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汽車營銷論文題目篇一

伴隨著國民經濟的發展，我國已經成為全世界第二大汽車市場，汽車的年銷量已經達到1000萬余輛。在汽車消費需求增加的基礎上，提升汽車營銷水平成為了我國汽車行業發展，走向國際市場的關鍵因素。針對消費者需求參與市場競爭，將營銷戰略作為企業經營的核心，構建基于市場為導向的經驗戰略成為了汽車企業搶占市場份額、穩定持續發展的科學策略。因此，文章主要針對汽車市場營銷策略的現狀進行研究，并且以奇瑞汽車為例，對其市場營銷策略進行探析。

目前我國汽車工業的發展已經形成了初具規模的產品系列與布局，多元化的營銷策略成為汽車企業在激烈的市場競爭中穩定發展的重要方式之一。在近十幾年的發展中，我國汽車營銷模式獲得令人矚目的成果。營銷模式正在朝著多元化的方向發展，這與我國當前汽車市場發展特征和汽車消費群體需求的差異化保持一致。汽車市場營銷已經成為汽車生產企業競爭的核心，對汽車市場營銷現狀與策略進行研究具有十分重大的現實意義。

我國眾多汽車生產廠家都是采用經營、銷售、服務一體化的特許經營專賣店形式。就當前我國汽車市場營銷情況來看，其主要存在以下特點：

(1)市場競爭激烈。中國汽車市場正在處于激烈的競爭當中，強勢的外資品牌壟斷市場的環境已經一去不復返，高度競爭的汽車市場已經形成。自主汽車品牌的崛起讓汽車市場成為了依靠價格開展競爭的市場。例如，奇瑞qq的出現徹底沖破了通用雪佛蘭通spark樂馳獲得高價位壟斷利潤的可能性，導致樂馳只有大幅降價才能夠維持銷售。這一情況說明，中國的汽車市場已經進入了自由競爭的時代。

(2)營銷技術仍然有待提升。對近幾年汽車市場營銷進行統計可以看出，在品牌操作與理論上，合資汽車品牌仍然沒有尋找到能夠完全滿足中國市場需求的策略。這一情況給自主品牌汽車的發展提供了一絲生存的空間。中國社會環境擁有其獨特性，因此汽車營銷策略必須要探索出能夠滿足中國消費者需求的模式。

(3)需要多元化的競爭優勢。針對當前汽車市場競爭來說，如果汽車生產企業僅僅由于一種優勢是難以脫穎而出的。合資品牌汽車要善加以利用自身品牌優勢，保持相對價格優勢，而后進品牌就要保持價格與品牌兩大優勢，針對消費者的需求不斷調整營銷策略，以占據市場份額。

奇瑞汽車建立于上個世紀90年代末期，注冊資金達到40億元。在1999年初，奇瑞生產了第一輛轎車。到2014年為止，奇瑞汽車已經生產了300萬余輛汽車。當前奇瑞在汽車市場上投放了眾多個系列幾十款車型。例如qq、艾瑞澤、瑞虎等。2014年奇瑞汽車的整體銷量達到了44.11萬量，相比同年增長了3.79%，位于我國自主品牌汽車的第三位。

(1)行業競爭對手。

2014年我國自主品牌汽車在10-12月份獲得了銷售的優勢地位，增幅遠超合資品牌。從全年的銷量來看，奇瑞的主要競爭對手是合資品牌，其中包括上海大眾、一汽豐田、東風日產等。圖1為2014年自主品牌汽車銷售前十企業銷量以及增速對比。從圖1可以看出，自主品牌汽車銷量中奇瑞汽車排名第四，其市場占有率難以體現其競爭優勢。在自主品牌汽車中，奇瑞的競爭對手主要包括比亞迪、吉利、江淮、長城、長安等品牌。

(2)消費群體分析。

伴隨著經濟的發展，消費者對汽車購買的需求越來越強烈。各個品牌的汽車生產商都想提高自身市場占有率，汽車銷售的買房市場已經逐漸形成。由于汽車產品供應十分種族，消費者不僅僅可以根據自身需求來自由選擇品牌、價格、性能、顏色、風格等，更為重要的是在經濟的發展以及汽車市場成熟的環境中消費者的購車行為更加理性。奇瑞汽車憑借著其價格實惠、做工優良，實用性強、駕乘感受良好已經成為了眾多工薪階層消費者的首選自主品牌汽車。

stp目標營銷分析是完成市場細分、目標市場選擇以及產品定位三個方面的工作給企業的目標市場與產品進行轉的地位。

(1)奇瑞汽車市場細分。根據汽車消費者生活方式的差異可以將其分為三大類別，分別為追求潮流的青年、注重實用的中年以及關注安全大氣的高收入群體。青年群體向往自由，追求潮流，購買汽車傾向于時尚，例如奇瑞qq、艾瑞澤。中年群體需要滿足生活與工作的需求，方便家庭與日常工作出行，購買汽車傾向于內部空間與安全，例如奇瑞東方之子。城市高收入群體需要滿足自己日常所需，購買汽車傾向于安全大氣，例如奇瑞瑞虎。奇瑞汽車給每一種類型的目標客戶群體都提供了不同的車型，每一款車型的側重點也均不相同，這一不單單滿足了不同類型的客戶群體的購買需求，同時來可以同時滿足統一類型目標客戶群體的差異性需求。

(2)奇瑞汽車的目標市場選擇。奇瑞汽車經過了15年的發展，其產品已經可以滿足多種類型的消費群體，并且針對不同的消費群體均有不同的產品與價格策略。奇瑞汽車的戰略目標是打造國際品牌，實施自主創新，因此其目標市場的選擇不會進行單一的定位，而是會針對不同的市場需求來推出各種具有差異化的產品。在多元化的目標市場中開展差異化的市場營銷戰略。

(3)奇瑞汽車產品定位。產品定位是企業根據市場需求對塑造企業產品特征的過程，以強化企業產品優勢，凸顯產品的特色。例如，奇瑞qq就是專門投向年輕人市場的車型，通常年輕群體追求潮流，購買力有限，對品牌忠誠度不高，所以奇瑞qq這一車型上從價格、性能上都能夠滿足年輕群體的需求，并且在汽車銷售環節中可以提供及其符合年輕化群體的銷售服務。從目前奇瑞汽車的產品定位與市場反應來看，其產品還是定位在中低端的消費群體。雖然在經過十余年的發展后，奇瑞汽車已經逐漸朝著戰略目標前進，但是奇瑞想要發展成為國際品牌，就需要朝著更高端的群體發展，得到高端群體的認可與接受。

(1)產品策略。

產品策略是企業以stp理論為基礎所制定的能夠滿足目標消費群體需求的營銷方案。奇瑞汽車從創建開始就始終堅持自主創新的發展戰略，不斷實現汽車技術上變革與突破，引領企業產品及時更新換代，跟隨時代發展腳步。奇瑞汽車在研發新產品的過程中會根據消費群體與階段來推出不同的車型，以留住老客戶，吸引新的客戶，占據市場份額。奇瑞產品包括瑞虎、qq、艾瑞澤系列等，這些產品的車型與配置都可以滿足不同消費群體的需求。例如，2015年10月奇瑞汽車在推出了瑞虎5的16款，為了提升性價比，其在外形做出了調整，更加年輕時尚，內飾也加入了鋼琴烤漆裝飾，更加高端。家悅在售價降低千余元的情況下增加了前排側氣囊，胎壓監測以及消費者十分關注的esp安全配置，以此滿足消費者對高端與安全的需求，全面提升產品性價比。又例如，例如，奇瑞艾瑞澤覆蓋從a0級到b級產品，做功精致，科技先進，主要目標搶占合資車型市場。風云系列覆蓋從a0到a級產品，定位偏向于注重家庭、實用的用戶。qq系列承擔所有a00級產品，外觀時尚，價格便宜，作為適合作為代步車。瑞虎系列主打喜歡suv車型的用戶，視野開闊，空間寬敞。

(2)促銷策略。

奇瑞公司的產品促銷手段十分靈活，促銷內容豐富多樣，各種不同的促銷同時一同開展，在充分滿足消費者需求的情況下，增加汽車試乘試駕活動，讓消費者可以近距離與產品接觸，熟悉產品，了解產品性能。奇瑞的促銷策略分為廣告促銷、人員促銷、車展促銷等。例如，在2015年廣州車展上奇瑞就推出了新車型艾瑞澤5，并且選擇與《西游降魔記》欄目合作，邀請明星助陣，并且預期在2016年3月進行城市倒計時活動，2016年8月開展動真格看奧運活動。奇瑞借助欄目資源能夠快速提升艾瑞澤5產品名的知名度與認知度，借助欄目合作，可以快速傳達產品主張與定位，以達到促銷的目的。

(3)價格策略。

價格是消費者在選擇產品的時候十分關鍵的方面之一。企業產品定價要與其品牌策略、市場定位相互輝映。奇瑞汽車的產品是從低檔開始發展，現在逐漸尋求低、中、高檔產品均衡發展。例如，奇瑞低端市場主打車型奇瑞qq，其目標群體是一些收入有限，追求時尚的年輕人，奇瑞qq憑借著其低廉的價格與優越的性能獲得了年輕群體的肯定與接受。奇瑞qq的最低售價在3.79萬元，在考量其空間、性能等因素后，其價格優勢是十分明顯。

(4)渠道策略。

2013年奇瑞對其銷售體系進行了大刀闊斧的改革。奇瑞銷售總公司已經正式更名為“奇瑞營銷公司”，全國銷售區域已經從以前的14個取消為8個。每個銷售大區有下設其他不同的區域和部門。在整合完成取消銷售一部與二部后，終端銷售網絡也分為一網和二網，其中一網銷售風云、a系列、瑞虎等車型，二網銷售qq、旗云、東方之子系列。奇瑞公司渠道銷售的改革的核心就是要圍繞大區開展銷售工作。圖2為奇瑞銷售渠道分網情況。

隨著我國汽車工業的發展，汽車市場已經從賣方市場轉變為買方市場。以奇瑞為代表的中國自主品牌汽車企業要面對全世界汽車市場競爭就必須從市場營銷戰略上建立自己的優勢與核心競爭力，在產品策略、渠道策略、價格策略、促銷策略等方面有所創新，有所進步，讓消費者能夠認可，接受。

汽車營銷論文題目篇二

摘要：企業唯有進行科學的庫存管理，在預防風險和損失的情況下，保持最低的庫存量，才能真正提高企業競爭力。本文以bl汽車配件有限公司(以下簡稱“bl公司”)為實例，分析其庫存管理中存在的問題，進而提出基于vmi(供應商管理庫存)的庫存控制對策，從而有效規避庫存風險。

關鍵詞：vmi;汽車配件;原材料;庫存管理。

一般而言，企業保持一定的庫存能夠使企業實現規模經濟，能夠平衡供給與需求，能夠預防不確定性的、隨機的需求變動，能夠實現空間效應，能夠起到緩沖器作用等等。

但是，持有庫存也會帶來一定的風險。過多的庫存會占用企業大量資金，并發生包括保管費、保險費、庫存物品價值損失等庫存成本，同時也會帶來管理上的一些問題。因此，運用先進的庫存管理策略加以控制勢在必行。

一、bl公司庫存控制過程中存在的問題。

bl公司組由多家企業合資興建設立，建有1萬平方米的標準聯合工房和七千平方米的組裝車間，擁有底盤裝配、前后橋裝配等生產線7條，主要從事汽車車橋和客車底盤制造，產品主要為金龍、江淮汽車、南京依維柯、東風汽車、揚州亞星等總裝車輛廠家配套。

雖然bl公司的業務量有著前所未有的增長，仍然面臨著諸多困難，其中比較突出的是原材料庫存問題。主要表現在原材料積壓嚴重，呆滯物料大比例上升，而另一方面，生產所需要的物料，卻經常出現短缺，而等到短缺物料緊急訂貨，客戶又要減少訂單，造成物料的剩余，導致物料管控陷入這樣的惡性循環中。呆滯物料長期得不到有效處理，造成了資金嚴重積壓，影響到公司的現金流表現，致使公司的財務水平下降。

二、bl公司庫存問題產生的原因分析。

(一)需求預測不準確。

根據bl公司的做法，客戶每周都會有新的需求發過來，根據需求的增減情況，bl公司的采購部門需要在兩天之內確認訂單是否可行。但實際情況是，迫于客戶的要求，市場競爭的壓力，bl公司把爭取客戶作為首要的目標。采購員忙于和供應商確認新增加訂單是否能夠挽回交貨日程，甚至有的非常勉強的交貨期，也當成完全可以滿足客戶需求的情況來處理，這就無形中把客戶所要面對的庫存壓力轉移到自身;此外，對于由客戶原因造成的呆滯物料，不能夠有效及時地請供應商取消，也沒有能夠向客戶請求由于減少訂單所造成的經濟賠償，自然就沒有辦法降低原材料庫存了。

(二)bl公司對供應商的交貨方面管控欠佳。

很多供應商為了能夠早一些收到貨款，往往一下子把后續的貨也一起做完，然后也未經bl公司采購員同意就私自出貨，并要求付款。因為有的供應商同時負責好幾個網點貨物，而采購員擔心如果不付款會影響到該供應商對其他網點的交貨，被迫給他們放行財務付款單據。這樣做久而久之削弱了對供應商交貨期的管控能力，也使自己的庫存水平變得極其糟糕。

(三)供應商數量過多。

公司對于供應商開發沒有統一的規劃，各個事業部的采購部各自為政，導致公司的供應商數量過于繁多，供應商水平良莠不齊，不僅大大增加了管理成本，也加大了采購風險。供應商數量過多，導致公司無法將訂單進行整合，從客觀上導致訂單數量過多，庫存加大。

三、bl公司基于vmi的庫存解決方案。

bl公司繼提高客戶需求的預測精度、重新評價供應商、削減供應商后，提出了vmi的解決方案，并經與供應商協商，開始試運行vmi。

供應商將物料送到bl公司指定的在距離生產線1～2小時車程的地點，由第三方物流公司代為管理，但所有權仍屬于供應商所有，bl公司與供應商協商決定庫存水準和持續補貨策略，bl公司使用后開始付款。

要實施這樣的策略必須有一個良好的系統支持，做到信息化與透明化，所以建立vmi倉系統必須適應最終客戶的多樣化需求，幫助制造商提高彈性應變的能力。

(一)要貨有貨。

bl公司通過edi的方式向vmi系統發出一個季度的物料需求預測，然后通過min/max系統自動換算，得出目前應在vmi倉內放置的適當庫存水準。讓供應商通過網站，每日報告或e-mail等方式獲取信息，掌控補貨時間與數量，持續保持安全庫存水準，從而實現“要貨有貨”，增強制造商彈性能力。

(二)力爭零庫存。

當bl公司無需求時，物料存放在vmi倉內，其所有權仍屬于供應商;對制造商而言即為“零庫存”，因此大大降低了采購物料的周轉資金。

(三)送料到線邊倉。

當bl公司通過edi或e-mail向vmi倉發出物料需求時，vmi倉在規定的時間內完成作賬、備料、發料、派車配送到線邊倉交接點，交接完成信息流回復vmi倉，大大減少了bl公司面對眾多供應商、供應商面對bl公司內部各個事業單位的多次物流活動，實現物料來源整合，可以統一安排運輸、統一儲存，節省了眾多人力。

(四)使用后付款。

vmi倉賬務人員得到制造商收貨確認回復單后，更新vmi倉系統，并以日報告的形式發給供應商，開立發票，向制造商作相應的收款作業。

同時vmi倉的實施也給制造商帶來了許多附加價值，使制造商內部相同物料的調撥便利，彈性能力增強;進vmi倉所有的物料先經過檢驗合格后入倉，以確保bl公司物料購買的品質，減少了殘次物料處理作業流程，實現了“買前先驗”。

在vmi倉信息化的系統作業方面，通過掃描入庫與掃描出庫和標準條碼，確保庫存進出信息的準確性，系統確保物料出倉始終遵守先進先出原則，便于制造商工程變更物料的及時掌控。

四、結語。

建立并有效地實施基于信息化和透明化的vmi管理系統，不僅解決了企業的庫存風險，能夠集中更多的資金、人力、物力用于提高其核心競爭力。同時使企業柔性增強，對于企業的生產決策和經營決策起著有力的信息支持作用，帶來了良好的經濟效益。

參考文獻：

[1]杜昆.供應商庫存管理運作模式初探[j].物流工程與管理,(09).

[2]馬士華.供應鏈管理[m].北京:機械工業出版社,.

[3]徐利民.供應鏈環境下的庫存問題及供應商管理用戶庫存(vmi)策略[d].武漢理工大學,.

汽車營銷論文題目篇三

無論是在學習還是在工作中，大家都經常看到論文的身影吧，論文是指進行各個學術領域的研究和描述學術研究成果的文章。一篇什么樣的論文才能稱為優秀論文呢？以下是小編為大家整理的汽車營銷論文，歡迎閱讀與收藏。

淺析我國汽車企業的國際市場營銷。

摘要：隨我國經濟的迅猛發展，汽車產業已經成為我國國民經濟的重要支柱產業之一，在國際汽車市場中面臨激烈競爭的同時也取得了顯著地成績,而能否正確規劃與制定國際市場營銷策略正是我國汽車企業能否在激烈的國際市場中立于不敗之地的關鍵因素。通過汽車生產的國際化、加強樹立品牌意識等可以有效提高我國汽車企業在國際市場中的營銷能力。

關鍵詞：汽車企業國際市場營銷策略。

一、我國汽車企業國際市場營銷現狀。

近年來，隨著我國經濟的迅速發展，汽車企業成為我國國民經濟的支柱產業的同時國際市場競爭能力進一步增強。當前我國汽車企業的國際市場營銷現狀如下：

(一)營銷規模不斷增大，以中低檔汽車為主。

目前，我國已經超過德國成為世界第三大汽車生產國，國內現有有130多家汽車企業。據中國汽車工業協會統計海關總署整理的數據顯示，20xx年我國汽車商品進出口總額再創歷史新高，達到1430.75億美元，同比增長31.83%，其中出口金額689.37億美元，同比增長32.99%。

同時，我國汽車出口主要以國際低端汽車市場為主，中輕微型車在出口中占主導地位，據中汽協整理的海關數據，在汽車主要出口品種中，轎車增速最快，共出口37.21萬輛，同比增長1.1倍，出口量位居第一;載貨車出口29.13萬輛，同比增長39.40%;客車也呈較快增長，共出口10.29萬輛，同比增長34.63%。20xx年，上述三大類品種共出口76.63萬輛，占汽車出口總量的90.21%。

(二)主要營銷市場以發展中國家為主。

當前我國多數汽車企業在國際市場營銷策略的重點是競爭相對寬松，技術壁壘不強的低端市場，因此發展中國家成為我國汽車營銷的主要市場。據中國汽車工業協會統計的數據顯示，20xx年，我國汽車出口的主要國家有巴西、伊朗、阿爾及利亞、越南、俄羅斯、敘利亞、埃及、智利、孟加拉國和伊拉克，上述十國共的汽車產品出口總量占總體的一半以上。

二、我國汽車企業國際市場營銷中的問題。

隨各國汽車產業國際化戰略的實施，汽車營銷的國際市場競爭日趨激烈，我國雖然加大了對汽車產業國際市場營銷的投入，汽車出口的數量和質量飛速增長，在開拓國際市場方面取得了顯著的成績，但我國自主品牌汽車產業在國際市場營銷中還存在如下問題：

(一)品牌知名度不高。

由于我國汽車工業起步發展較晚，與發達國家知名的汽車企業相比，在企業規模，生產技術水平，管理銷售等方面有較大的差距，致使中國汽車品牌在國際市場中往往表現為低端產品的形象。中國汽車企業在國際營銷中技術困難重重的同時，消費者的偏見也是必須要解決的問題，特別是一些歐洲消費者把中國汽車品牌看作是“低端貨”的代名詞。因此，我國汽車產業品牌知名度不高是目前提高國際汽車市場競爭力的首要問題。

(二)缺乏市場目標調研，市場目標高度重疊，目前，我國汽車出口以技術含量低的中低端產品為主，市場目標高度重疊，以發展中國家的中低端汽車市場為主，企業仍依靠價格手段獲得競爭優勢。我國汽車產品的國際市場競爭力較弱，缺乏在產品設計、安全和銷售等方面的市場調研，未能充分滿足消費者的消費需求，在產品質量標準方面未能全面考慮國外市場安全準入標準，缺乏整體產品的市場目標調研。

(三)銷售渠道不足，售后服務體系欠完善。

我國進入國際市場的汽車產品目前還僅僅是追求銷售數量的多少，對國際汽車市場營銷渠道建設明顯不足。一些汽車出口企業在進入國際市場后，銷售服務等問題僅依靠當地經銷商和代理商來解決，自進入國際市場后就處于被動狀態。從長遠看來，這種國際營銷方式不僅不利于我國樹立自主汽車品牌，而且使得汽車企業在銷售、利潤等方面處處受制于人。其次，先階段我國多數汽車出口企業的售后服務體系建設欠完善，有待提高。這樣不僅對我國自主汽車品牌有所損害，也影響了中國整個汽車產業在國際市場的聲譽，限制了中國汽車產品在國際市場上的發展。

三、我國汽車企業國際市場營銷策略建議。

我國汽車企業要想在海外市場激烈的競爭中取勝，依靠自身實力的同時還需要不斷完善國際市場銷售策略。可從以下幾點入手：

(一)加速汽車產業的國際化生產，汽車產業的國際化生產包括產品設計開發的國際化,汽車零配件供給的國際化，產品銷售的國際化等,其中通過跨國公司進入海外汽車市場是主要的方式。汽車生產的國際化，是汽車企業在國際市場上營銷的重要手段。

(二)樹立自主品牌意識。

品牌是一個企業文化及核心價值觀的標志，一個好的汽車品牌更是可以提升企業的核心競爭力。我國汽車產業發展時間較短，進入國際市場的產品目前還僅僅是追求銷售數量的多少，缺乏樹立自主汽車品牌的意識，對提高品牌價值的投入較少。隨著我國汽車產業國際化步伐的加快，企業的自主品牌將成為提高其國際競爭力的重要因素。

(三)多渠道建立國際市場營銷戰略。

改變以往進入國際市場后，處于被動狀態僅僅依靠當地經銷商和代理商解決銷售等問題的方式，根據各國不同的政治、經濟、宗教和生活文化習慣，多角度多渠道的制定系統的海外市場營銷戰略。同時根據產品的性能特點，靈活的運用各種推銷技巧進行產品的銷售。在消費者影響方面，可借助于國際經濟組織及權威機構的力量加強出口產品的國際交流與合作，提高我國出口產品質量服務，并樹立良好的企業形象。

(四)加強售后服務體系建設。

我國汽車企業要想在激烈競爭的海外市場中占有一席之地，必須要建設完善汽車銷售的售后服務體系，這不僅是進軍國際汽車市場的有力保障，同時也是維護企業自主品牌、提高企業信譽形象的重要內容。因此最大程度的滿足消費者的需求，做好汽車出口的售前、售中、售后服務，是開拓國際汽車市場勢在必行的選擇。

參考文獻：

[1]莫小藝.我國自主品牌汽車市場營銷策略研究[j].中國商界,20xx,(206):210.[2]許鑫琳.中國自主品牌汽車出口研究[d].首都經濟貿易大學,20xx:5.[3]王娟.我國自主品牌汽車的國際化營銷戰略淺析[j].上海汽車,20xx,(7):13.[4]陳雅芝.開拓國際汽車市場營銷策略研究[j].武漢汽車工業大學報,1999,(3):95.[5]朱濱.中國汽車全球營銷活動研究[d].華東理工大學,20xx:4.

摘要：在中國奇瑞汽車可以說是家喻戶曉。奇瑞汽車股份有限公司誕生于1997年，是一家國有股份制企業，并于20xx年成功上市，20xx年奇瑞汽車年銷量超過5萬輛，已經成為中國汽車業的領軍品牌；20xx年，奇瑞qq年銷量突破10萬大關，在經濟型轎車銷量排名中位居第一。奇瑞之所以能夠成功并不斷發展壯大，與其精準的營銷策劃方案有著密不可分的關系。而奇瑞汽車不斷創新的營銷手段也是適應當下迅猛發展的數字時代潮流的。奇瑞的成功不可簡單復制，但卻可以總結出“與時俱進、不斷創新”的大致原則，供參考借鑒。

關鍵詞：奇瑞汽車；營銷；策劃；方案。

在中國奇瑞汽車可以說是家喻戶曉。奇瑞汽車股份有限公司誕生于1997年，是一家國有股份制企業，并于20xx年成功上市，20xx年奇瑞汽車年銷量超過5萬輛，已經成為中國汽車業的領軍品牌；20xx年，奇瑞qq年銷量突破10萬大關，在經濟型轎車銷量排名中位居第一。奇瑞之所以能夠成功并不斷發展壯大，與其精準的營銷策劃方案有著密不可分的關系。

1.市場定位。

每一品牌的汽車在面試之前都要進行市場定位分析。而奇瑞在市場定位分析方面做了大量工作。為收入較高的商業精英與高級白領們設計了高檔車；為都市白領們設計了節能環保的中低檔轎車；為年輕好動、追求新鮮、即又積蓄不高的年輕人設計了價格低廉，青春時尚，有著靚麗奪目外形的中低檔汽車。

而奇瑞汽車在分析了中國汽車市場現狀的情況下，確定了先發展中低檔汽車的營銷戰略。因為，中高檔汽車的國際化大品牌較多且實力強大，與之抗衡需要做長期戰略規劃。而低端轎車消費群體在迅速膨脹，并渴望釋放。因此，公司經過市場調研設計了驚艷造形的奇瑞qq，而qq車型的推出震撼了整體國內汽車銷售市場，一時間成了年輕人喜愛的產品，從而奠定了其在低端轎車市場的霸主地位。

2.營銷策略。

（1）震撼價格。

20xx年，在汽車業低迷的市場環境下，奇瑞汽車首先做出反映大舉下調價格，將奇瑞qq的價格一舉降到29800元，頓時揭起了奇瑞qq的搶購熱潮，也將經濟車型的價格有了全新定位。

奇瑞的價格震撼不僅僅表現在超低層面，還有其精心策劃的營銷價格的魅力。奇瑞在市場大幅降價而其銷售量穩定的情況下推出“新價格識別系統”――東方之子99999元，qq33333元，風云55555元，瑞虎11111元，這種創新性的定價方式，使奇瑞的品牌效應得到了最大程度的深化，各款產品在各自領域的價格標桿意義也更加突出。

（2）促銷策略。

通過運用某些手段，使銷費者對產品感興趣，產生購買預望，并最終購買這便是銷策略中。奇瑞汽車的成功與其采用的促銷策略有著重要的關系。如奇瑞汽車十分注重賽事的宣傳，利用人們對賽事的關注進行有效宣傳促銷，同時奇瑞還灌名自己的汽車拉力賽，使得全社會對這一品牌給予關注。

（3）企業形象塑造。

另外，奇瑞汽車十分注重品牌形象的建設，將奇瑞汽車打造為親民價格、節能環保、民族自強的良好代表，從而促進品牌的不斷發展。

3.營銷渠道。

（1）4s店銷售。

通過奇瑞汽車4s店進行品牌車輛的銷售，這是當前各品牌汽車銷售的最常用方法之一。而奇瑞汽車十分注重4s店營銷的品質，重點抓服務質量。將服務態度與銷售能力并重，十分注重店員的素質培養，讓顧客在汽車咨詢與購買時有著良好的購物體驗，真誠的體現出其“親民”形象。

（2）直營店直銷。

奇瑞汽車直營店在全國范圍內數量眾多，它是直接由總公司投資建設的汽車直銷中心，其特點是省去了中間銷售環節，使得在價格上更占優勢，利潤空間更大，讓顧客有更多的配套服務。

（3）汽車城渠道銷售模式。

汽車城匯道銷售模式屬于分網營銷渠道的一種。當奇瑞汽車品牌在某一城市占有足夠的市場份額，即已經做大做強時占據絕對優勢地位的情況下，奇瑞公司針對城市發展情況，進行城市汽車城的合理規劃，搶占足夠多的市場份額。當然，通常規劃這類奇瑞汽車城都是在二三線城市。因為，在二三線城市對于中低端汽車的需求量大，且進入品牌少，容易占領市場、鞏固地位。

4.“微博+電商+汽車”的營銷手段。

隨著信息化社會不斷發展，信息技術已經普及，而基于“互聯網+”的新思維模式正在充斥著銷售市場。當前奇瑞公司緊跟主流媒體，提出全新營銷理念――“微博+電商+汽車”。

基于這樣一些思考，奇瑞首先通過奇瑞e5嘗試了“微博+電商+汽車”的營銷理念。與目前各微博大多采取通過擁有眾多粉絲的微博大號轉發信息、發起活動等模式相比，奇瑞e5為新的活動加入了轉播降價、限時、限量促銷等充滿刺激的電商風格玩法。

（1）強調用戶的自發興趣。

據了解，奇瑞e5這次的“轉”回家活動，借助新上線的“微賣場”功能，網友可以直接在微博中團結起來，為這款奇瑞重量級的新車重新定價！網友每轉發一次微博，商品價格就會自動下降0.5元。這樣的變化，使得用戶參與活動的興趣大大增強。有網友表示，奇瑞e5“轉”回家活動最有意思的不僅僅只是“轉播降價”這個新鮮體驗，更好玩的是還可以跟其他網友一起體驗降價過程中的“心理博弈”。

據報道，3月15日上線的奇瑞e5優悅型cvt截至20日當天，就已經累計被微博粉絲轉播7萬多次，累計降價2萬5千多元，降幅高達33%！

（2）對傳播效率有優化作用。

通過“轉”回家活動，奇瑞e5在微博的聽眾數天之內漲了3萬多人，平均1秒就有2位粉絲加入。相比活動前的鴉雀無聲，現在奇瑞e5微博里面是評論回復人聲鼎沸。“微賣場”的活動微博為其帶來了近十萬次曝光。電商最為看重的購買轉化率指標，遠高于其他的傳統渠道帶來的轉化水平。

事實證明，微博加電商的微賣場活動形式效果非常誘人。而在傳統微博中，當粉絲數量達到一定程度后，其實活躍度是在下降的。所以許多活動的互動感覺都是死的，比較枯燥。但在奇瑞e5的“轉”回家活動中，每個用戶幾乎都是真實的。

4.總結。

奇瑞汽車的成功與其精準營銷有著密不可分的關系。而奇瑞汽車的不斷創新的營銷手段也是適應當下迅猛發展的數字時代潮流的。奇瑞的成功不可簡單復制，但卻可以總結出“與時俱進、不斷創新”的大致原則，供參考借鑒。（作者單位：長春汽車工業高等專科學校）。

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摘要：隨著新課程改革的不斷深化，人們對高職院校的教學能力提出了更高的要求。汽車營銷作為一門實踐性極強的課程，高職院校應當逐漸實現理實一體化教學。本文首先分析了當前高職院校汽車營銷教學的現狀，其后針對問題，提出了一系列相關的解決對策和措施，希望以此提升高職院校汽車營銷教學的質量與水平，促進學生全面發展。

關鍵詞：高職；汽車營銷；現狀；對策。

1）過于重視實踐教學，而忽略了理論知識的掌握隨著新課程改革的不斷推進和深入，越來越多的高職院校認識到實踐教學的重要性，尤其是對于市場營銷專業而言，對學生的實踐操作能力要求很高。因此，很多高職院校為了有效開展實踐課程，進行了分段式教育。首先，由學生選擇課題；其次將班級進行分組，開展小組合作學習；然后學生自主進行相關資料的收集，對其進行分析整理；最后以書面報告的形式遞交給相關導師，最終由導師進行評分。這樣的教學形式充分體現了學生的自主性和實踐性。但是這樣的教學模式并沒有充分考慮到學生的理論知識學習情況，學生并沒有經過系統的汽車營銷理論學習，學到的營銷技能是缺乏理論指導的，因此學生也無法對其進行深入探究。2）過于重視理論教學，而忽略了實踐課程的開展汽車營銷，一是汽車，二是營銷。大多數高職院校能夠培養出技術型的營銷人才，但是在教學過程中，卻忽略了一個至關重要的環節，就是實習環節。在一定意義上而言，實習才是真正的實踐教學。但是當前大多數高職院校并沒有進行校企合作，難以在理論和實踐中找到平衡點，尤其是對于一些國立院校，都過于重視理論教學，忽略了真正的實踐課程。3）課程開展沒有結合學生的實際需求大多數學生在結束課程之后，都會從事汽車營銷與企業經營管理相結合的工作，既包含理論知識，又包含實踐操作，同時還能進行汽車售后服務。維修服務甚至交通運輸方面的工作，在一定意義上屬于管理層，又能從事實踐工作，這也對學生的綜合能力提出了更高的要求。但是當前很少有高職院校對學生進行了全方面的綜合培養，課程的開展也沒有結合學生的實際情況，直接按照教材大綱進行教學，沒有實現因材施教，沒有實現學生的個性化發展。

2提升高職院校汽車營銷教學質量和水平的策略。

1）加強汽車營銷專業的理論知識學習高職院校的辦學宗旨和最終目標在于培養社會所需的應用型人才，對學生的實踐操作能力要求較高，對高職院校而言，開展實踐教學是非常重要的。但是，如果學生并沒有接受過專業的理論性知識教學，沒有對汽車營銷進行系統完整的理論學習，即便是其操作技能高，時間一長，其理論不足便會暴露出來，對一些基礎知識和操作規范不明白，不清楚，也無法在現有的操作技巧上進行創新。基于此，高職院校應當加強汽車營銷專業的理論知識學習，適當增加相關的理論課程，并且最好保證一周有2～3節理論教學課程，這樣才能有效將理論與實踐相結合，培養出全面型綜合人才。2）立足高職院校的實際培養需求，設置科學合理的課程內容高職院校汽車營銷專業的學生在實踐動手能力上是毋庸置疑的，但是大多數學生的文化水平不高，能夠將在校所學的技能充分靈活運用于實踐工作中，這也是大多數企業需要的人才。但是如果教師在教學過程中僅僅認為實踐操作能力才是決定學生就業的唯一原因，這就是錯誤的。隨著新課程改革的發展，素質教育被提出，高職院校的教學目標也從實用型人才轉變為綜合型人才。如果教師仍然抱著應用型人才的心理去教育學生，就無法充分實現當前的教學目標。因此，教師只有轉變教學理念，立足于高職院校的實際培養需求，設置科學合理的課程內容，從多方面多角度充分對學生進行培養。3）大力培養學生的職業素質高職院校不僅僅應當培養學生的職業能力，還應當大力培養學生的職業道德素質。職業素質是當前社會每一個崗位和行業都應當遵守的。在實踐教學中，教師應當對學生進行理論知識與實踐技能的教學，幫助學生學會營銷理論的同時，熟練掌握相關的營銷技能和方法。同時，在進入企業實習時，應當積極學習實習老師的相關技能，接收企業對自身進行的培訓。通過這樣的方法，將高職院校汽車營銷專業的學生逐漸轉變為企業人。另外，高職院校還應當盡可能設置關于汽車營銷基本素質和營銷思維的相關課程，培養學生良好的職業心態。

3結束語。

綜上所述，高職院校及相關教師應當加強汽車營銷專業的理論知識學習，立足高職院校的實際培養需求，設置科學合理的課程內容，大力培養學生的職業素質。

參考文獻：

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伴隨著國民經濟的發展，我國已經成為全世界第二大汽車市場，汽車的年銷量已經達到1000萬余輛。在汽車消費需求增加的基礎上，提升汽車營銷水平成為了我國汽車行業發展，走向國際市場的關鍵因素。針對消費者需求參與市場競爭，將營銷戰略作為企業經營的核心，構建基于市場為導向的經驗戰略成為了汽車企業搶占市場份額、穩定持續發展的科學策略。因此，文章主要針對汽車市場營銷策略的現狀進行研究，并且以奇瑞汽車為例，對其市場營銷策略進行探析。

目前我國汽車工業的發展已經形成了初具規模的產品系列與布局，多元化的營銷策略成為汽車企業在激烈的市場競爭中穩定發展的重要方式之一。在近十幾年的發展中，我國汽車營銷模式獲得令人矚目的成果。營銷模式正在朝著多元化的方向發展，這與我國當前汽車市場發展特征和汽車消費群體需求的差異化保持一致。汽車市場營銷已經成為汽車生產企業競爭的核心，對汽車市場營銷現狀與策略進行研究具有十分重大的現實意義。

我國眾多汽車生產廠家都是采用經營、銷售、服務一體化的特許經營專賣店形式。就當前我國汽車市場營銷情況來看，其主要存在以下特點：

(1)市場競爭激烈。中國汽車市場正在處于激烈的競爭當中，強勢的外資品牌壟斷市場的環境已經一去不復返，高度競爭的汽車市場已經形成。自主汽車品牌的崛起讓汽車市場成為了依靠價格開展競爭的市場。例如，奇瑞qq的出現徹底沖破了通用雪佛蘭通spark樂馳獲得高價位壟斷利潤的可能性，導致樂馳只有大幅降價才能夠維持銷售。這一情況說明，中國的汽車市場已經進入了自由競爭的時代。

(2)營銷技術仍然有待提升。對近幾年汽車市場營銷進行統計可以看出，在品牌操作與理論上，合資汽車品牌仍然沒有尋找到能夠完全滿足中國市場需求的策略。這一情況給自主品牌汽車的發展提供了一絲生存的空間。中國社會環境擁有其獨特性，因此汽車營銷策略必須要探索出能夠滿足中國消費者需求的模式。

(3)需要多元化的競爭優勢。針對當前汽車市場競爭來說，如果汽車生產企業僅僅由于一種優勢是難以脫穎而出的。合資品牌汽車要善加以利用自身品牌優勢，保持相對價格優勢，而后進品牌就要保持價格與品牌兩大優勢，針對消費者的需求不斷調整營銷策略，以占據市場份額。

二、汽車市場營銷策略分析——以奇瑞汽車為例。

奇瑞汽車建立于上個世紀90年代末期，注冊資金達到40億元。在1999年初，奇瑞生產了第一輛轎車。到2014年為止，奇瑞汽車已經生產了300萬余輛汽車。當前奇瑞在汽車市場上投放了眾多個系列幾十款車型。例如qq、艾瑞澤、瑞虎等。2014年奇瑞汽車的整體銷量達到了44.11萬量，相比同年增長了3.79%，位于我國自主品牌汽車的第三位。

(1)行業競爭對手。

2014年我國自主品牌汽車在10-12月份獲得了銷售的優勢地位，增幅遠超合資品牌。從全年的銷量來看，奇瑞的主要競爭對手是合資品牌，其中包括上海大眾、一汽豐田、東風日產等。圖1為2014年自主品牌汽車銷售前十企業銷量以及增速對比。從圖1可以看出，自主品牌汽車銷量中奇瑞汽車排名第四，其市場占有率難以體現其競爭優勢。在自主品牌汽車中，奇瑞的競爭對手主要包括比亞迪、吉利、江淮、長城、長安等品牌。

(2)消費群體分析。

伴隨著經濟的發展，消費者對汽車購買的需求越來越強烈。各個品牌的汽車生產商都想提高自身市場占有率，汽車銷售的買房市場已經逐漸形成。由于汽車產品供應十分種族，消費者不僅僅可以根據自身需求來自由選擇品牌、價格、性能、顏色、風格等，更為重要的是在經濟的發展以及汽車市場成熟的環境中消費者的購車行為更加理性。奇瑞汽車憑借著其價格實惠、做工優良，實用性強、駕乘感受良好已經成為了眾多工薪階層消費者的首選自主品牌汽車。

stp目標營銷分析是完成市場細分、目標市場選擇以及產品定位三個方面的工作給企業的目標市場與產品進行轉的地位。

(1)奇瑞汽車市場細分。根據汽車消費者生活方式的差異可以將其分為三大類別，分別為追求潮流的青年、注重實用的中年以及關注安全大氣的高收入群體。青年群體向往自由，追求潮流，購買汽車傾向于時尚，例如奇瑞qq、艾瑞澤。中年群體需要滿足生活與工作的需求，方便家庭與日常工作出行，購買汽車傾向于內部空間與安全，例如奇瑞東方之子。城市高收入群體需要滿足自己日常所需，購買汽車傾向于安全大氣，例如奇瑞瑞虎。奇瑞汽車給每一種類型的目標客戶群體都提供了不同的車型，每一款車型的側重點也均不相同，這一不單單滿足了不同類型的客戶群體的購買需求，同時來可以同時滿足統一類型目標客戶群體的差異性需求。

(2)奇瑞汽車的目標市場選擇。奇瑞汽車經過了15年的發展，其產品已經可以滿足多種類型的消費群體，并且針對不同的消費群體均有不同的產品與價格策略。奇瑞汽車的戰略目標是打造國際品牌，實施自主創新，因此其目標市場的選擇不會進行單一的定位，而是會針對不同的市場需求來推出各種具有差異化的產品。在多元化的目標市場中開展差異化的市場營銷戰略。

(3)奇瑞汽車產品定位。產品定位是企業根據市場需求對塑造企業產品特征的過程，以強化企業產品優勢，凸顯產品的特色。例如，奇瑞qq就是專門投向年輕人市場的車型，通常年輕群體追求潮流，購買力有限，對品牌忠誠度不高，所以奇瑞qq這一車型上從價格、性能上都能夠滿足年輕群體的需求，并且在汽車銷售環節中可以提供及其符合年輕化群體的銷售服務。從目前奇瑞汽車的產品定位與市場反應來看，其產品還是定位在中低端的消費群體。雖然在經過十余年的發展后，奇瑞汽車已經逐漸朝著戰略目標前進，但是奇瑞想要發展成為國際品牌，就需要朝著更高端的群體發展，得到高端群體的認可與接受。

(1)產品策略。

產品策略是企業以stp理論為基礎所制定的能夠滿足目標消費群體需求的營銷方案。奇瑞汽車從創建開始就始終堅持自主創新的發展戰略，不斷實現汽車技術上變革與突破，引領企業產品及時更新換代，跟隨時代發展腳步。奇瑞汽車在研發新產品的過程中會根據消費群體與階段來推出不同的車型，以留住老客戶，吸引新的客戶，占據市場份額。奇瑞產品包括瑞虎、qq、艾瑞澤系列等，這些產品的車型與配置都可以滿足不同消費群體的需求。例如，2015年10月奇瑞汽車在推出了瑞虎5的16款，為了提升性價比，其在外形做出了調整，更加年輕時尚，內飾也加入了鋼琴烤漆裝飾，更加高端。家悅在售價降低千余元的情況下增加了前排側氣囊，胎壓監測以及消費者十分關注的esp安全配置，以此滿足消費者對高端與安全的需求，全面提升產品性價比。又例如，例如，奇瑞艾瑞澤覆蓋從a0級到b級產品，做功精致，科技先進，主要目標搶占合資車型市場。風云系列覆蓋從a0到a級產品，定位偏向于注重家庭、實用的用戶。qq系列承擔所有a00級產品，外觀時尚，價格便宜，作為適合作為代步車。瑞虎系列主打喜歡suv車型的用戶，視野開闊，空間寬敞。

(2)促銷策略。

奇瑞公司的產品促銷手段十分靈活，促銷內容豐富多樣，各種不同的促銷同時一同開展，在充分滿足消費者需求的情況下，增加汽車試乘試駕活動，讓消費者可以近距離與產品接觸，熟悉產品，了解產品性能。奇瑞的促銷策略分為廣告促銷、人員促銷、車展促銷等。例如，在2015年廣州車展上奇瑞就推出了新車型艾瑞澤5，并且選擇與《西游降魔記》欄目合作，邀請明星助陣，并且預期在2016年3月進行城市倒計時活動，2016年8月開展動真格看奧運活動。奇瑞借助欄目資源能夠快速提升艾瑞澤5產品名的知名度與認知度，借助欄目合作，可以快速傳達產品主張與定位，以達到促銷的目的。

(3)價格策略。

價格是消費者在選擇產品的時候十分關鍵的方面之一。企業產品定價要與其品牌策略、市場定位相互輝映。奇瑞汽車的產品是從低檔開始發展，現在逐漸尋求低、中、高檔產品均衡發展。例如，奇瑞低端市場主打車型奇瑞qq，其目標群體是一些收入有限，追求時尚的年輕人，奇瑞qq憑借著其低廉的價格與優越的性能獲得了年輕群體的肯定與接受。奇瑞qq的最低售價在3.79萬元，在考量其空間、性能等因素后，其價格優勢是十分明顯。

(4)渠道策略。

2013年奇瑞對其銷售體系進行了大刀闊斧的改革。奇瑞銷售總公司已經正式更名為“奇瑞營銷公司”，全國銷售區域已經從以前的14個取消為8個。每個銷售大區有下設其他不同的區域和部門。在整合完成取消銷售一部與二部后，終端銷售網絡也分為一網和二網，其中一網銷售風云、a系列、瑞虎等車型，二網銷售qq、旗云、東方之子系列。奇瑞公司渠道銷售的改革的核心就是要圍繞大區開展銷售工作。圖2為奇瑞銷售渠道分網情況。

三、結束語。

隨著我國汽車工業的發展，汽車市場已經從賣方市場轉變為買方市場。以奇瑞為代表的中國自主品牌汽車企業要面對全世界汽車市場競爭就必須從市場營銷戰略上建立自己的優勢與核心競爭力，在產品策略、渠道策略、價格策略、促銷策略等方面有所創新，有所進步，讓消費者能夠認可，接受。

本文站在理論和實踐相結合的角度,通過對服務營銷理論的研究,得出服務是汽車企業獲得競爭優勢根本所在,并征對汽車企業如何開展服務營銷提出了建設性的意見.首先,企業要建立汽車服務營銷新觀念,其次,企業要樹立汽車服務品牌觀念,第三,企業應使服務內容更豐富,第四,企業應加強加強客戶關系管理,最后,企業應提高服務人員素質,重視內部營銷.通過對服務營銷策略各個方面的改進,企業的客戶滿意度和忠誠度會有明顯的提升,公司的核心競爭力會得到明顯加強.參考文獻:。

摘要：隨著科學技術的不斷發展，幾乎所有的行業都出現了生產能力過剩，任何企業都面臨著眾多的強勁競爭對手。售后服務作為現代市場營銷學的重要概念之一，為企業做出了巨大的貢獻。售后服務是企業參與市場競爭的重要手段，是保障客戶滿意，保持客源的有效舉措。本文就售后服務在汽車營銷中的作用進行了分析。

所謂的汽車售后是指在汽車銷售出去后，企業為了保證產品可以正常使用，向消費者提供各方面的服務。汽車作為一種結構復雜，技術精度要求高的現代交通工具，它要依靠運動來實現自身的價值。在運動中，各零部件間不可避免的會發生摩擦或者老化，為了能夠及時更換這些受損零部件，減少交通事故，保證客戶人身安全，企業就必須設立售后服務區。

隨著我國經濟實力的不斷發展，汽車產品已經進入了千家萬戶，成為人們的主要代步工具之一。在這樣的背景下，就要求汽車售后服務業必須緊跟時代的步伐，準確把握現狀，把售后工作做好、做細。但是從如今的汽車售后服務來看，明顯跟不上時代發展的步伐。售后服務市場魚龍混雜，被劣質產品所充斥，而且汽修人員技術素質較差，沒有進行過專業化、科學化的培養，同時沒有相對完善的管理制度進行支撐，最終導致汽車服務質量難以保證，從業人員基本可以說是散兵游勇。就這一行業來說，存在著很大的發展空間，可以適當借鑒國外相對成熟的經驗。如今我國汽車行業不斷發展，各個品牌的售后服務業也充斥著濃重的火藥味，所以為了提高企業的市場競爭力，企業在產品售后服務上基本都會做到全面維修，質量保證等工作。作為汽車企業，如果想要長期的發展，贏得更多的客戶，并且保持客戶的忠誠度，良好的售后服務是必不可少的。

2.1良好的售后服務是汽車生產企業及其產品進入市場的必由之路。

汽車產品只有通過一定的銷售渠道，才能進入到消費的領域，等完成所有權的交易后，產品才能發揮其價值。在這個全球化的經濟下，國外的汽車產品蜂擁入中國市場，我國的本土企業只有更好的完善自身的售后服務，才能贏得更大的市場。隨著經濟的快速發展，各大汽車企業的質量、性價比差異越來越小，而且價格之戰也使得企業倍感疲憊，品牌、樣式等各方面的差異已經成為企業之間贏得市場的一把利劍。所以，汽車售后服務的競爭不僅僅依靠的是汽車企業品牌，更多的依仗是自身完善的管理體制，維修人員過硬的技術素質和優質的汽車服務。

2.2售后服務質量是企業發展和生存的保證。

許多企業都會提出“售后服務質量是企業發展和生存的保證”這一口號。目前我國的汽車售后服務業水平還是偏下，雖然有一些大型企業已經形成了專賣和獨家代理的局面，但是許多的品牌在銷售中依然存在有一家多賣的形式，即一個經銷商銷售多種品牌的現象，這樣會出現從業人員不夠專業、服務項目單一化，這在市場競爭中是十分不利的。對于許多進軍中國的國外汽車企業，他們已經有了自己的售后服務部門，以此來增強自身在中國市場中的競爭能力和提高產品的品牌，這對于本國的汽車企業也是一個重大的挑戰。

2.3汽車售后服務是汽車銷售過程中保護消費者權益的重要防線。

汽車經銷商為客戶提供優質、安全的汽車產品和良好的售后服務是保證自身權益，使其利于不敗之地的前提條件。雖然隨著科學技術的發展，科技水平不斷提高，各種高精密技術在汽車產品中不斷應用，但是依然無法保證產品的萬無一失。由于工作人員的疏忽大意或者客戶在使用中的不正當行為，還有汽車自身零部件的老化，使得汽車產品還是會出現不少的問題，任何企業和經銷商都不能保證汽車不出現問題和客戶不投訴舉報。因此，良好的售后服務和及時補救措施可以更好的處理客戶投訴的問題和維護自身產品的品牌，確保消費者不會對自身產品失去信心。所以說汽車售后是保護消費者權益的重要防線和有效措施。

2.4售后服務在未來成熟汽車市場中將起到關系汽車經銷商利潤的關鍵作用。

目前我國的汽車市場已經基本趨于飽和，已經從新車需求開始逐步過渡到多數需求的成熟市場，在二次購車與多輛購車的情況下，企業必須重新制定營銷方案，重點把握汽車售后服務業。由于二次購車情況越來越多，消費者對于產品的質量、舒適度、性價比等都有更高的要求，汽車經銷商必須建立起一套以售后服務為中心的營銷模式，以此來刺激消費者在自身產品上的消費，鼓勵消費者再次購車。

3結語。

售后服務業作為汽車營銷中的一個重要環節，是一項復雜的工程，它涵蓋了維修維護服務、零部件的供應、質量保證等一系列服務項目。售后服務不僅僅是對產品的一種營銷，更是對企業文化、觀念的一種傳播。它具有兩面性，好的售后可以促進產品銷售、提高市場競爭力，保證客戶的忠誠度。做好汽車售后服務，是時代發展的趨勢，也是保證汽車企業獲得更多消費者，成為最大贏家的砝碼。

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新世紀到來的時候，中國汽車工業也到了轉折的重要關口。市場經濟的發展引發了汽車消費結構的變化，企業結構、產品結構和流通體制也必然隨之發生變化。加人wt0，無疑成了加速這些變化的催化劑。因此，盡快建立起符合市場運作規律的中國汽車工業營銷新模式，是迎接“人世”挑戰的重要一環。推行品牌營銷，是實現汽車流通體制現代化，增強汽車工業市場競爭力，同國際接軌，保證汽車工業健康快速發展的必然選擇。

一、品牌與品牌營銷。

品牌是企業可持續發展的最重要的資源之一。在中國汽車市場發育和發展的過程中，品牌的概念正在受到越來越多的關注，但是，對許多汽車經營者來說，品牌概念又是十分模糊的，他們往往十分重視企業形象的塑造，重視產品的促銷，而忽視了品牌的價值和作用。就一個企業而言，企業形象處于第一層次，品牌形象處于第二層次，產品形象處于第三層次。一個品牌必須存在于企業中，必須依托在有形的產品(服務)上，但是，這個品牌又可以獨立于它所代表的企業之外，獨立于它所依托的產品之外。因為企業可以被兼并、聯合或重組，也可能破產倒閉，產品可以換型或更新，但品牌的價值卻是永恒的，是不斷增值的。同一個產品，換一塊牌子就可以身價百倍，這充分說明了品牌的重要價值。“蘭博基尼”跑車無論在被德國大眾公司收購前還是收購后，品牌形象的核心價值并沒有因為企業間的購并而發生改變。因此，開發、塑造和管理品牌，是企業形象的根本，是產品價值人格化的體現。

對汽車中具有強烈個性的轎車而言，品牌意味著市場定位，意味著產品質量、性能、技術、裝備和服務等等的價值，它最終體現了企業的經營理念。品牌形象來源于消費者對它的認同，是“正加正”的價值鏈而不是“正加負”的扁值鏈。這種價值鏈受人們“口碑傳播”和“使用效果”雙重驅動。如果不建立起消費者溝通的渠道，不能取得消費者的信任，品牌價值就等于零。

品牌是有靈魂、有個性的，有環境特征的，是活生生的。品牌形象的核心和歸宿是用戶滿意度。用戶滿意度最大的直接驅動力來源于對產品使用效果滿意的程度。于產品的價值定位和由此生成的物超所值的感受，正是這些因素促使企業不斷開發新的產品，提高技術裝備的科技含量，不斷降低成本，換句話說就是不斷地技術進步。轎車不同于一般的商品，它具有高價格、重復使用、多次投入的特點。因此，用戶滿意度的另一個更重要的驅動因素是營銷體系的服務水平和功能多樣化，也就是說，經銷商是品牌塑造的具體體現者，不能僅僅具備產品售賣并取得利益這樣的單一功能，還應該具備市場開發、備件供應、維修保養、車輛美容、保險上牌、融資租賃、分期付款、舊車整備再交易、信息反饋等許多功能。營銷渠道是構筑品牌直接同用戶溝通的橋梁，是提高用戶滿意度的重要領域。

傳統的營銷體系不可能提高用戶的滿意度和塑造品牌形象。因為它們是橫向、多元、非整合的。就經銷商而言，無品牌或多品牌銷售的結果必然是向橫向發展，功能單一化，延伸到其它經營領域經營，這樣一來，風險大，難管理，無形象。

汽車品牌營銷的重要性是由品牌的價值鏈決定的，它引導經銷商必須向縱深發展，通過多功能一體化和整合的服務來創造更多的價值和利益。對整車企業來說，品牌營銷，有利于集中人力和精力研究市場、開拓市場，有利于規劃、發展和管理營銷網絡，有利于增加經銷商的服務功能，有利于市場同產品開發和生產的銜接和配合，有利于對市場進行前瞻性的規劃，有利于制定靈活的營銷政策等等。它可以穩定市場、開發市場，可以劃分區域、控制價格，可以使經銷商成為市場競爭的有力幫手。

目前，別克、本田、奧迪的營銷網絡正在向縱深發展。它們的基本特征是經銷商經營上具有排它性，也就是專營特定品牌的產品，經銷商具有獨立或相對獨立的法人地位，具備獨立財務核算功能，多功能一體化，統一形象，整個網絡體系呈現扁平結構，直接面向終級用戶銷售等。

中國汽車流通體制大致經歷了四個發展階段：

第一階段是計劃經濟時期(1953—1979年)，這一時期的基本特征是汽車市場管理的高度集權。國家對汽車資源進行集中統一分配。

第二階段是雙軌制時期(1979—1985年)，汽車的產銷管理權轉入指導性計劃和市場調節相結合的運行體制，資源配置實行“國家調節市場、市場指導企業”的模式。

第三階段是市場化時期(1985—1997年)，企業逐步成為市場化的生產經營者，市場需求呈現區域性，買方市場開始出現。這一階段又分為兩個時期，前期是轎車賣方市場，后期是買方市場。

以上幾個階段的最本質特征都是無品牌經營，特別是市場化時期，經銷商多，機構不獨立，帳目不清，功能單一，市場混亂，層層批發，市場堅挺時一哄而起，爭奪資源，市場疲軟時，壓價競爭。

一汽集團公司是我國最大的汽車生產企業之一。1997年，將捷達轎車作為試點，開始了品牌營銷的嘗試。嘗到甜頭之后，紅旗、解放和奧迪也相繼開始品牌營銷，取得了很好的成效。以捷達轎車為例，在實施品牌經營以前的5年問，年均銷售量始終在一萬輛到二萬輛之間徘徊，1997年成立一汽—大眾銷售公司以后，當年就超過4萬輛，之后，每年以2萬輛的速度增加，1999年1—10月，已經銷售捷達轎車62896輛，市場占有率達到13.51％，而1997年品牌經營前的市場占有率只有5％左右。尤其是這幾年，正是轎車市場徹底轉入買方市場，競爭日益激烈的時候，取得這樣的成績更加不易，可見品牌營銷的巨大作用。

當然，一汽集團公司的品牌經營還處于起步階段，在發展過程中還存在各種歷史的包袱以及諸多矛盾和問題。這是今后必須克服的困難。對捷達轎車來說，經營商網絡的品牌營銷還剛剛開始，今后要走的路還很長。

從品牌經營的結果來看，同非品牌經營相比，營銷質量明顯提高。具體表現在這樣幾個方面：

1、解決了以往售后服務、備件供應與銷售分離的局面，其它服務功能例如上牌、保險、車輛美容等得到加強。上述環節分離的結果是利益難以協調，缺乏通過不同部門的平穩的信息反饋渠道，缺乏對特定品牌的關注。

2、劃定了經營的區域范圍，統一價格政策，有利于其向縱深經營發展。過去在一個區域內分散眾多的經銷商，導致價格、服務等無序，不能對專一品牌進行市場開發。

3、結束了層層批發式的多環節銷售，轉人了直接面向終級用戶的銷售，減少了流通環節，降低了交易成本。

4、結束了“小門面”“攤位式”的經營模式，轉向程序化、高投入的經營。這無疑對有形的汽車交易市場提出了挑戰。

5、現款交易或有保證的質押，規避了風險。

6、結束了單一新車的銷售，分期付款、1日車置換、車輛融資租賃等開始受到關注。

7、初步建立起客戶管理系統，跟蹤用戶使用情況，提高用戶滿意度。

我國汽車工業面臨跨世紀的挑戰，轎車市場在不斷地分化與擅變之中。我們認為，構造一個以品牌營銷為核心的汽車流通框架體系，是跨世紀中國汽車市場營銷的基本模式和必然選擇。品牌經營的基礎是建立起新型的工貿關系，使工貿之間形成一個適度分工的定位，演變成在整車企業領導下金融機構參與的以品牌營銷為核心的流通體制。工貿之間應該是一對咬合十分緊密的齒輪，整車企業是主動輪，而經銷商是從動輪，它應該在主動輪的帶動下穩定和諧地運轉。

三、對品牌營銷的幾點政策建議。

1、關于汽車流通制度。推行品牌經營，在實踐中存在著很多困難，急需國家政策的引導和支持，其中包括：

(1)車輛報廢更新制度——變以年限里程限制為車輛性能、安全、環保、能耗限制。(2)保險制度——變消極、等額、高額的保險為積極、階梯型的保險。

(3)稅費——減免或取消消費稅；允許企業抵扣或直接減免運費和對經營商返利的增值稅。

(4)目錄和落籍——加快新政策的出臺。

2、關于汽車流通形態。

(1)小轎車經營權。過去，小轎車經營權是由整車企業推薦，國家工商管理部門批準。由于沒有限定品牌，由這家推薦的經銷商不銷售本企業產品而銷售其它企業產品的事時有發生。有的經銷商利用幾家的產品倒資金，嚴重損害整車企業利益，擾亂市場。此外，轎車經營權目前幾乎是終身制的，能進不能出，無經營能力和經營資格的經銷商不能得到清理。因此，建議國家對小轎車經營權進行清理，變無品牌授權為有品牌注冊；變終身制為有限年制，到期根據企業推薦重新確認。

(2)營銷功能。變經銷商經營多樣化為功能多樣化。支持有能力的經銷商開展汽車消費信貸業務和融資租賃業務，允許有能力的經銷商開展舊車整備和置換業務，解決車輛評估、轉籍、保險等方面的問題。

3、關于流通體制。應加快以品牌營銷為核心的營銷模式的建設步伐。此外，企業開拓市場的前提是了解市場，準確及時地掌握市場信息。盡管目前的信息手段日益現代化，但一些對市場決策至關重要的基礎信息卻不能及時準確完整地取得。例如，各地的轎車保有數量、新車上牌數量和車型、用戶結構等，在國外屬于公共信息，企業可以方便地取得并加以有效利用。但在我國卻無法得到。經銷商對當地的這些數據資料也不可能得到，即使有也是零散的，不準確的。國家應該通過立法的形式盡快解決共有數據資料共享問題。最后，品牌是無國籍的。“耐克”賣的是“牌子”而不僅是“鞋子”，不論在那里生產，消費者的感受都是一樣的，轎車品牌也如此。如何理解目前轎車品牌的概念，在認識上是有一定差距的，這與如何認識民族汽車工業有關。中國轎車工業的發展得益于國外品牌的引入。隨著經濟的全球化，特別是“入世”后，中國轎車市場的國際化也是大勢所趨，這正是國外轎車公司開始向中國輸入新的產品和技術的主要原因。因此，引進品牌在未來的中國轎車市場必將繼續唱主角。但是，在建立品牌營銷體系時，我們應該注意保護自己，防止跨國公司利用品牌的無國籍性銷售其它產品，這是應該弓[起我們注意的大問題，對保護我國的汽車工業至關重要。

一、汽車營銷綜合實訓的現狀及問題。

（一）校內綜合實訓的現狀及問題。

目前，大多數高職院校的汽車營銷綜合實訓仍然是在校內實訓中心完成，但學校畢竟不同于企業，仿真畢竟不同于真實情境。雖然學校在綜合實訓教學過程中也采用企業銷售流程考核要求來對學生進行考核，一定程度上大大提高了學生的綜合職業技能，但與企業實際崗位要求還有一定距離，學生在進入企業前必須要經過面試、培訓、考核方能上崗，未能真正實現“零距離”就業的設定目標。目前，高職院校汽車營銷綜合實訓其存在的問題主要體現在三個方面。

（1）學生多老師少，實訓管理難度大。高職院校一個班的學生通常有40人左右，有的班級人數更多，而實訓老師最多配備2個。在對實踐技能要求較高的綜合實訓中，師生比例明顯偏低。雖然在實訓過程中也會采取分組管理的措施，但對于汽車銷售這種重流程、重過程的實訓，在不同的場景中會出現各種不同的問題，這就要求老師在實訓過程中全程跟進正在訓練的學生，而無暇顧及其他的學生。其他學生雖有班組長管理或布置分組練習的任務，但由于高職學生普遍自控力差，再加上礙于同學情面，管理效果往往不理想，在實訓室玩手機、聊天的現象非常普遍。這就造成雖然實訓時間很長，但學生真正練習的時間短，造成老師累學生閑的局面。

（2）仿真與實踐脫節，無法充分調動學生學習主觀能動性。汽車營銷綜合實訓要求學生通過實訓能夠完整完成汽車的銷售流程。這里面就包括要求學生完成大量的某一汽車產品品牌、車輛參數、價格以及競品參數的信息收集并且將其熟練記憶。記憶產品基本信息是一個銷售顧問所必須掌握的基本技能。但很多同學認為該任務太過機械、簡單，且校內實訓與實踐存在脫節可能，如果以后就業的企業不是實訓車輛的品牌，花那么大的精力去熟悉和了解實訓室的實訓車輛并無意義。這些想法使得學生在實訓中對汽車產品的知識記憶處于散漫狀態，無法充分調動學生學習的主觀能動性，在一定程度上影響了實訓的整體效果。

（3）無法營造真實職場，職業素養養成困難。校內綜合實訓擁有便于學院統籌開設、方便管理等優勢，能比較容易順利完成教學任務。但是它缺乏真實職場中的新老員工關系、上下級關系、部門關系等職場關系，再加上校內實訓的作息時間和企業工作的作息時間存在著很大的區別，所以校內仿真實訓雖能滿足學生實踐技能的訓練，但無法真正讓學生體驗到團隊合作、吃苦耐勞以及與不同年齡段同事及不同級別領導和睦相處之道。從歷屆畢業生的跟蹤情況來看，相當一部分學生在踏入社會以后頻繁跳槽的原因是因為無法忍受企業的管理、或者無法融入團隊而離職。

（二）“生產性”綜合實訓開展的難點。

鑒于校內綜合實訓開展所面臨的問題，不少學校也在探索利用校外實訓基地開展“生產性”綜合實訓。較之仿真的校內實訓，“生產性”綜合實訓由于其真實的工作場景、工作任務以及管理模式，雖然可以大大提高實訓效果，但在實際的操作過程中，通常也會碰到一些困難。其主要原因是因為學校教學與企業經營存在矛盾。

從校方的角度上來看，生產性實訓無疑應該是件“雙贏”的事，學校為企業提供企業所需要的人力資源，企業為學生提供可供學生學習的條件。但我們在實踐中卻發現這個設想雖然美好，而在實際操作過程中卻不盡人意，其原因是學校與企業是兩種不同性質的單位。學校是教育的場所，“綜合實訓”只是專業人才培養計劃里的一門課程而已，學生除了完成該門課程的學習后還有其他教學任務需要完成，不能通過課程培訓而繼續留下為企業服務。而企業畢竟是以達成經營目標為目的，各崗位是相對固定，各部門希望人力資源部招來的人才是沒有學業負擔、能夠全心全意為其服務全職人員。對于學生到企業“幾周游”的這種生產性實習，他們認為從這個合作中，企業除了付出并沒能得到他們想得到的益處，因此，企業對這種校企合作形式的開展并不感興趣。即使礙于情面接受，大部分企業也不愿花上時間和精力對學生進行有針對性的培訓，學生更多地是見習而非實習。由于缺乏系統規范的培訓，學生感覺到理想和現實的差距，積極性也不高，實習效果也并不理想。

二、基于崗位競爭的汽車營銷綜合實訓的優勢。

通過對常規校內汽車營銷綜合實訓以及常規生產性汽車營銷綜合實訓的分析可知。要使得綜合實訓效果達到最佳，必須充分考慮到學生的就業需求和企業的用人需求，這樣才能充分調動雙方的積極性。而基于崗位競爭的汽車銷售綜合實訓正好能滿足雙方的需求。基于崗位競爭的汽車銷售綜合實訓具有以下優勢。

（1）將社會競爭引入教學，最大限度調動學生學習積極性。學生在校學習過程中，很多時候都是被動地按照老師的要求和安排來進行學習，學習目標不明確，學習的主動性和競爭意識不強。基于崗位競爭的汽車銷售綜合實訓將工作崗位的競爭引入教學，企業通過觀察學生在實訓期間的表現，可以考核學生是否適合在該企業發展。實習期間表現好能夠夠獲得企業認可的學生，在學業結束后可以繼續留下從而獲得就業的機會。就業崗位的競爭讓學生學習的目的性更明確，能夠最大限度調動了學生學習的主動性。

汽車營銷論文題目篇四

房地產市場營銷是市場營銷的一個重要分支。房地產市場營銷與其他市場營銷一樣，也是個人和集體通過一系列的活動，特別是某些創造性的活動，同別的個人和集體交換產品和價值，以實現其經營目的的一種社會過程。可見，房地產營銷的實質是以消費者對各類房地產商品的需求為出發點，企業通過有效地提供住宅、辦公樓、商業樓宇、廠房等建筑物及相關服務來滿足消費者生產或生活、物質和精神等的需求，以獲取一定利潤的一種商務活動。與一般商品市場營銷相比，房地產市場營銷的主要特點是其交換對象的特殊性，房地產市場營銷的客體是房地產物質實體和依托物質實體上的權益等，因此，房地產市場營銷既有其特點，同時市場營銷的一般原理也能在房地產領域得到很好的運用。

房地產商品有其自己的特征，使得房地產市場營銷不同于日用品、食品、藥品等低值易耗的產品，同時也不同于汽車、電器等使用周期短、升級快的產品，因此在營銷策略上有著自己的特殊性。

（一）產品策略（product）。

房地產產品策略是房地產營銷中的首要因素，房地產企業必須開發市場所需要的產品，才能生存。按營銷學中產品的概念及內容，房地產產品可以分為三個層次：

1.核心產品。它是購買者實際上要購買的主要服務，對購房者來說，他們需要的是家庭感和安全感、成就感。

2.有形產品。指構成房地產產品的品牌、特點、式樣、質量等。

3.延伸產品。它是附加在有形產品上的各種各樣的服務，如物業管理、保證公共設施的提供等。

目前的市場情況表明，消費者的日趨成熟使得房地產產品營銷不能單靠一個概念、一個點子，而真正需要的是產品本身。因此房地產企業在開發樓盤時就必須注重包括產品三個層次在內的所有的東西。由于購房者的家庭感、安全感是所有房地產開發商都能滿足的，所以在核心產品上，各房地產商都處于同一起跑線；真正能夠吸引消費者，即房地產產品營銷能夠產生獨特作用的方面還在于有形產品和延伸產品上。在目前的市場情況下，房地產產品營銷真正倚重且有所突破的也是這兩個方面。

首先，給房地產商品取一個好聽的名字，這樣不僅能給人好的第一印象，而且還能引發美好的遐想。比如，大宏公司開發的“九鼎雅苑”，其名稱就是追求一種浪漫和古典的高雅。其次，提高物業質量，趕超時代潮流。在當前房地產商品供大于求的狀況下，消費者看重的是房屋外觀、內部布局、裝飾裝修。為此，開發商要采用現代化的新材料、新技術，使物業具有智能化和現代化的格局。最后，房地產開發商要注意通過高品位會所、藏書豐富的圖書館、溫馨祥和的鄰里中心、設施齊全的幼兒園與中小學來營造小區的文化氛圍，這些都是房地產商在文化營銷方面做出的有益探索和成功嘗試。

（二）價格策略（price）。

房地產價格營銷策略是房地產營銷策略中的一個重要環節。科學合理地制定房地產價格以及靈活地運用定價策略和技巧，對項目成功及開發商的生存和發展具有積極意義。

1.定價方法。在市場營銷定價策略中，定價的方式主要有成本導向的定價、競爭導向的定價和需求導向的定價。總之，在制定價格的時候應根據成本、樓盤情況、顧客能夠接受的價格、同類樓盤的競爭因素、房屋設計、裝修、配套設施等各個方面進行合理地定價。

2.定價策略。房地產定價策略主要有以下幾種方式：一是“試探性”定價策略。指售房者根據銷售情況不斷地調整定價的一種方法。這是房地產經營者綜合分析同類商品房價格情況后，先以較低的價格出售少量的商品房，然后根據買房的人多或少的情況適當地提價或降價的一種方法；二是折扣優惠。房地產公司為了加速資金回籠，常常會給予客戶一定的價格優惠，可以通過不同的付款方式來實現。例如，如果分期付款房價要付全額，而一次性付款，房價可給予5%～10%的折扣優惠；三是分期付款。為了避免讓購房者一次性支付過多的金額，有的公司允許購房者分期付款。常用的方法是，購房者在簽定合同時付1/3的房款，房屋施工過半時再付1/3，完工時付剩下的1/3。有的公司采取預付定金的辦法，然后余額在一個規定的期限內分幾次付清；四是樓宇按揭。隨著金融資本介入房地產業，一些房地產公司和銀行開展了樓宇按揭業務。所謂的樓宇按揭，是指由購房者交納房價30%的首期款，取得購房合同，然后憑購房合同向銀行申請抵押貸款支付70%的余款，以后，購房者定期向銀行還本付息，直到付清本息時才能收回產權。這是目前國際上房地產交易中通用的`一種付款方式，值得借鑒和探索。

（三）促銷策略（promotion）。

房地產促銷的目的是刺激或增加消費者的購買。目前我國常采用的促銷有以下幾種：

1.人員促銷。它是一種傳統的推銷方法，是指房地產促銷人員根據掌握客戶的信息，向目標顧客面對面地促銷方式。此種促銷方式的優點在于，目標顧客明確、促銷力量集中、互動性強等。同時人員促銷這種方式所面對的顧客范圍小，對于促銷人員的要求較高，不僅要具有良好的業務素質，而且還要求有較高的個人素質。

2.廣告。房地產廣告的突出特點是廣告期短、頻率高、費用大。房地產廣告可供選擇的形式有印刷廣告、視聽廣告、信函廣告等，另外還有樣板房展示，這是一種實體廣告，看得見摸得著的廣告。房地產廣告訴求的重點有地段優勢、質量優勢、環境優勢、教育優勢、交通優勢、開發商的聲譽等。每個開發商都應根據自己樓盤的具體情況選擇適當的廣告類型和廣告策略，以收到最好的宣傳、銷售效果。3.公共關系。房地產公關是指房地產開發商通過傳播溝通在公眾中樹立良好的形象，以實現其宣傳或銷售的目的。比如搞好和買房者、金融公眾、媒介公眾、社區公眾、社團公眾、政府公眾、內部公眾等的關系。這可以通過具體的活動來實現，如召開新聞發布會、進行奠基和封頂儀式、參加社會公益活動，或通過危機公關化不利為有利，從而達到公關的目的。公共關系是一種不花錢的廣告，而且傳播面廣，所以其效果很好。

4.營業推廣。這是一種利用短期誘因誘導消費者購買、鼓勵房地產代理商和企業推銷人員銷售的促銷策略，效果比較明顯。比如對于消費者而言，在某個時間段可享受買房送空調、送冰箱、或者送書房、送儲藏室、室內設施、地下室、花園等。這也是價格策略中的優惠折扣。

（四）渠道策略（place）。

目前我國房地產行業中，房地產營銷渠道大致可以分為直銷、委托代理以及近幾年興起的網絡營銷。

1.直接銷售。它是指房地產企業利用自己的銷售部門對房地產商品進行直接銷售。目前我國絕大部分房地產開發商都是采用這種銷售渠道。最常見的形式是派出銷售人員，在一個固定的場所現場售房。這種策略的優點是銷售渠道最短、反應最迅速、控制也最為有效。

2.委托代理銷售。它是指一般開發商委托房地產代理商尋找顧客，顧客經過代理商中間介紹來購買物業的銷售渠道方式。相對于直接銷售模式，委托代理銷售降低了開發商的風險，通過代理商的服務性質，更易于把握市場機會，能更快地銷售房產。

3.網絡銷售。它是利用現代電子商務的手段，實現房產的銷售。與傳統的銷售策略相比，網絡銷售策略可以降低房地產企業的營銷成本，可以實現零距離和全天候的服務，更方便地和消費者溝通，可以樹立房地產企業意識領先、服務全面、信息完備的良好形象，有利于增加房地產企業的無形資產，有利于消除銷售的地域性等優勢。目前，國內出現了一些以房地產為主要內容的網站，如搜房網、中房網等。隨著電子商務的發展，網絡營銷應用在房地產業上將具有更大的發展潛力。

三、結語。

綜上所述，結合房地產商品本身發展的特點，房地產營銷策略大致可分為以上幾個方面。目前我國房地產業正處于一個嶄新的發展階段，房地產營銷儼然成為地產開發中的重要環節，它對整個房地產行業而言都具有極其重要的現實意義。在日益嚴峻的市場競爭環境下，房地產營銷營銷對一個企業來說，就如同指引房地產企業前進的明燈，房地產企業只有開發出適應市場需求、滿足客戶需要的產品，才會給企業帶來生存發展的機會。可以說，房地產營銷策略是關系房地產開發經營成敗的關鍵。

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汽車營銷論文題目篇五

2015年，新常態成為了眾所周知的一個新詞，而且各個行業的時長發展都面臨著經濟新常態背景下的機遇與挑戰。隨著我國汽車市場基數的迅速擴大，汽車產業也逐漸呈現出了全新的發展趨勢，并且逐漸進入了普及使其，這不僅使得汽車市場的營銷呈現出了中低速的增長，還使得汽車營銷為了能夠適應不斷變化的市場需求，需要不斷調整營銷策略，從而順應市場的經濟新常態營銷和發展。

1.品牌4s店。

品牌4s店是在汽車的銷售公司或者是制造廠家等通過直接行使下的授權，從而為汽車品牌的消費者提供全范圍的服務。在二十世紀末，我國的本田以及通用汽車品牌都逐漸實施了品牌化的營銷模式，并且將4s形式的營銷方法作為了主要的營銷內容。

2.汽車租賃。

通過將汽車的資金使用權逐漸分離出來，從而也就出現了相應的汽車租賃業務，在汽車租賃業務中，出租人擁有資金所有權，但是承租人只具有一定條件下的使用權，并且雙方是通過簽訂相應的租賃合同來進行合作的一種形式。在汽車租賃過程中，租賃主體可以將汽車的后期服務于保養等直接交付給租賃方，從而也就能夠將財產等放置在自己的權利范圍內。雖然汽車租賃是一項傳統的營銷模式，而且在中國汽車營銷市場中的使用時間不長，但是卻能夠有效減少汽車廢氣污染以及城市內的交通負擔等問題。因此，這也在不同程度上促進了汽車租賃行業在市場中的發展。

3.二手車市場。

作為汽車營銷的重要場所之一，二手車市場不僅具有一定意義上的中介性，還存在著一定程度上的商品經營性，因為二手車市場在交易過程中不僅存在著評估和收購方面的市場服務，還具有拍賣和保險等方面的市場服務。

4.電子商務。

電子商務主要是指在企業內部或者是互聯網絡上，通過一系列網絡交易等電子形式來進行市場交易，這也是將傳統的商業環境進行網絡化和商業化。在當前階段的經濟新常態下，電子商務主要可以劃分為兩種經營模式，即自營產品和搭建平臺，并且這種電子商務平臺的營銷模式逐漸開始走進了百姓的視野中。

1.中低速增長。

隨著我國經濟的飛速發展，宏觀經濟面臨著不確定性以及市場挑戰，這不僅導致了經濟方面的下行壓力較大，還使得汽車在經濟新常態下的營銷速度比較緩慢。根據最新的報道可以看到，在2014年底，汽車營銷市場中的基數呈現出了逐漸擴大的趨勢，并且隨著汽車市場的逐步普及，汽車市場的中低速發展成為了經濟新常態。

2.競爭格局加劇。

在當前階段的經濟新常態下，產能的利用效率不足，從而也就成為了汽車行業內的一個重大隱患。而且在企業的市場需求逐步放緩背景下，汽車的生產量和供應量卻是在逐漸上升的，然而汽車店內的庫存量也是有一定限額的，從而也就導致了汽車在經濟新常態下的供需矛盾升級，并且進一步引發市場競爭的加劇。

3.政策法規影響。

在2015年，我國制定和頒布了限購、反壟斷調查等方面的政策之后，汽車市場的發展受到了一定影響。因為我國在當前階段的環境污染情況比較嚴重，而且石油的供應也比較緊張，再加上汽車的限購政策會導致新車銷售數量的大幅度下降，而且在北京、上海和廣州等地區全面實行限購令之后，汽車購買方面的政策和法規開始逐漸向二、三級城市蔓延，這也對經濟新常態下的汽車行業營銷造成了比較大的影響。

4.產品結構優化。

在市場經濟進一步發展的背景下，社會中的相關保障制度也在不斷的發展和完善，這也促使汽車行業的改革與發展在不斷深化，而且隨著消費市場的多元化發展，也使得汽車產品結構逐漸開始升級。從2010年開始，我國汽車市場的需求和份額都發生了很大變化，而且汽車產品的結構在優化與升級方面也逐漸顯現。

1.強化品牌建設。

首先，在經濟新常態下，需要通過樹立用戶口碑來提升汽車的市場品牌形象。通過持續提升汽車產品在市場中的客戶滿意程度，利用真實的客戶體驗作為標準，進一步提升汽車產品在市場中的具體形象。由于汽車市場中的用戶滿意度能夠對汽車產品和市場營銷產生綜合性的評價，也是對汽車在營銷過程中的認可程度，但是消費者對汽車產品以及營銷后的服務感到滿意的話，就會形成一定的品牌效應，從而將汽車在市場中的品牌逐漸傳遞給市場中的潛在消費者。

這就能夠在一定程度上大大增加汽車的市場銷售知名度，在大大提升汽車市場品牌形象的同時，為汽車品牌的營銷注入全新的活力。其次，隨著市場消費人群的逐漸壯大，汽車在經濟新常態的營銷過程中注重用戶的市場體驗，因為只有擁有良好的市場體驗才能夠促使汽車品牌的迅速發展，所以，這就需要汽車營銷注重產品的用戶體驗，從而使消費者對產品產生信任，并且逐漸培養較高的市場忠誠度。

2.提升營銷渠道能力。

首先，打破傳統營銷渠道模式，通過多元化的渠道營銷來實現差異化的營銷覆蓋。這就需要汽車在營銷渠道的選取上能夠采取不同的覆蓋方式，通過縮短投資的回收期來盡量降低營銷成本。同時，汽車企業還需要對市場經銷商的營銷模式進行全面分析，這樣也能夠對實體店的營銷行為進行精準的市場定位。其次，在汽車企業的品牌市場營銷方面，還需要大幅度借助經濟新常態的背景，從而制造出新穎的熱門話題進行宣傳。通過打造與產品或者是相關產品的品牌營銷活動來形成較好的營銷渠道。

3.調整產品定位。

首先，從消費趨勢上來看，需要將對汽車功能的關注點轉移到品質方面，從而將汽車技術作為核心，通過開發者來主導產品，并且將市場作為中心。其次，從汽車品牌發展的角度來看，需要將用戶體驗以及感知作為目標，從而轉變汽車產品在開發商的定義，將汽車產品的市場開發引向對汽車產品質量的關注。

4.加強營銷規劃。

首先，在經濟新型態下需要關注汽車營銷的基本要素，并且將汽車產品在營銷渠道上的能力以及品牌技術上的優勢進行轉變，通過深入挖掘當前階段的汽車產品能力，進一步開發汽車產品潛在的消費市場。其次，需要及時關注汽車行業的發展，通過全面把握市場業務的發展來創新營銷渠道，從而在快速發展金融業務的基礎上，進一步發展汽車品牌營銷模式。

汽車營銷論文題目篇六

摘要：互聯網+時代為汽車營銷帶來新的發展契機，其主要對汽車的營銷服務模式進行了改進和優化，使營銷服務參與方之間的互動性更強。這種互動式汽車營銷服務模式主要基于互聯網和物聯網等技術搭建的電商平臺，屬于線上營銷模式，其將供應商、顧客及生產企業聯系在一起，打破信息孤島狀態，使各方人員都能在信息共享上，互惠互利，完成營銷服務。這種模式優勢諸多，營銷方還要遵循營銷要求，制定有效的營銷方案和措施。

關鍵詞：“互聯網+”；互動式；汽車營銷；措施。

傳統汽車營銷服務模式存在很多弊端，如客戶信息管理不到位或物流水平低等，這加大降低了營銷水平，但這也意味著其有很大的創新空間，營銷人員可以結合互聯網+技術，將線上和線下營銷模式結合起來，使營銷手段多元化，最終提升營銷水平，增加營銷數量和利潤。本文主要針對互聯網+時代互動式汽車營銷進行探討。

1互聯網+時代互動式汽車營銷要求。

1.1轉變營銷理念。

在互聯網+時代背景下，汽車營銷模式已發生翻天覆地的變化，營銷人員還要轉變營銷理念，將客戶放在主體地位，以市場需求為導向，以滿足客戶體驗要求為服務準則，企業還要采納客戶建議或意見，并將其反饋在產品制造及營銷服務中。

1.2產業鏈協同發展。

在該種新型營銷模式中，互動對象主要為汽車產品制造、運輸、銷售環節中的參與方，這些產業鏈需要處于協同發展狀態，物流鏈中的各環節必須做好銜接，汽車營銷服務才能實現智能化，客戶的滿意度才能最大化[1]。在協同發展中，產業鏈之間的信息共享程度會提高。

1.3迎接互聯網和物聯網帶來的挑戰。

互聯網+在為汽車營銷服務帶來發展契機同時，也帶來挑戰，這些挑戰主要體現在海量數據處理及先進技術應用方面。這些都屬于新興內容，其要求操作人員思維先進，技術先進，操作人員需要一定時間，才能真正靈活應用該種模式。

2互聯網+時代的互動式汽車營銷措施。

2.1構建互聯網+互動式汽車營銷模式的模型。

在互動式汽車營銷模式應用實踐中，相關企業需要提前構建相關的模型，然后對模型進行分析研究，以便制定較為全面完善的營銷措施。該模型需要包括電商平臺，該平臺為買賣雙方提供交易橋梁，使交易更加簡單、便捷、規范[2]。模型要為消費者提供相關的汽車產品信息和營銷服務信息，以供消費者采集、觀察對比，平臺還要為消費者提供體驗服務，使交易達成機會更大。汽車商城可以通過移動設備等信息設備與消費者有效連接在一起，在消費者訪問平臺時，平臺系統后臺也會采集消費者信息，在數據信息分析后，其還會為消費者提供其他的相關產品，以使服務水平更高。消費者在產生交易意向后，系統會提供購買指導書，使消費者能順利到達最近的4s店，親自享受試乘試駕服務，在一切都滿足要求后，消費者可以進行線上交易，也可以接受線下交易，來完成交易工作。無論是線上還是線下，相關的供應商都應做好售后服務，其可以通過平臺提供的車輛終端信息來制定保養方案，并為消費者提供溫馨提醒服務，使消費者購置的車輛能在固定時間內，完成保養事項。

2.2做好優勢分析工作。

在應用新模式擴展營銷服務時，企業中的營銷部門還應做好優勢分析工作，只有有效分析新模式優勢，相關人員才能在短時間內認可該模式，進而轉變相關的營銷理念，調整營銷服務，使營銷服務與互聯網技術和設備有效結合在一起[3]。該模式在報價方式、結算方式、促銷模式、技術服務等方面占據顯著優勢，營銷人員還要找到其中的優點，并將其落實到實際的營銷環節中。

2.3有效規劃、分步實施。

這種新型營銷服務模式基于日新月異的互聯網+平臺，所以其服務措施和營銷手段也要滿足該時代變化特點，營銷部門在制定營銷模型和方案時，還應使其保持靈活性和彈性，如此其才能不斷滿足新時代汽車營銷服務要求和產業鏈協同發展要求。在營銷模式應用中，營銷人員需要注意做到有效規劃、分步實施。

2.4有效劃分市場主體權責。

在新型營銷服務模式中，交易形式和結算方式等都會發生變化，相關的業務流程還要對應相關的權責主體，使各個主體的權責分明化，如此才能減少矛盾，使營銷服務流程更加完善健全。

2.5利用第三方汽車服務平臺。

新型營銷服務模式需要互動平臺，第三方汽車服務平臺可以為產業鏈提供信息交互渠道和共享平臺。在互聯網+時代，該種平臺主要指線上綜合電子商務平臺，其需要完全獨立，還要具備一定的權威，使其能有效整合產業鏈資源優勢，使其得到有效管理。另外各企業還要有效發揮該平臺的營銷服務優勢，使營銷服務智能化、人性化，在營銷中還要善于利用平臺提供的多種信息，這些信息可以應用在營銷策劃方案創新中。

2.6注重發揮網絡正效應。

網絡平臺對各企業發展有益，這是從長遠看待發展效益，但從短期效益方面，企業并不一定能及時適應網絡平臺，所以退出平臺或放棄電商平臺的商家比比皆是。在這種情況下，該種模式還要注重發揮網絡正效應，以積極鼓勵手段吸引更多的企業。

3結束語。

在互動式汽車營銷服務中，營銷人員需要抓住契機，做好營銷信息化建設工作，使互聯網+的正效應得到顯著發揮。在汽車營銷服務模式轉變中，營銷部門必定還會遇到其他問題，其還要利用信息技術或其他手段來解決這些問題，使營銷環節轉型成功。在利用信息平臺來實施汽車營銷服務時，還要做好信息安全管理工作，營銷部門還要為營銷服務搭建安全通道和環境。

參考文獻：

[2]張博恒.“互聯網+”互動式汽車營銷模式的思考[j].中國市場，2018（27）：133+139.

[3]張夢嫻.“互聯網+”互動式汽車營銷模式的優勢研究[j].電腦迷，2018（03）：97.

作者簡介：楊璐溦（1991-），女，遼寧鐵嶺人，本科，助教，研究方向：汽車營銷與服務。

汽車營銷論文題目篇七

與本科院校學生相比，高職高專的學生普遍被認為是不太成功的學習者，他們的英語基礎較差，學習積極性不高。目前，由于高職高專的迅速發展，在校人數激增，英語教學的“大班化”以及英語寫作課本身的特點，使得寫作在高職高專院校的英語教學中逐漸被“邊緣化”。但是，作為語言四項基本技能之一，寫作被認為是一種創造性的輸出過程，在英語學習中占據著重要而不可或缺的地位。隨著“聽說先行”的英語教學理念的進一步推廣，教師和學生都對“聽”和“說”傾注了更多的熱情，從而使得對寫作的學習動機進一步變弱。在高職高專院校中，由于班級人數日益增多，課時量減少，“寫”已經成為學生英語學習中最為薄弱的一環，學生不愿動手，不敢動手寫。如何強化學生對于寫作的學習動機，如何通過寫作激發高職高專位。隨著“聽說先行”的英語教學理念的進一步推廣，教師和學生都對“聽”和“說”傾注了更多的熱情，從而使得對寫作的學習動機進一步變弱。在高職高專院校中，由于班級人數日益增多，課時量減少，“寫”已經成為學生英語學習中最為薄弱的一環，學生不愿動手，不敢動手寫。如何強化學生對于寫作的學習動機，如何通過寫作激發高職高專院校學生的英語學習熱情，是當前巫待解決的課題之一。

批改網是一個用計算機自動批改英語作文的在線系統。就像醫生使用ct機一樣，老師可以用批改網自動掃描學生作文的各種參數，進而做出更精準更客觀的判斷和點評。

批改網的原理通過對比學生作文和標準語料庫之間的距離，并通過一定的算法將之映射成分數和點評。批改網認為作文分數重要，但具體的反饋和建議更重要，因為后者使得學生知道如何去修改。“批改網”這款產品是國內機改產品的領頭羊，在國際上處于技術領先地位，是國內唯一一家基于語料庫的機改作文的系統。

我校為汽車營銷專業的學生開設在內容選擇上力求貼近企業，貼近實際，貼近崗位，在教學設計上力求“實用、好用、可用、能用得上”，并做到通俗、易懂、好學、能用。

本書共8個單元，每個單元都圍繞汽車服務與營銷展開，每個單元都有模擬套寫（simulatedwriting）部分，如果職場聽說要解決學生開口說的實際問題，本部分練習是要解決學生動手寫的問題。因而，在本章練習中配有相應的簡單產品廣告，配件說明書，操作與使用指南等應用文寫作與翻譯練習。

筆者以一篇英文作文為例，探討如何將批改網引入高職英語寫作教學中，為清晰描述整個寫作教學模式，該寫作教學過程分為寫前階段——寫作階段——寫后階段。

在寫前階段，筆者擬定題目為autosatisfactionsurvey。

（汽車滿意度調查表），登入批改網，選擇“布置新作文”欄目，輸入題目、班級、要求，系統立即產生789989作文號。此外，教師應提供盡可能多的參考資料（包括單詞、句型、篇章、文章結構及相關知識和信息）及網絡資源，另一方面，學生登錄批改網，輸入作文號789989，查找教師布置的作文，查看相關要求；還可以在討論組或qq群進行積極的討論，發表各自的見解；學生結合教師提供的寫作資源，并在討論的基礎上集思廣益，理清思路，制定寫作大綱。寫作階段中，學生在寫前階段的準備基礎上，借助網絡資源和工具寫完初稿，接著登錄批改網，查找615552作文號，并上傳初稿。提交后，批改網將立刻給出反饋意見，包括該篇作文的分數、評語以及對每句進行點評（單詞、句子、篇章結構、內容等方面）。在寫后階段，教師根據批改網的反饋信息可以了解學生的英語寫作狀況和改進空間，同時還應將范文及優秀的學生作文分享和展示在世界大學城空間或qq學習群等，以便學生進一步的學習和提升。

研究表明：“批改網”都受到了極大的歡迎。它不但能比較詳細準確地指出學生的語言錯誤，提高學生自主學習的能力，尤其是自我糾錯的能力，增強英語寫作興趣，還可以相對減輕了教師作文批改的負擔，讓教師從以往機械繁瑣重復的批改中解放出來。該系統還存在許多不足之處。“批改網”提供的反饋雖對學生的詞匯、語法等語言知識起到一定的幫助和改善作用，但對學生作文的思想內容、篇章結構、創新性和邏輯性影響不大。換言之，它很少甚至完全沒有指出學生的語用錯誤。由此表明：系統反饋不能完全替代教師反饋，教師角色不容忽視。只有學生、教師、學校和信息技術人員共同努力，才能充分發揮人工智能在英語教學中的作用，促進英語教學的發展。

[2]常俊躍。內容依托式教學改革對英語專業學生閱讀理解能力發展的影響分析[j]。中國外語，20xx.

汽車營銷論文題目篇八

谷雨紅《加強管理提升企業競爭力》企業家天地雜志2012年第2期中旬刊中說道；如何在激烈的市場競爭中贏得市場，獲得利潤？營銷管理成為最關鍵的一環，也是傳統企業的病癥所在。加強營銷管理，提升企業競爭力是大勢所趨。當前營銷管理中存在的問題主要有：

1、企業固有的營銷系統，缺少有效性的激勵、競爭、約束機制，造成營銷系統的老化不規范。企業固有的運行機制未能將現代化的管理系統及時納入到公司的正常發展軌道，造成運營效率及效率的降低。

2、缺乏標準的營銷管理制度，客戶資源整合欠缺，營銷權力的行使缺乏彈性。因權力統得過死，極大地限制了銷售工作的積極性和才能的發揮。

3、營銷隊伍的事業心與開拓力弱，公司與營銷隊伍的凝聚力弱，并對網絡管理缺乏科學性，企業應該擁有覆蓋全國的銷售網絡。

沈陽師范大學管理學院的寧文琪在《淺談企業市場營銷中的管理觀》經濟綜橫雜志中說：新的形勢以及環境企業的營銷工作提出了嚴峻的挑戰。企業市場營銷管理觀念的創新帶給企業強大的生命力以及激發的無限發展潛力。企業只有努力更新營銷觀念，不斷進行營銷創新，必須借助信息技術實現資源整合，建立適應信息化環境的營銷模式，才能在市場競爭中贏得機遇以及主動權，使企業獲得持續的生存和發展。

沈陽師范大學管理學院的馮惜墨在《關于完善企業市場營銷管理的思考》市場營銷期刊中說：市場營銷已經成為決定中國企業命運的重要因素，機遇和挑戰并存，我們企業必須加快學習，勇于創新，努力完善企業市場營銷管理過程。企業市場營銷活動是一項系統工程，其管理過程則是用系統的方法發現、分析和選擇市場機會，進而把市場機會轉化為有利可圖的企業營銷機會。

中國農業大學經濟管理學院的喬娟在《企業銷售管理的概念和企業銷售管理過程》中提到：按照菲利普.科特勒的解釋就是尉為實現企業目標而對旨在創造、建立和保持與目標顧客之間有益的交換關系的設計方案所進行的分析、計劃、實施和控制。她還指出企業銷售管理過程包括分析和評價市場機會、研究和選擇目標市場、定制營銷組合策略管理市場營銷活動。

陜西經貿學校的李莉震在《淺談企業營銷管理的創新與發展》說到：隨著我國改革開放的不斷深化，市場經濟的建設也時刻發生著變化，而這也要求企業有必要對自身的營銷管理進行適時的創新。同時指出：創新營銷理念、創新營銷管理機制、提高營銷人員素質是提高企業營銷管理的有效手段。

中國石化哈爾濱石化公司的于躍在《淺談新經濟時代市場營銷發展新趨勢及其應對策略》中說：企業營銷越來越注重品牌社會價值的營造，越來越多的企業開始依靠同政府組織、大學、社團或其它非盈利性組織的合作，來提升品牌、產品、企業的社會價值、美譽度和知名度，通過塑造品牌形象和企業形象，同各類消費者形成共鳴，因而傳統營銷領域向非營銷領域的滲透已成為現代營銷領域拓展的重要趨勢。

陳玉璞、孫澤明在《營銷倫理對企業營銷管理的現實意義初探》遼寧經濟2012.05中說：在產品銷售、服務環節。這是貫徹執行營銷倫理最主要的一個環節，因為這是企業（產品）真正與消費者“見面”的過程。在這一環節中，從消費者行為分析，消費者市場細分，產品的包裝運輸、定價，直至分銷渠道的確定，公關、促銷的安排等等工作，都必須以消費者的利益為出發點，以滿足消費者的需求為根本目的。

劉仁寶在《中小企業營銷管理怪狀》finding2008.12中指出：認識的高度與實踐的難度落差太大,漪晰的思路與實際的執行常常背離,于是導致了中國中小企業營銷的三大怪狀實踐對知識的猜疑、方法對策略的背棄、能力與愿景的距離。同時指出：在實際操作上中小企業應當明白對于所有的成功要素,不是都要做到最好,而是要把多數要素做到平均水平,甚至是差強人意的水平。但一定要發現并保持自己最有效、最容易突破的一個要素,這是由中小企業當前的資源與能力所決定的。把所有的事情都做到最好,這幾乎是不可能的,但把一項事情做到更好,還是有可能實現的。

趙春波在《淺析中小企業營銷管理》中指出中小企業營銷管理要點有四:做出好產品;建立好隊伍;制定好策略;樹立全員營銷意識。

投融資和理財專家張雪奎在《營銷管理四大原則》中指，出營銷管理四大原則有：控制過程比控制結果更重要、該說的要說到說到的要做到做到的要見到、預防性的事前管理重于問題性的事后管理、營銷管理的最高境界是標準化。

賈曉忠、楊郁蔥、王智海《中小企業存在的問題與對策》中說：一個良好的營銷理念是營銷成功的關鍵，在企業內部強化營銷觀念，樹立以市場為導向的營銷意識，這對企業的健康發展有著至關重要的作用。一個成功的營銷是企業內部各個部門相互協作的結果。同時還需要銷售商的極力配合，一方面多了解銷售商的需求，另一方面調動員工的積極性，讓員工樹立一個全新的營銷理念。這也是保障企業營銷成功的關鍵所在。

湖北生態工程職業技術學院的魏莉在《企業營銷管理信息系統的研究與開發》中指出:企業的營銷管理信息系統之所以會出現問題就是因為企業的營銷管理中各個工作人員的職責不明確，而營銷人員因為體系的問題產生了一系列的問題，這些問題都是制約著企業營銷發展的阻力。

蔣海娟在《淺析我國企業營銷管理的關鍵問題》學術論壇2011第七期中行說：我國企業在營銷管理中遇到的新情況、新問題會越來越多。應嚴格按營銷管理的原理來開展營銷活動，通過一系列的科學分析手段確定營銷策略，打出系列組合拳，提升中國企業市場上的地位，提高經營的競爭能力。

青島海洋大學mba教育中心的馬魯峰在《中小企業營銷策略創新探析》中指出21世紀營銷人才不再是經營型的營銷專家，而應是知識型的營銷通才，應具有強烈的社會責任感，文化素養高，富有創新精神和進取心，知識應用能力強等特點，應該是科技通才與營銷專才的完美結合，市場對營銷人才要有開闊的視野和適應國際競爭的新觀念，要有勤奮好學的態度和豐富的知識素養，要有大膽的思想觀念、創新精神和實踐能力，要有良好的人品和職業道德。營銷創新成功的關鍵，就在于是否擁有一批知識型的營銷人才。

泉州師范學院陳守仁工商信息學院的呂振奎在《彼得德魯克營銷哲學思想》中說德魯克的營銷管理思想是其管理思想的重要組成部分,其營銷哲學思想又是其營銷管理思想的核心。通過對德魯克一生代表性著作研究發現,在德魯克管理思想形成與發展的幾個主要階段,都包含了豐富的營銷哲學思想觀點。企業的社會責任思想是德魯克營銷哲學思想的核心,顧客是企業營銷活動的出發點和歸宿。德魯克營銷哲學思想的突出特點集中反映在他的實踐觀、利潤觀、以人為本和戰略觀四個方面。營銷要回答的問題不是企業要銷售些什么,而是顧客想要購買些什么;營銷不是強調企業的產品或服務有這樣一些效用,而是要強調這些就是顧客所追求、所重視和所需要的滿足。市場營銷的目標,是對顧客有很充分的了解,確保產品和服務完全適合顧客的需要,從而很自然的銷售出去。

營銷過程的各個階段，已被企業家重視起來，但文化營銷的管理中卻出現了營銷管理人員缺位、形式主義流行、忽略文化差異等問題。作為企業的管理者，必須首先認識到文化營銷管理對企業發展的重要性，針對文化營銷過程中可能出現的誤區進行改善，最終提升企業文化營銷的能力。