工作學習中一定要善始善終，只有總結才標志工作階段性完成或者徹底的終止。通過總結對工作學習進行回顧和分析，從中找出經驗和教訓，引出規(guī)律性認識，以指導今后工作和實踐活動。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質的總結嗎？下面是小編為大家?guī)淼目偨Y書優(yōu)秀范文，希望大家可以喜歡。
鐵路個人年度總結篇一
新年伊始，我來到一個新的工作環(huán)境線路示范工隊，轉眼間xx年已過去一大半，在示范工隊這大半年的時間里，通過隊領導及指導老師的教育，使我們在各方面都有了較大的提升，現(xiàn)總結如下：
作為一名鐵路職工，我們要有過硬的本領才能出色地完成上級交給我們的工作。在示范工隊的管理中即重視現(xiàn)場作業(yè)實踐也狠抓理論知識學習，以此來提高我們每個人的業(yè)務技能。在現(xiàn)場作業(yè)過程中我們有經驗豐富的王老師、陳老師細致耐心地給我們教學，指導我們進行線路、道岔的精細檢查，方向、高低、三角坑等線路病害的查找，最后通過線路、道岔的起道、撥道、改道作業(yè)、鋼軌打磨作業(yè)、成段軌縫調整作業(yè)，手把手教我們每個人動手實踐處理現(xiàn)場病害。
除了現(xiàn)場作業(yè)實踐以外，隊領導還特別注重理論知識的教育，每周定期組織全隊職工開展理論知識學習，一方面通過《技規(guī)》、《修規(guī)》、《安規(guī)》及各種管理文件的學習使我們熟悉各類技術規(guī)章，管理規(guī)定。另一方面通過《鐵路線路工》、《鐵路道岔》等書籍，組織我們學習鐵路線路結構構造，設計理論知識，了解鐵路線路設備。隊領導及兩位老師還特別注重現(xiàn)場管理制度和安全制度的教育，通過每天嚴格執(zhí)行“三會”制度，堅持工機具上下道清點，堅持“手比、眼看、口呼”、“同去同歸”等制度，規(guī)范我們的行為使我們能夠嚴格按照標準化程序作業(yè)，同時保障勞動安全。
良好的生活習慣對一個人的生活狀態(tài)有著重要的作用，曾幾何時因為工作時間沒有規(guī)律，又遠離學校家庭缺少老師父母的監(jiān)督管理就慢慢放松了自己，出現(xiàn)了譬如房間衛(wèi)生凌亂，不疊被子，無節(jié)制地打游戲，不按點吃飯等不良習慣。領導們看到我們年輕人身上的這種通病，煞費苦心，給我們制定了嚴格的作息制度來改正我們的不良習性，要求每天按點起床，整理內務，晚上11點準時熄燈睡覺，在示范工隊隊長及兩位老師的嚴格要求管理下，經過一段時間的培養(yǎng)，我又重拾當年良好的生活習慣。
我們線路示范工隊是全段最年輕的班組，大部分成員都離家千里之外，遠離父母，親朋好友，但我們在這陌生的地方一點也不感到孤獨，因為我們有示范工隊這樣一個其樂融融的大家庭。大家在工作上積極進取，互相幫助，共同進步。在生活上我們經常組織各種有意義的活動，豐富我們的業(yè)余生活，增進了大家之間的感情。兩位老師不僅交給我們業(yè)務上的知識，還經常灌輸給我們生活經驗，教我們?yōu)槿颂幨赖牡览恚刮覀兏鞣矫嫠刭|都有很大的提高。
線路示范工隊工作上按標準作業(yè)，學習上勤奮刻苦，思想上積極進取，生活上保持良好的生活習慣，給我們年輕人提供了一個非常好的環(huán)境。相信經過示范工隊各位領導的悉心教導加上我們自身的努力，線路工隊一定會為我們段培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的人才。
鐵路個人年度總結篇二
只有這樣才不愧為一名合格的黨員。”我是這樣想的也是這樣做的。
一、在政治思想方面:
1、加強政治理論學習,不斷提高自身政治素質。
一年來,我除了認真按照車間黨支部的計劃和安排,積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學習,無論是學習黨中央的文件精神,還是學習部局及段黨委下發(fā)的文件精神,我都抱著認真學習的態(tài)度,及時了解黨中央的方針政策,部局及段形勢的發(fā)展,領會精神實質,防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業(yè)余時間進行了自學,通過對《鄧-小-平理論》及《三個代表》重要思想的學習不斷提高自己的政治理論素質,通過對《中國共-產-黨內監(jiān)督條例》的系統(tǒng)學習來規(guī)范自己的行為。在不斷學習提高的過程中增強了自己的政治鑒別能力和政治敏銳性,有效的保證了自己在任何時候任何地點都不會誤入歧途,尤其是在大是大非面前能夠堅定信念,永遠相信黨的領導,而不受各種環(huán)境和形勢的影響,在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領導的要求保持一致。
2、在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己。
隨著改革開放的不斷深入,全國上下發(fā)生著翻天覆地的變化,人的思想觀念也在不斷的轉變。而其中拜金主義,個人主義,一切向錢看等不良思想和道德觀已侵蝕了一些人的頭腦,這些人中不乏黨員而且一些黨的高級干部經不起金錢和美色的誘-惑,背叛了黨和人民成了歷史的罪人。
一些黨員時常與這些人看齊,借機降低對自己的標準和要求。然而我清楚地認識到這些人只是黨內腐化變質的極少一部分,我們不能以點蓋面把它們作為自己的榜樣,而是應該看到在我們的身邊周圍有許多的黨員象張思德、孔繁森、柴寶國等等優(yōu)秀的共-產-黨員。他們才是我學習的榜樣。在工作中我沒有受任何不良思想的影響,無論是在說話和辦事時,首先想到的是“我是一名黨員”,因此也就十分明確哪些事是該干的,哪些事是不該干的。那些話該說,哪些話不該說,對于那些歪理邪說,甚至于誣蔑黨的言行敢于站出來作斗爭。用自己的`言行影響著周圍的同志,為他們做出榜樣和模范。在生活中我也能夠自己監(jiān)督好自己,遵守好各種法紀法規(guī),誠實守信、樂于助人。雖然別人不知道我是一名黨員,但我自己心里清楚我不能干給黨抹黑的任何事情,保持一名共-產-黨員的良好形象。
3、密聯(lián)系群眾,搞好黨群關系。
作為一名黨員必須區(qū)別于普通群眾,這指的是在各方面必須要比普通群眾做得好,而不是說享有什么特權。因此我在任何時候都能緊密的聯(lián)系群眾,在給群眾樹立榜樣的同時,時刻不忘幫助和關心他們,有的同志思想上有了錯誤地認識,我會以聊天、拉家常的方式曉之以理動之義情的幫助他并站在他的立場上,從不同角度分析問題認識問題,最終達到使他放棄錯誤的認識。在給群眾做思想工作的同時我也以實際行動證明給他看,杜絕了教條主義和形式主義,群眾較容易接受。在幫助群眾提高認識的同時也拉進了與群眾的關系,使得群眾有什么真實想法和看法,以及有什么意見能主動與我交流,我再將意見反饋給黨組織或上級領導,使得一些矛盾和問題得到了及時解決,為搞好黨群關系做出了努力。
4、把“保持共-產-黨員先進性教育”作為提高自身黨性覺悟的一次良好機會。
在保持共-產-黨員先進性教育活動的整個過程中,我作為一名黨小組長,除了自己認真參加學習,談心以及各項活動外。還及時組織本黨小組黨員按照段黨委及車間支部保先教育活動的安排,認真抓好每個環(huán)節(jié),杜絕一切走形式走過場的行為,讓每名黨員在保先教育活動中真正受到教育,真正得到提高,在工作中一旦有較長的休息時間我便組織黨員集中進行學習。同時還要求每名黨員在家中認真自學,對他們的學習筆記我都進行了逐人檢查,對于自學筆記質量不高的一律要求重寫。力把保先教育質量關。在觀看教育錄像片時,在組織黨員觀看的同時,也讓群眾一起觀看,使教育面得到了擴大。在查找問題及黨性分析階段,我積極找群眾談心聽取群眾對我平時工作提出的意見和建議。并對自己進行了客觀的黨性分析。在整改提高階段我針對自身存在的問題制定了行之有效的整改措施,并能認真落實好各項措施,對自身存在的問題及時進行了整改。在保先教育活動中我按照支部的計劃和要求,積極組織保質保量的完成了保先教育各個階段的活動,并在這次活動中增長了政治理論知識,豐富了自己的政治頭腦,受到了深刻教育,糾正了自己存在的一些問題與缺點,使自己得到了一次凈化和完善。
二、技術業(yè)務學習方面:
1、在技術業(yè)務學習上發(fā)揚刻苦鉆研,勤奮好學的精神,不斷提高自身的業(yè)務水平。
在平時的技術業(yè)務學習上從不敷衍了事,能夠端正態(tài)度認真對待每一次理論實作的考試,無論是在大考還是小考中我都取得了較好的成績,有人說我的腦子好使、背題快,其實我心里最清楚,我比別人多的就是付出的辛苦,當別人聊天時我抓緊一切時間背理論,別人背一遍我背兩遍甚至三遍。當別人坐在一邊休息時而我卻在練功。刻苦鉆研勤奮好學是我取得良好成績的唯一保證,在一年的工作中,車間技術比武每次我都進入了前六名,在等級制轉換中我兩次被評為升檔級別,在參加的段技術比武中取得了全能第一,兩個單項第一和一個單項第二的好成績,即為自己爭得了榮譽,也為車間爭了光。通過不斷的學習技術業(yè)務,使自己的業(yè)務水平得到了不斷的提高。
2、斷學習新技術以適應鐵路跨越式發(fā)展。
三、在工作方面:
我在工作中勇于探索,發(fā)揚一不怕苦二不怕累的精神,時刻牢記作為一名檢車員的職責,不斷提高自身的工作能力,在以往的工作中認為,自己辛辛苦苦沒白天沒黑夜的檢修車輛,付出了辛苦就算是盡了自己的職責。隨著近幾年鐵路改革不斷深化,我的認識不斷提高,觀念也發(fā)生了質的轉變,“有苦更有功、無功就是過的”的觀念代替了過去“沒有功勞還有苦勞”的落后意識,通過思想觀念的轉變使我深刻認識到,及時發(fā)現(xiàn)車輛故障,防止列車事故的發(fā)生,是作為一名檢車員的職責所在。因此在作業(yè)中我杜絕了過去那種走過嘗擺花架子甚至于能少敲一錘就少敲一錘,能少看一眼就少看一眼的簡化行為,取而代之的是敲到看實,為能及時發(fā)現(xiàn)車輛故障,我充分利用技檢時間,多敲一錘多看一眼,要求自己在作業(yè)中不僅要敲打到位,更重要的是確認到位。在嚴格落實作業(yè)過程的同時,不斷探索別人發(fā)現(xiàn)故障的竅門和經驗,一是向防止故障的同志請教學習,把他們講述的經驗和竅門牢記在心,并運用到作業(yè)中去進行實踐;二是自己在平時作業(yè)中認真摸索,總結各配件易折易裂部位,并進行實驗看如何檢查有故障更易發(fā)現(xiàn);三是對別人發(fā)現(xiàn)的故障進行觀摩學習,當別人發(fā)現(xiàn)故障后我都要親自去觀摩,使自己能有一個直觀的感性認識,并實地進行實驗,尋找發(fā)現(xiàn)故障的最佳角度與方式。四是在作業(yè)中不怕苦不怕累各部配件要想確認到位,就得蹲、跪、甚至躺下檢查,有些隱蔽部位,還需拆下配件進行檢查,例如檢查制動梁端軸,要想真正確認好就必須卸下閘瓦,可想而之勞動強度必然增加。然而我深信沒有付出就沒有收獲,因此在作業(yè)中我始終如一的要求自己在任何時候不能有絲毫懈怠,一時的疏忽就可能放過一個故障,造成無法彌補的后果,例如:在別的車間法發(fā)現(xiàn)制動梁端軸折斷的故障時,我便立志一定要在作業(yè)中防止制動梁端軸折斷的故障,于是我便在作業(yè)中摸索,如何更好地對制動梁端軸進行檢查,不斷的做各種試驗,當車間組織我們到唐北上行車間觀摩學習后,我總結出了一套端軸折斷的部位及相關象征的理論,并用理論指導我在作業(yè)中對端軸的檢查,通過我的不懈努力,在付出比別人多幾倍的辛苦與汗水后終于在四月份連續(xù)發(fā)現(xiàn)兩起制動梁端軸折斷的故障,在一年的工作中我共發(fā)現(xiàn)鉤舌、交叉桿蓋板、制動梁端軸等配件累計27件典型故障,即受到了多達5000元的經濟效益,又有效的確保了行車安全,很好的履行了一名檢車員的職責。
總結一年來的工作既有成績也有不足,我將淡化成績不斷爭取新的進步和提高在本職崗位取得一流的業(yè)績。
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鐵路個人年度總結篇三
彈指一揮間就毫無聲息的流逝,就在此時需要回頭總結之際,分享了鐵路個人年度的工作總結給大家參考！
在局、處領導和同志們的關心幫助下，按照本崗位的職責要求和領導的工作安排，認真履行職責，較好地完成了各項工作任務。現(xiàn)將個人201x年度主要工作情況總結如下：
(一)合同管理工作
1. 根據局《合同管理辦法》審慎做好各類合同的合法合規(guī)性審查工作，全年年共審查、修改全局各類合同83份，總標的金額x萬元。按照高速集團公司要求，安排布置全局重大合同的梳理清查，并上報合同清查工作完成情況報告。5月份，迎接高速集團公司合同檢查小組對我局的合同檢查。
2.到臨朐軌枕公司合同進行管理情況監(jiān)督檢查，根據業(yè)務性質逐筆分析合同，針對公司應收賬款較多的問題，協(xié)助制定應對方案，防范合同違約和欠款風險。
3.就興廣鐵路合同審批程序管理提出具體規(guī)定，經領導批準后公布實施。
(二)經營業(yè)績考核工作
1.會同有關部門對全局各單位、各處室201x工作目標責任制完成情況進行了考核。
2.起草《x省地方鐵路局局管單位領導班子年度經營業(yè)績考核辦法(試行)》，經局長辦公會議研究通過后印發(fā)實施。
3.擬定了局管各單位《201x年工作目標責任書》，組織在全局工作會議上簽訂。
4.會同機關各部門完成我局201x年度經營業(yè)績考核
自查報告
，上報高速集團公司，協(xié)調做好對口部門溝通聯(lián)系工作，爭取我局在年度經營業(yè)績考核中取得優(yōu)異成績。(三)加強全面風險管理工作
根據高速集團公司關于深度推進全面風險管理的有關要求，擬定《x省地方鐵路局201x年全面風險管理工作實施方案》，及時調度全局全面風險管理工作開展情況，按季度編制《全面風險管理
工作報告
》上報高速集團公司。(四)統(tǒng)計分析工作
按照集團公司和省統(tǒng)計局、經貿委、鐵路局、中國地鐵協(xié)的要求，每月準確及時地編制和上報各類統(tǒng)計報表，為各級領導及有關部門提供利用，匯總整理201x年度統(tǒng)計資料，完成《201x年統(tǒng)計資料匯編》的編印下發(fā)。組織住濟單位統(tǒng)計人員參加統(tǒng)計繼續(xù)教育培訓。
(五)參與編制201x年生產經營、投資和運輸計劃
根據高速集團公司的要求，配合有關部門根據各單位上報和企業(yè)發(fā)展實際情況，編制我局201x年度生產經營和投資計劃;根據鐵路局要求，會同運輸處結合各線路運輸能力，提出201x年地方鐵路貨物運輸計劃建議。
(六)做好加強企業(yè)管理有關工作。
1.根據高速集團公司對物流公司股權進行規(guī)范的要求，起草《關于收購物流公司非國有股權的請示》上報高速集團公司。根據省國資委備案意見，起草股權轉讓協(xié)議、股東會決議等文件，修訂公司章程。
2.根據省國資委、高速集團公司關于三興公司清算注銷的決定，認真研究有關政策，并積極推進相關工作。
3.參與省國托在x公司債權處置研究分析，提出解決方案向有關部門、領導匯報，爭取獲得支持。
4.管理處名稱變更。根據局改制后工作需要，經征求各方面意見，完成兩個管理處的名稱變更。
5.配合運輸處、物流公司就物流經營方式進行研究，最大限度防范我方經營風險。
6.根據臨朐軌枕公司生產經營和取證工作需要，會同相關部門研究設立五井分公司事宜。
7. 研究局職代會《關于x公司參股壽平公司提案的落實意見》，提出有關建議方案。
8.參與鐵路與港集團合作中的出資方式、注冊資本金數額等相關問題的研究分析。
9.參與協(xié)調x公司妥善處理招遠辦公樓和職工宿舍建設有關問題。
10.及時完成局工商營業(yè)執(zhí)照、組織機構代碼和國家級 守合同重信用企業(yè) 的年檢等有關工作。
一年來，通過自身的努力，各項工作取得了一定的進展，但同時也存在一些問題：由于工作所涉及的內容多，范圍廣，工作質量還有待進一步提高、工作能力還不能適應崗位需要、工作推進進度不理想等等，需要在今后的工作中努力地加以改進。
為提高文化知識水平和業(yè)務能力，繼續(xù)參加中央黨校在職研究生的學習，參加了省國資委舉辦的企業(yè)法律顧問和地鐵協(xié)、統(tǒng)計局組織的統(tǒng)計業(yè)務的繼續(xù)教育培訓學習。通過不斷學習，個人素質得到全面提高，從而為更好地履行
崗位職責
，完成各項工作打好基礎。我叫xxx，今年三十一歲，我自1999年8月份從xx鐵路運輸學校鐵道運輸專業(yè)畢業(yè)后，分配到xx車務段入路參加工作，擔任一年多的助理值班員工作，xx年起一直擔任車站值班員的工作有5年多之久，xx年底通過參加一般干部競聘后，成為一名中間站站長至今。
在擔任這些重要行車工種期間，本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責做好本職工作，取得了一定的成績。在這9年的工作歷程中，在段各級領導的關懷信任和精心指導下，我尊重師傅，團結同事，刻苦學習，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻自己的青春。本著以運輸生產為中心，以安全生產為重點，始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針政策，我不斷探索學習、不斷進取，努力提高自己的科學文化知識水平和業(yè)務技術水平，順利的完成了各項運輸生產任務。5年多的車站值班員崗位的實踐，使我的能力和水平得到了鍛煉和提高，我從一個膚淺了車站值班員基本理論知識的學生，到熟悉并掌握車站值班員相關技能，最后成為千里南昆線上一名業(yè)務理論水平高，實作經驗豐富，工作務實的優(yōu)秀技術骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻，也取得了一定成績，現(xiàn)作如下總結：
一直以來，我始終堅持思想政治學習，使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高，自己努力學習馬列主義和黨的各項方針政策。在政治上始終與黨中央保持一致，嚴格要求自己，注重職業(yè)道德，牢固樹立全心全意為人民服務的人生價值觀和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質，用滿腔的熱情認真細致的對待每項工作。我堅持學習、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策，愛崗敬業(yè)、開拓進取，扎根小站，為南昆線的安全暢通、車務段的安全運輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作出了應有的貢獻。
1999年8月，我從學校畢業(yè)分配到了南昆鐵路百色車務段擔任助理值班員。當時，南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年，做為剛報道的畢業(yè)生，雖然四年的中專學習生涯，讓我掌握了很多行車崗位的知識，但是我絲毫沒有放松學習的機會。在段領導和教育室的精心安排下，我虛心鞏固學校的專業(yè)基礎知識、深入鉆研業(yè)務書籍，做到了溫故而知新；此外我還加強熟悉車站現(xiàn)場的有關行車設備，迅速掌握助理值班員這工種的相關技能和應知應會。整整一年半的時間，我象一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著知識的營養(yǎng)，因為我深深感到：專業(yè)知識的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎。只有過硬的基礎知識做前提，才能使自己逐步成長為專業(yè)知識夠用、操作技能較強的一線高技能操作人員。
由于自己表現(xiàn)優(yōu)秀，業(yè)務技術水平高，通過車站推舉和自己的努力刻苦學習，從20xx年6月份起，自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。
到了車站值班員崗位上后，自己在平時的工作中，不斷提高處理問題的能力，往往都能準確、迅速地判斷處理各種在接、發(fā)列車過程中出現(xiàn)的行車突發(fā)事件。如：20xx年的一天，我們站開一軌摩進入區(qū)間送工區(qū)職工上班，當時已經超過了下道時間，此時我們站剛好2217次貨物列車叫站接近，但是駐站聯(lián)絡員與工地防護員又聯(lián)系不上，由于自己發(fā)現(xiàn)他們聯(lián)系不上，不能確定該軌摩是否已經安全下道，本著“寧可錯扣，不可錯放”的態(tài)度，就把2217次列車扣在本站5分鐘，等駐站聯(lián)絡員和工地防護員聯(lián)系上確定軌摩已經安全下道，并叫駐站防護員在輕型車輛使用書上注明“于xx時xx分下道”字樣后，我才向該區(qū)間放行2217次列車。防止了一起事故的發(fā)生，確保了行車安全和人身勞動安全，受到了車務段的通報表揚。
平時工作中注重加強學習，對一些典型的事故案例喜歡進行舉一反三，不斷改進自己工作方式方法，找出行之有效的安全措施。如：由于前幾年tdcs系統(tǒng)還沒有投入使用，鄰站與鄰站之間的車站值班員很難作到監(jiān)控、互控，列車從本站開出后根本不知道鄰站值班員是否已經開放好進站信號，經常有一些車站值班員忘記開放信號，致使列車機外停車的事故發(fā)生。為避免類似事故的再次發(fā)生，自己就養(yǎng)成了列車從本站開出兩三分鐘后主動詢問鄰站值班員是否開放好進站信號的習慣，并在《行車日志》備注欄內注明做記錄，此舉真正有效的避免了機外停車事故的發(fā)生。
平常工作中注意積累工作經驗，努力學習控制臺的操作和各種非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)方法，對無聯(lián)鎖情況下的接發(fā)列車做到得心應手，成了一名非正常情況下處理能力極強的技術骨干。自己從事車站值班員至今那么久，沒有一起因錯誤操縱控制臺按鈕而影響、耽誤列車的事件發(fā)生。每當車站有信、聯(lián)、閉施工，進行無聯(lián)鎖接發(fā)列車時，車站都安排我當班坐臺。如：20xx年4月份樂里河站開站，20xx年12月份樂里河站增加股道等，領導都是點名安排由我親自坐臺，由于自己沉著穩(wěn)定，業(yè)務技術過硬，都確保了這些施工的順利進行，還確保了接發(fā)列車的安全。
平常自己注意加強新知識新技術的學習，并迅速運用到工作中去。如在tdcs系統(tǒng)投入使用的時候，到了新站面對新的不一樣的設備的時候，新《技規(guī)》、《行規(guī)》、《事規(guī)》投入使用的時候，執(zhí)行汛期三級雨量警戒行車辦法的時候等，每次接觸新的設備、新的知識、新的技術，我都加倍的用心去學習，并在最快的時間內全面熟悉和掌握。
在本工種專業(yè)技術理論學習方面，多年來除自己堅持自學外，在上級各級組織和領導的關懷下，還先后幾次被選送到段、路局職校接受過中短期崗位培訓和專業(yè)技術理論培訓學習。20xx年底通過一個月的高強度培訓和學習，得到高級車站值班員資格證書。從此，自己在車站值班員這一工作崗位上工作起來更加得心應手。特別是20xx年，自己覺得自己技術基礎知識底子還很薄，掌握專業(yè)知識能力還比較欠缺，就利用工作之外的時間參加了西南交通大學網絡教育學院交通運輸專業(yè)的進修。在校學習期間，自己的業(yè)務技術水平有了更加的進步和提高，還發(fā)表了題為《鐵路中間站行車安全的探討》的學術論文，而且題為《鐵路貨運物流化對策研究》
畢業(yè)論文
更是深受導師的青睞，評為優(yōu)秀畢業(yè)論文。通過努力，我以優(yōu)異的成績畢業(yè)，并于20xx年獲得了大專畢業(yè)證書。三年的系統(tǒng)學習，為我打下了良好的理論基礎，理論與實踐相結合，我的業(yè)務能力也提高了許多，干起工作來感到更加游刃有余、如虎添翼。平常還積極參加車務段舉辦的非正常接發(fā)列車培訓班，參加新規(guī)章、提速調圖、安全知識等短期培訓，不斷增強了自己的技術業(yè)務水平。2020xx年底，雖然自己離開了車站值班員崗位，走上了站長的領導崗位，但是自己不但沒有忘記加強學習車站值班員這一重要行車工種的業(yè)務理論知識和操作技能，還時刻加強管理知識方面的學習。不僅提高業(yè)務素質水平，也提高了自己的管理水平，還做好車站職工的業(yè)務培訓與教育，不斷提高全站職工的業(yè)務水平。真正做到一個工作認真負責，學習積極上進，管理得體有方的好站長。
在帶徒傳藝方面，由于自己具有較高的業(yè)務知識和豐富的實踐經驗，每次車站分配新職工或者有職工提職、改職的時候，都由我?guī)絺魉嚒６约阂彩且陨碜鲃t，虛心言傳身教，毫無保留地將自己所掌握本工種技術基礎知識和有關技術業(yè)務知識以及自己平常工作中所積累的豐富生產經驗和本人的特有技能全部傳授給徒弟們。8年的鐵路生涯，我親自帶過的徒弟有十個之多，他們都能夠很快地掌握本職業(yè)知識和操作技能并勝任本職工作，沒有一個徒弟發(fā)生事故因素以上事件，也沒有什么不良反映，有的已經成為車站的業(yè)務骨干，甚至有的都也已經走上副站長、站長的領導崗位。自己在帶徒傳藝方面取得了很大的成效，深受同事的尊敬和領導的愛戴。
值得一提的是，由于自己愛崗敬業(yè)，具有高度的責任心，工作認真負責，具有較高的責任感和良好的團隊合作精神，刻苦學習，鉆研業(yè)務，時刻努力提高技術文化素質和思想道德素質，從20xx年至20xx年連續(xù)6年都被評為車務段工作先進分子，這在我們車務段還是屬于罕見的。
記得有句的名言這樣說：業(yè)精于勤荒于嬉。在這幾年的工作中，我對車站值班員工作應知應會、應掌握的基礎知識已掌握，對車站值班員工作中遇到的諸多問題，有了一定的經驗知識。在這幾年來的工作中，自己利用所學的專業(yè)技術知識在生產實踐中做了一些實際工作，已經熟悉掌握正常、非正常接發(fā)列車、接發(fā)列車的應急處理、行車相關數據的計算及分析、特殊情況的調車作業(yè)、事故救援組織及分析等，具備了一定的技術工作能力。但是成績只能代表過去，自己還是存在著不足之處，隨著科技的進步，鐵路列車的旅行速度越來越快，各種新型設備的投入使用，在實際行車工作中將會遇到更多的新的課題，對行車安全的要求將越來越高，如何保證行車安全是行車部門永恒的主題，在今后的工作中，自己要加強學習、克服缺點，力爭自己專業(yè)技術水平能夠不斷提高。我作為一名普通鐵路工人、合格的技術專業(yè)人員，在此申請車站值班員技師職業(yè)等級資格，望鐵路局技師專業(yè)考評小組領導審查，并希望審查通過，給予鼓勵！
今后我將全力改正缺點，認真學習專業(yè)技術知識、提高個人素質，堅持不懈地學習，用最短的時間掌握新技術、新知識，用于指導實踐，堅持“安全發(fā)展、協(xié)調發(fā)展、和諧發(fā)展”總體思路，確保鐵路運輸安全，為構建和諧鐵路做出自己應有的貢獻。
鐵路個人年度總結篇四
20**年對我來說，是極不平凡的一年，面對鐵路貨運改革進程的深入與不斷發(fā)展，我端正思想，正確面對，并積極投身于鐵路改革的進程之中，一年來，通過對政治理論和業(yè)務知識的不斷學習，使我在政治與業(yè)務素質上有了很大程度的提高，并在工作中積極努力、任勞任怨，為貨運工作和安全管理工作盡心盡力，較好地完成了上級組織和中心黨委交給的工作任務。下面我就自己在2014年來的學習和工作情況做一總結。
作為一名黨員干部，我加強對政治理論和業(yè)務知識的學習，不斷提高自身的政治和業(yè)務素質，增強自己的工作能力，特別是在鐵路貨運改革發(fā)展進程中，為適應鐵路貨運改革發(fā)展的新形勢，我認真學習黨的理論知識以及鐵路改革重要文件的學習，特別是在黨的群眾路線教育實踐活動中，通過對《黨的十八屆三中全會精神》、《習**同志關于黨的群眾路線教育實踐活動論述摘編》、《論群眾路線教育—重要論述摘編》等政治理論的學習，使自己的思想認識得以升華和提高，解決自己思想上的疑惑，堅定了信念，明確了思想，轉變了觀念，使自身的政治覺悟和政策水平進一得到了提高。也使自己深刻認識到，抓好鐵路貨物運輸安全與建設和諧社會的緊密關系；由于思想認識的提高，使自己在崗位上，能認真組織和帶領營業(yè)部職工，堅決貫徹執(zhí)行上級組織與中心黨委制定的規(guī)章制度和工作安排，服從領導、聽從指揮；以強烈的事業(yè)心和責任感，對工作認真負責，吃苦耐勞；團結和帶領職工為貨運工作積極工作，較好的完成上級組織交給的工作任務，取得了一定成績。
作為一名管理者，我深知自己肩負的責任和重擔，針對自身工作方面管理經驗和業(yè)務知識薄弱的實際，在加強政治理論學習的同時，認真學習業(yè)務知識，努力掌握各方面的管理和業(yè)務知識，以適應鐵路改革和日常的管理需要，盡快提高自身的工作能力，通過對業(yè)務知識的學習，使自己的業(yè)務知識從無到基本掌握，業(yè)務知識明顯得到提高，為確保營業(yè)部貨運管理與安全穩(wěn)定提供了保證，奠定了基礎。
身為營業(yè)部副主任，我首先從思想上擺正自己的位置，明確自己的職責，以實際行動積極支持和協(xié)助主任抓好貨運管理，加強對貨運安全的管理，組織安全技術等有關人員，深入班組進行檢查指導工作，協(xié)助班組細化完善各項管理制度，檢查督促職工落實規(guī)章制度和作業(yè)標準，及時解決處理發(fā)現(xiàn)的問題，確保貨運工作安全有序，較好地完成了自己的工作任務。
同時，教育職工提高服務質量，樹立為貨主服務意識，要求貨運職工要時刻牢記為人民服務的宗旨，以良好的服務意識為貨主服務，使鐵路貨運職工對貨主的服務理念在崗位得以充分的體現(xiàn)，貨運職工的形象得以改觀，服務意識和服水平有了明顯提高，杜絕了路風事件及不良反映的發(fā)生。
對待自己的本職工作，我始終以黨員標準要求，做到了扎實勤奮，無私奉獻，時時以工作為重，處處從工作著想，按照職責分工和中心要求，深入班組和現(xiàn)場，了解掌握班組的工作情況，幫助班組解決整改存在的問題，在檢查指導班組工作的同時，能針對自身對貨運管理經驗不足和業(yè)務知識薄弱的實際，主動向職工請教學習業(yè)務，以此提高自己的管理能力和業(yè)務素質，為加強自身管理和確保貨物運輸安全奠定基礎及提供保證。
對貨運中心及各業(yè)務科室部署、安排的工作，能夠嚴格按照要
求，做到一絲不茍抓落實，求真務實不走樣，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，做到了認真督促整改，嚴格進行考核，真正做到反復抓、抓反復。對貨運安全上的關鍵時刻、關鍵部位、關鍵問題，做到了親臨現(xiàn)場盯控、發(fā)現(xiàn)問題及時解決。對車間的安全問題隱患，能深入調查研究，并積極督促改進。
作為黨員干部，我始終牢記黨的宗旨，堅定不移地執(zhí)行黨的路線、方針、政策，時刻以黨員領導干部廉潔自律的標準嚴格要求自己，帶頭做到清正廉潔，嚴于律己、身先士卒、堅決自覺的抵制消極腐敗現(xiàn)象和不正之風，對社會上出現(xiàn)的消極腐敗現(xiàn)象，能當作反面教材，常敲警鐘，反復告誡，筑起嚴格的思想防線，嚴格執(zhí)行黨紀國法和上級組織對黨風廉政建設方面的有關規(guī)定，認真履行自己的職責，自覺接受組織和職工群眾的監(jiān)督，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風，積極工作，任勞任怨，不謀私利，不計得失，使自己在黨風廉政方面沒有發(fā)生任何不良行為，也能夠經受得起組織的任何考驗。
1、雖然自己平時也比較注重學習，但學習的內容還不夠全面，精力還不夠集中，特別是對業(yè)務學習不夠，總是以記不住為借口，放松業(yè)務學習，所以沒有靜下心來學習業(yè)務知識，在業(yè)務學習中缺乏自加壓力的緊迫感，沒有處理好工作與學習之間的關系，使自己的業(yè)務知識不能滿足工作要求，同時思想上存有重工作輕學習的想法，使學習變得形式化、教條化，導致理論與實際、業(yè)務與工作難以結合，在檢查、指導工作和解決出現(xiàn)的問題時，自己深感吃力。
壓力比行車崗位相對較小，思想上存有僥幸心理，片面認為安全管理制度已經很完善，措施制定也很嚴格，遵照執(zhí)行就可以了，無需興師動眾的把主要精力用在抓安全上，由于自己思想認識上的不足，導致對安全管理工作松懈淡漠，使我在抓安全工作時出現(xiàn)了走形式、走過場、敷衍了事的問題，不能堅持經常性的深入到班組檢查督促安全管理工作，使營業(yè)部的安全管理工作滯后，影響了安全工作的質量。
3、工作作風不夠扎實細致，抓安全管理的力度和現(xiàn)場檢查工作的時間落實不夠，發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的數量完成不好、質量不高，思想上存有好人主義思想，嘴硬心軟，人情管理代替制度管理現(xiàn)象較為突出，檢查安全工作時走馬觀花，有些安全隱患本應自己發(fā)現(xiàn)卻沒有發(fā)現(xiàn)，而被上級檢查時提出，這些問題足以說明我的工作作風不實、安全責任性不強和安全意識薄弱的錯誤思想，加之自己思想上還存有畏難情緒，管理上還不夠大膽，放不開手腳。
4、安全制度執(zhí)行落實不夠，主要表現(xiàn)在制度、措施制定下發(fā)到各班組后，不能及時檢查職工學習落實情況，只是停留在布置上，而沒有重視落實，對現(xiàn)狀產生了滿足感和成就感，所以在抓安全管理過程中，我認為職工管理已經很嚴格了，所以不想再給職工施加壓力，致使在安全管理上出現(xiàn)了推著干、拖著干、跟著干的問題，上級有要求就緊一陣，有部署就抓一陣，致使整體安全管理工作標準不高，制度措施落實不到位。
5、工作作風急躁，方法簡單不夠細膩，由于自己的工作作風比較急躁，發(fā)現(xiàn)工作沒有干好時，就忍不住要發(fā)火訓斥人，不能冷靜耐心地做好思想工作，時有傷害職工群眾感情行為發(fā)生。
1、在繼續(xù)認真學習政治理論知識，提高提高自身素質的同時，要加強業(yè)務知識的學習，切實增強業(yè)務知識，克服“只要工作好，學習無所謂”的模糊認識，正確處理好工作與學習之間的關系，不斷用新知識、新理念武裝自己的頭腦，增長自己的才干，提高駕馭工作的能力，抓好安全管理，為貨運安全積極工作。
2、改變工作方法，密切聯(lián)系群眾。樹立為職工群眾服務的意識，努力改進工作作風，把為職工群眾、為班組搞好服務視為自己的天職，堅持深入班組，以務實的的工作態(tài)度，抓好管理，幫助班組指導工作，發(fā)現(xiàn)、解決安全生產中存在的問題，與職工談心交流，溝通思想，了解和掌握職工群眾的思想動態(tài)和實際困難，做職工群眾的知心朋友，并及時幫助解決工作、學習和生活上的困難，加強個人修養(yǎng)，克服急躁情緒，大膽管理、放手工作，不斷總結工作的得與失，積極協(xié)助營業(yè)部主任抓好貨運組織與安全管理，當好參謀與助手，努力推進工作再上新臺階，取得新成績，為安全運輸工作做出積極貢獻。
3、加強黨性修養(yǎng)，做到廉潔自律，在今后工作中，牢記黨的宗旨，努力提高自己的思想品質和道德素質，加強自身廉政建設，筑起嚴格的思想防線，自覺抵制不正之風，始終把自己的職務看作是對自己的一種約束，是一種責任，是一種奉獻，時時處處嚴格要求自己，管好自己，嚴格遵守黨紀國法，時刻自重、自省、自警、自勵，在立言立行上下功夫，管好自己的手、管好自己的腿、管好自己的嘴，以實際行動，做到廉潔自律，樹立良好形象，以自己的模范行動做勤政廉潔的表率。
4、加強管理，確保安全。在今后的工作中，勤于思考，敢于管理，嚴于要求，積極開展運輸組織與營銷工作，抓好自己的本職工作，帶領職工為順利完成運輸任務和確保安全生產積極工作，為完成運輸任務、提高效益做出積極貢獻。
鐵路個人年度總結篇五
管理工作1.根據局《合同管理
辦法
》審慎做好各類合同的合法合規(guī)性審查工作，全年年共審查、修改全局各類合同83份，總標的金額xxxx萬元。按照高速集團公司要求，安排布置全局重大合同的梳理清查，并上報合同清查工作完成情況報告
。5月份，迎接高速集團公司合同檢查小組對我局的合同檢查。2.到臨朐軌枕公司合同進行管理情況監(jiān)督檢查，根據業(yè)務性質逐筆分析合同，針對公司應收賬款較多的問題，協(xié)助制定應對方案，防范合同違約和欠款風險。
3.就興廣鐵路合同審批程序管理提出具體
規(guī)定
，經領導批準后公布實施。(二)經營業(yè)績考核工作
1.會同有關部門對全局各單位、各處室201x工作目標責任制完成情況進行了考核。
2.起草《xxxx省地方鐵路局局管單位領導班子年度經營業(yè)績考核辦法(試行)》，經局長辦公會議研究通過后印發(fā)實施。
3.擬定了局管各單位《201x年工作目標責任書》，組織在全局工作會議上簽訂。
4.會同機關各部門完成我局201x年度經營業(yè)績考核自查報告，上報高速集團公司，協(xié)調做好對口部門溝通聯(lián)系工作，爭取我局在年度經營業(yè)績考核中取得優(yōu)異成績。
(三)加強全面風險管理工作
根據高速集團公司關于深度推進全面風險管理的有關要求，擬定《xxxx省地方鐵路局201x年全面風險管理工作實施方案》，及時調度全局全面風險管理工作開展情況，按季度編制《全面風險管理工作報告》上報高速集團公司。
(四)統(tǒng)計分析工作
按照集團公司和省統(tǒng)計局、經貿委、xxxx鐵路局、中國地鐵協(xié)的要求，每月準確及時地編制和上報各類統(tǒng)計報表，為各級領導及有關部門提供利用，匯總整理201x年度統(tǒng)計資料，完成《201x年統(tǒng)計資料匯編》的編印下發(fā)。組織住濟單位統(tǒng)計人員參加統(tǒng)計繼續(xù)教育培訓。
(五)參與編制201x年生產經營、投資和運輸計劃
根據高速集團公司的要求，配合有關部門根據各單位上報和企業(yè)發(fā)展實際情況，編制我局201x年度生產經營和投資計劃;根據xxxx鐵路局要求，會同運輸處結合各線路運輸能力，提出201x年地方鐵路貨物運輸計劃建議。
(六)做好加強企業(yè)管理有關工作。
》上報高速集團公司。根據省國資委備案意見
，起草股權轉讓協(xié)議、股東會決議等文件，修訂公司章程
。2.根據省國資委、高速集團公司關于三興公司清算注銷的
決定
，認真研究有關政策，并積極推進相關工作。3.參與省國托在xxxx公司債權處置研究分析，提出解決方案向有關部門、領導匯報，爭取獲得支持。
4.管理處名稱變更。根據局改制后工作需要，經征求各方面意見，完成兩個管理處的名稱變更。
5.配合運輸處、物流公司就xxxx物流經營方式進行研究，最大限度防范我方經營風險。
6.根據臨朐軌枕公司生產經營和取證工作需要，會同相關部門研究設立五井分公司事宜。
7.研究局職代會《關于xxxx公司參股壽平公司提案的落實意見》，提出有關建議方案。
8.參與xxxx鐵路與xxxx港集團合作中的出資方式、注冊資本金數額等相關問題的研究分析。
9.參與協(xié)調xxxx公司妥善處理招遠辦公樓和職工宿舍建設有關問題。
10.及時完成局工商營業(yè)執(zhí)照、組織機構代碼和國家級守合同重信用企業(yè)的年檢等有關工作。
一年來，通過自身的努力，各項工作取得了一定的進展，但同時也存在一些問題：由于工作所涉及的內容多，范圍廣，工作質量還有待進一步提高、工作能力還不能適應崗位需要、工作推進進度不理想等等，需要在今后的工作中努力地加以改進。
鐵路個人年度總結篇六
隨著我國現(xiàn)階段鐵路建設持續(xù)快速發(fā)展，鐵路建設資金的匱乏問題正日益突出，引入民營資本已成為當前鐵路行業(yè)投融資體制改革的必然選擇。今天本站小編給大家整理了鐵路個人
年度工作總結
，希望對大家有所幫助。時光如白駒過隙，倏忽之間。20xx年很快就要接近尾聲了，回顧這一年來的工作，有喜有憂，有得有失。喜的是在車間領導及同仁的支持與幫助下，我的工作得以順利開展，并取得了一定的成效。憂的是仍然存在在某些問題，需要我努力去克服及完善。“前車之鑒，后事之師”，為了使自己在以后的工作當中取得更好的成績，現(xiàn)將這一年來的工作總結如下：
一、經驗與體會
1、嚴格執(zhí)行段及車間各項
規(guī)章制度
，保障了生產的安全有序。車務段對安全管理提出了高標準、嚴要求，并制定了一系列的規(guī)章制度。安全是鐵路運輸的第一生命力，它關系著國家及人民的生命財產安全。安全一直如一柄利刃，懸掛在我的心頭，時刻提醒我，使我絲毫不敢懈怠。因此，我認真學習段及車間的各項規(guī)章制度，領會各種文件精神，并在管理中嚴格執(zhí)行，規(guī)范化管理，管理規(guī)范化，一切以制度及條令為準則，確保生產現(xiàn)場的順利、有序與安全。
2、以抓關鍵環(huán)節(jié)為重點，提高了工作效率。
大班管理看似簡單，實則不然。作為一個中間環(huán)節(jié)，一方面要領會上級領導的指示及精神，一方面要了解下屬職工的作業(yè)情況，同時，在實際中還有各種突發(fā)狀況，令人應接不暇。如果不能保持清醒的認識及掌控全局的能力，現(xiàn)場作業(yè)就會陷入混亂，造成段及車間一定的損失。因此，抓關鍵環(huán)節(jié)才是重點，關鍵環(huán)節(jié)掌控好了，其它的問題就會迎刃而解。大班管理的關鍵環(huán)節(jié)有兩個，一是職工的紀律性，一是現(xiàn)場作業(yè)的規(guī)范性。在處理職工的紀律性問題上，我本著嚴與和的原則，嚴格要求，和諧相處，使他們在思想上引起足夠的重視，從源頭上杜絕安全隱患的產生。對于現(xiàn)場作業(yè)，強調作業(yè)的標準化和規(guī)范化，強化現(xiàn)場作業(yè)的卡控。嚴格按照相關技術指標及文件精神，對作業(yè)中出現(xiàn)的問題，嚴肅處理，嚴懲不貸，堅持原則，不講情面。雖然為此而得罪一些人，惹來一些人的誤解。但是，被誤解是小事，安全是大事，不可小覷。
3、以人為本、民主管理，增強了班組的凝聚力。
召開民主生活會，民主管理會，及時公布班組事務，共同制訂工作措施，經常開展批評與自我批評，在他控互控的同時，強調職工自控，把每個職工當作班組的主人，從而真正發(fā)揮職工工作積極性，增強了班組的凝聚力。
二、問題與不足
1、考核力度不大
對職工表揚多，批評少;對問題批評多，考核少。導致個別職工兩紀松弛。
2、安全意識不強
個別職工安全意識不強，缺乏大局觀念，值班時搶修搶通意識不夠，對個別小問題重視不夠。
三、今后打算
1、加強考核力度，控制職工兩紀。
克服好人主義，對違章違紀按經濟責任制嚴格考核。
2、加強日常學習，提高職工素質。
結合實際需要，在班組內開展業(yè)務學習，發(fā)揮班組骨干傳幫帶作用，共同學習，共同提高。
3、加強宣講力度，提高安全意識。
xx年，我段工會在公司工會和段黨委的領導下，以鄧小平理論和“”重要思想為指導，不斷鞏固和擴大
先進性教育
活動的成果，圍繞中心，服務大局，切實維權、務實創(chuàng)新、發(fā)揮優(yōu)越、展示作為，全面落實依靠方針，努力發(fā)揮工會職能，團結全段廣大職工，發(fā)揚“”的精神，為全段的改革、發(fā)展、穩(wěn)定作出了貢獻，為公司各項奮斗目標和x段建設做出了貢獻。一、充分展示作為，為青藏鐵路建設發(fā)揮作用
為貫徹落實鐵道部要求，遵照公司要求，我段在5月6日承擔站區(qū)間x公里兩側防護欄工程和負責對支援線路應急工程建設的各鐵路局作業(yè)人員生活供應。防護欄工程工期緊、任務重，面對嚴峻的考驗，段從機構組織、人員分工、標段劃分、施工力量、時間進度等方面進行了精心策劃，在預制構件、運輸安裝、統(tǒng)計、上報等環(huán)節(jié)抽調專人專項負責，因此，段工會要求各基層工會組織全體職工認清形勢，明確任務，樹立決戰(zhàn)必勝的信心，引導廣大職工把思想和認識統(tǒng)一到公司的任務和目標上來，并全力保證一線職工的生活后勤保障。工會干部深入基層，了解掌握職工思想狀況，解決職工在沿線工作生活所需，在工地開展不同形式的勞動競賽，促進施工水平和工程質量的提高。全體職工全力以赴，吃苦耐苦，勇于奉獻，充分體現(xiàn)現(xiàn)場職工在關鍵時期的大局意識和主人翁意識。通過職工努力奮斗、工程于6月18日竣工，工期45天，按照設計全面完成任務，累計完成防護欄83622跨，同時為支援應急工程的兄弟局19個單位運送生活物資近300個品種，162趟(次)，196噸，價值60萬元，并且做到了生活用品新鮮、衛(wèi)生、安全、健康，多次受到支援單位的好評。
6月25日段為保證冬季供暖、水暖系統(tǒng)開展了“保安全、整設備、大打設備質量翻身仗”的大干30天活動，要求24個鍋爐房職工連續(xù)奮戰(zhàn)、中午休息一小時，晚上加班到8點，雙休日照樣工作，對于這項由于防護欄工程而延誤需要完成的工作，段工會立即從關心職工生活入手，了解沿線職工伙食團吃飯的問題，配備了一些必備的炊具、電熱壺、微波爐等，并給全體水暖工作人員每天補助5元錢，加強生活供應，全體職工發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)，一絲不茍的精神，順利地完成任務，為今冬明春供暖打好了基礎。
8月2日，按公司指示，我段抽調近40名職工對因線路建設、人員出入而損壞防護欄進行補強工作，這項工作因為時間要求很短，遇到了極大的困難，段工會協(xié)同行政立即連夜組織施工隊伍，在極短的時間內購置沿線施工必備用品，使這項工程在公司要求的時間內得以完成。同時進行的沿線站舍粉刷工作，同樣是任務急、質量要求高，施工點多，段工會千方百計地解決職工遇到的實際困難，同沿線站區(qū)聯(lián)系吃住問題，解決生活居住必需品，使工程得以順利完成。
以上這三項工程是我段今年以來所做的重點工作，在此期間，段工會組織在做好其它工作的同時，主要是結合自身工作特點，充分利用工作優(yōu)勢，充分發(fā)揮工會作用，不等不靠，主動靠前，主動參與，做好宣傳教育工作，做好職工思想工作，做好職工利益維護工作，做好后勤保障工作，我段應急工程的順利完成，使工會組織的作為得以充分展示。
二、唱響主旋律，做好民主管理
我段始終把搞好三級民主管理工作當作主要工作來抓，凡是發(fā)展的重大決策和涉及職工切身利益的問題及有關改革、發(fā)展的新舉措都通過段職代會討論決定，職工代表在段職代會上認真審議段長行政
工作報告
，并對全段工作提出意見和建議，同時堅持做好車間、班組的民主管理工作，基層單位每年定期召開職工代表大會或職工大會，車間領工區(qū)生產任務完成情況，考核分配，放假輪休等一些有關職工切身利益的重大問題，都提交大會討論審議后實施。段工會每年組織部分職工代表到機關各科室、車間、領工區(qū)及維修工作施工點，不定期召開座談會、懇談會、代表們圍繞《集體合同》及段生產經營、安全、勞動保護等方面的情況、充分發(fā)表意見，段黨政領導高度重視代表提出的意見和建議，專門召開會議逐項進行研究，對存在的問題及時予以拍板解決。同時積極推進段務公開制度，保障職工的知情權，凡要公開的問題，如全段重大經營營決策，集體合同履行情況、干部任用、職稱評定、招待費、福利費使用、干部評議結果等都進行公示，充分體現(xiàn)了民主管理企業(yè)的作用。三、切實加大“兩線”建設，不斷改善職工文化生活條件段工會高度重視“兩線”建設，按照“少花錢，多辦事和把好事實事辦好辦實”的原則，對我段沿線的房屋整修、水暖設備大修和生活線、文化線建設進行了補強，今年先后對4個站區(qū)的屋面、門窗整治、電照設備進行了整修，共計完成1300余平方米，結合公司對沿線站舍的粉刷、使沿線各站面貌有極大的改觀。對沿線施工職工無房住、缺少帳蓬、沿線伙食團無人做飯等現(xiàn)實存在、段工會立即同行政一道給予解決，并為全段各班組購置各種生活及文體用品(56)臺件，先后給海石灣、環(huán)衛(wèi)所、生活供應車、多經辦、液化氣站、物業(yè)施工隊、公寓、鍋爐房、單身宿舍配備了太陽能熱水器、洗衣機、冰柜、電視機、影碟機、電飯鍋、消毒柜、抽油煙機、煤氣灶、消毒柜等36件，共投資49800元，段工會每年為段機關和全段各車間、班組訂閱《工人日報》，做到了《工人日報》工人看，一系列行之有效的舉措，改善了班組職工的文化和生活條件，增強了班組的文化氛圍，激發(fā)了職工的工作熱情，有力地促進了安全生產。四、不斷完善“三不讓”承諾辦法，切實加大保障工作力度
為確保部黨組提出的“三不讓”承諾落到實處，段工會反復研究貫徹落實的具體措施。在元旦、春節(jié)期間自籌資金41000元開展“送溫暖”活動，先后對困難職工、離退休職工、職工遺屬進行了慰問，對困難職工進行了全面調查，建立了“三困戶”和特困遺屬戶檔案，做到對困難職工心中有數，并實行動態(tài)管理，發(fā)放困難補助金13600元，對職工互助保險做到及時建帳、及時辦理，做到了準確無誤，對家庭生活困難、長病職工每年給予定期補助，以保證他們家庭的基本生活，對住院職工及時探望慰問，支付慰問金2500元，并為66名住院職工兌現(xiàn)互保金75000元，有效地緩解了患病職工及其家庭的經濟困難。同時還號召職工為重病職工捐款，為幫扶地區(qū)捐款、捐衣，由于段工會干部能夠經常深入基層了職工情況，詢問有關事情，需要段上解決的事情，無論大小都及時反映給有關領導和部門，職工也愿意把一些情況反映給工會，段各級工會組織都能做到熱心服務，盡力解決，力爭有求必應，使工會組織和職工之間的“橋梁”暢通、“紐帶”緊密。
“立正、稍息!”雄壯的軍人般的
口號
聲在安陸工區(qū)響起。人們駐足觀看，原來是工區(qū)的職工們早點名，安排新一天的工作。職工們身著清一色的黃色防護帽、防護服，就像部隊士兵統(tǒng)一著裝，整齊威武。80436部隊服役，1995年12月退伍后，分配到鐵路當了一名養(yǎng)路工。他刻苦學習，努力工作，很快成為工區(qū)的生產骨干，并于8月當上了安陸工區(qū)工長。在他的帶領下，工區(qū)職工的精神面貌有了很大改變，職工心往一處想，勁往一處使，把工區(qū)管轄的10公里正線，28組道岔，9.5公里站線動靜態(tài)控制達到全優(yōu)。以來，段領導多次添乘檢查，每公里晃車達到0.2個的控制標準，成了段上的放心線。過去，安陸工區(qū)管理混亂，工作生活條件較差，一度人心思走，線路設備質量滑坡。8月4日，由于工區(qū)職工違章蠻干作業(yè)，造成了管內嚴重晃車事件發(fā)生，在路局產生了極壞的影響。“8.4”事件后，領導將這個工區(qū)工長的擔子壓在了李青青肩上。
面對著人心渙散，線路質量差的狀況，李青青反復思忖，從鼓舞士氣入手，使整個工區(qū)職工攥成一個拳頭。他常說，一個人要有志氣，一支隊伍更要有士氣;士氣旺盛，才能戰(zhàn)無不勝。他從早點名排隊分工抓起，要求大家顯現(xiàn)安陸工區(qū)職工的氣勢。接著，李青青抓面貌改觀。他帶領工區(qū)職工大搞室內外衛(wèi)生，清除院內雜草，疏通淤積的下水道，沖洗廁所。他首先將自己的被子疊得像部隊時那樣四方四正，要求職工照他的樣子將被子疊好，物品擺設一致。整個工區(qū)像軍營般的面貌一新，職工們的心情為之一振。
他來到安陸工區(qū)當工長后，就為自己訂下了一套行為規(guī)范。凡是要求職工達到的，自己要在標準上嚴上一檔;凡是涉及職工利益的，要堅持公開、公正。他認為，工區(qū)的戰(zhàn)斗力的形成首先在于嚴格的管理制度，而制度執(zhí)行得好壞關鍵在工長。上任伊始，他一面對工區(qū)管轄線路設備進行一次全面摸底檢查，一面查看工區(qū)原來實行的各項規(guī)章制度。并和工區(qū)每一位職工促膝談心，問其所想，知其所需。一趟一來，人瘦了，臉黑了，可他的工作筆記里卻記了30多個職工工作、生活上的問題和建議。在工區(qū)管理上，他充分調動職工的積極性和凝聚力，讓每一名職工都參與工區(qū)管理。工區(qū)每項管理制度都必須經過工區(qū)職工的評議和簽認，實行大家的制度大家定、大家管，大家共同來遵守。為此，他和工區(qū)職工一道，建立了一套適合本工區(qū)的工作制度，細化和完善了《綜合考核辦法》、《防護員考核辦法》、《設備質量考核辦法》、《施工卡控措施》、《崗位達標考核辦法》等十余項基本管理制度，工區(qū)職工從心眼里接受制定的這些規(guī)章制度，誰也別想搞特殊化。有一次，工區(qū)職工在線路上作業(yè)，李青青沒有安排專人防護，被段檢查人員發(fā)現(xiàn)，當場考核200元，他二話沒說，一人承擔。去年5月份的一天，青工秦德志剛調到安陸工區(qū)不久，一次在清挖線路翻槳時，“天窗點”作業(yè)前準備工作沒有按規(guī)定操作，被李青青當場制止，下班后及時召開了工區(qū)安全分析會，對違章作業(yè)的危害性進行了認真分析，當月對帶班人員和青工秦德志進行了考核。工區(qū)個別職工發(fā)牢騷說道：“李工長，又沒有出事，何必這么認真?”李青青卻說：“安全無小事，來不得半點馬虎，必須認真對待。工區(qū)的各項制度都是經過工區(qū)職工的評議和簽認的，大家都不認真遵守、嚴格執(zhí)行，一個集體怎么有戰(zhàn)斗力?”同時也對自已沒有很能好地教育好青工進行了管理上的自我批評。
李青青堅持白天和職工們一起上道作業(yè)，工區(qū)的臺帳和日作業(yè)計劃都是利用晚上完成。他在跟班中發(fā)現(xiàn)，有的帶班人員作業(yè)習慣不好，簡化作業(yè)程序，有的作業(yè)標準大打折扣，久而久之，導致線路質量不高，“晃車”現(xiàn)象突出。他將部隊訓練那套使了出來。布置日班計劃，點點滴滴講得清清楚楚，執(zhí)行的時候又和帶班人員一起帶領職工干。全部作業(yè)完成后，他又帶領著帶班人員逐一回檢一次。現(xiàn)在，全工區(qū)養(yǎng)成了良好的作業(yè)習慣，線路質量動靜態(tài)控制達到全優(yōu)。組織人員進行搶險。由于該險情發(fā)現(xiàn)及時，避免了一起重大事故的發(fā)生，受到路局和工務段的通報表揚和嘉獎。
“兵馬未動，糧草先行。”李青青深知要想讓職工們干好工作，就得讓職工吃好。工區(qū)食堂是他一手操辦起來的，考慮到職工收入狀況，他要求在吃飽吃好的前提下，要求炊事員變化花樣，讓職工們吃得滿意，職工們干活的勁頭更足了。
了5人，為了讓女職工安心工作，李青青認真做男職工思想政治工作同時，盡量讓女職工從事一些體力較輕的工作，她們深受感動：“工區(qū)現(xiàn)在管轄設備多、生產任務重，女職工多，在工務段是少見的，在這種情況下還安排我們做駐站防護，真是破例的做法，我們一定好好工作，保證安全，讓工長放心，讓大家放心!”。在去年設備質量整治、復線施工防護等工作任務中，工區(qū)女職工工作搶著干，個個變得又黑又瘦，跟換了個人似的。
李青青，一名普通的鐵路工務工區(qū)工長，他沒有感人至深的豪言壯語，更沒有驚天動地的偉大壯舉，僅僅憑著保持本色，嚴于律已，依靠大家，科學管理，撐起了一片小天地。他連續(xù)兩年榮獲段先進生產工作者光榮稱號、被段評為“十大安全標兵”。、被路局、路局黨委評為先進生產工作者、優(yōu)秀共產黨員。
鐵路個人年度總結篇七
盡管在銀行工作至今的自己對大多數業(yè)務都感到耳熟能詳，但是在為客戶辦理業(yè)務的時候依舊能夠感受到自己存在著可以進步的空間，聯(lián)想到這類現(xiàn)狀的以后自然明白這也是自己在銀行業(yè)務員工作中得以提升的契機，歸根結底還是自己通過今年的良好表現(xiàn)從而為銀行帶來不錯的業(yè)績，然而在意猶未盡的同時不妨靜下心來對今年完成的銀行業(yè)務員工作進行總結并思考今后的職業(yè)規(guī)劃。
堅持做好銀行業(yè)務辦理的本職工作并在外拜訪客戶的時候有著良好的表現(xiàn)，盡管在柜臺處理業(yè)務的時候比較枯燥卻也是通過這樣的方式不斷進行積累，結合自己年初制定的業(yè)績目標自然要好好對待每名辦理銀行業(yè)務的客戶才能有所收獲，因此即便沒有在思想方面獲得蛻變也能通過這番積累使得自身的基礎在反復實踐中變得鞏固。其中跟隨團隊主動拜訪客戶也是自己在業(yè)務員工作中得以鍛煉的契機之一，縱然成功轉化的幾率很低卻能在和客戶的交涉過程中不斷熟悉業(yè)務宣傳流程，長期以往自然能夠樹立業(yè)務宣傳的信心并使得自身交流與分析能力再次獲得提升。
完成對客戶信息的整理并在與企業(yè)對接的過程中處理好相應的票據，其中對于自己曾經進行拜訪卻沒能使對方成功辦理業(yè)務的客戶信息要引起重視，實際上業(yè)務宣傳不成功也很有可能是自身在交涉過程中未能談及對方感興趣的點，或者說未能及時找出問題的關鍵才會在對方的推諉之中使得業(yè)務宣傳失敗，因此即便這類現(xiàn)象是在所難免的事情也要在詳細的分析過后盡量減少相應的幾率才行，除此之外與企業(yè)出納進行票據處理與業(yè)務對接也是自己需要重視的問題。
秉承積極拼搏的團隊精神并在業(yè)務辦理工作中體現(xiàn)出一線員工的實力，實際上若非有著良好的營銷團隊也不會使得自己在尋找客戶的過程中省心許多，正因為如此在結束業(yè)務工作以后大家相互之間也會驗證經驗用以探求實現(xiàn)個人能力突破的契機，面對新員工在業(yè)務員工作中產生的疑慮也會耐心指導對方直至能夠做到獨當一面，至于今年在業(yè)務員工作中獲得的業(yè)績也是因為自身有著一線員工的實力才能達成這樣的目標。
業(yè)務能力的突破讓我在銀行職業(yè)道路中又有了新的拓展以及發(fā)展規(guī)劃，因此在往后的業(yè)務員工作中也應當有著良好的表現(xiàn)才不負過去積累的實力，即便這項目標有些困難也應當有所信心才能夠使得心境方面獲得成長。
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鐵路個人年度總結篇八
一、前階段所做的主要工作
1、成立機構，建立鐵路護路聯(lián)防組織。今年三月份，我市鐵路護路聯(lián)防領導小組及其辦公室掛牌成立，沿線5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)也分別成立了鐵路聯(lián)防領導小組及辦公室，為順利開展我市鐵路護路聯(lián)防工作提供了有力的組織保證。同時，根據“就近就地”的原則，在沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)招聘了4名專職護路隊員，組建了31人的義務護路隊伍及111人的義務信息員隊伍，在我市鐵路聯(lián)防領導小組統(tǒng)一領導下，織牢織密了以鐵路派出所為骨干，以鐵路成員單位和沿線村民為依托的群防群治鐵路治安防護網。
2、采取多種有效形式，廣泛宣傳《鐵路運輸安全保護條例》。針對我市鐵路剛剛開通運營，沿線部分村民文化程度低，對鐵路安全知識缺乏了解的.實際，我市護路辦充分利用廣播、電視、報紙、標語、散發(fā)宣傳單、張貼宣傳圖片等，形式多樣地宣傳《鐵路運輸安全保護條例》及有關鐵路安全常識。我們尤其重視對中小學生的宣傳教育，不但在中小學校開設了鐵路安全知識課，還經常會同鐵路民-警及市教委、市電視臺等有關部門到沿線各中小學校對學生進行愛路護路教育，使廣大師生增強了自覺遵守鐵路有關法規(guī)的責任意識。半年來，我市在沿線醒目位置刷寫標語三十五條，懸掛張貼宣傳掛圖2600份，發(fā)放各種宣傳資料15000份。報紙、電視臺采用宣傳稿件15篇，開展各種形式的宣傳活動25場次，有效提高了廣大市民愛路護路意識。
3、開展了多項清理整治活動。為使在鐵路安全保護區(qū)內有一個良好的環(huán)境，確保鐵路運輸安全暢通，3月份，我市在鐵路沿線開展了清理整治安全保護區(qū)活動。活動要求在鐵路線路安全保護區(qū)內，任何單位和個人不得建造建筑物、構筑物;不得取土、挖砂、挖溝;不得采空作業(yè);不得堆放、懸掛物品，共清理安全保護區(qū)內堆積物115立方米、清理種植青苗、蔬菜15處，懸掛物品5件，為贛龍鐵路暢通，做好前期準備工作。8月份，我市又開展了清理整治鐵路沿線廢舊金屬收購站點專項行動，此次行動中，我市召開聯(lián)席會議3次，統(tǒng)一行動6次，出動人員52次，與廢舊金屬收購站點簽訂守法責任狀66份，取締無證照經營站點5家。由于宣傳到位，管理到位，到目前為止，我市轄區(qū)內未發(fā)生一起拆卸和偷盜鐵路器材的案件，未出現(xiàn) 一起廢舊金屬收購業(yè)主收購鐵路器材的行為。
4、加強了制度規(guī)范化建設，明確了護路責任。按照贛州市護路辦的要求，市護路辦先后制定了責任查究制度，考核獎懲制度等九項工作制度。為使護路工作得到全面落實，我市護路辦與沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)簽訂了目標管理責任狀，將鐵路護路聯(lián)防工作列入了年度社會治安綜合治理目標管理，制定了考核細則，完善了考核制度，做到同部署、同檢查、同評比、同獎懲。
5、開展多種形式的創(chuàng)建活動。為力爭進入贛州市最好的安全文明鐵道線行列，我市在沿線開展了創(chuàng)建“安全文明鐵道線”活動及“愛路護路模范村”和“愛路護路模范戶”活動。按活動要求，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)嚴密部署，精心組織，共選擇了基礎條件較好的11個沿線村作為創(chuàng)建安全文明鐵道線示范點，并制定出相應的具體實施方案。通過這些活動，積極營造一個良好的愛路護路氛圍，把護路聯(lián)防變成鐵道沿線所有基層組織的責任和人民群眾的自覺行動。
6、抓好涉鐵矛盾的排查與調處。由于贛龍線貫穿我市5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)20個行政村，因此，鐵路在建設和運營過程中，免不了與群眾在利益方面發(fā)生沖突，產生涉鐵矛盾。為把矛盾化解在萌芽狀態(tài)，避免造成后果，我市護路辦堅持每月進行一次鐵路治安情況排查，并把排查情況逐級上報，需要調處的矛盾，指定專人，限期調處。7月31日上午，鐵路施工部門在贛龍線k117+40米處進行涵洞固定防護設施施工動土時，遭到當地村民的攔阻，并引來群眾圍觀，沙洲壩鎮(zhèn)政府、鐵路派出所、金龍村的干部及時靠前做說服教育和解釋工作，經協(xié)調當事人表示支持鐵路部門施工，一起可能引發(fā)的群體性事件苗頭化解在萌芽之中。
二、下一步工作打算
1、加大對《鐵路運輸安全保護條例》的學習宣傳力度，動員一切宣傳力量，利用所有宣傳口號，采取各種宣傳形式，大張旗鼓地宣傳《鐵路運輸安全保護條例》，努力營造鐵路治安群防群治和“保護鐵路、人人有責”的濃厚氛圍。
2、繼續(xù)開展好清理整治鐵路沿線廢舊金屬收購站點的專項行動，加大對廢舊金屬收購站的管理力度。
3、結合開展創(chuàng)建安全文明鐵道線活動，把愛路護路模范村和模范戶工作抓好抓實，把創(chuàng)建安全文明鐵道線活動不斷引向深入。
注：查看本文相關詳情請搜索進入安徽人事資料網然后站內搜索鐵路年度考核個人總結。
鐵路個人年度總結篇九
時光如白駒過隙，倏忽之間。20xx年很快就要接近尾聲了，回顧這一年來的工作，有喜有憂，有得有失。喜的是在車間領導及同仁的支持與幫助下，我的工作得以順利開展，并取得了一定的成效。憂的是仍然存在在某些問題，需要我努力去克服及完善。“前車之鑒，后事之師”，為了使自己在以后的工作當中取得更好的成績，現(xiàn)將這一年來的工作總結如下：
一、經驗與體會
1、嚴格執(zhí)行段及車間各項規(guī)章制度，保障了生產的安全有序。
車務段對安全管理提出了高標準、嚴要求，并制定了一系列的規(guī)章制度。安全是鐵路運輸的第一生命力，它關系著國家及人民的生命財產安全。安全一直如一柄利刃，懸掛在我的心頭，時刻提醒我，使我絲毫不敢懈怠。因此，我認真學習段及車間的各項規(guī)章制度，領會各種文件精神，并在管理中嚴格執(zhí)行，規(guī)范化管理，管理規(guī)范化，一切以制度及條令為準則，確保生產現(xiàn)場的順利、有序與安全。
2、以抓關鍵環(huán)節(jié)為重點，提高了工作效率。
大班管理看似簡單，實則不然。作為一個中間環(huán)節(jié)，一方面要領會上級領導的指示及精神，一方面要了解下屬職工的作業(yè)情況，同時，在實際中還有各種突發(fā)狀況，令人應接不暇。如果不能保持清醒的認識及掌控全局的能力，現(xiàn)場作業(yè)就會陷入混亂，造成段及車間一定的損失。因此，抓關鍵環(huán)節(jié)才是重點，關鍵環(huán)節(jié)掌控好了，其它的問題就會迎刃而解。大班管理的關鍵環(huán)節(jié)有兩個，一是職工的紀律性，一是現(xiàn)場作業(yè)的規(guī)范性。在處理職工的紀律性問題上，我本著嚴與和的原則，嚴格要求，和諧相處，使他們在思想上引起足夠的重視，從源頭上杜絕安全隱患的產生。對于現(xiàn)場作業(yè)，強調作業(yè)的標準化和規(guī)范化，強化現(xiàn)場作業(yè)的卡控。嚴格按照相關技術指標及文件精神，對作業(yè)中出現(xiàn)的問題，嚴肅處理，嚴懲不貸，堅持原則，不講情面。雖然為此而得罪一些人，惹來一些人的誤解。但是，被誤解是小事，安全是大事，不可小覷。
3、以人為本、民主管理，增強了班組的凝聚力。
召開民主生活會，民主管理會，及時公布班組事務，共同制訂工作措施，經常開展批評與自我批評，在他控互控的同時，強調職工自控，把每個職工當作班組的主人，從而真正發(fā)揮職工工作積極性，增強了班組的凝聚力。
二、問題與不足
1、考核力度不大
對職工表揚多，批評少;對問題批評多，考核少。導致個別職工兩紀松弛。
2、安全意識不強
個別職工安全意識不強，缺乏大局觀念，值班時搶修搶通意識不夠，對個別小問題重視不夠。
三、今后打算
1、加強考核力度，控制職工兩紀。
克服好人主義，對違章違紀按經濟責任制嚴格考核。
2、加強日常學習，提高職工素質。
結合實際需要，在班組內開展業(yè)務學習，發(fā)揮班組骨干傳幫帶作用，共同學習，共同提高。
3、加強宣講力度，提高安全意識。
鐵路個人年度總結篇十
首先祝大家新年快樂愿在新的一年里工作順利、業(yè)績蒸蒸日上。我在xx年5月10日進入xx三公司xx項目工作。一年來，我用心學習公司文化與制度，努力提升自己的專業(yè)素質，迅速地融入公司群眾與部門團隊，完成各項工作。現(xiàn)將這一年來的工作總結與未來展望向各位領導匯報。
1、加強學習，努力提高自身素質
堅持把加強學習作為提高自身素質的關鍵措施。在工作中，緊緊把握“理論聯(lián)系實際”這一主線，努力把知識技能運用到工作實踐當中，豐富閱歷，開闊視野，積極參加公司舉辦的活動，認真學習規(guī)定的學習資料，認真記錄工作中的心得，使自己的職業(yè)素質有了較大提高，為自己工作帶給了強大的動力支持。同時正視自己的不足并用心糾正，為更好完成本職工作奠定了基礎。
2、積極進取，加強團隊合作
在工作中我不僅僅自己努力工作，同時也和同事相互溝通，增進了解。工作中遇到不明白的問題，我會虛心向同事求教；生活上我也經常和同事談心，了解彼此的想法，緩解工作的`壓力，克服困難，共同進步。這樣不僅僅增進了彼此之間的友誼，也大大提高了工作的效率。
3、進一步強化職責意識
在學習良好的職業(yè)技能同時，樹立正確的人生觀和價值觀，增強事業(yè)心和職責感。認真做好職責范圍內和領導交辦的工作任務，凡事從點滴做起，踏實肯干，求真務實。
1、用心學習相關的專業(yè)知識具備優(yōu)秀的專業(yè)素質。
2、用心學習公司制度與文化，熱愛公司，具備強烈的職責感與使命感，有較高的道德素質和專業(yè)素質。
3、用心思考，努力學習、進步，具備優(yōu)秀的思考與解決問題的潛力。
4、具備優(yōu)秀的團隊精神與溝通協(xié)調潛力。
我由衷的感激公司對我的知遇之恩，我將努力地工作學習，提升自己的專業(yè)潛力，為公司鞠躬盡瘁，奉獻自己的青春和才智。
我熱愛xx，我期望自己能成為一名合格的鐵路職工，懇請領導批評指導。
鐵路個人年度總結篇十一
為提高文化知識水平和業(yè)務能力，繼續(xù)參加中央黨校在職研究生的學習，參加了省國資委舉辦的企業(yè)法律顧問和地鐵協(xié)、統(tǒng)計局組織的統(tǒng)計業(yè)務的繼續(xù)教育培訓學習。通過不斷學習，個人素質得到全面提高，從而為更好地履行崗位職責，完成各項工作打好基礎。
鐵路個人年度工作總結2
我叫xxx，今年三十一歲，我自1999年8月份從xx鐵路運輸學校鐵道運輸專業(yè)畢業(yè)后，分配到xx車務段入路參加工作，擔任一年多的助理值班員工作，xx年起一直擔任車站值班員的工作有5年多之久，xx年底通過參加一般干部競聘后，成為一名中間站站長至今。
在擔任這些重要行車工種期間，本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責做好本職工作，取得了一定的成績。在這9年的工作歷程中，在段各級領導的關懷信任和精心指導下，我尊重師傅，團結同事，刻苦學習，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻自己的青春。本著以運輸生產為中心，以安全生產為重點，始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針政策，我不斷探索學習、不斷進取，努力提高自己的科學文化知識水平和業(yè)務技術水平，順利的完成了各項運輸生產任務。5年多的車站值班員崗位的實踐，使我的能力和水平得到了鍛煉和提高，我從一個膚淺了車站值班員基本理論知識的學生，到熟悉并掌握車站值班員相關技能，最后成為千里南昆線上一名業(yè)務理論水平高，實作經驗豐富，工作務實的優(yōu)秀技術骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻，也取得了一定成績，現(xiàn)作如下總結：
一直以來，我始終堅持思想政治學習，使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高，自己努力學習馬列主義和黨的各項方針政策。在政治上始終一致，嚴格要求自己，注重職業(yè)道德，牢固樹立全心全意為人民服務的人生價值觀和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質，用滿腔的熱情認真細致的對待每項工作。我堅持學習、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策，愛崗敬業(yè)、開拓進取，扎根小站，為南昆線的安全暢通、車務段的安全運輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作出了應有的貢獻。
1999年8月，我從學校畢業(yè)分配到了南昆鐵路百色車務段擔任助理值班員。當時，南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年，做為剛報道的畢業(yè)生，雖然四年的中專學習生涯，讓我掌握了很多行車崗位的知識，但是我絲毫沒有放松學習的機會。在段領導和教育室的精心安排下，我虛心鞏固學校的專業(yè)基礎知識、深入鉆研業(yè)務書籍，做到了溫故而知新；此外我還加強熟悉車站現(xiàn)場的有關行車設備，迅速掌握助理值班員這工種的相關技能和應知應會。整整一年半的時間，我象一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著知識的營養(yǎng)，因為我深深感到：專業(yè)知識的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎。只有過硬的基礎知識做前提，才能使自己逐步成長為專業(yè)知識夠用、操作技能較強的一線高技能操作人員。
由于自己表現(xiàn)優(yōu)秀，業(yè)務技術水平高，通過車站推舉和自己的努力刻苦學習，從20xx年6月份起，自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。
表揚。平時工作中注重加強學習，對一些典型的事故案例喜歡進行舉一反三，不斷改進自己工作方式方法，找出行之有效的安全措施。如：由于前幾年tdcs系統(tǒng)還沒有投入使用，鄰站與鄰站之間的車站值班員很難作到監(jiān)控、互控，列車從本站開出后根本不知道鄰站值班員是否已經開放好進站信號，經常有一些車站值班員忘記開放信號，致使列車機外停車的事故發(fā)生。為避免類似事故的再次發(fā)生，自己就養(yǎng)成了列車從本站開出兩三分鐘后主動詢問鄰站值班員是否開放好進站信號的習慣，并在《行車日志》備注欄內注明做記錄，此舉真正有效的避免了機外停車事故的發(fā)生。
平常工作中注意積累工作經驗，努力學習控制臺的操作和各種非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)方法，對無聯(lián)鎖情況下的接發(fā)列車做到得心應手，成了一名非正常情況下處理能力極強的技術骨干。自己從事車站值班員至今那么久，沒有一起因錯誤操縱控制臺按鈕而影響、耽誤列車的事件發(fā)生。每當車站有信、聯(lián)、閉施工，進行無聯(lián)鎖接發(fā)列車時，車站都安排我當班坐臺。如：2004年4月份樂里河站開站，20xx年12月份樂里河站增加股道等，領導都是點名安排由我親自坐臺，由于自己沉著穩(wěn)定，業(yè)務技術過硬，都確保了這些施工的順利進行，還確保了接發(fā)列車的安全。
平常自己注意加強新知識新技術的學習，并迅速運用到工作中去。如在tdcs系統(tǒng)投入使用的時候，到了新站面對新的不一樣的設備的時候，新《技規(guī)》、《行規(guī)》、《事規(guī)》投入使用的時候，執(zhí)行汛期三級雨量警戒行車辦法的時候等，每次接觸新的設備、新的知識、新的技術，我都加倍的用心去學習，并在最快的時間內全面熟悉和掌握。
在本工種專業(yè)技術理論學習方面，多年來除自己堅持自學外，在上級各級組織和領導的關懷下，還先后幾次被選送到段、路局職校接受過中短期崗位培訓和專業(yè)技術理論培訓學習。20xx年底通過一個月的高強度培訓和學習，得到高級車站值班員資格證書。從此，自己在車站值班員這一工作崗位上工作起來更加得心應手。特別是2004年，自己覺得自己技術基礎知識底子還很薄，掌握專業(yè)知識能力還比較欠缺，就利用工作之外的時間參加了西南交通大學網絡教育學院交通運輸專業(yè)的進修。在校學習期間，自己的業(yè)務技術水平有了更加的進步和提高，還發(fā)表了題為《鐵路中間站行車安全的探討》的學術論文，而且題為《鐵路貨運物流化對策研究》畢業(yè)論文更是深受導師的青睞，評為優(yōu)秀畢業(yè)論文。通過努力，我以優(yōu)異的成績畢業(yè)，并于2006年獲得了大專畢業(yè)證書。三年的系統(tǒng)學習，為我打下了良好的理論基礎，理論與實踐相結合，我的業(yè)務能力也提高了許多，干起工作來感到更加游刃有余、如虎添翼。平常還積極參加車務段舉辦的非正常接發(fā)列車培訓班，參加新規(guī)章、提速調圖、安全知識等短期培訓，不斷增強了自己的技術業(yè)務水平。
20xx年年底，雖然自己離開了車站值班員崗位，走上了站長的領導崗位，但是自己不但沒有忘記加強學習車站值班員這一重要行車工種的業(yè)務理論知識和操作技能，還時刻加強管理知識方面的學習。不僅提高業(yè)務素質水平，也提高了自己的管理水平，還做好車站職工的業(yè)務培訓與教育，不斷提高全站職工的業(yè)務水平。真正做到一個工作認真負責，學習積極上進，管理得體有方的好站長。
在帶徒傳藝方面，由于自己具有較高的業(yè)務知識和豐富的實踐經驗，每次車站分配新職工或者有職工提職、改職的時候，都由我?guī)絺魉嚒６约阂彩且陨碜鲃t，虛心言傳身教，毫無保留地將自己所掌握本工種技術基礎知識和有關技術業(yè)務知識以及自己平常工作中所積累的豐富生產經驗和本人的特有技能全部傳授給徒弟們。8年的鐵路生涯，我親自帶過的徒弟有十個之多，他們都能夠很快地掌握本職業(yè)知識和操作技能并勝任本職工作，沒有一個徒弟發(fā)生事故因素以上事件，也沒有什么不良反映，有的已經成為車站的業(yè)務骨干，甚至有的都也已經走上副站長、站長的領導崗位。自己在帶徒傳藝方面取得了很大的成效，深受同事的尊敬和領導的愛戴。
值得一提的是，由于自己愛崗敬業(yè)，具有高度的責任心，工作認真負責，具有較高的責任感和良好的團隊合作精神，刻苦學習，鉆研業(yè)務，時刻努力提高技術文化素質和思想道德素質，從20xx年至20xx年連續(xù)6年都被評為車務段工作先進分子，這在我們車務段還是屬于罕見的。
記得有句的名言這樣說：業(yè)精于勤荒于嬉。在這幾年的工作中，我對車站值班員工作應知應會、應掌握的基礎知識已掌握，對車站值班員工作中遇到的諸多問題，有了一定的經驗知識。在這幾年來的工作中，自己利用所學的專業(yè)技術知識在生產實踐中做了一些實際工作，已經熟悉掌握正常、非正常接發(fā)列車、接發(fā)列車的應急處理、行車相關數據的計算及分析、特殊情況的調車作業(yè)、事故救援組織及分析等，具備了一定的技術工作能力。但是成績只能代表過去，自己還是存在著不足之處，隨著科技的進步，鐵路列車的旅行速度越來越快，各種新型設備的投入使用，在實際行車工作中將會遇到更多的新的課題，對行車安全的要求將越來越高，如何保證行車安全是行車部門永恒的主題，在今后的工作中，自己要加強學習、克服缺點，力爭自己專業(yè)技術水平能夠不斷提高。我作為一名普通鐵路工人、合格的技術專業(yè)人員，在此申請車站值班員技師職業(yè)等級資格，望鐵路局技師專業(yè)考評小組領導審查，并希望審查通過，給予鼓勵！
今后我將全力改正缺點，認真學習專業(yè)技術知識、提高個人素質，堅持不懈地學習，用最短的時間掌握新技術、新知識，用于指導實踐，堅持“安全發(fā)展、協(xié)調發(fā)展、和諧發(fā)展”總體思路，確保鐵路運輸安全，為構建和諧鐵路做出自己應有的貢獻。
