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)品科技含量低、售后服務(wù)系統(tǒng)不健全等問(wèn)題仍然存在。在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，制定中國(guó)汽車出口的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展策略是當(dāng)前亟待解決的疑問(wèn)。研究中國(guó)目前汽車出口的現(xiàn)狀，根據(jù)汽車出口貿(mào)易的總額和特點(diǎn)，研究分析當(dāng)前中國(guó)汽車出口貿(mào)易存在的問(wèn)題，并提出解決的措施，有利于中國(guó)汽車出口貿(mào)易向一個(gè)良性的趨勢(shì)發(fā)展，有利于中國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的發(fā)展，同時(shí)有利于塑造我國(guó)對(duì)外的一個(gè)更好的形象。

我的論文重要分為以下三個(gè)部分:

第一部分通過(guò)xxx汽車出口貿(mào)易總額的數(shù)據(jù)，分析近幾年來(lái)汽車出口貿(mào)易的特點(diǎn)及其出口優(yōu)勢(shì)。近幾年來(lái)，我國(guó)汽車出口貿(mào)易的重要特點(diǎn)表現(xiàn)在：汽車產(chǎn)品及整車出口論文發(fā)表加速；自主品牌汽車成為出口主力；出口市場(chǎng)多元化態(tài)勢(shì)；出口規(guī)模加大、向發(fā)達(dá)國(guó)家延伸；我國(guó)汽車出口貿(mào)易的優(yōu)勢(shì)重要表現(xiàn)在三個(gè)方面，分別是：后發(fā)優(yōu)勢(shì)、低成本優(yōu)勢(shì)、企業(yè)產(chǎn)品出口意識(shí)不不斷的加強(qiáng)。

第二部分分析了汽車出口貿(mào)易中存在的問(wèn)題，通過(guò)綜合各種貿(mào)易總額數(shù)據(jù)和各種文獻(xiàn)以及自己的思考，我認(rèn)為中國(guó)汽車出口貿(mào)易重要存在以下三個(gè)方面的問(wèn)題：缺乏規(guī)模經(jīng)濟(jì)；缺乏自主品牌；服務(wù)系統(tǒng)不健全。

第三部分是基于問(wèn)題提出的對(duì)策分析，主要從政府和企業(yè)兩個(gè)層面，提出了相關(guān)的對(duì)策分析。

政府方面的對(duì)策主要有：加快國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的兼并重組，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)；治理出口秩序，規(guī)范出口行動(dòng)；領(lǐng)導(dǎo)強(qiáng)化企業(yè)自主研發(fā)才能；加強(qiáng)物流業(yè)發(fā)展。企業(yè)方面采取的措施主要是：提升自主的研發(fā)才能；研發(fā)和推廣新能源汽車；器重產(chǎn)品的售后服務(wù)。

我的論文結(jié)論是：我國(guó)汽車出口貿(mào)易存在許多優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)也存在許多的問(wèn)題，我們需要政府和企業(yè)共同努力，解決好汽車出口貿(mào)易中存在的問(wèn)題和不足，進(jìn)一步增強(qiáng)我國(guó)汽車出口貿(mào)易的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

在這篇論文的寫作過(guò)程中，我盡可能多地收集材料，從中學(xué)到了許多有用的東西，積累了不少經(jīng)驗(yàn)，但由于個(gè)人思想局限，理論功底不深，在觀點(diǎn)的提出上有諸多偏頗之處，存在一些邏輯不暢和辭不達(dá)意的問(wèn)題；加之時(shí)間緊迫，和老師的期望還有一定差距，有待于進(jìn)一步研究和探索。

以上是我的論文答辯自述，懇請(qǐng)各位老師提出寶貴意見和建議，我將虛心接受，并改正提高，深入學(xué)習(xí)研究，使論文得到進(jìn)一步完善。

謝謝!

汽車論文題目篇七

[1]徐向陽(yáng).汽車市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)[m].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2011.

[2]盧燕.汽車服務(wù)企業(yè)管理[m].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2011.

[3]李一鳴.從多行業(yè)發(fā)展看多品牌戰(zhàn)略[j].市場(chǎng)周刊，2011(9).

[4]方濤.汽車新產(chǎn)品定價(jià)策略研究[d].上海：復(fù)旦大學(xué)碩士學(xué)位論文，2009.

[5]董碧松，張超.中國(guó)汽車營(yíng)銷渠道研究[j].中國(guó)商貿(mào)，2009(15).

[6]曹瑜.上海大眾的品牌定位和推廣策略分析[d].上海：復(fù)旦大學(xué)碩士學(xué)位論文，2010.

[7]陳捷.論上海大眾銷售管理中的中德文化沖突[d].上海：上海大學(xué)碩士學(xué)位論文，2010.

[8]趙晨燕.上海大眾營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)策略[d].西安：長(zhǎng)安大學(xué)碩士學(xué)位論文，2009.

[9]劉楠.上海大眾汽車營(yíng)銷模式分析與策略研究[d].西安：長(zhǎng)安大學(xué)碩士學(xué)位論文，2012.

[10]焦新宇.現(xiàn)代汽車市場(chǎng)營(yíng)銷新模式[j].現(xiàn)代商業(yè)，2009(11).

[11]劉建武.淺談上海大眾汽車營(yíng)銷策略的swot分析[j].市場(chǎng)論壇，2009(4).

[12]張建奇.汽車市場(chǎng)營(yíng)銷分析及建議[d].武漢：華中師范大學(xué)碩士學(xué)位論文，2012.

[13]丁鵬輝.國(guó)際營(yíng)銷stp戰(zhàn)略及4p策略分析[j].商業(yè)經(jīng)濟(jì)，2011(5).

[14]楊志國(guó).淺析上海上汽大眾汽車銷售有限公司的營(yíng)銷策略[j].上海企業(yè)，2009(12).

[15]李衛(wèi)忠.上海大眾omd爭(zhēng)取營(yíng)銷四主動(dòng)[j].管理與應(yīng)用，2010(4).

汽車論文題目篇八

提升高職教育質(zhì)量，就必須提升教師的教學(xué)能力。汽車維修作為一種復(fù)雜的智力與體力勞動(dòng)相結(jié)合的工作，要求具備良好的理論基礎(chǔ)和實(shí)踐操作能力，這既是對(duì)學(xué)生要求，也是對(duì)教師要求。為此，必須重視對(duì)教師教學(xué)能力的培養(yǎng)，這樣才能培養(yǎng)出優(yōu)秀的學(xué)生。

高職汽修教師的來(lái)源主要包括企業(yè)和高校。當(dāng)前這兩類教師的教學(xué)能力呈現(xiàn)出兩種極端情況。企業(yè)來(lái)的教師動(dòng)手能力強(qiáng)，但學(xué)歷偏低，理論知識(shí)不夠廣和深。高校畢業(yè)后直接進(jìn)人高職院校的教師缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在理論聯(lián)系實(shí)際方面較為困難。既有豐富企業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)，又具有較高學(xué)歷的教師目前還偏少。

以我校汽修專業(yè)為例。基礎(chǔ)理論課教師多來(lái)自高校，有機(jī)械類企業(yè)工作經(jīng)歷，均為本科或碩士以上學(xué)歷，講授的汽車機(jī)械基礎(chǔ)等課程得到學(xué)生的認(rèn)可。專業(yè)課教師有來(lái)自企業(yè)也有來(lái)自高校的，也均為本科或碩士以上學(xué)歷，具有三年以上汽車行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)，教學(xué)方法和知識(shí)水平都較好，學(xué)生基本表示滿意，但也存在一些問(wèn)題:如原企業(yè)工作崗位有局限性、各位教師的教學(xué)方法不同、知識(shí)能力水平參差不齊、汽修方面的實(shí)踐能力不足等。實(shí)訓(xùn)教師多來(lái)自汽車維修企業(yè)，大部分為大專或本科學(xué)歷，具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，能夠帶領(lǐng)學(xué)生進(jìn)行相關(guān)的實(shí)踐操作。從學(xué)生反饋來(lái)看，實(shí)踐學(xué)習(xí)內(nèi)容更容易掌握，存在的主要問(wèn)題則是:實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目單一，缺乏條理，不能做到理論實(shí)踐的結(jié)合，僅局限于操作技能。這反映了實(shí)訓(xùn)教師缺乏專業(yè)的教師素質(zhì)訓(xùn)練，知識(shí)水平也尚待提升。

可見，不同來(lái)源的教師在教學(xué)能力方面既有特長(zhǎng)，又有不足。當(dāng)前教師教學(xué)能力培養(yǎng)必須針對(duì)當(dāng)前教師現(xiàn)狀開展。現(xiàn)有的教師培養(yǎng)包括校內(nèi)培養(yǎng)和校外培養(yǎng)。校內(nèi)培養(yǎng)主要是一般教學(xué)技巧方法的培養(yǎng)，通過(guò)專項(xiàng)培訓(xùn)和教學(xué)比賽等方法進(jìn)行。校外培養(yǎng)則是專業(yè)知識(shí)和技能培養(yǎng)，通過(guò)學(xué)歷教育和下廠鍛煉來(lái)實(shí)現(xiàn)。這些培養(yǎng)方式有待采用更具針對(duì)性和可操作性的措施來(lái)保證效果。

教學(xué)能力一般包括課堂教學(xué)能力、實(shí)踐能力和教研科研能力等。課堂教學(xué)能力是指教學(xué)設(shè)計(jì)能力和教學(xué)實(shí)施能力。能夠針對(duì)培養(yǎng)目標(biāo)設(shè)計(jì)合理的教學(xué)方案，有七夠充分利用各種手段完成教學(xué)過(guò)程。課堂教學(xué)能力是教師的一般能力。實(shí)踐能力是指所授課程在企業(yè)中具體應(yīng)用的能力。汽修專業(yè)能力主要包括汽車拆裝、診斷和檢測(cè)方面的操作技能和分析解決問(wèn)題的能力。教研科研能力主要是發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，要求教師跟蹤和掌握前沿知識(shí)，不斷提高自身的知識(shí)能力水平。

汽修是實(shí)踐性非常強(qiáng)的行業(yè)，對(duì)于汽修專任教師而言，實(shí)踐能力非常重要，如果缺乏實(shí)踐能力，將無(wú)法保證對(duì)講課內(nèi)容的深刻理解，嚴(yán)重降低授課效果，甚至?xí)`導(dǎo)學(xué)生。汽車結(jié)構(gòu)和維修方法多種多樣，教師還必須具有較高的理論水平，能夠把握各種汽車的共性原理，又熟悉各種汽車特點(diǎn)，才能做到授之以漁。

第一，采用有針對(duì)性的培養(yǎng)方法。汽修企業(yè)來(lái)的實(shí)訓(xùn)教師應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)課堂教學(xué)能力的培養(yǎng)，考取教師資格證，鼓勵(lì)其獲取更高層次的學(xué)歷教育、高校畢業(yè)、汽修企業(yè)經(jīng)歷缺乏的教師應(yīng)加強(qiáng)實(shí)踐能力培養(yǎng)，通過(guò)帶實(shí)訓(xùn)課、一體化教學(xué)等多種手段促使教師主動(dòng)提升汽修方面的實(shí)踐技能，并鼓勵(lì)其考取高級(jí)維修技師等證書，參加4s店和汽車廠家提供的各種培訓(xùn)，帶領(lǐng)學(xué)生參加技能大賽等，這些都是較為行之有效的培訓(xùn)手段。

第二，加強(qiáng)不同來(lái)源教師的融合交流。因?yàn)楦鞣N因素的存在，當(dāng)前教學(xué)中仍將教師分外實(shí)訓(xùn)課教師和理論課教師，這不僅不利于教學(xué)水平的提高，還會(huì)妨礙教學(xué)工作的順利開展。應(yīng)主動(dòng)開展教師間的交流，促使專業(yè)課教師和實(shí)訓(xùn)教師互相學(xué)習(xí)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，積極配合開展一體化教學(xué)。

第三，重視科研和校外培訓(xùn)項(xiàng)目。不能簡(jiǎn)單認(rèn)為汽修就不能或不需要科研工作，汽車故障診斷方法、維修工具的開發(fā)等均有很多可以開展的項(xiàng)目，科研過(guò)程本身有利于教師自身素質(zhì)的提高，有利于促進(jìn)教師主動(dòng)學(xué)習(xí)，始終站在技術(shù)發(fā)展的最前沿，是提升教學(xué)能力的手段。開展校外培訓(xùn)既鍛煉了教師，也是一個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程。能夠站在一線企業(yè)的講臺(tái)上，才有信心站到學(xué)校的講臺(tái)上。

第四，在今后的師資引進(jìn)方面，把企業(yè)工作經(jīng)歷和相關(guān)的資格認(rèn)證納人職業(yè)教師準(zhǔn)人制度。現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的發(fā)展，要求高職汽修教師不僅有學(xué)歷，還要有相關(guān)行業(yè)一線的工作經(jīng)歷，并考取行業(yè)認(rèn)可的資格認(rèn)證。一般而言，至少具有碩士學(xué)歷才能具備較高的汽車知識(shí)水平和一定的科研創(chuàng)新能力，具有五年的汽修行業(yè)相關(guān)工作經(jīng)歷才能保證具備較好的實(shí)踐能力。

優(yōu)秀的汽修專任教師既應(yīng)是一名優(yōu)秀的汽車維修技師，也應(yīng)是掌握先進(jìn)汽車技術(shù)知識(shí)方面的專家。汽修專任教師的培養(yǎng)還有很多工作要做。汽修專任教師不能只有一方面的專長(zhǎng)，應(yīng)根據(jù)教學(xué)能力要求，建立切實(shí)可行的教學(xué)能力評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，利用多種手段促進(jìn)教師不斷學(xué)習(xí)提高。

汽車論文題目篇九

尊敬的各位老師：

上午好!

我來(lái)自xx學(xué)院xxx班，我叫xxx，我的論文主要分為以下三個(gè)部分：

第一部分通過(guò)xxx汽車出口貿(mào)易總額的數(shù)據(jù)，分析近幾年來(lái)汽車出口貿(mào)易的特點(diǎn)及其出口優(yōu)勢(shì)。近幾年來(lái)，我國(guó)汽車出口貿(mào)易的主要特點(diǎn)表現(xiàn)在：汽車產(chǎn)品及整車出口加速;自主品牌汽車成為出口主力;出口市場(chǎng)多元化態(tài)勢(shì);出口規(guī)模加大、向發(fā)達(dá)國(guó)家延伸;我國(guó)汽車出口貿(mào)易的優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在三個(gè)方面，分別是：后發(fā)優(yōu)勢(shì)、低成本優(yōu)勢(shì)、企業(yè)產(chǎn)品出口意識(shí)不不斷的增強(qiáng)。

第二部分找出了汽車出口貿(mào)易中存在的問(wèn)題，通過(guò)綜合各種貿(mào)易總額數(shù)據(jù)和各種文獻(xiàn)以及自己的思考，我認(rèn)為中國(guó)汽車出口貿(mào)易主要存在以下三個(gè)方面的問(wèn)題：缺乏規(guī)模經(jīng)濟(jì);缺乏自主品牌;服務(wù)體系不健全。

第三部分是基于問(wèn)題提出的對(duì)策分析，主要從政府和企業(yè)兩個(gè)層面，提出了相關(guān)的對(duì)策分析。

政府方面的對(duì)策主要有：加快國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的兼并重組，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì);整頓出口秩序，規(guī)范出口行為;引導(dǎo)強(qiáng)化企業(yè)自主研發(fā)能力;加強(qiáng)物流業(yè)發(fā)展。企業(yè)方面需要主要是：提升自主的研發(fā)能力;研發(fā)和推廣新能源汽車;重視產(chǎn)品的售后服務(wù)。

我的論文結(jié)論是：我國(guó)汽車出口貿(mào)易存在許多優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)也存在許多的問(wèn)題，我們需要政府和企業(yè)共同努力，解決好汽車出口貿(mào)易中存在的問(wèn)題和缺陷，進(jìn)一步提高我國(guó)汽車出口貿(mào)易的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

最后，我想談?wù)勥@篇文章存在的不足。

在這篇論文的寫作過(guò)程中，我盡可能多的收集資料，雖然從中學(xué)到了許多有用的東西，也積累了不少經(jīng)驗(yàn)，但由于自己學(xué)識(shí)淺薄，認(rèn)識(shí)能力不足，在理解上有諸多偏頗和淺薄的地方;也由于理論功底的薄弱，存有不少邏輯不暢和辭不達(dá)意的問(wèn)題;加之時(shí)間緊迫和自己的粗心，與老師的期望相差甚遠(yuǎn)，許多問(wèn)題還有待于進(jìn)一步思考和探索，借此答辯機(jī)會(huì)，萬(wàn)分懇切的希望各位老師能夠提出寶貴的意見，多指出這篇論文的錯(cuò)誤和不足之處，我將虛心接受，從而進(jìn)一步深入學(xué)習(xí)研究，使該論文得到完善和提高。

以上是我的論文答辯自述，敬請(qǐng)各位評(píng)委老師提出寶貴的意見。謝謝!