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公路造價(jià)師考試科目篇一

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造價(jià)工程師相關(guān)政策：

1996年，依據(jù)《人事部、建設(shè)部關(guān)于印發(fā)〈造價(jià)工程師執(zhí)業(yè)資格制度暫行規(guī)定〉的通知》（人發(fā)〔1996〕77號(hào)），國家開始實(shí)施造價(jià)工程師執(zhí)業(yè)資格制度。1998年1月，人事部、建設(shè)部下發(fā)了《人事部、建設(shè)部關(guān)于實(shí)施造價(jià)工程師執(zhí)業(yè)資格考試有關(guān)問題的通知》（人發(fā)〔1998〕8號(hào)），并于當(dāng)年在全國首次實(shí)施了造價(jià)工程師執(zhí)業(yè)資格考試。考試工作由人事部、建設(shè)部共同負(fù)責(zé)，人事部負(fù)責(zé)審定考試大綱、考試科目和試題，組織或授權(quán)實(shí)施各項(xiàng)考務(wù)工作。會(huì)同建設(shè)部對(duì)考試進(jìn)行監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)和確定合格標(biāo)準(zhǔn)。日常工作由建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額司承擔(dān)，具體考務(wù)工作委托人事部人事考試中心組織實(shí)施。

全國造價(jià)工程師執(zhí)業(yè)資格考試由國家建設(shè)部與國家人事部共同組織，考試每年舉行一次，造價(jià)工程師執(zhí)業(yè)資格考試實(shí)行全國統(tǒng)一大綱、統(tǒng)一命題、統(tǒng)一組織的辦法。原則上每年舉行一次，原則上只在省會(huì)城市設(shè)立考點(diǎn)。考試采用滾動(dòng)管理，共設(shè)5個(gè)科目，單科滾動(dòng)周期為2年。

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報(bào)考條件：

1、工程造價(jià)專業(yè)大專畢業(yè)，從事工程造價(jià)業(yè)務(wù)工作滿5年；工程或工程經(jīng)濟(jì)類大專畢業(yè)，從事工程造價(jià)業(yè)務(wù)工作滿6年。

2、工程造價(jià)專業(yè)本科畢業(yè)，從事工程造價(jià)業(yè)務(wù)工作滿4年；工程或工程經(jīng)濟(jì)類本科畢業(yè)，從事工程造價(jià)業(yè)務(wù)工作滿5年。

3、獲上述專業(yè)第二學(xué)士學(xué)位或研究生班畢業(yè)和獲碩士學(xué)位，從事工程造價(jià)業(yè)務(wù)工作滿3年。

4、獲上述專業(yè)博士學(xué)位，從事工程造價(jià)業(yè)務(wù)工作滿2年。

（二）在《造價(jià)工程師執(zhí)業(yè)資格制度暫行規(guī)定》下發(fā)之日（1996年8月26日）前，已受聘擔(dān)任高級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)并具備下列條件之一者，可免試《工程造價(jià)管理基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)》和《建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量》兩個(gè)科目，只參加《工程造價(jià)計(jì)價(jià)與控制》和《工程造價(jià)案例分析》兩個(gè)科目的考試。

1、1970年（含1970年，下同）以前工程或工程經(jīng)濟(jì)類本科畢業(yè)，從事工程造價(jià)業(yè)務(wù)滿15年。

2、1970年以前工程或工程經(jīng)濟(jì)類大專畢業(yè)，從事工程造價(jià)業(yè)務(wù)滿20年。

3、1970年以前工程或工程經(jīng)濟(jì)類中專畢業(yè)，從事工程造價(jià)業(yè)務(wù)滿25年。

上述報(bào)名條件中有關(guān)學(xué)歷或?qū)W位的要求是指經(jīng)國家教育行政主管部門承認(rèn)的正規(guī)學(xué)歷或?qū)W位，從事相關(guān)工作年限要求是指取得規(guī)定學(xué)歷前、后從事該相關(guān)工作時(shí)間的總和，其截止日期為考試報(bào)名當(dāng)年年底。

按照原人事部《關(guān)于做好香港、澳門居民參加內(nèi)地統(tǒng)一舉行的專業(yè)技術(shù)人員資格考試有關(guān)問題的通知》（國人部發(fā)[2005]9號(hào)）和原人事部、國務(wù)院臺(tái)灣事務(wù)辦公室《關(guān)于向臺(tái)灣居民開放部分專業(yè)技術(shù)人員資格考試有關(guān)問題的通知》（國人部發(fā)[2007]78號(hào)）有關(guān)要求，符合報(bào)名條件的香港、澳門和臺(tái)灣居民參加造價(jià)工程師執(zhí)業(yè)資格考試，在報(bào)名時(shí)須提交國務(wù)院教育行政部門認(rèn)可的相應(yīng)專業(yè)學(xué)歷或?qū)W位證書，從事相關(guān)工作年限證明和居民身份證明等材料，臺(tái)灣居民還須提交《臺(tái)灣居民來往大陸通行證》。

2011年造價(jià)工程師考試報(bào)名條件匯總表 報(bào)名時(shí)間：

《注冊(cè)造價(jià)工程師管理辦法》（原建設(shè)部第150號(hào)部長(zhǎng)令）已于2006年12月11日發(fā)布，自2007年3月1日起施行。原2000年1月21日發(fā)布的《造價(jià)工程師注冊(cè)管理辦法》（原建設(shè)部第75號(hào)部長(zhǎng)令）已經(jīng)廢止。《全國造價(jià)工程師執(zhí)業(yè)資格考試大綱》的相應(yīng)要求不做調(diào)整，但《全國造價(jià)工程師執(zhí)業(yè)資格考試培訓(xùn)教材》中的相關(guān)內(nèi)容要按《注冊(cè)造價(jià)工程師管理辦法》的規(guī)定調(diào)整。

考試時(shí)間：

注：特殊情況請(qǐng)參看各省市考試通知。

成績(jī)管理：

造價(jià)工程師資格考試合格標(biāo)準(zhǔn)參考如下：

證書領(lǐng)取返回頂部

造價(jià)工程師考試通過以后，請(qǐng)考生攜帶相關(guān)材料，到各報(bào)名點(diǎn)辦理造價(jià)工程師執(zhí)業(yè)資格證書。

《專業(yè)技術(shù)人員資格考試合格登記表》一式三份；畢業(yè)證書原件；

免試條件的考生，還需提供高級(jí)職稱資格證書原件；

注冊(cè)管理:

（一）取得執(zhí)業(yè)資格的人員，經(jīng)過注冊(cè)方能以注冊(cè)造價(jià)工程師的名義執(zhí)業(yè)。

（二）取得執(zhí)業(yè)資格的人員申請(qǐng)注冊(cè)的，應(yīng)當(dāng)向聘用單位工商注冊(cè)所在地的省、自治區(qū)、直轄市人民政府建設(shè)主管部門（以下簡(jiǎn)稱省級(jí)注冊(cè)初審機(jī)關(guān)）或者國務(wù)院有關(guān)部門（以下簡(jiǎn)稱部門注冊(cè)初審機(jī)關(guān)）提出注冊(cè)申請(qǐng)。

（三）注冊(cè)造價(jià)工程師的注冊(cè)條件為：（1）取得執(zhí)業(yè)資格；

（3）無本辦法第十二條不予注冊(cè)的情形。

注冊(cè)證書:

取得資格證書的人員，可自資格證書簽發(fā)之日起1年內(nèi)申請(qǐng)初始注冊(cè)。逾期未申請(qǐng)者，須符合繼續(xù)教育的要求后方可申請(qǐng)初始注冊(cè)。初始注冊(cè)的有效期為4年。在注冊(cè)有效期內(nèi)，注冊(cè)造價(jià)工程師變更執(zhí)業(yè)單位的，應(yīng)當(dāng)與原聘用單位解除勞動(dòng)合同，并按照本辦法第八條規(guī)定的程序辦理變更注冊(cè)手續(xù)。變更注冊(cè)后延續(xù)原注冊(cè)有效期。

公路造價(jià)師考試科目篇二

1、在工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，判別關(guān)鍵工作的條件是該工作( )。

a.自由時(shí)差最小

b.與其緊后工作之間的時(shí)間間隔為零

c.持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)

d.最早開始時(shí)間等于最遲開始時(shí)間

答案：d

分析：利用自由時(shí)差最小不能直接判斷關(guān)鍵工作;當(dāng)工作與其緊后工作之間的時(shí) 間間隔為零時(shí)，也不能直接判斷該工作為關(guān)鍵工作，只有當(dāng)該工作所在線路上相鄰兩項(xiàng)工 作之間的時(shí)間間隔全部為零時(shí)，才能判定該工作為關(guān)鍵工作;工作持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)也不能說明該工作一定是關(guān)鍵工作，只有當(dāng)該工作所在線路的總持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)(在關(guān) 鍵線路法中)時(shí)，才能判定該工作。工作最早棄始時(shí)間等于最遲開始時(shí)間，說明該工作的總時(shí)差為零，而總時(shí)差為零的工作必為關(guān)鍵工作。

2.工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的計(jì)算工期應(yīng)等于其所有結(jié)束工作( )。

a.最早完成時(shí)間的最小值

b.最早完成時(shí)間的最大值

c.最遲完成時(shí)間的最小值

d.最遲完成時(shí)間的最大值

答案：b

分析：只有當(dāng)所有工作完成時(shí)，工程項(xiàng)目才算完工。故計(jì)算工期只能取所有結(jié)束工作最早完成時(shí)間的最大值。所有結(jié)束工作的最遲完成時(shí)間相等，且均等于工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的計(jì)劃工期。計(jì)劃工期可能等于計(jì)算工期，也可能不等于計(jì)算工期。

3.全部活動(dòng)按最早開工時(shí)間開始和全部活動(dòng)都按最遲必須開工時(shí)間開始的曲線所組成的是( )圖。

a.s型曲線

b.網(wǎng)絡(luò)圖

c.香蕉圖

d.進(jìn)度圖

答案：c

分析：s形曲線(投資計(jì)劃值曲線)包括在由全部活動(dòng)都按最早開工時(shí)間開始和全部活動(dòng)都按最遲必須開工時(shí)間開始的曲線所組成的“香蕉圖”內(nèi)，其中：一條 是所有活動(dòng)按最遲開始時(shí)間開始的曲線，另一條是所有活動(dòng)按最早開始時(shí)間開始的曲線。

a、不影響后續(xù)工作

b、不影響其緊后工作

c、不影響總工期

d、不受緊后工作影響

答案：c

a.通過增加設(shè)置費(fèi)使系統(tǒng)的能力增大。

b.通過增加設(shè)置費(fèi)使產(chǎn)品精度提高，從而有可能提高產(chǎn)品的售價(jià)。

c.通過增加設(shè)置費(fèi)，使產(chǎn)品的使用性能具有更大的吸引力可使售價(jià)和銷售量得以提高。

d.通過增加設(shè)置費(fèi)使生產(chǎn)成本降低。

e.通過減少設(shè)置費(fèi)使生產(chǎn)成本降低。

答案：a、b、c

l)通過增加設(shè)置費(fèi)使系統(tǒng)的能力增大(例如，增加產(chǎn)量)。

2)通過增加設(shè)置費(fèi)使產(chǎn)品精度提高，從而有可能提高產(chǎn)品的售價(jià)。

3)通過增加設(shè)置費(fèi)提高材料的周轉(zhuǎn)速度，使生產(chǎn)成本降低。

4)通過增加設(shè)置費(fèi)，使產(chǎn)品的使用性能具有更大的吸引力(例如，使用簡(jiǎn)便，舒適性提高，容易掌握，具有多種用途等)，可使售價(jià)和銷售量得以提高。

a.以“噸”為單位的，保留小數(shù)點(diǎn)后三位

b.以“噸”為單位的，保留小數(shù)點(diǎn)后二位

c.以“個(gè)”、“項(xiàng)”等為單位的，應(yīng)取整數(shù)

d.以“立方米”、“平方米”、 “米”為單位，應(yīng)保留二位小數(shù)

e.以“立方米”、“平方米”、 “米”為單位，應(yīng)保留三位小數(shù)

答案： b、c、d

①以“噸”為單位的，保留小數(shù)點(diǎn)后三位，第四位小數(shù)四舍五入;

③以“個(gè)”、“項(xiàng)”等為單位的，應(yīng)取整數(shù)。

7、除另有說明外，所有清單項(xiàng)目的工程量應(yīng)以[ ] 計(jì)算

a.計(jì)算工程量

b.完成后的凈值

c.定額工程量

d.完成后的凈值加損耗

答案：b

分析：工程數(shù)量的計(jì)算主要通過工程量計(jì)算規(guī)則計(jì)算得到。工程量計(jì)算規(guī)則是指對(duì)清單項(xiàng)目工程量的計(jì)算規(guī)定。除另有說明外，所有清單項(xiàng)目的工程量應(yīng)以實(shí)體工程量為準(zhǔn)，并以完成后的凈值計(jì)算;投標(biāo)人投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)，應(yīng)在單價(jià)中考慮施工中的各種損耗和需要增加的工程量。

8、工程量清單計(jì)價(jià)制度要求采用[ ]的合同計(jì)價(jià)方式。

a.總價(jià)合同

b.固定總價(jià)合同

c.單價(jià)合同

d.可調(diào)整總價(jià)合同

答案：c

分析：?jiǎn)蝺r(jià)合同的特點(diǎn)是合同中各工程細(xì)目的單價(jià)明確，承包商所完成的工程量要通過計(jì)量來確定，單價(jià)合同在合同管理中具有便于處理工程變更及施工索賠的特點(diǎn)，且合同的公正性及可操作性相對(duì)較好。工程量清單計(jì)價(jià)制度要求采用單價(jià)合同的合同計(jì)價(jià)方式。

9、工程量清單計(jì)價(jià)制度中工程招投標(biāo)階段敘述正確的是[ ]

b.可以不編標(biāo)底

c.單價(jià)由投標(biāo)人根據(jù)自己的施工組織設(shè)計(jì)以及招標(biāo)單位對(duì)工程的質(zhì)量要求等因素綜合評(píng)定后填寫。

d.如果招標(biāo)單位不允許調(diào)整工程量，投標(biāo)人發(fā)現(xiàn)主要項(xiàng)目或工程量大的項(xiàng)目有較大誤差時(shí)，可以利用調(diào)整這些項(xiàng)目單價(jià)的方法解決。

e.如果招標(biāo)單位不允許調(diào)整工程量，投標(biāo)人發(fā)現(xiàn)主要項(xiàng)目或工程量大的項(xiàng)目有較大誤差時(shí)，可以附函說明的方法調(diào)整這些項(xiàng)目工程量。

答案：a、b、c、d

分析：1、招標(biāo)單位在工程方案、初步設(shè)計(jì)或部分施工圖設(shè)計(jì)完成后，即可委托標(biāo)底編制單位(或招標(biāo)代理單位)按照統(tǒng)一的工程量計(jì)算規(guī)則，再以單位工程為對(duì)象，計(jì)算并列出各分部分項(xiàng)工程的工程量清單(應(yīng)附有有關(guān)的施工內(nèi)容說明)，作為招標(biāo)文件的組成部分發(fā)放給各投標(biāo)單位。

2、在分部分項(xiàng)工程量招標(biāo)清單中單價(jià)與合價(jià)由投標(biāo)人根據(jù)自己的施工組織設(shè)計(jì)(如工程量的大小、施工方案的選擇、施工機(jī)械和勞動(dòng)力的配備、材料供應(yīng)等)以及招標(biāo)單位對(duì)工程的質(zhì)量要求等因素綜合評(píng)定后填寫。

3、投標(biāo)單位接到招標(biāo)文件后，要視招標(biāo)單位是否允許對(duì)工程量清單內(nèi)所列的工程量誤差進(jìn)行調(diào)整決定審核辦法。如果允許調(diào)整，就要詳細(xì)審核工程量清 單內(nèi)所列的各工程項(xiàng)目的工程量，對(duì)有較大誤差的，通過招標(biāo)單位答疑會(huì)提出調(diào)整意見，取得招標(biāo)單位同意后進(jìn)行調(diào)整;如果不允許調(diào)整工程量，則不需要對(duì)工程量 進(jìn)行詳細(xì)的審核，只對(duì)主要項(xiàng)目或工程量大的項(xiàng)目進(jìn)行審核，發(fā)現(xiàn)這些項(xiàng)目有較大誤差時(shí)，可以利用調(diào)整這些項(xiàng)目單價(jià)的方法解決。

4、程量清單計(jì)價(jià)方法的招標(biāo)方式下，由業(yè)主或招標(biāo)單位根據(jù)統(tǒng)一的工程量清單項(xiàng)目設(shè)置規(guī)則和工程量清單計(jì)量規(guī)則編制工程量清單，鼓勵(lì)企業(yè)自主報(bào) 價(jià)，業(yè)主根據(jù)其報(bào)價(jià)，結(jié)合質(zhì)量、工期等因素綜合評(píng)定，選擇最佳的投標(biāo)企業(yè)中標(biāo)。在這種模式下，標(biāo)底不再成為評(píng)標(biāo)的主要依據(jù)，甚至可以不編標(biāo)底。由市場(chǎng)的參 與雙方主體自主定價(jià)，符合價(jià)格形成的基本原理。

10、在工程壽命周期成本中，正確的是 [ ]

c.它們對(duì)工程建設(shè)的影響可能是正面的，也可能是負(fù)面的

答案：a、b、c

分析：在工程壽命周期成本中，環(huán)境成本和社會(huì)成本都是隱性成本，它們不直接表現(xiàn)為量化成本，而必須借助于其 他方法轉(zhuǎn)化為可直接計(jì)量的成本，這就使得它們比資金成本更難以計(jì)量，對(duì)工程建設(shè)的影響可能是正面的，也可能是負(fù)面的，前者體現(xiàn)為某種形式的收益，后者則體 現(xiàn)為某種形式的成本。在分析及計(jì)算成本時(shí)，應(yīng)對(duì)他們的影響進(jìn)行分析甄別，剔除不屬于成本的系列。

公路造價(jià)師考試科目篇三

1、 采用新奧法修建公路隧道的施工技術(shù)要求和施工程序，可劃分為( )個(gè)施工過程。

a開挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土和整修四

b開挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土和裝飾四

c開挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土三

d開挖、襯砌兩

標(biāo)準(zhǔn)答案： b

解析：采用新奧法修建公路隧道的施工技術(shù)要求和施工程序，可劃分為開挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土和裝飾四個(gè)施工過程。

2、 ( )施工方法中，承載地應(yīng)力的主要是圍巖體本身(抗荷環(huán))，而采用初次噴錨柔性，支護(hù)的作用，是使圍巖體自身的承載能力得到最大限度的發(fā)揮。

a礦山法

b新奧法

c明挖法

d盾構(gòu)法

標(biāo)準(zhǔn)答案： b

解析：新奧法施工方法中，承載地應(yīng)力的主要是圍巖體本身(抗荷環(huán))，而采用初次噴錨柔性，支護(hù)的作用，是使圍巖體自身的承載能力得到最大限度的發(fā)揮。

3、 ( )是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，自基底由下向上順序施工，完成隧道主體結(jié)構(gòu)，最后回填基坑或恢復(fù)地面的施工方法。

a礦山法

b新奧法

c明挖法

d盾構(gòu)法

標(biāo)準(zhǔn)答案： c

解析：明挖法是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，自基底由下向上順序施工，完成隧道主體結(jié)構(gòu)，最后回填基坑或恢復(fù)地面的施工方法。

4、 以下說法錯(cuò)誤的是( )。

b礦山法采取分割式按分部順序一塊一塊的開挖

d要防止撤換過程中圍巖坍塌失穩(wěn)

標(biāo)準(zhǔn)答案： c解析：采用鋼支撐，可以增大一次開挖斷面跨度，減少分部次數(shù)，從而減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)。

5、 兩相鄰隧道之間的最小凈距，則視圍巖類別、斷面尺寸、施工方法、爆破震動(dòng)影響等因素，綜合考慮確定。以下說法正確的是( )。

標(biāo)準(zhǔn)答案： b

解析：圍巖級(jí)別為ⅱ級(jí)的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開挖斷面的寬度的1.5倍。

6、 ( )指在進(jìn)行大型混凝構(gòu)件的預(yù)制時(shí)，鋪設(shè)在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)的`軌道，預(yù)制場(chǎng)至橋頭和橋面上應(yīng)鋪設(shè)的軌道，以及供龍門架行走的軌道。

a臨時(shí)軌道

b便道

c便橋

d臨時(shí)碼頭

標(biāo)準(zhǔn)答案： a

7、 以下哪一項(xiàng)不屬于大型臨時(shí)工程()

a臨時(shí)軌道

b便道

c便橋

d臨時(shí)房屋

標(biāo)準(zhǔn)答案： d

解析：臨時(shí)房屋不屬于大型臨時(shí)工程

8、 大型預(yù)制場(chǎng)一般選擇( )作為吊移工具設(shè)備。

a卷揚(yáng)機(jī)

b載重汽車

c龍門架

d a形小車

標(biāo)準(zhǔn)答案： c

解析：大型預(yù)制場(chǎng)一般選擇龍門架作為吊移工具設(shè)備。

9、 以下( )是不正確的。

b小型臨時(shí)設(shè)施以費(fèi)率的形式計(jì)人現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)內(nèi)

c平整場(chǎng)地的費(fèi)用以費(fèi)率的形式計(jì)入現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)內(nèi)

d大型預(yù)制構(gòu)件底座的費(fèi)用以費(fèi)率的形式計(jì)入現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)內(nèi)

標(biāo)準(zhǔn)答案： d

解析：型預(yù)制構(gòu)件底座的費(fèi)用單獨(dú)設(shè)立了這項(xiàng)工程的定額子目。將其費(fèi)用綜合在大型預(yù)制混凝土構(gòu)件的造價(jià)內(nèi)。

1、 以下說法( )是正確的。

a起重機(jī)械在編制工程造價(jià)時(shí)，需另行計(jì)算其費(fèi)用

b現(xiàn)澆混凝土梁橋上部構(gòu)造支架的定額直接取用公路工程預(yù)算定額

標(biāo)準(zhǔn)答案： c, d

解析：起重機(jī)械在編制工程造價(jià)時(shí)，不需另行計(jì)算其費(fèi)用。現(xiàn)澆混凝土粱橋上部構(gòu)造支架的定額不一定直接取用公路工程預(yù)算定額，要視支架種類而定。

2、 一個(gè)大型預(yù)制場(chǎng)地中，其工程細(xì)目除進(jìn)行填挖土、石方和找平外，尚應(yīng)考慮下列( )工程，并增列費(fèi)用。

a進(jìn)行碾壓，使場(chǎng)地具有足夠的強(qiáng)度

c設(shè)置用刺鐵絲做成的圍墻

d修建需要的臨時(shí)房屋

標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b

解析：場(chǎng)地修建時(shí)，除要進(jìn)行填挖土石方和找平之外，還應(yīng)進(jìn)行碾壓，使之具有足夠的強(qiáng)度。同時(shí)，對(duì)場(chǎng)地范圍由材料運(yùn)進(jìn)和半成品運(yùn)出的道路等地段應(yīng)鋪筑不小于15cm厚的碎礫石路面，其鋪筑面積一般可按平整場(chǎng)地中實(shí)際地質(zhì)和車輛情況進(jìn)行計(jì)算。

3、 現(xiàn)澆混凝土梁式橋上部構(gòu)造支架，一般有( )等

a滿堂式和桁構(gòu)式木支架

b鋼木混合支架

c萬能桿件

d模板車式支架

標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c, d

解析：現(xiàn)澆混凝土梁橋上部構(gòu)造支架，有滿堂式和桁構(gòu)式木支架、滿堂式輕型鋼支架、鋼木混合支架、萬能桿件和裝配式公路鋼橋桁節(jié)(貝雷桁架)拼裝支架、萬能桿件、模板車式支架等多種不同的結(jié)構(gòu)形式。

4、 ( )屬于鋪裝路面。

a瀝青混凝土路面

b瀝青碎石路面

c水泥混凝土路面

d表面處治路面

標(biāo)準(zhǔn)答案： a, c

解析：瀝青混凝土路面、水泥混凝土路面屬于鋪裝路面。

5、 按路面力學(xué)特性，道路路面可分為( )。

a彈性路面

b柔性路面

c半剛性路面

d剛性路面

標(biāo)準(zhǔn)答案： b, c, d

解析：按路面力學(xué)特性，道路路面可分為剛性路面、柔性路面和半剛性路面。

6、 路面穩(wěn)定性通常分為( )。

a水穩(wěn)定性

b干穩(wěn)定性

c溫度穩(wěn)定性

d耐久性

標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c, d

解析：路面穩(wěn)定性通常分為水穩(wěn)定性、干穩(wěn)定性、溫度穩(wěn)定性和耐久性。

7、 提高路面的平整度和抗滑能力有利于( )

a提高穩(wěn)定性

b行車安全

c提高車速

d降低油耗

標(biāo)準(zhǔn)答案： b, c, d

解析：提高路面的平整度和抗滑能力有利于行車安全、提高車速和降低油耗。

8、 對(duì)水泥混凝土路面路面的基本要求是( )。

a具有足夠的強(qiáng)度

b具有足夠的平整度

c具有足夠的穩(wěn)定性

d具有足夠的抗滑性

標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c, d

解析：對(duì)路面的基本要求是：具有足夠的強(qiáng)度、具有足夠的平整度、具有足夠的穩(wěn)定性、具有足夠的抗滑性和少塵低噪音。

9、 對(duì)路面基層的性能要求是( )。

a有足夠的強(qiáng)度和剛度

b有足夠的水穩(wěn)定性

c有足夠的耐磨性

d有良好的抗滑性

標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b

解析：對(duì)路面基層的性能要求是足夠的強(qiáng)度和剛度和足夠的水穩(wěn)定性。

10、 路面結(jié)構(gòu)一般由( )組成。

a面層

b基層

c底基層

d墊層

標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c, d

解析：路面結(jié)構(gòu)一般由面層、基層、墊層組成，底基層是基層的一部分。

公路造價(jià)師考試科目篇四

2017年公路造價(jià)師考試模擬題（含答案）

1、 在建設(shè)工程招投標(biāo)階段確定的工程價(jià)格是指()。

a.預(yù)算造價(jià)

b.合同價(jià)

c.實(shí)際造價(jià)

標(biāo)準(zhǔn)答案： b

解析：施工單位對(duì)所投標(biāo)段作出的預(yù)期工程造價(jià)，確中標(biāo)單位后，按照合同條款的約定簽訂合同價(jià)。

2、 建設(shè)工程造價(jià)是指()。

a.工程的全部固定資產(chǎn)投資費(fèi)用

b.工程合同價(jià)格

c.工程承包價(jià)格

d.工程承發(fā)包價(jià)格

標(biāo)準(zhǔn)答案： a

解析：建設(shè)工程造價(jià)一般是指建設(shè)一項(xiàng)工程預(yù)期開支或?qū)嶋H開支的全部固定資產(chǎn)投資費(fèi)用。

3、 從業(yè)主的角度來講，工程造價(jià)是指建設(shè)一項(xiàng)工程預(yù)期開支或?qū)嶋H開支的()。

a.全部固定資產(chǎn)費(fèi)用

b.全部工程價(jià)款費(fèi)用

c.建設(shè)工程總價(jià)格費(fèi)用

d.建筑安裝工程價(jià)格

標(biāo)準(zhǔn)答案： a

4、 在國家規(guī)定的基本建設(shè)程序中，各個(gè)步驟次序()。

a.可以顛倒，但不能交叉

b.不能顛倒，可以交叉

c.不能顛倒，也不能交叉

d.可以顛倒，可以交叉

標(biāo)準(zhǔn)答案： b

解析：按照建設(shè)項(xiàng)目發(fā)展的內(nèi)在聯(lián)系和發(fā)展過程，建設(shè)程序分成若干個(gè)階段，這些發(fā)展階段有嚴(yán)格的先后順序，可以交叉，但不能任意顛倒。

5、 建設(shè)工程造價(jià)具有一般商品的價(jià)值規(guī)律，與普通商品相比較，建設(shè)工程造價(jià)在價(jià)格形成上的特殊性表現(xiàn)在()

a、價(jià)格高

b、存在著不確定性

c、不包括商品流通中費(fèi)用

d、單一性

標(biāo)準(zhǔn)答案： c

6、 我國建設(shè)工程造價(jià)管理組織包含三大系統(tǒng)，該三大系統(tǒng)是指()

a.國家行政管理系統(tǒng)、部門行政管理系統(tǒng)和地方行政管理系統(tǒng)

b.國家行政管理系統(tǒng)、行業(yè)協(xié)會(huì)管理系統(tǒng)和地方行政管理系統(tǒng)

c.行業(yè)協(xié)會(huì)管理系統(tǒng)、地方行政管理系統(tǒng)和企事業(yè)機(jī)構(gòu)管理系統(tǒng)

d.政府行政管理系統(tǒng)、企事業(yè)機(jī)構(gòu)管理系統(tǒng)和行業(yè)協(xié)會(huì)管理系統(tǒng)

標(biāo)準(zhǔn)答案： d

解析：本題考核的是工程造價(jià)管理的組織。工程造價(jià)管理組織有三個(gè)系統(tǒng)：政府行政管理系統(tǒng)、企事業(yè)單位管理系統(tǒng)、行業(yè)協(xié)會(huì)管理系統(tǒng)。本題c項(xiàng)有一定干擾性。對(duì)于工程造價(jià)管理的組織這個(gè)知識(shí)點(diǎn)，從應(yīng)試的角度講，除了要掌握三大系統(tǒng)外，還要求能夠區(qū)分政府行政管理系統(tǒng)的職能和行業(yè)協(xié)會(huì)管理系統(tǒng)的職能。

7、 建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)是建設(shè)項(xiàng)目基本程序的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，其內(nèi)容包括( )。

a.立項(xiàng)決策評(píng)價(jià)

b.設(shè)計(jì)施工評(píng)價(jià)

c.生產(chǎn)運(yùn)營評(píng)價(jià)

d.環(huán)境評(píng)價(jià)

e.風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)

標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c

解析：建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)是工程項(xiàng)目竣工投產(chǎn)生產(chǎn)運(yùn)營一段時(shí)間后(一般為兩年)，再對(duì)項(xiàng)目的立項(xiàng)決策、設(shè)計(jì)施工、竣工投產(chǎn)、生產(chǎn)運(yùn)營等全過程進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)價(jià)的'一種技術(shù)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。

8、 工程項(xiàng)目建設(shè)程序是由若干階段組成的，其中，在工程項(xiàng)目的可行性研究階段應(yīng)完成以下工作內(nèi)容()。

a.建設(shè)項(xiàng)目依據(jù)、歷史背景

b. 經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的估計(jì)

c.資源情況、建設(shè)條件、協(xié)作關(guān)系等的初步分析

d.筑路材料來源及運(yùn)輸條件;

標(biāo)準(zhǔn)答案： a, d, e

(1)建設(shè)項(xiàng)目依據(jù)、歷史背景;

(2)筑路材料來源及運(yùn)輸條件;

凡經(jīng)可行性研究未通過的項(xiàng)目，不得進(jìn)行下一步工作。

9、與abs融資方式相比，bot融資方式的特點(diǎn)包括()。

a.運(yùn)作程序簡(jiǎn)單

b.投資風(fēng)險(xiǎn)較大

c.適用范圍小

d.運(yùn)營方式靈活

e.融資成本較高

標(biāo)準(zhǔn)答案： b, c

解析：bot方式的操作復(fù)雜，難度大。abs融資方式的運(yùn)作則相對(duì)簡(jiǎn)單;bot方式是非政府資本介人基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域某些關(guān)系國計(jì)民生的要害部門是不能采用bot方式的。abs方式不必?fù)?dān)心重要項(xiàng)目被外商控制。

10、 下列關(guān)于tot項(xiàng)目融資方式的表述中，正確的是()。

項(xiàng)目融資方式，東道國面臨的風(fēng)險(xiǎn)要比bot方式小得多

b.組建spc是tot融資方式必經(jīng)程序之一

項(xiàng)目融資方式是以已投產(chǎn)項(xiàng)目作為擔(dān)保，為新建項(xiàng)目融資的方式

e.可以引進(jìn)先進(jìn)的管理方式是tot和bot方式共同的特點(diǎn)

標(biāo)準(zhǔn)答案： b, c, e

11、 bot和abs均可作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的有效融資方式，與bot融資方式相比，abs融資方式的優(yōu)點(diǎn)在于()。

a.實(shí)際操作簡(jiǎn)單且融資成本低

b.可以引進(jìn)國外的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)

c.可以使東道國政府保持對(duì)項(xiàng)目運(yùn)營的控制

d.投資者承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小

e.在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的使用范圍更加廣泛

標(biāo)準(zhǔn)答案： a, c, d, e

解析：bot與abs的區(qū)別

②項(xiàng)目所有權(quán)、運(yùn)營權(quán)的差異。bot項(xiàng)目的所有權(quán)、運(yùn)營權(quán)在特許期內(nèi)屬于項(xiàng)目公司;abs進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目融資，可以使東道國保持對(duì)項(xiàng)目運(yùn)營的控制，但卻不能得到國外先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。

④適用范圍的差異。bot方式是非政府資本介人基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域某些關(guān)系國計(jì)民生的要害部門是不能采用bot方式的。abs方式不必?fù)?dān)心重要項(xiàng)目被外商控制。

12、 公路建設(shè)工程項(xiàng)目的招標(biāo)方式有()。

a、公開招標(biāo)

b、邀請(qǐng)招標(biāo)

c、議標(biāo)

d、兩階段招標(biāo)

e、直接發(fā)包

標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b

解析：公路建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)方式分為公開招標(biāo)和邀請(qǐng)招標(biāo)。

公路造價(jià)師考試科目篇五

╳╳地區(qū)擬由政府投資修建一條高等級(jí)公路。該項(xiàng)目為該地區(qū)規(guī)劃建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，且已列入地方年度固定資產(chǎn)投資計(jì)劃，概算已經(jīng)主管部門批準(zhǔn)，征地工作尚未全部完成，施工圖及有關(guān)技術(shù)資料齊全。現(xiàn)決定對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行施工招標(biāo)。因估計(jì)除本地區(qū)施工單位參加投標(biāo)外，還有可能有外省(市)的施工單位參加投標(biāo)，故業(yè)主委托咨詢單位編制了兩個(gè)標(biāo)底，準(zhǔn)備分別用于對(duì)本地區(qū)和外省(市)施工單位投標(biāo)價(jià)的評(píng)定。業(yè)主對(duì)投標(biāo)單位就招標(biāo)文件所提出所有問題統(tǒng)一作了書面答復(fù)，并以備忘錄的形式分發(fā)給各投標(biāo)單位，為簡(jiǎn)明起見，采用表格形式。

在書面答復(fù)投標(biāo)單位的提問后，業(yè)主組織各投標(biāo)單位進(jìn)行了施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘。在投標(biāo)截止日期前10天，業(yè)主以書面通知各投標(biāo)單位，由于某種原因，決定將收費(fèi)站工程從原招標(biāo)范圍內(nèi)刪除。

問題:

1.該項(xiàng)目的標(biāo)底采用什么方法編制?簡(jiǎn)述其理由。

2.業(yè)主對(duì)投標(biāo)單位進(jìn)行資格預(yù)審應(yīng)包括哪些內(nèi)容?

3.該項(xiàng)目施工招標(biāo)在哪些方面存在問題或不當(dāng)之處?請(qǐng)逐一說明。

分析要點(diǎn)：

本案例主要考核建設(shè)工程施工招標(biāo)在開標(biāo)(投標(biāo)截止日期)前的有關(guān)問題，主要涉及招標(biāo)方式的選擇、招標(biāo)需具備的條件、招標(biāo)程序、標(biāo)底編制的依據(jù)、投標(biāo)單位資格預(yù)審等問題。

答案：

2.業(yè)主對(duì)投標(biāo)單位進(jìn)行資格預(yù)審應(yīng)包括以下內(nèi)容:

(1)投標(biāo)單位的組織與機(jī)構(gòu)和企業(yè)概況.

(2)近三年完成的公路建設(shè)項(xiàng)目的工程情況.

(3)目前正在履行的合同情況.

(4)企業(yè)財(cái)務(wù).管理.技術(shù).勞力.設(shè)備等方面的情況.

(5)其他資料(如獲得的`各種獎(jiǎng)勵(lì)或處罰等).

3.該項(xiàng)目施工招標(biāo)存在如下五個(gè)方面的問題:

在╳╳公路橋的設(shè)計(jì)中，根據(jù)目前交通量情況只需二車道橋，但根據(jù)今后交通量的增加可能需要四車道橋，現(xiàn)提出兩種設(shè)計(jì)方安案。方案a：現(xiàn)時(shí)只修建二車道橋，需投資1500萬元，今后再加寬兩車道，需再投資900萬元：方案b：現(xiàn)時(shí)就修建四車道橋，須投資2000萬元。

問題：

根據(jù)當(dāng)?shù)亟煌康陌l(fā)展，可能在第五年末就需要四車道的橋梁，請(qǐng)問應(yīng)選擇哪一設(shè)計(jì)方案(設(shè)計(jì)利率為9%)?(按兩種方案的現(xiàn)值作平衡點(diǎn)分析，求平衡點(diǎn)年數(shù)確定方案)

分析要點(diǎn)：

本案例主要考核熟練運(yùn)用工程經(jīng)濟(jì)學(xué)中資金時(shí)間價(jià)值的計(jì)算公式

答案：

按兩種方案的現(xiàn)什作平衡點(diǎn)分析,取時(shí)間(年)為變量.

方案a:pva=f1(х)=1500+900(p/f,0.09, х)

方案b:pva=f2 (х)=2000

令f1(х)=f2(х)

則:1500+900*(p/f,0.09, х)=2000

公路造價(jià)師考試科目篇六

2017公路造價(jià)師考試復(fù)習(xí)已經(jīng)提上日程，為了方便廣大考生復(fù)習(xí)，小編下面為大家整理了一些復(fù)習(xí)資料，歡迎閱讀參考！

1、技術(shù)與經(jīng)濟(jì)結(jié)合，既解決技術(shù)問題，又考慮經(jīng)濟(jì)問題。

2、施工組織設(shè)計(jì)師全局性文件，指導(dǎo)承包全過程。

3、標(biāo)后設(shè)計(jì)編制程序：進(jìn)行調(diào)查研究，獲得編制依據(jù)-確定施工部署-擬定施工方案-編制施工進(jìn)度計(jì)劃-編制各種資源需要量計(jì)劃及運(yùn)輸計(jì)劃-編制供水、供熱、供電計(jì)劃-編制施工準(zhǔn)備的工作計(jì)劃-設(shè)計(jì)施工平面圖-計(jì)算技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

4、由粗到細(xì)施工方案-修正施工方案-施工組織計(jì)劃-施工組織設(shè)計(jì)。

5、勘察：施工現(xiàn)場(chǎng)及沿線的地形、地貌;施工現(xiàn)場(chǎng)地上障礙及地下埋設(shè)物;其他必須去現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察的事項(xiàng)。

6、施工組織設(shè)計(jì)資料收集：施工單位和施工組織方式;氣象資料、水文地質(zhì)資料;技術(shù)經(jīng)濟(jì)情況;運(yùn)輸情況;供水供電通信情況;生活供應(yīng)與其他。

7、施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理重點(diǎn)是進(jìn)行人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)的控制。

8、安全管理原則：預(yù)防為主，綜合考慮;安全管理應(yīng)貫穿于施工全過程;安全管理，安全第一;管生產(chǎn)者必須同時(shí)管安全。

9、臨時(shí)工程一般不單作專一的服務(wù)對(duì)象。包含汽車便道、臨時(shí)便橋、臨時(shí)碼頭、臨時(shí)軌道架設(shè)、臨時(shí)供電和通信線路。

10、便道一是專供汽車運(yùn)輸建筑材料;二是專供大型施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)用的便道;凡預(yù)制場(chǎng)、拌合場(chǎng)和生活區(qū)內(nèi)部通行的汽車便道，均不計(jì)入汽車便道的數(shù)量?jī)?nèi)，此費(fèi)用屬于現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)中的臨時(shí)設(shè)施內(nèi)容。

11、若達(dá)不到汽車通行的標(biāo)準(zhǔn)，則不能列入便橋項(xiàng)目?jī)?nèi)計(jì)入工程造價(jià);定額規(guī)定鋼便橋一種結(jié)構(gòu)形式，不得變更額內(nèi)或進(jìn)行抽換。

12、臨時(shí)電力線路指需要安設(shè)由高壓輸電線路到工地變電站之間的'電力線路。

13、臨時(shí)電信線路按公路的修建長(zhǎng)度，作為編制工程造價(jià)的依據(jù)。

14、臨時(shí)碼頭有重力式石砌碼頭和裝配式浮箱碼頭兩種結(jié)構(gòu)形式。

15、平整場(chǎng)地工作歸列在其他工程及沿線設(shè)施項(xiàng)目中，只在編制施工圖預(yù)算時(shí)，方能計(jì)算這項(xiàng)費(fèi)用，編制設(shè)計(jì)概算時(shí)，不計(jì)算。

16、大型攪拌站分穩(wěn)定土拌合站、瀝青混合料攪拌站、水泥混凝土攪拌站。

18、施工電梯在橋墩和索塔高度超過40米時(shí)修建。

19、裝配式混凝土橋梁上部結(jié)構(gòu)架設(shè)設(shè)備有架橋機(jī)及爬桿、導(dǎo)梁、跨墩門架、懸臂吊機(jī)、纜索、履帶式和汽車式起重機(jī)。

20、架橋機(jī)多用于多跨橋梁安裝，跨徑一般在20-50米;爬桿一般采用木料制成，只適用于13米及以下長(zhǎng)度的梁板預(yù)制構(gòu)件的安裝工作;導(dǎo)梁有單導(dǎo)梁和雙導(dǎo)梁兩種，只能用于3孔及以上的多跨橋梁安裝，單導(dǎo)梁只限于20米及以下跨徑橋梁，雙導(dǎo)梁適用于25米及以上的橋梁;跨式門架適用于跨徑30米及以下的梁板式橋梁安裝，采用萬能桿件等鋼構(gòu)件組拼而成。

21、線索吊裝設(shè)備適用于大跨徑的雙曲線、箱型拱、桁架拱等拱式橋梁安裝，不適用于梁板式橋梁安裝。

22、滿堂式木支架適用于橋位處的水位不深的橋梁，澆筑混凝土?xí)r要均勻，對(duì)稱進(jìn)行;滿堂式輕型鋼支架適用于墩臺(tái)高度在10米以下的橋梁。

23、拱盔是指拱橋起拱線以上部分。

1、材料按來源分外購材料、地方性材料和自采加工材料三部分;按其起的作用分主要材料、次要材料、輔助材料、周轉(zhuǎn)性材料及金屬設(shè)備等。

2、施工機(jī)械按自重分特大型、大型、中型、小型等;按作業(yè)對(duì)象分土、石方機(jī)械、路面工程機(jī)械，混凝土及灰漿機(jī)械、水平運(yùn)輸機(jī)械、起重及垂直運(yùn)輸機(jī)械等;按定額綜合范圍分主要機(jī)械和小型機(jī)具;按行走裝置不同分為履帶式和輪胎式;按驅(qū)動(dòng)力分機(jī)電和電動(dòng)。

3、外購材料：鋼材、水泥、化工材料、五金、燃料、瀝青、木材等;地方性材料：砂、石、灰、磚、瓦等;自采加工材料主要指由公路承包人自行組織人員進(jìn)行采集加工的砂石黏土等自采材料。

4、密度指材料在絕對(duì)密實(shí)狀態(tài)下單位體積的質(zhì)量。

5、表觀密度指材料在自然狀態(tài)下單位體積的質(zhì)量。

6、材料抵抗外力破壞的強(qiáng)度可分抗壓、抗拉、抗剪、抗彎四種。

7、比強(qiáng)度是衡量材料輕質(zhì)高強(qiáng)性能的重要指標(biāo)。

8、抗拉性能是鋼材最重要的性能，其技術(shù)指標(biāo):屈服點(diǎn)、抗拉強(qiáng)度及伸長(zhǎng)率。

9、伸長(zhǎng)率：試件在拉斷后，其標(biāo)距部分所增加的長(zhǎng)度與原標(biāo)距長(zhǎng)度的百分比，表征了鋼材塑性變形能力。

10、冷彎性能是指鋼材在常溫下承受彎曲變形的能力。

11、常用鋼筋熱軋鋼筋、冷加工鋼筋以及鋼絲、鋼絞線等。

12、硅酸鹽水泥初凝時(shí)間不得早于45分，終凝時(shí)間不得遲于6.5小時(shí);其他水泥初凝時(shí)間不得早于45分，終凝時(shí)間不得遲于10小時(shí)。

13、水泥強(qiáng)度等級(jí)按抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度劃分。

14、水泥可摻入各種外加劑，按其功能分減水劑、早強(qiáng)劑、引氣劑、膨脹劑、速凝劑、緩凝劑、防銹劑。

15、早強(qiáng)劑：提高混凝土早期強(qiáng)度，用于搶修工程和混凝土冬季施工;膨脹劑補(bǔ)償混凝土收縮、防水工程、防止大體積混凝土收縮裂縫，也可以用于預(yù)應(yīng)力混凝土;速凝劑用于冬季滑模施工及噴射混凝土等需要速凝混凝土工程;緩凝劑用于大體積混凝土、炎熱條件下施工的混凝土或長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)幕炷痢?/p>

公路造價(jià)師考試科目篇七

答：鑄鋼。材料的抗拉強(qiáng)度與材料比重之比叫做比強(qiáng)度。是衡量材料的一個(gè)性能指標(biāo)。材料的剛度除以密度稱為比剛度。比剛度較高說明材料重量輕，而剛度大。這是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，特別是航空、航天結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)材料的重要要求之一。

2、問：墊鐵放置應(yīng)符合以下要求: 承受主要負(fù)荷的墊鐵組，應(yīng)使用 ()。

a.平墊鐵

b.成對(duì)斜墊鐵

c.成對(duì)開口墊鐵

d.斜墊鐵

答：承受主要負(fù)荷的墊鐵組，應(yīng)使用成對(duì)斜墊鐵，找平后用點(diǎn)焊焊牢;承受主要負(fù)荷且在設(shè)備運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生較強(qiáng)連續(xù)振動(dòng)時(shí)，墊鐵組不能采用斜墊鐵，只能采用平墊鐵。

3、問：如何采用0-1評(píng)分法，如果評(píng)價(jià)指標(biāo)總得分不存在為零的指標(biāo)，是否給予修正。

答：各功能因素的權(quán)重需要根據(jù)0—1評(píng)分法將各功能一一對(duì)比，重要者得1分，不重要的得0分，為防止功能指數(shù)中出現(xiàn)零的情況，用各加1分的方法進(jìn)行修正。最后用修正得分除以總得分即為功能指數(shù)。0～1評(píng)分法的特點(diǎn)是：兩指標(biāo)(或功能)相比較時(shí)，不論兩者的重要程度相差多大，較重要的得1分，較不重要的得0分。在運(yùn)用0～1評(píng)分法時(shí)還需注意，采用0～1評(píng)分法確定指標(biāo)重要程度得分時(shí)，會(huì)出現(xiàn)得分為零的指標(biāo)(或功能)，需要將各指標(biāo)得分分別加1進(jìn)行修正后再計(jì)算其權(quán)。

答：無永久性頂蓋修飾的是架空走廊和室外樓梯。在這里需要注意的是：若最上層樓梯無永久性頂蓋，或不能完全遮蓋樓梯的雨篷，上層樓梯不計(jì)算面積，上層樓梯可視為下層樓梯的`永久性頂蓋，下層樓梯應(yīng)計(jì)算面積。

5、問：投標(biāo)保證金與履約保證金有什么不同?

答：投標(biāo)保證金是保證投標(biāo)活動(dòng)的正常進(jìn)行，維護(hù)采購當(dāng)事人合法權(quán)利的有效措施，是一種以金錢作為信用擔(dān)保的潛在處罰手段與風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制，具有方便快捷有效的特點(diǎn)，主要是控制供應(yīng)商投標(biāo)時(shí)不服從管理、串標(biāo)、賄賂、弄虛作假、拒絕合作與執(zhí)行等不良行為的履約保證金約束對(duì)象十分明確，就是項(xiàng)目中標(biāo)人，設(shè)計(jì)此控制點(diǎn)的主要目的是保證合同的有效而準(zhǔn)確履行，合同是基于與標(biāo)書、投標(biāo)文件、現(xiàn)場(chǎng)與事后約定內(nèi)容、優(yōu)惠條款等一致性的原則而制定出來，有供需雙方簽字蓋章而成立。為了控制中標(biāo)人合同履行過程中的折扣與水分問題，讓中標(biāo)人在合同執(zhí)行前交納一定數(shù)額的履約保證金，根據(jù)合同要約隨時(shí)考核驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)問題限時(shí)整改，否則將會(huì)沒收或部分扣除履約保證金。

6、問：第一章中講的預(yù)備費(fèi)(尤其是基本預(yù)備費(fèi))和第三章中其他項(xiàng)目清單的預(yù)留金有什么區(qū)別和聯(lián)系?我們清單里的預(yù)留金應(yīng)不應(yīng)該是概算中的預(yù)備費(fèi)? 答：基本預(yù)備費(fèi)是指在項(xiàng)目實(shí)施中可能發(fā)生難以預(yù)料的支出，需要事先預(yù)留的費(fèi)用，又稱工程建設(shè)不可預(yù)見費(fèi)，主要指設(shè)計(jì)變更及施工過程中可能增加工程量的費(fèi)用。 清單里的預(yù)留金不是概算中的預(yù)備費(fèi)。預(yù)留金主要就是防止招標(biāo)人提供的工程量錯(cuò)項(xiàng)、漏項(xiàng)或設(shè)計(jì)變更造成工程量變化引發(fā)價(jià)格變化而預(yù)留的金額。

1)預(yù)留金是招標(biāo)人暫定費(fèi)用，是非競(jìng)爭(zhēng)性費(fèi)用，投標(biāo)人在報(bào)價(jià)時(shí)不能改變。

答：第一年(6000/4)*(1/2)10%=75