心得體會是對一段經歷、學習或思考的總結和感悟。那么你知道心得體會如何寫嗎？接下來我就給大家介紹一下如何才能寫好一篇心得體會吧，我們一起來看一看吧。

駕駛員行車安全心得體會篇一

隨著社會的發展和生活水平的提高，人們對于出行的要求越來越高。作為一個司機，安全駕駛是我們的首要任務，同時也是對自己和他人生命負責的表現。在長期的駕駛過程中，我積累了一些行車心得體會，下面將從行車準備、遵守交通規則、維護車輛和注意駕駛姿勢四個方面進行介紹。

首先，行車準備是確保安全駕駛的第一步。在上路前，對車輛進行檢查是非常重要的。首先，要確保剎車、燈光等關鍵部件正常工作。其次，要檢查胎壓是否正常，以及輪胎是否磨損嚴重。最后，要確保車內外視野良好。充分的行車準備可以有效地預防許多突發狀況的發生。

其次，遵守交通規則是保證行車安全的基本要求。遵守交通規則，不僅僅是為了自己的安全，也是對他人生命負責的表現。首先，要遵守限速要求，根據不同的道路狀況調節車速。其次，要遵守紅綠燈的規定，不闖紅燈，不搶黃燈。此外，還要注意使用轉向燈，及時給其他車輛和行人信號，減少事故的發生。

再次，維護車輛是保證行車安全的前提條件。定期保養車輛，及時更換磨損嚴重的零部件，可以有效地減少故障的發生。此外，注意車輛的清潔和整潔也是非常重要的。清潔的車輛可以提高車輛外觀的美觀度，整潔的車輛內部可以保持良好的行車狀態，提高駕駛的舒適性。

最后，注意駕駛姿勢也是保證行車安全的重要因素。正確的坐姿可以減少疲勞駕駛帶來的危險。坐正、視線平直、雙手穩穩放在方向盤上，腳輕觸油門和剎車，都是正確的駕駛姿勢。此外，要避免在駕駛中做過多的動作和身體轉動，以免影響正常駕駛。

綜上所述，安全駕駛是每個人的責任，也是我們應該積極倡導的行為。通過行車準備，遵守交通規則，維護車輛和注意駕駛姿勢這四個方面的努力，我們可以有效地提高行車安全性，為自己和他人的生命安全保駕護航。希望每個司機都能時刻牢記行車心得體會，讓每次出行都安全有序。

駕駛員行車安全心得體會篇二

行車安全是每個駕車人士都應該重視的問題。在面對日益擁堵的道路和復雜多變的交通環境時，我們應該時刻保持警覺，提高自己的安全意識。通過多年的駕駛經驗和不斷總結，我深知行車安全對于駕駛人員和其他交通參與者的重要性。

第二段：保持車輛良好狀態

首要保證行車安全的是車輛本身的狀態，而良好的車況需要定期的保養和維護。我在駕車中常常對車輛的剎車、輪胎、燈光等方面進行檢查，確保其正常運轉。此外，每次出行都要檢查并調整自己的座椅和鏡子，以確保良好的視野，避免視線盲區出現。

第三段：合理駕駛

合理的駕駛是行車安全的關鍵。我養成了經常觀察周圍交通狀況的習慣，保持適當的車距和速度，根據道路和天氣的情況合理選擇行車線路。遇到突發情況時，我努力保持冷靜和靈活，做出正確的判斷和反應，以確保自己和其他人的安全。

第四段：謹慎駕駛

謹慎的駕駛是確保行車安全的基本要求。我了解并遵守交通規則，尤其注意不超速、不闖紅燈，不疲勞駕駛等。同時，我也遵守不使用手機和其他電子設備的原則，以免分散注意力。并在夜間行車時打開大燈，使用回非常規燈光和示寬燈，使車輛更容易被其他駕駛人員注意到。

第五段：平衡心態

保持平衡的心態同樣重要。在面對不可預見的情況下，心態的平衡會讓我們更加冷靜地應對。我經常強調自己的耐心和寬容，不隨意發脾氣或與其他駕駛人員發生糾紛。同時，我也更加關注自己的身心健康，通過適當休息和運動，保持良好的狀態。

總結：

行車安全始終是我們駕駛人士應該重視的問題。通過保持車輛良好狀態，合理駕駛和謹慎駕駛，我們能夠有效降低交通事故的發生概率。此外，保持平衡的心態和良好的身心狀態也是確保行車安全的重要因素。只有做到以上各個方面，我們才能真正做到安全駕駛，保證自己和他人的生命財產安全。

駕駛員行車安全心得體會篇三

開車在一些關鍵地方和細節上做到適當的“慢”。

一是起步要慢。不論多么好的車，慢起步才能實現起步穩，讓坐在車內的人在沒有感覺中實現平穩地起步。特別在冬天，即使已經熱車，也要慢起步，否則對車沒有什么好處。

二是轉彎要慢。不論大彎還是小彎，在轉彎前都要先把速度降下來。即使沒有其它車輛妨礙，就你一輛車轉彎，也要慢轉，切不可“肆無忌憚”快轉彎。

三是過路口要慢。不論是十字路口，還是三叉路口，或是丁字路口，穿過這些路口時，一定先把速度降下來，穩穩當當地過去。特別是在城區內過路口、在村莊過路口或過學校門口，更要慢些。在新建的沒有安裝交通信號燈的路口，更要先把速度降下來，邊觀察情況邊慢慢地通過，切不可“膽大妄為”地不減速或加大油門過路口。

四是會車要慢。尤其在沒有中心線的道路上行駛，車速提上來后，遇有會車一定降低速度，把好方向盤。在鄉村道路上會車時更要注意減速。

五是倒車要慢。由于倒車的時候視線死角大，車后的情況估計不足，容易發生事故，因而不能快倒。倒車堅持能慢則慢，這樣便于邊倒車邊通過后視鏡觀察車兩邊的情況，以備不測。

六是停車要慢。什么時候、什么地方停車，一定做到心中有數，提前做好停車準備，根據停車的位置盡早實現降速，讓坐在車上的人在不知不覺中實現平穩停車。

除了上述“六慢”外，在視線不好，路況不夠平坦，容易顛簸的鄉村道路上行駛，也要慢行，否則坐你車的人就要受苦了。行駛在雨后積水的水坑更要慢行，否則會濺到行人身上一些污水而挨罵。當然，這里說開慢車，并不是不讓開快車，尤其在路況好、視線好的道路上或高速路上，該快時還要快，只是把車速掌握在自己適應和控制中的時速內就行。

駕駛員行車安全心得體會篇四

「段一」引言：行車安全是每個駕駛者都應該高度重視的問題，為了加強自己的安全意識和確保行車過程中的順利進行，我特意學習了一套行車安全六查方法，并在實踐中體會到了其中的益處。接下來，我將分享我的心得體會，以期能夠幫助更多人提高行車安全意識。

「段二」注意車輛自身狀況的第一查：車況檢查。在行車出發前，首先要檢查車輛的各項功能是否正常，包括剎車燈、轉向燈、輪胎氣壓等。通過這一查，我們能夠及時排除車輛存在的問題，確保車輛在行駛過程中的安全性。我曾經有一次在行駛過程中發現剎車燈故障，幸好提前發現，避免了潛在的危險。

「段三」關注行車環境的第二查：路況檢查。在行車過程中，我們要時刻留意前方道路的情況，包括路面是否濕滑、是否有障礙物等。通過這一查，我們可以提前規避潛在的危險，并做好相應的應對準備。我曾經在行車途中發現前方有道路坑洞，及時減速避讓，避免了車輛受損和駕駛員的不適。

「段四」關注自身狀況的第三查：身體狀況檢查。行車前，我們要檢查自己的身體狀況，如果出現疲勞、病痛等不適，應該及時休息或尋求醫療救助。人的精力不足可能導致駕駛過程中的注意力不集中，增加了交通事故的風險。我曾經遇到過身體狀況不佳卻勉強上路，結果在行駛中突發不適，險些造成意外。

「段五」提醒自己的第四查：心理狀態檢查。行車時，我們還要檢查自己的心理狀態，確保自己是處于冷靜、平穩的狀態下上路。抑制自己的情緒波動，不要因為外界的干擾而分心，確保安全駕駛。我曾經遇到過因為情緒不穩而駕駛發生失誤的情況，幸好沒有造成嚴重后果，但是給予我很大的教訓。

「段六」總結：通過進行安全行車六查，我們能夠提前發現潛在的風險，并且做出相應的調整和措施，從而確保自己和他人的安全。安全行車六查是一種簡單易行、高效實用的行車方法，通過不斷的實踐和體驗，我深刻地認識到它的重要性。我將會繼續堅持這種行車習慣，并且鼓勵更多的人加入到安全行車六查的行列中來，共同為創造更安全的行車環境做出努力。

駕駛員行車安全心得體會篇五

交通安全是很重要的。幾乎每一天，都會發生一起交通事故，小的是輕傷，大的是多人傷亡，每當想到這里，我就十分緊張，真害怕第二天遇到車禍的就是我。

其實，交通事故也未必都是行人造成。有的是因為司機野蠻造成的，比如說前一陣《齊魯晚報》上刊登的“寶馬撞人案”，“寶馬”的主人實在是野蠻，人家不注意把蔥掛在你的車頭鏡上，又不是故意的，再說也沒有人員受傷，并向你賠禮道歉了，你干嗎殺人滅口?就算人家弄得有人傷亡，也不該報復，應該讓法律來處理才對。

有的是因為司機酒后駕車，因神志不清導致交通事故，在此提醒廣大的司機叔叔阿姨們，希望您少喝酒，酒后一定不要逞能，要坐公交車或出租車回家，避免交通事故給您帶來麻煩。

還有的交通事故確實是行人造成的，主要是行人不注意交通安全所造成的.。有的是闖紅燈或橫穿馬路造成的，前人發明紅綠燈是有原因的，不要怕麻煩，有句話說的好“紅燈無數次，生命只一次”，紅燈會閃爍無數次的，而生命只有一次，用完了就沒有下一次了，在紅燈沒有滅的時候，我們絕對不可以冒險過馬路，哪怕兩邊沒有車，也絕對不能穿過馬路。有的是在馬路上打鬧、玩耍造成的，放學后幾個同學在一起走，說說笑笑，時而甩掉別人的帽子，扔到馬路對面，那個同學便到馬路對面去揀，由于著急，也顧不上環視四周的車輛就跑，如果這個同學有福氣，那還好;可如果正好有一輛車經過，那后果可不堪設想。因此，同學們千萬不要在馬路上打鬧，這樣太危險。

也有的是行人翻越護欄造成的，請大家不怕麻煩繞過護欄吧!

同學們，讀了剛才我講述的這些，你們一定心中有數吧!讓交通安全伴你行。

駕駛員行車安全心得體會篇六

行車安全是每個乘員乘車時都應該重視的問題。我們在乘車的時候要注意以下幾點。第一，乘車前應檢查車輛的狀態，確保車況良好，沒有故障。第二，乘車時應系好安全帶，以防車輛出現緊急情況時身體受傷。第三，乘車時要專心致志，避免開車時使用手機、吃東西等行為，以免分散注意力。只有從乘車之始，我們才能做到行車安全。

第二段：合理規劃行車路線

選擇合理的行車路線也是確保行車安全的重要步驟之一。我們應該選擇平坦、寬敞的道路，避免行駛在泥濘、狹窄的道路上。另外，我們還應該學會使用導航儀或地圖等工具，熟悉所行駛的線路，避免上錯路。行車路線的規劃不僅能提高駕駛員的行車效率，還能確保行車的安全。

第三段：遵守交通規則，文明駕駛

秩序是交通的靈魂，遵守交通規則是保障行車安全的一個基本前提。我們要遵守紅綠燈的信號，尊重交通標志和交通警察的指揮。此外，我們還要禮讓行人，不占用非機動車道、公交車道等專用道路。在行車中，我們還要保持安全車距、注意減速慢行，并適時開啟車燈以提高行車安全。只有通過遵守交通規則和文明駕駛，我們才能在道路上行車更有保障。

第四段：安全的車內環境

保持車內的安全環境也是確保乘員行車安全的一項重要工作。首先，駕駛員要保持良好的駕駛習慣，不超速、不疲勞駕駛，并確保自身的健康狀態。對于乘員來說，要系好安全帶，不在行駛中隨意改變乘坐位置，避免碰觸車內異物，在發生緊急情況時保持冷靜，迅速采取相應的安全措施。此外，保持車內空氣通暢，避免車內異味，也是保證乘員行車安全的一環。

第五段：多方位防范安全風險

預防是最好的安全措施。在行車過程中，我們應該時刻保持警覺，觀察周圍情況，提前預判可能的安全風險。特別是在夜間行車時，我們要謹慎駕駛，注意避免行人和無照明的車輛。另外，我們還要時刻注意車輛的保養和維護，并定期進行專業的車檢，確保車輛的安全性能。只有從多方位防范安全風險，我們才能全面提高行車安全。

總結：

行車安全是乘員行車過程中非常重要的問題。通過檢查車況、系好安全帶，合理規劃行車路線，遵守交通規則，保持安全車距，創建安全的車內環境，多方位防范安全風險等措施，我們能夠最大程度地確保行車安全。在未來的行車過程中，我們應該不斷總結經驗，提高安全意識，做到文明駕駛，保證每次行車都能安全順利地到達目的地。只有如此，我們才能真正享受到行車的樂趣。

駕駛員行車安全心得體會篇七

作為一名公交車駕駛員，保證安全駕駛是一名職業司機應當具備的最根本的條件。但是如何保證安全駕駛，確實是一件說來簡潔做來不易的事情。

就我個人而言應當說到目前為止，我還是一名駕齡僅有5年的新司機。與很多教師傅比起來，我還只是一名小學生，不敢妄談什么閱歷，只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會，在這里與大家一同爭論。保證安全駕駛最重要的就是要加強學習，這里談到的學習，不只是做做外表文章而是要仔細的學習，真正的學習。學習《道路交通安全法》、學習公交文明駕駛規定、學習本企業的規章制度、學習駕駛技能、學習老司機員的行車閱歷、學習處理緊急狀況的方法和處理簡潔事故等等。

學習《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識，這不僅僅是一名司機員應當具備的素養，而且是作為一名公民應盡的義務。學好《道路交通安全法》是對國家法律法規的了解，明確自己的權利和義務，在自己的工作中，才能活學活用。這不僅要求我們學好法律法規本身，更重要的是要在工作和生活中隨時隨地的學習。不但包括條文本身，還包括法律條文的敏捷運用。比方在生活中，我比擬喜愛看一些法制方面的書籍、報刊和電視節目。這中間，我能夠學習很多法律條文中較難理解的東西。比方，我曾在一個電視節目中看到，在高速路上發生的一起追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農用車被一輛違章并線的轎車追尾。按我們常人的理解，追尾確定是后車的全責，也就是轎車的責任。但是交管部門在處理問題是卻定為雙方同等責任。當時我對此產生了疑問，但節目中卻明確指出前車，也就是農用車也有同等的責任，由于高速大路上制止農用車行駛。由于農用車沒有路權，即使不發生事故，農用車在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見，“路權”意識是多么的重要。由這個例子我們可以看出安全駕駛不僅僅是要求司機員保證駕駛的安全，“各行其道”更為重要?！罢Ｐ旭偂钡恼嬲饬x還包含了駕駛員對“路權”意識的理解和熟悉，所以說一名真正合格的駕駛員，肯定要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合，無視了這一點，也不是一名合格的駕駛員。

說到文明駕駛，這不僅關系到行車安全的問題，更關系到整個社會的文明進程。

文明駕駛包括很多，有車讓人，車讓車。車讓人很好理解，機動車避讓行人和非機動車，由于后者是弱者。相對而言，機動車作為強者應當無條件的謙讓弱者。在保證人身生命財產安全的同時，更好的表達了社會文明的進程，表達了當今以人為本的社會原則。而談到車讓車，又是就很難讓人理解，都是機動車，無所謂誰強誰弱，誰占道誰占理，本無可厚非。但是在當前的交通環境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通，遵章車避讓違章車，不僅削減了事故發生的可能性，更是表達了駕駛員自身的文明素養。這有時很難做到，但假如我們記住“忍一時風平浪靜，退一步海闊天空”的古訓時，很多的不開心就都煙消云散了。在文明駕駛中，我特別想提的一句是，駕駛員本身肯定要有良好的心理素養。我們在行車中，常常會看到有的車輛左右并線，在幾條行車道內出出進進，不斷的變更車道，而且特別順當，并沒有發生事故，我們會很佩服他們，實質是觀賞他們。但我想說，作為駕駛員，他們或許是無可挑剔的，駕駛技術也是特別嫻熟的，但是作為一個社會人來說，他們是不成熟的，在自己便利的時候，無視了別人，給他人帶來了不便，這不是我們學習的典范。駕駛車輛的時候，應當做到，在沒有特別狀況時，削減變更車道的次數。這不但是文明駕駛的表現，更能較少事故發生的幾率。是安全駕駛的因素之一。

對于學習駕駛技能這一點，我也很想談一點自己的體會。作為一名有5年駕齡的司機員來講，應當說有肯定的駕駛技能，否則，5年的車就白開了，但我想強調的是，并不能認為把車開起來就說明駕駛技術嫻熟，我們所說的技能技術，不僅僅是把車開動，而是很好的掌握自己駕駛的車輛。在道路條件良好的狀況下。車速要掌握適當，時刻提防突然大事的發生，在緊急狀況下，是否能夠掌握住自己駕駛的車輛，也就是說人要支配車，而不能讓車支配人。由于我們是客運司機，不僅要保證車輛前后的安全還要做到車內人員沒有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能，最高的`境地就是“人車合一”，這就要求我們有較高的“預見性”。所謂“預見性”就是要在狀況發生前，提前預防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車中精神集中至關重要，以往的教訓告知我們，很多事故是幸運麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的狀況下，最簡單放松和怠慢。因此，“預見性”是最高的境地，也是全部駕駛員一生追求的境地。

學習別人的閱歷，對于一名駕駛員來講，也是受益匪淺的。在這里，我很想談一談，我的師傅告知我的一條閱歷。在我的帶班師傅王就告知我，每天下班后，在放松的同時，把自己一天的經受回想一下，是特別有必要的。我嘗試著做了，發覺果真很見效，每天回想一下自己當天行車中所經受的事情，看有什么狀況時可以避開的，有什么是可以連續保持或是發揚的。想想為什么，細細的梳理一下，真的是受益匪頗多。這樣做不僅提高自己的技術，更能避開再次發生同樣的危急。這幾年我始終堅持，從中收獲不小，幾年來，我沒有在一樣的地點發生過一樣的問題。比方剎頭、刮蹭以及緊急狀況。有時我還會做一些記錄，不時的看一看，回味一下。應當說這條閱歷給了我很大的幫忙。使我受益終生。由此可見，教師傅的閱歷確實值得我們借鑒。

說了這么多，無非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進展一下小結，談不上什么閱歷和體會。只是自己的一點點心得，說來與大家共享，假如有不對的地方請見諒。由于我究竟只是一名新司機，只想把自己的本職工作做好，也只是想做一名真正合格的安全駕駛員，為首都的道路交通安全做一點自己力所能及的事情。

駕駛員行車安全心得體會篇八

在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務，連續多年被評為局優秀駕駛員、局級先進工作者。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：

作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。因此，我非常重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實、講道理、總結經驗，達到安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：

1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不符合標準，特別是農村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目通過。

2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島返回，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發地段，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。

3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環境。由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑;市區行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，小心謹慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。

駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據載貨的重量及路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次任務的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發現問題，裝貨返回時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發現在后輪輪轂出現了十幾公分的裂縫，并且已經有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發現問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設想。我立即聯系單位派人搶修，避免了一起行車事故的發生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。

在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車返回，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺”上的常客;同時，出車歸來后，我總是根據車輛在公路上的行駛狀況，發現故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般情況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結構，積累修車經驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學習，認真研究車輛構造，使我具備了排除一般鼓掌的能力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。

駕駛員行車安全心得體會篇九

隨著現代交通工具的快速發展和普及，駕車已經成為大多數人開展日?；顒拥囊徊糠?。然而，隨之而來的是行車安全問題，不少人在行車過程中因為疏忽大意而發生事故。作為乘員，我們應該積極參與行車安全，保障自己和他人的安全。在長期的乘車經驗中，我從事故中學到了一些寶貴的經驗和教訓。本文將從與司機溝通、注意安全事項、遵守規則、掌握緊急情況處置和文明乘車五個方面，分享我的乘車體會和心得。

首先，與司機溝通十分重要。作為乘員，我們應該與司機保持良好的溝通，尤其是在需要改變行車計劃或車道時。及時告知司機變更行車需求，可以減少行車意外的發生。此外，當司機操作不當時，我們也要積極提醒和建議。例如，當司機超速駕駛時，我們可以友善地提醒他們減速以保持安全。

其次，對行車安全事項要格外留心。乘車的時候，我們要牢記系好安全帶，確保自己的身體固定在座位上以應對緊急情況。同時，我們還應該隨時保持警惕，觀察周圍的車輛和交通信號燈的變化，避免駕車者的疏忽而受傷。保持頭部和身體穩定，不要以各種各樣的姿勢進行乘車，以免引發意外事件。

第三，遵守行車規則也是乘員必須做到的。從小就被告誡遵守交通規則，但在實際乘車過程中，我們有時會忽視這一點。我們應該時刻注意遵守交通法規，尤其是戴好安全帽或者系好安全帶，坐在正確的座位上，不趴在車窗邊或擁擠的車廂類似的地方。此外，當我們下車時，要確保沒有來車，再進行下車，避免被來車撞擊。

第四，掌握緊急情況的處置方法至關重要。突發緊急情況發生時，我們需要保持冷靜并快速做出應對。在火車、飛機等交通工具上發生事故時，我們應該聽從乘務人員的指揮，快速而有序地撤離現場。在消防車、救護車等急救車輛需要通行的時候，我們要及時做出反應讓道，盡量避免擁堵，并盡力減少對其他車輛行駛的干擾。

最后，我們作為乘客，更應該展現文明乘車的行為和態度。這意味著我們應該尊重司機和其他乘客，保持安靜并盡量不要妨礙司機的專注。我們應該待人真誠友善，乘車時保持適當的與他人互動，但同時也要尊重他人的私人空間。此外，我們還要注意個人衛生和公共秩序，不亂扔垃圾，不在車內吸煙等不良行為。

總之，作為乘員，我們要積極參與行車安全，保障自己和他人的安全。與司機溝通，注意行車安全事項，遵守規則，掌握緊急情況處置和文明乘車是五個方面，保持良好的乘車經驗。只有這樣，我們才能在行車中享受便利的同時，保持自己和他人的身心健康。

駕駛員行車安全心得體會篇十

作為駕駛員，我們時刻要牢記行車安全至關重要。在長期的駕駛生涯中，我深刻體會到了行車安全的重要性。下面將從科學規劃行車路線、認真檢查車輛狀態、安全駕駛技巧、遵守交通規則和保持良好心態五個方面，分享我對行車安全工作的心得體會。

首先，科學規劃行車路線是確保行車安全的重要一環。在出行前，我們應該提前規劃好行車路線，并查看實時交通情況，選擇最安全、最順暢的道路。避免高峰期和惡劣天氣，減少車流量，防止堵車和事故發生。同時，規劃行車路線還需要根據自身駕駛經驗和實際情況，避免復雜的交叉口和窄路段，提前查看路況，避免遇到危險情況。

其次，認真檢查車輛狀態是確保行車安全的基礎。在開車前，我們應該仔細檢查車輛的輪胎、剎車、燈光等部分是否正常。特別是剎車系統是否靈敏，燈光是否完好，以及輪胎胎壓是否合適，這些都直接關系到行車的安全。檢查后還應保持車內空氣流通，避免駕駛過程中出現窒息情況。只有確保車輛在良好狀態下行駛，我們才能更加放心地進行駕駛。

第三，安全駕駛技巧是提高行車安全的重要手段。在行車過程中，我們應該保持良好的駕駛姿態，手握方向盤要穩，注意力要集中，嚴禁走神。同時，防止急加速和急剎車，合理利用剎車踏板和加速踏板。在遇到復雜路況時，如霧霾天氣或臨時施工，要注意減速慢行，提前做好應對措施。此外，遵守與其他車輛之間的保持距離原則，保持足夠的安全距離，防止追尾事件發生。行車時，還應適應道路狀態和車輛流量的變化，靈活調整駕駛速度和車道選擇，確保行車安全。

第四，遵守交通規則是確保行車安全的法律基礎。作為駕駛員，我們要牢記并嚴格遵守交通規則，合理使用燈光、轉向燈和喇叭等信號設施。禁止違法超車、亂停亂放和闖紅燈等行為。此外，禁止酒后駕車和疲勞駕駛，避免駕駛過程中因酒精或疲勞造成駕駛技術下降，導致危險事件發生。只有切實遵守交通規則，我們才能夠做到行車有序，保障自己和他人的安全。

最后，保持良好心態是確保行車安全的心理基礎。在行車過程中，我們要保持冷靜、沉著的心態，不給外界因素干擾，保持專注。遇到堵車或突發情況時，不要喪失耐心和冷靜，避免沖突和爭執，保證自己和他人的安全。同時，我們也要保持積極的心態，充滿信心地面對前方的路況和挑戰。只有擁有良好的心態，我們才能夠更好地應對各種突發情況，保證行車安全。

總之，行車安全是每位駕駛員的基本要求。通過科學規劃行車路線、認真檢查車輛狀態、掌握安全駕駛技巧、遵守交通規則和保持良好心態，我們可以有效提高行車安全水平，保護自己和他人的生命財產安全。作為駕駛員，我們要時刻保持警醒，不斷學習和提高自身駕駛技巧和安全意識，為安全駕駛貢獻自己的力量。

駕駛員行車安全心得體會篇十一

我叫xx，從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務，連續多年被評為局優秀駕駛員、局級先進工作者。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：

作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。因此，我非常重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實、講道理、總結經驗，達到安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：

1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不符合標準，特別是農村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目通過。

2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得xx年2月的一天晚上，我從青島返回，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發地段，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。

3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環境。由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑；市區行車小心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，小心謹慎，我曾成功的避免了一起重大。

駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，我根據載貨的重量及路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次任務的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發現問題，裝貨返回時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發現在后輪輪轂出現了十幾公分的裂縫，并且已經有２根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發現問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設想。我立即聯系單位派人搶修，避免了一起行車事故的發生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。

在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車返回，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺”上的?？?；同時，出車歸來后，我總是根據車輛在公路上的行駛狀況，發現故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般情況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結構，積累修車經驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學習，認真研究車輛構造，使我具備了排除一般鼓掌的能力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。

因違章駕駛，疲勞開車而導致發生的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應特別注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢？我認為，應根據自身的身體力行，自行調節，始終保持旺盛的精力來開車，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領導的要求還是有很遠的差距。今后，我將更加嚴格要求自己，加強車輛的維護保養，加強學習，注意做好本職工作。

謝謝大家