我們得到了一些心得體會以后，應該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣能夠給人努力向前的動力。優質的心得體會該怎么樣去寫呢？下面是小編幫大家整理的優秀心得體會范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

學車心得體會篇一

隨著生活水平的提高，私家車已經成為越來越多人的交通工具選擇。為了方便自己的出行和提高駕駛技能，很多人選擇報名學車。我也是其中之一，經過幾個月的學車過程，我積累了一些學車心得體會。在這里，我將分享給大家，希望對正在學車或者打算學車的人有所幫助。

首先，學車需要耐心和決心。學車是一項長期的過程，而且對人的思維和反應能力要求很高。剛開始學車的時候，我常常在操作上出現錯誤，很多時候不自信，怕出問題。但是，繼續學習下去，我明白了學車需要足夠的耐心和決心。只有耐心地學習，才能逐漸熟練掌握各種技巧。只有下定決心，才能在困難面前堅持不懈，不輕易放棄。所以，一定要在學車前做好思想準備，有堅定的決心和足夠的耐心。

其次，選擇一個好的駕校非常重要。駕校的教學質量直接影響學員的學車效果。在選擇駕校的時候，我是通過參觀和詢問身邊的學員來了解駕校的情況。好的駕校設備齊全，教練經驗豐富，教學質量高。好的教練員會耐心指導每位學員，關心學員的學習進度，及時糾正學員的錯誤。所以，在選擇駕校時一定要多方面考慮，選擇一家口碑好的駕校。

此外，我發現積極主動的學習態度對于學車非常重要。在課堂上，我學會了認真聽講和積極提問。我會主動請教教練，并多次練習直到掌握為止。在實際駕駛中，我主動思考和觀察路況，及時調整自己的駕駛技巧。我還借助各種學習資源，如駕照考試題庫、駕駛技巧視頻等。這種積極主動的學習態度，讓我在學車過程中事半功倍。

除了駕駛技巧的學習，安全意識的培養也是學車過程中的重要內容。駕駛是非常危險的行為，但是意識到危險不等于掌握安全駕駛技巧。在學車過程中，我不僅學習了如何正確駕駛車輛，還學會了如何防范危險和應對突發狀況。我時刻保持警覺，不過度放松。我還了解了常見交通事故和事故后的應急處理方式。通過這些學習，我的安全意識得到了提高，避免了一些潛在的危險。

最后，學車是一個磨練意志和提升自信的過程。在學車的過程中，我時常面臨各種困難和挑戰。有時候會遇到交通堵塞、停車不進、倒車不順等問題。每當我成功解決這些問題時，我都感到極大的成就感和快樂。這些困難和挑戰，培養了我堅強的意志，增強了我的自信心。我相信，通過學車這個過程，我不僅提升了駕駛技能，更鍛煉了自己的意志品質。

學車心得體會可以概括為耐心和決心、選擇好的駕校、積極主動的學習態度、培養安全意識以及磨練意志和提升自信。這些心得不僅適用于學車，也適用于我們在人生的其他領域。希望我能通過這些學車心得，為大家提供一些建議和參考。無論何時何地，在面對困難和挑戰時，只要我們有足夠的耐心和決心，積極主動，培養安全意識，相信我們一定能夠戰勝困難，取得成功。

學車心得體會篇二

過完暑假就大四了，想著馬上要畢業了，工作后學車會很難抽時間，就報名暑假學車。我是7月2號到車管所報名，7月23號參加科目一理論考，考試前幾天看了下書，考試前一天把光盤上的試題做了幾遍。理論考還是很順利的，100分。對于學生特別是女生，我們一起學車的女生滿分挺多，只要認真看幾遍，把罰款的數據拎清楚就行了。

后來開始了科目二的學習，總結自己這些日子的生活真的如農奴般，起得比雞早，頂著烈日，每天一身汗，手上都是移庫帶來的水泡和繭。我學車的地方兩個師傅，分別負責倒裝和其他。兩個師傅，兩輛車子卻帶了40個左右學員。其中30個是學生，所以下次大家學之前要打聽清楚師傅到底有多少學員。我們一起學的，每天大量的時間都花在了排隊上。有時早上圖個早4點多過去了，但是輪到上午11點也輪不到幾次，因為上午一批也有十多人。下午也有十多人。花時間在排隊等真的很窩火。再說教倒裝的教練吧，真懷疑他不會說話，一開口就是罵人的調調，大喊暴怒，一河東獅吼，整一槍斃鬼投胎，或社會上的混混，什么難聽的話都能說得出口，真的見識了什么叫素質。很多女生原來對車的了解就幾乎為零，方向盤幾圈打死，離合器概念也都不知道的。

女的開車本來就有點心慌，手機版被他一罵就更慌，后來轉變成看到白色教練車就有心理陰影了，所有的自信心都被打擊完了。學起來肯定沒男生悟性好，一遍遍地被罵，有的上了年紀的叔叔，阿姨輩的都被罵得不來學了。他們說這輩子還沒被人這么罵過，都這把年紀了還事氣弄個學車來遭罪受，干脆不來學了。難道罵真的有用，其實還不如你多開幾趟多找感覺實在，所以一輛教練車越少學員，你練的機會越多。剛學技術熟能生巧是真理，誰叫我們笨，對車的悟性差只能笨鳥先飛。

而且學車那個叫黑啊。教練是利益當頭，很多學員送煙酒請客吃飯。有錢的來學剛開始師傅態度很差第二天送了一條中華，態度立馬不一樣了，對有錢人有權是特殊照顧，而那些不是寧波本地的受到的待遇更是可憐。我們一組考的四個學生，兩男兩女，其中一男一女爸媽都替他們“打點”過了所以明顯得到了特殊照顧，無論從訓練時間還是態度上都不是一個待遇的。而對于我這個又笨訓練時間又少從學車到現在父母都沒露過面的苦娃也只有做落后分子，接受落后挨打的命運了。

是8月18號在堰山參加科目二考試的，我們組去了4個人，平時我是被“說”的最多的，對于科目二學習其中的辛苦真的只有自己知道。論壇上很多人說了現在駕校教練的素質和社會送禮，黑幕等。學車的過程親眼見識了駕校的黑，考場的黑幕，“有錢能使鬼推磨”（理論考160元包過，倒樁100元，科目二下午的800元包過，這些錢打點誰的大家都心知肚明），還有那個場地費還真是燒錢，車子那么多，上個坡做上坡起步拉手剎都能累得你出一身汗。過了科目二真有一種農奴翻身的輕松感。因為我們教練人帶得多密集考試，所以我們考前是密集訓練，連續3，4天來堰山訓練，訓練到凌晨1點多回家睡2個多小時4點多出發又來堰山。一起的女生輪番發燒掛鹽水，自己那么多天的苦真的不算白付，考試前啥都沒想就想快點結束這非人的生活。

早上倒樁我們是6點半出發到考場，而輪到我們倒樁已經是12點半多了，等得人都虛脫了。剛開始中途都不敢上廁所，生怕上廁所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒樁的人肯定都見識了那后考大廳維持秩序的“官爺”的“吊”樣。我們兩男兩女考試，教練讓我第一個上，其實我是我們四人中相對膽小的，開車放不開有點縮手縮腳，而對于他讓我第一個先上，到底安的什么心我就不好揣測了。不過考試過程我是興奮為主，不是很緊張。下午堰山一般都考直角轉彎和單邊橋，公布下午考試內容沒多久，居然第一輪第一個就報到我的名字還有另一個同伴的名字，對于早上倒樁的苦苦等待，下午考試一開始我就上場有點吃驚，急忙往考場跑。

四個項目的考試是我在堰山開車過程中最安靜的一次開車，沒有教練在耳邊指手畫腳，我很享受那份安靜。我順利的開下來整個過程考官就只在過完單邊橋后說了句快點開，然后順利的到達終點，考官給了個90分。通過了我的受難日總算結束了。對于下午考試的內容側方停車一定要按標準的點，位置做動作，不然會停偏。上坡起步其實場地聯系時那么多車子，這個動作已經很熟練了，只是定點停很難拿準。其實考試比考前場地練簡單很多，因為少了很多項目和很多車子，只要心態放好，還有運氣好點碰到好的考官。我們組四個上一個過一個而旁邊一組上三個彈掉3個，只過了最后一個。最后希望大家都有好的運氣，大熱天的學車真的很辛苦，都不容易。

寧波寧大駕校點評：寧波學車市場的確充斥著各種黑幕、潛規則。但是關鍵是要擦亮眼睛選對駕校，選對教練。

1、繞車一周查看周圍情況。

2、上車、調鏡、調座椅、系安全帶、掛1檔、松手剎、打左信號燈（默數3秒）。

1、右倒庫：輕抬離合，緩慢直行，看不見黃線，向右打死方向，車身一正回正方向（車頭對第二個虛線），人到虛線處停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，鏡擋虛線，向右打死方向，控制住車速，緊盯右拐角，距離10厘米時快速回正方向，緩慢倒行時，觀察車身與右角的距離，距離大，目標角快消失時向右打死方向，距離小，目標角消失后向右打死方向，車尾入庫后，修正位置（方向盤與車尾的方向是一致的）。找準停車位。

2、左倒庫：換1檔，輕抬離合，緩慢直行（方向側滑加角度），看不見白線，向左打死方向，門栓對拐角時停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，車尾入庫后，修正位置。

3、側方位停車：出庫后，看不見白線，向右打死方向，車身一正回正方向，緩慢直行，窗框對上近身黃線時，向左打死方向，保持1/3車身在右側黃線外，看見白色目標線停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，目標線消失時，向右打死方向（實際中要注意車身與右側黃線的位置，大就早打方向，小就晚打方向），從左鏡中觀察右后目標角，一出現快速回正方向，控制住車速，緩慢倒行，觀察后輪，壓到白線，向左打死方向，從右鏡中觀察車身，平行后立即停車。出庫：打左信號燈（默數3秒），從左鏡中觀察右后目標角，一出現快速回正方向，控制車速，窗框對上白線后，向右打死方向，車身一正回正方向，停車。

4、上坡道：控制車速，做好直角拐彎的準備，窗框對上近身黃線時，向右打死方向，車身一正回正方向，保持1/3車身在右側黃線外，通過前后視調正車身，窗框對上標注線停車。打左信號燈（默數3秒），輕抬離合，感到車身抖動，輕放剎車，再輕抬離合至車身啟動，輕踏剎車，控制車速下坡。

5、s彎：做到車速慢、方向配合好，車頭緊貼圓弧走。

學車心得體會篇三

第一段：引言（引出學車的重要性和挑戰性）

學車是現代社會中廣大年輕人必備的技能之一。學車不僅可以提高生活質量、增加就業機會，還能提升個人自信心。然而，學車工作由于需要克服許多挑戰，如技術要求高、對駕駛道路規則的熟悉程度要求嚴格等，因此學車工感受非常深刻。在學習期間，我遇到了許多困難和挑戰，但也收獲了一些寶貴的經驗和體會。

第二段：細致觀察，勤奮學習

作為一名學車工，我認識到高質量的工作離不開細致觀察和勤奮學習。在學習駕駛技術的過程中，我始終保持對周圍環境的細致觀察，學會洞察路況和收集信息。同時，我還利用業余時間積極學習有關駕駛技術和法規的知識，熟悉車輛結構和行駛原理。這不僅提升了我的駕駛技能，還讓我對道路上的突發情況有更準確的判斷和應對能力。

第三段：耐心與溝通

學車工作往往與各種人打交道，如車主、學員等。因此，一個良好的溝通平臺對于高效完成工作至關重要。我通過與車主和學員積極溝通，了解他們的需求和要求，并盡力解決他們的問題和困惑。我發現，耐心和細致的服務態度是贏得他人信任和尊重的重要途徑，也是提升學車工作質量的關鍵。通過與他人的溝通和交流，我在學車過程中得到了更多的反饋和建議，進一步加強了自己的專業技能。

第四段：團隊合作，互助互勵

在學車工作中，團隊合作起著非常重要的作用。學車團隊要緊密合作，相互配合，共同學習和進步。在我加入學車工作隊伍后，我發現團隊合作可以最大限度地發揮每個人的優勢，增加工作效率。我們定期組織集體學習和討論，相互交流工作中的心得和體會。這不僅讓我學到了更多的知識和技巧，也感受到了團隊合作的力量，充分展現了我們團隊的凝聚力和互助精神。

第五段：解決問題，持續學習

學車工作中，問題和挑戰是不可避免的。每一次問題的解決都是我們進步的機會。我深知解決問題需要耐心和智慧，遇到問題時，我會冷靜分析，并采取合適的解決方案。同時，我還會反思自己的不足之處，持續學習，不斷提高自己的技能和知識水平。我相信，只有不斷學習和成長，才能應對未來學車工作的更多挑戰和機遇。

總結：

學車工作對于提高生活質量和求職競爭力有著重要的作用。在這一過程中，通過細致觀察、勤奮學習、耐心溝通、團隊合作和持續學習等方式，可以更好地完成工作任務和提升自己的職業能力。只有通過不斷的努力和積累，我們才能成為真正優秀的學車工，為社會貢獻自己的力量。

學車心得體會篇四

第一段：引言（約200字）

學車是每個人都需要經歷的重要階段，它不僅僅是學習開車技術，更是一門需要耐心和恒心的修行。在這個過程中，我收獲了不少寶貴的經驗和體會。通過總結與反思，我希望能夠與大家分享一些學車心得，幫助其他人在學車的道路上少走彎路。

第二段：選擇好的駕校（約200字）

選擇一所好的駕校是學車的第一步，它直接關系到整個學車過程的質量。首先，要選擇有口碑和信譽的駕校，可以通過朋友、親友的推薦或者網上的評價來做參考。其次，要看駕校的教練隊伍，他們的專業素質和教學經驗決定了你的學車效果。最后，還要考慮駕校的設施和教學資源是否齊全，這樣才能夠提高學車的效率和質量。

第三段：掌握正確的學習方法（約200字）

學車并不是簡單的機械動作，更需要理論知識的支撐。在學車的過程中，要注重理論學習和實踐操作的結合。理論學習通過課堂教學來進行，掌握交通法規和駕駛技巧是非常重要的。而實踐操作則通過上駕駛課來進行，要集中注意力，認真聽從教練的指導，并且按照正確的方法來進行操作。同時，遇到問題要及時向教練請教，不要怕問，只有這樣才能夠更好地消化和運用所學知識。

第四段：保持樂觀與耐心（約200字）

學車是一個需要耐心和毅力的過程，很多事情不一定能夠一蹴而就。在學車的過程中，我們可能會面臨壓力和挫折，但要保持樂觀的心態。失敗并不可怕，關鍵在于我們怎么面對并克服。要相信自己的潛力和能力，相信只要堅持努力，總會取得成功。同時，還要具備足夠的耐心，不要急于求成，逐步積累和提高，過程雖然可能會很漫長，但收獲一定是巨大而寶貴的。

第五段：善于總結與提高（約200字）

學車不僅僅是為了取得駕照，更是為了能夠熟練地駕馭車輛，讓自己和他人的生活更加便利與安全。在學車的過程中，我們應該善于總結經驗和教訓，及時發現自己的不足和問題，并努力改正。同時，也要不斷提高自己的駕駛技能，參加一些駕駛技能培訓班或者參與一些駕駛比賽，這樣可以讓我們更好地鍛煉和提高自己的駕駛水平。

結尾（約100字）

學車是一個漸進的過程，需要耐心和恒心。通過選擇好的駕校、掌握正確的學習方法、保持樂觀和耐心，并且不斷總結與提高，我們可以更好地度過學車的階段，最終成為一名合格的司機。在學車的過程中，我們還應該始終牢記駕駛安全第一的原則，保障自己和他人的生命安全。希望我的學車心得體會能夠對其他想要學車的人提供一些幫助和借鑒。

學車心得體會篇五

回想學車的這一個多月的時間里，從興奮、緊張、激動到難過，諸多的情緒都體驗了一遍，也讓自己更清晰的.再一次認識了自己。

讀萬卷書，不如行萬里路，行萬里路不如自己認真的思考自己的路，這對于即將步入社會的我們來說是首要的。生活就如同學車的旅途一般，從最開始報名起，一場曠日持久的等待就開始了，做好準備隨時應對報名后的考試才是最重要的，就如同我們在平淡的生活中，機會是留給有準備的人一樣。漫長的等待后就是充滿汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的歷程。

付出總會有回報，從報名開始，到理論考試，再到場考，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結。同時，在老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質地飛躍，并順利通過了各個科目的考試，達到了可以獨立駕駛車輛上路的水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導和師兄們地無私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。

學車只是檢驗自己生活能力的一種方法，從科目一的緊張，到科目二的專注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的驚奇與失落，仿佛經歷了一個輪回。從最基本的學員開始，經過教練的訓練，從而確定哪一步考哪門科目，直到拿到駕照。

通過駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規造成的呀!雖然拿到了駕駛證，但是自己的經驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發情況或者特殊路況的處理還缺乏經驗;對車輛的了解和操作還不夠熟練，還需要不斷的加強學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

最后，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會道德規范;在路上按規定行駛、尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們地舉手投足之間!

學車心得體會篇六

首先，學車對于每個人來說都是一項重要的技能和生活經驗。然而，對于學車工而言，學車是他們的職業，他們要經過專門的培訓和考試，獲取駕駛執照，以便能夠教授其他人駕駛的技巧。在這個過程中，學車工不僅需要掌握駕駛技術，還需要有耐心、專業知識和一定的心得體會。本文將從培訓經歷、教學方法、與學員的互動、紀律維護以及心理調適這五個方面，來探討學車工的心得體會。

首先，學車工的心得體會始于他們的培訓經歷。在學車工的培訓過程中，他們會接受系統的理論培訓和實際操作，以熟悉各種駕駛技巧和交通規則。這個過程不僅僅是為了獲得駕駛執照，更重要的是為了熟悉車輛的各項操作和應對各種交通情況的能力。通過接受專業培訓，學車工能夠更好地理解和應用駕駛技巧，使駕車教學更加高效和安全。

其次，學車工在教學方法上有獨特的心得體會。學車工經過專門的培訓，對于教授駕駛技巧和交通規則有一定的方法和技巧。他們會根據學員的不同情況，采用不同的教學方法和教學順序，以便更好地引導學員掌握駕駛技能。例如，在學員對于車輛操作熟悉之前，學車工會重點教授基本駕駛技巧，如起步、停車和轉彎等。通過選擇合適的教學方法，學車工能夠提高學員的學習積極性和掌握程度。

第三，學車工與學員的互動經驗是他們心得體會的重要部分。在教學過程中，學車工要與學員保持良好的互動，以便更好地理解學員的需求和掌握學員的學習進度。學車工會耐心傾聽學員的問題和困惑，并及時解答，給予合理的建議和指導。此外，學車工還會通過鼓勵和肯定學員的努力來提高學員的自信和學習動力。通過積極互動，學車工能夠為學員創造良好的學習氛圍，提高教學效果。

第四，學車工的心得體會還包括紀律維護方面的經驗。在教學過程中，學車工需要保證學員遵守交通規則和安全駕駛要求，并嚴格要求學員遵循教學紀律。為了維護紀律，學車工要堅持嚴格的時間安排、教學進度和考核要求。只有通過嚴格紀律的要求，學員才能夠養成良好的駕駛習慣和嚴謹的態度，從而提高駕駛安全性和減少交通事故的發生。

最后，學車工的心得體會還涉及到心理調適方面。在學車過程中，學員可能會面臨一些困難和挫折，如學習進度緩慢、緊張不安等。學車工需要根據學員的心理狀態，及時調整教學方法和節奏，緩解學員的壓力和緊張感，使其能更好地投入學習。同時，學車工要具備良好的溝通能力和心理輔導技巧，以便與學員建立良好的信任和情感連接，提高教學效果。

總之，學車工的心得體會在于他們的培訓經歷、教學方法、與學員的互動、紀律維護和心理調適。通過不斷總結和提高，學車工能夠更好地實現自己的職業目標，為學員提供高質量的駕車教學。學車工的心得體會對于其他駕駛教練和學員來說，也具有一定的借鑒意義，可以幫助他們更好地理解和應用駕駛技巧，提高駕駛安全性和交通文明程度。

學車心得體會篇七

首先，感謝學校領導為我提供這樣一個學習的平臺，讓我有一個學習與提高數學教學專業素質的機會。20xx年4月14日至16日，我有幸去昆明參加了全國小學數學（人教版）示范課觀摩交流會， 在這3天的時間里，聆聽了全國著名特級教師徐長青、周楷、王妍和金利等十六位教師的展示課及吳正憲、劉加霞、王永春等六位專家的精彩點評及講座，感覺受益匪淺。徐長青老師的幽默、各位老師的沉穩、大氣及深厚的文化底蘊都給我留下了深刻的印象。他們現代的新課標理念、新穎的設計、清晰的思路、靈活的教法、愉悅的情感、親切的語言給我留下了深刻的印象。在這次活動中，我深深感覺到：“走出去，總會有收獲”。

短短的三天時間，觀摩了十六節精彩的示范課，雖然每節課的內容不同，老師們也來自不同的省市，但大家的課程卻有著不謀而合的相似點。

1.教師角色、觀念的轉變。十六節課中無一不真正的體現了教師要以學生為本，依學定教的新課程理念。他們成功地由知識的灌輸者、守護者轉變為學生學習活動的組織者、參與者，在這個學習過程中，學生用自己的心靈去領悟，用自己的觀點去判斷，用自己的語言去表達，給學生自主發展的舞臺。如北京任虹老師的《體育中的數學問題》這節課，以乒乓球8人小組，單循環的賽制引出數學問題：8個人一共比賽多少場？任虹老師首先讓學生猜一猜，結果學生的回答五花八門，然后老師提出要求：到底誰說的對呢？8個人一共比賽多少場呢？你能用不同的方法進行研究嗎？這時老師給予了學生獨立思考的空間，產生教學資源，為生生之間的對話交流作準備，同時讓學生經歷研究的過程。學生匯報的時候，任老師提出了四點要求：（1）學生相互解讀作品；（2）學生在相互解讀作品中進行質疑；（3）學生根據作品進行評價；（4）學生在對作品進行比較中溝通方法之間的聯系。老只是為不同內容的學生排好了發言的次序，接著在每位同學發言之后，發言同學自己主宰課堂向其他同學詢問：誰讀懂我了。然后其他同學發言，學生的發言很精彩很激烈，讓我深刻的感受到了這才是學生自己的課堂，而任老師只是最后作為一個組織者來總結，為學生創設自我學習，自我建構的空間，讓學生在對話中、質疑中解讀作品，學習方法。再如湖北肖嵐老師的《數學廣角—推理（二）數獨》一課。肖老師以玩數獨游戲的形式來啟航這一課的。首先肖老師在黑板上借用教具擺出了四行四列的數獨盤，要求學生將1、2、3、4這四個數字填在空格中，并且每個數都只出現一次。肖老師引導學生分析應先填哪一個空格，為什么其他空格不能先填。在小組討論之后，得出了三種不同的答案，肖老師讓不同的學生來檢驗答案，最終學生自己總結出了玩數獨游戲的方法：根據游戲規則，先要看行也要看列，找出所在的行列出現了不同的三個數的空格填數，再有序填補其他空格。說到肖嵐老師的課，不得不提肖嵐老師的教具的新穎及使用的恰到好處！

2.上課的設計思路：老師提出問題—學生猜想或作出預測—學生

通過自己的方法驗證—共同得出結論。上面所說的兩節課都有體現，我再舉些其他課例。遼寧王妍老師的《分數的基本性質》這一課，王老師就通過舊知遷移來提出猜想。王老師利用商不變的規律寫出了1÷2=2÷4=4÷8??這些算式，根據這些算式和商不變規律，學生推出1/2=2/4=4/8.接著老師讓學生驗證猜想的正確性。有的學生通過把相同大小的圓平均分之后猜想的正確，有的是用計算的方法驗證了猜想是正確的，最后得出了分數的基本性質：分數的分子和分母同時乘或除以相同的數（0除外），分數的大小不變。再如云南師大附小丁雪艷老師的《三角形的內角和》一課，通過學過的長方形的內角和來探究三角形的內角和。丁老師先讓學生進行猜測，有的學生根據三角尺推出三角形的內角和是180度。由于直角三角形的特殊性，接著老師讓學生驗證銳角三角形和鈍角三角形的內角和。有的學生通過剪拼法，也就是把三角形的三個角剪下來拼在一起；有的學生通過量角的方法量出了三角形的內角和；有一個學生提出了帕斯卡的驗證方法，把任意一個三角形沿著高剪成兩個直角三角形，每個直角三角形的內角和是180度，兩個直角三角形的和是180度，把兩個直角三角形在一起得到一個三角形，由此三角形的內角和為180度。最終通過量、剪、拼的方法得出結論三角形的內角和180度。

3.導入的趣味性。導入設計是教學設計中非常重要的一環，“萬事開頭難”，一個好的導入設計可以吸引學生的注意力，激發學生的興趣，促進學生思維，明確學習目標，形成學習動機，對一節課的成敗起到至關重要的作用。上面提到的課中，北京任虹老師的《體育中的數學問題》以學生熟知的國球乒乓球比賽導入，湖北肖嵐老師的《數學廣角—推理（二）數獨》以學生喜愛的游戲入手。再如黑龍江杜良胤老師的《折線統計圖》以哈爾濱的雪博會為背景，陜西沈軍梅老師的《分數的意義》以古人測量物體的動畫引入，安徽冷濤老師《圖形的放大與縮小》以自己學校學生最喜愛的老師展板照片引入等等，每節課都有一個成功的開始，讓學生在上課之初就覺得情趣融融，有想要繼續探究的興趣。

不同的老師，不同的理念讓我切實感受到了他們的扎實的教學功底和深厚的文化底蘊。課堂教學是一個“仁者見仁，智者見智”的話題，在我看來，不同的教師演繹不同的風采，卻展現同樣的精彩。

下面我就結合實際來談談自己的一些體會。

一、必須對教材充分理解和掌握。

徐長青老師說：教師要做復雜的思考，簡單的呈現，也就是深入淺出。這就要求我們對教材進行深入細致的鉆研與分析，理解教材，把握教材的重點、難點才能更好地把教學任務解決好，教材的理解是對教學做充分的準備，教師只有知道上什么，什么是重點、難點才能上好課。學生也就學得輕松愉快。聽了這幾位優秀教師的課，使我深有感受他們對教材理解透徹，真正把學習的主動權還給學生，真正做到以學生為主體，以教師為主導，扎扎實實地上好每一堂數學課。

二、教師要有良好的自身素質。

的學習過程中的積極性和主動性，讓數學課不再讓學生覺得枯燥乏味，更好地完成教學任務。縱觀來自16個省市的不同教師，他們整節課上從容鎮定，不慌不忙，即使學生沒有給予預期的反饋，他們也能不動聲色耐心引導，不急不躁，十分大氣。

三、要注重學生能力的培養。

在教學中，教師不僅要讓學生掌握新知，更重要的是要重視培養學生的能力。在教學新知時，都是讓學生自己去觀察、發現、探究新知的，并且互動形式多樣，注重主體參與。他們教學新知時不是急于告訴學生的方法，而是通過讓學生去觀察、探索方法，并重視學生的語言表述。

在這次活動中，我看到的是老師與學生真實的交流，不再是單純的教師教、學生學，而是一個統一體。每一位老師都放手讓學生自主探究解決問題，教學中，遇到一些簡單的問題，就讓學生自己通過動口、動手、動腦去解決，為學生提供了自由發揮，處理問題的空間，并且老師不斷鼓勵學生積極嘗試，主動去探索問題，讓每個學生都有參與思考和發表意見的機會，讓每位學生都成為數學學習的主人。對于學生一時想不出來的問題，每一位教師都很有耐性的對學生進行有效的引導，充分體現“教師以學生為主體，學生是數學學習的主人，教師是數學學習的組織者、引導者和合作者”的教學理念。

通過聽課，讓我學到了新的教學方法和新的教學理念。這些課在教學過程中創設的情境，目的明確，為教學服務。另外，印象較深的是老師們主張把一切還給學生。

學車心得體會篇八

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隨著社會的進步發展，機動車駕駛作為一項不可或缺的基本技能，越來越多的人需要通過正規的培訓考核取得駕駛機動車資格，而我也在今年有了一個機會學習駕照。我學習的駕校是云大駕校，管理水平和師資條件在當地都是一流的。這次在駕校學習的經歷讓我學到了很多，我相信這樣的經歷定會使我受益終生! 起初，自認為學習駕照很容易，其實并非易事。理論考、五項、路考，每一考都不是容易的。況且汽車駕駛容不得半點馬虎, 必須腳踏實地, 因為這絕非兒戲，無形之中就有種壓力和責任。教練耐心指導，仔細講解每一個動作的要領，因人施教，使我和同伴在短期內盡快成為一名合格的機動車駕駛員。

我學會的不僅是駕駛的知識,更有為人處事的道理。在這里我最想感謝的是我們的教練，是他讓我改變了對以往教練員存在的一些道聽途說的偏見。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫責任，什么叫將心比心，什么叫兢兢業業。另外還要感謝通過學車認識的幾個朋友，在與他們相處的時間里，我很快樂，我相信我們都收獲了人生中的友誼。

取得駕駛證是我的目標，但比駕照還珍貴的是這學習駕照體驗和經歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時，要做到遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。

感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學習的機會,感謝駕校老師們給予我們最無私、最真誠的指導、幫助、和教誨!我一定會把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中安全駕駛，提高自身安全駕駛意識，確保自身安全和他人的生命財，做文明人，開文明車!

隨著私家小轎車的普及，我也不得不加入到學車火爆的隊伍里。報了名不久就開始學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規律和規則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，以100分的成績通過了科目一理論考試。

接下來就是開始上車進行場考練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，才上車就跟馬老師說自己接受和反應能力不怎么理想，希望老師耐心細致地教導，好在教練馬老師平易敬人教學很有耐心，幾乎是手把手地一步一步地教離合器、剎車、油門的位置和操作，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉合適等，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在老師的耐心教導下，經過半個多月的刻苦練習，科目二倒庫也順利通過了。大約二十幾天后開始練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，雖然緊張但很有趣，我們自己也鬧了不少笑話，但是從上車一直到現在，馬老師都沒有大聲呵斥過任何同學，當我們練習得很到位時，老師總是高興地說：“這樣么就板扎啦!”當我們出錯時老師總愛說“哎!太可惜了!”然后細致耐心地幫助我們分析出錯的地方和原因，并再次教我們正確的操作。上坡起步時，我總是會出現熄火和后溜，看著同學們一個個練習得非常漂亮，我心里卻十分緊張，老師看出了我的恐慌心理，利用中午飯后休息的時間親自演示坡上起步的操作要領，特別演示了光靠控制離合器也能讓車子上坡，從而消除了我過分擔心車輛后溜的緊張，后來上坡起步就好多了。由于前期學得效果不理想，又過分緊張，導致休息不好，學習狀態進入惡性循環期，雖然到考試前九項練習得勉勉強強，但是由于考試時過分緊張、擔心，因而九項這一科目的考試未能順利通過。又過了大約五十來天，馬老師看準了我的弱項是過連續障礙，因為視力低下，練習時馬老師特意用泥土在地上做了參照點，看準了這個參照點過連續障礙就不再成為了攔路虎。第二次補考九項時，心里很平靜，胸有成竹，一舉闖關成功。

又過了大約四十多天，我終于接到了上路實踐練習的好消息，和我參加這次練習的是兩位路考已經補考了兩次的學員，也許是陌生，也許是被挫折打磨了朝氣，總之這次的練習氣氛一直很沉悶，倒是我和馬老師還時不時談笑風生。這次上路實踐兩天下來，覺得比跑長途練習收獲更大。路線雖然不長，但是路況類型豐富，有平地高速行駛、有過村莊、學校、鬧市、有t型、v型、s型路、有山路等。每經過一個類型的路面，老師總是苦口婆心地講述操作要領和注意事項。特別是過v型路口，我們總會出現占道轉向，馬老師卻不愿其地告訴我們：在靠近路口前一定要先減速觀察，然后用低速檔通過，昨天練習時我就用一檔通過，非常穩妥!在集鎮車多、人多的路段，用低速檔緩慢通過，注意和前后左右保持適當的安全距離，遇到突發情況必要時駐車讓行，一定不能強行超車、會車。通過山上急轉彎路段，提前減速，然后用低速檔(最好是二檔)緩轉上坡，但是，不管左急轉彎還是右急轉彎煩，車輛都要靠右緩慢行駛，也就是人們常說的：左轉轉大彎，右轉轉小彎。

盡管經歷了兩次考試失敗的沉痛打擊，但是我堅信付出總會有收獲!何況還有馬老師的悉心教導。從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，九項練習，路上實踐練習，我無一例外的積極、努力和認真地進行了練習和總結。同時，在馬老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝馬老師悉心的教導和師兄、師妹們的無私幫助。

通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要。雖然現在我終于通過了一切車輛駕駛考試，但是，我覺得自己的經驗和駕駛技能還非常欠缺，特別是遇到突發情況時會手慌腳亂、頭腦迷糊，對于前方發生的異常情況還不能準確靈活的選擇應對措施，如立刻減速，減檔不到位等;對各項交通法規認識和理解還不夠深入;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

最后，也是最重要的，我一定嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會道德規范;在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間!

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學車心得體會篇九

學車是現代社會中越來越受重視的一項技能。無論是為了工作需要，還是為了方便日常生活，學車都成為了現代人必備的一項技能。作為一個剛剛學完車的新手，我在這一過程中積累了一些學車心得和體會，想要分享給大家。

首先，學車需要堅定的決心和耐心。學車不是一蹴而就的事情，需要長期的學習和訓練。剛開始學車時，我常常會因為自己無法熟練地操作車輛而感到灰心。然而，我意識到只有堅定的決心和耐心才能幫助我克服困難，取得進步。每當遇到難題時，我都會告訴自己要相信自己，相信付出的努力一定會有回報。

第二，選擇一家好的駕校是學車成功的關鍵。駕校的教學質量直接影響到我們學車的效果。我很慶幸自己選擇了一家專業的駕校。駕校的教練耐心教授我們理論知識和實際操作技巧，并且提供了很多學車的實踐機會。他們利用豐富的教學資源和先進的教學設備，使我更好地掌握了駕駛技能。同時，駕校也提供了良好的學習環境和氛圍，讓我們能夠更好地集中注意力和學習。

第三，學車時要保持自信和從容。學車時有時會遇到一些突發情況，比如遇到復雜的路況或者不懂的交通規則。剛開始，我常常會因為這些問題而感到緊張，導致自己的駕駛技術也受到了影響。后來，我意識到自信和從容是學車中非常重要的品質。只有保持冷靜和自信，我們才能更好地應對各種情況，做出正確的判斷和決策。

第四，隨時保持警覺和注意力集中。在駕駛過程中，我們需要時刻注意前方和周圍的交通狀況。提前預判和遵循交通規則，保持車輛的安全和穩定，是每個司機都應該具備的基本素質。我在學車過程中，經過教練的反復強調和提醒，逐漸養成了警覺和注意力集中的好習慣。這不僅在駕車中幫助了我，也在日常生活中提高了我的觀察力和應對能力。

第五，反思和總結也是學車的重要環節。在每次駕車訓練后，我都會反思自己的駕車表現，找出不足之處，并與教練進行討論和總結。通過這樣的反思，我能夠更好地認識自己的問題所在，并且在下一次訓練中予以改進。學車不僅要積極付出，更要善于總結和總結經驗，不斷提高自己的駕駛水平。

學車是一項需要長時間投入和不懈努力的過程，但它也是一項極其有價值的技能。通過學車，我不僅掌握了駕駛技能，還培養了自信心、耐心和堅韌精神。我相信，通過學車這一過程，我也會在其他方面體會到自己的成長和進步。

總之，學車是一項需要決心和耐心的技能。選擇一家好的駕校、保持自信和從容、保持警覺和注意力集中，以及反思和總結，都是學車的重要經驗和體會。學車是一項有價值的技能，也是一種人生的歷練。只有不斷學習和努力，我們才能真正掌握這一技能，并在以后的駕車生活中安全而自如地行駛。

學車心得體會篇十

隨著社會的不斷發展，車輛已成為人們生活中不可或缺的交通工具。對于許多人來說，學會開車是一項必備的技能。然而，由于各種原因，很多人無法去駕校參加正式的培訓，而選擇自學。我也是其中的一員，在自學車的過程中，我收獲了很多寶貴的經驗和體會。

首先，自學車要有明確的目標和計劃。在決定自學車之前，我對自己進行了認真的評估，以確定學車的必要性和意愿。接下來，我制定了詳細的學習計劃，包括學習資料的準備、學習的時間安排以及學車的目標和規劃。明確目標和有效計劃是自學車成功的基礎，幫助我堅定了學習的決心。

其次，自學車需要找到合適的學習資料和工具。自學車無法像駕校一樣提供專業的教學材料和教練，所以選擇合適的學習資料尤為重要。我通過上網查找了一些駕考教室提供的電子版教材、學員的學車經驗分享以及一些開車技巧的專業書籍和視頻，對它們進行比較和篩選后，找到了適合自己的學習資料。此外，還需要找到一個具備合法駕駛證和足夠經驗的人，作為我的指導者，幫助我糾正錯誤，并給予專業的建議。

然后，自學車需要不斷地練習和實踐。說起自學，一定少不了最重要的一點：家門口多磨煉。無論是車輛的操作還是交通規則的掌握，只有通過實際的練習才能真正消化和掌握。作為一個初學者，我首先從熟悉車輛的操作開始，如如何調整合適的座位和鏡頭位置，熟悉各個按鈕和儀表板。然后，我開始學習倒車、換擋、起步和停車等技巧。每天，我在沒有其他車輛和行人的地方找一段空地，用不同的速度和不同的路況進行不同的練習。通過不斷地練習和實踐，我逐漸提高了自己的操作水平，也增強了對交通規則的理解和掌握。

最后，自學車需要堅持和勇氣。學車并不是一蹴而就的過程，需要花費大量的時間和精力。自學過程中，有時候會遇到困難和挫折。但是，只要堅持下去，相信自己的能力，相信通過不懈地努力一定會取得成功。同時，自學車需要勇氣去面對路上的各種情況，勇敢嘗試新的路況和新的技巧。只有不斷地去挑戰和克服困難，才能真正成為一名合格的駕駛員。

總之，自學車是一項需要耐心、毅力和勇氣的過程。通過制定明確的目標和計劃，找到合適的學習資料和工具，不斷進行練習和實踐，并堅持和勇氣面對困難和挑戰，我成功地完成了自學車的過程。這段經歷不僅增加了我的技能和自信心，還讓我體會到了自學的樂趣和成就感。自學車不僅是一項技能的學習，更是一次成長的旅程。通過這段旅程，我學到了自信、堅持和勇敢面對各種困難的重要性，這些都將成為我未來生活和工作中的寶貴財富。