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駕駛員安全教育培訓會議內容篇一

近年來隨著汽車工業的迅猛發展，人們的生產、生活方式產生了巨大變化，汽車的數量尤其是私家車的數量與日俱增，使得汽車及汽車工業在人類社會的政治、經濟等領域及生活中的衣、食、住、行各個方面占據了相當重要的地位。然而，在人們享受汽車帶來的速度感和便利的同時，也就不得不面對其隨之而來的“副作用”——交通事故。嚴重的交通事故越來越引起人們對交通安全狀況的高度重視。安全性也成為汽車設計的重中之重，安全帶、安全氣囊、abs等先進的安全設施層出不窮。而在交通安全諸多要素中，人即駕駛者才是核心因素，也是降低或減少交通事故的關鍵因素，因此加強對汽車駕駛人員的安全駕駛技術、緊急事故處理方法原則及安全意識教育和指導至關重要。

我院車輛安全管理與駕駛直接關系到干警生命安全和財產安全，作為駕駛員應切實增強責任意識和使命意識，把預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，以適應我院審判、執行及后勤保障安全用車之需。同時還應樹立安全行車意識，自覺遵守安全管理規定，并努力提高駕駛技術，專心駕駛、小心駕駛、細心駕駛，做到行萬里車，保萬里平安。從而在工作單位營造“安全第一、預防為主”的良好車輛駕駛與管理氛圍。

近日，我參加汽車指導駕駛員的學習，其注重對駕駛員的安全操作、交通事故的預防及措施、駕駛員的職業道德進行講解和輔導，我更加深刻的認識到安全的重要性。我作為一名車輛駕駛人員，總結了自己多年車輛駕駛實踐經驗，并結合汽車指導駕駛員相關理論知識，及當今汽車駕駛的相關先進理論，就汽車駕駛中常見的一些緊急事態及問題，談談確保安全駕駛的心得體悟。

首先，在遇到緊急情況時，駕駛員要保持頭腦冷靜、機智沉著，不驚慌失措。這是采取正確避險措施的先決條件。一個成功的駕駛員必須具備良好的心理素質，在避險時，心理素質好的駕駛員可以化險為夷，完全避免事故的發生或者將事故損失降到最低程度。

其次，汽車駕駛中遇緊急事態時應先方向后制動、先人后物、先人后己、避重就輕的處置原則，以及遇到車輛相撞、制動失靈、轉向失控、車胎爆破等具體緊急事態的處置策略。此外，應當充分領悟各項處置原則之間的辨證關系以及各項處置策略之間的共同內涵，根據現場的具體情況，以原則為指導，以策略為依托，合理運用，統籌掌握，采取靈活的處置措施，力求降低汽車駕駛在遇緊急事態時的交通事故發生率，減少交通事故給人們帶來的方方面面的損失，使我們在享受汽車帶來的便利和舒適的同時遠離事故。

最后，安全意識是保證安全最起碼的條件，是駕駛員的素質的具體表現。所以駕駛員必須從思想上重視行車安全，然后付諸行動。在行車中根據道路、車輛等情況，駕駛好車輛，不開快車、英雄車；做到應快則快，應慢則慢，應讓就讓，應停則停，把安全放在首位。

駕駛員安全教育培訓會議內容篇二

為深化駕駛員交通安全教育宣傳計劃，提高駕駛員交通安全法制意識和自我防護能力，預防和減少涉及駕駛員的交通事故，結合武當山客運實際，決定開展20xx年度交通安全知識培訓專項工作。

堅持“以人為本、安全第一”的原則，以“安全乘車、安全開車、安全走路”養成教育為主線，以深化交通安全宣傳工作為重點，集中開展多種形式和內容的駕駛員交通安全教育活動，營造全社會關注駕駛員交通安全的良好氛圍，切實加強和落實駕駛員交通安全教育工作，進一步提高駕駛員交通安全法制意識和自我保護能力，預防和減少涉及駕駛員的交通事故，保證和加強駕駛員的安全意識。

（1）要求轄區各客運公司征訂交通安全方面的學習資料，收看有關交通安全教育光盤。

（2）要求公司每日利用早檢期間，針對每位駕駛員情況，與駕駛員進行面對面口頭教育。

（3）要求公司每月必須組織一次安全例會，主要組織駕駛員學習傳達上級交通安全指導精神，及學習有關交通安全知識，并針對本單位具體實際情況，落實布置安全措施，我所將對公司例會落實情況進行檢查。（安全學習實行簽到制度，保證所有駕駛員都要參加安全教育會議，對于值班駕駛員第二天進行補充教育學習）

（4）黃金周等節假日前組織重點教育。為進一步提高駕駛員交通安全法制意識，預防和減少交通事故的發生，我所將會同公安交警、安監等部門在各黃金周及節假日前到轄區各客運企業對駕駛員上交通安全教育課。

（5）我所將定期或不定期的組織各企業駕駛員進行必要的安全及相關知識教育，必要時進行試卷考核，并將考核成績作為每年駕駛員服務質量信譽考核依據。

*******公司

二〇xx年x月

駕駛員安全教育培訓會議內容篇三

在駕校教練指導下參加學習和培訓，從對汽車的基本認識到倒庫聯系、九項、路考等全過程訓練中，初步掌握了機動車駕駛的基本技能。現在，就本人安全駕駛談談自己的心得體會，一是為感謝云大駕校和教練認真負責的教學，二是為鞏固在日常訓練中所學的知識，為培養自己優良的駕駛習慣奠定基礎。關于安全駕駛，主要有以下幾個方面：

一、機動車作為人的代步工具，是為人服務的，通過駕駛培訓，我們應該能熟練駕馭車輛，讓車輛為我所用。這是安全駕駛應該樹立的第一個認識，這個認識越深刻，對新手越能樹立信心和保持良好心態。因為新手駕駛最大的挑戰不是技術，而是心態。

二、牢固樹立安全第一、遵守交通規則的駕駛觀念，從環車檢查到上車，到車內儀器儀表檢查，再到路上行駛，一定要記得安全第一，要培養寧停三分，不搶一秒的觀念，在路上行駛過程中的停、超、會、行，都要做到文明行車，禮貌行車。

三、在駕駛過程中，要牢記教練日常點點滴滴的細節指導，牢記起步口訣：燈、檔、號、剎、再觀察，確認安全后再平穩起步。

四、駕駛過程中，有幾個要點要牢記，同時培養成自己的駕駛習慣，一個是檔位運用，加減擋要果斷平穩；二是轉彎減速，寧慢勿快；三是各行其道，不要壓線占道；三是熟練運用車燈；四是熟練運用倒車鏡。

五、在駕駛過程中，規范操作，從新手到老手，培養起自己膽大心細、規范操作、運行平穩、安全第一的駕駛習慣。

駕駛員安全教育培訓會議內容篇四

填空題

1.對道路交通安全違法行為的處罰種類包括：警告、罰款、暫扣或者吊銷機動車駕駛證、拘留。

2.公安機關交通管理部門對機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規的行為，除依法給予行政處罰外，實行累計積分制度。公安機關交通管理部門對累計積分達到規定分值的機動車駕駛人，扣留機動車駕駛證，對其進行道路交通安全檢查法律、法規教育，重新考試;考試合格的，發還其機動車駕駛證。

3.機動車所有人、管理人未按照國家規定投保機動車第三者責任強制保險的，由公安機關交通管理部門扣留車輛至依照規定投保后，并處依照規定投保最低責任限額應繳納的保險費的2倍罰款。

4.《道路交通安全法》中所指的“車輛”，是指機動車輛和非機動車輛。

5.飲酒后駕駛機動車的，處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證，并處二百元以上的五百元以下罰款;醉酒后駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和扣留三個月以上六個月以下機動車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。

6.機動車行經人行橫道時，應當減速行駛;遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。

7.行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通法律、法規法規關于道路通行規定的，處警告者五元以上五十元以下罰款。

8.機動車通過交叉咯口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交警的指揮通過;沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交警的指揮的交叉路口應當減速慢行，并讓行人和優先通行的車輛先行。

9.機動車出入蒼道口或大門口時，應注意行人，時速不得超過10公里。

10.機動車與非機動車駕駛人，行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任;但有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人己經采取必要措施的，減輕機動車一方的責任。

判斷題

1.交通信號包括交通信號燈、交通標志、交通標線和交通警察的指揮。(對)

2.機動車輛過鐵路道口時，應當按照交通信號或者管理人員的指揮通行;沒有交通信號或者管理人員的，應當減速或者停車，在確認安全后通過。(對)

3.公安機關交通管理部門對在一個記分周期內記分分值滿12分的機動車駕駛員進行考試的內容是交通法規與相關知識和道路駕駛(對)

4.交通指揮手勢信號分為左轉信號、直行信號、停止信號。(錯)

5.機動車在道路上發生故障，需要停車排除故障時，駕駛人應當里立即開啟危險報警閃光燈，將機動車移至不妨礙交通的地方停放。(對)

6.轉向器失效的機動車在被其它車輛牽引進，須由有5年以上駕駛經歷的駕駛員操作。(錯)

7.行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，非機動車駕駛人拒絕受罰的，可以扣留其非機動車。(對)

8.機動車行駛超過規定時速百分之五十的;由公安機關交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款。(錯)

9.《道路交通安全法》中“機動車”，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。(對)

10.車道燈信號是指綠色箭頭燈和紅色叉形燈。(對)

選擇題

1，道路交通安全法中所指的道路，是：(a)

a.指公路、城市道路和所在單位管轄范圍但允許社會性機動性車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。

b.指公路、城鎮街道和胡同、公共廣場、停車場行。

c.指高速公路、普通公路。

2、故意遮擋、污損可者不按規定安裝機動車號牌的，處(b)

a.二十至五十元罰款。

b.警告或者二十元以上二百元以下罰款。

c.二百元以上五百以下罰款。

3.指揮信號黃燈亮時，車輛怎樣行駛?(c)

a.車輛、行人迅速通行。

b.車輛在確保安全的情況下可以通行。

c.不準車輛、行人通行，但已經通過停止線的車輛、行人可以繼續通行。

4.機動車通過鐵路道口，急轉彎時，最高時速：(a)

a.不準超過20公里;

b.不準超過15公里;

c.不準超過10公里。

5.《道路交通管理條例》中規定，車輛在停車場以外的其他地點臨時停車時，應(c)

a.留有人員看守;

b.熄火、拉緊手制動，并掛入低速擋;

c.在道路右邊按順序方向依次停留。

6.在狹窄路段會車有困難時，雙方車輛應如何行駛?(c)

a.小車讓大車先行;

b.貨車讓客車先行;

c.有讓路條件的.一方讓對先行。

7.車輛轉籍登記后，由(b)另發牌號和行車執照。

a.原籍公安機關;

b.新籍車輛管理機關;

c.原籍車輛管理機關。

8.交通警察發出直行信號時，右轉彎車輛應如何行駛?(c)

a.不受信號影響正常行駛;

b.不受信號限制，優先通行;

c.在不妨礙被放行車輛通行的情況下行駛。

9.根據《機動車駕駛員交通違章記分辦法》，不攜帶駕駛證、行駛證的，一次記分分值為(a);駕駛無牌無證機動車的,一次記分分值為(e);駕駛和乘坐二輪摩托車,不戴安全頭盔的,一次記分分值為(a);把機動車交給無駕駛證的人駕駛的,一次記分分值為(e);駕駛未經驗或者檢驗不合格的車輛的,一次記分分值為(c);駕駛后視鏡、刮水器不符合安全要求的車輛的，一次值為(b);飲酒后駕駛車輛的，一次記分值勤為(d);逆向行駛的，一次記分分值為(d);駕駛轉向器、制動器、燈光裝置等機件不符全安全要求的車輛的，一次記分分值為(c)：

a.1分b.2分c.3分d.6分e.12分

駕駛員安全教育培訓會議內容篇五

駕駛安全在交通事故中，由于駕駛員操作失誤所發生的事故占事故發生的50%，而駕駛員的操作失誤與很多因素有關。

駕駛員的生理、心理因素、道路復雜情況、車輛本身的特點等，了解這些對駕駛員安全駕駛意義重大。

在駕車過程中要集中精力。駕駛員在道路行車的過程中，要做到安全運行，就要通過心理活動，集中于道路環境的各種情況，經大腦分析，綜合判斷和推理，然后采取正確的交通行為，即使在長途運輸中，感到單調，乏味，疲勞，也要強迫自己集中注意力，不少事故安全證明安全行車幾萬里，事故出在一兩米。所謂集中精力就是要求駕駛員準確感知車內外情況的變化，并迅速的作出反應，這是安全行車的關鍵環節。然而駕駛員的職業反映能力不是天生的，也不是短短幾天所形成的，而是通過日積月累的培養和實踐中得到的。所有駕車中聚精會神，專心致志，是對駕駛員所要求的，更應該培養的職業道德。

安全是相對的，危險是永存的，但事故是可以預防的。堅持安全第一，預防為主的方針，用我們對工作的耐心、細心和誠心，做好日常每一項安全工作。

駕駛員交通安全注意事項

一、正確控制車速

正確控制車速，是安全行駛的一個必要條件，所謂“中速行駛，安全禮讓”，講的就是這個道理。一般來說，許多司機根據自己駕駛車輛的車型和性能，經過實踐和測試，大都能摸索出自己最喜愛、感覺最自如的一種車速。如果這種行車速度能夠符合交通法規中的有關規定和交通環境，即可把這種車速定為自己的安全車速。

當然，城市與鄉村不同，山區與平原不同，正確控制車速，還必須注意下列車

輛的行駛環境：

***1***密切觀察沿途交通標志，遇有限速標志時，須嚴格按標志規定行駛。

***2***根據行駛道路狀況和運行條件，靈活掌握和控制車速，該快就快，該慢就慢。

***3***在交通擁擠、車輛較多、車流已有自然速度節奏的道路上行駛，要使自己的車速隨車流速度行進，不要性急超車。

***4***盡量保持經濟車速的穩定，避免高速超車和低速慢行。汽車載重量輕、道路條件好時，經濟車速可適當高一些，而汽車載重量大、道路條件差時，經濟車速就必須低一些。

***5***行駛中，車速與通向行駛車輛間距相適應。在不同天氣、道路、車速條件下，與前車間距也不相同，間距大小以確保安全為適度。

二、減遞會車

車輛在沒有設置中心分隔護欄的道路行駛，與前方來車交會時，應適當降低車速，并選擇比較空闊、堅實的路段，靠路右側緩行交會通過***在視線不良的情況下會車時，要降低車速，開近燈光，即使是在路面較寬的雙車道，也應該慢車交會***。

如果在行駛前方的道路右側有障礙物時，要根據離車距障礙物的距離、速度以及道路狀況，決定是加速越過障礙后會車還是減速慢行甚至停車讓對方車先行，以錯開兩車越過障礙物的時間，避免在障礙物處會車：如果對越過障礙物的判斷沒有把握，則應降低車速，緩行至障礙物近處，不要忙于超過，讓對面來車通過障礙物后在繼續行駛：如果估計兩車要在障礙物處會車時，應主動減速、停車、調整車體位置或倒車讓路，不要搶行堵住來車行駛路線：如果可能在路面較窄或道路兩側均有障礙物的情況下會車時，則應該根據對方來車速度和道路條件預選交會路段，正確控制車速，以保證兩車在選定的路段交會。

會車時，必須注意保持足夠的安全側向間距，做到“禮讓三先”——先慢、先讓、先停，絕對不可搶行爭路，互不相讓，以致形成僵持局面。一般情況下的會車，須遵守下列規則：空車讓重車，單車讓拖掛貨車、大車讓小車，貨車讓客車，教練車讓其他車輛，普通車讓執行任務的特種車，下坡車讓上坡車***當下破車行至中途而上坡車尚未上坡時，上坡車應該讓下破車***。

夜間會車時，要按規定把遠光燈改為近光燈，交會時要減速，防止碰撞前方右側的行人和騎車人。

會車時，還要特別注意道路上的行人和非機動車情況，看清預計會車地點的行人動態，當行人被來車擋住時，要防止這行人忽略本車，因此，要鳴號示意。總之，在有行人處會車時，必須防止發生各種突發情況，做好隨時停車準備。

三、不可搶行超車

超車，是汽車行駛中的正常現象。但是，超車又是比較復雜和危險的操作過程，因此，必須具備一定的條件才能進行。根據交通法規的規定和從實踐中總結出的經驗，超車應選則道路寬直，視線良好、道路兩側均無障礙，被超車前方150米以內沒有來車，并在交通法規許可的斷路和情況下進行。超車時，須先開左轉向燈，向前車左側靠近，并鳴喇叭***禁止鳴喇叭地區和夜間須用變換遠近光燈示意***通知前車，確認安全及前車讓超后，加速并與被超車輛保持一定的橫向間距，從左側超越。超越前車后，不可向右急轉動方向盤，應保持超車時的速度，在超出被超越車20米以外在開右轉向燈，駛回原車道。

在下列地點或情況下，不得超車：

***1***被超車示意左轉彎、掉頭時。

***2***在在超車過程中，與對面來車有會車可能時。

***3***被超車正在超車時。

***4***行徑交叉路口、人橫行道、漫水橋、漫水路時。

***5***通過胡同***里巷***、鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋、下陡坡時。

***6***掉頭、轉彎時。

***7***遇風、雨、雪。霧天能見度在30米以內時。

***8***在冰雪、泥濘的道路上行駛時。

***9***喇叭、刮水器發生故障時。

***10***牽引發生故障的機動車時。

***11***進、出非機動車道時。

在超車過程中，如果發現道路左側的障礙或橫向間距過小而由擠擦可能時，盡量不用緊急制動，以防因路拱發生側滑碰撞，應穩住方向盤，不要左右轉動，在最短的時間內，適當拉開距離，然后再伺機超越，千千萬不可冒險強行超車。在在超越停駛的車輛時，應減速鳴喇叭***在非禁止鳴喇叭地區***，注意觀察，保持警惕，并留有較大橫向間距，隨時做好緊急制動的準備，以以防止該車突然起步駛入行車道而發生碰撞，或駕駛員突然開啟車門下車，尤其是超越停在車站的客車時，更應注意被停車遮蔽處驟然出現橫穿公路的行人。

車隊駕駛員安全培訓

駕駛員安全學習培訓

駕駛員安全教育培訓會議內容篇六

一、填空題(每題2分，共20分)

1、日常維護是駕駛員每日出車前、行車中和收車后負責執行的車輛維護作業,中心內容是清潔、潤滑、緊固。

2、駕駛客車通過漫水橋時，駕駛員應讓乘客抓緊車內固定物，車輛低速緩慢過橋。

3、機動車在設有最高限速標志的道路上行駛時，不得超過標明的最高時速

5、道路旅客運輸經營者不得強迫旅客乘車，不得甩客、敲詐旅客，不得擅自更換運輸車輛。

6、按規定及時播放乘車安全須知視頻，及時告知乘車安全注意事項，及時督促旅客系好安全帶，向旅客做出安全駕駛公開承諾等。

7、霧天行車保持足夠的行駛距離。霧天，能見度低，有時霧水造成路面濕滑，制動性能降低，車輛易側滑，因此必須保持足夠的行駛距離。視線不清的天氣不要在路中央行車，在會車時會非常危險。可以利用微弱的視距，盯住路中的白線行駛，保持路線不出錯。

8、駕駛員責任目標是安全生產無事故、營運作業無違章、服務質量無投訴。

9、出現險情時，駕駛員保持頭腦清醒，情緒鎮定，不驚慌，是做好避險的先決條件。

10當制動、轉向或擦撞引起車輛側滑時，應立即松抬制動踏板，并迅速向側滑的一方轉動轉向盤，并及時回轉方向進行調整。

二、選擇題(每題2分，共20分)

1、燃氣汽車需停駛超過(a)，應關閉手動氣閥及電氣總開關。

a、10分鐘b、1分鐘c、10秒鐘

2、在車速較高可能與前方車輛發生碰撞時，駕駛員應(a)。

a、先制動減速，后轉向避讓b、急轉方向避讓c、制動減速的同時轉向避讓

3、道路運輸從業人員誠信考核和計分考核周期為(b)，從初次領取從業資格證件之日起計算。

a、6個月b、12個月c、24個月

4、炎熱天氣行車要注意防止發動機過熱，一般水溫表讀數不超過(b)為正常。

a、65℃b、95℃c、100℃

5、駕駛機動車下陡坡時，(d)滑行。

a.可以熄火b.可以空擋但不準熄火c.可以空擋d.不準空擋或熄火

6、駕駛員飲酒后行車會影響(b)，所以容易發生交通事故。

a、消化系統b、中樞神經系統c、呼吸系統

7、行車中遇轉向突然失控時，切勿使用緊急制動，駕駛員應告知車上旅客不要驚慌，迅速(b)。

a、打破安全窗b、抓住車內的固定物c、跳車

8、為降低汽車的排放和油耗，駕駛員應當保持(ac)等良好的駕駛習慣。

a、按經濟車速行駛b、勻速行駛c、減少發動機空轉

9、使用滅火器滅火時，人要站在上風處，用滅火器對準(a)進行滅火。

a、火源b、火苗c、火焰

10、預防駕駛疲勞和恢復清醒的最可靠、最有效的方法是(b)。

a、收聽音樂b、睡眠c、進行深呼吸

三、多項選擇題(每題2分，共20分)

1、燃氣汽車進入充氣停車位置(加氣島)后，應關閉(abc)等，斷開電源總開關。

a、點火開關b、音響設備c、電風扇

2、服用(ab)藥物后，會使駕駛員反應遲鈍，注意力降低。

a、止痛b、催眠c、消炎

3、規避和減輕交通事故危害和損失的最有效措施是(ac)。

a、減速慢行b、加速繞行c、控制方向

駕駛員安全教育培訓會議內容篇七

一、司機職責

1、愛崗敬業，熱愛公司，維護公司良好的形象；

2、認真鉆研技術，提高自身素質和服務水平；

3、遵守國家法律、條例和公司各項規章制度；

4、服從命令、聽從指揮，努力完成各項任務；

5、精心愛護車輛，保證車況良好，車容整潔，各種設備齊全；

6、正確駕駛車輛，預防車輛事故。

二、司機交通行為規范

3、隨身攜帶駕駛證，不準駕駛與準駕車種不符的車輛，嚴禁將車輛交給非司機駕駛；

4、駕駛車輛時要精力集中，不超速行駛，不強行超車，嚴禁疲勞駕駛、酒后駕駛；

6、行車中發生交通事故應保護現場，積極搶救傷者并及時報告交通民警和公司領導。

三、司機工作規章

1、遵守作息時間，按時上下班和按規定加班；

2、工作中必須隨身攜帶通信工具，并保證每天開機；

3、修理車輛必須提前一天或頭天晚上申報，任何司機不得在工作時間擅自拆卸車輛；

（特殊情況例外）

4、工作期間嚴禁喝酒；

5、值班司機必須堅守崗位，一律在公司待命，不得擅自離崗；

6、嚴禁非司機開車，嚴禁擅自將車輛交給他人駕駛或私自駕駛別人的車輛；

7、嚴禁私自亂拿他人隨車工具。

一、車輛使用管理規定

1、司機上班時要認真保存好車鑰匙，出車必須帶好相關證件（駕駛證、行駛證）。

2、司機在執行任務的過程中必須保證通訊工具暢通，不得無故關機，拒接電話；

3、必須嚴格遵守公司的相關車輛管理規定，嚴禁非司機開車和疲勞駕駛，嚴禁公車私用，嚴禁用公司的財產做交易。

4、愛護公司車輛，定期維護檢查，預防事故發生；

5、發生交通事故時，應報告事故發生時間、地點、準確位置，保護好現場，并急時上報上級領導和保險公司。

7、未經允許，嚴禁司機開車回家或辦私事。

二、隨車工具及隨車證件管理

2、司機有事請假，要向替班司機講明車輛有關事宜.。（行駛證交接和車輛存在的一些問題。）

6、司機離職必須辦理交接手續。

一、車輛保養的分類

車輛保養必須堅持預防為主的原則。它分為日常保養、定期保養（包括一級保養，二級保養和三級保養）、初駛保養、換季保養和停駛車保養等五種。

二、在車輛生產廠家提供免費保養的條件下，盡量到服務站進行保養

三、日常保養

日常保養以對車輛的清潔和外部檢查為重點。日常保養包括出車前檢查、途中檢查和返回保養。

（一）出車前檢查項目

1、檢查燃油、潤滑油、液壓油和冷卻液是否加足。檢查全車油、水、氣有無滲漏；

2、檢查各儀表、信號、照明、開關、按鈕、雨刮器及其它附屬設備工作情況；

3、發動機有無異響，工作是否正常；

4、檢查轉向、傳動、制動和輪胎的技術狀況及緊定情況；

5、檢查裝載是否合理和安全可靠。

（二）途中檢查項目（通常在行駛兩小時左右進行的檢查）

1、檢查發動機、底盤、儀表及信號裝置的工作情況；

2、檢查輪轂、制動鼓、變速器和驅動橋溫度是否正常；

3、檢查傳動軸、輪胎、鋼板彈簧、轉向和制動裝置的狀態及緊定情況；

4、檢查機油、冷卻液的液面高度和全車油、水、氣有無滲漏現象；

5、檢查裝載情況。

（三）返回后保養項目

1、清潔車輛；

2、加添燃油，檢查潤滑油、冷卻液，冬季無冷卻液車輛應放盡冷卻水；

3、檢查三角皮帶的完好情況和松緊度；

4、檢查輪胎氣壓，清除嵌在輪胎間及表面的異物；

5、排除行駛中發現的故障；

6、檢查、整理隨車工具、附件、切斷電源。

四、定期保養

車輛的定期保養由各車輛部根據不同的車型，嚴格按照該車的使用說明書，制定相應的保養項目和計劃，并督促實施完成。

五、換季保養

全年最低氣溫在－5℃以下的地區，在入夏和入冬前必須對車輛進行換季保養。換季保養的項目：

1、清洗燃油箱，檢查防凍液；

2、按地區季節要求更換潤滑油和燃油；

3、清潔蓄電池，調整電解液密度并進行充電；

4、檢查供暖、通風裝置和放水開關的完好情況。

六、新車初駛期的保養

緊固件容易松動。所以，必須按照車輛初駛的規定進行使用和保養。車輛的初駛期：汽油車為1500公里，其他車輛的初駛里程參照原廠規定執行。初駛里程從新車或發動機經過大修后出廠開始計算。車輛初駛的使用規定：

2、減速：發動機不得高速運轉，限速裝置不得任意調整或拆除。應適當控制車速；

3、按規定正確選用燃油和潤滑劑；

4、到初駛期的里程后，到特約維修店進行強保。

七、車輛保養峻工及車輛技術狀況良好的標準

經過保養的車輛，要按照車輛保養峻工驗收項目檢查驗收。不合格的項目要重新進行保養。

2、發動機溫度正常，機油壓力、氣缸壓力符合要求；

3、離合器結合平穩，分離徹底，無打滑、發抖現象，踏板自由行程符合要求；

4、變速器換檔時應輕便靈活，無亂檔、跳檔現象；

5、傳動軸安裝正確，鎖止、緊定可靠；

6、輪胎換位及安裝正確、氣壓正常制動鼓檢視孔要外露；

7、鋼板彈簧及螺栓安裝正確，緊定可靠；

9、輪轂軸承、制動蹄片隙等各部調整適當，工作溫度正常車輛滑行性能良好；

10、蓄電池外部清潔，電解液面高度和密度應符合要求；

11、發電機工作性能良好，皮帶張力符合要求；

12、發電機調節器工作性能符合要求；

13、起動機工作性能良好，調整適當，防塵箍完好；

14、各儀表、燈光、信號、開關工作正常，全車線路齊全完好，固定可靠；

15、各總成內潤滑油數、質量符合要求，各潤滑點及各活動關節按要求加注潤滑劑；

16、全車各部無漏油、水、氣現象，所有連接螺栓緊固、鎖止可靠；

17、車容整潔，車門、車箱、駕駛室、發動機罩、翼子板等應無明顯缺陷。

一、車用油料的管理

1、加注油時要嚴禁煙火，冬季烤火注意安全，不準高溫接

觸油箱；

4、不準用汽、柴油清潔車輛發動機；

5、嚴格車輛油料消耗指標，大力提倡節約用油；

6、潤滑油必須由維修中心根據不同的車型統一購買，嚴禁司機自行更換潤滑油。

二、油耗管理規定

1、嚴禁私自拆卸里程計數裝置，如出現故障必須立即修復；

2、供油系統要完好無損，防止跑、冒、滴、漏；

駕駛員崗位職責

一、嚴格遵守交通法規，確保行車安全，杜絕事故發生。

二、精心愛護車輛，保持車況良好，對車輛要勤檢查、勤緊定、勤潤滑，發現問題應及時報告、維修，避免機械責任事故的發生。

三、車輛出車前后要清洗，保證車容車貌整潔、美觀。

四、嚴格遵守公司車輛安全管理規定，自覺遵章守紀，服從安排和調度。

五、加強學習，提高駕駛技能，做好節約用油。

六、文明駕車，禮貌待客，不開“英雄車”、“賭氣車”，嚴禁酒后駕車，做到寧停“三分”，不搶“一秒”。

七、自覺參與安全教育活動，做到警鐘長鳴，不斷增強安全防范意識。

一、堅持做好出車前檢查和完成任務后的車輛清洗、檢查工作，發現隱患及時報告維修。

二、要定期對車輛的安全檢查，確保車況良好，原則上每月不少于一次。對不符安全要求的車輛要及時提出整改維修意見，消除隱患。

三、駕駛員要對所駕車輛做到胸中有數，認真檢查保養，發現機件損壞、失靈要及時報告搶修。

第六章車輛緊急情況處置預案

為確保車輛安全管理工作真正落到實處，減少發生交通事故后的損失，應急防范突發事件的發生，特制定車輛緊急情況處置預案。

一、車輛發生傷人交通事故時

由乘車負責人或駕駛員立即撥打122交通事故報警電話，同時報告部門負責人或公司領導。乘車負責人或隨車人員必須立即將傷者送往附近醫院急救，駕駛員要保護好事故現場，等候交警現場處理。當駕駛員一人在場時，先報警，同時報告部門負責人或報告公司領導，在事故現場作好標記，并立即搶救傷者。然后等待交警現場處理。

二、車輛發生交通事故時

駕駛員應立即撥打122交通事故報警電話，同時報告部門負責人。部門負責人接到電話后，應及時趕往現場協同處理。如有傷者，駕駛員應鎖好車門，在事故現場作好標記，而后立即將傷者送往附近醫院急救，報告公司領導，并協助交警作好現場處理。

三、車輛在途中發生搶劫案件時

駕駛員或隨車人員要機智、勇敢、靈活，不要驚慌，立即撥打110電話報警，同時沉著冷靜地組織做好正當防衛，記好疑犯的容貌特征，撥打110報警，并及時報告部門負責人，部門負責人接報后即時報領導，并急速趕赴現場做好急救工作。平時在工作中要加強防范，配有必要的防衛工具，以應急突發事件的發生。

駕駛員安全教育培訓會議內容篇八

同志們：

今天，我們在這里召開全市機動車駕駛員培訓管理工作會議。參加此次會議的有市、縣兩級運管處領導、全市駕校校長及部分教練員共430余人。這次會議我們還榮幸的邀請到市政府滿意辦蔡新副主任、市紀委效能監察室副處級干部陳劍主任、市交通局徐世明副局長、市交警支隊易琳副支隊長等領導，以及5位駕培行業形象監督員。一直以來，他們對全市運管工作尤其是駕培管理工作寄與了很高的關心、關注，同時給予了大力支持，今天又犧牲休息時間專程來參加我們的這次會議，讓我們以熱烈的掌聲對他們的到來和對我們工作的支持表示熱烈的歡迎和衷心的感謝!

剛才，黃勁副主任作了工作報告， 行業管理部門和駕校的代表作了經驗交流發言， 幾位領導分別作了重要講話 。黃勁副主任的工作報告 全面總結了20xx年全市駕培管理工作情況，安排部署了20xx年的駕培管理工作任務，他的報告思路清晰、重點突出、措施有力、安排全面。我完全同意，希望大家認真貫徹執行。下面，我講三個方面的意見：

一、回顧過去，全市駕培行業管理水平不斷提高，行業服務能力、服務質量穩步提升。

近年來，常德市駕培行業發展呈現較好局面。目前，公平、公正、開放的市場運行機制基本確立，行業發展告別粗放型數量型，向集約型質量型轉變。在行業發展過程中，面向社會公眾的公共服務能力 顯著提升 、行業規范化程度 明顯加強 、駕培機構的服務 質量 有效提高， 行業管理水平不斷增強 。

(一)行業公共服務能力 顯著提升 。

隨著社會經濟的高速發展和法制環境的有效改善，特別是《機動車駕駛培訓管理規定》、《湖南省道路運輸 條例》等法規的相繼出臺，給駕培行業帶來了前所未有的發展機遇。據統計，20xx年，全市駕校規模和駕駛培訓完成量居全省中上水平。與20xx年相比，駕校數量和規模穩步發展，駕校數從29家增加到37家，二級以上駕校比例由27%提高到了40%，教練車戶均擁有量提高了10輛，達到27輛/戶，大大超過行業標準要求;教練車數量和檔次得到了明顯提升，全市教練車從525輛增加到976輛，從原70%以上以皮卡車為主的培訓車型，提高到目前85%以上以捷達車為主的培訓車型;培訓能力和實際培訓量逐年增加，年培訓能力由4萬人提高到8萬人，實際年培訓量從2.6萬人提高到6.9萬人，社會“學駕難”現象得以明顯改善;按照市場需求分布，通過政策引導，合理布局駕校，做到縣縣有駕校，方便群眾就近學習駕駛。行業公共服務能力的提升，促進了駕培市場從賣方市場向買方市場轉變，突破了市場壟斷競爭的格局，有效改善了社會學駕環境，提高了行業在社會經濟發展中的適應能力。

(二)行業規范化程度明顯加強。

一是經營資質規范化。全市駕校加大了資金投入，規范了基礎建設，確保了“五個一”的落實，即一個理論培訓教室，一套完整的教學設施設備，一塊合格的訓練場地，一支高素質的教練員隊伍，一套行之有效的管理制度。

二是教學隊伍管理規范化。行業管理部門和駕校加強了對教練員的在崗再教育，不斷提高教練員隊伍素質，使教練員成為會講、會做、會教的專業人才，推行了教練員流動、離職報備制度，全面實現理論教練員、實操教練員持證上崗，教練員的整體素質得到了提高。通過定期開展對教練員教學水平和職業道德評議，公布教練員的教學質量排名情況，促進了規范化教學，提高了教練員的執教能力和教學水平。

三是教學車輛管理規范化。實行了教練車辦證管理，確保了訓練安全，做到一車一牌，一車一證。統一規范了教練車標志標示，嚴格實行教練車定期維護和檢測制度，建立了全市教練車輛數據庫，實現跟蹤管理，并實行教練車異動、增加、更新、報廢備案制度。

四是培訓教學規范化。學員報名統一簽訂了培訓合同，建立了學員檔案， 嚴格落實培訓記錄和教學日志制度，確保駕校按照國家規定的教學大綱進行教學。

(三)駕培機構服務質量有效提高。

全市駕培行業在培訓能力不斷提升和培訓車型進一步更新的同時，服務手段推陳出新，服務質量不斷改進，社會責任心日益增強，“明明白白消費，開開心心學車”已在行業內部形成共識。全市駕校基本做到“三上墻兩公示”：即管理制度與崗位責任上墻，教練員培訓質量排行上墻，教練員照片上墻;培訓項目收費價格和駕校信譽質量考核公示。隨著公平競爭市場機制的確立和行業培訓心理的日漸成熟，低層次的市場價格競爭正向服務質量競爭轉型。各駕校紛紛圍繞“開門辦學、方便學駕”想辦法、出高招。有的駕校開展了小車接送、大車送考的便民服務;有的駕校改善教學環境，修建了學員休息室、搭建了訓練雨陽棚;有的駕校 針對學員個性需求，推出了各種人性化服務的特色培訓班，如“學生假期班”、“雙休日班”等。行業的服務質量和品牌形象得到有效提升。

(四)行業綜合管理水平不斷增強 。

一是廣泛宣傳駕駛培訓投訴監督電話，“索拿卡要”等不廉潔、不規范行為，通過監督電話投訴，做到有訴必查，有查 必果，為學員學車全程“保駕護航”;二是針對教練員欺詐哄騙，收取“了難費”等違規行為開展重點整治活動，大大凈化了教練員隊伍，增強了“廉潔從教”的執教理念，塑造了良好的行業風氣;三是通過“十佳教練員”、文明駕校的評比和公布，教練員技能比武活動的開展，不斷提升教練員職業素質，引導學駕生源向優質駕校傾斜、流動;四是充分發揮市場調節作用，促進市場競爭機制轉型和行業優勝劣汰;五是組織開展行業自律，規范駕校培訓教學，保障學員培訓學時，在培訓費用合理回歸的同時，讓社會“實惠學車”;六是積極與交警部門協調溝通，建立了聯系制度和信息通報制度，培訓和考試銜接配合日益默契，進一步規范了駕駛教學。

二、正視不足，認真面對駕駛培訓中出現的矛盾和問題。

以上成績的取得與大家的支持和努力是分不開的，但是，我們在肯定成績的同時，還要清醒的認識到駕培行業發展中暴露出的突出問題，有些問題還相當嚴重，必須引起我們的高度重視。

一是行業發展不平衡。 通過去年對全市駕校能力評估考核發現，我們有完全符合開業條件的一流駕校，也有辦公場所狹小、無訓練場地、無教室、無教學設備的三無駕校，由于魚龍混雜，成本不一，隨意降價、惡性競爭時有發生 ，嚴重擾亂了全市駕培行業的正常秩序。同時現有駕校資質條件參差不齊，有的駕校經營場地小，訓練科目設置不合理;有的駕校長期不投入資金，不改善教學條件，靠惡意競爭擾亂駕培市場秩序;有的駕校培訓車型超越了許可范圍，但因場地限制無法升級改造。

二是 駕校培訓存在“偷工減料”情況。有的駕校不在教學質量上下功夫，只追求經濟效益，教學、設施簡陋，車況差，要求學員“找標記”、“念口訣”機械式學車，學習質量難以保證; 有的駕校沒有嚴格執行教學大綱的規定，隨意減少學時和培訓內容，降低培訓標準，嚴重影響了教學質量。學員拿到駕照后，不敢開車、不會開車、開不好車，給交通安全造成了重大隱患。

三是培訓市場不規范，惡性競爭加劇。由于長期以來駕駛學員普遍存在“先拿照、后學技術”的學駕心理誤區，各駕校為迎合學員的需求，片面追求經濟效益，采取擅自設立教學點、異地招生培訓、惡意壓價、使用社會車輛培訓、欺騙學員等不正當手段開展經營活動，導致機動車駕駛員培訓市場秩序混亂，嚴重損害了學駕人員的合法權益。駕校的這些不負責的行為，不僅損害了學員的權益，最終也損害了自己的利益。我們有個別縣的培訓費和考試費一共才收2200元，遠低于物價部門核定的收費標準。你們都是搞駕校的，這點錢夠干什么?你們應該很清楚!這樣的結果是收費價格越低駕校就越無力發展，培訓質量就越差，有的駕校最終會走到倒閉的邊緣。誰破壞了自然發展規律，誰必將受到懲罰。我們在座的各位校長一定要深刻反思，自覺維護駕培市場的經營秩序。

四是教練員隊伍素質參差不齊。 有的教練員以“保險費” 、“了難費”等 名義騙取學員錢物 ;有的 教練員利用工作之便明示或暗示學員買煙、請吃、收紅包，甚至從聯系的飯店中吃回扣 ;有 的 教練態度惡劣，臉難看、話難聽，甚至整天臟話連篇 ; 有的教練以掛靠駕校非法經營，自找客源，低價招生， 在教學過程中巧立名目搭車收費，設法撈取油水 。 少數人的違紀、違規行為嚴重的 侵害了 學員 利益 ，影響了駕培行業的整體形象，降低了社會對駕駛培訓的滿意度。

五是行業管理部門的服務意識還跟不上行業發展速度。行業管理部門 對市場的發展缺乏科學的整體規劃 ，人情因素考慮過多，不調查、不研究、不按駕培市場需求合理配置資源，盲目許可培訓機構，造成重復建設和資源浪費，間接引發當地駕培市場的惡性競爭。

同志們，認識到問題，不是否定我們的工作，抹殺我們的成績，而是讓我們頭腦更加清醒，變壓力為動力，變被動為主動，迎難而上，激流勇進。

三、齊抓共管，全面推進駕培市場健康、有序發展。

機動車駕駛員培訓行業是道路運輸服務業的重要組成部分，也是道路運輸安全生產重要的保障機制。 隨著社會經濟的發展，學駕人數的增多，全市駕培行業面臨著發展機遇和新的挑戰。要持續推進駕培行業穩步發展，重點是轉變管理模式，強化管理職能，規范市場行為。

(一)以順應社會發展形勢，實現駕培工作轉型發展。

一方面，在規范機動車駕駛員培訓主體上，要通過統籌規劃，嚴格駕培市場準入制度，建立市場競爭機制和退出機制，由無序掛靠經營的零、小、散、弱型向有序發展的集約經營型與質量效益型轉變。實現這一轉變，就必須堅持速度、規模與質量、效益相統一的發展方針，沒有規模、速度不行，沒有質量、效益也不行;規模的擴大是發展，提高質量更是發展。從我市37所駕校主體情況看，依然存在掛靠經營、價格混亂和駕駛員培訓上的安全隱患，應下決心盡快予以清理、整頓與規范。

另一方面，在機動車駕駛員培訓學校經營資質上，要通過核定駕校級別、嚴格駕校資質管理、打造駕培行業品牌，實現由駕培行業級別普遍低下，經營范圍單一向提高駕校級別和駕校品牌專業化轉變。目前，我市駕培行業設備、設施齊全、師資條件較好的一級駕校只有二所，占駕校總數的5%，二級駕校有13所，占駕校總數的35%，而設備、設施、師資雷同的三級駕校22所，占駕校總數的60%，按照《機動車駕駛員培訓管理規定》的要求，存在車型、數量、駕校規模與其資質、訓練場地、教學設施設備不配套等問題。針對這種狀況，要引導駕校加大投入，引進先進技術，改善基本設施條件，注重人才培養，打造駕培品牌，全面提高我市駕培行業的整體水平。

(二)以強化素質教育為核心，提高培訓質量。

根據行業數據顯示，因駕駛員因素導致的交通事故起數和死亡人數都占到了總數的90%以上。由此可見，駕駛員素質是道路交通安全的關鍵因素，駕駛員培訓不是單純的經營行為，而是道路交通運輸安全的基礎源頭。目前駕駛培訓模式仍是重收益、輕質量;重“考證”駕駛培訓，輕駕駛“素質”培訓;重駕駛操作培訓，輕安全意識培訓。結果培訓的駕駛員的操作技能尤其是駕駛安全意識很差，上路駕駛頻發事故。為確保駕駛培訓質量，適應當前我國道路交通的迅速發展和機動車駕駛環境的復雜化，各駕校必須全面貫徹落實理論培訓，強化駕駛員安全素質教育培訓，片面追求盈利，培養“馬路殺手”的駕校注定要被市場淘汰出局;損人利己不負責任的、以生命財產安全為代價的教學經營行為要堅決制止。在座的各位一定要肩負起應承擔的社會責任，目光放長遠，把辦學理念轉變到“安全第一、珍愛生命”上來。干實事、出實招、講實效，認真落實教學大綱，改進培訓方法，嚴格教學要求，以培養合格駕駛員為目標，盡快從應試型培訓向素質型培訓轉變，把學員培訓成為具有安全駕駛能力的駕駛員，這是預防道路交通事故的一個重要方法，也是科學培訓駕駛員的時代要求。

(三)以規范市場為目的，加大監管力度。

各運管機構要將駕培管理作為道路交通安全的基礎性工作來抓，作為構建“法制運管、服務運管、滿意運管”的基礎性工作來抓，要充實力量，健全機構，保證專人，不斷加強駕培市場監管工作。

一是要進一步鞏固清理整頓駕培市場成果，加大打擊非法經營力度，為經營者營造一個健康、有序、公平、競爭的市場環境;二是要加強對駕校的管理，搞好駕校自身的軟、硬件建設，督促駕校實行規范化教學，采用先進教學手段，努力提高培訓水平，確保培訓質量。三是要貫徹執行《機動車駕駛培訓機構資格條件》和《機動車駕駛員培訓管理規定》，進一步強化駕校資質管理，進一步加強對駕校各項管理制度以及教學管理、收費標準、教學車輛、培訓質量的監管力度，促進培訓市場健康發展。四是要 運用科技手段加強監管力度。這次交通運輸部、公安部聯合下發了文件，明確了 計算機計時培訓管理系統實施的時間和要求， 各運管機構要大力推進此項工作的開展，對不配合、不實行的駕校要暫停其培訓工作。同時，還要不斷推廣應用gps等其它科技手段加強監管 。五是要加強基礎管理，按時按要求辦理好教練車的教學車輛證，建立、健全教練車、教練員檔案。凡不按規定辦理教學車輛證的教練車，一律不得從事駕駛培訓教學。六是要 繼續落實駕校培訓質量和教練員教學質量排行榜公告制度，讓市場選擇駕校，以市場促其進步。各運管機構要提高認識，盡快建立起兩個排行榜制度，充分發揮市場調節作用，健全“優勝劣汰”的市場機制，促使駕校提高服務質量，提高教學水平，更好地服務于社會。 同時，對排名屢次靠后的駕校，要按規定進行處理，該整改的要整改，該停業的一律停業。七是要積極鼓勵、倡導駕培行業開展行業自律。行業自律是 維護行業公平競爭和正當利益的保障，是 促進駕校自我規范，自我約束的有效手段，是行業部門加強監管的重要補充。 要通過自律行為 引導駕校進行相互監督，對擾亂行業秩序的駕校，重點監控， 以此 化解行業風險，維護駕培市場公平 、公正 的良好秩序。 八是要 建立社會監督機制 。 大家知道，在駕培市場監管上，僅靠運管機構的力量是不夠的，要充分發揮社會監督的作用。去年，市處聘請了5名素質高、能力強、作風硬的駕培行業監督員，請他們重點對市城區駕駛培訓中的不規范、不廉潔、不自律行為進行監督，及時反饋信息，幫助我們加強監管。這幾位監督員有的是從領導崗位退休的老干部，有的是從事了多年監督工作的行風監督員，工作經驗豐富，做事認真負責，辦案雷厲風行。相信有了他們的協助，一定會徹底扭轉市城區駕培市場的不正之風。同時，各區縣(市)也要 建立并完善管理部門、駕培機構和社會力量“三級回訪”制度，對完成學駕人員進行回訪，充分發揮學駕人員對駕培行業的監督作用，改進教學培訓工作，不斷提高駕培行業的服務意識、質量意識和廉潔意識。九是要加大對駕校違規行為的處罰力度， 對駕駛培訓機構存在縮短培訓學時、減少培訓項目、異地招生培訓的，要責令停業整頓，整頓不到位的，吊銷其經營許可。

四、 以加強教練員管理為手段，開展優質服務教學。

俗話說：“只有好師傅，才能帶出好徒弟”，駕校要創出自己的品牌，就要打造出一支技術過硬，素質較高、服務優良、嚴格執教的教練員隊伍，使他們真正成為安全駕駛的引路人!去年，我們開展了五個“十佳”的評選活動，通過活動涌現出了一批職業道德好，業務能力強，服務水平高的優秀教練員。 今年，全市將繼續組織開展優秀教練員評選活動， 樹立典型，激發教學熱情，全面提高教練員的教學水平。各駕校要 著重從職業道德、安全理念、業務技能的提高著手，開展對教練員的培訓學習， 加強教練員教育與管理考核，建立起教練員的獎懲和退出機制。同時，要采取多種形式組織開展教學研討活動，通過示范課、觀摩課、座談會或學習等方式，提升教練員執教水平。要 狠抓優質服務， 深化駕校服務理念， 重懲“吃、拿、卡、要”的行為， 不斷提升駕校服務質量，確保學員能 學到真本領。 教練員應做到“用微笑面對學員、用真誠感動學員、用愛心服務學員”，堅決杜絕“蠻橫、粗暴”教學， 要以駕校真誠的服務，去贏得學員及 社會的廣泛贊譽。同時，運管部門要加強對違紀違規教練員的處理，對在 培訓過程中“索拿卡要”或暗示學員送禮、唆使學員考試時交“保險費”、“了難費”，導致學員投訴的教練員，要責令相關駕校進行除名處理，同時按照相關規定的上限進行處罰，該暫扣教練員證的，一律暫扣12個月，并將其列入教練員“黑名單”，全市駕校三年內不得再聘用;該吊銷教練員證的，一律請示省局予以吊銷。

同志們，隨著經濟社會的發展，營運車輛、私家車的快速增長，機動車駕駛員培訓行業已成為社會十分關注和人民群眾利益密切聯系的重要行業。面臨新形勢、新機遇與新挑戰，做好駕培管理工作，任務艱巨、任重道遠。我們要增強搞好駕培管理工作的責任感與使命感，用科學發展觀武裝我們的頭腦，努力提高我市駕培管理工作的能力和水平，創新理念、創新思路、創新工作，履行好職責，發展好行業，努力 建設一個依法經營、誠實守信、公平競爭、優質服務的駕培市場體系 。

謝謝大家!